introduccion

La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las

piezas del motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que estan
siempre rozando. La lubricacin es una de las tareas ms importantes en la
conservacin de la maquinaria. Est presente en absolutamente todos los
programas de mantenimiento preventivo de cualquier industria o empresa de
transporte. Sin embargo, esta importante actividad es asignada a personal
sin experiencia y con poca o nula capacitacin.
Es comn que la lubricacin sea una tarea encargada a un aprendiz o
la persona con menos habilidades en la organizacin de mantenimiento.
Paradjicamente, cuando este lubricador adquiere conocimientos y efecta
mejor su trabajo, es "ascendido" a posiciones de mecnico reparador o
alguna otra considerada de mayor importancia
Todo movimiento de dos piezas en contacto y sometida a presiones,
producen un rozamiento que depende tanto del estado y la calidad de
acabado superficiales, como de la naturaleza de las superficies en contacto.
Las superficies, por muy lisas y acabadas que parezcan, siempre
presentarn , una serie de rugosidades que al estar en contacto con otras,
generan tal cantidad de calor, que ocasiona desgaste y un aumento de
temperatura que podr provocar la fusin de los metales en sus respectivas
zonas superficiales de acoplamiento.

1. Sistema de enfriamiento
La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tiene como misin
eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas
temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a travs del medio
empleado, al exterior.
La funcin principal del sistema de enfriamiento es mantener la
temperatura correcta del motor sacando el calor excesivo generado por la
combustin y la friccin. El propsito del sistema de enfriamiento es
mantener el motor a una temperatura apropiada durante la operacin del
motor. Para lograr satisfactoriamente este propsito, el sistema est
previsto de una bomba de refrigerante, un radiador, un termostato y un
abanico. Se bombea el agua refrigerante dentro del sistema de
enfriamiento dentro del bloque de cilindros y la camisa de agua de la
culata del cilindro, y se circula por el camino del desvo.
El sistema de refrigeracin debe ser capaz de evacuar la gran
cantidad de calor que se genera debido al frotamiento de las piezas en
movimiento y a la combustin de los gases en el cilindro
El sistema de enfriamiento puede haber de dos tipos
a. Por aire
b. Por liquido
Sistema De Enfriamiento Por aire.
Una hlice radial movida desde el cigeal del motor a travs de una
correa, est ubicada dentro de un cuerpo de forma adecuada para dirigir el
flujo de aire hacia la camisa del cilindro que es la parte a refrigerar. El
dimetro de la hlice as como la relacin de transmisin entre las poleas
estn bien elaborados para garantizar la cantidad de aire necesario. La

camisa del cilindro est dotada de aletas para aumentar la superficie de

transferencia de calor con el aire y as mejorar el enfriamiento.
Un termostato, que puede ser mecnico o electro-mecnico, regula la
apertura de la compuerta de salida de acuerdo a la temperatura del aire
procedente de la camisa para mantener el motor a la temperatura ptima.
Sistema De Enfriamiento Por Liquido.
El lquido es movido por una bomba que se acciona desde el motor de
manera que siempre que este funcione, la bomba hace circular el lquido al
sistema, una vlvula de control de flujo cuya apertura depende de la
temperatura, restringe el flujo de refrigerante en mayor o menor medida de
acuerdo a esta, y as garantizar una temperatura temostatada en el agua
que sale del motor y con ello su temperatura de trabajo. Esta vlvula se
conoce como termostato.
El refrigerante caliente procedente del motor se hace circular por un
intercambiador de calor dotado de mltiples tubos con aletas, conocido como
radiador, por el que se hace circular un flujo de aire externo representado con
flechas azules para enfriarlo.
Objetivo del sistema de enfriamiento
Reducir la temperatura dentro de rangos seguros de operacin para
los diferentes componentes, tanto exteriores como interiores.
Disminuir el desgaste de las partes
Reducir el calentamiento de los elementos de la mquina que se
mueven unos con respecto a otros. Mantener una temperatura ptima para
obtener el mejor desempeo.
2. Sistema de Lubricacin

La lubricacin es un fenmeno muy complejo y objeto de estudio

continuo por la gran cantidad de elementos que intervienen en esta cuestin;
el concepto fundamental es eliminar el contacto directo entre dos cuerpos
que interfieren entre s, dispersando gran cantidad de energa en forma de
calor y desgaste.
Si dos cuerpos metlicos rozan uno con el otro se calientan y sus
molculas tienen tendencia a soldarse dando origen a un fenmeno llamado
"agarre". Este fenmeno se produce con mayor intensidad si ambos cuerpos
reciben calor desde una fuente externa ya que se alcanza ms rpidamente
el calor de fusin de uno de los metales.
Los objetivos de la lubricacin son:
1) Impedir el contacto entre dos metales.
2) Refrigerar las partes lubricadas.
3) Ayudar a la estanqueidad del sistema.
Los factores principales que influyen sobre la lubricacin, adems de
las caractersticas de los lubricantes son:
A) Acabado de las superficies de contacto.
B) Naturaleza y dureza de los materiales que componen las partes.
C) Espacio o huelgo entre las partes.
Una lubricacin deficiente, que no cause agarre es ms que suficiente
para producir gran desgaste, con deformacin de la superficie del
deslizamiento originando un huelgo excesivo entre las partes lo que dificulta
el funcionamiento.
Tipos de lubricantes

Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su

composicin y presentacin:
a. Lquidos
De base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin
hidrodinmica y son usados comnmente en la industria, motores y como
lubricantes de perforacin.
b. Semislidos
Son las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral,
vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes
slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio.
c. Slidos
Es un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna
por lo que por su composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin sin
necesidad de un aporte lubricante lquido o semi-slido. El ms comn es el
Grafito aunque la industria est avanzando en investigacin en materiales de
origen metlico.
Las consecuencias de la lubricacin
Debido a que la lubricacin disminuye la friccin, sta ahorra energa y
reduce el desgaste. Sin embargo ni el mejor lubricante podra eliminar
completamente la friccin. En el motor de un vehculo eficientemente
lubricado, por ejemplo, casi el 20% de la energa generada es usada para
superar la friccin.
La lubricacin siempre mejora la suavidad del movimiento de una
superficie sobre otra. Esto se puede lograr de distintas maneras. Los
distintos tipos de lubricacin normalmente son denominados Regmenes de

Lubricacin. Durante el ciclo de trabajo de la mquina puede haber cambios

entre los diferentes regmenes de lubricacin.
Las mejores condiciones de lubricacin existen cuando las dos
superficies mviles estn completamente separadas por una pelcula de
lubricante suficiente, como el modelo descrito anteriormente. Esta forma de
lubricacin es conocida como Hidrodinmica o lubricacin de pelcula gruesa.
El espesor de la pelcula de aceite depende principalmente de la viscosidad
del lubricante, una medida de su espesor o la resistencia a fluir.
El mecanismo de la lubricacin
La mayora de las mquinas son lubricadas mediante lquidos. Cmo
puede un lquido separar superficies y reducir la friccin entre ellas? Con el
objeto de entender de que forma los lquidos lubrican en la prctica, es til
observar el caso del cojinete. En este dispositivo sencillo ampliamente
utilizado, un eje soporta las cargas y rota dentro de una cavidad de aceite.
Un ejemplo es una biela del motor de un vehculo. A medida que el eje rota,
una cua de aceite se forma entre las superficies, la cual genera suficiente
presin para mantenerlas separadas y soportar la carga del eje. Las cuas
de aceite, se pueden formar en otro tipo de cojinetes, tales como cojinetes
con elementos deslizantes y rodantes, por un mecanismo similar.
Factores que afectan la lubricacin
Existen una serie de variables operacionales que modifican el espesor
de la pelcula lubricante. Si no se controlan adecuadamente , se puede correr
el peligro de una reduccin del espesor de la separacin con el consecuente
contacto metal-metal y el desgaste prematuro del equipo. Estas variables
son:
a. CARGA

Un incremento en la carga tiende a obligar al aceite a " salirse" de

entre las dos superficies acercndolas cada vez mas. Este efecto se puede
evitar incorporando entre ambas superficies un fluido con mayor resistencia a
fluir ( mayor viscosidad). Por el contrario ,si se reduce la carga en un equipo,
se puede reducir la viscosidad del aceite y mantener aun as la separacin
entre ambas superficies.
En conclusin ,a mayor carga mayor viscosidad y viceversa. Esta ley
aplica para elementos de maquina que estn sometidos a vibracin
( sucesin de cargas de impacto) o que tengan una reduccin en el rea de
carga ya sea por desalineacin o por desgaste excesivo. En estos casos se
puede recurrir al uso de un lubricante de mayor viscosidad para incrementar
el espesor de la pelcula y reducir el desgaste si no se pueden implementar
los correctivos mecnicos de forma inmediata.
b. VELOCIDAD
Los elementos lubricados que operan a altas velocidades no permiten
mucho tiempo al lubricante para fugarse de entre las dos superficies, por lo
que bastara con un lubricante de baja viscosidad ( baja resistencia a fluir)
mantener las superficies separadas .El caso contrario se presenta con los
elementos que operan a bajas velocidades ,donde hay mucho tiempo para
que se fugue el lubricante por lo que se requiere un aceite con mucha
resistencia a fluir ( alta viscosidad). En conclusin: se requieren lubricantes
de baja viscosidad para lubricar elementos que operan a elevadas
velocidades y viceversa.
Esta ley se utiliza para reemplazar la viscosidad del fluido lubricante
en forma inversa a la modificacin de la velocidad del equipo.
Un ejemplo practico se puede esquematizar con lo que ocurre con un
vehculo que se desplaza en lnea recta sobre una superficie mojada .En la

parte delantera de los neumticos se produce una pequea ola de vague que
es desplazada continuamente hacia los lados, manteniendo el contacto entre
el neumtico y el pavimento .Si incrementamos la velocidad del vehculo y a
pesar de la baja resistencia a fluir del agua ,no habr tiempo suficiente para
que el agua se fugue por los lados ,por lo que se producir el ingreso de la
cua del liquido entre ambas superficies ,perdiendo el control .Si los
neumticos son mas anchos ( sin ranuras) se requerir mas tiempo para que
el agua alcance los bordes ,producindose la cua de agua incluso a
velocidades inferiores .
Por otra parte ,si se sustituye el agua por un fluido mas viscoso como
por ejemplo aceite ,este tardara mas tiempo para desplazarse hacia los
extremos de las llantas , por lo que se lograra la separacin de ambas
superficies a una velocidad inferior a la requerida con agua.
c. TEMPERATURA
La viscosidad de todo aceite se reduce al calentarse .esto debe ser
considerado para equipos que operen a temperaturas diferentes a las de
diseo ,donde se deber contemplar la seleccin de un lubricante de mayor o
menor viscosidad ,segn sea el caso .Por lo tanto se requerir un lubricante
de mayor viscosidad para altas temperaturas y viceversa.

conclusiones
Las superficies de las mismas, por muy lisas y bien acabadas que
parezcan, siempre presentan rugosidades. El rozamiento entre las piezas
genera gran cantidad de calor que ocasiona una prdida de energa
mecnica, un desgaste de las superficies y, finalmente, la temperatura
alcanzada podr provocar la fusin de las superficies entre s.
Tanto el material de las piezas como el aceite de lubricacin, poseen
una resistencia limitada a las temperaturas que se producen por rozamientos
y por la combustin. Es necesario utilizar un sistema de refrigeracin que
evacue una parte del calor producido por el funcionamiento

la misin del sistema de refrigeracin es mantener el motor en su

temperatura de ptimo rendimiento. Adems, con sus elementos, conseguir
que el motor alcance dicha temperatura rpidamente.
La refrigeracin de estas piezas se hace a costa de calentar el lquido
refrigerante que las rodea y, posteriormente, transmitir dicho calor al aire del
ambiente, el cual existe en cantidad suficiente y, normalmente, est a
temperaturas menores que las de funcionamiento del motor. Adems puede
renovarse constantemente

La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin.

b) Para cada equipo existe un lubricante especfico.
c) Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.
d) La gestin forma parte del desarrollo profesional del individuo.
En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces
mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante vlvulas,
anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o
depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se
aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay
que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems de seleccionar un
lubricante.