Conhecimentos Aeronuticos

O deslocamento de ar em torno de uma asa

Aerodinmica
produz uma fora que empurra a asa para traz
Teoria de Vo
e para cima
O estudo das foras produzidas pelo movimenA intensidade desta fora e equivalente ao valor
to relativo entre o ar e os objetos chamado de
da presso no intradorso multiplicado pela rea
aerodinmica
da asa
Superfcie aerodinmica aquela que sempre
produz pequena resistncia ao avano de um
corpo atravs do ar
So chamados de aerostatos os veculos que
se elevam no ar segundo o principio de Archimedes
So chamados de aerodinos os veculos aerosustentados mais pesados do que o ar
Aerodinos que decolam e pousam somente em
superfcies lquidas so classificados como
hidroavies
Aeroflio toda superfcie aerodinmica capaz
de produzir reaes teis quando em movimento atravs do ar
As reaes teis que o aeroflio desenvolve
so explicadas pelo princpio de Bernoulli
Os aerodinos se elevam no ar segundo o princpio de Bernoulli
O princpio de Bernoulli diz que quando a velocidade do ar em um determinado ponto aumenta, a presso esttica sobre este ponto diminui

Se um avio desce numa trajetria vertical,

pode se concluir que a sustentao nula
A sustentao a componente vertical da resultante aerodinmica perpendicular ao vento
relativo
Bordo de ataque a rea frontal de um aeroflio, onde se d o impacto com o vento relativo
A parte traseira do aeroflio por onde os filetes
de ar do vento relativo se escoam chama-se
bordo de fuga
Vento relativo o ar de impacto que vem sempre em sentido oposto ao do movimento do
aeroflio
Vento relativo tem em relao ao deslocamento
da aeronave a mesma direo e sentido contrario
Um avio sobe numa trajetria que faz um ngulo de 30 graus com o horizonte. Pode se
concluir que o vento relativo desce num ngulo
de 30 graus

O princpio de Bernoulli mostrado pelo tubo

de venturi

ngulo de incidncia o ngulo formado entre

o eixo longitudinal da aeronave e o Corda Mdia Aerodinmica.

O tubo de venturi constitudo de um tubo que

possui em suas extremidades dois bocais, sendo um convergente e um divergente

Na construo de um aeroflio, para que o

mesmo tenha uma boa performance, o ngulo
de incidncia deve variar entre 2 e 4 graus

Medindo-se as presses estticas e dinmicas

na garganta de um tubo venturi o comportamento das presses em relao entrada,
tem-se que aps passar pelo bocal convergente
o fluido acelerado dentro do tubo, a presso
dinmica permanesse igual e a esttica diminui

O aeroflio, alm de sustentao, tambm

produz arrasto aerodinmico

A presso esttica contra as paredes do tubo

Venturi, diminui com o aumento da velocidade
de deslocamento do ar.
O princpio de Bernoulli aplicado no aeroflio
atravs da diferena de comprimentos entre as
superfcie superior e inferior
Quando a ar percorre o extradorso de um aeroflio acelerado e como conseqncia ocorre
uma diminuio da presso nesta rea
Este fenmeno causa uma reao positiva no
aeroflio
O arrasto pode ser induzido ou parasita
A reao positiva que um aeroflio deve proporcionar denomina-se sustentao
Sustentao o diferencial de presso existente entre o extradorso e o intradorso de um aeroflio

A resultante aerodinmica pode ser decomposta em arrasto e sustentao

Arrasto a fora ou reao que tende a frear
um corpo que se desloca no ar
O arrasto induzido acontece de acordo com o
princpio de ao e reao sendo a fora que
se ope a trao
Trao a fora que possui mesma direo e
sentido de deslocamento de uma aeronave
Arrasto parasita o arrasto gerado pelas partes
que no produzem sustentao
Os avies com trem de pouso convencional
devem decolar com a cauda levantada a fim de
reduzir o arrasto durante a decolagem, evitar
que o avio decole com velocidade muito baixa
e aumentar a acelerao encurtando a distncia de decolagem
A resistncia ao avano devido ao turbilhonamento na ponta da asa chama-se resistncia
ao avano induzido

DAC - Go / No Go

Conhecimentos Aeronuticos
O arrasto induzido, tambm chamado de turbiCL (Coefficient Lift-coeficiente de sustentao)
lhonamento induzido maior em baixa velociO CL depende do ngulo de ataque, do
dade
formato do perfil e da curvatura do perfil
Algumas maneiras de reduzir o arrasto induzido
O CL poder assumir valores negativos
so : aumentar o alongamento da asa, wing let
e a colocao de tanques de combustvel nas
Quando o aeroflio atinge seu ngulo critico,
pontas das asas
passa a ter CL (sustentao) e CD Coefficient
Drag - coeficiente de arrasto) mximos.
Alongamento a razo entre envergadura e
corda
O coeficiente de arrasto um nmero que depende do formato do aeroflio e do ngulo de
Uma asa que possui maior alongamento ter
ataque
maior sustentao e menor resistncia ao
avano ( arrasto induzido )
ngulo crtico o ngulo mximo que o ngulo
de ataque pode assumir antes de provocar um
Envergadura a linha que corta a asa no senestol
tido transversal unindo a raiz da asa a sua
ponta
Estol de um aeroflio a perda de sustentao
provocado por um desequilbrio aerodinmico
Comprende-se por rendimento aerodinmico a
devido ao descolamento dos filetes de ar no
razo entre a sustentao e o arrasto
extradorso devido ao elevado ngulo de ataque
A resultante aerodinmica de um aeroflio
O ngulo de estol inversamente proporcional
aplicada em um ponto de corda, o qual dea velocidade do avio
nominado centro de presso
O estol mais perigoso de acontecer durante o
Corda mdia aerodinmica de um aeroflio a
pouso e a decolagem
linha que vai do bordo de ataque ao bordo de
fuga
A diferena entre o ngulo de ataque e o ngulo
de incidncia que o ngulo de ataque variUm aeroflio pode ter perfil simtrico ou
vel e o de incidncia fixo
assimtrico
Um avio deve decolar com velocidade de 120
Em aerodinmica os perfis simtricos possuem
a 130 % da velocidade de estol
cambras iguais
ngulo de atitude o ngulo formado entre o
Cambra a linha perpendicular que vai da
eixo longitudinal da aeronave e a linha do horicorda at a periferia do aeroflio
zonte
Durante um vo horizontal nivelado as foras
Asa
atuantes em um avio so peso, sustentao,
A
principal
superfcie
de
sustentao e suporte
arrasto e trao
de vo de uma aeronave denominada asa
Para que um corpo se mantenha em movimenAtravs das reaes aerodinmicas a asa tem
to com velocidade constante em linha reta
a funo de criar a sustentao
preciso que a resultante das foras que atuam
sobre ele seja nula
Quando a asa suporta com segurana uma
As foras externas em sustentao agindo sobre um corpo so conhecidas como cargas
O trem de pouso que no produz arrasto o
escamotevel
A carga aerodinmica de uma aeronave determinada pelo seu peso
O ponto de aplicao de resultante de todos os
pesos em um avio o centro de gravidade
Em condies normais para que um avio mantenha um vo horizontal necessrio que a
sustentao seja igual ao peso
O peso perpendicular trajetria em vo reto
horizontal
A sustentao de uma aeronave pode ser alterada variando-se o ngulo de ataque
ngulo de ataque o ngulo formado entre a
C.M.A. (corda mdia aerodinmica) e o vento
relativo

combinao considervel de peso bruto e o

peso da gasolina diz-se que existe o fator de
carga limite
Fator de carga a relao existente na diviso
do peso pela sustentao Fc (M) = L / W, onde
W ( weight ) o peso e L (lift) a sustentao
Uma rajada ascendente poder aumentar o
fator de carga e uma descendente diminuir
A parte superior da asa chama-se dorso ou
extradorso
O intradorso de uma asa a sua parte inferior
que fica em posio oposta ao extradorso
A parte da asa que sofre aumento de presso
ocasionado pelo escoamento de ar o intradorso
Quanto posio das asas na fuselagem, os
avies so classificados em asa baixa, mdia,
alta e para sol

variao da sustentao d-se o nome de

DAC - Go / No Go

Conhecimentos Aeronuticos
Os avies se classificam como monoplanos,
Superfcies primrias so aquelas que atravs
quando tem um somente um plano de asa
do seu acionamento influenciam diretamente o
(a asa forma um conjunto nico) e biplanos
movimento de rotao de um dos eixos da aequando suas asas no mantm continuidade
ronave
(duas asas )
Superfcies secundrias so aquelas que no
O ngulo formado pelo bordo de ataque das
influenciam diretamente os movimentos da
asas e uma linha paralela ao eixo transversal
aeronave
do avio denomina-se enflechamento
A superfcies primrias de comando so aileA finalidade principal do enflechamento aurons, profundores e leme de direo
mentar a estabilidade direcional
O movimento de bancagem produzido pelos
A estabilidade lateral prpria do avio asseguailerons
rada pelo enflechamento e pelo ngulo diedro
Os ailerons so comandados atravs da inclida asa
nao do manche para direita ou p/ a esquerda
ngulo diedro o ngulo que a superfcie infeQuando o volante do manche comandado
rior da asa forma com o plano horizontal paralepara a direita, o aileron esquerdo vai p/ baixo
lo ao solo
Ao se comandar o aileron direito para cima o
As asas e as superfcies de comando de um
aileron esquerdo desce, a asa direita desce e
avio so aeroflios
asa esquerda sobe

Eixos de uma aeronave

Em um avio os eixos imaginrios que se cruzam no centro de gravidade so transversal,
longitudinal e vertical
A linha que vai do nariz at a cauda do avio
chama-se eixo longitudinal
Alinha que corta o avio passando pelo centro
de gravidade formando 90 graus com eixo longitudinal na direo das pontas das asas o
eixo transversal

O aileron direito desce e o esquerdo sobe

quando se comanda o manche para a direita
Arfagem o movimento resultante do leme de
profundidade
A superfcie de comando responsvel pelo movimento da aeronave em torno do seu eixo
lateral denominada profundor
O profundor instalado no estabilizador horizontal

O eixo transversal tambm chamado de eixo

lateral

O comando do profundor realizado puxando

ou empurrando o manche para trs ou p/ frente

A linha que corta o avio passando pelo centro

de gravidade e formando um ngulo de 90
graus com o eixo longitudinal e com o eixo
transversal o eixo vertical

O leme de direo quando acionado faz com

que o avio gire em torno do eixo vertical

O movimento de rolamento ( roll ) e caracterizado pelo movimento do avio em torno do eixo

longitudinal

A superfcie de comando que possui maior

amplitude de movimento o leme de direo

O movimento de rolamento tambm chamado

de bancagem ou inclinao vertical
A bancagem de uma aeronave realizada pelos ailerons
O movimento de Arfagem o movimento em
torno do eixo lateral da aeronave
O movimento de Arfagem tambm chamada
de Pitch
Quem realiza o movimento de Pitch o
profundor

O leme de direo instalado no estabilizador

vertical

Em uma aeronave, o leme de direo geralmente acionado atravs dos pedais

A superfcies de comando escudarias so instaladas nas superfcies principais
As superfcies secundrias de comando de vo
so flaps, spoilers e compensadores
Uma das funes dos spoilers de atuarem
como freio aerodinmico
Nas aeronaves, os compensadores so consideradas superfcies de comando secundrias

O movimento de guinada feito em torno do

eixo vertical

A finalidade dos compensadores e corrigir pequenas tendncias do avio

O movimento de guinada realizado pelo leme

de direo

Os compensadores so usados para compensar tendncias de vo e compensar o avio

depois de uma mudana de atitude de vo

Superfcies de comando
Em uma aeronave existem superfcies de comando primrias e secundrias

O acionamento dos compensadores proporciona alvio dos comandos das superfcies primrias

DAC - Go / No Go

Conhecimentos Aeronuticos
O balanceamento esttico do compensador do
Numa curva quando a inclinao normal o
profundor feito antes de ser realizado o do
avio faz uma curva perfeita desde que a susprofundor
tentao seja maior que o peso
Os tipos de compensadores so esttico, dinmico e ajustvel

Durante a realizao de uma curva perfeita o

avio deve ter um aumento de trao

Os compensadores estticos esto localizados

na empenagem

Quanto maior for a inclinao em curva, tem se

maior fator de carga

Empenagem um sistema de comando da

estabilidade que constitudo por um conjunto
de superfcies localizados na cauda da aeronave

Durante uma curva com inclinao de 45 graus

a sustentao maior do que o peso

A aeronave que possui bequilha na cauda

chama-se convensional
Fazem parte na empenagem o cone de cauda,
o estabilizador horizontal e o estabilizador vertical
O estabilizador horizontal faz a compensao
aerodinmica em torno do eixo longitudinal
O estabilizador vertical dos avies serve para
fazer a estabilizao lateral do avio alm da
fixao do leme de direo
Os tipos de flaps usados nos avies so simples, ventral, Foveles ( fowler ), e Zap ( fenda )
A principal razo do uso de flaps nos pousos
primeiramente diminuir a velocidade de aterragem, mais tambm permitir aproximaes com
ngulos de descidas maiores
Para pousar com baixa velocidade preciso
reduzir a velocidade de estol. Isto pode ser
seguido do aumento de CL da asa, aumento do
ngulo crtico e aumento da rea da asa
O flap simples aumenta o CD e aumenta o CL
mximo
Os flaps so tambm chamados de freios aerodinmicos
Os flaps alm de superfcies secundrias
tambm so superfcies auxiliares
Como exemplo de superfcie auxiliar tem-se os
perturbadores de vo
Superfcies auxiliares como so conhecidos
os dispositivos hipersustentadores
O dispositivo hipersustentador que tambm
aumenta a rea asa o flap fowler
As fendas de bordo de ataque que funcionam
como dispositivos hipersustentadores so os
slots
O slot um dispositivo hipersustentador

Curvas
Numa curva duas foras atuam perpendicularmente a trajetria do corpo. A fora que atua do
centro para a periferia chama-se fora centrifuga e a que atua da periferia para o centro a
fora centrpeta

Um avio ao efetuar uma curva tem velocidade

de estol maior que em vo nivelado
Ao fazer uma curva, preciso tomar o seguinte
cuidado, observar o velocmetro, pois a velocidade de estol na curva maior que em vo
reto, no inclinar demasiadamente as asas afim
de evitar uma glissada, e evitar a derrapagem
que pode ocorre quando a inclinao das asa
insuficiente
Numa curva derrapada a fora centrifuga
maior que a centrpeta

Legislao
O orgo central do SIPAER o CENIPA
O SIPAER o Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos
CENIPA significa Centro de Investigao e
Preveno de Acidentes Aeronuticos
O SIPAER tem como objetivo principal a preveno
A filosofia do SIPAER dada da seguinte maneira: Todo acidente tem um precedente, segurana de vo um ato altrusta e dever de
todos
De acordo com os princpios filosficos do
SIPAER os fatores que contribuem para a ocorrncia de acidentes aeronuticos so os fatores
humanos, fatores materiais e fatores operacionais
Os Fatores Humanos so aspecto psicolgico e
o aspecto fisiolgico
Mtodos, peas, organizao, limpeza e materiais de trabalho so fatores materiais
Fatores Operacionais so os fatores meteorolgicos e ambientais
Comunicar um acidente aeronutico ocorrido
com uma aeronave a uma organizao do ministrio da aeronutica dever do operador da
aeronave
O responsvel pela aeronave chamado de
preposto e pode ser o proprietrio, o explorador, o arrendatrio e o operador
Uma aeronave acidentada somente ser removida aps a liberao da autoridade aeronutica

A responsabilidade da remoo de uma aeronave acidentada normalmente do ministrio

da aeronutica
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Numa curva correta a resultante entre o peso e

a fora centrifuga igual a sustentao

Conhecimentos Aeronuticos
Um sistema de manuteno abrange os aspecUma aeronave pousou em emergncia em uma
tos de planejamento, execuo, superviso e
fazenda, destruindo grande rea de plantao
atualizao
de cana, sendo o responsvel pelos prejuzos o
proprietrio ou locatrio da aeronave
Uma manuteno, quanto ao tipo, pode ser
preventiva ou corretiva
Na investigao de um acidente aeronutico,
um procedimento que o mecnico pode e deve
O documento emitido pelo fabricante do avio
ter como fator de contribuio efetiva obsertentando eliminar condies de risco a operavar a posio dos comandos
o do mesmo ou introduzindo modificaes
conhecido como boletim de servio
A investigao de um acidente visa evitar que
que o fato se repita, prover subsdios para a
A elaborao de boletins tcnicos de responmelhoria do sistema, adequar procedimentos e
sabilidade do fabricante
sugerir mudanas operacionais
Para concesso da licena de mecnico CAT 2
A investigao de um acidente aeronutico
tem que ser comprovada uma experincia tcfuno dos OSV (Oficial de Segurana de Vo)
nica de 2 anos
e dos ASV (Agente de Segurana de Vo)
As licenas podem ser suspensas por um perO OSV trabalha no DIPAA (Diviso de Investiodo de at 180 dias, prorrogveis por 180 para
gao e Preveno de Acidentes Aeronuticos)
averiguaes sendo se necessrio realizado
que subordinado ao DAC
exames de aptido profissional, fsica e mental
O ASV trabalha no SIPAA(Seo de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos )
que subordinado ao SERAC

O pedido exclusivamente reservado substituio de peas defeituosas para disponibilizar a

aeronave para vo so a AOG e o AIFP

Incidente aeronutico uma ocorrncia anormal que ocorre com a aeronave e da qual no
resulta danos materiais e pessoais

A inspeo onde se constata as condies de

conservao e operao, componentes, equipamentos, documentao tcnica e legal das
aeronaves chama-se IAM

Danos causados a peas que no so essenciais ao vo de uma aeronave caracterizam um

incidente aeronutico
Uma leso grave sofrida por uma pessoa com
inteno de vo durante o procedimento de
decolagem considerado acidente aeronutico
Acidente aeronutico uma ocorrncia anormal
que ocorre com a aeronave que resulta em
danos materiais e ou pessoais
Aerdromo toda rea destinada a pouso,
decolagem e movimentao de aeronaves,
podendo ser civil ou militar
Os aerdromos civis podem ser pblicos ou
privados
Aeroportos so os aerdromos pblicos dotados de instalaes e facilidades para o embarque e desembarque de pessoas ou cargas
Helipontos so aerdromos destinados exclusivamente a helicpteros
Heliportos so helipontos pblicos com instalaes e facilidades para embarque e desembarque de passageiros ou cargas
Os aeroportos ou heliportos so considerados
internacionais quando realizam servios internacionais regularmente
Uma aeronave que est no Brasil e vai decolar
em um vo para o exterior dever decolar de
um aeroporto internacional
Um dos fatores que pode deixar vulnervel o
sistema de manuteno a atualizao

A validade mxima de uma IAM de 12 meses

Toda aeronave obrigada a entregar um plano
de Vo com 48 horas de antecedncia para
realizar vos internacionais
A validade de um pre-vo feito em uma aeronave de 24 horas
As aeronaves podem ser civis ou militares sendo que as civis podem ser pblicas ou privadas
A freqncia internacional de emergncia de
121,5 MHZ
A altura mnima de vo em reas habitadas
de 1000 ps, e em reas desabitadas 500 ps
O orgo responsvel pela aviao mundial a
OACI / ICAO que fica em Montreal no Canad
O documento emitido pelo MAER ( Ministrio
da Aeronutica ) onde consta os itens que o
Brasil no concorda com a ICAO chamado de
Diferenas

Primeiros socorros
O material existente em um kit de sobrevivncia
na selva varia conforme o avio
Os botes de salva-vidas so na sua maioria
redondos
A finalidade do formato redondo na maioria dos
botes salva-vidas a de dificultar a navegao
Uma particularidade dos coletes salva-vidas
poder ser usado de qualquer lado
Os cintos de segurana devem ser testados de
acordo com o manual do fabricante

DAC - Go / No Go

Conhecimentos Aeronuticos
Nunca se deve abrir as portas de emergncias
Todos os corpos possuem a propriedade de
durante um acidente em que a aeronave se
manter-se no estado em que se encontram,
encontre em lugares alagadios para evitar que
seja ele fsico ou energtico.
a gua inunde a aeronave fazendo com que ela
propriedade que tem um corpo de manter-se
afunde
em seu estado original denominamos inrcia
Trauma ou leso causada nos braos, pernas
Para tirarmos um corpo de seu estado original,
ou coluna definida como comoo
preciso que adicionemos energia a este
As fraturas quanto ao tipo classificam-se em
corpo
fechadas e expostas
A energia que atua em um corpo tentando tirOlhos inchados ou roxos caracterstica da
lo de seu estado original pode ser dinmica ou
hemorragia subcutnea
esttica
Um corte faca geralmente ocasiona uma contuso do tipo inciso

A energia que tende a aumentar ou diminuir o

movimento de um corpo denomina-se fora

O melhor recurso para o transporte de um ferido a utilizao de maca

A energia que tende a mudar o estado fsico de

um corpo chama-se energia calorfica

Para socorrer uma pessoa intoxicada por inalao de gases um dos cuidados necessrios
conhecer as substncias causadoras

Energia cintica aquela que relacionada com

movimento.

Para se evitar queimaduras com acido sulfrico

usa-se bicarbonato de sdio

Fsica

Movimentos

Matria
Todos os elementos que existem na natureza
so formados por tomos
Matria o nome dado a quantidade tomos
que forma um corpo
A menor poro ou parte de um corpo que tem
as mesmas caractersticas deste corpo chamase molcula
A menor quantidade de querosene que possui
as mesmas propriedades de um litro de querosene a molcula

A matria apresenta trs estados, sendo slido,

liquido e gasoso.
Os slidos possuem forma volume constante
Os lquidos e os gases possuem volume constante e a forma varivel
A massa de um corpo invarivel, pois determina a quantidade de matria que este corpo
possu
Densidade de um corpo a quantidade de matria por unidade de volume
O aparelho que mede a densidade de um corpo
chamado de densmetro
O densmetro constitudo de um tubo de vidro
contendo no seu interior um bulbo ( tubo ) previamente pesado
A diviso da densidade de uma substncia pela
densidade da gua destilada a 4 graus centrigados denomina-se peso especfico

Inrcia

Quando um mgico puxa uma toalha, sobre a

qual existem alguns objetos, sem que os mesmos caiam no cho, est aplicando uma lei
fsica chamada de inrcia
Energia cintica a energia que transmite fora
atravs do movimento
Uma bola colocada sobre a mesa plana tem
equilbrio esttico do tipo indiferente
Quando se multiplica a massa de um corpo
pela velocidade que o mesmo desenvolve, obtm se a quantidade de movimento
Quando um corpo est em equilbrio com a
ausncia de movimentos, diz-se que est em
equilbrio esttico
Quando um corpo est em equilbrio, em um
movimento uniforme onde a resultante das
foras que atuam sobre o corpo nulo e o movimento realizado por inrcia diz-se que est
em equilbrio dinmico
Quando um corpo tende a recuperar a retornar
sua posio original, diz-se que tem estabilidade positiva ou equilbrio estvel
Quando um corpo, uma vez movimentado no
consegue recuperar sua posio original, diz-se
que no tem estabilidade ou que possui equilbrio instvel

Termometria
Temperatura o nome dado quantidade de
calor existente em um corpo
A quantidade de calor de um corpo sempre flu
do que possui maior temperatura para o que
tem menor temperatura
Para determinarmos a temperatura de um corpo, geralmente, usamos trs escalas que so:
Celsius, Fahrenheit e Kelvin

DAC - Go / No Go

Conhecimentos Aeronuticos
A escala Celsius utiliza como referente os poninterior um gs. Aquecendo-se este recipiente,
tos de fuso e ebulio da gua, dividido por
ocorrer um aumento de presso
100
Os gases contidos em recipientes tem presso
A escala Fahrenhait utiliza como referncia os
por causa do choque das molculas
pontos de fuso e ebulio do lcool, dividido
O aumento da unidade de volume por
por 180
aumento de temperatura, denomina-se
A escala Kelvin utiliza como referncia o ponto
expanso trmica
zero absoluto que um corpo deve possuir para
Dinmica
no haver movimento molecular
Para representar graficamente uma fora,
A temperatura que corresponde ao zero absoluusa-se um vetor
to na escala celsius 273 graus
Um vetor, assim como uma fora, possui direNo ponto zero Kelvin as molculas de um corpo
o sentido e intensidade
esto em estado imobilidade absoluta
As unidades de fora podem ser Newton, Kgf,
A temperatura de 400 graus F corresponde a
ou libra no sistema Internacional ( ISO )
204 graus C
A temperatura em graus Celsius corresponde a
C = 5 / 9 x ( F - 32 )

A unidade de potncia o Watt no SI

A unidade de trabalho o Joule no SI

A temperatura em graus Celsius corresponde a

C = ( K + 273 )

No sistema CGS, as unidades de medida de

fora so: OBS, ERG ou dina

A temperatura Fahrenhait corresponde a

F = ( 9 / 5 x C ) + 32

A unidade de fora o Dina no sistema CGS.

Calor especfico de um corpo quantidade de

energia calorfera necessria para que a temperatura aumente em 1 grau
Um objeto feito de nquel, pesando um grama,
necessita de 0,109 calorias grama para que sua
temperatura aumente de 1 grau C. A quantidade de calor 0,109 conhecida por calor especfico da substncia
As unidades que medem a quantidade de calor
de um corpo so pequena caloria ( cal ), grande
caloria ( Kcal ), a BTU (British Thermal Unit) e a
CHU ( Centigrade Heat Unit )
O poder calorfico de um combustvel medido
em BTU / h

Gasometria
As grandezas fsicas que definem o estado
fsico de um gs so temperatura, volume e
presso
A densidade do ar depende dos seguintes fatores: presso, temperatura e umidade
A propriedade que os gases possuem de ocuparem maior volume recebe o nome de expansibilidade
Um recipiente com capacidade de 2000 cc tem
12 g de um gs. Ligando-se a este recipiente
um outro com capacidade de 1000 cc, a massa
do gs em ambos recipientes ser de 12 g

A formula matemtica certa da lei da fora de

Newton F = m X a
Uma das leis de Newton diz que a toda fora de
ao corresponde uma fora de reao igual e
inversa
Os corpos lanados ao ar caem na superfcie
terrestre devido fora da gravidade
O peso de um corpo o resultado da multiplicao da massa deste corpo pela acelerao
gravitacional exercida pela massa da terra que
tem o valor 9,8 M / s ao quadrado
A terra exerce uma fora de atrao sobre
um corpo de 80 Kg. O peso deste corpo vale 80
Kgf
Quando apertamos ou desapertamos um parafuso ou uma porca, estamos utilizando uma
grandeza fsica chamada torque
O produto de uma fora por uma distancia
chama-se torque
Na operao de apertar ou desapertar uma
porca, esta se aplicando momento toror
O momento de uma fora dada pela relao
M = F x D onde M o momento, F igual a
fora e D igual a distncia do ponto de
aplicao da fora at o ponto de articulao
(rotao)

Em um recipiente indeformvel, pode-se

colocar uma massa de ar que depende de sua
presso

Usa-se para apertar a porca que prende uma

roda, uma chave com 30 cm de comprimento.
Substituindo-se esta chave por uma de 40 cm
de comprimento, no aperto da porca a fora de
aperto deve diminuir

Se o volume de um gs for diminudo, a sua

presso aumenta

Presso o resultado da diviso de uma fora

pela a unidade de rea

Um recipiente indeformvel tem em seu

A resultante da fora sobre cada unidade de

rea chama-se presso
DAC - Go / No Go

Conhecimentos Aeronuticos
PSI ( Pound per Square Inches ) a designaA velocidade de um mvel ( avio ou foguete )
o de uma unidade de medida para a
relacionada com a velocidade do som, recebe o
grandeza fsica presso
nome de numero de Mach
Sobre uma agulha cuja rea da ponta de
0,01 mm quadrados, aplicou-se uma fora de
5 Kgf. A presso que esta agulha far sobre a
superfcie de 500 Kgf / mm quadrados
Um corpo preso por um cordo desloca-se
devido a fora centrifuga

Aerodinmica
Se uma bola ou bexiga de ar for furada, a sada
do ar faz a mesma mover-se seguindo o princpio de ao e a reao

Um avio voa velocidade de 0,8 Mach, tem

velocidade em relao ao som inferior
A velocidade de um avio superior a velocidade
do som acima de mach 1
A teoria de Bernoulli demostrada no tubo
venturi
O tubo venturi consiste de um tubo onde so
colocados dois bocais, sendo um convergente e
um divergente

Se a bola ou bexiga fosse colocada no vcuo, a

mesma continuaria com o movimento

O ar ao passar pelo bocal convergente sofre

uma diminuio de presso ( em regime subsnico )

A diferena entre a presso dos gases de escapamento e a presso atmosfrica aumenta a

trao

Na garganta de um venturi, a presso esttica

de um fludo , em relao entrada menor

A densidade do ar varia diretamente com a

presso e inversamente com a temperatura
O ar mido mais denso que o ar seco
medida que uma aeronave sobe dentro da
camada de ar atmosfrico, a presso e a densidade do ar diminuem
medida que o avio sobe a trao mxima de
seus motores diminui devido a reduo da densidade do ar
No teto absoluto de uma aeronave, sua razo
de subida mxima 0 ps por minuto
O aumento da presso atmosfrica produz
maior trao no motor turbojato por causa do
aumento da densidade do ar
A diminuio de temperatura do ar causa um
aumento na trao desenvolvida por um motor
porque a densidade do ar aumenta
Acima da altitude considerada melhor para
vos de longo alcance na tropopausa, a trao
do motor turbojato diminui numa razo maior do
que vinha diminuindo at atingir aquela altitude,
porque a influncia da temperatura na trao
fica constante
Um motor desenvolve, num dia cuja temperatura do ar de 15 C, 6000 Lb de empuxo.
Em um outro dia, cuja temperatura fosse de 25
C, a trao, considera-se apenas a influncia
da temperatura, poderia ser de 5800 Lb
Quando um corpo se desloca no ar com velocidade menor que a do som, diz-se que sua velocidade subsnica, com velocidade igual a do
som snica ou transnica e superior a do
som supersnica
A velocidade supersnica eqivale de 1 a 5
vezes a velocidade do som, acima disto recebe
o nome de hipersnica

Se a rea interna de um tubo diminuir, a vazo

do mesmo no se altera
A velocidade de um fludo na regio mais estreita aumenta para manter a vazo constante
O bocal convergente chamado de expansor
O expansor um bocal cuja entrada do fludo
maior do que a sada no regime subsnico
Quando se deseja aumentar a velocidade de
um fludo em escoamento, instala-se nos tubos
onde o mesmo escoa um expansor
Na sada da garganta ventur instalado um
bocal difusor
Em um difusor a maior presso ocorre na entrada
O processo de compresso do ar em escoamento dentro de tubo se chama difuso

O tubo ou trompa de venturi usado no carburador do motor a gasolina.

Mecnica
Por um encanamento mediu-se durante 20 s o
escoamento de 300 litros de gua. A vazo
deste liquido de 15 l / s
Um tubo tem diversos dimetros internos, ou
seja, ha lugares onde o mesmo estreito e em
outros mais largo. Entra neste tubo 30 l / s de
guaran. Na sada do mesmo teremos 30 l / s
Trabalho igual a distncia dividido pelo tempo
A unidade no SI ( sistema Internacional ) para o
trabalho o Joule ( J )
Potncia igual trabalho dividido pelo tempo
A unidade no SI para a potncia o Newton
A grandeza fsica que serve para comparar o
desempenho dos motores turbojato a trao
A trao ou empuxo medida em Kg ou Lb

DAC - Go / No Go

Conhecimentos Aeronuticos
A potncia dos motores trmicos na aviao
O instrumento usado para medir a corrente
medida em HP
eltrica o ampermetro
A unidade de potncia HP eqivale 33.000 Lb x
Um dos mtodos adotados para obter eletricips / min ( 550 Lb x ps / s )
dade esttica o de frico
Se um guindaste eleva uma carga de 33.000
O aparelho medidor de fora eletromotriz o
Lb, altura de 10 ps, no tempo de 1 minuto,
voltmetro
diz-se que este guindaste desenvolve a potncia de 10 HP
A diferena de potencial eltrico entre as extremidades de um condutor chamada de ForA unidade de potncia CV eqivale a 75Kgxm/s
a Eletro Motriz
Um motor eltrico tem uma potncia de 10 HP
A unidade da FEM o Volt
e outro 10 CV. A potncia do motor HP maior
Um exemplo de fonte de eletricidade por reaPara converter a potncia do empuxo em libras
o qumica a pilha seca
do motor a reao em HP usa-se a frmula
THP = Lb x mph / 375
A associao de duas ou mais pilhas conheA potncia desenvolvida por um motor a reacida como bateria
o, quando a trao for de 10.000 Lb e a veloO dispositivo usado para produzir FEM atravs
cidade do avio 750 mph, ser de 20.000 HP
de uma substncia qumica conhecida pelo
Consumo especfico de um motor a quantidanome de bateria
de de combustvel que ele consome para proLigando-se duas baterias em srie, consegueduzir uma libra de empuxo
se um aumento de voltagem
Um motor a reao desenvolve a trao de
O equipamento que transforma atravs de
10.000 Lb, consumindo 5000 Lb por hora de
magnetismo energia mecnica em eltrica
combustvel, o seu consumo especfico ser de
conhecido como gerador
0,5 Lb / h X Lb
Um motor com consumo especfico de 0,5 Lb /
H x Lb, desenvolve uma trao de 8000 Lb, seu
consumo horrio ser de 4.000 Lb
Em uma prensa hidrulica usada como equipamento de apoio o pisto de 2 cm quadrado
transmite uma fora de 5 kg. Consequentemente para transmitir uma fora de 25 kg deve ter
uma rea til de 10 cm quadrados
R.:Sendo P=F/A, F=PxA e A=F/A
Temos P=5/2=2,5kg/cm2 e A=25/2,5=10cm2

Eletricidade
Um tomo formado por prtons, eltrons e
neutrons
Os prtons tem carga eletrica positiva e os
neutros no possuem carga eletrica
Em um tomo as partculas carregadas negativamente so os eltrons
Cargas eltricas iguais se repelem
Quando ocorre o desequilbrio eltrico em tomo este passa a ser chamado de on
Um on positivo chamado de cation e um on
negativo anion
O movimento de eltrons de um ponto para o
outro denominado eletricidade
Como definio deve se dizer que a corrente
eletrica o movimento de eltrons
Corrente eltrica a quantidade de cargas eltricas que atravessam a seo transversal de
um condutor durante um segundo

Condutores
Todo material que oferece pouco oposio ao
fluxo de eltrons chamado de condutor
O cobre, a prata e o alumnio so exemplos de
condutores
Um dos melhores condutores de eletricidade
o cobre
Em um condutor a corrente eltrica igual em
todos os pontos
Todo material mal condutor oferece uma alta
resistncia ao fluxo da corrente eletrica
Todo material que oferece uma alta resistncia
ao fluxo da corrente eltrica chamado de
isolante
A cermica e a mica so considerados isolantes
O vidro, borracha, loua e mica so exemplos
de isolantes
A dificuldade passagem dos eltrons denominamos resistncia
A unidade de medida da resistncia eltrica o
ohm
Para medir a resistncia eletrica usa-se o ohmimetro
A condutncia definida como sendo o inverso
da resistncia
A resistncia eletrica aparece em trs tipos de
circuitos sendo o resistivo, o capacitivo e o indutivo

A unidade de medida da corrente eltrica o

ampre
DAC - Go / No Go

Circuito Resistivo
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Conhecimentos Aeronuticos
Circuito resistivo aquele onde as relaes
Quando se multiplica 10 watts por um segundo
eletrica so expressas na lei de ohm
obtm se 10 joules
Segundo a lei de ohm, a resistncia inversamente proporcional corrente e diretamente
proporcional a tenso

Pode se definir potncia como sendo o produto

da tenso pela corrente
A potncia eltrica medida em watts

A lei de ohm expressa pela frmula (E=RxI )

onde E a tenso em volts, R igual a resistncia dada em ohm , e I o valor da corrente
em ampres

Uma corrente de 5 ampres passa atravs de

uma resistncia de 50 ohms, a potncia dissipada de 1250 watts

Nos circuitos em srie o elemento que oferece

oposio passagem de corrente eltrica o
resistor

O nmero de ciclos realizados em um determinado tempo conhecido como freqncia

A propriedade de um resistor a resistncia

A freqncia dada pela relao F=1/T(tempo)

O circuito resistivo em srie mantendo-se a

mesma resistncia quanto maior for a voltagem
maior ser a corrente

A unidade de medida da freqncia o hertz

No circuito em srie se for aplicada uma fora

de 24 volts e a resistncia medir 10 ohms, a
intensidade da corrente ser de 2,4 ampres
Ao se aplicar uma tenso de 200 V em um ferro
de solda cuja resistncia de 400 ohms, a
intensidade da corrente que flura ser de 5 A
Num circuito paralelo cuja diferena de potncia
de 28 volts e a corrente de 4 ampres, a resistncia total de 7 ohms
Em um circuito totalmente paralelo quanto maior a tenso da fonte maior ser a corrente

Circuito Indutivo
O circuito indutivo tem como caracterstica a
existncia de bobinas
Um dos meios de se aumentar a intensidade de
uma corrente induzida aumentar o espao
das espiras

Corrente alternada

O maior valor atingido na alternncia negativa

o de pico

Magnetismo
Magnetismo a propriedade que tem a substncia de atrair ferro
Os tipos de ims so natural e artificial
Em uma im o sentido das linhas magnticas
externas de norte para sul
As linhas invisveis que deixam o im por um
ponto e entram por um outro ponto so chamadas de linhas de fora
Para se criar ims artificiais usa-se passar uma
corrente eletrica atravs de uma bobina e denominamos eletromagnetismo
Usando se o eletromagnetismo, a corrente
basicamente continua
A polaridade de um eletroim depende da direo da corrente

Usando a regra da mo esquerda o polo norte

de uma bobina indicado pelo dedo polegar

O material mais resistente ao processo de

imantao o ao

A propriedade que se ope variao de corrente atravs de uma bobina denomina-se indultncia

Ao ser colocado um ncleo de ao em uma

bobina, quando est for alimentada tem-se um
eletroim

A unidade de medida da indutncia o ohm

Usando-se eletroim com uma mola que mantm o ncleo fora da bomba, cria-se um solenide

Circuito Capacitivo
O circuito capacitivo tem como caracterstica a
existncia de capacitores
Duas placas metlicas separadas por um isolante exemplo bsico de um capacitor
A unidade de medida da capacitncia
o Farad

O material que repele suavemente as linhas de

fora de um corpo magntico classificado
como paramagntico
A criao de ims com o formato de ferraduras
teve o propsito de diminuir a saturao

A reatncia capacitiva medida em ohms

A propriedade que se ope variao de corrente atravs de um circuito capacitivo denomina-se reatncia capacitiva

Potncia Eletrica
Define-se como potncia a relao existente
entre trabalho e tempo
DAC - Go / No Go

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