Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
En esta ocasin, hablaremos del sistema de inyeccin electrnica y de sus principales componentes.
Retomando un poco el tema de la introduccin de este sistema, represent una ventaja abismal
respecto al sistema del carburador tradicional por su "simplicidad" y eficiencia.
Simplicidad porque en aquella poca los carburadores eran muy complicados pues se diseaban para
que cumplieran diferentes funciones de manera mecnica.
Eficiente pues, con la aparicin de las medidas ambientales y la incorporacin de los catalizadores y
los sensores de Oxgeno a los sistemas de escape, slo un sistema electrnico poda, en tiempo real,
generar los ajustes en la inyeccin de gasolina que se requeran para el adecuado funcionamiento de
los catalizadores, ya que estos estaban (y siguen estando) diseados para "filtrar" cierta cantidad de
contaminantes.
Este fue el paso intermedio desde el carburador y hacia la inyeccin electrnica moderna.
Con el desarrollo de nuevos motores, el sistema TBI evolucion a un sistema que incorporaba un
inyector por cada cilindro. ste se denomin Multipunto o MPFI (Multi Port Fuel Injection, por sus
siglas en ingls).
A diferencia del sistema TBI, este nuevo sistema ofreca una dosificacin mucho ms precisa y con
mucho menos desperdicio de combustible, pues cada inyector se localizaba en el mltiple de admisin
orientando su descarga hacia la/las vlvulas de admisin de cada cilindro.
Dichas mejoras acarrearon otros beneficios como la reduccin en el consumo de combustible y una
mejor eficiencia en la entrega de potencia.
Este sistema de inyeccin ha permanecido
vigente por muchos aos , por ahora solo nos concentraremos en el proyecto sobre la inyeccin TBI
haci que empecemos.
Acumulador de combustible.
El acumulador de combustible mantiene bajo presin durante un tiempo al sistema despus de parar
el motor, asegurando el arranque perfecto con el motor caliente.
Sensor de mariposa
Este interruptor esta montado encima de la mariposa. Es el encargado de enviar la seal de la
posicin del acelerador.
Sensor de temperatura
El interruptor trmico limita el tiempo de inyeccin de la vlvula de arranque en frio, hasta que el
motor alcanza una temperatura normal.
Inyectores
Estas vlvulas abren a una seal definida y son los encargados de suministrar el combustible.
Amortiguador de presin.
El amortiguador de presin suaviza las puntas de presin para reducir ruidos.
Bomba de combustible
La bomba de combustible suministra en forma continua el combustible al sistema. La presin de la
bomba siempre tiene que ser mayor que la demanda mxima de combustible del motor para
mantener siempre la presin necesaria.
Limitadores de presin.
El limitador de presin controla la diferencia de presiones antes y despus de la mariposa del
acelerador. En el caso de sobre pasar la diferencia de presin ajustada, circula aire adicional del tubo
de aspiracin.
Filtro de la bomba o cedazo
Filtra partculas de polvo o cualquier otra impureza que flota en el tanque de combustible.
Filtro de combustible
Se encarga de filtra partculas provenientes del tanque de combustible.
Medidor de masa de aire.
Es el encargado de medir la masa de aire que entra en el sistema por medio de un hilo caliente.
Potencimetro de la mariposa.
El potencimetro de la mariposa est montado sobre la unidad central de inyeccin .este elemento
registra la posicin del acelerador y la velocidad del Angulo de los movimientos de apertura y cierre.
Regulador de presin.
Los reguladores de presin son los encargados de mantener constante presin dentro del tubo de
alimentacin de combustible.
Relevador de la bomba.
Tiene la funcin de conmutar; es decir, hace que el circuito de alimentacin de la bomba pase de la
condicin de cerrado a la conduccin de abierto.
Sensor de presin
Los sensores de presin registran la presin y la transmiten como seal elctrica a la unidad de
mando.
Cuerpo de aceleracin.
Esta unidad controla y coordina a la vlvula de inyeccin, el regulador de presin, la mariposa y el
actuador de mariposa as como los sensores de temperatura de aire y de la posicin de la mariposa.
Tanque de combustible.
Es un dispositivo en el cual se guarda el combustible.
Presin de combustible
En la actualidad, existen reguladores electrnicos que monitorean la presin del combustible y le
"avisan" a la ECU (computadora) cundo aumentar o disminuir la misma. Para compensar esto, la ECU
hace que aumente o disminuya dicha presin (segn corresponda), mediante la activacin o
desactivacin de la bomba de combustible.Al ser inyectada la gasolina con la presin adecuada en el
cuerpo del acelerador, se inicia el proceso de combustin.Dependiendo del diseo del sistema de
inyeccin, se prefiere modificar la presin para llevar a cabo una mejor atomizacin del combustible;
esto evita que en la gasolina haya partculas ms pequeas; y con ello, se obtiene una combustin
aceptable de la mezcla aire-gasolina.
Mantenimiento
Con el paso del tiempo y el uso de nuestro vehculo, los inyectores van perdiendo eficacia debido a la
contaminacin con depsitos de resinas, carbones y otras impurezas, especialmente en los vehculos
de Inyeccin Electrnica convertidos a GNC, esta situacin es an ms grave ya que los inyectores
permanecen por gran tiempo sin pulverizar combustible.
Debido a esto se genera un aumento de temperatura con formacin de lacas y barnices que van
lentamente tapando los orificios de los inyectores, y como consecuencia tenemos un incremento en el
consumo de combustible en un 10% aproximadamente, ya que la computadora de nuestro auto
compensa esta deficiencia con mayores tiempos de inyeccin de combustible.
La Limpieza de Inyectores, normalmente es parte de un servicio de afinacin, sin embargo, se puede
realizar solamente este servicio para mejorar el funcionamiento del auto.
El sistema fuel injection est formado por; la bomba de combustible, lneas de gasolina, riel de
inyectores, regulador de presin y lneas de retorno. Los inyectores actan como diminutas llavecitas
que suministran combustible en forma de spray, y mezclado con el aire y la chispa que producen las
bujas se genera la combustin.No es una situacin simple de manejar, es muy importante darle
tiempo de mantenimiento a nuestro auto, los grandes problemas tcnicos comienzan por pequeos
descuidos o desidia de hacer las cosas, si es nuestro medio de transporte, por qu no darnos el
tiempo para preocuparnos por su mantenimiento?, y as poder viajar cmodos y seguros.
Conclusin
Los sistemas de inyeccin de combustible funcionan bajo presin. Tpicamente, la gasolina es
mantenida entre 2 a 3,5 kg/cm2 (35 a 50 libras/pulgada2) en un tanque montado en la bomba de
combustible. En alguna parte en el conducto entre la bomba y los inyectores hay un filtro de
combustible grande. Para garantizar que siempre haya suficiente combustible para todas las
condiciones, conducto de retorno enva el exceso de combustible de regreso al tanque.
Cada inyector de combustible tiene en un extremo una vlvula controlada por un solenoide. Un resorte
mantiene la vlvula asentada fuertemente contra el combustible contenido a presin dentro del
inyector.
La computadora del motor enva una seal elctrica al inyector, haciendo que el solenoide hale la
vlvula fuera de su asiento. A medida que la vlvula, se abre, deja expuestos unos pequeos agujeros
hechos de forma precisa en el extremo del inyector, llamado, orificios atomizadores, que permiten que
el combustible sea atomizado.
A una orden de la computadora del motor, el solenoide libera la vlvula, la que se cierra con la ayuda
del resorte.La cantidad de combustible atomizado es regulado por la cantidad de tiempo que la vlvula
permanece abierta.
El solenoide la abre y cierra tan rpidamente, que el instante que est abierta se llama pulsacin. El
patrn del combustible atomizado es determinado por la forma y tamao de los orificios y es exacto a
la forma y tamao de las aberturas de admisin. Los motores con dos vlvulas de admisin por
cilindro, tienen un inyector con un atomizador dividido, para inyectar la misma cantidad de
combustible a ambas vlvulas.