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Exrcito Brasileiro
Secretaria de Cincia e Tecnologia
IME Instituto Militar de Engenharia
Sub-Projeto
UM ESTUDOCOMPARATIVO SOBRE
ENVELHECIMENTO EM LIGANTES ASFLTICOS
MODIFICADOS
2
2011
3
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA
_______________________________________________________________
Antonio Carlos Rodrigues Guimares
_______________________________________________________________
Cap BenHur
_______________________________________________________________
Maj Marcelo Reis
Rio de Janeiro
2011
4
Sumrio
1 Introduo .................................................................................................................................. 8
1.1 Importncia ......................................................................................................................... 8
1.2 Objetivo ............................................................................................................................... 9
1.3 Procedimentos .................................................................................................................... 9
1.4 Organizao ....................................................................................................................... 10
2 Reviso Bibliogrfica ................................................................................................................ 11
2.1 Envelhecimento Asfltico .................................................................................................. 11
2.1.1 Enrijecimento do Ligante Durante a Mistura Com o Agregado..................................13
2.1.2 Enrijecimento do Ligante Durante a Vida til do Pavimento.....................................14
2.2 Fatores Qumicos........................................................................................................... 15
2.3 Fatores que Influenciam................................................................................................ 15
2.3.1 Curto Prazo ........................................................................................................... 16
2.3.2 Longo Prazo .......................................................................................................... 16
2.4 Caracterizao do Envelhecimento do Ligante ............................................................. 17
2.4.1 Efeitos do Calor e do Ar ........................................................................................ 17
2.4.2 RTFOT ................................................................................................................... 18
2.5 Ensaios de Caracterizao ............................................................................................. 19
2.5.1 Ensaio de Penetrao ........................................................................................... 19
2.5.2 Ensaio de Ponto de Amolecimento ....................................................................... 20
2.5.3 Ensaio de Viscosidade ........................................................................................... 20
2.5.4 Ensaio de Espuma ................................................................................................. 23
2.5.5 Ensaio de Solubilidade .......................................................................................... 24
2.5.6 Ensaio de Ductilidade ............................................................................................ 24
2.5.7 Ensaio de Massa Especifica e Densidade Relativa................................................. 26
2.5.8 Ensaio de Ponto de Fulgor ..................................................................................... 26
2.6 Metodologia Abson ...................................................................................................... 27
2.6.1 Introduo a Metodologia .................................................................................... 27
2.6.2 Processo Executivo ............................................................................................... 27
2.6 Envelhecimento Simulado............................................................................................. 29
3 Materiais e Mtodos ................................................................................................................ 31
3.1 Metodologias e Ligantes Utilizados................................................................................... 31
4 Anlise de Resultados .............................................................................................................. 34
4.1 Metodologia I .................................................................................................................... 34
5
4.1.1 Resultados dos Ensaios.......................................................................................... 34
4.1.2 Anlise ................................................................................................................... 40
4.2 Metodologia II ................................................................................................................... 41
4.2.1 Resultados dos Ensaios.......................................................................................... 41
4.2.2 Anlise ................................................................................................................... 44
5 Concluses e Recomendaes ................................................................................................. 46
5.1 Concluses ................................................................................................................ 46
5.1 Recomendaes ....................................................................................................... 46
5 Referncias Bibliogrficas ........................................................................................................ 49
6
UM ESTUDO COMPARATIVO SOBRE ENVELHECIMENTO
ASFLTICO DE DIVERSAS ORIGENS
RESUMO
O projeto em questo tem como objetivo obteno das caractersticas de mltiplos ligantes asflticos de
diversas origens, do Brasil e do exterior seguida por recaracterizao dos ligantes aps envelhecimento
em equipamento RTFoT e comparao dos resultados com os obtidos de ligantes removidos pelo mtodo
ABSON de amostras extradas de misturas betuminosas tipo concreto asfltico usinadas a quente
coletadas no campo aps perodo de envelhecimento. Tais Processos visam por meio de distintas
metodologias quantificar as perdas de propriedades fsicas e mecnicas dos ligantes durante o processo de
envelhecimento do betume e sua influncia na vida de fadiga de pavimentos asflticos.
ABSTRACT
The project in question aims at obtaining the characteristics of multiple asphalt cement from different
sources, from Brazil and abroad followed by a re-characterization of the asphalt cement after aging
equipment RTFoT and comparing results with those obtained by samples extracted by the method
ABSON of asphalt cement recovery from bituminous mixtures of asphalt concrete hot machined collected
in the field after the aging period. These processes aim through different methodologies to quantify the
loss of physical and mechanical properties of the asphalt cement during the aging process of bitumen and
its influence on fatigue life of asphalt pavements.
.
1
Afiliao: Instituto Militar de Engenharia IME, Seo de Fortificao e Construo SE/2, Pa General Tiburcio 80,
Rio de Janeiro RJ, lfbeltrame@gmail.com
7
Capitulo 1 - Introduo
1.1 importncia
Originaria das primeiras estradas abertas em meados do sculo XIX a rodovia
Washington Lus, que liga a cidade do Rio de Janeiro a Petrpolis foi e 1928 a primeira
rodovia pavimentada no Brasil. De l para c muita coisa mudou, com mais de 196 mil
quilmetros de rodovias pavimentadas a malha rodoviria brasileira responsvel por
cerca de 96% do transporte de passageiros e 61% do transporte de cargas no Brasil.
Impulsionada pelos vultuosos investimentos a partir da dcada de 30, que priorizavam a
o desenvolvimento de regies do interior, e pela expanso da industria automobilstica
na dcada de 50 o modal rodovirio passou a predominar por oferecer rapidez e
agilidade.
Constitui-se o transporte rodovirio o transporte executado por meio de estradas,
rodovias ou ruas, sejam elas pavimentadas ou no. Tendo por base os nmeros da
Agncia Nacional de Transportes estima-se que existam no Brasil cerca de 130 mil
empresas de transporte de cargas com mais de 1,5 milhes de veculos que movimentam
cerca de 6% do PIB nacional segundo dados da COPPEAD da Universidade Federal do
Rio de Janeiro.
Por corresponderem a cerca de 60% do custo em logstica, e cerca de 20% do
custo total de uma empresa, segundo dados da COPPEAD, os custos inerentes ao
transporte rodovirio so freqentemente objeto de estudos e anlises a fim de que se
reduzam os custos referentes aos mesmos.
Dentre os custos destacam-se combustveis, custos administrativos, pedgios, e
manuteno
Atentando-se para o fato de que o geralmente precrio estado de conservao
das rodovias, e os pedgios caracterizam ainda como um dos principais problemas que
afetam ao setor.
Fruto de uma grande transformao ocorrida o sistema rodovirio brasileiro na
segunda metade da dcada de 90 as privatizaes (concesses) introduziram a iniciativa
privada, e os pedgios no ramo da administrao rodoviria trazendo em contrapartida
uma melhora significativa nas condies de rodagem e segurana dos principais eixos
de transportes sobre rodas do Brasil que em mdia com idade superior a 30 anos
8
padeciam devido a falta de recursos e cuidados, principalmente aps a extino do
Fundo Rodovirio Nacional em 1988.
Temos ento que inserida em um mercado competitivo e altamente tecnolgico a
produo e a utilizao do pavimento brasileiro vem se modificando a fim de se reduzir
os custos e implementar melhores condies de segurana e rodagem. As novas
rodovias brasileiras sejam elas constitudas de pavimentos rgidos ou flexveis
incorporam a cada dia novas tecnologias a fim de melhorarem suas qualidades e preos.
Portanto devemos destacar que estado de degradao atual da malha pblica
rodoviria brasileira e os altos custos de manuteno dos trechos concessionados
constitui um problema complexo e responsvel por elevados prejuzos econmicos
para o pas, sendo causado por um conjunto de fatores distintos. Dentre estes fatores
podemos citar o pouco conhecimento sobre caractersticas inerentes ao envelhecimento
asfltico do betume nacional.
Neste contexto, cresce em importncia a necessidade de investimentos em infra-
estrutura de centros de pesquisas na rea de engenharia rodoviria, s vezes a fundo
perdido, tal como fez a Petrobrs recentemente ao financiar o novo laboratrio de
asfaltos e misturas betuminosas do IME, local onde ser desenvolvida a presente
pesquisa.
O estudo do envelhecimento de ligantes asflticos, tal como proposto no
presente projeto de pesquisa, contribuir para a melhor compreenso deste importante
fator no desempenho de misturas asflticas utilizadas em revestimento de rodovias
brasileiras.
1.2 Objetivo
Estudo de ligantes asflticos de diversas origens, modificados por ao de
borracha e polmeros, extrados a partir de misturas betuminosas tipo concreto asfltico
usinado a quente e coletadas, antes e aps envelhecimento de curto e longo prazo,
visando quantificar a perda de propriedades fsicas e caractersticas reolgicas durante o
processo e sua influencia na vida do pavimento.
1.3 Procedimentos
Para que os objetivos propostos fossem em sua integralidade atingidos os
seguintes procedimentos foram adotados.
- Estudo dos mecanismos de envelhecimento do asfalto.
9
- Obteno de ligantes objetos de anlise.
- Caracterizao do ligante virgem.
- Envelhecimento no RTFOT, e recaracterizao.`
- Usinagem de corpos de prova, extrao pelo mtodo ABSON e
recaracterizao.
-Anlise dos resultados obtidos.
- Concluso.
1.4 Organizao
Este trabalho constitudo de cinco captulos que se distribuem da seguinte maneira.
10
Capitulo 2 Reviso Bibliogrfica
observado nos estudos que para que os revestimentos asflticos alcancem suas
idades de projeto, importante que o ligante no tenha suas caractersticas
excessivamente modificadas durante o processo de estocagem e usinagem, ou durante
sua vida em servio.
- Oxidao:
Assim como outros compostos orgnicos, o asfalto tem seu processo de
oxidao acelerado quando em presena do calor e do ar. Os grupos polares oxigenados
tendem a se associar, formando micelas de alto peso molecular, que provocam aumento
na viscosidade. o principal motivo das perdas de propriedades fsicas.
11
- Perda de Volteis:
Intrnseco da temperatura e da condio de exposio um parmetro
importante ligado ao material voltil do ligante. No muito significativa em asfaltos
puros devido baixa presena de volteis.
-Endurecimento Fsico:
Ocorre a temperatura ambiente e atribudo a reordenao de molculas e a
cristalizao de parafinas. Trata-se de um fenmeno reversvel.
-Endurecimento Exsudativo :
Resulta da migrao de componentes oleosos do ligante para o agregado
mineral. Este processo relativo tanto a tendncia a exsudao do ligante quanto
porosidade do agregado.
12
Figura 1: Envelhecimento do ligante durante mistura com o agregado em usina, estocagem,
transporte, aplicao no campo e durante vrios anos de servio. (Whiteoak, 1991, apud
Shell,2003)
Tem-se ento, como observado por Whiteoak (1991), que quando comparado com o
envelhecimento na usinagem, relativamente pouco deste ocorre durante o perodo de
estocagem do ligante a altas temperaturas. Isso porque devido s caractersticas de
armazenagem, a rea superficial que exposta ao oxignio muito pequena em relao
ao volume.
13
agregado quente e espalhado em camadas no pugmill so observadas as condies
ideais para a ocorrncia de oxidao e perda de volteis por parte do ligante asfltico.
Torna-se ento conveniente aqui ressaltar, que vrios fatores devem ser levados
em considerao no condicionamento desse envelhecimento, tais como a temperatura, o
tempo de mistura, a espessura do ligante sobre o agregado dentre outros de menor
relevncia.
14
permitindo assim a exposio das camadas subjacentes a condies mais rigorosas de
envelhecimento.
Temos, portanto que todos esses fatores agindo conjuntamente sobre o ligante,
interferem de forma decisria sobre o mdulo do pavimento, limitando a capacidade do
pavimento em dissipar as tenses oriundas do trfego, e ocasionado a fratura, muitas
vezes precoce, do pavimento.
15
pavimento oriundas de sua utilizao, exposio a intempries e aos raios ultravioletas
da luz solar.
16
Como observado por WHITEOAK (1990) o teor de vazios se relaciona com o
envelhecimento do pavimento de forma que quanto maior a quantidade de vazios mais
rpido ser o envelhecimento do ligante. Temos, portanto como observado por
MORILHA (2004) que como recomendao de ordem prtica temos que uma boa
compactao da mistura asfltica no campo no serve somente a diminuir a
permeabilidade do pavimento, mas tambm em retardar o seu envelhecimento.
17
2.4.2 RTFOT
18
2.5 Ensaio de Caracterizao
19
2.5.2 Ensaio de Ponto de Amolecimento
Betumes so materiais viscoelsticos sem ponto de fuso bem definidos que
gradualmente se tornam mais macios e menos viscosos medida que a temperatura
aumenta. Por essa razo o ponto de amolecimento uma medida emprica que
correlaciona a temperatura na qual o asfalto amolece quando aquecido sob certas
condies particulares assim atingindo determinada condio de escoamento.
Semelhante ao ponto de fuso determinado nas normas americanas e europias o
ponto de amolecimento e til na classificao dos cimentos asflticos e empregado
para estimativa de susceptibilidade trmica, alm de estar presente em especificaes de
asfaltos modificados e asfaltos soprados.
Temos ento que seja um liquido viscoso perfeitamente aderente a duas placas
paralelas, distantes D entre si. Aplicando-se uma tenso tangencial na placa mvel
superior durante um intervalo de tempo t, ela adquire uma velocidade V em relao
placa fixa inferior. Portanto temos que o fluido se deforma com uma velocidade de
20
deformao t, onde o deslocamento X sofrido em relao distncia D. Para
os fluidos newtonianos valida a seguinte relao.
= VD = Xt D = t
21
Vale compreender, entretanto que apesar de no constar em nenhuma
especificao americana ou europia, no Brasil o viscosmetro mais utilizado para
materiais asflticos o de Saybolt-Furol por tratar-se de um aparelho robusto capaz de
aferir empiricamente a viscosidade. O aparelho constitui-se basicamente de um tubo
com formato e dimenses padronizadas, no fundo do qual fica um orifcio de dimetro
3,150,02mm. Ento um tubo cheio do material a ensaiar, colocado em um recipiente
com leo (banho) com o orifcio fechado. Quando o material estabilizar na temperatura
22
Por ser capaz de medir a viscosidade em ampla faixa de determinao, com a
mesma amostra, alm de permitir a medida de propriedades de consistncia relacionadas
ao bombeamento e a estocagem do cimento asfltico, o viscosmetro Brookfield
atualmente o mais empregados nos Estados Unidos e na Europa. Ele permite ainda obter
o grfico de Temperatura X Viscosidade para projetos de misturas asflticas, por meio
de medidas do comportamento do fluido a diferentes taxas de cisalhamento e a
diferentes tenses de cisalhamento, obtidas pela rotao de cilindros coaxiais que ficam
mergulhados na amostra em teste.
23
descartada, deve ser levada em considerao, pois factvel no transporte e at mesmo
nos tambores de depsito do asfalto.
Existem dois tipos de ensaio com esta finalidade: o espuma-qualitativa e o ensaio de
gua (ou espuma-quantitativa), descritos a seguir:
a) Espuma-qualitativa
Verifica-se a ocorrncia de formao de espuma de uma amostra de 50g de CAP,
aquecida a 175C dentro dum recipiente metlico.
b) Ensaio de gua
Mistura-se um dado volume de CAP a um solvente padro e, ento, leva-se ao
aquecimento dentro de uma aparelhagem de destilao. A gua existente coletada,
sendo medido seu volume, o qual ser expresso em razo do volume inicial do CAP.
24
No caso do CAP, por decorrncia de seu emprego, se faz mister que a amostra
utilizada tenha ductilidade aceitvel, dentro das normas ABNT NBR 6293 ou ASTM
D113, caso contrrio, trabalhar-se- com um ligante frgil, por conta de envelhecimento
ou oxidao decorrente de altas temperaturas.
O ensaio se d da seguinte maneira, os corpos-de-prova do ligante so moldados em
forma de osso de cachorro (ou gravata-borboleta), e colocados num dutilmetro, em
banho de gua a 25C quando ento a amostra submetida a um alongamento
horizontal, numa taxa de 5 cm/min. at seu rompimento, seno o deslocamento atingido
at o rompimento ento aferido.
Figura 7: Ductilometro
25
2.5.7 Ensaio de Massa Especfica e Densidade Relativa
Este ensaio realizado de acordo com o mtodo ABNT NBR 6296 e tem por
finalidade converter unidades gravimtricas em volumtricas. Para tal, usa como
instrumentos de medida de massa especfica os picnmetros de Hubbard e balanas
analticas de grande sensibilidade. Caracteriza, ainda, a natureza do ligante asfltico,
CAP ou CAN, por exemplo.
A execuo do ensaio consiste em, num primeiro momento, se medir a massa
especfica de um dado volume de asfalto, a 20C, contido no picnmetro, pesando-se o
conjunto. De posse desse valor, e tendo-se a massa especfica da gua a 4 C(em geral
de 1g/cm3) obtm-se a densidade relativa, adimensional, dada justamente pela razo
entre aquela massa especfica e essa. Do exposto, pode-se concluir que a densidade
relativa do ligante dada pelo valor adimensional de sua massa especfica. A densidade
relativa dos ligantes em geral da ordem entre 1 e 1,02,sendo que o CAN pode
apresentar-se na ordem de 1,12.
26
2.6 Metodologia Abson
27
A soluo ento centrifugada, a fim de que sedimentar o material particulado, tem
se ento que o produto da centrifugao ento concentrado atravs de processo de
destilao primria executada em equipamento rotavapor.
28
Figura 10: Equipamento para Destilao em Presena de CO2
29
Figura 11: Corpos de Prova Submetidos Envelhecimento Simulado
Vale aqui ressaltar, que no foi observado na literatura metodologia especfica para
a realizao desse envelhecimento. Portanto esse foi feito de forma a reproduzir de
forma mais realista possvel as condies de envelhecimento, levando em considerao
uma serie de limitaes fsicas e temporais que limitaram a pesquisa.
30
Capitulo 3 Materiais e Mtodos
METODOLOGIA I
PASSO 1 Caracterizao do Material Utilizado na Pesquisa.
Na primeira fase do projeto o ligante modificado por borracha moida assim que
recebidos no laboratrio foi caracterizados fsica e reologicamente, de forma que fossem
conhecidas suas propriedades na forma ainda virgem.
Para a caracterizao desses materiais foram utilizados os procedimentos
normatizados pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas.
31
Com os resultados obtidos nos ensaios, foi possvel quantificar a perda das
propriedades por parte dos ligantes aps o envelhecimento, e a partir desses dados
identificar os fatores que levaram a maior ou menor perda das caractersticas do ligante
original.
METODOLOGIA II
32
PASSO 3 Usinagem de corpos de prova, extrao pelo mtodo ABSON e
recaracterizao.
33
Capitulo 4 Anlise de Resultados
4.1. Metodologia I
Variao de Massa
As massas dos corpos de provas foram aferidas antes e depois do
envelhecimento no equipamento RTFOT, foi observado, portanto devido a evaporao
de algumas substncias volteis uma diferena entre as massas inicial e final, como se
apresentam nos resultados a seguir.
34
Perda de Massa
1,40%
1,20%
1,00%
0,80%
0,60% 1,17%
0,40%
0,60% 0,52%
0,20% 0,11%
0,00%
Perda de Massa
CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar
35
Penetrao
60
50
40
30 57
20 45
40 40
10
0
Penetrao (dmm)
CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar
Penetrao
30
25
20
15
23 24
10 21
5 10
0
Penetrao (dmm)
CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar
A partir dos dados obtidos foi possvel inferir o valor de penetrao retida.
Constitui-se o valor de penetrao retida, a razo entre a penetrao original do
ligante, e a penetrao obtida aps o ensaio de RTFOT, esse valor nos permite ter uma
dimenso relativa de como o processo de envelhecimento do ligante alterou a
ropriedade de penetrao do material asfltico.
36
RTFOT/ORIGINAL
0,70
0,60
0,50
0,40
0,30 0,58
0,47 0,42
0,20
0,10 0,25
0,00
Penetrao (dmm)
CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar
Observa-se aqui ento valores que nos subsidiam quanto a uma anlise da perda
de propriedade de penetrao por parte do ligante asfltico modificado por borracha
moda utilizada na obra da RJ 122.
Quanto mais perto do valor unitrio, ou seja, quanto menor a diferena entre o
valor de penetrao antes e aps o ensaio de filme fino rotativo RTFOT menor o efeito
do envelhecimento asfltico sobre a caracterstica de penetrao desse ligante.
Ento comparando o ligante utilizado na nossa pesquisa, com os outros obtidos a
partir da literatura( tese de morilha) podemos inferir que relativamente o ligante puro,
sem adio de borracha, o ligante da RJ 122 apresentou uma sensibilidade um pouco
menor ao envelhecimento, apresentando 53% de perda de penetrao, quando
comparado a 58% do ligante convencional.
Temos, entretanto, que quando comparados com os ligantes modificados por
adio de borracha moda de pneus, o ligante da RJ 122 obteve um envelhecimento
maior do que o modificado por 15% de borracha e menor que o modificado por 20% de
borracha tendo em vista que estes apresentaram respectivamente 42% e 75% de perda
de penetrao quando comparados ao ligante original.
interessante, contudo, aqui ressaltar que todos os ligantes aqui apresentados se
encontram fora da norma brasileira, que exige uma penetrao retida mnima de 0,6 ou
seja at 40% de perda de penetrao quando comparado ao ligante original.
37
Ensaio de Ponto de Amolecimento
Por se constiturem materiais termoviscoelasticos, os ligantes no possuem
ponto de fuso bem definido. Temos, todavia que se tornam menos viscosos a medida
que se aumenta a temperatura, propriedade esta que foi aferida de acordo com o
processo normatizado NBR 6560/2000.
Ponto de Amolecimento
70
60
50
40
30 62
51 53 50
20
10
0
Ponto de Amolecimento
CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar
Ponto de Amolecimento
90
80
70
60
50
40 78
30 54 58 57
20
10
0
Ponto de Amolecimento
CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar
38
A partir dos dados obtidos foi possvel inferir o valor relativo de aumento do
ponto de amolecimento.
Constitui-se o valor relativo de aumento do ponto de amolecimento, a razo
entre o ponto de amolecimento original do ligante, e o ponto de amolecimento obtido
aps o ensaio de RTFOT, esse valor nos permite ter uma dimenso relativa de como o
processo de envelhecimento do ligante alterou a propriedade de ponto de amolecimento
do material asfltico.
RTFOT/ORIGINAL
1,30
1,25
1,20
1,15
1,10 1,26
1,05 1,14
1,09
1,00 1,06
0,95
Ponto de Amolecimento
CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar
39
Torna-se conveniente aqui ento ressaltar que quando comparado com os outros
ligantes modificados por adio de borracha moda, o ligante de RJ122 apresentou
relativamente menor perda na sua propriedade de ponto de amolecimento tendo em vista
que os outros ligantes modificados por 15% e 20% de adio de borracha apresentaram
respectivamente 9% e 26% de aumento no ponto de amolecimento.
4.1.3 Anlise
40
4.2.1 Metodologia II
A segunda metodologia, foi aplicada a o CAP com Polmero SBS utilizado na obra da
BR 101.
Penetrao
70
60
50
40
30 58
20 36
30
10
0
CAP Polmero SBS BR 101
41
A partir dos ensaios obtidos constata-se
constata se que os ligantes envelhecidos, em ambos
os casos, tiveram suas propriedades de penetrao alteradas de forma a se tornarem mais
rgidos. Vale salientar, entretanto, que o ligante recuperado apresentou um
enrijecimento
to mais contundente o que caracteriza uma maior suscetibilidade ao
envelhecimento, mais ainda do que se esperava uma vez que o corpo de prova ficou
apenas 3 meses sob condies simuladas de envelhecimento, tendo em vista que a
penetrao retida para o ligante
ligante oriundo do RTFOT e da extrao, foram
respectivamente 62% e 52%.
Ponto de Amolecimento
70
65
60
66,3
55 60,3
57,2
50
CAP Polmero SBS BR 101
42
diminuio do seu ponto de amolecimento. conveniente aqui, novamente observar que
a severidade da condio de envelhecimento se evidencia mais no ligante extrado do
corpo de prova do que do ligante submetido ao ensaio de RTFOT.
Viscosidade
1200
1000
800
600
1085
400 820
Grfico 10: Ensaio de Viscosidade Brookfield com Ligante Modificado por SBS
43
4.2.2 Anlise
Apesar de se constiturem ligantes de desempenho superior, notvel tambm
nos ligantes modificados por polmeros considerveis alteraes nas propriedades
fsicas e reolgicas quando submetidos a processos de envelhecimento.
Uma vez que eles so concebidos para trabalhar em condies muito especficas,
no possvel atravs dos ensaios convencionais obter uma caracterizao completa do
desempenho dos ligantes modificados por polmeros, tendo em vista que esses ensaios
so normalmente designados para condies muito especificas de temperatura e
carregamento.
Temos, todavia, que para que seja alcanando o objetivo desse trabalho, esses
ensaios se constituem suficientemente esclarecedores quanto ao comportamento do
ligante modificado, em funo das condies simuladas de envilecimento.
Aqui observa-se que o ligante modificado por polmero, possui em linhas gerais,
para a penetrao e a viscosidade a mesma tendncia dos ligantes tradicionais,ou seja
apresentam uma perda relativa de penetrao e um aumento da viscosidade, o que
caracterizam o enrijecimento do material.
Vale aqui ressaltar, entretanto, que como observado anteriormente, o ligante
modificado por polmero distingui-se dos ligantes tradicionais por apresentar uma
reduo relativa do ponto de amolecimento, o que caracteriza um diferencial na sua
performance em relao aos ligantes tradicionais.
Como observado por LEITE(1999) quando submetido a condies de
envelhecimento, a temperatura do ponto de amolecimento reduzida e ocorre um
aumento do ngulo de fase de amostras antes e aps o envelhecimento, o que revela a
perda de elasticidade do material. Isso se deve a reduo do peso molecular e quebra de
cadeia nas insaturaes presentes no butadieno do copolmero SBS. Tambm foi
constatado pelo autor que ligantes modificados por EVA(Etileno-Acetato de Vinila)
44
tedem a apresentar menor sensibilidade ao envelhecimento quando comparado a
ligantes modificado por polmero SBS uma vez que no possuem duplas ligaes
butadienicas que se oxidam ou se quebram com o ar e aquecimento, como ocorre no
SBS, e portanto se degradam menos.
Vale ressaltar que, em conformidade com o que se esperava da literatura, o
ligante submetido a envelhecimento simulado em condies adversas e por perodo
prolongado apresentou significativamente mais evidenciados os sinais do
envelhecimento, em todos os sentidos, do que os ligante submetido a envelhecimento
em estufa de filme fino rotativo (RTFOT). Tal afirmativa pode ser feita observando-se
os ndices de envelhecimento, ou seja, a perda relativa de propriedades por parte do
ligante.
Temos, todavia, que apesar de este ter qualitativamente consoado com as nossas
expectativas, em termos quantitativos os resultados se apresentaram acima do que
espervamos, ou seja, a interferncia do envelhecimento de longo prazo se deu de forma
mais severa do que havamos anteriormente previstos.
Torna-se interessante, nesse ponto do trabalho salientar que essa diferena entre
os resultados esperados e os obtidos pode ser, sem muita dificuldade, explicada pelos
fatores fundamentais inerentes ao envelhecimento asfltico e as caractersticas dos
ensaios realizados.
Os corpos de prova, colocados para envelhecimento sob condies intempricas,
distinguem-se das condies usuais dos pavimentos tradicionais uma vez que
apresentam uma relativa grande superfcie de contato quando comparado ao seu
volume, o que nos permite inferir que mais ligante se torna suscetvel a exposio direta
a oxignio, luz e temperatura fazendo assim com que o processo de envelhecimento seja
intensificado.
Salienta-se ento que, apesar de no corresponder exatamente a situao do
experimento na pista, o envelhecimento simulado nos permitiu inferir, com alguma
preciso que os efeitos de envelhecimento asfltico, de longo prazo podem ter
relevncia significativa quando so apresentados favorecimentos aos seus fatores
colaborantes.
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Capitulo 5 Concluses e Recomendaes
5.1. Concluses.
Por constiturem muitas e complexas as causas do envelhecimento asfltico,
difcil uma correta correlao das propriedades dos ligantes e a forma como estas
variam um funo de seu envelhecimento. fato que no existem modelos que
conseguem com alguma preciso prever o comportamento dos ligantes o que torna o
estudo do envelhecimento asfltico uma cincia emprica, onde os modelos tericos so
corroborados por experimentos executados em laboratrio.
Portanto neste trabalho foi possvel concluir atravs dos resultados obtidos nos
ensaios que:
Portanto, a partir dos resultados obtidos acima e de suas comparaes com
valores obtidos da bibliografia, nos permitido inferir que o ligante modificado por
borracha moda utilizado na obra da RJ122 apresenta desempenho superior quanto
resistncia ao envelhecimento quando comparado tanto ao ligante tradicional quanto a
outros ligantes modificados por borracha moda.
Tambm foi possvel a partir dos resultados inferir que os efeitos do
envelhecimento de longo prazo se apresentam mais significantes quando da presena de
condies propicias ao envelhecimento.
De forma geral fica notvel no presente trabalho, a menor suscetibilidade de
ligantes asflticos modificados, seja por SBS ou Borracha Moda. Alm de atenciosa
observao aos principais agentes do envelhecimento do ligante, e seus respectivos
mecanismos e formas de atuao.
5.2. Recomendaes
Com base na fundamentao terica e nos resultados obtidos dos ensaios, em
seguida sero feitas algumas observaes e recomendaes de ordem prticas a fim de
que sejam mitigados os efeitos do envelhecimento nos ligantes asflticos, e que este
possa manter-se pelo maior tempo possvel com suas caractersticas fsicas e reolgicas
originais.
Temos, portanto que medidas devem ser observadas durante a estocagem do
ligante a fim de se reduzir o enrijecimento do mesmo devido a oxidao. Para tanto se
tem que a mangueira de circulao do ligante deve ter sua sada a um nvel abaixo da
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superfcie do recipiente de armazenagem, isso a fim de se evitar que o ligante escoe
livremente em queda at a superfcie, a uma alta temperatura com uma grande superfcie
de contato com o oxignio atmosfrico.
Portanto serve-se aqui, tambm, a ttulo de recomendao de carter prtico, oa
cuidados e observaes quanto ao acompanhamento tecnolgico, principalmente no que
concerne a temperatura e a quantidade de ligante utilizados durante o processo de
usinagem e mistura, uma que vez que se estes forem executados de forma incorretas, ou
em desarcordo com o especificado em projeto, as perdas de propriedade do ligante
podem colocar em xeque a qualidade da obra como um todo e at mesmo alterar de
forma significativa a vida de projeto.
Temos ento que deve ser observados a temperatura da usina, em conformidade
com o projeto (e isso sim deve ser uma preocupao do projetista), no sentido de que se
obtenha uma boa viscosidade para a execuo da mistura sem que se tenha uma
temperatura muita elevada que deteriore excessivamente as caractersticas originais do
ligante.
Ressalta-se aqui tambm a importncia da quantidade adequada de ligante na
mistura, uma vez que, no observado essa condio na mistura, as camadas de ligante
que se formam sobre o agregado passam a possuir espessuras muito finas, s vezes at
menores que 5m o que tornam a relao entre a rea superficial do agregado e o
volume, muito grande e favorecem assim o envelhecimento do ligante.
Faz se aqui uma considerao no sentido de utilizao da usina tendo em vsita
que o tipo de usina utilizada afeta no endurecimento do ligante durante a usinagem.
Diferena esta atribuda principalmente devido ao menor tempo necessrio a mistura no
tambor em presena da chama, o que limita a disponibilidade de oxignio, notvel que
as usinas continuas, do tipo drum mix, apresentam menor envelhecimento do que as
usinas por batelada.
Apesar de essa considerao, ser relativa e depender tambm das
caracateristicas fsicas e mecnicas de cada usina, tem-se em geral que a reduo na
penetrao, ou o envelhecimento de curto prazo de forma geral, em usinas drum mix",
chega a ser a metade da observada em usinas por batelada.
Outro ponto que vale a pena ser mencionado aqui a compactao do ligante,
uma vez que um dos principais condicionantes do envelhecimento de longo prazo o
ndice de vazios do ligante, portanto serve-se aqui da necessidade de uma boa execuo
e conferencia da compactao do ligante
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Tambm devem ser observadas questes relativas a panelase rachaduras, uma
vez que esta tedem a provocar o envelhecimento precoce do pavimento subjacente, e
reduzir ainda mais a vida til do pavimento.
Tem se tambm, ao contrrio do que pode parecer perante o senso comum, que
para um mesmo teor de vazios, concretos asflticos com granulometria descontinuas,
apresentam menor envelhecimento que concretos asflticos de granulometria continua,
uma vez que se percebe neste ultimo uma continuidade entre os seus vazios, que no
observada nas misturas descontinuas, e que permitem uma maior disponibilidade de
oxignio, acelerando assim o processo de oxidao das camadas mais internas do
pavimento.
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5.3 Referncias Bibliogrficas
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WHITEOAK, D., 1990, SHELL Bitumen Handbook. SHELL, Inglaterra
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