Fiche 19 Valoriser les modes de transport doux

Quels sont les freins et les leviers des diffrents modes de transport ? Comment modifier limage des
transports en commun souvent vcus pour des personnes ayant peu de ressources financires ou jeunes ?
Comment mieux faire connatre les modes de transport existants sur un territoire ? Comment valoriser les
modes de transports doux ?

Niveau : Rsum :
Cycle 3 Aprs une comparaison des avantages et des inconvnients de
( 8-11 ans) diffrents modes de transport, les participants sont amens
raliser une affiche publicitaire.
Collge Lyce

Temps dactivit : Objectifs :

2 sances de 2 h - Comprendre les freins et les leviers des diffrents modes de
transports.
- Se les approprier pour valoriser les modes de transport
doux .

Matriel : Prparation :
- Annexes 1, 2, 3 Imprimer les annexes 1, 2, 3
- Une feuille A3 par enfant
- Crayons, feutres, peintures, colles, papier de
couleur

Droulement :
Sance 1 : Avantages et inconvnients de diffrents modes de transports
- Lire avec tout le groupe lannexe 1 et sassurer que tous les termes sont bien compris.
- Mettre les participants en petits groupes (maximum 5) et leur demander de remplir le questionnaire de
lannexe 2 en saidant de lannexe 1 (ventuellement, faire en classe entire la voiture, puis rpartir les autres
moyens de transport part petits groupes).
- Corriger ce travail partir de lannexe 3.
Cette premire sance devrait permettre daborder les diffrents thmes prsents dans lannexe 1 (talement
urbain, scurit, sant, encombrement des villes)

Sance 2 : Conception daffiche

- Demander chaque lve de choisir un mode de transport, except celui de la voiture.
- Leur demander de raliser une affiche pour le promouvoir.
Pour cela, ils peuvent sappuyer sur la comparaison entre les diffrents modes et plus particulirement avec la voiture.
Ils peuvent aussi prendre contrepied certains freins. Par exemple, le transport la demande, encore peu
dvelopp, peut devenir pour un territoire donn une offre valoriser comme exceptionnelle donc comme une
chance pour les habitants.

Prolongements :
- Raliser une exposition des diffrentes affiches.
- Continuer le travail sur dautres moyens de transports.

Ressources :
Vido sur le site de lAdeme : Ne plus prendre (systmatiquement) sa voiture :
http://ecocitoyens.ademe.fr/mes-deplacements
 Fiche 19 Annexe 1 : Avantages et inconvnients
Avantages et inconvnients
COUTS AMENAGEMENT ET NOMBRE DE VOITURES
Cots levs (utilisation, entretien) Encourage ltalement urbain et le dveloppement excessif
Partage des cots entre les utilisateurs du rseau routier donc la perte de milieux naturels
Cots dutilisation relativement faibles Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin
Peu coteux dinfrastructure routire
Aucune dpense
SANTE
LIBERTE DE DEPLACEMENT Encourage la sdentarit et linactivit
Souplesse dutilisation et de dplacement Mode de transport plus actif que la voiture (marche avant
Horaires fixes et moins frquents hors des heures de pointe et aprs)
Rservation obligatoire et ne fonctionnant pas tous les Mode de transport qui encourage lactivit physique
jours
RESEAUX ET INFRASTRUCTURES
STATIONNEMENT Accs des voies rserves
Espaces de stationnement ncessaires Rseau de pistes cyclables parfois dficient
Aucun stationnement ncessaire Infrastructures peu propices la marche

EMBOUTEILLAGE SERVICES
Possibilit dembouteillages Service porte--porte
Aucun embouteillage Service en milieu rural inexistant, encore peu dvelopp
ou mal connu
MOBILISATION DU TEMPS
Temps requis lors de la conduite et pour lentretien du AVANTAGES RESTANTS
vhicule Transport personnalis (confort, luxe, intimit)
Alternance des conducteurs, temps de repos pour les Mode de transport le plus efficace pour les distances de
accompagnateurs moins de 8 kilomtres
Temps de repos, de lecture ou pour planification de la Mode de transport le plus efficace pour les distances de
journe moins de 2 kilomtres
Temps dactivit physique mme minimum Lien social

SECURITE INCONVENIENTS RESTANTS

Mode de transport le plus dangereux Source de tension (stress)
Mode de transport scuritaire Organisation en amont
Risque de collisions avec les automobilistes et autres Surcharge dutilisateurs
utilisateurs de la route Inconfort dans les zones dattente
Minimum daptitude la pratique du vlo
POLLUTION Dpend des conditions climatiques
Polluant
Non polluant
Mode de transport en commun fonctionnant llectricit
(nmet pas de Co2, mais problme du mode de production
dlectricit)

BRUIT
Bruyant
Non bruyant
 Fiche 19 Annexe 1 : Avantages et inconvnients
Mode de transport Avantages
Voiture (seul)  .............................................................................................
3  10  .............................................................................................
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Covoiturage  .............................................................................................
5 7  .............................................................................................
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Bus  .............................................................................................
7 7  .............................................................................................
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Autocar  .............................................................................................
7 7  .............................................................................................
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Inconvnients 
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Vlo  .............................................................................................  .............................................................................................
11 5  .............................................................................................  .............................................................................................
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Marche  .............................................................................................  .............................................................................................
10 3  .............................................................................................  .............................................................................................
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Transport la demande  .............................................................................................  .............................................................................................
6 6  .............................................................................................  .............................................................................................
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Tramway  .............................................................................................  .............................................................................................
10  5  .............................................................................................  .............................................................................................
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Train (TER)  .............................................................................................
7 6  .............................................................................................
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 Fiche 19 Annexe 1 : Avantages et inconvnients (corrig)
Mode de Transport Avantages Inconvnients
Voiture (seul)  Souplesse dutilisation et de dplacement  Cots levs
3 10  Service porte--porte  Espaces de stationnement ncessaires
 Transport personnalis  Possibilit dembouteillage
 Temps requis lors de la conduite et pour lentretien des vhicules
 Mode de transport le plus dangereux
 Polluant
 Bruyant
 Encourage ltalement urbain et le dveloppement du rseau routier
 Encourage la sdentarit et linactivit
 Source de tension
Covoiturage  Partage des cots entre utilisateurs  Espaces de stationnement toujours ncessaires
5 7  Souplesse dutilisation et de dplacement  Possibilit dembouteillages
 Temps de repos pour les accompagnateurs, alternance des  Mode de transport le plus dangereux
conducteurs  Polluant
 Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin en  Bruyant
infrastructure routire  Encourage la sdentarit et linactivit
 Service porte--porte  Organisation en amont
Bus  Cots dutilisation relativement faibles  Horaires fixes et moins frquents hors des heures de pointes
7 7  Aucun stationnement ncessaire la destination  Possibilit dembouteillage
 Temps de repos, de lecture...  Polluant
 Mode de transport scuritaire  Bruyant
 Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin en  Service en milieu rural parfois inexistant
infrastructure routire  Surpopulation aux heures de pointes
 Mode de transport plus actif que la voiture (marche avant et  Inconfort dans les zones dattente
aprs larrt de bus/tramway)
 Accs des voies rserves (plus de rapidit)
Autocar  Cots dutilisation faibles (notamment au regard des distances  Horaires fixes et moins frquents hors des heures de pointes
7 7 parcourues)  Possibilit dembouteillage
 Pas de stationnement ncessaire la destination  Polluant
 Temps de repos, de lecture...  Il ny a pas toujours de correspondance confortable avec le bus ou le train
 Mode de transport scuritaire  Service en milieu rural parfois inexistant
 Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin en  Inconfort dans les zones dattente
infrastructure routire  Ne fonctionne pas tous les jours sur certaines lignes dominante scolaire
 Mode de transport plus actif que la voiture (marche avant et
aprs larrt de car)
 Confort du trajet, assis, vhicules climatiss, et devenant
accessibles, mme aux heures de pointe
Vlo  Peu coteux  Espaces de stationnement ncessaires
11 5  Souplesse dutilisation et de dplacement  Risque de collisions avec les voitures et autres utilisateurs de la route
 Aucun embouteillage  Rseau de pistes cyclables parfois insuffisant
 Temps utile pour faire un minimum dactivit physique  Ncessite un minimum daptitude la pratique du vlo
 Non polluant  Soumis aux conditions climatiques (pluie, neige...)
 Non bruyant
 Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin en
infrastructure routire
 Encourage lactivit physique
 Accs des voies rserves
 Service porte--porte
 Moyen de transport le plus efficace pour les distances de moins
de 8 kilomtres
Marche  Aucune dpense  Risque de collisions avec les voitures et autres utilisateurs de la route
10 3  Souplesse dutilisation et de dplacement  Infrastructures peu propices pour la marche
 Aucun stationnement ncessaire  Soumis aux conditions climatiques (pluie, neige...)
 Aucun embouteillage
 Temps utile pour faire un minimum dactivit physique
 Non polluant
 Non bruyant
 Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin en
infrastructure routire
 Encourage lactivit physique
 Service porte--porte
 Moyen de transport le plus efficace pour les distances de moins
de 2 kilomtres
Transport la demande  Cots dutilisation relativement faibles  Rservation obligatoire et ne fonctionnant pas tous les jours
6 6  Aucun stationnement ncessaire  Possibilit dembouteillage
 Temps de repos, de lecture  Polluant
 Mode de transport scuritaire  Bruyant
 Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin en  Service en milieu rural encore peu dvelopp
infrastructure routire  Organisation en amont
 Mode de transport plus actif que la voiture
Tramway  Cots dutilisation relativement faibles  Horaires fixes et moins frquents hors des heures de pointe
10 5  Aucun stationnement ncessaire  Service en milieu rural inexistant
 Aucun embouteillage  Surpopulation aux heures de pointes
 Temps de repos, de lecture  Inconfort dans les zones dattente
 Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin en  Mode de transport fonctionnant llectricit (question du mode de
infrastructure routire production de llectricit)
 Mode de transport scuritaire
 Mode de transport plus actif que la voiture (marche avant et
aprs larrt de bus/tramway)
 Accs des voies rserves (plus de rapidit)
 Non bruyant
 Mode de transport en commun fonctionnant llectricit,
nmettant pas de Co2

Train (TER)  Cots dutilisation relativement faibles  Horaires fixes et moins frquents hors des heures de pointe
7 4  Aucun stationnement ncessaire  Polluant
 Aucun embouteillage  Bruyant
 Temps de repos, de lecture  Inconfort dans les zones dattente
 Mode de transport scuritaire
 Rduit le nombre de vhicules en circulation et le besoin en
infrastructure routire
 Mode de transport plus actif que la voiture (marche avant et
aprs)