UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ELCTRICA Y ELECTRNICA

CONSULTA N1

CARRERA NOMBRE: NOMBRE DE LA ASIGNATURA

Ingeniera en
Anasi Nasimba
Electrnica e Maquinas Elctricas.
Danny Eduardo
Instrumentacin

MOTORES DE RELUCTANCIA
Los motores de reluctancia, como pudimos leer en el artculo La
bicicleta elctrica subir de precio, pueden ser una buena
alternativa frente a los motores elctricos que cada vez son ms
caros.
Los denominados motores de reluctancia (o Switched Reluctance Motor)
reciben este nombre debido a la resistencia magntica que hace el
rotor del mismo.

FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento de los motores de reluctancia es bien sencillo,

ya que consiste en un eje de hierro apoyado sobre unos rodamientos
que posibilitan su giro. Los dientes del rotor se orientan debido a
un campo magntico creado por una corriente elctrica. El movimiento
del eje se hace posible debido a la conmutacin del campo
magntico.
Una serie de bobinas, conectadas independientemente en pares de
cada fase, envuelve los postes del estator. Cuando un par de
bobinas de los polos del estator es energizado, el rotor se mueve
para alinearse con los postes del estator. Este sistema permite
influir tanto en las revoluciones como en el par de giro del motor.

El motor de reluctancia conmutado posee un momento de inercia muy

pequeo, debido a la ausencia de masa en los huecos entre los
dientes del rotor, lo cual permite solucionar los problemas del
aumento de precio de los motores elctricos comunes porque no posee
ningn tipo de bobinado ni imn permanente en el rotor.
Si se comparan los motores de reluctancia con los motores
asincrnicos (uno de los tipos de motores elctricos de corriente
alterna), el primero gana en el momento de inercia a los segundos y
adems no sufre prdidas de cobre ya que el bobinado no se encuentra
en el rotor.

Pero no todo son cosas buenas, estos rotores sufren prdidas de

hierro que son elevadas para revoluciones altas. Cuando estas
disminuyen las prdidas son menores tambin notablemente. Una de
las acciones que tambin ayudan a reducir este problema es la de
trabajar en modo permanente.
Otra de las ventajas de estos motores es que ante la prdida de una
o ms fases el comportamiento de este es muy seguro, llegando incluso
a poder acelerar y frenar.
Una vez conocido el funcionamiento, podemos concluir que presentan
una serie de ventajas interesantes frente a los motores
elctricos que se utilizan en los vehculos de esta tecnologa.
Pueden ser una buena alternativa para el uso de estos, pero antes
habra que realizar un estudio a fondo en el consumo de energa de
los mismos para tambin poder compararlos.

Motor de reluctancia variable hace referencia a un motor

elctrico del tipo paso a paso cuyo funcionamiento se basa en la
reluctancia variable mediante un rotor dentado en hierro dulce que
tiende a alinearse con los polos bobinados del estator. Se pueden
conseguir pasos muy pequeos. El rotor es de material magntico,
pero no es un imn permanente, presenta una forma dentada, con
salientes. El estator consiste en una serie de piezas polares
conectadas a 3 fases. En todo momento, el rotor "buscar" alinearse
de forma tal que minimice la reluctancia rotor-estator,
circunstancia que se da cuando el espacio entre polos del estator
queda lo ms ocupado posible por material del rotor, es decir,
orientando los salientes o dientes hacia los polos energizados del
estator. Este tipo de motor puede disearse para funcionar con
pasos ms pequeos que los pasos de un motor paso a paso de imn
permanente. Por otra parte, su rotor es de baja inercia, con lo que
se mejora su respuesta dinmica, aunque tiene la desventaja de
tener menor par motor que un motor elctrico de imn permanente de
similar tamao.

BIBLIOGRAFA:
[1] http://www.ecomotriz.com/2011/11/motor-reluctancia-
futuro/motor-reluctancia/
[2] https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_reluctancia_variable.
[3] Kosow, I.L. MAQUINAS ELECTRICAS Y TRANSFORMADORES. Editorial
Revert. Barcelona. 1980.