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ESTUDIO DE FACTIBILIDAD E IMPLEMENTACION DE ENSAYOS ELECTRICOS EN MOTORES ELECTRICOS

I. CONCEPCION DE LA IDEA.

Un estudio de factibilidad es un instrumento que sirve para orientar la toma de decisiones en la evaluación de un proyecto y corresponde a la última fase de la etapa pre-operativa o de formulación dentro del ciclo del proyecto. Se formula con base en información que tiene la menor incertidumbre posible para medir las posibilidades de éxito o fracaso de un proyecto de inversión, apoyándose en él se tomará la decisión de proceder o no con su implementación.

Es por ello, que es de vital importancia utilizar instrumentos de recolección de datos confiables que nos permitan obtener información de calidad y apegada a la realidad.

En el presente trabajo de investigación hemos aplicado los conocimientos adquiridos en la materia Proyectos de ingeniería para la elaboración del presente:

“ESTUDIO

DE

FACTIBILIDAD

E

IMPLEMENTACION

DE

ENSAYOS

ELECTRICOS EN MOTORES ELECTRICOS”

II.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

En nuestro país existe una gran diversidad de empresas e industrias, las cuales, en sus líneas de producción, en sus máquinas industriales y procesos, utilizan motores eléctricos cuyas capacidades van desde ¼ de HP hasta más de 500 HP, para estos motores es necesario tener un plan de mantenimiento preventivo que nos facilitará llevar el control de los parámetros eléctricos y mecánicos relativos a su funcionamiento, ya que los motores eléctricos son una parte crítica y esencial en la industria.

Para mantener los motores eléctricos funcionando en óptimas condiciones y

alargarles la vida útil es necesario realizarles periódicamente algunas pruebas

y ensayos que nos indican el buen o mal funcionamiento en un motor eléctrico,

igualmente, nos indican que tan eficientemente están operando dichos motores. Por otro lado, el realizarles pruebas y ensayos a los motores nos reduce las fallas recurrentes y los mantenimientos correctivos, traducidos en un ahorro significativo en el mantenimiento de los mismos.

El presente trabajo de investigación se ha realizado con la finalidad de entender y conocer como nos beneficia el hacer ensayos y pruebas eléctricas

a los motores eléctricos en las plantas industriales. Esto nos conlleva a que en

base a la investigación realizada sepamos si el realizar las pruebas y ensayos en los motores eléctricos es factible y presenta ventajas al mantenimiento y

que tanto podemos llegar a reducir las fallas imprevistas en los motores.

III. JUSTIFICACION.

La presente información está basada y enfocada en el estudio sobre los diferentes tipos de motores que existen y los cuales son muy utilizados en la industria, hoy en día la aplicación y utilización de motores está muy generalizada, y podemos observar que los motores, sin importar el tamaño, se utilizan en todo momento, desde un pequeño motor para un reloj, hasta un enorme motor con la capacidad de 1000 HP, la finalidad de este trabajo es enfocarnos en el estudio de factibilidad e implementación de ensayos eléctricos a motores eléctricos.

En vista que los motores eléctricos son sumamente críticos para la industria, es necesario enfocarse a realizar un estudio de factibilidad de pruebas y ensayos eléctricos a motores eléctricos, así dependiendo de las pruebas y ensayos que se realicen, así será el equipo, programa o herramienta a utilizar para dichas pruebas.

IV. OBJETIVOS.

Objetivo general:

Realizar un estudio de factibilidad acerca de los ensayos eléctricos a motores eléctricos.

Objetivos específicos:

Verificar la importancia de realizar ensayos a motores eléctricos como parte de un plan de mantenimiento.

Realizar la investigación competente para la ejecución de ensayos eléctricos de motores.

Investigar qué tipo de pruebas y ensayos se realizan a motores eléctricos y verificar si es factible realizarlas.

Elaborar un modelo de entrevista dirigida al personal de mantenimiento de diferentes empresas para recolectar información.

V.

ALCANCE.

La presente investigación en desarrollo tiene como alcance determinar la

factibilidad e implementación de ensayos eléctricos a motores eléctricos

basándonos en la opinión de personal de mantenimiento de empresas e

industrias. Por tanto, nuestra investigación se concentra en el departamento

de mantenimiento y específicamente en el área de mantenimiento eléctrico de

empresas e industrias.

Los aspectos puntuales a considerar son conocer la importancia que tienen

los motores eléctricos en la industria, identificar el personal involucrado en la

realización de las pruebas hasta conocer en base a la investigación si el

ensayo y las pruebas eléctricas en los motores son factibles.

VI.

LIMITACIONES Y DELIMITACIONES.

Las limitaciones del presente trabajo de investigación se presentan a continuación:

a) Tiempo disponible para realizar la investigación: la primera limitación identificada para la elaboración del presente estudio fue el corto plazo

de tiempo disponible para realizar el procedimiento. Esto también incide

en el procesamiento de los datos obtenidos, ya que hemos tenido que basarnos en datos aproximados y no adecuadamente medidos estadísticamente.

b) Tamaño de la muestra: tomando en cuenta el poco tiempo disponible para realizar la investigación y el tipo tan especifico de población a la que debía entrevistarse jefes de mantenimiento, técnicos de

mantenimiento- no hemos podido obtener una muestra de gran tamaño.

c) Disposición por parte de los entrevistados a brindar información relativa

a sus empleos o bien, su disposición de tiempo debido a sus ocupaciones laborales

VII. MICRO MARCO TEORICO.

1.1 TIPOS DE MOTORES ELECTRICOS.

Los motores eléctricos son máquinas eléctricas que transforman en energía mecánica la energía eléctrica que absorben por sus bornes.

Dependiendo de tipo de corriente utilizada para su alimentación, se clasifican en:

Motores de corriente continua.

De excitación independiente.

De excitación serie.

De excitación (shunt) o derivación.

De excitación compuesta (compund).

Motores de corriente alterna.

Motores síncronos

Motores asíncronos:

Monofásicos

De bobinado auxiliar

De espira en cortocircuito

Universal

Trifásicos

De rotor bobinado.

De rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).

Todos los motores de corriente continua, así como los síncronos de corriente alterna incluidos en la clasificación anterior, tienen una utilización y unas aplicaciones muy específicas.

Los motores de corriente alterna asíncronos, tanto monofásicos como trifásicos, son los que tienen una aplicación más generalizada gracias a su facilidad de utilización, poco mantenimiento y bajo coste de fabricación. Por ello, tanto en esta unidad como en la siguiente nos centraremos en la

constitución, el funcionamiento y la puesta en marcha de los motores

asíncronos de inducción.

La velocidad de sincronismo de los motores eléctricos de corriente alterna

viene definida por la expresión:

= 60

Dónde: n= número de revoluciones por minuto; f= frecuencia de la red; p=

número de polos de la máquina.

Se da el nombre de motor asíncrono al motor de corriente alterna cuya parte

móvil gira a una velocidad distinta a la de sincronismo.

Aunque a frecuencia industrial la velocidad es fija para un determinado motor,

hoy día se recurre a variadores de frecuencia para regular la velocidad de

estos motores.

1.2 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO.

El motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en

energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos

generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por

un estator y un rotor.

FIGURA 1: Motor eléctrico. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar

FIGURA 1: Motor eléctrico.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se diseñan adecuadamente.

Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para teléfonos móviles, bombas, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y otras herramientas eléctricas,

unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser impulsados por fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (AC).

La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías, los paneles solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el interior de los aparatos que operan con estos motores y con rectificadores. La corriente alterna puede tomarse para su uso en motores eléctricos bien sea directamente de la red eléctrica, alternadores de las plantas eléctricas de emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifásica o trifásica como los inversores de potencia.

Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos. Los motores de uso general con dimensiones y características más estandarizadas proporcionan la potencia adecuada al uso industrial. Los motores eléctricos más grandes se usan para propulsión de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios. Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energía eléctrica, construcción interna, aplicación, tipo de salida de movimiento, etcétera.

FIGURA 2: Sección de motor eléctrico. 1.3 HISTORIA Werner von Siemens patentó en 1866 la

FIGURA 2: Sección de motor eléctrico.

1.3

HISTORIA

Werner von Siemens patentó en 1866 la dinamo. Con ello no sólo contribuyó al inicio de los motores eléctricos, sino también introdujo el concepto de Ingeniería Eléctrica, creando planes de formación profesional para los técnicos de su empresa. La construcción de las primeras máquinas eléctricas fue lograda en parte, sobre la base de experiencia práctica. A mediados de la década de 1880, gracias a la teoría desarrollada por Nikola Tesla y al éxito de Werner von Siemens, la ingeniería eléctrica se introdujo como disciplina en las universidades.

La fascinación por la electricidad aumentó con la invención de la dinamo. Karl Marx predijo que la electricidad causaría una revolución de mayores alcances que la que se vivía en la época con las máquinas de vapor. Antonio Pacinotti inventó el inducido en forma de anillo en una máquina que transformaba movimiento mecánico en corriente eléctrica continua con una pulsación, y dijo que su máquina podría funcionar de forma inversa. Ésta es la idea del motor eléctrico de corriente continua.

Los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables fueron creados por el ingeniero Moritz von Jacobi, quien los presentó por primera vez al mundo en

1834.

1.4

PRUEBAS DE MOTORES ANTES DE SER USADOS.

Pruebas básicas que deberían pasar todos los modelos de motores eléctricos:

* Medida de resistencia en continua de las fases del estator.

* Medida de la resistencia en continua de las fases del rotor (para el caso de rotor bobinado).

* Rigidez dieléctrica del devanado del estator.

* Rigidez dieléctrica del devanado del rotor (para el caso de rotor bobinado).

* Chequeo de la secuencia de fases en la caja de bornes de la máquina.

* Nivel de aislamiento devanado estator.

* Nivel de aislamiento devanado rotor (para el caso de rotor bobinado).

Pruebas adicionales que algunos modelos pasan:

* Ensayo de calentamiento.

* Rendimiento por suma de pérdidas.

* Curva característica de cortocircuito a tensión reducida.

* Curva característica de vacío.

por suma de pérdidas. * Curva característica de cortocircuito a tensión reducida. * Curva característica de

Existen, además, algunas pruebas que se le suelen hacer a los motores por pedido de los clientes, estas son las siguientes:

* Medida del par durante el arranque.

* Medida de ruidos.

* Medida de vibraciones.

* Medida del factor de pérdidas del aislamiento de los devanados.

Datos o características de los motores eléctricos.

* Tipo y tamaño constructivo.

* Clase de protección.

* Potencia.

* Tensión.

* Valores nominales de otras magnitudes características.

* Relación par de arranque/par nominal e intensidad de arranque/intensidad nominal.

* Otros datos adicionales, en su caso (por ejemplo: peso, momento de inercia, clase de aislamiento, etc.).

* En los motores de rotor bobinado suele darse también la fuerza electromagnética entre los anillos del rotor, a rotor parado y abierto.

Como podemos observar en cada una de los ensayos o pruebas que se les realizan a los motores eléctricos, son relativamente básicas pero muy importantes para su producción, funcionamiento y sobre todo su distribución, ya que lo que se busca es tener una eficacia al 100 % de su producto y sobre todo factibilidad del producto que se pretende entregar con el objetivo que sea completamente rentable su producto y llegar a la meta propuesta.

VIII.

DESARROLLO

DATOS.

DE

INSTRUMENTOS

DE

RECOLECCION

DE

Un instrumento de recolección de datos es, cualquier recurso utilizado por el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información. Así tenemos una recolección de datos primaria, referida a información de primera mano que se obtiene directamente de las fuentes y una recolección de datos secundaria que se obtiene del procesamiento de datos de investigaciones previamente realizadas.

Tomando en cuenta lo anterior, el punto de partida para la elaboración del presente documento ha sido el procesamiento de información recolectada de fuentes de internet y libros especializados en el tema de investigación asignado, el cual es: “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD E IMPLEMENTACION DE ENSAYOS ELECTRICOS EN MOTORES ELECTRICOS”.

Para la recolección de datos primaria debíamos definir una metodología basada en los instrumentos de recolección de datos existentes, tales como la entrevista, la encuesta, entre otras.

Para el desarrollo de nuestra investigación manejamos principalmente, la entrevista como instrumento de recolección de datos. Dado que la entrevista, en esencia consiste en una interacción entre dos personas, una de las cuales -el investigador- formula determinadas preguntas relativas al tema en investigación, mientras la otra -el investigado- proporciona verbalmente o por escrito la información que le es solicitada.

Se realizaron breves entrevistas verbales, a jefes de mantenimiento y técnicos de mantenimiento eléctrico de diferentes empresas con la finalidad de recabar información valiosa y necesaria para el desarrollo del presente estudio.

El tipo de entrevista que elaboramos corresponde a un tipo de entrevista de tipo estructurado que maneja tanto preguntas de final abierto como de final cerrado.

Y el modelo de entrevista utilizado se presenta a continuación:

MODELO DE ENTREVISTA:

1) ¿Qué

cargo

desempeña

usted

dentro

del

mantenimiento de su empresa?

departamento

de

2) ¿Qué tipo de motores eléctricos utiliza dentro de su empresa y con cuáles de ellos eta más familiarizado?

3) ¿Con que frecuencia les dan mantenimiento a los motores de su empresa?

Mensual

Trimestral

Semestral

Anual

4) ¿Con que frecuencia verifica los parámetros eléctricos del motor:

temperatura, corriente de arranque, ¿corriente nominal, voltaje, etc.?

5) ¿Con que frecuencia presentan fallas eléctricas los motores eléctricos dentro de su empresa?

6) ¿Realiza algún tipo de pruebas o ensayo eléctrico a los motores eléctricos de su empresa?

No

Detalle cuales:

7) ¿Cuenta su empresa con algún tipo de equipo para realizar pruebas o ensayos a los motores eléctricos?

No

Detalle qué tipo de equipo:

¿Las pruebas o ensayos que usted realiza dentro de su empresa están contempladas dentro de un plan de mantenimiento?

No

8) ¿Considera usted que es factible incorporar las pruebas y ensayos a los motores eléctricos dentro de un plan de mantenimiento preventivo y predictivo? Justifique su respuesta por favor.

IX. CONCLUSIONES.  Es factible realizar la Implementación de ensayos eléctricos en motores eléctricos, esto

IX.

CONCLUSIONES.

Es factible realizar la Implementación de ensayos eléctricos en motores eléctricos, esto debido a la importancia que tienen los motores eléctricos en las diferentes empresas e industrias y porque estos ensayos

garantizan un mejor funcionamiento y rendimiento de los motores eléctricos.

Una política apropiada de mantenimiento y reparación, incluye considerar aspectos tan importantes como la realización de ensayos eléctricos a los motores eléctricos, los cuales a su vez permiten conocer bien aspectos técnicos fundamentales de la operación de un motor.

X.

RECOMENDACIONES.

Presentamos

investigación realizada:

a

continuación

tres

recomendaciones

obtenidas

de

la

En cada empresa debe implementarse una política apropiada de mantenimiento y reparación, la cual debe incluir la realización de ensayos eléctricos a motores eléctricos.

Pequeñas mejoras en la eficiencia de un motor podrían generar un ahorro importante en los costes de la energía y también de mantenimiento correctivo a los sistemas que incluyen motores eléctricos y por ello es importante la realización de ensayos eléctricos a motores eléctricos.

Debe procurarse mantener niveles aceptables en la calidad de la alimentación, porque una distribución de cargas equilibrada en las tres fases del servicio eléctrico, ayudaría a garantizar un correcto suministro, disminuyendo además las perdidas por voltaje. XI. BIBLIOGRAFIA.

“El proceso de Investigación”

Carlos Sabino

Editorial Panamericana

Bogotá, Colombia

1992.

“Diseño metodológico de técnicas de recolección de datos: curso de actualización en investigación educativa”

Jorge Barceló

Uruguay

2005.

Enlaces a páginas web consultadas: