6 3-Senasa

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Mdulo 6. Materiales y Hardware
Se en esta seccin los materiales no metlicos de uso en aviacin con de la

madera y los materiales textiles, es decir los los cermicos y los materiales compuestos que
de alguna forma de estos.
Los son usados en muchas aplicaciones en los aviones modernos. Estas van des-
de reforzados con fibra para componentes estructurales hasta materiales decorativos de
interior de cabina.
Los son materiales organiCos que se deformar hasta
ma deseada mediante extrusin, moldeo o hilado. Las molculas de los materiales
ser de natural, por ejemplo la celulosa, la cera y el caucho natural o de
mo el y el nylon.
Los formados por cadenas de tomos de carbono con
considerar el resultado del desarrollo de unidades
ms pequeas o monmeros mediante un proceso conocido como
Los sus de aditivos de muy distinta ndo-
le como para reducir su estabilizadores para resistir los efectos del ozono y
la radiacin ultravioleta, antiestticos, para incrementar su colorantes, para obtener
de color, retardadores de llama para su combustin y catalizadores y acelera-
dores para acelerar los procesos de curado.
El curado es un proceso que crea uniones cruzadas muy fuertes en las cadenas
Mediante este proceso una resina su total dureza en un que oscilar de mi-
nutos a das.
En el curado se realiza a temperatura ambiente hasta alcanzar su total resistencia
y se inicia tan pronto como el catalizador se a la resina. Este proceso conocido como "cu-
rado en fro" es exotrmico consecuencia de la reaccin entre la resina y el catalizador.
Otros curados son endotrmicos, una fuente externa de calor para iniciar y mantener la
entre la resina y el catalizador. El suministro de calor se hace mediante mantas tr-
micas o de calor y el proceso es conocido como curado en caliente. En las repa-
raciones de material compuesto con curados en caliente son ms fuertes y fiables que las de curado
en fro.
pertenece a uno de los tres grupos
plsticos
f'liliSti<COs telml:>e!;taloles, Los dos
transparentes, se diferencian bsicamente en su ante el calor y reciben
este nombre por su uso en cristales de cabina, cubiertas transparentes y componentes similares.
Los se reblandecen cuando se calientan y endurecen cuando se enfran. Pue-
den ser calentados hasta que estn blandos y moldeados en la forma deseada, forma que
mantienen cuando se enfran.
misma ser recalentada y remoldeada el nmero de veces necesario sin
cambiar su
Su estructura molecular consiste en cadenas con ramificaciones laterales de pocas vinculacio-
nes cruzadas de unin entre ellas. La naturaleza lineal de su estructura su alineamiento
formando estructuras semicristalinas.
corrliJUE:stos y no metlicos
Dentro del grupo termoplsticos se encuentran los vinilos, las poliamidas, los fluorocarbonos, los
acrlicos y los acetales.
Los vinilos son plsticos transparentes que se usan tanto formando parte de una estructura sand-
wich en los cristales de las ventanas de las cabinas de tripulacin de aeronaves como en componen-
tes variados de equipos de galleys.
Este grupo lo un nmero elevado de subgrupos entre los que se citar los siguien-
tes:
Los polietilenos (PE) usados en botellas, contenedores de comida ... etc., los policloruros de vini-
los de uso tanto en tuberas de agua como en los ncleos de material de estructuras com-
puestas en forma de espuma expandida, los (PP) para aplicaciones de alta resistencia
calorfica, el conocido por su uso como material de en forma de
espuma los poli acrilonitrilos o PAN usados en la fabricacin de cortinas y alfom-
bras ... etc.
Las poliamidas (PA), que tienen coeficiente de friccin y dan a fuertes. Se usan co-
mo material de las bolsas de vaco de las de material compuesto.
Los fluorocarbonos, cuyo miembro ms conocido es el (PTFE) o Tefln, son an-
ticorrosivos, con alta resistencia al calor y al ataque y se en forma de sellos y man-
gueras en los sistemas hidrulicos de avin y en el sistema de lubricacin de motor.
Los termoplsticos acrlicos son muy transparentes, tienen ms alta resistencia al que el vi-
drio y tambin son resistentes a las condiciones atmosfricas por lo que son usados en las ventanas
de cabina de Los metacrilatos son acrlicos, su miembro ms conocido es el
tracrilato de metilo o Por su adecuada resistencia al ataque se han utili-
acrlicas en la exterior de avin hasta que fueron por las de
Los acetales que son molculas con dos tomos de oxgeno unidos a uno de carbono,
los ms fuertes y resistentes a la y tambin resistentes a los disolventes y al
Se usan en partes mviles de precisin como y levas.
Los termoestables endurecen al calentarse y el recalentamiento no tiene efectos reblande-
cedores. Una vez que han curado totalmente por la de calor no se cambiar su for-
ma.
Los plsticos termoestables tienen alta son buenos aislantes trmicos y elctricos, tienen ba-
jo peso y presentan buena estabilidad trmica. Dentro de este grupo se encuentran los
Las resinas epoxdicas (EP), muy usadas como matriz en los laminados de materiales compuestos
como reforzados con fibra de vidrio reforzados con fibra de kevlar
(AFRP) y reforzados con fibra de boro (BFRP).
Estos se vuelven muy y estables cuando se mezclan con un endurecedor o
agente de curado. Tienen alta relacin de resistencia a peso y sufren poca contraccin.
Tambin tienen alta resistencia a los ataques y buena resistencia elctrica y calorfica
n<>nnn soportar temperaturas de hasta 200 oc.
Para iniciar el proceso de curado un catalizador, por lo que estas resinas se suminis-
tran como kits de dos componentes, una resina y un endurecedor. Tambin son utilizadas
con un endurecedor como adhesivos de dos componentes para pegar metales.
Las resinas de polister
moestables de fuertes uniones cruzadas. Los catalizadores son
fuerte oxidante. Estas resinas se encuentran en adhesivos y en
tidos a cargas moderadas.
Las entre las que se encuentra la Melamina, utilizada en componen-

elementos de cabina como cubertera, vasos ... etc.
teros.
tura de
resistentes al calor
resina se utiliza como aislante.

cables de de vuelo, circuitos
laminados. Los laminados se fabrican
que se pegan mediante capas internas de causa de su re-
en trozos, los a slidos y se usan
Estos estn almacenados deben estar
son realmente los de uso en aviacin.

caucho se usa para la entrada de suciedad, agua o aire y para la
nPrrllrl"' de fluidos, gases o aire. Tambin se usa para absorber vibraciones, reducir el ruido y
colchn anti
El solamente al caucho sino tambin al sinttico a las silico-
nas.
es de uso aunque en aviacin sus son limi-
tadas porque se deteriora ante muchos factores externos.
fsicas se citar: flexibilidad, elasticidad, resistencia a traccin, resisten-
cia crecimiento calorfico debido al un excelen-
te sellado para muchas pero a veces se hincha y reblandece ante los combustibles de
avin y muchos disolventes etc.). El caucho natural se deteriora ms que el sin-
ttico, se usa como material de sellado en el sistema de
El caucho natural se mediante del Ltex. En estado natural tiene aspec-
pastoso y es blando, cuando es sometido en caliente a un proceso conocido co-
mo vulcanizacin que consiste en crear uniones covalentes muy fuertes con tomos de sulfuro, se
transforma en material menos flexible y ms duro.
El varios uno compuesto diferentes materiales pa-
ra deseadas. Los ms conocidos butilos, los Bunas y el 1\l"'""'""'nn
El
sin
menores que las del caucho natural. Resiste al
a las condiciones mE!teor,oiC)Qica:s.
Como el caucho natural, butilo se hincha n<>trt',IPn en diSOlVenteS
0
de carbn. Tiene relacin de absorcin calor y
es para ser de temperatura
a oc. Se usa con fluidos hidrulicos de ester fosfatados fluidos a base de
Materiales compuestos y no metlicos
Dentro de los el Buna-5 es al caucho natural en el y en las caractersticas.

Como el caucho natural es resistente al agua pero tiene caractersticas
Es poco resistente a la aceite, cidos concentrados y disolventes. El Buna-5 se usa
mente como sustituto del caucho natural en neumticos y tuberas.
destaca en resistencia sobre los hidrocarbonos y disolventes, sin tiene una
resiliencia almacenada al deformarse) ante disolventes a temperatura. Los com-
ponentes de Buna-N se comportan bien hasta valores de 50 oc de temperatura y ser
ados en de hasta oc.
El Buna-N tiene buena resistencia a la luz solar, al ozono y al en contacto con los metales
presenta buena resistencia a la abrasin y a rotura. Los sellos de Bruna-N en hidrulico
no se pegan a la del cilindro. Se usa tambin en mangueras de y aceite, tuberas de
sellos.
El aguantar ms duros que el caucho natural y tiene
rsticas a temperaturas. Posee resistencia al ozono, luz solar, calor y Pn\/PlPr-
miento. El Neopreno parece y se comporta como el caucho, sin cuando se compara con el
Butilo o el Buna es inferior de sus caractersticas. Las caractersticas fsicas del Neopreno
a las del caucho natural aunque su resis-
su deformacin es com-
El Neopreno tiene gran resistencia al aceite. Es un buen material para ser usado en sistemas ga-
solinas no aromticas y tiene poca resistencia ante las aromticas. Se utiliza en sellados atmosfri-
cos, carriles de ventanas, almohadas de mangueras resistentes al aceite y de
carburadores. Se recomienda su uso con lubricantes de ester silicatos y Freones.
El es el caucho con mayor resistencia a
la aunque con ms on)oiedad,es fsicas. En no se ve afectado por el pe-
trleo, hidrocarbonos, steres, alcoholes,
Sus fsicas como resistencia a la a la traccin, a la abrasin y su elasticidad
son limitadas. Se usa en mangueras de aceite, tuberas tanques de aviacin,
Las son grupo material de caucho a base de silicio, y carbo-

no. Tienen excelente estabilidad trmica y mantiene su flexibilidad a muy temperatura. Son
para sellos y otras con temperaturas hasta 300 oc. Estos cauchos
son tambin resistentes hasta temperaturas de -100 oc.
de silicona permanece extremadamente flexible y til,
sin ser
Tienen buena resistencia a los aceites y reaccionan favorablemente ante las aromticas y
aromticas. El Silactic, una de las conocidas siliconas, se usa como aislante en elc-
electrnicos. Permanece flexible libre de en un margen de temperaturas
a sus dielctricas. Se usa en y sellos de determinados sistemas de aceite.
de materiales
normalizadas de temperatura y humedad, de
continuacin se resumen las ms frecuentes:
traccin
Estas miden la resistencia del material ante una carga esttica o una carga
da lentamente y deben hacerse estrictamente los estndares. La se coloca en una
de y se la carga, para medir la elongacin se usan una de
to o un extensmetro.
dureza
En la mayor parte de plsticos se usa la prueba de dureza Shore con su durmetro y dos
identadores o penetradores estndar, el tipo D para los plsticos duros y el A para los blandos,
cando la carga durante 15 La profundidad de penetracin, inversamente proporcional a
la dureza, se lleva contra unas tablas o ndice de dureza.
evalan la dureza y la sensibilidad a la "muesca" de los materiales. Una con

una muesca o dentado es fracturada por el impacto de un pndulo o un martillo que cae a
una velocidad determinada desde una distancia fija. La prueba, de acuerdo a los estndares ASTM
E23 o BS, mide la energa absorbida por la fracturada. La es la ms utiliza-
da de impacto con materiales
Pruebas de termofluencia
La termofluencia es una deformacin progresiva de un material sometido a esfuerzos en condicio-
nes de alta temperatura. La de termofluencia utiliza una de traccin con cargas y
temperaturas constantes. Durante un de tiempo determinado se anotan los alargamientos
que experimenta la en estas condiciones.
Los cermicos son materiales cristalinos, y no metlicos cuanto a cualidades fsicas).

Son materiales duros y frgiles con baja ductibilidad y tenacidad. Son malos conductores de calor y
capaces de soportar altas temperaturas por lo que suelen denominarse refractarios. Otras
dades fsicas que los hacen atractivos son un punto de fusin alto, alta resistencia a la traccin y
adecuada estabilidad
Su estructura es compleja, los enlaces entre tomos son covalentes (compartiendo electrones, enla-
ces fuertes) o inicos (enlaces entre iones de carga opuesta, con enlaces tambin fuertes).
Estos enlaces son ms fuertes que los metlicos, por lo que propiedades como dureza o resistencia
trmica y elctrica son ms elevadas en los cermicos que en los metales.
Los materiales cermicos suelen presentarse como un monocristal en forma nnln'ct;:,
nulada. El tamao de grano tiene influencia en la resistencia y en las
sea su tamao, ms elevada ser la resistencia y la tenacidad.
En la industria, debido a sus dielctricas y a su resistencia tanto elctrica como a la tem-
peratura los materiales cermicos se en la fabricacin de aislantes elctricos,
semiconductores y condensadores.
Los materiales compuestos denominados "cermets", de "cer" cermicos y "mets" metales, combi-
nan la resistencia a la temperatura y a la abrasin de los cermicos con la maleabilidad de los me-
tales, formando un compuesto muy fuerte y resistente a altas temperaturas. Los cermets son una
fase de material cermico, boruros en una matriz metlica de molib-
deno o cobalto.
En de estas combinaciones de cermicos con metales se utilizan
como la cementacin y el endurecimiento por
Materiales compuestos y no
La cementacin en un proceso en que carburos, xidos y boruros son a altas

temperaturas a las puntas de una herramienta cortante incrementando su dureza y su resistencia a
la temperatura. De forma alternativa las herramientas de corte ser sinterizadas con
cermicos.
El endurecimiento por es un proceso en el que y muy duras de ma-
terial cermico como carburos y xidos se dispersan en una matriz metlica para los mo-
vimientos de las dislocaciones, la resistencia en los metales y aumentando la tenacidad
a la fractura en los materiales cermicos y en los
En la aviacin comercial y militar lo materiales cermicos estn permanentemente incrementando
sus aplicaciones y son muy corrientes en la aeroespacial. Por ejemplo, encon-
trar cermicos en las protecciones trmicas de las toberas de escape de cohetes, en las losas aislan-
tes de la lanzadera espacial y en recubrimientos incrustados en los cristales de las ventanas de
muchos aviones.
En una fase son conformados diversos mtodos para despus darles resistencia
tratamientos trmicos mediante secados y horneados.
Para realizar el conformado se utilizan los siguientes mtodos:
Fundicin revestimiento, es un mtodo en el que una suspensin de arcilla en agua se vierte
en un molde. Generalmente el molde se hace de yeso con controlada, de modo que
parte de agua de la suspensin entra en la del molde. A medida que el contenido de agua
en la disminuye, se forma un slido suave. El sobrante se elimina y la forma
hueca se retira del molde. En este punto la unin es
La conformacin plstica en hmedo se efecta por medios diversos. En unos casos se apisona un
refractario hmedo en un molde que se destruye para que en forma determinada.
La masa se fuerza a travs de un para formas que se
deseada.
rellenando un con polvo y
lubricante tal como cido cera.
de estos procesos, la fresca o verde se somete al tratamiento trmico (el horneado).
Al calentar, se eliminan el agua y los compuestos voltiles. Es necesario eliminar el agua antes de
someterlo a altas temperaturas. La humedad se elimina a 00 ( y los entre
200 y 300 C.
El tratamiento trmico ms comn es el en caliente, que involucra simultneamente las
de y "sinterizacin". La sinterizacin o sinterizado es un tratamiento trmi-
cermico a una temperatura inferior a la de fusin para incrementar su fuerza y resis-
tencia. Se crean fuertes enlaces entre las y se transforma el poroso en uno
compacto.
En la sinterizacin, los carburos, xidos y boruros en se compactan a alta lo que pro-
duce una fusin fra de las A esta dbil masa se le incrementa la tempera-
tura para cristalizar la estructura y formar un componente solido fuerte.
Las en caliente sobre el seco son mayor densidad y ms fino tamao del
no. El es obtener una duracin adecuada del a temperaturas elevadas por
muchas veces se atmsferas de
Los materiales cermicos forman parte de los grupos:

Cermicos a base de xidos

En este
Tambin conocida como es el cermico a base
de ms uso ya sea en forma pura o como materia
dos. Tiene una elevada dureza una resistencia moderada.
Carburos
Nitruros
los componentes cermicos ms duros, son

de mecanizado a velocidades lentas.
El se usa como recubrimiento por su caracterstica friccin.
El nitruros de silicio y otros xidos y carburos, se usa en herramientas
Cermets
Los de cromo, titanio de cermets con n-
cobalto o cromo en a altas temperaturas.
Silicatos
Estos cermicos estn basados en la arcilla que es silicato que contiene silicio y
con otros componentes en menor hierro, sodio
La arcilla es un silicato de aluminio con molculas de agua que le da su
suave. Calentado a alta temperatura se la agua y la
del aluminio y silicato formando un material
tes de certificacin y a los elevados costes de materiales y de Adems eran muy sensi-
bies al dao de y haba dificultad en en forma el fallo estructural.
En 1983 Airbus un timn de direccin de material compuesto en los modelos
A-300 y A-310, estabilizador vertical en 1985. Se reduca el peso y el
nmero de totales, por la cola vertical tena ms de 2.000 incluidos
los elementos de unin, mientras que en la nueva no a OO. Los ahorros tanto en peso co-
mo en costes fueron tan que Airbus dise la estructura de cola del A-320
con material compuesto.
El reciente desarrollo de mtodos de fabricacin ms efectivos y sistemas de fibras y resinas
rados, los materiales compuestos para un uso ms
En la media dcada el uso de material compuesto en las estructuras de los aviones comer-
ciales de estrecho se ha incrementado a medida que los fabricantes consideraban las ven-
nicas de los mismos y sus costes de
52,0%
57,0o
75,0%
Miscelaneo
de el Otro fabricante de aviones, nrrvt>,rlP del peSO de SU material compueStO, nn,rn>nir"'
que alcanza un 50% en el B-787 6.3.2.).
Materiales usados en el del 787

fibra de vidrio Laminados de fibra de carbono Total de material usado (en
Aluminio Otros
5%
Materiales compuestos
50%
Aluminio
20%
Como el usa el 12% de

material compuesto y el 50% de aluminio
Se usa el trmino material compuesto para por la combinacin

de ms materiales que difieren en forma fsicas y
diferentes). componentes mantienen su identidad en el compuesto, identificarse fsica-
mente y muestran una interfase definida. El material resultante tiene mecni-
cas las que cada uno de ellos posee
fibras ofrecen una muy buena resistencia a la traccin mientras que no tanta
de forma los que soportan cargas de sin rom-
incrustar fibras en un o "matriz" para que
estructural resultante tendr una resistencia mecnica mayor que
resistente fibra refuer-
soporta la
la reduccin peso estructural

nes, afecta directamente a
rectos
La mayor parte de los materiales compuestos actuales se basan en resinas

se refuerzan con fibras laminados.
turas ms
Fibra vidrio
retor-
Existen varios de fibra de vidrio, los ms conocidos son la E, la fibra y la fibra D.

La fibra E, tambin llamada vidrio elctrico, es un cristal silicato de que tiene alta resisten-
cia elctrica. Es el cristal ms frecuentemente usado en la fabricacin de material compuesto de fi-
bra de vidrio. Se usa en veleros en componentes no estructurales que no
Adems su nula interferencia al paso de ondas ha contribuido a
su de antenas y en radomes.
La fibra S, es una fibra de alta resistencia se fabrica a cristal de silicato de alumi-
y Se usa con fibras de aramida y carbono para materiales
compuestos avanzados hbridos de alta resistencia. Tiene mecnicas que la fi-
bra E y es demandada.
dielctricas y se usa veces en estructuras para minimizar
o
Se ambos trminos para su debido a que estructura atmica la
la de carbono en ambas fibras es similar.
los filamentos de fibra de carbono son fibras muy (0,005-0,0010 mm de dimetro) com-
puestas de tomos de carbono. Estos tomos de carbono estn unidos formando
cristales del de la fibra. Este alineamiento cristalino hace a las
fibras muy fuertes para su tamao. Varios cientos de fibra de carbono se enrollan formando
hilos que se usan aisladamente o en los de fibra.
los filamentos de fibra de carbono se mediante carbonizacin de la fibra de un
ro conocido como PAN que es usado para crear muchos materiales sintticos, mediante oxidacin y
trmica.
la fibra de carbono es pero tiene una resistencia a traccin similar a muchos aceros y mayor re-
sistencia a que muchos otros materiales compuestos de fibras, por lo que se usa extensa-
mente en la industria Es ms y fuerte que la fibra de vidrio y su densidad es menor
que la del acero, tiene la relacin resistencia a peso es ideal para livianas.
Variedades concretas de fibra de carbono se utilizan en de satlites por su y bue-
trmicas como el coeficiente de
Se presentan en variadas formas: alfombras de fibras cortas, cintas unidireccionales, telas etc.
En caso de en avin, el laminado de fibra de carbono se difunde en y finos fila-
mentos que flotan fcilmente en la atmsfera y que son
Su inhalacin es lo que el uso de de y oec:1a11'!S de
Lo mismo ocurre cuando un elemento de fibra de carbono se o se somete a un pro-
cedimiento abrasivo.
La fibra de carbono es corrosiva para las aleaciones de aluminio que estn en contacto con ella por
lo que se recubre con una capa de fibra de vidrio para aislarla de estas estructuras.
Fibra aramida
Estos materiales, compuestos por fibras de aramida y resina fueron introducidos a mediados
de los 1960. El fabricante a estas fibras de aromticas muy de color amari-
llo el nombre comercial de Kevlar el que son conocidas.
Posean una resistencia a traccin similar a la fibra de carbn aunque fueron cr"""''""-
sados por el desarrollo de estas, ahora ocupan un entre la fibra de carbono y la fibra de vidrio.
Su alta relacin resistencia a peso y el buen
las hace adecuadas para componentes que flexionan en
construccin de las de rotor de
En contraste con la buena resistencia a traccin cuatro veces mayores las de fibra de vi-
drio), sus a son debido a que la estructura de cadena extendida de
las fibras de aramida es inestable ante este de cargas. Esta de traccin con una
buena resistencia al o mecnica las hace adecuadas para su uso en estructuras
carenados que estn expuestos a este de daos.
Tiene buenas dielctricas por lo que se utiliza tambin como refuerzo en los "rada-
mes" de los aviones.
Se fibras de ara mida y fibras de carbn en componentes
ren buenas ..,.,,,..,con,n a la vez que una adecuada resistencia al '""n"'"Tn
teriales compuestos hbridos utilizados con xito en de
en carenados de aeronaves.
Fibra boro
Estas fibras, duras, son realmente filamentos de tungsteno recubiertos de
laminados tambin
compuestos y no metlicos
El material compuesto de estas fibras y resina con para altas temperaturas se us

con xito en las estructuras de varios componentes de aviones militares
tos de los estabilizadores horizontales del F-14 y los timones de
to verticales como horizontales del F-15. En la actualidad materiales pre
estn en cantidades comerciales para
los materiales compuestos se presentan en de las formas:
Estructura aleatoria
Son utilizadas en estructuras reforzadas con fibra de vidrio. En ella las fibras
en forma aleatoria en la resina.
Una de estas estructuras aleatorias suele tener la forma de una alfombra de fibras y sueltas
incrustadas en una matriz de resina de las fibras no estn retorcidas en hebras, son sim-
filamentos sueltos. la relacin en peso es de 2 a 1, dos partes de resina frente a
una de fibra.
Otro de estas estructuras se conoce como alfombra de hebras cortas o Strand Mat"
y son fibras de vidrio cortadas en hebras pequeas, menores de 5 cm,
aleatoria en una matriz de resina de Esta estructura le confiere de resistencia en
direccin. La de fibra en la resina, que es tambin de 2 a 1, determina su re-
lacin de peso y su resistencia total.
Laminados
Es una estructura formada por un de hebras o mechas de fibras en una ma-
triz de resina formando una o lmina en que las fibras estn orientadas en una direc-
cin. diferencia de los aleatorios, las fibras en los estn retorcidas
formado hebras o filamentos.
Las fibras se mediante una serie de hilos o "trama", que no aguantan cargas. Esta lmi-
na, conocida como laminado unidireccional slo tiene resistencia en una direccin, que es la direc-
cin de la fibra, tambin conocida como "urdimbre".
Con paquetes de lminas unidireccionales con diferentes orientaciones de se
la resistencia en ms de una direccin. La direccin de la resistencia en cada lmina es la
direccin de su urdimbre. Cuando estas lminas se pegan en capas de esta forma se obtiene lo que
se conoce como un laminado multidireccional
Por si se utilizan laminados como en un ala de avin, se necesitaran fibras

direccin del ala para reaccionar ante los esfuerzos de flexin fibras a 45 90
reaccionar a la torsin.
Estructuras
sencillo
el ms corriente, cada fibra de pasa sucesivamente sobre y
muchos rizos en el pero este diseo da a un bueno para usos
Satn de pata de
En este menos rizos y en consecuencia es la resistencia a la traccin que en sen-
cillo. Cada fibra de trama pasa sobre tres fibras de urdimbre antes de pasar una de ellas. La
cantidad de fibras de urdimbre y trama en una seccin de tela determina su resistencia, su peso
tensin del
sarga o "twill"
varios el ms usual es la sarga 2 x 2, en el que cada fibra de trama pasa sobre
de urdimbre antes de pasar otras dos. Tiene resistencia que el
porque tiene menos rizos.
*Satn
Preimpregnados
Estructuras u sandwich u
Es un ncleo muy propenso a corrosin si la humedad entra en la estructura. Tiene

dos revestimientos de aluminio y se usa en bordes de ataque, carenados y de control de
vuelo.
Nido de de Nomex
De aspecto similar al marrn grueso. Se fabrica de fibras sintticas de resina. Es
duro y barato y suele estar entre dos laminados reforzados de fibras formando un
grueso.
"' Nido de de kevlar
Ncleo muy duro y que suele estar entre dos laminados o1a1Sl:ICOS reforzados con fi-
bra que se usa en carenados de motor, compuertas de tren de de servicio y su-
de control de vuelo.
Nido de de titanio
Es resistente al calor, duro y Est entre dos de titanio y suele ser usado como
antisonoro en los revestimientos internos de los conductos de los motores turbofan.
Ciertas reas de los aviones se sellan para contener el aire a para de com-
bustible, para el paso de humos para proteger las estructuras del ataque corrosivo ante
condiciones atmosfricas.
La mayor parte de los sellantes constan de dos ms mezclados ... r,.
para obtener los resultados. se usan tal como vienen en el paquete mientras que
otros necesitan ser mezclados antes de la
usar una vez se abre el paquete. es-

ser para satisfacer un con-
se debe usar componente recomendado
metlicos
La mezcla se debera hacer cuidadosamente para evitar aire Se deben evitar

masiados porque calientan la mezcla y acortan el
cin o "vida de de la mezcla.
Para asegurar una mezcla se puede una
de cristal o metlica Si se encuentran motas o grumos mezclando. Si no pue-
den ser eliminados se debera rechazar el lote.
La vida de de la mezcla oscila entre 30 minutos y 4 horas de la clase de se-
liante) sin se debe tan como sea o se debe almacenar en nevera.
El curado de los sellantes vara con los cambios en las condiciones de temperatura y humedad.
Ser extremadamente lento con temperaturas inferiores a 25 oc. La condicin ideal de curado para
la mayor parte de sellantes es 43 ( de temperatura y un 50% de humedad relativa.
El curado se acelerar incrementando la temperatura, pero no se debe que esta ex-
momento del ciclo. calor se mediante aire caliente lm-
paras de Si se aire caliente, este debe ser filtrado para eliminar
la suciedad y la humedad.
receptoras de sellantes hasta que se
de sellante deben estar extremadamente
y tener todas sus uniones -t<>rrw,..,r, dentro de las limitaciones de apli-
cacin del sellante.
Antes de recubrimiento o capa sobre el sellante, este debe curar hasta la condicin
conocida como libre de adherencia. Se define como libre de adherencia situacin en que
una de celofn se adherida.
La Tabla 6.3.1. muestra informacin de varios sellantes utilizados en aviacin.
diferenciados de sellantes: los usados
los
me-
Tabla 6.3.1. Caractersticas
Ventajas en la utilizacin de adhesivos

-Utilizando un adhesivo con alta constante dielctrica se reduce el de corrosin

las uniones entre metales disimilares.
-Se la relacin en la construccin estructuras "sandwich"
-Como resultado de en la distribucin de esfuerzos se
rabilidad
Desventajas o inconvenientes de los adhesivos
mecnica y
consolidacin.
Poliuretanos
Son adhesivos de componentes que curan y
fuertes y resistentes a
Cianoacrilatos
Son adhesivos de viscosidad que curan y que son un
margen de materiales desde a caucho. muy sensibles a la humedad de las
pegar.
Anaerbicos
Son adhesivos acrlicos que necesitan el contacto el metal para curar,
re ambiente, estn aislados del mismo mediante una fuerte de Pl!Sl:ICO.
rbico y ausencia de aceite y grasa.
Tambin son mecnica que y curar.

ra pegar metales entre s y otros materiales al metal.
Adhesivos a base caucho

Existen varios de este adhesivo que consiste en resinas a base de caucho. Desde las que
pegan caucho y tela a los metales (resina de caucho a las que pegan telas y mobiliario
de caucho Uno de ellos es el que es un adhesivo de dos componen-
tes que cuando est curado es resistente a disolventes de y a temperaturas de hasta
100 oc.
oeaa(Jas con adhesivo: la del que mide la
fuerza y la cortante que mide los valores de fuerza cortan-
te para <,,,,,._,,,, establecen la resistencia al y a la cizalladura.
Son muy diferentes los modos de fallo de un termoestable normal y los del mismo
reforzado con fibras. Un termoestable normal es un material que ante un
en partes una fracturada suave y brillante. En el mismo
PI<JsrJco reforzado con fibra, se iniciar una del que ser y con-
tenida en un reducido limitado El resultado final es un rea de
dao con forma de estrella pero el laminado no se fractura.
El en un laminado de material compuesto daado es determinar si el mismo ha progre-
sado hacia el interior si se ha mantenido en la
En caso las de los daos relacionados a continuacin deben hacerse
en un ambiente controlado y por con El Centro de Mantenimiento debe es-
tar por la Autoridad para la realizacin de esta clase de
ben estrictamente los en el Manual de
Se debe tener en cuenta que daos pequeos, ,.,,,,n,,,n

cer no serviciable una estructura si estn nn'nrm'''
de un dao como por
continuacin se relacionan los daos ms frecuentemente encontrados en materiales compues-
tos: los en la en servicio del componente, los debidos defectuoso o
por mala calidad de fabricacin como contaminacin,
a fallo de material.
Tambin llamados cosmticos, son ralladuras o desconchados que a las fibras. Son
secuencia daos porque afectan a la resistencia de la estructura.
com,puestos y no metlicos
Son daos resultantes de cargas de que suelen crear delaminaciones.
Son pequeos golpes consecuencia de sin delaminacin, se cuantifican por su extensin y

profundidad y deben ser evaluados frente a las limitaciones del SRM.
Son hendiduras o ralladuras abiertas que tiene bordes que pueden ser de Las
muescas que se identifican normalmente por su longitud y profundidad,
por lo que hay que evaluar su reparacin frente al SRM.
Una seal superficial de dao de va normalmente acompaada de una delaminacin bajo

la misma, por lo que cualquier inspeccin por impacto debe incluir una inspeccin por delamina-
cin.
Si falla la adherencia entre dos capas de laminados estos se separarn, condicin que suele ocurrir
frecuentemente como resultado de un impacto aunque tambin en condiciones de penetracin de
humedad. Si esta penetra en los huecos o vacos de la estructura y se congela, la extensin de la de-
lam nacin se extender. Si la delaminacin va acompaada de manchas negras o marrones esto
puede indicar contaminacin de aceite que no es aceptable.
Si la grieta se mantiene en la superficie de una capa, el dao ser slo superficial, si por el contra-
rio progresa hacia la estructura puede ser no reparable.
Son huecos o vacos en la estructura del material, reducen la resistencia del mismo y son detecta-
bles mediante tcnicas de inspeccin tales como ultrasonidos y Current.
Los daos de en los bordes de salida de las estructuras aerodinmicas como los pa-
neles de control de vuelo de nido de se deben por si el dao est confinado en
la resina y no en las fibras.
Si el dao se limita a las capas de la si por el contrario se extien-

de hacia la resina
o localizadas
que suelen ir asociados a daos y delaminaciones que no son
Es cuando material indeseable como suciedad,

dos capas de material compuesto desde r"''"'"'r"'"'"'n
veces determinados mecanizados en la estructura han dado a del

ro. Estos daos no suelen ser para el servicio.
La 6.3.7., presenta de los daos mencionados.
compuestos expuestos anteriormente se utilizan entre
Es un acstico conocido moneda" que se usa para de-

tectar delaminaciones y la de la estruc-
con una moneda escuchando su
con su parte trasera daos pasantes. Para un detallado examen a ve-

ces se necesita la eliminacin de capa
Utiliza el corriente alterna

elctrica variable
bobina
rn cambios en
Se utiliza lser para

travs de la estructura que son
Se fuerza la estructura para se proceso. El anlisis de
las dos diferentes interferencias revela la estructura.
En la Tabla se presentan las tcnicas
r"'"""',-'''"'"'"'< de material compuesto se

y las sandwich.
desalineadas
Grietas en S ALGO
resina
Variaciones S S
de curado
Para reparar una estructura de este material, lo que hacer es una evaluacin del
dao, son obvios mientras que otros aparentan ser pero ser extensos in-
teriormente. De esta evaluacin salir la decisin de rechazar el componente o realizar la re-
En el caso de reparar es necesario diferenciar el Se considera una

menor cuando el dao es pequeo o no afecta a del componente. Un
de menor es la de un cosmticas co-
mo las decorativas y de nrr'"t"rn
mayor cuando el dao es extenso o estn afectados componentes de la
llevar el sometimiento del proceso de repara-
por las autoridades aeronuticas.
Otra decisin del proceso evaluacin es la que o per-
manente, decisin que a veces est condicionada por la necesidad del avin para servicio. Una re-
se efecta en reas de daos que no amenazan la
mecnicas de los componentes como
propagarse por la accin de humedad o
de ser la de un En la
por del dao hasta que se realiza la
En las permanentes se deben las lneas maestras sobre de estructu-
ras laminadas y sandwich. Son en que la estructura se ha debilitado
Matedales compuestos y metlicos
fractura de fibras, delaminacin o es!Jeclaclos y que llevan de fibras

refuerzo y ncleos para recuperar las mecnicas. La debe realizarse en ta-
lleres con zonas controladas para de calidad y se deben extremar tanto la
como los detalles de la
Una vez acabada la se deben realizar no destructivas de las repara-
das especial atencin al interfaz entre la y el rea El mtodo ms
frecuente es una por ultrasonidos donde la reflexin de la onda de sonido detecta e
identifica las reas de fallos o daos.
El estructural es soportar las cargas y trasmitir los

Para esto, los materiales de de-
y estar adecuadamente a los del laminado Los mtodos de
de laminados se describen a continuacin 6.3.8.):
El espesor del laminado se reconstruye con rellenadores y los materiales de repa-

racin se pegan a la del laminado. Este mtodo es y fcil pero una muy
buena una buena adhesin.
Corte cnico o "scarf"

En este caso se recorta en forma cnica un rea alrededor del para exponer una seccin de
cada del laminado. A veces se aade un rellenador para una
La conicidad o bisel suele ser 50:1.
La de este radica en que cada
una recta y fuerte de transmisin de carga. La
consume mucho
en escaln
El laminado se corta de forma que el corte del extremo cada sea recto lo que
acabado escalonado. Los escalones son 25 a mm por capa. Tiene la misma
corte cnico en cuanto a transmisin de cargas pero su realizacin suele ser muy
tendra en cuenta las
se repare mediante este

debe usarse material
varios a travs de las

se y mientras la resina.
de curado tratados anteriormente en la seccin de en estas repara-

ciones existen dos mtodos curado que del de resina, en fro y en caliente. El
rado en fro se en resinas que curan a temperatura ambiente en de horas.
de curado mediante moderadas de calor, se debe limitar
este de curado en partes estructurales sometidas a cargas
ras.
El curado en caliente, es el mtodo ms comn fiable, consiste en la controlada de
temperatura en resinas activadas que necesitan calor para alcanzar su total resistencia. En un cura-
do en caliente son crticos la temperatura, que oscila del de resina entre
oc y oc como su de
Durante un concreto se incrementa la temperatura que la resina se caliente y
antes de iniciar el ciclo. El ciclo de curado se inicia a continuacin con una subida de
temperatura hasta valor se mantiene durante un dado, para
subida hasta alcanzar la temperatura de curado.
Se mantiene esta temperatura el
hasta la temperatura ambiente. Los las temperaturas de curado
controlados manualmente mediante mantas trmicas y termopares ubicados sobre la
Este control manual es extensivo a la cuando se utilizan bolsas de vaco.
obstante, el ciclo de curado se suele realizar de forma automtica mediante una unidad contro-
ladora Esta unidad realiza el ciclo controlando las temperaturas, sus re-
laciones de subida y los asociados. Si se utiliza una bolsa de vaco, la de control
opera la bomba de vaciado y de vaco.
Bolsa de vaco
el efecto
ambiental en el proceso de curado.
En la 6.3.10. se representan los componentes de una bolsa de vaco de

Una vez la se cubre con una de celofn cuya
misin es separar e impedir que una almohadilla de se pegue a la resina de la
Esta almohadilla es absorbente y elimina cualquier exceso de resina que
fluir a travs de la pelcula de celofn.
por una pelcula no porosa, se monta a continuacin una placa de cobre o aluminio para
presin a la reparacin. Esta de es y se usa cuando la tie-
ne una contorneada, la se disea especficamente para ese contorno con lo que se
asegura que la presin de la bolsa de vaco no aplana la superficie.
Sobre esta placa se posiciona una manta trmica. Esta manta trmica, fabricada de silicona, contie-
ne bobinas de calentamiento alimentadas desde una unidad de control. La manta debe sobresalir
alrededor de todo el contorno del rea reparada al menos 2
Prximos a la y bajo la manta trmica, se instalan termopares que transmiten el valor de
la temperatura al regulador de la unidad de control.
Encima de la manta trmica se coloca una tela de respiracin que que el aire de la bolsa
pase a la manguera de vaciado de
Finalmente la bolsa de vaco se sella alrededor de todo el contorno de la reparacin cubriendo el
La unidad controladora programable est conectada a la manta trmica y a la manguera de vacia-

do. Tambin se instala una sonda indicadora de presin en la bolsa para indicar la condicin de va-
co. En el momento apropiado del ciclo, el aire es evacuado de la bolsa comenzando la
de en la reparacin. El controlador inicia entonces la programacin de las fases de cambio
y mantenimiento de temperaturas del ciclo de curado.
Otra aplicacin de la bolsa de vaco es la extraccin de humedad de un componente reparado. La
de los componentes es similar a la anterior, en este caso la humedad se extrae a travs
de la pelcula de celofn hacia una tela de sangrado absorbente.
Es un horno hermtico programable de circulacin de aire con ventilacin forzada, dotado de con-
trol automtico de temperatura y El autoclave controla la presin y temperatura del pro-
ceso de curado de la reparacin. Se utiliza en las reparaciones de componentes de material
compuesto muy y en las que una alta calidad.
La est sellada dentro de una bolsa de vaco de resistente a altas temperatu-
ras de la que se extrae el aire a la vez que se el horno. Esta accin aprieta las lminas mien-
tras se controla automticamente la temperatura del ciclo de curado.
Otros equipos usados en la reparacin de materiales compuestos son:

de calor para efectuar curados en caliente, que aunque no temperaturas pre-
para propsitos y mantas trmicas, que son ms efectivas que las an-
teriores.
Se especiales de corte y mecanizacin, por brocas de diamante para ma-

teriales reforzados de fibra de carbono y brocas para la aramida, tambin son necesarias
sierras y de cermica para cortar telas de aramida.
en materiales compuestos lleva n<=>'r".-""'"'< de tanto manual como con
mecnica. El y la fibra son un y el sistema las
catalizadores y endurecedores atacan la y el sistema por lo que estas
extractores de humo y adecuada ventilacin.
Se deben usar de como de cobertura total, guantes, de
y protectoras de cabeza y debe haber cercanas de agua corriente
de lavado de
La madera es un material de estructura compleja consistente esencialmente en fibras de celulosa

unidas por un estructural conocido como lignina. En la tamao y disposicin de es-
tas fibras y en su composicin radican las diferentes en las distintas direcciones de la
misma.
Las fibras son tubos huecos y cnicos hacia los finales o extremos cerrados. Estas fibras ver-
ticales estn orientadas en la direccin ms larga del rbol y la parte principal de lo
que se llama madera, todas las especies contienen adems tiras horizontales de celdas conocidas co-
mo rayos que estn orientados radial mente y que son una parte del sistema de transfe-
rencia alimentario y de almacenamiento del rbol.
La madera tiene una estructura granular determinada por la distancia entre los anillos anuales del
rbol del que fue cortada. Cada uno de los anillos concntricos es una capa de madera que se aa-
di cada ao a la vida del rbol. Los anillos en el centro del rbol estn bastante siendo
ms prximos cuanto ms cercanos a la corteza. Tambin vara la distancia entre los anillos desde la
base del rbol a la copa.
nirl;,nn<>r't<' tiene los anillos y cuando este crecimiento es lento
los anillos estn Los anillos pueden correr paralelos al tronco un "grano rec-
to". De otra forma los anillos estar retorcidos alrededor del eje del rbol un
. A veces los anillos forman un ngulo oblicuo con el del rbol. El ngulo obli-
invertirse en cada nuevo anillo aadido lo que se conoce como cru-
rboles anillos que son muy ondulados lo que se llama
ondulado".
La resistencia de la madera es fuerte en la direccin del grano y dbil a travs del mismo. La recti-
tud del grano es muy en los miembros estructurales como y montantes.
El proceso de secar la madera despus de ser cortada en los rboles es conocido como secado. Se
hace esto por razones, desde sus mecnicas hasta para el
Cuando la madera ha sido cortada de un rbol se almacena durante unos 60 das. En este
un gran de humedad antes de ser a una estantera de secado al ai-
re. All es secada durante un de uno a tres aos e incluso mayor.
Tambin se secar en un horno artificialmente. Con estos hornos de secado se reduce la es-
tancia a unos 20 das. de los dos mtodos tiene por acomodar la humedad
la madera a la del ambiente. Para que la madera seque uniformemente es necesario asegurar
control de la temperatura humedad del proceso.
Si la de la madera seca ms n;,rn<>nTP que su ncleo o corazn, se

nes que la debilitan y Tambin y
se curve.
Cuando el contenido de humedad de una madera esta se contrae. Por el efecto que te-
ner en una reparacin se debe tener en cuenta que la contraccin no es en todas las direccio-
nes 6.3.1 .).
en la direc-
Cion al crecimiento de
los anillos y a travs de la
la contraccin es menor a lo nor en direccin radial
de la de la madera crecimiento de los anillos y a travs de la
y en direccin
La conversin de la madera es la transfor-

macin mediante corte del rbol o tronco
en madera directamente utilizable para el
Cada de corte una
direccin de grano distinta.
El corte de un tronco a lo del radio
de los anillos anuales se llama corte o sie-
rre de fisura, esto que los anillos y
Cuando el corte de la madera es tangente a los anillos obtenemos un
Es cortar la madera en direcciones intermedias, cuando los anillos crucen el corte a 90 o a

un mayor de 45. Este de corte se conoce como sierre cuarteado.
La de la madera cortada en fisura es que tiende a contraerse en una sola direccin
ciendo poco combados en el proceso. Las de corte cuarteado madera que
mnimo combado durante el secado.
aos de la aviacin. slo se

estructuras de aeronaves de los
Solamente mediante un mantenimiento y conservacin adecuados, con la

estructural por deterioro, se la continuada de estas aeronaves.
En el uso de madera en aviacin tanto para fabricacin como para se debe tener en
cuenta la calidad de la misma y las sustituciones:
Toda la madera y usado en la construccin y de estructuras
de aviones debe ser de calidad aeronutica FAA AN-19) y la seleccin y
de los stocks de madera debe hacerse competente de acuerdo a los
tos y mtodos de
de madera usadas para reparar una parte de estructura deben ser las
mismas que las salvo variaciones por la Autoridad.
la madera en la construccin de aviones se usa de tres formas: como madera slida, en de
laminados y en forma de
son varias capas de o lminas de madera muy finas extradas de troncos
caoba. Estas capas se pegan con la misma direccin de grano en cada capa
gar a una construccin y resistente al combado. En el estabilizador vertical y en las puntas

ala se usan laminados curvados.
Un est formado por un nmero de capas de lminas de tal forma que la
reccin del grano en una capa es a la capa vecina. Se suministran en varios espesores
y de tres a cinco capas, si el nmero de capas es un nmero se asegura que la direccin del
grano es la misma en las capas externas. Las capas externas se llaman la central constitu-
ye el ncleo y entre ambas estn las bandas cruzadas.
que tiene la madera slida para soportar esfuerzos en
direcciones que no son las del grano.
La tpica de los de los aviones de madera consista en cuatro
ros de madera unidos por montantes verticales y horizontales unidos mediante tirantes de acero
en las tres direcciones. Los tirantes se usaban para la estructura mientras se
mantena la La estructura soporte del entelado consista en una serie de estructuras rec-
de madera con tirantes de esquina a
En los paneles laterales del
ciendo los tirantes de acero siendo por
montantes de madera y en ocasiones se eli-
minaron los montantes verticales sim-
El que en un
carenar la estructura dio paso a un revestimiento del fu-
con de soportar y transferir cargas para
lo que se utiliz la estructura "semimonocasco" en la
que el diseo de la estructura lo
cuatro principales ms una serie de cuadernas
conformadoras y larguerillos entre los
6.3.12.). La estructura estaba recubierta de
de contrachapados formando el revestimiento.
Se as una estructura y fuerte. En
los puntos de unin del al ala, estabilizadores y
tren de se unas cuadernas ms fuer-
tes. Otras cuadernas tambin muy fuertes y for-
maban la estructura de los mamparos y sellaban los
del fuselaje.
tpica del ala de un avin de madera est
constituida por dos uno delantero y otro tra-
sero que estn por costillas de refuerzo de
en forma de ca-
de ace-
Los tirantes de acero son de resistencia y antirresistencia en funcin de sus direcciones y la forma
de a las fuerzas aerodinmicas. Tambin existen costillas conformadoras que dan al ala el
caracterstico. Los bordes de ataque estn construidos de curvados soporta-
dos por las costillas de morro.
Cada se construye de una de madera slida de seccin de
abeto americano aunque a veces estn formados por tiras o capas de la misma madera que se
gan formando una laminada. Se han desarrollado con secciones en "1"
"C" para reducir peso. Los en estn formados por unas pestaas o cordones
e inferiores de spruce por el alma del mismo material.
Las costillas tienen diferentes unas son fuertes y oe:sac1as como las de la raz o
ximas al mientras que otras se usan para separar ambos
Este es una estructura que reacciona bien a las fuerzas de flexin
y torsin creadas por la sustentacin y las fuerzas de control.
Las costillas del ala se fabrican normalmente de spruce o abeto americano. Se usan tiras o bandas de
cierre en el intrads y el extrads, mientras que otras tiras se utilizan para formar los miembros cru-
zados. Delante y detrs de los respectivos se unas secciones de madera de bor-
de de ataque y de salida que conforman esos bordes.
En la raz del ala para acomodar los herrajes de final del se instala una costilla ms pesa-
da que est unida a las cuadernas ms fuertes del fuselaje. Tambin se una costilla ms
fuerte sobre el ala unida a un falso para soportar el tren de Con
el ala construida se al enteJado de la misma.
que la madera ha secado se cortan para determinar si son idneas para

aviacin. Los resultados de las pruebas con las piezas se retienen durante al menos dos aos
y se registran para relacionarlos con las de madera de la que fueron cortadas.
Se una serie de caractersticas para la calidad de la madera usada en aviacin:
Como la resistencia de la madera discurre en la direccin del grano, sera deseable que el grano dis-
curra en la direccin del montante o la Se han definido dos tipos de escalas para la direccin
del grano: el A y el B. En el grado A para aviacin el spruce o abeto americano debe
tener un lmite de inclinacin de 1 en 15.
Esto quiere decir que la relacin d/L (Figu-
debe ser menor de 1115. En el
B debe ser menor de 1112.
Se denomina relacin de crecimiento la
distancia entre los anillos anuales, que
variar de unas maderas a otras. No
se debe usar spruce que tenga menos de
seis anillos por como relacin de
crecimiento.
Un para la madera de aviacin es su contenido de humedad. Para su determi-
nacin se somete una de de material a la de humedad. Esta consiste en pesar
la secarla en un horno a 100 ( y volver a el hasta que los
valores de dos sucesivas pesadas coinciden. El de humedad se establece restando del pe-
so original el peso final de secar y dividiendo el resultado por el peso final. Un valor acep-
table de de humedad en condiciones ambientales estndar es un 15% ms o menos un
2%.
La densidad, otra caracterstica de la madera, se obtiene una de
siones dadas. La densidad del spruce no debera ser menor de un valor estndar
Finalmente la de la madera ser cuantificada mediante una de
lzod. El valor de la absorbida por una de debe '""'''""'nr.nn
Como propiedades mecnicas de la madera se citar las

Resistencia a la traccin, que en la madera de la direccin del grano y de la adherencia
las fibras. El esfuerzo de traccin a la direccin del grano es mucho menor
en la direccin del mismo. La madera no suele sufrir fallos a tensin, son las o los elementos
de unin fallan antes. El valor del esfuerzo de traccin est muy afectado por la presencia
de nudos.
Resistencia a que como la resistencia a cortadura tambin de la direccin del
grano. la de es funcin de la de la de madera y de su rea transversal.
Como en la resistencia a traccin es mucho ms dbil a la direccin del grano que en
la direccin del mismo.
Resistencia a que es una combinacin de estas dos ltimas resistencias. Cuando se flexiona
una de madera las fibras en un lado a traccin mientras que las del lado opuesto lo
hacen a la de humedad y nudos afecta a la flexin, si hay nudos es preferi-
ble que se encuentren en el lado de
Dureza, que es la resistencia de la madera a la abrasin y a la las maderas blandas pre-
sentan la mitad de resistencia a la que las maderas nobles.
la resistencia a la flexin una carga dada es lo que se conoce como rigidez. Se utilizan mdu-
los para comparar el valor con otras maderas. la presencia de defectos como nudos o humedad
afectan a la misma. Lo opuesto a se conoce como flexibilidad que es la habilidad de la ma-
dera para doblarse sin romper.
Tenacidad, que es su habilidad para resistir cargas de choque o impacto.
La madera que se usa en aviacin puede ser blanda o noble. la madera blanda procede de confe-
ras mientras que la dura procede de rboles de caduca. A continuacin se relacionan
los tipos de madera ms usados y sus caractersticas:
o abeto americano
Es la madera estndar para todas las estructuras de aviones de madera. Es una madera confera
blanda que es ligera, recta y de cerrado. Tiene alta relacin y se presenta en
dos variedades la blanca, la ms y la
Abeto
con herramientas manuales. Es una madera blanda ms dura que el spruce pe-
ro ms Tiene ms alta relacin resistencia/peso que este pero tiende a rajarse fcilmente.
Se comporta bien en el
Abeto noble
Es una madera blanda, de grano recto que tiende a ser Es buena para y se
comporta bien frente a los combados y El abeto noble es ms que el spruce pero no
tan duro ni tan resistente al sustituirle en no crticas que tengan que resistir
flexiones y cargas de de compresin. Se comporta bien en el
Cicuta del oeste

Menos uniforme en textura que el spruce, ser usado como sustituto del mismo. Se compor-
ta bien en el
De excelentes cualidades para el de madera no es tan fuerte como el spruce y es

ms No se debe considerar un buen sustituto del spruce a menos que se tenga en cuenta la
reduccin de resistencia asociada. Se comporta bien en el ucua.Av.
Pino
De excelentes cualidades para el y con pero menos duro y re-
sistente al que el spruce. No sustituir a este a menos que se incremente su tamao
ra compensar su menor resistencia. varias clases de las variedades
amarilla. El blanco es una madera blanda que no tiene defectos.
Cedro blanco
Es una madera blanda y muy fcil de con herramientas manuales. Muy resistente a
la absorcin de humedad y por tanto a la adems sufre poca contraccin. El cedro
blanco es ms fuerte que el spruce y a veces lo Sus son difciles aunque
juntas satisfactorias si se toman las
componentes de madera. Las estructuras de madera son tan fuertes como lo son
sus elementos unin y el es que la cola o adhesivo usados en el sean tan fuer-
tes como la resistencia de la
Son componentes crticos. Se deben solamente los que todos los
de necesarios certificados para uso en aviacin civil y de usarse estrictamente de
acuerdo a las instrucciones del fabricante del adhesivo y del fabricante de la aeronave.
Los de adhesivos fueron de animal que despus fueron reemplazados por los
de tipo casena o albmina. En la actualidad existen dos grupos generales de adhesivos la casena y
los adhesivos sintticos. Los ms comunes de adhesivos son:
La casena es una protena extrada de la leche. Este adhesivo se deteriora por a la hu-
medad y a las variaciones de temperatura. Si una junta que ha sido pegada con casena tiene que
ser pegada de nuevo con otro de adhesivo todas las trazas de casena deben ser eliminadas en
su antes de aplicar el nuevo.
Los adhesivos sintticos lo integran una amplia familia entre los que se encuentran los siguientes:
Adhesivo de resina de resinas de

Han sido usadas en aviacin durante aos. Se deterioran rpidamente en caliente, en ambien-
tes hmedos y bajo cargas cclicas. Tambin se consideran obsoletas para la mayor parte de las
de madera.
Adhesivo de resorcinol
Es un adhesivo de resina sinttica de formaldehdo que consta de dos el endu-
recedor. La resina reacciona con el endurecedor para un de alta
resistencia en un tiempo dado de curado.
estructurales de madera de avin porque hol-
resistencia y duracin. Son resistentes a la humedad y ataques
Adhesivo de fenol-formaldehdo
Se usa en la fabricacin de para aviacin. Se cura a elevadas y pre-
siones, no es en las ''"'''"'''"''' estructurales.
Resina
Tiene excelentes Cons-
tan de dos partes resina
tre varios minutos a una
La debe ser controlada cuidadosamente para obtener una

y continua de adhesivo slido con la adhesin y adecuadas en ambas
Esto
de madera
e Adhesivo de buena calidad, y seleccionado con
y de acuerdo a las instrucciones del fabricante del adhesivo para la
Se recomienda que no se invierta ms del necesario entre la y la

cacin del adhesivo. Las a pegar deben estar cubiertas con un para mantenerlas
antes de la Las a pegar deben haber sido mecanizadas con
No se permiten marcas, virutas, o sueltos. No se
de lija para el de maderas blandas porque se rellenan poros de la made-
y se reduce la penetracin del adhesivo. Es las de la
que estar libres de aceite, cera, barniz, laca, suciedad, marcas de !-
adhesivos u otros materiales extraos antes de la del adhesivo.
La madera debe tener la humedad correcta y el contenido de humedad de ambas mitades debe ser
similar para evitar el curvado de la junta
Las de los necesitan ser lijadas suavemente para remover
niz o fibras de madera. El lijado debera ser a lo del grano o en direccin
deberan usar papeles de lija de xido duro.
La del agua es til para detectar la de cera, adhesivos y defectos de acabado.
satisfactoriamente se debe en ambas a unir una

y adhesivo que las cubra totalmente. Esta tarea se realizar con ce-
y duros. Se deben estrictamente las instrucciones del fabricante del adhesivo.
Tiempos en el pegado
El resorcinol, la resina y otros adhesivos curan como resultado de reacciones en las
que el es una consideracin muy
Se deben tener en cuenta los caractersticos de acuerdo a las instrucciones del
fabricante del adhesivo:
de vida del adhesivo o "pot life": Es la vida usable del adhesivo desde el momento de la mez-
cla que se sobre la de la madera. Una vez que este ha el adhesivo
restante debe ser desechado.
abierto: Es el que transcurre desde el momento en que se el ad-
hesivo hasta que se las partes.
que transcurre desde el momento que se las partes
a las mismas.
en que se mantienen las de
cerrado o abierto se <>Y"t=or!<>n se debera el proceso de pe-
las partes.
durante el ciclo de curado debiendo
En el momento en que se cierra la

dazas. El es mantener las caras de la en contacto con la
zar al aire a salir. la debe ser de forma uniforme y se realiza

mediante mordazas, prensas u otros mecnicos. El valor de esta de la
viscosidad del adhesivo y de si se encola madera blanda o madera noble.
para adhesivos de alta viscosidad y maderas nobles.
Pruebas
oe,aa!JOS con adhesivos en estructurales en aviones de madera, es ne-
cesario la calidad y efectividad del adhesivo utilizado.
Para ello se corta una pieza de muestra de la misma madera que el componente. Esta muestra cons-
ta de dos piezas de madera de dimensiones 6 x 6 cm.
Estas dos se pegan con un de 2,5 cm. Realizado el pegado, un extremo se amordaza
en un banco y en el otro se una presin deliberada hasta romper la
la fractura debera mostrar al menos las 3/4 partes de fibras de madera adheridas distribuidas uni-
formemente sobre la En definitiva, debe fallar la madera no el adhesivo.
las condiciones ambientales que ms afectan la estructura de la madera y de las que debe ser ade-
cuadamente son:
Humedad
La humedad es el de severos daos en la madera, el mayor de los cuales es la
La estructura de madera de una aeronave se debe proteger frente a la humedad almacenndola en
un sitio o hangar seco y bien ventilado. Decir seco decir que la humedad del aire que lo ro-
dea sea similar al de la madera (15%), una condicin ms seca reducira la humedad con de
contracciones y abarquillamientos.
Las altas temperaturas con causar contracciones que

rompan las juntas pe!lac1as. forma, las temperaturas muy bajas
miento del agua rotura de estructuras o de
Luz solar
La luz solar directa muy fuerte las cualidades protectoras del entela-
do del avin y en el acabado de la madera. Puede crear por
las que la humedad se introduce en la estructura de la madera.
El mantenimiento n<>:nnnrn de una aeronave de madera, se concreta en la correcta
realizacin de las de Mantenimiento
atencin a los elementos que afectan
acciones correctoras
Son de mantenimiento:
exceso de humedad debe ser eliminado. Deben existir suficientes puntos de de
agua del avin y estar Se deben restaurar las anti humedad de la madera an-
te fallos. Se deben reparar los descosidos del entelado y buscar las causas para evitar su re-
Las capas de
no debe ser excesivo porque acabaran su protector.
" Se debe examinar la condicin adecuada de los sellados de los acceso
de exteriores.
Las de aceite y combustible deben ser y examinados sus efectos sobre

la estructura.
"' Para el mantenimiento adecuado de la estructura de madera se debe mantener el avin ventila-
do y seco en un que adems le de las condiciones ambientales y de la luz fuerte y
directa.
Defecto de la madera es cualquier su resistencia, su valor

esttico o el volumen utilizable. La de los defectos ms corrientes de
la madera.
Estos defectos son degradaciones o daos tanto en la de la madera a causa de
la accin ultravioleta de la luz solar como en la celulosa por cidos o bases que la atacan
do un color blanco decolorado, tambin deberse a corrosiones producidas por el hierro en
de humedad, a hongos y bacterias que usan la madera como alimento o causan infeccin,
crecimiento del rbol como nudos, fibras o bolsas de resina y al secado que da
hendiduras y encorvamientos.
Otros defectos encontrados en la inspeccin son debidos a la de la aeronave y a
la inadecuada fabricacin de la estructura. Son defectos o daos en la madera:
Pudricin o
a
que examinar cuidadosamen-
te todas las manchas y decolora-
ciones para determinar si son o no
y si se encuentran en
una etapa o avanzada.
La o putrefaccin apare-
ce como consecuencia de la desin-
de los elementos
que forman parte de la
savia por la accin de determina-
dos de El e
humedad para desarro-
llarse pero una vez consolidado
sobrevive con la humedad de la
madera. La madera se hincha y se
vuelve blanda y la corteza se des-
fcilmente. Este defecto es
Frgura Defectos comunes estructurales de la madera:
la madera se debe hendiduras de corazn, e- hendidura longitudinal, d.- hendidura
desmontar y quemar. abarquillamiento
o
merman la resistencia de la madera. Son causadas por tensiones en la madera, teniendo
en el rbol, en la tala y transporte, en el o el aserrado.
o hendiduras "corazn" son radiales y emanan del centro del tronco de los rboles ms
discurriendo a lo de las vetas. Pueden ser debidas a contracciones en el corazn del r-
bol. Es un defecto no
Las anulares o "calaa", son de ensanchamiento y ocurren cuando se separan los ani-
llos anuales un hueco. Son causados por las heladas cuando la est hmeda o
el secado exterior se ha ms que el interior. son ,,-,pnr_,,..,,.,,,
lucin sera desechar la parte daada.
son las de secado en el sentido radial de la tabla y las de exfoliacin cuyo sentido es
a las vetas.
Fallos de pegado
Los fallos de juntas son debidos a tcnicas de fabricacin inadecuadas o a
humedad durante la Aunque no se han encontrado adhesivos que
se debe extremar la en la cuidadosa de las
Fallos de acabado
Los recubrimientos de acabado en las estructuras de madera
barrera defensiva frente a la entrada de agua y su
Los fallos de acabado ser el resultado de <=AOJu:"'-'v' prolongadas al agua, a la
luz ultravioleta o a la abrasin.
Daos
Los o daos mecnicos en la estructura de madera son causados por excesivas
cargas aerodinmicas o de que ocurren mientras el avin est en el suelo. El sobre
de los tambin causar de miembros de madera internos y
doblados.
Otros defectos
de la madera se citar la inclinacin de grano o grano cruzado, que
las cuatro caras de la madera para determinar la cantidad de divergencia; la made-
o retorcida que son defectos consecuencia de contracciones
radiales y y se manifiestan mediante curvaturas en sus ejes; los
ros que son el resultado de ataques de gusanos que las vetas mi-
nerales que son aceptables con tal que una cuidadosa no revele zonas los
nudos que reducen la resistencia de la madera al mezclar diferentes fibras y la convierten en poco
elstica y muy y finalmente las bolsas de resina que reducen la resistencia mecnica de-
de su abundancia, tamao y localizacin.
y conocimiento de modos de
fallos que son exclusivos del avin de madera.
Se debe realizar una obvios de deformacin,
abombamientos que
de humedad ... etc.
de atencin las reas de mayor deterioro por lo que se debe extremar

en las zonas de entrada de humedad de los roturas del entela-
de
Las son tcnicas normales de deteccin de defectos en aeronaves de madera:

Prueba de
Consiste en punzar con una herramienta metlica la madera accesible en busca de
sntoma de infeccin, la estructura de la madera debe ser firme y slida.
mecnica o movimiento relativo entre dos miembros adyacentes evidencia un
Prueba de olor
Es un indicador importante de posible deterioro. En la inspeccin a medida que se abren
los paneles de acceso deberan anotarse las reas que humedad por su olor.
visual
La inspeccin visual es un de la estructura externa e interna de la aeronave en busca de in-
feccin por acumulacin de humedad y daos estructurales. En cuanto a infeccin se tra-
tar de identificar coloracin oscura o mancha en la direccin del grano que hincha
la madera si est hmeda. En cuanto a dao estructural se las reas susceptibles, en-
tre las que se encuentran:
" frontal y de alas por grietas de adya-
centes a las placas de refuerzo de los
" metlicos (unin de montantes, finales de de por hol-
guras, corros1on, o combados y uniones metal a madera por corrosin.
Costillas a ambos lados y en los puntos de unin a los montantes, por grietas.
Revestimientos de bordes de ataque agrietados.
Uniones de montantes a largueros por grietas.
Alerones, articulaciones de flaps y soporte de articulaciones por y
" Madera con final de grano expuesto por grietas y aberturas, sobre todo en zonas ridas.
Fallos de encolado indicados por fallos de las lneas de encolado.
cubiertos por entelados con por infeccin y dao fsico.
"Grietas de bien a travs de unos cortados expresamente para acceso de
o bien mediante
Como herramientas efectivas de apoyo en la deteccin de humedad se usan los medidores de hu-
medad. Se inserta la sonda en la zona de la estructura y se lee directamente el conteni-
do de humedad. Si es mayor del 20% de crecimiento de en la madera.
Estas lecturas de humedad son mediante tablas por temperatura ambiente y de ma-
dera .
El y diseo aerodin-
en el correspon-
desviacin de
mismos deber contar con las autorizaciones de Diseo o de la
toridad Aeronutica.
Las de estructuras de madera:
Cuando realicen que de
je o refuerzos de revestimientos, la parte ..,,
misma dimensin en la misma localizacin.
e Cuando se reparen para no aadir

peso ms atrs de la charnela o lnea de articulacin. Como la estructura de repara-
cin debe ser idntica a la en lo que respecta a distribucin de peso y
e la en cua o "scarf" es el mtodo ms satisfactorio de hacer uniones entre dos finales de
madera slida. La resistencia de la unin tanto del diseo de la junta como de una
da y uniforme lnea de El corte en cua de los extremos debe tener la misma direccin del
grano. Es evitar cortes de la madera a la direccin del mismo. Esta
tica no es fcil de visualizar pero que la direccin del grano en am-
bos miembros sea lo ms
Los de no se deben hacer a
cas de refuerzo. La distancia mnima debe ser mayor de tres veces la
go. En caso de haber en las estos no deben
e Los agujeros de tornillos en la estructura de madera son una entrada muy vulnerable para la hu-
medad, que aparte de corrosin al tornillo conducir a la de la made-
ra. Se deben sellar los mediante un barniz o un sellante abierto.
Se le debe secar y curar antes de la instalacin del tornillo.
" Se pueden hacer numerosas en los revestimientos de de
acuerdo a las recomendaciones concretas de los fabricantes del avin. Si el dao es muy extenso la
debe hacerse el entero desde un miembro estructural al
del revestimiento se debe cuidadosamente la estructu-
ra interna miembros de estructura da-
ados.
uniformemente en ambas de
contacto, se deben evitar porque crean suciedad, taponan los poros e la
de adhesivo y en na:r,..,,ac deben estar limpias, secas y a temperatura am-
biente antes de la del adhesivo.
El adhesivo debe estar dentro de su vida til y el desde que se aplica hasta que se cierra
la debe ser el en las instrucciones del fabricante. Si no es as la debe ser ce-
desde la
Una vez de mecnica debe hacerse dentro del indi-
CadO en las <'Cf"''rTt,r:>rlt"\11<'< en caso de no estar este
ser cero.
mecnica de debe distribuirse uniformemente para evitar distorsin de la mis-
ma y rotura de las lneas de encolado. Se deben evitar altas de y la
de 10 minutos.
costillas, revestimientos.. etc. lleva una etapa final de aca-
es la ltima barrera de defensa frente los efectos destructores de la hu-
avin.
que
Las tiras de cierre una de ala son de spruce

central. Tienen una seccin transversal
cilidad. El consiste en reparar una seccin fracturada de una tira de cierre

dos montantes cruzados.
consiste en cortar la seccin daada que es en su con una
6.3.1
La tira de cierre se corta en cua una entre 10 a 2 veces el espesor de la misma (en este
caso 1O veces) y el extremo de la de repuesto se corta de forma similar para su
Una tira de refuerzo de de la misma seccin que la tira de cierre y una longitud 16
veces su anchura (16 se pega en la parte interior de la tira de cierre opuesta al
--E-
1/4A
Tira de cierre Placas laterales de refuerzo

de-- decon!rachapado
spruce
Despus dos de contrachapado de refuerzo se pegan y aprietan a ambos lados del empalme
con su direccin de grano alineado con las tiras de cierre. Estas de refuerzo soportan lascar-
gas de la y evitan cualquier final de grano.
slido con un dao de en
La zona daada se cortar con tal que no se extienda una distancia mayor de un cuarto del
espesor del Los extremos interiores y exteriores del corte deben ser en cua o en cha-
fln con relacin 5:1.
Cua mnima a de relleno de la misma madera que el

la cua en los extremos
del relleno debe ser mayor
de
Se construye un de relleno de spruce similar a la cortada y se pega en su

truyen dos de refuerzo de de espesor un cuarto del espesor del
se extienden ms all de los extremos del insertado una distancia tres veces el citado espe-
sor.
Estas de refuerzo tienen sus finales en cua con relacin de conicidad 5:1.
a cada lado de la con sus direcciones de grano ali-
El nmero mximo de que se en un son dos, las son muy

cuando la seccin de los mismos es en "1" o es del y necesitan esquemas de re-
debidamente
se debe tener en cuenta que son
Los 6.3.18.) sirven para reparar pequeos daos en

no debe ser mayor de una dcima de
menor de 15 veces el espesor del revestimiento.
Primero se elimina el dao realizando un corte circular alrededor del mismo. Este corte del contra-
es achaflanado con relacin 5:1.
Cortar el diseo circular

mximo =1ST)
Se fabrica un relleno exactamente al de madera extrado.

adhesivo y se inserta la de relleno con la direccin del grano alineado a la cara
y se mantiene hasta el curado final. se el contorno de la
racin.
ciada. El exterior se con un refuerzo interior tambin del mismo ma-

terial del que rodea el rea del corte.
Con los se realiza una fuselada
llena el corte y vaciado del dao tambin cilndrico. Este
zo interno que se pega a la cara interior del
El en cua o Scarf que se en de revestimiento muy es el que propor-
y resistencia estructural. Este de restaura el espesor del panel a su
de revestimiento carenada.
Primero se elimina el dao realizando un corte circular alrededor del mismo. Este corte del contra-
es achaflanado con relacin 12:1.
se fabrica un relleno exactamente al de madera extrado.
que se coloca en la parte trasera de la por
una
Se inserta la de relleno, se pega con la direccin del grano alineado a la cara del y por
medio de mordazas se a la Cuando el ha curado se retira la
ca
en la aviacin comercial de en da hayan los aviones re-

cubiertos de sustituidos hace ya bastantes aos por los construidos con materiales metlicos,
todava existen en servicio en el mundo bastantes aviones o de uso enteJados.
Los materiales textiles usados para recubrir tanto el
de los aviones entelados ser de
Los textiles de (o usados son el y el lino. Los textiles sintticos es-
tn constituidos por los de fibra de vidrio y los de fibras sintticas termo-retrctiles.
Las fibras sintticas termo-retrctiles utilizadas son las conocidas por su denominacin comercial co-
mo "Orlon" (que es una fibra acrlica) y "Dacron" es una fi-
bra
La normalmente usada es la denominada de "Grado de onzas". Se fabrica de alta

calidad fibra mercerizado a un proceso de inmersin en sosa custica que
y hace que tenga mayor resistencia y lustre) se satina la
entre alternativamente calientes y fros
que tenga acabado ms suave).
trama (La
su y la trama por los que se entrecruzan
La resistencia a traccin mnima es de 80 libras por de anchura (tanto en sentido

de la urdimbre como en el de la y el peso de la tela acabada es de 4 onzas por
cuadrada.
La tela de de "Grado A" cumple con las "AMS 3806" y "MIL-5646" y en
Estados Unidos se fabrica con a a la "Technical Standard Order TSO-C15". La FAA admite el
uso de este de tela para aviones que no la carga de 9 libras por cua-
drada y que no excedan nunca de la velocidad de 160 millas por hora.
telas de 36 y de 42 de anchura.
idnticas caractersticas que las de algodn de "Grado A", con la

utilizada para su fabricacin es el lino "crudo" (sin
Se fabrican utilizando filamentos de fina lana de vidrio, tratados con butirato teido para mante-
nerlos unidos y facilitar la instalacin, que se tejen formando un aunque fuerte y duro.
La tela de fibra de vidrio usada en recubrimientos de avin es un de
te 4,5 onzas O, 13 de peso por yarda cuadrada 0,84 m2).
La tela de fibra de vidrio es resistente al y no le afecta la humedad, los ni los cidos
u otros agentes
Las clases de utilizacin de las telas de fibra de vidrio son las
eClase . Como refuerzo o total del revestimiento enteJado en estado til. No admite una-
nes estructurales y su utilidad de que lo siendo el enteJado al que refuerza.
Clase "B": Usada como refuerzo con los mismos estructurales que el recubrimiento
nal al que refuerza. El se considera til para el servicio mientras el recubrimiento
mantenga hasta el 50% de la resistencia a traccin que tendra siendo nuevo.
Clase "C": Como sustitucin de recubrimientos originales y se tanto si estos son mantenidos
tambin o no. En este caso se que el recubrimiento de fibra de vidrio posea todas las ca-
por s mismo.
El "Dacron" es una suave fibra monofilamento fabricada por condensacin del dimetil te-
reftalato y el Es un liso con un peso de 3,7 onzas por cuadra-
da y que tiene una resistencia a traccin de 1481ibras por que
para sustituir al de "Grado A".
Existe otro de "Dacron" ms ligero y fino que ser utilizado tambin en sustitucin del
de "Grado A" cuando se desea el peso del revestimiento en todo lo Este
Dacron pesa 2,7 onzas por cuadrada y su resistencia a traccin apro-
ximada es de 96 libras por
Durante la fabricacin las fibras de sufren un estiramiento y se calientan. Este proceso ha-
ce que las molculas se reorienten en la fibra incrementando su resistencia y
Las fibras del recuperan su condicin estiramiento) de haberse calen-
tado durante el proceso de hilado y con el hilo la tela. La tela de
usada para el recubrimiento del avin se encuentra, pues, en la mencionada condicin en que sale
del es decir con sus fibras sin estiramiento que en se denomina en
y conservando en la urdimbre el lubricante en su fabricacin en telares
alta velocidad.
tambin usadas para el recubrimiento de los aviones

entelados son las denominadas Ceconite o
Otros materiales textiles tambin usados en el recubrimiento de aviones entelados son:

Cintas de superficie: De varias medidas, empleadas como remate sobre las "costillas" y so-
bre las costuras cubrir las puntadas dar al recubrimiento un acabado liso
tener sus bordes (en forma de dientes de o rectos e
dos con compuesto sellante para una mayor adherencia a la tela de recubrimiento.
El material de que estn fabricadas ser de los indicados, las de Da-
eran sobre el recubrimiento de Dacron y las de lino sobre el recubrimiento de fibra de vidrio.
Deben colocarse sobre todas las y que haber
por roce.
La cinta de bordes ("pinked" en se utiliza a veces sobre los bordes de salida de las
de control y sobre los perfiles y debe tener muescas a intervalos
res si la velocidad mxima del avin (que no debe nunca ser es mayor de 200
millas/hora a fin de que si la cinta comienza a por el borde de salida rasgarse por
la muesca y evitar as que se en su totalidad.
Cintas de refuerzo: Se usan sobre las "costillas" entre el recubrimiento de tela y el cosido de la "cos-
tilla" para evitar se corte el cordn del cosido a travs de la tela. Tambin se usa para riostras
de costillas y Tambin todas las enlazaduras para proteger a la tela de cortes.
Se fabrican de diversos tamaos, que excedan al miembro (costilla, etc.) que y
ser de los mismos materiales ya indicados.
La cinta debe someterse a una tensin y sus extremos deben estar bien
En alas con recubrimiento del borde de de metal o madera laminada
ta de refuerzo se extiende solamente, las
frontal del ala.
de coser: Puede ser retorcido a o a derechas. El hilo retorcido a se deno-
mina como "machine" (de "machine twist" (retorcido de twist" (retorci-
do a o "Z-twist". El hilo retorcido a derechas se identifica como "S-twist".
Hilo de
se usa para coser a
al hilo, que se endurece y una satinada, as que se roce
y deshilache. El hilo debe tener al menos una resistencia a traccin de 5 libras por cada hebra.
El hilo que se usa para coser a mano la tela de tambin es de crudo y debe tener
una resistencia de 14 libras por cada hebra.
Para coser la tela de "Dacron" se usa hilo tambin de "Dacron" y para coser la tela de fibra de vi-
drio se usan hilos sintticos.
El hilo para coser a mano o para hacer ataduras debe lubricarse con cera antes de usarlo. Debe usar-
se para el encerado cera de y el peso de la cera aadida no debe superar el 20%
del peso total del cordn
de costillas: Se usa para coser la tela a las costillas. Debe ser lo suficientemen-
te resistente como para transmitir la succin en el extrads del ala de la tela a la costilla (y en defi-
nitiva a la estructura del ala y del
Debe resistir el roce entre la tela y la costilla orcJvcKaao por la flexin de la estructura
del ala y de la tela de recubrimiento.
Se fabrican con los mismos materiales ya indicados.
de los revestimientos de materiales textiles vienen determinados por:

" Las causas que provocan el deterioro de los revestimientos textiles.
" Las condiciones de estado y resistencia que deben los materiales de los revestimientos tex-
ti les para ser considerados como
Las causas de deterioro diversos como:

" Causas mecnicas: que roce, abrasin o cortes del revestimiento textil. Observables ge-
neralmente a vista y que, de cual sea el estado del revestimiento
por de los mtodos que se vern a y de la de los daos, en
muchos casos repararse por de la tcnica de adecuada.
" Agentes ambientales: Los elementos ambientales que un mayor deterioro de los mate-
riales textiles son el anhdrido sulfuroso y la luz ultravioleta.
El anhdrido sulfuroso presente en la fundamentalmente en las reas ms industrializa-
das, combinado con el del aire y el agua de la humedad ambiente, activados por la luz so-
lar, cido sulfrico que ataca sobre todo a la celulosa de los revestimientos de y
en menor medida a los de lino.
Los de fibras son ms resistentes que los de origen al ataque del cido sul-
frico y de otros agentes qumicos.
Los tejidos de fibra de vidrio no se ven afectados por la humedad, agentes o la
de los cidos.
La radiacin ultravioleta presente en la luz solar acaba nn"'"'r:on en unin con el del ai-
re alteraciones en la tambin, las fibras de los materiales tex-
tiles de
" Hongos: Cuando hay humedad las esporas de los hongos atacan a los revestimientos textiles org-
nicos, ya que la celulosa (base del y del lino) es un nutriente para los en condicio-
nes favorables para ello.
las esporas de estn siempre presentes en el aire, en mayor o menor medida, y pueden
desarrollarse si humedad en trapos, etc., que haber en sucios y hme-
dos y que movimiento de aire y hacer a ir a parar sobre el revestimiento
de textil del avin que se encuentre, por estacionado en ese
Si el revestimiento textil no se encuentra convenientemente las esporas de hon-
gos que se sobre el acabarn deteriorndolo.
La del revestimiento contra los se realiza mediante la adicin de compuestos
o al de este, usados para recubrir el revestimiento textil
sobre este en la capa de recubrimiento del revestimiento. se la capa
mediante spray debido a que este contiene
Un de acidez excesivo deterioro
los revestimientos textiles. Un compuesto de recubrimiento o un
ciones de temperatura extremas (calor sufre transformaciones que incrementan
acidez que, por tanto, al usarse para recubrir un revestimiento textil
Si ese de acidez supera lmite de
del revestimiento textil.
desconfiarse de los recubrimientos
ya que de stocks dados
Materiales compuestos y metlicos
margen de necesario para su uso. debe rechazarse el uso de con-

vencionales (no para usar con los recubrimientos de nuestros revestimientos textiles,
que normalmente el de acidez que tienen y su formulacin no son los ti-
po de recubrimiento que usemos.
Insuficiente capa de recubrimiento K"rln''"'" 1 Una insuficiente cobertura del revestimiento textil
el recubrimiento que se le le demasiado expuesto a la luz solar que activa la formacin
de agente oxidante, a del aire, que ataca y deteriora a los materiales
del revestimiento.
Se filtrar la luz ultravioleta que alcanza el revestimiento a travs de la capa de recubrimien-
to aadiendo a este determinados como el aluminio que
el paso de la luz ultravioleta. Normalmente son dos las capas de recubrimiento que se
teniendo el filtrante indicado.
nr<'-t"aonn dada por el recubrimiento al revestimiento textil debe ocultar el de la tela y
del revestimiento lisa.
La no del nmero de capas
lcula de recubrimiento que a su vez de la tcnica y
peratura y de la consistencia del compuesto de recubrimiento
Si se el recubrimiento que la humedad y la luz alcancen al revestimiento y permi-
un deterioro localizado en la tela del revestimiento textiL
Condiciones de estacionamiento: Normalmente un avin enteJado estacionado en sufre me-
nos que a la pero si el est mal ventilado, sucio, sin control de temperatura,
etc. sufrir un prematuro deterioro de su revestimiento, ya que todo ello cambios de
y temperatura atmosfricas durante el da en el interior del y, por tanto, de la hu-
medad relativa del aire en su interior. Ello provoca la acumulacin de humedad en las partes inter-
nas del avin y como consecuencia el desarrollo de que acaban deteriorando el
revestimiento textil.
cuidado que prestar a las aberturas que haber en el avin y que
tir el que pequeos roedores aniden en su interior. El cido rico de los excrementos de
los ratones, por provocar que el revestimiento textil acabe y corrosio-
nes en las partes metlicas de la estructura del avin que sean a ello.
con mayor deterioro: Deber rni'YlYun el estado
del revestimiento textil, sobre todo en zonas donde es ms
de su resistencia y estado por
As:
- Las zonas del revestimiento se deterioran ms que las inferiores.
-Las zonas de revestimiento con colores oscuros se deterioran ms que las que tie-
nen colores ms daros. Los colores oscuros absorben mayor cantidad de luz y calor que los cla-
ros la zona interna del revestimiento ala o del de los colores oscuros est
ms caliente y absorbe ms humedad que, al enfriarse, se condensa y sirve de caldo de cultivo
para el desarrollo de que dar a un deterioro localizado en esas zonas.
Cuando se desee el estado del revestimiento en una zona que

tela de fibra de vidrio ser necesario levantar el refuerzo de fibra vidrio para
tado la forma que de la tela del revestimiento base.
del estado midiendo la resistencia
Esa medida de resistencia se
la capa de recubrimiento protector del revestimiento textil y, por tanto, esa se

hacer directamente sobre el revestimiento instalado en el avin.
e Quitando la capa de recubrimiento protector a una muestra de la zona del revestimien-
to que se y midiendo la resistencia a traccin que tiene. Por tanto ya no se hace
directamente sobre el avin como en el caso anterior.
nn-.n.;,nnn de la resistencia del revestimiento rni'Yinl<>tn el recubrimiento protec-
de fundamentalmente,
"Maule" con pun-

zn Es un
Escala de colores
Se
revestimiento a
Tela a este) y se pre-
hasta que la escala
marque el mnimo permisible. Si el
revestimiento posee ms de la resisten-
cia marcada en el este
slo har en el una
y volver a recuperar su forma
Si el revestimiento no tiene la resisten-
cia el punzn
en el revestimiento o
una deformacin permanente en el
19. Comprobadores. (a) tipo "'Maule'' y (b) tipo "Seyboth"
revestimiento.
$ agudo cnico Es de uso fcil pero propor-
ciona solamente una indicacin del estado de la zona del revestimiento que se com-
prueba. El punzn del est mediante un muelle y por la parte
superior sale un con zonas coloreadas en verde, amarillo y Se apoya el tester sobre la
zona del revestimiento a a l, y con un movimiento circular
inferior enrasa con la tela. El color
suministrada con el darn la in-
si el s-
o un pequeo orificio en repararse o bien saneando el
recubrimiento protector del o colocando un sobre el orificio
La definitiva de la resistencia del revestimiento se hace cortando una

como muestra de la zona del revestimiento que se necesita y sometindola a un ensayo
de traccin como el que se representa en la 6.3.20. Se corta una tira de revestimiento de una
suficiente de 6 y una anchura de 1,5 A la tira en
cuestin se le elimina el recubrimiento protector con acetona o el disolvente se le des-
hilachan los bordes laterales 1/4 de en cada uno que la tira
exacta de y se colocan los extremos entre las mordazas de la de traccin. Se
efecta la tensin de la tira y se (en la escala de la
el cul es la tensin a la que la tira se rompe.
Mll-C-5848 Alternate to AMS 3806
Alternate to Mll-C-5846
or AMS 3806
MIH-5643 Finish with
nitrate
Alternate to Mll-C-5646
or AMS 3806 uml!lpellJ.
Mll-C-5642 Finish with cellulose
acetate
80 mnimum,
46 per 94 maximum
inch
warp and fill
35 per
in eh
Glder fabric 39 per

in eh
Se admite que un revestimiento textil est en condicin til mientras mantenga el 70% de la resis-
tencia que tendra si fuese nuevo. La Tabla 6.3.3. los valores de referencia para los dis-
tintos de revestimiento.
En aviones, sobre todo ligeros, entelados con un de recubrimiento de un al pres-
crito la del avin se considerar como til el revestimiento que conserve al me-
nos el 70% del valor mximo del revestimiento aunque se ms del
30% del revestimiento instalado el valor de nuevo dado para este ltimo.
Mll-T-5661
Mll-C-5649 310 mnimum
N6-27 20/31313
Mll-C-5648 170 mnimum
620 mnimum
Mll-Hi779
510 mnimum
480 mnimum
5,000 normal Use all machine
1,650 normal
lbs/in
Alternarte
av1ones
Cuando hemos hablado de las causas de deterioro de los materiales textiles indirectamente lo he-
mos hecho de cules son los defectos que estas causas
Los tipos de defectos identificables ms comunes son:
de las cintas de remate sobre costillas o costuras.
Desgaste del recubrimiento en los bordes de
e Rozaduras en el recubrimiento de los bordes ms o de las de las cabezas
de tornillos.
Fallos en el refuerzo u obturacin de los puntos del recubrimiento atravesados por cables, torni-
llos o otra
Arrugas o laxitud de tirantez) en el recubrimiento textil.
Rotura de las ataduras de costillas o del recubrimiento textil afectado por la corriente
de aire de la hlice en aviones de alta velocidad.
Abrasin en los cordones de las ataduras que cargan sobre bordes afilados.
n<>,nr;o,n;,nn,n del revestimiento textil por agentes ambientales (anhdrido sulfuroso, ra-
diacin solar, humedad ambiente), condiciones de estacionamiento del avin o por defi-
ciencias de los en su
origina-
para reparar el revestimiento textil puede ser mediante cosido o mediante pe-
de la situacin y dimensiones del dao a reparar as como de
la velocidad mxima del avin.
Precauciones a tener en cuenta en la del revestimiento textil del avin son:
o del entelado para evitar que la hume-
n"''"Tr=>r en el interior de la estructura del avin.
Sobre todo en aviones de altas evitar en absoluto aadir peso adicional por detrs
del de charnela al reparar el revestimiento de las de mando para no modificar sus
condiciones de equilibrio o
Se utiliza para la
1,5. 1,5"
1,5"
1,5" 1,5"
1,5"
puntos son cosluras
forma de sierra o con el recubrimiento usado para el revest-

miento.
El de cosido para el n"''"'""" se realiza, usando el hilo mediante de "pe-
lota de bisbol" (ver 6.3.21.) con las caractersticas:
Se inicia en el vrtice del
La se inicia por la parte interna del revestimiento, pero todas las dems van des-
de afuera hacia adentro.
$ Las n;,o-n<>;nT<> una del borde del de 1/4 de
y entre s su debe ser menor que esa cantidad.
" Se anda la ltima de cada cosido utilizando un nudo de "red modificado"
6.3.21.y
lazo
(A) Primer paso

Despus del tiro n' 1 mantener la tensin de (C) Tercer paso
la puntada con presin aqu durante el tiro
Tiro n' 1: 1Olibras para tensar la puntada
Para pegar el final sobre el rea mediante cosido se realizan las dos fases
1. Recorte de dos del mismo material (o que el revestimiento que se est reparan-
do y de un tamao que exceda al menos en 1,5 en direccin, al que
se repara y cuyos bordes estn cortados en forma de dientes de sierra o deshilachados en una an-
chura de 1/4 de
2. del recubrimiento existente sobre el rea donde se va a colocar el
parche definitivo ello se utilizar uno de los dos y...
3. definitivo del sobre el rea afectada.
el recubrimiento sobre el rea a
de nitrato y se sita sobre la zona de don-
2. Si es necesario se humedece con un hasta que las capas de recubrimiento se ablanden y se

puedan eliminar con una
El parche definitivo se coloca sobre el rea y de la forma
1. Se una capa de recubrimiento (estirador) sin al y a la zona del revesti-
miento donde se va a pegar cubriendo la por cosido.
2. Se sita el sobre el revestimiento y, estando an hmedo, se frota desde el interior hacia
los bordes para eliminar las de aire retenido y perfectamente liso.
3. Se instalado sucesivas capas de recubrimiento sin
cin y con la para conseguir una terminacin (en cuanto a resistencia y
tensin del revestimiento) y un aspecto similares a los que tena antes de la avera repa-
rada o los que tiene el resto del recubrimiento que no ha sido afectado por ella.
Cuando el del revestimiento es tal que lo hace (sin bordes o cuando un

trozo de revestimiento ha sido arrancado y el rea afectada por ello es menor de 16 en
cualquier direccin, se reparar cosiendo
un parche de tela inserto, y
co-
1. Se elimina la zona afectada por el

cortando la tela de un rea circular o
que lo circunde.
2. Se recorta un de tela la misma o
calidad que la del revestimiento a re-
que cubra la abertura efectuada
anterior con un de al menos
en dimetro (o direccin transver-
3. Se dobla hacia adentro la 1/2

ceso del borde del
diante en
puntos a la abertura hecha en el revestimiento.
4. Se cose el inserto al revestimiento usando la
tcnica de cosido de de bisbol" ya
descrita.
5. Se elimina el recubrimiento de la zona del revestimiento que se est reparan-

do como anteriormente se ha descrito.
6. Se pega el que cubra toda la afectada como se ha descrito en la "re-
por cosido de .. " y se termina de dar las capas de recubrimiento a la
como all tambin se describi.
La misma tcnica, aunque con algunas adicionales, puede ser usada cuando el reves-
timiento afectado est sobre costilla o cuando afecta al borde de salida de al-
guna
1. Si el se de una costilla u otro elemento
mediante atadura la en 3 a la costilla o elemento in-
dicado y enlazando el necesidad de eliminar las an-
ataduras).
Borde de salida
Colocar las cintas de

refuerzo laterales de
bordes
Cintas de
refuerzo
describe cmo se repara el revestimiento de un borde de salida afectado por

del mismo. Consiste en:
-Realizar una abertura que elimine el dao.
- Realizar un que se sobre los bordes laterales e inferior de la aber-
tura y 1/2 sobre el
Se refuerzan los bordes del doblando hacia 1/2 los mismos an-
tes de coser.
-Se y en tensin los cuatro vrtices del a las cuatro de la

abertura.
- Los bordes laterales e inferior de salida) del parche se cosen al revestimiento
extendiendo la costura al lado opuesto de las costillas 1/4 de
- Se cose ahora el borde superior del n::.,rrn,,_, por la tcnica de cosido de de
bisbol".
- Se mediante el pegado del parche que recubre a todo lo anterior y
efectuando el de la superficie como ya se ha descrito.
Se aplicar una de este tipo (sin a cualquier

que la superficie (daada) a reparar tenga de sus dimensiones inferior a 16 y
que el avin sobre la que se efecte no supere una velocidad mxima de 150 millas/hora. El proce-
dimiento a es:
1. Hacer una abertura de contorno circular o elptico que circunde al dao a eliminar.
2. los bordes de la abertura con un disolvente de grasa.
3. el "doping" alrededor de los bordes de la abertura o lavarlos para
eliminarlo con un diluyente del . Durante el lijado se debe sostener el revestimiento por
su parte inferior.
4. Fabricar un con la misma clase de tela del revestimiento, para recubrir la abertura. Si es-
ta es menor de 8 pulgadas el parche se al menos 2 pulgadas sobre ellos, y si la abertura es
mayor de 8 pulgadas el solape deber ser de 1/4 del dimetro de la abertura con un lmite mximo
de 4
5. De extenderse la abertura efectuada sobre una costilla (o elemento soportante de una atadura
del revestimiento), o estos elementos estuvieran bajo el solape del parche indicado se deber agran-
dar el hasta 3 ms all de la costilla (o elemento
6. En el caso de que ocurra lo indicado en el anterior, una vez de que se hayan (me-
diante la del los bordes del al revestimiento y se secado el recu-
brimiento habr que enlazar el con la costilla
o elemento resistente sobre la nueva seccin de cinta de refuerzo en la forma adecuada.
7. Las ataduras del revestimiento a la costilla o elemento resistente no deben ser elimina-
das.
tendrn sus bordes en forma de dientes de sierra o deshilachados pa-
ra una ms lisa y tensa al revestimiento De ser lisos debern rematarse con cinta
de refuerzo de de bordes aserrados.
9. Cuando el dao a reparar exceda a las 6 pulgadas indicadas (en la repara-
cin se har mediante la de un nuevo de revestimiento que abarcar a varias
costillas y sus intercostales. Deber desmontarse la cinta de refuerzo so-
bre las costillas al rea daada, desde el borde de ataque al borde de y cortarse
de una lnea 1 de las costillas ms
al dao a reparar, para continuar cortando hasta eliminar el revestimien-
to de la seccin daada. La tela de revestimiento no deber ser eliminada desde borde
ataque a borde de salida a menos que deban revestirse tanto la como la inferior.
Una vez finalizado el nuevo deber enlazarse con todas las costillas y elementos resistentes
afectados por l.

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. . . . . . . ...........

Se en esta seccin los materiales no metlicos de uso en aviacin con de la

Las entre las que se encuentra la Melamina, utilizada en componen-

resina se utiliza como aislante.

son realmente los de uso en aviacin.

Dentro de los el Buna-5 es al caucho natural en el y en las caractersticas.

Las son grupo material de caucho a base de silicio, y carbo-

evalan la dureza y la sensibilidad a la "muesca" de los materiales. Una con

Los cermicos son materiales cristalinos, y no metlicos cuanto a cualidades fsicas).

La cementacin en un proceso en que carburos, xidos y boruros son a altas

Los materiales cermicos forman parte de los grupos:

Cermicos a base de xidos

los componentes cermicos ms duros, son

que alcanza un 50% en el B-787 6.3.2.).

Materiales usados en el del 787

Como el usa el 12% de

Se usa el trmino material compuesto para por la combinacin

la reduccin peso estructural

La mayor parte de los materiales compuestos actuales se basan en resinas

Existen varios de fibra de vidrio, los ms conocidos son la E, la fibra y la fibra D.

El material compuesto de estas fibras y resina con para altas temperaturas se us

los materiales compuestos se presentan en de las formas:

Por si se utilizan laminados como en un ala de avin, se necesitaran fibras

Es un ncleo muy propenso a corrosin si la humedad entra en la estructura. Tiene

usar una vez se abre el paquete. es-

La mezcla se debera hacer cuidadosamente para evitar aire Se deben evitar

Tabla 6.3.1. Caractersticas

Ventajas en la utilizacin de adhesivos

-Utilizando un adhesivo con alta constante dielctrica se reduce el de corrosin

Desventajas o inconvenientes de los adhesivos

Tambin son mecnica que y curar.

Adhesivos a base caucho

Se debe tener en cuenta que daos pequeos, ,.,,,,n,,,n

Son daos resultantes de cargas de que suelen crear delaminaciones.

Son pequeos golpes consecuencia de sin delaminacin, se cuantifican por su extensin y

Una seal superficial de dao de va normalmente acompaada de una delaminacin bajo

Si el dao se limita a las capas de la si por el contrario se extien-

Es cuando material indeseable como suciedad,

veces determinados mecanizados en la estructura han dado a del

compuestos expuestos anteriormente se utilizan entre

Es un acstico conocido moneda" que se usa para de-

con su parte trasera daos pasantes. Para un detallado examen a ve-

Utiliza el corriente alterna

Se utiliza lser para

r"'"""',-'''"'"'"'< de material compuesto se

En el caso de reparar es necesario diferenciar el Se considera una

fractura de fibras, delaminacin o es!Jeclaclos y que llevan de fibras

El estructural es soportar las cargas y trasmitir los

El espesor del laminado se reconstruye con rellenadores y los materiales de repa-

Corte cnico o "scarf"

tendra en cuenta las

se repare mediante este

varios a travs de las

de curado tratados anteriormente en la seccin de en estas repara-

En la 6.3.10. se representan los componentes de una bolsa de vaco de

La unidad controladora programable est conectada a la manta trmica y a la manguera de vacia-

Otros equipos usados en la reparacin de materiales compuestos son:

Se especiales de corte y mecanizacin, por brocas de diamante para ma-

La madera es un material de estructura compleja consistente esencialmente en fibras de celulosa

Si la de la madera seca ms n;,rn<>nTP que su ncleo o corazn, se

La conversin de la madera es la transfor-

Es cortar la madera en direcciones intermedias, cuando los anillos crucen el corte a 90 o a

aos de la aviacin. slo se