Logistique & Management

Exemple dune Supply Chain intgre

dans le secteur textile

Jean-Jacques SALAUN,
Directeur gnral, Inditex

Le groupe Inditex a bas son dveloppement sur le contrle de toutes les tapes de
la supply chain, de latelier de confection textile jusquaux magasins et dans tous
les pays o il est prsent. Son but est de ragir le plus rapidement aux changements
de la demande dans un domaine o 80 % du travail est sous-trait. Ce texte a fait
lobjet dune prsentation lors du XIVe colloque international de lISLI en mai 2002.

Le groupe Inditex a t cr il y a 25 ans, sous magasin par semaine, ce chiffre doit

le nom de Zara. Son fondateur, Monsieur
Ortega, tait lorigine concepteur et fabri-
quant de vtements, de robes notamment,
pour des distributeurs espagnols. Or, un jour,
il sest trouv confront un problme logis-
tique : il na en effet pas pu acheminer ses pro-
duits jusquaux points de vente. Il a donc
dcid de vendre lui-mme ses produits et a
mont son premier magasin. Cest ainsi que
Zara, qui est devenu par la suite Inditex, est
devenu lun des premiers groupes mondiaux
dans ce domaine.
Lesprit Inditex
aujourdhui tre un peu plus lev. Nous rali-
sons un chiffre daffaires global de 3,249 mil-
liards deuros.
Zara, premire enseigne du Groupe
Zara, au niveau mondial, cest 526 magasins
rpartis dans 36 pays europens, amricains et
asiatiques. Nous disposons aussi de magasins
en franchises en Isral et dans certains Emirats
arabes. Zara reprsente 76 % du chiffre
daffaires total du groupe Inditex.
En France, Zara reprsente 70 magasins,
2 000 employs, et un chiffre daffaires de 2
milliards deuros.

Quelle est la philosophie dentreprise du Le processus logistique au sein

groupe Inditex et en quoi se diffrencie-t-elle
de celle des autres entreprises du textile ?
La communication ne fait pas partie de notre
tat desprit : nous rvlons peu de chiffres et
nexpliquons pas forcment nos modles co-
nomiques. Il est vrai que lintroduction du
Groupe en bourse en mai dernier a quelque
peu chang la donne et nous oblige dsormais
communiquer un peu plus.
Le groupe Inditex comprend six enseignes,
dont Zara est la plus importante. Ensuite vien-
nent Pull and Bear, Massimo Duti, Bershka,
Stradivarius y Oysho. Nous comptons environ
1 340 magasins rpartis dans 41 pays. Dans la
mesure o nous ouvrons, en moyenne, un
de la socit Zara
Notre organisation logistique prend la forme
dune intgration verticale complte. La
logistique supporte tout le process, du design
la vente du produit, tout en restant un outil au
service du Groupe.
Organisation de la production
et de la distribution
Les produits Zara sont fabriqus au sein de
14 usines. La socit emploie plus de 200 sty-
listes, qui travaillent essentiellement en
Espagne. 80 % de la production des trois uni-
ts de conception, que sont Massimo Duti,
Berchka et Zara, est ralise en Europe, dont
la moiti dans nos propres usines. La fabrica-

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tion des produits de base est sous-traite,
notamment en Asie et en Afrique du Nord.
Les autres produits sont conus et fabriqus au
sein des units de la Corogne, ce qui implique
un centre logistique important et commun
lensemble des units du Groupe.
Pour Zara, la logistique est un modle dorga-
nisation au service de trois objectifs : rapidit,
flexibilit et adaptation au march. La racti-
vit est lune des cls du succs : ainsi, le dlai
entre la dcision denvoyer un modle et sa
rception dans un magasin ne dpasse pas 15
jours. Pendant ces 15 jours, le modle est des-
sin, fabriqu puis achemin. La moyenne du
march tant denviron deux mois, nous som-
mes largement en avance sur nos concurrents.
Pour preuve, nous avons reu, dimanche der-
nier, la Corogne, des professeurs dHarvard.
Ils se sont montr trs intresss par la com-
plexit du modle Inditex et ont pos de nom-
breuses questions. notre directeur gnral
qui leur a rpondu : Notre mtier est simple et
nous le faisons simplement. En effet, Mon-
sieur Ortega na jamais eu la prtention de
faire de son entreprise un modle de gnie. Il
la construite au fur et mesure, la adapte
son environnement et a su la faire voluer
lorsque ctait ncessaire. Cette ractivit,
cette flexibilit, cette permanente remise en
cause ont contribu faire de ce Groupe ce
quil est aujourdhui, un Groupe puissant mais
qui a su rester humble.
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Fonctionnement du centre
logistique de la Corogne
Notre centre de distribution est situ la
Corogne. Il reprsente, en taille, lquivalent
dune vingtaine de terrains de football. Nous
employons 1 200 personnes sur ce site. Les
produits fabriqus par nos usines ou nos
sous-traitants y sont rceptionns sous forme
de colis pour les articles en maille, essentiel-
lement-, ou de vtements suspendus cest le
cas des chemises, des tee-shirts ou encore des
costumes. Nous expdions, chaque anne,
120 millions dunits vers nos magasins.
Notre objectif est une distribution mondiale
en 48 heures, pas plus, entre le dpart du pro-
duit de la Corogne et son arrive dans le maga-
sin.
Chargements et exportations
Notre processus logistique diffrencie le char-
gement de lexportation. En chargement, le
transport se fait par route vers les pays euro-
pens. Nous travaillons, en exclusivit, avec
50 socits de transport routier. Pour les
exportations vers lAmrique ou lAsie, nous
bnficions de contrats avec des compagnies
ariennes, comme DHL ou KLM, qui vien-
nent prendre les produits sur laroport de la
Corogne ou ceux de Porto et Saint-Jacques de
Compostelle. Six avions-cargos sont utiliss
chaque semaine. Les mannequins et les mobi-
liers dagencement sont expdis de la mme
faon.
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Invendus
La russite de Zara est aussi lie sa logis-
tique de retours des produits invendus en
magasin la Corogne. Ceux-ci sont alors
rexpdis vers dautres pays du monde. Ce
processus permet de renouveler rgulire-
ment les collections. Nous avons environ
1 5000 rfrences nouvelles par an, rparties
en deux collections.
Exemples en France et au Mexique
Si lon prend lexemple de la France, les pro-
duits sont expdis deux fois par semaine au
dpart du centre dArteixo, situ la Corogne.
Nous possdons des plates-formes de rcep-
tion Paris, Lyon, Bordeaux, Dijon, Perpi-
gnan et, depuis peu, Nantes. Tous les envois
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seffectuent en 24 heures. Ainsi, 800 camions
sont partis vers la France en 2001.
Le Mexique fonctionne diffremment, mais le
principe denvoi bi-hebdomadaire de mar-
chandises est sensiblement le mme. Le trans-
port est assur par la compagnie arienne
KLM, au dpart de Porto. Une plate-forme de
redistribution se trouve Mexico. Selon le
mme principe, tous les envois seffectuent en
48 heures. Ainsi, en 2001, nous avons trait
2 300 tonnes de produit destination de
Mexico.
Les cls du succs
Si Zara et le groupe Inditex connaissent
aujourdhui un tel succs, cest aussi parce
que nous avons su nous donner les moyens de
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rpondre notre ambition en termes de capa-
cit de dveloppement. Les 14 usines de la
Corogne peuvent ragir trs rapidement. Les
risques sont minimiss, de par le processus de
retour des invendus, et loptimisation conti-
nuelle de nos process.
Le systme informatique de commandes
Pour optimiser les commandes, nous bnfi-
cions de la puissance dun outil informa-
tique, de type Casio : deux fois par semaine,
une proposition de commande, actualise en
fonction des ventes de la semaine prcdente
et en fonction des nouveauts, est envoye aux
responsables de magasins. Ceux-ci valident
leurs choix, photos lappui, puis reoivent
leurs articles 24 ou 48 heures plus tard.
La commande est ajuste selon lexistant.
Tous les pays du monde passent en effet com-
mande au mme moment, il arrive donc que
certains articles soient en rupture de stock. Il
faut donc les remettre en fabrication, en vue de
leur commercialisation ds la semaine sui-
vante.
Les colis sont achemins en fonction des
zones de pr-rpartition, puis transports sur
les zones dexpdition et envoys en routage
ou en avion. La facturation se fait en parallle.
Les retours dinvendus seffectuent suivant le
mme schma. Lobjectif de ce systme, cest tuons. Cest la raison pour laquelle nous propo-
toujours, outre la rduction des cots, la satis-
faction du client.
Dbat
Lanimateur
Que reprsente le cot logistique par rapport au
chiffre daffaires ?
Jean-Jacques SALAUN
Je ne rpondrai pas prcisment cette ques-
tion car, comme je lai indiqu, nous ne dvoi-
lons jamais nos chiffres. Ce que je peux vous
dire, cest quau regard de ceux que jai connus
prcdemment chez Carrefour, o jai travaill
plusieurs annes, nos cots logistiques sont
ridiculement faibles. Nous avons optimis les
outils logistiques pour que les cots soient les
plus faibles possibles. Il ny a pas de cots de
stockage puisque les usines produisent en flux
tendu, la diffrence de beaucoup de concur-
rents qui achtent leurs produits en grande
quantit et multiplient les plates-formes de stoc-
kage. Nous navons quune plate-forme
Arteixo, utilise pour le transit journalier. En
France, tous les stocks sont en magasin et les
plates-formes que nous utilisons ne servent
100
quau transit. La marchandise ny est jamais
stocke plus de quatre heures, entre le moment
o elle arrive dEspagne et est rexpdie vers
les magasins.
De lanimateur
Vous nous avez parl de la distribution intgre
en aval. En amont, quelles relations entrete-
nez-vous avec vos fournisseurs pour mettre en
uvre la flexibilit dont vous avez parl -
compte tenu de ce que nous savons sur les
caractristiques du secteur textile et notamment
lanticipation lie aux saisons ?
Jean-Jacques SALAUN
Lunivers de la mode est en effet caractris par
un changement des modles li aux saisons.
Nanmoins, nous savons longtemps lavance
quels tissus seront la mode. Ceux-ci sont fabri-
qus soit par nos propres usines, soit par des
sous-traitants (nous achetons ainsi de grandes
quantits de tissus). Hormis les tissus, tout le
reste est fabriqu par des socits dont le
Groupe est propritaire. Notre logistique est au
service du process global, dans une optique de
satisfaction du client, et fonctionne sur la base
dun stock zro et dun transit rapide. Ce pro-
cess nous permet dtre toujours la pointe de
la nouveaut. Nous fabriquons des produits en
fonction des rsultats des tests que nous effec-
sons peu darticles solds.
De la salle
Puisque les transporteurs ne travaillent que
pour vous, est-ce dire quils reviennent vide
quand il ny a pas dinvendus ?
Jean-Jacques SALAUN
Oui. Notre volont est dviter le fret au retour.
Nous refusons de ramener dautres produits que
nos articles. Les concurrents qui stockent des
produits pendant six mois sont, eux, confronts
des frais dimmobilisation beaucoup plus
importants.
De la salle
Les oprations telles que la pose dantivols ou
ltiquetage sont-elles effectues dans le centre
logistique de distribution ou bien sur les points
de vente ?
Jean-Jacques SALAUN
Les camions de transport sont bien sr scuri-
ss, mais toutes ces oprations se font dans les
magasins, pour des raisons dtiquetage des
prix, par exemple, qui diffrent dun pays
lautre. Nous avons supprim les tiquettes
europennes, que certains clients nappr-
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ciaient pas. Les magasins, et les quipes qui y
travaillent, occupent une place centrale dans
notre organisation. Un magasin ralise en
moyenne 50 millions de francs de chiffre
daffaires, avec un effectif dune trentaine de
personnes. En outre, les quipes sont organises
pour tre polyvalentes.
Ainsi, dans le centre de la Corogne, les produits
arrivs le matin sont prpars dans la journe et
expdis dans la nuit. Ce centre a une activit
intense, mme la nuit.
De la salle
Si lobjectif dun responsable de magasin est de
faire tourner son stock le plus rapidement pos-
sible, jusqu quel niveau la prise de com-
mande est-elle autorise ?
Jean-Jacques SALAUN
Le responsable est totalement libre dans sa
commande, mais dans un primtre dlimit
par rapport sa zone de chalandise. En effet, les
produits sont ractualiss en fonction de
lemplacement gographique des magasins. Ce
ne sont pas les mmes articles qui sont proposs
dun magasin un autre. De plus, en France,
par exemple, des commerciaux contrlent les
carts de commande entre magasins. En cas
derreur de commande ou dinvendu, le produit
est renvoy sur le centre logistique avant dtre
rachemin vers un autre pays. La gestion des
flux et loptimisation des commandes est trs
importante si lon veut minimiser les retours et
optimiser les ventes.
De la salle
Quels sont les accords qui vous lient aux soci-
ts de transport avec lesquelles vous travaillez ?
Jean-Jacques SALAUN
Avec les prestataires ariens, comme DHL et
KLM, nous sommes lis par un accord mondial.
Avec les entreprises de routage dont le groupe
Inditex est actionnaire non majoritaire, nous
avons sign des contrats dexclusivit. Ces
accords vont jusqu prvoir les objectifs de
rsultats quauront dgager ces socits. avion-cargo, puis transitent par route ou fret
De la salle
Comment raffectez-vous les produits qui
reviennent au centre logistique ? Avez-vous
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faire face des problmes darticles abms ou
dmods ?
Jean-Jacques SALAUN
Les invendus sont en parfait tat leur retour et
les dlais sont trop courts pour quils soient
dmods. Le centre de la Corogne a une visibi-
lit sur les produits qui se vendent ou pas en
fonction des pays : les retours sont donc grs
sur le modle des propositions de commande.
Prenons lexemple dun magasin en France qui
stocke depuis deux semaine cinq costumes
croiss. Ces articles vont tre raffects, en
deux jours, via la Corogne, vers un autre pays
o ces produits rencontrent plus de succs.
Quoiquil en soit, le taux de retour est faible : il
reprsente, au maximum, de lordre de 5 % du
stock.
De la salle
Comment apprhendez-vous les retours lis
aux problmes de qualit du produit ?
Jean-Jacques SALAUN
Ces retours sont encore plus faibles, de lordre
de 0,2 % du stock. Un article dfectueux est
identifi ds la fabrication, ce qui vite les dsa-
grments rencontrs par dautres distributeurs
qui se retrouvent avec un stock de plusieurs mil-
liers darticles dfectueux. Le produit est
dabord test en magasin et sil se vend, la pro-
position de commande en tiendra compte. La
verticalit permet de rpondre rapidement ce
genre de problmes.
De la salle
Votre modle logistique fonctionne-t-il de la
mme faon dans toutes les zones de chalan-
dise, alors mme que le mode de transport peut
influencer ce modle ?
Jean-Jacques SALAUN
Le modle logistique est exactement le mme
partout. Par exemple, les produits achemins
en Europe transitent par camion, hormis vers les
pays situs plus de 24 heures de lEspagne. Les
produits expdis au Mexique le sont par
arien vers les magasins amricains. Cest le
mme modle partout dans le monde, avec des
modes de transport adapts la gographie des
pays ou des continents concerns.
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