Refrigeracin por agua

Mayor disipacin trmica

Temperatura con rangos ms exactos y estables
Tiene una bomba de agua, otros motores no cuenta (transferencia de
calor por conveccin), menor densidad en el agua
Conveccin (contacto solido con (liquido o gas), radiacin (por ondas
electromagnticas)

La bomba de agua y el ventilador son generalmente impulsada por la

misma polea

No hay diferencia de cambio de temperatura mayor a 7C

 o No produce delitaciones
o es muy importante revisar que ella no tenga impurezas, ya que
ellas, la cal, la suciedad o las grasas reducen la conductibilidad
trmica del radiador. Por esta razn, el refrigerante que se
debe utilizar debe estar acorde a esta necesidad de disipacin
trmica rpida, para lo cual se le aditiva con elementos
anticorrosivos, anticongelantes y elementos lubricantes,
aumentando tambin su capacidad y resistencia a las altas
presiones y temperaturas de trabajo.

o Contracciones
El refrigerante a su vez es utilizado para circular por un
pequeo radiador en la cabina del vehculo, cuyo calor
acumulado sirve para brindar al sistema de calefaccin la
temperatura requerida.

1. Bomba de agua: en la actualidad las bombas son hechas fundicin de

aluminio, son las responsables de circular el lquido refrigerante por el
bloque del motor, radiador, culata
2. El ventilador: se encarga de succionar el aire a travs de los paneles del
radiador, o encarga de succionar aire del radiador y soplarlo hacia el
motor

PREGUNTAS:

Si el ventilador del motor esta prendido todo el tiempo, inclusive cuando el

motor est en la etapa de arranque

El esfuerzo de impulsarlo pierde potencia al motor

Sistema de una unidad viscosa acta como un embrague,

permitiendo girar a la polea, sin transmitir su giro a las aspas y al
calentarse un bimetlico, un aceite especial de silicn se hace ms
denso y "pegajoso", arrastrando en este momento a las aspas del
ventilador.
Radiador: est conformado por varios dos tanques superior e inferior

Tapa de radiador: los primeros radiadores tienen en el tanque superior

tiene una tapa de llenado, que sirve de vlvula de presin y permite la
salida de refrigerante en caso de sobrepasar la presin interna.
Debido a esta caracterstica, el sistema ms moderno no tiene una tapa
de presin, la cual est localizada en un tanque de expansin aparte del
radiador

Vlvula de presin (0.2 0.3 bar)

Refrigerantes trabaja (104C y 108C)

Termostato: elemento que controla y estabilice la temperatura del

motor, se instala generalmente en el conducto de salida del refrigerante
hacia el radiador
Temperatura baja: no permite la circulacin de refrigerante
Temperatura alta: (82 C y 92C), el termostato se abre para
la circulacin del refrigerante
Qu pasa si retiramos el termostato?
Retirar termostato de un motor causara desgastes prematuro de
las partes, daos irremediables y un gran consumo de
combustible y aceite
Mantenimiento vlvula termosttica (si detectamos un recambio de
temperatura)

Los daos a un termostato son: agentes qumicos que pueden deformar o

daar, oxidacin que se produce dentro del motor, cambios bruscos de
temperatura)

En condiciones atmosfricas llegan a 3.000 metros de altura el agua llega a su

punto de ebullicin

Recomendable cambiarlo una vez al ao depende de las condiciones

atmosfricas

Si encontramos una variacin de la temperatura normal de trabajo de motor,

probar la hermeticidad del sistema de refrigeracin (herramienta especial)
Esta herramienta calibrada permite detectar fugas en el sistema de
refrigeracin. Si el manmetro que tiene el instrumento presenta variaciones,
lo ms seguro es que existe una fuga y deber revisare el sistema para
encontrar.

Pregunta:

Si tengo un motor escarabajo y el dueo le dice que le mandaron a cambiar el

radiador y la bomba de agua

Una persona tiene un famoso automvil de origen alemn, fabricado durante la segunda
guerra mundial y diseada inicialmente por Ferdinand Porsche (comnmente llamado
escarabajo). Todos los mecanismos del automvil funcionan sin inconveniente y el auto ha
estado siempre en buen estado.
El porcentaje de calor generado en el proceso de combustin est en los rangos de:

25% - 30%
10% - 30%
15% - 50%
20% - 35%

Las aletas que se encuentran en el cuerpo del motor son diseadas para
lograr una mayor aerodinmica y permitir el menor consumo de
combustible.

Una de las ventajas del motor refrigerado por aire es que sus elementos representan mayor
peso, lo que proporciona un centro de gravedad ptimo en el automvil.
El agua que pasa por el se enfra y como su peso es , desciende

lentamente, circulando nuevamente hacia el

Aceites

Viscosidad (mas viscosidad menos fluidez)

La Viscosidad es la resistencia que tienen las molculas que conforman un

lquido para separarse unas de otras, es decir, es la oposicin de un fluido a
deformarse y esta oposicin es debida a las fuerzas de adherencia que tienen
unas molculas de un lquido o fluido con respecto a las otras molculas del
mismo lquido.

Medida de viscosidad

Poise: 1g/(Cm)*(seg)
Centipoise= 0.01 poise
Centipoise: 2.42 Lb(pie)(h)

El 60% del desgaste del motor es provocado por los arranques

Se emplea para lubricar el motor, pero lo que realmente es evitar la friccin

de sus piezas, reducir la temperatura

Aceites minerales:

Derivados de petrleo y es 100% natural

Aceites sintticos:

Mas kilometraje antes de degradarse

Generan menos residuos
Ms resistentes a la oxidacin e hidrolisis (descomposicin de
sustancias orgnicas por accin del agua)
Resiste mejor a la propiedades por evaporacin
Son mas costosos
Mejores propiedades lubricantes
Mayor ndice de viscosidad
Mayor fluidez a baja temperatura
Mayor estabilidad trmica y a la oxidacin
 Menor volatilidad (pasar a vapor)
Mas compactible con el medio ambiente
Son multigrados

Aceites semi sintticos

Base de aceite mineral y la gran cantidad de aditivos y componentes qumicos

aadidos

Ventajas

Precio
Resistencia a la oxidacin

Aditivos: tiene un (15 y 25) % del mismo aceite

Facilite el arranque, que el aceite se mantenga fluido el aceite en frio

Proteccin del aceite contra la oxidacin

El principio del aceite es proteger todas las piezas del motor evitando la
corrosin e invadiendo las impurezas, las altas temperaturas es un factor que
el aceite debe estar sometido a proteccin (cuando la temperatura es alta las
molculas de aceite se mezclan con el aire y se oxidan como los dems
materias, entra ms alta la temperatura se produce mayor oxidacin)

Caractersticas de los aceites para motores

Refrigeracin: El calor generado en los pistones durante la combustin es

transferido a las camisas del cilindro por medio de una capa lubricante que se
encuentra en ella. El aceite que est en la zona del pistn es raspado y
transmite calor.

Limpieza y proteccin: Los desechos de combustin, los eventuales

residuos de aceite oxidado o quemado pueden conllevar a la formacin de
depsitos o capas. El aceite debe limpiar el motor y arrastrar las impurezas
al filtro donde estas quedarn paralizadas.
Estanqueidad: La estanqueidad es el sellamiento que realiza el aceite en
el pistn lubricndolo permanentemente.

Reduccin de rozamiento: Entendemos por lubricacin el hecho de que

el aceite mantenga, en principio, separadas las piezas mviles, impidiendo
que stas se toquen de forma directa.

Proteccin contra la oxidacin: Uno de los factores potenciales de

trastornos del motor son las altas temperaturas que en l se producen.
Cuando la temperatura sube, las molculas de aceite se mezclan con el aire
y se oxidan como todas las dems materias. Cuanta ms alta es la
temperatura ms rpido se produce la oxidacin, Una molcula de aceite
oxidado se va combinar con otras molculas Provocando una reaccin en
cadena

NORMAS API

La primera designa (S=gasolina y C= disel)

La segunda designa Nivel de calidad

NORMAS ACEA

Los fabricantes de motores europeos han desarrollado un sistema propio de

clasificacin, aadindole algunas exigencias

Las normas ACEA estn divididas en tres grupos:

1. A para los motores a gasolina
2. B para los motores disel turismo
3. E para los motores disel vehculos utilitarios y camiones.

NORMA S.A.E
La norma SAE J 300 defini lo que se denomina Grado de viscosidad para cada
lubricante Latinoamrica

ACEITES MONOGRADO
Son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento vara poco (o en
aplicaciones especficas).

LOS ACEITES MULTIGRADO:

Corresponde a una graduacin de invierno y una de verano. Ejemplo: S.A.E.
10W 40 en donde 10W es la gradacin para el invierno y 40 corresponde a
la graduacin en verano.

1. Los aceites llamados semisintticos, se basan en una formulacin de aceite mineral.

Verdadero

2. El acta como en el motor, de forma complementaria a los sistemas

aceite refrigerante

de
enfriamiento
 3. La cualidad de los aditivos es que actan formando una capa
anti-desgastes

protectora, actuando directamente o por medio de sus productos de reaccin con

las superficies metlicas.
4. Los son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento
aceites monogrados

varia poco (o en aplicaciones especficas).

5. Algunas propiedades de los aceites sintticos son:

Menor ndice de viscosidad

Mayor fluidez a baja temperatura

Menor volatilidad

Ninguna de las anteriores

SAE: Norma para grado de viscosidad

Perfecto, lo que pasa con los monogrados es que son muy gruesos en frio y con la temperatura se
adelgazan, por eso debes esperar a que el motor se caliente, pero tiene otro problema y es que si
el motor se recalienta este se hace muy delgado y deja de lubricar, los multigrado funcionan muy
bien para cambios bruscos de temperatura.

Los lubricantes mono grados: son muy viscosos a temperatura ambiente,

pero pierden viscosidad muy rpidamente cuando es sometida a altas
temperaturas, estos aceites trabajan a un rango o diferencias de temperaturas
muy pequeas.

Los lubricantes mono grados: Estos aceites tienen menos viscosidad a

temperatura ambiente y pierden viscosidad con menor facilidad, esto facilita
tener un aceite con menor viscosidad en el arranque reduciendo el desgaste en
un 60% durante el encendido, estos aceites permiten trabajan en diferentes
ambientes

20W: Es el grado de viscosidad en frio

50: es el grado de viscosidad a altas temperaturas

 Unidades bsicas Sistema Sistema ingles
internacional
Longitud M FT
Masa Kg Lbm
Tiempo Segundo Segundo
Temperatura Kelvin F
Intensidad de corriente Amperio Amperio

Unidades Derivadas Sistema internacional Sistema ingles

derivadas
rea longitud 2 m2 Ft 2
Volumen longitud
3
m
3
Ft
3

velocidad Distancia/tiempo m/ seg Ft /seg

Aceleracin Distancia/tiempo 2 m/seg 2 Ft /seg 2
Fuerza ( masa ) ( Kg ) ( Lbn )
=newton =newton =Lbf = poundal
aceleracion m/ seg
2
Ft /seg
2

Presin ( fuerza ) /(area) ( newton ) ( Lbf )

=pascal =Psi
m2 Ft 2
Energa trabajo=( fuerza )( distancia ) Newtonm=Julio Lbf Ft =Btu
Potencia ( energia ) /tiempo Julio Btu
=watt =Btu
segundo h
.