CAMINOS I

CONSTRUCCION DE UNA ROTONDA EN EL LUGAR DE

(PUENTE BREA Carr.CENTRAL MARGEN DERECHA Y MALECON LAS BRISAS)

Debido a los mltiples problemas que se ocasionan en dicho lugar a causa de

los vehculos de transporte, se buscar una solucin factible que favorezca al
transente y al conductor, buscando un mejor manejo y orden en esta zona
para evitar dichos problemas.

Ya analizado los problemas que se ven a diario en horas punta, se tom como
una solucin favorable y eficaz la construccin de una rotonda que facilite el
trnsito de vehiculas en dicho lugar.

Ventajas de la construccin de una rotonda

Reduccin de tiempos de espera en situaciones de trafico

moderado

hacen que el trfico sea ms fluido, reduciendo el tiempo medio

de espera de lo vehculos al llegar a la interseccin, permitiendo
en una gran cantidad de ocasiones evitar la utilizacin de
semforos.

Asimismo permiten realizar giros y cambios de sentido o corregir

errores con respecto a la ruta a seguir.

Capacidad

La capacidad de la rotonda viene condicionada por la geometra y los movimientos

que soporta.

Se estim un IMDA = 24 000 veh./da

Analizando la capacidad de la rotonda que cuenta con 3 ramales y con ayuda del
grafico se verific que la rotonda est en el parmetro deseado de IMDA .

3 ramas

IMDA = 18000 a
24000

SEGURIDAD VIAL:

Pgina 1
CAMINOS I

Reduccin de velocidades de entrada a la interseccin.

Introducen cambios forzados de curvatura en todas las trayectorias de los

vehculos que obligan a la reduccin de velocidades de los vehculos.

La disminucin de velocidad depende del radio de curvatura. Para rotondas

de 40 m de dimetro exterior la velocidad en el anillo es inferior a los 30
km /h.

DISMINUCION DE PUNTOS DE CONFLICTO

Disminuye el nmero de accidentes y sus consecuencias al reducir la

velocidad de entrada a las intersecciones y los puntos de conflicto

ACTUAL ROTONDA

11 puntos de conflicto 6 puntos de conflicto

CONCLUSIONES

La capacidad de la rotonda es fija y no es posible adaptarla a las posibles

variaciones de trfico, por lo que se deben disear con margen de
capacidad suficiente.

Pgina 2
CAMINOS I

En Polgonos industriales favorecen la reduccin de velocidad de vehculos

pesados, pero deben disearse con dimetros superiores a 50 m para
permitir las maniobras de giro. La dificultad de los procesos de parada y
arranque de estos vehculos reduce la capacidad de la rotonda y aconseja
su implantacin solo con intensidades inferiores a los 20.000 veh/da

La probabilidad de accidente entre vehculos es menor.

Se llega a la conclusin de que la mejor opcin es la construccin de la rotonda

que ya que brinda mltiples beneficios para tal zona.

RECOMENDACIONES DE DISEO

Asegurar las trayectorias curvilneas

Anillo mnimo de dos carriles x 4 m
Accesos de 2 carriles y siempre menores al anillo de circulacin
Radios de entrada a de 10 a 30 m
Alumbrado perimetral y balizas reflectantes en el islote central
Buena visibilidad. No hacer coincidir con acuerdos verticales
Sealizacin para de calaje progresivo de la velocidad
No disear entradas en paralelo
Sealizacin previa y en las isletas de salida (alturas < 1m y >1,5m)

Pgina 3