HACIA EL ALUMINIO:

Fuerte, ligero y rentable

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Opel Vectra: 180 kg de aluminio Peugeot 307: 75 kg de aluminio


INTRODUCCION
La siguiente informacin cubre un amplio espectro de ventajas del uso de aluminio en el transporte de carretera.
Explican, entre otros aspectos, cmo el aluminio ayuda a resolver los problemas creados por el alto precio del
combustible, los impuestos, la problemtica medioambiental y la seguridad vial.
UN SIGLO DE ALUMINIO EN EL TRANSPORTE
En 1903, los hermanos Wright
entraron en la historia de la aviacin
al conseguir el primer vuelo equi-
pado con un motor ligero hecho
con componentes de aluminio. Hoy
el aluminio es vital para la industria
aeronutica. Representa ms de un
60% del peso de la estructura del
Airbus A380 y hasta un 80% en los
aviones de corto y medio alcance.
En 1920 las aplicaciones marinas
del aluminio empezaron a desarro-
llarse gracias a las nuevas alea-
ciones de uso naval. Hoy hay en
servicio 1000 buques de pasaje
de alta velocidad, la mayora con
estructura y superestructura de
aluminio. Las superestructuras de
los cruceros son comnmente de
aluminio, y ms de la mitad de los
yates de lujo tienen el casco de
este metal.
Estos buques se benefician de la
ligereza y resistencia del aluminio,
as como de su resistencia a la co-
rrosin, propiedad indispensable en
ambientes marinos.
1910 1930s
Primer uso de componentes
de aluminio en los autobuses de Pars
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En los aos 80 el aluminio se reivin-
dic como la opcin para reducir
costos operativos y mejorar la
aceleracin en metros, tranvas y
trenes de larga distancia y alta
velocidad. En 1996 se introdujo
el TGV Duplex, con un 40% ms
de capacidad de pasajeros y un
peso 12% inferior al de plataforma
nica, gracias a su estructura de
aluminio. Hoy los metros y tranvas
de aluminio funcionan en muchas
capitales Europeas y los trenes de
aluminio circulan por toda Europa.
En 1889 se present en el saln del
automvil de Berln un pequeo
deportivo con carrocera de alu-
minio. En 1948 Land Rover iniciaba
la produccin de su carrocera en
aluminio.
Hoy, junto a los conocidos ejemplos
de uso masivo de aluminio como el
Audi A8, muchos otros coches con-
tienen cantidades importantes del
mismo. En 2003, nuestros coches
contenian una media de 122 kg.
1950s
En 2005, uno de cada cuatro
automviles producidos en Europa
tiene el cap de aluminio, y un
tercio de ellos incorpora sistemas
de parachoques de aluminio
Estrenado en los autobuses de Pars
en 1910, el aluminio se utiliz en
una gran variedad de elementos
de vehculos comerciales durante
los aos 30. En los 50 aparecen los
primeros volquetes, furgones y cis-
ternas de aluminio. Hoy, la mayora
de las cisternas y semirremolques
de pulvurulento son de aluminio
integral. Su uso es tambin alto
en furgones, volquetes o carroce-
ras con piso movil y multitud de
componentes. En la flota actual
europea, el aluminio ahorra 800 kg
por vehculo articulado.
1976 Hoy
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LAS VENTAJAS ECONOMICAS DEL ALUMINIO

MAS CARGA UTIL HAGA SU PROPIO CALCULO

+ VALOR RESIDUAL SUPERIOR Calcule su retorno de la inversin en www.alutransport.org y vea el
= INGRESOS ADICIONALES ejemplo adjunto.
El aluminio reduce la tara del veh-
culo. Con cargas de alta densidad,
que hacen normalmente alcanzar el
peso mximo autorizado, el alumi-
nio permite cargar ms mercanca,
lo que se traduce en ingresos adi-
cionales o mayor competitividad.
Adems, los vehculos de aluminio
usados tienen un gran xito en
los mercados de segunda e incluso
tercera mano, donde se venden a
buen precio. Cuando por fin alcan-
zan el final de su larga vida til, su
valor como chatarra es muy elevado.
Ello se debe a que el aluminio es
fcilmente reciclable sin perder
propiedades y ahorrando un 95%
de la energa necesaria para su
produccin electroltica.

AHORRO DE COMBUSTIBLE
+ LARGA VIDA
+ BAJO MANTENIMIENTO
= AHORRO DE COSTES
Un estudio realizado por IFEU en
colaboracin con TU Graz dem-
ostraba que 1 tn de ahorro en el
peso total de un camin articulado
suponia un ahorro de 0,6 l/100 km
en combustible.
Este ahorro se produce en los trayec-
tos que no alcanzan el peso mximo
autorizado, es decir, transportando
mercancas de baja densidad o en
trayectos en vaco.
La reconocida resistencia a la co-
rrosin del aluminio es una ventaja
obvia en el transporte por carretera.
Contribuye a una larga vida de
servicio, especialmente en vehcu-
los cuyas condiciones de trabajo
son particularmente agresivas. No
requiere pintado ni ninguna otra
proteccin superficial y es muy fcil
de limpiar. Su mantenimiento es
mnimo.

1
Institte fr Energie und Umwelt Forschung, Heidelberg, Germany.
2
Universidad tcnica de Graz Austria
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OTRAS VENTAJAS
Bajo el principio de quien usa,
paga, un creciente nmero de
pases est implantando un peaje
que aumenta el coste por kilme-
tro. La mayor carga de pago que
permite el aluminio ayuda a repartir
este coste sobre un volumen mayor
de mercanca.
En pases donde el peaje
slo se aplica a la categora de
vehculos pesados, los mini-
semirremolques se construyen
principalmente en aluminio, lo que
permite una buena carga de pago
sin exceder el lmite de peso al que
se aplica el peaje
Aunque es imposible de cuanti-
ficar, no se debe menospreciar el
impacto visual del aluminio bri-
llante. Los operadores confirman
que los conductores cuidan ms
un vehculo del que se sienten
orgullosos.
Por ltimo, el aluminio contribuye
tambin a la ergonoma. Los ele-
mentos que se manipulan en cada
operacin, como laterales abatibles
o puertas traseras, son ms ligeros
de manipular al ser de aluminio, lo
que elimina esfuerzos a los con-
ductores y minimiza el riesgo de
lesiones.
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GRAN FLEXIBILIDAD DE DISEO

Una amplia variedad de aleaciones

y procesos ofrece a los diseadores
magnficas oportunidades. El alu-
minio es de los materiales ms
fciles de trabajar y se produce en
un rango casi ilimitado de formas.
Perfiles extrudos, chapas, plan-
chas, piezas moldeadas o forjadas
tienen su hueco en los vehculos
de uso intensivo de aluminio. Ello
conlleva una diversidad de tcnicas
de unin que proporcionan an
una mayor libertad en el diseo.
Procesos como la soldadura, el
remachado, el plegado o el pegado
permiten producir diversos compo-
nentes y conjuntos de aluminio.

BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES

EL ALUMINIO COMO EL ALUMINIO REDUCE LAS E n el caso de transporte de pasa-

COMPLEMENTO A LOS EMISIONES DE CO2
MOTORES EURO IV Y EURO V Reducir las emisiones no slo
Las Directivas Medioambientales requiere desarrollar motores
Europeas para camiones datan de baja emisividad, sino usarlos
de 1988, y las primeras normas racionalmente. Ahorrar peso con
limitando la emisin de xidos aluminio es una de las buenas
de nitrgeno (NOx) y partculas alternativas.
(PM) de los motores de gasleo se
El aluminio contribuye a la reduc-
introdujeron al principio de los 90. cin de emisiones de CO2 de varias
La legislacin EURO IV, obligatoria formas:
desde el 1 de octubre de 2006, y C
 uando se transportan mercan-
la futura EURO V, representan un
cas pesadas aumenta la capaci-
reduccin dramtica de las emi- dad de carga de los vehculos,
siones NOx y PM. Sin embargo,
mejorando la eficiencia del trans-
dicha legislacin impone nuevos porte al transportar ms mer-
procesos de combustin y post- canca por viaje. Una tonelada
tratamiento de los gases de escape de tara ahorrada en un camin
que penalizan el peso hasta en articulado ahorra 1.500 litros de
300 kg. gasleo3 en 100.000 km.
El uso de ms componentes de C
 uando se transportan mer-
aluminio permite al fabricante com- cancas voluminosas reduce el
pensar esta penalizacin en peso, consumo por km. En este caso,
conservando e incluso aumentando una tonelada de ahorro en la tara
la carga de pago. equivale a otro de 600 litros 4
por 100.000 km
jeros el peso total se ve reducido
y por tanto tambin el consumo.
La tonelada de ahorro en un
autobs urbano representa entre
1.700 y 1.900 litros de ahorro en
100.000 km
Considerando la produccin elec-
troltica (primario), la fase de uti-
lizacin y el reciclado al final de
la vida til, los ahorros estimados
son5:
1
 kg de aluminio en un vehculo
articulado medio actual ahorra
28kg de CO2
C
 ada kg adicional de aluminio
en el vehculo articulado medio
futuro ahorrara un mnimo de
20kg de CO2
1
 kg de aluminio en un autobs
urbano tpico ahorra 40-45kg
de CO2

3
Para transportar la misma cantidad de mercancias sobre la misma distancia un vehiculo estandar necesitaria 3800 ms vehiculo-km representando unos 1500 litros de diesel
4
Energy savings by light-weighting for European articulated trucks IFEU Institt fr Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH, 2005.
5
CO2 reduction potential of aluminium for articulated trucks EAA European Aluminium Association, 2005.

El aluminio mejora la
seguridad en la carretera
Dentro de su Programa de Accin
para la Seguridad Vial, la Comisin
Europea trata de introducir criterios
de absorcin de energa en acci-
dentes de los camiones. La indus-
tria del aluminio ha desarrollado
ya soluciones para automviles y
trenes, y aceptara el desafo de
repetirlo para camiones.
En cuanto a la deformacin de los
elementos que absorben energa
como consecuencia del impacto,
los sistemas de aluminio permiten
una notable mayor absorcin de
energa por unidad de peso que los
sistemas tradicionales. Un clculo
aproximado estima la reduccin de
peso potencial en ms del 40%.
6
The fate of aluminium from end-of-life commercial vehicles - Universit de Technologie de Troyes
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Por ello el aluminio encaja per-
fectamente en los parachoques
frontales, traseros y laterales.
Los elementos de aluminio se
pueden usar para aumentar la
absorcin de energa de los pro-
tectores antiempotramiento ante-
riores y posteriores, y para frontales
de camin deformables.
Por ltimo, todas las medidas adi-
cionales de seguridad representan
peso adicional, que pueden com-
pensarse sustituyendo materiales
ms pesados por aluminio.
EL ALUMINIO ES FACIL
Y ECONOMICAMENTE
RECICLABLE
En contra de la habitual expor-
tacin de vehculos tradicionales
a pases lejos de Europa al final
de su vida til, los remolques con
alto contenido de aluminio suelen
permanecer en el continente hasta
que son normalmente desguaza-
dos. El alto valor de la chatarra de
aluminio hace que se venda a los
chatarreros y jams acaba en el
vertedero.
El aluminio reciclado no pierde
ninguna propiedad y ahorra un
95% de la energa empleada en
la produccin de primario. Esta
energa de produccin de primario
no se pierde, en consecuencia, sino
que se almacena en el metal.
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FACTORES IMPORTANTES

ALTAS RELACIONES RESISTENCIA / PESO Y RIGIDEZ / PESO

Las aleaciones de aluminio empleadas en vehculos comerciales tienen valores de las relaciones resistencia/peso
y rigidez/peso comparables a la de los ms avanzados aceros de alta resistencia o del titanio.
Estas propiedades, entre otras muchas, se tienen en cuenta a la hora del diseo. No hay ahorro real de peso si
se limita a copiar diseos de acero.
Los diseos optimizados en aluminio se basan en secciones especficas, transiciones suaves y uniones inteligentes
que permiten ahorros de peso entre el 40% y el 60% frente a materiales alternativos cuando se proyectan
para:
1) resistencia equivalente o superior
2) rigidez equivalente
3) vida til equivalente
Para conseguir reducciones de peso como las conseguidas con el uso de aluminio, los materiales alternativos
deben a menudo sacrificar uno de los tres criterios antes citados, por lo que la comparacin de ahorro de peso
no tiene sentido.

Comparacin de optimizacin de peso de vigas en tres materiales diferentes y dos

criterios de diseo7

DEFINICIONES

Material Material de alta Aleacin

tradicional resistencia de aluminio

Lmite elstico (MPa) 350 760 250

Mdulo E (MPa) 210000 210000 70000

Densidad (kg/m) 7800 7800 2700

IGUAL RESISTENCIA IGUAL RIGIDEZ

Material Material
Material Aleacin de Material Aleacin de
de alta de alta
tradicional aluminio tradicional aluminio
resistencia resistencia
Resistencia 1 = 1 = 1 Resistencia 1 < 2,2 > 1,5

Rigidez 1 > 0,3 < 0,6 Rigidez 1 = 1 = 1

Peso 1 > 0,7 > 0,4 Peso 1 = 1 > 0,6

Altura de seccin 1 > 0,6 < 1,2 Altura de seccin 1 = 1 < 1,4

Puede haber mejora adicional en aluminio por:

El clculo de elementos finitos permite definir la geometra de seccin ms favorable.
Estas secciones, aunque complejas, se pueden fabricar fcilmente mediante extrusin.

7
Calculos basados sobre modelizacion por elementos finitos. Los resultados son valores tipicos, no contractuales.
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LARGA DURACION
Algunos operadores todava temen tener problemas con chasis de aluminio en aplicaciones muy exigentes, pero
deberan saber que la vida til no depende del material sino de un diseo adecuado.
Fabricantes experimentados optimizan sus diseos para los materiales que usan, y pueden fabricar chasis de
aluminio con vida til igual o superior a la de los modelos convencionales.
Es importante resaltar que los vehculos de aluminio operan en segmentos de transporte con los ms altos fac-
tores de carga (granel de slidos y lquidos, obras pblicas, etc ...). En otras palabras, tienen un uso ms intenso
que los convencionales, y este hecho se tiene en consideracin a la hora del diseo.

ALTA ESTABILIDAD FACIL DE REPARAR

Se ha dicho a menudo que alcan-
zar la clasificacin IRTE8 Clase A9
de basculantes sera difcil para
un volquete de aluminio porque
flexa demasiado o que ofrecer la
misma rigidez que uno de acero
eliminara en la prctica la ventaja
de peso. Sin embargo, los ensayos
realizados en el verano de 2002
demuestran que cumbas afirma-
ciones eran infundadas.
De hecho, un vehculo integral de
aluminio, notablemente ms ligero
que otros, pas el ensayo IRTE
Clase A a 44 tn con su chasis
estndar, recordando a todos que
un diseo adecuado consigue
ligereza y rigidez a torsin a la vez.
Pocos saben que los Land Rover han
usado carrocera de aluminio desde
1948 y que nadie, a lo largo de los
ltimos 50 aos, se ha quejado
de problemas de reparacin. Ello
demuestra que reparar es posible,
aunque las tcnicas de reparacin
del aluminio son distintas de las
del acero. Los fabricantes de chasis
punteros han establecido una red
europea que ofrece un eficaz servi-
cio de reparaciones.
EL ALUMINIO NO ES
COMBUSTIBLE
El aluminio y sus aleaciones son
no-combustibles en condiciones
atmosfricas y no contribuyen a la
propagacin del fuego. El aluminio
y sus aleaciones funden a unos
650C pero sin desprender ningn
tipo de gases.

RESISTENCIA A LA CORROSION
Se han desarrollado aleaciones
de aluminio que, correctamente
utilizadas, ofrecen una resistencia
ptima a la corrosin en cualquier
tipo de ambiente. Un ejemplo: el
uso generalizado de aluminio sin
pintar en aplicaciones marinas.

8
Institute of Road Transport Engineers, UK
9
Un vehculo debera poder ser capaz de inclinarse hacia un lado 7 grados, con el remolque lleno y completamente elevado.
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RESUMEN
Las principales ventajas del aluminio:
Ingresos adicionales
Reduccin de emisiones
Disminucin del consumo de
energa
Absolutamente no txico
Fuerte
Ligero
Resistente a la corrosin
ALGUNaS APLICACIONES DEL ALUMINIO Y AHORROS
DE PESO
Componentes para tractoras y
camiones
cabina y puertas: -200kg
chasis: -350kg
motor y transmisin: -125kg
suspensin: -110kg
Elementos de seguridad
parachoques frontal: -15kg
parachoques traseros: -15kg
parachoques laterales: -20kg
protecciones anti-empotra-
miento delanteras y traseras
Fcil de reparar
Fcil de manejar
Flexible en diseo
Reciclable
Seguro
Soldable
Alto valor residual
Superestructuras completas
carrocera: 90m2 = -800kg
volquete: -800 a -2000kg
cisterna ADR: 43000l = -1100kg
cisterna para pulvurulentos
piso movil
Subestructuras de remolques
chasis: 13.5m = -700kg
chasis: 6m = -300kg
chasis + piso: 13.5m = -1100kg
pies de apoyo: -35kg
Componentes de
superestructuras
t ricarriles:
2x13.5m = -100kg
pared frontal: -85kg
puerta trasera: -85kg
teleros: 600mm = -240kg
horquillas: 10x600mm = -50kg
piso para furgones frigorficos
Accesorios
d  epsitos de aire comprimido:
6x60l = -54 kg
depsitos de gasleo:
600l = -35kg
caja de herramientas: -15kg
montacargas: -150kg
ruedas: 14 llantas = -300kg
 HACIA EL ALUMINIO EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION 11

ILUSTRACIONES

Page...........Name.................................................................. Source
2.................Airbus 380........................................................... Airbus
2.................Catamaran UAI 50............................................... Babcock
2.................Tren de alta velocidad TGV-Duplex ................. Alstom-SNCF
2.................Opel Vectra.......................................................... Opel
2.................Peugeot 307........................................................ PSA
4.................Plataforma semi remolque de aluminio................ Benalu
5.................Mini remolque de aluminio ................................. Fahrzeugbau Tang GmbH, Hilden
5.................Llanta forjada de aluminio.................................... Alcoa Wheel Products
6.................Semiproductos de aluminio.................................. Various
7.................Dispositivo de absorcin de energa de colisin .. European Aluminium Association
7.................Reciclado de un volquete de aluminio.................. European Aluminium Association
9.................Test de estabilidad con volquetes de aluminio..... STAS
9.................Reparacion de remolques..................................... Benalu
10................Aplicaciones del aluminium en un vehculo.......... European Aluminium Association

Revisin 0, Martes 2007

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