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Nachdem unser Unternehmen in der Vorperiode mit -1,79 Millionen Euro das bisher

schlechteste Betriebsergebnis erzielte, konnten wir in Periode 5 ein positives


Betriebsergebnis in Hhe von 880.000 verzeichnen, welches zu einem
Periodenberschuss von 640.000 fhrte.

Der Grund fr diese positive Entwicklung war die Aufgabe der bislang verfolgten
Differenzierungsstrategie. Wie der Statistik Verlauf Technologieindex (siehe Anhang)
zu entnehmen ist, haben sich die Unternehmen 2 und 4 durch hhere Investitionen in
Forschung und Entwicklung einen uneinholbaren technologischen Vorsprung in Hhe
von 0,11 bzw. 0,14 verschafft. Allerdings war unser Technologieindex mit 1,34 um 0,11
bzw. 0,14 hher als der von Unternehmen 1 und 5. In den Vorperioden entwickelte sich
deren Technologieindex durchschnittlich um ca. 0,4 Punkte. Somit war davon
auszugehen, dass wir in der kommenden Periode trotz gleichbleibenden
technologischen Standards hochwertigere CityBikes produzieren knnen. Untersttzt
werden sollte unser Absatz durch 100.000 Verkaufsfrderung sowie Werbeausgaben in
Hhe von 400.000, welche den Absatz erhhen und die Lagerbestnde auflsen sollten.
Damit lagen wir exakt zwischen Unternehmen 1 und 5, waren allerdings zu diesem
Zeitpunkt schon bekannter. Unseren Preis setzten wir mit 410 pro CityBike zwar
deutlich hher an als Unternehmen 1 und 5 an, boten den Kunden damit jedoch ein
hochwertiges Produkt zu einem vergleichsweise gnstigen Preis. Der Auslandspreis fr
unsere CityBikes betrug mit 450 den Inlandspreis von 410 + 40 Transportkosten.
Aufgrund der hohen Nachfrage im Inland, konnte der Auslandsmarkt in dieser Periode
allerdings nicht versorgt werden. Im Nachhinein htten wir den Preis also hher
ansetzen knnen

Da der Technologieindex nicht mehr sinken wrde, entschieden wir uns dazu, alle F&E-
Mitarbeiter zu entlassen, um unsere Herstellkosten zu senken. Abzglich einmalig
flliger Entlassungsaufwendungen von 265.000 erzielten wir dadurch Einsparungen in
Hhe von 2,76 Millionen Euro (2,06 Millionen Lhne / Gehlter + 700.000
Personalnebenkosten).

Zum ersten Mal lasteten wir die in Periode 2 angeschaffte Maschine 2 mit 34.000
hergestellten Bikes vollstndig aus und reduzierten somit die Fixkosten pro Artikel.
Dazu stellten wir 5 weitere Fertigungsmitarbeiter ein. 32 dieser Mitarbeiter wrden
insgesamt 28.668 CityBikes fertigen. Die restlichen 12 Fertigungsmitarbeiter wurden
fr die Produktion der MoBikes eingeplant, da der Absatz um ca. 20% bzw. ca. 5% pro
Unternehmen steigen wrde. Der bisherige potenzielle Absatz insgesamt lag bei 1784
Stck, inkl. Wachstum wrde dieser bei ca. 1873 liegen. Hinzu kommen 800 MoBikes,
welche an fr 1700 an Biko verkauft werden. Da unsere Herstellkosten bei ca. 1370,9
lagen und durch geringere Fertigungskosten noch weiter sinken wrden, ergab sich hier
ein potenzieller Gewinn von mindestens 330 je MoBike. Abzglich der 7 lagernden
MoBikes mussten letztendlich 2666 MoBikes gefertigt werden. Dazu bentigten wir
insgesamt 32400 Rahmen, 28.668 Zubehrteile CityBike sowie 2666 Zubehrteile
MoBike. Diese kauften aufgrund der Zahlungsquote von 80% bei Lieferant 1, um das
Risiko der Insolvenz in niedriger zu halten.

Unser Planumsatz (siehe Anhang) wurde sogar um 1.231.890 bertroffen, was unser
Eigenkapital erstmal im Planspiel steigerte. Anhand der Planungsqualitt der
Konkurrenz wird deutlich, dass keines der anderen Unternehmen mit unserer Strategie
gerechnet hat.

Periode 6

In der letzten Periode des Planspiels war davon auszugehen, dass nun die Unternehmen
mit der hchsten Produktqualitt den Markt mit Preisen in der Nhe ihrer Selbstkosten
attackieren wrden. Unsere Alternativen, dieses vorhersehbare Ereignis aufzufangen,
gestalteten sich aufgrund unseres gleichbleibenden Technologieindex allerdings als
nicht sehr vielfltig. Daher mussten wir uns darum bemhen, uns speziell gegenber
Unternehmen 1 und 5 einen Vorteil zu erschaffen. Sollte sich deren technologischer
Fortschritt hnlich wie in den Vorperioden entwickeln, so wrden wir mit einem
Technologieindex von 1,34 nur noch einen knappen Vorsprung haben.

Um dies zu erreichen, senkten wir unseren Preis von 410 auf 400 im Inland, im Ausland
blieb der Preis bei 410 + 40 Transportkosten. Mgliche Absatzeinbuen im Inland
aufgrund des Abschwungs knnten nun vom Auslandsmarkt aufgefangen werden,
welcher aufgrund zu hoher nationaler Nachfrage nicht bedient werden konnte.
In der Vorperiode lagen unsere Selbstkosten je CityBike bei 397,05, wodurch bei
dieser Preissetzung noch ein geringer Gewinn von 2,95 pro Stck erzielt werden
konnte. Die Absatzmenge an Biko wurde auf 0 reduziert, da der angebotene Preis von
305 unter unseren Herstellkosten von 333,26 lag. Da wir keine Lagerbestnde aus der
Vorperiode hatten und unsere Selbstkosten weiter senken wollten, wurde die
Verkaufsfrderung gestrichen. Das Werbebudget von 400.000 blieb mit Blick auf die
Zukunft des Unternehmens indes unberhrt.

Den Preis fr das MoBike konnten wir im In- wie auch im Ausland unverndert lassen,
da nach wie vor ein groer technologischer Vorsprung gegenber Unternehmen 1 und 5
zu verzeichnen war (>0,1). Biko bot uns in dieser Periode fr maximal 900 Einheiten
1500 je MoBike. Wegen unserer Herstellkosten von 1367,67 pro Stck nutzten wir
das Angebot in vollem Umfang.

Aufgrund der Weiterentwicklung unserer Fertigungsmitarbeiter konnten wir unsere


Maschinen nun mit 42 Mitarbeitern vollstndig auslasten, was zu 2 Entlassungen fhrte.
Trotz Trainingsinvestitionen in Hhe von 1000 pro Mitarbeiter und der Erhhung des
Personalnebenkostensatzes von 32% auf 34%, verlieen uns 4 weitere
Fertigungsmitarbeiter jedoch freiwillig. Das fhrte zu einer Mitarbeiterauslastung von
106,4%, wodurch wiederum 2 Zeitarbeiter eingestellt werden mussten.
Zur vollstndigen Auslastung bentigten wir 32.289 Rahmen, 28.294 Zubehrteile City
Bike und 2.853 Zubehrteile MoBike, welche wir per Sofortzahlung bei Lieferant 2
kauften.

Da die Gewinnspanne bei MoBikes deutlich hher ausfiel (Preis 1900 - Selbstkosten
1592,74 = 307,26) als die der Citybikes, lasteten wir deren Produktion voll aus.
Prognosen in den Wirtschaftsnachrichten sagten im Inland gleichbleibenden Absatz
(1410) und einem Auslandswachstum von 10% voraus. Zuzglich der 900 MoBikes fr
Biko ergab sich so ein geplanter Absatz von 2853 Stck.

Das muss in den Anhang:

Planumsatz City Bike Inland: 25.668 Produziert + 4.833 Lager (=30.501) * 410 =
12.505.410

Planumsatz City Bike Ausland: 3000 * 450 = 1.350.000

Planumsatz MoBike Inland: 1323*1.298 =2.513.700

Planumsatz MoBike Ausland: 550*1.980=1.089.000

Gesamt: 17.458110

+ Statistik (in separater Wordfile)