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UNA RESEA INTRODUCTORIA A LA PSICOLOGA DEL TRNSITO

Walter Lizandro Arias Gallegos*

Universidad Catlica San Pablo

RESUMEN
En el presente trabajo se exponen los antecedentes histricos y las principales lneas de investigacin de la
psicologa del trnsito, recalcando su importancia en la prevencin de accidentes vehiculares y en la
promocin de la seguridad vial. Se revisan las instituciones y las publicaciones especializadas en este
nuevo campo de la psicologa, as como algunas investigaciones pioneras en Amrica Latina y el Per. Se
concluye que la psicologa del trnsito es una disciplina de la psicologa aplicada que utiliza mtodos
diversos y que trata los problemas de la accidentabilidad vial con un enfoque preventivo e integral, que
empieza a surgir en nuestro pas.

Palabras claves: Psicologa, trnsito, accidentes.

AN INTRODUCTORY REVIEW ABOUT TRAFFIC PSYCHOLOGY

ABSTRACT
In this work, we expose the historical antecedents and principal lines of investigation of traffic
psychology, remarking its importance in prevention of vehicle accidents and promotion of traffic safety.
Also, institutions and specialized journals in this new field of psychology are reviewed, so as some pioneer
researches in Latin America and Peru. It concludes that traffic psychology is a discipline of applied
psychology which uses several methods and treats traffic accident problems with an integral and
preventive approach that begins to emerge in our country.
Key words: Psychology, traffic, accidents.

A PSICOLOGIA DO TRFEGO, BREVE INTRODUO

RESUMO
Este trabalho apresenta o contexto histrico e principais linhas de pesquisa de psicologia do trnsito,
enfatizando a sua importncia na preveno de acidentes e na promoo da segurana rodoviria. Ns
revisamos as instituies e publicaes especializadas neste novo campo da psicologia, bem como
algumas pesquisas pioneiras na Amrica Latina e Peru. Conclui-se que a psicologia de trnsito uma
disciplina de psicologia aplicada que usa mtodos diferentes e discute os problemas de acidente de viao
com uma abordagem preventiva e integrada que est surgindo em nosso pas.
Palavras-chave: Psicologia, acidentes de trnsito.

Correspondencia: *walterlizandro@hotmail.com

Rev. Psicol. Trujillo(Per) 13(1): 113-119, 2011

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Importancia y antecedentes de la psicologa del
trnsito
Karl Benz fabrica el primer vehculo
motorizado el 29 de enero de 1886 (Siz, Chisvert
& Bauls, 1997). Desde entonces, hasta la fecha,
el parque automotor ha aumentado
impresionantemente. En el Per, el primer
automvil fue importado y trado a Lima por
Ricardo L. Flores en 1903. Para 1907 no haba
ms que 25 automviles en nuestro pas
(Gonzlez, 2003); sin embargo, hoy casi cien
aos despus se estima que existen
aproximadamente dos millones de autos en el
Per. Los automviles han ido variando sus
diseos, hacindoles ms cmodos y seguros, de
modo que respondan tambin a las exigencias
estticas de la poca. Por ejemplo, despus de la II
Guerra Mundial se puso atencin al peligro que
representan el timn y el tablero. En este ltimo
aspecto, los psiclogos industriales, sobre todo
aquellos especializados en ergonoma, han
participado en el diseo de los tableros de control;
escogiendo colores, formas y ubicaciones de las
palancas, medidores y botones (Smith & Wakeley,
1977).
Ahora bien, dado que el trabajo propio de los
interesados en la psicologa del trnsito, tiene que
ver con la ergonoma y los factores de riesgo
psicosocial de los conductores y de los peatones,
la psicologa del trnsito se ubica como una
subespecialidad de la psicologa industrial u
organizacional, en la medida que estudia a los
conductores, siempre que el manejo de un
vehculo sea la actividad laboral que le brinda
sustento. Schultz (1998) refiere que como la
psicologa del trabajo estudia la relacin entre el
hombre y el trabajo en sus mltiples
interrelaciones prcticas con el fin de
optimizarlas, la precaucin de los accidentes en el
trabajo es una tarea de innegable importancia por
las consecuencias sociales y econmicas que
acarrean. Es evidente que en el rea del transporte
y especialmente en la trasportacin de pasajeros,
la accidentabilidad alcanza una mayor relevancia
social por las prdidas humanas y econmicas. En
el Per, cada dcada los accidentes de trnsito
ocasionan alrededor de 30.000 muertes. As, en
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nuestro pas se registran 30 muertes por cada
10,000 habitantes ocasionadas por accidentes de
trnsito. En Mxico son 28; en Colombia, 24; en
Chile, 7; y en Argentina 5 muertes por cada 10,000
habitantes (Rosales, Egoavil, Durand, Montes,
Flores, Rivera, Alonso, Merino & Rey de Castro,
2009).
Entonces el promedio de Amrica Latina y el
Caribe es de 17 muertos por accidentes de trnsito
por cada 10,000 habitantes, el doble del promedio
de vctimas mortales que el promedio mundial. En
el mundo, cada ao se registran 1.25 millones de
muertes por accidentes de trnsito (Gonzlez,
2003). Adems, es la segunda causa de muerte en
personas de entre 5 a 25 aos, en su mayora
varones (Alfaro, 2008). La Organizacin Mundial
de la Salud (OMS) estima que de no corregirse las
causas, el nmero de muertos por accidentes de
trnsito en el mundo aumentar 65 por ciento en el
2012. Este incremento sera de 80 por ciento en los
pases en vas de desarrollo (Rosales et al., 2009).
En consecuencia, la psicologa del trnsito es
un rea de estudio que cobra cada vez ms valor
entre la comunidad acadmica y la sociedad. Esta
especialidad tuvo sus inicios en el periodo de las
entreguerras mundiales, con los exmenes
psicotcnicos de aptitud y psicodiagnstico a los
profesionales del transporte de ferrocarriles y
vehculos (Civera et al., 2006). Uno de los
psiclogos pioneros en este campo ha sido el
cubano Emilio Mira y Lpez.
Emilio Mira y Lpez (1896-1964) ingresa en
1919 al Laboratorio de Psicofisiologa del
Instituto de Orientacin Profesional, que luego
sera el Instituto de Psicologa Aplicada y
Psicotecnia. Aqu comienza su vinculacin con la
seguridad vial y la psicologa laboral, de modo
que en 1922, Mira y Lpez presenta un proyecto al
ayuntamiento de Barcelona en el que propone el
establecimiento de exmenes mdicos,
antropomtricos, sensoriales y psicolgicos para
los aspirantes a conductores urbanos. El proyecto
se aprob y luego las evaluaciones se ampliaron a
pilotos y otros trabajadores pblicos. Luego, en
Brasil realiza labores de orientacin y seleccin de
profesional desde 1945 y funda el Instituto de

UNA RESEA INTRODUCTORIA A LA PSICOLOGA DEL TRNSITO
Seleo y Orientao Proffisional de la
Fundacin Getulio Vargas. Junto con Loreno
Filho funda tambin la Asociao Brasileira de
Psicologa Aplicada y desde all empieza a
evaluar en 1951 a los aspirantes al permiso de
conducir por medio de entrevistas, pruebas de
personalidad y pruebas de aptitud (Hoffman,
Tortosa & Carbonel, 1994).
En el Per, Alarcn (2000) refiere que los
exmenes psicotcnicos para obtener licencia de
chofer datan de la dcada del 40, realizados por
Pastor Carranza y Santiago Valdizn, y se
comentan en un opsculo publicado en 1945 con
el titulo Eficiente profilaxia en los accidentes de
trfico. Sin embargo, en uno de los primeros
nmeros de la revista Amauta se seala que la
evaluacin psicotcnica de los conductores data
de 1926.
Hoy en da, en el artculo 112 que trata sobre
la habilitacin para conducir del Reglamento
Nacional de Trnsito refrendado con el Decreto
Supremo N 083-2001MTC, se establece como
requisito para la obtencin de la licencia de
conducir para todas las clases y categoras el
certificado de aptitud psicosomtica. El trmino
aptitud psicosomtica hace referencia a la
capacidad y competencias de idoneidad personal
para aprender y desarrollar con eficiencia tareas
especficas en cuanto a la conduccin, podr ser
mensurada cuantitativa y cualitativamente por el
profesional especializado: el psiclogo
(Morocho, 2002). As la ley peruana faculta al
psiclogo como especialista competente para la
realizacin de las evaluaciones a los conductores
que desean obtener la licencia de conducir. De
hecho, el Colegio de Psiclogos del Per cuenta
con la divisin para esta especialidad con la
nominacin de Psicologa del trfico y la
seguridad (Ponce, 2010).
Pero la psicologa del trnsito no se limita a la
evaluacin de los conductores. En ese sentido, la
psicologa social aplicada al transporte y a la
seguridad de trnsito ha evolucionado desde el
estudio de aptitudes hacia el de las actitudes de los
usuarios de las vas. De ah que se han estudiado
las actitudes de los peatones hacia la seguridad
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vial y se han diseado programas que alientan a
los peatones y a los conductores a seguir las
normas de trnsito y a desarrollar una conciencia
de seguridad vial (Ferrndez, Vallejo, Ibez &
Vidal, 2006). Aunque son pocas las evaluaciones
de tipo experimental acerca de los efectos de tales
campaas, Conejera, Donoso, Moyano, Pea y
Saavedra (2003) aplicaron la Escala de Actitud
hacia el Comportamiento Infractor, con un 0.74 de
confiabilidad, antes y despus de la proyeccin de
cuatro videos basados en la teora del
comportamiento planificado Ajzen. Esta teora
plantea que existen tres factores que determinan la
intencin conductual: la actitud hacia la conducta
o la creencia de que el comportamiento le permite
lograr ciertos resultados, la norma subjetiva o lo
que ciertos grupos piensan qu se debera hacer y
el control conductual percibido, es decir, la
autoeficacia percibida sobre la ejecucin del
comportamiento en cuestin. Estos componentes
tienen un rol importante para modificar la actitud
transgresora acerca de manejar por encima del
lmite de velocidad hacia una actitud ms segura.
En este estudio se tom a 60 estudiantes de
psicologa de la Universidad de Santiago de Chile
y se proyectaron avisos de contenidos de
orientacin predominantemente cognitiva y
avisos de contenidos de orientacin
predominantemente emocional. Tras tres semanas
de tratamiento se comprob que el aviso cognitivo
cambia la actitud de cruzar la calle y refuerza la
culpabilidad.
En este caso, se trata de estudios que ponen
nfasis en las acciones persuasivas, la educacin y
la formacin de conductores. Pero otro tipo de
estudios versan sobre los factores que afectan el
desempeo de los conductores: el sueo (Rey de
Castro, 2003; Santin, 2004), la fatiga (Rey de
Castro, Rosales & Egoavil, 2009) y el consumo de
sustancias psicoactivas como el alcohol
(Vsquez, 2004), los comportamientos de riesgo y
las medidas de autoproteccin, las emociones
negativas de los conductores, la agresin y la
hostilidad; los factores neuropsicolgicos, como
por ejemplo, la investigacin de Kawano y sus
colaboradores, quienes estudiaron el posible
riesgo del uso de celular durante la conduccin y
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demostraron cmo esta actividad reduce las Unidos con el 37.8 por ciento de los artculos
capacidades de las zonas cerebrales ocupadas en publicados. Le siguen Reino Unido, Australia,
la percepcin y atencin auditivas (Ledesma, Canad, Suecia, Nueva Zelanda, Holanda,
Peltzer & Po, 2008). Finlandia, Espaa, Francia, Alemania, Israel y
Noruega, que abarcan el 82.6 por ciento de la
Institucionalizacin de la psicologa del
produccin. Japn, Blgica, Grecia, Italia,
trnsito y temas de investigacin
Taiwan, Turqua y Brasil estn incluidos entre
El mbito de accin de la denominada estos 15 pases, pero abarcan slo el 7.4 por ciento
psicologa del trnsito es suficientemente amplio de la produccin.
como para considerarla como una rama
A nivel de Amrica Latina, Ledesma y sus
independiente de la psicologa aplicada. Aunque
colaboradores slo han identificado 16 trabajos.
la APA no tiene una divisin especial para esta
La mitad corresponden a Brasil. Sin embargo, en
emergente disciplina psicolgica, dado el nfasis
Latinoamrica, diversos especialistas han
que pone en las aplicaciones de los conocimientos
incursionado en el estudio de la problemtica de la
que provienen de la investigacin de peatones,
accidentabilidad y de la seguridad vial. Se
conductores, etc., la Asociacin Internacional de
destacan los trabajos de los mexicanos Martha
Psicologa Aplicada (IAAP) cre una divisin
Hjar (Hjar, 2000; Hjar, Flores & Lpez, 1996;
especfica en la vigsimosegunda Conferencia
Hjar, Flores, Lpez & Anaya, 1997; Hjar,
Internacional que se celebr en 1990 en Kyoto,
Carrillo, Flores, Anaya & Lpez, 1999), miembro
Japn. De este modo, la divisin 13, llamada
del Instituto de Salud Pblica de Mxico y
Psicologa del trfico y el transporte, fue
Resndiz (2003), profesor de la Universidad
oficialmente establecida en la reunin del comit
Autnoma de Mxico. En Uruguay se debe
ejecutivo de la IAAP, en 1994, en Madrid. Fue su
mencionar el de Vsquez (2004), y de Santin
primer presidente el profesor T. Rothengatter,
(2004) en Chile, quienes han estudiado los efectos
pionero en cuanto al desarrollo institucional del
del alcohol en los conductores y los problemas del
rea. Asimismo, se edita desde 1998 una
sueo dentro del marco de la accidentabilidad
publicacin especializada en esta lnea: Traffic
vehicular.
Psychology and Behaviour.
Nuestro pas no es ajeno a este inters, pues la
Un estudio bibliomtrico realizado por
seguridad vial ha captado el inters de mdicos y
Ledesma, Peltzer y Po, (2008) encontr que los
psiclogos. De parte de los mdicos, se debe
trabajos relativos a la psicologa del trnsito se
mencionar a Jorge Rey de Castro (Rey de Castro,
han publicado al menos en 312 revistas que
2003; Rey de Castro et al., 2009), profesor
recogen algn artculo sobre el tema, de las cuales
asociado de la Universidad Peruana Cayetano
slo 10 revistas contienen el 49.5 por ciento de
Heredia y Edmundo Rosales (Rosales et al.,
contenidos sobre la psicologa del trnsito.
2009), tambin profesor de dicha casa de estudios
Tambin identificaron tres revistas como las ms
superiores. De parte de los psiclogos, se destaca a
importantes en cuanto a la frecuencia absoluta de
Morocho (2002), psiclogo organizacional y
artculos publicados. Estas revistas son: Accident
profesor de la Universidad San Martn de Porres;
Analysis & Prevention, Traffic Psychology and
Carlos Ponce y Jaime Aliaga (Ponce, Bulnes,
Behaviour y Journal of Safety Research.
Aliaga, Delgado & Sols, 2006), catedrticos de la
Se destaca que muchos de los temas que Universidad Nacional Mayor de San Marcos; a
comprende la psicologa del trnsito son Sandra Salazar y Elaine Pereda psiclogas por la
publicados en revistas de seguridad laboral, salud Universidad Csar Vallejo (Salazar & Pereda,
ocupacional y salud pblica. Adems, de acuerdo 2010).
con los datos de Ledesma y sus colaboradores, 15
Ponce et al. (2006), por ejemplo, han
pases recogen el 90 por ciento de la produccin
sealado, en base a sus estudios, que el estado civil
total de trabajos en el rea. Destacan Estados

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UNA RESEA INTRODUCTORIA A LA PSICOLOGA DEL TRNSITO
y el grado de instruccin puede ser un referente
para predecir el grado de accidentabilidad de los
conductores. De modo que una conducta
preventiva es ms notoria en los casados y en los
que presentan grado de instruccin superior. Por
otro lado, una conducta ms arriesgada se advierte
en quienes tienen problemas de salud, los solteros
y en menor grado de instruccin. Adems, a
mayor tiempo de conduccin van mejorando
gradualmente los estilos de comportamiento de
los choferes en contextos de trfico.
Por otro lado, Salazar y Pereda (2010)
evaluaron los niveles de sndrome de burnout en
una muestra de 237 conductores de buses
interprovinciales. Utilizaron el Burnout Maslach
Inventory con un ndice de confiabilidad de 0.82
obtenido para su muestra de estudio. Se encontr
que el sndrome de burnout no est presente en la
mayora de conductores de ruta interprovincial y
que la mayora son prudentes y responsables. Pero
aquellos que puntan con niveles significativos
del sndrome presentan altos niveles de cansancio
fsico y emocional, as como baja autoestima y
escasa motivacin de logro, impulsividad e
impaciencia, agresividad y tendencias
antisociales que les llevan a faltar el respeto a los
dems y a no cumplir las normas de trnsito
(Salazar & Pereda, 2010).
Debido a que el factor humano es
responsable del 69 por ciento de los accidentes de
trnsito, la mayora de estudios se han centrado en
la conducta del peatn y del conductor. Pero
tambin es fundamental investigar los diversos
riesgos de accidentabilidad vial, en funcin del
volumen de trnsito, su composicin vehicular,
las condiciones del entorno vial y el historial de
accidentes. Lamentablemente, existe poco
personal capacitado para realizar este tipo de
estudios (Mendoza, Abarca & Centeno, 2009).
Pero es importante convocar la participacin de
los psiclogos en tareas de este tipo. De hecho, los
psiclogos especializados en psicologa del
trnsito y psicologa ambiental pueden integrarse
tambin a los equipos de trabajo
multidisciplinario que trabajan en la planificacin
urbana y contribuir con ello desde un enfoque
psicolgico, tomando como base el cmulo de
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conocimientos y de mtodos que aporta la
psicologa (Holahan, 1991).
Dentro del mbito de la evaluacin, se han
creado diversos instrumentos utilizados en las
investigaciones de la psicologa del trnsito. Entre
ellos, por frecuencia de uso: a) el cuestionario
DBQ (Driver Behaviour Questionnare), b) el
Inventario de Estilos de Conduccin de Taubman-
Ben-Ari, Mikulincer y Gillath, c) la escala de
agresin DAS (The Driver Anger Scale) de
Sullman, y d) la Batera de Conductores que edita
TEA (Tcnicos Especialistas Asociados), y que es
usada preferentemente por los psiclogos de habla
hispana. Precisamente con estos instrumentos se
han llevado a cabo diversas investigaciones. As,
tomando como referente el estudio bibliomtrico
de Ledesma, Peltzer & Po (2008), los temas de
los artculos que se publican en la mencionada
revista Traffic Psychology and Behaviour,
abarcan las siguientes categoras: 1) procesos
cognitivos y habilidades para la conduccin, 2)
factores que afectan el desempeo de los
conductores, 3) comportamientos de riesgo y
medidas de seguridad, 4) diferencias individuales
y personalidad, 5) educacin y formacin de
conductores, 6) emociones: estrs, agresin y
hostilidad en la conduccin, 7) ambiente vehculo
y tecnologa, 8) neuropsicologa, 9) aspectos
metodolgicos, y 10) comportamiento peatonal.
A modo de conclusin
Los estudios de psicologa del trnsito
abarcan, pues, aspectos como: la conducta de los
peatones, los choferes y los policas, tanto desde
un enfoque de la seguridad vial como de la
prevencin de riesgos psicosociales. En
consecuencia, la psicologa del trnsito guarda
una estrecha relacin con la psicologa industrial,
la psicologa social, la psicologa comunitaria, la
psicologa ambiental, la psicologa de la
seguridad, la ergonoma o psicologa aplicada a
la ingeniera, etc. Oblitas (2008), por ejemplo,
destaca las relaciones de la psicologa del trnsito
con la psicologa de la salud. En ese sentido,
puesto que son mltiples sus nexos con otras
especialidades, la psicologa del trnsito puede
intervenir en un amplio rango de actividades,
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como las siguientes:
Investigar las competencias y habilidades
para realizar las tareas de conduccin con
eficiencia.
Establecer el procedimiento profesional
para la evaluacin psicolgica de aspirantes a la
obtencin o revalidacin de la licencia de
conducir.
Investigar los fenmenos psicofsicos que
intervienen en la percepcin, como base para el
diseo de seales de trnsito.
Integrar y contribuir con equipos multi,
inter y transdisciplinarios encargados de la
planificacin urbana.
Fomentar una conciencia de seguridad
vial entre los peatones y los conductores.
Identificar las variables de riesgo
psicosocial (estrs laboral, estrs ambiental, etc.)
de los conductores.
Estudiar las actitudes de los peatones y los
conductores hacia diversos mecanismos y
dispositivos de seguridad vial.
Aplicar diversos programas de
capacitacin que reduzcan las conductas de riesgo
de los conductores y los peatones.
En resumen, la psicologa del trnsito es una
nueva disciplina en un franco proceso de
expansin y crecimiento que busca mejorar la
calidad de vida de los distintos actores del trnsito.
El psiclogo integra un equipo multidisciplinario
y desempea un importante papel, no slo como
evaluador, sino tambin como investigador de los
factores humanos, medio ambientales y tcnicos
que provocan los accidentes. Contribuye as al
esclarecimiento de sus verdaderas causas y
consecuencias; adems, permite la apertura de
nuevos caminos desde una visin psicosocial y
preventiva dentro del enfoque de la seguridad vial.
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