Ponts roulants

Feuillet technique

Le travail en scurit
Suva
Caisse nationale suisse dassurance en cas daccidents
Scurit au travail
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Case postale, 1001 Lausanne
Tl. 021 310 80 40-42
Fax 021 310 80 49
Commandes:
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www.suva.ch/waswo-f
Fax 041 419 59 17
Tl. 041 419 58 51

Ponts roulants
Feuillet technique

Auteurs: Jean-Michel Emch, Beat Wegmller

Reproduction autorise avec mention de la source.

1re dition: aot 2006 (disponible uniquement en format PDF)

Rfrence: 66120.f (en remplacement du document 22018.f)

Sommaire

1 Introduction 3

2 Documentation technique 4
2.1 Notice dinstructions 4
2.2 Livret de contrle 4
2.3 Dclaration de conformit 4

3 Construction et quipement 5
3.1 Espaces de scurit 5
3.1.1 Espaces de scurit au-dessus et sous les ponts roulants 5
3.1.2 Espace de scurit latral 5
3.1.3 Espaces de scurit pour les plates-formes de service du pont roulant et du 6
chariot-treuil

3.2 Accessibilit 6
3.2.1 Elments mobiles accessibles 6
3.2.2 Accessibilit 6
3.2.3 Accs interdit aux personnes non autorises 6
3.2.4 Accessibilit en cas durgence 6
3.2.5 Accs aux postes de commande 7
3.2.6 Accs aux postes de commande situs moins de 5 m du sol 8
3.2.7 Postes de travail pour la maintenance 8
3.2.8 Sommiers praticables 9
3.2.9 Maintenance des installations du btiment depuis des plates-formes fixes 10
aux ponts roulants

3.3 Collision 10
3.3.1 Dispositifs de scurit contre linfluence du vent 10
3.3.2 Rails et leurs assises 10
3.3.3 Dispositifs darrt aux extrmits des voies de roulement 11
3.3.4 Ponts roulants circulant par-dessus des cloisons ou par des portes 11
3.3.5 Voie de roulement emprunte par plusieurs ponts roulants 12

3.4 Inscriptions et indications 12

3.4.1 Capacit nominale 12
3.4.2 Charge propre des accessoires de levage lourds 12
3.4.3 Marquage 12

3.5 Commande 12
3.5.1 Vitesse de translation autorise 12
3.5.2 Organes de commande 12
3.5.3 Commandes multiples 13
3.5.4 Tlcommandes sans fil 13
3.5.5 Interrupteurs des ponts roulants 13
3.5.6 Dispositif darrt en cas durgence 13
3.5.7 Modernisation ou remplacement de la commande 13

1
 3.6 Limiteurs de mouvement 13
3.6.1 Gnralits 13
3.6.2 Second limiteur (limiteur de secours) de levage 14

3.7 Limiteurs de charge 14

3.7.1 Ncessit dun limiteur de charge 14
3.7.2 Dclenchement du limiteur de charge 14

3.8 Crochets de levage 14

3.8.1 Dispositifs de scurit antidcrochage 14

3.9 Accessoires de levage 15

3.9.1 Capacit nominale de levage autorise 15
3.9.2 Protection contre toute ouverture involontaire 15
3.9.3 Accessoires de levage prhenseurs 15

4 Utilisation 16
4.1 Consignes dutilisation 16

5 Maintenance 17
5.1 Principes 17
5.2 Documentation 17
5.3 Revision gnrale 17

6 Instruction et formation 18
6.1 Pontiers 18
6.1.1 Slection des pontiers 18
6.1.2 Formation 18

6.2 Elingueurs 19
6.2.1 Instruction 19

7 Transport de personnes par pont roulant et nacelle de travail 20

8 Informations complmentaires 21
8.1 Publications disponibles auprs de la Suva 21
8.2 Autres publications sur les ponts roulants 21
8.3 Commande 21

9 Illustrations 22

2
1 Introduction
La prsente brochure traite de la scurit des
quipements de levage fixes tels que ponts
roulants, portiques et semi-portiques. Elle
concerne en premier lieu les quipements
de levage mis en service avant le 1er jan-
vier 1997. Cest pourquoi elle sadresse par-
ticulirement aux responsables de la scurit
dans les entreprises possdant de tels qui-
pements. Elle contient aussi des renseigne-
ments utiles aux architectes et ingnieurs qui
conoivent et construisent des halles indus-
trielles dans lesquelles seront installs des
nouveaux quipements de levage: informa-
tions sur les interfaces avec les btiments,
les espaces de scurit, les accs, etc.
La prsente brochure ne traite pas des qui-
pements de levage mobiles tels que grues de
camion (grues de dchargement), camions-
grues (grues automobiles, camions de trans-
port quips dune grue treuil) et grues
tour pivotante (grues de chantier).
La prsente brochure explicite et complte
lOrdonnance sur les grues (rf. Suva 1420.f).
Elle remplace le feuillet Ponts roulants, rf.
Suva 22018.f. Elle contient de nombreuses
explications et dispositions des rgles Suva
abroges relatives aux ponts roulants, por-
tiques et autres engins similaires
(anciennement rf. Suva 1845.f).
Les organes dexcution en matire de scu-
rit au travail trouveront dans cette brochure
des informations utiles pour vrifier la confor-
mit des ponts roulants mis en service avant
le 1er janvier 1997.
Les ponts roulants mis en service partir
du 1er janvier 1997 doivent satisfaire aux
prescriptions essentielles de scurit et de
sant selon larticle 3 de lOrdonnance sur la
scu-rit dinstallations et dappareils tech-
niques (OSIT). Ces exigences sont explicites
dans lannexe 1 de la directive europenne
Machines 98/37/CE et les normes sur ce
thme. Le fabricant ou le fournisseur atteste,
au moyen de la dclaration de conformit, du
respect des exigences essentielles de scurit
et de sant mentionnes dans les normes et
les directives en vigueur.
Il convient en outre de respecter les prescrip-
tions figurant dans lOrdonnance sur les
conditions de scurit rgissant l'utilisation
des grues (Ordonnance sur les grues), rf.
Suva 1420.f
3
 2 Documentation technique
Chaque pont roulant possde sa propre
documentation technique. Celle-ci se com-
pose de la notice dinstructions, du livret de
contrle (renseignements techniques et rap-
pel chronologique des vnements excep-
tionnels relatifs la scurit de lquipement)
et de la dclaration de conformit (pour les
ponts roulants mis en service partir du
1er janvier 1997).
Le fabricant de lquipement est tenu de
mettre cette documentation disposition.
Lexploitant a pour obligation de respecter
les donnes quelle contient.
2.1 Notice dinstructions
La notice dinstructions labore par le fabri-
cant contient les indications relatives lins-
tallation du pont roulant, son utilisation et
sa maintenance. Il est important quelle
indique clairement les utilisations autorises
et interdites.
Elle doit tre disponible dans la langue offi-
cielle de la rgion concerne, soit en fran-
ais, allemand ou italien.
Elle doit aussi contenir les donnes suivantes
permettant lidentification du pont roulant:
nom et adresse du fabricant
indication du type ou de la srie
numro de srie
anne de fabrication
donnes techniques de base, notamment
les dimensions, le poids, la capacit de
charge.
4
2.2 Livret de contrle
Lexploitant consigne dans le livret de con-
trle de manire chronologique tous les tra-
vaux de maintenance effectus (inspection,
contrle, maintenance, remise en tat) ainsi
que tous les vnements caractre excep-
tionnel relatifs la scurit du pont roulant.
Toutes ces informations sont toujours
accompagnes de la date, du nom et de la
signature de lexcutant.
2.3 Dclaration de conformit
Les ponts roulants installs depuis le 1er jan-
vier 1997 doivent disposer dune dclaration
de conformit. Par cette dclaration, le fabri-
cant ou le fournisseur certifie que lquipe-
ment satisfait aux exigences essentielles de
scurit et de sant et quil a t construit
selon ltat actuel de la technique.
La dclaration de conformit doit tre rdi-
ge dans lune des langues officielles de la
Suisse.
Les exigences minimales relatives au conte-
nu de cette dclaration de conformit sont
dcrites dans lannexe 2 de lOrdonnance
suisse sur la scurit dinstallations et dap-
pareils techniques (OSIT). Le contenu de
cette annexe est conforme aux exigences de
la directive europenne Machines
98/37/CE.
3 Construction et quipement
3.1 Espaces de scurit
3.1.1 Espaces de scurit au-dessus et
sous les ponts roulants
Un espace de scurit dau moins 0,5 m est
respecter pour viter que des personnes
soient coinces entre des parties fixes du
btiment et des parties mobiles du pont rou-
lant. Pour les ponts roulants quips de
mcanismes de translation motoriss, il
sagit de lespace de scurit vertical entre
les parties les plus hautes ou plus basses de
linstallation et les parties fixes du btiment.
Pour les ponts roulants ou leurs parties circu-
lant lun au-dessus de lautre, on entend les-
pace de scurit entre les lments qui se
rapprochent le plus (illustrations 1 3). Cet
espace de scurit doit toujours tre respec-
t en labsence de mesures similaires emp-
chant les accidents par coincement.
La dtermination de lespace de scurit ver-
tical ne tient pas compte des lments sui-
vants:
accessoires de levage (p. ex. crochets
de levage),
supports de la ligne dalimentation trans-
versale et bras du trolley des chariots-
treuils condition quils ne se trouvent pas
dans des zones de passage et de travail,
lampes fluorescence ou autres parties
analogues du btiment troites et peu rsis-
tantes et dont laxe est parallle au sens de
marche du pont roulant,
lampes suspendues ne prsentant aucun
risque de coincement.
Lespace de scurit vertical suprieur nest 2,5 m du sol, respectivement jusqu 1,8 m
pas indispensable pour les quipements sui-
vants:
ponts roulants dont la zone de dplace-
ment se trouve entirement sous des pla-
fonds lisses, unis, continus et suffisamment
rsistants (illustrations 4 6);
ponts roulants dune capacit de charge
maximale de 16 t sans plate-forme incor-
pore pour les travaux de maintenance. Il
doit tre possible deffectuer ces travaux
larrt depuis des plates-formes au-
dessous du pont (plates-formes fixes au
btiment, chafaudage, plates-formes l-
vatrices mobiles de personnel) ou au
moyen dchelles (au maximum de 5 m de
haut) crochets (illustration 7).
Lappareillage de commande de ces ponts
roulants doit tre positionn de faon que
le personnel dentretien se tenant devant
celui-ci ne puisse tre coinc ni par le
pont, ni par le chariot-treuil en mouve-
ment.
Exemples de tels ponts roulants:
pont roulant monopoutre avec chariot-
treuil roulant sur l'aile infrieure de la
poutre,
pont roulant bipoutre avec chariot-treuil
roulant sur l'aile infrieure des poutres,
pont roulant monopoutre chariot-treuil
en porte--faux auquel le treuil de levage
est suspendu ou fix sur le ct.
3.1.2 Espace de scurit latral
Dans le cas des ponts roulants lis une voie
de roulement et entrans par un mcanisme
de translation motoris, un espace libre est
ncessaire dans les zones de passage et de
travail, entre les lments saillants des ponts
roulants dune part et les parties fixes du
btiment (murs, piliers, garde-corps, etc.) ou
le matriel entrepos au sol dautre part. Cet
espace sera de 0,5 m au minimum jusqu
selon la zone (illustrations 1, 5-6, 8 10).
Lespace de scurit latral doit toujours tre
respect dans les zones de passage et de
travail en labsence dautres mesures appro-
pries empchant les accidents par coince-
5
 ment entre des lments mobiles du pont
roulant et les parties fixes du btiment. Par
autres mesures appropries, on entend la
pose de parois lisses, unies et de rsistance
suffisante installes paralllement aux l-
ments mobiles du pont roulant le long de la
zone de dplacement du pont ou linstalla-
tion de dispositifs de mise larrt tels que
barrage immatriel ou dispositifs anti-
collision.
Zone de passage: on entend par zone de
passage tout espace accessible par tous ou
emprunt lors de lutilisation du pont roulant.
Tous les lments mobiles de lquipement
proximit de la zone de passage (jusqu
2,5 m de haut) pouvant entraner un accident
sont scuriser ou concevoir de sorte li-
miner ce risque.
Zone de travail: on entend par zone de travail
tout espace accessible uniquement par des
personnes autorises (personnel dentretien,
pontiers). Tous les lments mobiles se trou-
vant dans la zone de travail (jusqu 1,8 m de
haut) pouvant entraner un accident sont
scuriser ou concevoir de sorte liminer ce
risque. Cette rgle vaut aussi pour tous les l-
ments mobiles proximit de la zone de travail
pouvant entraner srement ou hypothtique-
ment un accident.
3.1.3 Espaces de scurit pour les
plates-formes de service du pont
roulant et du chariot-treuil
Les espaces de scurit latraux et verticaux
doivent toujours tre respects (illustrations 6
et 10).
6
3.2 Accessibilit
3.2.1 Elments mobiles accessibles
Tous les lments mobiles accessibles sont
scuriser pour viter la mise en danger de
personnes.
Les engrenages, les bouts darbre saillants,
etc. se trouvant par exemple proximit d'un
passage utilis pour la maintenance doivent
tre compltement recouverts.
3.2.2 Accessibilit
Toutes les parties de linstallation utiliser
et/ou entretenir doivent tre accessibles
facilement et sans risque (p. ex. escaliers,
plates-formes).
3.2.3 Accs interdit aux personnes
non autorises
Des panneaux interdisant laccs aux ponts
roulants et aux voies de roulement aux per-
sonnes non autorises sont apposer aux
accs des ponts roulants.
3.2.4 Accessibilit en cas durgence
Le personnel doit avoir sa disposition les
moyens ncessaires pour accder ou quitter
le poste de commande en toute scurit en
cas durgence (p. ex. descendeurs pour sau-
vetage selon norme EN 341, chelles,
plates-formes lvatrices mobiles de person-
nel).
La procdure en cas durgence est consi-
gner et enseigner aux personnes concer-
nes.
3.2.5 Accs aux postes de commande
On doit toujours pouvoir accder et quitter
les postes de commande en toute scurit,
indpendamment de la position du pont rou-
lant. Pour ce faire, il convient en gnral
dinstaller des escaliers (illustration 11).
Ces escaliers ont au moins 60 cm de large et
sont utilisables en toute scurit. Des paliers
sont prvoir sil existe des diffrences de
niveau de plus de 15 marches. Il faut installer
des garde-corps de tous les cts des esca-
liers non dlimits par des parois. Ceux entre
des parois doivent possder au moins une
main courante. La hauteur libre au-dessus des
marches slve au minimum 2 m.
Pour de faibles diffrences de niveau et dans
des cas particuliers, on peut utiliser excep-
tionnellement des chelles fixes.
Un espace dau moins 0,5 m doit tre assur
pour les accs non protgs (p. ex. chelles
sans protection dorsale) entre les lments
mobiles et fixes de tous les cts pour viter
tout risque de coincement. Cette rgle sap-
plique galement la zone daccs au pont
roulant (illustration 5).
Pour les ponts roulants circulant sur des
voies leves et dont le plancher du poste de
commande est situ plus de 5 m du sol, il
est ncessaire dinstaller une passerelle sur
toute la longueur de la voie de roulement, soit
ct, soit au-dessus, soit au-dessous de
celle-ci (illustrations 2, 6, 10, 11). On doit
pouvoir accder la passerelle partir du
poste de commande, indpendamment de la
position du pont roulant.
Exigences minimales relatives la passerelle
de la voie de roulement:
espace de scurit latral dau moins 0,5 m;
gabarit de passage partout au minimum
de 1,8 m de haut et de 0,4 m de large;
plancher non glissant, permettant lcou-
lement de leau (passerelle lextrieur),
utilisable en permanence mme en hiver
en cas de verglas;
main courante dau moins 1,1 m* de haut
au-dessus de la passerelle, le long de la
paroi du btiment (illustration 12). En la
prsence de zones donnant sur le vide du
ct de la passerelle de la voie de roule-
ment oppos au pont roulant, il est nces-
saire dinstaller des garde-corps dune
hauteur minimale de 1,1 m* se composant
dune lisse intermdiaire et de plinthes.
La passerelle de la voie de roulement sera de
prfrence ferme sur les cts (illustration
13). Le garde-corps entre le pont roulant et la
passerelle de la voie de roulement doit satis-
faire aux exigences suivantes:
distance minimale entre le pont roulant et
la passerelle: 0,1 m. Cette distance se rap-
porte aux organes mobiles du pont roulant
sapprochant le plus du garde-corps;
hauteur minimale de la main courante au-
dessus de la passerelle: 1,1 m*;
cartement maximal des lisses interm-
diaires horizontales entre elles: 0,35 m
(illustration 14).
Les longues passerelles doivent avoir plu-
sieurs accs lorsquils sont ncessaires pour
quitter le poste de commande en toute scu-
rit en cas de danger.
*La norme SN ISO 14122-3 Scurit des machines Moyens
daccs permanents aux machines Partie 3: escaliers, chelles
marches et garde-corps exige que les garde-corps fassent au
moins 1,1 m de haut. Pour les appareils installs avant 2007, une
hauteur minimale de 1 m est tolre.
7
 3.2.6 Accs aux postes de commande
situs moins de 5 m du sol
Pour les ponts roulants dont le plancher du
poste de commande est moins de 5 m du
sol, il suffit de pouvoir accder ce poste en
toute scurit dans une seule position du
pont au moyen dun accs fixe.
3.2.7 Postes de travail pour la
maintenance
En cas de dfaillance, chaque pont roulant
doit tre accessible quelle que soit sa posi-
tion. On peut utiliser par exemple des plates-
formes lvatrices mobiles de personnel, des
chafaudages, un second pont roulant circu-
lant sur la mme voie de roulement pour
accder ou pousser le pont roulant dfec-
tueux. Sil nest pas possible de recourir
ces solutions, il convient dinstaller une pas-
serelle le long de la voie de roulement.
Les travaux de maintenance (inspection,
entretien, remise en tat) sur les ponts rou-
lants doivent tre effectus partir de postes
de travail srs. Sil nest pas possible dutiliser
en tout temps et de faon sre des quipe-
ments dappoint tels que plates-formes lva-
trices mobiles de personnel, il faut installer
demeure les dispositifs requis sur le pont rou-
lant lui-mme.
On entend par postes de travail srs pour la
maintenance des ponts roulants:
les plates-formes fixes au pont roulant,
les plates-formes fixes au btiment,
les postes de travail mobiles tels que
plates-formes lvatrices mobiles de
personnel, chafaudages.
Le revtement des passerelles de service et
des plates-formes doit tre antidrapant. Sur
les ponts roulants lextrieur, il permet
lcoulement de leau et est utilisable en per-
8
manence mme en hiver en cas de verglas
grce des caillebotis par exemple.
Des plates-formes fixes au pont roulant
sont obligatoires pour les ponts bipoutres,
treuil en porte--faux et autres ponts simi-
laires avec
une capacit de levage suprieure 16 t ou
une hauteur de rails (rail du pont roulant
ou du treuil) suprieure 9 m au-dessus
du lieu d'accs pour la maintenance.
Ces ponts roulants sont quiper dune pas-
serelle sur la poutre principale et de plates-
formes sur le chariot-treuil. Il doit tre pos-
sible daccder depuis ces quipements
tous les lments ncessitant un entretien
rgulier. Il est impratif que le pont roulant ait
au moins un accs fixe (escalier ou chelle).
Si lentretien du treuil ne peut se faire en toute
scurit partir de la passerelle du pont, les
chariots-treuils doivent tre conus de faon
que lon puisse sy tenir pour effectuer la main-
tenance de faon sre. La partie accessible du
chariot-treuil aura une largeur minimale de
0,3 m, mesure perpendiculairement sa voie
de roulement. Les cts donnant sur le vide
seront quips de garde-corps se composant
dune lisse intermdiaire et de plinthes.
Si les parties prominentes du chariot-treuil
font moins de 1 m de haut depuis la plate-
forme, la hauteur du garde-corps peut tre
rduite jusqu 0,8 m. Lorsque linstallation
dun garde-corps de 0,8 m de haut ncessite
de surlever le btiment, on peut utiliser les
sommiers du pont comme plate-forme de
service. Dans ce cas, il nest pas ncessaire
de pouvoir circuler sur le chariot-treuil
condition que les sommiers le permettent sur
une largeur minimale de 0,3 m. Les passe-
relles de services pliables sont autorises.
Les ouvertures lintrieur du chssis du
chariot-treuil doivent tre recouvertes dans la
mesure du possible.
Tous les bords donnant sur le vide sont
quiper de plinthes en gnral de 0,1 m de
haut, mme en labsence de garde-corps.
Les passerelles de service fixes au pont
roulant doivent en tout lieu avoir un gabarit
de passage libre de 1,8 m de haut et de 0,4 m
de large et tre quipes au moins sur un
ct dun garde-corps de 1,1 m* minimum
avec lisses intermdiaires et plinthes. Les
mcanismes dentranement de la translation
peuvent se trouver dans le gabarit de passa-
ge sils sont recouverts et ne gnent pas le
passage.
Si elles donnent sur le vide leurs extrmits,
les passerelles de service doivent tre munies
aussi de garde-corps frontaux. En la prsence
dun garde-corps entre la passerelle de servi-
ce et des organes en mouvement du pont,
ces organes peuvent sapprocher jusqu
0,1 m du garde-corps si ce dernier a deux
lisses intermdiaires. Dans le cas contraire, il
faut respecter une distance de scurit de
0,5 m.
Des plates-formes fixes au btiment sont
obligatoires pour les ponts roulants mono-
poutres avec:
un chariot-treuil suspendu et
une hauteur de rails (voie de roulement du
treuil) suprieure 9 m au-dessus du lieu
d'accs pour la maintenance.
Il doit tre possible deffectuer, depuis les
plates-formes de service fixes au btiment,
les travaux de maintenance ncessaires sur
le dispositif de levage, le mcanisme de
translation du chariot et la commande (illus-
trations 15-16). Ces plates-formes doivent
remplir les conditions suivantes:
tre 1,8 m au moins au-dessous des
zones dangereuses ventuelles;
tre assez grandes pour permettre
daccder en toute scurit aux diffrents
lments entretenir (en cas dutilisation
descabeaux ou dchelles, tout risque de
chute par-dessus le garde-corps doit tre
limin);
tre quipes par exemple dun garde-
corps dau moins 1,1 m* de haut avec lisses
intermdiaires et plinthes dau moins 0,1 m
de haut sur les cts donnant sur le vide;
respecter tous les espaces de scurit,
tant sur le plan horizontal que vertical,
par rapport au pont roulant;
avoir un accs fixe sr (escalier ou chelle).
Lutilisation de postes de travail mobiles
(plates-formes lvatrices mobiles de per-
sonnel, chafaudages, chelles, etc.) est
autorise lorsquon peut accder en toute
scurit aux lments entretenir et que la
hauteur de rails (voie de roulement du pont
ou du chariot) ne dpasse pas 9 m au-dessus
du lieu d'accs pour la maintenance.
3.2.8 Sommiers praticables
Pour les sommiers praticables, la passerelle
doit tre quipe dun ct dun garde-corps
dau moins 1,1 m* de haut. Si les deux
poutres du pont sont pourvues de passe-
relles, celles-ci doivent communiquer par un
passage libre dau moins 1,5 m de haut et de
0,3 m de large. Ce passage sera muni dun
garde-corps dun ct au moins.
Pour les ponts o le chariot-treuil circule au-
dessus des sommiers, le passage peut sef-
fectuer par le chariot.
*La norme SN ISO 14122-3 Scurit des machines Moyens
daccs permanents aux machines Partie 3: escaliers, chelles
marches et garde-corps exige que les garde-corps fassent au
moins 1,1 m de haut. Pour les appareils installs avant 2007, une
hauteur minimale de 1 m est tolre.
9
 3.2.9 Maintenance des installations du
btiment depuis des plates-formes
fixes aux ponts roulants
Les installations techniques du btiment (lan-
terneaux, installations de chauffage, claira-
ge, mcanismes de portes, etc.) peuvent
tre entretenues depuis les plates-formes
des ponts roulants pour autant qu'elles se
trouvent porte de ces plates-formes. Il
convient de toujours respecter les espaces
de scurit requis.
Lors de lutilisation exceptionnelle de ponts
roulants sans plates-formes de service fixes
pour des travaux dentretien des btiments, il
est possible de recourir des plates-formes
amovibles. Leur conception, installation et uti-
lisation doivent viter tout coincement de per-
sonnes. Il faut toujours respecter les espaces
de scurit requis ou prendre des mesures de
scurit similaires (illustration 17). Ces plates-
formes amovibles doivent tre montes par-
tir demplacements appropris et tre acces-
sibles en toute scurit.
Selon larticle 69 de lOrdonnance sur la pr-
vention des accidents et des maladies pro-
fessionnelles (OPA), il faut obtenir une dro-
gation pour pouvoir utiliser des plates-formes
de service amovibles. Lemployeur doit
dposer une demande crite de drogation,
dment remplie, auprs de la Suva avant la
premire utilisation.
3. 3 Collision
3.3.1 Dispositifs de scurit contre
linfluence du vent
Les ponts roulants exposs au vent sont
quiper de dispositifs les empchant
d'tre dplacs larrt comme en fonction-
nement.
10
Exemples de dispositifs:
sur le pont roulant
pont hors service: dispositifs de blocage
empchant tout mouvement inopin du pont
sous laction dune pression dynamique de
800 N/m2 (80 kg/m2). Leur dimensionne-
ment doit leur permettre, compte tenu de la
force de freinage des freins des mcanismes
de translation, de rsister une pousse
gale 1,5 fois celle due la pression du
vent. Ils doivent pouvoir tre activs en tous
lieux de la voie de roulement.
pont en service: freins de service et freins
de translation et/ou dorientation compl-
mentaires arrtant le pont et ses lments
mobiles se dplaant leur vitesse nominale
et subissant une pression dynamique de
250 N/m2 (25 kg/m2).
sur la voie de roulement
pont hors service: dispositifs de blocage le
long de la voie de roulement (tous les 40 m
au maximum) pour fixer le pont hors service
ou en cas de tempte. Ils doivent tre prvus
pour une pression dynamique de
1 200 N/m2.
pont en service: freins de service et freins
de translation et/ou dorientation compl-
mentaires arrtant le pont et ses lments
mobiles se dplaant leur vitesse de fonc-
tionnement et subissant une pression dyna-
mique de 450 N/m2 (45 kg/m2).
Le frein dorientation des ponts roulants
mobiles quips dune flche pivotante ne
doit pas tre serr lorsque le pont est hors
service.
3.3.2 Rails et leurs assises
Les rails doivent tre poss et fixs sur une
base solide de faon assurer le roulement
sans -coups et la stabilit du pont en
fonctionnement.
Lcartement appropri des rails doit tre
garanti. Les rails et leurs ancrages des ponts
roulants quips d'un dispositif antibascule-
ment doivent rsister aux contraintes aux-
quelles ils peuvent tre soumis.
3.3.3 Dispositifs darrt aux extrmits
des voies de roulement
Les extrmits des voies de roulement des
ponts roulants et des chariots sont quiper
de dispositifs arrtant le pont en fin de cour-
se et prvenant les risques manant du
contact du pont ou du chariot contre les
butoirs de fin de course.
Exemples de dispositifs:
butoirs rigides lorsque le dplacement du
pont peut tre arrt en toute scurit
une distance suffisante des butoirs.
Percuts vitesse rduite, ils ne doivent
pas provoquer de dtrioration de la voie
de roulement, du btiment ou du pont rou-
lant (illustration 18) ou leur chute mme en
pleine vitesse;
dispositifs darrt aux extrmits des voies
de roulement tels que rampes de fin de
course ou tampons (illustration 19). En
labsence dinterrupteurs de fin de course,
les tampons doivent pouvoir absorber
toute lnergie du mouvement du pont
roulant sans que cela noccasionne de
dtrioration.
En cas de vitesse suprieure 60 m/min ou
de vitesse infrieure prsentant un risque
pour des personnes, il convient dinstaller
des dispositifs d'arrt aux extrmits des
voies de roulement afin de rduire la vitesse
du chariot ou du pont un niveau non dan-
gereux. Pour des vitesses ne dpassant pas
60 m/min, il suffit que des composants
prouvs et des principes de scurit prou-
vs soient utiliss pour assurer le dclenche-
ment. En revanche, pour des vitesses sup-
rieures 60 m/min, il est ncessaire dutiliser
un dispositif de dclenchement qui ne perd
pas sa fonction de scurit lorsqu'un dfaut
unique se produit dans le circuit de comman-
de.
Les interrupteurs de fin de course aux extr-
mits des voies de roulement doivent tre
conus de faon quaprs leur entre en
action le mouvement inverse soit encore
possible.
3.3.4 Ponts roulants circulant par-dessus
des cloisons ou par des portes
Lorsquune voie de roulement passe au-
dessus de cloisons ou par des portes, il
convient dobserver les dispositions suivantes:
si le pont roulant circule au-dessus de
cloisons, il faut respecter les espaces de
scurit. Le cas chant, il est possible de
surveiller le trajet dun chariot-treuil et de
verrouiller les mcanismes de translation
pour imposer au pont roulant une trajec-
toire dfinie travers louverture de la cloi-
son;
en la prsence de portes ou de vantaux, le
pont roulant ne doit passer que si cela se
fait en toute scurit. Un dispositif darrt
devant la porte ou le vantail sert emp-
cher le pont roulant de venir buter contre
(illustrations 20 et 21);
les interrupteurs de fin de course servant
la fois au contrle de la trajectoire du pont
roulant et larrt en fin de course doivent
immobiliser en toute scurit le pont;
tant que le pont roulant se trouve dans la
zone de mouvement des dispositifs de fer-
meture motoriss du btiment (portes,
vantaux, etc.), ces derniers doivent rester
ouverts.
11
 3.3.5 Voie de roulement emprunte
par plusieurs ponts roulants
Lorsque plus dun pont roulant circule sur la
mme voie de roulement, il faut prendre des
mesures pour empcher tout choc violent en
cas de collision. Pour les installations avec
poste de commande, il est ncessaire
davoir une bonne visibilit dans la zone
concerne.
Cette condition est remplie en cas de colli-
sion de deux ponts roulants circulant pleine
vitesse si des tampons dispersion dner-
gie ou des protecteurs spciaux anticollision
empchent la chute des ponts ou de leurs
lments.
3.4 Inscriptions et indications
3.4.1 Capacit nominale
La capacit nominale autorise du pont rou-
lant doit figurer dessus de faon assez visible
pour tre lue par llingueur depuis son
poste. Elle est inscrire galement sur le
moufle infrieur et dans la cabine de com-
mande si le pont en possde une.
Sil y a plusieurs treuils, la capacit nominale
doit figurer sur chacun d'eux. La prennit
de ces indications doit tre assure en dpit
des influences du milieu ambiant.
3.4.2 Charge propre des accessoires
de levage lourds
La capacit nominale et la charge propre doi-
vent figurer sur les accessoires de levage
lourds (p. ex. palonniers, fourches). Il doit res-
sortir clairement de l'indication de la charge
propre qu'elle doit tre soustraite de la capa-
cit nominale de levage du pont.
12
Si des accessoires de levage sont fixs dura-
blement au treuil, il est ncessaire dinscrire
sur le pont roulant la capacit effective nomi-
nale (capacit nominale brute moins le poids
propre de l'accessoire).
3.4.3 Marquage
Les moufles doivent tre bien visibles, par
exemple grce un marquage jaune et noir.
Lorsque des ponts roulants circulent les uns
au-dessus des autres, les parties saillantes
des lments qui se rapprochent le plus sont
signaler par exemple grce un marquage
jaune et noir.
3.5 Commande
3.5.1 Vitesse de translation autorise
Les ponts roulants et les chariots-treuils
circulant plus de 31,5 m/min doivent pou-
voir aussi fonctionner une seconde vitesse
infrieure (diminution du balancement de
la charge).
La vitesse de dplacement des ponts rou-
lants et des chariots-treuils commands
depuis le sol dont le poste de commande
suit le mouvement est limite 63 m/min
(vitesse au pas).
3.5.2 Organes de commande
Les organes de commande tels que manettes,
leviers ou boutons, doivent tre conus, dis-
poss et scuriss de faon empcher
lactionnement involontaire de ces organes.
En principe, les organes de commande sont
disposs de sorte que leur sens de
manoeuvre corresponde celui du mouve-
ment quils dclenchent. Ils sont dsigns de
faon univoque.
3.5.3 Commandes multiples
Sur les ponts roulants possdant plusieurs
botiers de commande, ceux-ci doivent tre
conus pour ne permettre lutilisation que
dun botier la fois.
3.5.4 Tlcommandes sans fil
Les tlcommandes sans fil doivent satisfaire
aux exigences figurant au point 9.2.7 de la
norme europenne EN 60204-32 Scurit
des machines - quipement lectrique des
machines - Partie 32: prescriptions pour
appareils de levage.
Exigences principales:
la communication en srie de donnes
doit seffectuer en toute scurit (identifi-
cation, par une mthode de dtection des
erreurs, de jusqu trois bits derreurs
dans une squence dinstructions);
arrt de la tlcommande dans les cas
suivants:
rception dun signal darrt,
identification dune erreur dans le
systme,
rception daucun signal correct
pendant 0,5 2 secondes;
toutes les units lectroniques dvalua-
tion doivent satisfaire la catgorie 2 de
la norme EN 954-1;
la fonction darrt durgence doit satisfaire
la catgorie 3 de la norme EN 954-1.
3.5.5 Interrupteurs des ponts roulants
Les interrupteurs des ponts roulants sont des
interrupteurs verrouillables permettant darr-
ter en toute scurit et simultanment tous les
organes moteurs du pont roulant. Pour les
ponts avec cabine de commande, l'interrup-
teur doit se trouver dans la cabine. Pour les
postes de commande actionns depuis le sol,
ils doivent tre placs dans un endroit facile-
ment accessible dans la zone de dplace-
ment, par exemple sur un pilier ou un mur du
btiment. Ils sont signals de faon bien
visible et univoque.
3.5.6 Dispositif darrt en cas durgence
Chaque poste de commande est quip
dun dispositif darrt en cas durgence.
3.5.7 Modernisation ou remplacement
de la commande
Lors du remplacement ou de la modernisa-
tion dune commande de pont roulant (p. ex.
installation dune commande lectronique au
lieu dune commande classique par relais et
contacteurs), il convient de respecter les
prescriptions figurant dans les normes euro-
pennes EN 60204-32 Scurit des
machines - quipement lectrique des
machines - Partie 32: prescriptions pour
appareils de levage et EN 954-1 Scurit
des machines - Parties des systmes de
commande relatives la scurit - Partie 1:
principes gnraux de conception.
Tous les lments de la commande lis la
scurit doivent satisfaire la catgorie 1 de
la norme EN 954-1 et toutes les units de
traitement lectroniques, la catgorie 2 de
la norme EN 954-1.
3.6 Limiteurs de mouvement
3.6.1 Gnralits
Les treuils doivent tre quips de limiteurs de
levage et de descente (p. ex. interrupteur lec-
trique de fin de course, limiteur de couple
friction, clapet de limitation de pression). Les
limiteurs lectriques doivent tre raliss avec
13
 une fonction d'ouverture positive.
Le dclenchement du limiteur ne doit pas
empcher le mouvement dans la direction
oppose.
3.6.2 Second limiteur (limiteur de
secours) de levage
Linstallation dun second limiteur de levage,
appel limiteur de secours, agissant directe-
ment sur lamene dnergie motrice, est
obligatoire dans les cas suivants:
transport de matires en fusion ou autre-
ment dangereuses,
le limiteur de levage est mis contribution
en exploitation normale.
Le second limiteur se dclenche lorsque le
mouvement de levage na pas t arrt en
raison du dysfonctionnement du premier limi-
teur. Le dclenchement du limiteur de
secours doit tre indpendant de celui du
premier limiteur. Une commande commune
nest autorise que lorsque llment de
commande est actionn directement par le
tambour du cble de levage.
A linverse du limiteur de levage, le limiteur
de secours doit empcher tout mouvement
dans la direction oppose.
3.7 Limiteur de charge
3.7.1 Ncessit dun limiteur de charge
Les ponts roulants avec une capacit nomi-
nale gale ou suprieure 1 000 kg ou dun
moment de charge dau moins 40 000 Nm
doivent tre quips de dispositifs avertissant
le pontier dun danger et empchant un mou-
vement dangereux de la charge en cas de:
surcharge du pont par dpassement de la
charge maximale autorise,
dpassement des moments de charge
14
autoriss.
Cette exigence a t intgre en 1995 dans
la lgislation suisse. Une installation ultrieu-
re gnralise sur tous les ponts dj en ser-
vice nest pas lordre du jour. Elle est
cependant obligatoire pour les ponts rou-
lants modifis ou revendus.
Lorsquil nest pas possible de dterminer le
poids de la charge (p. ex. ponts roulants
avec grappin dans du terrain naturel ou dans
des fosses ordures mnagres), les ponts
roulants doivent toujours tre quips dun
limiteur de charge, mme si leur capacit de
charge est infrieure 1 000 kg.
3.7.2 Dclenchement du limiteur
de charge
Une fois que le limiteur de charge sest
dclench, les seuls mouvements autoriss
sont ceux rduisant le moment de charge ou
permettant la dpose de la charge sans aug-
mentation du moment de charge.
3.8 Crochets de levage
3.8.1 Dispositifs de scurit anti-
dcrochage
Il est ncessaire dinstaller un dispositif de
scurit antidcrochage automatique en cas
de danger lev de dcrochage de lacces-
soire de levage. Situations types:
utilisation daccessoires de levage sp-
ciaux (lectro-aimants, grappins, porte-
charge spciaux, etc.);
transport de charges travers des ouver-
tures troites;
collisions faisant craindre un dcrochage
de la charge.
Les dispositifs de scurit dont le montage
requiert le perage de la tige du crochet sont
interdits.
3.9 Accessoires de levage
Par accessoires de levage, on entend tous
les appareils et dispositifs de suspension des
charges au crochet de levage.
3.9.1 Capacit nominale de levage
autorise
La capacit nominale de levage autorise est
indique bien visiblement et de faon perma-
nente sur chaque accessoire de levage. L o
cela n'est pas ralisable, des tableaux sont
afficher.
3.9.2 Protection contre toute ouverture
involontaire
Les accessoires de levage articuls (pinces,
grappins, etc.) ne doivent pas pouvoir sou-
vrir inopinment. Les accessoires qui sont
dirigs manuellement doivent tre quips
de poignes appropries.
3.9.3 Accessoires de levage
prhenseurs
Les accessoires de levage prhenseurs
(lectro-aimants, palonniers ventouses,
etc.) doivent tre adapts la charge trans-
porter afin dassurer une prhension correc-
te. Toutes les conduites amenant lnergie
ncessaire la prhension doivent tre
conues et disposes de faon ne pas tre
dtriores en fonctionnement normal. Les
lectro-aimants et les palonniers ventouses
se trouvant dans des zones accessibles
des personnes sont quiper de dispositifs
indiquant visiblement toute diminution ou
perte du fluide ou de la force motrice nces-
saire pour la prhension.
Dans certaines circonstances, lutilisation
dun accessoire de levage ne suffit pas lui
seul pour assurer un maintien en toute scuri-
t des charges.
Les lectro-aimants batterie doivent avoir
un dispositif empchant la prise de charges
lorsque la batterie nest pas suffisamment
charge.
Il est possible de garantir un certain temps
le maintien sr de la charge en cas de panne
de la force motrice dlectro-aimants lec-
triques en utilisant une batterie de secours.
Dans ce cas, si la batterie de secours nest
pas place directement sur llectro-aimant,
il faut veiller ce que les cbles d'alimenta-
tion ne puissent pas tre dtriors en fonc-
tionnement normal.
Pour les palonniers ventouses avec moto-
pompes, les conduites dalimentation des
pompes et des ventouses doivent tre
conues et disposes de manire analogue.
L'indicateur de fuite des ventouses de levage
ou un dispositif analogue des lectro-
aimants doit tre conu de manire qu'au
dbut de lannonce il subsiste une rserve
suffisante pour permettre la dpose de la
charge en toute scurit
Les accessoires de levage tels que pinces
tles, grappins, etc. doivent maintenir en
toute scurit la charge et ne pas la laisser
tomber en cas de heurts ou de relchement
du dispositif de maintien.
Les serre-joints ne sont pas adapts au
levage de charges.
15
 4 Utilisation
Les ponts roulants et leurs accessoires ne
doivent tre utiliss que sils sont en parfait
tat de fonctionner. Il convient dliminer
toute lacune au niveau de la scurit avant
de rutiliser le pont roulant concern.
En cas de modifications apportes un pont
roulant lors de sa transformation ou de sa
rnovation pouvant entraner de nouveaux
risques, lexploitant doit veiller ce que les
mesures de scurit ncessaires soient
prises et que le pont roulant satisfasse
ltat de la technique. Exemples: augmenta-
tion de la puissance, modification de lutilisa-
tion conforme (p. ex. utilisation dans un envi-
ronnement chaud, froid, expos des gaz ou
des substances corrosives).
4.1 Consignes dutilisation
Il est ncessaire de prendre des mesures de
scurit spciales (p. ex. verrouiller la charge)
lorsque des charges doivent passer au-
dessus de postes de travail occups en per-
manence.
Il est interdit de se trouver sous des charges
suspendues et de travailler des pices sus-
pendues.
Il faut respecter la capacit nominale de leva-
ge indique.
Le pontier doit avoir une vue directe sur llin-
gueur et la zone de dchargement. Si,
exceptionnellement il doit transporter la char-
ge hors de son champ visuel, il faut dsigner
un tiers laidant par signes manoeuvrer, le
cas chant, par des signaux optiques ou
acoustiques.
16
Les utilisations ci-aprs sont interdites:
transport de personnes sur ou dans lac-
cessoire de levage sans autorisation sp-
ciale (voir point 7 Transport de personnes
par pont roulant et nacelle de travail);
arrachage de charges (vhicules, outils,
etc.), mme si le pont est quip dun limi-
teur de charges;
halage ou traction oblique de charges, de
vhicules, etc.;
alourdissement de la charge par lajout
de personnes ou de poids pas solidement
attachs.
Avant la premire utilisation du pont roulant
ou aprs une interruption prolonge de son
utilisation, le pontier doit sassurer du bon
fonctionnement du pont dans toutes les
directions par un essai vide.
A lapproche dune tempte, il faut immdia-
tement immobiliser et scuriser les ponts
roulants lextrieur.
Le dispositif de desserrage manuel des freins
du treuil de levage ne doit pas tre utilis
en fonctionnement normal pour descendre la
charge.
Les charges dont le poids ne peut tre va-
lu par le pontier ou llingueur doivent porter
une indication de leur poids. Pour ce faire,
il faut calculer le poids ou le dterminer par
pesage.
Les charges doivent tre prpares de faon
que llingueur puisse placer convenable-
ment et srement les accessoires de levage.
5 Maintenance
Une maintenance inexistante ou insuffisante
entrane lapparition de points dusure,
mme sur les ponts robustes, sur les com-
posants des ponts et leurs mcanismes, leur
quipement lectrique et lectronique ainsi
que sur les accessoires de levage. Il en rsul-
te souvent des arrts, des dommages et des
accidents.
Une maintenance systmatique des ponts
roulants et de leurs accessoires de levage
permet dviter cela. La maintenance com-
prend linspection (mesures, contrles,
consignation), lentretien (nettoyage, service
courant) et la remise en tat (remplacement,
amlioration, renouvellement).
5.1 Principes
Tous les ponts roulants et leurs accessoires
de levage doivent tre rgulirement entre-
tenus.
Lexcution de la maintenance est de la res-
ponsabilit de lexploitant (prise de mesures
de scurit, mise disposition des quipe-
ments de travail requis, etc.).
La maintenance est effectuer selon les
donnes du fabricant (notice dinstructions,
livret de contrle).
Les travaux de maintenance ne doivent tre
effectus que par des personnes ayant les
connaissances spcifiques requises. Pour
ce faire, ces personnes ont suivi par exemple
des cours de formation de base et continue
dispenss par le fabricant du pont roulant,
elles connaissent les prescriptions de scuri-
t relatives lutilisation de ponts roulants et
savent les appliquer. Il peut sagir de collabo-
rateurs de lexploitant, du fabricant ou den-
treprises spcialises dans la maintenance
des ponts roulants.
Si les personnes charges de la maintenance
constatent des lacunes dans la scurit de
fonctionnement du pont roulant ou des
accessoires de levage, elles doivent indiquer
par crit lexploitant les lacunes constates
et les risques en dcoulant.
5.2 Documentation
Les caractristiques techniques et la mainte-
nance du pont roulant sont consigner (voir
point 2.2) dans un livret de contrle (alina 1
de lart. 32b de lOrdonnance sur la prven-
tion des accidents et art. 3 de lOrdonnance
sur les grues).
Lexploitant ou le propritaire du pont roulant
sont libres dans le choix du mode de consi-
gnation (livret de contrle). Toutes les solu-
tions sont possibles (du document papier au
support informatique) tant que la consigna-
tion est approprie et claire.
5.3 Rvision gnrale
Les ponts roulants ont une dure de vie limi-
te. Aprs cette dure, mme avec une
maintenance rgulire, il est ncessaire def-
fectuer une rvision gnrale du pont roulant
(contrle et remplacement des composants
dfectueux).
La dure de vie dpend de la dure dutilisa-
tion et des diffrentes sollicitations aux-
quelles le pont roulant est expos. En lab-
sence dindication relative la dure de vie et
sil nest pas possible de sen informer
auprs du fabricant, la dure de vie restante
devra tre value par un expert en la matire.
La rvision gnrale des ponts roulants est
consigner.
17
 6 Instruction et formation
6.1 Pontiers
Le travail de pontier ncessite des aptitudes
et des connaissances particulires. La slec-
tion et la formation des pontiers doivent tre
cibles.
La responsabilit du choix et de la formation
des pontiers incombe lemployeur. La for-
mation est consigner.
6.1.1 Slection des pontiers
Idalement, les futurs pontiers remplissent
les conditions suivantes:
aptitude physique (bonnes vue et oue,
pas de problme de vertige, bonnes
motricit et ractivit);
comprhension des aspects techniques
et physiques du domaine;
comportement fiable, responsable et avis;
capacit de communiquer verbalement
clairement et sans ambigut.
Ne sont pas aptes assumer la fonction de
pontier les personnes ne remplissant pas les
conditions susmentionnes ou souffrant de
maladies graves (troubles cardiaques ou cir-
culatoires, pilepsie ou malaises soudains).
Une visite mdicale (mdecin de famille ou
du travail) est recommande pour pouvoir
valuer les aptitudes physiques des futurs
pontiers.
6.1.2 Formation
La formation doit tre la fois thorique et
pratique et sera sanctionne par un examen.
Elle est dispense par des formateurs dispo-
sant des connaissances requises. Elle se
fonde sur les donnes du fabricant (notice
dinstructions).
18
Le contenu et la dure de la formation
dpendent des facteurs suivants:
niveau de formation requis;
aptitudes des personnes former;
niveau de difficult du maniement du pont
roulant utiliser (pont roulant de petit
gabarit, pont spcial, commande
sans/avec fil, commande en cabine);
type de travaux effectuer avec le pont,
y compris llingage des charges;
environnement du pont (p. ex. fonderies,
centrales, rcupration de matriaux).
La dure indicative de la formation est par
exprience:
dune journe pour les ponts roulants de
petit gabarit et des conditions dutilisation
simples,
de deux cinq jours pour les ponts rou-
lants de grand gabarit et/ou des condi-
tions dutilisation complexes.
Contenu de base de la formation:
utilisation des ponts roulants en pratique
et en thorie (utilisations possibles,
conduite, signes gestuels de manoeuvre,
contrle de scurit avant dutiliser le pont
roulant, comportement en cas de dfaillan-
ce, travaux avec le pont lextrieur, etc.);
lingage des charges en pratique et en
thorie (valuation du centre de gravit
des charges, choix et utilisation des
accessoires de levage et des lingues
appropris, marquage des lingues, lin-
gage des charges, levage et entreposage
des charges, mise au rebut, etc.);
rgles de scurit au travail et de protec-
tion de la sant pour lutilisation des ponts
roulants (quipement de protection indivi-
duelle, rgles de scurit figurant dans la
notice dinstructions, premiers secours,
lutte contre les incendies, etc.);
droits et obligations des pontiers;
 maintenance (uniquement si ces travaux
(contrle, entretien) doivent tre effectus
par le pontier).
Si la formation na pas lieu dans lentreprise
(par exemple dans une cole de pontier),
une instruction dans lentreprise sur le pont
roulant utilis est ncessaire.
rgles de scurit pour llingage de
charges, leur transport par pont roulant,
leur entreposage et leur empilage;
quipement de protection individuelle;
exercices pratiques: lingage, signaux
gestuels de manoeuvre, transport,
empilage.

Linstruction est renouveler en cas de modi-

fication des conditions dutilisation (p. ex.
autre type de pont roulant utilis, transport
de personnes, modification de la commande).

6.2 Elingueurs

Les lingueurs doivent tre forms de sorte

quils ne puissent pas se mettre en danger
ou mettre en danger autrui. Cette formation
comprend la fixation correcte des charges,
le choix des accessoires de levage appro-
pris et lvaluation lmentaire de leur tat.

La responsabilit de cette formation incombe

lemployeur. La formation est consigner.

6.2.1 Instruction

Elle se compose principalement dexercices

pratiques et dune courte partie thorique.
Elle est sanctionne par un contrle des
connaissances. Elle est dispense par des
formateurs disposant des connaissances
requises.

Elle dure en gnral de deux trois heures.

Contenu de base de linstruction:

responsabilits des lingueurs;
apprciation des charges (centre de
gravit, stabilit);
accessoires de levage et lingues
(marquage, choix, utilisation, contrle,
mise au rebut)

19
 7 Transport de personnes par pont roulant et
nacelle de travail
Il est interdit de transporter des personnes
avec des quipements de travail destins
exclusivement au transport de marchandises
(selon lart. 42 de lOrdonnance sur la pr-
vention des accidents et lalina 5 de larticle
4 de lOrdonnance sur les grues). Cette inter-
diction sapplique galement aux ponts rou-
lants, moins que le fabricant ait prvu cette
utilisation et lait dcrite dans la notice dins-
tructions.
La Suva peut dlivrer des drogations ponc-
tuelles en vertu de larticle 69 de lOrdonnance
sur la prvention des accidents. Lemployeur
doit au pralable faire une demande crite.
Les formulaires de demande sont disponibles
auprs de la Suva.
20
Conditions remplir en gnral pour obtenir
une drogation:
lengagement dquipements de travail
conus pour le transport de personnes
(p. ex. plate-forme lvatrice mobile de
personnel) nest pas possible;
les travaux effectuer sont brefs (quelques
minutes quelques heures) et la prise
dautres mesures (p. ex. montage dun
chafaudage, utilisation dune chelle)
saccompagnerait de risques plus levs;
il est impossible dexcuter autrement les
travaux en dpit de la planification et de la
prparation mticuleuses des travaux.
.
8 Informations complmentaires

8.1 Publications disponibles auprs 8.3 Commande

de la Suva
Publications Suva:
- Ordonnance sur les conditions de scurit Suva, protection de la sant, case postale,
rgissant l'utilisation des grues (ordonnance 6002 Lucerne
sur les grues), 8 pages format A5, rf. Suva www.suva.ch/waswo-f, fax 041 419 59 17,
1420.f tlphone 041 419 58 51
- liste de contrle Ponts roulants, 4 pages Publications avec une rfrence RS:
format A4, rf. Suva 67159.f www.publicationsfederales.ch
- liste de contrle Elingues (accessoires de Normes: www.snv.ch
levage), 4 pages format A4, rf. Suva
67017.f
- Dossier de formation. Elingage de
charges, 14 pages format A4, rf. Suva
88801.f
- Module d'apprentissage. Choix des
lingues, 21 pages format A4, rf. Suva
88802.f

8.2 Autres publications sur les

ponts roulants

Loi fdrale sur la scurit dinstallations

et dappareils techniques, LSIT, RS 819.1
Ordonnance sur la scurit dinstallations
et dappareils techniques, OSIT,
RS 819.11
Ordonnance sur la prvention des acci
dents et des maladies professionnelles,
OPA, RS 832.30
norme europenne EN 60204-32
Scurit des machines quipement
lectrique des machines Partie 32:
prescriptions pour appareils de levage
norme europenne EN 954-1
Scurit des machines Parties des
systmes de commande relatives la
scurit Partie 1: principes gnraux
de conception

21
22
9 Illustrations

Illustration 1:
spaces de scurit entre les ponts roulants circulant les uns au-
dessus des autres
1 pont roulant bipoutre
2 potence de levage
3 passerelle de la voie de roulement
4 espace de scurit au-dessus et au-dessous du pont roulant
(0,5 m au minimum)
5 espace de scurit latral dans les zones de passage et de
travail (0,5 m au minimum)
6 hauteur du gabarit de passage au-dessus des passerelles
(1,8 m au minimum)
Illustration 2:
pont roulant bipoutre sans plate-forme de service.
Le plafond nest pas lisse. Lentretien du pont roulant se fait au
moyen dune plate-forme lvatrice mobile de personnel, dune
plate-forme de service fixe au btiment ou depuis une chelle
(jusqu 5 m).
1 poutre principale
2 chariot-treuil
3 voie de roulement du pont
4 parties fixes du btiment
5 trolley
6 espace de scurit au-dessus et au-dessous du pont roulant
(0,5 m au minimum)

Illustration 3:
pont roulant monopoutre avec chariot-treuil suspendu sans
plate-forme de service.
1 poutre principale
2 voie de roulement du pont
3 chariot-treuil suspendu avec palan lectrique chanes
4 bote chaines
5 machine
6 espace de scurit au-dessous du pont roulant
(0,5 m au minimum)

Illustration 4:
pont roulant bipoutre sans plate-forme de service.
Il se dplace sous un plafond uni, lisse, rsistant et continu.
Son entretien se fait depuis une plate-forme lvatrice mobile
de personnel, une plate-forme fixe au btiment ou dune
chelle (jusqu 5 m).
1 poutre principale
2 chariot-treuil
3 sommier du pont
4 voie de roulement du pont
5 pas despace de scurit ncessaire
6 plafond lisse

23
 Illustration 5:
pont roulant bipoutre avec poste de commande, sans plate-forme de service.
Il se dplace sous un plafond continu, uni, lisse et rsistant. Il ny a quun seul accs au poste de com-
mande ( moins de 5 m au-dessus du sol). Lespace de scurit de 0,5 m est respect dans la zone
daccs et de la plate-forme devant le poste de commande.
1 poutre principale
2 chariot-treuil
3 voie de roulement du pont
4 poste de commande
5 accs au poste de commande
6 pas despace de scurit ncessaire
7 plafond lisse
8 portillons fermeture automatique souvrant uniquement vers lintrieur
9 espace de scurit au-dessous du pont roulant (0,5 m au minimum)
10 espace de scurit latral dans les zones de passage et de travail (0,5 m au minimum)

24
Illustration 6:
pont roulant bipoutre avec poste de commande et plate-forme de service fixe sur le pont et sur le
chariot-treuil. Il est possible daccder au pont et au poste de commande par la passerelle de la voie
de roulement hauteur du sommier du pont.
1 poutre principale
2 chariot-treuil avec plate-forme de service
3 voie de roulement du pont
4 plate-forme de service fixe au pont
5 poste de commande
6 passerelle de la voie de roulement
7 accs au poste de commande
8 sommier du pont
9 pas despace de scurit ncessaire sous le plafond lisse et continu
10 espace de scurit au-dessous du pont roulant (0,5 m au minimum)
11 espace de scurit latral dans les zones de passage et de travail (0,5 m au minimum)

25
 Illustration 7:
pont roulant monopoutre avec chariot-treuil suspendu sans plate-forme de service.
Son entretien se fait depuis une plate-forme lvatrice mobile de personnel, une plate-forme fixe au bti-
ment ou dune chelle (jusqu 5 m). Aucun espace de scurit nest ncessaire entre les poutres du pla-
fond et le pont roulant.
1 poutre principale
2 sommier du pont
3 voie de roulement du pont
4 chariot-treuil suspendu
5 pas despace de scurit prescrit
6 espace de scurit au-dessous du pont (0,5 m au minimum)

26
 4

1800)
ou
a)

b)

Illustrations 8a), b), c):

espaces de scurit latraux aux mcanismes de translation
des portiques roulants.
1 sommier avec mcanisme de translation
2 voie de roulement du portique
3 paroi continue, lisse, unie et rsistante sur toute la longueur
de circulation du pont
4 pas despace de scurit latral prescrit
5 2,5 m de haut partir du sol dans les endroits accessibles
ou 1,8 m de haut au-dessus des endroits frquents
seulement pour la maintenance
6 espace de scurit latral dans les zones de passage et
de travail (0,5 m au minimum)
ou 1800)

c)

27
 3

Illustration 9:
pont roulant bipoutre dans une halle de fabrication. La voie de roulement du pont est accessible depuis le
toit dun bureau. Les zones de coincement entre les piliers du btiment et le pont roulant sont scurises par
une paroi lisse et continue.
1 pont roulant bipoutre
2 toit accessible
3 piliers du btiment
4 paroi lisse

28
Illustration 10:
pont roulant bipoutre avec poste de commande et plates-formes de service sur le pont et sur le
chariot-treuil. On accde au pont par une passerelle sous la voie de roulement du pont.
1 poutre principale
2 chariot-treuil avec plate-forme de service
3 voie de roulement du pont
4 plate-forme de service fixe au pont
5 poste de commande
6 passerelle de la voie de roulement
7 garde-corps permettant daccder au poste de commande en passant par-dessus ses lisses
8 plate-forme devant le poste de commande avec portillon fermeture automatique ne souvrant
que du ct intrieur
9 espace de scurit au-dessus et au-dessous du pont (0,5 m au minimum)
10 espace de scurit latral dans les zones de passage et de travail (0,5 m au minimum)

29
Illustration 11:
escalier permettant daccder au poste de commande et aux plates-formes de service sur un pont roulant bipoutre.

Illustration 12:
passerelle avec main courante du ct du btiment.
1 poutre principale du pont
2 garde-corps de la plate-forme de service sur le pont
3 voie de roulement du pont
4 passerelle de la voie de roulement
5 main courante contre la paroi du btiment
6 hauteur libre au-dessus de la passerelle de la voie de roulement
7 espace de scurit latral dans les zones de passage et
de travail (0,5 m au minimum)

30
 4

3
Illustration 13:
passerelle exemplaire de la voie de roulement.
1 passerelle de la voie de roulement
1 2 poste de commande
3 plate-forme devant le poste de commande
4 chelle permettant daccder la plate-forme de service
sur le pont

Illustration 14:
passerelle de la voie de roulement avec garde-corps entre le
pont et la passerelle.
1 poutre principale du pont
2 garde-corps sur la plate-forme de service du pont
3 voie de roulement du pont
4 passerelle de la voie de roulement
5 garde-corps entre le pont et la passerelle de la voie de
roulement
6 hauteur utile au-dessus de la passerelle de la voie de
roulement

31
 Illustration 15:
pont roulant bipoutre dont lentretien peut seffectuer depuis
une grande plate-forme laide dchelles crochets ou
1 dchelles doubles.

Illustration 16:
pont roulant monopoutre avec chariot-treuil suspendu. Une
plate-forme est installe contre la paroi du btiment pour len-
tretien du chariot-treuil suspendu et du treuil de levage. Il est
ainsi possible daccder toutes les parties entretenir. La dis-
tance entre le point le plus bas des lments fixes du chariot-
treuil et le garde-corps de 1,1 m* de haut est de 0,5 m. La plate-
forme est accessible par une chelle verticale avec protection
dorsale.
1 pont roulant monopoutre avec chariot-treuil suspendu
2 plate-forme de service pour lentretien du chariot-treuil
suspendu
3 chelle avec protection dorsale
3 4 plate-forme de service fixe au pont pour lentretien des
lampes et du rideau en plastique lors de louverture du
btiment

*La norme SN ISO 14122-3 Scurit des machines Moyens daccs perma-
nents aux machines Partie 3: escaliers, chelles marches et garde-corps
exige que les garde-corps fassent au moins 1,1 m de haut. Pour les appareils ins-
talls avant 2007, une hauteur minimale de 1 m est tolre.

32
 Illustration 17:
plate-forme de service saccrochant un pont rou-
lant monopoutre. Elle sert lentretien de lclaira-
ge sous le plafond. Comme elle se trouve 0,7 m
de la poutre principale, le personnel dentretien ne
peut pas tre coinc entre les poutres du plafond
et la poutre principale du pont. Son plancher est
1,8 m au-dessous des poutres du plafond. Un
troit marchepied, sur la plate-forme de service,
permet datteindre les lments en hauteur entre
les poutres du plafond.
1 poutre principale du pont
2 dispositif daccrochage de la plate-forme de
service
3 plate-forme de service
4 marchepied troit
5 espace de 100 mm au minimum lorsque la zone
de coincement entre les poutres du plafond et le
700 pont roulant reste porte des personnes se
trouvant sur la plate-forme

3 1 5 4 6 2
Illustration 18:
arrt du mcanisme de translation du pont rou-
lant au moyen dun interrupteur de fin de course.
1 voie de roulement du pont
2 pont
3 butoir
4 tampon
5 came dactionnement de linterrupteur de fin
de course
6 interrupteur de fin de course

33
 3 4 1 4 2

Illustration 19:
limitation de la translation du pont au moyen de
tampons.
1 voie de roulement du pont
2 pont roulant
3 butoir
4 tampon

1 voie de roulement du pont

2pont roulant
3vantail
Illustration 20: 4mcanisme de manoeuvre du vantail
porte et vantail motoris dans la zone de dplacement 5came fixe au btiment actionnant les interrupteurs de fin de
dun pont roulant bipoutre. course 8
Description fonctionnelle: 6 came fixe au pont roulant actionnant les interrupteurs de fin de
interrupteur de fin de course 7 indiquant la position course 9
du vantail 7 interrupteur de fin de course actionn par une came fixe sur
interrupteurs de fin de course 8 interrompant les dplace- laxe du vantail
ments du pont roulant en direction de la porte lorsque le 8 interrupteurs de fin de course fixs au pont roulant
vantail nest pas ouvert (interrupteur 7 actionn) 9 interrupteurs de fin de course fixs au btiment
interrupteurs de fin de course 9 interrompant la commande 10 espace de scurit au-dessus et au-dessous du pont roulant
du vantail lorsque le pont est proximit de la porte. (0,5 m au minimum)

34
Illustration 21: 1 voie de roulement du pont
cloison et vantail dans la zone de dplacement dun pont roulant 2 pont roulant
monopoutre. 3 chariot-treuil suspendu
Actionnement du vantail au moyen dun treuil bras. 4 vantail
5 passage
Description fonctionnelle: 6 came fixe au btiment actionnant les interrupteurs de
interrupteur de fin de course 8 indiquant la position du vantail fin de course 9
interrupteurs de fin de course 9 interrompant les dplacements 7 cames fixes la poutre du pont actionnant llinterrup-
du pont roulant en direction de la cloison lorsque le vantail nest teur de fin de course 10
pas ouvert (interrupteur 8 actionn) ou que le chariot-treuil sus- 8 interrupteur de fin de course actionn par une came
pendu nest pas en face du passage (interrupteur 10 actionn) fixe au vantail
interrupteur de fin de course 10 indiquant la position du chariot- 9 interrupteurs de fin de course fixs au pont roulant
treuil suspendu 10 interrupteur de fin de course fix au chariot-treuil
suspendu
11 pas despace de scurit prescrit
12 espace de scurit au-dessous du pont roulant
(0,5 m au minimum)
13 espace permettant dinstaller un trolley dans lespace
de scurit vertical.

35
Rfrence: 66120.f