L'équipement Des Routes Interurbaines Volume1

U Ministre
de I'Equipement,
des Transports
et du Logement
SETRA/
L'QUIPEMENT
DES ROUTES
INTERURBAINES
VOLUME 1
DCEMBRE 1998
Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes

Page laisse blanche intentionnellement

L'QUIPEMENT
DES ROUTES
INTERURBAINES
VOLUME 1
DCEMBRE 1998
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' Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes
Centre de la Scurit et des techniques Routires
46, avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 BAGNEUX Cedex - France
SETRA d
Tlphone : 01 46 11 31 31 - Tlcopie : 01 46 11 31 69

Ce document est proprit de l'Administration, il ne pourra tre utilis ou reproduit.

mme partiellement, sans l'autorisation du SETRA
1998 SETRA - Dpt lgal dcembre 1998 - ISBN 2 .11 .085853-2
Credits photos : Fotogram-Stone Conception et ralisation _ % ;(.,: . . . _ ~

L es experts ayant ralis la conception, l'laboration et la rdaction de l'ensemble du

document sont :
Jean-Pierre BIEVRE CETE de Lyon- Agence de Bourgogne/Franche-Comt

Michel CASANOVA DSCR
Jean-Claude CELLE CETE Normandie Centre
Philippe CLEMENT LROP
Michle CORFDIR SETRA
Marie-Thrse COSTET SETRA
Jacques DELATTRE CETE Nord Picardie
Claude DENOYER CETE de l'Ouest
Pierre FLACHAT CETE de Lyon
Jean-Pierre GRAVE CETE du Sud-Ouest
Jean-Claude KIEFFER CETE de l'Est
Alain LENOBLE CETE Nord Picardie
Grard SIDDI CETE Mditerrane
Avec l'assistance technique de :
Graldine BODARD - CETE Nord Picardie
Les tr avaux du groupe ont t pilots et anims sous la responsabilit de Michle

CORFDIR du SETRA.
Les schmas ont t conus par Alain LENOBLE et raliss par Bernard QUINEAU du CETE
Nord Picardie.
Le secrtariat a t assur par Catherine BEAUVAIS du SETRA et Graldine BODARD du

CETE Nord Picardie.
Ont galement particip ces travaux :
Maurice CHAUVEAU - CETE Normandie Centre

Pierre GIRAUDEAU - SETRA
Pierre Jean ROSSI - CETE de Lyon- Agence Auvergne
Michel SORS - SETRA
Un comit de pilotage est en charge du suivi de ce document . Il est compos de reprsentants

du ministre de l ' Equipement, des services techniques dpartementaux, des autoroutiers, des
reprsentants de la profession de la route . Ce comit a t anim par Serge MANGIN du
SETRA jusqu'en 1998 .
avertissement
En vue de ne pas retarder la publication de cette premire dition,

certains chapitres de la partie III L'quipement des diffrents types de
routes :
routes de type T routes express une chausse ,
routes de type R artres interurbaines ,
routes de type R routes secondaires .

paratront lors d'une prochaine mise jour.
Les parties I, Il, IV et Annexes sont incluses dans le volume I . Vol .1
La partie III est incluse dans le volume 2 . Vol. 2
sommaire gnral 1
Vol .1 1 Introduction 5
I. Cible 7
2. Objectifs 7
3. Champ d'application 8
4. Conception du guide 9
5. Rfrentiels du guide 14
6. Mise jour du guide 14

Vol .1 A Fonctions des quipements 15
Introduction 19
Fonction de prescription 20
Fonction d'alerte 24
Fonction de retenue 29
Fonction de reprage gographique 3
Fonction de guidage 35
Fonction de secours aux usagers 38
8. Fonction de service l'usager 39
9. Autres fonctions 41
10. Fonction d'information des usagers 42
Fonction de gestion du trafic 42
Vol. 2 III L'quipement des diffrents types

de routes 3
L'quipement des routes de type L Autoroutes 5
L'quipement des routes de type R Routes principales bidirectionnelles 115 IV
Vol .1 IV Equipements 43
A. Equipements statiques 45
B. Equipements dynamiques 13 I
Vol .1 Annexes 149

Glossaire 151
Bibliographie 163
Liste des principales abrviations 181
Index 183
3
Introduction

sommaire
Introduction

sommaire
I. Cible 7
2. Objectifs 7
4. Conception du document 9
4 .1 Structure 9
4 .2 Les fonctions des quipements 10
4 .3 L'quipement des diffrents types de routes 10
4 .4 Les quipements 12
4 .4 .1 Les types d ' quipements 12
4 .4 .2 La qualit des quipements 13
5. Rfrentiels du document 14
6. Mise jour du document 14
5
1.Ci b le
1. Cible 1
Ce document destin aux concepteurs, dont la mission est d'imaginer, de concevoir ou d'am-
liorer une route en tenant compte de critres conomiques, politiques,gographiques, de trafics,
etc ., s'adresse galement aux projeteurs et autres intervenants qui ont en charge l'laboration et
le suivi d ' un projet.
1
Concepteurs et autres intervenants trouveront dans ce document tous les lments

propres faciliter leur tche dans l'laboration et la ralisation d'un projet.
2. Objectifs
Le document a pour objectifs :
d ' tre une aide synthtique face aux interrogations des concepteurs et autres intervenants,
d ' apporter une solution globale l ' laboration d ' un projet d ' quipement sans entrer dans
les diffrentes phases d'tude ce, conformment la circulaire du 5 mai 1994 dfinissant les
modalits d ' laboration, d ' instruction et d ' approbation des oprations d ' investissements sur
le rseau routier national non concd,
de permettre d ' quiper de manire cohrente et homogne un itinraire en fonction d ' un

type de route donn,
de rappeler les principes gnraux et les textes s ' y rfrant sans dvelopper les dtails
techniques que l'on retrouve dans les documents de rfrence.
7
3 . Champ d'application

Le document traite exclusivement de l'quipement des routes interurbaines :
nouvelles,
faisant l'objet d'un amnagement lourd'.
Il est particulirement conseill de s'y rfrer lors de l'amlioration des routes existantes, ce afin
d'assurer la cohrence des quipements entre celles existantes et les nouvelles.
Il traite :
des quipements permanents statiques,
de certains quipements dynamiques : les postes d'appel d'urgence et certains signaux lumi-
neux (le signal d'arrt R24 et les feux de balisage et d'alerte R1).

Les panneaux messages variables et l'clairage ne sont cits que pour mmoire car leur mise
en place ncessite une tude spcifique.
Sont donc exclus du document :
les quipements temporaires lis au chantier,
les quipements innovants ncessitant une autorisation d'emploi,
les quipements d'exploitation et de gestion du trafic,
les amnagements tels que les voies de dtresse, etc.
les bordures d'lot et la coloration de chausse,
les quipements de type urbain tels que feux tricolores, ralentisseurs, etc.
Les cots d'investissement et de maintenance des quipements dpendant de multiples

facteirs (importance du chantier, type de produit, lieu gographique, etc .) ne sont pas traits
dans ce document.

1 Cf. glossaire
4 . Conception du document 1
4.1 Structure
Ce document, en dehors de la partie 1 Int r oduction , a t organis de la manire suivante :
Partie II FONCTIONS DES EQUIPEMENTS . 4

Cette partie numre les diffrentes fonctions de base qu'assurent les quipements de la
route et en rsume les motivations et les contraintes s'y rattachant. 4 .1
Partie III L'EQUIPEMENT des DIFFRENTS TYPES de ROUTES .

Cette partie prcise les diffrents quipements mett re en place pour chaque type de route.
Partie IV EQUIPEMENTS .
Cette partie dcrit les quipements et leur domaine d'application.

A ces trois parties, conues afin d ' aborder les quipements sous des aspects diffrents, ont t
ajoutes des annexes :
un glossaire dfinissant les diffrents termes employs dans le document,
une bibliographie comprenant une liste rcapitulative des textes rglementaires, des
normes sur les diffrents quipements, des guides et autres,
une liste des principales abrviations utilises dans ce document,
un index.
Commentaires
Un certain nombre de redondances peuvent apparatre dans ces diffrentes parties, mais elles sont
volontaires afin d ' viter les lourdeurs d ' une recherche.
Les schmas illustrant les diffrentes parties sont des schmas de principe et ne sont pas toujours
l'chelle.
9
4.2 Les fonctions des quipements
Les quipements de la route contribuent lors des dplacements des diffrents usagers un ou
plusieurs des objectifs suivants :
scurit,
- organisation,
amlioration,
. confort.
Ils assurent une ou plusieurs des fonctions suivantes dtailles dans la partie II Fonctions des
quipements
prescription,
alerte ( l'usager),
retenue (des vhicules),

- reprage gographique,
guidage,
secours aux usagers,
service l'usager,
autres fonctions (protection des usagers contre l'blouissement, protection des usagers
contre les intrusions),
information des usagers',
gestion du trafic'.
4 .3 4 .3 L' quipement des diffrents types

de routes
Les routes traites dans ce document sont celles dfinies dans le Catalogue des types de routes
en m lieu interurbain - Circulaire du 9 dcembre 1991 :
routes de type L (autoroutes),
routes de types T (routes express une chausse),
routes de type R (artres interurbaines, routes principales bidirectionnelles et routes

secondaires).
Nota Dans le cadre de ce document, la catgorie autres routes de la circulaire du 9 dcembre 1991 a t
scinde en deux :
- routes principales bidirectionnelles traites dans l'A .R .P. 2 ,
- routes secondaires faible trafic non traites dans l'A .R .P. 2
' polir mmoire

2 Amnagement des routes principales (A .R .P.) - Recommandations techniques pour la conception gnrale et la
gomtrie de la route - Guide technique annex la circulaire du 5 aot 1994 - SETRA - 1994
10

4 . Conception du document
Caractristiques des diffrents types de routes
TYPES de L (liaison) T (transit) R (routes multifonctionnelles)

ROUTES
Autoroutes Routes express Artres Routes Routes
CARACTE- ( une chausse) interurbaines (principales secondaires 4 .3
RISTIQUES bidirectionnelles)
Nombre 2 chausses 1 chausse 2 chausses 1 chausse

de chausses
Carrefours dnivels dnivels giratoires ou plans ordinaires ou giratoires

plans sans
traverse du T.P.C.
Accs sans accs sans accs si accs, selon les cas, accs
riverains riverains pas de traverse sans accs ou possibles
du T.P.C . accs possibles
Limitation de vitesse 130 km/h 90 km/h 90 km/h 90 km/h

hors agglomration ou 110 km/h
Traverse non non oui ventuellement oui

d'agglomrations
Catgories L 100 ou L120 T 80 ou T 100 R 60

possibles (L 80) ou R 80
Domaine d'emploi fonction de fonction de fonction de liaison fonction de

( titre indicatif) liaison liaison courte ou moyenne liaison
moyenne ou moyenne ou grande distance et prise en compte courte distance
grande distance distance privilgie des usages lis l'environnement
privilgie
Trafic terme fort trafic trafic moyen fort trafic trafic moyen trafic faible
1500 vh/j
Types de Scurit Voies isoles de Voies principales en milieu rural

des routes et leur environnement
des rues
II
4.4 Les quipements
4.4.1 Les types d'quipements
Deux types d 'quipements sont distingus :
. statiques,
dynamiques.
Les quipements statiques
Ils soit considrs comme statiques lorsque leurs messages ou leurs fonctions sont invariables.
Ils regroupent :
. la signalisation horizontale,

la signalisation verticale,
. les quipements de balisage,
. les barrires de scurit,
. les quipements divers : cltures, crans antiblouissement, etc.
Les quipements dynamiques
Ils sont considrs comme dynamiques lorsque leurs messages ou leurs fonctions sont variables
et sont intgrs au sein d'un systme.
Les seuls quipements dynamiques traits dans ce document sont :
les postes d'appel d'urgence,
certains signaux lumineux (signal d'arrt R24, feux de balisage et d'alerte R1).

Les panneaux messages variables (y compris les signaux d 'affectation de voies R21) et
l'clairage ne sont cits que pour mmoire.
Les quipements statiques et dynamiques
L'tude de ces quipements doit tre imprativement prise en compte ds la

conception des projets afin de tenir compte, notamment, des contraintes lies leur
implantation et leur maintenance .
I2
4. C
4 .4 .2 La qualit des quipements
Pour apporter aux gestionnaires de la route la garantie de qualit des quipements, une
qualification des produits a t institue sous forme :
soit d 'autorisation d ' emploi,
soit d 'agrment,
soit d'homologation en conformit un cahier des charges,
soit de certification de conformit aux normes, pour certains quipements.
Ces qualifications sont une garantie d ' efficacit, de durabilit et d ' homognit des 4 .4
quipements.
Elles respectent une procdure prcise tant au plan administratif qu ' au plan technique.
Cette procdure aboutit :

soit une autorisation d ' emploi mise par le ministre de l ' Equipement,
soit une circulaire d 'agrment mise par le ministre de l ' Equipement,
soit un certificat d ' homologation mis par le ministre de l ' Equipement, pour ce qui
concerne les quipements soumis l ' homologation,
soit une attestation de droit d ' usage de la marque NF-Equipements de la route pou-
les quipements ou produits soumis la certification . Elle est dlivre par I ' ASQUER (orga-
nisme mandat par l ' AFNOR pour dlivrer le droit d 'usage de la marque NF aprs vrifi-
cation de conformit aux normes).
La liste des produits certifis ou homologus ou faisant l ' objet d ' une autorisation d ' emploi ou
agrs est donne dans les Rpertoires des produits certifis et des homologations'.
Cette liste peut tre galement consulte sur Minitel au 3616 code SETRA mot cl HOM.
Ces quipements exigent une maintenance constante afin d ' en garantir leur qualit et leur
efficacit dans le temps.
L'arrt du 3 mai 1978 institue l'obligation d ' installer sur l'ensemble des voies
ouvertes la circulation publique des quipements certifis ou homologus ou
ayant reu une autorisation d ' emploi ou un agrment de la DSCR . La mise en
oeuvre d ' autres produits engage la responsabilit du gestionnaire.
Des quipements innovants peuvent tre mis en place mais ils doivent faire l'objet de la
procdure dfinie par l ' arrt du 22 janvier 1996 relatif aux exprimentations d ' quipements de
la route.
Equipements de la route - Rpertoire des produits certifis NF-ASQUER - J .O . - parution annuelle.

Equipements de la route - Rpertoire des produits homologus - SETRA - J .O. - parution annuelle .
13
Partie
Introduction Les documents de rfrence concernant la certification et l'homologation sont :
larrt du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d'homologation des quipements
routiers de signalisation, de scurit et d'exploitation,
l ' arrt du 24 novembre 1967 relatif la signalisation des routes et autoroutes modifi par
l'arrt du 5 janvier 1995 .
4,
co tRCL PAR P,sc'
Sigle NF pour les produits certifis

5
5 .. Rfrentiels du document
Ce sont :
les textes rglementaires en vigueur,
. les documents techniques dfinissant les rgles de l'art,
les normes,
le savoir-faire des spcialistes du rseau technique.
Les diffrentes notes d'information ne sont pas cites car elles ne prsentent aucun caractre
contractuel.
L'analyse exhaustive de ce rfrentiel a permis de dceler certains manques v pour lesquels les
spcialistes ont fait une proposition, sur la base de leur exprience.

Seuls les documents antrieurs au 30 avril 1998 ont t retenus . Les textes en cours
d'laboration ou de rvision ne sont pas intgrs dans ce document car n'tant pas
dfinitivement acts.
6
6 . Mise jour du document
Un suivi de ce document sera effectu en vu de pourvoir son actualisation, pour tenir

compte de l'volution de la rglementation, des produits et des diffrentes techniques . Ds la
premire mise jour, les remarques et suggestions des diffrents services techniques seront tu-
dies en vue de leur intgration .

14

Fonctions des
quipements

Partie II
Fonctions des
quipements

avertissement
sommaire
our la bonne comprhension de cette partie du document, il
est indispensable d'avoir lu attentivement la partie I Introduction
dans sa totalit.
sommaire
I. Introduction 19
2. Fonction de prescription 20
2.1 Objectif de la fonction de prescription 20
2.2 La signalisation verticale de prescription 20
2.3 La signalisation verticale des intersections et rgimes de priorit 21
2.4 Les marques sur chausse 22
2.5 Le signal d'arrt R24 22
2.6 Les signaux d'affectation de voies (S .A.V.) 22
2.7 Domaine d'application 23
2 .8 Documents de rfrence 23
3. Fonction d'air te 24
3.1 Objectif de la fonction d 'alerte 24
3.2 La signalisation verticale de danger 24
3.3 La signalisation verticale de direction (avertissement et prsignalisation) 25
3.4 La signalisation verticale d'intersections et rgimes de priorit 25
3.5 La signalisation verticale de prescription 25
15

Partie
Fonctions
3 .6 La signalisation verticale d'indication 26

3 .7 Les marques sur chausse 26
3 .8 Les quipements de balisage 26
3 .9 La signalisation lumineuse (feux de balisage et d'alerte R1) 27
3 .10 L'alerte sonore 27
3 .1 I Les panneaux messages variables 27
3 .12 La radiodiffusion 27
3 .13 Domaine d'application 28

4. Fonction de retenue 29
4. I Objectif de la fonction de retenue 29
4 .2 Les barrires de scurit 29
4 .3 Domaine d ' application 29
5. Fonction de reprace gonraphique 3

5 .1 Objectifs de la fonction de reprage gographique 31
5 .2 La signalisation verticale de direction 31
5 .3 La signalisation verticale de localisation 32
5 .4 La signalisation verticale d'intrt touristique 32
5 .5 La signalisation verticale d'indication 32
5 .6 Les points repres 33
5 .7 Les repres particuliers 33

6. Fonction de guidage 35
6 .1 Objectif de la fonction de guidage 35
6 .2 Les marques sur chausse 35
6 .3 Les plots rtrorflchissants 35
6 .4 Les jalonneurs ou les dlinateurs (balises J6) 36
6 .5 Les balises J1, J4, J5, J11, J12, les balises monolithiques
et les dispositifs pales 36
A
;
16

Partie II
7. Fonction de secours aux usagers 38

8 .1 Objectif de la fonction service l ' usager 39
8 .2 Les aires annexes, les points d ' arrt et les refuges 39
8 .3 Les arrts des transports en commun 40
8 .4 Domaine d ' application 40
9 .1 Protection des usagers contre l 'blouissement 41
9 .2 Protection des usagers contre les intrusions 41 sommaire
II . Fonction de gestion du trafic 42
17

1 . Introduction
1 . Introduction 1
Cette partie du document numre et dfinit les diffrentes fonctions de base assures par les
quipements de la route. Il est ncessaire de connatre les motivations et les contraintes lies
ces fonctions afin d'y rpondre par les quipements appropris.
Les quipements de la route assurent des fonctions varies telles que :

prescription,
alerte ( l'usager),
retenue (des vhicules),
reprage gographique,
guidage,
. secours aux usagers,
. service l 'usager,
. autres fonctions (protection des usagers contre l'blouissement, protection des
usagers contre les intrusions),
. information des usagers %,
. gestion du trafic 1.
Un quipement peut assurer une ou plusieurs fonctions, il est alors cit dans le ou les paragraphe(s)
correspondant(s).

1 Pour mmoire .
19
Partie
Fonctions
2
2 . Fonction de prescription
2 .1 2 .1 Objectifde la fonction
de prescription
En complment des rgles gnrales du Code de la route, la circulation est soumise au respect
de rgles strictes qui prcisent les droits et les devoirs des usagers.
Ces rgles qui se traduisent par des interdictions ou des obligations, ponctuelles
ou non, ne sont opposables aux usagers qu'aprs avoir fait l'objet de la prise d'un
arrt, par l'autorit comptente, dment notifi aux usagers par la signalisation
correspondante (Cf. article R44 du Code de la route).
Cette signalisation doit, au nom du principe de valorisation, tre limite au strict

ncessaire.
Cette fonction de prescription est assure par :
. la signalisation verticale de prescription :

- les panneaux d'interdiction,
- les panneaux d'obligation,
- les panneaux de fin de prescription (comprenant les fins d'obligation et d'interdiction),
. la signalisation verticale des intersections et rgimes de priorit,
. certaines marques sur chausse,
. le signal d'arrt R24,
. les signaux d'affectation de voies (S .A .V.).
2 .2 2.2 La signalisation verticale

de prescription
Ces panneaux sont d'une manire gnrale de forme circulaire.
Les panneaux d'interdiction sont fond blanc, couronne et barre d'interdiction ventuelle rouge,
symboles, lettres et chiffres noirs quelques exceptions prs.
Les panneaux d'obligation sont fond bleu, listel et symbole blancs.
Les panneaux de fin de prescription sont :

. a fond bleu, symbole blanc, barr d'une diagonale rouge pour les panneaux de fin d'obligation,
. a fond blanc, symbole noir, barr d'une diagonale noire pour les panneaux de fin d'interdiction .
B211 B34
Nota Malgr leur classification en panneaux d'indication, les panneaux C107 (route pour automobiles) et C207
(dbut de section statut autoroutier), ainsi que les C108 (fin de route pour automobiles) et C208 (fin de section
statut autoroutier) sont aussi des panneaux ayant valeur de prescription.
II en est de mme pour les panneaux EB10 (entre d'agglomration) et EB20 (sortie d'agglomration) .
20

2. Fonction de prescription
Les prescriptions d'interdiction s'appliquent essentiellement : 2.2
. l'accs d'une chausse pour une catgorie d'usagers,

. aux mouvements de tourne droite ou gauche,
. aux manoeuvres de dpassement et de demi-tour,
. aux limitations de vitesse,
. au stationnement ou arrt.
Les prescriptions d'obligation s'appliquent essentiellement :

. l'utilisation de voie rserve une catgorie d'usagers,
. au sens de la circulation,
. l'utilisation de moyens particuliers (allumage des feux, chanes neige, etc .),
. une vitesse minimale.
Toute fin de prescription doit tre signale par le panneau appropri.
Toute prescription s'annule aprs une intersection, sauf si elle est rpte.

2 .3 La signalisation verticale
des intersections et rgimes
de priorit 2 .3
Les rgles de priorit applicables chaque intersection, en fonction de la catgorie des routes
concernes, sont portes la connaissance des usagers par une signalisation spcifique.
Les panneaux des intersections et rgimes de priorit sont :

/
STOP
Le panneau A25 (carrefour sens giratoire) class dans la signalisation de danger indique galement la perte
de priorit.
Certaines intersections telles que passages niveau, ponts mobiles, etc ., peuvent tre quipes
de signaux lumineux (Cf. paragraphe Le signal d'arrt R24 ).
Tout doit tre mis en oeuvre pour amliorer la visibilit aux intersections :
. visibilit globale de l'intersection, les panneaux devant tre implants de sorte ne pas faire
obstacle cette visibilit,
. visibilit des panneaux eux-mmes .
21

Partie
Fonctions
2 .4 Les marques sur chausse
2 .4 Les marques sur chausse qui ont une fonction de prescription sont essentiellement :
les lignes longitudinales continues ou de dlimitation de voies spcialises dment spci-
fies,
les marques transversales compltant les panneaux STOP et CEDEZ LE PASSAGE ,
les flches directionnelles,
les marques relatives au stationnement et aux transports en commun,
les passages pour pitons.
Nota le marquage est obligatoire sur les routes ayant le statut autoroutier ou de route express . Les marques
transversales compltant les panneaux STOP et CEDEZ LE PASSAGE sont obligatoires sur tous les rseaux.
2 .5 Le signal d'arrt R24 S

Lorsque le franchissement de certains tronons de route est rendu :
soit dangereux (passage niveau, couloir d'avalanche, zone inondable, zone risques industriels,
etc .),
soit impossible (passage niveau, pont mobile, route ensevelie, etc .),
une obligation d'arrt peut tre signifie aux usagers par un signal lumineux rouge (R24),
clignotant, de forme circulaire.
Son action peut tre renforce (par une barrire, etc .) selon l'ampleur du danger prsent.
R24
exemple
2 .6 Les signaux d'affectation de voie

(S .A .V.) 2
Les signaux d'affectation de voies sont considrs comme des panneaux messages variables
(RM .V.) de catgorie 2.
Les symboles affichs sur les S .A .V. peuvent tre :

soit la flche verte,
soit la croix rouge de Saint - Andr,
soit la flche jaune clignotante oblique.
Il est rappel que les P.M .V. reprsentent une signalisation volutive, susceptible d'tre active
seulement quand la situation le requiert . Une bonne gestion des messages renforce leur fonction.
2 Pour mmoire .

22
2. Fonction de prescription
2 .7 Domaine d'application 2 .7
Ces signaux ou marques caractre de prescription concernent toutes les catgories de routes
ouvertes la circulation publique, quelle que soit l'autorit administrative charge de leur gestion.
Le domaine d'application est indiqu dans la partie III L'quipement des diffrents types de
routes .
2 .8 Documents de rfrence
. Code de la route.
. Arrt du 24 novembre 1967 modifi relatif la signalisation des routes et autoroutes.

. Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O.:
- 1' partie :gnralits (1997)
- 2' partie : signalisation de danger (pour partie) (1996)
- 3' partie : intersections et rgimes de priorit (1996)
- 4' partie : signalisation de prescription (1996)
2 .8
- 5` partie : signalisation d'indication (1989)
- 6' partie : feux de circulation permanents (1992 - rimpression 1996)
- 7' partie : marques sur chausse (1993 - rimpression 1997).
. Instruction interministrielle relative la signalisation de direction - Circulaire 82-31 du

22 mars 1982 relative la signalisation de direction.
. Lettre circulaire du 8 dcembre 1992 relative au marquage de rive sur autoroutes.
. Circulaire du 15 mai 1996 relative l'utilisation de la couleur sur chausses.
. Circulaire 96-55 du ter juillet 1996 relative la signalisation des passages pour pitons.
. Normes (Cf. annexe Bibliographie ).
23
Partie
Fonctions
3 . Fonction d'alerte
3 .1 3 .1 Objectif de la fonction d'alerte

Malgr la qualit apporte l'excution des projets, il peut subsister des risques ou difficults
ponctuels qui peuvent surprendre l'usager de la route . Il est ncessaire de mettre en place
des quipements destins leur faire prendre conscience de la proximit de ces risques ou
difficults, afin de leur permettre d'adapter leur conduite la situation.
La signalisation d'alerte doit informer, en amont, l'usager de la nature du danger et de sa

localisation.
Cette mise en alerte peut se prsenter sous diffrents aspects :

. visuel (la signalisation),
. sonore (des bandes rugueuses, etc .).

L'alerte est transmise par un quipement statique ou dynamique.
Certains quipements dont la fonction relve plus de la prescription ou du guidage, etc . ont aussi
une relle fonction d'alerte.
Cette fonction d'alerte est assure par :

. la signalisation verticale de danger,
. la signalisation verticale de direction (avertissement et prsignalisation),
. la signalisation verticale d'intersections et rgimes de priorit,
. la signalisation verticale de prescription,
. la signalisation verticale d'indication,
. les marques sur chausse,
. les quipements de balisage,
. la signalisation lumineuse (feux de balisage et d'alerte R1),
. l'alerte sonore,
. les panneaux messages variables 3 ,
. la radio diffusion 3 .
3 .2 La signalisation verticale de danger

Les panneaux de danger sont de forme triangulaire . Ils sont fond blanc . Les symboles et, le cas
chant, les inscriptions sont gnralement de couleur noire . Ces panneaux sont entours par
une bande rouge, borde elle-mme par un listel blanc.
Ces panneaux ont une fonction d'alerte . Ils sont implants en signalisation avance l'exception du
panneau A18 (circulation dans les deux sens) qui est gnralement plac en position.
A24
exemple
3 Pour mmoire .
24
3 .3 La signalisation verticale 3 .3
de direction (avertissement et
prsignalisation)
Sa principale fonction est le reprage gographique . Toutefois, elle
assure galement une fonction d'alerte.
Les panneaux sont de forme rectangulaire fond blanc, vert, bleu.
d'intersections et rgimes
de priorit
Sa principale fonction est la pres-
cription, toutefois elle assure
galement une fonction d'alerte.
Les panneaux remplissant cette
fonction sont :
Nota : Le panneau A25 (carrefour

sens giratoire) class dans la signalisation
de danger indique galement la perte de
priorit.
de prescription
Les panneaux de prescription utiliss en prsignalisation ont galement
une fonction d'alerte .
25

Partie
Fonctions
3 .6 La signalisation verticale
3 .6 d'indication
Les p2mneaux d'indication type C, utiliss en prsignalisation, ont galement une
fonction d'alerte . Ils sont gnralement complts par un panonceau de distance
M1
Ils sont de forme carre ou rectangulaire, fond bleu ou blanc. 200m
Le fond du panneau et du panonceau associ sont de la mme couleur . C28+M1
exemple
3 .7 Les marques sur chausse

Les marques remplissant la fonction
3 .7
d'alerte sont : flche de
rabattement
. les flches directionnelles ou de
rabattement,
. les changements de modulation Ti
(passage du Ti au T3, etc .),
. la prsignalisation au sol du T3
cdez-le-passage ,
flche
. le marquage en zbra de la sup- directionnelle
pression de la B .A .U.
exemples
3 .8 3 .8 Les quipements de balisage

Si les balises sont plus connues pour leur fonction de guidage, certaines d'entre elles n'en ont
pas moins une fonction d'alerte.
Cela concerne les balises :

. J 1 et J 4 (matrialisation du trac du virage),
. J 3 (balise d'intersection),
. J 5 (signalisation des ttes d'lot),
. J 7 (annonce de risque de vent latral),
. J 10 (annonce de passage niveau),
. J 11 (balise de renforcement de point particulier),
. J 12 (balise de diver-
gent) .
J1 J4 J3 J5
J11

J7 J10
exemples
26


3 .9 La signalisation lumineuse 3 .9
(feux de balisage et d'alerte RI)

Les feux de balisage et d'alerte R1, qui doivent tre utiliss
exceptionnellement sur routes neuves ou faisant l'objet d'un feu R1
amnagement lourd, ont pour mission d 'attirer l 'attention de
l'usager sur le message du panneau ou de la balise auquel il
est associ.
.41 . panneau
A/ de danger
exemple

3 .10 L'alerte sonore
3 .10
Certains dispositifs routiers (produits de marquage en relief, bandes rugueuses,etc .) lors du pas-
sage des roues, mettent un bruit significatif et font vibrer le vhicule.
3 .11 Les panneaux messages 3 .11
variables 4
Par nature, les panneaux messages variables (P.M.V.) reprsentent une signalisation volutive,
susceptible d'tre active seulement quand la situation le requiert . Une bonne gestion des mes-
sages renforce leur fonction.
Les symboles affichs peuvent tre :

. soit des symboles de la signalisation de danger ou de prescription,
. soit des inscriptions littrales sous forme de texte trs court.
Pour rester crdible et efficace, cette forme d'alerte doit tre utilise avec la plus grande
parcimonie.
3 .12 La radiodiffusion 4 3 .12
La radiodiffusion de messages d'information routire constitue galement une faon d'alerter les
usagers, quant aux risques encourus sur tel ou tel secteur routier ou autoroutier.
4 Pour mmoire.
27
Partie
Fonctions
3 .13 Domaine d'application
3 .13
Sur routes neuves les quipements d'alerte devraient rester exceptionnels . Toutefois, certaines
configurations lies la particularit du site peuvent ncessiter leur mise en place (Cf . partie III
L'quipement des diffrents types de routes ) . Cependant il reste prfrable de rsoudre les
dangers potentiels par des amnagements appropris.
3 .14 3 .14 Documents de rfrence

. Arrt du 24 novembre 1967 modifi relatif la signalisation des routes et autoroutes.
. Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O. :
- 1' partie : gnralits (1997)
- 2' partie : signalisation de danger (1996)
- 3' partie : intersections et rgimes de priorit (1996)

- 4' partie : signalisation de prescription (pour partie) (1996)
- 5' partie : signalisation d'indication (pour partie) (1989)
- 6' partie :feux de circulation permanents (pour partie) (1992 - rimpression 1996)
- 7' partie : marques sur chausse (pour partie) (1993 - rimpression 1997).

. Circulaire 85-280 du 29 aot 1985 relative la signalisation de direction sur le rseau

autoroutier.
. Feux de balisage et d'alerte pour la signalisation routire - Guide technique - SETRA - 1992.
. Panneaux de signalisation messages variables - Guide technique - SETRA - 1994.
. Normes (Cf. annexe Bibliographie ) .
28
4. Fonction de retenue
0 4. Fonction de retenue 4
4.1 Objectif de la fonction de retenue 4 .1
Cette fonction a pour objectif d'assurer :

. le maintien du vhicule sur la partie roulable de la plate-forme routire,
. l'isolement des obstacles,
. la protection des zones riveraines.
Les quipements, assurant la fonction de retenue, ont pour but de minimiser les consquences
des sorties de chausse . Il s'agit des barrires de scurit 5 (ou des dispositifs de retenue 6).
4.2 Les barrires de scurit

Il existe deux types de barrires de scurit :
. barrire de scurit latrale ou dispositif de retenue latral : 4 .2
- barrire de scurit latrale de type 1 adapte la retenue des vhicules lgers,
- barrire de scurit latrale de type 2 adapte la retenue des poids lourds,
. barrire de scurit frontale ou dispositif de retenue frontal : dispositif apte freiner

et immobiliser un vhicule lger en cas de choc frontal.
Les barrires de scurit sont dfinies dans la partie IV Equipements .
Etant souvent implantes en limite de la chausse, les barrires de scurit latrales participent
galement la dlimitation de l'emprise de la route, et mme parfois, au guidage des vhicules.
Il convient de s'assurer que leur position ne perturbe pas la perception du trac de la route
par les usagers . L'usage de ces matriels aux seules fonctions de guidage visuel ou de
dlimitation de chausse est proscrire . Il existe pour cela des quipements plus
appropris.
Etant donn que les barrires de scurit constituent en elles-mmes des obstacles', il importe de
s'assurer qu'il n'existe pas d'autres solutions (suppression, dplacement, fragilisation de l'obstacle,
etc .) avant de prvoir la mise en place de ces dispositifs.
L'emploi de barrires de scurit, quelles qu'elles soient, ne peut tre envisag que si elles
peuvent fonctionner dans des conditions correctes d'implantation.
5 terme des normes franaises

6 terme de la circulaire du 9 mai 1988 et de l'instruction associe
' Cf. glossaire
29
Partie _
Fonctions Il y a lieu, le cas chant, de vrifier si l'implantation de ces barrires est compatible avec la
prsence d'usagers tels que les pitons ou les deux roues . Par exemple, il convient d'assurer la
4 .3 continuit de cheminement des pitons aux abords et sur un ouvrage d'art.
Sous les rserves indiques prcdemment, les barrires de scurit peuvent tre implantes sur
tous las types de route (Cf . Partie Ill L'quipement des diffrents types de routes ).
4 .4 4 .4 Documents de rfrence
. Circulaire 88-49 du 9 mai 1988 relative l'agrment et aux conditions d'emploi des disposi-
tifs de retenue des vhicules contre les sorties accidentelles de chausse, approuvant
I Instruction relative l'agrment et aux conditions d'emploi des dispositifs de retenue des
vhicules contre les sorties accidentelles de chausse, avec ses annexes.
. Garde - corps, glissires, corniches, grilles : GC 77 - Dossier pilote - SETRA - 1977 rim-
pression 1997.
. Instruction sur les conditions techniques d'amnagement des autoroutes de liaison
(I .C .T.A.A .L .) - SETRA - 1985.
. Amnagement des routes principales (A .R.P.) - Recommandations techniques pour la

conception gnrale et la gomtrie de la route - Guide technique annex la circulaire du
5 aot 1994 - SETRA -1994.
. Les diffrentes circulaires d'agrment des matriels.
. Normes (Cf . annexe Bibliographie ) .
30

S . Fonction de reprage gographique
5 . Fonction de reprage 5
gographique
5 .1 Objectifs de la fonction de
reprage gographique
La complexit du rseau routier oblige l 'usager, appel se dplacer, de reprer par des
panneaux ou messages indicatifs l'itinraire emprunter pour effectuer son dplacement.
Cette mme complexit oblige le gestionnaire de la voirie mettre en place des quipements
appropris afin de reprer cet itinraire et ses points particuliers.
D'o la ncessit de mettre en place des quipements permettant chacun de pouvoir se

localiser et de se diriger :
. la signalisation verticale de direction,
. la signalisation verticale de localisation,
. la signalisation verticale d'intrt touristique,
. la signalisation verticale d'indication,
. les points repres (P.R.),
. les repres particuliers.
S .2 La signalisation verticale 5 .2
de direction
La conception de la signalisation de direction ne peut se faire que par approche globale,
systmatique, tous rseaux confondus.
Cette signalisation de direction s'intgre dans le schma directeur de signalisation de direction

(Cf. Instruction interministrielle relative la signalisation de direction de mars 1982 et la circulaire
du 29 aot 1985 relative la signalisation de direction sur le rseau autoroutier).
Les indications de direction sont disposes sur des panneaux de couleurs diffrentes (bleu, vert
ou blanc).
Une indication de direction peut, selon le site et le type de route, ncessiter la mise en place de
panneaux conscutifs, tels que :
. un (ou plusieurs) panneau de signalisation complmentaire de sortie, type D70,
. un panneau d'avertissement, type D50 ou Da50,
. un panneau de prsignalisation, type D40 ou Da40,
. un panneau de signalisation avance, type D30 ou Da30,
. un panneau de position, type D20,
. un panneau de confirmation, type D60.
31

Partie
Fonctions Tous les panneaux de direction, l'exception des panneaux de position, ont une forme rectangulai-
re, avec un listel :

. blanc si le fond du panneau est bleu, vert ou marron,
. noir si le fond du panneau est blanc.
5 .3 5 .3 La signalisation verticale
de localisation
La signalisation de localisation concerne :
. les entres et fins d'agglomration (type EB),
. les lieux-dits ou sites traverss (type E30),
. les codes nationaux, voire internationaux des routes et des itinraires de l'ensemble du
rseau, sous forme de cartouche (type E40), complmentaires aux mentions de direction.
Les Lo es La Marne
E32
5 .4 5 .4 La signalisation verticale
d'intert touristique
L'objet de cette signalisation est :
. (le porter la connaissance des usagers de la route les
sites, monuments ou itinraires intressants,
Saint Rmy
. de leur en indiquer le chemin et leur localisation.
de Provence
F11 1
Les panneaux sont de forme carre ou rectangulaire fond
marron ou blanc. exemple
5 .5 s.s La signalisation verticale

d'indication
Elle est ralise avec des panneaux de type CE et certains panneaux
de type C et indique le plus souvent des services l'usager.
Ils sont de forme carre ou rectangulaire .

ICI P
CE18 Co
exemples
32
S . Fonction de reprage gographique
5.6 Les points repres 5 .6
Les points repres (PR .) servent localiser diffrents lieux pour :

. le gestionnaire de la voirie pour l'tablissement de ses dossiers,
. les forces de police lors des relevs d'accidents,
. l'usager pour qu'il puisse tre inform de sa position,
. etc.
Cette localisation peut tre matrialise soit par :

. une borne,
. une plaquette PR. ,
. une marque sur chausse.
5.7 Les repres particuliers 5 .7
Interruption de terre-plein central (I .T.P.C .)
Le gestionnaire ou les services de secours doivent pouvoir localiser rapidement sur le terrain,
l'endroit o le terre-plein central est quip de barrires dmontables permettant, en cas de
besoin, de passer d'une chausse l'autre . Cela conduit disposer quelques marques simples
aisment reconnaissables :
. des marques blanches (chevrons) sur la chausse au droit du dbut et de la fin de la
barrire dmontable,
. une marque blanche sur les lments de glissement (lisse) de la barrire,
. de la peinture jaune sur les supports dmontables.
Reprage des ouvrages spciaux
Certains rseaux tels que les lignes haute tension, gazoducs, etc . peuvent prsenter un certain
danger. Il convient de les reprer afin que les agents d'intervention puissent les situer rapidement.
C'est le rle des plaquettes de reprage.
Les quipements rpondant cette fonction peuvent tre mis en place sur tout type de route
(Cf. partie III - L'quipement des diffrents types de route ) .
33
Partie
Fonctions
5 .9 Relatifs la signalisation de direction
. Arrt du 24 novembre 1967 modifi relatif la signalisation des routes et des autoroutes.
Dossier guide de dcembre 1980 sur les aires annexes des autoroutes de liaison.
Instruction interministrielle relative la signalisation de direction - Circulaire 82-31 du
. Lettre circulaire 85-280 du 29 aot 1985 relative la signalisation de direction sur le rseau
autoroutier.
Circulaire 93-92 du 19 janvier 1994 relative aux conditions d'utilisation de nouveaux sym-
Doles d'identification des changeurs.
Circulaire 95-13 du 6 janvier 1995 relative la signalisation de direction sur les autoroutes
et routes express.
. Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995 relative l'information et la signalisation des
services l'usager sur autoroute.
Relatifs la signalisation de localisation

Relatifs la signalisation complmentaire d'intrt touristique
. Lettre circulaire du 23 juin 1975 relative l'animation autoroutire.

Arrt du 21 dcembre 1989 relatif la commission d'animation touristique.
Circulaire 92-17 du 31 mars 1992 relative la signalisation d'intrt touristique.
Signalisation touristique - Guide - J .O. - 1992.
Relatifs au reprage (PR . et repres particuliers)
. Guide des procdures d'identification du rseau routier national - SICRE - SETRA/CITS - 1997 .
34

6 . Fonction de guidage

6. Fonction de guidage 6.
6.1 Objectif de la fonction de guidage

Son objectif est de permettre l'usager d 'apprhender sa trajectoire afin de maintenir son vhicule
sur une voie quels qu'en soient le trac et les conditions de visibilit (nuit, pluie, brouillard).
Ce guidage permet de :
dlimiter sans ambigut les parties de chausse rserves aux diffrents courants de
circulation,
souligner le trac routier.
Les quipements de la route qui contribuent cette fonction sont :

. les marques longitudinales,
les plots rtrorflchissants,
. les jalonneurs ou dlinateurs (balises J6),
les balises J1, J4, J5, J11, J12, les balises monolithiques et les dispositifs pales.
6.2 Les marques sur chausse 6 .2
Si les marques sur chausse ont pour but initial d'indiquer sans ambigut les parties de la
chausse rserves aux diffrents courants de circulation ou certaines catgories d'usagers,
elles assurent galement un rle de guidage.
Les marques remplissant la fonction de guidage sont :

. le marquage d'axe et de rive,
. le marquage de dlimitation des voies spcialises.
6 .3 Les plots rtrorflchissants 6 .3
Les besoins du guidage peuvent conduire complter le marquage horizontal par des dispositifs
ponctuels rtrorflchissants que sont les plots.
Ces dispositifs apportent un surcrot de visibilit, notamment par temps de brouillard et sous la
pluie.
Leur utilisation n'est admise :

qu'en complment au marquage axial ou de dlimitation de voies sur un itinraire,
. que de faon ponctuelle, par exemple, pour assurer la continuit des dlinateurs ou des
jalonneurs au droit des entres et sorties d'changeurs.
35

Partie
Fonctions
6 .4, Les jalonneurs ou les dlinateurs
6 .4
(balises J6)
Les jalonneurs et dlinateurs peuvent assurer le guidage en continu d'un itinraire.
ox.-:o~./
jalonneur J6
exemples
6 .5 6.5 Les balises J1, J4, J5, J11, J12,

les balises monolithiques et
les dispositifs a pales
Le guidage par ces balises ne peut tre que ponctuel.
Par leur prsence, les balises indiquent l'existence d'un point particulier (fonction d'alerte) et
incitent les conducteurs adapter la trajectoire de leur vhicule (fonction de guidage).
Cette incitation rsulte :

. soit d'une succession de balises rapproches reprsentant le trac suivre :
- J1 pour guider dans un virage,
- J11 en renforcement du marquage,
. soit d'une succession de balises J12 exceptionnellement utilises pour le guidage au droit
d'un divergent, en complment du marquage,
. soit de balises qui invitent une modification ponctuelle de trajectoire :
- J5 place en tte d ' lot,
- J4 dans une courbe prononce,
. soit de balises indiquant un choix de trajectoire : balise monolithique et dispositif pales .

n
1
J, J4 J r) J11 J1?
1:b
exemples
balise monolithique dispositif 6 pales

36

6. Fonction de guidage
6 .6 Domaine d'application 6.6
Les quipements assurant la fonction de guidage concernent toutes les catgories de routes
ouvertes la circulation publique quelle que soit l'autorit administrative charge de leur gestion.
Les cas les plus frquents sont traits dans la partie III L ' quipement des diffrents types de
route .
La fonction de guidage assure ponctuellement, en complment de la fonction d'alerte est de

nature amliorer la scurit au droit d'un point particulier.
La fonction de guidage en continu prsente un intrt certain pour le confort de conduite, mais
peut engendrer une augmentation des vitesses.
Les quipements destins assurer la fonction de guidage ne doivent, ni ne peuvent

pallier un dfaut d ' infrastructure.
6 .7 Documents de rfrence 6.7
Le guidage ne fait pas l'objet de documents spcialiss rservs cette fonction . On trouve des
lments dans diffrents documents tels que :
. Arrt du 24 novembre 1967 modifi relatif la signalisation des routes et des autoroutes
. Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O.:
- 1' partie :gnralits (annexeV : les balises) (1997),

(I .C .T.A .A .L .) - SETRA - 1985.
. Amnagement des routes principales (A .R .P.) - Recommandations techniques pour la
5 aot 1994 - SETRA - 1994.
Quant aux quipements de la route qui assurent cette fonction, leurs conditions d'emploi et de
mise en oeuvre font l'objet des documents ci-dessous :
. Circulaire 74-152 du 10 septembre 1974 relative la signalisation des ttes d 'lots
directionnels - Balises J5.
. Circulaire 77-142 du 28 septembre 1977 relative au balisage des lots sparant deux
courants de trafic de mme sens.
. Circulaire 78-110 du 23 aot 1978 relative aux recommandations sur la signalisation des
virages.
. Circulaire 78-116 du 19 septembre 1978 relative aux normes d ' implantation des plots
rtrorflchissants.
. Circulaire 84-09 du 13 fvrier 1984 relative au balisage des lots sparant deux courants de
trafic de mme sens.
. Dlinateurs (balises J6) - Conditions d'emploi et maintien en tat - Guide technique -
SETRA - 1978.
. Plots rtrorflchissants et leur mise en oeuvre - Ministre des Transports - 1981.
37
Partie
Fonctions
7. Fonction de secours
7 aux usagers
L'objectif de cette fonction est de permettre un usager d'entrer en relation, par l ' intermdiaire
d'un poste d'appel d'urgence (RA .U .), avec un centre spcialis pouvant apporter assistance
et/ou secours.
Tous I .as postes d'appel d'urgence sont relis un poste de centralisation des appels (P.C .A .) situ
gnralement dans les locaux des forces de police . Les P.A .U . sont implants suivant une inter-
distance rgulire en fonction du type de route.
Pour le domaine d'application, il est ncessaire de se rfrer la partie III L'quipement des
diffrents types de route .
Les rseaux d'appel d'urgence (R .A .U .) et les postes d'appel d'urgence (RA.U .) font l ' objet des
documents suivants :
. Circulaire 81-109 du 29 dcembre 1981 relative la scurit dans les tunnels routiers.
. Iistruction sur les conditions techniques d 'amnagement des autoroutes de liaison

(I .C .T.A .A.L.) - SETRA - 1985.
. Circulaire 89-71 du 5 dcembre 1989 relative aux bornes d'appel d'urgence sur rseau des
routes nationales.
. Lettre circulaire 91-7606 du 15 avril 1991 relative au rseau d'appel d'urgence sur routes
nationales - Nouvelle terminologie (RA .U .) - Numrotation - Mise en oeuvre.
5 aot 1994 - SETRA - 1994.
. Rseaux de tltransmission des autoroutes de liaison non concdes - Guide technique -
SETRA - 1993.
. Implantation des postes d'appel d'urgence - Guide technique - SETRA - 1996.
. Normes relatives aux rseaux d'appel d'urgence et aux P.A.U . (Cf. annexe Bibliographie ) .
38
8. Fonction de service l'usager
8 . Fonction de service 8
l'usager
8 .1 Objectif de la fonction service
l'usager
La fonction de service l ' usager a pour but de faciliter le dplacement des usagers par la mise
en place de services utiles ou ncessaires.
Les amnagements et leurs quipements associs assurant cette fonction peuvent tre :
. les aires annexes (repos et service), les points d 'arrt et les refuges,
. les arrts de transport en commun.
8.2 Les aires annexes, les points

d'arrt et les refuges 8 .2
Les aires annexes (de repos ou de service)
Les aires annexes sont spares de la chausse et de taille variable.
Les principaux services, suivant l'importance de l'aire, peuvent tre

. stationnement spcifique V.L ., P.L ., caravane, etc .,
. amnagement spcifique handicaps,
. bloc sanitaire,
. cabine tlphonique,
. tables et bancs,
. jeux pour enfants,
. distribution de carburant,
. restaurants, htels, etc .,
. poubelles,
. i (Relais d'information service),
. change,
. produits rgionaux,
. vidange caravane,
. parcours de sant et autres espaces de dtente,
. distributeur de billets,
. relais bb,
. panorama et table d'orientation,
. parcage caravanes,
. atelier d'entretien,
. etc.
Ces services font l'objet d'une signalisation particulire.
39
Partie
Fonctions Les points d ' arrt
8 .2 Les points d'arrt sont des zones spcialement amnages sur l'accotement pour permettre
l'arrt dans de bonnes conditions.
Ils comportent un marquage horizontal et une signalisation verticale spcifiques . Ces amnage-
ments comportent ventuellement un poste d'appel d'urgence (P.A.U .) et il est vivement conseill
d'y mettre en place des poubelles.
Les refuges
Le mot refuge dsigne indistinctement :

. les surlargeurs de la bande d'arrt d'urgence (B.A .U .) tablies au droit des postes d'appel
d'urgence (R.A .U .),
. les zones d'arrt d'urgence amnages en l 'absence de bande d'arrt d'urgence.
A l ' exception des postes d'appel d'urgence ventuels, le refuge ne comporte aucun autre
quipement de service.

8 .3 Les arrts des transports

en commun
Les arrts des transports en commun sont des zones rserves, destines l'arrt momentan
des autocars pour permettre la monte ou la descente des usagers des transports interurbains
ou scolaires.
Ils comportent un marquage horizontal et une signalisation verticale spcifiques.
Tous ces services ne peuvent tre implants systmatiquement mais doivent faire l'objet d ' une
tude particulire prenant en compte le type de route, le niveau et la nature du trafic, etc.

8.5 Documents de rfrence

(I .C .T.A.A .L .) - SETRA - 1985.
. Amnagement des routes principales (A.R.P.) - Recommandations techniques pour la
5 aot 1994 - SETRA - 1994.
. Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995 relative l'information et la signalisation des
services l'usager sur autoroute.
. Aires annexes sur autoroutes de liaison - Dossier pilote - SETRA - 1980.
. Transports des scolaires : la scurit aux aires d'arrt : mthodologie et recommandations -
Guide - CERTU - 1993.
. Note DR du 5 fvrier 1996 relative aux principes techniques d 'amnagement des refuges
sur les autoroutes (complment I'I .C .T.A .A.L.) .

40
9. Autres fonctions
0 9 . Autres fonctions 9
9 .1 Protection des usagers contre 9 .1
l'blouissement
Dans certaines situations, l ' blouissement provoqu par les phares des vhicules circulant
en sens inverse peut ncessiter l ' implantation d 'quipements spcifiques tels que : crans
antiblouissement, crans vgtaux, etc.
La mise en place de ces quipements ncessite une tude spcifique.
9.2 Protection des usagers contre

les intrusions
~
La protection des usagers contre des intrusions (pitons, animaux, pierres, congres, etc .) peut
donner lieu l ' implantation d 'quipements tels que cltures, crans antijets, grillages, etc.
9 .2
9 .3 ocuments de rfrence 9 .3
Les documents de rfrence sur le sujet sont :

. Protection de la faune sauvage et de la circulation routire - Guide technique - SETRA -
1981.
. Viabilit hivernale : protection contre les congres - Recommandation - SETRA - 1984.
41

Partie _
Fonctions
10 . Fonction d'information
des usagers 8
En de lors de leur fonction primaire (Cf. chapitres prcdents), la plupart des quipements de la
route dlivrent de fait une information aux usagers.
Par ailleurs, il existe des systmes qui apportent des informations sur les conditions de circula-
tion tels que :
. les panneaux messages variables,

. la radiodiffusion,
etc.
Il est rappel que les quipements concernant l'exploitation de la route ne sont pas traits dans
ce document .
11 ., Fonction de gestion
du trafic 8
Il est rappel que les quipements concernant l'exploitation de la route ne sont pas traits dans
ce document .

8 Pour mmoire .
42
Partie IV

Partie IV
quipements
avertissement
Pour la bonne comprhension de cette partie du document, il est

indispensable d'avoir lu attentivement la partie I Introduction
dans sa totalit.
S sommaire
B. Equipements dynamiques 131
sommaire
43

Partie IV
quipements
statiques
sommaire

I. Signalisation horizontale 47
2. Signalisation verticale 54
3. Barrires de scurit (dispositifs de retenue) 60
4. Balises JI 73
5. Balises J3 77
6. Balises J4 79
7. Balises J5 84
8. Balises J6 (dlinateurs) 88
9. Balises souples J11 92
10. Balises souples J12 95
Jalonneurs 98
12. Plots rtrorflchissants 99
13. Balises monolithiques 101
14. Dispositifs pales 105
15. Points de reprage 108
16. Ttes d'aqueducs longitudinaux de scurit 113
17. Ecrans antiblouissement 117 ,ommaire
18. Cltures 121

19. Perches neige 125
20. Dispositifs anticongres 128
21 . Equipements de protection
contre les boulements rocheux 129
45
1 . Signalisation horizontale
1 .1 Prambule 1 .1
Seul est trait dans ce chapitre le marquage permanent.
Les marques sur chausse utilises pour la signalisation horizontale doivent tre visibles de jour
comme de nuit pour assurer l'information et le guidage des usagers de la route et contribuer
ainsi la scurit de leurs dplacements.
Les produits utiliss doivent tre choisis en tenant compte du service attendu et des conditions
particulires d'usage (emplacement, trafic, nature du support, conditions climatiques, sinuosit,
largeur de la chausse, etc .).
Les performances des produits de marquage dpendent largement de leur mise en oeuvre.
Fonction(s) de l'quipement
Les trois fonctions des marques sur chausse sont le guidage, la prescription et l ' alerte.
Les marques sur chausses ont pour but d'indiquer :

sans ambigut les parties de la chausse rserves aux diffrents sens de circulation ou
certaines catgories d'usagers,
dans certains cas la conduite que doivent observer les usagers.
Types de routes concernes
Le marquage est obligatoire :

sur les routes ayant le statut autoroutier ou route express,
sur tous les rseaux, en complment des panneaux STOP et CEDEZ LE PASSAGE D.
Pour les autres cas, il est ncessaire de se rfrer la partie III L'quipement des
diffrents types de routes .
47

1 .3 Description matrielle
Types de marques
Lignes longitudinales et transversales
Modulation
Largeur u
Lignes Situation Type plein-vide Dsignation des marques
ou en m
(m)
discontinu 3-10 - ligne axiale ou de dlimitation des voies 2u

Ti
continu - ligne axiale ou de dlimitation des voies 2u*
EN - annonce d'une ligne continue 2u*

discontinu 3-1,33 - ligne de dissuasion 2u

AXE T3 - ligne axiale sur l'anneau des carrefours 2u
giratoires
mixte : 3-10
continu + T1 - dans des points singuliers 2u
ou T3 3-1,33
- ligne de rive (cas gnral) 3u
- dlimitation des voies spcialises et 5u
discontinu 3-3,5
voies d'insertion, de dclration,
T2
d'entrecroisements, etc.
- ligne de rive l'approche de certains 3u

carrefours
discontinu 20-6
T'3 - ligne de rive au point d'arrt
- ligne de rive droite sur les bretelles 3u
EN
discontinu 38-14 - dlimitation d'une B .A.U. d'autoroute 3u
RIVE
continu - dlimitation de T.P.C ., contours d'lots 3u
- lignes de rive des carrefours giratoires 3u

- ligne de rive gauche sur les bretelles 3u
continu - ligne STOP 0,50 m
discontinu 0,5-0,5 - ligne CEDEZ LE PASSAGE 0,50 m

T'2 - ligne d'effet des feux 0,15 m
discontinu 0,5-0,5 - ligne de dbut et de fin de voie cyclable 0,25 m

T'2
* porter 3u l'approche des lots et sur sections 3 voies affectes .
48

Autres marques
marques relatives au stationnement,
1 .3
hachures et chevrons,
passages pitons,
flches de rabattement et de direction,
marques spcifiques : figurines, inscriptions, caractres alphanumriques, damier pour lit
d'arrt et marques triangulaires (prsignalisation du CEDEZ LE PASSAGE et sur
ralentisseurs) .
La largeur des marques est dfinie par rapport l'unit u :

u = 7,5 cm sur routes de type autoroutier,
u = 6 cm sur routes express une chausse, sur artres interurbaines et routes principales
bidirectionnelles,
u = 5 cm sur les autres routes,
u = 3 cm sur les pistes cyclables.

Couleur des marques
La couleur utilise pour le marquage permanent est le blanc .Toutefois, le jaune est utilis pour la
ligne zigzag indiquant les arrts d 'autocars et les marques interdisant l 'arrt ou le stationnement,
le rouge pour les damiers matrialisant le dbut des voies de dtresse.
Rtrorflexion des marques
Elle est obligatoire sur toutes les routes interurbaines.
Produits de marquage
On rencontre quatre grandes familles de produits :

les peintures un ou plusieurs composants,
les enduits chaud ou rsines thermoplastiques,
les enduits froid plusieurs composants,
les bandes prfabriques associes un ou plusieurs produits de collage.
Les produits certifis NF-Equipements de la route sont distingus d'aprs les natures
suivantes :
nature 1 : peintures applicables en couche mince d'une paisseur sche 800 pm,
nature 2 : enduits chaud ou froid applicables en couche paisse d'une paisseur sche
comprise entre 800 pm et 3 000 pm,
nature 3 : produits prfabriqus d'une paisseur sche 5 3 000 pm.
Ces produits sont complts par des microbilles de saupoudrage qui assurent la rtrorflexion
et selon le cas par des granulats antidrapants.
Nota Des produits de marquage visibles de nuit par temps de pluie contribuent la lisibilit des marques et au
guidage . dans des conditions mtorologiques dfavorables, par leur rtrorflexion par temps de pluie et par temps
humide.
49

Numro d'admission des produits certifis
Ce numro se prsente de la faon suivante :
1 R H XXX A
2 C XXX B1 ou B2
catgorie qualit type de numro d'ordre classe

rtrorflchissante chausse donn par
I 'ASQUER
1 : automotrice (Dm*) H = hydrocarbone A = mesures en axe
2 :s .utres (D*) C = ciment B = mesures au passage des roues
avec
B1 : coefficient SRT = 0,45
B2 : coefficient SRT = 0,55
* Selon norme NF P 98-609-1

Dure de vie certifie
La dure de vie des produits, dtermine lors de l'essai conventionnel, est gale au nombre de
mois couls entre le mois de l'application et le mois de la dernire srie de mesures au cours
de laquelle tous les rsultats exigibles ont t atteints . Elle est mesure sur une priode limite
48 mois (4 ans).
Les produits sont certifis pour une dure de vie dtermine ; elle peut tre respectivement :
pour les produits de nature 1, classe A, B1 et B2 et de nature 2 et 3 en classe B1 et B2
de 12, 18, 24, 30, 36, 42 et 48 mois,
pour les produits de natures 2 et 3 en classe A
de 24, 30, 36, 42 et 48 mois.
Nota : il ne faut pas confondre la dure de vie certifie avec la dure de garantie contractuelle fixe dans le cadre
d 'un march.
1 .4 Certification
Tous les produits de marquage doivent tre certifis NF-Equipements de la Route .
Les produits de marquage visibles de nuit par temps de pluie (VNTP) sont soumis
autorisation d'emploi dlivre par la DSCR.
La lisi:e des produits certifis figure dans le Rpertoire des produits certifis NF de I'ASQUER (J .O.
- parution annuelle).
La liste des produits faisant l'objet d'une autorisation d'emploi figure dans le Rpertoire des
homologations du SETRA (J .O . - parution annuelle).
Ces deux listes peuvent tre consultes sur Minitel : 3616 code SETRA, mot cl HOM.
50

I .s Conditions de mise en oeuvre 1 .5
Rgles d'implantation
Le positionnement des marques est ralis selon les schmas ci-aprs en section courante
(profils en travers) .
type autoroutier
T .P .C.
3Bm-14m 9 (2u) continu . (3u) continue (3u) T1_ (2u) 38m-14m
` u - i
B.A.U . chausse.
-en L chausse B.A.U .
-,
B.D.G. B.D.G.

exemple
route 3 voies
continu. (3u) T1 (2u) T2 (3u)
L
, zone de chauss. zone de
rcupration rcupration
exemple
route 2voies
T2 (3u) T1 (2u) T2 (3u)

\
\
zone ae chausse zone de

rcupration rcuprotion
exemple
51

Equipements associs ou complmentaires
Dans certains cas, des qualits spcifiques ou complmentaires celles existantes peuvent tre
recherches pour les marques routires . Parmi les moyens disponibles pour les obtenir on peut
citer la mise en place de dispositifs rtrorflchissants homologus par le ministre de
l'Equipement :
les plots rtrorflchissants,
les balises de signalisation de divergents,
les dlinateurs ou jalonneurs.
L'application des produits
L'obtention d'un marquage satisfaisant ncessite que les applications soient ralises dans les
rgles de l'art et dans les conditions propres chaque produit : conditions atmosphriques
limites, dosages, dilution, chauffage, rglage du systme de billage, etc.

Les matriels d'application utiliss doivent rpondre aux spcifications de la norme NF P 98-655-1.
i .e Conditions de maintenance
Les marques sur chausses sont soumises diffrentes sollicitations plus ou moins importantes
(trafic:, conditions climatiques, nuisances dues l'environnement etc .) qui modifient leurs carac-
tristiques . En rgle gnrale, leur renouvellement est envisag lorsque les niveaux de perfor-
mance de l'une ou plusieurs de ces caractristiques prsentent des valeurs infrieures celles
reconnues satisfaisantes, pour garantir la scurit et le confort des usagers de la route, par les
textes rglementaires et les normes en vigueur. Les valeurs de ces caractristiques sont dfinies
dans la norme NF P 98-609-1 pour les produits certifis et par le cahier des charges tabli par
le SETRA pour les produits de marquage visibles de nuit par temps de pluie.
Textes rglementaires
Arrt du 24 novembre 1967 modifi relatif la signalisation des routes et autoroutes.

Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O. - 7 e partie : Marques
sur chausses (1993 - rimpression 1997) et 3` partie : Intersections et rgimes de priori-
t (1996).
Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre Il : Signalisation des auto-
routes (8 mars 1971).
Lettre circulaire DRIR/EG3 du 10 avril 1975 relative la signalisation des glissires amo-
vibles - Implantation de panneaux non prvus la rglementation (signalisation de l'inter-
ruption de T .P.C .).
Arrt 78-112 du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d'homologation des quipe-
ments routiers de signalisation, de scurit et d'exploitation .
52

Instruction sur les conditions techniques d'amnagement des autoroutes de liaison

(I .C .T.A .A.L.) - SETRA - 1985.
Lettre circulaire du 8 dcembre 1992 relative au marquage de rive sur autoroutes.

Amnagement des routes principales (A .R .P.) - Recommandations techniques pour la
5 aot 1994 - SETRA - 1994.
Circulaire du 15 mai 1996 relative l'utilisation de la couleur sur chausses.
Circulaire 96-55 du 1 er juillet 1996 relative la signalisation des passages pour pitons.
Arrt du 20 janvier 1998 relatif l'autorisation d'emploi des produits de marquage visibles
de nuit par temps de pluie.
Normes
NF EN 1436 : Produits de marquage routier

Performances des marques appliques sur la route.
NF P 98-605 : Signalisation routire horizontale - Marquages appliqus sur chausses -
Caractristiques colorimtriques en vision de jour - mthode d'essai
in situ.
NF P 98-607 Signalisation routire horizontale - Marquages appliqus sur chausses -

Rtrorflexion par temps sec : mthode d'essai in situ.

Rugosit : mthode d'essai in situ.
NF P 98-609-1 : Signalisation routire horizontale - Marquages appliqus sur chausses -

Essai conventionnel in situ
Partie 1 : dnominations et spcifications.

Dtermination du degr d'usure.
XP P 98-655-1 : Signalisation routire horizontale - Marquages appliqus sur chausses -

Machines d'application des produits de marquage de chausse -
Partie 1 : Performances - caractristiques.
Cf. liste complte des normes dans l'annexe Bibliographie .
Guides, autres
Equipements de la route - Rpertoire des produits certifis NF - ASQUER - J .O. - mise

jour annuelle.
Equipements de la route - Rpertoire des homologations - SETRA - J .O. - mise jour
annuelle.
Scurit des routes et des rues - SETRA / CERTU - 1992.
Guide sur la signalisation des descentes - SETRA - 1985.
Marquage routier (fourniture et mise en oeuvre des produits de marquage) - Documents
types pour appels d'offres et marchs - DRCR - 1981.
r Fournitures de produits de marquage routier - Documents types pour appels d'offre et
marchs - DRCR -1982.
53
2 . Signalisation verticale
2 .1 Prambule
La signalisation verticale regroupe tous les signaux autres que les marques sur chausse,
savoir panneaux, balises, bornes, etc.
Seuls sont traits dans ce chapitre les panneaux relatifs la signalisation permanente.
La diffrenciation entre la signalisation dite de police (catgorie SP) et la signalisation direction-

nelle (catgorie SD) a t effectue . Bien qu'elle n'entre pas dans une classification en regard de
la rglementation, elle correspond une ralit sur le terrain et dans le systme normatif.
~
Les messages dlivrs par les panneaux de signalisation verticale peuvent avoir une fonction de
prescription, de reprage gographique ou d'information.
Un panneau de signalisation a pour rle de transmettre un message visuel de par sa forme, sa

couleur, son emplacement et avec l'aide de symboles, pictogrammes, idogrammes ou caractres
alphanumriques.
La signalisation verticale concerne toutes les routes ouvertes la circulation publique (Cf . partie III
L'quipement des diffrents types de routes ).
Les lments constitutifs de la signalisation verticale sont :

le panneau,
le support sur lequel est fix le panneau,
le systme de fixation panneau/support.
Panneau
Le panneau lui-mme est constitu :

d'un subjectile dont la face avant reoit le dcor,
le dcor.
Ce panneau peut tre complt par un ou plusieurs panonceau(x) ou cartouche(s) destin(s)

donner l'usager des indications complmentaires .

54
Les matriaux les plus souvent rencontrs pour les subjectiles sont l 'acier et l'aluminium ; mais
il en existe en polyester et aussi en matriau composite . Le bton, jug dangereux, est interdit.
Pour les panneaux de police (catgorie SP), il existe 5 gammes de dimensions : trs grande,
grande, normale, petite et miniature (uniquement pour le milieu urbain) . La gamme utiliser est
fonction du type de route (Cf. partie III l'quipement des diffrents types de routes ).
Les dimensions des panneaux de direction (catgorie SD) ne sont pas prdfinies . Elles dpendent :
du nombre et de la longueur des messages dlivrs,
de la hauteur de base des caractres qui est fonction de la vitesse d 'approche.
Le dcor est lui ralis l 'aide d'un revtement porteur des messages .Toutes les couleurs de ce
revtement sont toujours rtrorflchissantes, l'exception du noir et du gris . Les revtements
rtrorflchissants sont de classe 1 ou 2 (Cf. partie III l'quipement des diffrents types de
routes ).
Support
Les supports sont le plus souvent en acier ; l ' aluminium est aussi utilis et il existe de rares cas
de support en matriau composite . Comme pour les subjectiles, le bton est interdit.
On distingue :
pour les panneaux de police (catgorie SP) :
- les supports standards en acier,
pour les panneaux directionnels (catgorie SD) :

- les supports standards en acier (pour les panneaux de type SD1 qui sont implants 1 m
de hauteur),
- les supports de type mt cylindrique (SD2),
- les supports constitus de profils (SD3 sur accotement),
- les portiques, potences et hauts mts (SD3).
Les supports sont choisis parmi les dimensions normalises aprs calcul du moment flchissant
et en tenant compte des conditions climatiques locales.
Systme de fixation panneau / support

Il n'y a aucune spcification particulire quant au systme de fixation .Toutefois, c'est l'ensemble
panneau plus support qui est certifi.
55

2 .4 Description fonctionnelle
Les principaux critres d'efficacit demands pour la signalisation sont :
l'uniformit,
l'homognit,
la simplicit,
la continuit (pour la signalisation directionnelle).
De plus, les panneaux utiliss doivent tre lisibles et visibles de jour comme de nuit.
Selon la nature du message transmettre, les panneaux se rpartissent de la faon suivante :

pour la signalisation de police :
- panneaux de danger de type A,
- panneaux d ' intersections et de rgimes de priorit de type AB,
- panneaux de prescription de type B :
- interdiction,

- obligation,
- panneaux d'indication de type C donnant une indication utile pour la conduite des vhicules,
- panneaux d ' indication de type CE indiquant des installations utiles aux usagers ou des ta-
blissements susceptibles de les intresser,
pour la signalisation de direction :

- panneaux de type D,
pour la signalisation de localisation :

- panneaux de reprage de type E,
- panneaux de dbut et de fin d'agglomration de type EB,
pour la signalisation d'animation et d'information culturelle et touristique :

- panneaux d ' itinraires touristiques de type H.
La forme des panneaux est en fonction de leurs messages
les panneaux de danger sont triangulaires,
les panneaux d ' intersections sont de forme : triangulaire ou carre sur pointe
ou octogonale,
les panneaux de prescription sont circulaires,

les autres panneaux sont rectangulaires ou carrs.
2 .5 2 .s Equipements associs
A certains panneaux peuvent tre associs :
la balise J7 (manche air) avec le panneau A24 (vent latral),

- les balises J10 avec les panneaux A7 (passage niveau muni de barrires),
les feux de balisage et d'alerte qui ne sont utiliser qu'exceptionnellement sur routes
neuves ou faisant l'objet d'un amnagement lourd .

56

2 .6 Qualification 2.6
Les panneaux de signalisation permanente font l' objet d 'une certification

c NF-Equipements de la Route .
La liste des produits certifis figure dans le Rpertoire mis jour annuellement par l 'association
pour la qualification des quipements de la route (ASQUER) et peut tre consulte sur Minitel :
3616 code SETRA, mot cl HOM.
2.7 Conditions de mise en oeuvre 2.7
Panneaux
Pour le choix des gammes de dimensions et de la classe de rtrorflexion, il est ncessaire de se
reporter la partie III L'quipement des diffrents types de routes .
Un panneau est normalement implant du ct droit de la chausse dans le sens de la circulation.

Il peut tre rpt gauche lorsque les conditions sont telles qu 'il risque de ne pas tre peru
temps par les usagers auxquels il s'adresse . Il peut aussi tre plac ou rpt au-dessus de la
chausse.
Le plan de la face avant d'un panneau implant sur accotement doit tre lgrement inclin de
trois cinq degrs vers l'extrieur de la route afin d'viter le phnomne de rflexion spculaire
qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant quelques secondes.
En rgle gnrale, la hauteur d'un panneau au-dessus du sol, c 'est--dire la distance qui spare le
sol du bord infrieur du panneau ou du panonceau qui lui est associ, est de :
. 1 m 2,30 m pour les panneaux implants sur accotement,
5,50 m pour les panneaux implants sur portiques, potences et hauts mts.
Nota : Sur les itinraires supportant des transports exceptionnels, il convient d'adapter le gabarit des portiques,
potences et hauts mts en fonction de la classe de l'itinraire.
L'aplomb du bord extrieur du panneau plac sur accotement doit se situer au minimum
0,70 m de la bande d'arrt d'urgence ou de la zone de rcupration.
Supports
Tout support de panneau implant dans la zone de scurit et dont le module

d'inertie de flexion (I/v) est 24,15 cm' doit tre isol (Cf. partie Ill L'quipement des
diffrents types de routes ).
Massifs d'ancrage
Ils sont dimensionns aprs calcul en tenant compte :

de la classe de moment rsistant,
des caractristiques du sol,
des conditions climatiques.
57
2 .8 Conditions de maintenance
Les panneaux se doivent d'tre nettoys de prfrence grande eau en vitant les appareils de
lavage sous pression qui risquent de dtriorer le revtement rtrorflchissant.
Il est galement ncessaire de s ' assurer que les panneaux sont toujours aptes remplir leur
fonction :
visibilit/lisibilit de jour et de nuit, contrle de la couleur et de la rtrorflexion,
venue mcanique : tat des fixations, dgradation du revtement rtrorflchissant, niveau
de corrosion, etc.
La lisibilit de nuit d'un panneau constitue un critre de qualit important . Ds que les caract-
ristiques photomtriques d'un panneau sont infrieures 70 % des valeurs minimales exigibles
l'tat neuf, il convient d 'envisager son remplacement . Ces contrles doivent tre raliss pour les
panneaux de plus de sept ans en classe 1 et de plus de dix ans en classe 2.
En l ' absence de contrle, le remplacement d'un panneau est recommand aprs huit ans en

classe 1 et douze ans en classe 2.
Arrt du 24 novembre 1967 modifi relatif la signalisation des routes et des autoroutes.
Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O .:
- l e partie : gnralits (1997),
- 2 e partie : signalisation de danger (1996),
- 3 e partie : intersections et rgimes de priorit (1996),
- 4 e partie : signalisation de prescription (1996),
- 5 e partie : signalisation d'indication (1989),
- 6 e partie : feux de circulation permanents (1992 - rimpression 1996).
Arrt 78-112 du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d'homologation des quipe-
ments routiers de signalisation, de scurit et d'exploitation.
- Instruction sur les conditions techniques d'amnagement des autoroutes de liaison
(I .C .T.A.A .L .) - SETRA - 1985.
Amnagement des routes principales (A .R .P.) - Recommandations techniques pour la
5 aot 1994 - SETRA - 1994.
Circulaire 82-31 du 22 mars 1982 relative la signalisation de direction.
Lettre circulaire 85-280 du 29 aot 1985 relative la signalisation de direction sur le rseau
autoroutier.
Circulaire 92-03 du 31 janvier 1992 relative la lisibilit de nuit des panneaux de signalisation
routire.
Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995 relative l'information et la signalisation des services
l'usager sur autoroute .
58

2. Signalisation verticale
Normes
NF P 98-501 : Signalisation routire verticale - Gnralits. 9
XP P 98-520 : Signalisation routire verticale - Dcors pour panneaux de signalisation -

Performances - Caractristiques techniques et spcifications.
NF P 98-530 : Signalisation routire verticale permanente - Panneaux de signalisation et

supports - Caractristiques techniques et spcifications.
NF P 98-531 : Signalisation routire verticale permanente - Dimensions principales des

panneaux de signalisation -Valeurs et tolrances dimensionnelles.
NF P 98-532 Signalisation routire verticale - Catalogue des dcors des panneaux de

signalisation et des panonceaux (Norme en huit parties).
XP P 98-542-1 : Signalisation routire verticale - Catalogue des dcors des panneaux de

signalisation et des panonceaux - Partie 1 : Caractristiques typologiques
des nouveaux panneaux.
XP P 98-550 : Signalisation routire verticale - Portiques, potences et hauts mts -

Spcifications de calcul, mise en oeuvre, contrle.
Cf. liste complte des normes dans l 'annexe Bibliographie .
Guides, autres
Feux de balisage et d'alerte pour la signalisation routire - Guide technique - SETRA - 1992.
Equipements de la route - Rpertoire des produits certifis NF - ASQUER - J .O.- Mise

jour annuelle .
59

3 . Barrires de scurit
(dispositifs de retenue)
3 .1 Prambule
Les sorties accidentelles de chausse peuvent parfois entraner des consquences graves pour
les occupants des vhicules, les tiers et les zones riveraines, ce en raison de la configuration des
lieux (chausse en remblais de grande hauteur, prsence d'obstacles, franchissement de terre-
plein central, etc .).
Pour limiter les consquences de ces accidents, diverses dispositions peuvent tre envisages,
dont la pose de barrires de scurit.
3 .2 Domaine d'application S
Ce sont des quipements destins :

retenir les vhicules en les maintenant sur la partie roulable de la chausse, afin d'viter la
sortie de route,
isoler les obstacles ou les dnivellations importantes,
protger les zones riveraines de l'intrusion d'un vhicule.
Toutefois, compte tenu du fait qu'elles constituent en elles-mmes des obstacles, il importe
de s'assurer qu'il n ' existe pas d'autres solutions (suppression, dplacement, fragilisation de
l ' obstacle, etc .) avant de prvoir la mise en place de tels dispositifs.
Types de routes et sites d'emploi privilgis
Les barrires de scurit peuvent tre implantes sur toutes les routes, sur T.P.C . et/ou sur accote-
ment.
Sur T. P.C . elles sont :

obligatoires sur les autoroutes (Instruction sur les conditions techniques d 'amnagement
des autoroutes de liaison) et les voies rapides urbaines de type A (Instruction sur les condi-
tions techniques d ' amnagement des voies rapides urbaines), quelle que soit la largeur du
TP.C .,
obligatoires sur les T.P.C . des routes nationales, lorsqu'ils sont de largeur infrieure 6 m,
(lettre R/IN-01-79-779 date d'aot 1979, de la Direction des Routes et de la Circulation
Routire) . Toutefois, il est recommand d'quiper les T .P.C . avec un dispositif de retenue
adapt quelle que soit leur largeur.
Sur accotement, elles sont :
obligatoires sur autoroutes ou routes de type L, dans les cas suivants :

l'extrieur des courbes de rayon infrieur 1,5 Rm (rayon minimal),
en prsence de remblai de hauteur suprieure 4 m ou 1 m en cas de dnivellation
brutale,
en prsence d ' obstacles moins de 10 m du bord de chausse .
60
3 . Barrires de scurit (dispositifs de retenue)
obligatoires sur routes nationales ou routes de type R ou T, en prsence :

- de remblai de hauteur suprieure 4 m ou 1 m en cas de dnivellation brutale,
- d'obstacles moins de 7 m du bord de chausse. 3 .2
Pour les autres applications, il est ncessaire de se rfrer la partie III L'quipement des
diffrents types de routes .
3 .3 Agrment et certification
Toutes les barrires de scurit utilises en tant qu'quipements de la route doivent
faire l'objet d'un agrment ou d'une autorisation d'emploi dlivr par la DCSR.
Les barrires mtalliques simples et doubles de profil A et B doivent de plus faire
l'objet d'une certification NF-quipements de la route dlivre par l'association
pour la qualification des quipements de la route (ASQUER).
Pour tre agres, les barrires de scurit font l ' objet d'essais en grandeur relle et doivent
satisfaire aux conditions suivantes :
. le vhicule ne doit pas franchir le dispositif,
. les dformations du vhicule et du dispositif doivent conduire :
- des dclrations suffisamment faibles pour ne pas provoquer de blessures graves des
occupants ceinturs,
viter l'intrusion dangereuse de matriel dans l'habitacle du vhicule,
laisser la possibilit d'ouverture des portires aprs le choc.
. le rebond du vhicule, aprs le choc, doit se faire vitesse rduite et sous un angle faible
de faon minimiser le risque et les consquences d'un choc secondaire avec d ' autres vhi-
cules ou un autre obstacle.
La liste des produits certifis figure dans le rpertoire des produits certifis de I'ASQUER
(J.O. - parution annuelle).
La liste des produits agrs ou faisant l'objet d'une autorisation d'emploi figure dans le
Rpertoire des homologations du SETRA (J .O. parution annuelle).
Ces deux listes peuvent galement tre consultes sur Minitel : 3616 code SETRA mot cl : HOM.
Les barrires de scurit sont rpertories dans diffrentes catgories en fonction de leur :
spcificit (latrale, frontale),
domaine d'emploi (simple, double),
mode de fonctionnement (souple ou rigide), 3 .4
- capacit de retenue (niveau de performance).
61

Terminologie
Barrires de scurit latrales et frontales
Les barrires de scurit sont appeles :

- latrales, lorsque les angles probables de heurt sont infrieurs 45 ; elles s'emploient en
section courante sur accotement et sur terre-plein central,
frontales, lorsqu'elles risquent d'tre percutes sous des angles compris entre 45 et 90 ;
elles sont le plus souvent utilises dans les divergents et pour isoler des origines de files de
barrires de scurit latrales.
Barrires de scurit simples et doubles
Les barrires sont qualifies de :

simples, lorsqu'elles sont conues pour n'tre heurtes que d'un seul ct,
doubles, lorsqu ' elles sont conues pour tre heurtes de chaque ct.
Barrires de scurit souples et rigides
Les barrires de scurit sont considres comme :

- souples, lorsqu'elles se dforment ou se dplacent lors d'un choc,
rigides, lorsqu'elles subissent peu de dformation ou peu de dplacement lors d'un choc.
Classification des barrires de scurit
En fonction de leur capacit de retenue (dtermine partir d ' essais de choc raliss dans
des conditions bien dfinies de masse, de vitesse et d'angle d'impact du vhicule), les barrires
de scurit sont classes de la faon suivante :
3arrires de scurit latrales de type 1

Elles sont adaptes la retenue des vhicules lgers . Selon leur performance lors des essais
de chocs, elles sont classes en trois niveaux :
- le niveau la (retenue d'un V.L . de 1 250 kg lanc 100 km/h sous un angle de 20 et
80 km/h sous un angle de 30),
- le niveau 1b (V.L . de 1 250 kg, 80 km/h, 20),
- le niveau 1c (V.L . de 1 250 kg, 60 km/h, 20).
Barrires de scurit latrales de type 2

Elles sont adaptes la retenue des poids lourds et sont classes en trois niveaux :
- le niveau 2a (retenue d'un P.L . de 38 t lanc 70 km/h sous un angle de 20
- le niveau 2b (PL . de 12 t, 70 km/h, 20),
- le niveau 2c (P.L . de 3,5 t, 80 km/h, 30) .
62

Barrires de scurit frontales

Elles ne sont adaptes qu' la retenue des vhicules lgers et sont classes en trois niveaux :
- le niveau a (V.L . de 1 250 kg, 100 km/h), 3 .4
- le niveau b (V.L. de 1 250 kg, 80 km/h),
- le niveau c (V.L. de 1 250 kg, 60 km/h).
Nota : Les appellations des barrires de scurit indiques ci-dessous sont celles de la norme
NF P 98-409 qui dfinit les critres de performances, de classification et de qualification des barrires de scurit.
Le tableau suivant indique la correspondance entre les appellations de la norme NF P 98-409 et

de la circulaire 88-49 du 8 mai 1988 (Instruction sur les dispositifs de retenue).
Appellations suivant Appellations suivant

la norme NF P 98-409 la circulaire 88-49

RETENUE DES V.L.
Barrires latrales de type 1 Glissires de scurit
de niveau la de niveau 1
de niveau 1 b de niveau 2
de niveau 1c de niveau 3
RETENUE DES P.L.
Barrires latrales de type 2 Barrires de scurit

de niveau 2a Barrire lourde
de niveau 2b Barrire normale
de niveau 2c Barrire lgre
Fonctionnement des barrires de scurit latrales
Les barrires de scurit souples
Ces barrires dites souples se dforment sous l'effet d'un choc en absorbant une partie de
l'nergie et en limitant la dclration impose aux usagers.
Dans le cas des glissires mtalliques qui sont les plus utilises, le fonctionnement correct est
assur par :
la continuit de rsistance de la file d'lments de glissement (lisse),
la bonne hauteur de la file d'lments de glissement,
le bon ancrage des barrires (longueur d'ancrage et enfoncement des supports),
la prsence d'une liaison fusible entre l'carteur et le support de faon maintenir la lisse
hauteur constante lors du choc.
63
Les barrires de scurit rigides
Ce sont des dispositifs qui subissent peu de dformation ou peu de dplacement lors d'un choc.
L'nergie d'impact est partiellement dissipe par la dformation de la carrosserie et les frottements
du vhicule sur le dispositif.
Fonctionnement des barrires de scurit frontales
Ce sont des dispositifs capables de freiner et d ' immobiliser un vhicule en cas de choc frontal.
Le principe de fonctionnement consiste absorber l'nergie cintique du vhicule en la dissipant

par :
la dformation, l'crasement des lments constitutifs du dispositif (musoirs mtalliques,
attnuateurs dformation mtallique),
la compression de fluide ou de gaz (air, eau, etc .),
le transfert de charge (sable),

, etc.
Ils sont de deux types :

redirectif : le dispositif est efficace en cas de choc frontal ou latral,
A non redirectif : le dispositif n ' est efficace que pour un choc frontal.
3 .s' Description des matriels

Il existe sur le march de nombreux types de barrires de scurit latrales agres qui utilisent
diffrents matriaux.
Equipements complmentaires
~
Ces dispositifs viennent en complment sur certaines barrires de scurit . Ce sont :
l'cran de retenue de chargement

Il est destin assurer la retenue des chargements de poids lourds dans les cas o le dver-
sement du chargement entranerait un risque important pour les zones riveraines.
Il est dfini dans la circulaire 88-49 du 9 mai 1988 et ses annexes.
Son implantation fait toujours l'objet d'une tude particulire.
l'cran infrieur motocycliste

En cas de chute d'un motocycliste, ce dispositif est destin en limiter les consquences
corporelles.
Ce dispositif s'adapte sur les barrires de scurit mtalliques de type 1, profil A ou B.
Il est dfini dans la circulaire 88-49 du 9 mai 1988 et ses annexes.
Son domaine d'emploi est prcis dans la circulaire 93-20 du 5 mars 1993 .
64

l 'adaptation sur obstacle saillant
Ce dispositif est adaptable aux barrires mtalliques de type 1, profil A ou B . Il est destin
viter le blocage du vhicule, en cas d ' espace rduit entre la barrire et l ' obstacle (Cf. 3 .5
circulaire 88-49 du 9 mai 1988 et ses annexes).
Le recours ce dispositif doit tre exceptionnel dans le cadre des travaux neufs.
Dispositions constructives particulires
Tronons et lments dmontables
Il sont destins permettre une intervention (fauchage, etc .) derrire une barrire de
scurit de type 1 profil A ou B.
Les lments dmontables tant moins performants que les dispositifs normaux , ils ne
doivent tre utiliss qu ' exceptionnellement, pour ncessit absolue de service.
Adaptations Faible Rayon
5 Equipement spcifique pour les rayons infrieurs 200 m, compltant les barrires de type 1,
profil A ou B.
Grilles barreaudage vertical pour BN4.
Capots mtalliques pour sparateurs en bton.
Equipements associs
Ce sont :
les quipements de balisage (dispositifs rtrorflchissants, etc .) destins renforcer la
perception de la route et guider l ' usager,
les crans antiblouissement destins, comme leur nom l'indique, viter l'blouissement
des usagers circulant en sens inverse.

3 .6 Conditions de mise en oeuvre
Avant toute implantation, il est ncessaire de s'assurer de la ncessit d'un dispositif. Il convient,
dans la mesure du possible, d'envisager en premier lieu la suppression de l'obstacle ou du danger.
Une barrire de scurit doit tre employe pour minimiser les consquences matrielles et
corporelles des accidents par sortie de chausse en isolant les obstacles et en protgeant les
zones riveraines.
Rgles d'implantation
Pour permettre un fonctionnement correct des barrires de scurit il est impratif de respec- 3 .6
ter les rgles d'implantation qui sont prcises dans les textes en vigueur : normes, instructions,
etc . (voir paragraphe Documents de rfrence ).
65

En outre, par rapport au bord de chausse, les barrires de scurit doivent tre installs :
sur accotement :
- en dehors de la zone de rcupration pour les routes bidirectionnelles et les routes
chausses spares ne comportant pas de bande d'arrt d'urgence,
- en bordure de la bande d'arrt d' urgence, ou mieux 0,50 m en retrait par rapport la
limite extrieure de la B.A.U ., pour les routes de type L autoroutes D.
sur T.P.C . :
les dispositifs doivent tre mis en place en bordure de la bande drase de gauche qui doit
avoir une largeur d'au moins 1 m . Il est conseill de porter cette largeur 1,50 m (1,25 m
en site contraignant) dans le cas des barrires en bton.
Cf. partie III - L'quipement des diffrents types de routes .
Rappel de quelques rgles fondamentales
avant toute implantation, s'assurer au pralable de la ncessit d'une barrire de scurit.

le dispositif ne doit pas constituer un danger suprieur celui qu ' il est cens protger,
un dispositif ne sera efficace que s'il est correctement implant et ralis,
. la longueur du dispositif doit tre suffisante pour assurer l'ancrage longitudinal ncessaire
son bon fonctionnement,
un dispositif souple assure de meilleures conditions de retenue pour les vhicules lgers,
. un dispositif rigide assure une meilleure capacit de retenue pour les P.L .,
* le choix d'un dispositif rsulte d'un compromis entre capacit et conditions de retenue,
emprise disponible, cots, enjeux scurit, etc .,
il y a souvent intrt loigner la barrire de scurit, et en particulier ses extrmits, du
bord de la chausse,
. les extrmits de file sont des points sensibles . Il convient d'en limiter le nombre, chaque
fois que cela est possible, par exemple en regroupant les accs ou en reliant deux files
rapproches,

le raccordement entre dispositifs de nature diffrente doit tre correctement ralis pour
garantir une bonne continuit de la protection afin d'viter la cration de points dangereux.
La mise en place de barrires de scurit doit, ds le dbut du projet, intgrer toutes

les contraintes qui lui sont lies .
66


3.7 Critres de choix
3 .7
Il convient de rechercher le dispositif le mieux adapt la scurit et aux caractristiques de la
zone quiper.
Le choix du dispositif doit donc rsulter d'une analyse multicritres prenant en compte :
les performances et capacits de retenue des barrires, values partir du risque couvrir
et du trafic (volume et composition),
les conditions de mise en oeuvre qui sont fonction des emprises disponibles, de la prsence
ou non d ' ouvrage d 'art (problme de raccordement entre diffrents dispositifs), de la nature
du sol, etc .,
les cots d ' investissement (fourniture, pose) et les cots d 'entretien lis aux rparations en
cas de choc, remise en conformit lors de rechargement de la chausse,
l'environnement (problmes d'intgration, de pollution, etc .),
la climatologie (problme de la neige, vacuation des eaux de ruissellement, etc .),
le comportement des usagers (effet de paroi, diminution de la visibilit, etc .).
La maintenance des barrires de scurit consiste contrler :
les dformations ou dtriorations dues un choc,
les ancrages (problmes lis l'rosion des terres autour des supports),
le serrage des boulons de fixation,
la distance par rapport aux arbres, pour les plantations nouvelles,
- la hauteur des dispositifs (rechargements des chausses),
l'altration des matriaux constitutifs,
en vue du maintien de leurs bonnes conditions de fonctionnement, afin de garantir la scurit
des usagers.
Il est galement ncessaire de s'assurer du maintien du niveau de service de la voie par :

la surveillance et le dbouchage des passages d'eau situs la base des barrires en bton,
la suppression des affichettes et des graffitis qui peuvent dnaturer l'aspect des dispositifs,
le nettoyage de la chausse le long du dispositif.
Tout dispositif qui n'est plus en mesure de remplir sa fonction de retenue doit imprativement
tre remis en tat dans des dlais aussi brefs que possible.
67

3 .S , Documents de rfrence
Lettre circulaire DR/R/EG3 du 10 avril 1975 relative la signalisation des glissires amovibles
- Implantation de panneaux non prvus par la rglementation (signalisation des I .T.P.C .).
Circulaire 78-05 du 6 janvier 1978 relative l'autorisation et aux conditions d'emploi des
glissires GIERVAL.
Arrt du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d'homologation des quipements
routiers de signalisation, de scurit et d'exploitation.

(I .C .T.A .A.L.) - SETRA - 1985.
- Circulaire 88-21 du 21 mars 1988 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi des glissires de scurit en bois, modifie par la circulaire 90-15 du
12 fvrier 1990 relative aux glissires bois.
Circulaire 88-49 du 9 mai 1988 relative l'agrment et aux conditions d'emploi des
dispositifs de retenue des vhicules contre les sorties accidentelles de chausse approuvant
l'Instruction relative l'agrment et aux conditions d'emploi des dispositifs de retenue des
vhicules contre les sorties accidentelles de chausse, avec ses annexes.
= Circulaire 89-51 du 12 septembre 1989 et annexe technique relative l'agrment titre

exprimental et aux conditions d'emploi du sparateur SEPIA.
Circulaire 90-15 du 12 fvrier 1990 relative aux glissires de scurit en bois (modle
E et F).
Circulaire 90-62 du 7 aot 1990 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi des glissires de scurit mtalliques doubles entretoises DE+.
Instruction sur les conditions techniques d'amnagement des voies rapides urbaines

(I .C .T.A .V.R.U.) - CERTU - 1990.
Circulaire 91-02 du 9 janvier 1991 relative l'autorisation d'emploi d'un procd de

traitement de surface du sparateur SEPIA.
Circulaire 91-41 du 14 mai 1991 relative l'agrment titre exprimental et aux condi-
tions d'emploi des glissires de scurit mtalliques BSA.
Circulaire 92-58 du 5 octobre 1992 relative l'agrment titre exprimental et aux condi-
tions d'emploi des glissires de scurit mixtes mtal bois.
Circulaire du 3 mars 1993 relative aux barrires TETRA S13 et S16.
Circulaire 93-20 du 5 mars 1993 relative aux conditions d'emploi des crans infrieurs
motocyclistes sur les glissires mtalliques de scurit.
Circulaire 93-33 du 15 mars 1993 relative l'agrment titre exprimental et aux condi-
tions d'emploi des glissires de scurit en bois DURAPIN .

68

tions d'emploi des glissires de scurit mtalliques ALPHA .
3.9
Circulaire 93-29 du 23 mars 1993 relative au domaine d 'emploi des glissires de scurit
en bois ayant satisfait aux critres de performance du niveau 1 et agres titre
exprimental.
tions d'emploi des glissires de scurit en bois EN1 et FN1.
Circulaire 93-101 du 27 dcembre 1993 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi de la barrire mtallique double entretoises DE+ 16T.
. Circulaire 94-14 du 15 fvrier 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux condi-
tions d'emploi des glissires de scurit cbles BRIFEN.
Circulaire 94-22 du 4 mars 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de la glissire de scurit mtallique GSA 5.
- Circulaire 94-31 du 28 mars 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de la glissire de scurit mtallique double PERFORMANCE 13.
Circulaire 94-50 du 10 juin 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux condi-
tions d'emploi de la glissire de scurit mixte bois/acier BA 2.
Amnagement des routes principales (A .R.P.) - Recommandations techniques pour la

5 aot 1994 - SETRA - 1994.
Circulaire 94-74 du 10 octobre 1994 relative l'emploi des dispositifs de retenue en mtal
et en bton sur les routes chausses spares.
Circulaire 94-82 du 24 octobre 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi de la barrire lourde LAV FER.
. Circulaire 94-85 du 14 novembre 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi de la glissire de scurit en bois DURAPIN 1A.
. Circulaire 95-07 du 9 janvier 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi des barrires mtalliques simples et doubles 3N.
Circulaire 95-08 du 9 janvier 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi de la glissire de scurit mixte mtal/bois MXT 18.
. Circulaire 95-43 du 19 avril 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi des glissires de scurit en bois, modle MB1-A et MB1-B.
Circulaire 95-52 du 5 juillet 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi de la glissire de scurit en bois FB1.
. Circulaire 95-68 du 28 juillet 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi du modle de barrire BN4/16.

conditions d'emploi de l'attnuateur de choc Air-Choc-Systme (ACS 100).
69

Circulaire 96-15 du 25 janvier 1996 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi de la glissire de scurit mixte mtal/bois, modle Ti.
Circulaire 96-16 du 31 janvier 1996 relative l'emploi des attnuateurs de choc de type
non redirectif.
Note DR du 5 fvrier 1996 relative aux principes techniques d'amnagement des refuges
sur autoroutes.
. Circulaire 96-58 du 24 juillet 1996 relative l ' agrment titre exprimental et aux
conditions d'emploi de l'cran infrieur MOTOPROTEC, modifie par la circulaire 98-14 du
14 janvier 1998.
Circulaire 96-88 du 3 dcembre 1996 relative l'homologation titre exprimental et aux

conditions d'emploi du modle de barrire garde-corps double fonction.
. Circulaire 97-58 du 23 juillet 1997 relative l'agrment et aux conditions d'emploi des
glissires de scurit en bois modle EN 2 et FN 2.

conditions d'emploi de l'attnuateur de choc non redirectif SAVE SEC, modifie par la cir-
culaire 98-15 du 14 janvier 1998.

conditions d'emploi de l ' attnuateur de choc de type redirectif QUADGUARD E8.
d'emploi des glissires de scurit en bois DURAPIN 1A-B (supports bois) et 1A-M
(supports mtalliques).
'Circulaire 97-67 du 8 aot 1997 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de la barrire mtallique double entretoises PERFORMANCE 16.
. 'Circulaire 98-14 du 14 janvier 1998 portant modification la circulaire 96-58 du 24 juillet

1996 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions d'emploi de l'cran
infrieur MOTOPROTEC.

'Circulaire 98-15 du 14 janvier 1998 portant modification la circulaire 97-57 du 10 juillet

1997 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions d'emploi de l'attnuateur
de choc non redirectif SAVE SEC.
:ions d'emploi de la glissire de scurit mixte (mtal-bois) EN 1 m.
Normes
NF EN 124 : Dispositifs de couronnement et de fermeture pour les zones de circula-

tion utilises par les pitons et les vhicules.
P 98-405 : Barrires de scurit routires - Garde-corps pour ponts et ouvrages de

gnie civil - Conception, fabrication, mise en oeuvre .
70

NF P 98-409 : Barrires de scurit routires - Critres de performance, de classifica-

tion et de qualification .
3 .9
- NF P 98-410 : Barrires de scurit routires - Glissires de scurit en acier : profils A
et B - Composition, fonctionnement et performance de retenue.
NF P 98-411 : Barrires de scurit routires - Glissires de scurit en acier : profils A

et B - Dimensions et spcifications techniques de fabrication des lments
de glissement.
NF P 98-412 Barrires de scurit routires - Glissires de scurit en acier -

Accessoires de fixation - Caractristiques dimensionnelles - Spcifications
de fabrication et de livraison.
NF P 98-413 : Barrires de scurit routires - Glissires de scurit en acier : profils A

et B - Conditions d'implantation et spcifications de montage.
XP P 98-414 : Barrires de scurit routires - Barrires de scurit frontales en acier -

Musoirs - Description - Fonctionnement - Conditions d'implantation -
Spcifications de montage.
NF P 98-420 : Barrires de scurit routires - Barrires de scurit en acier BHO -

Composition, fonctionnement, performances de retenue, conditions d'im-
plantation et de montage, lments constitutifs.
XP P 98-421 : Barrires de scurit routires - Barrires de scurit en acier BN4 -

Composition, fonctionnement, performances de retenue, conditions d'im-
plantation et de montage, lments constitutifs.
XP P 98-422 : Barrires de scurit routires - Barrires de scurit en bton arm et

en mtal BN1 et BN2 - Composition, fonctionnement, performances de
retenue, conditions d'implantation et de montage, lments constitutifs.
NF P 98-430 : Barrires de scurit routires - Sparateurs et murets en bton coul en

place - Dfinitions, fonctionnement et dimensions.

NF P 98-431 Barrires de scurit routires - Sparateurs et murets en bton coul en
place - Spcifications techniques de ralisation et de contrle.

place - Conditions d'implantation.

place - Accessoires et pices mtalliques spciales.
P 98-441 Barrires de scurit routires - Conditions gnrales de ralisation des

essais de choc.
P 98-443 : Barrires de scurit routires - Sparateurs et murets en bton coul en

place - Contrle d'excution.
Cf. liste complte des normes dans l' annexe Bibliographie .
71

Guides, autres
Garde-corps, glissires, corniches, grilles : GC 77 - Dossier pilote - SETRA - 1977 -

rimpression 1997.
Scurit des routes et des rues - SETRA / CETUR - 1992.
Equipements de la route - Rpertoire des homologations - SETRA - J .O . - Mise jour

annuelle.
Equipements de la route - Rpertoire des produits certifis NF - ASQUER - J .O . - Mise

jour annuelle .
72
4. Balises JI
4. Balises J1 4
exemple
4 .1 Prambule
La conduite d ' un vhicule exige de la part de l ' usager une bonne lisibilit de la trajectoire suivre,
donc de la route et des obstacles latraux ventuellement prsents.
L 'amlioration de cette lisibilit peut tre assure par l'utilisation de balises.
Les balises J1 sont des dispositifs destins alerter les usagers de la prsence d ' un virage pou-
vant prsenter un risque particulier (fonction d ' alerte).
Elles matrialisent le trac extrieur des courbes afin d'amliorer la lisibilit du trac (fonction
de guidage).
Les balises J1 peuvent tre employes sur toutes les routes ouvertes la circulation publique
(Cf. partie III - L' quipement des diffrents types de routes ).
73

4.3 Description matrielle
Les balises J1 se prsentent sous la forme d'un corps blanc sur lequel un anneau blanc rtro-
rflchissant de classe 2 peut tre mis en place . Sur les routes de type R faible trafic routes
secondaires la classe 1 est suffisante.
Les balises J1 peuvent tre en fibrociment, en tle, en bois, en matire plastique, etc . Leur
constitution doit tre telle qu'elles ne prsentent aucun caractre agressif en cas de choc . Le
bton massif, le bton arm solidement ancr, les tubes mtalliques de forte paisseur, etc.
sont interdits.
Il est prconis d'utiliser les balises de virage normalises en matire plastique

(Cf. norme XP P 98-585).
Il existe deux types de balises J1, diffrents par la hauteur et la dimension de la section :
type 1 : h = 1 300 mm, 0 = 200 mm,
.type 2 :h= 800mm,O = 150 mm.
Pour le type 1, il existe un modle adapt pour tre mis en place sur les barrires de scurit
latrales.
Cas particulier
Sur les sections de route frquemment enneiges, la tte des balises J1 peut tre de couleur
rouge sur une hauteur de 250 mm.
4 .4 4 .4 Qualification
Seules les balises J1 en matire plastique font l'objet d'une norme .
74

4. Balises J1

4 .5 Conditions de mise en oeuvre 4 .5
Elles sont implantes sur l'accotement extrieur du virage en limite extrieure de la zone de
rcupration.
En prsence de barrires de scurit, elles peuvent tre implantes sur celles-ci.
L'implantation des balises J1 se fait selon les rgles suivantes en assurant la continuit du trac :
. une balise J1 est implante dans le prolongement de l'axe des voies que peut suivre un
conducteur abordant la courbe,
quatre balises doivent se trouver au moins simultanment dans le champ visuel du
conducteur,
l'espacement entre deux balises est d'autant plus faible que le rayon de la courbe est petit,
le minimum est de 8 m,
deux ou trois balises sont poses en amont et en aval de la courbe.
balise J1
I : intervalle entre balises
exemple d ' implantation

S'il existe une intersection matrialise par des balises J3 (Cf . chapitre Balise J3 ), celles-ci sont
implantes dans l'alignement des balises J1.
4.6 Critre de choix

Le choix entre le type 1 et le type 2 est fonction du type de route quiper. (Cf. partie III -
L'quipement des diffrents types de route ) .
75

4.7 Equipements associs ou

complmentaires
En fonction des caractristiques du virage, aux balises J1 peuvent tre associs :
une signalisation avance (panneau de danger de type Al Virage ) complte ventuellement
par des panneaux B 14 de limitation de vitesse,
un balisage de position de type J4,
ou la combinaison de ces signalisations.
Les balises doivent tre nettoyes de prfrence grande eau en vitant les appareils de lavage
sous pression qui risquent de dtriorer le revtement rtrorflchissant.
Il convient galement de s'assurer que les balises sont toujours aptes remplir leur fonction :
visibilit/lisibilit de jour et de nuit : contrle de la couleur et de la rtrorflexion,
tenue mcanique : tat de fixation, dgradation du revtement rtrorflchissant.

Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O.
1` partie :gnralits (1997),
2' partie : signalisation de danger (1996).

Circulaire 78-110 du 23 aot 1978 relative aux recommandations sur la signalisation des
virages.
routire.
Normes
. XP P 98-520 Signalisation routire verticale - Dcors pour panneaux de signalisation.

Performances, caractristiques techniques et spcifications.
XP P 98-585 : Balisage permanent - Balises de virage et d'intersection en matire

plastique : caractristiques, spcifications.
Guides, autres
Signalisation des virages - Etudes de cas - SETRA - 1981 .
76

S . Balises J3
5 . Balises J3 5
s.l Prambule
La conduite d'un vhicule exige de la part de l'usager une bonne lisibilit de la trajectoire suivre,
L'amlioration du guidage des usagers peut tre assure par l'utilisation de balises qui sont des
dispositifs implants en vue de guider les usagers ou leur signaler un risque particulier, ponctuel
ou linaire.
S .2 Domaine d'application
Les balises J3 ont pour objet de matrialiser l'intersection, quel que soit le rgime de priorit qui
est tabli (fonction d'alerte).
Elles peuvent tre places sur tous types de routes l 'exception des autoroutes (Cf. partie III -
L'quipement des diffrents types de route ).

S .3 Description matrielle
Les balises J3 se prsentent sous la forme d'un corps blanc sur lequel un anneau rouge rtro-
rflchissant de classe 2 est mis en place . Sur les routes de type R faible trafic routes
secondaires la classe 1 est suffisante.
Les balises J3 peuvent tre en fibrociment, en tle, en bois, en matire plastique, etc . Leur
constitution doit tre telle qu'elle ne prsente aucun caractre agressif en cas de choc . Le
bton massif, le bton arm solidement ancr, les tubes mtalliques de forte paisseur, etc . sont
interdits.
Il est prconis d'utiliser les balises d'intersection en matire plastique normalises 5 .3

(Cf. norme XP P 98-585).
5 S .4 Qualification 5,4
Seules les balises J3 en matire plastique font l'objet d'une norme .
77

s .s Conditions de mise en oeuvre
Lorsqu ' il n'existe pas d'lot sparateur sur la route principale, les balises J3 doivent tre places
de part et d ' autre de l'intersection et en limite extrieure de la zone de rcupration.
Le mode d 'ancrage des balises ne doit prsenter aucun caractre agressif pour les usagers.
Si la route est quipe de balises J1, les balises J3 doivent tre implantes dans leur alignement.
5 .6 Critres de choix
(quipements quivalents)
Il n'existe aucun quipement quivalent.
Les balises doivent tre nettoyes de prfrence grande eau en vitant les appareils de lavage
D'autre part il convient de s'assurer que les balises sont toujours aptes remplir leur fonction :
visibilit/lisibilit de jour et de nuit : contrle de la couleur et de la rtrorflexion,
tenue mcanique : tat de fixation, dgradation du revtement rtrorflchissant.
Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O. :

- l e partie :gnralits (1997),
- 3` partie : intersections et rgimes de priorit (1996).
Circulaire 92-03 du 31 Janvier 1992 relative la lisibilit de nuit des panneaux de signalisation
routire.
Normes
XP P 98-520 : Signalisation routire verticale - Dcors pour panneaux de signalisation.

Performances, caractristiques techniques et spcifications.
XP P 98-585 Balisage permanent - Balises de virage et d ' intersection en matire
plastique : Caractristiques, spcifications.
Guides, autres
Nant.
78
6 . Balises J4
6. Balises J4 6
J4
exemple
6. i Prambule
La conduite d ' un vhicule exige de la part de l'usager une bonne lisibilit de la trajectoire suivre,
L'amlioration du guidage des usagers est assure par l'utilisation de balises qui sont des dispositifs
implants en vue de guider les usagers ou leur signaler un risque particulier, ponctuel ou linaire.
6.2 Domaine d'application

Les balises J4 sont des signaux de position qui assurent un rle de guidage et d 'alerte.
Elles sont implantes dans certains virages o le renforcement de l'alerte est ncessaire.
Leur utilisation pour signaler les rtrcissements de chausse, prvue par la rglementation, ne
devrait pas se prsenter pour les projets neufs.
Les balises J4 peuvent tre employes sur toutes les routes ouvertes la circulation publique
(Cf. partie III - L'quipement des diffrents types de route ).
La balise J4 est constitue :
d'un panneau,
d'un ou de deux supports sur lequel est fix le panneau,
d'un systme de fixation panneau/support.
Le panneau lui-mme est constitu :

d'un subjectile de forme rectangulaire, de grand ct horizontal . Les dimensions font
l'objet d'une normalisation . Il peut tre en diffrents matriaux tels l'acier, l'aluminium, le
polyester, etc . , l'exception du bton qui est interdit,
79

d'un dcor reprsentant une srie de chevrons blancs sur fond bleu, dfini dans l'Instruction
interministrielle sur la signalisation routire (Livre I, 1' partie) . Il est rtrorflchissant de
classe 2 . Sur les routes de type R faible trafic routes secondaires la classe 1 est
suffisante .
1/2M 1/2M
,. . .
J4
exemple
Suivant les cas d ' utilisation, la hauteur (H) peut tre modifie :
. lorsqu'il y a une balise unique (cas gnral), en fonction du ralentissement obtenir,
ou lors de l'utilisation de plusieurs balises.
La pointe du chevron indique le sens du virage.
Les supports sont le plus souvent en acier ; l'aluminium est aussi utilis . Le bton est interdit.
Les d mensions des supports standard en acier sont normalises.
Cette balise a un caractre directionnel et ne concerne qu'un sens de circulation.
La mise en place de cette balise est fonction des lieux et des circonstances.
Elle est utilise dans des conditions exceptionnelles pour renforcer :

une signalisation de position (balises J1),
une signalisation avance (panneaux de danger de type Al),
ou les deux types de signalisation prcits.
Les balises J4, en tant que panneaux de signalisation, font l'objet d'une certification
NF-Equipements de la route D.
La liste des produits certifis figure dans le rpertoire mis jour annuellement par l'asociation
pour la qalification des equipements de la route (ASQUER) et peut tre consulte sur Minitel :
3616 code SETRA mot cl HOM .
80

6. Balises J4

6.6 Conditions de mise en oeuvre
6 .6
L' aplomb du bord de la balise sur l'accotement doit se situer au minimum 0,70 m :
. de la B .A .U.,
ou
de la zone de rcupration.
En cas d ' implantation sur T.P.C ., l 'aplomb du bord de la balise ne doit pas empiter sur la bande
drase de gauche.
Les balises J4 doivent tre implantes de faon tre vues uniquement par les usagers du sens
de circulation concern.
implantation viroge d droite implantation viroge d gauche

exemples d ' implantation
81
L'orientation du plan de face du panneau rpond aux rgles de la signalisation verticale avec
notamment une lgre inclinaison vers l'extrieur de la route pour viter les phnomnes de
rflexion spculaire.
La hauteur au-dessus du sol du panneau (du bord infrieur) est en rgle gnrale fixe 1 m
mtre . Cette hauteur peut tre augmente en fonction du profil en long, pour amliorer la
visibilit de la balise.
Le support de la balise J4 est de type standard identique celui de la signalisation de police.
Tout support implant dans la zone de scurit et dont le module d'inertie de flexion (I/v)
est > 24,15 cm' doit tre isol.
Dans le cas o plusieurs balises J4 sont implantes, il faut viter qu'elles se masquent mutuellement
(Cf. circulaire 78-110 du 23 aot 1978 relative aux recommandations sur la signalisation des
virages).
6.7 Conditions de maintenance

Les panneaux doivent tre nettoys de prfrence grande eau en vitant les appareils de lavage
Il est ncessaire de s 'assurer que les panneaux sont toujours aptes remplir leur fonction :
visibilit/lisibilit de nuit : contrle de la couleur et de la rtrorflexion,
tenue mcanique : tat des fixations, dgradation du revtement rtrorflchissant, niveau
de corrosion, etc.
ristiques photomtriques d'un panneau sont infrieurs 70 % des valeurs minimales exigibles
l'tat neuf, il convient d 'envisager son remplacement . Ces contrles doivent tre raliss pour les
panneaux de plus de sept ans en classe 1 et de plus de dix ans en classe 2.
En l'absence de contrle, le remplacement d'un panneau est recommand aprs huit ans en
6 .8

- l e partie : gnralits (1997)
- 2` partie : signalisation de danger (1996)
virages.
routire.

routiers de signalisation, de scurit et d'exploitation .
82
6 . Balises J4
Normes
NF P 98-501 : Signalisation routire verticale - Gnralits. 6 .8

NF P 98-530 : Signalisation routire verticale permanente - Panneaux et supports -

Caractristiques techniques et spcifications.
NF P 98-531 : Signalisation routire verticale permanente - Dimensions principales des

NF P 98-532 : Signalisation routire verticale - Catalogue des dcors des panneaux de
signalisation et des panonceaux - (Norme comportant 8 parties).
Guides, autres
Signalisation des virages, tude de cas - SETRA - 1981.

Equipements de la route - Rpertoire des produits certifis - ASQUER- J .O . - Mise jour
annuelle .
83

7. Balises J5
J5
7.1 Prambule
L'amlioration du guidage des usagers est assure par l'utilisation de balises qui sont des
dispositifs implants en vue de guider les usagers ou leur signaler un risque particulier, ponctuel
ou linaire.

La balise J5 ne doit tre utilise que pour signaler les ttes d 'lots sparateurs en saillie
(fonctions d'alerte et de guidage).
Elle peut tre utilise sur tous types de route ouverte la circulation publique (Cf . partie Ill -
L'quipement des diffrents types de route ).
7 .3 ; Description matrielle
La balise J5 est un panneau de forme carre . Le dcor est constitu d'une flche de grande
dimension de couleur blanche sur un fond bleu . L'ensemble est rtrorflchissant de classe 2 . Sur
les routes de type R faible trafic routes secondaires la classe 1 est suffisante.
Il existe 5 gammes de dimension : trs grande, grande, normale, petite et miniature (Cf . partie III -
L 'quipement des diffrents types de route ).
L'util .sation de cette balise correspond au besoin d'amliorer la perception de loin, de jour
comme de nuit, des ttes d'lots sparateurs.
Les balises Js, en tant que panneaux de signalisation, font l'objet d'une certification
NF-Equipements de la route .
La liste des produits certifis figure dans le rpertoire mis jour annuellement par L'asociation
pour la qualification des quipements de la route (ASQUER) et peut tre consulte sur Minitel :
3616 code SETRA mot cl HOM .

84

7. Balises 5

Cette balise ne peut tre utilise que pour signaler les ttes d'lots sparateurs en saillie, aucun
signal ne devant tre plac la tte des lots matrialiss par un simple marquage.
Le support de la balise J5 est de type standard, identique celui de la signalisation de police.
La hauteur d ' implantation doit tre adapte pour assurer une bonne visibilit en approche et
dans le carrefour, quel que soit le sens de circulation concern.
L'aplomb du bord du panneau doit se situer au minimum 0,70 m de la voie de circulation .
exemple
85

Les panneaux doivent tre nettoys de prfrence grande eau en vitant les appareils de lavage
Il est galement ncessaire de s'assurer que les panneaux sont toujours aptes remplir leur
fonction :
visibilit/lisibilit de nuit : contrle de la couleur et de la rtrorflexion,

tenue mcanique : tat des fixations, dgradation du revtement rtrorflchissant, niveau
cle corrosion, etc.
ristiques photomtriques d'un panneau sont infrieurs 70 % des valeurs minimales exigibles
l'tat neuf, il convient d'envisager son remplacement . Ces contrles peuvent tre raliss pour
les panneaux de plus de sept ans en classe 1 et de plus de dix ans en classe 2.
En l'absence de contrles, le remplacement d'un panneau est recommand aprs huit ans en


-- 1' partie :gnralits (1997)
- 4' partie : signalisation de prescription (1996)
Arrt du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d ' homologation des quipements
Circulaire 74-152 du 10 septembre 1974, relative la signalisation des ttes d'lots
directionnels - Balises J5.
routire.
Normes
NF P 98-501 : Signalisation routire verticale - Gnralits.

XP P 98-520 : Signalisation routire verticale - Dcors pour panneaux de signalisation
Performances : Caractristiques techniques et spcifications.
- NF P 98-530 Signalisation routire verticale permanente Panneaux et supports
Caractristiques techniques et spcifications .
1 86

7. Balises JS
NF P 98-531 Signalisation routire verticale permanente - Dimensions principales des

NF P 98-532 : Signalisation routire verticale - Catalogue des dcors des panneaux de 7 .7
signalisation et des panonceaux (Norme comportant 8 parties).
Guides, autres
Equipements de la route - Rpertoire des produits certifis NF - ASQUER- J .O. - Mise

jour annuelle .
87

8. Balises J6 (dlinateurs)
., ;,;~~~,.~
~ ~, ~,, ~;~,,
J6
exemple

8 .1 Prambule
La conduite d'un vhicule exige de la part de l'usager une bonne lisibilit de la route . Cette
lisibilit est rduite de nuit et par intempries.
La mise en place d'un balisage latral continu sur une route permet de mieux apprhender son
trac.
La balise J6 permet d'assurer le guidage latral continu d'un itinraire en complment du

marquage.
Les balises J6 peuvent tre mises en place sur tous types de routes comportant un marquage.
(Cf. partie III L'quipement des diffrents types de route .)
8 .3 8 .3 Description matrielle
La balise J6 se prsente sous la forme d'un potelet blanc de profil triangulaire ferm et compor-
tant dans sa partie suprieure une bande noire sur laquelle est plac un ou deux dispositifs rtro-
rflchissants de couleur blanche . Sa constitution, corps en matire plastique, est telle qu'elle ne
prsente aucun caractre agressif en cas de choc .

88
8.Balises J6 (dlinateurs)
Il existe plusieurs modles de dlinateur :

sur pied ou sur barrires de scurit,
8 .3
simple face, droite ou gauche,
double face.
Pour les balises sur pied le systme d ' ancrage peut tre rutilisable ou non .
Le dlinateur sur pied,

ancr dans le sol
Le dlinateur sur barrires de

scurit, fix sur la barrire
8.4 Qualification
La balise J6 fait l'objet d'une homologation.
La liste des produits homologus figure dans le rpertoire des homologations mis jour annuel-
lement par le SETRA et peut tre consulte sur Minitel : 3616 code SETRA, mot cl HOM . 8 .4
89

Les balises J6 sont implantes de chaque ct de la chausse et en continu sur un itinraire :

sur les routes bidirectionnelles, on utilise le dlinateur double face,
sur routes chausses unidirectionnelles, on utilise le dlinateur simple face.
Le modle sur barrires de scurit est fix l'aide d'une patte de fixation adapte ; celle-ci ne
doit ni modifier le fonctionnement des barrires, ni prsenter de caractre agressif pour l ' usager.
Leur implantation se fait selon les rgles ci-aprs.
Implantation longitudinale
d (distance de visibilit)
La rgle est de la forme : e (espacement) =
5
de sorte que le conducteur voit au moins 5 dlinateurs sur un mme bord de chausse.

si d :> 250 m - espacement = 50 m,
si d < 250 m - l'espacement est fonction de la distance de visibilit mesure avec des
intervalles rduits progressivement (Cf. tableau du guide technique Les dlinateurs -
Balises J6 - Conditions d'emploi et maintien en tat ) jusqu' un minimum de 8 m pour une
visibilit infrieure 40 m.
Implantation transversale
Elles sont implantes dans le mme profil en travers pour les deux cts de la chausse :
sur accotement en limite extrieure de la zone de rcupration,
sur T.P.C . en limite extrieure de la bande drase de gauche,
sur barrire de scurit.
LorsqJ 'elles existent, les balises J1 (virage) ou J3 (intersection) sont implantes dans l'alignement
des balises J6.
8 .6 Autres quipements
Le balisage latral continu peut tre obtenu par d'autres dispositifs similaires tels que les jalonneurs.
8 .7 Equipements complmentaires
8 .7 En fonction des caractristiques gomtriques de l'itinraire, les balises J6 peuvent tre compltes
ou tre remplaces par :
un balisage de virage (balises J1 et J4),
un balisage d'intersection (balises J3),
des plots rtrorflchissants dans les zones d'interruption savoir au droit des voies de
dclration, d'insertion, d'entrecroisement et des points d'arrts .

90
B.Balises J6 (dlinateurs)
8.8 Conditions de maintenance 8 .8
Les balises J6 doivent tre nettoyes priodiquement.
Il est galement ncessaire de s'assurer que les balises sont toujours aptes remplir leur fonc-
tion par :
le remplacement des dispositifs rtrorflchissants manquants ou dtriors,

le remplacement systmatique des balises manquantes ou dgrades,
la vrification de l'tat des fixations,
. l ' entretien des accotements.

~

- l e partie : gnralits (1997)
- Arrt du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d'homologations des quipements
Arrt du 22 aot 1978 relatif l'homologation des balises J6 (dlinateurs) et sa circulai-

re d ' application (n 78-119 du 27 septembre 1978).
Lettre circulaire 78-353 du 13 mars 1978 : dlinateurs implants dans les zones o l'en-
neigement est important.
virages.
Normes
NF P 98-580 : Equipements de la route - Balisage permanent - Dlinateurs :
caractristiques, performances, essais.
Guides, autres
Dlinateurs (balises J6) - Conditions d'emploi et maintien en tat - Guide technique -
DRCR - 1978.
Nettoyage - Comparaison et cot d'utilisation des machines spcialises - DRCR - 1983.
- Equipements de la route - Rpertoire des homologations - SETRA - J .O. - Mise jour
annuelle.
91

9. Balises souples J11
J11
9.1 Prambule

L'amlioration de cette lisibilit peut tre assure par l'utilisation de balises.
La mie en place des balises souples J11 sur un projet neuf ou un amnagement lourd doit rester
exceptionnelle.
Les balises J11 sont destines renforcer le marquage longitudinal continu en des points particu-
liers (fonctions d'alerte et de guidage).

Elles peuvent tre mises en place sur toutes les routes ouvertes la circulation publique faisant
l'objet d'un marquage permanent longitudinal continu (Cf. partie iii L'quipement des diffrents
types de routes ).
9 .3 9 .3 Description matrielle
Caractristiques
Les balises J11 sont blanches et souples, c'est--dire qu'elles ne prsentent pas de dformation
irrversible aprs choc ou passage de roues des vhicules.
Elles peuvent se prsenter sous forme d'un profil ferm ou d'une lame plane ou cintre.
Leur hauteur normale est comprise entre 0,70 et 0,85 m . Leur largeur apparente est comprise
entre 0,15 et 0,20 m .
92
9.Balises souples J11
Dispositif rtrorflchissant
Les balises J11 sont munies de deux bandes blanches rtrorflchissantes de 0,10 m de hauteur, 9 .3
espaces de 0,05 m 0,10 m et places dans les deux tiers suprieurs de la balise.
Le revtement rtrorflchissant est de classe 2, telle que dfinie dans la norme XP P 98-520,
ou de classe B, telle que dfinie dans la norme NF P 98-455 . Sur les routes de type R faible
trafic routes secondaires la classe 1 est suffisante.
Mode de fixation
Les balises pl doivent tre rendues solidaires du sol, par exemple, par boulonnage, collage ou
par un systme de clips.
9.4 Description fonctionnelle

Les balises Ji1 peuvent tre utilises dans les cas suivants :
. rduction du nombre de voies,
annonce d'lot sparateur,
. convergent,
. renforcement d'un marquage continu.
9.5 Qualification
Les balises J11 font actuellement l'objet d'une norme.

Implantation dans le profil en travers
Les balises J11 sont en gnral implantes 0,50 m au-del de la ligne continue, exceptionnelle-
ment sur cette ligne continue, mais en aucun cas sur la partie circule de la chausse.
Diffrents cas d'implantation 9 .6
Rduction du nombre de voies
L'intervalle entre balises est de 24 m pour les trois premires puis de 12 m pour les suivantes.
La premire balise rencontre est place approximativement au droit de la premire flche de
rabattement.
93

Annonce d'lot sparateur
Les balises J11 sont implantes sur la partie hachure annonant l'lot sparateur et, si ncessaire,
le long de cet lot . La premire balise est place lorsque la partie centrale non circule est au
moins gale 1 m.
L' intervalle entre balises correspond la distance entre deux hachures (environ 4 m).
Convergent
Les balises J11 sont implantes en ligne sur une longueur minimale d'environ 15 m.
L'intervalle entre balises est d'environ 4 m . La dernire est implante lorsque la distance entre
le marquage de rive de chacune des chausses n'est plus que de 1 m, sauf s ' il est ncessaire de
prolonger le guidage.
Renforcement d'un marquage axial continu

L ' implantation de balises J11 a pour objectif le repositionnement droite ainsi que l'effet dissua-
sif vis--vis des demi-tours ou des tourne--gauche.
L'intervalle entre balises est de 24 m ; il peut tre rduit aux abords des points singuliers.
Les balises J11 doivent tre nettoyes de prfrence grande eau en vitant les appareils de lava-
ge sous pression qui risquent de dtriorer le revtement rtrorflchissant.

Arrt du 24 novembre 1967 modifi relatif la signalisation des routes et des autoroutes.
- l e partie : gnralits (1997).
Normes
NF P 98-455 : Equipements de la route - Visualisation du balisage des obstacles et dan-

gers temporaires - Caractristiques colorimtriques et photomtriques
des produits fluorescents et/ou rtrorflchissants.
P 98-583 : Equipements de la route - Balisage permanent et/ou temporaire - Balises
souples fixes au sol : caractristiques, performances et essais.
Guides, autres
Nant
94

0 10. Balises souples J12 10
10 . 4 Prambule 10 .1
La conduite d 'un vhicule exige de la part de l 'usager une bonne lisibilit de la trajectoire suivre,
L'amlioration de cette lisibilit peut tre assure par l'utilisation de balises.
La mise en place des balises souples J12 sur un projet neuf ou un amnagement lourd doit rester
exceptionnelle.
10.2 Domaine d'application 10 .2
Les balises J12 sont destines renforcer le marquage longitudinal des divergents (fonctions
d'alerte et de guidage).
Elles peuvent tre mises en place sur toutes les routes ouvertes la circulation publique faisant
l'objet d'un marquage permanent longitudinal continu (Cf . partie III L'quipement des diffrents
types de routes ).

Caractristiques
Les balises J12 sont vertes et souples, c'est--dire qu'elles ne prsentent pas de dformation irr- 10 .3
versible aprs choc ou passage de roues des vhicules.
Elles peuvent se prsenter sous forme d'un profil ferm ou d'une lame plane ou cintre.
Leur hauteur normale est comprise entre 0,70 et 0,85 m . Leur largeur apparente est comprise
entre 0,15 et 0,20 m .
95

Dispositif rtrorflchissant
Les balises J12 sont munies de deux bandes blanches rtrorflchissantes de 0,10 m de hauteur,
espaces de 0,05 m 0,10 m et places dans les deux tiers suprieurs de la balise.
Le revtement rtrorflchissant est de classe 2, telle que dfinie dans la norme XP P 98-520,
ou de classe B, telle que dfinie dans la norme NF P 98-455 . Sur les routes de type R faible
trafic < routes secondaires la classe 1 est suffisante.
Mode de fixation
Les balises J12 doivent tre rendues solidaires du sol, par exemple, par boulonnage, collage ou
par un systme de clips.
Description fonctionnelle

io .t4
Les balises J12 ne peuvent tre utilises qu ' en divergent.
uo . Qualification
Les balises J12 font actuellement l'objet d'une norme.

La signalisation d'un divergent se fait en rgle gnrale l'aide d'une balise monolithique ou d'un
dispositif pales . Cependant, dans certains cas difficiles, par exemple les divergents trs effils,
les balises J12 peuvent renforcer ou remplacer ces deux matriels.
Les balises J12 sont implantes en forme de V, pointe dirige vers les vhicules, en pousant les
limite!; du marquage en zbras . Aucune balise n ' est implante au-del du dispositif monolithique.
L'intervalle entre balises correspond approximativement la distance entre deux chevrons

(environ 4 m) . Ct filante, elles sont implantes de prfrence 1 m au-del du marquage de rive.
Nota Une bonne perception du divergent ncessite au moins trois balises J12 formant un V . Si l 'ouverture du
divergent ne permet pas ce type d 'implantation, les balises sont alignes (3 au minimum) .
96


10.7 Conditions de maintenance 10.7
Les balises J12 doivent tre nettoyes de prfrence grande eau en vitant les appareils de lava-
ge sous pression qui risquent de dtriorer le revtement rtrorflchissant.
Arrt du 24 novembre modifi 1967 relatif la signalisation des routes et des autoroutes.
1` partie :gnralits (1997) .

Normes
NF P 98-455 : Equipements de la route -Visualisation du balisage des obstacles et dan-

gers temporaires - Caractristiques colorimtriques et photomtriques
des produits fluorescents et/ou rtrorflchissants.
XP P 98-520 Signalisation routire verticale - Dcors pour panneaux de signalisation.
P 98-583 : Equipements de la route - Balisage permanent et/ou temporaire - Balises
souples fixes au sol : caractristiques, performances et essais.
Guides, autres
Nant.
97

11 Jalonneurs
ii .11 Prambule
Les conditions d'emploi des jalonneurs ne sont actuellement pas dfinies, bien qu'tant des
dispositifs normaliss (norme P 98-586 - Equipements de la route - Balisage permanent -
Jalonneurs : caractristiques, spcifications).
Pour leur mise en place, l'autorisation de la DSCR est ncessaire .
98

12 . Plots rtrorflchissants
0 12 . Plots rtrorflchissants 12
12 .1 Prambule
La conduite d'un vhicule exige de la part de l'usager une bonne lisibilit de la route.
Si cette bonne perception est assure sans difficult de jour et par bonnes conditions atmo-
sphriques, il n'en est pas de mme la nuit et par temps de brouillard ou de pluie . Elle peut tre
amliore par l'utilisation de plots rtrorflchissants, implants ponctuellement ou linairement.

Les plots rtrorflchissants sont des dispositifs destins assurer le guidage des usagers. Ils ne
doivent tre utiliss qu ' en complment la signalisation horizontale
Types de route concernes
Les plots rtrorflchissants peuvent tre employs sur toutes les routes ouvertes la circulation
publique . (Cf. partie III L'quipement des diffrents types de routes ).
Le plot rtrorflchissant est constitu :
d'un ou de deux rflecteurs de couleur blanche ou verte,
. d'un corps, support du ou des rflecteurs,
d'un systme de fixation.
Le plot muni d'un rflecteur est appel monodirectionnel.
Le plot muni de deux rflecteurs est appel bidirectionnel.
Le corps du plot peut tre en diffrents matriaux : plastique, caoutchouc, fonte d'aluminium,
cramique, etc.
Certains modles de plots sont munis en plus d'un socle mtallique.
Les plots rtrorflchissants font l'objet d'une homologation.
La liste des produits homologus figure dans le Rpertoire des homologations mis jour annuel-
lement et peut tre consulte sur Minitel : 36 .16 code SETRA, mot cl HOM.
99

Les plots rflecteurs blancs sont utiliss sur :
les lignes de dlimitations des voies,

les lignes transversales (STOP et CEDEZ LE PASSAGE),
les annonces et contour d'lots.
Les plots rflecteurs verts sont utiliss sur les lignes T2-5u.
Les plots sont coaxiaux avec le marquage.
La fixation est ralise par collage ou par incrustation dans la chausse.
La hauteur par rapport au sol ne doit pas dpasser 20 mm.
Sur les routes enneigement frquent, une rflexion sur leur mise en place peut s'avrer ncessaire.
Les interventions sont limites au remplacement des plots ou des rflecteurs disparus ou dtriors.
Lors du renouvellement du marquage, la protection des plots (rflecteurs) est indispensable.

Circulaire 78-116 du 19 septembre 1978 relative aux normes d'implantation des plots
rtrorflchissants.
Normes
NF EN 1463-1 : Produits de marquage routiers - Plots rtrorflchissants - Partie 1 :

spcifications des performances initiales.
Guides, autres
Plots rtrorflchissants et leur mise en oeuvre - Ministre des Transports - 1981.

Equipements de la route - Rpertoire des homologations - SETRA - J .O . - Mise jour
annuelle .
100
13 . Balises monolithiques
13 . Balises monolithiques 13
13 .1 Prambule
L' amlioration du guidage des usagers est assure par l ' utilisation de balises qui sont des dispositifs
~ Fonction(s) de l'quipement
Les balises monolithiques de signalisation de divergent constituent un dispositif de balisage qui

amliore la scurit du trafic.
Il est indispensable que ces matriels :

soient bien perus par les usagers de la route, de jour comme de nuit (fonction d'alerte),
marquent avec prcision l'emplacement du divergent (fonction de guidage).
Elles peuvent tre places aux divergents (Cf. partie III L'quipement des diffrents types de
routes ).
La balise monolithique de signalisation de divergent est un dispositif en forme de demi-cercle.
Elle est gnralement fabrique en matriau plastique.
Deux modles sont possibles, diffrencis par le diamtre

du demi-cercle : 1 m ou 2 m.
La face avant supporte deux flches blanches sur fond vert

suggrant les deux courants de circulation . Les deux flches
blanches et le fond vert sont rtrorflchissants de classe 2. 13 .3
Leur aspect et leurs dimensions sont conformes au dessin

ci-contre.
101

Toutes les parties au-dessus du niveau du sol et susceptibles d'tre projetes doivent tre ralises
avec un matriau non agressif (PVC, caoutchouc, etc .).
La liaison avec le sol doit tre fragilise : tubes, PVC, ou autre matriau ne prsentant aucun
danger pour l'usager.
13 .4 Qualification
Ces balises de divergent font l'objet d'un agrment titre exprimental.
La liste des produits agrs figure dans le Rpertoire des homologations mis jour annuellement
par le SETRA et peut tre consulte sur Minitel : 3616 code SETRA, mot cl HOM.

Implantation
Chaque implantation doit respecter les rgles de visibilit des divergents dfinies par les textes
en vigueur (I .C .T.A.A .L .,A .R .P.).
Les balises monolithiques de signalisation de divergent peuvent tre :

soit fixes au sol l'aide de pieds fragiliss non mtalliques ou de tiges d'ancrage,
soit lestes avec des matriaux non agressifs.
Elles sont conues pour tre installes sur une surface horizontale.
La balise monolithique est implante conformment au schma ci-aprs.

Tp .0
balise E
monolithique E E
de diamtre 2m .E
C=:,,D __
E

13 . Balises monolithiques
Balises fixes au sol
Le nombre de fixations est laiss l'apprciation du fabricant. 13 .5
Pour assurer la liaison avec le sol, les lments en mtal ne doivent pas dpasser 0,05 m du sol.
Balises lestes
Les balises lestes doivent tre munies d'orifices permettant l'vacuation des eaux pluviales.
La nature du lest utilis doit tre telle, qu ' en cas de heurt par un vhicule, le produit rpandu sur
la chausse ne rende pas celle-ci dangereuse.
Le lest doit tre dispersable ; il peut tre constitu de sable ou d'un liquide minral non glif dans
la rgion d'implantation.
La grenaille mtallique (fonte ou autre) est interdite.
Le lest doit tre uniformment rparti et sa hauteur par rapport au sol, rendue la plus faible
possible.
13 .6 Autres quipements 13 .6
La signalisation des divergents peut tre galement assure par un dispositif pales (Cf . chapitre
Dispositifs pales ), ou par des balises J12 (Cf. chapitre Balises J12 ).
Le dispositif pales est plac prfrentiellement sur les bifurcations autoroutires et sorties
d 'autoroutes trafic important.

Les balises se doivent d'tre nettoyes de prfrence grande eau en vitant les appareils de
D'autre part, il est ncessaire de s'assurer que les balises sont toujours aptes remplir leur
fonction :
. visibilit/lisibilit de nuit, contrle de la couleur et de la rtrorflexion,
. tenue mcanique : tat des fixations, dgradation du revtement rtrorflchissant,
. position de la balise sur le divergent. 13 .7
103

Circulaire 84-09 du 13 fvrier 1984 relative au balisage des lots sparant deux courants de
trafic de mme sens.
autoroutier (prescrivant le vert pour l'ensemble des musoirs amovibles).
Normes

Performances - Caractristiques techniques et spcifications .
NF P 98-587 Equipements de la route - Balisage permanent - Balises monolithiques de
signalisation de divergent en matire plastique : caractristiques, perfor-
mances et essais.
Guides, autres
Equipements de la route - Rpertoire des homologations - SETRA - J.O. - Mise our

annuelle .
104
14 . Dispositifs pales
14 . Dispositifs a pales 14
14.1 Prambule
L' amlioration du guidage des usagers est assure par l 'utilisation de balises qui sont des dispositifs

Le dispositif pales de signalisation de divergent constitue un dispositif de balisage qui amliore

la scurit du trafic.
Le dispositif doit :
tre visible de loin de jour comme de nuit (fonction d'alerte),
accentuer la perspective de la forme du nez gomtrique (fonction de guidage).
Ce dispositif est plac prfrentiellement sur les bifurcations autoroutires et sorties

d'autoroute trafic important. (Cf. partie III - L'quipement des diffrents types de route ).

Le dispositif est constitu de pales incurves en matriau plastique de hauteurs variables . La face
avant rtrorflchissante de classe 2 porte un graphisme en forme de chevrons blancs suggrant
les 2 sens de circulation sur un fond vert.
Deux modles sont possibles :

le petit modle est constitu de 6, 8, 10 ou 12 pales de 0,32 m de largeur et dont la
hauteur des pales est comprise entre 0,71 et 1,66 m,
le modle normal est constitu de 6, 8, 10 ou 12 pales de 0,4 m de largeur et dont la

hauteur des pales est comprise entre 0,95 et 2,20 m.
14 .3
105

0,40 m
1 V
E
o
N
~i
A B C D E F G H I J K L
modle normal
14 .4 Qualification
Les dispositifs pales font l'objet d'un agrment titre exprimental.
La liste des produits agrs figure dans le rpertoire des homologations mis jour annuellement
et peLt tre consulte sur Minitel : 3616 code SETRA, mot cl HOM.

Le choix entre le modle normal et le petit modle est fonction de la perception en approche
du divergent (profil en long).
Le choix du nombre de pales est fonction de la gomtrie du divergent (profils en travers et en

plan).
Les pales D, E, F, G, H et I (voir schma) sont obligatoirement implantes et la symtrie doit

tre respecte dans tous les cas.
L'implantation sur le site s'effectue suivant le schma ci-aprs.
e g:MSSMi":i!i!www
. anw ON T .P .L . i%$ w!MOMNwewOnw.w.n..n.n.ww..n.w..
=0- pale5
:
C< <1474 C ,E3 .~
\ ~ : , W:, :, : :- : . : .
. .
: ~: : ~ : ~
-A
- :- :y : .
.
. ... . . . . . .
pales K
Les pales sont fixes au sol l'aide d'un ou plusieurs pieds fragiliss de mme nature que les
pales . Ces pieds sont :
. soit directement mouls avec les pales,
. soit fixs aux pales l'aide de boulonnerie non mtallique.

Le collage des pieds sur les pales est interdit .
106

14 . Dispositifs pales

14.6 Autres quipements 14 .6
La signalisation des divergents moins importants peut tre assure par une balise monolithique
(Cf. chapitre Balises monolithiques ), ou par des balises J12 (Cf . chapitre Balises J12 ).

Les balises se doivent d'tre nettoyes de prfrence grande eau en vitant les appareils de
D'autre part, il est ncessaire de s'assurer que les balises sont toujours aptes remplir leur
fonction :
. visibilit/lisibilit de nuit, contrle de la couleur et de la rtrorflexion,
tenue mcanique : tat des fixations, dgradation du revtement rtrorflchissant,

position de la balise sur le divergent.

Circulaire 77-142 du 28 septembre 1977 relative au balisage des lots sparant deux
courants de trafic de mme sens.
= Arrt du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d'homologation des quipements
autoroute.

Normes

NF P 98-588 : Equipements de la route - Balisage permanent - Dispositifs pales de
signalisation de divergent en matire plastique : caractristiques et spci-
fications.
Guides, autres
Equipements de la route - Rpertoire des homologations - SETRA - J .O. - Mise jour annuelle.
107

1 50 Points de reprage
Prambule
L'amnagement et le dveloppement du rseau principal ont amen le ministre rviser le
systme de reprage des routes . Les modifications de trac, les dviations d'agglomration, les
amnagements ou crations de carrefours et d'changeurs influent, en effet, gnralement sur
la longueur des sections.
Le systme de reprage consiste utiliser sur le terrain des points repres d'itinraire PR .
dont l'interdistance peut tre variable . Ils remplacent les points kilomtriques P.K . dont
l'interdistance tait obligatoirement de 1 km.
Ce systme prend en compte galement la localisation de points particuliers tels que les
extrmits des sections, les changeurs, bretelles, ouvrages, etc.
Commentaire
Le systme de reprage dfini par le Guide des procdures d'identification du rseau rou-
tier national du SETRA de 1997 est la rfrence actuelle pour tous les types de routes.
En attendant la modification des Instructions interministrielles sur la signalisation des
routes et autoroutes (Livres 1 et 11), c'est sur la base de ce guide qu'est rdig le prsent
chapitre, tant pour les principes que pour le matriel et sa mise en oeuvre.
La matrialisation de points de reprage sur les rseaux routiers et autoroutiers est mise en
oeuvre pour les besoins des services d'exploitation et d'entretien des diffrentes voiries, des
forces de l'ordre et de secours (fonction de reprage gographique).
Elle permet en particulier :
la localisation prcise des accidents ou d'ventuels incidents lis la route,

le reprage des longueurs des zones de chantiers routiers, de travaux d'entretien sur les
chausses ou les abords,
Wle. recueil de toutes les donnes routires ncessaires aux diffrents services internes ou
externes au ministre oprant sur tel ou tel rseau.
De plus, ces informations visibles par les usagers leur permettent de se reprer par rapport
leur situation sur le terrain.
Les points de reprage peuvent tre mis en place sur toutes les routes ouvertes la circulation
publique (Cf. partie III - L'quipement des diffrents types de routes ) .

108
15 . Points de reprage

15 .3 Description fonctionnelle 15.3
Il y a lieu de distinguer :
. les points repres d'itinraires P.R. qui sont implants tout au long de chaque type de
route,
. les points repres de fins de sections de route qui indiquent un changement de dnomina-
tion de la voirie,
les autres points de reprage : points particuliers (ex : ouvrages d'art, etc .) et points hec-
tomtriques.
Les points repres d'itinraires RR.
Chaque type de route est divis en une suite de segments rfrencs chacun par un point repre
P.R. et une distance inter-P.R. qui peut tre variable.
La numrotation des P.R . est continue et croissante.
Les points repres de fins de section
Chaque section de route fait l'objet d'un reprage de ses extrmits.

Une section de route est un tronon ne prsentant pas de discontinuit de trac, ni de gestion
(Cf. Guide des procdures d'identification du rseau routier national - SICRE).
Les autres points de reprage
Certains autres repres peuvent tre utiles aux services chargs de la gestion et de l'entretien
de la voirie (ex : hectomtres, ouvrages particuliers, cours d'eau, etc.).
5 15 .4 Description matrielle
Les points repres d'itinraires PR . sont matrialiss par des bornes ou des plaquettes P.R.
installes sur l'accotement de la route et par des marques rectangulaires peintes sur la chaus-
se.
Les points repres de fins de sections sont signals par des plaquettes et des marques triangulaires
peintes sur la chausse.
Les autres points de reprage sont matrialiss par des plaquettes.

i-
Les bornes P.R.
Elles peuvent tre constitues en diffrents matriaux. Toutefois, il est

prconis d'utiliser des bornes conformes la norme NF P 98-589.
Le dcor est dfini par la norme cite prcdemment et par le guide des
procdures d'identification du rseau routier national .
109

Les plaquettes
A ce jour, il n'existe aucune recommandation sur le type de matriau utiliser . Toutefois, les
plaquettes et leurs supports ne doivent pas prsenter de caractre agressif pour les usagers.
Les dirnensions et dcor des plaquettes R.R. et de fins de sections sont dfinis dans le guide des
procdures d'identification du rseau routier national.
Les dirnensions et dcor des plaquettes des autres points de reprage ne sont dfinis dans aucun
document.
plaquette
exemple
Les marques sur chausse
Elles sont de couleur blanche.

Les produits de marquage utiliss doivent tre certifis.
Les caractristiques gomtriques de ces marques sont dfinies dans le guide des procdures
d'idem_ification du rseau routier national .
peinture blanche O ,30m chausse
peinture blonche
4
E
o

0,30m
,
marques sur chausse
exemples
110

15 . Points de reprage

us .s Qualification 15 .5
Seules les bornes en matire plastique font l'objet d'une norme.

Les produits de marquage utiliss doivent tre certifis.
Matrialisation des points repres d'itinraire P.R. et des points repres de fins
de section
Il est recommand d'implanter les P.R.:

tous les 1000 m environ dans le cas de voiries neuves,
de manire homogne en cas de modifications de trac (contournement d'agglomration,
rectification de trac, etc .).
Il faut viter des distances inter-P.R . infrieures 200 m et suprieures 2 000 m.
Les bornes RR . et plaquettes
Leur implantation doit respecter les prescriptions suivantes :

sur les sections de routes bidirectionnelles, les bornes P .R. et les plaquettes sont mises en
place uniquement sur le ct gauche de la route dans le sens des PR. croissants,
sur les sections de routes chausses spares, elles sont places sur le ct droit de cha-
cune des chausses,
la distance normale au bord de chausse est de 3 m, toutefois, les bornes et plaquettes ne
doivent jamais tre implantes dans la zone de rcupration,
les plaquettes sont implantes perpendiculairement l'axe de la chausse :
- en l'absence de barrire de scurit, elles sont supportes par un piquet non agressif,
- en prsence d'une barrire de scurit, elles sont fixes sur celle-ci.
De plus, les bornes P.R. et plaquettes sont places de manire :

tre suffisamment visibles,
ne pas constituer un obstacle pour les moyens mcaniques d'entretien des abords de la route,
ne pas comporter d'lments agressifs pour les usagers.
Les marques sur chausse
Les marques PR. et de fins de sections sont disposes de la faon suivante :

perpendiculairement l'axe de la chausse au droit de chaque borne PR ., plaquette P.R. ou
plaquette de fin de section :
- en prsence d'une ligne de rive, la marque est contre le bord intrieur de cette ligne,
- en l'absence de ligne de rive, la marque se situe en limite de la chausse revtue,
sur les sections de routes bidirectionnelles, une marque est peinte des deux cts de la
chausse,
sur les sections de routes chausses spares, une marque est peinte des deux cts de
chaque chausse .

Matrialisation des autres points de reprage
Il n'existe, ce jour, aucun document prcisant les conditions d'implantation des plaquettes de
ces points de reprage . Elles devraient suivre les mmes rgles que celles des plaquettes PR . et
de fin$ ; de sections dfinies ci-avant.
us :' Conditions de maintenance

Il est essentiel que les quipements de reprage soient toujours maintenus en bon tat . En
particulier, les inscriptions portes sur les bornes ou plaquettes et, quand elles existent, les
marques sur chausse doivent rester constamment visibles.
Par ailleurs, les accotements doivent tre fauchs et dsherbs rgulirement au droit des
bornes et plaquettes.

is .s Documents de rfrence
Nant.
Normes
NF P 98 - 589 Equipements de la route - Balisage permanent - Bornes kilomtriques en

matire plastique : caractristiques, performances et essais.
Guides, autres
. Guide des procdures d'identification du rseau routier national - SICRE (Systme

d'Information Connaissance du Rseau routier) - SETRA / CITS - 1997.
Equipements de la route - Rpertoire des produits certifis NF- ASQUER- J .O. - Mise jour
annuelle .
112

16. Ttes d'aqueducs longitudinaux de scurit
A
16 . Ttes d'aqueducs 16
longitudinaux de scurit
16 .1 Prambule
Les routes comportant des ouvrages (fosss, caniveaux, etc .) pour la collecte et l'vacuation des
eaux de ruissellement posent des problmes de scurit au niveau des accs.
En cas de mise en place de buses pour le maintien des accs, il est indispensable de traiter ces
extrmits par la mise en place de ttes d'aqueducs de scurit.
Ce sont des quipements destins diminuer le caractre agressif , pour les vhicules, des
extrmits des buses.
Ces quipements peuvent tre utiliss sur tous les types de routes (Cf. partie III L'quipement
des diffrents types de routes ).
Dans le cas de travaux neufs, leur mise en place doit rester exceptionnelle.

Cet quipement a pour fonction d'viter le blocage des vhicules contre l'extrmit de la buse,
tout en assurant l'coulement normal des eaux.
Une tte d'aqueduc de scurit comporte deux parties principales : 16 .4
une partie infrieure compose :

- d'un radier, reposant sur le fond du foss,
- d'une paroi arrire place l'extrmit de l'aqueduc isoler,
- de deux joues latrales qui permettent la retenue des remblais.
Cette partie, formant un ensemble monobloc, sert de support la partie suprieure du

dispositif.
113

. une partie suprieure de protection.
Cette partie doit viter au vhicule quittant la chausse de se bloquer contre l'extrmit
de l'aqueduc.
Elle permet par les vides qu'elle comporte une bonne capacit d'coulement des eaux.
16.5 Caractristiques gnrales

Elles sont dfinies dans les normes NF P 98-490 et NF P 98-491.
Toutefois, il convient de rappeler que la pente de la partie suprieure du dispositif doit toujours
tre conforme au schma ci-aprs.
L 3H
Les ttes d'aqueducs sont identifies par les caractristiques dimensionnelles intrieures des
buses isoler : par exemple 0 300 pour un diamtre intrieur de 300 mm.
16.6 Qualification
Seules les ttes d'aqueducs prfabriques en bton font l'objet d'une certification
par le Centre d'Etudes et de Recherches de l'Industrie du Bton (CERIB) mandat
par l'AFNOR.
16.7 16.7 Conditions de mise en oeuvre

Avant toute implantation, il est ncessaire de s'assurer de la ncessit du dispositif.
Toutefois, lorsqu'un tel dispositif s'avre ncessaire, il convient de respecter les dispositions
ci-aprs :
la partie suprieure du dispositif ne doit comporter aucun seuil par rapport au niveau de
l'accs,
. le seuil situ au fond du foss doit tre rduit au strict minimum et tre compatible avec
les exigences hydrauliques, sans dpasser la hauteur de 100 mm,

114

I6. Ttes d'aqueducs longitudinaux de scurit

le dispositif doit assurer la continuit hydraulique avec l 'aqueduc,
lorsque la profondeur du foss est suprieure la hauteur du dispositif, la pente du remblai

complmentaire doit tre infrieure ou gale la pente du dispositif (Cf . partie III 16 .7
l'quipement des diffrents types de routes ) . De plus aucun seuil vertical ne doit tre
ralis (Cf. schma ci-aprs),
. la partie suprieure doit rester amovible afin de permettre le nettoyage de l ' aqueduc et, son
glissement vers le haut doit tre rendu impossible .
remblai complmentaire fosse
~~ ~
~~~ A . ., - ~
%;/
aqueduc
// \// \

\\ \//% \~/
A. \
exemple
vue en perspective de la tte de scurit
exemple

Le choix du dispositif dpend : I 6 .8
. des rsultats de l'tude hydraulique pour ce qui concerne ses dimensions,
. des conditions de pose,
. des caractristiques propres au dispositif (poids, conditions de manutention, facilit de

dmontage pour l'entretien, etc .),
. des cots d'investissement et d'entretien.
115
La maintenance des ttes d'aqueducs longitudinaux de scurit consiste :
en un nettoyage rgulier de faon viter le colmatage,

. au remplacement des parties dtriores lors d'un choc.


(I .C .T.A.A .L .) - SETRA - 1985.
Amnagement des routes principales (A .R .R) - Recommandations techniques pour la

5 aot 1994 - SETRA - 1994.
Normes
NF P 98-490 : Equipements de la route - Ttes d'aqueducs longitudinaux de scurit -

Conception et pose.
. NF P 98-491 : Produits en bton manufacturs - Ttes d'aqueducs longitudinaux de
scurit prfabriques en bton.
Guides, autres
Nant .
1 Ib

17 . Ecrans antiblouissement
..
17. Ecrans ant~eblouissement 17
17.1 Prambule
De nuit, l'effet d'blouissement provoqu par les feux de vhicules (voitures, poids lourds, trains,
etc .) circulant en sens inverse peut reprsenter une gne importante ayant un effet nfaste sur
la scurit des usagers sur la route .Afin d'viter ou d'attnuer cet effet, le recours des crans
antiblouissement peut, dans certains cas, s'avrer ncessaire.
Sont traits dans ce chapitre les crans adaptables sur barrires de scurit.

~
Les crans antiblouissement sont des quipements destins prserver l'usager de toute
variation brutale de l'intensit lumineuse (effet de phare), induite par les projecteurs d'une
circulation en sens contraire . Ils participent ainsi la scurit et au confort des usagers lors de
la conduite de nuit.
L'implantation d'crans antiblouissement est possible sur tous les types de routes ouvertes la
circulation publique aprs une tude spcifique (Cf. partie III - L 'quipement des diffrents
types de routes ).

Un cran antiblouissement est constitu :
du systme cran proprement dit,
du dispositif de fixation sur barrires de scurit.
Pour obtenir l'objectif recherch de non blouissement, deux systmes d'crans peuvent tre
mis en place :
les crans occultation (suppression totale des rayons incidents),
* les crans attnuation (diminution de l'intensit des rayons incidents perus). 17 .3
Le systme cran
Les crans sont adaptables sur barrires mtalliques ou barrires bton.
Il existe diffrentes hauteurs d'cran.
1 17
Les crans sont, en gnral, constitus base de matriaux plastiques, comme le polythylne
haute densit . Ce matriau rpond aux exigences :
t de scurit en cas de choc, non-projection de matriaux agressifs,
de tenue dans le temps, durabilit des matriaux,
de rsistance la pression du vent.
Le dispositif de fixation
Il existe diffrents dispositifs de fixation des crans adapts chaque type de barrire, par
exemple :
l'trier mtallique, en acier galvanis, fix par boulonnage sur les barrires mtalliques,
la fixation par perage sur les sparateurs btons,
etc.
Ces dispositifs ne doivent ni modifier le fonctionnement des barrires de scurit, ni prsenter

de caractre agressif pour l'usager.
17.4 Description fonctionnelle

La gne ressentie par l ' usager dpend de l'angle que forme la source lumineuse avec la direction
du regard . L'blouissement dpend galement de la vitesse, de la position du vhicule et du trac
de la route.
Le schma ci-aprs donne les conditions d'extinction ou d'attnuation des phares des vhicules
circulant en sens inverse.

zone neutre
zone
'extinction
- =10
dispositif
- CCT] zone de visi0 antiblouisser,ent
non blouissante
exemple d ' Implantation
5 : angle minimal souhaitable d'occultation des rayons incidents (on ne voit pas les phares
d'en face).
45 : angle au-del duquel l'effet des phares n'est plus peru .

118

17 . Ecrans antiblouissement

17.5 Qualification 17 .5
A ce jour il n'existe ni procdure de certification ni d'homologation ou d'agrment concernant

ce type de matriel.
Cependant, les crans antiblouissement mettre en place doivent rpondre aux

exigences techniques dfinies par la norme NF P 98-450, relative aux crans anti-
blouissement sur barrires de scurit.

Les crans sont prconiss lorsque la gne due l'blouissement est nfaste pour la scurit
(notamment sur voies fort trafic).

Il convient de rechercher le dispositif le mieux adapt aux caractristiques de la zone quiper
en tenant compte :
de l'emprise disponible, du profil en long et du trac en plan,
de la prsence ou non d'une barrire de scurit (mtallique, bton),
de la ralisation simultane d'autres objectifs (antifranchissement, clture, etc .),

des problmes d'entretien et de maintenance (cot, accumulation de feuilles, interchangea-
bilit des lments, etc .),
de la recherche esthtique (lignes, formes, matriaux).
La cote minimale de l ' arte suprieure de l'cran par rapport au sol est de 1,10 m avec continuit
d ' obturation entre la barrire et l'cran.
Commentaire
Cet quipement peut ventuellement rduire la distance de visibilit notamment pour les virages
gauche.

Hormis les crans antiblouissement, il existe d'autres dispositions pouvant jouer le mme rle :
le masque vgtal : par haies ou plantations arbustives ds lors qu'on dispose d'un espace
suffisant. Ce choix est le plus souvent issu de l'tude paysagre accompagnant l'tude
d'infrastructure, sans oublier les problmes d'entretien,
grillages mailles serres : ils peuvent tre mis en place sur accotements en l'absence 17 .7
de barrire de scurit . Cette disposition est particulirement intressante lorsqu'il faut

empcher toutes traverses ou intrusions indsirables sur l'emprise routire.
119

En raison de leur constitution, les crans antiblouissement ne doivent pas ncessiter d'entretien
particulier, l'exception du remplacement du systme de fixation et des modules dtriors, en
cas de chocs.

Nant.
Normes
NF P 98-450 Equipements de la route - Ecrans antiblouissement sur barrires de

scurit - Performances, caractristiques et spcifications.
Guides, autres
Terre-pleins centraux d'autoroutes en rase campagne - Guide environnement paysage

(Tome 3) - SETRA - 1974 .

18 . Cltures
18 . Cltures 18
18.1 Prambule
La traverse d'une route par des pitons ou des animaux peut reprsenter un risque important
pour:
la scurit des usagers,
pour la faune sauvage.
Ce risque est d 'autant plus important que la route prsente une circulation rapide et un trafic
lev.
Pour limiter ce risque, il peut tre ncessaire d'implanter des cltures .

Les cltures sont des quipements destins isoler une emprise routire de toute intrusion dans
des zones risque important.
Les cltures peuvent tre mises en place sur toutes les routes ouvertes la circulation publique
(Cf. partie III - L'quipement des diffrents types de routes ).
Une clture est constitue par deux lments :
. le grillage,
les supports de fixation.
Le grillage
Les diffrents types de grillage se distinguent par la nature du treillis ; les plus couramment 18 .3
rencontrs sont :
les grillages mailles progressives,
les grillages mailles rgulires rectangulaires,
. les grillages simple torsion .
121
Leurs dimensions (hauteur, maillage) et leur solidit (nature et section des fils) sont fonction des
objectifs recherchs.
Les grillages mailles progressives et mailles rgulires rectangulaires sont gnralement en

acier galvanis avec des mailles noues ou soudes.
Les grillages existent en plusieurs types de matriaux (acier galvanis, acier plastifi, alliage
d'aluminium).
Les supports
Les supports sont constitus par des poteaux en acier galvanis et gnralement en profil
standard en u T >>.
On distingue les poteaux simples (percs ou non), les poteaux avec jambe de force et les poteaux
de soutien intermdiaire.
Leurs dimensions sont fonction de la nature du grillage et du type de clture mettre en place
(hauteur, solidit).
is. ' I Description fonctionnelle

Leurs caractristiques (dimensions, maillage, solidit, ancrage) doivent tre adaptes aux objec-
tifs recherchs pour :
Empcher le passage de la faune sauvage

Pour remplir efficacement cet objectif, il convient de s ' assurer que la clture soit infran-
chissable et impermable aux animaux des espces concernes . Pour ce faire, on distingue
trois types de cltures selon la taille des animaux :
- les cltures pour grands animaux (chevreuil, cerf, sanglier),
- les cltures pour petits animaux (livre, renard,etc .),
- les cltures mixtes pour petits et grands animaux.
Empcher le passage des personnes

Ces cltures se prsentent souvent sous des formes plus varies que celles utilises pour
la faune, et ce principalement en raison de leur implantation proximit de sites urbaniss
(recherche esthtique).
18 .5 ms Qualification
A ce jour, il n'existe pas de norme franaise, ni de procdure de certification, ni d 'homologation
ou d'agrment concernant ce type de matriel .
122
18 . Cltures
La mise en place d 'une clture relve toujours d'une tude pralable, afin de dterminer avec
prcision la protection recherche . Il convient de prendre en compte le rtablissement ou le
maintien des continuits territoriales (liaisons pitonnes, passages animaux).
Les cltures sont gnralement implantes en limite de l 'emprise routire en tenant compte des
rgles de base suivantes :
une hauteur (h) constante y compris pour les ouvertures mobiles,

une tanchit parfaite vis--vis des espces animales vises,
une continuit par raccordement au niveau des ouvrages et jointure au niveau du sol et sur
le franchissement des ouvrages hydrauliques,
une bonne visibilit du grillage pour les animaux et les pitons avec toutefois la limite sup-
rieure peu perceptible,
une bonne accessibilit des deux cts permettant l'entretien de la clture et des abords.
La hauteur et la fixation doivent tre adaptes la protection assurer et la configuration du

terrain.
En prsence d 'animaux fouisseurs la clture devra tre enterre d'une trentaine de centimtres
de profondeur.
1s .7 Critres de choix
Les critres de choix d'une clture sont lis :
la protection assurer (animaux ou pitons),
18.7
l'esthtique recherche,
aux types de matriaux,
aux cots d'investissement et d'entretien.
123
L'efficacit d'une clture dpend de son entretien rgulier pour prserver son tanchit parfaite.
Le maintien de cette condition ncessite des visites priodiques permettant de dceler toute
brche:, que ce soit au niveau de la clture proprement dite ou du sol sous-jacent.
Toute brche ou dfaut d'tanchit constat lors des visites devra tre immdiatement colmat.

(I .C .T.A .A .L .) - SETRA - 1985.
Normes
NF P 98-470 : Equipements de la route - Balisage des obstacles et dangers temporaires

- Caractristiques des barrires, cltures et palissades.
Guides, autres
Protection de la faune et de la circulation routire - SETRA - 1981.

Routes et faune sauvage - Plaquette - SETRA - 1985 .
124
19 . Perches neige
19 . Perches a neige 19
19.1 Prambule
Dans les zones de montagne, durant la priode hivernale, le principal problme qui se pose aux
gestionnaires est celui du dneigement : la route doit tre, dans la mesure du possible, tout
moment dgage.
Les engins interviennent au moment des chutes de neige, souvent la nuit, dans un univers
cotonneux o la visibilit est rduite.
Il est donc essentiel pour le conducteur de savoir o se trouve la route ainsi que les obstacles
latraux.
C ' est pour ce faire que diverses astuces (peinture rouge sur tte de balise J1, rflecteur sur
poteau, etc .) ont t trouves parmi lesquelles les perches neige D .
Ce sont des quipements destins en premier lieu faciliter le guidage des engins de dneige-
ment en dlimitant les bords de la route et en signalant les obstacles latraux.
De faon complmentaire, par tous temps, ils peuvent assurer une fonction de balisage pour les
usagers de la route.
Ces quipements peuvent tre utiliss sur toutes les routes soumises un fort enneigement.
Afin d'assurer leur fonction, les perches neige doivent tre visibles par tous temps et suffisamment
hautes pour dpasser du bourrelet de neige.
Prsentation
Cet quipement se prsente sous la forme d'une perche de hauteur variable, dont la partie
suprieure est, quelle que soit la catgorie de route, peinte en rouge ou en bandes alternes
rouges et blanches .
125

Caractristiques gnrales
Les perches neige peuvent tre en bois, en PVC, en mtal, etc.
Il est rappel que ces dispositifs ne doivent pas constituer un obstacle de par leurs caractristiques.
19 .5 Qualification
A ce jour, il n'existe aucun dispositif agr ou homologu par le ministre de l ' Equipement.

Les perches neige sont des quipements saisonniers mis en place sur l ' accotement pour la
priode hivernale . (Cf. art. 41 .2 du Livre I - 2 e partie).
Les autres conditions de mise en oeuvre (espacement, hauteur, etc .) ne sont prcises dans
aucun document officiel.
Chaque gestionnaire a ses propres rgles d'implantation .Toutefois, des diffrentes tudes ralises
sur les perches neige, il ressort que :
ces dispositifs sont implants le plus souvent du ct du vide,

leur interdistance varie entre 20 et 40 mtres.

Commentaire
Afin d'harmoniser les diffrentes pratiques, il apparat souhaitable de dfinir les conditions d'emploi et
de mise en oeuvre des perches neige.

19.~Critres de choix
19 .7 Le choix du dispositif dpend :
des conditions de mise en oeuvre,
. de ses caractristiques propres (poids, conditions de manutention, etc .),
. des cots d'investissement et de maintenance .
126

19 . Perches neige

19.8 Conditions de maintenance 19 .8
Le niveau de maintenance des perches neige varie suivant le type de dispositif et suivant la saison.
Durant la priode hivernale, la maintenance minimum consiste en un nettoyage rgulier des

perches, en particulier de la partie en rouge, de faon ce qu ' elles restent bien visibles.
La priode estivale doit tre utilise pour dmonter les perches et remettre en tat celles
dtriores. Leur dmontage permet en outre d'effectuer plus facilement les travaux de fauchage
et de curage de fosss.

~ Textes rglementaires
. Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O.

- 2' partie : signalisation de danger (1996) (art .41 .2).
Normes
Nant.
Guides, autres
Seules les tudes ci-aprs peuvent apporter quelques lments d'information sur les perches
neige :
. Balisage latral sur routes de montagne : CETE Mditerrane - 1979.
. Dlinateurs sur routes de montagne : CETE de Lyon - avril 1980.
. Exprimentation de dlinateurs quips de piquets neige : CETE Mditerrane - 1981.
. Les perches neige : CETE Mditerrane - fvrier 1991.
127

20 . Dispositifs anticongres
20 .1 Prambule
Les diffrentes possibilits pour lutter contre les congres sont :
les barrires neige,
les amnagements gomtriques,

les plantations anticongres.
Une tude spcifique de chaque site est effectuer afin de dterminer le type de dispositif le
mieux adapt.

Nant.
Normes
NF P 95-303 : Equipements de protection contre les avalanches - Claie, rtelier

Spcifications de conception.
NF P 95-304 Equipements de protection contre les avalanches - Filets, paravalanches -
Spcifications de conception .
NF P 95-305 : Equipements de protection contre les avalanches - Barrire neige -
Guides, autres
Viabilit hivernale : protection contre les congres - Recommandation - SETRA - 1984 .
128

21. Equipements de protection contre les boulements rocheux
21 . Equipements de protection 21
contre les boulements

rocheux
21 .1 Prambule 21 .1
On distingue trois types d'boulements rocheux :

la chute de pierres ou de blocs isols,
l'boulement en masse,
l'boulement en trs grande masse.
A ces phnomnes il existe diffrentes parades :
ACTION FAMILLE EXEMPLES
Parades passives Ecran Mur en gabions

Barrire grillage
Filet en cbles mtalliques
Filet en cbles non mtalliques
Barrage Merlon de terre

Mur barrage
Fosse
Dviateur Couverture grillage

Dflecteur, tremplin
Etrave
Dissipateur Ouvrages en terre

Reboisement
Filet
Parades actives Revtement naturel Vgtalisation

Revtement artificiel Bton projet
Masque d'enrochement
Grillage plaqu et ancr
Soutnement Contrefort
Buton
Mur
Confortement Ancrage
Purge Manuelle
A l'explosif
Mcanique
Chaque site doit faire l'objet d'une tude spcifique afin de dterminer le type de
parade appropri.
129
Equipements
statiques 21 .2 Documents de rfrence
21 .2
Nant.
Normes
NF P 95-307 Equipements de protection contre les boulements rocheux -Terminologie.

NF P 95-308 Equipements de protection contre les boulements rocheux - Ecrans de filet.
Guides, autres
Nant .

130

artie IV

quipements
dynamiques
sommaire
I. Signalisation lumineuse - signal d'arrt 133

2 . Signalisation lumineuse - feux de balisage et d'alerte 136
3 . Postes d'appel d'urgence 139

4. Panneaux messages variables 144
5. Eclairage 148
131

( .Signalisation lumineuse - signal d'arrt
1 . Signalisation lumineuse - 1
signal d'arrt
Les signaux d'affectation de voie (S .A .V.) sont traits au chapitre Panneaux
messages variables . Les feux tricolores tant dconseills en rase campagne, ils ne
sont donc pas traits.
Prambule
II peut tre ncessaire d ' interdire l'accs tous vhicules sur certains tronons de routes
rendus dangereux ou impraticables momentanment.
Cette interdiction est signale l'aide d'un feu rouge clignotant, le signal d'arrt R 24 .
`w'
R24
exemple
Le signal d'arrt R 24 alerte l'usager d'un danger et lui impose l'arrt (fonctions de prescription
et d'alerte).
Type de routes concernes
L'implantation du signal d ' arrt R 24 est possible sur tous les types de routes ouvertes la
circulation publique et notamment au droit des : 1 .2
tunnels,
passages niveau,
sections de routes temporairement dangereuses (couloirs d'avalanche, zones inondables, etc .),
traverses d'aires de danger arien,
. ponts mobiles,
dbouchs de vhicules de pompiers .
133
Le signal d'arrt R 24 est compos d'un feu circulaire rouge clignotant d'un diamtre soit de
200 mm, soit de 300 mm . Eventuellement, deux signaux peuvent tre associs, gnralement
horizontalement, ou rappels gauche de la route . Ils clignotent alors en synchronisme ou en
alternance.
La face arrire du signal doit tre occulte et ne laisser passer aucune lumire, afin de ne pas
tre vu par les usagers auxquels il n'est pas destin.
Lorsque le feu est teint, il ne doit diffuser aucune lumire et sa couleur ne doit pas prter
confusion.
Le feu est normalement muni d'un dispositif type visire, limitant son clairement par le soleil.
L'adjonction d'un cran de contraste de couleur noire est obligatoire en rase campagne . Il est
destin amliorer la perception du signal se dtachant sur fond clair ou blouissant.

Le signal peut tre activit et dsactiv instantanment, soit manuellement, soit automatiquement
par des dtecteurs adapts.
1 .s Qualification
A ce our il n'existe ni procdure de certification, ni d'homologation ou d'agrment concernant
ce type de matriel.
Cependant, le signal d'arrt R 24 mettre en place doit rpondre aux exigences techniques
dfinies par les normes en vigueur.


Rgles et conditions d'implantation
I .6 Le signal R 24 modifie les rgles normales de circulation . A ce titre, il ncessite la prise d'un arr-
t par l'autorit comptente en matire de police de la circulation.
Ce signal doit tre implant et orient pour n'tre vu que par les seuls usagers auxquels il est
destin.
Pour les passages niveaux uniquement, un signal R 24 peut, si ncessaire, tre rappel gauche
de la route.
L'implantation du signal dans le profil en travers de la route dpend de la nature du point

particulier signaler.
134

( .Signalisation lumineuse - signal d'arrt
Equipements complmentaires
Il est souhaitable d'en rserver l'usage en cas d'arrt impratif et inhabituel et de l'accompagner, 1 .6
dans la mesure du possible, d'une signalisation fixe ou variable expliquant la nature du risque.
Les autres quipements complmentaires sont :

. les barrires ou demi-barrires, manuelles ou automatiques,
les dispositifs de dtection.
Le choix et la mise en place de barrires et dtecteurs ncessitent gnralement une tude

particulire.
Il n'y a pas d'autre matriel quivalent.
La Conditions de maintenance
Elles sont identiques tous les systmes de rgulation par feux (intervention rapide, voire imm-
diate pour les pannes lectriques, remplacement des lampes, etc .).
- Arrt du 24 novembre 1967 modifi relatif la signalisation des routes et autoroutes.

- 1` partie :gnralits (1997)
- 2e partie : signalisation de danger (1996)
- 6' partie :feux de circulation permanents (1992 rimpression 1996).
Normes
P 99-000 : Rgulation du trafic routier - Feux de circulation -Terminologie.

NF P 99-020 : Rgulation du trafic routier - Signaux lumineux d'intersection - Rgulation
du trafic routier - Contrle de la tenue aux conditions d'environnement.
- NF P 99-021 : Rgulation du trafic routier - Signaux lumineux d'intersection - Mthodes
d'essais pour la mesure des caractristiques optiques.
NF P 99-050 Rgulation du trafic routier - Carrefours feux - Principe de maintenance.

- P 99-060 Rgulation du trafic routier - Carrefours feux - Conditions de mise en
oeuvre des quipements.
NF P 99-200 Rgulation du trafic routier - Signaux lumineux d'intersection -
Caractristiques techniques.
Guides, autres
Nant.
135

2 . Signalisation lumineuse -
feux de balisage et d'alerte
feux Rt
exemple
2 .1 Prambule
Maigre la qualit apporte l'excution des projets il peut subsister des risques ou difficults
ponctuelles qui peuvent surprendre l'usager. Il est donc ncessaire de mettre en place des
quipements destins leur faire prendre conscience de la proximit de ces risques ou difficults
afin de leur permettre d'adapter leur conduite la situation.
Les feux de balisage et d'alerte font partie de ces quipements . Ils ne doivent
toutefois tre employs qu ' exceptionnellement pour signaler les situations les
plus critiques afin de ne pas entraner une dvalorisation gnrale de ce type de
signallisation.

Le feu de balisage et d 'alerte permet d ' attirer l ' attention sur un message auquel il est associ
(fonction d'alerte).
Ce feu ne doit donc jamais tre utilis seul mais en accompagnement d'un panneau de
signalisation ou d'une balise.
Les feux de balisage et d'alerte peuvent tre employs sur toutes les routes ouvertes la circu-
lation publique mais leur usage doit rester exceptionnel.
136
2 . Signalisation lumineuse - feux de balisage et d'alerte
2 .3 Description matrielle 2 .3
Le signal de balisage et d'alerte est compos de feu(x) jaune(s) circulaire(s).
Dans la nomenclature de la signalisation routire, les feux de balisage et d 'alerte sont nomms
R et rpartis en trois catgories :
les feux de balisage et d'alerte RI, simples,
les feux de balisage et d ' alerte R2, synchroniss,
les feux de balisage et d'alerte R2d, dfilement.
En signalisation permanente de balisage et d'alerte seuls les feux de la catgorie R 1 peu-

vent tre utiliss.
Les feux des catgories R2 et R2d sont rservs la signalisation temporaire.
Dans chaque catgorie on distingue deux types de feux :

le type I, pour lequel la dure de l ' clair est sensiblement gale la moiti du cycle de
clignotement, que l'on appelle gnralement feu clignotant ,
le type II, pour lequel la dure de l'clair est trs brve (infrieure 40 millisecondes),
nomm en gnral feu clats D.
Ces feux sont classs en fonction de leur performance d'intensit lumineuse effective, selon trois
classes d'utilisation :
la classe J, concerne les feux utilisables de jour,
la classe N, correspond aux feux utilisables de nuit,
la classe B, recouvre exclusivement l'utilisation en cas de brouillard.
Les feux de balisage et d'alerte de catgorie R1, sont gnralement de type I et quips d'un
cran de contraste de couleur noire ou sombre.
La norme NF P 98-475 dfinit les caractristiques gomtriques, mcaniques, lectriques et

optiques des feux de balisage et d'alerte .
Les feux de balisage et d'alerte sont appels :
simples s'ils mettent une intensit lumineuse appartenant la classe J, N ou B,
mixtes s ' ils mettent une intensit lumineuse appartenant au moins deux classes.
A ce jour il n'existe aucune procdure de qualification.
Les feux de balisage et d'alerte doivent rpondre aux exigences techniques dfinies par la norme
NF P 98-475 .
137
Leur emploi doit tre exceptionnel et rserv pour des mises en alerte qui ne pourraient
tre signales par des moyens courants.
Les feux de balisage et d'alerte R1 ne peuvent tre utiliss qu'avec un panneau de signalisation
ou une balise.
Il est ncessaire de s'assurer que l'ensemble des signaux (panneau ou balise plus feux) est
toujours apte remplir sa fonction (nettoyage, intervention rapide pour les pannes lectriques,
remplacement des sources lumineuses, etc .).

- 2` partie : signalisation de danger (1996)
- 3' partie : intersections et rgime de priorit (1996).
Normes
NF P 98-475 : Equipements de la route . Feux de balisage et d'alerte pour la signalisation

routire - Spcifications.
Cf. liste complte des normes dans l 'annexe Bibliographie D.
Guides, autres
Feux de balisage et d'alerte pour la signalisation routire - Guide technique - SETRA - 1992 .
138
3 . Postes d'appel d'urgence
3 . Postes d'appel d'urgence 3
exemple
3 .1 Prambule
Les postes d 'appel d'urgence (RA .U.) sont des quipements dynamiques de la route qui ne
fonctionnent qu'au sein de systmes complets de rseaux d'appel d'urgence (R .A.U .).
Ces rseaux, outre les P.A.U., sont composs de :

un poste de centralisation des appels (P .C.A.) auquel sont raccords les P.A.U. ; il est
gnralement implant dans les locaux des forces de police,
un rseau de transmission qui relie les P.A.U. au P.C.A.
Les rseaux d'appel d'urgence impliquent obligatoirement une organisation pour la rception et
le traitement des appels.
Bien que l'aspect et les fonctions des P.A.U. soient identiques pour les usagers, il existe deux
familles de produits, selon qu'ils sont raccords un rseau de transmission priv ou public :
le rseau de transmission priv est constitu d'un cble en cuivre (ou fibre optique) implan-
t le long de la voie autoroutire . II permet galement l'exploitation des autres quipements
dynamiques,
le rseau de transmission public est constitu par le rseau France Tlcom . Les P.A.U. sont
considrs comme de simples postes tlphoniques . Ce type de R .A .U. n'est gnralement
pas implant sur autoroutes.
Dans ce chapitre ne sont traits que les P.A.U . Sont exclus les P.C .A., les rseaux de
transmission et l'organisation de rception et de traitement des appels.
139

Les P.A .U . assurent une fonction de secours aux usagers . Ils leur permettent lors de difficult
d 'mettre un appel.
Il est donc ncessaire que les P.A.U . soient reconnus sans ambigut par les usagers.
Les P.A, .U . sont obligatoires :

sur autoroutes ou routes de type L en section courante en application de l'I .C .T.A .A.L.,
sur autoroutes ou routes de type L, en tte et fin d'ouvrage d'art de longueur suprieure
100 m,
sur l'ensemble du rseau routier national, en tte et l'intrieur des tunnels routiers si leur
longueur est :
- suprieure ou gale 200 m en site urbain,
- suprieure ou gale 1 000 m hors site urbain,
- comprise entre 200 m et 1 000 m hors site urbain si le trafic est suprieur 5 000 vh/j
en moyenne journalire annuelle . Il est recommand d'appliquer cette double condition
aux tunnels anciens dont le trafic a volu.
Pour tous les autres cas, se rfrer la Partie III L'quipement des diffrents types de routes D.
Les normes NF P 99-250 et NF P 99-251 prcisent les dimensions, les formes, les couleurs et
les dcors des P.A .U.

Les P.A .U . sont constitus :
d'une enveloppe assurant la protection et le montage des sous-ensembles lectriques, lec-

troniques et des borniers,
d'un pied ou d'un support,
des organes d'interface avec l'usager (bouton de dclenchement des appels, microphone et
haut parleur) situs sur la face d'usage.
La norme NF P 99-251 propose trois classes de dimensions pour les P.A .U.:
le P.A.U . courant, utilisable sur tous les sites ne prsentant pas de contrainte d ' encombre-
ment. Il est fix sur un pied,
le P.A .U . rduit, d'aspect analogue au P.A .U . courant, utilisable sur barrires de scurit ou
en cas d'espace restreint en souterrain . Il est fix, soit sur un support, soit au mur,
le P.A .U. mini, n'est utilisable qu'en souterrain, lorsque l'espace disponible ne permet pas la
pose d'un P.A .U . rduit . Il est alors fix au mur.
140
3 .4 Description fonctionnelle 3 .4
Tout appel partir d'un P.A .U . permet :

l'tablissement d' une liaison phonique en duplex avec le P.C .A .,
une indication automatique de la localisation du P.A.U . appelant par le P.C .A.
3 .5 Qualification, certification,
homologation
A ce jour, il n'existe pas de procdure de qualification mais les normes s ' appliquent.
Cependant, les P.A .U . doivent satisfaire l'agrment technique de la Direction de la

Rglementation de France Tlcom . Cet agrment dlivr aprs l ' excution d'essais spcifiques
est l' initiative du fabricant.

L' efficacit du P.A.U. est lie ses conditions d'implantation . Il doit tre plac de faon visible afin
de pouvoir tre rapidement localis par l ' usager et doit permettre un accs ais.
La recherche des sites d'implantation des P.A .U. doit faire l'objet d'une dmarche aussi en amont
que possible afin de prendre en compte les amnagements ncessaires : zone d 'arrt, chemin
d 'accs, plate-forme, etc.
Espacement des P.A.U.
2 km sur autoroutes ou routes de type L,

. 1 km sur autoroutes ou routes de type L sans bande d'arrt d'urgence ou avec bande
drase de droite,
4 km sur routes de type T ou R,
200 m dans les tunnels routiers du rseau national.
Cts de la route quiper
les 2 cts en vis--vis, sur autoroutes et sur routes chausses spares,

les 2 cts en vis--vis, sur routes 3 voies dont le trafic est suprieur 10 000 vh/j,
. 1 seul ct sur routes 2 voies et sur routes 3 voies dont le trafic est infrieur
10 000 vh/j.
L'implantation des P.A.U. est interdite sur le T.P.C.
141
Accessibilit
Les P.A .U . doivent tre facilement accessibles par les usagers, y compris aux personnes mobilit
rduite, ce qui ncessite les 3 conditions simultanes suivantes : la zone d'arrt, le chemin d 'accs
et la plate-forme du P.A.U.
Signalisation
Cf. partie III L 'quipement des diffrents types de route .
Il n'existe pas d'autres matriels quivalents.
Les P.A.U . sont tests distance pour vrifier leur systme de transmission et d'identification.
Ce test doit tre complt par un passage sur le site afin de s'assurer du bon tat du P.A.U.
(propret), de son accessibilit et de sa signalisation.
Tout P.A .U . hors service doit tre indiqu immdiatement et de manire claire l 'usager.
3 .9 Documents de rfrence ~

. Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O.
- 5e partie : signalisation d'indication (1989).
. Circulaire 81-109 du 29 dcembre 1981 relative la scurit dans les tunnels routiers.
(I .C .T.A.A.L.) - SETRA - 1985.
Circulaire 89-71 du 5 dcembre 1989 relative aux bornes d'appel d'urgence sur le rseau
national.
Lettre circulaire DSCR n 91-7606 du 15 avril 1991 - Rseau d'appel d'urgence sur routes
nationales . Nouvelle terminologie (P.A .U .) - Numrotation - Mise en oeuvre.
5 aot 1994 - SETRA - 1994.

Note relative aux principes techniques d'amnagement des refuges sur autoroutes
(note DR du 5 fvrier 1996) .
142

Normes
NF P 99-250 : Equipements de la route - Rseaux d'appels d ' urgence - Caractristiques 3 .9

gnrales.
NF P 99-251 : Equipements de la route - Rseaux d'appels d'urgence - Aspect et dimen-
sions des postes d'appel d'urgence.
NF P 99-252 : Equipements de la route - Rseaux d'appels d ' urgence - Principes de
maintenance.
XP P 99-253 : Equipements de la route - Rseaux d'appels d ' urgence - Caractristiques
techniques des postes d ' appel d'urgence et postes de centralisation des
appels.
NF P 99-254 : Equipements de la route - Rseaux d'appel d ' urgence - Mise en oeuvre
des postes d ' appel d'urgence et postes de centralisation des appels.
NF P 98-532-2 : Signalisation routire verticale - Catalogue des dcors des panneaux de
signalisation et des panonceaux - Partie 2 : reprsentation graphique des
panneaux de police.

Guides, autres
Fournitures d'quipements des rseaux d'appels d'urgence autoroutiers - Cahier des

charges type - SETRA - 1991.
Rseaux de tltransmission des autoroutes de liaison non concdes - Guide technique -
SETRA - 1993.
Implantation des postes d'appel d'urgence - Guide technique - SETRA - 1996 .
143

dynamiques
Y ues9 4 . Panneaux messages
variables
4 .1 Prambule
Les panneaux messages variables (RM .V.) sont des quipements dynamiques de la route qui :
sont d'abord des panneaux de signalisation routire ; ce titre, ils en suivent les rgles et
les principes de la signalisation routire,
donnent des messages qui varient en fonction d'vnements, aussi doit-on veiller la
cohrence entre les messages donns par les P .M .V. et ceux donns par la signalisation fixe.
Les P.M .V. sont un des lments d'un systme d'information.

La fonction des P.M .V. est de permettre au gestionnaire de donner une information en temps rel
l'usager.
Les P.M .V. peuvent tre mis en place sur toutes les routes ouvertes la circulation publique
(Cf. Partie Ill L'quipement des diffrents types de routes ) .

4 .3 Description matrielle et
fonctionnelle
Les lments constitutifs du P.M .V. sont :
le caisson comportant le dcor et son mcanisme d'affichage,
le support,
le systme de fixation support/caisson.
Selon la nature du message transmettre, les P.M .V. se rpartissent en 4 catgories :

catgorie 1 : Signaux de danger, de prescription et d'indication,
catgorie 2 : Signaux d'affectation de voies,
. catgorie 3 : Signaux de direction,
catgorie 4 : Signaux d'information (indications diverses) .
144

4. Panneaux messages variables
Il existe deux types de dcors :

dcors continus : traits ou surfaces uniformes identiques la signalisation verticale statique
(panneaux prismes, panneaux clairs de l'intrieur, etc .), 4.3
dcors discontinus, constitus d 'lments disjoints (panneaux matrices : lumineux ou

non-lumineux).
Les P.M .V. peuvent tre activs manuellement ou automatiquement, au pied du P.M .V. ou distance.
4 .4 Qualification
Il est fait obligation aux gestionnaires d'un rseau routier ou autoroutier de
n'installer que des panneaux homologus (Cf. arrt du 3 mai 1978 relatif aux conditions
gnrales d'homologation des quipements routiers de signalisation, de scurit et d'exploitation).

La liste des produits homologus est publie chaque anne dans le Rpertoire des homologa-
tions du SETRA. Ce rpertoire est consultable sur Minitel au 3616 code SETRA, mot cl HOM.

Les P.M .V. de catgorie 4 doivent toujours tre implants en amont du point d'application du
message et une distance suffisante pour que l'usager puisse adapter son comportement dans
de bonnes conditions.
Les P.M .V. de catgorie 2 (S .A .V.) doivent tre implants au droit o la prescription s'applique.
L'implantation des P.M .V. de catgories 1 et 3 dpend du type de message dlivr.
Les P.M .V. tant tout d'abord des panneaux de signalisation, ils sont normalement implants du
ct droit de la chausse dans le sens de la circulation . Ils peuvent tre rpts gauche lorsque
les conditions sont telles qu ' ils risquent de ne pas tre aperus temps par les usagers auxquels
ils s'adressent . Ils peuvent aussi tre placs ou rpts au-dessus de la chausse.
En rgle gnrale, la hauteur d'un panneau au-dessus du sol, c'est--dire la distance qui spare le
sol de son bord infrieur est de :
1 m ou 2,30 m pour les panneaux implants sur accotement,
5,50 m pour les panneaux implants sur portiques, potences et hauts mts.
Sur les itinraires supportant des transports exceptionnels, il convient d 'adapter le gabarit en fonction de
la classe de l'itinraire.
L'aplomb du bord du caisson sur accotement doit se situer au minimum 0,70 m :

de la B .A .U.,
Cette distance est adapter en cas de barrire de scurit.
145
Tout support implant dans la zone de scurit et dont le module d'inertie de flexion (I/v) est
24,15 m' doit tre isol.
Les massifs d'ancrage sont dimensionns aprs calcul tenant compte :

. de la classe de moment,
. des caractristiques du sol,
. des conditions climatiques,
etc.
Il est ncessaire de prendre en compte les contraintes de maintenance (accessibilit, scurit des
accs . etc .) lors de l'implantation du P.M .V..
Le P.M .V. choisi doit rpondre au mieux aux besoins exprims lors de l'analyse pralable son
implantation, par exemple :
. type et nombre de messages afficher,
. ,:ype d'implantation,
mode de commande,
cots,
. etc.

Tous les matriels ou systmes voient au cours du temps leurs caractristiques se modifier sous
l ' effet de l'usure, du vieillissement ou la suite d'accident.
La structure de maintenance doit pouvoir dtecter, dans les meilleurs dlais, une anomalie de
fonctionnement comme par exemple une information errone et assurer en tout temps une

bonne visibilit du P.M .V. (lagage des arbres pouvant le masquer, nettoyage de la face active, etc .).
En cas de dfaut de l'affichage de l'information, il convient de mettre le P.M .V. l'tat neutre.
4 .8 4.8 Documents de rfrence


- l e partie :gnralits (1997)
- 6 e partie :feux de circulation permanents (1992 rimpression 1996).
. Arrt du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d'homologation des quipements

Arrt du 13 aot 1990 relatif l'homologation des panneaux messages variables .
146
4. Panneaux messages variables
Normes
XP P 98-550 Signalisation routire verticale - Portiques, potences et hauts mts - 4 .8

Spcifications de calcul, mise en oeuvre, contrle.
P 98-560 Signalisation routire verticale - Panneaux messages variables
Technologie et caractristiques gnrales.
P 98-561 Signalisation routire verticale - Panneaux messages variables de
catgorie 1 - Caractristiques techniques et spcifications d'emploi.
catgorie 2 - Caractristiques techniques et spcifications d ' emploi.
catgorie 4 - Caractristiques techniques et spcifications d'emploi.
P 98-571 Signalisation routire verticale - Panneaux messages variables
Mthodes de mesures et d'essais photomtriques et colorimtriques.
XP P 98-570 Signalisation routire verticale - Panneaux messages variables
Mthodes de mesures et d ' essais de tenue l'environnement.
Guides, autres
Panneaux de signalisation messages variables - Guide Technique - SETRA - 1994.

Equipements de la route - Rpertoire des homologations du SETRA - J .O. - parution
annuelle.
147

S . Eclairage ,
Sur les routes interurbaines l'clairage est en gnral dconseill, toutefois certains sites
particuliers peuvent le ncessiter, une tude spcifique doit tre alors ralise . (Cf. partie III -
L'quipement des diffrents types de route ) .
1 Pour mmoire .
148
Annexes
Annexes

Annexes
Annexes
sommaire
Glossaire 151
Bibliographie 163
Index 183
sommaire

Glossaire
Glossaire
sommaire
A D
Accessibilit courante 153 Dblai 155
Accessibilit rduite 153 Dcor 155
Accotement 153 Diffuseur 155
Agrment 153 Dispositif de retenue 155
Aire annexe 153 Divergent 155
Aire de repos 153 Droit d'usage 155
Aire de services 153
Alerte (fonction d ') 153
E
Amnagement lourd 153
Echangeu r 1 56
Artre interurbaine 153 156
Emprise
Autorit administrative 153
Equipements de la route 156
Autoroute (type de route et non statut) 153
Equipements dynamiques 156
Equipements statiques 1 56
B Equipements permanents 156
Balisage 154
Bande d 'arrt d'urgence (B .A.U.) 154
F
Bande drase de droite (B.D.D.) 154 156
Filante
Bande drase de gauche (B .D.G .) 154
Bande multifonctionnelle 154
Barrire de scurit 154 G
Berme 154 Gabarit (d'un vhicule) 156
Bifurcation 154 Gare de page 156
Bretelle 154 Gestionnaire 156
Guidage (fonction de) 156
C
Carrefour dnivel 154 H
Carrefour plan 154 Hauteur libre (ou tirant d'air) d'un ouvrage 156
Cartouche 154 Homologation 156
Certification 155
Chausse 155
Concepteur 155 Ilot 157
Convergent 155 Indice de danger 157
Crneau de dpassement 155 Information des usagers (fonction d') 1 57
C u n ette 155 Interruption de terre-plein central (I .T.P..C .) 157
Intersection 1 57

A ninexes
J R
Jalonnement 157 Refuge 159
Jonction 1 57 Registre 159
Remblai 159
Reprage gographique (fonction de) 159
L
Rseau technique 159
Largeur roulable 157
Rtrorflchissant 160
Lisibilit 157
Rtrorflexion 160
Retenue (fonction de) 160
M Route express une chausse
Matre d'oeuvre 157 (type de route et non statut) 160
Matre d'ouvrage 157 Route interurbaine 160
Mode de page ferm / Route principale bidirectionnelle 160
systme ferm 157 Route secondaire 160
Mode de page ouvert /
systme ouvert 158
Musoir 158
s
Secours (fonction de) 160

Section courante 160
N Service l'usager (fonction de) 160
Nez d'lot 158 Signalisation de police 160
Noeud autoroutier 158 Signaux 160
Normalisation 158 Subjectile 160
O T
Obstacle 158 Tlpage 161
Terre-plein central (T.P.C .) 161
P Tte d'lot 161
Passage infrieur 158 Tirant d'air 161
Passage suprieur 158

Pictogramme 159 U
Plate-forme 159 Usager 161
Point particulier 159

Point d'arrt 159
Ple 159
V
Vitesse pratique (ou V85) 161
Prescription (fonction de) 159
Visibilit 161
Projeteur 159
Voie de dclration 161
Voie d'acclration ou voie d'insertion 161
Voie ouverte la circulation publique 161
z
Zone de gravit limite 161
Zone de rcupration 162
Zone de scurit 162
Zone de transition 162
Zone tampon 162
Sources du glossaire : [1] Code de la route

[2] Glossaire hyper ARP

[3] 503 mots de l'exploitation de la route - Glossaire
[4] Dictionnaire de l'entretien routier
152
Glossaire
Aire de repos [2]

A Aire annexe destine exclusivement au
stationnement pour le repos et la dtente
Accessibilit courante des usagers.
L'accessibilit courante correspond la
possibilit d 'accs un quipement par
tous les usagers, y compris les personnes
mobilit rduite. Aire de services [2]
Aire annexe quipe au moins d'une station
service.
Accessibilit rduite
Elle ne permet pas l ' accs des personnes
mobilit rduite un quipement ou un Alerte (fonction d')
service.
La fonction d'alerte permet d'informer
l'usager sur la prsence et la nature d'un
risque et sa localisation.
Accotement
Zone situe l'extrieur de la chausse
allant jusqu ' la limite extrieure de la plate- Amnagement lourd
forme (Cf. dfinition de la plate-forme).
Amnagement d 'infrastructures d'un cot
financier important (suprieur 30 millions
de francs, cot 1994) . Cf. circulaire du 5 mai
1994 dfinissant les modalits d ' laboration,
accotement d'instruction et d 'approbation des oprations
d ' investissements sur le rseau routier
national non concd.
Artre interurbaine
Route de type R chausses spares avec
carrefours niveau tels que giratoires ou
carrefours plans sans traverse de terre-
Agrment plein central.
Acte par lequel l'tat autorise la mise en
oeuvre d'un type de produit et fixe ses
conditions d'emploi.
Ex . : agrment des dispositifs de retenue des Autorit administrative
vhicules : autorisation de mise en oeuvre Autorit nationale, dpartementale ou
d'un dispositif, l'issue d'une procdure de communale, habilite placer en vue du
test (essai de choc, exprimentation, etc .). public les indications ou signaux concernant
la circulation routire.
Aire annexe [2]

Emplacement amnag en dehors de la Autoroute
chausse et desservi par des voies d'accs (type de route et non statut)
spcifiques . Elle est destine assurer des Route de type L chausses spares,
services rpondant aux besoins de l'usager. changes dnivels et interdite certaines
catgories d'usagers et de vhicules.
A
nnexes
B Berme
Zone non revtue faisant partie de l'accote-
Balisage ment et situe l'extrieur de la B .A .U . ou
de la B.D.D.
Mise en place de dispositifs de signalisation
en vue de guider ou d'alerter les usagers de
la prsence d'un risque .
berme
Bande d'arrt d'urgence

(B .A .U .)
Partie revtue situe droite de la chausse
et dgage de tout obstacle, sur autoroute
de largeur suprieure ou gale 2 m.
Bande drase de droite Bifurcation

(B .D.D .)
Dsigne la division d'une autoroute en deux
Partie de l'accotement droit servant de zone branches constituant chacune une autoroute .
de rcupration pour les routes express, les
artres interurbaines, les routes principales
bidirectionnelles, les routes secondaires et
les autoroutes en l' absence de B .A .U.
Bretelle [2]
Portion de route permettant de relier deux
voies de circulation gnralement dniveles.
Bande drase de gauche
(B .D .G .) [4]
La bande drase de gauche est une zone
dgage de tout obstacle, situe gauche des
chausses unidirectionnelles. C
Carrefour dnivel
Bande multifonctionnelle Carrefour dans lequel certains courants de

circulation sont des niveaux diffrents.
Surlargeur revtue, adjacente la chausse
qui permet la circulation des cycles et cyclo-
moteurs, des engins agricoles, des pitons . La
bande multifonctionnelle fait partie de la bande
Carrefour plan
drase de droite (zone de rcupration) et
ce titre ne doit comporter ni quipement Le carrefour plan est une zone d'changes
ni obstacle. niveau entre deux ou plusieurs routes
permettant aux vhicules le passage de l'une
l'autre.
Barrire de scurit [2]

Ensemble des dispositifs destins limiter Cartouche
les consquences d'une sortie de chausse
en rnaintenant les vhicules sur la partie Elment de reprage et de guidage plac
roulable de la route ou les stopper. au-dessus de certains panneaux de direction
ou de localisation .
Glossaire
Certification
Procdure par laquelle une tierce partie
D
donne une assurance crite qu'un produit, un Dblai
processus ou un service est conforme aux
exigences spcifies par rapport des normes. La route est en dblai lorsque le niveau de la
Ex . : certification NF-Equipements de la chausse est au-dessous du terrain naturel.
route : procdure par laquelle l'AFNOR,
par l'intermdiaire de I'ASQUER, organisme
mandat, atteste de la conformit des
produits aux normes franaises.
y
dblai
Chausse [1]
Terme dsignant la (ou les) partie(s) de
la route normalement utilise(s) pour la
circulation des vhicules.
Dcor
chausse Elment graphique, pictogramme ou texte
traduisant l'information . Il est situ sur la face
avant du panneau.
Diffuseur [3]
Echangeur assurant les liaisons entre l'auto-
route et le rseau non autoroutier.
Concepteur
Personne ou ensemble de personnes charg
d'laborer une infrastructure routire Dispositif de retenue
nouvelle ou de ramnager une infrastructure Cf. barrire de scurit.
existante.
Divergent
Convergent
Lieu de sparation en deux chausses de
Lieu de raccordement de deux ou plusieurs mme sens de circulation.
courants de circulation de mme sens.
Droit d'usage
Crneau de dpassement
Droit accord une personne ou un
Elargissement localis par cration de voies organisme d'utiliser des certificats ou
supplmentaires permettant les manoeuvres marques de conformit pour ses produits,
de dpassement sans conflit avec le sens processus ou services conformment aux
oppos. rgles du systme particulier de certification
s'y rapportant.
Ex. : droit d'usage de la marque NF-
Equipements de la Route : droit accord
Cunette par l'AFNOR, via l'organisme mandat
Dispositif d'assainissement peu profond, (ASQUER), un producteur, d'utiliser la
engazonn ou revtu et aux profils permet- marque NF pour ses produits conformment
tant de ne pas aggraver les consquences aux rgles gnrales et au rglement
d'une sortie de chausse . particulier de la marque .
155 "
.

E G
Echangeur Gabarit (d ' un vhicule)
Carrefour dnivel assurant une ou des Dimensions hors tout d'un vhicule.
liaisons entre plusieurs infrastructures
routires.
Gare de page
Ensemble des installations lies la perception
Emprise du droit de passage.
Surface de terrain affecte la route et ses
dpendances et appartenant au domaine
public (tat, dpartement, commune).
Gestionnaire [3]
Service ou personne morale ayant en charge
l'entretien et l'exploitation de la voirie.
Equipements de la route [3]
Matriel ou produit (simple ou complexe)
qui concourt l'organisation et l'amlioration
des dplacements des usagers. Guidage (fonction de)
Disposs de faon continue ou ponctuelle, ils
Fonction permettant l'usager de suivre le
contribuent la lisibilit de la route .
trac de la route .
Equipements dynamiques
Les quipements sont considrs comme
dynamiques lorsque leurs messages ou leurs
fonctions sont variables et sont intgrs au
sein d'un systme.
Hauteur libre (ou tirant d ' air)
d'un ouvrage
Reprsente la distance minimale entre tout
Equiipements statiques
point de la partie roulable de la plate-forme
Les quipements sont considrs comme existante ou projete et de la sous-face
statiques lorsque leurs messages ou leurs de l'ouvrage ou, le cas chant, de la partie
fonctions sont invariables. infrieure des quipements que supporte
cette sous-face . Cette valeur est associe a
l'ouvrage.
Equipements permanents
Equipements placs demeure et non tem-
porairement. Homologation
L'homologation est la procdure adminis-
trative permettant l'approbation d'un produit
ou d'un quipement destin tre mis en
place sur les routes ouvertes la circulation
publique .
F
Filante
Ensemble de panneaux assurant la continuit
de la signalisation de l'itinraire sur un axe
donn.
156

Glossaire

L
I lot Largeur roulable
Espace interdit la circulation matrialisant Largeur de la chausse et des bandes drases
la sparation entre deux voies adjacentes de qui la bordent.
circulation, gnralement bordur.
Indice de danger
Il permet d ' valuer le risque de sortie de
largeur rouloble
chausse sur un ouvrage et dfinit le niveau
de la barrire de scurit implanter. Cet
indice de danger est le rsultat d'un calcul
dfini dans le guide technique sur les
ouvrages (GC77) .

Information des usagers Lisibilit
(fonction d') Terme permettant de caractriser le niveau
Ensemble des messages dlivrs par des de comprhension d'un signal, d'une route,
quipements tels que les panneaux d'un itinraire, etc.
messages variables, radiodiffusion, etc.
Interruption de terre-plein
central (I .T.P.C .) M
Zone amnage revtue du terre-plein
Matre d'oeuvre
central permettant le basculement de la
circulation. Personne ou organisme ayant la charge et la
responsabilit de la conception et du contrle
d'excution de l'ensemble des ouvrages
raliser.
Intersection

Lieu de jonction ou de croisement niveau
de plusieurs chausses.
Matre d'ouvrage
Personne ou organisme pour le compte
duquel un ouvrage est construit . Le matre
d'ouvrage est la personne responsable des
marchs.
Jalonnement [3]
Mode de page ferm /
Ensemble de la signalisation de direction per-
systme ferm [3]
mettant d'assurer la continuit d'un itinraire.
Le systme de page est ferm lorsque
l'usager acquitte un page en fonction des
points d'entre et de sortie d'un rseau .
Jonction
Zone de raccordement de deux autoroutes .
157
A nnexe
Mode de page ouvert
P
systme ouvert [3]
Le systme de page est ouvert lorsque Passage infrieur
l'usager acquitte un page forfaitaire corres-
Lorsqu ' une route prise comme rfrence est
pondant l'usage d'une section du rseau
d'autoroute situe en amont et/ou en aval de franchie niveaux spars par une autre
la gare de page. route (ou voie de circulation), l'ouvrage de
franchissement est dit passage infrieur s ' il
permet le passage de cette autre route (ou
voie de circulation) au-dessous de la route
de rfrence.
Musoir
Partie constituant l'extrmit de la sparation
de deux courants de circulation de mme
sens .
route de rfrence
passage intrieur
N (P .I . )
Nez d 'lot
Extrmit d'lot toujours prcd d'un mar-
quage zbra .
Noeud autoroutier [3] Passage suprieur
Echangeur assurant les liaisons entre plusieurs Lorsqu'une route prise comme rfrence est
autoroutes. franchie niveaux spars par une autre
route (ou voie de circulation), l'ouvrage de
franchissement est dit passage suprieur s ' il
permet le passage de cette autre route (ou
Normalisation voie de circulation) au-dessus de la route de
rfrence .
Ensemble de rgles techniques rsultant de
l ' accord entre les organismes (administratifs
ou autres) et les fabricants, visant spcifier,
unifier et simplifier en vue d'une harmonisation

des quipements de la route .
passage suprieur
(P .S .)
O /
route de rfrence
Obstacle
Le terme obstacle dsigne les lments
fixes pouvant aggraver les consquences
d'une sortie de chausse .

Glossaire
Pictogramme Projeteur
Reprsentation graphique d'un vnement Ingnieur ou technicien dfinissant le trac
symbolis. routier dfinitif et les diffrents quipements
Les pictogrammes utiliss sur les panneaux s ' y rapportant ainsi que leur mise en place.
routiers sont dfinis dans les diffrentes
instructions et normes.
Plate-forme R
Surface de la route qui comprend la ou les
chausse(s), les accotements et le terre-plein Refuge [3]
ventuel . Zone spcialement amnage sur l 'accote-
ment d ' une autoroute pour amliorer
ponctuellement les conditions de l'arrt
d ' urgence.
plateforme
Registre
Un registre est un panneau faisant partie d' un
ensemble de panneaux de signalisation de
direction.
Point particulier
Remblai
Toute section de route ncessitant la mise en
place d'quipements spcifiques non prvus La route est en remblai lorsque le niveau de
pour la section courante (passage suprieur, la chausse est au-dessus du terrain naturel.
passage infrieur, virage, tunnel, descente
forte dclivit, etc .).
remblai
Point d'arrt
Zone spcialement amnage sur accotement
pour permettre l'arrt de vhicules dans de
bonnes conditions de scurit.
Ple [3] Reprage gographique

Au sens de la signalisation de direction, tout (fonction de)
lieu ou service pouvant faire l'objet d'une Fonction assure par certains quipements
signalisation par une mention. permettant aux usagers de pouvoir se localiser
et se diriger.
Prescription
(fonction de) Rseau technique
Signaux portant la connaissance des usagers Ensemble des services techniques centraux,
de la route les interdictions et obligations rgionaux et des organismes de recherche
particulires qui leur sont imposes et en du ministre de l'Equipement intervenant
fixent les limites . dans les domaines de l'quipement (SETRA,
CERTU, CETU, LCPC, CETE, etc.).
A ;:es
Rtrorflchissant
S
Apte a la rtrorflexion.
Secours (fonction de)
Permet un usager d ' entrer en relation avec
Rtrorflexion un centre spcialis apte lui apporter une
assistance.
Phnomne particulier caractrisant la facult
d'un matriau renvoyer la lumire, principa-
lement dans sa direction d'origine.
Section courante
Toute section de route hors points particu ..
Retenue (fonction de) tiers (Cf. dfinition point particulier).
Fonction ayant pour objectif le maintien

ou l ' arrt d'un vhicule en perdition sur la
plate-forme routire.
Service l'usager (fonction de)
Fonction ayant pour but de faciliter le dpla-
cement des usagers par la mise en place des
services et quipements ncessaires ou utiles.
Route express une chausse
(type de route et non statut)
Route de type T une chausse, changes
dnivels pouvant tre interdite certaines Signalisation de police
catgories d'usagers et de vhicules. Appellation courante de la signalisation
verticale regroupant l ' ensemble des signaux
de danger, de prescription, d'indication et
d'intersection.
Route interurbaine
Tout type de route situ en dehors d'une
agglomration dlimite par les panneaux
appropris (EB10 et EB20). Signaux [3]
Messages transmis l'usager de la route dans
le but de rglementer, prvenir ou guider la
circulation.
Route principale
bidirectionnelle
Route de type R une chausse, carrefours

plans et supportant un trafic moyen journa- Subjectile
lier annuel suprieur 1 500 vhicules M .J .A.
Elment d'un panneau sur lequel est pos le
et d'une largeur de chausse suprieure ou
dcor.
gale 6 m.
Route secondaire
Route de type R une chausse, carrefours
plans et supportant un trafic moyen journalier
annuel (M .J .A.) infrieur 1 500 vhicules .
160

Glossaire
Voie de dclration [3]

T Voie de circulation supplmentaire latrale
Tlpage [3] permettant aux vhicules sortant de la route
de ralentir sans gner le courant principal.
Acquittement ou enregistrement du page par
un dispositif automatique sans intervention
manuelle, ni de l ' oprateur ni de l ' usager et
ventuellement sans arrt du vhicule. Voie d'acclration ou voie
d'insertion [3]
Voie de circulation supplmentaire latrale
Terre-plein central (T.P.C .) permettant aux vhicules entrant sur la route
de gagner de la vitesse afin de s'intgrer
Bande de terrain sparant deux chausses
aisment au courant principal.
sens de circulation opposs, situes sur une
mme plate-forme.
Voie ouverte la circulation

publique [1]
Tte d'lot
Route ouverte la libre circulation de tout
Partie arrondie constituant l'extrmit d'un
usager, sur laquelle s ' appliquent les disposi-
lot non prcde d'un marquage zbra .
tions du Code de la route (Art. R1).
Tirant d'air
Cf. hauteur libre
Z
Zone de gravit limite
Bande dpourvue de tout obstacle risquant
V d 'augmenter les consquences corporelles
d ' une sortie de chausse.
Usager
Toute personne circulant sur une voie ouverte
la circulation publique. zone de scurit
zone de zone de
rcupration gravit limite
V
Vitesse pratique (ou V8S)
Seuil de vitesse en dessous duquel roulent
85 % des vhicules en condition de circulation
fluide.
Visibilit
La visibilit caractrise la perception par
l'usager de la gomtrie de la route, des
signaux, des autres usagers, etc .

161
nnexes
Zone de rcupration [2]
Surface traite de telle faon que les usagers
puissent y engager facilement une manoeuvre
dite de rcupration (redirection ou
freinage) .
zone de
rcupration
Zone de scurit [2]

Zone compose de l'ensemble des zones de
gravit limite et de rcupration.
zone de scurit
Zone de transition
Zone situe entre deux types ou sections de
routes amnags diffremment.
Zone tampon
Zone spcialement amnage aux extrmits
des crneaux de dpassement et aux chan-
gements d'affectation des routes trois voies .
162

Bibliographie
Bibliographie
classs par ordre chronologique
Arrt du 24 novembre 1967, modifi, relatif la signalisation des routes et autoroutes.
Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - J .O. :
- 1' partie :gnralits (1997),
- 2' partie : signalisation de danger (1996),
- 3` partie : intersections et rgimes de priorit (1996),
- 4' partie : signalisation de prescription (1996),
- 5 partie : signalisation d'indication (1989),
- 6` partie : feux de circulation permanents (1992 - rimpression 1996),
Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre II (Signalisation des autoroutes)

du 8 mars 1971.
Circulaire 73-173 du 27 septembre 1973 relative la signalisation des communes fusionnes.
Circulaire 74-76 du 25 avril 1974 relative l'clairage, aux feux de signalisation et aux passages
dnivels sur routes nationales.
Circulaire 74-152 du 10 septembre 1974 relative la signalisation des ttes d'lots directionnels
- Balises J5.
Lettre circulaire DR/R/EG3 du 10 avril 1975 relative la signalisation des glissires amovibles
- Implantation de panneaux non prvus par la rglementation (signalisation des I .T. p.C .).
Lettre circulaire du 23 juin 1975 relative l'animation des autoroutes.
Circulaire 75-173 du 19 novembre 1975 relative aux conditions d'instruction et de dlivrance

des autorisations de transports exceptionnels et de circulation des ensembles de vhicules
comprenant plusieurs remorques . Circulaire modifie par la circulaire 97-48 du 30 mai 1997.
Circulaire 77-90 du 15 juin 1977 relative la signalisation des intersections d'autoroutes.
Circulaire 77-142 du 28 septembre 1977 relative au balisage des lots sparant deux courants
de trafic de mme sens.
Circulaire 78-05 du 6 janvier 1978 relative l'autorisation et aux conditions d'emploi des glis-
sires GIERVAL.
Lettre circulaire 78-353 du 13 mars 1978 Dlinateurs implants dans les zones o l'ennei-
gement est important.
ninexc
Arrt 78-112 du 3 mai 1978 relatif aux conditions gnrales d'homologation des quipements
. Arrt du 22 aot 1978 relatif l'homologation des balises J6 (dlinateurs) et sa circulaire

d ' application 78-119 du 27 septembre 1978.
Circulaire 78-109 du 23 aot 1978 - Station-service sur routes express . Circulaire mise jour
par la circulaire 91-01 du 21 janvier 1991.
virages.
Circulaire 78-116 du 19 septembre 1978 relative aux normes d'implantation des plots rtro-
rflchissants.
Instruction 81-89 du 23 septembre 1981 relative au marquage au droit des sorties d'autoroutes.
Instruction 81-86 du 23 septembre 1981 portant modification et complment l'Instruction

interministrielle sur la signalisation routire.
Instruction 81-85 du 23 septembre 1981 relative la rpartition des charges financires aff-
rentes la fourniture, la pose, l'entretien, l'exploitation, le remplacement et ventuellement la
suppression des dispositifs de signalisation routire.
Circulaire 81-109 du 29 dcembre 1981 relative la scurit dans les tunnels routiers.
Circulaire 82-31 du 22 mars 1982 relative la signalisation de direction et l'Instruction inter-

ministrielle relative la signalisation de direction.
. Circulaire 84-09 du 13 fvrier 1984 relative au balisage des lots sparant deux courants de
trafic de mme sens.
autoroutier.
I .C .T.A .A .L . - Instruction sur les conditions techniques d'amnagement des autoroutes de liai-
son - SETRA - 1985.
Circulaire du 17 octobre 1986 relative au dimensionnement de la hauteur des ouvrages.
Circulaire du 27 octobre 1987 relative aux modalits d'tablissement et d'instruction des

dossiers techniques concernant la construction et l'amnagement des autoroutes concdes.
d'emploi des glissires de scurit en bois, modifie par la circulaire 90-15 du 12 fvrier 1990
relative aux glissires bois.
Circulaire 88-49 du 9 mai 1988 relative l'agrment et aux conditions d'emploi des dispositifs de
retenue des vhicules contre les sorties accidentelles de chausse, approuvant l'Instruction
relative l'agrment et aux conditions d'emploi des dispositifs de retenue des vhicules contre
les sorties accidentelles de chausse, avec ses annexes.
Circulaire 89-51 du 12 septembre 1989 relative l'agrment et aux conditions d'emploi du

sparateur SEPIA.
Circulaire 89-71 du 5 dcembre 1989 relative aux bornes d'appels d'urgence sur le rseau des
routes nationales.
Arrt du 21 dcembre 1989 relatif la commission d'animation touristique - Cration et

composition .
Bibliographie
I .C .T.A .V.R.U . - Instruction sur les conditions techniques d'amnagement des voies rapides
urbaines - CERTU - 1990.
. Circulaire 90-15 du 12 fvrier 1990 relative aux glissires de scurit en bois (modles E et F).
. Circulaire 90-62 du 7 aot 1990 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi des glissires de scurit mtalliques doubles entretoises DE+.
Circulaire 91-02 du 9 janvier 1991 relative l 'autorisation d'emploi d'un procd de traitement
de surface du sparateur SEPIA.
Circulaire 91-01 du 21 janvier 1991 relative aux concessions des aires de service en bordure
des autoroutes non concdes, des routes express et des dviations.
Arrt du 18 mars 1991 relatif au classement, la rglementation et l'quipement des pas-

sages niveau et sa circulaire d'application du 18 mars 1991.
Lettre circulaire 91-7606 du 15 avril 1991 - Rseau d'appel d'urgence sur routes nationales -
Nouvelle terminologie (R.A .U .) - Numrotation - Mise en oeuvre.
. Circulaire 91-41 du 14 mai 1991 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi des glissires de scurit mtalliques BSA.
Circulaire du 29 aot 1991 relative aux profils en travers des ouvrages d'art non courants.
. Circulaire du 9 dcembre 1991 dfinissant les types de routes pour l'amnagement du rseau
national en milieu urbain.
routire.
. Arrt du 27 mai 1992 sur la dnomination des gares de page.
. Lettre circulaire du 7 juillet 1992 relative au marquage au sol des routes troites.
Circulaire 92-58 du 5 octobre 1992 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi des glissires de scurit mixtes mtal bois.
. Lettre circulaire du 8 dcembre 1992 relative au marquage de rive sur autoroutes.

. Circulaire du 3 mars 1993 relative aux barrires TETRA S13 et S16.
Circulaire 93-20 du 5 mars 1993 relative aux conditions d'emploi des crans infrieurs
motocyclistes sur les glissires mtalliques de scurit.
. Circulaire 93-33 du 15 mars 1993 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi des glissires de scurit en bois DURAPIN.
d'emploi des glissires de scurit mtalliques ALPHA.
. Circulaire 93-29 du 23 mars 1993 relative au domaine d'emploi des glissires de scurit en
bois ayant satisfait aux critres de performance du niveau 1 et agres titre exprimental.
d'emploi des glissires de scurit en bois EN1 et FN1.
. Circulaire 93-101 du 27 dcembre 1993 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi de la barrire mtallique double entretoises DE+ 16T.

A nnexes
. Circulaire 93-92 du 19 janvier 1994 relative aux conditions d ' utilisation du nouveau symbole
d ' identification des changeurs.
Dcret 94-699 fixant les exigences de scurit relatives aux quipements d ' aires collectives de
jeux.
. Circulaire 94-14 du 15 fvrier 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi des glissires de scurit cbles BRIFEN.
d'emploi de la glissire de scurit mtallique GSA 5.
Circulaire 94-31 du 28 mars 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux condition .;
d'emploi de la glissire de scurit mtallique double PERFORMANCE 13.
Lettre DSCR du 4 mai 1994 rf. SR/R1 n94 pour l'application de la circulaire 93-20 du 5 mars
.
1993.
Circulaire du 5 mai 1994 dfinissant les modalits d'laboration, d'instruction et d'approbation

des oprations d'investissements sur le rseau routier national non concd - SETRA - 1994

- Circulaire 94-50 du 10 juin 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de la glissire de scurit mixte bois/acier BA 2.
A .R .P. - Amnagement des routes principales - Recommandations techniques pour la conception

gnrale et la gomtrie de la route - Guide technique annex la circulaire du 5 aot 1994 -
SETRA - 1994.
- Circulaire 94-74 du 10 octobre 1994 relative l'emploi des dispositifs de retenue en mtal et
en bton sur les routes chausses spares.
Circulaire 94-82 du 24 octobre 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de la barrire LAV FER.
. Circulaire 94-85 du 14 novembre 1994 relative l'agrment titre exprimental et aux

conditions d'emploi de la glissire de scurit en bois DURAPIN 1A.
. Circulaire 95-13 du 6 janvier 1995 relative la signalisation de direction sur les autoroutes et
routes express.
Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995 relative l'information et la signalisation des services

l'usager sur autoroute.
- Circulaire 95-07 du 9 janvier 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi des barrires mtalliques simples et doubles 3N.
- Circulaire 95-08 du 9 janvier 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de la glissire de scurit mixte mtal/bois MXT 18.
Circulaire 95-20 du 17 mars 1995 relative la gestion des emplacements des stations-service
situes en bordure des voies appeles recevoir le statut d'autoroute ou de route express.
Circulaire 95-43 du 19 avril 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi des glissires de scurit en bois, modle MB1-A et MB1-B.
Circulaire 95-52 du 5 juillet 1995 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de la glissire de scurit en bois FB1.
d'emploi du modle de barrire BN4/16.
d'emploi de l'attnuateur de choc Air-Choc-Systme (ACS 100) .
166
Bibliographie
Instruction relative la prise en compte des cyclistes dans les amnagements de voirie de
novembre 1995.
Arrt du 22 janvier 1996 relatif aux exprimentations d'quipements de la route.
Circulaire 96-15 du 25 janvier 1996 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de la glissire de scurit mixte mtal/bois, modle Ti.
. Circulaire 96-16 du 31 janvier 1996 relative l'emploi des attnuateurs de choc de type non
redirectif.
Note DR du 5 fvrier 1996 relative aux principes techniques d'amnagement des refuges sur
autoroutes.
. Circulaire du 15 mai 1996 relative l'utilisation de la couleur sur chausses.
. Circulaire 96-55 du 1er juillet 1996 relative la signalisation des passages pour pitons.
d'emploi de l'cran infrieur MOTOPROTEC, modifie par la circulaire 98-14 du 14 janvier 1998.
. Circulaire 96-88 du 3 dcembre 1996 relative l'homologation titre exprimental et aux

conditions d'emploi du modle de barrire garde-corps double fonction.
. Circulaire 97-58 du 23 juillet 1997 relative l'agrment et aux conditions d'emploi des glissires
de scurit en bois modle EN 2 et FN 2.
. Circulaire 97-57 du 24 juillet 1997 relative l 'agrment titre exprimental et aux conditions
d ' emploi de l 'attnuateur de choc non redirectif SAVE SEC, modifie par la circulaire 98-15 du
14 janvier 1998.
. Circulaire 97-64 du 24 juillet 1997 relative l'agrment titre exprimental et aux conditions
d'emploi de l ' attnuateur de choc de type redirectif QUADGUARD E8.
d'emploi des glissires de scurit en bois DURAPIN 1A-6 (supports bois) et 1A-M (supports
mtalliques).
d'emploi de la barrire mtallique double entretoises PERFORMANCE 16.
. Circulaire 98-14 du 14 janvier 1998 portant modification la circulaire 96-58 du 24 juillet 1996
relative l'agrment titre exprimental et aux conditions d'emploi de l'cran infrieur
MOTOPROTEC.
. Circulaire 98-15 du 14 janvier 1998 portant modification la circulaire 97-57 du 10 juillet 1997
relative l'agrment titre exprimental et aux conditions d'emploi de l'attnuateur de choc
non redirectif SAVE SEC.
. Arrt du 20 janvier 1998 relatif l'autorisation d'emploi des produits de marquage de chaus-
se visibles de nuit par temps de pluie.
d'emploi de la glissire de scurit mixte (mtal-bois) EN 1 m.
. Code de la route.
. Code de la voirie routire.
167

A ninexes
Liste des normes homologues ou exprimentales,
au 30 avril 1998, classe par quipement
Signalisation horizontale
NF EN 1423 Produits de marquage routier.

Produits de saupoudrage . Microbilles de verre, granulats antidrapants et
mlanges de ces deux composants.

Microbilles de verre de prmlange.

Performances des marques appliques sur la route.
NF P 98-601 Signalisation routire horizontale.

Marquages appliqus sur chausses . Performances.

Marquages appliqus sur chausses . Caractristiques colorimtriques en vision
de jour : mthode d'essai in situ.

Marquages appliqus sur chausses . Rtrorflexion par temps sec : mthode
d'essai . (Cette norme est annule par la norme NF EN 1436).

Marquages appliqus sur chausses . Rtrorflexion par temps sec : mthode d'es-
sai in situ.

Marquages appliqus sur chausses . Rugosit : mthode d'essai in situ.

NF P 98-609-1 Signalisation routire horizontale.
Marquages appliqus sur chausses . Essai conventionnel in situ.
Partie 1 : dnominations et spcifications.
NF P 98-609-2 Signalisation routire horizontale.

Marquages appliqus sur chausses . Essai conventionnel in situ.
Partie 2 : modalits de l'essai.
P 98-610 Signalisation routire horizontale.

Marquages appliqus sur chausses . Visibilit des marquages par temps sec
mthode de mesure dynamique.

Marquages appliqus sur chausses . Visibilit des marquages par temps sec
mthode d'essai dynamique in situ (norme exprimentale).

Marquages appliqus sur chausses . Rtrorflexion sous pluie : mthode de
1
mesure (norme exprimentale).
168

Bibliographie

Marquages appliqus sur chausses . Rtrorflexion sous pluie : mthode d'essai
in situ (norme exprimentale).

Marquages appliqus sur chausses . Dtermination des dosages.

Marquages appliqus sur chausses . Dtermination du degr d 'usure.

Marquages appliqus sur chausses . Inventaire de mthodes pour l'analyse de la
partie organique.

Marquages appliqus sur chausses . Analyse des liants de peinture par chroma-
tographie sur gel permable semi-prparative.

Marquages appliqus sur chausses . Analyse des liants de peinture par chroma-
tographie solide-liquide semi-prparative.

Marquages appliqus sur chausses . Analyse des plastifiants peu ou pas polaires
des rsines polydiniques.

Marquages appliqus sur chausses . Dosage de l ' anhydride phtalique.

Marquages appliqus sur chausses . Analyse des rsines alkydes par chromato-
graphie en phase gazeuse.

Marquages appliqus sur chausses . Modes opratoires pour la dtermination du
dosage du chlore organique.

Marquages appliqus sur chausses . Dosage du peroxyde de benzoile.

Marquages appliqus sur chausses . Dtermination des indices d'poxyde, de
basicit et d ' isocyanate.

Marquages appliqus sur chausses . Dtermination des fractions volatiles des
peintures et enduits froid par distillation sous vide.

Marquages appliqus sur chausses . Analyse des matires pulvrulentes extraites
des produits blancs par voie chimique.
nnexes
des produits blancs par spectromtrie d'absorption atomique.

Marquages appliqus sur chausses . Dtermination des caractristiques d ' identi-
fication rapide.

Marquages appliqus sur chausses . Mthodes d'chantillonnage.

des produits blancs par spectromtrie d 'mission atomique par excitation plasma
couplage inductif.

Marquages appliqus sur chausses . Produits de saupoudrage : performances

et spcifications . (Cette norme est annule par les normes NF EN 1423 et
NF EN 1424).

Marquages appliqus sur chausses . Produits de saupoudrage : mthodes d'essai
(Cette norme est annule par les normes NF EN 1423 et NF EN 1424).

Marquages appliqus sur chausses . Mthode automatique d ' essai pour le
contrle des produits de saupoudrage (norme exprimentale).

Marquages appliqus sur chausses . Mthode de sparation des microbilles et
des charges de verre incorpores aux produits de marquage : mthode des
liqueurs denses.

Marquages appliqus sur chausses . Mthode de mesure des niveaux sonores
mis par les marquages de chausses.
XP P 98-655-1 Signalisation routire horizontale.

Machines d' application des produits de marquage de chausses.
Partie 1 : Performances et caractristiques (norme exprimentale).
XP P 98-655-2 Signalisation routire horizontale.

Machines d'application des produits de marquage de chausses.
Partie 2 : Mthodes d'essais (norme exprimentale).
XP P 98-656-1 Marquages appliqus sur chausses.

Marquages visibles de nuit par temps de pluie - Essai conventionnel in situ -
Partie 1 : Dnominations et spcifications (norme exprimentale).
XP P 98-656-2 Marquages appliqus sur chausses.

Marquages visibles de nuit par temps de pluie - Essai conventionnel in situ
Partie 2 : Modalits de l'essai (norme exprimentale) .
170

Bibliographie
Plots rtrorflchissants
NF EN 1463-1 Produits de marquage routier.

Plots rtrorflchissants - Partie 1 : Spcifications des performances initiales.
Signalisation verticale
NF P 98-501 Signalisation routire verticale . Gnralits.
XP P 98-520 Signalisation routire verticale . Dcors pour panneaux de signalisation.

Performances, Caractristiques techniques et spcifications (norme exprimentale).
NF P 98-521 Signalisation routire verticale . Dcors pour panneaux de signalisation . Mthodes

d ' chantillonnage.

d ' essai pour la mesure des caractristiques colorimtriques.
NF P 98-523 Signalisation routire verticale . Revtements rtrorflchissants . Mthodes de

mesure des caractristiques photomtriques des rtrorflecteurs.
NF P 98-524 Signalisation routire verticale . Revtements rtrorflchissants . Mthode d ' essai

pour la mesure du coefficient de rtrorflexion.

de vieillissement artificiel en laboratoire.
NF P 98-527 Signalisation routire verticale . Revtements rtrorflchissants . Mthode de

mesure du coefficient de rtrorflexion avec un rflectomtre portable.
NF P 98-528 Signalisation routire verticale . Revtements rtrorflchissants. Mthode d ' essai

pour la mesure du coefficient de rtrorflexion avec un rflectomtre portable.
NF P 98-529 Signalisation routire verticale . Dcors et panneaux de signalisation . Mthodes

de vieillissement naturel in situ.
NF P 98-530 Signalisation routire verticale permanente . Panneaux de signalisation et

supports . Caractristiques techniques et spcifications.
NF P 98-531 Signalisation routire verticale permanente . Dimensions principales des panneaux

de signalisation .Valeurs et tolrances dimensionnelles.
NF P 98-532-0 Signalisation routire verticale . Catalogue des dcors des panneaux de signalisation
et des panonceaux. Partie 0 : gnralits.
et des panonceaux . Partie 1 : dimensions des dcors des panneaux de police.
et des panonceaux . Partie 2 : reprsentation graphique des panneaux de police.
et des panonceaux . Partie 3 : dimensions et reprsentation graphique des panon-
ceaux .

nnexes
et des panonceaux . Partie 4 : caractristiques typologiques des panneaux
directionnels.
et des panonceaux. Partie 5 : alphabets, symboles et idogrammes des panneaux.
et des panonceaux. Partie 6 : dimensions et graphismes des panneaux temporaires.
et des panonceaux . Partie 7 : dimensions et rgles de composition des panneaux
directionnels.
NF P 98-533 Signalisation routire verticale . Panneaux de signalisation . Mthodes de mesure

des dimensions.
NF P 98-534 Signalisation routire verticale . Panneaux de signalisation de catgorie SP. Essai de

rsistance mcanique.
NF P 98-535 Signalisation routire verticale . Panneaux de type SD2 . Essai de flexion sous
charge uniformment rpartie.
NF P 98-536 Signalisation routire verticale . Panneaux de type SD2 . Essai de vandalisme.
NF P 98-537 Signalisation routire verticale . Mts pour panneaux de type SD2 . Essai de
rsistance au vent.
NF P 98-538 Signalisation routire verticale permanente . Panneaux de signalisation . Mthodes

d ' chantillonnage.
XP P 98-540 Signalisation routire verticale temporaire . Panneaux et supports. Performances.

caractristiques techniques et spcifications (norme exprimentale).
XP P 98-541 Signalisation routire verticale temporaire . Panneaux et supports . Dimensions

principales et tolrances dimensionnelles (norme exprimentale).

XP P 98-542-1 Signalisation routire verticale . Catalogue des dcors des panneaux de signalisa-
tion et des panonceaux . Partie 1 : Caractristiques typologiques des nouveaux
panneaux (norme exprimentale).
XP P 98-550 Signalisation routire verticale . Portiques, potences et hauts mts . Spcifications

de calcul, mise en oeuvre, contrle (norme exprimentale).
P 98-551 Signalisation routire verticale . Panneaux de grandes dimensions de type SD3

poss sur portiques, potences, hauts mts et ouvrages d'art . Caractristiques et
spcifications techniques (norme exprimentale).
P 98-552 Signalisation routire verticale . Panneaux de grandes dimensions de type SD3

implants sur accotement . Caractristiques et spcifications techniques (norme
exprimentale) .
172

Bibliographie
Barrires de scurit routires
P 98-405 Barrires de scurit routires . Garde-corps pour ponts et ouvrages de gnie

civil . Conception, fabrication, mise en oeuvre (norme exprimentale).
NF P 98-409 Barrires de scurit routires . Critres de performances, de classification et de

qualification.
XP P 98-414 Barrires de scurit routires . Barrires de scurit frontales en acier . Musoirs.

Description . Fonctionnement. Conditions d ' implantation . Spcifications de montage
(norme exprimentale).
NF P 98-420 Barrires de scurit routires . Barrires de scurit routires en acier BHO.

Composition, fonctionnement, performances de retenue, conditions d ' implantation
et de montage, lments constitutifs.
XP P 98-421 Barrires de scurit routires . Barrires de scurit en acier BN4 . Composition,

fonctionnement, performances de retenue, conditions d'implantation et de mon-
tage, lments constitutifs (norme exprimentale).
XP P 98-422 Barrires de scurit routires . Barrires de scurit en bton arm et en mtal

BN1 et BN2. Composition, fonctionnement, performances de retenue, conditions
d'implantation et de montage, lments constitutifs (norme exprimentale).
P 98-424 Barrires de scurit routires . Barrires de scurit en acier BNS . Composition,

fonctionnement, performances de retenue, conditions d ' implantation et de
montage, lments constitutifs (norme exprimentale).
P 98-441 Barrires de scurit routires . Conditions gnrales de ralisation des essais de

choc (norme exprimentale).
Barrires de scurit routires.

Glissires de scurit en acier de profils A et B.
NF P 98-410 Barrires de scurit routires . Glissires de scurit en acier (profils A et B).

Composition, fonctionnement, performances de retenue.
NF P 98-411 Barrires de scurit routires. Glissires de scurit en acier (profils A et B).

Dimensions et spcifications techniques de fabrication des lments de
glissement.
NF P 98-412 Barrires de scurit routires . Glissires de scurit en acier. Accessoires de

fixation . Caractristiques dimensionnelles . Spcifications de fabrication et de
livraison.
NF P 98-413 Barrires de scurit routires . Glissires de scurit en acier (profils A et B).

Conditions d ' implantation et spcifications de montage .
Barrires de scurit routires.

Sparateurs et murets en bton coul en place.
NF P 98-430 Barrires de scurit routires . Sparateurs et murets en bton coul en place.

Dfinitions, fonctionnement et dimensions.
NF P 98-431 Barrires de scurit routires . Sparateurs et murets en bton coul en place

Spcifications techniques de ralisation et de contrle.
NF P 98-432 Barrires de scurit routires . Sparateurs et murets en bton coul en place.

Conditions d'implantation.
NF P 98-433 Barrires de scurit routires . Sparateurs et murets en bton coul en place

Accessoires et pices mtalliques spciales.
P 98-443 Barrires de scurit routires. Sparateurs et murets en bton coul en place.

Contrles d'excution (norme exprimentale)
NF EN 124
Dispositifs de couronnement et de fermeture pour les zones de circulation
utilises par les pitons et les vhicules.
Equipements de balisage
NF P 98-455 Equipements de la route . Visualisation du balisage des obstacles et dangers

temporaires . Caractristiques colorimtriques et photomtriques des produits
fluorescents et/ou rtrorflchissants.
NF P 98-580 Equipements de la route . Balisage permanent. Dlinateurs : caractristiques, per-

formances, essais.
P 98-583 Equipements de la route . Balisage permanent et/ou temporaire . Balises souples

fixes au sol : caractristiques, performances et essais (norme exprimentale).
P 98-584 Equipements de la route . Balisage permanent et/ou temporaire . Balises lestables

en matire plastique : caractristiques, performances et essais (norme expri-
mentale).
XP P 98-585 Equipements de la route . Balisage permanent . Balises de virage et d ' intersection

en matire plastique : caractristiques, spcifications (norme exprimentale).
P 98-586 Equipements de la route . Balisage permanent. Jalonneurs : caractristiques, spci-

fications (norme exprimentale).
NF P 98-587 Equipements de la route, Balisage permanent . Balises monolithiques de signalisation

de divergent en matire plastique : caractristiques, performances et essais .
174

Bibliographie
NF P 98-588 Equipements de la route . Balisage permanent . Dispositifs pales de signalisation

de divergent en matire plastique : caractristiques et spcifications.
NF P 98-589 Equipements de la route . Balisage permanent . Bornes kilomtriques en matire

plastique : caractristiques, performances et essais.
Ecrans antiblouissement
NF P 98-450 Equipements de la route . Ecrans antiblouissement sur barrires de scurit.

Performances, caractristiques et spcifications.
P 98-451 Equipements de la route . Ecrans antiblouissement sur barrires de scurit . Essai

conventionnel de mesure du facteur de transmission (norme exprimentale).
P 98-452 Equipements de la route . Ecrans antiblouissement sur barrires de scurit.

Essai conventionnel de rsistance au vent (norme exprimentale) .

Dispositifs et essais relatifs aux protections des ttes

d'aqueducs
NF P 98-490 Equipements de la route .Ttes d ' aqueducs longitudinaux de scurit . Conception

et pose.
NF P 98-491 Produits en bton manufacturs .Ttes d'aqueducs de scurit prfabriques en

bton.
Equipements de protection contre les avalanches
NP P 95-301 Equipements de protection contre les avalanches . Ancrages passifs ponctuels en

sol meuble . Mthode d'essais d'arrachement.
NF P 95-303 Equipements de protection contre les avalanches . Claie, ratelier. Spcifications de

conception.
NF P 95-304 Equipements de protection contre les avalanches . Filets paravalanches.

NF P 95-305 Equipements de protection contre les avalanches . Barrires neige.

NF P 95-310 Equipements de protection contre les avalanches . Dclenchement artificiel.

Principes techniques gnraux.

Cble transporteur d'explosif.

Lanceur pneumatique.
f
175

A nmexes
Equipements de protection contre les boulements rocheux
NF P 95-307 Equipements de protection contre les boulements rocheux.

Terminologie.
NF P 95-308 Equipements de protection contre les boulements rocheux . Ecrans de filets.
Cltures
NF P 98-470 Equipements de la route . Balisage des obstacles et dangers temporaires.

Caractristiques des barrires, cltures et palissades.
Signalisation lumineuse Signal d'arrt
P 99-000 Rgulation du trafic routier. Feux de circulation . Terminologie (norme expri-

mentale).
NF P 99-020 Rgulation du trafic routier. Signaux lumineux d'intersection . Contrle de la

tenue aux conditions d'environnement.
NF P 99-021 Rgulation du trafic routier. Signaux lumineux d'intersection . Mthodes d'essais

pour la mesure des caractristiques optiques.
NF P 99-050 Rgulation du trafic routier . Carrefours feux. Principes de maintenance.
P 99-060 Rgulation du trafic routier. Carrefours feux . Conditions de mise en oeuvre des
quipements (norme exprimentale).
NF P 99-200 Rgulation du trafic routier. Signaux lumineux d'intersection . Caractristiques

techniques.

Signalisation lumineuse Feux de balisage et d'alerte
NF P 98-475 Equipements de la route . Feux de balisage et d'alerte pour la signalisation

routire . Spcifications.
P 98-476 Equipements de la route . Feux de balisage et d'alerte pour la signalisation

routire . Mthodes d'essais pour la mesure des caractristiques optiques (norme
exprimentale) .
Bibliographie
Rseaux d'appel d'urgence
NF P 99-250 Equipements de la route . Rseaux d'appel d'urgence . Caractristiques gnrales.
NF P 99-251 Equipements de la route . Rseaux d'appel d'urgence . Aspect et dimensions des

postes d'appel d'urgence.
NF P 99-252 Equipements de la route . Rseaux d ' appel d'urgence . Principes de maintenance.
XP P 99-253 Equipements de la route . Rseaux d ' appel d'urgence . Caractristiques

techniques des postes d'appel d'urgence et postes de centralisation des appels
(norme exprimentale).
XP P 99-254 Equipements de la route . Rseaux d'appel d'urgence . Mise en oeuvre des postes
d ' appel d ' urgence et postes de centralisation des appels (norme exprimentale).
NF P 98-532-2 Signalisation routire verticale . Catalogue des dcors des panneaux de signalisa-
tion et des panonceaux . Partie 2 : reprsentation graphique des panneaux de
police.
Panneaux messages variables
XP P 98-550 Signalisation routire verticale . Portiques, potences et hauts mts . Spcifications

de calcul, mise en oeuvre, contrle (norme exprimentale).
P 98-560 Signalisation routire verticale . Panneaux messages variables . Technologie et

caractristiques gnrales (norme exprimentale).
P 98-561 Signalisation routire verticale . Panneaux messages variables de catgorie 1.

Caractristiques techniques et spcifications d'emploi (norme exprimentale).


XP P 98-570 Signalisation routire verticale . Panneaux messages variables. Mthodes de

mesures et d'essais de tenue l'environnement (norme exprimentale).
P 98-571 Signalisation routire verticale . Panneaux messages variables. Mthodes de

mesures et d'essais photomtriques et colorimtriques (norme exprimentale).

A nmexes
Guides, autres
classs par ordre alphabtique
503 mots de l'exploitation de la route - Glossaire - SETRA - 1996
Accessibilit des aires et des tablissements autoroutiers - Guide technique l'usage des
concepteurs - DR/RCA - 1996.
Aires annexes sur autoroutes de liaison - Dossier pilote - SETRA - 1980.
Catalogue des types de routes en milieu interurbain - Circulaire du 9 dcembre 1991 - SETRA
- 1991.
Dlinateurs (balises J6) - Conditions d'emploi et maintien en tat - Guide technique - SETRA
- 1978.
Dictionnaire de l'entretien routier -Volumes 1 - 2 - 3 - O.N .R . - 1996.
Dossier du CETUR n8 - Les deux roues lgers - Amnagements spcifiques.

Dossier pilote des tunnels - 4-4 . Equipements d'exploitation et de scurit - CETU - 1994.
Eclairage des carrefours sens giratoire - Guide technique- SETRA / CERTU - 1991.
Equipements de la route - Rpertoire des produits certifis NF - ASQUER - J .O. - Parution

annuelle.
Equipements de la route - Rpertoire des homologations - SETRA - J .O . - Parution annuelle.
Feux de balisage et d'alerte pour la signalisation routire - Guide technique - SETRA - 1992.
Fourniture de produits de marquage routier - Documents types pour appel d'offres et marchs
- DRCR - 1982.
Fournitures d'quipements de rseaux d'appels d'urgence autoroutiers - Cahiers des charges

type - SETRA - 1991.
Garde-corps, glissires . corniches, grilles : GC77 - Dossier pilote - SETRA - 1977 - rimpres-
sion 1997.
Guide des procdures d'identification du rseau routier national - SICRE (Systme

d'Information, Connaissance du REseau Routier) - SETRA / CITS - 1997.
Guide sur la signalisation des descentes - SETRA - 1985.
Implantation des postes d'appel d'urgence - Guide technique - SETRA - 1996.
ITAC - Instruction techniques sur les arodromes civils.
Marquage routier en tunnel - Guide - CETU - 1982.
Marquage routier (fourniture et mise en oeuvre des produits de marquage) - Documents types
pour appel d'offres et marchs - DRCR - 1981.
Nettoyage - Comparaison et cot d'utilisation des machines spcialises - DRCR - 1983.
Panneaux de signalisation messages variables - Guide technique - SETRA - 1994.
Plots rtrorflchissants et leur mise en oeuvre - Ministre des transports - 1981 .
178

Bibliographie
Protection de la faune et de la circulation routire - SETRA - 1981.
Recommandations relatives l'clairage des voies publiques - AFE - 1988.
Rseaux de tltransmission des autoroutes de liaison non concdes - Guide technique -

SETRA - 1993.
Routes et faune sauvage - Plaquette - SETRA - 1985.
Scurit des routes et des rues - SETRAICERTU - 1992.
Signalisation des virages - Etudes de cas - SETRA - 1981.
Signalisation touristique - Guide - J .O. - 1992.
Terre-pleins centraux d'autoroutes en rase campagne - Guide environnement paysage (Tome 3)

- SETRA - 1974.
Transports des scolaires : la scurit aux aires d'arrt - Mthodologie et recommandation -

Guide - CERTU - 1995.
Viabilit hivernale : protection contre les congres - Recommandations SETRA - 1984.
179

Abrviations
liste des principales

abrviations
AFE Association Franaise de I ' Eclairage
AFNOR Association Franaise de NORmalisation
ANATEEP Association NAtionale pour les Transports Educatifs de l'Enseignement Public
A.R.P. Amnagement des Routes Principales
ASQUER ASsociation pour la QUalification des Equipements de la Route
B.A .U . Bande d'Arrt d'Urgence
B.D.D. Bande Drase de Droite
B.D.G . Bande Drase de Gauche
CERTU Centre d'Etudes sur les Rseaux, les Transports, l'Urbanisme et les construc-
tions publiques
CETE Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement
CETU Centre d'Etudes des Tunnels
DR Direction des Routes
DSCR Direction de la Scurit et de la Circulation Routires
I .C .T.A.A .L . Instruction sur les Conditions Techniques d'Amnagement des Autoroutes de

Liaison
I .T.A .C . Instruction Technique sur les Arodromes Civils
I .T.RC . Interruption de Terre-Plein Central
LROP Laboratoire Rgional de l'Ouest Parisien
M .J .A . Moyenne Journalire Annuelle
NF Norme Franaise
P.A .U . Poste d'Appel d'Urgence
P.C .A. Poste de Centralisation des Appels
P.I . Passage Infrieur
P.K . Point Kilomtrique
P.L . Poids Lourds
P.M .V. Panneau Messages Variables
P.R . Point Repre
P.S . Passage Suprieur
R .A .U. Rseau d'Appel d'Urgence
R .N . Rseau National
R .T.C . Rseau Technique Commut
S .A.V. Signaux d'Affectation de Voies
SETRA Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes
S .I .C .R .E . Systme d'Information, Connaissance du REseau routier
V.L . Vhicule Lger


Index

Index
Vol .1 Vol . 2
A
accs de service 39 ; 40 ; 61-63 ;
98 ; 102
accessibilit 25 ; 101 ; 105 ; 134 ;

158 222
- courante 25 ; 108 ; 134 ; 236
- rduite 25 ; 134
accotement 55 ; 57 ; 62 ; 66 ; 10 ; 13 ; 14 ; 16 ;
75 ; 81 ; 126 ; 145 19-20 ;48 ;49 ;57 ;
86 ; 121 ; 128-132 ;
164 ; 166
affectation (de voies) 41 ; 67 ; 93 ; 95 ;

96 ; 239-241 ; 242
arodrome 182- 183
agglomration I I ; 20 ; 32 ; 56 ; 117 ; 118 ; 120 ; 126 ;

III 226 ;242
agrment 13 ;30 ;61 ; 17 ;33 ;35 ;126 ;141 ;

(se reporter galement l'quipement concern) 68-70 ; 102 ; 106 ; 162 ; 207 ;219 ;231 ;
119 ;122 ;134 ; 238
141 ;163-167
aire annexe (repos/service) 63-79 ; 91 ; 93 ;

105-114 ;226-227;
231-237 ; 242
alerte
- fonction d' 24-28 ; 36-37
- signalisation d' 24-28 ; 36-37 ; 58 ; 66 ; 78 ; 90 ; 96 ;
56-59 ; 77-87 ; 165
92-97 ; 101-107 ;
133-138
amnagement 30 ;60 ;68 ;70 18 ;44 ;45-51 ;77;

(voir aussi tourne--gauche, tourne--droite) 128 ;216
central 60 185 ; 217
- cyclable 171-173
-lourd 27 ;56 ;92 ;95 77 ;20 ; 117 ; 160;
175 ; 179

particulier 37 133 ; 167
183

Annexes
Vol .1 Vol . 2
ancrage 57 ;63 ;66 ;78 36 ;99 ; 104 ;154;

89 ; 102 ; 146 ; 220 ; 225
animation (signalisation d') 9 ; 16
anticongre 10 ; 24 . 120 ; 133
antiblouissement 22 ; 49 ; 132
appel d ' urgence 38 ; 139-143

(voir poste d' appel d ' urgence)
arrt 22 ; 39-40 ; 48 ; 26 : 44-46 ; 54 ; 57 ;

49 90 ; 152 ; 164 ;236
lits d' 53 ; 57 ; 161
points d' 134 ; 227-230
de transports en commun 40 1 67- 1 70 ; 186 ; 212 ;
214
signaux d' 179 ;180 ;190
ASQIJER 13 ;50 ;53 ;57 ;

59 ;61 ;72 ;80;
83 ;84 ;87 ;112
autoroute 48 ;105 7-1 14
avalanche 22 ;133 I 0 ; 23 ; 122 ;132
R
balisage 24 ; 27 ; 28 ;
35-37 ; 56 ; 59 ;
65 ; 125-127 ;
136-138
- sur autoroute I 0 ; 16 ; 47-48 ;
52-53 ; 65-66 ; 73 :
76 ;78 ;81-82;
91-92 ; 95-96 ; 98 ;
101
sur route principale bidirectionnelle 121 ; 127 ; 136 ; 140 ;
142 ; 147 ; 159-160 ;
186 ;205 ;212 ;216;
220 ; 222 ; 227 ; 229

Index
Vol .1 Vol . 2
balise 26 ; 125 ; 136

- de virage 01 et J4) 73-76 ; 79-83 48 ; 65 ; 76 ; 160 ;
216
- dlinateurs (type J6) 88-91 10 :76 ; 216
d'intersection (type J3) 77-78 205
- souple (types J11 et J12) 92-94 ; 95-96 53 ; 65 ; 75-76 ; 78 ;
136 ;140 ;142 ;146;
216
- de tte d'lot (type J5) 84-87 139 ; 180 ; 205 ; 216
- de divergent (balise monolithique) 101-104 73-74
- dispositif pales 105-107 74 ; 82
- autres 56 14 ;36 ;95 ; 155;
177 ; 180

bande
- cyclable 48 : 49 171 ;173
drase 66 ; 81 ; 90 19 ;31 ;33-34 ;38;
1 19 ; 141 ; 238
rugueuse (ou sonore) 92 ; 96
(voir aussi protubrances sonores)
multifonctionnelle 171 ; 219
bande d'arrt d ' urgence 26 ; 40 ; 48 ; 57 14 ; 21 ; 25 ; 26 ; 31 ;

66 ;81 ;141 32-35 ;38-39 ;50;
62 ; 74 ; 86 ; 98
- suppression de 42-43
barrire de scurit 29-30 ; 60-72 ;

111 ;145
sur autoroute 10 ;17 ;22 ;25;
28-30 ; 32-33 ;
35-38 ; 40 ; 46-49 ;
77 ;83 ;91 ;95 ;98;
101 ;106 ;108
- sur route principale bidirectionnelle 121 ; 128-132 ; 136;
141 ; 151-152 ;
154-156 ; 159-160 ;
186 ;205 ;212 ;217;
220 ; 222 ; 227-228 ;
231 ; 236
Annexes
Vol .1 Vol . 2
berme 13-14 ; 21 ; 131
bifurcation 74 ; 78 ; 84
bretelle (de raccordement) 63-89 ; 94 ; 107
brouillard 35 ; 99 ; 137 92 :96 ; 140 ; 147
C
camra
(voir vidosurveillance)
caniveau 19 ; 99 ; 221
capteur 98 ; 102-103 ; 220 ;

224-225
carrefour 21 ; 85 63-64 ; 73 ; 94 ; 158 ;

(voir aussi changeurs et points d'change) 221-222 ; 233 ; 242
dnivel 7
giratoire 21 21 1-218
plan ordinaire (en T ou en croix) 185-210
cartouche 32 ; 54 107 ; 126
certification 13-14 ; 57 ; 61 ; 132

(voir aussi au type d'quipement concern) 80 ; 84 ; 114 ;

163-177
chausse 8 ; 1 0 - 1 1 ; 2 1 1 9 ; 25 ; 50 : 52 ; 1 17 ;
22-23 ; 26 ; 28-29 ; 123-124 ; 135-136 ;
30 ; 33 ; 36-37 ; 142 ; 171 ; 175 ; 232 ;
60-61 ; 66 ; 90 ; 238 ; 241
103 ; 109-1 10 ; 1 1 1
chevron 28 :48 ; 74
classification
- barrires de scurit 63
clture 1 2 1 - 1 2 4 I 0 ; 23 ; 61-62 ; 106 ;

121 ;133
colonne d'eau 98 ; 103 : 220 : 224

Index
Vol .1 Vol. 2
communication 105
confirmation 84-85 ; 200
conformit 13 ; 163-177
(voir aussi au type d'quipement concern)
congres (dispositif anti) 41 ; 128 10 ; 24 ; 120 ; 133
connexion
(voir noeud autoroutier)
continuit 29 ; 35 ; 56
contraste 134 ;137
convergent 93 ; 94 70 ; 76
courbe 36 ;75 ;81 10 ;20 ;22 ;47 ;49;

77 ;83 ;131 ;141;
160 ;241
crneau de dpassement 135-150
cunette 48
cyclable (amnagement) 171-174
damier 49 55 ; 57 ; 162 ; 164
danger (signalisation de) 23-24 ; 56 ; 79 ;

133 ;136
- sur autoroute 14 ; 36 ; 55-57 ;
64 ; 72
- sur route principale bidirectionnelle 124 ; 136 ; 139 ; 146 ;
155 ;162-164 ;177;
191 ; 214
dblai 10 ;21 ; 121 ; 131
dclration 48 ; 90 63 ; 84-89 ; 235
dclivit 54-59 ; 161-166
A nnexes
Vol . 1 Vol. 2
dcor 54-55 ; 80 ; 84 ;
109-1 10 ; 145
dcrochement 148-149 ; 241
dlinateur 06) 88-91 10 ; 76 ; 216
dpassement (crneau de) 135-150
descente 54-59 ; 161-166 ; 242
dtresse (voie de ) 54-55 ; 57-58 ;

161-162 ; 164-165
dviation 100 ; 221
direction (signalisation de) 24-25 ; 28 ; 31 ; 56
sur autoroute 28 40 ; 72 ; 84-89 ; 91 ;

106 ;108
200 ;212 ;214;
231 ;234-235
dispositif pales 36 ; 103 ; 105-107 65 ; 74-75 ; 81-82
dispositif anticongres 128 10 ; 24 ; 120 ; 133
dispositif de retenue
(voir barrire de scurit)
divergent 26 ; 36 ; 96 ; 68 ; 74-75 ; 77 ; 82
101-103 ; 105-107
droit d'usage 13

E
blouissement 117-120 22 ;49 ; 132
changeur 50 ; 84 ; 94 ; 98
clairage 8 ; 12 ; 148
- sur autoroute 24 ;78 ;96 ; 100;
108
223 ; 236

Index
Vol .1 Vol . 2
cran
- antibruit 21 ; 37 ; 131
- antiblouissement 65 22 ; 49 ; 132
- antijets 33 ; 35 ; 37 ; 39-40
154 ; 156
- motocycliste 64 ; 70 I0 ; 22 ; 47 ; 49 ; 65 ;
77 ;83 ;121 ;131;
141 ;160 ;217
- de retenue de chargement 64 10 ; 21 ; 32-33 ; 35
37 ;39-40 ;46 ;49;
132 ; 156
lments dmontables 1 0 ; 22 ; 120 ; 132

emprise 29 ; 1 1 9 ; 1 23 1 8 ; 6 1 ; 1 29 ; 1 60
express (route) 48-49

(voir aussi type de routes)
extincteur 98 ; 103 ; 221 ; 224
F
feux 22 102 ; 156 ; 178 ;
180 ; 224
- de balisage et d'alerte 24-25 ; 27 ; 56 66 ; 78 ; 92 ; 96
(voir aussi signal d'alerte) 59 ; 136-138
- permanents de circulation 28 ; 133-135
filante 96 68 ; 84-85
filets sur talus 10 ; 22 ; 122 ; 133
flche 49 ; 93
- sur autoroute 53 ; 64 ; 68-69 ; 71
85 ;93 ; 107
- sur route principale bidirectionnelle 145 ; 149-150 ;
172-173 ; 187 ; 232 ;
235 ; 237

Annexes
Vol .1 Vol. 2
fonction
- alerte 24-28 ; 36 ; 77 ;
79 ;92 ;101 ;105;
136-138
autres 41
- gestion du trafic 19 ; 42
- guidage 26 ; 35-37 ; 73 ; 12 ; 123
77 ;79 ;88 ;92;
101 ;105 ;125
- information 39-40 ; 42 ; 54 ;
58 ; 144
- prescription 20-23 ; 54 ; 144-145 12
- reprage gographique 25 ; 31 ; 54 ; 108-1 12

- retenue 29-30 ; 60-71 ; 113
secours 33 ; 38 ; 140 42
service l ' usager 32 ; 39-40 ; 42
foss 22
G
gabarit 57 63 ; 102
gare de page 90 ; 96 ; 16

gestion du trafic 10 ; 42
gestionnaire 31 ; 33 ; 126 ; 144 175 ; 177
giratoire 21 184 ; 21 1-218 ;

239 ; 242
glissire de scurit
(voir barrire de scurit)
guidage
- fonction de 26 ; 35-37 ; 73 ; 12
77 ;79 ;88 ;92;
101 ;105 ;125
sur autoroute 40 12 ; 16 ; 75-76 ;
101 ;104
sur route principale bidirectionnelle 122 ; 223 ; 225

Index
Vol .1 Vol . 2
H
hachure 94 43 ;64
handicap 142 235
hauteur libre 152
homologation 13-14 ; 52 ; 58 ;
(voir aussi au type d'quipement concern) 68 ; 70 ; 82 ; 86 ;
89 ; 99- 100 ; 104 ;
107 ; 1 19 ; 163-177
hublot (de jalonnement) 99 ; 104 ; 220 : 225

lot 26 ;36 ;84-87 ; 73 ; 139 ; 176-177 ;

94 179-180 ; 184-187 ;
192 ;196 ;205;
21 1-212 ;215-217 ;
239
indication (signalisation d') 56 14 ;58 ; 64 ; 72 ;

124 ; 163
indice de danger 33 ;36 ; 40 ; 155

information
- fonction d' 39-40 ;42 ;54 ; 109
58 ; 144
- signalisation d' 56 ; 58 ; 144-147 93 ; 127
- service d' (relais ou RIS) 231 ; 235 ; 237
insertion (voie d') 63 ; 84 ; 226

(voir aussi tourne--gauche)
interruption (terre-plein central) 27 ; 29 ; 38 ;40 ;

98 ; 102
intersection 184 ; 191 ;215

(voir carrefour)
An nexes
Vol .1 Vol . 2
intersection (signalisation d') 21 ; 26 ; 75 ; 77-78 ;

135
-sur autoroute 14 ;64 ;72 ;81
- sur route principale bidirectionnelle 186 ; 191 ; 212 ; 215
balise d' 205
isolation d ' obstacle 91 ; 95
jalonnement 26 ; 229
- balise de 125
- hublot de 99 ; 104 ; 220 ; 225
jalonneur 98 10 ; 16 ; 48 ; 65 ;
76 ;81
jonction 82
L

largeur 92 ; 95
(voir aussi type de routes)
- de B.A .U 25 ;31 ;32 : 34 ; 35 ;

38 ;41 ;42
- de chausse, d'ouvrage 60 ; 66 36 ; 52
des, marques 48 ; 49 13 ; 67 ; 82 ; 107
duT.P.0 60 ;66 18-19
de voies 51
limitation de vitesse 76 14 ; 36 ; 48 ; 56 ; 57 ;
72 ; 93-94 ; 107 ;
124 ;155 ;163 ;164
177 ; 215

Index
Vol .1 Vol . 2
lisibilit 49 ; 58 ; 73 ; 106 ; 216 ; 235

76-79 ; 82 ; 84 ;
86 ;99 ;101 ;103 ;
105 ; 107
lit d'arrt 49 54 ; 161
localisation (signalisation de) 56

- sur autoroute 9 ; 15 ;35 ;36 ;38;
39 ;98 ; 100
220 ; 222 ; 231 ; 232
M
maintenance 52 ; 58 ; 67 ; 76 ; 78 ;
82 ;86 ;91 ;94 ;97;
100 ;103 ;107 ;112;
116 ;120 ;124 ;127;
135 ; 138 ; 142-143 ;
146
marques
(voir signalisation horizontale)
mobilit rduite 142 25 ; 134

mur antibruit 21 ; 37 ; 131
muret 71 121 :132
musoir 77
N
neige 67 ; 125-127 ; 128 120 ; 133
nez gomtrique 105 91 ; 95
noeud autoroutier
(voir changeur)

Aii nnexes
Vol .1 Vol . 2
normalisation / norme 168-177

(voir aussi au type d 'quipement concern)
- balise J1 76
balise J3 78
balise J4 83
balise J5 86
balise J6 91
balise J11 94
balise J12 97
balise monotithique 104
barrire de scurit 70-71
cli:ure 124
dispositif anticongres 128
dispositif pales 107
cran antiblouissement 120
- feux de balisage et d'alerte 138
jalonneur 100
signal d'arrt 135
- P.A .U 143
points de reprage 112
- P.M .V 147
- protection contre les boulements 130
signalisation horizontale 53
signalisation verticale 59
- tte d'aqueduc 116
O
obstacle 60-61 : 65 ; 73 ; 1 1 7 ; 1 19 ; 121 ; 130 :
77 ;79 ;84 ;92 ; 132 ; 151 ; 170 ; 178:
94 ;95 ;97 ; 182 ;186 ;205 ;206;
101 ; 105 ; 124 ; 217 ;220 ;229
125
194

Index
Vol .1 Vol . 2
panneau messages variables (P.M .V.) 27 ; 144-147 35 ; 41 ; 66 ; 78 ; 92 ;

96 ;98 ; 102 ; 122;
134 ;157 ;158 ;177;
220 ; 223
passage niveau 22 ; 26 ; 56 175 ; 181 ; 242
passage infrieur 34 ; 35 ; 38 ; 153 ; 158
passage pitons 187 ; 214
passage suprieur 3 1 ; 33 ; 151 ; 152
page
- gare 16 ;90-96
- mode de / systme de 90 ; 93 ; 94
pente I 0 ;20 ; 2 1 ;48 ;54 ;

121 ;130 ;131 ;161
perche neige 125-127 122 ; 133
pictogramme 94
piste cyclable 48 ;49 171-173
plate-forme 29 ; 141-142
plot rtrorflchissant 99-101 65 ; 76 ; 186 ; 205 ;

212 ;216 ;229
poids lourds 14 ; 17 ; 19 ; 21 ; 37 ;
49 ;54 ;59 ; 104;
128 ;130 ;141 ;156;
161 ; 166 ; 225
point d'arrt 48 226-230
point d'changes 7 ; 9 ; 14 ; 63-64 ;

(voir aussi changeur) 8 I ; 84
point repre 108-1 12 10 ; 23 ; 33 ; 37 ; 66 ;

81 ;83 ;121 ;133
pompage 99 ; 103 ; 220 ; 225
pont mobile 22 ;133 156
portail de service 23 ; 40 ; 5 I ; 62

nnexes
Vol .1 Vol . 2
poste d'appel d ' urgence (R.A.U .) 38 ; 139-143 I I ; 25-26 ; 39 ;

41-44 ;46 ; 122;
134 ; 157-158 ; 220 ;
222 ; 223 ; 227 ;
229-231 ; 236 ;
238 ; 243
prescription
- fonction de 20-23 ; 25 ; 54 ; 12 ; 123 ; 234
144-145
signalisation de 14 ;55 ;56 ;57 ;72;
124 ; 139 ; 146 ; 163
164 ; 191 ;214 ;215 :
222

priorit (rgime de) 14 ;64 ;117 ;185;
186 ; 191 :212;
214 ;215
profil 61 ; 64-65 ; 82 ; 22
88 ; 90 ; 92-93 ;
95 ;106 ;119;
134
protection 45 ; 129- 130

- ant:ijets 35 ; 37 ; 39 ; 40 ;
154 ; 156
- avalanche, congre 10 ;23 ;24 ; 122 ; 133
protubrances sonores 13
Q
qualit 13
196

Index
Vol .1 Vol . 2
rabattement 26 53 ;148 ;150 ;241

- flche de 49 ; 93 69 ; 71 ; 145 ; 149 ;
150 ; 172 ; 173 ; 239
raccordement (bretelles de) 50 ; 63 ; 64 ; 76 ; 81 ;

82 ;94 ; 106
radiocommunication 99 ; 103 ; 220 ; 225
ralentisseur 49
rflecteur 99 ; 100 ; 125 48 ; 65
refuge 70 ; 142 41 ; 43 ; 44 ; 46 ; 99
rgime de priorit 14 ; 64 ; 117 ; 185 ;

186 ; 191 ;212;
214 ;215
remblai 60 ;61 ; 113 ; 10 ; 18 ;20 ;21 ;48;

115 77 ;119 ;129 ;130;
131
reprage
- fonction de 56 ; 108-1 12 23 ; 83 ; 133
- signalisation de 25 ; 31-34 ; 54 ; 62 ; 133
108-112
retenue
dispositifs de 60-72 I 0 ; 17 ; 27 ; 29 ; 33 ;
36 ;37 ;40 ;46 ;48;
49 ;77 ;83 ;95 ;101;
108 ;119 ;128 ;132;
141 ;152 ;155 ;156;
160 ;205 ;217 ;222;
229 ; 236
fonction de 29-30 ; 60 ; 113 17 ; 18 ; 21 ; 33 ;
128 ;129 ;131 ;132

Vol .1 Vol . 2
rtrcissement 79 53 ; 135 ; 138 ; 140 ;

145 ;147 ;150
rtrorflexion 48 ; 49 ; 53 ; 57
rtrorflchissant 50 ; 52 ; 55 ; 74 ;
80 ;84 ;88 ;90;
93 ;94 ;96;
99-100 ; 101 ; 105
route
- autoroute 60-66 ; 77 ; 103 ; 7
105 ;139-141
express 48 ; 49
interurbaine 49 ; 148
principale 49 ; 178 118
secondaire 74 ; 77 ; 80 ; 84 ;
92 ;96
- types de 10-1 1 ; 33 ; 38 ;
40
rugueuse (bande) 96
S
secours

- fonction de 33 ; 38 ; 140 25 ; 40 ; 42
signalisation de 38 99 ; 157 ; 158 ; 219
sparateur 63 ; 75
bton 19 ;21 ;49 ; 129 ; 132
sens de circulation 66 ; 78
service
accs de 61 ; 62 ; 98 ; 102
-aire de 39 ; 133 91 ;93 ; 105 ; 109;
III
service l'usager
- fonction de 32 ; 39-40 ; 42 109 ; 234
signalisation de 39 ; 40 96 ; 107-109 ; I I I ;
232 ; 233

198

Index
Vol .1 Vol . 2
signal d 'arrt 12 ; 20 ; 22 ; 102 ; 180 ; 224

133-135
signalisation 20 ; 59 ; 83 ; 87 ;
163 ;179
signalisation horizontale 22 ; 26 ; 35 ;
47-53
signalisation horizontale sur

autoroute
- accs de service 62
aires (repos/service) 106-107
changement du nombre de voies 50-53
descente forte dclivit 55 ; 57
changeurs 64 ; 67-71
- gare de page 91 ; 92
- interruption de terre-plein central 28
passage infrieur 35
passage suprieur 32
refuge 45
- section courante 9 ; 12-13 ; 26
- suppression de B .A.U 42 ; 43
-tunnel 98 ; 99
signalisation horizontale sur

route principale bidirectionnelle
- arodrome 182-183
- aire annexe 231-235
- arrt des transports en commun 168
amnagement cyclable 171-173
carrefour 186-190
- crneau de dpassement 136 ; 137-138 ; 142 ;
143-145 ; 149 ; 150
descente forte dclivit 162 ; 164
passage niveau 176-177 ; 179-180
passage infrieur 154
passage suprieur 151 ; 152
point d'arrt 227-228
section courante 2 voies 120 ; 123
section 3 voies 238-243
- tunnel 220-221
virage 159
Annexes
Vol .1 Vol . 2
signalisation lumineuse 24 ; 27-28

- d'arrt 133-135 179 ;180 ; 190
- de balisage et d ' alerte 136-138 66 ; 78 ; 90 ; 92 ; 95 ;
96 ;102 ;156
- feux permanents 28 ; 133-135
signalisation verticale 20 ; 24-26 ;

31-32 ; 54-59
signalisation verticale sur autoroute

- accs de service 61-62
aires (repos/service) 106 ; 107-1 14
changement du nombre de voies 52-53
descente forte dclivit 55 ; 57-59
changeurs 64 ; 72-76
gare de page 91 ;92-94
passage infrieur 35 ; 36
refuge 44 ; 45
section courante 9 ; I 0 ; 13-16 ; 26
- tunnel 98 ; 100
- virage 47 ; 48
signalisation verticale sur

route principale bidirectionnelle
- arodrome 182-183
- aire annexe 231 ; 232-235
arrt des transports en commun 169
- amnagement cyclable 172-174
- carrefour 186 ;191-205
- crneau de dpassement 136 ; 139-140 ; 142 ;

146-147 ; 149 ; 150
descente forte dclivit 162-164
- passage niveau 176-177 ; 179-181
passage infrieur 154 ; 155 ; 156
passage suprieur 152
point d'arrt 227-229
section courante 2 voies 120 ; 124-127
- tunnel 220-222
- virage 159 ; 160
sonore 24
- bande 27 13 ; 92 ; 96
dispositif 176

Index
Vol .1 Vol . 2
stationnement 21-22 ; 39 ; 49 90 ; 96 ; 106 ; 107 ;

240
surlargeur 44
surveillance vido 98 ; 102 ; 220 ; 224
systme d'exploitation 146

talus 8 ;20 ;21 ;22 ; 120;
130 ;131 ;133
tlpage 90 ; 93 ; 94
terre-plein central (T.P.C .) I I ; 33 ; 60 ; 62 ; 10 ; 14 ; 18 ; 19 ; 22 ;

66 ;90 ; 120 ; 48 ;49 ;53 ;86 ;94;
141 132 ;136 ;139 ;140;
141 ;211
- interruption de 27-30 ; 38 ; 40 ; 98 ;
102
tte d ' aqueduc de scurit 113-116 22 ; 27 ; 121 ; 132
tirant d'air 100 ; 221
tourne--droite 21 68 ; 216

tourne--gauche 21 ; 94
transport
- en commun 167-170 ; 186 ; 212 ;
214
- exceptionnel 57 ; 145
tronon dmontable 28-29
tunnel 1 33 ; 140-141 24
sur autoroute 97-104
sur route principale bidirectionnelle 219-225 ; 240
type de routes 10-1 I ; 33 ; 38 ;

40
201

Annexes
Vol .1 Vol . 2
V
ventilation 99 ; 103 ; 220 ; 225
vido surveillance 98 ; 102 ; 220 ; 224
virage (signalisation) 73-76 ; 79-80 ; 90

- sur autoroute 20 ; 22 ; 47-49 ; 65 ;
76
sur route principale bidirectionnelle 159-160 ; 216 ; 242
visibilit 21 ;35 ;58 ;82 ; 14 ;22 ;78 ;96 ; 101 ;

85 ;90 ;102 ; 124 ;129 ;191 ;194;
1 19 ;125 226 ; 239 ; 240

vitesse I I ; 21 ; 55 ; 61 ;
62 ;118
- sur autoroute 6 ; 14 ; 15 ; 48 ; 56 ;
57 ;72 ;93;
100 ; 10;785 90
140 ; 155 ; 159 ; 163 ;
164 ; 177 ; 180 ;200;
215 ; 221 ;232
voie 48 ; 72 ; 85 ; 88 ;
90 ;100 ;119
- affectation de 41 ; 67 ; 85 ; 93 ; 95 ;
96 ; 239-241 ; 242
de dclration 90 63 ; 84-89 ; 235
d 'insertion 90 63 ; 84 ; 226
de dtresse 49 54 ; 55 ; 57-58 ; 161 ;
162 ;164-165
largeur / type 5 1 ; 1 17 ; 1 18 ; 137 ;
178 ;213 ;218 ;238
nombre 93 50-53 ; 1 17 ; 136- 150
voie ferre 173-181
1 202

Index
Vol .1 Vol . 2
Z
zone 40 ;90 ; 108 ; 141 ;
142
- de gravit limite 119
- de rcupration 57 ;66 ;75 ;77 ; 19 ;117 ;119 ;124;
81 ;90 ;111 ; 130 ;151 ;152 ;153;
142 158 ;171 ;173 ;191;
214
- de scurit 29 ; 37-38 ; 40 ; 2 1 ; 86 ; 1 19 ; 121 ;
57 ;82 ;146 130 ;131 ;170 ;178;
191 ; 200 ; 205 ; 206 ;
214 ; 216

- tampon 145 ; 149 ; 150 ; 239 ;
24I-243
- de transition 148 ; 149 ; 150
203
L'QUIPEMENT
DES ROUTES
INTERURBAINES;
VOLUME 1
Ce document se veut une aide synthtique la conception et l'amlioration de l'quipement

d'une route.
Il rappelle les principes gnraux pour l'quipement d'une route et les textes s'y rfrant.
II traite des quipements statiques et de certains quipements dynamiques.
Ce document permet d'aborder l'quipement d'une route selon trois entres :
les fonctions des quipements

l'quipement des diffrents types de route
les quipements.
La partie Fonctions des quipements numre les diffrentes fonctions de base qu'assurent
les quipements de la route et en rsume les motivations et les contraintes s'y rattachant.
La partie L'quipement des diffrents types de routes prcise les diffrents quipements
mettre en place pour chaque type de route.
La partie Equipements dcrit les quipements statiques et dynamiques et leur domaine d'ap-
plication .
SETRA/
Ensemble disponible sous la reference E 9851 au bureau de vente du SETRA

46, avenue Aristide Briand - BP 100 - F-92225 BAGNEUX CEDEX
telephone : 01 46 11 31 . 53 et 01 46 11 31 55 - telecopie 01 46 11 33 55
Prix de vente : 480 F l'ensemble

Ministre
de I'Equipement,
des Transports
et du Logement
SETRA,
L'QUIPEMENT
DES ROUTES
INTERURBAINES
VOLUME 2
DCEMBRE 1998


L'QUIPEMENT
DES ROUTES
INTERURBAINES
VOLUME 2
DCEMBRE 1998
ETRA/
Document ralis et diffus par le
Centre de la Scurit et des techniques Routires
46, avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 BAGNEUX Cedex - France
Tlphone : 01 46 11 31 31 - Tlcopie : 01 46 11 31 69

Ce document est proprit de l'Administration, il ne pourra tre utilis ou reproduit,

mme partiellement, sans l'autorisation du SETRA
1998 SETRA - Dpt lgal dcembre 1998 - ISBN 2 .11 .085853-2
Crdits photos : Fotogram-Stone Conception et ralisation :

Sommaire gnral
Vol .1 1 Introduction 5
I. Cible 7
2. Objectifs 7
4. Conception du guide 9
5. Rfrentiels du guide 14
6. Mise jour du guide 14

Vol .1 II Fonctions des quipements 15
1. Introduction 19
2. Fonction de prescription 20
3. Fonction d'alerte 24
4. Fonction de retenue 29
5. Fonction de reprage gographique 31
6. Fonction de guidage 35 1"
7. Fonction de secours aux usagers 38
I I . Fonction de gestion du trafic 42
Vol . 2 III L'quipement des diffrents types

de routes 3
L'quipement des routes de type L Autoroutes 5
L'quipement des routes de type R Routes principales bidirectionnelles 1 IS IV
Vol .1 IV Equipements 43
B. Equipements dynamiques 131
Vol .1 Annexes 149

Glossaire 151
Bibliographie 163
Index 183
1

L'Equipement
des routes
de Type L
Autoroutes
0
Partie III
d'quipement
des diffrents
~ types de routes
avertissement
Pour la bonne comprhension de cette partie du document, il est

indispensable d'avoir lu attentivement la partie I Introduction
dans sa totalit.
Les documents de rfrence cits sont dtaills dans l'annexe

Bibliographie .
sommaire
L'quipement des routes de Type L

Autoroutes 5
L'quipement des routes de Type R

Routes principales bidirectionnelles 115

Partie 111
d'quipement des
routes de Type L
Autoroutes

sommaire
1. Introduction 7
2. Section courante 9
3. Interruption du terre-plein central 27
4. Passage suprieur (RS .) 3I
5. Passage infrieur (P.I .) courant/non courant 34
6. Suppression de la bande d'arrt d'urgence (B .A.U.) 42
7. Refuge 44
8. Virage 47
9. Changement du nombre de voies 50
10. Descente forte dclivit 54
Il . Arodrome 60
12. Accs de service 6
13. L 'quipement des points d ' changes 63
13 .1 Les bretelles de raccordement au rseau routier
et aux aires annexes 63
13 .2 Echanges entre autoroutes 81
13 .3 Signalisation de direction des points d 'changes 84
14. Gare de page 90

15. Tunnel 97
16 . Aire annexe 105
PaPti
l'quipement
routes Type I.
accotement choussEe T .P .C. chausse accotement..
bonde
oerme B .A.U . I
r B .D.G . r
mdloneB .O.G. B .A .U . berme
i al
9dI H
/H// H/ / / / / //l
lorgeur roulable largeur roulable
plate-forme
.P terre plein-central
T
.
.G
B .A.U . bande d 'arrt d 'urgence
B .D.G . = bonde dros6e de gauche
exemple de profil en travers
1 . Introduction
1 . Introduction
Les routes de type L, dnommes autoroutes dans ce document, font partie du rseau structurant
et sont destines recevoir un trafic moyenne et longue distance important .
1
Cette dnomination autoroutes est conserve dans toute cette partie du document.
Leurs principales caractristiques sont :

chausses spares,
. changes dnivels,
accs limits aux changeurs,
. terre-plein central,
bandes d 'arrt d ' urgence,
signalisation spcifique,
services particuliers.
La vitesse maximale autorise sur ce type de route est de 130 km/h ou de 110 km/h sauf
indication contraire.
Elles se caractrisent par un haut niveau de service et la rgularit des trajets.
Cette partie du document traite des conditions d'quipement des autoroutes nouvelles ou de
celles faisant l' objet d'un amnagement lourd.
On y distingue les chapitres suivants :

la section courante comportant les principaux lments et les rgles se rapportant aux
quipements,
. l'ensemble des points particuliers (Cf. glossaire) et leurs rgles propres.
Il est impratif de prendre connaissance, dans un premier temps, du chapitre

section courante pour mieux comprendre les particularits des diffrents points
particuliers.
Le contenu de ces diffrents chapitres se caractrise par :

des rgles et recommandations relatives l'emploi des quipements mettre en place,
des commentaires traitant des aspects pratiques (critres de choix, pratiques terrain,
conception, entretien, etc .),
. des rfrences aux textes rglementaires, guides permettant d'orienter rapidement
d'ventuelles recherches d'informations plus dtailles,
des rfrences aux normes.
7
Par ailleurs, il est rappel que tout quipement ou produit doit tre obligatoirement :
soit certifi,
soit homologu,
soit agr,
soit conforme une norme,
soit faire l'objet d'une autorisation d'emploi.
Document de rfrence
I.C .T.A .A .L .
2. Section courante
0 2 . Section courante
A. Description
La section courante est une section dont le profil en long et en travers est rgulier et sur laquelle
les quipements sont disposs de faon continue etlou rgulire .
B. Equipements prvoir
Les quipements statiques ou dynamiques indispensables ou susceptibles d'tre mis en place sur
ces sections sont prsents ci-dessous :
. sous la forme d'un tableau rcapitulatif indiquant leur degr de ncessit et la (ou les)
fonction(s) assure(s),
puis sont traits avec leurs caractristiques principales, les modalits d'implantation et les
documents de rfrence les concernant.
I . Tableau des quipements
E. ui ement Ncessit Fonction
Equipements statiques
marquage complet axe et rives Obligatoire - Prescription, guidage
de police Recommand - Prescription, alerte
de direction (Cf. chapitre
Signalisation de direction
des points d'changes )
de localisation Possible - Reprage gographique
d'animation Possible - Reprage gographique
uy
Lgende:
Obligatoire : la mise en place de l 'quipement est rendue obligatoire par un texte rglementaire.
Recommand : aucun texte rglementaire n ' impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d ' experts
l'estime indispensable.
Possible : quipement qui n 'est pas systmatique et qui peut tre mis en place selon les besoins du matre
d 'ouvrage ou du gestionnaire.
Pa e
l'quipement
E uiement Ncessit Fonction
routes Type L
jalonneurs Possible - Guidage
dlinateurs Dconseill
Barrires de scurit
sur terre-plein central Obligatoire - Retenue
sur accotement
- si obstacle moins de 10 m Obligatoire - Retenue

du bord de la chausse
- courbe (Cf. chapitre Virage ) Obligatoire pour - Retenue

courbe R<400 m
(cas des L80)

- remblais : si hauteur > 4 m Obligatoire - Retenue
ou 1 m en cas de dnivellation
brutale
si hauteur > 2,50 m Recommand - Retenue
- dblais : si pente > 33 % Recommand - Retenue
- en prsence d'une zone Recommand - Retenue

riveraine sensible
Dispositifs particuliers
(complment aux barrires
de scurit)
- adaptation pour obstacle saillant Possible - Retenue
- cran de retenue de chargement Possible - Retenue
- lments dmontables Possible
- cran infrieur motocycliste Obligatoire sur - Retenue
DR mtalliques
implants dans courbes
R<400m (cas des L80)
Autres quipements
(type courant)
cran antiblouissement Possible - Autre(s)
clture Recommand - Autre(s)
points repres Obligatoire - Reprage gographique
points repres particuliers Possible - Reprage gographique
Autres quipements
(type particulier)
protection contre les avalanches Possible - Autre(s)
dispositifs anticongres Possible - Autre(s)
filets sur talus Possible - Autre(s)
10

2 . Sect on courante
E ui ement Ncessit Fonction
E clai rage Dconseill sauf

zone claire proche
Panneaux messages variables Possible - Information, gestion

2
du trafic
Postes d ' appel d'urgence Obligatoire - Secours
Lgende:
Obligatoire : la mise en place de l'quipement est rendue obligatoire par un texte rglementaire.
Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d'experts
Possible : quipement qui n'est pas systmatique et qui peut tre mis en place selon les besoins du matre
d'ouvrage ou du gestionnaire.
Dconseill : le groupe d'experts ne prconise pas la mise en place de cet quipement.
P a
l'quipement 2 . Equipements statiques Documents de rfrence
routes Type L
a) Signalisation horizontale
Les caractristiques gnrales des marques et leurs conditions - Livre I - 7' partie
d'emploi sont dfinies par l'instruction interministrielle sur la
signalisation routire . -Arrt du 24 novembre 1967
modifi
Le marquage complet, axe et rives, est obligatoire sur
autoroute . - Lettre circulaire DSCR du
8 dcembre 1992
En section courante, il assure le rle de guidage par dlimitation
des voies de circulation et de prescription.
Il est de couleur blanche et obligatoirement rtrorflchissant.
B A_U-
module 38m14m (3u)
ligne continue (3u?
T P il
T1 ;.
BA.U_
marquage en section courante

38m-14m (3u) Ti (20) I cont3nue (3u)' continue (3u)l Ti (2u) 38m14m (3u)
....
% / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / / a / /
B .A.U . chausse T .P .C . chausse B .A.U.
.~.
lments constitutifs du profil en travers
12

2 . Section courante
Documents de rfrence
La largeur des marques est dfinie par rapport une largeur
unit u qui est gale 7,5 cm sur autoroute.
Les produits de marquage utiliss doivent tre obliga- - Equipements de la route -

toirement certifis NF-Equipements de la route D . Rpertoire des produits
certifis NF
- Normes
Commentaires
2
Les descriptions dtailles des produits et leurs conditions d'emploi - Livre I - 1' partie (art. 14 .1)
sont prcises dans la partie IV Equipements du prsent docu- - Equipements de la route -
ment. Rpertoire des homologations
Des produits de marquage visible de nuit par temps de pluie sont
galement utiliss sur autoroutes . Ces produits doivent avoir reu
de la Direction de la Scurit et de la Circulation Routires une auto-
risation d 'emploi.
Sur certaines autoroutes, sont mis en place des marquages protu-
brances avec effet sonore, pour le marquage de rive droite . Ce type
de marquage est utilis pour alerter les usagers sur des sites parti-
culiers . La mise en place de ces produits ncessite une tude (trajec-
toire, sortie de chausse, etc.).
b) Signalisation verticale
Les caractristiques gnrales et les conditions d'implantation - Livre I - I partie

des signaux sont dfinies par l'Instruction interministrielle sur -Arrt du 24 novembre 1967
la signalisation routire (Livre I) . modifi
Toute la signalisation verticale doit tre rtrorflchissante

de classe 2.
Les matriels utiliss doivent tre obligatoirement - Equipements de la route -

certifis NF-Equipements de la route . Rpertoire des produits
certifis NF

Les panneaux utiliss sont implants sur la berme de - Normes
l'accotement .
panneau de trs grande gamme

avec revtement de classe 2
chausse B.A .U .
h : hauteur normole d 'implantation

13

Partie
l'quipement Documents de rfrence
routes Type L
II est conseill d ' implanter les supports de la signalisation
2 verticale 2 m du bord extrieur de la bande d'arrt d'urgence,
mais le bord extrieur du panneau ne doit pas tre une
distance infrieure 0,70 m.
Pour la signalisation directionnelle se reporter au chapitre

Signalisation de direction des points d'changes D.
Signalisation de police (danger, prescription,

indication, intersections et rgimes de priorit)
La signalisation de police est destine alerter les usagers - I.C.T.A.A.L.

de diffrents dangers, indiquer ou rappeler les diverses - Livre I - 1', 2', 4' et
prescriptions ou encore donner les informations relatives 5' parties
la bonne comprhension de la route.

La signalisation de police regroupe les signalisations de danger,
de prescription, d'indication et d'intersection . La signalisation
d'intersections et des rgimes de priorit ne concerne pas la
section courante.
En section courante, la signalisation de police est gnralement

limite aux panneaux suivants :
danger : A24 (vent latral),Al5b (animaux sauvages),A13

(chute de pierre), A23 (traverse d 'une aire de danger
arien), etc.
Le cas des panneaux Al (virage) et A16 (descente dange-

reuse) est trait dans les chapitres correspondants.
En ce qui concerne le signal de danger vent latral , il - Livre I - 1' partie (art.9 .2)
est conseill de complter le panneau A24 par une balise - Livre I - 2' partie (art .41 .6)
J7 (manche air).

prescription : B14 (limitation de vitesse), etc.
indication : type C25 (limitations gnrales de vitesse), - Circulaire 95 - 45206 du

CE22 (station de radiodiffusion donnant des informations 9 janvier 1995
sur la circulation routire et l'tat des routes), etc.
Des panneaux comportant des messages de scurit de
porte gnrale peuvent tre mis en place.
intersections et rgimes de priorit : nant.
Les panneaux de signalisation de police utiliss sont implants

sur la berme de l'accotement . Ils sont de la trs grande
gamrne et rtrorflchissants de classe 2.
Lorsque les conditions de visibilit (fort trafic poids lourds,

autoroute 2x3 voies ou plus, etc .) sont telles qu'un signal - Livre I - I' partie
risque de ne pas tre vu temps par les usagers, le panneau
peut tre rpt sur le terre-plein central . Dans ce cas, la gran-
de gamme est recommande .
14

Dans certains cas exceptionnels, le panneau peut tre plac
au-dessus de la chausse.
Le cas de la signalisation de police des postes d'appel d'urgence

est trait dans le paragraphe des quipements dynamiques .
Signalisation de direction 2
Le cas de cette signalisation est trait dans les chapitres

Signalisation de direction des points d'changes , Gare de
page et Aires annexes .
Signalisation de localisation
De faon gnrale, cette signalisation permet de porter la - Circulaire 92-17 du

connaissance de l'usager le nom d'un lieu travers par la route 31 mars 1992
et de se reprer. Elle est ralise par des panneaux de type E30 - Signalisation touristique - Guide
implants en position.
La hauteur de base des caractres est fonction de la vitesse.
Sur autoroute, elle est limite aux panneaux ci-aprs :
E32 : localisation d 'un cours d'eau

La Marne
Ne sont rpertoris que les cours d'eau qui figurent sur les
E32
cartes routires aux chelles 1/200 000 ou 1 /2S0 000
exemple
E36 : localisation de l'entre

d'une rgion administrative
ou d'un dpartement rgion
de Bretagne
Le panneau de dpartement est implant la
limite prcise du dpartement. Lorsque le d- E36
partement est aussi une limite de rgion admi-
exemple
nistrative, le panneau de la rgion est implant
en aval, environ 300 m du panneau du dpartement Si l'autoroute
franchit plusieurs fois les limites du dpartement, un seul panneau sera
mis en place .
E39 : Localisation de la frontire avec

les pays de l'Union Europenne
E39
exemple
1 S
$ Signalisation d'animation Documents de rfrence
Cette signalisation a pour but de rompre la monotonie de - lettre circulaire du

l'autoroute et de la situer dans l'espace gographique travers 23 juin 1975
en informant l'usager sur les richesses culturelles, touristiques -Arrt du 21 dcembre 1989
et conomiques de la rgion. - Circulaire 92-17 du
31 mars 1992
Elle est ralise par des panneaux de type H 10, fond marron. - Signalisation touristique -
Guide
Saint Rmy valle

de Provence de l'Oise
H11 H13
exernples

Les panneaux sont implanter hors des squences de signalisation
des sorties, des aires et des gares de page pleine voie . Il est
recommand de les limiter un panneau par 5 km de trac en
moyenne et par sens.
Leur taille est fonction des graphismes et inscriptions . Elle est
infrieure ou gale 20 m 2 .
Commentaires
La mise en place d'une signalisation d'animation culturelle et

touristique ncessite l'laboration d'un dossier faisant l'objet d'un - Signalisation touristique -
relev de dcision du Directeur de la Scurit et de la Circulation Guide
Routires . La procdure et les modalits d'laboration de ce dossier
sont dcrites dans le guide cit ci-contre.
c) Equipements de balisage
En section courante, il est possible d'implanter des jalonneurs

sur accotement en vue d 'amliorer le guidage . - Norme
16
d) Barrires de scurit Documents de rfrence

La nouvelle dsignation des dispositifs de retenue dans les - Circulaire 88-49 du

normes franaises est barrires de scurit . 1
9 moi 1988
- Equipements de la route -
Les termes employs dans ce paragraphe sont ceux des Rpertoire des produits
normes franaises. certifis NF
2
Les barrires de scurit sont utilises pour diminuer les cons- Rpertoire des homologations
quences d'ventuelles sorties de chausses des vhicules : - Circulaires d'agrments avec
pour les occupants du vhicule (chute, choc sur obstacle, leurs annexes techniques
etc .), - Normes
pour les autres usagers de l'autoroute, (traverse de T.P.C.,
etc .),
pour les zones riveraines de l'autoroute (prsence ou
activit humaine proche, habitations, autres voies, ou
prservation de zones sensibles la pollution, etc .).
Leurs conditions d'emploi, d'implantation et leurs caractristiques

sont dfinies dans les textes rglementaires.
Toutes les barrires de scurit utilises doivent tre

certifies NF-Equipements de la route ou agres
ou avoir fait l'objet d'une autorisation d'emploi du
ministre de l'Equipement.
En section courante, les barrires de scurit mettre en place

sont de deux types :
les barrires de scurit latrales de type 1 (objectif : - Circulaire 88-49 du 9 moi
retenue des vhicules lgers), dnommes dans l'Instruction 1988 approuvant l'Instruction
glissires de scurit ,
. les barrires de scurit de type 2 (objectif : retenue des
poids lourds), dnomme dans l'Instruction barrires de
scurit .
Pour chaque type de barrires de scurit latrales, il existe des

sous-classes qui sont dfinies en fonction de leurs critres de
performance.
Sur autoroutes , hors aires annexes, seules les

barrires de scurit latrales de type 1 niveau la ou de
type 2 doivent tre utilises . (Cf. partie IV Equipements ))).
L'usage des glissires bois est interdite sur autoroutes

hors aires annexes .
17

P
l'quipement Commentaires Documents de rfrence
routes Type L
La barrire de scurit constitue en elle-mme un obstacle et sa mise
en plcce entrane diverses servitudes d'entretien.
Ds l'tablissement des projets, il y a lieu d'examiner les amnage-
ments qui peuvent tre envisags pour diminuer ou supprimer le
danger (obstacles, remblais, fosss, etc.).
Le recours des barrires de scurit est envisager ds lors qu'elles
peuvent apporter un gain potentiel de scurit.
Le choix des barrires de scurit dpend de la nature du danger et - Circulaire 94-74 du

rsulte le plus souvent d'un compromis entre la capacit et 10 octobre 1994
les conditions de retenue, l'emprise disponible, la possibilit de
raccordement avec d'autres dispositifs, les cots, l'esthtique, les
problmes d'entretien, etc.
11 convient chaque fois que cela est possible d'utiliser le dispositif le

plus souple, assurant un isolement correct.

Sur le terre-plein central (T.P.C .)
Tous les terre-pleins centraux doivent tre quips de barrires

de scurit.
Le choix du type de barrire est fonction :
de la largeur du terre-plein central (place disponible),

du volume et de la composition du trafic,
du risque couvrir (obstacles, dnivels, etc .).
Deux types de barrire peuvent tre utiliss :

un dispositif double (mtal ou bton).
DE2+ DBA
exemples
deux dispositifs simples (mtal ou bton)
- Circulaire 94-74 du
10 octobre 1994
bar -fires mtalliques barrires bton
exemples

18

ction courante
Choix du type de barrire de scurit Documents de rfrence
- utilisation d'un dispositif mtallique double

entretoises
C'est la solution la plus courante :
utiliser de prfrence la DE2, plus performante que la DE4,
ds que le trafic est suprieur 10 000 vhicules en M .J .A.
(moyenne journalire annuelle),
si le trafic poids lourds est lev (> 5 000 vh/j), il est pr- 2
frable d'utiliser un dispositif mtallique double renforc.
- utilisation du sparateur bton

Celui-ci est souhait de prfrence :
en zone pri-urbaine,
pour des trafics trs levs (trafic global suprieur
25 000 sur les 2x2 voies et 40 000 vhicules en M .J .A . sur
les 2x3 voies et dont le nombre de poids lourds est sup-
rieur 5 000 par jour),
sur des sections en zone difficile (profil en long, trac en
plan, etc .).
- utilisation de deux dispositifs mtalliques simples

Le choix de cette solution est dconseille . Cependant, elle
peut tre utilise sur les terre-pleins centraux de largeur sup-
rieure 5 m et supportant un trafic poids lourds faible (<5 000
vh/j), ainsi qu'en cas de chausses de niveaux dcals ou de la
prsence d'un caniveau central ouvert.
Commentaires
Compte tenu de l'volution des trafics autoroutiers et en particulier
du trafic PL. la tendance actuelle va vers l'utilisation de dispositifs
haut niveau de performance (barrire de type 2).
Pour la largeur de la bande drase de gauche (B.D .G.), I'I .C .T.A .A .L
prvoit une largeur de I m (rduction possible en cas de ncessit).
Toutefois les connaissances actuelles en matire de scurit conduisent - Scurit des routes et des rues
prconiser les rgles suivantes :
- quel que soit le dispositif utilis, il convient de respecter une largeur
de la bande drase de gauche de I m minimum,
- dans le cas d'utilisation d'un sparateur en bton, il est conseill de
porter la largeur de la bande drase de gauche 1,50 m (1,25 m en
site contraignant) afin d'augmenter la zone de rattrapage, de diminuer
l'effet de paroi et de limiter les retours sur la chausse aprs choc.
19

P
l'quipement " Sur accotements Documents de rfrence
routes Type L
La mise en place de barrires de scurit sur accotement n'est

pas systmatique . Elles sont mettre en place dans les cas
suivants :
- obstacles
Il est rappel que sur autoroute nouvelle ou faisant l'objet d'un - I.C .T.A .A .L.
amnagement lourd, il ne doit pas y avoir d ' obstacle moins de
10 m du bord de la chausse . Toutefois, si exceptionnellement
ce cas se produit (support de signalisation directionnelle, etc .)
ces obstacles doivent tre isols.
- courbes
En section courante, on ne doit pas rencontrer des courbes de
rayon R < 1,5 Rm (Rm = rayon minimal dfini dans I'I .C .T.A .A.L.).
Le cas des courbes extrieures de rayon infrieur 1,5 Rm est
trait au chapitre Virage .

- remblais
Il est recommand de mettre en place des barrires de scurit
si la hauteur du remblai est :
- suprieure 4 m,
- ou 1 m en cas de dnivellation brutale,
quelle que soit la longueur sur laquelle rgnent ces conditions
(ex : mur de soutnement, ouvrage d'art, etc .).
Commentaires
En cas de remblais en pente douce (pente moyenne entre crte et - I .C.T

..A.A.L.
pied de talus infrieure 4/1), on pourra se dispenser de mise en
place de barrire de scurit .
Dans la pratique, on gagnera en scurit en mettant en place une

barrire de scurit devant les remblais de pente > 4/I et de
hauteur ? 2m50.
zone de scurit
20

2. Section courante
- dblais Documents de rfrence

Il est recommand d'isoler par une barrire de scurit les talus
de dblai dont la pente, dans la zone de scurit, est suprieure - Scurit des routes et des rues
33%.
- autres cas d ' utilisation des barrires de scurit

En prsence d'une zone riveraine sensible (habitation, voie
SNCF, voie parallle, voie d ' eau, zone de captage ou de protection - Circulaire 88-49 du
des eaux, etc .) des barrires de scurit doivent tre mises en 9 mai 1988 2
place. - Garde-corps, glissires,
corniches, grilles : GC 77 -
En cas de prsence de murs antibruit, ceux-ci seront isols s'ils Dossier pilote
n'intgrent pas la fonction de retenue des vhicules.
Commentaires
- Les types de barrires de scurit.

Sauf cas spcifique, les dispositifs mtalliques (GS4, GS2) sont gnra-
lement les mieux adapts . Les dispositifs rigides (sparateur bton ou
barrire type 2) sont utiliss pour l'quipement de points particuliers
(ouvrages d' art, zones sensibles, remblais de grande hauteur).
- Les fins de files des barrires de scurit doivent tre traites
comme des origines, compte tenu de la possibilit de basculement
d 'une chausse sur l'autre.
- Les projets doivent tenir compte de la place ncessaire l'implan-
tation des barrires de scurit, leur fonctionnement latral et
leur longueur indispensable leur fonctionnement . Comme le
prconise l'I.C .T.A .A .L, la berme dans les zones quipes de barrires
de scurit sera porte de 0,75 m I m ou plus selon le dispositif
mettre en oeuvre.
- Le nu avant du dispositif mtallique est normalement implant au
niveau du bord droit de la bande d ' arrt d'urgence . Cependant, on
peut avoir intrt l'loigner de 0,50 m ce qui permet aux vhicules
stationns sur la B .A .U. de ne pas dborder sur la chausse.
Ces dispositifs sont destins assurer une fonction particulire

en complment de la retenue normale.
En section courante quatre dispositifs peuvent tre mis en

oeuvre :
- cran de retenue de chargement (adaptable sur

barrire BHO et sparateur bton type LBA, etc .)
Il est destin assurer la retenue des chargements de poids
lourds dans les cas o le dversement du chargement entrane - Circulaire 88-49 du
un risque important. Son implantation fait toujours l'objet d'une 9 mai 1988 (Fascicules 1 et 2)
tude particulire.
21

- lments dmontables pour intervention l'arrire Documents de rfrence

les barrires (fauchage, accs occasionnel des piles
d'ouvrage, etc .)
Les lments dmontables tant gnralement moins perfor- - Circulaire 88-49 du
mants que les barrires de scurit, ils ne sont utiliser qu'en 9 mai 1988 (Fascicules 2 et 3)
cas de ncessit absolue de service.
- cran infrieur motocycliste sur les glissires

mtalliques A ou B
Il est destin diminuer la gravit d'un choc . - Circulaire 88-49 du
9 mai 1988 (Fascicules I et 2 ,1
Dans le cas des courbes de rayon infrieur 400 m (cas des
autoroutes L80), des crans infrieurs motocyclistes sont mis - Circulaire 93-20 du
en place (Cf. chapitre Virage ) . S mars 1993
- adaptation pour obstacle saillant

(pour dispositifs mtalliques profil A ou B).
Le recours ce type de dispositif doit tre exceptionnel Circulaire 88-49 du
(contrainte d'infrastructure particulire) . 9 mai 1988 (Fascicules I et 21

Elle est destine viter le blocage du vhicule en cas d'espace
rduit devant l'obstacle.
e) Autres quipements (type courant)
/Ttes d'aqueduc de scurit
En rgle gnrale sur autoroutes, les systmes de rcupration - Normes

d'eaux pluviales sont raliss avec des fosss accueillants vitant
ainsi l'emploi des ttes d'aqueduc de scurit.
Les crans antiblouissement sont destins viter l'effet - Normes

d'blouissement des usagers circulant en sens inverse . Ils sont
prconiss ds que cette gne est importante et nfaste pour la
scurit :
- sur 'r. p.C . : variations du profil en long, virage,

- sur accotements : prsence d'une voie latrale, d'une voie
SNCF : proche.
Commentaires
Cet quipement peut rduire ventuellement la distance de visibilit.

Il n'existe actuellement aucun texte rglementant la mise en oeuvre
de ce matriel.
22

2. Section courante
Cltures Documents de rfrence
Il est souhaitable de mettre en place des cltures aux abords de - Protection de la faune et de la
l'autoroute, afin d'viter toute intrusion indsirable (pitons, circulation routire
animaux, etc .) . - Norme
Commentaires
Les caractristiques des cltures (type et dimensions du maillage, 2

solidit, hauteur, etc .) mettre en place sont dfinies par le type de
protection assurer.
Il est ncessaire d'assurer la continuit de l'enclos au niveau des

passages suprieurs (retour sur l'ouvrage), des passages infrieurs,
des aires de repos et de service et des passages de service (portail).
Points de repres

- points de repres d'itinraire (P.R ., anciennement P.K .) :
Cet quipement est le moyen de reprage pour l'exploitant, les - Guide des procdures d'identi-
forces de police et ventuellement les usagers. fication du rseau routier
national - SICRE
Le point 0 doit tre l'origine de l'autoroute sans remise zro
en limite de dpartement ou de concession. - Normes
- points de repre particuliers :

Cet quipement identifie et repre les ouvrages particuliers, les
cours d'eau, les lignes hautes tension, les gazoducs, les portails
de service, etc.
Commentaires
Les points de repres sont gnralement signals l'aide de plaquettes

portant le numro repre ainsi que l'objet du repre particulier s'il y
a lieu. Non agressifs, ils sont fixs sur des piquets ou monts sur
barrires de scurit lorsque celles-ci existent.
Ils doivent tre implants sur le ct droit de chacune des chausses.
f) Autres quipements (type particulier)
Ces dispositifs, utiliss dans des conditions trs spcifiques, font

tous l'objet d'tudes particulires.
Protection contre les avalanches
Dispositifs rservs aux sites de montagne pouvant prsenter - Normes

ce type de risque.
23
A
Partie I_
l'quipement
routes Type L
1 Dispositifs anticongres Documents de rfrence
Destins viter la formation de congres sur la chausse, -Viabilit hivernale : protection

ces dispositifs sont mis en place sur les sites particulirement contre les congres -
exposs au vent. Recommandations
1 Filet sur talus
Cet quipement est destin la protection des usagers vis--vis - Normes

des chutes de pierres dans les sites exposs (montagne, dblais
rocheux, etc .).
3 . Equipements dynamiques
a) Etlairage

En rgle gnrale, les autoroutes de liaison ne comportent pas - I.C .T.A .A .L.
d'clairage en section courante l'exception des zones o - Circulaire 74-76 du
l'clai rage extrieur l'autoroute risque de gner la circulation 25 avril 1974
sur l'autoroute (zones industrielles, aroports, etc .).
Cornrnentaires
La rvision de la circulaire du 25 avril 1974 est en cours.

Quand une implantation d'clairage est prvue, l'tude de celle-ci
devra tre conduite ds l'origine du projet autoroutier pour tenir
compte de l'implantation des candlabres dans le profil en travers et
de leur isolement ventuel par une barrire de scurit.
b) Panneaux messages variables
Cet quipement peut tre mis en place sur des itinraires ou Panneaux de signalisation
sections d'itinraires selon les objectifs de l'exploitant. messages variables - Guide
technique
Ces quipements doivent tre obligatoirement Equipements de la route -
homologus . Rpertoire des homologations
Normes
24
2. Section courante
c) Postes d'appel d'urgence (P.A .U .) Documents de rfrence
Les autoroutes sont obligatoirement quipes de postes d'appel - I .C.T.A.A.L

d'urgence . Ceux-ci permettent l'usager d ' appeler le service - Rseaux de tltransmission
d'assistance pour demander du secours . Ce type d'alerte depuis des autoroutes de liaison non
le lieu mme des incidents et accidents diminue les dlais d'in- concdes - Guide technique
tervention. - Fourniture d'quipements de
R.A.U. autoroutiers - Cahier
des charges type
La distance entre P.A .U . est d'environ 2 km . Ils sont obligatoi-
- Implantation des P.A.U. - 2
rement implants en vis--vis et au-del de la bande d'arrt
Guide technique
d'urgence .
- Normes
Les P.A.U . tant fusibles ils ne sont pas considrs comme

des obstacles, leur seule prsence ne justifie donc pas la mise en
place de barrire de scurit.
Accessibilit aux postes d ' appel d ' urgence
L'accs au P.A .U . sera trait dans l'esprit :

soit d'une accessibilit courante (pour tous, y compris les
personnes mobilit rduite),
soit d'une accessibilit rduite quand la prcdente n'est pas
possible.
En cas de prsence d'une barrire de scurit, cette accessibilit

courante peut tre assure par :
l'interruption de ce dispositif, avec recouvrement,
par augmentation de la largeur de la bande d'arrt d'urgence,

par la mise en place du poste d 'appel d'urgence sur le dispositif
lui-mme.
Par contre, l'abaissement ponctuel de la barrire de scurit est

proscrit.
Dans les cas de suppression de bande d'arrt d'urgence ou

en prsence d'un tunnel, il est ncessaire de se rfrer aux
chapitres correspondants.
25

Partie
l'quipement Jalonnement des postes d ' appel d ' urgence Documents de rfrence
routes Type L
A ce jour, il n'existe pas de texte rglementaire sur le marquage - Implantation des P.A.U. - Guide
horizontal spcifique . Cependant, il est conseill la mise en place technique
d'une signalisation du type :
chausse
vue de dessus)
penture
blanche
exemple

Le poste d'appel d'urgence est implant l'origine de la zone
d ' arrt, lorsqu'elle existe, afin de rester visible quel que soit le
taux d'occupation de celle-ci.
Sur autoroute, le symbole habituellement pos sur le poste

d'appel d'urgence est suffisant en tant que signalisation de
position . Dans le cas o celui-ci n'est pas visible par l'usager, un
panneau CE2a sera mis en place.
Le jalonnement des P.A .U . est ralis par des panneaux CE2c

rpts tous les 400 m et orients vers le poste d'appel
d'urgence le plus proche . Ils sont implants paralllement l'axe
de la chausse et 0,70 m minimum du bord extrieur de la
bande d'arrt d'urgence.
Cf. chapitre Refuge D .

1('s.o.s .Boom]
ll
C E2c
exemple
26
3 . Interruption du terre-plein central
3 . Interruption du
terre-plein central
A . Description
Des interruptions du terre-plein central (I .T.RC .), de mme structure que la chausse, sont pr-
3
voir tous les 2 km environ et aux ttes des grands ouvrages (tunnels, passages infrieurs non
courants) sur une longueur de l'ordre de 32 m (Cf . I.C .T.A.A.L.).
La fonction principale des interruptions du terre-plein central est de permettre le passage de la

circulation d'une chausse sur l'autre en cas de travaux ou pour toute autre cause.
Elles sont fermes par une barrire de scurit dont le dmontage rapide n'est possible que par
les services d'exploitation ou de secours.
En ce qui concerne les conditions d'implantation des interruptions des terre-pleins centraux, il
convient de s'assurer, ds l'laboration des projets :
que la localisation d'une interruption du terre-plein central ne concide pas avec une zone
o le risque de sortie de chausse est lev,
que les accotements au voisinage du basculement ne prsentent pas un risque particulier
(zone sensible la pollution accidentelle, extrmit de file de dispositif de retenue, etc .).
Document de rfrence
I .C .T.A .A .L.
27

Partie
l'quipement
routes Type L B . Equipements prvoir
Tout I .T.P.C . tant considr comme un point particulier, seuls les quipements complmentaires
ceux de la section courante sont traits dans ce chapitre.
i . Tableau des quipements
chevrons Recommand - Reprage
Barrires de scurit
tronons dmontables Obligatoire - Retenue

Autres quipements
marques blanches sur Recommand - Reprage
les lisses des barrires de scurit
marques jaunes sur les supports Recommand - Reprage
des barrires de scurit
Lgende :
Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d 'experts
2 . Equipements statiques Documents de rfrence

Le marquage au sol des tronons dmontables des barrires - Lettre circulaire DR/R/EG 3 du
de scurit doit tre conforme au schma ci-aprs . 10 avril 1975
sens de circulation
ligne de rive
chevron blanc (5u) continue (3u)
barrire double en
section courante
I I I
tronon tronon tronon

oboissable dmontable abaissable
12m 32m 12m
1 074
vue en plan sens de circulation
28

3 . Interruption du terre-plein central
b) Barrires de scurit Documents de rfrence

Au niveau des interruptions du terre-plein central, les barrires - Circulaire 88-49 du

de scurit sont mtalliques et constitues d'un tronon 9 mai 1988
dmontable encadr par deux extrmits abaissables . - Circulaires d'agrment avec
leurs annexes techniques
- Normes
tronon tronon
aboissable tronon dmontable abolssable
12m 332m 12m
4.1
r r y r rr r
extrmit emplacement du
tronon dmont
abaisse
/ / 7 ~~~~/J/ / /
exemple
Commentaires
La capacit de retenue tant plus faible que celle des dispositifs - Circulaire 88-49 du
standards, la longueur dmontable ncessaire un basculement du 9 mai 1988
trafic est fixe 32 m, mais peut tre augmente si ncessaire selon
le profil en travers ou le nombre de voies bascules.
Il faut s'assurer qu'il n'y a pas d'obstacle sur le terre-plein central
moins de 150 m des extrmits abaissables . Cette disposition est
vrifier ds le dbut des tudes.
La partie centrale des tronons dmontables est parfois utilise
comme passage d'urgence pour les vhicules de service ou de
scurit ; ce titre, elle peut tre quipe d'un dispositif particulier
facilitant l'ouverture.
Le raccordement des extrmits abaissables la barrire de scurit
de la section courante dpend de la nature et du type de cette der-
nire.
29

l'quipement
routes Type L
c) Autres quipements
Une marque blanche est peinte sur l'extrmit des lisses de la - Lettre circulaire DR/R/EG3 du
partie abaissable des barrires de scurit . 10 avril 1975
Les supports des barrires de scurit de la partie dmontable

sont peints en jaune .
supports amovibles
peints en jaune
0,60m
-4
/~~ ~ ~~~/Z '//%~ ///// ////////////

portle de l ' lment de
//A
glissement peinte en blanc
tronon abaissable tronon dmontable
exemple
30
4. Passage suprieur (P .S .)
4 . Passage suprieur (P.S.)
A . Description
Un ouvrage d'art sera considr comme PASSAGE SUPERIEUR (PS .) lorsque l'autoroute passe
EN-DESSOUS de cet ouvrage, quel que soit le type de voie rencontre (route ou voie ferre,
etc .) .
4
Le profil en travers, notamment la largeur des bandes d'arrt d'urgence et des bandes drases
de gauche de la section courante, doit tre maintenu au niveau des ouvrages.
Une rduction du profil en travers ne doit tre envisage que pour des cas exceptionnels.
Le passage d'une autoroute en passage infrieur est trait au chapitre Passage infrieur .
Le passage d'un autre type de route (en passage suprieur) est trait au chapitre Passage
suprieur du type de route concern.
Document de rfrence
I .C .T.A .A .L.
31

Tout passage suprieur tant considr comme un point particulier, seuls les quipements
complmentaires ceux de la section courante sont traits dans ce chapitre.
Euiement Ncessit Fonction
marquage de suppression de B.A .U. Obligatoire - Alerte
si B .A .U . < 2 m
Barrires de scurit Obligatoire si - Retenue

(dispositifs de retenue) obstacle moins
de 10 m du bord
de la chausse
Dispositifs complmentaires
aux barrires de scurit
(sur la voie de dessus)
cran de retenue de chargement Possible - Retenue
(pour l'ouvrage du dessus)
Autres quipements
reprage de l'ouvrage Possible - Reprage gographique
Lgende:
Obligatoire : la mise en place de l ' quipement est rendue obligatoire par un texte rglementaire.
Il n'y a pas de marquage particulier relatif aux passages suprieurs . - Livre I - 7 e partie
Toutefois si la bande d'arrt d'urgence (B .A .U .) doit tre excep- - Normes
tionnellement ramene une largeur infrieure 2 m vers et
devant l'ouvrage, notamment par la prsence de barrires de
scurit, on considre qu'il y a suppression de la bande d'arrt
d'urgence . Un marquage spcifique est alors obligatoirement
mis en place (Cf. chapitre Suppression de la bande d'arrt
d'urgence ) .
32

4 . Passage suprieur (P .S .)
b) Barrires de scurit Documents de rfrence

Sur accotements comme sur terre-plein central, les piles - Circulaire 88-49 du
d'ouvrages situes moins de 10 m du bord de chausse 9 mai 1988
doivent tre isoles . - Notices annexes aux
circulaires d'agrment
- Normes
Commentaires
Le maintien du profil en travers de la section courante au droit de

l'ouvrage (bande d 'arrt d'urgence, bande drase de gauche)
implique la prise en compte de l'implantation des barrires de
scurit ds la conception des ouvrages.
Lorsque le passage suprieur traverse une zone urbaine, il peut

tre quip d ' crans antijets.

c) Dispositifs complmentaires mettre en
place sur la voie du dessus
Sur la route situe au-dessus de l ' autoroute, les barrires de - Garde-corps, glissires,
scurit sont recommandes . Elles doivent tre choisies en corniches, grilles : G.C .77 -
fonction de l'indice de danger et assurer au minimum la retenue Dossier pilote
d'un vhicule lger. Son raccordement doit tre assur avec la
section courante.
Il est rappel qu'en gnral un garde-corps n 'est pas un dispositif
de retenue des vhicules.
Si la retenue des PL . est l'objectif principal, la barrire de scurit
peut tre le cas chant complte par un cran de retenue des
chargements.
d) Autres quipements
Points de repre
Cet quipement identifie et repre les ouvrages. - Guide des procdures

d'identification du rseau
routier national - SICRE
33
BI
''eQo
tpemPnL
5 . Passage infrieur (P.1 .)
courant / non courant

Passage infrieur courant
A . Description
Un ouvrage d'art sera considr comme PASSAGE INFERIEUR (RI .) lorsque l'autoroute passe
AU-DESSUS de cet ouvrage.
Seuls les passages infrieurs de moins de 100 m de long sont traits dans ce paragraphe
Passage infrieur courant ; ceux de plus de 100 m font l'objet du paragraphe Passage inf-
rieur non courant .
Le profil en travers (notamment la largeur des bandes d'arrt d'urgence et des bandes drases
de gauche de la section courante) doit tre maintenu au niveau des ouvrages.
Document de rfrence
I .C .T.A .A .L .
autoroute
passage infrieur
(P .I .)
34

5 . Passage infrieur (P .1 .)
Tout passage infrieur courant tant considr comme un point particulier, seuls les quipements
complmentaires ceux de la section courante sont pris en compte dans ce chapitre.
1 . Tableau des quipements
E ui ement Ncessit Fonction 5
marquage de suppression de B .A .U. Obligatoire - Alerte
si B.A .U . < 2 m
Barrires de scurit Obligatoire - Retenue

aux barrires de scurit
(sur la voie de dessus)
cran de protection antijets Possible - Retenue
Autres quipements
reprage de l'ouvrage Possible - Reprage gographique
Lgende:
l ' estime indispensable.
Il n'y a pas de marquage particulier relatif au passage infrieur.

Toutefois, si la bande d'arrt d'urgence (B .A.U .) doit tre excep-
tionnellement ramene un largeur infrieure 2 m (vers et
notamment sur l'ouvrage) par la prsence de barrires de
scurit, on considre qu'il y a suppression de la bande d ' arrt
d'urgence.
Un marquage spcifique est alors obligatoirement mis en place
(Cf. chapitre Suppression de la bande d'arrt d'urgence ) .
35
DI
l'quipement
routes Type L
b) Signalisation verticale Documents de rfrence
) Signalisation de police
D'une manire gnrale, aucune signalisation de police n'est - Livre I - 1', 2' et 4' parties
implanter proximit et sur l'ouvrage . Dans certains cas - Normes
particuliers, celle-ci peut cependant s'avrer utile (exemples :
vent latral, limitation ponctuelle de vitesse en cas de risque de
poilu :ion, etc .).
Les panneaux utiliss sont de la gamme trs grande et rtror-

flchissants de classe 2.
En ce qui concerne le signal de danger A24 (vent latral), il est - Livre I - I` (art9.2) et
conseill de complter le panneau par une balise J7 (manche 2' (art.41 .6) parties
air) .

Elle 5,e limite, le cas chant, la signalisation des cours d'eau - Circulaire 92-17 du
figurant sur les cartes routires au 1/200 000 et 1/250 000 31 mars 1992
(Panneaux E32 rtrorflchissants de classe 2). (chapitres 1 .1 .3 . et 1 .2 .3 .)
La Marne
E32
exemple
c) Barrires de scurit

Tous les ouvrages doivent tre quips de
barrires de scurit
Le choix de la barrire de scurit sur ouvrage est fonction, - I .C .T.A .A .L

d ' une part de l ' indice de danger calcul et, d ' autre part, des - Garde-corps, glissires,
dispositifs prvus aux abords. corniches, grilles : G.0 77 :
II convient d'adopter le niveau de retenue le plus lev entre ces sous-dossier 1
deux critres de choix. - Normes
Le modle de barrire qui sera utilis sur ouvrage doit tre - Circulaire 88-49 du
dfini ds le lancement des tudes ; il peut, en effet, influer sur 9 mai 1988
la largeur de l'ouvrage et/ou ncessiter des rservations pour - Notices annexes aux
l'ancrage des barrires . circulaires d'agrment
36

/ Dispositifs particuliers Documents de rfrence
- cran de retenue de chargement

Cet quipement est destin assurer la retenue des chargements - Circulaire 88-49 du
de vhicules poids lourds dans le cas o le dversement du 9 mai 1988
chargement entrane un risque important.
Il se fixe, soit sur les barrires de scurit, soit sur l'ouvrage.
- cran de protection antijets 5

Cet quipement est destin viter la chute d 'objets sur les
zones riveraines (ex : voie SNCF, autres routes, habitations, etc .).
Il ne doit tre employ qu 'en cas de ncessit.
Commentaire
Si le site travers ncessite la pose de mur antibruit, leur continuit

sur l 'ouvrage doit tre assure.

Points de repre
Cet quipement identifie et repre les ouvrages.
Commentaire
Dans le cas de deux ouvrages contigus, il est recommand d ' quiper

le vide central d'un dispositif antichute.
37

III
l'quipement
routes Type L Passage infrieur non courant
A. Description
Les passages infrieurs non courants sont des ouvrages d'art de grande longueur, suprieur
100 rn, qui permettent de franchir des brches souvent profondes.
II est souhaitable dans la mesure du possible de maintenir la bande drase de gauche et la bande
d'arrt d'urgence, mme si leur largeur est rduite (Cf. circulaire du 29 aot 1991).
I .C .T.A.A .L.
Circulaire du 29 aot 1991 .

B . Equipements prvoir
Tout passage infrieur non courant tant considr comme un point particulier, seuls les qui-
pements complmentaires ceux de la section courante et du passage infrieur courant sont
traits dans ce chapitre.
i . Tableau des quipements
ement Ncessit Fonction
(Cf. Passage infrieur courant)
de police
(Cf. passage infrieur courant)
Barrires de scurit Obligatoire Retenue

Interruption de terre-plein
central
(Cf. chapitre Interruption
de terre-plein central )
38

S . Passage infrieur (P .1 .)
Fonction
E ui ement Ncessit
de scurit)
cran de retenue de chargement
(Cf. passage infrieur courant)
S
Autres quipements
prise lectrique spciale Possible - Autre(s)
pour service de secours
bouche incendie Possible - Autre(s)
accs de service de part Recommand - Autre(s)
et d'autre de l'ouvrage
Poste d'appel d'urgence (P.A .U .) Obligatoire - Secours
Panneau messages variables Possible - Information,

(P.M .V.) gestion du trafic
Lgende:

a) Signalisation verticale
Le nom de l'ouvrage et ventuellement sa longueur seront - Signalisation touristique -

signals par un panneau E31, rtrorflchissant de classe 2 . Guide
- Normes
La signalisation des cours d'eau, par un panneau E32, peut ven-
tuellement tre mise en place.
39

l'quipement Signalisation de direction Documents de rfrence

routes Type L
Dans le cas gnral on ne trouve pas de signalisation de direction

sur les ouvrages sauf si celui-ci est situ proximit d'un chan-
geur. Les contraintes imposes par cette signalisation doivent
tre prises en considration ds la conception de l'ouvrage.
b) Barrires de scurit
Tous les ouvrages doivent tre quips de barrires de scurit . - Circulaire 88-49 du
Le choix du dispositif de retenue est fonction de l'indice de 9 mai 1988
danger. - Garde-corps, glissires,
corniches, grilles : GC 77 -
Dossier pilote
Interruption de terre-plein central - Normes
Une interruption de terre-plein central de part et d ' autre

du passage infrieur non courant est prvoir (Cf. chapitre
correspondant).
(Dispositifs particuliers

Cf. passage infrieur courant.
- cran de protection antijets

Cet quipement est destin viter la chute d'objets sur les
zones riveraines . (ex . : voie SNCF, autres routes, habitations, etc .).
Il ne doit tre employ qu'en cas de ncessit.
c) Autres quipements

) IEquipements spcifiques
Prise lectrique spciale, bouches incendie
Ces quipements sont spcifiques aux services de secours et

devront tre tudis en liaison avec eux.
Accs de service
Ils peuvent tre implants de part et d'autre de l'ouvrage . Le

portail peut tre quip d'une ouverture automatise.
Commentaire
Dans le cas de deux ouvrages contigus le vide central pourra tre

quip d'un dispositif antichute .
40

3 . Equipements dynamiques Documents de rfrence
a) Poste d'appel d'urgence (P.A .U.)
Des postes d'appel d'urgence sont prvoir de part et d'autre - I.C.T.A.A.L

de l'ouvrage, en tenant compte pour leur accessibilit, des rac- - Implantation des P.A.U. - Guide
cordements des barrires de scurit . Ils sont obligatoirement technique
implants en vis--vis et au-del de la bande d'arrt d'urgence . - Normes
5
Dans les zones o la B .A .U . est supprime (largeur infrieure ou
gale 2 m) les P.A.U . sont implanter tous les km.
Un refuge est tablir au droit de chaque P.A .U . (Cf. chapitre
c Refuge ).
b) Panneaux messages variables de

2e catgorie (signaux d'affectation
de voies)
Cet quipement peut tre mis en place sur ce type d'ouvrage - Normes
selon les objectifs de l'exploitant. - Panneaux de signalisation
messages variables - Guide
Ces quipements doivent tre homologus. technique
41

P_
l'qu ip entL
ro utes Temype 6. Suppression de la bande
d'arrt d'urgence (B .A .U .)
La suppression de la B .A.U . doit rester exceptionnelle sur route nouvelle.
A. Description
On dit qu'il y a suppression de la bande d'arrt d'urgence (B .A .U.) quand la largeur de celle-ci
devient infrieure 2 m, ce qui ne permet plus d'assurer les fonctions principales d'arrt
d'urgence hors chausse, d'intervention de secours, de service d'exploitation et de dgagement
des vhicules accidents.

I .C .T.A .A .L.
Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I - 7 e partie : marques sur

:hausses.
Toute suppression de B .A .U . tant considre comme point particulier, seuls les quipements
marquage spcifique de suppression Obligatoire - Alerte
de bande d'arrt d ' urgence
Poste d'Appel d'Urgence Obligatoire - Secours
Lgende:
Obligatoire : la mise en place de l'quipement est rendue obligatoire par un texte rglementaire .
42

6. Suppression de la bande d'arrt d'urgence
La suppression de la bande d'arrt d'urgence est signale par un - Livre I - 7 e partie

marquage spcifique, sous forme de hachures, ralis selon les
indications du schma ci-aprs . - Normes
B .A.U.
T .P .c .
_ _ \
module 38m14m (3u) module 38m14m (3u)

Ligne continue (27 i
//
B .A.U . E4
E
N ~
c biseau de pente 1/37,5 35m
schma indicatif
Postes d'appel d'urgence
Dans les sections o la bande d'arrt d'urgence est supprime, - I .C.T.A.A.L

les postes d'appel d'urgence doivent tre implants tous les
kilomtres sur des refuges amnags (Cf. chapitre Refuge v) . - Normes
43

Partie
l'quipement
routes Type L 7. Refuge
A. Description
Les refuges sont des surlargeurs revtues permettant aux usagers de s'arrter dans des conditions
satisfaisantes en cas d'urgence et au personnel d'entretien de pouvoir intervenir plus facilement en
cas d'incident ou d'accident.
Document de rfrence
Note du 5 fvrier 1996 relative aux principes techniques d'amnagement des refuges
sur les autoroutes.

B. lEquipements prvoir
Tout refuge tant considr comme un point particulier, seuls les quipements complmentaires
Tableau des quipements
de police Recommand - Reprage gographique,
alerte

Poste d'appel d'urgence Possible - Secours
Lgende:
d' ouvrage ou du gestionnaire .
44

7. Refuge
2. Equipements statiques Documents de rfrence
Le marquage de rive n'est pas interrompu au droit du refuge . - Note du 5 fvrier 1996
Aucune signalisation horizontale particulire n'est prvoir. relative aux principes
techniques d 'amnagement
des refuges sur autoroutes
b) Signalisation verticale (complment l'I.CT.A.A.L) 7
Cas des refuges supportant un P.A .U.
En gnral, il n'y a pas lieu de prvoir une signalisation particulire . - Livre I - 5` partie
Commentaire
Dans le cas o la distance de perception du P.A.U. est insuffisante,

il est possible de prsignaler le refuge l'aide du panneau CE2a
relatif au P.A .U. complt par un panonceau de distance de type M 1.
Cas des refuges ne supportant pas de P.A .U.
La prsence du refuge est signale par un panneau de type C50

en position.
REFUGE
C50
exemple
Commentaire
Dans le cas o la distance de perception du refuge est insuffisante, il

est possible de prsignaler le refuge par un panneau C50 portant la
mention REFUGE , complt par un panonceau de distance de
type M I .
avec P.A .U .
~: T.P .C . ~:;::;:;::~:4,:,.;:;:~:4:,:,:,:;::;:;:;:,:,:~:,:,:~:;:,:;:;:;:,
--
___--
ne d ' implantation
duP .A.U . B .A .U.
sans P.A .U .
:T .P .C . :
I.
C50 B .A .U.
~n (REFUGE)
schmas de principe
45

c) Barrires de scurit Documents de rfrence

Dans le cas o des barrires de scurit sont implantes sur la - Circulaire 88-49 du
section courante, celles-ci devront suivre de faon approximative 9 mai 1988
la forrne du refuge et tre places de faon laisser un espace
minimum de 0,50 m entre la surface revtue du refuge et le nu
de la lisse mtallique ou de la base du dispositif en bton.
Comrnentaire
Afin de permettre l 'accs derrire les barrires de scurit pour des - Note du 5 fvrier 1996
problmes d'entretien par exemple, il peut tre ncessaire d'inter- relative aux principes
rompre la barrire de scurit ou de recourir un dispositif compos techniques d 'amnagement
de glissires mtalliques et de barrire bton . des refuges sur autoroutes
(complment l'I.C .T.A .A .L.)

Postes d ' appel d'urgence
Il est recommand d'implanter les P.A .U . au droit des refuges . - Note du 5 fvrier 1996
relative aux principes
techniques d'amnagement
des refuges sur autoroutes
(complment T.A .A .L .)
46

8 . Virage

8. Virage
A . Description
Seules les courbes de rayon infrieur 1,5 Rm (Rm : rayon minimal dfini dans I'I .C .T.A .A .L .) font
l'objet de mise en place d'quipements particuliers (Cf . I .C .T.A.A .L .).
Les courbes dont le rayon est suprieur 1,5 Rm sont assimiles de la section courante. 8
Document de rfrence
I .C .T.A.A.L.
S B. Equipements prvoir
Tout virage tant considr comme un point particulier, seuls les quipements complmentaires
I Tableau des quipements
Equipements de balisage Possible - Guidage
Barrires de scurit Obligatoire sauf - Retenue

(dispositifs de retenue) conditions spcifiques
l'extrieur du virage
de scurit)
cran infrieur motocycliste Obligatoire pour - Retenue
courbes de rayon
infrieur 400 m si
dispositifs mtalliques
Ecran antiblouissement Possible - Autre(s)
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d 'experts
47

II 1_
l'quipement
routes Type L
signalisation de police
Le panneau Al (virage) doit tre mis en place . - Livre I - 2' et 4' parties
Si ncessaire, un panneau B14 (limitation de vitesse) peut

complter cette signalisation . Elle peut tre rpte sur le terre- - Normes
plein central.
Les panneaux utiliss sont de la gamme trs grande sur

accotement et de la gamme grande sur le terre-plein central . Ils
sont rtrorflchissants de classe 2.
b) E .quipements de balisage

Si la section courante est quipe de jalonneurs, l'interdistance
entre ceux-ci est diminue.
En l' absence de jalonneurs en section courante, des jalonneurs - Normes
ou des J1 de type 1 peuvent tre mis en place dans le virage.
En cas de prsence de barrires de scurit, celles-ci peuvent tre

quipes de rflecteurs ou de jalonneurs ou de J1 sur barrires.
Les balises J1 peuvent tre remplaces par des balises J4 mono-
chevron pour les virages exceptionnels (R<400 m, etc .).
Le terre-plein central est quip de barrire de scurit . Circulaire 88-49 du

L'accotement l'extrieur de la chausse est galement quip 9 mai 1988
de barrire de scurit, sauf si ces courbes sont en dblai ou en

faible remblai pente douce et si le recueil des eaux est ralis Normes
par une cunette.
Cf. chapitre section courante en ce qui concerne le type de
barrire de scurit mettre en place .
48

8. Virage
1 Dispositifs particuliers Documents de rfrence
- cran infrieur motocycliste

A l'extrieur des courbes de rayon infrieur 400 m, quipes - Circulaire 93-20 du
de barrires de scurit mtalliques, des crans infrieurs sont 5 mars 1993
prvoir pour la protection des motocyclistes.
- cran de retenue de chargement (adaptable sur

barrire BHO, BN4 et sparateur bton type LBA)
8
Ce dispositif est destin assurer la retenue des chargements - Circulaire 88-49 du
des poids lourds dans le cas o le dversement entrane un 9 mai 1988
risque important (cours d 'eau, proximit d'une voie SNCF, etc .).
d) Autres quipements (type courant)
crans antiblouissement
Les crans antiblouissement peuvent tre mis en place quand - Normes

l'blouissement des usagers circulant en sens inverse est
important et nfaste pour la scurit :
. sur terre-plein central,
sur accotement en cas de prsence d'une voie latrale ou
d'une voie SNCF proche.
Commentaire
Toutefois cet quipement amne une rduction de la distance de

visibilit pour les courbes gauche.
49

9 . Changement du nombre
de voies
Augmentation du nombre de voies

A. Description
L'augmentation du nombre de voies se fait dans les cas suivants :
en cas d'largissement de la chausse et du passage de, par exemple, 2 3 voies, l'largis-
sement gomtrique peut avoir lieu par la droite ou par la gauche, selon les
possibilits foncires,
au niveau d'un changeur : sur les bretelles de raccordement (Cf . chapitre Les bretelles
de raccordement au rseau routier et aux aires annexes ).
La bande d'arrt d'urgence est autant que possible maintenue au droit de la voie supplmentaire.

Toute augmentation du nombre de voies tant considre comme un point particulier, seuls les
quipements complmentaires ceux de la section courante sont traits dans ce chapitre.
. ement Ncessit Fonction
marquage de l'augmentation Obligatoire - Alerte, guidage
du nombre de voies
Lgende:
Obligatoire : la mise en place de l'quipement est rendu obligatoire par un texte rglementaire.
50
9. Changement du nombre de voies
a) Signalisation horizontale - I.C .T.A .A .L
Le marquage de la voie supplmentaire s'effectue ds que la voie - Livre I - 7' partie

atteint sa pleine largeur.
- Normes
e - T. P. C. :. .__e ._e_- e. .e_ e

l __
B .A .U .
T1 (2u)
exemple
51

l'quipement
routes Type L Diminution du nombre de voies
9
A. Description
On parle de diminution du nombre de voies de circulation lorsque la rduction de la largeur de

la chausse conduit la suppression d ' une voie dans la totalit de sa largeur.
C'est le cas :
de la perte d'une voie en fin de section largie o la voie de gauche est rabattue,
au niveau d'un changeur, sur les bretelles de raccordement (Cf . chapitre Les bretelles de
raccordement au rseau routier et aux aires annexes ).
I .C .T.A .A.L.
Instruction interministrielle sur la signalisation routire - 5' partie : signalisation d'indication.

Toute diminution du nombre de voies tant considre comme un point particulier, seuls les
E . i ement Ncessit . Fonction
marquage de la rduction du Obligatoire - Prescription, guidage
nombre de voies
de police Recommand - Alerte
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d 'experts
Possible : quipement qui n ' est pas systmatique et qui peut tre mis en place selon les besoins du matre
52

9 . Changement du nombre de voies
Le marquage de la rduction d ' une voie sur autoroute est Livre I - 7' partie
ralis conformment au schma suivant : Normes
L/2 (117m) 2L (468m)

C28 +M1
//
9
*- I C28
e. ~.v :~:5:. 3:::.::: S: ::::: ; :~5: 5;::::::::;:;::;::;:;:;:;:;:;:p~
- -
-- ~

-+ 4 // B.A .U.
-IB1C28 flche de robattement
\
C28 +M1
lre interdistonce 2me interdistoncel
~~{{
130m 104m
exemple pour une vitesse d ' approche de 130km/h

Commentaire
Sur autoroute la longueur du biseau de rabattement est porte 2L - Livre I - 7' partie
et la distance entre les flches dpend de la vitesse d'approche.
L'annonce de la rduction du nombre de voies sur autoroute se - Livre 1- 5` partie

fait l'aide de panneaux C28 . - Normes
En prsignalisation, un panneau C28 complt par un panonceau
de distance M1 est implant 200 m en amont du biseau de
rabattement . Cette signalisation est rpte sur le T.P.C.
En position, il est recommand d'implanter galement un

panneau C28 l 'origine du biseau de rtrcissement . Cette
signalisation est rpte sur le T.P.C.
Commentaires
Si ncessaire une autre prsignalisation sera implante 400 m avant

le dbut du rtrcissement.
Ces distances peuvent tre rduites pour des vitesses d'approche
infrieures 130 km/h.
Les panneaux sont de la trs grande gamme sur accotement et

de gamme grande ou trs grande sur terre-plein central selon la
place disponible.
Si un balisage sur terre-plein central a t ralis en continu, il -Arrt du 24 novembre 1967

devra pouser le biseau de rabattement . modifi
En l'absence de balisage continu, il est possible de matrialiser - Norme

le biseau de rabattement par des balises J11.
53
l'quipement
routes Type L 10 . Descente forte dclivit
10
A. Description
Toute descente dont la dclivit est suprieure 4 % est susceptible de poser des problmes de
scurit, notamment si la longueur de la pente est importante.
Ce cas ncessite alors une tude particulire prenant en compte les problmes d 'alerte, d 'ex-
ploitation et de suivi.
Document de rfrence
I .C .T.A .A .L.
Toute descente forte dclivit tant considre comme un point particulier, seuls les quipements
Outre les quipements prvus en section courante, une descente forte dclivit comporte une
signalisation spcifique.
On distingue deux types de descente avec ou sans voie de dtresse.
Commentaires
Les voies de dtresse sont destines arrter des poids lourds en perdition.
Elles se prsentent sous forme :
de chausse de grande longueur, en cte, destine arrter par gravit le vhicule en dtresse,
soit d 'assises de matriaux meubles qui provoquent l'arrt du vhicule par enlisement ; cet quipement
est appel lit d'arrt v.
54

10 . Descente forte dclivit

E uiement Ncessit Fonction
1 . Descente sans voie de dtresse
Signalisation verticale de police

danger Recommand - Alerte
prescription Possible - Prescription
10
2. Descente avec voie de dtresse
damier Obligatoire - Prescription, alerte

danger Recommand - Alerte
5 prescription
- B6d Recommand - Prescription
- B14 Possible - Prescription
indication Recommand - Alerte,
reprage gographique
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d'experts
I) Signalisation de descente sans voie de

dtresse
a) Signalisation verticale de police
Les panneaux mis en place sont de la gamme trs grande et - Livre I - 1' partie
rtrorflchissants de classe 2.
55

-,-
Pa e
l'quipement 1 Signalisation de danger : panneau A16 Documents de rfrence
routes Type L
(descente dangereuse)
10
Ces panneaux sont destins alerter l'usager sur le danger - Livre I - l' et 2` parties
que prsente la voie, en l'informant de l'importance de la dcli- - Guide sur la signalisation des
vit . descentes
Un premier panneau A16, complt par un panonceau M1 de

distance est plac en prsignalisation entre 300 et 400 m avant
le dbut de la descente.
Un deuxime panneau A16, complt par un panonceau M2

d'tendue est plac 150 m et annonce la longueur totale de la
descente.
Ce panneau est ensuite rpt au milieu de la section dangereuse.
Signalisation de prescription : panneau B14

(limitation de vitesse)
Une limitation de vitesse n'est pas obligatoire . Elle est introduite

dans la mesure o les usagers ne peroivent pas rellement le - Livre I - 1' et 4` parties
caractre dangereux de la section de route qu'ils abordent. - Guide sur la signalisation des
descentes
Ce panneau doit tre associ l'un ou plusieurs des panonceaux
de catgorie M4b, M4g et M4x.
La fin de prescription est indique par un panneau B31 (fin de
toutes prescriptions).
signalisation de descente sans voie de dtresse
A16 A16
+M2 +M1
A16
+M2 BAUU
exemple
56

2) Signalisation de descente avec voie de Documents de rfrence

dtresse
Le dbut des voies de dtresse est matrialis par un damier -Arrt du 24 novembre 1967
rouge et blanc . modifi
Aucun texte n 'en prcise ni les caractristiques gomtriques,
ni son positionnement .
10
b) Signalisation verticale de police
Signalisation de danger : panneau A16

Ce panneau est destin alerter l'usager sur le danger que - Livre 1- I' et 2` parties
prsente la voie, en l'informant de l'importance de la dclivit . - Guide sur la signalisation des
descentes
Un premier panneau A16, complt par un panonceau M1 de

descente.
Le panneau A16, complt d'un panonceau d'tendue M2 adapt,
est ensuite rpt rgulirement selon des intervalles de 500 m
2 000 m suivant l ' tendue de la descente.
Signalisation de prescription
Des panneaux B6d (arrt interdit) complts chacun par un - Livre I - 1` et 4` parties
panonceau de type M8 sont mis en place sur l'accotement de la - Guide sur la signalisation des
voie de dtresse . descentes
Leur orientation doit tre parallle la voie de dtresse.
Panneau B14 (limitation de vitesse).

dans la mesure o les usagers ne peroivent pas rellement le
caractre dangereux de la section de route qu'ils abordent.
Ce panneau doit tre associ l'un ou plusieurs des panonceaux
de catgorie M4b, M4g et M4x.

La fin de prescription est indique par un panneau B31 (fin de
toutes prescriptions).
57

1 Signalisation d ' indication Documents de rfrence
Panneaux de rappel des rgles de conduite

Ce panneau destin renforcer l ' effet d ' alerte des panneaux de - Guide sur la signalisation des
danger est de nature influencer la conduite des usagers . descentes
9 janvier 1995
UTILISEZ VOTRE
FREIN MOTEUR
exemple
Ce panneau est implant au dbut de la descente.
Il est associ aux panneaux A16. Il est fond bleu, lettres

blanches de type L2, avec listel blanc.

La mention est toujours porte en franais . Toutefois, ce pan-
neau peut tre complt par d ' autres, crits dans des langues
trangres (anglais, allernand, italien ou espagnol) adaptes aux
conducteurs intresss.
Signaux des voies de dtresse : panneaux de type C26 . - Livre l - l'et S" parties
Ces panneaux sont destins annoncer la prsence des
quipements spciaux appels voies de dtresse .
C 26 a:
annonce d'une voie de
dtresse droite v
C26o
exemple

Lorsque ces panneaux sont mis en place au dbut de la descente - Guide sur la signalisation des
en prsignalisation, ils peuvent tre complts par des descentes
panonceaux explicatifs M9 comportant la mention VOIE de
DETRESSE .
Lorsqu'il existe une proportion non ngligeable de conducteurs

trangers, les panonceaux M9 peuvent tre complts par
d'autres, crits en langues trangres .
58
On groupe dans la mesure du possible deux panonceaux expli-
catifs en associant une langue latine une langue anglo-saxonne.
Le nombre maximum de panonceaux est fix quatre, y

compris celui en langue franaise qui doit toujours faire partie
du premier ensemble.
La Scurit dans les descentes fait l'objet du rapport INRETS 10

n 152 de fvrier 1992 : L'inscurit des poids lourds dans les longues
descentes, l'exemple du tunnel du mont Blanc .
59
Partie
l'quipement
routes Type L 11 . Arodrome
II
Dans le cas de proximit d'un arodrome, l ' Instruction technique sur les arodromes civils
I .T.A .C . (fascicule 9, dgagements) prcise les hauteurs respecter au-dessus de la route et la
distance entre cette route et le seuil de la piste.
Ces distances et hauteurs varient suivant l ' appartenance de la piste une des cinq catgories
dfinies par l'instruction.
Des prcautions sont prendre vis--vis des quipements formant des obstacles minces pour les
aronefs (candlabres, potences de signalisation directionnelle, hauts mts, etc .), tels qu'ils sont
dfinis par I'I .T.A.C.
Le cas d'un franchissement de l'aire d ' envol niveau est exclure sur ce type de
routes.
Dans tous les cas il est ncessaire de procder une tude en concertation avec le
service spcialis des bases ariennes concern (S .S .B.A .).
Document de rfrence
I .T.A .C . : Instruction Technique sur les Arodromes Civils
60

12 . Accs de service
12 . Accs de service
A. Description
Les accs de service sont amnags en bordure de l'emprise de l'autoroute hauteur des
cltures . Ils ont pour principaux objectifs de faciliter l'accs des services d'entretien et de
secours.
12
Leur implantation n'est pas rglemente et rpond surtout aux besoins exprims par les diffrents
partenaires (gestionnaires de rseau, service exploitation, service secours).
~ Tout accs de service tant considr comme un point particulier, seuls les quipements com-
plmentaires ceux de la section courante sont traits dans ce chapitre.
E . ui ement Ncessit Fonction
Autres quipements
reprage Possible - Reprage gographique
portail de service Obligatoire - Autre(s)
Lgende:
61
l'quipement 2 . Equipements statiques Documents de rfrence
routes Type L
12 a) Signalisation de police
La signalisation des accs de service s'effectue avec le panneau - Livre I - 4` partie

B1 (sens interdit) et le panonceau M9z INTERDIT SAUF SER- - Normes
VICE fixs sur des supports implants de part et d 'autre de
l ' accs. Elle ne doit pas tre fixe sur le portail.
b) Autres quipements
Reprage
Une plaquette fixe sur support fragile peut-tre mise en place

afin de reprer facilement les accs de service.

Portail de service
Un portail de service permet d'assurer la gestion de l'accs, et

la continuit de la clture . Il sera implant en recul par rapport
l'alignement des cltures et comportera un dispositif de
fermeture efficace pour viter tout passage illicite . Sa largeur
sera suffisante pour permettre le passage de vhicules de grand
gabarit (ex . : vhicules d'entretien).
II sera implant en retrait de la bande d'arrt d'urgence de

manire ce qu'un vhicule de service puisse stationner et
manoeuvrer sans empiter sur celle-ci.
Le portail de service peut tre motoris en cas d'utilisation

frquente .
62

13 . L'quipement des points d'changes

13 . L'quipement des points
d'changes
13 .E Les bretelles de raccordement au

rseau routier et aux aires
annexes 13
A . Description 13 .1
La liaison entre la section courante de l'autoroute et le carrefour de raccordement au rseau

routier ou une aire annexe s'effectue par des bretelles de raccordement . Celles-ci comportent
une voie d'insertion permettant les manoeuvres d'entre ou de dclration permettant les
manoeuvres de sortie.
Les bretelles de raccordement (bretelles d'entre et de sortie) sont en gnral voie

unique .Toutefois les conditions de circulation peuvent conduire adopter des bretelles deux
voies, ou une voie d'entrecroisement entre deux changes rapprochs (cas exceptionnel).
La voie d'insertion est une voie de circulation supplmentaire permettant aux vhicules
entrant sur l'autoroute de gagner de la vitesse afin de s ' intgrer aisment au courant principal.
; T. P .C~ ::

//
zone de monoeuvre d 'insertion biseau d ' insertion
d occtlbrolion

exemple
La voie de dclration est une voie de circulation supplmentaire permettant aux vhicules
qui sortent de l'autoroute de ralentir en dehors du courant principal .
aik
TP .0 Illllr
:~ti:~:
----------------------------------- ldtft
n
MO/
biseau carntttuoat la section de manoeuvre de dclration zone a.

dOcCarotion
---------
exemple
63

Document de rfrence
I .C .T.A.A .L.
Nota les carrefours de raccordement au rseau routier sont traits au chapitre de la voirie correspondante,aimi
que les quipements qui s 'y rapportent.
Toutes les bretelles de raccordement tant considres comme des points particuliers, seuls les
quipements spcifiques ou complmentaires ceux de la section courante sont traits dans ce
chapitre.
La signalisation de direction est traite dans le chapitre Signalisation de direction des points
d'changes D.
t . Tableau des quipements
Bretelles de sortie :
- marquage axes et rives Obligatoire - Prescription, alerte, guidage
(y compris T2-5u,T3-2u,T'3-3u)
- marquage spcifique (hachures) Obligatoire - Prescription, guidage
- flches directionnelles Possible - Prescription, alerte
Bretelles d'entre :
- marquage axes et rives Obligatoire - Prescription, alerte, guidage
(y compris T2-5u,T3-2u et T'3-3u)
- marquage spcifique (hachures) Obligatoire - Prescription, guidage
Signalisation de police
- de danger - prescription Recommand - Prescription
- d'intersection et rgimes Obligatoire - Alerte, prescription
de priorit
- d'indication (panneaux de dbut Obligatoire - Prescription, reprage
et de fin d'autoroute) gographique
(Cf. chapitre Signalisation de
direction des points d'changes )
64


E ui ement , Ncessit Fonction
Bretelles de sortie
- dispositif monolithique ou pales Obligatoire - Alerte, guidage
- balises J1 (de virage) Possible - Alerte, guidage
- balises souples J12 (vertes) Possible - Alerte, guidage 13 .1
- plots rtrorflchissants Possible - Guidage
- rflecteurs sur barrire de scurit Possible - Guidage
- jalonneurs Dconseill
Bretelles d'entre
- balises J4 (de virage) Possible -Alerte, guidage
- balises souples J11 (blanches) Possible - Alerte, guidage
rflecteurs sur barrire de scurit Possible - Alerte, guidage
Barrires de scurit
(Cf. voir section courante)
Latraux Obligatoire si - Retenue

obstacle isoler
Frontaux Obligatoire - Retenue

si obstacle isoler
de scurit mtalliques)
adaptation spciale pour faible rayon Obligatoire si - Retenue
R<200m
- cran infrieur motocycliste Recommand si DR - Retenue
mtalliques et
R < 400 m ---
Lgende:
Dconseill : le groupe d' experts ne prconise pas la mise en place de cet quipement .
65

P _
l'quipement
routes Type L E . ui .ement Ncessit Fonction
13 .1 Autres quipements (type courant)

(Cf. section courante)
Points de repre Obligatoire - Reprage gographique
Sparateur de sens de circulation sur Recommand - Retenue

bretelles bidirectionnelles
Autres quipements
(type particulier)
(Cf. section courante)
Eclairage Possible - Autre(s)

Panneaux messages variables Possible - Prescription, gestion du trafic
Feux de balisage et d'alerte RI Possible - Alerte, guidage
Lgende :
l ' estime indispensable.
d ' ouvrage ou du gestionnaire .
66

Comme en section courante, le marquage doit tre rtrorfl- - Livre 1- 7' partie
chissant et la largeur unit u des marquages est galement - Normes
de 7,5 cm.
13 .1
Bretelles de sortie
Deux cas sont distinguer avec ou sans affection de voies : - Livre I - 7' partie
. Cas o il n'y a pas d'affectation de voies . - Lettre circulaire du
8 dcembre 1992
(3u)
T2 (5u)
(3u)
T3 (2u) T1 (2u)
T P .0 .
----------------------------------
.~ - - rt
38m-14m (3) T2 (5u)/
'1\
T . 3 (3u) ;
38m-14m(3u) 20m-6m (3u)
exemple
. Cas o il y a affectation de voies - Livre I - 7' partie
T.P.C.
conUnue (53)
exemple
(d est fonction du nombre de voies
et de la vitesse d ' approche)
67

P
routes Type L
Dans ces deux cas le marquage de rives de type 38m-14m
13 .1 devient du T'3 (3u) face l'amorce du marquage de divergent.
L'inclinaison des hachures du divergent est telle qu'elle tend

ramener l'usager vers l'axe de la voie de circulation qu'il
emprunte.
> i ~' ~: ~:':' i? : : : : ::z:i
exemple

Commentaires
Dans le cas de voies affectes en sortie, il pourra tre prvu des

flches directionnelles de tourne droite et des flches de filante
dans les autres couloirs affects.
Ces flches situes au milieu d'une voie signalent aux usagers qu'ils
doivent suivre la direction indique.
Dans une mme voie chaque type de flche est implant trois fois.
L'interdistance entre les flches successives est constante.
5,30m

- Livre II
5,30m
68
Les flches directionnelles doivent tre compltes par un
panneau C24 (signalisation par voie) en l 'absence d ' un panneau
directionnel de type Da 30.
d
(d est fonction du nombre de voies et de la vitesse d ' approche)
13 .1
interdistance entre les

flches directionnelles
d/4
types
Da30
exemple d ' implantation sur route de type L b statut autoroutier
Dans le cas des bretelles 2 voies, des flches de rabattement - Livre I - 7` partie
sont mettre en place en cas de rduction du nombre de voies.
Elles sont alors associer au panneau C28 de signalisation
verticale . Le nombre de flches de rabattement est de trois.
6m
69

Ill
l'quipement
routes Type L
1 Bretelles d ' entre Documents de rfrence
13 .1 Deux cas sont distinguer :
Cas o la branche aval a le mme nombre de voies que la - Livre I - 7e partie

chausse amont.
;s'
~ :A: ... _
Lc~~ . ~~
20m-6m (3u) 38m-14m (3u)
exemple
Cas o la chausse aval a un nombre de voies suprieur la - Livre I - 7` partie

chausse amont.
Pia
L suivant vitesse d ' approche de la voie principale)
continue (5u) Ti (2u)
w04
:
w.:000SSZ:!J4c: t*iA!iJ:S.~0A~4YiL.SP::i!::!:. T .P .0 ::`i:!:!:i!:!:

E E ont/vitesse
1T2 (5u) // T1 (2u)
O
d'approche de lo
d voie principale
r 38-14m (3u)
T ' 3 (3u)
20m-6m (3u) 38m-14m (3u)
exemple
Dans ces deux cas :

_ la ligne de type T2 tient lieu de ligne compltant le panneau
cdez-le-passage ,
- le marquage de rive est du T'3 (3u), et ce jusqu' hauteur
de la fin de la ligne continue du convergent.
70

L'inclinaison des hachures est telle qu'elle tend ramener l'usager
vers l'axe de la voie de circulation qu'il emprunte .
- Livre I - 7` partie
13 .1
Exceptionnellement on peut avoir un entrecroisement.
- ..oa.v v.v.-.v.-.v00000.aoo aa :: ::. ::e:::evo: ev:. a:: a::: a a:v:v:v: :.

................................................................
se orateur h s ue
.ee. . ..en.e...e..e::SYe': e e eee.e...en....e.e . . ..
voie collectrice /
-------
T2 (5u)
- -
i --------
voie auxiliaire

T'3 (3u)
20m 6m
exemple
Dans le cas des bretelles 2 voies, des flches de rabattement - Livre I - 7` partie
sont mettre en place en cas de rduction du nombre de voies.
Elles sont alors associer au panneau C28 de signalisation
verticale . Le nombre de flches de rabattement est de trois.
71

Partie
l'quipement b) Signalisation verticale Documents de rfrence
routes Type L
13 .1 La signalisation directionnelle est traite dans le chapitre La

signalisation de direction des points d'changes , le chapitre
Gare de page dans le cas de mise en place de celle-ci aux
sorties ou entres des changeurs et le chapitre Aires annexes .
Signalisation de police (danger, intersection,

prescription, indication)
Sur les bretelles les rgles de signalisation sont les mmes que - Livre 1- I', 2`, 4' et
sur le rseau routier. S` parties
Compte tenu des dispositions gomtriques des bretelles, - Normes

traites comme une autoroute de la catgorie L80, la taille des
panneaux est de la grande gamme . Toutefois, dans le cas
d'implantation d'un panneau B14 (limitation de vitesse) sur la
bretelle de sortie, le premier panneau est de la trs grande
gamme.
Les panneaux rencontrs au droit des voies dlimites par les - Livre I - I ~2 partie
lignes discontinues de type T2 (Su) sont complts par un
panonceau de type M3a.
En ce qui concerne la signalisation d'indication du dbut et fin - Livre I - S` partie

de rseau statut autoroutier, elle s'effectue au moyen des pan- - Arrt du 24 novembre 1967
neaux C207 et C208 . modifi
Ces 2 panneaux dispensent de la mise en place des panneaux
AB6 et AB7.
Le panneau C207 est implant l'origine de la bretelle d'entre

mais au-del du signal de direction.
C207
72
Le panneau C208 est implant l o cesse le rseau autoroutier Documents de rfrence

et en particulier avant le premier carrefour sur la bretelle de
sortie .
/P
r,r
AM
C208
Commentaires
Ces panneaux doivent tre rtrorflchissants et de classe 2.
Pour l'implantation et la hauteur des panneaux : Cf section
courante .
Bretelles de sortie
- Le balisage des lots sparant deux courants de

mme sens.
Il est obligatoire et gnralement ralis par une balise monoli- - Circulaire 84-09 du
thique de diamtre 2 m. 13 fvrier 1984
La balise monolithique forme un demi-cercle comportant deux 29 aot 1985
flches de couleur blanche sur fond vert. - Norme
Ces balises doivent tre agres Rpertoire des homologations
02m
modle normal
Le vert et le blanc sont rtrorflchissants de classe 2.
73

1
Partie
l'quipement
H
routes Type L
Implantation du dispositif monolithique : la balise monolithique
13 .1 doit tre mise en place afin que le vhicule de service puisse
accder la bande d'arrt d'urgence sans empiter sur la voie
lente de l'autoroute.
;:~:5 V...~.~~.~ P . : : :ti:6~:
balise E
monolithique E
de diamtre 2m N E
MM' E
Dans les divergents avec un fort trafic et en cas de bifurcation, - Lettre circulaire 85-280
la balise monolithique est remplace par un dispositif pales . du 29 aot 1985
- Circulaire 77-142
Le dispositif employ est le modle normal . Il est constitu de du 28 septembre 1977
6, 8, 10 ou 12 pales de hauteur variable qui portent un graphisme - Norme
en forme de chevron ralis en film rtrorflchissant blanc
sur fond vert . Le choix du nombre de pales est fonction de la
gomtrie du divergent.
Le dispositif pales doit tre agr . - Equipements de la route -

Rpertoire des homologations
Le vert et le blanc sont rtrorflchissants et de classe 2.
0,40 m
E
rn
~

1
A B C D F G H 1 J K L
modle normal
74

Implantation du dispositif pales.
w w...MOVO.wn w.en..e.e wn Ow....n.OgOMMS:e.t*$00000nn
poles
\
~ ~
.e . C A ~ 13 .1
c ." C . C C

. i` . ` ., .
~ ~ . ~ + . : + , . `v +
E
E .
J .' .`.
poles
- Les balises souples J12

Ces balises peuvent tre utilises pour renforcer le marquage -Arrt du 24 novembre 1967
permanent en des points particuliers dans les fonctions de modifi
guidage et de canalisation du trafic . - Livre I - I ` partie
En divergent, ces balises sont de couleur verte et seuls les - Norme
anneaux blancs sont rtrorflchissants et de classe 2.
Schma d'implantation d'une balise souple J12
T .P .0 : :
dernire
boise 412 4m
maximum
= ~ 4m r 4m -~ 4m
:< :<<
premire
balise J12
oE
l balise monolithique
diamtre 2m ventuelle
75

Partie
.
l'quipement
1 - Les plots rtrorflchissants Documents de rfrence
routes Type L
Lorsqu'il existe un balisage latral en section courante, le guidage - Circulaire 80-85 du
13 .1 au droit des bretelles de raccordement peut tre assur par 3 juillet 1980
l'implantation de plots rtrorflchissants . - Circulaire 78-1 16 du
19 septembre 1978
Les plots doivent tre homologus.
- Le balisage des virages

En rgle gnrale la signalisation des virages est assure par des - Livre 1- 1' et 2` parties
balises J1 de type 1 . Ces balises peuvent tre compltes par
des balises J4 dans les virages o seules les balises J1 s'avrent - Circulaire 78-1 10 du
insuffisantes . 23 aot 1978
Bretelles d ' entre

Dans le cas o le marquage permanent longitudinal continu -Arrt du 24 novembre 1967
demande tre renforc dans les convergents, il convient modifi
d'utiliser les balises J11 de couleur blanche . - Livre 1- 1' partie
- Norme
Les anneaux blancs seront rtrorflchissants et de classe 2.
J11
e .v.ee :4ip'i'i~440i%.~ii j : : C :2: w %i~i'i'i%iii%i'i'i'i

'%i:S
. :'
.'~NN.'~
~ :. 0 ,
M:~tii~:~~~:~5~::~::~ ~~ . . .Z: : : :~
:
. . . . ~ ~ . ..

balise J11 blanche
4m ,
Nota : les jalonneurs ou dlinateurs sont dconseills sur les

bretelles .
76


Une barrire de scurit constitue en elle-mme un obstacle - Circulaire 88-49 du

et sa mise en place entrane diverses servitudes d'entretien . 9 mai 1988
Ds l'tablissement des projets il y a lieu d'examiner les
amnagements qui peuvent tre envisags pour supprimer - Normes
ou diminuer le danger (obstacles, remblais, fosss, etc .) .
13 .1
Bretelles d'entre et de sortie
Lorsque les amnagements ne peuvent tre raliss, des

barrires de scurit latrales sont mises en place selon les
mmes rgles qu'en section courante.
Des dispositions particulires sont prendre pour les cliver-

gents et les courbes de faible rayon.
- musoir mtallique ou attnuateur de choc redirectif

Dans les divergents, en prsence d ' obstacles il convient de
mettre en place des musoirs mtalliques ou des attnuateurs de
choc redirectifs.
Commentaires
Il est rappel que l'emploi d ' un musoir mtallique de rayon 1 m est - Circulaire 88-49 du
viter et dans tous les cas l'angle form par les files de glissires ne 9 mai 1988 (Fascicule 4)
doit pas tre infrieur 15 .
Lorsque des barrires de scurit ont t mises en place sur la section

courante et/ou sur les bretelles, les extrmits seront enterres en les
loignant au maximum du nez du divergent

A l' extrieur des courbes de rayon infrieur 400 m et quipes - Circulaire 93-20 du
de barrires de scurit mtalliques des dispositifs particuliers 5 mars / 993
constitus par des crans infrieurs peuvent s ' avrer ncessaires - Lettre DSCR du 4 mai 1994
pour la protection des motocyclistes . rf. SR/RI n94
Commentaire
A l'extrieur des courbes quipes de barrires de scurit mtalliques

de rayon infrieur 200 m, des dispositions particulires sont mettre
en place pour amliorer la rsistance des glissires mtalliques.
77

PI l
l'quipement
routes Type L
e) Autres quipements (type courant) Documents de rfrence
13 .1 1 Sparateur de sens de circulation
Pour rduire les risques de prise contresens des autoroutes - Scurit et infrastructures
ou les chocs frontaux sur les bretelles bidirectionnelles, il est routires - Cycle d ' tudes
recommand de sparer physiquement les voies de circulation Thme VII
de sens opposs.
L'utilisation des balises souples J11 seules, n'est pas considre

comme une sparation physique des voies de circulation.
a) Eclairage

La circulaire cite en rfrence prconise l'clairage des - Circulaire 74-76 du
changeurs des autoroutes. 25 avril 1974
- Recommandations relatives
l'clairage des voies publiques
Commentaire
Cette circulaire est en cours de rvision.
b) Panneaux messages variables
Cet quipement peut tre mis en place suivant les besoins de - Normes
l'exploitant. - Panneaux de signalisation
Ces quipements doivent tre homologus. technique
c) Feux de balisage et d'alerte RI

Le feu de balisage et d'alerte sert seulement renforcer la -Arrt du 24 novembre 1967
visibilit d'un message auquel il est associ, c'est--dire attirer modifi
l'attention du conducteur sur ce signal associ. - Feux de balisage d'alerte pour
la signalisation routire - Guide
Leur utilisation doit rester exceptionnelle. technique
- Normes
Toutefois, si leur mise en place s'avre ncessaire, ils sont
toujours associs un panneau de signalisation ou une balise.
feux R1
exemple

78

Exemples d'implantation
''v'''''''''''''''
e....e.eeo.oa.aooe.o
-----------------------------
ppppppp
. T P .C . a a p0e...eeoeee.e
pp'pppp'pp'Jpp
Hl
-+
e
ej
B14(90)
+M3a B14(70)+Ala
ventuels
D31e
exemple d ' implantation sur route de type L sans statut autoroutier
variable de 120 d 750m suivant

la vitesse d 'approche et le nombre
de voies de Io section courante L/6
------------
- - - - - - - - - - - - -----
(3u) Tl (2u)
\ 38m-14m
'38m-14m (3u)
/ /-

portique de portique de
prsignalisation signalisation avance
de type Da40 de type Da30
exemple d ' implantation sur route de type L statut autoroutier
79

AB3a
+M9c
implants au
dbut du biseau
exemple d ' implantation quel que soit le statut de la route de type L
exemple d ' implantation quel que soit le statut de la route de type L
80

13 .2 Echanges entre autoroutes

A . Description
Les changes entre autoroutes s ' effectuent par des noeuds ou des bifurcations.
Ces changes s ' effectuent par l ' intermdiaire de bretelles de raccordement telles que dcrites
dans les chapitres Les bretelles de raccordement au rseau routier et Aires annexes .
13 .2
En sus des quipements communs ceux de la section courante et des bretelles de raccordement,
les quipements spcifiques mettre en place sont les suivants.

Ligne de rives gauche continue 3u et Obligatoire - Prescription, guidage
droite discontinue (38-14 m)
- d'intersection et de priorit Obligatoire - Alerte, prescription
(Cf. chapitre Signalisation de
direction )
Bretelles de sortie
- dispositifs pales Recommand - Alerte
- jalonneurs Possible - Guidage
Autres quipements
Points repres Obligatoire - Reprage gographique
Lgende:
Possible : quipement qui n' est pas systmatique et qui peut tre mis en place selon les besoins du matre

81

Contrairement aux bretelles de raccordement au rseau - Circulaire du 7 janvier 1993

routier o le marquage de rive droite devient du type T'3 - Livre II
(20 m x 6 m), le marquage autoroutier de rive 38 x 14 m est - Livre I - 3' partie
maintenu sur les voies d'changes autoroutires. - Circulaire 77-90 du
Le marquage de la ligne de rive gauche est une ligne continue 15 juin 1977
de largeur 3u. - Normes
La signalisation de police
Lors de la sparation de deux branches autoroutires, la - Circulaire 77-90 du

signalisation de police s'effectue sur le mme principe que celle 1 .5 juin 1977

applique aux bretelles de sortie sur autoroutes. - Livre I - 3` partie
- Normes
Lors de la jonction de deux branches autoroutires, en rgle
gnrale, il n'y a pas lieu d'implanter les signaux AB6 et AB7
l'amont de celle-ci . La signalisation de police mettre en place
s ' effectue sur le mme principe que celle applique aux bretelles
d'entre.
Toutefois, la gamme des panneaux reste la gamme trs grande. - Livre I - 1' partie
Pour les routes de type L n'ayant pas le statut autoroutier les

panneaux AB6 et AB7 sont ncessaires.
La diffrence essentielle avec les bretelles de raccordement au - Livre Il

rseau routier tient au fait que le dispositif de sparation - Circulaire 77-142 du

implanter en divergent est le dispositif pales . 28 septembre 1977
- Norme
0 .40 m
"1
A
E
o
N
N
A B C D E F G H I J K L
modle normal
82


A l 'extrieur des courbes de rayon infrieur 400 m et quipes - Circulaire 93-20 du

de barrires de scurit mtalliques, des dispositifs particuliers 5 mars 1993
constitus par des crans infrieurs peuvent s ' avrer ncessaires - Circulaire 88-49 du
pour la protection des motocyclistes . 9 mai 1988
- Lettre DSCR du 4 mail 994
rf. SR/RI n94
13 .2
Points de repre d'itinraire (PR.) : cet quipement obligatoire est

le moyen de reprage pour l ' exploitant et les forces de police.
83

1111
Partie
l'quipement
routes Type L 13 .3
13 .3
des points d'changes
A. Description
Ce chapitre traite de l'ensemble de la signalisation de direction mettre en place aux diffrents

points d'changes.
La signalisation directionnelle des gares de page et des aires annexes est traite dans les chapitres
correspondants Gare de page et Aires annexes .
Seuls les quipements de signalisation de direction spcifiques aux voies d'insertion et de dc-
lration sont traits dans ce chapitre . Les quipements communs ceux de la section courant?

ne sont pas rappels . Cependant, les quipements de la section courante qui sont proscrits ou
permis, avec des rserves, dans les voies d ' insertion et de dclration sont indiqus.
avertissement Recommand sauf Alerte, reprage
si changeurs gographique
rapprochs(<5km)
prsignalisation Recommand
mand Reprage gographique
signalisation avance Recommand Reprage gographique
position Proscrit
P
confirmation de filante Possible mais - Reprage gographique
recommand pour
changeur important
Recommand
confirmation prochaine sortie sauf Reprage gographique
si changeurs
rapprochs
confirmation courante sauf

Recommand
Reprage gographique
changeurs
rapprochs
complmentaire de sortie Possible ue

- Reprage gographique
Lgende:
84
2 . Signalisation de direction
Dans les schmas ci-aprs sont figurs les diffrents types de - Circulaire 82-31 du
panneaux de signalisation mettre en place dans les changeurs : 22 mars 1982
avertissement, - Circulaire 93-92 du
19 janvier 1994
prsignalisation, -Arrt du 24 novembre 1967
signalisation avance, modifi
confirmation de filante, - Normes 13 .3
confirmation de prochaine sortie,
Rpertoire des produits
confirmation courante. certifis NF
Les distances d ' implantation indiques correspondent une - Circulaire 95-13 du

vitesse de base suprieure 110 km/h . La circulaire 82-31 du 22 6 janvier 1995
mars 1982 donne les tableaux dtaills des distances d'implan-
tation, en fonction des vitesses de base, ainsi que des hauteurs
de base employer pour les mentions figurant sur les panneaux.
Dans les schmas de prsentation de la signalisation de sortie,

les changeurs reprsents comportent une bretelle de sortie
et une bretelle d'entre . Les distances d'implantation en amont
de la sortie sont comptes partir du point 0 1 , et en aval
partir du point 0 2 . En l'absence de bretelle d'entre, les
distances en aval sont comptes partir du point 0 1 .
Pour ce qui concerne les couleurs, les panneaux fond clair

comportent toujours des lettres L1 et/ou L4 noires sur fond
blanc, tandis que les panneaux fond fonc comportent des
lettres L2 et/ou L4 blanches.
Pour les bifurcations de routes de type L statut autoroutier,

les panneaux d'avertissement et d'annonce sont fond bleu.
Dans les cas d'une sortie ou d'une bifurcation dont la gomtrie

est difficile (bretelle forte courbure masque par un ouvrage,
mauvaise visibilit,etc .) les panneaux de signalisation avance et
de confirmation pour les voies affectes peuvent utiliser des
flches d'affectation obliques la place des flches verticales.
Dans ce cas, lorsque la prsignalisation est trs proche, les
panneaux indiqus prcdemment peuvent exceptionnellement
comporter des flches obliques.
85

rfrence
Signalisation complmentaire de sortie Documents de
(panneau de type D70)
Des panneaux de type D71 et D72 peuvent tre utiliss en

complment de la signalisation de sortie des changeurs . Ils
comportent :
soit l'indication Prochaine sortie complte de men-
tions d'intrt local ne figurant pas sur les panneaux de
sortie,
. soit l ' indication Accs suivie en-dessous du nom de
la ville concerne et de la liste des numros de sortie
desservant cette ville.
Ces panneaux sont implants en amont des panneaux d'avertis-

sement ( 3 000 m de 0 1 sur autoroute).
Dans le cas des autoroutes 2x3 voies ou plus, des panneaux
de type D73 peuvent tre implants en terre-plein central pour
complter la signalisation d'avertissement et la prsignalisation.

Des rgles strictes limitent l'emploi de ce type de panneaux.
Implantation des panneaux
Pour la signalisation sur portiques, potences, hauts mts, la - Circulaire 82-31 du

hauteur mesure entre la chausse et la partie infrieure du 22 mars 1982
panneau ou de l'ensemble des panneaux est de 5,50 m.
Pour les panneaux de type D implants sur l'accotement, la

hauteur sous panneaux est en principe de 1 m.
La distance entre l'aplomb de l ' extrmit du panneau situ - Livre I - l e partie

du ct de la chausse et l'extrmit extrieure de la B .A .U . ne - Circulaire 84-88 du
doit pas tre infrieure 0,70 m .Toutefois, tout support implan- 9 mai 1988
t dans la zone de scurit et dont le module d'inertie de
flexion (I/v) est ? 24,15 cm 3 doit tre isol.
Commentaire
Le nu avant du dispositif mtallique est normalement implant au
niveau du bord droit de la bande d'arrt d'urgence . Cependant, on

peut avoir intrt l'loigner de 0,50 m ce qui permet aux vhicules
stationns sur la B .A .U. de ne pas dborder sur la chausse .
T .P.C.
dl dl
0,50m( 1 )
B .D .G. chausse B .A .U .
(1) distance recommande

exemple dl : est fonction du type de barrire de scurit
86

13 .3
chausse B .A.U.
h
h : hauteur normale d ' implantation

dl est fonction du type de barrire de scurit

dl est fonction du type de barrire de scurit
h hauteur normale d ' implantation

dl : est fonction du type de barrire de scurit
87
l'quipement
routes Type L
13 .3
sortie avec affectation de voies

sur route de type L statut autoroutier
d supprimer
si changeur suivant
trs rapproch
6

S T AMANT
VEYRE
D63c
confirmation de
prochaine sortie
Do 310
MONTPELLIER
CLERMONT-F D
AURILLAC
LE PUY signalisation
avance
MONTPELLIER
CLERMONT -FD
AURILLAC 1
LE PUY CHAMALIRES
R OYAT
1+. 500m Ale 500m , prsignalisation

Da4lc Do41a
supprimer
si changeur prcdent
rapproch
(moins de 5 KM)
1000m 1000m
D73 Da5lb
signalisation
complmentaire avertissement
sur autoroute
3 voies et plus
exempte
88

sortie sans affectation de voie

sur route de type L statut autoroutier
13 .3
A75
MONTPELLIER 380
RILL AC 155
LE PUY 1201
D6lb
confirmation courante
6 supprimer
si changeur suivant
trs rapproch
confirmation de
prochaine sortie
signalisation
avance
'LE MONT-DORE
AULNAT
D31d
GIED 1000m

prsignalisation
LE MONT-DORE
INAULNAT
D41a
6 supprimer
GIED si changeur prcdent
rapproch
(moins de 5 KM)
signalisation D51c
complmentaire avertissement
sur autoroute d 3 voies et plus
panneau de confirmation de Filonte D62b (sur haut mat en T .P.C .)

ou D62c (sur portique) non plac systmatiquement
exemple
89
Partie _
l'quipement
routes Type L 14 . Gare de page
14
A. Description
La gare de page permet aux socits concessionnaires d'autoroute de percevoir un droit de

circulation sur leur rseau en fonction de la distance parcourue et de la catgorie de vhicule.
Il existe plusieurs types de gare de page :

les gares sur changeurs,
- les gares en pleine voie.
Ces deux types de gare permettent :

la prise de tickets, en cas de mode de page dit ferm,
ou
le paiement, en cas de mode de page dit ouvert ou en extrmit de page ferm.

Les gares de page sont signales en amont. Un largissement parfois important de la plate-forme
permet l ' quipement en couloirs de page (le nombre de couloirs dpend du trafic concern est
du systme de perception).
Une signalisation spcifique sur l'auvent est mise en place pour prciser les couloirs en service,
le mode de paiement (prsence d'un pager, abonnement, cartes bancaires et tlpage, etc .) Et
la classification des vhicules.
En gnral une aire de stationnement est place aprs les gares de page pour des arrts de
courte dure et comprend des services dits de scurit ou d'information comme le tlphone,
les toilettes, etc.
Remarque : ce chapitre traite la fois de la gare de page et de l'aire de stationnement qui lui
est associe.

I .C .T.A .A .L.
Arrt du 27 mai 1992.
. Livre II.
Livre I - 4e partie.
Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995 .
90

14 . Gare de page

Toute gare de page tant considre comme un point particulier, seuls les quipements
E ui . ement
Ncessit Fonction
1
4
marquage de rives Obligatoire - Guidage

nez gomtrique entre les voies Possible - Guidage
de page
(police et directionnelle)
signalisation de police
- B14 (limitation de vitesse) Obligatoire - Prescription
- B5c (halte au page) Obligatoire - Prescription
signalisation de direction
- signalisation d'approche Obligatoire ou - Alerte
recommand
suivant le type de
panneau
- signalisation sur auvent Obligatoire - Reprage gographique
- signalisation des services de l'aire Recommand - Reprage gographique
annoncs la gare
balisage en axe par K5d ou similaire Recommand - Guidage
Barrires de scurit
dispositif frontal devant les cabines Recommand - Retenue
de page
isolation latrale des obstacles Recommand - Retenue
Lgende:
91

Equipements divers
bandes transversales sonores Possible - Alerte
toilettes Recommand - Service l'usager
tlphone Recommand - Service l'usager
autres services (R .I .S ., gonflage Possible - Reprage gographique,
des pneumatiques) service l'usager
Eclairage de la zone d'approche Obligatoire - Alerte,Autre(s)

et de la gare de page
Feux de balisage et d'alerte Recommand - Alerte

en amont des cabines de page
en cas de brouillard
Panneaux messages variables

S .A.V. sur auvent Obligatoire - Prescription
autres P.M .V. Possible - Information, gestion
du trafic
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d ' experts
Possible : quipement qui n'est pas systmatique et qui peut tre mis en place selon les besoins du men!

Quand il y a un largissement important de la plate-forme, seule - Livre I - 7` partie

peut tre mise en place la matrialisation gomtrique des nez - Normes
en amont des cabines . Le marquage de rive est effectu comme
en section courante.
(police et directionnelle)
La signalisation d'approche - Circulaire 95-45206 du

9 janvier 1995
Les tableaux ci-aprs donnent les indications faire suivant le - Normes
type de gare de page .
92

14 . Gare de page

GARE DE PEAGE PLEINE VOIE
PRISE DE TICKET entre PAIEMENT sortie et systme ouvert
Distance Panneaux Panneaux Panneaux

Panneaux facultatifs
du page obligatoires facultatifs obligatoires
>2 000 m En systme ouvert, prsignalisation du tarif V.L.

En systme ferm, prsignalisation du tarif V.L.
pour les trajets les plus courants
14
2 000 m Gare de page Gare de page Gare de page 2 000 m + pictogrammes des
2000m 2 000 m diffrents services de l'aire . Si cette disposition
est retenue, elle dispense de l'implantation du
panneau 800 m.
Panneau d'information temporaire sur

le mode de paiement
1 000 m Pictogramme : complt en Page complt en tant que de besoin par des
prise de ticket tant que de 1 000 m pictogrammes, des moyens de paiement tels que
1 000 m besoin par des tlpage, carte bancaire, abonnement
pictogrammes,
de moyens de
paiement tels
que tlpage,
abonnement
800 m Gare de page Gare de page 800 m + pictogrammes

800 m des diffrents services de l'aire
+ pictogrammes
des diffrents
services de
l'aire
600 m Limitation de Limitation de

vitesse 110 vitesse 110
<550 m Panneau d'information temporaire sur

et le mode de paiement (Cf. plus haut)
>500 m
450 m Limitation de Limitation de

vitesse 90 vitesse 90
400 m Pictogramme : page 400 m

prise de ticket
400 m
300 m Halte page Portique de Halte page sf Portique d'affectation de voies : pictogrammes
sf tlpage praffectation tlpage des catgories de vhicules et/ou des diffrents
300 m de voies : 300 m mode de paiement : tlpage, manuel,
Limitation de pictogrammes Limitation de CB, abonnement.
vitesse 70 des catgories vitesse 70
de vhicules et Flches d 'orientation
ventuellement
du tlpage
flches et
orientation
Remarque : les mentions soulignes figurent sur les panneaux.
Document de rfrence
Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995
93

Partie
l'quipement
routes Type L
14
GARE DE PEAGE SUR BRETELLE DE RACCORDEMENT D'ECHANGEUR
Ct autoroute Ct route d'accs
Distance Bretelle
Cas gnral Cas gnral Carrefour loign de la ga
la gare de grande
de page
de page longueur
Collectrice
gomtrie
complexe
600 m Limitation 90 Limitation 90 Entre 300 et 500 m en C207 entre 300 et 500 m en amont
en amont amont du carrefour de du carrefour de raccordement.
raccordement, C207
page 600 m surmont d'un panonceau Dans le cas du systme ouvert,
complt en M9 comportant le page 600 m complt par un
tant que de n de l'autoroute, et le pictogramme de moyens de
besoin par des n de l'changeur et paiement tels que tlpage,
pictogrammes complt en dessous carte bancaire, abonnement.
de moyens de par un panonceau M1
paiement tels indiquant la distance
que tlpage, la bretelle d'entre
carte bancaire,
abonnement
400 m Limitation 70 Limitation 70
300 m Pas Page Facultatif

d'indication 300 m
Pictogramme Prise de Pictogramme Prise de ticket 300 m
ticket 300 m ou Page ou Page 300 m dans le cas
300 m dans le cas systme ouvert, complt en tant
systme ouvert, complt que de besoin par des pictogrammes
en tant que de besoin par de moyens de paiement tels que
des pictogrammes de tlpage, carte bancaire,
moyens de paiement tels abonnement
que tlpage, carte
bancaire, abonnement
150 Halte page Halte page Halte page Halte page

200 m sauf tlpage sauf tlpage sauf tlpage sauf tlpage
(ventuellement) (ventuellement) (ventuellement) (ventuellement)
+ + + +
Limitation 50 Limitation 50 Limitation 50 Limitation 50
Remarque :
- les mentions soulignes figurent sur les panneaux,
- le tlpage peut ncessiter une signalisation plus lourde lorsqu'on est en prsence de couloirs
spcialiss .
94

14 . Gare de page
La signalisation sur auvent Documents de rfrence
Le principe de la signalisation des auvents est la suivante : deux Circulaire 95-45206 du

registres composent la signalisation de chaque couloir de page : 9 janvier 1995
Le premier registre indique :

une croix rouge de St-Andr pour les voies fermes,
une flche verte pour les voies ouvertes tous les modes
de paiement,
14
= une flche jaune pour les voies ouvertes certains types Livre I - 6' partie
de paiement qui sont prciss par pictogrammes sur Normes
panneau inerte.
Les quipements doivent tre homologus . - Equipements de la route -

Le deuxime registre prcise au tant que de besoin le type
de vhicule admis (P.L ., caravanes,V.L., etc .).
Commentaires
La combinaison des informations donnes sur les deux registres

dcrits ci-dessus est interdit
Cette signalisation risque d ' voluer en fonction des amliorations
menes par la Direction des Routes en collaboration avec les socits
concessionnaires.
Quand IeT.P.C . est interrompu au moment de l ' largissement de - Normes

la plate-forme pour permettre l'affectation optimale des
couloirs en fonction de l'importance du trafic par sens de
circulation, il est utilis des balises lestes type K5d . Elles sont
destines sparer physiquement les sens de circulation et
viter tous les demi-tours des usagers.
d) Barrires de scurit
Il s'agit de l'quipement des nez gomtriques en amont des - Circulaire 88-49 du

couloirs de page qui sont gnralement protgs par un massif 9 mai 1988 (Fascicule 4)
en bton . - Normes
Il est recommand de mettre en place un dispositif frontal,
attnuateur de chocs de type non redirectif.
L'isolation latrale des obstacles (candlabres, portiques de

signalisation) s'effectue comme en section courante . (Cf. cha-
pitre section courante ).
95

e) Equipements divers Documents de rfrence
1 Bandes transversales sonores (ou rugueuses)
La conduite sur autoroute engendre un assoupissement des

automobilistes et une attention diffuse, des bandes transversales
sonores places en amont de l'largissement de la plate-forme
permettent de les mettre en veil.
Autres quipements
Ils sont en gnral attachs la prsence d'une aire de stationne-

ment, aprs la barrire de page . La signalisation de ces services
est combine la signalisation d'approche de la zone elle-mme
(Cf. paragraphe ci-dessus).
toilettes,
tlphone,
station de gonflage des pneumatiques,
R .I .S.
a) Eclairage
L'clairage des gares de page et de la zone d'approche est I .C .T.A .A .L

obligatoire pour des problmes de scurit routire et de
service public . Une tude particulire devra dterminer le type
d'clairage mettre en place.
b) Feux de balisage et d'alerte

La scurit des pagers ncessite en cas de brouillard de - Normes
renforcer la visibilit des zones de page . Un feu de balisage et - Feux de balisage et d 'alerte
d'alerte de type R est en gnral plac devant chaque cabine . pour la signalisation routire -
Guide technique
c) Panneaux messages variables
Pour ce qui concerne les signaux d'affectation de voie sur - Panneaux de signalisation
auvent - voir paragraphe ci-dessus signalisation sur auvent . messages variables -
Pour les autres P.M .V. ils peuvent tre implants proximit des Guide technique
gares de page selon les objectifs de l'exploitant . - Normes
Ces quipements doivent tre homologus .
96
15 . Tunnel
~ 1 S . Tunnel
A . Description
Les tunnels sont des galeries souterraines destines au passage de voies de communication.
Ils peuvent tre composs d ' un seul tube double sens de circulation ou de deux tubes sens
15
unique .
En plus des quipements classiques rencontrs en section courante, d ' autres quipements sp-
cifiques au milieu souterrain, tels que les dispositifs de lutte contre les incendies, de rcupra-
tion des matires dangereuses, etc ., viennent complter la panoplie des quipements routiers.
Les tranches couvertes sont assimilables des tunnels et sont soumises aux mmes rgles
d'quipement.
La circulaire interministrielle (ministre de l'Intrieur et des Transports) 81-109 du

29 dcembre 1981 relative la scurit dans les tunnels routiers, dfinit les quipements
prvoir dans les tunnels du rseau national . Elle concerne :
les ouvrages dont la longueur est suprieure ou gale 1 000 m,
les ouvrages d ' une longueur comprise entre 200 m et 1 000 m qui supportent un trafic de
5 000 vhicules/jour en M .J .A., ce qui est le cas du rseau autoroutier.
Un guide technique consacr aux quipements a t ralis en septembre 1994 par le CETU
(Dossier pilote des tunnels - 4 .4 Equipements d'exploitation et de scurit - CETU - 1994).
Tout tunnel tant considr comme un point particulier, seuls les quipements complmentaires
97
Le tableau ci-aprs fait la synthse des principaux quipements de scurit et d 'exploitation
prvus.
t . Tableau des quipements
marquage axes et rives Obligatoire - Prescription, guidage
de police Recommand - Prescription, alerte,
reprage gographique

(dispositifs de retenue) si obstacle
Eclairage Possible - Autre(s)
Postes d'appel d'urgence Obligatoire - Secours
Panneaux messages variables Possible - Information, gestion du

trafic, prescription
Signalisation lumineuse Possible - Prescription
Capteurs Possible - Gestion du trafic
Surveillance vido Possible - Gestion du trafic

Autres quipements
Accs de service Possible - Divers
I .T.P.C . (Interruption de terre-plein Possible - Divers

central)
Equipements de lutte
contre les incendies
Extincteurs Possible - Divers
Colonne d'eau Possible - Divers
~r .
98

1S . Tunnel

Equipements divers
Ventilation Possible - Divers
Radiocommunication Possible - Service l ' usager

111
Station de pompage Possible - Divers
15
Anneaux d ' ancrage Possible - Divers
Hublots de jalonnement Possible - Divers

1
Lgende:
A ces quipements, il convient de rajouter les dispositifs de gnie civil suivants :

niches de scurit destines recevoir les quipements de secours,
garages de secours ou refuges, notamment si la bande d ' arrt d'urgence est supprime,
caniveau de recueil des matires dangereuses et fosse de rcupration,

aire d ' atterrissage pour hlicoptres aux entres, ventuellement pour les tunnels de
longueur > 5 000 m o les interventions d'urgence s'avrent difficiles.
statiques Documents de rfrence

5 2 . Equipements
La continuit du marquage de la section courante doit tre - Livre I - 7` partie

assure dans le tunnel . - Marquage routier en tunnel -
Guide
- Normes
Commentaire
Des tudes en cours dfiniront les complments apporter au

marquage sur chausses claires.
99

BI
l'quipement
routes Type L
15 Signalisation de police
La signalisation d ' approche a pour but d'informer l'usager et de - Livre I - 1', 4` et 5` parties
le guider avant son entre dans le tunnel : - Circulaire 81-109 du
pour les tunnels dont le tirant d'air est infrieur 4,30 m, 29 dcembre 1981
une signalisation spcifique est mise en place par panneau - Dossier pilote des tunnels -
4.4 Equipements
B12 (limitation de hauteur),
d'exploitation et de scurit
au dernier changeur, il y a lieu d'indiquer les interdictions
- Normes
ventuelles afin de guider l'usager sur une dviation.
A l'entre du tunnel
On peut trouver les panneaux B14 (limitation de vitesse) et B29
(autre obligation concernant l ' allumage des feux).
Pour les tunnels de longueur infrieure 200 m non clairs, le
panneau B29 Allumez vos feux est obligatoire l'entre du
tunnel.
Les panneaux sont de la gamme grande rtrorflchissants de

classe 2.
Dans le tunnel
Il s'agit :
du rappel des ventuelles prescriptions implantes tous les
200 m environ,
des panneaux d'indication CE2a (postes d'appel d'urgence)
et C50 (indications diverses : refuge).
Les panneaux sont clairs et/ou rtrorflchissants de classe 2.
Ils sont implants sur les parois ou en vote de l'ouvrage.
En fonction de l'espace disponible, il peut tre employ une

gamme infrieure celle utilise en section courante.

L 'essentiel est d'assurer une bonne perception des signaux en
vitant qu'ils se masquent entre eux.
En sortie de tunnel
La fin des prescriptions est ralise par les panneaux appropris.
A l'entre du tunnel, le panneau E31 indique le nom de l'ouvrage. - Circulaire 82-31 du

La hauteur de base des caractres permettant de dfinir les 22 mars 1982
dimensions des panneaux est fonction de la vitesse.
Les panneaux sont rtrorflchissants de classe 2.
Commentaire
En prsence de divergents dans le tunnel ou moins de 300 m aprs

la sortie du tunnel, des panneaux directionnels sont implants en
vote de l'ouvrage .
100
15 . Tunnel
c) Equipements de balisage Documents de rfrence
Dans les tunnels non clairs, la continuit du balisage de la - I.C.T.A.A.L

section courante, hors tunnel, doit tre assure. - Normes
Si le tunnel est clair, il n'est pas ncessaire de mettre en place

un balisage.
15
Les pidroits, les saillies des niches de scurit, etc . doivent tre, - 1.C .T
..A .A .L
ou traits de manire viter le blocage d'un vhicule pouvant - Circulaire 81-109 du
les heurter, ou isols par des barrires de scurit. 29 dcembre 1981
- Dossier pilote des tunnels -
A l'intrieur de l ' ouvrage, des barrires de scurit sont 4 .4 Equipements d'exploitation
mettre en place dans le cas de divergents. et de scurit
a) Eclairage et clairage de scurit
L'clairage est obligatoire dans les tunnels de longueur suprieure - Circulaire 81-109 du
200 m. 29 dcembre 1981
Il permet d'assurer la visibilit et le guidage des usagers. - Dossier pilote des tunnels -
4 .4 Equipements
Commentaires
Pour les tunnels de longueur infrieure 200 m pour viter les

phnomnes de trous noirs, il peut tre utile de les clairer.
En cas d' incident et/ou de coupure d'alimentation, un clairage de
scurit doit prendre le relais afin d 'viter l ' obscurit totale et de
permettre l'vacuation du tunnel.
b) Postes d'appel d'urgence (RA .U .)
Les postes d'appel d'urgence sont implanter en vis--vis : - Circulaire 81-109 du
29 dcembre / 981
. l'entre et la sortie du tunnel en veillant leur acces- - I.C.T

..A .A.L
sibilit en prsence de barrires de scurit, - Normes
- Rseau de tltransmission
et l'intrieur du tunnel, tous les 200 m dans les niches des autoroutes de liaison non
de scurit sur le ct droit par rapport au sens de concdes - Guide technique
circulation des vhicules. Fournitures d'quipements de
rseaux d'appels d'urgence
Les postes d'appel d'urgence doivent tre au minimum de type autoroutiers - Cahier des
rduit. charges type
Implantation des P.A.U. -
Guide technique
101

l'quipement c) Panneaux messages variables Documents de rfrence

routes Type L
15 Ce type d'quipement peut tre mis en place proximit et/ou - Dossier pilote des tunnels -
dans les tunnels selon les objectifs de l'exploitant . 4.4 Equipements
- Panneaux de signalisation
technique
- Livre I - 6' partie
- Normes
d) Signalisation lumineuse
Il y a lieu d'assurer au minimum la prsence d'un signal R24 (feu - Livre 1- 6` partie
rouge clignotant) chaque tte du tunnel afin d'en interdire, - Dossier pilote des tunnels -
l 'accs ventuel, par exemple . 4.4 Equipements d'exploitation
et de scurit
- Normes
e) Capteurs
Ils permettent de connatre les caractristiques principales de la - Dossier pilote des tunnels -
circulation, de contrler la qualit de l'air et de dtecter les 4.4 Equipements d'exploitation
incendies . et de scurit
En amont du tunnel, ils permettent de dtecter les vhicules

hors gabarit, ce qui ncessite d'associer cet quipement un
dlestage vers un rseau parallle.
f) Surveillance vido
La mise en place d'une telle surveillance est souhaitable mais - Dossier pilote des tunnels -
ncessite la prsence d'un poste de surveillance . 4 .4 Equipements d'exploitation
et de scurit

4 . Autres quipements
a) Accs de service
Ils peuvent tre implants de part et d'autre du tunnel.
b) I .T.P.C . (Interruption de terre-plein

central)
Ils peuvent tre implants de part et d'autre du tunnel .
102

15 . Tunnel
5 . Les quipements de lutte contre Documents de rfrence

les incendies
a) Extincteurs
Des extincteurs sont prvoir dans les tunnels . - Dossier pilote des tunnels -
4.4 Equipements
29 dcembre 1981
b) Colonne d'eau
Points d ' eau tous les 200 m, d ' une capacit de 120 m 3 la - Dossier pilote des tunnels -
pression de 6 bars . 4.4 Equipements
29 dcembre 1981

6. Les quipements divers
(quipements spcifiques
aux tunnels et dvelopps dans
le dossier pilote du CETU cit
en rfrence)
a) Ventilation
La ventilation assure deux principales fonctions : - Dossier pilote des tunnels -

4.4 Equipements d'exploitation
- le dsenfumage pendant un incendie afin de rtablir et de scurit
de bonnes conditions de visibilit et de permettre Circulaire 81-109 du
l ' vacuation du tunnel par les usagers, 29 dcembre 1981
. la dpollution, lorsque les teneurs en monoxyde de carbone

ne sont plus admissibles.
La commande de la ventilation peut tre automatique et

subordonne aux indications de capteurs de pollution ou des
donnes de trafic.
b) Radiocommunication
Il est recommand que les communications radios ne soient pas - Dossier pilote des tunnels -
interrompues dans les tunnels . 4.4 Equipements d'exploitation
et de scurit
c) Station de pompage
Ce type d'installation est prvu dans les tunnels risquant d'tre - Dossier pilote des tunnels -
immergs . 4.4 Equipements d'exploitation
et de scurit
103

Partie .
l'quipement d) Anneaux d'ancrage Documents de rfrence
routes Type L
IS Dans certains tunnels, les engins de relvement ne peuvent inter- - Dossier pilote des tunnels -
venir, ce qui peut conduire prvoir des anneaux d'ancrage . 4 .4 Equipements d'exploitatior,
et de scurit
D'autres solutions plus modernes, telles que les coussins
gonflables, peuvent tre utilises pour le relevage des poids
lourds.
e) Hublots de jalonnement
Ils permettent d'assurer le guidage en prsence de fumes . - Dossier pilote des tunnels -
4 .4 Equipements d'exploitation
et de scurit
104

16 . Aire annexe
16 . Aire annexe
A. Description
Les aires annexes se classent en deux types :
Les aires de repos

16
Elles sont destines au stationnement des vhicules, au repos et l'agrment des usagers .
Les aires de service

Une station service ouverte 24h/24 est indispensable pour qualifier une aire de service.
De nombreux autres services peuvent y tre mis en place.
Les aires de service sont concdes en totalit ou en partie.

Remarque : Dans la dfinition du projet de l 'autoroute le schma directeur des aires annexes
peut faire l ' objet d'une approbation spcifique.
Commentaire
La ralisation des aires sur ce type de route passe ncessairement par une analyse pralable des besoins
autour des thmes suivants :
l'importance et la nature des trafics,
les besoins des futurs usagers,
le recensement des possibilits existantes.
Aires annexes sur autoroutes de liaison - Dossier pilote.
. Circulaire 78-109 du 23 aot 1978.
. Circulaire du 27 octobre 1987.
Circulaire 91-01 du 21 janvier 1991.
Circulaire du 5 mai 1994.
- Circulaire 95-20 du 17 mars 1995.
I .C .T.A.A.L.
Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995.
Accessibilit des aires et tablissements autoroutiers Guide technique l'usage des
concepteurs.
105

A
Partie
l'quipement
routes Type L
16 Toute aire annexe tant considre comme un point particulier, seuls les quipements
Pour les quipements des bretelles d'entre et de sortie des aires annexes ( l'exception
des signalisations d'annonce sur la voie principale), il convient de se reporter au chapitre
Les bretelles de raccordement au rseau routier et aux aires annexes .
1 . Liste des quipements
E ui ement Ncessit Fonction 1

Signalisation horizontale Recommand - Prescription, guidage, alerte

Signalisation de police Obligatoire - Prescription, guidage,
reprage gographique
Signalisation de direction sur aire Recommand - Reprage gographique
Signalisation de direction Obligatoire - Reprage gographique

sur autoroute
Barrires de scurit Possible - Retenue

Eclairage Recommand - Service l'usager
Postes d'appel d'urgence Recommand - Secours
Autres quipements
bloc sanitaire Obligatoire - Service l'usager

cabine tlphonique Recommand - Service l'usager
stationnement spcifique VL, PL, Obligatoire - Service l'usager
clture Recommand - Service l'usager
tables, bancs Possible - Service l'usager
jeux pour enfants Possible - Service l'usager
tous les autres services (restaurants, Possible sur aire - Service l'usager
htels . . .) de service
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d'exper :s
Possible : quipement qui n ' est pas systmatique et qui peut tre mis en place selon les besoins du maitre
d 'ouvrage ou du gestionnaire .
106

16 . Aire annexe
Une aire annexe est assimile une zone urbaine, ce qui

dtermine la nature des quipements mettre en oeuvre
(taille et hauteur d'implantation des panneaux, limitation de
vitesse, prsence de passages pitons, etc .).
a) Signalisation horizontale 16
Les types de marques les plus couramment employs sont : - Livre I - 7` partie
. les lignes axiales, - Normes
. les marquages des lignes Cdez-le-passage ou Stop ,
les passages pitons,

les marques relatives au stationnement,
les marques relatives des quipements de scurit.
La largeur unit u utiliser est gale 5 cm.
Le marquage de rive n'est gnralement pas mis en oeuvre

sauf sur la voie d'vitement (passage de la bretelle d'entre la
bretelle de sortie de l'aire) lorsqu ' elle existe.
Le marquage doit tre rtrorflchissant.
L ' entre de l'aire est signale par un panneau E35a comportant -Aires annexes sur autoroutes
son nom et accompagn des signaux A13a (endroit frquent de liaison - Dossier pilote
par les enfants) et B14 (limitation de vitesse) 50 km/h ou - Livre I - 1 2`, 4` et 5` parties
30 km/h . Ces deux derniers sont de gamme grande . - Normes
La sortie de l'aire est signale sur la bretelle d'accs l'auto-

route par un panneau E35b surmont du cartouche identifiant
l'autoroute . II est de la gamme normale.
A l'intrieur de l'aire, la signalisation des sens uniques, des

priorits, des parkings rservs des types d'utilisateurs et des
services pour lesquels il existe une signalisation rpertorie, est
mise en place en position et en prsignalisation conformment
aux rgles habituelles.
Les panneaux sont de la gamme normale, rtrorflchissants de

classe 2 .
107

P
l'quipement Signalisation de direction sur l'aire annexe Documents de rfrence
routes Type L
16 Elle dpend du positionnement des services sur les diffrentes -Aires annexes sur autoroutes
voies de l 'aire . Il est recommand de reprendre au minimum de liaison - Dossier pilote
tous les services signals sur autoroute et d 'assurer la continuit - Livre I - 5` partie
jusqu'aux lieux concerns . Les autres services peuvent tre - Normes
signals soit en entre d'aire sur un R .I .S ., soit en continuit
depuis l'entre d'aire si le nombre ne nuit pas la lisibilit . Cette
signalisation est souvent catgorielle, dans ce cas les symboles
d ' indications correspondants sont utiliss.
La signalisation vers la sortie est en gnral indique par un

panneau D21 fond bleu portant la mention vers A .yy
(yy tant le numro de l 'autoroute).
La signalisation de direction de l'aire annexe sur l'autoroute est

traite au paragraphe 5 Signalisation directionnelle de l'aire
annexe sur autoroute de ce chapitre.

Si elles sont ncessaires les barrires de scurit mises en place - Circulaire 88-49 du 9 mai 88
sont de niveau la ou lb . - Normes
a) Eclairage
Les aires comprennent des zones claires (blocs sanitaires,

etc .), des zones balises (cheminement entre les parkings et le
bloc sanitaire, restaurant, etc .) et des zones non claires.

Commentaires
L'clairage de l'aire ne devra pas apporter de gne l'usager

circulant sur la section courante.
L 'clairage, utile pour l 'usager et la scurit sur l ' aire, doit tre conu
pour limiter sa dgradation (chocs, vandalisme, etc .).
b) Poste d ' appel d'urgence
Un poste d'appel d'urgence avec accessibilit courante sera mis - Implantation des P.A.U. -
en place sur les aires de repos et de service . Sa mise en place Guide technique
sera telle qu'il sera visible ds d'entre sur l'aire . - Normes
108

16 . Aire annexe
4. Les autres quipements Documents de rfrence
Le choix des services dpend du parti d'amnagement envisag.

Cependant les blocs sanitaires, le stationnement V.L ., P.L . et la dis-
tribution de carburant pour les aires de service sont obligatoires.
Les services et quipements recommands sur les aires annexes

sont les suivants :
cabine tlphonique avec clairage, 16
poubelles.
Les autres services sont possibles.
5. Signalisation directionnelle de l'aire

annexe sur autoroute

La mme squence de signalisation est prvoir quel que soit - Circulaire 95-45206 du
le statut de la route . 9 janvier 1995
- Normes
Pour les besoins de la signalisation, les services sont classs en
services permanents et temporaires, et sont hirarchiss . Cette
classification est indpendante de l'opportunit de la mise en
place de ces quipements.
a) Les services permanents
Ces services sont signals par des panneaux de type CE et sont

hirarchiss, suivant l'importance de leur utilit pour l ' automobi-
liste, en services principaux et services complmentaires .
Les services principaux sont signals en priorit sur l ' autoroute.
Les services complmentaires le sont dans la mesure o le
nombre total de services signals ne dpasse pas 6.

Ceux qui ne pourraient pas tre signals selon ces rgles, le
seront sur l'aire en essayant de les regrouper par ensemble avec
possibilit d'arrt pour en faciliter la lecture.
b) Les services temporaires ou saisonniers
Ces services sont signals sur des panneaux de forme carre

ayant les mmes dimensions que les panneaux CE des services
permanents . Le mixage de services permanents et saisonniers
sur un mme support est interdit.
Trois activits diffrentes peuvent tre signales au maximum.
Cependant compte tenu de l'importance pour la scurit de

l'information Bison fut et lorsqu ' il ne peut tre intgr dans
l'ensemble des panneaux saisonniers ou temporaires, ce
panneau sera dissoci de cet ensemble et plac 200 m en aval .

109

l'quipement Le tableau ci-dessous donne la hirarchie des services pour la signalisation .

routes Type L
16
Services Aire de service Aire de re .os
Services Services principaux

permanents
(classes suivant - Station Service X
l'ordre de priorit - Restauration X ventuellement
de signalisation) - Htel X ventuellement
- Parcage X
-Tlphone X
Autres services
i (Relais d'information X ventuellement

service)
- Change X
- Produits rgionaux X ventuellement
- Pique-nique ventuellement X
-Vidange Caravane X ventuellement
- Parcours de Sant et autres X X
espaces de dtente
- Distributeur de billets X
- Jeux d'enfants X X
- Panorama et table X X
d'orientation
- Atelier d'entretien X
Services - Bison fut X ventuellement

Temporaires - Station Qualit X
- Opration Pique-niquez X
malin
- Relais bb X
- Etape sportive caractre X X
temporaire
Document de rfrence
Circulaire 95-45206 du 9 janvier 1995 .
110

16 . Aire annexe
c) Les services spcifiques Documents de rfrence

(pour les aires de service seulement)
Ce sont des services ou des activits spcifiques autres que les

services indispensables ou ncessaires l 'automobiliste et son
dplacement . Ils sont destins, par exemple, la mise en valeur
d 'une rgion, d ' un patrimoine culturel ou touristique, ou en
relation avec l ' activit du transport.
16
Il est propos de les signaler par des indications ou picto-
grammes particuliers placs sur panneaux de type D70 implants
3 000 m en amont de l 'aire.
Ces services spcifiques doivent tre suffisamment importants

et avoir une bonne frquentation pour tre signals de la faon
indique ci-dessus . On y trouve par exemple :
Maison rgionale,
Amnagement spcifique pour routier,
. Muse.
d) Les squences de signalisation
Les squences de signalisation sont dcrites dans les exemples

ci-aprs .

P
l'quipement
routes Type L
16
AIRE DE REPOS
Aire de
X
SIGNALISATIONj
300 m
Om AVANCEE
PRESIGNALISATION
300 m
Aire de
X
1000 m
PRESIGNAUSATION
1000m

ON
1500 m DESSSERVICES TEMPORAIRES
SAISONNIERS Aire de
X
AVERTISSEMENT
2000 m 2000 m
Aire de Ursquoment
X dans le cas
d'aires loignes
20km et en indiquant
exclusivement
PRESIGNAUSATION les services principaux
1 20Km
112
16 . Aire annexe
AIRE DE SERVICE
(Exemple d'une aire comportant 3 services) 16
Aire de
X
Aire de
SIGN A USA T ION X
0 m AVANCES
300 m
- 300 m
PRESIGN A LISAT ION ilainnEy
27 km
==
Aire de
X
800 m
PRIX CARRGRARTS

~
I~I Panneaux
- 1000 m
PASSIONS LISA TIN CE
facultatifs
1500 m
PRESION A L ISA T ION
DES SERVICES
- 1500 m SA ISON MERS OU
TEN FORA IRES
Aire de
X
AV ERT ISSER EN T
2000 m 2000 m
PS EEIGN A LISA TION

10Km
PRE SIG NALISA T ION

- 20 Km
113
I I!
P_ artie
l'quipement
routes Type L

16
AIRE DE SERVICE
(Exemple d'une aire comportant 6 services)
Aire de
X
Aire de
X
300 m
km

27
SIGNALISATION
Om AVANCES
Aire de
X
PASSIONS LIBATION
300 m
400 m
'RESIGN ALISATIOM
400 m
GBBU
if
Aire de
PRIA CARBURANTS
X
800 m
sua, 1000 m
PRESIO NA LIBATION
1000 m
PRESIO NA LISA T ION
1500 m
1500 m
DES SERVICES
SAISONMIERS OU
TEMPORAIRES

Aire de
X
AV EATISSEN EMT
2000 m
2000 m
PREMIX NA LISA TION Prochaine aire

3000 m SERVICE SPECIFIOUE
Maison de . . .
Aire de
PRESIONALISATION
10Km 'MEMENUMIE X
. . km
PRESIONA LISA TION
20 Km
Ell I*
1110
114

L'Equipement
des routes
de Type R
Routes principales
bidirectionnelles

Partie III
d'quipement des
routes de Type R
Routes principales
bidirectionnelles

sommaire sommaire
I. Introduction 117
2. L'quipement des routes 2 voies 120

2.1 Section courante 2 voies 120
2.2 Crneaux de dpassement 135
2.3 Passage suprieur (RS .) 151
2.4 Passage infrieur (P.I .) courant / non courant 153
2.5 Virage 159
2.6 Descente forte dclivit 161
2 .7 Arrt des transports en commun 167
2 .8 Amnagement cyclable 171

2 .9 Passage niveau 1 75
2 . I 0 Arodrome 182
2 .1 1 Carrefours plans 184
2 .12 Tunnel 219
2 .13 Point d ' arrt - Aire annexe 226
3. L'quipement des routes 3 voies 238

IIS
I .Introduction
1 . Introduction 1
Les routes de type R routes principales bidirectionnelles font partie des routes de type R
multifonctionelles' et ont une fonction de liaison courte ou moyenne distance pour un
trafic moyen .
111
Les principales caractristiques de ce type de route sont :
. une chausse,
. changes niveau : carrefours plans ordinaires ou carrefours giratoires,
. accs riverains possibles,
. traverses d'agglomrations possibles.
De plus ce type de route implique :

. le rgime de non priorit droite,
. une zone de rcupration (ou bande drase) dgage de tout obstacle,
. une vitesse maximale autorise de 90 km/h sauf indication contraire pour le cas des
crneaux de dpassement une chausse.
Cette partie du document traite de la mise en place des quipements sur les routes principales
bidirectionnelles nouvelles ou faisant l'objet d'un amnagement lourd et dont :
. le trafic est suprieur 1 500 vh/j M .J .A.,
. la largeur de chausse est suprieure ou gale 6 m.
Cette partie fait apparatre la distinction entre l'quipement des routes 2 voies et celui des
routes 3 voies.
Pour les routes 2 voies, il a t retenu le dcoupage suivant :

la section courante comportant les principaux lments et les rgles se rapportant aux
quipements,
. l'ensemble des points particuliers (Cf. glossaire) et leurs rgles propres.
Pour les routes 3 voies, seules sont traites les particularits propres celles-ci.
11 est impratif de prendre connaissance dans un premier temps du chapitre

Section courante 2 voies pour mieux comprendre les particularits des
diffrents points particuliers.
Dans cette partie, se retrouve l'ensemble :
des rgles et recommandations relatives l'emploi des quipements considrs,

. des commentaires traitant les aspects pratiques (critres de choix, pratiques terrain,
conception, entretien, etc .),
. des rfrences aux textes rglementaires, guides permettant d'orienter rapidement
d ' ventuelles recherches d ' informations plus dtailles,
. des rfrences aux normes.
~ Cf.A .R.P.
1 17

Par ailleurs, il est rappel que tout quipement doit tre obligatoirement :
soit certifi,
soit homologu,
soit agr,
soit conforme une norme,
soit faire l'objet d'une autorisation d'emploi.
Document de rfrence
A.R.P.
Nota les traverses d'agglomrations ne sont pas traites dans ce document.
Profil en travers d'une route principale bidirectionnelle
accotement chausse occotement

t
berme B .D. B .D . berme

-0 r- ,f
. _s
lorgeur rouloble
plateforme
N
B .D . : bande drose
s : surlorgeur structurelle de chausse
m : marquage
exemple de profil en travers

Nota Les routes nouvelles 4 voies ou largissements 4 voies sans sparation centrale (route de 14 m de
largeur de chausse par exemple ) sont proscrire pour des raisons de scurit. (Cf. A .R.P.).
118

I.Introduction
Ce type de route comporte obligatoirement une zone de rcupration et une zone de scurit.
1
Cl) Obstacle isol par dispositif de retenue car situ dans la zone de scurit (mais hors zone de rcupration).
(2) Obstacle supprim car situ dans la zone de rcupration.
(3) obstacle non isol (ni supprim) car situ au-del de la zone de scurit.
La zone de rcupration (ou bande drase de droite B .D.D .) doit tre dgage de
tout obstacle . Elle est constitue d'une surface traite de telle faon que les usagers puissent
y engager facilement une manoeuvre dite de rcupration (redirection ou freinage).
La zone de scurit est compose de la zone de rcupration et d'une zone de gravit limite,
c'est--dire une surface dpourvue de tout obstacle risquant d'augmenter les consquences
corporelles d'une sortie de chausse.
119

Pa .
l'quipement
routes Type R 2. L'quipement des routes
2 voies
2.1 2 .1 Section courante 2 voies

A. Description
Il s'agit de sections dont le profil en long et en travers est rgulier et sur lesquelles les quipements
routiers sont disposs de faon continue et/ou rgulire, en dehors des points particuliers qui sont
traits sparment.

Les quipements statiques ou dynamiques indispensables ou susceptibles d'tre mis en place sur
ces sections sont prsents ci-aprs :
sous la forme d'un tableau rcapitulatif indiquant leur degr de ncessit et la (ou les)
fonction(s) assure(s),
puis traits avec leurs caractristiques principales, les modalits d'implantation et les
documents de rfrence les concernant.
marquage complet axe et rives Recommand Prescription, guidage

de police Recommand - Prescription, alerte,
reprage gographique
de direction (Cf . chapitre
Carrefours plans )
d'agglomration Obligatoire - Prescription, reprage

gographique
d'information Possible - Information
Equipements de balisage Possible aprs - Guidage

rsultats justifis
par tude

120

2. L'quipement des routes 2 voies

Section courante 2 voies

2 .1
Barrires de scurit (dispositifs
de retenue) sur accotement
si obstacle dans la zone de scurit . Recommand - Retenue
devant remblais = si hauteur > 4 m Obligatoire - Retenue

ou 1 m en cas de dnivellation
brutale
devant remblais = si pente > 25 % et Recommand - Retenue

si hauteur suprieure ou gale 2,5 m
devant dblais : si pente > 33 % Recommand - Retenue
autres cas (zone riveraine proche) Recommand - Retenue
(complment aux barrires de scurit)
cran infrieur motocycliste Obligatoire si - Retenue

R<_400m et si
DR mtalliques
lments dmontables Possible
adaptation pour obstacle saillant Possible - Retenue
Autres quipements
(type courant)
ttes d'aqueduc de scurit Possible - Autre(s)
muret de ponceaux Dconseill
cran antiblouisssement Possible - Autre(s)
clture Possible - Autre(s)
points repres (P.R.) Obligatoire - Reprage gographique
points repres particuliers Possible - Reprage gographique
Lgende:
Dconseill : le groupe d'experts ne prconise pas la mise en place de cet quipement.
121

Autres quipements
(type particulier)
protection contre les avalanches Possible - Autre(s)
dispositifs anticongres Possible - Autre(s)
perches neige Possible - Guidage
filets sur talus Possible - Autre(s)
Postes d'appel d'urgence Possible - Secours
Panneaux messages variables Possible - Information des usagers

gestion du trafic,
prescription
Eclairage Dconseill
Lgende:
Possible : quipement qui n'est pas systmatique et qui peut tre mis en place selon les besoins du maitra
d' ouvrage ou du gestionnaire.
Dconseill : le groupe d'experts ne prconise pas la mise en place de cet quipement .
122


2 .1
Les caractristiques gnrales des marques et leurs conditions - Livre I - 7' partie
d'emploi sont dfinies par l'Instruction interministrielle sur la -Arrt du 24 novembre 1967
signalisation routire (Livre I) . modifi
- Normes
111
Le rle principal du marquage est d'assurer le guidage par
dlimitation des voies de circulation, et dans certaines
configurations il a valeur de prescription.
Bien que le marquage longitudinal (axe et rives) des chausses ne

soit pas obligatoire sur ce type de routes, il n'en est pas moins
recommand.
Il est de couleur blanche et obligatoirement rtrorflchissant.

PROFIL A
1
T2 (3u) T1 (2u) T2 (3u)
zone de zone de
rcupration chausse rcupration
zone de scurit zone de scurit
position des marques
La largeur des marques longitudinales est dfinie par rapport

une unit u . Pour ce type de routes, cette unit u est
porte uniformment 6 cm.
Les produits de marquage utiliss doivent tre obliga- - Equipements de la route -

toirement certifis NF-Equipements de la route . Rpertoire des produits
certifis NF
Commentaire
Les marquages visibles de nuit par temps de pluie sont parfois - Livre I - I' partie (art. 144)
utiliss sur routes . Ces produits doivent avoir reu une autorisation - Equipements de la route -
d'emploi de la Direction de la Scurit et de la Circulation Routires . Rpertoire des homologations
123

Pa
l'quipement b) Signalisation verticale Documents de rfrence
routes Type R
2 .1 Les caractristiques gnrales et les conditions d'implantation - Livre I - 1' partie

des signaux sont dfinies par l'Instruction interministrielle sur -Arrt du 24 novembre 1967
la signalisation routire (Livre I) . modifi
Les matriels utiliss doivent tre obligatoirement - Normes

certifis NF-Equipements de la route . - Equipements de la route -
Rpertoire des produits
L'implantation des panneaux doit tre ralise de faon certifis NF
ne pas gner la visibilit.
L'aplomb du bord du panneau doit se situer 0,70 m minimum

0 .70m
minimurn
panneau de grande gomme
avec revtement de classe 2
zone de
chausse rcupration
h
Signalisation de police (danger, prescription, et

indication)
La signalisation de police est destine alerter les usagers -Arrt du 24 novembre 1967
de diffrents dangers, indiquer ou rappeler les diverses modifi
prescriptions ou encore donner les informations relatives Livre I - 1' partie

la bonne comprhension de la route.
En section courante, hors points particuliers, les diffrents types Livre I - 2`, 4` et 5`
de signalisation rencontrs peuvent tre : parties
- danger : A4 (chausse glissante), A3 (chausse rtrcie),
A15b (animaux sauvages), A19 (chute de pierres), A23
(traverse d'une aire de danger arien), etc .,
- prescription : B14 (limitation de vitesse), B3 (interdiction de
dpasser), etc .,
- indication : C1a (parcage), etc.
Les panneaux de la gamme grande et rtrorflchissants de

classe 2 sont recommands .
124
2 . L'quipement des routes 2 voies
Commentaires Documents de rfrence

Exceptionnellement, on peut adopter une dimension de la classe 2 .1
infrieure quand il y a des difficults pour l'implantation, ce qui peut
tre le cas des routes en relief difficile.
La signalisation des intersections est traite au chapitre Carrefours
plans .
111
Cette signalisation est traite dans le chapitre Carrefours

plans .
De faon gnrale, cette signalisation permet de porter la -Arrt du 24 novembre 1967

connaissance de l'usager le nom d'un lieu ou d'un cours d'eau modifi
travers par la route et de se reprer . Elle est ralise par des - Livre 1- l e partie
panneaux de type E30 implants en position
Sur les routes, nous pouvons citer quelques exemples 22 mars 1982
- Signalisation touristique -
Guide
E3 I : localisation - Circulaire 92-17 du
d'un lieu-dit ou 31 mars 1992
d'une curiosit Les Loges La Marne
gographique E31 E32
E32 : localisation exemples
d'un cours d 'eau
E33 : localisation
d'un espace protg
E36 : localisation de l'entre

d'un dpartement ou d'une region
rgion administrative
de Bretagne
E36
exemple
E39 : localisation d'un tat

faisant partie de la C.EE
E39
exemple
125

111
l'quipement
routes Type R
La hauteur de base des caractres permettant de dfinir les
2 .1 dimensions des panneaux est fonction de la vitesse.
Les panneaux sont rtrorflchissants . La classe 2 est recom-

mande.
Commentaire
Le panneau E36 de dpartement est implant en limite du
dpartement . Lorsque le dpartement est aussi une limite de rgion
administrative, le panneau de la rgion est implant en aval,
environ 100 m du panneau du dpartement. Si la route franchit
plusieurs fois les limites du dpartement, un seul panneau sera mis
en place.
Panneaux d'agglomration

Ils dfinissent les limites l'intrieur desquelles s'appliquent les - Livre I - 1' partie
rgles particulires aux agglomrations. - Code de la route
Les panneaux sont de type EB. - Circulaire 82-31 du
22 mars 1982
Guide
2 7 septembre 1973
[CREIL
EB 1 c EB ;c
exemples
EB 10 : entre EB 20 : sortie
d'agglomration d'agglomration
Ils sont gnralement surmonts d'un cartouche de type E40 et

peuvent tre complts par les panneaux AB6 (indication du
caractre prioritaire de la route) ou AB7 (fin du caractre
prioritaire de la route) ou B14 (limitation de vitesse).

Les panneaux sont rtrorflchissants et la classe 2 est recom-

mande .
126

quipement des routes 2 voies
Signalisation d ' information Documents de rfrence

2 .1
Elle est utilise pour signaler un itinraire touristique ou informer - Livre l - 1' partie
sur les curiosits culturelles et touristiques. -Arrt du 24 novembre 1967
Elle est un complment la signalisation de direction. modifi
On distingue : Guide 11'
- les panneaux de jalonnement d'itinraire touristique
Ils signalent un circuit ou une route pittoresque. - Signalisation touristique -
Les panneaux sont de type H 20. Guide
Exemples :
H21 : localisation d'un itinraire touristique
H22 : prsignalisation d'un itinraire touristique
- les panneaux d'informations culturelle et touristique

Ils donnent des indications sur les curiosits les plus remar- - Signalisation touristique -
quables, situes peu de distance de la route. Guide
Les panneaux sont de type H30.
Exemple :
H3I : indication d'une curiosit, complte par la direction suivre
La hauteur de base des caractres permettant de dfinir

les dimensions des panneaux est fonction de la vitesse . Leur
surface est infrieure ou gale 5 m 2 .

mande.
Commentaires
La mise en place de panneaux d'information ncessite l'laboration
d'un dossier soumis aux autorits comptentes pour approbation.
La procdure et les modalits d'laboration du dossier sont dcrites - Signalisation touristique -
dans le guide cit ci-contre. Guide
Il n'est pas recommand de mettre un balisage en continu sur

ce type de route.
Toutefois, aprs tude pouvant le justifier, un balisage pourrait

tre implant.

127

d) Barrires de scurit sur accotement Documents de rfrence
La nouvelle dsignation des dispositifs de retenue dans les - Circulaire 88-49 du

normes franaises est barrires de scurit D . 9 mai 1988
Les termes employs dans ce paragraphe sont ceux des - Circulaires d'agrments et
normes franaises . leurs annexes techniques
Les barrires de scurit sont utilises pour minimiser les - Normes

consquences d'ventuelles sorties de chausses des vhicules :
pour les occupants du vhicule (chute, choc sur obstacle, - Equipements de la route -
Rpertoires des produits
etc .),
certifis NF
pour les zones riveraines de la route (prsence ou activit - Equipements de la route -
humaine proche, habitations, autres voies ou prservation Rpertoire des homologations
de zones sensibles la pollution, etc .) .

Leurs conditions d'emploi, d'implantation et leurs caractristiques
sont dfinies dans les textes rglementaires cits en rfrence.
Toutes les barrires de scurit utilises doivent

tre obligatoirement certifies NF-Equipements de la
route ou agres ou avoir obtenu une autorisation
d'emploi du ministre de I'Equipement.
En section courante, les barrires de scurit mettre en place

sont de deux types :
de type 1 niveau la (objectif : retenue des vhicules lgers), - Circulaire 88-49 du
dnommes dans l'Instruction glissires de scurit , 9 mai 1988 approuvant
. de type 2 (objectif : retenue des poids lourds), dnomme l'Instruction
dans l'Instruction barrires de scurit D.
Pour chaque type de barrires de scurit latrales il existe des

niveaux qui sont fonction de leurs critres de performance.
128

La correspondance entre la circulaire 88-49 du 9 mai 1988 et la 2 .1

norme franaise NF P 48-409 est la suivante :
Circulaire 88.49 MM= Norme NF P 98-40d/ffl

Glissire de scurit (V.L.) Barrire de scurit latrale '1I
de type I
- Niveau I - Niveau la
- Niveau 2 - Niveau lb
- Niveau 3 - Niveau le
Barrire de scurit (P.L.) Barrire de scurit latrale
de type 2
5 - Barrire lourde - Niveau 2a

- Barrire normale - Niveau 2b
- Barrire lgre - Niveau 2c
Une barrire de scurit constitue en elle-mme un obstacle et sa - Circulaire 88-49 du

mise en place entrane diverses servitudes d'entretien . 9 mai 1988
Ds l'tablissement des projets, il y a lieu d'examiner les amnage- - A .R .P.
ments qui peuvent tre envisags pour supprimer ou diminuer le
danger (obstacles, remblais, fosss, etc .).
La barrire de scurit ne doit pas constituer un danger suprieur
celui de l'obstacle qu'elle est cense isoler.
Le choix de la barrire de scurit dpend de la nature du danger
et rsulte le plus souvent d'un compromis entre la capacit et les
conditions de retenue, l'emprise disponible, la possibilit de raccorde-
ment avec d'autres dispositifs, les cots, l'esthtique, les problmes
d'entretien, etc.
Il convient chaque fois que cela est possible :
d'utiliser le dispositif le plus souple assurant un isolement correct,
de vrifier que le dispositif n'entrave pas la visibilit.
Le domaine d'emploi privilgi des barrires de scurit en bois est - Circulaire 93-29 du
l'quipement des routes de montagne, ou des routes circules faible 23 mars 1993
vitesse.
Les restrictions d'emploi sont dfinies dans la circulaire cite en
rfrence .
barrire mtallique barrire bton

exemples de barrires de scurit
129

La mise en place de barrire de scurit sur accote-
ment n'est pas systmatique . Elle s'effectue dans les cas
suivants :
- obstacles
Tout obstacle doit tre exclu de la zone de rcupration. - A .R .P.
Il est rappel que tout obstacle dur ou toute configuration
agressive (signalisation directionnelle, pylne, foss profond,
etc .) prsent dans la zone de scurit au-del de la zone de
rcupration doit tre isol.
- remblais
Si la hauteur du remblai est suprieure 4 m ou 1 m en cas -A .R .P.
de dnivellation brutale (ex : mur de soutnement, ouvrage
d'art, etc .), des barrires de scurit sont mettre en place.

Commentaires
En cas de remblai en pente douce (pente moyenne entre crte et
pied de talus infrieure ou gale 4/I, soit 25 %), on peut se -A .R .P.
dispenser de la mise en place d'une barrirede scurit.
Pour des raisons de scurit, il est recommand de mettre en place - Scurit des Routes et
une barrire de scurit ds que la pente est suprieure 25 % et des Rues
que la hauteur du remblai atteint 2,50 m .
zone de scurit
zone de
chausse rcupration
130


- dblais Documents de rfrence

Il est recommand d'isoler par une barrire de scurit les talus 2 .1
de dblai dont la pente, dans la zone de scurit, est suprieure
33 %.
- autres cas d'utilisation des barrires de scurit

En prsence d'une zone riveraine sensible (habitation, voie 111
SNCF, voie parallle, voie d'eau, etc .), des barrires de scurit
doivent tre mises en place.
Les murs antibruit doivent tre isols s'ils n'intgrent pas la

fonction de retenue D.
Commentaires
Les dispositifs mtalliques souples (GS4, GS2, etc .) sont gnralement

les mieux adapts.

Les dispositifs rigides (sparateur bton ou barrire type 2) sont
utiliss pour l'quipement de points particuliers (ouvrages d'art,
zones sensibles, remblais de hauteur suprieure ou gale (j 10 m.).
Les glissires de scurit en bois de niveau la peuvent tre utilises - Circulaire 93 .29 du
sur des routes supportant un trafic infrieur 5 000 vhicules par 23 mars 1993
jour.
Les fins de files des barrires de scurit doivent tre considres
et traites comme des origines de files en raison du risque de
percussion frontale.
Les projets doivent tenir compte de la place ncessaire l'implantation - A .R .P.
des barrires de scurit, leur fonctionnement latral et leur
longueur indispensable leur fonctionnement. Comme le prconise
IA .R .P., la berme dans les zones quipes de barrires de scurit est
porte de 0,75 m a l m ou plus selon le dispositif mettre en
oeuvre .

Ces dispositifs sont destins assurer une fonction particulire

en complment de la retenue normale.

Il est utilis pour diminuer la gravit d'un choc d'un tre humain - Circulaire 88-49 du
glissant au sol contre la partie basse des supports des dispositifs 9 mai 1988 (Fascicules I et 2)
de retenue . Son implantation est obligatoire en extrieur des - Circulaire 93-20 du
courbes de rayon infrieur 400 m quipes de barrires . 5 mars 1993
131

Pa
l'quipement
- cran de retenue de chargement (adaptable sur Documents de rfrence
routes Type R
barrire BHO, et sparateur bton type LBA, etc .).
2 .1 Il est destin assurer la retenue des chargements de poids - Circulaire 88-49 du
lourds dans les cas o le dversement du chargement entrane 9 mai 1988 (Fascicules I et 2)
un risque important . Son implantation fait toujours l'objet d'une
tude particulire.
- lments dmontables pour intervention

l'arrire des barrires de scurit (fauchage,
accs occasionnel des piles d'ouvrage, etc .)
Etant gnralement moins performants que les autres lments Circulaire 88-49 du
des barrires de scurit, ils ne sont utiliser qu'en cas de 9 mai 1988 (Fascicules 2 et 3)
ncessit absolue de service et sont dconseills dans les
courbes.
- adaptation pour obstacle saillant

(pour dispositifs mtalliques profil A ou B)

Le recours ce type de dispositif doit tre exceptionnel - Circulaire 88-49 du
(contrainte d'infrastructure particulire) . Il est destin viter 9 mai 1988 (Fascicules 1 et 2)
le blocage du vhicule en cas d'espace rduit devant l'obstacle.
e) Autres quipements (type courant)
) Ttes d'aqueduc de scurit
Pour les fosss peu profonds (hauteur < 0,50 m) et non isols, -A.R.P.
il est recommand de mettre en place des ttes d 'aqueduc de - Normes
scurit.
Les ttes d'aqueduc de scurit prfabriques en bton

font l'objet d'une certification.
Murets de ponceaux

Selon les recommandations de l'A .R .P. sur l'vacuation des eaux

sur projet neuf, on ne doit pas rencontrer ce type d'quipement.
Les crans antiblouissement sur accotement sont destins - Normes

viter l'effet d'blouissement des usagers circulant en sens
inverse sur une voie parallle ou en prsence d'une voie
S .N .C .F. proche . Ils sont prconiss ds que cette gne est
importante et nfaste pour la scurit.
Commentaires
Cet quipement peut rduire ventuellement la distance de visibilit.
Il n'existe actuellement aucun texte rglementaire concernant la mise
en oeuvre de ce matriel.
132

2. L ' quipement des routes 2 voies
Cltures Documents de rfrence
2 .1
S'il existe des risques importants de traverses d'animaux ou - Norme
ventuellement de pitons, il est possible de mettre en place des
cltures.
Points de repres '11

- points de repres d'itinraire (P.R .) :
Cet quipement indispensable est le moyen de reprage pour - Guide des procdures
l'exploitant et les forces de l'ordre. d'identification du rseau
Il y a remise zro de la numrotation chaque limite de national - SICRE
dpartement. - Norme
- points de repre particuliers :

Cet quipement identifie et repre les ouvrages particuliers, les
cours d'eau, les lignes haute tension, les gazoducs, etc.

Commentaires
Les points de repres sont gnralement signals l'aide de
plaquettes portant le numro repre ainsi que l'objet du repre
particulier s'il y a lieu. Non agressifs, ils sont fixs sur des piquets ou
monts sur dispositifs de retenue lorsque ceux-ci existent.
Ils doivent tre implants sur le ct droit de la chausse.
f) Autres quipements (type particulier)
Ces dispositifs, utiliss dans des conditions trs spcifiques, font

l'objet d'tudes particulires.
Protection contre les avalanches
Dispositifs rservs aux sites de montagne pouvant prsenter - Normes

ce type de risque.
Dispositifs anticongres
Destins viter la formation de congres sur la chausse, -Viabilit hivernale :

ces dispositifs sont mis en place sur les sites particulirement la protection contre les
exposs au vent . congres - Recommandation
Perches neige
En cas de besoin ces quipements peuvent tre mis en place . - Livre I - 2' partie
Filets sur talus
Cet quipement est destin la protection des usagers vis--vis - Normes

des chutes de pierres dans les sites exposs (montagne, dblais
rocheux, etc .) .
133
a) Postes d'appel d'urgence (P.A .U .)
Ils sont au service de l'usager pour demander du secours ou de -A .R .P.

l'assistance. - Circulaire 89-71 du
5 dcembre 1989 et
Il est possible d'quiper ce type de route avec des P .A.U. son annexe
implants tous les 4 km. - Lettre circulaire 7606 du
15 avril 1991 et son annexe
Leur implantation s'effectue sur un point d'arrt. - Normes
L'accessibilit aux P.A .U . doit tre tudie pour tous les usagers - Implantation des P.A .U. - Guide
y compris ceux mobilit rduite . Il est souhaitable d'implanter technique
alors 2 postes en vis--vis.
La signalisation des P.A.U . est traite au chapitre Aires annexes -

Points d'arrt .
b) Panneaux messages variables (P.M .V.)
Ce type d'quipement est gnralement mis en place sur des - Normes

itinraires ou sections d'itinraires selon les objectifs de - Panneaux de signalisation
l 'exploitant. messages variables - Guide
technique
Ils doivent tre homologus. - Equipements de la route -
c) Eclairage
En rgle gnrale, les routes ne comportent pas d'clairage en - A.R.P.

section courante . - Circulaire 74-76 du 25 avril
1974
134
Crneaux de dpassement
2 .2 Crneaux de dpassement 2 .2
A. Description
Un crneau de dpassement est une section spcialement amnage pour faciliter les dpassements
sur une route bidirectionnelle deux voies . Il est de longueur limite de 1 000 m 1 250 m . 11'
L'amnagement consiste raliser un largissement du profil en travers de manire obtenir :
. soit deux chausses 2 voies spares par un terre-plein central (2 x 2 voies),

. soit une chausse 3 voies affectes (exploitation en 2 voies + 1 voie).
Les voies supplmentaires en rampe sont traites comme les routes 3 voies.
Nota : pour ce qui concerne les caractristiques et conditions d'implantation des crneaux de dpassement se
reporter I'A .R.R chapitre 1 paragraphes 1 .5 et 6 .1 .c
Un crneau de dpassement se compose :

d'une section courante de dpassement

Section o la route compte, selon le cas, 2 x 2 voies ou 3 voies affectes,
des dispositifs d'extrmits
ORIGINES et FINS comprenant notamment les zones d'largissement, de rtrcissement
et de raccordement.
Document de rfrence
A .R .P.
Tous les crneaux de dpassement tant considrs comme des points particuliers, seuls les
Deux cas sont distinguer :

. les crneaux deux chausses spares (2 x 2 voies),
les crneaux une chausse 3 voies affectes (2 voies + 1 voie).
135

deux chausses spares (2 x 2 voies)
fin du crneau section de dpassement origine du crneau
\\ \tii _--_

-
.......
. . . . . . ..
. . . . .-
---
C_ \` ,
origine du crneau section de dpassement fin du crneau
exemple
E ui ement Ncessit Fonction I

marquage de l'origine, de la section Recommand - Prescription, guidage,
courante et de la fin de crneau alerte

danger, prescription, indication Recommand - Prescription, alerte,
reprage gographique

Balisage
balises J11 en fin de crneau Possible - Guidage
Barrires de scurit
sur terre-plein central Recommand - Retenue
Lgende:
136


2 .2
Origine et section courante du crneau
Le marquage doit tre conforme aux schmas ci-aprs . - Livre I - 7' partie
- Normes
Origine du crneau prcde d ' une ligne continue
continue (2u) continue (3u) Ti (2u) T2 (3u)

L en 3u
~~~III
T2 (3u)/,
u = voleur unit dfinissant la largeur des lignes = 6cm

exemple L = longueur de prsignalisation, fonction de lo vitesse d ' approche
Origine du crneau prcde d ' une ligne discontinue
T3 (3u) continue (3u) Ti (2u) T2 (3u)
-- . . .
L _ L/6
en 3u
continue (3u) Ti (2u) T2 (3u) /'
u = valeur unit dfinissant la largeur des lignes = 6cm
exemple L = longueur de prsignalisation, fonction de la vitesse d ' approche
Commentaire
Le marquage de la voie supplmentaire dbute ds que cette voie
137

Fin du crneau Documents de rfrence
Le marquage doit tre conforme aux schmas ci-aprs . - Livre I - 7` partie
Fin du crneau suivie d ' une ligne continue
117m __ 234m
~. .~.
Ti (2u) T2 (3u)
L en 3u
y ..
---- --------------- ~
----- -------
;-------- S ' --'---'
T2 (3u) \Ti (2u) continue (3u) continue (2u)

exemple L = longueur de prsignalisation, fonction de la vitesse d 'approche
Fin du crneau suivie d ' une ligne discontinue
Ti (2u) T2 (3u)
L/6 L
en 3u
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _
\' 1 ^
' - - - - ~ .. .
-'--
T2 (3u) Ti (2u) continue (3u) T3 (3u)

L = longueur de prsignalisation, fonction de la vitesse d ' approche

exemple
Commentaires
Le passage de 2 voies / voie se fait sur une longueur de 234 m . - A .R.P.
La ligne de dlimitation des voies (marquage axial de type T 1) est
interrompue l'origine du rtrcissement .
138


2 .2
Elle se limite la signalisation dite de police (danger, - Livre t- 2',4'et5'
prescription, indication) ncessaire en approche et dans les parties
deux points particuliers que constituent l'origine et la fin du - Normes
crneau .
La gamme et la rtrorflexion des panneaux sont identiques

ceux de la section courante de la route 2 voies (gamme gran-
de et rtrorflexion de classe 2).
1 Origine du crneau
En annonce, la prsignalisation est

ralise par un panneau C29a
(crneau de dpassement chausses -Arrt du 24 novembre 1967
spares), complt par un panonceau modifi
de distance M1 . En rgle gnrale,
cette implantation est voisine de
1000 m ; elle peut toutefois tre
module en fonction du site : exemple
800 m, etc . Si les caractristiques de la
section amont le ncessitent, une
signalisation complmentaire C29a +
M1 peut tre mise en place 2 ou
3 km .
En position, un panneau C12 (circula-

tion sens unique) complt par un
panonceau d'tendue M2, qui prcise
la longueur du crneau, est implant au
droit de la ligne de dlimitation des
voies . Cette longueur ne comprend
pas les dispositifs d'extrmit.
L'origine du terre-plein central est signale par une balise de - Circulaire 74-152 du
tte d'lot (J5) . 10 septembre 1974
_
-~. . . .
-~[
-
--_ -
+ 1f _F
-~
~-
J5
ventuellement C29o+M1 C12+M2

C29a+M 1( . . .km)
139

Fin du crneau
En prsignalisation, un panneau C28 - Livre I - S` partie

(rduction du nombre de voies),
complt par un panonceau de
200m
distance M1 est implant 200 m
avant le dbut du rtrcissement ; cette C28+M 1
signalisation est rpte sur le T.P.C . exemple
En position, il est recommand d'implanter un panneau C28

l 'origine du rtrcissement ; cette signalisation est rpte sur
le T.P.C .
Par ailleurs, le retour une circulation double sens doit tre

signal aux usagers . A cette fin, un panneau A18 (circulation

dans les deux sens) est plac au droit de l'extrmit du T .P.C . Il
est conseill d' y associer un panneau B14 (limitation de vitesse
90 km/h) .
200m 234m
rtrdssement
C28+M1 C28 B14 A18
c:mple
L'implantation de balises souples blanches J11 en fin de crneau - Livre I - 1' partie
ne doit tre qu'exceptionnelle et rserve aux cas particuliers
(zones brouillards, etc .).
Les rgles de mise en oeuvre sont donnes - Norme

dans le livre I - l e partie .
J11
exemple


(dispositifs de retenue) 2.2
Il est fortement recommand d ' quiper le terre-plein central -A.R.P.

d'une barrire de scurit .
- Circulaire 88-49 du 9 mai 88
Le dispositif double est prconis, il peut tre du type mtal ou
bton. - Circulaires d'agrments et

L'utilisation d'un dispositif mtallique double entretoises est
ce jour la solution la plus courante . - Normes
Si le trafic poids lourds est lev une barrire de type 2 est

conseille.
Commentaires
Quel que soit le dispositif utilis, il convient de respecter une largeur

de bande drase de gauche de I m.
Le traitement des extrmits doit dans tous les cas respecter les
dispositions techniques prvues en origine de file.
Dans les courbes extrieures d 'un rayon infrieur 400 m un cran
motocycliste doit complter la barrire mtallique.
C29o+
M l ( . . .km)
ventuellement
A18 B14 C28 C28+M1 C12+M2 C29a+M1
C29o+ C29a+M1 C12+M2 C28+M1 C28 B14 A18

M l ( . ..km)
ventuellement
exemple
141

Crneaux de dpassement une chausse
trois voies affectes (2 voies + 1 voie)
Pour les crneaux 3 voies affectes il est indispensable d'assurer la possibilit de dpassemen:
pour chacun des sens de circulation, ce qui se traduit par la cration :
soit de deux crneaux isols,
soit de deux crneaux contigus.
marquage de l'origine, de la section Recommand - Prescription, guidage,

courante, et de la fin de crneau alerte

panneaux d'indication Recommand - Alerte, reprage
gographique
balises J11 en fin de crneau Possible - Guidage
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d ' expert:.
142


Cas d'un crneau isol

2 .2
//
"
. .. ....... ...... .. . ... ... . ... ..... ..... . . ....... ..... ..... .. .... ................... ............ ..... . ...... .. .. ... ........ ......
// 1
origine du crneau section de dpassement fin du crneau
exemple
a) Signalisation horizontale Documents de rfrence
) Origine et section courante du crneau
Le marquage doit tre conforme aux schmas ci-aprs . - Livre I - 7' partie
- Normes
Origine du crneau prcde d ' une ligne continue
continue (2u) T2 (3u)
y:
... . .... .... .... . ... ... . .... . ... ... ....
L en 3u
Ti (2u) T2 (3u)

exemple
143

Origine du crneau prcde d ' une ligne discontinue
T3 (3u) continue (3u) T2 (3u)
, } ~
{-
j
- - - - - - - - - - ;, ' i... ;,-----
I
L . L/6
1 Tt (2u) T2 (3u)
L = longueur de prsignalisotion, fonction de la vitesse d' approche
exemple
Commentaires
Pour des raisons de scurit, la largeur du marquage sparant les - Livre I - I' partie
deux sens de circulation est porte 3u . - Equipements de la route -
Le marquage de la voie supplmentaire dbute ds que cette voie Rpertoire des homologations
De plus, un marquage visible de nuit par temps de pluie peut tre
mis en place sur toute la longueur de la ligne continue 3u du
crneau.
144


i Fin du crneau Documents de rfrence
Le marquage doit tre conforme au schma ci-aprs . - Livre I - 7' partie
Fin du crneau suivie d ' une ligne continue
117m 234m continue (2u)
- - 4- - - ... i . . .. ~~ --
T1 (2u) \ T2 (3u) continue (3u) L en 3u


exemple
Fin du crneau suivie d ' une ligne discontinue
T2 (3u) continue (3u) continue (3u) T3 (3u)
Ti (2u) T2 (3u) continue (3u) L/6 L

en 3u
u = voleur unit dfinissant lo largeur des lignes = 6cm

L = longueur de prsignalisotion, fonction de la vitesse d 'approche
exemple

Commentaires
Pour des raisons de scurit le passage des 2 voies / voie se fait - A .R.P.
sur une longueur de 234 m . Cette longueur peut tre ventuellement
ramene I Sb m sur route en relief difficile ; dans ce cas la premire
flche de rabattement est place 78 m.
La ligne de dlimitation des voies (marquage axial de type TI) est
interrompue l'origine du rtrcissement
Un marquage visible de nuit par temps de pluie peut tre mis en - Livre 1- 1' partie (art 14 .1)
place sur toute la longueur de la ligne continue 3u du crneau, les - Equipements de la route -
flches de rabattement et la ligne continue dlimitant la zone Rpertoire des homologations
tampon.
145

Elle se limite la signalisation dite de police (danger,

prescription, indication) ncessaire en approche et dans les
points particuliers que constituent l'origine et la fin du crneau.
La gamme et la rtrorflexion des panneaux sont identiques

celles de la section courante de la route 2 voies (gamme
grande et rtrorflexion de classe 2).
Origine du crneau
En annonce, la prsignalisation est ra- -Arrt du 24 novembre 1967

lise par un panneau C29b (crneau modifi
de dpassement trois voies affec-
tes) complt par un panonceau de
HU,
1000m
distance M1 . (En rgle gnrale, cette C29b+M1
implantation est voisine de 1000 m ;
exemple
elle peut toutefois tre module en
fonction du site : exemple 800 m, etc .).
Si les caractristiques de la section
amont le ncessitent, une signalisation
complmentaire C29b + M1 peut tre
mise en place 2 ou 3 km .
En position, un panneau C29b complt

par un panonceau d'tendue M2, qui
prcise la longueur du crneau,
est implant au droit de la ligne Ti de t .mt
dlimitation des voies. Cette longueur C29b+M2
ne comprend pas les dispositifs
exemple
d 'extrmit .
~~ ~~~ --- ---------

---~
~~ >/
-+ ,
ii
ventuellement C29b+M1 C29b+M2

C2 9b+M 1( . . .km)
exemple
146

) Fin du crneau 1
2 .2
En prsignalisation, un panneau C30 - Livre 1- 5 e partie
(fin de crneau de dpassement - Arrt du 24 novembre 1967
3 voies affectes) complt par un modifi
panonceau de distance M1 est implant
200 m avant le dbut du rtrcisse-
ment .
l'1
En position, un panneau C30 est implant l'origine du rtr-
cissement.
200m 234m
r rtrcissement

Z11~
--i
51
C30+M1 C30
exemple
L'implantation de balises souples blanches J11 en fin de crneau - Livre I - 1` partie

ne doit tre qu'exceptionnelle et rserve aux cas particuliers
(zone brouillard, etc .). - Norme
Les rgles de mise en oeuvre sont donnes dans le livre I .
section de dpassement
ll Il //

)
H 7
:
. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
ventuellement C29b+M1 C29b+M2 C30+Ml C30

C29b+M 1( . . .km)
exemple
147

Cas de deux crneaux alterns contigus
- crneaux alterns avec zone de transition par dcrochement
/i
.. ... .. .... . .. ............ ............... . . . . . . . . . . . . . . ...... // .
:-
// //
zones tampon section de
origine du crneau dpassement fin du crneau
-- ~ moi
crneaux alterns avec zone de transition par rabattement
zone de transition par rebattement
// //
.---
_-=-=-=-=-=- . / =-=-=-=-= . . . . . . . : . : . . . -7/ . . . . . . : : : . . . : . . . : .--
% //
origine du crneau section de dpassement fin du crneau zone tampon
exernple
Les quipements de la section courante et des extrmits sont similaires ceux des crneaux
isols.
Seules les signalisations horizontale et verticale aux niveaux des zones de transition
diffrent et sont traites ci-aprs.
148

Crneaux alterns avec zone de transition Documents de rfrence

par dcrochement 2 .2
a) Signalisation horizontale -A .R .P.
11'
Commentaires
Pour des raisons de scurit, la largeur du marquage sparant les
deux sens de circulation est porte 3u.
Un marquage visible de nuit par temps de pluie peut tre mis en place - Livre I - 1' partie
sur toute la longueur de la ligne continue 3u du crneau, les flches de - Equipements de la route -
rabattement et les lignes continues dlimitant les zones tampon. Rpertoire des homologations

continue (3u)
zone tampon
Lr () rabattement
35m(Ld130m 35m
37d 234m
._ . .. .
~ /~ !_ I _ ~/ .
......... ............ ............ ............ .......... .. . . .. . . . . . . . . . . . . . J . . . . :
.. , ,. _ .- . I----
. ~ . . . ._ .. ._ .. . . . ~ . . . . ..
_
/f
T1 (2u) ~ T2 (3u), Lr ( .9
\zone tampon zone tampon rabattement
continue (3u) 234m 37d
exemple () ligne oblique de roccordement de longueur gale 37d

dons le cas o le dport latral (d) est infrieur ou gal 3,50m
Un panneau C29b (crneau de dpas-

sement 3 voies affectes) complt
par un panonceau d'tendue M2, qui - Livre I - 5` partie
prcise la longueur du crneau, est -Arrt du 24 novembre 1967
implant au droit de la ligne Ti de modifi
dlimitation des voies . - Normes
C30 C30+M1C29b+M2 C29b+M 1 ( . . .km)
ttii ~~
- ---
c-c-z 1 --- : -
exemple C29b+M1( . . .km)
149

? Crneaux alterns avec zone de transition par Documents de rfrence
rabattement
a) Signalisation horizontale -A.R.P.

- Normes
continue (3u) zone tampon
.................................. ..... . //. ... .. ..... .. ....... .. ..... ..... .. ..... .. .... .. .. ..... ..... .. ... .. ......... .. ..... .. .. ... .. .....//..... .. ... .. .. ....... ..... ...
... ....... . . ............... ..... Z.:. :, -_ - ' - - - -
// Ti (2u) . ~~ T2 (3u) / 234m
Commentaires
La longueur de 88 m ne doit jamais tre rduite ni supprime.

deux sens de circulation est porte 3u.
Un marquage visible de nuit par temps de pluie peut tre mis en place - Livre I - I' partie
sur toute la longueur de la ligne continue 3u du crneau, les flches de - Equipements de la route
rabattement et les lignes continues dlimitant la zone tampon . Rpertoire des homologations
En prsignalisation, un panneau C30 - Livre 1- 5' partie

- Arrt du 24 novembre 1967
(fin de crneau de dpassement
3 voies affectes) complt par un 200m
modifi 0
panonceau de distance M1 est implant
C30+M1
200 m avant le dbut du rtrcisse-
ment. exemple
En position, le panneau C30 est implant l'origine du rtrcis-

sement .
+M1 ventuellement
C30 C30 +M1 C29b +M2 C29b C29b+M 1( . . .km:
~ ~i
;j

_ // -
: -- - _------
- ---- . . ..
= ~f
~~/
:. :. : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ./ ~f~
I/ //
ventuellement
C29o+M2 C29b +M1
I 1 1 C30+ M1 C30
C29b +M 1 ( . . .km)
exemple
150


Passage suprieur (P.S .)
2 .3 Passage suprieur
2.3
A . Description
Un ouvrage d'art est considr comme PASSAGE SUPERIEUR (RS .) lorsque la route tudie
passe EN-DESSOUS de cet ouvrage, et ceci, quel que soit le type de voie coupe (autoroute,
route ou voie SNCF) .
111
Le profil en travers, notamment la largeur des zones de rcupration de la section courante, doit
tre maintenu au niveau des ouvrages (A .R .R).
---------------
passage suprieur
(P .S .)
\route principale
bidirectionnelle
Tout passage suprieur tant considr comme un point particulier, seuls les quipements com-
plmentaires ceux de la section courante sont traits dans ce chapitre.

Possible
ligne de rive marque en continue - Prescription

(dispositifs de retenue) obstacle moins
de 7 m du bord
de la chausse
Lgende:
151

Il n'y a pas de marquage particulier relatif aux passages suprieurs . - Livre I - 7` partie
Toutefois la ligne de rive marque en T2 peut tre remplace - Normes
par une ligne continue de couleur jaune, afin de confirmer
l ' interdiction d 'arrt.
b) Signalisation de police
Au niveau de ce point particulier, il n'y a gnralement pas lieu -A .R .P.

de prvoir une signalisation de police . - Circulaire du 17 octobre 1986
- Code de la voirie routire
(articles R 131 .1 et RI 41 .2)
Commentaires - Normes
Toutefois, lorsque exceptionnellement la hauteur laisse libre sous
l'ouvrage est infrieure 4,30 m une signalisation est mise en place.
Elle doit tre conforme au livre I ( 2` et 4` parties).
Les panneaux sont alors de la gamme grande et rtrorflchissants
de classe 2.
Pour les routes classes A .G.R . (grandes routes de trafic international
dcrites dans l ' accord de Genve) la hauteur libre minimale doit tre
de 4,50 m.
c) Barrire de scurit
Sur accotements, les piles d'ouvrages situes moins de 7 m du - Circulaire 88-49 du

bord de chausse doivent tre isoles . 9 moi 1988
- Normes
Commentaire
Le maintien du profil en travers de la section courante au droit
de l' ouvrage (zone de rcupration) implique la prise en compte de
l'implantation des barrires de scurit ds la conception des
ouvrages .
152
Passage infrieur (RI .) courant non courant
2.4 Passage infrieur (P.1.

courant / non couran~
A. Description
Un ouvrage d'art est considr comme PASSAGE INFERIEUR (RI .) lorsque la route tudie
passe AU-DESSUS de cet ouvrage.
Le profil en travers (notamment de largeur des zones de rcupration de la section courante)

doit tre maintenu au niveau des ouvrages.
On distingue deux types de passage infrieur :

les passages courants dont la longueur est infrieure 100 m,
les passages non courants dont la longueur est suprieure 100 m.
A.R.P.
Circulaire du 29 aot 1991 relative au profil en travers des ouvrages non courants.
route principale
bidirectionnelle
passage infrieur
(P .l.)
153

Passage infrieur courant
Tout passage infrieur courant tant considr comme un point particulier, seuls les quipement;
. Tableau des quipements
ligne de rive marque en continue Possible - Prescription

Barrire de scurit Obligatoire - Retenue

(complment aux barrires de scurit)
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d'expers
l'estime indispensable .

Il n'y a pas de marquage particulier relatif au passage infrieur . - Livre I - 7` partie

Toutefois, la ligne de rive marque en T 2 peut tre remplace - Normes
par une ligne continue de couleur jaune, afin de confirmer
l'interdiction d'arrt.
154

Passage infrieur (RI.) courant

2.4
D'une manire gnrale, aucune signalisation de police n'est - Livre I - 1', 2` et 4' parties
implanter proximit et sur l'ouvrage . Dans certains cas
particuliers, elle peut cependant s'avrer utile (exemples : vent
latral, limitation ponctuelle de vitesse en cas de risque de
11'
pollution, etc .).
classe 2 sont recommands.
En ce qui concerne le signal de danger A24 (vent latral), il est - Livre I - 1' (art 9.2)
conseill de le complter par une balise J7 (manche air). et 2' parties
Elle se limite, le cas chant, la signalisation des cours d ' eau - Circulaire 92-17 du
figurant sur les cartes routires au 1/200 000 et 1/250 000 . Elle 31 mars 1992
se fait l 'aide de panneaux E32. - Signalisation touristique -
Guide
mande .
E32 Localisation d 'un cours d 'eau .
E32
exemple
Tous les ouvrages doivent tre quips
de barrires de scurit
Le choix du dispositif sur ouvrage est fonction, d'une part de - Garde-corps, glissires,
l'indice de danger calcul, et d'autre part des dispositifs prvus corniches, grilles - GC 77 -
aux abords. Dossier pilote : sous-dossier
Il convient d'adopter le niveau de retenue le plus lev entre ces choix d'un dispositif de
deux critres de choix. retenue
Compte tenu de la prsence possible de pitons, sur ce type de - Circulaire 88-49 du
route, est implant : 9 mai 1988
. soit une barrire de type 1 obligatoirement associe un
garde-corps, 3 dcembre 1996
- Normes
. soit un garde-corps double fonction.
155

En cas d'utilisation de barrire de type 2, il est recommand de
prvoir les dispositifs ncessaires pour la scurit des pitons.
Le modle de dispositif qui sera utilis sur ouvrage doit tre
dfini ds le lancement des tudes ; il peut, en effet, influer sur
la largeur de l'ouvrage et/ou ncessiter des rservations pour
l'ancrage des barrires.

Cet quipement est destin assurer la retenue des chargements - Circulaire 88-49 du
de vhicules poids lourds dans le cas o le dversement du 9 mai 1988
chargement entrane un risque important.
Il se fixe, soit sur les barrires de scurit de type 2, soit sur
l'ouvrage.
- cran de protection antijets

Cet quipement est destin viter la chute d 'objets sur les
zones riveraines (ex : voie S .N .C .E, autres routes, habitations,
etc .) . Il ne doit tre employ qu'en cas de ncessit.
Dispositions particulires
applicables aux ponts mobiles
Exceptionnellement, il peut arriver qu'un passage infrieur ne - Livre I - 2', 4' et 6' parties
dgage pas un gabarit suffisant pour permettre la circulation des
navires sur la voie d'eau, ce qui impose de raliser des ponts
mobiles . Ils peuvent se prsenter sous des formes diffrentes
(pont tournant, pont basculant, etc .).
Outre ceux prvus sur les ouvrages courants, les quipements

suivants doivent tre mis en place :
. la signalisation avance : panneau A6 (pont mobile),
. la signalisation de position :
- barrires mises de part et d'autre de l'ouvrage, mme si
celui-ci est en sens unique,
- deux feux rouges (R24) clignotants simultanment ou
alternativement, monts la mme hauteur et orients
dans la mme direction.
Chaque barrire porte des bandes de couleur alternativement

blanche et rouge et un panneau BO (circulation interdite).
L'ensemble de la signalisation est rtrorflchissant de classe 2 .
156

Passage infrieur (P.1 .) non courant

Passage infrieur non courant
2 .4
Tout passage infrieur non courant tant considr comme un point particulier, seuls les
quipements complmentaires ceux de la section courante et du passage infrieur courant
sont traits dans ce chapitre.
'11
Signalisation verticale de direction Possible - Reprage gographique
Equipements spcifiques
prise lectrique spciale pour services Possible - Autre(s)
de secours, bouches incendie, etc.
Poste d ' appel d ' urgence Possible - Secours

(P.A .U .)
Panneaux messages variables Possible - Information, gestion

(P.M .V.) du trafic
Camra Possible - Autre(s)
Lgende :
d' ouvrage ou du gestionnaire.
157

1 Signalisation directionnelle
Dans le cas gnral, on ne trouve pas de signalisation de direction

sur les ouvrages, sauf s'ils sont situs proximit d'un carrefour.
Les contraintes imposes par cette signalisation doivent tre
prises en considration ds la conception de l 'ouvrage.
b) Equipements spcifiques
(prises lectriques spciales, bouches
incendie, etc .)
Ces quipements servent essentiellement aux services de

secours et doivent tre tudis en liaison avec eux.
a) Poste d'appel d'urgence (P.A .U .)
Dans le cas o l'itinraire est quip de P.A .U ., ils doivent tre - Implantation des P.A.U. -
implants de part et d'autre de l'ouvrage, en tenant compte Guide technique
pour leur accessibilit, des raccordements prvus entre les -A .R .P.
barrires de scurit . Ils sont implanter au-del de la zone de - Circulaire 89-71 du
rcupration. 5 dcembre 1989 et
son annexe
- Lettre circulaire
91- 7606 du 15 avril 1991
et son annexe
- Normes

b) Panneaux messages variables (P.M .V.)
Cet quipement peut tre mis en place sur ce type d'ouvrage - Livre 1 - 6' partie
selon les objectifs de l'exploitant. Panneaux de signalisation
Ces quipements doivent tre homologus. messages variables - Guide
technique
Normes
c) Camras
Si l'exploitation et la scurit ncessitent une surveillance

particulire, des camras peuvent tre mises en place . Elles
doivent tre relies imprativement un poste de surveillance.
L'accessibilit ces quipements doit tre assure dans de
bonnes conditions de scurit .
158

Virage

2 .s Virage
2 .5
Equipements prvoir
Tout virage tant considr comme un point particulier, seuls les quipements complmentaires
11I
E ui . ement Ncessit Fonction
marquage axe et rives Recommand - Prescription, guidage

Signalisation verticale et Possible - Alerte, prescription,
quipements de balisage balisage

Lgende:
Rappel : bien que le marquage longitudinal (axe + rives) ne soit - Livre 1- 7' partie
pas obligatoire sur ce type de route, il n'en est pas moins - Normes
recommand.
Commentaire
Tous les dtails techniques ncessaires l'tude et la ralisation de
ce marquage dans le point particulier et ses abords, en fonction de
la vitesse d'approche de vhicules, sont prciss dans le document
cit en rfrence .
159

Pa P - .
l'quipement
b) Signalisation verticale et quipements Documents de rfrence
routes Type R
de balisage
2 .5
Dans les projets neufs ou lors d ' amnagement lourd, la signali- - Circulaire 78-1 10 du
sation verticale ne devrait pas tre ncessaire . Toutefois, dans 23 aot 1978
certains cas (contrainte d'emprise, etc .), celle-ci peut s'avrer - Livre I - 1 2' et 4' parties
utile. - Normes
Elle peut tre compose :

d ' une signalisation avance,
d'une signalisation de position,
- ou les deux.
Les panneaux sont de la gamme grande et rtrorflchissants de

classe 2.
Dans le cas d'implantation de balise J1, il est recommand

d'utiliser le type 1.
Les virages ne ncessitent pas l'implantation spcifique de - Circulaire 88-49 du

barrires de scurit. 9 mai 1988
- Circulaires d'agrments et
Le choix d'un ventuel dispositif et de son positionnement dans leurs annexes techniques
le profil en travers de la route doit rpondre aux mmes rgles - Normes
qu'en section courante. - Circulaire 93-20 du
5 mars 1993
A l'extrieur des courbes de rayon infrieur 400 m et quipes
de barrires de scurit mtalliques, des dispositifs particuliers
constitus par des crans infrieurs sont obligatoires pour la
protection des motocyclistes.
Commentaire
A l'extrieur des courbes quipes de barrires de scurit mtal-

liques de rayon infrieur 200 m, des dispositions particulires sont
mettre en place .
160


Descente forte dclivit

2.6 Descente forte dclivit
2 .6
A. Description
Toute descente dont la dclivit est suprieure 6 % est susceptible de poser des problmes de
scurit, notamment si la longueur de la pente est importante.
Ce cas ncessite alors une tude particulire prenant en compte les problmes d'alerte,
d'exploitation et de suivi.
Document de rfrence
A .R .P.
Toute descente forte dclivit tant considre comme un point particulier, seuls les quipements
I , Tableau des quipements
Outre les quipements prvus en section courante, une descente forte dclivit comporte une
signalisation spcifique.
On distingue deux types de descente avec ou sans voie de dtresse.
Commentaires
Les voies de dtresse sont destines arrter des poids lourds en perdition.
Elles se prsentent sous forme :
soit de chausse de grande longueur, en cte, destine arrter par gravit le vhicule en dtresse,
soit d'assises de matriaux meubles qui provoquent l'arrt du vhicule par enlisement Cet quipement
est appel lit d'arrt .
161

MI
l'quipement
routes Type R

2 .6 1 . Descente sans voie

de dtresse

de danger Recommand - Alerte
de prescription Possible - Prescription
2 . Descente avec voie

de dtresse
damier Obligatoire - Prescription, alerte

de danger Recommand - Alerte
de prescription
- B14 Possible - Prescription
- B6d Recommand - Prescription
d'indication Recommand - Alerte, reprage
gographique
Lgende :
Recommand : aucun texte rglementaire n ' impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d 'expert:,
l' estime indispensable.
162


2 .6
I) Signalisation de descente sans voie
de dtresse
a) Signalisation verticale de police


(descente dangereuse).
Ces panneaux sont destins alerter l ' usager sur le danger que - Livre I - 1', 2` et 4' parties
prsente la voie, en l'informant de l'importance de la dclivit .
- Guide sur la signalisation des
Un premier panneau A16, complt par un panonceau M1 de descentes

d 'tendue est plac 150 m et annonce la longueur totale de la
descente.
Le panneau A16 complt d'un panonceau d'tendue M2

adapt peut tre rpt ensuite rgulirement sur la descente
en fonction de sa longueur.
Signalisation de prescription : panneau B14

(limitation de vitesse).
Une limitation de vitesse n'est pas obligatoire . Elle est introduite - Livre I -1` et 4` parties
caractre dangereux de la section de route qu'ils abordent . - Guide sur la signalisation des
Ce panneau doit tre associ l ' un ou plusieurs des panon- descentes
ceaux de catgorie M4b, M4g et M4x.
La fin de prescription est indique par un panneau B14 (limitation

de vitesse 90 km/h).
signalisation de descente sans voie de dtresse
A16 A16
+M2 +M1
A16
+M2
1. _
4 _ _ _
--------------- _ -__ ____
(1)
II la modulalion du marquage aidai est

fonction de la distance de visibilit
exemple
163

2) Signalisation de descente avec voie
de dtresse
Le dbut des voies de dtresse est matrialis par un damier -Arrt du 24 novembre 1967
rouge et blanc . modifi
Aucun texte n'en prcise ni les caractristiques gomtriques, - Normes
ni son positionnement.

Ce panneau est destin alerter l'usager sur le danger que - Livre I - I` et 2` parties
prsente la voie, en l'informant de l ' importance de la dclivit. - Guide sur la signalisation des

Un premier panneau A16, complt par un panonceau M1 de descentes
descente.
Le panneau A16, complt d'un panonceau d'tendue M2 adapt
est ensuite rpt rgulirement selon des intervalles de 500 m
2 000 m suivant l'tendue de la descente.
Signalisation de prescription
Des panneaux B6d (arrt interdit) complts chacun par un - Livre I - l` et 4` parties
panonceau de type M8 sont mis en place sur l'accotement de la - Guide sur la signalisation
voie de dtresse . des descentes
Leur orientation doit tre parallle la voie de dtresse.

Panneaux B14 (limitation de vitesse)
caractre dangereux de la section de route qu' ils abordent.
Ce panneau doit tre associ l'un ou plusieurs des panon-
ceaux de catgorie M4b, M4g et M4x.
La fin de prescription est indique par un panneau B14 (limita-

tion de vitesse 90 km/h) .
164

1 Signalisation d ' indication Documents de rfrence

2 .6
Panneaux de rappel des rgles de conduite - Guide sur la signalisation des
Ce panneau, destin renforcer l'effet d ' alerte des panneaux de descentes
danger, est de nature influencer la conduite des usagers.
l'1
UTILISEZ VOTRE
FREIN MOTEUR
exemple
Ce panneau est implant au dbut de la descente.
Il est associ aux panneaux A16 et est fond bleu, lettres

blanches de type L2, avec listel blanc.
La mention est toujours porte en franais . Toutefois, ce pan-

neau peut tre complt par d'autres, crits dans des langues
trangres (anglais, allemand, italien ou espagnol) adaptes aux
conducteurs intresss.
Signaux des voies de dtresse : panneaux de type C26 . - Livre I - I' et 5` parties
Ces panneaux sont destins annoncer la prsence des

quipements spciaux appels voies de dtresse D.
exemple :
C 26 a
annonce d'une voie de
dtresse droite
v
C26a

exemple
Lorsque ces panneaux sont mis en place au dbut de la

descente, en pr-signalisation, ils peuvent tre complts par
des panonceaux explicatifs M9 comportant la mention VOIE
de DETRESSE .
Lorsqu'il existe une proportion non ngligeable de conducteurs

trangers, les panonceaux M9 peuvent tre complts par
d'autres, crits en langues trangres.
On groupe dans la mesure du possible deux panonceaux

explicatifs en associant une langue latine une langue anglo-
saxonne.
165

A
Partie
routes Type R
Le nombre maximum de panonceaux est fix quatre, y
2 .6 compris celui en langue franaise qui doit toujours faire partie
du premier ensemble.
Nota La e Scurit dans les descentes fait l' objet du rapport INRETS
n 152 de fvrier 1992 : u L 'inscurit des poids lourds dans les longues
descentes . L 'exemple du tunnel du mont Blanc D .
signalisation de descente avec voie de dtresse
fosse s<
,g i
: i____!__~~. ii~
4
(f)
(Il la modulation du marquage axial es

fonction de la distance de visibilit
exemple
166

2 . L ' quipement des routes 2 voies
Arrt des transports en commun

2.7 Arrt des transports en commun 2 .7
A. Description
Ce sont des zones rserves, destines l'arrt momentan des transports en commun pour
permettre la monte ou la descente des usagers des transports interurbains ou scolaires .
Le type d'quipement peut aller de la simple signalisation (verticale et horizontale) jusqu'

l'amnagement d'un espace rserv en dehors de la chausse.
Il existe quatre types de gomtrie d'arrt :

. l'arrt en ligne (sur la chausse),
. l'arrt en demi-encoche (mi-chausse, mi-accotement),
. l'arrt en encoche (sur l'accotement),
. l'arrt en saillie ou encoche inverse (pour mmoire, il ne peut tre utilis qu'en milieu
urbain ou semi-urbain).
L'emplacement de l ' arrt peut tre complt par :

une zone d'embarquement,
. une zone d'attente,
. un abri.
Commentaire
Les quipements mis en place ne doivent pas nuire la scurit de l'ensemble des usagers.
Les emplacements rservs sont dsigns par un arrt motiv pris par les autorits investies
du pouvoir de police.
. A .R .P.
. Instruction interministrielle sur la signalisation routire - Livre I.
. Transports des scolaires : la scurit aux aires d'arrt - Mthodologie et recommandations
- Guide.
167

Partie
l'quipement
routes Type R
2 .7 Tout arrt de transport en commun tant considr comme un point particulier, seuls les qui-
pements complmentaires ceux de la section courante sont traits dans ce chapitre.
ligne zigzag Obligatoire - Prescription
de police
panneau C6 Obligatoire - Prescription, alerte
panonceau Possible
Equipements divers Possible - Service l'usager
Lgende:
L'emplacement de l'arrt des transports en commun doit tre - Code de la route

marqu au sol par une ligne zigzag de largeur 2u (u = 6 cm). - Livre 1 - 1' et 7' parties
- Transports des scolaires :
Sa longueur de 20 m minimum est fonction de la longueur des la scurit aux aires d'arrt
vhicules utilisant l'arrt (et ventuellement du nombre). Mthodologie et
recommandations - Guide
Le marquage utilis est de couleur jaune . Il est rtrorflchissant. - Normes
Commentaires
Bien que non obligatoire, il est souhaitable d'associer les signalisations
horizontale et verticale pour une bonne perception de l'arrt.
La ligne zigzag signale l'tendue de l'endroit rserv l'arrt des
vhicules de transport en commun .
168

2 . L ' quipement des routes 2 voies

Arrt des transports en commun

2 .7
Elle est limite au panneau C6 (arrt d'autobus) implant en - Livre I - 1' et 5' parties
position . i - Normes
111
C6
Il peut tre complt, au-dessous, par un panonceau fixe ou

mobile prcisant
le caractre facultatif de l'arrt,

les indications des lignes desservant le point d'arrt,
ventuellement la raison sociale de l'entreprise exploitante.
Les panneaux de la grande gamme et rtrorflchissants de

c) Equipements complmentaires
Le marquage d'un passage piton est fortement dconseill en Livre I - 1', 2', 4', S'
rase campagne car il peut induire une fausse scurit notamment et 7' parties
chez l'enfant. Si l'arrt est frquent principalement par des
enfants, le danger est signal par un panneau A13a (endroit
frquent par les enfants).
Si exceptionnellement une traverse pitonne est dcide, elle

est matrialise par :
un panneau Al 3b (passage pour pitons) complt par un

panneau B14 (limitation de vitesse 70 km/h), l'ensemble
tant implant 150 m en amont,
un panneau C20 (passage pour pitons sur chausse) en

position,
. un marquage de passage pour pitons de 6 m de long,
un panneau B33 (fin de limitation de vitesse).
169
3 . Equipements divers Documents de rfrence
Ce sont des quipements de confort et de scurit qui

permettent d'attendre les transports en commun dans de
bonnes conditions.
Ces quipements peuvent tre :
. des abris,
. des barrires fixes pour pitons dlimitant les primtres
de scurit,
. etc.
Ils ne doivent pas constituer des obstacles et sont implanter

hors de la zone de scurit.
zone de rcupration
abribus
1''><.J
.
20m minimum
exemple
170

Amnagement cyclable
2 .8 Amnagement cyclable
2 .8
Les amnagements cyclables sont rservs aux cycles et ventuellement aux cyclomoteurs.
A. Description
Les principaux types d'amnagements en faveur de la circulation des cyclistes et ventuellement

des cyclomotoristes sont :
. les bandes multifonctionnelles,

. les bandes cyclables,
. les pistes cyclables.
1 . Bande multifonctionnelle
Cette bande multifonctionnelle revtue, de 1,25 m de large constitue une partie de la bande
drase (zone de rcupration) jouxtant la chausse.
Elle ne doit comporter aucun quipement spcifique.
2. Bande cyclable
C'est une bande latrale de la chausse dlimite par une signalisation horizontale spcifique.
Dans le cas des routes neuves, ce type d'amnagement est proscrire et n'est donc pas trait
dans ce chapitre.
3.Piste cyclable
Elle est spare physiquement de la chausse et doit se situer en dehors de la zone de rcup-
ration.
Il est prfrable de raliser des pistes unidirectionnelles . Les pistes bidirectionnelles ne pouvant
rpondre qu' des situations spcifiques.
Dans ce chapitre, seuls les quipements des pistes cyclables sont traits.
A.R .P.
Instruction et recommandation pour la prise en compte des cyclistes dans les amnage-
ments de voirie de novembre 1995.
171

l'quipement
routes Type R
2 .8 Tout amnagement cyclable tant considr comme un point particulier, seuls les quipements
section courante
- rives (piste unidirectionnelle) Recommand - Guidage
- axe (piste bidirectionnelle) Recommand - Guidage

- rives (piste bidirectionnelle) Possible - Guidage
- figurines Possible - Guidage

- flches de rabattement ou Possible - Prescription, guidage
directionnelles
points particuliers (dbut et fin, Obligatoire - Prescription, guidage

traverse de chausse)
de police Obligatoire - Prescription, alerte,
directionnelle Possible - Reprage gographique
Lgende:

Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d'expert;
172

Amnagement cyclable

2 .8
Les marques sont de couleur blanche et rtrorflchissantes . - Livre I - 3' et 7' parties
- Normes
En section courante III
La signalisation horizontale n'est pas obligatoire.
Sur les pistes unidirectionnelles, il est recommand de raliser

des lignes de rive T2 (3u).
Sur les pistes bidirectionnelles, il est recommand de tracer une

ligne axiale qui peut tre, soit continue de largeur 2u, soit
discontinue de type T3 de largeur 2u . Il est galement possible
de raliser des lignes de rive T2 (3u).

La valeur de u est de 3 cm.
Lorsqu'il est ncessaire de la sparer d'une zone rserve aux

pitons, la piste cyclable peut tre dlimite par des lignes de
rives continues de largeur 2u.
Le marquage des pistes cyclables peut tre complt par : - Livre I - 3' et 7' parties
- Dossier du CETUR n 8 :
. des figurines au sol
- aux dbuts et fins de pistes (recommand), les 2 roues lgers -
Amnagements spcifiques
- en section courante intervalles rguliers (possible),
des flches de rabattement ou directionnelles (possible).
Autres points
Les dbuts et les fins de pistes cyclables
Seules les fins sont matrialises par des marques de type T'2 de
25 cm de large.
Nota : Il est rappel qu ' une piste cyclable est spare physiquement de la
chausse et se situe en dehors de la zone de rcupration.
. Les traverses de piste cyclable
Elles sont traiter comme les dbuts et fins de pistes cyclables

(T'2 de largeur 25 cm .).
173

Elle concerne principalement les dbuts et fins de piste cyclable - Livre I - I', 3', 4' parties
et les traverses de route . - Normes
L'obligation d'emprunter la piste cyclable est donne aux

cyclomotoristes par le panonceau M4d2 ( fond bleu) plac
sous le panneau B22a (piste et bande cyclables obligatoires).
Dbut et fin de piste cyclable

La signalisation est dtaille dans le schma ci-aprs .
A210
B22o
+M3b
exemple
Nota Le panneau A21a (dbouch de cyclistes et de cyclomotoristes) doit Livre I - 2' et 3' parties
tre de gamme immdiatement suprieure celle des panneaux utiliss sur
la route.
Commentaires

Si le cheminement des pitons est admis sur la piste cyclable, une
tude spcifique doit tre ralise.
La signalisation destine aux seuls cyclistes est de la petite gamme . - Livre I - I', 2' et 3' parties
Lorsque les cyclomotoristes sont admis sur la piste, les panneaux sont
de la gamme normale . Ils doivent se situer 0,70 m du bord droit de
la piste.
La signalisation destine aux cyclistes ne doit pas entraner de
confusion avec celle destine aux autres usagers. En cas d'ambiguit,
elle est complte par un panonceau de catgorie M4d 1 et
ventuellement M4d2.
1 Signalisation de direction
Seules les pistes cyclables bidirectionnelles font l'objet d'une

signalisation de direction .
0
174

Passage niveau

2 .9 Passage niveau
2 .9
Les passages dsigns sous le terme passages niveau , sont tablis pour permettre la traverse
niveau des voies ferres.
En principe, sur les routes neuves ou faisant l'objet d'un amnagement lourd, on ne
doit pas en crer ou en conserver. Toutefois, dans ce chapitre, il est trait des passages
niveau classs en 1' et 2' catgorie par arrts prfectoraux, conformment l'arrt ministriel
du 18 mars 1991 :
1' catgorie : passages niveau publics ouverts la circulation de l'ensemble des usagers de
la route et munis de barrires ou de demi-barrires soit fonctionnement automatique, soit
manoeuvrs par des agents du chemin de fer,
2' catgorie : passages niveau publics ouverts la circulation de l'ensemble des usagers de
la route, dpourvus de barrires ou de demi-barrires et rpondant des conditions par-
ticulires.

Les passages niveau de 1' et 2' catgorie doivent galement remplir les conditions de profil
requis dans la circulaire interministrielle 75-173 du 19 novembre 1975 sur les transports
exceptionnels et notamment ne pas prsenter de difficults particulires pour les vhicules
surbaisss.
Il est rappel qu'en application de la l'Instruction du 23 septembre 1981 :

la signalisation avance est la charge du gestionnaire de la route,
la signalisation de position est la charge de l'exploitant de la voie ferroviaire.
L'arrt du 18 mars 1991 ne concerne pas les amnagements de la chausse proprement dit,
mais rappelle :
l'importance de la concertation entre les services ou autorits gestionnaires de la voirie
routire et les exploitants ferroviaires,
qu'il est impratif de ne pas crer de passage niveau sur les voiries nouvelles et qu'il est
souhaitable de mettre profit l'amnagement des routes pour supprimer les passages
niveau sur les lignes de voyageurs.
Code de la route.
Circulaire interministrielle du 19 novembre 1975.
Instruction interministrielle 81-85 du 23 septembre 1981.
Arrt du 18 mars 1991.
175
Pa
l'quipement
H
routes Type R Passage niveau de premire catgorie
2 .9
A . Description
Ils peuvent tre de deux types :

type a : munis de barrires ou de demi-barrires manoeuvres pied d'oeuvre ou i
distance par un agent du chemin de fer,
type b : munis d'une signalisation automatique lumineuse et sonore complte par deux
ou quatre demi-barrires.
Quel que soit le type de passage niveau, il est fortement recommand qu'un lot sparateur
bordur soit mis en place de part et d ' autre en tenant compte des possibilits de dgagement en
cas d' urgence .
Tout passage niveau de 10 catgorie tant considr comme un point particulier, seuls les
. Tableau des quipements
marquage des lots Obligatoire - Prescription, alerte,
guidage
de police Obligatoire - Alerte, prescription
Panneau messages variables Possible - Alerte, prescription

Barrires ou signal G2 Obligatoire - Prescription
Lgende:
176

Passage niveau

2 .9
La signalisation horizontale consiste raliser le marquage des - Livre I - 7' partie

lots . - Normes
Ili
Pour les types a et b, la signalisation avance est constitue par un Livre I - 1' , 2' et 4' parties
panneau A7 (signalisation de passage niveau) complt par : Normes
trois balises J10,
pour le passage niveau de type b par un panonceau M9
portant l'inscription SIGNAL AUTOMATIQUE ,
une balise J5 en tte d 'lot.
Lorsque le gestionnaire de la voirie prescrit une limitation de

vitesse, un panneau correspondant B14 (limitation de vitesse)
est plac sur le support du panneau A7.

exemple
3. Equipements dynamiques
a) Panneau messages variables (P.M .V.)
Dans certains cas, un P.M .V. comportant les signaux de danger - Normes
A7 (passage niveau) et/ou B14 (limitation de vitesse), etc ., peut - Panneaux messages
tre mis en place . variables - Guide technique
177

b) Barrires
- passage niveau de type a :

Les barrires ou demi-barrires constituent la signalisation de - Livre I - 2' et 6' parties
position de ce type de passage niveau . Elles sont de couleur
blanche et rouge et rtrorflchissantes de classe 2.
- passage niveau de type b :

La signalisation de position est constitue par un signal G2
comportant au moins la sonnerie, ainsi que pour chaque sens de
circulation :
deux feux rouges clignotants R24 implants de part et
d'autre de la chausse,
une demi-barrire implante droite de la chausse.
Ce dispositif G2 peut, dans certains cas particuliers, tre

complt par deux demi-barrires supplmentaires implantes

gauche de la chausse de manire barrer toute la largeur
de la chausse . Elles sont de couleur blanche et rouge et rtro-
rflchissantes de classe 2.
Le signal G2 tant un obstacle, il doit tre soit implant hors de

la zone de scurit, soit isol.
UN,NNIN PEU, EN
CMN[P W 41~N[
signal G2

exemple
Sur les lignes voies multiples, les signaux G2 sont complts

aux passages niveau quips de demi-barrires, par un panon-
ceau rtrorflchissant portant l'inscription en bleu fonc sur
fond blanc UN TRAIN PEUT EN CACHER UN AUTRE .
Commentaire
Dans les cas exceptionnels, par exemple lorsque la voie ferre est
parallle et proche de la route principale avec un passage niveau
situ sur une branche d'une intersection, l'ensemble des quipements
doit faire l'objet d'une tude particulire car il n'existe pas d'amna-
gement type (prsignalisation, stockage, etc .).

178

2 . L'qupement des routes 2 voies

Passage niveau

Passage niveau de deuxime catgorie
2 .9
A . Description
Si, exceptionnellement, un passage niveau de 2e catgorie doit tre install sur une ligne de
chemin de fer trafic lent et faible, il doit tre quip de croix de Saint-Andr (G1) complts
par des signaux d'arrt R24 commands pied d'oeuvre ou distance par un agent du chemin
de fer.
Le cas des passages niveau non quips de R24 ou ceux quips de croix de Saint-Andr
complts par un signal AB4 (STOP) ne sont pas traits dans ce chapitre car ils ne doivent pas
se rencontrer sur des routes neuves ou faisant l'objet d'un amnagement lourd.
Il est fortement recommand qu ' un lot sparateur bordur soit mis en place de part et
d'autre en tenant compte des possibilits de dgagement en cas d'urgence.
Tout passage niveau de 2 catgorie tant considr comme un point particulier, seuls les qui-
pements complmentaires ceux de la section courante sont traits dans ce chapitre.
marquage des lots Obligatoire - Prescription, alerte,
guidage
ligne d'effet des feux Possible - Prescription
de police Obligatoire - Prescription, alerte
Signalisation lumineuse I Possible - Prescription, alerte
Lgende:
Obligatoire : la mise en place de l' quipement est rendue obligatoire par un texte rglementaire.
179

Pa
l'quipement
P
routes Type R
2 .9 a) Signalisation horizontale
La signalisation horizontale consiste raliser le marquage des - Livre I - 7` et 6' parties

lots . - Normes
- Code de la route
Une ligne d'effet des feux peut tre mise en place.
La signalisation avance du passage niveau est ralise par : - Livre I - I 2' et 4' parties
un panneau A8 (passage niveau sans barrire ni demi- - Normes
barrire) complt :
- par un panonceau portant l'inscription FEU CLIGNO-
TANT en bleu fonc sur fond blanc,
- par trois balises J10 comportant des bandes blanches et
rouges inclines vers l'axe de la chausse,
ventuellement un panneau B14 (limitation de la vitesse),
plac sur le support du signal avanc A8,
une balise J5 en tte d'lot.
La signalisation de position est constitue :

pour les lignes voie unique d'un panneau G1 bis ou Gib bis,
pour les lignes plusieurs voies par un panneau Gla bis ou
G1c bis.


3. Equipements dynamiques
Signalisation lumineuse : signal d ' arrt R24
Les panneaux Croix de Saint-Andr (G1) sont complts par un Livre 1 - 6' partie
signal feu clignotant rouge (R24) rpt ct gauche de la route .
180
Passage niveau
Dispositions spciales applicables aux passages

niveau des voies ferres lectrifies 2 .9
Si la hauteur des fils de contact, mesure au-dessus de la chausse ou du rail, est infrieure 6 m
les dispositions ci-aprs doivent tre prvues :
la signalisation avance (A7 ou A8) est complte par un panonceau M9b comportant le 111
symbole de l'lectricit et par un panneau B12 (limitation de hauteur),
la signalisation de position comporte en plus de la signalisation propre chaque type de
passage niveau, un portique G3 et un panneau B12 .
Le portique et le panonceau du signal G3 sont rendus rtrorflchissants avec un revtement de

classe 2.
Commentaires
La hauteur du portique est gale la hauteur des fils diminue :

de I m si la tension nominale des fils est suprieure 1500 volts,
de 0,75 m dans le cas contraire.
La hauteur porte sur le panneau B 12 est celle du portique diminue de 0,30 m.
panonceau de
type M9b
mn! T
fY
~~`
\DANGER,
signal G3
exemple
181

l'quipement
routes Type R 2 .10 Arodrome
2 .10
Dans le cas de proximit d'une route et d'un arodrome, l'instruction technique sur les
arodromes civils I .T.A .C . (fascicule 9, dgagements) prcise les hauteurs respecter au-dessus
de la route et la distance entre cette route et le seuil de la piste.
Ces distances et hauteurs varient suivant l 'appartenance de la piste une des cinq catgories
dfinies par l'instruction.
Des prcautions sont prendre vis--vis des quipements formant des obstacles minces tels
qu'ils sont dfinis par l'I .T.A .C . : candlabres, potences de signalisation directionnelle, hauts mts,
etc.
Dans tous les cas il est ncessaire de procder une tude en concertation avec le
service spcialis des bases ariennes concern.

Document de rfrence
I .T.A .C . : Instruction Technique sur les Arodromes Civils.
Equipements prvoir
Toute proximit d'un arodrome tant considre comme un point particulier, seuls les quipe-
ments complmentaires ceux de la section courante sont traits dans ce chapitre.
Equipements statiques et dynamiques Documents de rfrence
Le marquage est identique celui rencontr en section courante . - Livre 1 - 7` partie

- I .T.A .C.
Toutefois, dans les cas exceptionnels o le franchissement de
l'aire d'envol s'effectue niveau ou une hauteur infrieure
celle dfinie par les servitudes de dgagement, l'interdiction de
dpasser doit tre matrialise par une ligne continue axiale.
La signalisation de police se fait conformment aux schmas - Livre I - I', 2`, 4` et b` parties
ci-aprs . - I.T.A.C.
-Arrt interministriel du
31 dcembre 1984 modifi
182


Arodrome

2 .10
tOm 200m
fond de troue
(surface fictive pour protger
les mouvements d 'aronefs) OL4-1--
_
// _ ~ ~
_!
~I" //
Lf31
~~ ` /~-------~ -

_
-
- -
/4- . ^;. '/
- 74
8:

R24 Mo bis
A23 M9a G1 Bbd
circulation arienne foible

exemple
200m
fond de troue
(surface fictive pour protger
les mouvements d 'aronefs)
circulation orienne intense
exemple
183

Pa .
l'quipement
routes Type R 2.ut Carrefours plans
Dfinition
Le carrefour plan est une zone de communication niveau entre deux ou plusieurs route!;
permettant aux vhicules le passage des unes aux autres.
Le terme intersection dsigne le lieu de jonction ou de croisement niveau de deux ou

plusieurs chausses (article R1 du Code de la route).
Un carrefour comporte une ou plusieurs intersections.
Le carrefour comporte un ou plusieurs lots sparateurs.
L'lot sparateur doit tre un terre-plein en saillie amnag de faon sparer les circulations de
sens oppos.
Les principaux carrefours plans comprennent les carrefours plans ordinaires en T et en crois:
et les carrefours giratoires.
Document de rfrence
A. R . P.
184


Carrefours plans

Carrefours plans ordinaires
2.11
A. Description
Ce chapitre traite des carrefours en T ou en croix l'exception des carrefours feux, proscrits
en rase campagne.
111
Sur chaque branche des routes non prioritaires, l'implantation d'un lot sparateur constitue
l ' amnagement de base .
Commentaire
Il est rappel que les carrefours des routes bidirectionnelles de type R ne doivent pas comporter de
rgime de priorit droite .
1 1 1
I I l
I li I I
III Ju I l
1
-- -~
II I
/;
~.
11 '
III III
I I
i ., I I II I I II
11 ri,
exemples
185

L'tude des quipements doit tre ralise ds la conception du projet.
Tout carrefour plan ordinaire tant considr comme un point particulier, seuls les quipement!:
marquage complet axe et rives Recommand - Prescription, guidage, alerte
marquage des lignes stop Obligatoire - Prescription

et cdez-le-passage
contours d'lots Recommand - Prescription, guidage, alerte
arrts transports en commun
(Cf. chapitre correspondant)
marquage passage piton Dconseill
de police
- intersections et rgime de priorit Obligatoire - Prescription, alerte
- indication Possible - Alerte
de direction Recommand - Reprage gographique,
alerte
plots rtrorflchissants Possible - Guidage
J5 Recommand - Alerte, guidage
J3 Possible - Alerte


(Dispositifs de retenue) obstacle
Cf. chapitre section courante
Eclairage Dconseill
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d'expert;
Dconseill : le groupe d 'experts ne prconise pas la mise en place de cet quipement.

186


Carrefours plans

2 .11
Les lignes transversales compltant les panneaux AB3a (cdez- - Livre I - 7` partie.
le-passage et AB4 (stop) sont obligatoirement marques. -Arrt du 24 novembre 1967
modifi 1"
Comme en section courante, le marquage longitudinal - Normes
des chausses et des lots, sans tre obligatoire, est toutefois
recommand l'approche et dans les carrefours plans. Il est
galement conseill sur l'autre route.
n-- C=

-n n . \ \ \~
l~l~ y
exemple
La largeur des marques longitudinales est dfinie par rapport

une unit u qui est de 6 cm pour ce type de route et de
5 cm pour les routes secondaires.
Ligne de contour d'lot : un espace de largeur 2u minimum

spare la ligne continue de l'lot.
Conformment la 7` partie, des flches directionnelles

peuvent tre mises en place.
Les pitons
Le marquage d'un passage pitons est fortement dconseill en
rase campagne . Si exceptionnellement une traverse pitonne
est dcide, elle doit faire l'objet d'une tude spcifique.
Transports en commun
Cf. chapitre Arrt des transports en commun .
187

Pa
l'quipement
routes Type R
coupe AA
0,50m
recommand
2u continue
minimum (3u)
t w ^
L\N, . '
..Bordure :' .
. ' ii~~ ~ ///////

u en fonction de la voie
exemple
188

2 . l'quipement des routes 2 voies
Carrefours plans
2 .11
IIII
carrefour en croix sans lot I
sur la route principale
I I I
11I
I I I
I I I
I1
zone de rcuprotion
~ .
III
zone de sEcuritE II
r-- h
III
I I I
I I I
II I
continue (3u) T3 (3u) Ti (2u)

`..__ - _ . . . ~
~--- _
T'3(3u)7-- T2(3u)/r
Ti (2u)

T2 (3u)
exemple
189

2.1I
carrefour en croix avec lots sparateurs

sur la route principale
zone de rcupErotlon
zone de scurit
/
continue (3u) T3 (3u) TI (2u)
.
~ ~ ---=~
T ' 3 (3u) T2 (3u)
T2 (5u)
continue (3u)
T3 (3u)
-
exemple
190

Carrefours plans

2 .11
Tout support de panneau implant dans la zone de scurit et
dont le module d'inertie de flexion (I/v) est 24,15 cm' doit
tre isol.
L' implantation des panneaux est ralise de faon ne pas gner

la visibilit l ' approche et dans le carrefour.
IIf
L'ensemble des panneaux quipant le carrefour est de la gamme

grande et rtrorflchissant de classe 2, l'exception des
panneaux de prsignalisation implants sur la voie secondaire
dont la gamme reste adapte au type de voie.
L' aplomb du panneau doit se situer 0,70 m minimum de la

zone de rcupration.
La signalisation de police est gnralement limite aux panneaux

suivants :
- intersections et rgimes de priorit : signal de position - Livre I - l' et 3' parties
AB3a + M9c (cdez-le-passage), signal avanc AB3b (cdez-
le-passage), signal de position AB4 (arrt l ' intersection), signal
avanc AB5 (arrt l'intersection), AB6 (route prioritaire),
AB7 (fin de route prioritaire),AB2 (priorit ponctuelle).
Le cas des J5 est trait au paragraphe c) Equipements de balisage .
191

Route prioritaire sans lot
route principale classe

grande circulation
zone de rcupration
III
zone de scurit
H AB6
III
gronde gomme
III
I I I
balise J3 I I I
I I I
B21o1
grande gamme
bouse m
grande gam
AB3b fJ
gamme normale AB3o v I
gronde gomme
I I
I I
I I I
I
III
I I
III
I I I
I I I
A86
grande gomme
exemple
I I I
192

Carrefours plans
2 .1I
route principale non classe I

grande circulation
I I I
A82
grande gomme
zone de rcupration
zone de scurit

balise J3
AB3b
gomme normale
A82
grande gomme
exemple
193

route principale classe I I

I':
grande circulation
I I I
I
.I
I I I
I I
zone de rcuprotion .~
III
III
zone de scurit +
F- V AB6
II gronde gamme
bolise J5 II
grande gamme
AB5
gomme normole
A84iI I
gronde gamme
III
111
III
I
I I I
AB6
grande gomme
I I I
exemple
Commentaire Documents de rfrence

Selon le type de signalisation de perte de priorit stop ou cdez-le-
passage de ou des voies secondaires, les quipements mis en place
doivent respecter les zones de visibilit diffrentes .
194

Carrefours plans
2.1 I
route principale non classe

grande circulation
lil
zone de rcupration
bt'
11I
zone de scurit
IF
III
111

III
balise J3
III
1
B2Ia1 1111
grande gomme
bolise J5
grande gomm
AB5
gamme normale AB4 '
gronde gamme
III
', I I I
.
I

III
'.. ..I
'
..', 11
III
AB2
1 1 1
gronde gomme
111
11
111
exemple 1
III
195

Route prioritaire avec lots

grande circulation
AB6
grande gamme

balise J5
gronde gomme
B21o1
gronde gomme
------- -- -----
l bolise J5 `j
gronde gomme
AB3b
gamme normale
AB3a
gronde gamme
bolise J5
gronde gomme
AB6
grande gomme
zone de r6cuprotion
1
zone de scurit
exemple
196
Carrefours plans
2 .1I

grande circulation
AB2
gronde gomme
balise J5
grande gomme II
B21 al
gronde gomme
------- - - - -
balise J5 `j
gronde gomme
AB3b
gomme normale
AB3o
gronde gamme
bolise J5
4 ronde gomme
A82
gronde gamme
zone de rcuprotion
zone de scurit
exemple
197

Partie
.
l'quipement
routes Type R
2 .1 I

grande circulation
A86
gronde gamme
balise J5
grande gamme
B21o1
grande gomme
\\
4
AB5 grande gamme
\
balise J5 ~
1
gomme normale
ABA
gronde gomme I
T bouse J5
gronde gomme
AB6
gronde gomme
zone de recuo6robon
zone de scurit
exemple
198
Carrefours plans
2.11

grande circulation
AB2
grande gamme
balise J5
gronde gomme
821ot
gronde gomme
balise J5
gronde gamme
A85
gamme normale
ABa W
gronde gamme
balise J5
gronde gomme
AB2
gronde gomme
zone de rcupration
zone de scurit
exemple
Le croisement de 2 routes grande circulation sur routes neuves sera

amnag en carrefour sens giratoire.
199

Partie
A
l'quipement
) Signalisation de direction Documents de rfrence
routes Type R
2.11 Pour les carrefours plans, 3 types de signalisation sont utiliss : - Circulaire 82-3 I du
la prsignalisation (type D40), 22 mars 1982
la signalisation de position (type D20), - Normes

la confirmation (type D60) .
- Livre I - 5` partie
Dans les schmas qui suivent figurent les panneaux mettre en

place dans diffrents types de carrefours.
Les distances d'implantation sont donnes titre indicatif pour

des vitesses d ' approche de 75 90 km/h.
Pour les autres catgories de vitesse les tableaux dtaills sont - Circulaire 82-31 du
fournis dans la circulaire cite en rfrence . 22 mars 1982

Les panneaux sont rtrorflchissants et la classe 2 est

obligatoire pour les panneaux situs plus de 2 m de hauteur,
elle est recommande pour les autres.
Tout support de panneau implant dans la zone de scurit et

dont le module d'inertie de flexion (I/v) est ? 24,15 cm' doit
tre isol .
200
L'quipement des routes 2 voies
Carrefours plans
implantation de la
signalisation directionnelle
zone de rcupration
zone de scurit
panneau de type D20
panneau de type D40
panneau de type D60

mi% Implanter d 300m de l 'axe
de la route secondaire n11:21
l 41
1t . I
exemple
201

implantation de la
II
II
I 1
111
II
111
111
1 1
zone de rcupration
-1-
III
I I
I
zone de scurit
1
II
1=s panneau de type 020

= panneau de type 040
panneau de type D60
i d implanter d 300m de foie
de la route secondaire
2 . l'quipement des routes 2 voies
Carrefours plans
2. I I
implantation de la
I 41
MMi
zone de rcupration
zone de scurit
i1

panneau de type D20

I +I panneau de type D40
panneau de type 060
NE. Implanter 300m de l' axe
de la route secondaire llllllll~
I tl
t In 1
exemple
203

im p lantation de la
zone de rcupration
zone deit
scur

panneau de type 020
e) ponneau de type D40
panneau de type 050
ii d implanter d 300m de lore
exemple

Carrefours plans

c) Equipements de Balisage Documents de rfrence
2 .1 1
Plots rtrorflchissants - Circulaire 78-116 du
19 septembre 1978
Ils peuvent tre utiliss en complment du marquage . - Plots rtrorflchissants et
leur mise en oeuvre
Signalisation des ttes d'lots

1"
Une balise J5 est implante en tte de chaque lot sparateur. - Livre I - 1' partie
I0 septembre 1974
- Normes
Balise d'intersection 03) -Arrt du 24 novembre 1967

modifi
En cas d'absence d'lot sur la route prioritaire, la mise en place - Livre 1 - 1' et 3` parties.
de balises J3 est recommande.
Les termes employs dans ce paragraphe sont ceux des normes - Circulaire 88-49 du
franaises . La nouvelle dsignation des dispositifs de retenue 9 mai 1988.
dans les normes franaises est barrires de scurit . - Circulaires d'agrment et
Leurs conditions d'emploi, d'implantation et leurs caractristiques - Normes
sont dfinies dans les textes rglementaires.
La mise en place de barrires de scurit sur accotement -A .R .P.

s'effectue en prsence d'obstacles durs ou toute configuration
agressive, prsents dans la zone de scurit .
205

Partie
l'quipement
routes Type R .
Equipements dynamiques Documents de rfrence
En rgle gnrale, les routes ne comportent pas d'clairage dans - A .R.P.

les carrefours . Cependant, il peut tre utile de prvoir l'clairage - Circulaire 74-76 du
du carrefour si une branche au moins est claire ou si une 25 avril 1974
zone lumineuse est situe proximit . - Recommandations relatives
l'clairage des voies publiques
Commentaire
Il est rappel que les candlabres sont considrs comme des

obstacles isoler lorsqu'ils sont situs dans la zone de scurit .
206


Carrefours plans
2 .11
l't
schma d'ensemble d'un carrefour
(route principale classe grande circulation)
1. \
1 ~Fi\ I
/p ~
C III
I I I
III

III
I I I
V III
I I I
III
IIt ?1
I
exemple
207
Partie
l'quipement:
routes Type Ft

li
208
Carrefours plans
2 .1I
1H
exemple
209
Partie
l'quipement
routes Type R
III
exemp e
210
Carrefours plans
Carrefours giratoires 2 .11
A . Description
Le terme carrefour sens giratoire dsigne une place ou un carrefour, comportant un terre-
plein central matriellement infranchissable, ceintur par une chausse mise sens unique par la
droite sur laquelle dbouchent diffrentes routes, et annonc par une signalisation spcifique D.
111
(Dfinition du Code de la route).
Des lots en saillie sont obligatoirement mis en place sur chacune des branches du carrefour.
L'tude des quipements doit tre ralise ds la conception du projet.
Tout carrefour giratoire tant considr comme un point particulier, seuls les quipements
211

Partie
l'quipement
routes Type FL
marquage complet axes et rives Recommand - Prescription, guidage, alerte
marquage des lignes cdez-le-passage Obligatoire - Prescription
contours d'lots Recommand - Prescription, guidage, alerte
passages pitons Possible - Prescription, alerte
arrts transports en commun Possible - Prescription
de police
- intersections et rgimes de Obligatoire - Prescription, alerte
priorit et A25
- prescription Recommand - Prescription, guidage
de direction Recommand - Reprage gographique,
alerte
J5 Recommand - Alerte, guidage
J11 Possible - Guidage
plots rtrorflchissants Possible - Guidage

Eclairage Dconseill

Lgende:
Dconseill : le groupe d ' experts ne prconise pas la mise en place de cet quipement .
212


Carrefours plans

2 .11
Sur les voies affluentes, les marquages de rive et d'approche des - Livre I, 7e partie
lots doivent tre conformes l'Instruction interministrielle
sur la signalisation routire (Livre I) . - Normes 11'
Les lignes transversales cdez-le-passage sont fortement
recommandes . Elles sont obligatoires en prsence du panneau
AB3a (cdez-le-passage).
Le marquage axial sur la chausse annulaire est viter si la

largeur de la chausse est infrieure 9 m ou si le rayon
extrieur (Rg) du giratoire est infrieur 20 m.
Dans les autres cas, un marquage en T3 est possible .
T'3 (3u)
L =117m
T1 (2u) T2 (3u) Y3 (3u) '\73 (3u)
exemple d ' implantation pour un V85 de 80 90km/h (L=117m)
213

Partie
l'quipement Ilot central Documents de rfrence
routes Type P;
Les marques des lignes de rive de la chausse annulaire sont de
type continue et de largeur 3u.
Passages pitons
II peut tre souhaitable en zone priurbaine de matrialiser les
continuits des cheminements pitons sur l'une ou plusieurs
branches du carrefour giratoire.
Lorsqu'un passage pitons est implant, il l'est 4 m en amont

du giratoire.
Arrt de Transport en commun

Un arrt pour transports en commun peut se situer :
soit sur la voie d'entre (sur la chausse), juste en amont
du passage pitons, lorsque le trafic est modr et les
arrts de courte dure . Cette disposition est exclure s'il
y a deux voies d 'entre (un vhicule ne doit pas pouvoir
doubler le bus l'arrt),
soit, en entre, 20 m en amont du passage pitons, en

enclave sur le trottoir,
soit sur la voie de sortie, en enclave sur le trottoir, juste

aprs le passage pitons.
Tout support de panneau implant dans la zone de scurit dont - Normes

le module d'inertie de flexion (I/v) est 24,15 cm' doit tre
isol.
L ' implantation des panneaux doit tre ralise de

faon ne pas gner la visibilit l'approche et dans le
carrefour.

Sur l ' ensemble des branches et du giratoire, les panneaux sont

de la gamme grande et rtrorflchissants de classe 2, aucune
des branches n'tant hirarchise.
L 'aplomb du panneau doit se situer 0,70 m minimum de la
zone de rcupration .
214


Carrefours plans
La signalisation de police est gnralement limite aux panneaux 2 .11
suivants :
- intersections et rgimes de priorit

A25 (carrefour sens giratoire) implant une distance - Livre I - I 2' et 3' parties
comprise entre 100 et 150 m du carrefour sur chacune
des branches . Ce panneau est obligatoire . Le panonceau
M9 portant la mention Vous n'avez pas la priorit n'est
pas mettre en place .
AB3a+M9c (signal de position cdez-le-passage) . Ce

panneau est obligatoirement complt par la ligne
transversale cdez-le-passage . Il est recommand de le
rpter gauche si l'entre comporte 2 voies.
AB6 (route prioritaire) implant aprs le carrefour sur la

route prioritaire si celle-ci est classe grande circulation.
- prescription
B21-1 (signal de position direction obligatoire) implanter - Livre I - 4' partie
sur l'anneau central face chaque entre, l'exclusion de
tout autre signal.
B1 (sens interdit) peut tre utile en extrmit des

branches d'entre sens unique . Il est implant en retrait
par rapport l'anneau.
Ce panneau, destin viter les prises contresens des
branches sens unique est doubler dans le cas des
entres 2 voies (ou plus).
Il est inutile de surcharger les approches du carrefour par des

signaux de prescriptions diverses telles que des limitations de
vitesse, interdictions de dpasser, etc.

La prsignalisation des carrefours sens giratoire est assure - Circulaire 82-31 du

par des panneaux de type D42b . Bien que leur implantation ne 22 mars 1982
soit pas rendue obligatoire par la rglementation en vigueur, - Normes
ces panneaux dits diagrammatiques sont bien perus par les - Livre I - 5 e partie
usagers (ils sont trs visibles de jour comme de nuit et ils four-
nissent les principales informations avant d'aborder le giratoire).
Ils sont implants 50 m minimum avant les panneaux A25 pour
ne pas gner la perception de ceux-ci.
En position, seules les mentions de sortie sont signales par des

panneaux de type D21 implants sur les lots sparateurs.

mande.
215
Partie
l'quipement Commentaire Documents de rfrence
routes Type R
Le cas d'un carrefour sens giratoire comportant une voie directe de
tourne droite doit faire l 'objet d 'une tude particulire.
Fn .x
Une balise J5 est implante en nez de chaque lot sparateur. - Livre I - 1' partie
10 septembre 1974
L'emploi des balises J11 doit rester exceptionnel. - Normes
Les plots rtrorflchissants peuvent tre utiliss en complment - Plots rtrorflchissants et

du marquage. leur mise en oeuvre
- Circulaire 78-1 16 du
L'usage de tout autre dispositif de balisage dans le carrefour 19 septembre 1978
(tels que les balises de virage J4, les dlinateurs J6) peut
engendrer des effets nuisibles sa bonne lisibilit . De tels
dispositifs ne sauraient tre accepts dans les projets d'amna-
gements neufs.
(1)
panneau de type D60
d Implanter d 300m de l ' axe
route classe
d grande circulation
D61 (1)
exemple
A63a + M9c
grande gamme
50m minimum
216

Carrefours plans

(dispositifs de retenue) 2 .11
Aucun obstacle dangereux ne doit se trouver sur l'lot central, - Circulaire 88-49 du
et en rgle gnrale tous les endroits o existe un risque de 9 mai 1988.
sortie de chausse. - Circulaire d'agrments et
Les barrires de scurit constituent des obstacles . Aussi, toute - Normes
1"
barrire de scurit est proscrire autour de l'lot central et - A.R .P.
des lots sparateurs.
Dans les cas particuliers, de contrainte non rductible, des

barrires de scurit peuvent tre employes . Il s'agit principa-
lement des cas o une torte dnivellation ou des obstacles
latraux dangereux rendent ces dispositifs utiles, sur la rive
externe de l'anneau et le long des voies d'entre et de sortie du
giratoire.
L'cran infrieur motocycliste est implant obligatoirement en - Circulaire 93 .29 du

extrieur des courbes de rayon infrieur 400 m si elles sont 23 mars 1993
quipes de barrires mtalliques.
a) Eclairage
En rgle gnrale, les carrefours ne comportent pas d'clairage - A .R .P.

en rase campagne. - Circulaire 74-76 du
Toutefois, il est indispensable de prvoir un clairage du 25 avril 74
carrefour si une branche au moins est claire ou si une zone - Eclairage des carrefours
lumineuse est situe proximit. sens giratoire - Guide
technique
Lorsqu'il est souhaitable d'amliorer la perception de nuit d'un
giratoire, on peut tre amen envisager une mise en scne
de l'amnagement (clairage indirect des abords ou le plus
souvent de l'lot central).
Commentaire
Il est rappel que les candlabres sont considrs comme des
obstacles isoler lorsqu'ils sont situs dans la zone de scurit.
217


roue classe
grande circulation
dl
0
r t0
route classe
grande circulation
exemple
218


Tunnel

2.12 Tunnel
2 .12
A. Description
Les tunnels sont des galeries souterraines destines au passage de voies de communication
routire .
111
Sur les routes principales, ils sont composs en gnral d ' un seul tube double sens de circulation.
En plus des quipements classiques rencontrs en section courante, d'autres quipements

spcifiques au milieu souterrain, tels que les dispositifs de lutte contre les incendies, de rcup-
ration des matires dangereuses, etc ., viennent complter la panoplie des quipements routiers.
Le profil en travers de la largeur roulable doit tre maintenue dans le tunnel, notamment en
prsence d'une bande multifonctionnelle.
Les tranches couvertes sont assimilables des tunnels et sont soumises aux mmes rgles
d'quipement.
La circulaire interministrielle 81-109 du 29 dcembre 1981, dfinit les quipements prvoir

dans les tunnels du rseau national . Elle concerne :
. les ouvrages dont la longueur est suprieure ou gale 1 000 m,
. les ouvrages d'une longueur comprise entre 200 m et 1 000 m qui supportent un trafic
suprieur 5 000 vhicules/jour en M .J .A.
Un guide technique consacr aux quipements a t ralis en septembre 1994 par le CETU :
Dossier pilote - 4 .4 Equipements d'exploitation et de scurit.
Le tableau ci-aprs fait la synthse des principaux quipements de scurit et d'exploitation prvus.

Tout tunnel tant considr comme un point particulier, seuls les quipements complmentaires
219
marquage axes et rives Recommand - Prescription, guidage

(dispositifs de retenue) si obstacle
Eclairage et clairage de scurit Possible - Autre(s)
Panneaux messages variables Possible - Alerte
Signalisation lumineuse Possible - Prescription
Capteurs Possible - Gestion du trafic, divers
Surveillance vido Possible - Gestion du trafic
Equipements de lutte
contre les incendies
Extincteurs Possible - Divers
Colonne d'eau Possible - Divers
Equipements divers
Ventilation Possible - Divers
Radiocommunication Possible - Service l'usager
Station de pompage Possible - Divers
Anneaux d'ancrage Possible - Divers
Hublots de jalonnement Possible - Divers
Lgende:
Recommand : aucun texte rglementaire n'impose la mise en place de cet quipement, mais le groupe d 'expert,
220

Tunnel
A ces quipements, il convient de rajouter les dispositifs de gnie civil suivant :

les trottoirs surlevs pour le franchissement des tunnels de faible longueur par les pitons, 2 .12
niches de scurit destines recevoir les quipements de secours,

garages de secours ou refuges, notamment si la bande d'arrt d ' urgence est supprime,
caniveau de recueil des matires dangereuses et fosse de rcupration,
aire d ' atterrissage pour hlicoptres aux entres, ventuellement pour les tunnels de 1"
longueur > 5 000 m o les interventions d ' urgence s 'avrent difficiles.
La continuit du marquage de la section courante doit tre - Livre I - 7' partie

assure dans le tunnel . - Marquage routier en tunnel
Guide
En rgle gnrale, il est recommand d'interdire le dpassement - Normes
par une ligne axiale continue.
Commentaire
Des tudes en cours dfiniront les complments apporter au
marquage sur chausses claires.
La signalisation d 'approche a pour but d'informer l'usager et de - Livre I - 1', 4' et 5' parties
le guider avant son entre dans le tunnel : - Dossier pilote des tunnels -
. pour les tunnels dont le tirant d'air est infrieur 4,30 m,
et de scurit
une signalisation spcifique est mise en place par panneaux
B12 (limitation de hauteur), - Normes
- Circulaire 81-109 du 29
au dernier carrefour, il y a lieu d'indiquer les interdictions dcembre 1981
ventuelles afin de guider l'usager sur une dviation.
A l ' entre du tunnel
On peut trouver des panneaux B14 (limitation de vitesse) et

B29 (allumage des feux).
Pour les tunnels de longueur infrieure 200 m non clairs, le
panneau B29 Allumez vos feux est obligatoire l'entre du
tunnel.
Les panneaux de la gamme grande, rtrorflchissants de classe

2 sont recommands.
221

Dans le tunnel Documents de rfrence
Il s'agit :
du rappel des ventuelles prescriptions implantes tous les
200 m environ,
des panneaux d'indication CE2a (postes d'appel d'urgence)

et C50 (indications diverses : refuge).
Les panneaux sont clairs et/ou rtrorflchissants de classe 2.
Ils sont implants sur les parois ou en vote de l'ouvrage.
En fonction de l ' espace disponible, il peut tre employ une

gamme infrieure celle prconise en section courante.
Il est important d' assurer une bonne perception des signaux en

vitant qu'ils ne se masquent entre eux.

En sortie de tunnel
La fin des prescriptions est ralise par les panneaux appropris.
M Signalisation de localisation
A l'entre du tunnel, le nom de l'ouvrage est indiqu par le - Circulaire 82-31 du

panneau E31 . 22 mars 1982
mande.
Commentaire
Dans le cas particulier d'un carrefour situ moins de 150 m de la
sortie du tunnel, des panneaux directionnels sont implants en vote
de l'ouvrage.
Il est rappel que le balisage est dconseill en section courante.

Toutefois, si exceptionnellement un balisage devait tre mis
en place, sa continuit doit tre assure dans les tunnels non
clairs.
Les pidroits, les saillies des niches de scurit, etc . doivent tre, - A .R.P.
soit traits de manire viter le blocage d'un vhicule pouvant - Normes
les heurter, soit isols par des barrires de scurit .

222


Tunnel

2 .12
a) Eclairage et clairage de scurit
Dans les tunnels : - Circulaire 81-109 du

de longueur suprieure 1 000 m 29 dcembre 1981
de longueur suprieure 200 m et dont le trafic est - Dossier pilote des tunnels -
l'1
suprieure 5 000 vh/j 4 .4 Equipements d'exploitation
l' clairage est obligatoire. et de scurit
Il permet d'assurer la visibilit et le guidage des usagers.
Commentaires
Pour les autres cas, il est recommand de les clairer pour viter les
phnomnes de trous noirs.
En cas d'incident et/ou de coupure d'alimentation, un clairage de
scurit doit prendre le relais afin d 'viter l' obscurit et permettre
l 'vacuation du tunnel.
b) Postes d'appel d'urgence (P.A .U .)
Dans les tunnels : - Dossier pilote des tunnels -

de longueur suprieure 1 000 m,
et de scurit
de longueur suprieure 200 m et dont le trafic est - Circulaire 81-109 du
suprieur 5 000 vh/jour, 29 dcembre 1981
la mise en place de postes d 'appel d ' urgence est obligatoire. Circulaire 89-71 du
5 dcembre 1989 y compris
Les postes d'appel d'urgence sont implanter en vis--vis : le dossier guide
Lettre circulaire 7606 du
en tte du tunnel en veillant leur accessibilit en prsence
15 avril 1991 et son annexe
de barrire de scurit,
Implantation des P.A.U. -
et l'intrieur du tunnel, tous les 200 m dans les niches de Guide technique
scurit. Normes
Les postes d'appels d'urgence doivent tre au minimum de type 1

rduit.
c) Panneaux messages variables
Ce type d'quipement peut tre mis en place proximit et/ou - Livre I - 6` partie
dans les tunnels selon les objectifs de l'exploitant (scurit, - Dossier pilote des tunnels -
gestion du trafic, aide au dplacement). 4.4 Equipements d'exploitation
et de scurit
- Normes
- P.M.V. - Guide technique
223
Pa_
l'quipement d) Signalisation lumineuse Documents de rfrence
routes Type R
2 .12 Il y a lieu d'assurer au minimum la prsence d'un signal R24 (feu - Livre I - 6` partie
rouge clignotant) chaque tte du tunnel afin d'en interdire - Dossier pilote des tunnels -
l'accs ventuel. 4.4 Equipements d'exploitatior
et de scurit
- Normes
e) Capteurs
Ils permettent de connatre les caractristiques principales de la Dossier pilote des tunnels -
circulation, de contrler la qualit de l'air et de dtecter les 4 .4 Equipements d'exploitatior
incendies ventuels. et de scurit
En amont du tunnel, ils permettent de dtecter les vhicules

hors gabarit, ce qui ncessite d ' associer cet quipement un
dlestage vers un rseau parallle.
f) Surveillance vido
La mise en place de camras est souhaitable mais impose la - Dossier pilote des tunnels -
prsence d'un poste de surveillance. 4 .4 Equipements d'exploitatior
et de scurit
4 . Equipements de lutte contre

les incendies
a) Extincteurs
Ils sont placs dans chaque sens de circulation, par groupe de - Dossier pilote des tunnels -
deux, dans les niches de scurit tous les 200 m. 4.4 Equipements d'exploitatior,
et de scurit
29 dcembre 1981
b) Colonne d ' eau

Prises d ' eau tous les 200 m, d'une capacit de 120 m' la - Dossier pilote des tunnels -
pression de 6 bars . 4.4 Equipements d'ex ploitatior
et de scurit
29 dcembre 1981
224


Tunnel
S . Equipements divers Documents de rfrence
(quipements spcifiques aux tunnels et 2 .12

dvelopps dans le guide du CETU)
a) Ventilation
La ventilation assure deux principales fonctions : - Dossier pilote des tunnels -

le dsenfumage pendant un incendie afin de rtablir
et de scurit
des bonnes conditions de visibilit et de permettre
l'vacuation du tunnel par les usagers, Circulaire 81-109 du
29 dcembre 1981
la dpollution lorsque les teneurs en monoxyde de carbone
ne sont plus admissibles.
La commande de la ventilation peut tre automatique, et

subordonne aux indications de capteurs de pollution ou des
donnes de trafic.

b) Radiocommunication
Il est recommand que les communications radios ne soient pas - Dossier pilote des tunnels -
interrompues dans les tunnels . 4 .4 Equipements d'exploitation
et de scurit
c) Station de pompage
Ce type d ' installation est prvu dans les tunnels risquant d'tre - Dossier pilote des tunnels -
immergs . 4 .4 Equipements d'exploitation
et de scurit
d) Anneaux d'ancrage
Dans certains tunnels, les engins de relvement ne peuvent - Dossier pilote des tunnels -
intervenir, ce qui peut conduire prvoir des anneaux d'ancrage . 4 .4 Equipements d'exploitation
et de scurit
D'autres solutions plus modernes, tels que les coussins
gonflables, peuvent tre utilises pour le relevage des poids
lourds.
e) Hublots de jalonnement
Ils permettent d'assurer le guidage en prsence de fumes . - Dossier pilote des tunnels -
et de scurit
225
2 .13 Point d'arrt - Aire annexe
A. Description
Les points d'arrt
Ce sont des zones spcialement amnages sur l'accotement pour permettre l'arrt dans de
bonnes conditions de scurit.
Commentaires
Ils sont gnralement implants selon un espacement de 4 km environ et au minimum 2 km d'une

agglomration.
Leur implantation doit tenir compte des conditions de visibilit d'accs et de sortie, ils sont placs de part
et d'autre de la chausse selon le schma ci-dessous.
Il est dconseill de les implanter face face afin d'viter les demi-tours.

v .~
O y0 , ,m
Cp y J
N J C U
O I
N
-------- : : : : : : : ::
\
exemple
Lorsque des postes d'appel d'urgence quipent l'itinraire, ils sont installs sur ces points d'arrt
Les aires annexes

Spares de la chausse, elles peuvent tre de taille plus ou moins importante :

. l'aire d'arrt pique-nique,
. l'aire de repos avec ou sans services.
Leurs accs ne comportent pas de voies spcialises (voie d'insertion ou de dclration).
Commentaires
La ralisation des aires sur ce type de route passe ncessairement par une analyse pralable des besoins
autour des thmes suivants
l'importance et la nature des trafics,
les besoins des futurs usagers,
le recensement des possibilits existantes.
Cette analyse peut conduire deux types de scnarios :
la mise en place d'un synoptique des aires assurant une frquence rgulire des possibilits d'arrt,
la ralisation d'aires isoles en fonction de la ncessit locale ou du dsir de mise en valeur d'un site.

226

Point d ' arrt - Aire annexe
Les entres et sorties doivent se faire dans de bonnes conditions de scurit . Par exemple, leur implantation
en forte rampe (> 4 %) ou dans des zones ne pouvant respecter des distances de visibilit suffisantes est 2 .13
dconseille.
Une aire d 'arrt permettant la mise en place des quipements spciaux des vhicules (chanes, pneus)
doit tre prvue en gnral en amont et en aval d ' un dbut d 'une zone difficile en site montagneux.
Document de rfrence
A . R . P.
Tout point d'arrt ou toute aire annexe tant considr comme des points particuliers, seuls les
quipements complmentaires la section courante (y compris la signalisation de direction) sont
pris en compte dans ce chapitre.
Les points d'arrt

Eui .ement Ncessit Fonction
Signalisation horizontale Recommand - Prescription, alerte
de police Recommand - Reprage gographique,
alerte


Autres quipements
Poubelles Recommand - Service l'usager
Lgende:
227

J11
l'quipement
routes Type R
2.13 a) Signalisation horizontale
Le marquage d'un point d'arrt est ralis conformment au - Livre I - 7` partie

schma suivant. - Normes
T2 (3u) T'3 (3u) T2 (5u) T2 (3u)

- ---
~. . ~- -~
\
-- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
~ ----------------
exemple
Les panneaux de la gamme grande et rtrorflchissants de clas-

se 2 sont recommands.
La signalisation de police est ralise de la faon suivante : - Livre I - 5` partie
1 Points d'arrt sans P.A.U.
-----------------------------------
---------
c1a
exemple
Commentaire
En cas de perception insuffisante en approche, une prsignalisation
par un panneau C I a (parcage), complt avec un panonceau
distance M I 200 m , peut tre mise en place.
228

Point d ' arrt avec prsence de P.A .U . Documents de rfrence

2 .13
C1a CE2a
a~ 111
---------------- -- :-.~
.,
------------------
----y
zone '
d implantation
du P .A.U.
exemple

Commentaires
En cas de perception insuffisante du P.A .U . un panneau CE2a (poste - Implantation des P.A .U. - Guide
tlphonique d'appel d'urgence) est implant en position . technique
En cas de perception insuffisante en approche, une prsignalisation
par CE2a, complt avec un panonceau distance M 1 200 m ,
peut tre mise en place.
Il est conseill de mettre en place une signalisation de jalonnement
des P.A.U. par panneaux CE2c implants tous les 500 m.
Le panneau CIa (parcage) ne doit en aucun cas masquer le poste
d'appel d'urgence.
Il est rappel que le balisage est dconseill en section courante . - Circulaire 78-1 16 du
Si, exceptionnellement, la route en est quipe, il est ncessaire 19 septembre 1978
d'assurer sa continuit par des plots de couleur verte sur le - Les plots rtrorflchissants et
marquage T2 (Su) . leur mise en oeuvre - Guide
technique
La continuit de la barrire de scurit existante en section - Circulaire 88-49 du

courante sera assure, au niveau d'un point d'arrt, lorsque la 9 mai 1988.
prsence d'obstacles la justifie . - Circulaire d'agrments et
Les barrires de scurit sont places de faon laisser un - Normes
espace de 0,50 m entre le nu avant du dispositif et la surface
revtue . Elles doivent suivre la forme du point d'arrt.
229

l'quipement
routes Type R
2 .13 Poste d'appel d'urgence (P.A .U .)
Si l'itinraire est quip de P.A.U ., ceux-ci sont implants - Implantation des P.A .U.
l'origine des points d'arrt (voir schma de la signalisation - Guide technique
verticale de ce chapitre) . - Normes
II est recommand d'quiper les points d'arrt, de poubelles .
230
Point d'arrt - Aire annexe

Les aires annexes
2 .13
111
en sortie Obligatoire - Prescription
sur l'aire Possible - Prescription, guidage, alerte
de police
- en entre Recommand - Prescription
- en sortie Obligatoire - Prescription
- sur l'aire Possible - Prescription, guidage,
information
sur la route Obligatoire - Reprage gographique
sur l ' aire Possible - Reprage gographique

Eclairage Possible - Service l'usager
Poste d'appel d'urgence Recommand - Secours
Autres quipements
bloc sanitaire Recommand - Service l'usager

poubelles Recommand - Service l'usager
blocs tables - bancs Possible - Service l'usager
poste d'eau Possible - Service l'usager
tlphone public Possible - Service l'usager
relais d'information service (RIS) Possible - Service l'usager
animations Possible - Service l'usager
jeux d'enfants Possible - Service l'usager
salle d'accueil Possible - Service l'usager
vente de produits rgionaux Possible - Service l'usager
station-service Possible - Service l'usager
htellerie - restauration Possible - Service l'usager
Lgende:
231

l'quipement
routes Type R
2 .13 Les quipements mettre en place sur une aire dpendent de

son importance.
Au niveau des accs, seules les sorties d'aire comportent - Livre I - 7< partie
obligatoirement une ligne cdez-le-passage ou une ligne
STOP rtrorflchissante . - Normes
Au niveau de l'aire proprement dite, le marquage est fonction de

son importance et de son niveau d'quipement . Les types de
marques les plus couramment utiliss sont :
les lignes axiales,
les lignes cdez-le-passage ou STOP ,

les marques relatives au stationnement,
les marques relatives aux passages pitons et quipements
de scurit.
La largeur unit u , dfinissant la largeur des lignes longitudi-

nales est de 5 cm.
Commentaires
Le marquage de rives n'est gnralement pas ncessaire sur l'aire.
Lorsqu'il existe un marquage, il est obligatoirement rtrorflchissant

en l'absence d'clairage.

Signalisation de police et de localisation
Des entres
L 'entre de l'aire est signale par un panneau E34a comportant - Livre I - 1', 2', 4' et 5' parties
le nom de l ' aire et accompagn des signaux A13a (endroit
frquent par les enfants) et B14 (limitation de vitesse) 50 km/h - Normes
ou 30 km/h.
Les signaux A13a et B14 peuvent tre remplacs par un
panneau CE7 (emplacement pique-nique).
Les aires pique-nique non dnommes sont signales par un
panneau CE7 (emplacement pour pique-nique).

classe 2 sont recommands .
232

Point d'arrt - Aire annexe
Commentaire Documents de rfrence

Lorsque, exceptionnellement l'aire est accessible aux deux sens 2 .13
de circulation, les accs seront traits comme un carrefour plan . (Cf

chapitre carrefours plans ))) .
111
Des sorties
Si l 'entre de l'aire a t signale par un panneau E34a, la sortie - Livre I - 3' et 4' parties
de l'aire est signale par un panneau E34b .
- Normes
La signalisation de perte de priorit est ralise par les panneaux
AB3a et AB3b.
Commentaire
La rgle gnrale pour la signalisation de priorit sera celle du cdez
le passage, l'usage du STOP sera limit aux sorties reprsentant un
risque spcifique .
233

La signalisation de prescription doit tre conforme au schma
ci-aprs.

exemple d ' entre et sortie spares
AB3b
B2a
4(r
E34b
AB3a
+M9c
A l'intrieur de l'aire
La signalisation (des sens uniques, des priorits, des parkings - Livre 1- I', 2', 3`, 4` et
rservs des types d'utilisateurs et de services pour lesquels 5' parties
il existe une signalisation rpertorie) est ralise selon les - Normes
rgles habituelles lorsqu'elle est mise en place.
Les panneaux sont de la gamme normale et rtrorflchissants

de classe 2.
lt Signalisation de direction de l'aire en approche

L'aire doit tre prsignale une distance comprise entre 100 m - Livre I - 5` partie
et 300 m et, le cas chant, entre 5 km et 10 km . - Normes
Si l'aire ne comporte aucun service, elle est signale par le seul

panneau Cl a.
Si l'aire comporte un seul service, elle est signale par le panneau

Cl a, accompagn du panneau CE correspondant au service.
Si l'aire comporte plusieurs services, elle est signale par les

seuls panneaux CE correspondants . Le nombre de services
signals ne doit pas dpasser quatre.
Les panneaux C1a et CE de prsignalisation sont complts par

deux panneaux : le premier indiquant le nom de l'aire et le
second la distance l'aire .
234


De plus, l'entre de l'aire est signale par une flche de type 2 .13
D21 b si l'aire ne comporte pas de voie de dclration ou un
D31 b dans l ' autre cas.
Le panneau CE14 (installations accessibles aux handicaps

physiques) surmonte l 'ensemble des services proposs lorsque
toutes les fonctions sont accessibles aux handicaps .
III
Les panneaux CE15 (distribution de carburant), CE16 (restau-
rant), CE17 (htel et motel), CE18 (dbit de boissons ou
caftria) ne peuvent tre utiliss sur les routes une chausse
car ces services peuvent tre signals l'aide d'enseignes et
prenseignes.
Les principaux panneaux CE utilisables sont les suivants :

CE2b : poste d'appel tlphonique,
CE3a : relais d'information service (R.I .S .),
CE7 : emplacement pour pique-nique,
CE12 : toilettes ouvertes au public,

CE14 : installations accessibles aux handicaps physiques,
CE21 : point de vue,
CE23 : jeux pour enfants,
CE24 : station de vidange pour caravane,
CE26 : station de gonflage,
CE27 : point relax.
Les services temporaires assurs dans l 'aire (Bison Fut, opra-

tion de scurit, animation touristique, produits rgionaux) pour-
ront faire l'objet d'une prsignalisation spare de celle des ser-
vices permanents.
Des panneaux de type CE50 seront alors utiliss, except pour

Bison Fut qui fait l'objet d'une signalisation spcifique.
Les panneaux de type C sont de la gamme grande et rtro-

rflchissants de classe 2.
La hauteur des caractres des inscriptions est fonction de la

vitesse.
Signalisation de direction l'intrieur de l ' aire
Celle-ci est fonction de la disposition gomtrique de l'aire

et des services prsents . Il est recommand de reprendre
au minimum les services signals sur la route et d'assurer la
continuit jusqu'aux lieux concerns . Les autres services
peuvent tre signals si leur nombre ne nuit pas la lisibilit,
ou sont indiqus en entre sur un R .I .S.

235

e) Barrires de scurit
Si elles sont ncessaires les barrires de scurit mises en place - Circulaire 88-49 du
sont de niveau la ou lb . 9 mai 1988.
- Circulaire d'agrments et
- Normes
a) Eclairage
Les aires d'arrt peuvent comporter des zones claires (blocs

sanitaires, etc .) et des zones balises (cheminement entre les
parkings et les services, etc .).
L'clairage, utile pour l'usager et la scurit sur l'aire, doit tre

conu pour limiter sa dgradation (chocs, vandalisme, etc .).

Commentaire
L'clairage ne devra pas apporter de gne l ' usager circulant sur la
route principale.
b) Poste d'appel d'urgence
Lorsque l'itinraire est quip de P.A .U ., il est recommand - Normes

d ' ajouter un poste d'accessibilit courante sur l'aire . - Implantation des P.A .U. - Guide
Il doit tre visible ds l'entre sur l'aire . technique
Les autres quipements mettre en place dpendent de

l'importance de l'aire et de la nature des besoins.
Aire d'arrt pique-nique
Son quipement est gnralement limit quelques tables avec

des bancs et des poubelles .
236


Aire de repos avec ou sans service Documents de rfrence
2 .13
Les principaux quipements et services sont :
poubelles,
bancs et tables, - Normes
quipements de premires ncessits (eau,W-C, lectricit,
etc .),
'11
quipements d'information (RIS),
quipements d'animation (bison fut, scurit, tourisme,
culture, etc .),
tlphone public,
- jeux d'enfants, - Dcret 94-699 fixant les

exigences de scurit relative
salle d'accueil,
aux quipements d'aires
vente de produits rgionaux, collectives de jeux
restauration,
htellerie,
station-service,
etc .
237

3 . L'quipement des routes
3 voies
A. Dfinition
Les chausses exploitables 3 voies sont celles dont la largeur entre lignes de rives est
d'au moins 10,50 m et comportant deux bandes drases de 2 m . Elles doivent avoir une
longueur suprieure 3 km . Pour des longueurs infrieures, il faut se rfrer au chapitre
Crneau de dpassement .
Les voies supplmentaires en rampe sont traites comme les routes 3 voies affectes.
. Instruction interministrielle sur la signalisation routire (Livre I) - 7 e partie.

A .R .P.
Les quipements sont identiques ceux des routes 2 voies . Seul le type d'exploitation des voie;
peut ncessiter une signalisation horizontale diffrente.
Le critre de mise en place des postes d'appel d'urgence diffre de celui des routes 2 voies.
Il est donc ncessaire de se reporter dans un premier temps au chapitre Routes 2 voies ,
puis ce chapitre.
Seuls les quipements diffrents de ceux utiliss sur une route 2 voies sont trait!,
dans ce chapitre.

Bien que le marquage longitudinal des chausses (axes et rives)

ne soit pas obligatoire sur ce type de route, il n'en est pas moins
recommand.
La valeur u dfinissant la largeur des lignes longitudinales

devra tre gale 6 cm.
Le marquage est de couleur blanche et rtrorflchissant . - Normes

Les produits de marquage utiliss doivent tre certifis NF-
Equipements de la route .
238


De plus, en cas d'affectation 2 voies + I voie, il est recommand 3
de raliser la ligne continue, les flches de rabattement et les lignes
continues dlimitant les zones tampons avec un produit de marquage
visible de nuit par temps de pluie . Il en est de mme pour tous les
changements d 'affectation.
Ces produits doivent avoir reu de la DSCR une autorisation d'emploi . - Livre I - partie (art.14 .1) 111
Trois cas sont distinguer :
e l'exploitation en section courante,
le traitement des points particuliers,
les origines et fins des sections 3 voies.
Section courante

On rencontre deux types de marquage correspondant deux
modes d'exploitation.
- marquage banalis (sans affectation de voies)
route 3 voies sans affectation
A A
T2 (3u) 7t(zu) 77 (3u)
,/
zone de chausse zone de

exemple
Il ne peut tre utilis que sur les sections dont la distance de

visibilit est suprieure 500 m hors carrefours amnags (lot
sparateur, giratoire).
239

- marquage avec affectation 2 voies + 1 voie Documents de rfrence
- A.R.P.
- Livre 1- 7' partie
route 3 voies avec affectation
T2 (3u) con6nue (3u) T1 (2u) T2 (3u)

\
zone de zone de
-- -
chausse

exemple
Il est utilis si la distance de visibilit est infrieure 500 m ou

si la densit du trafic et la scurit le ncessitent.
L'affectation de la voie centrale doit tre maintenue sur une
longueur infrieure 1 250 m non compris les dispositifs de
transition.
Une longueur infrieure 1 000 m est gnralement recom-
mande.
Commentaires
2 sens de circulation est porte 3u.
Quand il y a affectation en 2 voies + I voie le changement
d'affectation s 'effectue l' occasion de points particuliers (carrefour
amnag, etc .) si leur interdistance est compatible avec la longueur
recommande ci-dessus.
240

En cas de changement d' affectation hors points particuliers, il 3
est recommand de raliser une zone tampon.
La zone tampon est une surface de la chausse neutralise par -A .R .P.

un marquage . - Livre I - 7` partie
111
On distingue deux types de zone tampon :
zone tampon de dcrochement

Elle s'utilise quand on passe de 1 2 voies .
zone de tampon de rabattement

Elle s'utilise quand on passe de 2 1, voie.
~88m
. . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
. . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
234m 388m
exemple
Commentaire
Les rabattements dans les courbes sont viter.
241

Partie
A
l'quipement / Points particuliers
routes Type R
3 Le traitement des points particuliers est dfini dans le tableau ci-aprs :
Affectation 2 + 1 Fin de 3 voies
Descente oui
Points Tunnel oui (1)
particuliers Virage oui oui (2)
Sommet de cte oui oui (3)
Passage niveau oui

Approche Carrefour oui (4)
de points Carrefour giratoire oui
particuliers Aire amnage oui
Hameau et lieu-dit oui
Entre d'agglomration oui

(1) Pour quipements voir chapitre Tunnel.

(2) Cas o le changement d' affectation coincide avec le virage.
(3) Cas o le changement d'affectation concide avec le sommet de cte.
(4) Pour ce type de traitement, se rapporter au chapitre carrefours plans avec lot sparateur sur la voie principale.
1 Traitement des origines et fin des sections Documents de rfrence

3 voies
- origine d'une section 3 voies - A .R.P.

Pour le passage de 2 3 voies la zone tampon est inutile.
Le marquage doit tre ralis selon le schma ci-aprs.

Ld (') ...i
--- ----
----------------
L L/6
() = longueur de dcrochement gale 37d dons le cos

o le dport latral (d) est infrieur ou gal 3,50m
exemple de dport symtrique
242

- fin d' une section 3 voies 3
Pour le passage de 3 voies 2 voies une zone tampon est - Livre I - 7e partie
recommande systmatiquement.
Le marquage doit tre ralis selon le schma ci-aprs.

111
L/6 L
---- -----------
~---~
. . . . . . .
--------- --------- _
--------

r-- '
rabattement Lr (')
156m 37d
(') = longueur de raccordement gale d 37d dons le cos

o le dport lotrol (d) est infrieur ou gal 3,50m
exemple de dport symtrique
2. Equipements dynamiques -
Postes d'appel d'urgence
Pour les routes 3 voies dont le trafic est suprieur 10 000 vh/j - Circulaire 89-71 du
les P.A .U . sont implants en vis--vis tous les 4 km . 5 dcembre 1989
243
[EQOIPEMENT
DES ROUTES
INTERURBAINES
VOLUME 2
Ce document se veut une aide synthtique la conception et l'amlioration de l'quipement

d'une route.
Il rappelle les principes gnraux pour l'quipement d'une route et les textes s'y rfrant.
Il traite des quipements statiques et de certains quipements dynamiques.
Ce document permet d'aborder l'quipement d'une route selon trois entres :
les fonctions des quipements

l'quipement des diffrents types de route
les quipements.
La partie Fonctions des quipements numre les diffrentes fonctions de base qu'assurent
les quipements de la route et en rsume les motivations et les contraintes s'y rattachant.
La partie L'quipement des diffrents types de routes prcise les diffrents quipements
mettre en place pour chaque type de route.
La partie Equipements dcrit les quipements statiques et dynamiques et leur domaine d'ap-
plication.
This document is entended as a guide for designing and improving road equipment.
General road equipment rules and relevant texts are quoted.
It deals with static and selected dynamic road equipment.
Equipment is examined in 3 ways :
The functions

The equipment required for different types of roads
The devices
The section on "Road equipment functions" lists the different functions fullfilled
by road equipment and gives a summary of the corresponding motivations and constraints.
The section on "Equipment required for different types of roads" specifies the different pieces of
equipment to be set up for each type of road.
The section on "Devices" describes the static and dynamic equipment and their scope.

Ce document fait partie d'un ensemble constitu de 2 classeurs
qui ne peuvent tre vendus sparment
Ensemble disponible sous la rfrence E 9851 au bureau de vente du SETRA <-1
46, avenue Aristide Briand - BP 100 - F-92225 BAGNEUX CEDEX 00

rn
tlphone : 01 46 11 31 53 et 01 46 11 31 55 - tlcopie : 01 46 11 33 55 LU
Prix de vente : 480 F l'ensemble

L'équipement Des Routes Interurbaines Volume1

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Service d'Etudes Techniques des Routes et Autoroutes

Ikx uuun~ i~~31i,~~I tliliuw Hu H

Ce document est proprit de l'Administration, il ne pourra tre utilis ou reproduit.

Credits photos : Fotogram-Stone Conception et ralisation _ % ;(.,: . . . _ ~

L es experts ayant ralis la conception, l'laboration et la rdaction de l'ensemble du

Jean-Pierre BIEVRE CETE de Lyon- Agence de Bourgogne/Franche-Comt

Les tr avaux du groupe ont t pilots et anims sous la responsabilit de Michle

Le secrtariat a t assur par Catherine BEAUVAIS du SETRA et Graldine BODARD du

Ont galement particip ces travaux :

Maurice CHAUVEAU - CETE Normandie Centre

Un comit de pilotage est en charge du suivi de ce document . Il est compos de reprsentants

En vue de ne pas retarder la publication de cette premire dition,

Les parties I, Il, IV et Annexes sont incluses dans le volume I . Vol .1

La partie III est incluse dans le volume 2 . Vol. 2

Vol. 2 III L'quipement des diffrents types

Vol .1 Annexes 149

6. Mise jour du document 14

Concepteurs et autres intervenants trouveront dans ce document tous les lments

de permettre d ' quiper de manire cohrente et homogne un itinraire en fonction d ' un

Le document traite exclusivement de l'quipement des routes interurbaines :

faisant l'objet d'un amnagement lourd'.

des quipements permanents statiques,

Sont donc exclus du document :

les quipements temporaires lis au chantier,

les quipements innovants ncessitant une autorisation d'emploi,

les quipements d'exploitation et de gestion du trafic,

les amnagements tels que les voies de dtresse, etc.

les bordures d'lot et la coloration de chausse,

Les cots d'investissement et de maintenance des quipements dpendant de multiples

Partie II FONCTIONS DES EQUIPEMENTS . 4

Partie III L'EQUIPEMENT des DIFFRENTS TYPES de ROUTES .

un glossaire dfinissant les diffrents termes employs dans le document,

une liste des principales abrviations utilises dans ce document,

retenue (des vhicules),

secours aux usagers,

information des usagers',

4 .3 4 .3 L' quipement des diffrents types

routes de type L (autoroutes),

routes de types T (routes express une chausse),

routes de type R (artres interurbaines, routes principales bidirectionnelles et routes

' polir mmoire

Caractristiques des diffrents types de routes

TYPES de L (liaison) T (transit) R (routes multifonctionnelles)

Nombre 2 chausses 1 chausse 2 chausses 1 chausse

Carrefours dnivels dnivels giratoires ou plans ordinaires ou giratoires

Limitation de vitesse 130 km/h 90 km/h 90 km/h 90 km/h

Traverse non non oui ventuellement oui

Catgories L 100 ou L120 T 80 ou T 100 R 60

Domaine d'emploi fonction de fonction de fonction de liaison fonction de

Types de Scurit Voies isoles de Voies principales en milieu rural

4.4.1 Les types d'quipements

Deux types d 'quipements sont distingus :

Les quipements statiques

. les quipements de balisage,

. les barrires de scurit,

. les quipements divers : cltures, crans antiblouissement, etc.

Les quipements dynamiques

Les seuls quipements dynamiques traits dans ce document sont :

les postes d'appel d'urgence,

Les quipements statiques et dynamiques

L'tude de ces quipements doit tre imprativement prise en compte ds la

4 .4 .2 La qualit des quipements

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