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Tangentes
El alineamiento vertical es la proyeccin sobre un plano vertical del desarrollo del
eje de la sub corona. Al eje de la sub corona en el alineamiento vertical se le llama
lnea sub rasante. El alineamiento vertical se compone de tangentes y curvas
verticales y estn definidas por su pendiente y su longitud. La mejor Pendiente
Gobernadora ser aquella que, para cada caso, permita obtener el menor costo de
construccin, conservacin y operacin. La Pendiente Mxima se determina en
base al vehculo de proyecto y las velocidades de proyecto, segn el tipo de
terreno en donde se desarrolle la carretera. En la siguiente tabla se dan los
valores de las Pendientes Gobernadoras y Mximas por tipo de terreno.
Relacin peso/potencia
Un vehculo acelera, cuando la fuerza tractiva que genera el motor es mayor que
las resistencias que se oponen al movimiento del vehculo y decelera, cuando las
resistencias que se oponen al movimiento son mayores que la fuerza tractiva
generada. Cuando las resistencias son iguales a la fuerza tractiva, el vehculo se
mueve a una velocidad constante y entonces se dice que ha llegado a su
velocidad de rgimen. En general, el conductor acelera su vehculo cuando
efecta una maniobra de rebase, cuando va a entrar a una pendiente ascendente,
cuando se incorpora a una corriente de trnsito a travs de un carril de
aceleracin, cuando cruza una interseccin a nivel en presencia de un vehculo
que se aproxima por otra rama, o bien, cuando desea aumentar su velocidad para
disminuir tiempos de recorrido. El conductor decelera su vehculo cuando advierte
algn peligro, para salir de un camino de alta velocidad a otro lateral, para cruzar
una interseccin, para disminuir su velocidad en pendientes descendentes y en
general, cuando quiere disminuir su velocidad; la longitud en que el conductor
desee decelerar su vehculo, depender de la forma en que use el mecanismo de
freno y de las resistencias que se oponen al movimiento de su vehculo. Cuando
se calcula la longitud de aceleracin o deceleracin de los vehculos en tangentes
del alineamiento vertical, el clculo debe hacerse por incrementos de velocidad, ya
que el tiempo y la longitud dependen de la fuerza disponible y sta, a su vez,
depende de la velocidad. Se recomiendan incrementos de 2 kilmetros por hora.
Siguiendo el criterio anteriormente sealado, se calcularon las curvas
representativas del efecto de las pendientes en los vehculos de proyecto cuya
relacin peso/potencia es la indicada, para lo cual se consideraron pendientes
ascendentes hasta 9% y descendentes hasta 9%.
Terreno
La topografa del terreno recorrido afecta el alineamiento de caminos y de calles.
La topografa influye en el alineamiento horizontal, pero tiene un efecto todava
ms pronunciado en el alineamiento vertical. Para caracterizar las variaciones en
la topografa, generalmente se divide en tres categoras de acuerdo con el terreno.
En terreno plano, las distancias de visibilidad de la carretera, que estn
gobernadas tanto por restricciones horizontales como verticales, son
generalmente largas o se pueden hacer as sin mayores dificultades constructivas
o sin grandes gastos. En terreno lomero, los taludes naturales constantemente
emergen o desaparecen por debajo del camino, y ciertos taludes empinados
ocasionales ofrecen una restriccin parcial al alineamiento normal horizontal y
vertical de la va. En terreno montaoso, los cambios longitudinales y
transversales en la elevacin del terreno con respecto al camino son abruptos, y
frecuentemente se necesitar el banqueo y la excavacin de las laderas para
lograr un alineamiento horizontal y vertical aceptable.
-Pendientes
Curvas verticales
Las curvas verticales permiten cambios graduales entre las pendientes verticales
que se intersectan, pueden ser del tipo cresta o del tipo columpio como las
mostradas en la Figura 19.
Las curvas verticales deben ser simples en su aplicacin y traer como resultado un
diseo que sea seguro, cmodo en su operacin, agradable en su apariencia y
adecuado para el drenaje. El control principal para una operacin segura en
curvas verticales en cresta radica en la dotacin de distancias amplias de
visibilidad para la velocidad de diseo; todas las curvas verticales se debern
disear para proporcionar cuando menos las distancias de visibilidad de parada.
: =
= D ,
= ,
1 = , ,
2 = ,
Para proyecto, se considera que la altura del ojo del conductor es de 1.08 m y la
del objeto de 0.60 m, quedando las formulas anteriores de la siguiente manera:
O,
O,
= , ;
= , , ;
= , %