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531) LAMINACION DE LOS METALES [CAP.

19

El seno del ngulo a es igual a la proyeccin horizontal del arco de


contacto dividido por el radio del cilindro:
siendo D el dimetro del cilindro. Entonces el ngulo de no
sen a [19-6]
= R
desliza miento puede expresarse por

f
L 2D \ f 20
19-
[
7]
En las ecuaciones anteriores se ha supuesto que el radio de los
cilindros no se modifica por la accin de las elevadas presiones
desarrolladas en la laminacin, mientras que, en realidad, los
cilindros se aplastan elsticamente en estas condiciones.
Generalmente se acepta la teora de Hitchcock *, que supone que
la distribucin de presin en los cilindros producir la misma
distorsin que una distribucin de presiones elptica. Si se supone
que el arco de contacto se mantiene circular y que el radio de
curvatura
del cilindro
aumenta
de R a R\ R' =
R
r i cp i
la teora de L ~ b(h0 - h,)
Hertz para J
compresin elstica de dos cilindros da el resultado
[19-8]

en la que C = 16(l- V 1)/ TT E, se calcula para el material de los


cilindros {C es para el acero aproximadamente igual a 2,2 xlO-4
mm1/Kg) y P es la carga de laminacin deducida del radio del
cilindro deformado. Puesto que P es funcin de R', es necesario
encontrar la solucin exacta de la Ec. [19-8] por aproximaciones
sucesivas2.
19-7. Variables principales de la laminacin.Las
variables que gobiernan el proceso de laminacin son: 1) el
dimetro de los cilindros; 2) la resistencia a la deformacin del
metal; 3) la friccin entre los cilindros y el metal, y 4i la presencia
de tensiones de traccin hacia adelante o hacia atrs. En esta
seccin consideraremos estas variables desde el punto de vista de
su influencia sobre la carga de laminacin.
Para una reduccin de seccin y unas condiciones de friccin de-
terminadas, el aumento del dimetro de los cilindros acarrea un
1E. C. LARKE : "The Rolling of Strip, Sheet, and Pate", pgs. 325-30.
Chapman & Hall, Ltd., Londres, 1957.
SEC. 19-71 VARIABLES TRINCHALES DE LA LAMINACION 531

aumento grande de la carga de laminacin. Para una reduccin


dada de una chapa de cierto espesor es ms grande el rea de
contacto cuanto mayor es el dimetro de los cilindros. La Ec. [19-
2] muestra que el rea de contacto es proporcional a Dl!2, por lo
que, para una presin dada, requerida para obtener la reduccin
deseada, aumentar la carga total de laminacin con el dimetro
de los cilindros. Pero la carga total de laminacin aumenta con
ms rapidez que D1/2, ya que tiene que vencer una mayor fuerza
de friccin debido a que el rea de contacto es ms grande. En el
captulo anterior se vio que la tensin uniaxial media necesaria
para comprimir cilindros de igual altura pero mayor base,
aumentaba con el dimetro del cilindro. El efecto del dimetro del
cilindro sobre la carga total es precisamente el anlogo al caso de
la laminacin.
Si el dimetro del cilindro se mantiene constante, pero vara su
altura, en el caso de la tensin uniaxial necesaria para la
compresin, aumenta esta al disminuir la altura del cilindro.
Cuando la altura es una fraccin muy pequea del dimetro, la
fuerza de compresin necesaria para deformar el cilindro aumenta
hasta valores muy elevados, con relacin a la verdadera tensin
de fluencia. Una situacin anloga se encuentra en el caso de la
laminacin cuando el espesor de la chapa es pequeo en
comparacin con el rea de contacto de los cilindros. La carga de
laminacin aumenta a medida que la chapa que entra en, el
laminador va disminuyendo de espesor, y puede llegar un
momento en que la resistencia a la deformacin de la chapa sea
tan alta, que la carga de laminacin necesaria sea mayor que la
que puede aplicarse, por lo que ya no se producir ms reduccin
de espesor. Cuando se llega a este extremo, los cilindros en
contacto con la chapa se deforman elsticamente, ya que es ms
fcil esta deformacin de los cilindros que la deformacin plstica
de la chapa. El dimetro de los cilindros desempea un papel
importante en la mxima reduccin que puede conseguirse con un
laminador. Tanto la carga de laminacin como el rea de contacto
disminuyen cuando los cilindros se hacen ms pequeos. Esta es
la razn por la que, con cilindros de pequeo dimetro,
convenientemente protegidos contra la flexin por cilindros de
apoyo, se pueden conseguir reducciones mucho mayores sin que
aparezca aplastamiento de los cilindros que impida continuar
disminuyendo el espesor de la chapa.
La laminacin de la chapa es, esencialmente, un proceso de
deformacin plana, por lo que el valor del lmite elstico resultante
de la restriccin impuesta a la deformacin, es igual al valor
obtenido para dicho lmite en traccin o compresin multiplicado
por 2/3. El lmite elstico en deformacin plana se puede obtener
directamente mediante el ensayo de compresin plana discutido
en la seccin 17-5. En la laminacin en fro la tensin de fluencia
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no est muy influida por la velocidad de deformacin o la


velocidad de los cilindros; pero, como se ha hecho notar
anteriormente, en la laminacin en caliente se pue-