11/2/2016 Sistemasdelubricacin(Motoresdecombustininterna)EcuRed

Sistemasdelubricacin(Motoresdecombustininterna)
Sistemas de lubricacin. Son los distintos
mtodos de distribuir el aceite por las piezas
delmotor.Consisteenhacerllegarunapelcula Sistemasdelubricacin
de aceite lubricante a cada una de las
superficiesdelaspiezasqueestnenmoviendo
entresi,paraevitarfundamentalmentedesgaste
excesivos y prematuros disminuyendo as la
vidatildelmotordecombustininterna.

Contenido
1Consideraciones
2Causasdeldesgaste
3Aceites
4Caractersticasdelaceite
5Manerasdedisminuireldesgaste
6Presin
7SistemasdeLubricacin
7.1Salpicadura
8Equipodelubricacin Concepto: Sonlosdistintosmtodosdedistribuir
8.1Sistemamixto elaceiteporlaspiezasdelmotor
8.2Sistemaapresin
8.3Sistemaapresintotal
8.4Sistemadecrterseco
8.5Bombasdeaceite
8.6Bombadeengranajes
8.7Bombadelbulos
8.8Bombadepaletas
8.9Manmetro
8.10 Mano contacto de presin
deaceite
8.11Testigoluminoso
8.12Indicadordenivel
8.13 Vlvula limitadora de
presin
8.14 Regulador de Presin de
Aceite
8.15FiltrodeAceite
8.16TiposdefiltrosdeAceite
8.17Refrigeracindelaceite
9Fuente

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Consideraciones
Enlamayorpartedelosmotoressoloseutilizaeficazmentedel23al35%delaenergageneradaporla
combustindelcombustibleenloscilindros,elrestosedisipaenprdidastermodinmicasymecnicas
entrelasqueseencuentralafriccin,detalmodoqueenelparanillombolosetienecasilamitadde
estasprdidas. La disminucin del pesodel mbolo, el uso de mejores materiales en los anillos y los
cilindros,permitereducirestevalorencercadel25%.

Lafuncindeelsistemadelubricacinesevitareldesgastedelaspiezasdeelmotor,creandounacapa
de lubricante entre las piezas, que estn siempre rozando. El lubricante suele ser recogido (y
almacenado)enelcrterinferior(piezaquecierraelmotorporabajo).

El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor, adems, existen

variossistemasparasudistribucin.

Causasdeldesgaste
Una superficie lubricada se puede gastar por
factores que pueden ser intrnsecos al tipo de
lubricante utilizado, a su tiempo de servicio o Parcilindropistn
debido a contaminantes externos. En algunos
pocos casos se presenta como resultado de la
seleccin incorrecta del equipo, de un mal
diseo,odelempleodematerialesinadecuados
para las condiciones de operacin de los
mecanismos. En las superficies lubricadas el
procesodedesgasteesleveygenerapartculas
del orden de 1m a 2m. El desgaste es
consecuencia directa del rozamiento metal
metalentredossuperficiesysedefinecomoel
deterioro sufrido por ellas a causa de la
intensidaddelainteraccindesusrugosidades
superficiales este puede llegar a ser crtico,
haciendo que las piezas de una mquina Zonademayordesgaste

pierdan su tolerancia y queden inservibles,

causandocostososdaosyelevadasprdidasdeproduccin.Laexcesivacontaminacinconcarbntupe
los rociadores de enfriamiento del pistn por aceite aumentando bruscamente la temperatura delos
pistonesloquesedilatanexcesivamenteycomienzaunprocesoaceleradodeldesgaste,inclusivepuede
trancarlospistonesmuyrpidamentealfallarelflujodeaceite.

En la prctica el desgaste adhesivo se puede presentar como consecuencia de un alto o bajo nivel de
aceite,altaobajaviscosidad,yaltaybajapresin.Enelcasodeunaltoniveldeaceite,altaviscosidady
altapresin,elexcesodefriccinfluidaenelaceiteincrementalatemperaturadeoperacin,haciendo
que las superficies metlicas se dilaten y rocen, rompiendo en un momento dado la pelcula lmite y
dandolugarfinalmentealdesgasteadhesivo.Laherrumbreenunmotordecombustininternaresulta
casienteramentedelaguayloscidosprovenientesdelacmaradecombustin.EnlosmotoresDiesel
lacombustindeloscompuestosdeazufreproducecidosulfricoqueatacalosanillos y las paredes
delcilindro.Demanerasimilar,elataquedelaspartesferrosasdeunmotordegasolinasedebealos

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cidos orgnicos y al cido clorhdrico y bromhdrico, stos ltimos procedentes de los haluros
orgnicos(dicloruroydibromurodeetileno)usadosjuntoconelcompuestoantidetonante,conelfinde
eliminarlosresiduosdeplomodejadosalquemarseelcombustible.

Se ha demostrado que mientras que las paredes del cilindro se mantenga por encima de 180F, el
desgaste corrosivo aumenta marcadamente, debido a la condensacin de agua cida. Por lo tanto, un
motorsedebedejarfuncionandoenvacoduranteeltiemponecesario,paraquealcancelatemperatura
normal de operacin, de lo contrario, en unos pocos minutos puede ocurrir un considerable desgaste
corrosivo.

Loscidosdbilesseformanamedidaqueelaceitesedegradaysteesunfenmenonormal,mientras
quelosfuertessonocasionadosporunadescomposicinaaltastemperaturas.Estaltimasituacinesla
quenecesitaelmximocontrol(enelcasodelosaceitesindustriales)paraevitardesgastecorrosivo.El
desgaste corrosivo en un motor de combustin interna se puede controlar mediante aditivos alcalinos,
talescomo fenatos y sulfonatos bsicos. Se ha encontrado que en un motorDiesel se puede inhibir la
corrosin debido al cido sulfrico si el pH (acidez) del aceite se mantiene por encima de 4,5. En
motoresdegasolinaqueoperanabajatemperatura(unos900F),eldesgastedelosanillosyelcilindro
aumentarpidamentesielpHdelaceitebajade6.

Aceites
Losaceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales,como sintticos.
Lasprincipalescondicionesopropiedadesdelaceiteusadoparaelengrasedemotoresson:resistenciaal
calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosivo, antioxidante y detergente. Por su densidad :
espesos,extradensos,densos,semidensos,semifluidos,fluidosymuyfluidos.Porsuspropiedades,los
aceitesseclasificanen:aceitenormal,aceitedeprimera,aceitedetergenteyaceitemultigrado(puede
emplearseencualquiertiempo),permitiendounarranquefcilacualquiertemperatura.

Losaceitessintticosaunanlaspropiedadesdetergenteymultigrado.

Existenenelmercadounosaditivosquesuelenaadirsealaceiteparamejorarloodarledeterminadas
propiedades. El fn de estos aditivos es que el polvo de estos productos se adhiera a las partculas en
contacto,hacindolasresbaladizas.

Lospuntosprincipalesaengrasarenunmotor,son:

Paredesdecilindroypistn.

Bancadasdelcigeal.

Pidebiela.

rboldelevas.

Ejedebalancines.

Engranajesdeladistribucin.

Elcrterinferiorsirvededepsitoalaceite,quehadeengrasaratodosloselementosyenlapartems
profunda,llevaunabomba,que,movidaporunejeengranadoalrboldelevas,loaspiraatravsdeun
colador.

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A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presin fuese mayor de la
necesaria,seacoplaunavlvuladedescarga.

Caractersticasdelaceite
Una de las funciones bsicas que debe tener toda sustancia que se emplee como lubricante es la de
reducirlafriccinslidayportanto,eldesgastealosvaloresmsbajosposibles.

Elrozamientometalsobremetal(frotamientoenseco)conducerpidamentealgripaje(soldaduradela
asperezasdelassuperficiesencontacto).Paraevitarlosedebeestablecerunapelculadeaceiteentrelas
superficies metlicas que se desplazan una sobre la otra (lubricacin hidrodinmica). Esta pelcula de
aceitedebeserlosuficientementefluidaenfroparanoproducirunaumentodelasresistencias,perolo
suficientemente viscosa a alta temperatura para conservar el espesor requerido para funcionar en
caliente.Estafuncinestdeterminadaporelgradodeviscosidad.

Elaceitedebecontrolarlosdepsitossobrelaspartescalientesenelmotorqueseproducenporefecto
delosproductosdelacombustinascomoporladescomposicin(volatilidad)delmismosiendoesta
lacaractersticadetergente.

En el aceite se deben mantener en dispersin coloidal las partculas slidas provenientes de la

combustin,desgastes,partculasintroducidasenelairedeadmisin,etc.,paraevitareltaponadodelos
conductos.Eslacaractersticadispersante.

El aceite debe neutralizar los productos cidos que provienen de la combustin o de la oxidacin
(anhdridosulfuroso,aguacondensadaenlaspartefras).Eslacaractersticaalcalinidad.

Debetenerlacaractersticadeinhibidordelacorrosinparaevitarlacreacindeparesgalvnicosque
producendesgastescorrosivos.

Manerasdedisminuireldesgaste
Utilizandoloslubricantesmsapropiadosparalasdiferentescondicionesdeoperacin.
Frecuencia de lubricacin adecuada, con el fin de determinar los cambios de aceite y los
reengrasescorrectos.
Buenos programas de mantenimiento preventivo, incluyendo principalmente la limpieza y/o el
cambiodelosfiltrosdeaireyaceite.
Nosometiendolosequiposacondicionesdiferentesalasdediseo

Presin
Lapresinalaquecirculaelaceite,desdelasalidadelabombahastaquelleguealospuntosdeengrase
debeserlacorrectaparaqueelaceitelleguealospuntosaengrasar,noconvienequeseaexcesiva,ya
que aparte de ser un gasto innecesario llegara a producir depsitos carbonosos en los cilindros y las
vlvulas.

Para conocer en todo momento la presin del sistema de engrase, se instala en el salpicadero un
manmetro,queestunidoalatuberadeengrase,ynosindicalapresinreal,obienunaluzsituadaen
eltablerodeinstrumentos,queseenciendecuandolapresinesinsuficiente.

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SistemasdeLubricacin
Sedenominansistemasdelubricacinalosdistintosmtodosdedistribuirelaceiteporlaspiezasdel
motor.Sedistinguenlossiguientes:

Salpicadura

Resultapocoeficienteycasinoseusaenlaactualidad(ensolitario).Consisteenunabombaquellevael
lubricante de el crter a pequeos "depsitos" o hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas
dispuestasenloscodosdelcigeal"salpican"deaceitelaspartesaengrasar.

Deestesistemadeengrasesevanaaprovecharlosdemssistemasencuantoalengrasedelasparedes
delcilindroypistn.

Equipodelubricacin
Haymuchaspiezasquerotanenelinteriordeunmotor.Cuandoel
motor est funcionando, todas estas piezas rotativas generan calor
por la friccin que las piezas de metal hacen cuando entran en
contacto directo con otras piezas de metal. Como resultado del
desgasteyelcalordetodoestemovimientoyfriccin,esfcilpara
unmotoragarrotarseoempezaradaarse.Elequipodelubricacin
creaunapelculadeaceiteenlaspiezasdemetalenmovimientodel
motor, aliviando el desgaste y el calor, originando que las piezas
rotenfcilmente.

Circuitodelubricacindelauto.
Sistemamixto

En el sistema mixto se emplea el de salpicadura y adems la bomba enva el aceite a presin a las
bancadasdelcigeal.

Sistemaapresin

Eselsistemadelubricacinmsusado.Elaceitellegaimpulsadoporlabombaatodosloselementos,
pormediodeunosconductos,exceptoalpiedebiela,queasegurasuengrasepormediodeunsegmento,
quetienecomomisinrasparlasparedesparaqueelaceitenopasealapartesuperiordelpistnyse
quemeconlasexplosiones.

Deestaformaseconsigueunengrasemsdirecto.Tampocoengrasaapresinlasparedesdelcilindroy
pistn,queseengrasanporsalpicadura.

Sistemaapresintotal

Eselsistemamsperfeccionado.Enl,elaceitellegaapresinatodoslospuntosdefriccin(bancada,
pie de biela, rbol de levas, eje de balancines) y de ms trabajo del motor, por unos orificios que
conectanconlabombadeaceite.

Sistemadecrterseco

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Estesistemaseempleaprincipalmenteenmotoresdecompeticinyaviacin,sonmotoresquecambian
frecuentemente de posicin y por este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio.
Constadeundepsitoauxiliar(D),dondeseencuentraelaceitequeenvaunabomba(B).Deldepsito
saleporaccindelabomba(N),queloenvaapresintotalatodoslorganosdelosquerebosay,que
labombaBvuelveallevaradepsito(D).

Bombasdeaceite

Sumisinesladeenviarelaceiteapresinyelunacantidaddeterminada.Sesitanenelinteriordel
crterytomanmovimientoporelrboldelevasmedianteunengranajeocadena.

Estaaspirahaciaarribaelaceitealmacenadoenelcrterdeaceite,entregndoloaloscojinetes,pistones,
ejedelevas,vlvulasyotraspartes.

Existendistintostiposdebombasdeaceite:

Bombadeengranajes

Escapazdesuministrarunagranpresin,inclusoabajorgimendel
motor.Estaformadapordosengranajessituadosenelinteriordela
misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra
giraimpulsadaporlaotra.Llevaunatuberadeentradaproveniente Bombadeaceite.
delcrteryunasalidaapresindirigidaalfiltrodeaceite.

Bombadelbulos

Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe
movimientodelrboldelevas,arrastraunanillo(rodete)decincodientesentrantesquegiraenelmismo
sentidoqueelpinenelinteriordelcuerpodelabomba,aspiraelaceite,locomprimeyloenvaauna
granpresin.Laholguraqueexisteentrelaspartesnodebesuperarlastresdcimasdemilmetro.

Bombadepaletas

Tieneformadecilindro,condosorificios(unodeentradayotrodesalida).Ensuinteriorseencuentra
unaexcntricaquegiraenladireccincontrariadeladireccindelaceite,condospaletaspegadasalas
paredesdelcilindropormediodedosmuelles(laspaletassuccionanporsupartetraserayempujanpor
ladelantera).

Manmetro

Seencargademedirlapresindelaceitedelcircuitoentiemporeal.

Manocontactodepresindeaceite

Interruptoraccionadoporlapresindelaceitequeabreocierrauncircuitoelctrico.Cuandolapresin
delcircuitoesmuybajaseenciendeunaluz.

Testigoluminoso

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5 hg/cm2 e
Indica la falta de presin en el circuito, y se enciende la luz cuando la presin baja de 0
indicalafaltadeaceite.

Indicadordenivel

Tambinsecolocaunindicadordenivelqueactaantesdearrancarelmotoryconelcontactodado.La
agujamarcaceroconelmotorenmarcha.

Vlvulalimitadoradepresin

Tambinsepuededenominarvlvuladedescargaoreguladora,vacolocadaenlasalidadeaceitedela
bombadeaceite.Sumisinescuandoexistedemasiadapresinenelcircuitoabreyliberalapresin.
Consisteenunpequeopistndebolasobreelqueactaunmuelle.Laresistenciadelmuellevatarada
alapresinmximaquesoporteelcircuito.

ReguladordePresindeAceite
Cuando el motor est en funcionamiento a altas velocidades, este
dispositivoajustaelvolumendebombeodeaceitealmotorparaque
nadamselaceitenecesarioseaentregado.Cuandolapresindela
bomba de aceite se eleva, una vlvula de seguridad interior del
reguladordepresindeaceiteseabre,permitiendoqueelexcesode
aceiteretornealcrterdeaceite.

FiltrodeAceite

Reguladordepresindeaceite.
A medida que se usa el aceite del motor, este se contamina
gradualmente con partculas de metal, carbn, suciedad
aerotransportada, etc. Si las
piezas del motor que estn en
movimiento fueran lubricadas
por dicho aceite sucio, ellas se
desgastaran rpidamente y
comoresultado el motor podra
agarrotarse. Para evitar esto, se
fija un filtro de aceite en el
circuito de aceite que remueva
Ccterdeaceite. esas sustancias indeseables. EI
filtro de aceite es montado a la Filtrodeaceite.
mitaddelcaminodelcircuitode
lubricacin.Esteremuevelaspartculasdemetaldesgastadasdelas
piezasdelmotorporfriccin,ascomotambinlasuciedad,carbnyotrasimpurezasdelaceite.Siel
elemento del filtro de aceite (papel filtrante), el cual remueve las impurezas, llega a obstruirse, una
vlvula de seguridad est colocada en el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no ser bloqueado
cuandointentepasaratravsdelelementoobstruido.

TiposdefiltrosdeAceite

Enlosmotoresagasolinaseusaelfiltrotipodeflujocompleto,enelcualtodoelaceitequecirculapor
elcircuitodelubricacinesfiltradoporelelemento.

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Enotros casos se emplea, elfiltrotipocristal.Estetipoespequeo y ligero en peso, sin embargo,su

rendimientoesalto.Elaceiteensurecorridoporelmotorvarecogiendopartculascomo:

Partculasmetlicas(desgastedelaspiezas)
Carbonillayholln(restosdelacombustin)

Elaceitedebeirlimpiodevueltaalcircuitoyestedisponededosfiltros:

Unfiltroantesdelabomba(rejillaocolador)
Unfiltrodespusdelabomba(filtrodeaceiteoprincipal)

Elfiltradopuederealizarsededosmaneras:enserieyenderivacin.

Filtradoenserie:todoelcaudaldeaceitepasaporelfiltro.Eselmasutilizado.
Filtradoenderivacin:solounapartedelcaudaldeaceitepasaporelfiltro.

Losfiltrosvanprovistosdeunmaterialtextilyporosoyvanprovistosdeunaenvolturametlica.Los
masusadosson:

Concartuchorecambiable
Monoblock
Centrfugo

Refrigeracindelaceite

Debidoalasaltastemperaturaselaceitepierdesuviscosidad(sevuelvemaslquida)ybajasupoderde
lubricacin.

Seempleandostiposderefrigeracin:

Refrigeracinporcrter
Refrigeracinporradiador:Elaceitepasaporunradiadorcontroladoporunavlvulatrmica,la
cualcuandoelaceiteestademasiadocalientedejapasaraguaqueprocededelradiadordelsistema
derefrigeracindeagua(mientrasestafroelaceitenodejapasaragua).

Fuente
http://www.cumminsfiltration.com/html/es/products/Flube/Flube_system.html
http://www.monografias.com/Ftrabajos26/Flubricacioncentralizada/Flubricacion
centralizada.shtml
http://www.mailxmail.com/Fcursomotorescombustioninterna/Fsistemalubricacion
http://www.graco.com/FDistributors/FDLibrary.nsf/FFiles/F340247A/F/4file/F340274A.pdf
http://moodle.uho.edu.cu/file.php/480/Material_de_Apyo_Tema_II.doc
Teorayprcticadelalubricacin(http://www.lubricar.net/teoria.htm)
Principios de la lubricacin (http://www.monografias.com/trabajos70/principios
lubricacion/principioslubricacion.shtml)
Daosalmotor(http://www.eauto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=195)

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