UNIVERSIDAD DE LA REGIONES AUTONOMAS DE LA COSTA CARIBE DE NICARAGUENSE

URACCAN-BILWI

Docente: ing. Guidian Wilson

Elaborado por:

1. Santos Leonel herrera ros

2. Juver Felipe james

3. Steyner Ocampo rivera

4. Kenny maybeth castillo

Carrera: ingeniera civil IV ao

Turno: vespertino
20/10/2016
Contenido Pg.
I.Movimiento de tierra .............................................................................................. 2

II.Propiedades fsicas del suelo ............................................................................... 2

III.Taludes laterales ................................................................................................. 3

IV.Estacas de taludes (chafln) ............................................................................... 4

V.Replanteo de las estacas de taludes ................................................................... 5

VI.Clculo de volmenes de terraceras .................................................................. 7

VII.Secciones de construccin ................................................................................ 8

VIII.Determinacin de reas .................................................................................. 13

IX.Calculo de volmenes ....................................................................................... 16

X.Diagramas de masa en movimiento de tierra ..................................................... 19

XI.Dibujo del diagrama de masa ........................................................................... 19

XII.Propiedades de diagrama de masas ............................................................... 20

XIII.Utilizacin del diagrama de masas ................................................................. 21

XIV.Limitaciones del uso del diagrama de masas ................................................. 22

XV.Lneas de compensacin ................................................................................. 23

XVI.Casos de compensacin longitudinal ............................................................. 23

XVII.Acareo ........................................................................................................... 24

XVIII.Medidas de la distancia de acareo .............................................................. 24

XIX.Acarreo libre ................................................................................................... 25

XX.Acarreo adicional o Sobre acarreo .................................................................. 25

XXI.Determinacin del acarreo libre ...................................................................... 27

XXII.Determinacin del sobre acarreo ................................................................... 27

1
I.Movimiento de tierra
El movimiento de tierra es el proceso de aflojar, acarrear y depositar los materiales
de la corteza terrestre de su localizacin in situ al sitio de su disposicin final en una
construccin. Este proceso se ejecuta para moldear el terreno a las necesidades de
la edificacin, sea en seco o bajo el agua.

Las fases fundamentales son:

1. excavacin.
2. cargue.
3. acarreo (transporte).
4. descargue.
5. extensin en un botadero o un terrapln.
6. compactacin.

II.Propiedades fsicas del suelo

Las propiedades fsicas de los suelos, determinan en gran medida, la capacidad de
muchos de los usos a los que el hombre lo sujeta. La condicin fsica de un suelo,
determina, la rigidez y la fuerza de sostenimiento, la facilidad para la penetracin de
las races, la aireacin, la capacidad de drenaje y de almacenamiento de agua, la
plasticidad, y la retencin de nutrientes.

Algunas de las propiedades fsicas del suelo que afectan el movimiento de tierra.

1) tipo de suelo.

2) densidad.

3) contenido de humedad.

4) plasticidad.

5) granulometra.

2
El tipo de suelo afecta las condiciones de trabajo y la seleccin del equipo.

La densidad afecta la productividad del equipo. (Su capacidad se mide en volumen

o peso).

La humedad condiciona los volmenes tanto en el corto como en el transporte.

La plasticidad de los suelos reacciona al efecto de la humedad.

La granulometra, afecta la productividad del equipo y al mtodo de excavacin y

transporte.

III.Taludes laterales
Se conoce con el nombre genrico de taludes cualesquiera superficies inclinadas
respecto a la horizontal que haya de adoptar permanentemente las masas de la
tierra.

Se puede definir taludes como:

Son las obras, normalmente de tierra, que se construyen a ambos lados de la va

(tanto en excavaciones como en terrapln) con una inclinacin tal que garanticen la
estabilidad de la obra.

Su objetivo es tener suficiente terreno en caso de ampliacin futura de la carretera

y atenuar en gran medida, los peligros de accidentes motivados por obstculos
dentro de dicha zona, los cuales deben ser eliminados.

Cuando el talud se procede en forma natural, sin intervencin humana, se denomina

ladera natural o simplemente ladera. Cuando los taludes son hechos por el hombre
se denomina cortes o taludes artificiales, segn sea la gnesis de su formacin; en
el corte, se realizan una excavacin en una formacin terrea natural, en tanto que
los taludes artificiales son los inclinados de los terraplenes. Tambin se producen
en los bordes de una excavacin que se realice a partir del nivel del terreno natural,
a los cuales se suele denominar taludes de la excavacin.

3
IV.Estacas de taludes (chafln)
Es aquella que seala el punto de interseccin del perfil transversal y el plano del
talud de la va.

Consideraciones generales.

El mtodo ms usado para la localizacin de las estacas de talud consiste en la

determinacin de la distancia entre ellas y el eje central de la va la cual viene dada
por la ecuacin siguiente:

D= b/2+hxS

En la que b/2: mitad de la banca

S: pendiente de talud

H: diferencia de al tura entre el plano horizontal de la rasante y el plano horizontal

que pasa por la esta.ca de talud.

B/2 Y S, son datos conocidos (deben acordarse de acuerdo con las especificaciones
de la va, el tipo de terreno, etc.) y h es un elemento que debe ser determinado
directamente en el campo.

4
Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los lmites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirn las referencias de cada punto e
informacin del talud a construir conjuntamente con los datos de medicin. El
mtodo de clculo de la ubicacin de las estacas de talud de corte y relleno debe
ser previsto y aprobado por el Supervisor.

V.Replanteo de las estacas de taludes

Las primeras estacas que se ponen en la obra son las de la lnea central, en las que
se marcan la profundidad del corte o la altura del terrapln y las estacas de talud o
ceros que marcan los lmites exteriores del rea que debe desmontarse, limpiarse
y conformarse y, generalmente, dan datos sobre los cortes y terraplenes.

Cuando es necesario excavar cortes muy gruesos o construir terraplenes muy

elevados, la mayor parte del trabajo se puede ejecutar guindose solamente con las
estacas de talud, tanto con las originales como otras que se coloquen en los taludes
arriba o abajo al avanzar el trabajo.

Cuando el nivel de las terrazas en construccin se va aproximando a la sub rasante,

son necesarias ms estacas. Se vuelven a poner las estacas de la lnea central, y
pueden colocarse ms para los acotamientos y cunetas. El afinamiento se puede
hacer con trompos azules, que son estacas que se hincan hasta que su cabeza
queda a la rasante y con cuerdas o alambres en las estacas de los acotamientos.

Estacas de talud o ceros

Las estacas de talud se colocan donde los taludes exteriores de los cortes o de los
terraplenes cortan la seccin transversal del terreno original, generalmente a
intervalos de veinte metros y tambin en otros puntos donde cambia la inclinacin
del terreno o existen detalles especiales en el mismo que lo afecten. Se colocan en
los puntos en los que no hay corte ni terrapln.

Las estacas de talud por lo general se colocan mediante un trnsito o nivel de lente
fijo y una cinta de acero de 100 pies. Son las primeras marcas que necesitan los
operarios, y marcan los lmites exteriores del terreno que debe desmontarse.

5
Las estacas de talud y las dems estacas laterales generalmente se marcan con el
nmero de la estacin, la distancia a la lnea central, y su posicin con respecto a
la lnea central. La direccin se indica con la letra D para la derecha e 1 para la
izquierda. Estas direcciones para las subestaciones se leen como si se vieran desde
la estaca del cero. En algunas localidades 25-D significa 25 pies a la derecha de la
lnea central, en otras que la lnea central est a 25 pies a la derecha de la estaca.

Cuando hay rboles o rocas grandes cerca del camino, se pueden clavar clavos en
los rboles, o hacerse marcas con cincel en las rocas, en lados opuestos del
camino, y tenderse una cinta entre ellas. Se anotan las lecturas en la lnea central y
en los extremos, anotando la estacin. Con estas notas es posible volver a
determinar el centro en forma rpida y precisa.

Estacas de trazo definitivo

Las operaciones finales de acabado o afinamiento a menudo se guan por medio de

trompos azules, que son estacas de rasante con seccin de 2 por 2 pulg, hincadas
hasta que su cabeza quede a la rasante. Los trompos se colorean, a menudo, con
crayn azul para hacerlos ms visibles; los que se clavan ms abajo de la superficie
se marcan con una estaca delgada a un lado.

Los conformadores expertos de terraceras pueden trabajar sobre los trompos

azules sin moverlos. Sin embargo, es necesario que el operario que trabaja a pie
quite los montones de tierra que se forman por los derrames que los ocultan, y
destaparlos si quedan enterrados. An con estas precauciones, varias de estas
estacas se las llevan las cuchillas de las mquinas, o las tiran las llantas, por lo que
tienen que reponerse.

Para colocar los trompos azules, se instala un nivel con telescopio y se determina
su altura (A.I.) con relacin a un banco de nivel. La lectura correcta del estadal para
la rasante se calcula en cada estaca del perfil correspondiente al perfil terico,
tomando en cuenta el bombeo o sobre elevacin cuando sea necesario.

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VI.Clculo de volmenes de terraceras

Las terraceras pueden definirse como los volmenes de materiales que se extraen
o que sirven de relleno en la construccin de una va terrestre.

El clculo de volumen de tierra en la urbanizacin ser o se determina por medio de

la cantidad de metros cbicos de material del suelo que debe removerse, sea por
medio de cortes o rellenos, es necesario en esta calculo especificar aparte
el volumen de descapote.

Es decir; la capa que compone el material orgnico o capa vegetal. Donde se estima
comnmente un 0.30 m de espesor sobre la superficie del terreno, por lo que el
valor a calcular ser: corte, relleno, descapote.

Formula:

V=Promedio de reas/ distancia

V= (A1+A2/2)*D

1. Donde A1 es el rea de la primera estacin

2. Donde A2 es el rea de la segunda estacin
3. D= distancia entre estaciones

Tambin se puede escribir

V= (A1+A2)*(D/2)

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VII.Secciones de construccin
Se le llama seccin de construccin a la representacin grfica de las secciones
transversales, que contienen tanto los datos propios del diseo geomtrico, como
los correspondientes al empleo y tratamiento de los materiales que formaran parte
de las terraceras.

Los elementos y conceptos que determinan el proyecto de una seccin de

construccin, pueden separarse en dos grupos:

Los propios del diseo geomtrico.

Los impuestos por el procedimiento a que debe sujetarse la construccin de las

terraceras.

Los elementos del grupo A) son los siguientes:

1. Espesor de corte o de terrapln.

2. Ancho de corona.

3. Ancho de calzada.

4. Ancho de acotamiento.

5. Pendiente transversal.

6. Ampliacin en curvas.

7. Longitud de transicin.

8. Espesor de pavimentos.

9. Ancho de subcorona.

10. Talud de corte o de terrapln.

11. Dimensiones de las cunetas.

8
Los elementos que forman el grupo B) son los siguientes:

12. Despalme.

13. Compactacin del terreno natural.

14. Escaln de liga.

15. Cuerpo del terrapln.

16. Capa subrasante.

17. Cua de afinamiento.

18. Muro de retencin.

19. Berma.

20. Estratos de corte.

21. Caja de corte.

9
Los elementos enumerados en el grupo A) se describen a continuacin:

1. Espesor de corte o de terrapln. La diferencia que existe entre las elevaciones

del terreno y la subrasante obtenida para cada una de las estaciones consideradas
en el proyecto, determina el espesor correspondiente de corte o terrapln.

2. Ancho de corona. La corona es la superficie del camino terminado que queda

comprendida entre los hombros del camino, o sean las aristas superiores de los
taludes del terrapln y/o las interiores de las cunetas.

3. Ancho de calzada. La calzada es la parte de la corona destinada al trnsito de

vehculos y constituida por uno o ms carriles, entendindose por carril a la faja de
ancho suficiente para la circulacin de una fila de vehculos.

4. Ancho de acotamiento. Los acotamientos son las fajas contiguas a la calzada,

comprendidas entre sus orillas y las lneas definidas por los hombros del camino.

5. Pendiente transversal. La pendiente transversal de la subcorona es la misma que

la de la corona, logrando as mantener un espesor uniforme en el pavimento o la
explanada.

6. Ampliacin en curvas. Cuando un vehculo circula por una curva del alineamiento
horizontal, ocupa un ancho mayor que cuando circula sobre una tangente y el

10
conductor experimenta cierta dificultad para mantener su vehculo en el centro del
carril, por lo que se hace necesario dar un ancho adicional a la calzada respecto al
ancho en tangente.

7. Longitud de transicin. Es la longitud necesaria para que exista la transicin del

bombeo a la sobreelevacin, esta transicin se hace gradualmente.

8. Espesor de pavimentos. Se entiende por pavimento, a la capa o capas de material

seleccionado y/o tratado, comprendida entre la subcorona y la corona, que

Tienen por objeto soportar las cargas inducidas por el trnsito y repartirlas de
manera que los esfuerzos transmitidos a la capa de terraceras subyacente a la
subcorona, no le causen deformaciones perjudiciales; al mismo tiempo proporciona
una superficie de rodamiento adecuada al trnsito.

9. Ancho de subcorona. La subcorona es la superficie que limita a las terraceras y

sobre la que se apoyan las capas del pavimento.

10. Talud de corte o de terrapln. El talud es la inclinacin del paramento de los

cortes o de los terraplenes, expresando numricamente por el reciproco de la
pendiente. Por extensin, en caminos, se le llama tambin talud a la superficie que
es corte queda comprendida entre la lnea de ceros y el hombro correspondiente.

11. Dimensiones de las cunetas. Las cunetas y contra cunetas son obras de drenaje
que por su naturaleza quedan incluidas en la seccin transversal, son zanjas que
se construyen en los tramos en corte a uno o a ambos lados de la corona, contiguas
a los hombros, con el objeto de recibir en ellas el agua que escurre por la corona y
los taludes del corte.

Los elementos enumerados en el grupo B) se describen a continuacin:

12. Despalme. Es la remocin de la capa superficial del terreno natural que, por sus
caractersticas no es adecuada para la construccin; ya sea que se trate de zonas
de cortes, de reas destinadas para el despalme de terraplenes o de zonas de
prstamo.

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13. Compactacin del terreno natural. Es la que se da al material del terreno sobre
el que se desplantara un terrapln o al que quede debajo de la subcorona o de la
capa subrasante en un corte, para proporcionarle a ese material el peso volumtrico
requerido.

14. Escaln de liga. Es el que se forma en el rea de despalme de un terrapln,

cuando la pendiente transversal del terreno es poco menor que la inclinacin de
talud 1.5:1, a fin de obtener una liga adecuada entre ellos y evitar un deslizamiento
del terrapln.

15. Cuerpo del terrapln. Se llama as a la parte del terrapln que queda debajo de
la subcorona.

16. Capa subrasante. Es la porcin subyacente a la subcorona, tanto en corte como

en terrapln. Su espesor es comnmente de 30 cm y est formada por suelos
seleccionados para soportar las cargas que le transmite el pavimento.

17. Cua de afinamiento. Es el aumento lateral que se le da a un talud de terrapln,

para lograr la compactacin debida en las partes contiguas a l.

18. Muro de retencin. Cuando la lnea de ceros del terrapln no llega al terreno
natural es necesario construir muros de retencin, cuya ubicacin y altura estarn
dadas como resultado de un estudio econmico.

19. Berma en un terrapln. Est formada por el material que se coloca adosado a
su talud, a fin de darle mayor estabilidad el terrapln.

20. Estratos en cortes. As se designa a las diferentes capas que aparecen en un

corte, cuando cada una de ellas est formada por material de distintas
caractersticas de las dems.

21. Caja de corte. Es la excavacin del material subyacente a la subcorona,

inadecuado para formar la capa subrasante. Este material debe ser sustituido por
otro de caractersticas apropiadas.

12
VIII.Determinacin de reas
Para fines de presupuesto y pago de la obra, es preciso determinar los volmenes
tanto de corte como de terrapln. Para lograr lo anterior, es necesario calcular el
rea de las distintas porciones consideradas en el proyecto de la seccin de
construccin.

Dentro de los distintos procedimientos empleados para este fin, los siguientes son
los ms comunes:

Mtodo analtico
Mtodo grfico.

Mtodo analtico

Este mtodo se basa en la descomposicin de la seccin, en figuras regulares

obtenidas al trazar lneas verticales por los puntos de quiebre del terreno y de la
seccin de construccin. Si se considera una seccin en corte referida a un sistema
de ejes cartesianos (figura 2.6); el rea de la seccin es la suma de las reas de los
trapecios: A23CA, C34DC y D45FD, menos la suma de las reas de los trapecios
A21BA, B16EB y E65FE. Puesto que el rea de un trapecio es la semisuma de las
bases por la altura, se tendr la siguiente operacin:

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Desarrollando y ordenando:

Lo que puede expresarse por la matriz:

Por su naturaleza, este mtodo es til cuando las reas de las secciones se calculan
con la ayuda de una computadora. Si el clculo se hace manualmente, el mtodo
puede resultar muy elaborado; sin embargo, se simplifica escogiendo un sistema de
ejes adecuado y seleccionando apropiadamente los puntos que definen la seccin
de construccin y el terreno natural.

Mtodo grafico

La seccin en terrapln mostrada ha sido dividida en trapecios y dos tringulos

extremos, mediante lneas verticales a una separacin constante. El rea de la
seccin es igual a la suma de las reas parciales.

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Es lo mismo, siendo constante S:

O sea:

Por lo tanto:

Para que esta expresin fuera exacta se necesitara que las lneas verticales
coincidieran en todos los casos son los puntos de cambio de pendiente del terreno
y con los ceros, los hombros y centro de la lnea de la seccin, lo que no siempre

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sucede; el error que se origina es funcin de la equidistancia S y lgicamente ser
menor conforme S sea ms pequea.

La aplicacin del mtodo grafico basada en esta expresin, consiste en acumular

las distancias aa, bb, cc, dd, marcndolas en una tirilla de papel; una vez
efectuada la operacin en toda la seccin, la distancia entre las marcas extremas
en la tirilla, multiplicada por la equidistancia S, define el rea total de la seccin.

IX.Calculo de volmenes
Obtenido el valor de las reas de las secciones transversales, cualquiera haya sido
el mtodo de clculo, se procede a calcular los volmenes comprendidos entre ellas.
Este volumen se supone que es un elemento geomtrico de forma prismoidal
limitado en sus extremos por las dos secciones transversales, en los costados por
los taludes de corte o de lleno y en su parte inferior y superior la banca y la superficie
del terreno natural.

Para determinar los volmenes de movimiento de tierras se emplean distintos

mtodos, los que se clasifican en: Aproximados y Exactos.

Como es conocido la "exactitud" de los mtodos de clculo en las actividades de

movimiento de tierra es un concepto relativo, generalmente la magnitud absoluta
del error es despreciable cuando se compara con los enormes volmenes de
trabajo, es decir, el error relativo ((R) en general es despreciable, no obstante existe
la clasificacin anterior para tratar de ajustarse a las distintas etapas de proyecto:
proyecto tcnico (donde deben usarse los aproximados) y ejecutivo (donde deben
ser usados los denominados: exactos)

Estos se clasifican en:

1. Mtodos exactos.
2. Mtodos aproximados.

16
Como es conocida la exactitud de los mtodos de clculo en las actividades de
movimiento de tierra es un concepto relativo, generalmente la magnitud absoluta
del error es despreciable cuando la comparamos con los enormes volmenes de
trabajo, es decir, el error relativo (R) en general es despreciable, no obstante existe
la clasificacin anterior ajustada a las etapas de proyecto.

Mtodo exacto:

Recibe este nombre ya que la frmula de clculo que se forma entre dos secciones
transversales consecutivas se asemeja a un prismoide, es decir, un slido limitado
por dos caras planas y paralelas (bases) y por una superficie reglada engendrada
por una recta que se apoya en ambas caras.

Ver grafica

En este caso la frmula del prismoide ser:

V= d/6 (A1 + 4Am + A2), m3

Donde:
d: distancia entre las bases, en metros
A1 A2: reas de las bases n y n + 1
Am: rea medida (Las reas deben expresarse en m2)

17
Mtodos Aproximados:
Cuando an se est en la fase de Anteproyecto, analizando distintas variantes para
escoger la factibilidad y econmicamente, es conveniente y suficiente preciso, as
como rpido, emplear este mtodo.

Dado el perfil longitudinal de un tramo de longitud "L" de un terrapln (figura 5), ya

sea totalmente en relleno o totalmente en excavacin o corte.

Ver grafica

As se proceder para cada uno de los tramos en Corte y en Relleno o Terrapln de

la va y sumando los mismos se obtendrn los volmenes totales de excavacin y
terrapln deseados.

En resumen, el mtodo consiste esencialmente en determinar los volmenes de

cada tramo en corte y cada tramo en relleno, para multiplicando el rea de la seccin
transversal media de dichos tramos por las longitudes de los mismos, obtener los
volmenes correspondientes, para finalmente sumarlos.

Este procedimiento de clculo no brinda gran precisin, por todo lo antes asumido,
por tal razn se debe usar nicamente en tanteos preliminares al nivel de

18
anteproyecto, para tener una nocin inicial de los volmenes de tierra a mover en
cada variante de proyecto.

X.Diagramas de masa en movimiento de tierra

Es la representacin grfica de los volmenes de tierra que resultan en exceso o en
defecto, en un proyecto de carreteras, despus de efectuarse la compensacin
transversal. Es un procedimiento sistemtico que permite determinar la mejor
forma de distribuir los cortes y rellenos.

El diagrama de masas se define como el volumen de material multiplicado por la

distancia que se desplaza durante la construccin. Los diagramas de masas
constan de dos objetos: una lnea de diagrama de masas y una vista de diagrama
de masas. La lnea de diagrama de masas representa los volmenes de transporte
gratuito y transporte de pago en condiciones de desmonte y terrapln de una
alineacin. La vista de diagrama de masas es la rejilla donde se dibujan las lneas
de diagrama de masas.

Importancia del Diagrama de Masa

El uso de diagrama de masas ayuda a los diseadores y a los contratistas a

entender dnde tienen lugar los grandes desplazamientos de materiales y como
indicadores clave utilizados para comparar la economa en diseos alternativos.

XI.Dibujo del diagrama de masa

Generalmente se acostumbra platear las ordenadas del diagrama, extradas de una
salida de computador o de la hoja de clculo tradicional, en la misma hoja del perfil
del terreno en donde tambin se ha hecho el proyecto de la subrasante., aunque es
muy practicable tambin, dibujar solo el diagrama de masas en un estndar de papel
milimetrado.

Se parte de una ordenada arbitraria, procurando tomar algo considerable este

valor, para evitar que en los clculos, salgan ordenadas negativas.

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Se selecciona una escala adecuada para estudiar el cambio de pendientes de la
curva. Para proyectos de longitud considerable una escala de 1:10,000 horizontal
y 1:1000,000, para la vertical resulta bastante apropiada.

En el dibujo del diagrama se presenta unos casos de discontinuidad que merecen

especial atencin.

Cerca de las proximidades de un puente, el material de corte si lo hubiera, si lo

hubiera puede ser transportado al otro lado del rio a menos que hubiera un puente
provisional o un desvo; en este caso la ordenada de la curva queda en el aire, as
es que si no hay compensacin, este material tendra que botarse y tomarse como
un desperdicio extra.

En el dibujo se hace un corte antes del puente y al otro lado se continua con la
misma ordenada. Puede suceder que atrs del puente se necesite material de
relleno. En este caso la ordenada de la curva en las cercanas del puente puede
constituir una lnea de compensacin y se establezca el balance de suelo si estos
fueran de calidad aceptable.

XII.Propiedades de diagrama de masas

1. La curva crece en el sentido de la cadena miento cuando se trata de cortes y

decrece cuando predomina el terrapln.

2. En las estaciones donde se presenta un cambio de ascendente a descendente

o viceversa se presentara un mximo y un mnimo respectivamente.

20
3. Cualquier lnea horizontal que corta a la curva en dos extremos marcara dos
puntos con la misma ordenada de corte y terrapln indicando as la
compensacin en este tramo por lo que sern iguales los volmenes de corte y
terrapln. Esta lnea se denomina compensadora y es la distancia mxima para
compensar un terrapln con un corte.

4. La diferencia de ordenada entre dos puntos indicara la diferencia de volumen

entre ellos.

5. El rea comprendida entre la curva y una horizontal cualquiera, representa el

volumen por la longitud media de acarreo

6. Cuando la curva se encuentra arriba de la horizontal el sentido del acarreo de

material es hacia delante, y cuando la curva se encuentra abajo el sentido es hacia
atrs, teniendo cuidado que la pendiente del camino lo permita.

XIII.Utilizacin del diagrama de masas

El diagrama de masas es el arma ms eficaz para el proyectista y el constructor
para el clculo de los volmenes de tierra a mover y para el clculo de los costos
de las tierras movidas.
Los objetivos principales de la curva masa o diagrama de masas son los
siguientes:

a) Compensar volmenes

b) Fijar el sentido de los movimientos del material

c) Fijar los lmites del acarreo libre

d) Calcular los sobre acarreos

21
e) Controlar prstamos y desperdicio

f) El diagrama proporciona informacin acerca de la cantidad de materiales a

mover, distancia promedio que debe trasladarse y la direccin en la cual deber
hacerse el acarreo. Cuando se combina esta informacin con el perfil del terreno,
es posible establecer los tramos en que deber hacerse el corte o el relleno y el
equipo ms adecuado para hacer el trabajo. El diagrama de masa es una de las
herramientas ms efectivas para la planeacin del movimiento de material en
cualquier proyecto de carcter lineal.
El proyectista lo utiliza para:

a) Comparar alternativas y escoger la subrasante ms econmica.

b) Para seleccionar el equipo ms econmico.

c) Determinar los sobre acarreos y seleccin adecuada de los banco de prstamo.

d) Determinar los costos de los suelos a transportar.

El contratista lo utiliza para:

Distribucin del equipo.

Determinar el sentido de los movimientos.

Cuantificar los volmenes movidos

XIV.Limitaciones del uso del diagrama de masas

El diagrama no puede ser aplicado o no es de mucha utilidad, cuando la subrasante
est obligada a proyectarse en determinada forma por circunstancias especiales
tales como:

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a) En terrenos planos en que la superficie natural se aproxima mucho a la
subrasante, aqu el diagrama presenta una pendiente negativa pronunciada
demandando grandes volmenes de prstamos.

b) En terrenos en los que la subrasante debe tener cierta altura para quedar a salvo
de las inundaciones o de la humedad que por capilaridad puede llegar a perjudicar
la terraceras.

c) En terrenos en donde es necesario alojar la carretera en firme.

d) En aquellos tramos con pendiente sostenida donde las excavaciones son

excesivas y dificultosas.

e) En acceso a puente e intersecciones a nivel.

XV.Lneas de compensacin
Una lnea de equilibrio es una lnea horizontal de una longitud especfica que cruza
la curva masa y la corta en dos puntos. La lnea de equilibrio puede fijarse para que
su longitud sea la mxima distancia que es capaz de recorrer un determinado equipo
de acarreo. Esta mxima distancia es el lmite econmico para el equipo.

La lnea compensadora o de balance que corte el mayor nmero de veces al

diagrama de masas por los puntos ms bajos y que produce los movimientos de
terracera ms econmicos se conoce como compensadora general. Lo ms
conveniente es tener unas sola general, sin embargo la economa obliga a que esta
se interrumpa en varios puntos para reiniciar en otros situados abajo o arriba de la
anterior originando tramos no compensados cuyos volmenes son la diferencia de
las ordenadas de las lneas de balance. La distancia entre los dos puntos de una
lnea compensadora se llama abertura del diagrama y es la distancia mxima de
acarreo al llevar el material del corte al terrapln.

XVI.Casos de compensacin longitudinal

El estudio de la compensacin longitudinal se realiza una vez descartados los
materiales directamente transportables a un vertedero, los directamente
procedentes de un prstamo y los materiales que se han podido compensar

23
mediante compensacin transversal. Para ello, se utiliza el denominado diagrama
de masas en el que se definen unas canteras de compensacin.

Para el anlisis de la compensacin longitudinal a partir del diagrama de masas hay

que tener en cuenta las siguientes consideraciones:

1. Los tramos con pendiente ascendente en un diagrama de masas definen las

zonas de desmonte (exceso de material).
2. Los tramos con pendiente descendente en un diagrama de masas definen las
zonas relleno (defecto de material).
3. Los mximos y mnimos corresponden a las lneas de paso de desmonte a
relleno o viceversa.
4. La interseccin entre una lnea horizontal y el diagrama de masas define una
cantera de compensacin. Una cantera de compensacin representa dos
perfiles entre lo que todo el desmonte puede utilizarse para relleno.
5. La distancia entre las lneas horizontales que definen dos canteras de
compensacin consecutivas representa el volumen que debe transportarse a
vertedero o desde un prstamo, segn la pendiente sea positiva o negativa.

XVII.Acareo
Los acarreos son el transporte del material producto de bancos, cortes,
excavaciones, desmontes, despalmes y derrumbes, desde el lugar de extraccin
hasta el sitio de su utilizacin, depsito o banco de desperdicios, segn lo indique
el proyecto o apruebe la Secretara.

XVIII.Medidas de la distancia de acareo

1. Acarreo hasta cien (100) metros

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El que se efecta hasta una distancia de cien (100) metros, es decir, cinco (5)
estaciones de veinte (20) metros, medida desde el trmino del acarreo libre.

2. Acarreo hasta un (1) kilmetro

El que se efecta hasta una distancia entre ciento uno (101) y mil (1.000) metros,
es decir, hasta diez (10) hectmetros, medida desde el trmino del acarreo libre.

3. Acarreo mayor de un (1) kilmetro

El que se efecta hasta una distancia mayor de mil (1 000) metros, es decir, un (1)
kilmetro, medida desde el trmino del acarreo libre.

De acuerdo con la distancia de transporte, los acarreos pueden ser:

1. Acareo libre
2. Acareo adicional o sobre acareo

XIX.Acarreo libre
El que se efecta desde el sitio de extraccin del material hasta una distancia de
veinte (20) metros o hasta la distancia que establezca el proyecto como acarreo
libre. Este acarreo, se considera como parte del concepto correspondiente a la
extraccin del material transportado, por lo que no ser objeto de medicin y pago
por separado.

XX.Acarreo adicional o Sobre acarreo

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Sobre acarreo es el traslado que se efecta a una distancia mayor a las
contempladas en el acarreo libre y determinada por bloques, si el sobre acarreo es
por medios manuales, en estaciones subsecuentes a la primera de 20 m y si es por
medios mecnicos, en kilmetros subsecuentes al primero. Cabe hacer notar que
estos rangos, 20 m para el acarreo manual y un kilmetro para acarreo en camin,
no son limitativos; es aceptable fragmentar la distancia total en estaciones de
cualquier otra medida, slo hay que cuidar que el rendimiento utilizado sea
compatible.

Fig. 1 Acarreo y Sobre acarreo

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XXI.Determinacin del acarreo libre

Se corre horizontalmente la distancia de acarreo libre 20 metros, de tal manera que

toque dos puntos de la curva, la diferencia de la ordenada de la horizontal al punto
ms alto o ms bajo de la curva, es el volumen.

XXII.Determinacin del sobre acarreo

Se traza una lnea en la parte media de la lnea horizontal compensadora y la lnea

horizontal de acarreo libre.

La diferencia de bsidas X B ser la distancia a la que hay que restarle el acarreo

libre para obtener la distancia media de sobre acarreo convertida en estaciones y
aproximada al dcimo.

El volumen se obtendr restando la ordenada de la lnea compensadora A B a la

de la lnea de acarreo libre a-b.

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