Artigo Tcnico

DO LDICO A REALIDADE OS POLMEROS

Q
uando pensamos em um A palavra polmero

OS POLMEROS carrinho de plstico, logo somos

remetidos a nossa infncia,
vem do grego poly,
que signica

NA INDUSTRIA AUTOMOBILSTICA imediatamente lembramos daquele presente

que ganhamos de algum muito especial, que
E SEU USO NA FABRICAO DE GUARNIES DE VEDAO. marcou nossa partes,
infncia e nos
por Eng. Marcelo P. Moraes
introduziu ao
m u n d o
automobilstico,
p o r e m s e
olharmos para o
presente, o
signicado de um carrinho de plstico, nos
remete a um futuro bem prximo, no qual os
plsticos de engenharia ganham cada vez mais
aplicaes no segmento automotivo, isto ca
claro com o lanamento da empresa Plascar em
2010, que apresentou um pequeno carro
muitas, e
meros, que
ou seja,
muitas
partes. Isso
porque os
polmeros so
compostos por
macromolculas formadas pela unio
de vrias molculas menores, iguais ou
diferentes, denominadas monmeros.
Os polmeros, que esto presentes em
nosso cotidiano h muito tempo, podem ser
encontrados principalmente no que
conhecemos como materiais plsticos e
borracha: embalagens, lmes e roupas
(Polister); embalagens e utenslios domsticos
(Poliestireno); tubos e conexes (PVC); bras,
roupas e carpetes (Nylon); solas de sapatos e
pneus (Borracha); entre outras aplicaes.

eltrico de plstico, um carro conceito que

Hoje os fabricantes de automveis so
desaados cada vez mais a buscar novas fontes
alternativas de matria-prima, com o objetivo de
reduzir o peso dos veculos, reduzir as emisses de
gases poluentes, aumentar a segurana e ter um
produto sempre competitivo.
segundo a empresa, tem a maioria dos seus
componentes feitos de plsticos e bras
naturais, apenas o chassi e o motor no so
fabricados com material plstico, toda a
estrutura plstica reforada com bras do
bagao da cana-de-acar, palha de coqueiro,
arroz e juta. As janelas so de policarbonato,
mesmo material usado nos faris, em
substituio aos vidros. O carpete foi feito de
garrafas PET inutilizadas e a iluminao em
LED. Este veculo um claro exemplo de que a
aplicao dos plsticos de engenharia ainda
tem muito a ser explorado.

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Classicao dos Termoplsticos e Elastmeros.
Participao dos Materiais Plsticos na Industria.
Vantagens vs Desvantagens do uso dos Polmeros.
PLSTICOS DE ENGENHARIA
Praticamente todo setor do mercado e da
indstria j faz uso de plsticos de engenharia. No
setor automotivo, peas de poliamida (PA),
polibutileno tereftalato (PBT), policarbonato (PC),
polietileno de alta densidade (PEAD), poliacetal
(POM), acrilonitrila-butadieno-estireno (ABS),
acrilonitrila estireno acrilato (ASA), polieterftalato
de etila (PET), acrlico (PMMA) e blendas das
mais diversas (ABS-PBT, ASA) respondem, ano
aps ano, por mais e mais aplicaes externas,
internas e under-the-hood (sob o cap), em
praticamente todos os veculos de passeio e
comerciais vendidos nas concessionrias.
Em bens de consumo em geral, os
plsticos de engenharia entram no mercado das
mais diversas formas. Aparelhos eletrnicos,
eletrodomsticos, microcomputadores,
aparelhos celulares, luminrias, mveis,
brinquedos, so apenas alguns produtos que
fazem amplo uso de plsticos de engenharia,
seja sob a forma de peas, adesivos ou materiais
de acabamento.
Contrariamente aos plsticos tradicionais,
vendidos e transformados como commodities,
os plsticos de engenharia obedecem, em
primeiro lugar, a parmetros tcnicos que os
tornam indicados (ou no) para aplicaes
normalmente atendidas por ligas metlicas ou
plsticos de menor rendimento. Sendo o
desempenho uma varivel imprescindvel para
indicar o uso de plsticos de engenharia, no se
v aplicaes em PEAD, ABS ou POM, s para
usar alguns exemplos, ocupando o lugar de
plsticos tradicionais em aplicaes que no
envolvam tecnologia.
Fonte: Revista Plstico de Engenharia
http://feiplar.com.br/materiais/pdf/engenharia.pdf
SISTEMAS DE VEDAO
As empresas fabricantes de sistemas de
vedao, em especico as fabricantes de
guarnies de vedao, que em geral so pers
de borracha com diferentes geometrias que
devem atender a diferentes tipos de esforos e
classe II para resduos slidos, sendo assim, sua
reciclagem ou reaproveitamento um processo
de alto custo e alta complexidade, no somente
isso, como outras etapas do processo,
principalmente a etapa de vulcanizao
Construo Civil Automveis
apresentam processos complexos e de alto custo,
so produzidos atravs de um processo continuo o que torna o processo de extruso de borracha
chamado de extruso, so utilizados para evitar a como um todo muito moroso e oneroso.
intruso de poeira, de gua e de outros
contaminantes, bem como, oferecer barreira
GUARNIES DE VEDAO
prevenindo os rudos proveniente do ambiente
AUTOMOTIVA
externo em compartimentos de passageiros, de
Dentro deste cenrio as OEMs (Original
carga e do motor no caso dos automveis;
Equipment Manufacturer) so responsveis por
tambm so utilizados com a mesma nalidade
uma grande parte deste mercado. Um automvel
em janelas e portas na construo civil; em
com cerca de 15 mil peas composto entre
equipamentos de refrigerao; entre outras
outros materiais: de ao, de plstico e borracha,
aplicaes na qual se faz necessrio uma
sendo que a estimativa que at 2020 estes
vedao.
valores cheguem a 18% plstico, 7% borracha,
Estas empresas lidam com um grande
55% ao e 20% outros materiais. As guarnies
desao com relao a utilizao de outras
de vedao automotiva so uma parte integrante
matrias primas no processo de fabricao de
do automvel e desempenham um papel
seus produtos que no sejam as borrachas
fundamental na esttica (aparncia e
termoxas (EPDM), devido a suas propriedades
acabamento), ecincia, segurana e conforto
elsticas, a borracha vem sendo utilizada a
(eliminando os sons e os esforos provenientes
muitos anos como principal matria prima, em
do ato de fechamento dos compartimentos).
alguns produtos so necessrios a aplicao de
um inserto metlico para aumentar a rigidez do
corpo do produto, tornando-se um grande
problema para lidar com a reutilizao do refugo
gerado durante a processo de produo, devido
So vrios os compartimento em um
ao fato que a borracha depois de vulcanizada no
veculo que necessitam de um sistema de
possvel ser reutilizada como matria prima,
vedao ou selagem: compartimento do motor,
alm de ser necessrio um retrabalho para a
compartimento de passageiros, compartimento
separao da borracha vulcanizada de outros
frontal, compartimento traseiro, chassis e cockpit,
componentes como o inserto metlico antes de
sendo considerado o compartimento de
dar uma outra utilizao para este material, j o
passageiros fundamental em um veculo j que
seu descarte ao meio ambiente tem que ser
sua funo principal e permitir o acesso do
devidamente descartado em aterros industriais
condutor e dos passageiros no interior do veculo
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 Artigo Tcnico
e tem como prioridade evitar a inltrao de
impurezas e rudos externos para dentro do
veculo. Estes projetos recebem uma serie de
combinaes de diferentes tipos de
guarnies, dependendo do conceito do
projeto. Sendo possvel um sistema de vedao
duplo ou mesmo triplo, dependendo das
necessidades do projeto sejam elas de uma
maior vedao a intruso de gua e impurezas
ou uma maior necessidade de eliminar os
rudos produzido pelo ambiente externo. Tudo
isso aliado a necessidade de uma esttica e de
princpios funcionais que estejam em plena
harmonia, este equilbrio entre as denies
das guarnies em relao a estrutura da porta
que faz o projeto ser considerado um projeto
harmonioso.
Durante o processo de desenvolvimento
das guarnies de porta, o diagrama de carga
de compresso, Compression Load Diagram
(CLD), um processo de analise fundamental
para a vericao do comportamento da fora
exercida pela a guarnio em funo de sua polimricos de alto desempenho surgindo como
deexo, de caractersticas no lineares do uma opo para reduo de custo no que se diz
material, da geometria e da interferncia com o respeito a reduo de massa, principal objetivo
bulbo (regio com material esponjoso). O CLD no design de novos veculos, que busca uma
pode se denir com uma curva da fora aplicada reduo no consumo de combustvel, reduo
em funo da deexo ocorrida no bulbo da de emisso de CO2. A utilizao de materiais
guarnio. Este experimento se d atravs da polmeros na fabricao de guarnies de
utilizao de um perl extrudado que vedao, destaca-se alm da reduo da
submetido a aplicao de esforos de massa outro ponto importante que a
compresso no bulbo da guarnio e a partir da possibilidade de os termoplsticos serem
magnitude da deformao e da fora totalmente reciclados e a possibilidade do
Exemplo de Curvas de CLD para diferentes Sees do Perl
empregada gerado uma representao refugo gerado no processo produtivo ser
reutilizado.
Podemos destacar uma tendncia do
mercado automotivo na substituio dos atuais
sistemas de vedao automotiva que so
compostos de pers extrudados de borracha
EPDM por pers extrudados de polmeros
elastmeros termoplsticos (TPE), tais como
poliolenas termoplsticas (TPO), vulcanizados
termoplsticos (TPV) e os termoplsticos
(PVC), sendo estes polmeros j utilizado no
mundo inteiro.
grca chamada curva de CLD. Atravs dos
mtodos dos elementos nitos possvel
simular estas variveis e obter estas curvas de
CLD para denio de valores e em seguida
certicar o produto atravs de medies
experimentais.
COMPOSTOS TERMOPLSTICOS
Os elastmeros termoplsticos, tambm
A BUSCA POR NOVOS MATERIAIS
chamado de borracha termoplstica, foi
No mercado automotivo mundial temos
introduzido no mercado mundial no nal da
Exemplo Ilustrativo da
uma grande evoluo na aplicao de materiais
Compresso do Bulbo em uma Guarnio de Porta
dcada de 60, basicamente se descreve como
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 Artigo Tcnico
ABA FLEXVEL (TPE)
CORPO RGIDO (PP)
Polipropileno (PP)
Um polimero, mais precisamente um
termoplstico da classe dos plsticos
commodities. Suas principais propriedades
- O baixo custo,
- Fcil moldagem,
- Alta resistncia fratura por exo ou fadiga,
- Boa estabilidade trmica.
Exemplo de Aplicaes de Materiais Termoplsticos
um material da classe dos materiais de
engenharia e se encontra entre a classe dos
plsticos e dos elastmeros. Sendo que o termo
elastmero indica propriedades fsico-qumico
de origem natural ou sinttica tpica das
encontradas na borracha, ou seja, grande
capacidade de suportar deformaes elsticas,
podendo atingir at o dobro de sua dimenso
quando estirada e logo aps retornar as suas
dimenses iniciais. Sua capacidade de ser
totalmente reciclvel uma vantagem a se
destacar. Os compostos TPE so fabricados a
partir de um termoplstico rgido como os PP,
PBT ou PA, em composio com compostos de
borracha e incorporados aditivos do tipo: leos
e cargas. Flexvel e elstico como a borracha, o
TPE at 30% mais leve que o PVC e at 40%
mais do que a borracha vulcanizada.
Compostos Termoplsticos
Os elastmeros termoplsticos
com grande capacidade de
suportar deformaes
elsticas.
Um elastmero termoplstico uma
mistura de polmeros (blend) ou composto que,
acima da sua temperatura de fuso, exibe um
carcter termoplstico, o que lhe permite ser
moldado e transformado em produtos nais os
quais, dentro de uma denida gama de
temperaturas e, sem que tenha ocorrido
qualquer processo de reticulao durante a
fabricao, possuem um comportamento
elastomrico. Este processo reversvel e os
produtos podem ser reprocessados e de novo
moldados (Fonte: www.ctborracha.com)
Atualmente, um dos Elastmero
Termoplstico mais utilizados nos automveis
so as poliolenas termoplsticas (TPOs),
geralmente constitudas por uma mistura de
polipropileno (PP), um modicador de impacto
de alto desempenho e um agente de
enchimento, como o talco. Os TPOs tm sido
amplamente adotados em aplicaes exteriores
e interiores como substituto de materiais mais
tradicionais, como o metal, ou de termoplsticos
Alguns Exemplos de Utilizao do TPO em um Veiculo
de engenharia, como acrilonitrila butadieno
estireno (ABS) e policarbonato (PC).
PROCESSO DE FABRICAO
Os pers de vedao automotiva so
fabricados atravs do processo de extruso, no
qual se consiste em um processo continuo no
qual o material fundido e homogeneizado
atravs de uma rosca de extruso que aps este
processo fora o material atravs de uma
ferramenta chamada matriz de extruso que
na sua sada tem uma geometria com as
dimenses aproximadas do produto, logo aps,
o perl entra em um tanque de resfriamento no
qual passa por uma outra ferramenta chamada
calibrador. A matriz de extruso e o sistema de
calibrao desempenham um papel central no
estabelecimento das dimenses, morfologia e
(1) Extrusora (2) Rosca de Alimentao (3) Matriz de Extruso
(4) Tanque de Resfriamento (5) Calibrador (6) Produto Final
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Solues em Engenharia Mecnica, Produo, Produto e Processos
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das propriedades do produto nal, e estes
tambm geralmente limitam a taxa mxima de
produo aceitvel.
O principal objetivo em uma linha de
extruso produzir a um ritmo elevado e
produzir produtos de qualidade. Estes dois
objetivos normalmente entram em conito, j
que uma vez que a produo busca cada vez
mais ndices de produo elevados,
normalmente o resultado da produo de
produtos de qualidade torna-se inferior, em
outras palavras, a taxa de extruso necessria
para um produto de alta qualidade vai limitar a
taxa mxima de produo.
Com relao ao processo de extruso de
pers de borracha com os pers de plstico,
podemos dizer que em resumo, no processo de
extruso de plstico h uma complexidade
maior no desenvolvimento do ferramental de
extruso em relao a matriz e principalmente
em relao aos calibradores, no que diz respeito
ao processo em si podemos destacar o cuidado
com a secagem adequada do material antes do
seu uso, o controle da temperatura ideal durante
todo o processo evitando variaes do material
durante a extruso e o cuidado com a
homogeneizao correta feita atravs da
utilizao da congurao correta do desenho
da rosca de extruso.
 Artigo Tcnico
DESIGN DO FERRAMENTAL DE
EXTRUSO
A otimizao da concepo das
ferramentas de extruso (matriz de extruso e
do sistema de calibrao) exige um profundo
conhecimento e estudos cuidadosos de todos
os fenmenos envolvidos durante o processo
de extruso, tais como:
Inchamento do extrudado (IE), que
um efeito viscoelstico, ou seja,
viscoelasticidade um comportamento ou
resposta deformao, onde, ao mesmo
tempo, observa-se comportamento viscoso (o
corpo deforma e no recupera nada da
deformao depois de retirada a tenso de
deformao) e comportamento elstico (ocorre
total recuperao da deformao depois de
retirada a tenso). Ao ser deformado por
cisalhamento entre as paredes de uma matriz, o
polmero tem suas cadeias orientadas na
direo do uxo, ao mesmo tempo em que tenta
recuperar essa deformao elstica ainda
dentro da matriz. Mas, devido ao desequilbrio
entre a deformao e a recuperao, sempre
permanece uma parcela da deformao que,
somente recuperada fora dos canais, sendo
essa quantidade dependente do tempo de
relaxao do polmero, que, por sua vez,
dependente da temperatura, da taxa de
cisalhamento, do coeciente de frico, do
comprimento do paralelo da matriz e seu
Variao do IE em funo da diferena entre as
temperaturas da matriz e do polmero fundido. (Matriz
mais fria que o material fundido = IE maior) (Matriz mais
quente que o material fundido = IE menor)
dimetro ou espessura. Outro fator importante a
se destacar tambm depende da existncia de
gradiente de temperatura entre o fundido e as
paredes da matriz. Se o polmero estiver mais
quente do que as paredes da matriz, o IE
maior, pois o perl de velocidades toma-se mais
pontiagudo, gerando cisalhamento grande ao
longo de todo dimetro da matriz, inclusive no
centro. Como as paredes esto mais frias, o
polmero esfriado perto dessa parede e a
maior parte da deformao elstica dessa
regio, onde a taxa de cisalhamento sempre
maior, somente se recuperar fora da matriz. Se
a parede da matriz for mais quente que o
polmero, a deformao elstica nas paredes
mais prontamente recuperada enquanto est
dentro da matriz, inchando menos fora,
invertendo a tendncia. (MANRICH, 2005, p.68)
Fratura do fundido, outro efeito
viscoelstico, ocorre quando a massa
polimrica passa de regies mais amplas ou
largas para outras mais estreitas, ocorre uma
elevao localizada de energia nesse ponto de
convergncia. Essa energia pode ser muito alta
e o polmero no tem tempo para responder e se
deformar viscosamente. Mesmo assim, ocorre
uma deformao, mas na forma de fratura, sem
deslizamento das camadas da massa. Essa
fratura do fundido, se for muito profunda, pode
permanecer na massa at que esta saia da
matriz, aparecendo defeitos de diversos tipos.
Muitas vezes a fratura ocorre, mas ao passar
pelo paralelo da matriz a massa elimina as
marcas ou fraturas, extrudando um perl com
aparncia lisa. Nesse caso, pode existir solda
malformada a partir da fratura, que futuramente
ir comprometer o desempenho do produto nal
atravs da propagao de trincas. Deve-se
conhecer o limite onde ocorre a fratura do
fundido e trabalhar em condies de segurana.
Normalmente, diminuindo a temperatura do
fundido, reduzindo os ngulos de convergncia
ou aumentando o L/D da matriz, a tenso crtica
nos pontos de convergncia da matriz. Aditivos,
como deslizantes ou lubricantes, diminuem o
efeito da fratura. (MANRICH, 2005, p.73).
Pele de tubaro ou de cao, este
defeito conhecido como pele de cao
apresenta-se na forma de irregularidades de
superfcie e falta de lisura em um perl
extrudado. Foi sugerido que pele de tubaro
ocorra devido falta de adeso da massa
fundida nas paredes da matriz, principalmente
na sada, aonde a presso hidrosttica chega a
ser nula. Boa adeso, portanto, previne esse
defeito. A inuncia do material com o qual
construda uma matriz afeta signicativamente
o aparecimento de pele de cao, embora no
seja consenso entre os pesquisadores. O
consenso que o fenmeno (de escorrega ou
no-escorrega) na parede da matriz, e,
principalmente, na sada, resulta no efeito pele
de cao. A mudana do perl de velocidades
na sada da matriz tambm deve ser levada em
considerao (acelerao da massa na parede,
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onde a tenso de cisalhamento mxima).
Ocorre ruptura da pele externa do perl,
gerando aspecto rugoso ao toque e
visualmente. (MANRICH, 2005, p.74).
Um dos aspectos mais crticos no
momento de se denir a geometria ideal em
uma matriz de extruso so as dimenses, j
que via de regra, a geometria da matriz maior
que a geometria que deseja atingir no produto
nal, devido ao efeito de estiramento durante o
processo e principalmente ao fator de
contrao, um fator que peculiar para cada
tipo de material. Para tal, fundamental que
dois importantes clculos sejam feitos para se
chegar a estas dimenses, so eles: o clculo
da DDR e o DRB.
TANQUE
RESFRIAMENTO
MATRIZ
CALIBRADOR
Me
Ce
Mi
Ci
Dimenses do Produto em relao:
Matriz: (Me) dimenses externas (Mi) dimenses internas
Calibrador: (Ce) dimenses externas (Ci) dimenses internas
Draw Down Ratio (DDR), durante o
projeto do ferramental de extruso
fundamental a anlise das variveis do
processo, como a relao de estiramento
durante o processo de extruso, o estiramento
promovido pelo sistema de transporte do
material origina uma diminuio nas dimenses
da seco transversal do produto extrudado em
relao a seco transversal da matriz,
contribuindo tambm para aumentar o nvel de
orientao molecular na direo de extruso.
Podemos denir como a razo entre a
velocidade de extruso linear e a velocidade
qual o produto extrudado emerge da matriz.
Esta relao fundamental para se obter um
 Artigo Tcnico
processo controlado, estvel e de alta
produtividade.
Draw Ratio Balance (DRB), outra
varivel que ocorre durante o processo e que
deve ser analisada durante o processo de
desenvolvimento do ferramental de extruso, e
que uma relao de proporcionalidade das
espessuras do produto, na qual garante a
estabilidade das velocidades de extruso do
produto. A relao ideal de trabalho deve variar
entre 0,95 a 1,0 para se obter uma relao de
espessura constante.
Assim sendo, cada material tem sua
relao propria, ou seja, sua DDR e DRB ideal.
Referncia de valores estimados para alguns polimeros
CUSTO DO DESIGN DO
FERRAMENTAL
Um ponto crucial para a sobrevivncia
das industrias no cenrio econmico mundial
a reduo de custos e nas indstrias de
extruso de polmeros o custo da ferramenta de
extruso tem um impacto signicativo na
construo do preo de fabricao de um
produto, sendo decisivo na conquista de novos
contratos. Fator este que vem dos custos de
inmeros prottipos fsicos necessrios para o
ajuste no de um perl, que desenvolvido
baseado na experincia, em dados empricos e
nas interaes de tentativa e erro durante o
processo at que o perl atenda aos requisitos
do cliente.
Porem as indstrias de extruso de
polmeros vem atravs da engenharia de
simulao obtendo uma reduo nos custos de
seus desenvolvimentos com a utilizao de
ferramentas de analises computacionais, uma
parcela signicativa dessas economias, foram
conseguidas atravs da reduo do tempo de
projeto de engenharia, bem como as despesas
de fabricao de matrizes de extruso e os
custos com a inatividade da linha de extruso
durante os tryouts. No entanto estas
ferramentas de simulao que j so bastantes
difundidas em outros pases, no Brasil ainda
pouca explorada.
Com o relato de empresas na Europa que
utilizam estas ferramentas e conseguiram
atingir redues de 50% no nmero de
interaes em relao ao processo antigo de
tentativa e erro para efetuar os ajustes nos de
seus pers.
Todo este processo se d em sintaxe
atravs do uxo de desenvolvimento do
ferramental de extruso, no qual, em geral o
processo se inicia com a coleta de dados
referente ao produto e aos parmetros de
produo que se almeja, como velocidade de
linha, capacidade de vazo das extrusoras,
entre outros. No processo de tentativa e erro se
inicia o projeto CAD do ferramental baseando-
se apenas na experincia do engenheiro, em
seguida prottipos fsicos so confeccionados e
tryouts so feitos para somente ento se ter
uma primeira referncia de como o projeto foi
elaborado, toda essa fase envolve o custo para
construir prottipos fsicos, a gerao de refugo
durante o processo, custo hora/mquina e
interrupo da produo durante o evento. Aps
toda esta etapa para se obter um
balanceamento do uxo no ferramental, se
inicia as prximas etapas que so de
posicionamento (de uma aba, de um bulbo) e a
de dimensionamento (comprimento da aba,
espessura de paredes), esta duas fase
normalmente so desenvolvidas
simultaneamente e tambm envolvem mais um
nmero signicativo de tryouts para se obter um
ajuste no do perl. Todas estas etapas
resumidas ocorrem durante as interaes
atravs do processo de tentativa e erro. Porem
com a utilizao dos recursos de anlise
computacional, possvel durante este uxo de
desenvolvimento, logo aps a elaborao do
projeto CAD ser inserido o processo de
simulao e vericando atravs de prottipos
virtuais, sem a necessidade da elaborao de
tryouts, nesta fase, com isso o engenheiro
projetista pode avaliar e validar o projeto CAD,
no que diz respeito ao balanceamento do uxo
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do material na ferramenta, ou seja, manter o
controle da velocidade de escoamento dentro
do ferramental de forma continua, garantindo
com isso, a eliminao dos tryouts envolvidos
na primeira fase do processo de tentativa e erro,
com isso, podendo atingir uma reduo de 50%
nos nmeros de tryouts conforme relatos de
empresas na Europa que j utilizao estas
ferramentas durante o processo de
desenvolvimento de pers extrudados em
termoplsticos.
REFERNCIA BIBLIOGRFICA:
AKCELRUD, Leni. Fundamentos da Cincia
dos Polmeros. 1 ed., So Paulo: Manole, 2007.
MANRICH, Silvio. Processamento de
Termoplsticos: rosca nica, extruso e
matrizes, injeo e moldes. So Paulo: Artliber
Editora, 2005
MILES, D.C.; BRISTON, J.H. Tecnologia dos
Polmeros. So Paulo: Polgono, 1975.
WEBECK, Hlio; HARADA, Jlio. Plsticos de
Engenharia, Tecnologia e Aplicaes. 1 ed.
Artliber, 2005.
Plstico de Engenharia. Disponvel em:
<http://feiplar.com.br/materiais>. Acesso em 3
de dezembro de 2016.
Elastmeros Termoplsticos. Disponvel em:
<http://ctborracha.com/>. Acesso em 3 de
dezembro de 2016.
Sobre o Autor:
Eng. Marcelo Pinto de Moraes
Prossional com grande
experincia nas reas de Projetos
Mecnicos, Produo, Produto,
Processos Fabril e Engenharia de
Simulao de Fluidos, sendo
grande parte desta experincia adquirida em
industrias multinacionais no Brasil e no Exterior.
Bacharel em Engenharia Mecnica, Ps-
Graduado em Engenharia de Produo, Ps-
Graduado em Gerenciamento de Projetos e
Mestrando em Engenharia Mecnica.
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