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Este manual tem por objetivo fornecer a

voc, motorista, informaes importantes


sobre uma maneira de rodagem econmica,
segura, responsvel e de proteo ao meio
ambiente, bem como dirigir defensivamente
de modo a evitar acidentes.

Desejamos que voc leve deste treinamento


o mximo possvel de conhecimento e que
possa aplic-lo em seu dia-a-dia como
profissional do volante.

Boa leitura!

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 1


NDICE
CONDUO ECONMICA ............................................................................................ 05
01 - Antes de iniciar sua viagem ........................................................................... 05
02 - Trafegue somente com o veculo engrenado .................................................... 06
03 - Utilize corretamente os freios ......................................................................... 07
03.1 - Cuidados com os freios ...................................................................... 08
03.2 - Evite colises, mantendo distncia segura ........................................... 09
04 - Guie com previso ......................................................................................... 10
05 - Resistncias ao deslocamento ....................................................................... 11
05.1 - Resistncia ao rolamento .................................................................... 11
05.2 - Resistncia do ar ................................................................................ 12
05.3 - Resistncia pela gravidade .................................................................. 13
06 - Aproveite a inrcia do veculo ........................................................................ 14
07 - Velocidade x tempo ...................................................................................... 15
08 - Estilo de conduo econmica ....................................................................... 16
09 - Sempre que possvel, pule marchas ................................................................ 17

DIREO DEFENSIVA .................................................................................................. 18


10 - VOC E A RELAO COM OS OUTROS .......................................................... 20
11 - O CONDUTOR ............................................................................................... 22

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 3


12 -
Cinto de segurana ...................................................................................... 26
13 -
Curvas ......................................................................................................... 29
14 -
Ultrapassagem ............................................................................................. 31
15 -
Estreitamento de pista .................................................................................. 34
16 -
Acostamento ............................................................................................... 35
17 -
Condies do piso da pista de rolamento ...................................................... 36
18 -
Trechos escorregadios .................................................................................. 37
19 -
Cruzamentos de vias .................................................................................... 38
20 -
O ambiente .................................................................................................. 39
20.1 - Chuva ............................................................................................. 39
20.2 - Aquaplanagem ou hidroplanagem ...................................................... 40
20.3 - Neblina ou cerrao ......................................................................... 41
20.4 - Vento ............................................................................................. 42
21 - Fumaa proveniente de queimadas ................................................................ 43
22 - Dirigir noite ............................................................................................... 44
23 - Respeito ao meio ambiente ........................................................................... 45
23.1 - Poluio veicular ................................................................................ 45
23.2 - Poluio sonora ................................................................................. 46
23.3 - Voc e o meio ambiente ..................................................................... 47

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CONDUO ECONMICA
01 Antes de iniciar sua viagem
Para garantir a sua segurana, o bom rendimento do veculo e evitar o desgaste dos
componentes, necessrio verificar, sempre, os itens abaixo antes de iniciar suas viagens:
Folga da direo
Estado e amarrao Luzes-piloto
da carga Presso do ar do
sistema de freios
Tacgrafo

gua no sistema
de arrefecimento
Nvel de leo do
motor

Funcionamento dos faris,


lanternas, luzes indicadoras de
Nvel do combustvel
Presso e estado direo, luz de freio e luz de r
Drenar a gua
dos pneus
acumulada no pr-filtro

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 5


02 Trafegue somente com o veculo engrenado
Trafegar em "banguela" ilegal, perigoso e pode danificar seriamente os componentes do
sistema de transmisso do veculo. Alm disso, com essa prtica no possvel o uso do
freio motor.

Mantenha sempre a trao nas rodas (por


questo de segurana);

No h consumo de combustvel aps se retirar o


p do acelerador, estando o veculo engrenado.
Isso porque o motor estar sendo impulsionado
pela transmisso.

DICAS:
Seja um condutor consciente e responsvel: assim voc estar contribuindo
para a sua segurana e das demais pessoas.
O meio ambiente tambm agradece!

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03 Utilize corretamente os freios
Faa uso dos sistemas auxiliares disponveis
(Freio Motor).
Use o freio de servio somente quando
necessrio e na proporo ideal.

Ganhos
- Aumento de velocidade mdia;
- Maior segurana (evitar superaquecimento);
- Maior economia de combustvel;
- Aumento da vida til dos componentes de
freio e pneus.

DICAS:
A aplicao prolongada do freio de servio superaquece as lonas e pastilhas
de freio. Uma vez superaquecido, o freio perde sua eficincia e danifica os
componentes. Evite!
Em descidas longas, no acione continuamente o freio de servio
(controlando a velocidade atravs da "casquinha"). Isto tambm superaquece
os freios.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 7


03.1 Cuidados com os freios
Os freios molhados tambm podem causar acidentes. Os freios no funcionam bem em
paradas sbitas e podem fazer o veculo "puxar" para um dos lados, levando voc a perder o
controle sobre ele.

Aps dirigir em meio a uma grande poa d'gua, ou aps o


veculo ter sido lavado em um posto de servio, pressione
levemente o pedal, at sentir que os freios esto funcionando
normalmente.

Evite freadas bruscas e desnecessrias, pois esse


procedimento provoca desgaste mais rpido dos
componentes do sistema de freios. Dirija com ateno,
observando a sinalizao, a legislao e as condies do
trnsito.

Para frear com segurana, preciso estar atento.


Mantenha distncia segura e freios em bom estado!

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03.2 Evite colises, mantendo distncia segura
Mantenha uma distncia segura do veculo frente. Uma boa distncia permite que, diante
de uma situao de emergncia, voc tenha tempo de reagir, acionar os freios e o veculo
parar antes de colidir.
Em condies normais, com pista em boas condies e clima seco, a distncia de segurana
considera o tempo de dois segundos entre veculos.
Uma regra simples - a regra dos dois segundos - ajuda voc a manter a distncia segura do
veculo frente. Proceda da seguinte maneira:
1. Escolha um ponto fixo margem da via;
2. Quando o veculo que vai a sua frente passar
pelo ponto fixo, comece a contar;
3. Conte dois segundos pausadamente. Uma
maneira fcil contar seis palavras em
seqncia: "cinqenta e um, cinqenta e
dois";
4. A distncia entre o seu veculo e o que vai
frente vai ser segura se seu veculo passar pelo
ponto fixo aps a contagem de dois segundos;
Para veculos com mais de 6 metros de
5. Caso contrrio, reduza a velocidade e faa
comprimento, ou sob chuva, aumente o tempo
nova contagem. Repita at estabelecer a de contagem: "cinqenta e um, cinqenta e
distncia segura. dois, cinqenta e trs".

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 9


04 Guie com previso
No freie nem acelere desnecessariamente.
Para evitar isso, voc deve ter uma viso
antecipada do que poder acontecer.
Voc o nico que pode ver, analisar,
pensar e se adaptar.

Previses possveis:
- semforos e paradas obrigatrias;
- entrada em vias preferenciais;
- preparao para incio de declives
(descidas).

DICAS:
Parar um veculo e recuperar sua velocidade de 0 a 80 km/h significa consumir
muito combustvel.
Previso: Ao invs de parar em um semforo, seria melhor tirar o p do acelerador
reduzindo a velocidade; assim, ao abrir o semforo, o veculo pode seguir sem
paradas.

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05 Resistncias ao deslocamento
So foras que tendem a frear o veculo naturalmente e que se opem ao seu deslocamento,
devendo ser superadas da melhor forma possvel.
05.1 Resistncia ao rolamento
A resistncia ao rolamento originada pelo
contato dos pneus com a pista durante sua
rodagem.
Fatores que influenciam
- Tipo e tamanho dos pneus;
- Presso dos pneus;
- Estado de conservao das pistas;
- Peso do veculo;
- Condies do clima.
O que voc pode fazer para diminuir esta DICAS:
resistncia? gua na pista aumenta
- Controle regularmente a presso dos pneus; o consumo em 3 a 5%;
- Se possvel, escolha pistas com melhores Pneu com presso
condies de rodagem; baixa equivale a um
- Caso seja possvel, evite paradas desnecessrias; aumento do consumo
- Mantenha um modo de rodagem uniforme. de 5 a 7%.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 11


05.2 Resistncia do ar
A resistncia do ar originada pelas foras que o ar exerce no veculo e na carga.
Fatores que influenciam
- Forma e superfcie frontal (aerodinmica);
- Velocidade do veculo;
- Velocidade e direo do vento.
O que voc pode fazer para diminuir esta resistncia?
- Utilize e regule corretamente os defletores;
- Amarre bem as lonas, mesmo em trechos curtos;
- Se possvel, armazene a carga sem brechas;
- Evite alteraes bruscas de velocidades.

DICAS:
Considere a resistncia do ar somente em velocidades superiores a 55 km/h;
Aumentar a velocidade de 80 para 90 km/h, aumenta a resistncia do ar em
25 a 30%, provocando, por conseqncia, um aumento no consumo de
combustvel;
Aumentar a velocidade mdia em 1 km/h (de 80 para 81 km/h), tambm
aumenta o consumo de combustvel;
Lona mal fixada ou rasgada aumenta o consumo de combustvel em 7 a 10%.

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05.3 Resistncia pela gravidade
A resistncia pela gravidade a mais influente das resistncias a ser considerada. Ela
originada quando o veculo est em um aclive (subida).
Fatores que influenciam
- Inclinao da subida;
- Peso e a velocidade do veculo;
Com essa tcnica voc pode obter:
- Menor consumo;
- Menor uso dos freios;
- Maior velocidade mdia;
- Menor tempo de viagem.

DICAS:
Ao subir um aclive com inclinao de 5% a 40 km/h, um veculo necessita 4
vezes mais combustvel do que para trafegar a 80 km/h em uma estrada plana;
Iniciar um aclive com rotao muito baixa pode elevar a temperatura do motor
e afetar o rendimento do veculo.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 13


06 Aproveite a inrcia do veculo
Inrcia a resistncia que os corpos opem mudana de movimento.

O que voc pode fazer para contribuir?


- Mantenha a uniformidade do deslocamento do veculo;
- Acelere suave e constantemente;
- Aproveite a inrcia do veculo, o "embalo", a seu favor, pois um veculo carregado e
embalado, percorre muitos metros sem a necessidade de acelerar.

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07 Velocidade x tempo Distncia = 100 km
Agora (velocidade V (km/h) T (min.)
O consumo de combustvel mdia = 50 km/h) 10 600
tanto maior quanto maior for o Incio (velocidade 20 300
acrscimo de velocidade. mdia = 40 km/h)
30 200
Altas velocidades de rodagem 40 150
trazem apenas um pequeno 50 120
ganho de tempo. De outro lado, 60 100
ocorre muito desgaste nos UAU! Ganhei
70 86
pneus e aumenta o "stress" 30 minutos
80 75
para o motorista. 90 67
Exemplo: Elevando-se a velocidade mdia de 80 km/h para 90 km/h 100 60
em 100 km, o ganho de tempo de apenas 8 minutos. 110 55
Baixas velocidades, quando aumentadas, trazem um ganho de tempo 120 50
significativamente maior. 130 46
Exemplo: Elevando-se a velocidade mdia de 40 km/h para 50 km/h 140 43
em 100 km, temos 30 minutos de ganho de tempo. 150 40

DICAS:
Rodar mais rpido para chegar mais cedo ao destino vale a pena nas faixas de
baixa velocidade (observe a segurana no trnsito);
Evite picos de velocidade e oscilaes em velocidade alta;
Conduza seu veculo de maneira uniforme e evite paradas.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 15


08 Estilo de conduo econmica
Voc deve se adaptar s diversas situaes do dia-a-dia, buscando sempre o seu melhor
Estilo Econmico de Dirigir. Para isso, as duas regras abaixo so fundamentais.

Dirigir com economia Dirigir com potncia


de combustvel, onde quando necessrio,
for possvel. como solicitado.

Onde usar Onde usar


- Em estradas planas - Em aclive (subida);
com velocidade - Ultrapassagens;
estabelecida e pedal - Entrada em trfego.
do acelerador
levemente acionado;
- Em declives (descidas)
com o pedal do acelerador em repouso, O que voc pode fazer para contribuir?
quando isso no comprometer a segurana - Aproveitar a velocidade (acelerar e
e as leis de trnsito. desacelerar no momento correto),
O que voc pode fazer para contribuir? utilizando somente o necessrio para a
- Utilizar a marcha mais alta possvel; situao. Para isso muito importante
- Economizar rotaes significa economizar conhecer o trajeto.
combustvel e equipamento.
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09 Sempre que possvel, pule marchas
O objetivo de "pular marchas" reduzir o nmero de
marchas durante a operao. Essa reduo visa:
- Prolongar a vida til dos componentes mecnicos da
transmisso;
- Aumento da velocidade mdia;
- Reduo no consumo de combustvel.
Como voc pode contribuir?
- Conhecendo o trajeto / topografia;
- Conhecendo o escalonamento correto das marchas, ou
seja, quanto equivale em rotaes a troca de cada marcha;
- Em aclives, trocar somente as marchas realmente necessrias, para vencer o aclive o mais
rpido possvel.

DICAS:
Sempre que acionamos a embreagem, ocorre o desligamento entre o motor
e a transmisso; com isso o veculo permanece sem trao. Pode parecer
pouco, mas levamos cerca de 3 segundos para acionar a embreagem.
Exemplo: Em um pequeno trajeto onde sejam feitas 10 trocas de marchas,
teremos ento 30 segundos (meio minuto) sem trao. Ocorrendo isto em um
aclive, j ser suficiente para exercer considervel desacelerao do veculo.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 17


DIREO DEFENSIVA
Direo defensiva ou direo segura a melhor maneira de dirigir e de se comportar no
trnsito, porque ajuda a preservar a vida, a sade e o meio ambiente. Mas, o que a direo
defensiva? a forma de dirigir que permite reconhecer antecipadamente as situaes de
perigo e prever o que pode acontecer com voc, com seus acompanhantes, com o seu
veculo e com os outros usurios da via.

Para isso, voc precisa aprender os conceitos de direo defensiva e usar esse conhecimento
com eficincia, dirigir sempre com ateno, para poder prever o que fazer, com antecedncia
suficiente para tomar as decises certas para e evitar acidentes.

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A primeira coisa a aprender que acidente no acontece por acaso, por obra do destino ou
por azar. Na grande maioria dos acidentes, o fator humano est presente, ou seja, cabe aos
condutores e aos pedestres uma boa dose de responsabilidade. Toda ocorrncia trgica,
quando previsvel, evitvel.

Os riscos e os perigos a que estamos


sujeitos no trnsito esto
relacionados com:
Os veculos;
Os condutores;
As vias de trnsito;
O ambiente;
O comportamento das pessoas.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 19


10 Voc e a relao com os outros
Na introduo deste captulo, falamos sobre o relacionamento das pessoas no trnsito. Para
melhorar o convvio e a qualidade de vida, existem alguns princpios que devem ser a base
das nossas relaes no trnsito, a saber:

Dignidade da pessoa humana


Princpio universal do qual derivam os
Direitos Humanos e os valores e atitudes
fundamentais para o convvio social
democrtico.

Igualdade de direitos
a possibilidade de exercer a cidadania, de
forma plena por meio da igualdade, isto , a
necessidade de analisar e eliminar as
diferenas entre as pessoas, tornando-as
iguais perante a sociedade, buscando a
convivncia em harmonia, respeito e
incentivando a solidariedade.
O respeito pessoa humana e a convivncia solidria
tornam o trnsito mais seguro.

20
Participao
o princpio que fundamenta a mobilizao das pessoas para se organizarem em torno dos
problemas do trnsito e suas conseqncias para a sociedade.

Co-responsabilidade pela vida social


Valorizar comportamentos necessrios segurana no trnsito e efetivao do direito de
mobilidade a todos os cidados. Tanto o Governo quanto a populao tm sua parcela de
responsabilidade para um trnsito melhor e mais seguro. Faa sua parte.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 21


11 O condutor
Como tomamos decises no trnsito?
Muito do que fazemos no trnsito automtico. Depois que aprendemos a dirigir, no nos
preocupamos em pensar mais em todas as aes que temos que realizar quando estamos ao
volante. Este automatismo acontece aps repetirmos muitas vezes os mesmos movimentos
ou procedimentos.
Isso, no entanto, esconde um problema que est na base de muitos acidentes. Em condies
normais, nosso crebro leva alguns dcimos de segundo para registrar as imagens que
enxergamos. Isso significa que, por mais atento
que voc esteja, existem, num breve espao de
tempo, situaes que voc no consegue
observar.
Os veculos em movimento mudam
constantemente de posio. Por exemplo, a 80
quilmetros por hora, um veculo percorre 22
metros, em um nico segundo. Se acontecer
uma emergncia, entre perceber o problema,
tomar a deciso de frear, acionar o pedal e o
veculo parar totalmente, sero necessrios, pelo
menos, 44 metros at a imobilizao do veculo.

22
Se voc estiver pouco concentrado ou no puder se concentrar totalmente na direo, seu
tempo normal de reao vai aumentar, transformando os riscos do trnsito em perigos no
trnsito. Alguns dos fatores que diminuem a sua concentrao e retardam os reflexos:
Ingerir bebida alcolica;
Consumir drogas;
Alguns remdios usados, mesmo por recomendao mdica, alteram nosso estado geral
prejudicando nosso desempenho ao volante. Evite tom-los, ou evite dirigir aps o seu
uso;
Ter participado, recentemente, de discusses fortes com familiares, no trabalho, ou por
qualquer outro motivo;
Dormir pouco, dormir muito mal ou ficar sem dormir;
Ingerir alimentos muito pesados, que acarretam sonolncia.

Ingerir bebida alcolica ou usar drogas, alm


de reduzir a concentrao, afeta a
coordenao motora, muda o
comportamento e diminui o desempenho,
retardando a percepo de situaes de
perigo e reduzindo a capacidade de ao e
reao.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 23


Outros fatores que reduzem a concentrao, apesar de muitos no perceberem isso:
Usar o telefone celular ao dirigir, mesmo que seja viva voz;
Assistir televiso a bordo ao dirigir;
Ouvir aparelho de som em volume
que no permita ouvir os sons do seu
prprio veculo e dos demais;
Transportar animais soltos
e desacompanhados no
interior do veculo;
Transportar, no interior
do veculo, objetos que
possam se deslocar durante
o percurso.

O problema da concentrao: telefones, rdios e outros mecanismos que


diminuem sua ateno ao dirigir
Concentrao e reflexos diminuem muito com o uso de lcool e drogas.
Acontece o mesmo se voc no dormir ou dormir mal.

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Ns no conseguimos manter nossa ateno concentrada durante o tempo todo enquanto
dirigimos. Constantemente somos levados a pensar em outras coisas, sejam elas
importantes ou no.

Mantenha a sua concentrao no ato de


dirigir, acostumando-se a observar
sempre e alternadamente:
As informaes no painel do veculo,
como velocidade, combustvel, sinais
luminosos;
Os espelhos retrovisores;
A movimentao de outros veculos
sua frente, sua traseira ou nas
laterais;
A movimentao dos pedestres, em
especial nas proximidades dos
cruzamentos;
A posio de suas mos no volante.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 25


12 Cinto de segurana
O cinto de segurana existe para limitar a movimentao dos ocupantes de um veculo, em
casos de acidentes ou numa freada brusca. Nestes casos, o cinto impede que as pessoas se
choquem com as partes internas do veculo ou sejam lanados para fora dele, reduzindo
assim a gravidade das possveis leses.

ATENO!
Muitos acidentes poderiam sair sem
vitimas fatais ou leses graves se seus
ocupantes estivessem usando o cinto de
segurana.
O cinto deve estar justo ao corpo, pois em
caso de choque a desacelerao mais
lenta, acompanhando a deformao do
veculo.

O cinto de segurana tem provado ser o mais simples e efetivo meio de reduzir o potencial
de danos fsicos, e at fatais em acidentes com veculos. Por isso, para sua tranqilidade, o
cinto de segurana deve ser usado sempre e por todos, mesmo em percurso curto, tanto em
rodovias, quanto em vias urbanas.

26
Os cintos de segurana devem estar em boas condies de conservao e todos os
ocupantes devem us-los, inclusive os passageiros dos bancos traseiros, mesmo as gestantes
e as crianas.
Uso correto do cinto:
Ajuste firmemente ao corpo, sem deixar folgas;
A faixa inferior dever ficar abaixo do abdome, sobretudo para as
gestantes.
A faixa transversal deve vir sobre o ombro, atravessando o peito, sem
tocar o pescoo;
No use presilhas. Elas anulam os efeitos do cinto de segurana.

Faa sempre uma inspeo dos cintos:


Veja se os cintos no tm cortes, para no se romperem numa
emergncia;
Confira se no existem dobras que impeam a perfeita
elasticidade;
Teste o travamento para ver se est funcionando
perfeitamente.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 27


O temor em ficar preso pelo cinto de segurana em caso de capotamento, queda dentro
d'gua ou incndio no se justifica. O cinto faz com que o usurio se mantenha protegido e
consciente para sair do veculo sem leses graves e sobreviver.

O cinto de segurana de utilizao


individual. Transportar criana, no
colo, ambos com o mesmo cinto,
poder acarretar leses graves e at a
morte da criana.

As pessoas, em geral, no tm a noo exata do


significado do impacto de uma coliso no trnsito.
Saiba que, segundo as leis da fsica, colidir com
um poste, ou com um objeto fixo semelhante, a
80 quilmetros por hora, o mesmo que cair de
um prdio de 9 andares.

28
13 Curvas
Ao fazermos uma curva, sentimos o efeito da fora centrfuga, a fora que nos "joga" para
fora da curva e que exige certo esforo para no deixar o veculo sair da trajetria.

Quanto maior a velocidade, mais sentimos essa fora. Ela pode chegar ao ponto de tirar o
veculo de controle, provocando um capotamento ou uma travessia na pista, com coliso
contra outros veculos ou atropelamento de pedestres, ciclistas, etc.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 29


A velocidade mxima permitida numa curva leva em considerao aspectos geomtricos de
construo da via. Para sua segurana e conforto, acredite na sinalizao e adote os
seguintes procedimentos:
Diminua a velocidade, com antecedncia, usando o freio e, se necessrio, reduza a
marcha antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante;
Comece a fazer a curva com
movimentos suaves e
contnuos no volante,
acelerando gradativamente e
respeitando a velocidade
mxima permitida. medida
que a curva for terminando,
retorne o volante posio
inicial, tambm com
movimentos suaves;
Procure fazer a curva
movimentando o menos que
puder o volante, evitando
movimentos bruscos e
oscilaes na direo.

30
14 Ultrapassagem
Onde houver sinalizao proibindo a ultrapassagem, obedea. A sinalizao a
representao da lei e foi implantada por pessoal tcnico, que j calculou que, naquele
trecho, no possvel a ultrapassagem porque h perigo de acidente.

Nos trechos onde houver sinalizao permitindo a ultrapassagem, ou onde no houver


qualquer tipo de sinalizao, s ultrapasse se a faixa do sentido contrrio de fluxo estiver
livre e, mesmo assim, s tome a deciso considerando a potncia do seu veculo e a
velocidade do veculo que vai frente.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 31


Nas subidas, s ultrapasse quando estiver disponvel a terceira faixa, destinada a veculos
lentos. No existindo essa faixa, siga as mesmas orientaes anteriores, mas considere que
a potncia exigida do seu veculo vai ser maior que na pista plana.
Para ultrapassar, acione a seta para a esquerda, mude de faixa a uma distncia segura do
veculo sua frente e s retorne faixa normal de trfego quando puder ver o veculo
ultrapassado pelo retrovisor.

Nos declives, as velocidades de todos os veculos so muito maiores. Tome cuidado


adicional com a velocidade necessria para realizar a ultrapassagem e lembre-se que voc
no pode exceder a velocidade mxima permitida naquele trecho da via.

32
Outros veculos podem querer ultrapass-lo. No dificulte a ultrapassagem, mantenha a
velocidade do seu veculo, ou at mesmo reduza-a ligeiramente.

No tenha pressa. Aguarde uma condio permitida


e segura para fazer a ultrapassagem!

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 33


15 Estreitamento de pista
Qualquer estreitamento de pista aumenta riscos. Pontes estreitas ou sem acostamento,
obras, desmoronamento de barreiras, presena de objetos na pista, por exemplo, provocam
estreitamentos.

Assim que voc enxergar a sinalizao ou perceber o


estreitamento, redobre sua ateno, reduza a
velocidade e, quando for permitida a passagem de
apenas um veculo por vez, aguarde o momento
oportuno, alternando a passagem com os outros
veculos que vm em sentido oposto.

34
16 Acostamento
uma parte da via, mas diferenciada da pista de rolamento, destinada parada ou ao
estacionamento de veculos em situao de emergncia, circulao de pedestres e de
bicicletas, neste ltimo caso, quando no houver local apropriado.
proibido trafegar com veculos automotores no acostamento, pois isso pode causar
acidentes com outros veculos parados ou atropelamentos de pedestres ou ciclistas.
Pode ocorrer em trechos da via um desnivelamento do acostamento em relao pista de
rolamento, um "degrau" entre um e outro. Nesse
caso, voc deve redobrar sua ateno. Concentre-
se no alinhamento da via e permanea a uma
distncia segura do seu limite, evitando que as
rodas caiam no acostamento e isso possa causar
um descontrole do veculo. Se precisar parar no
acostamento, procure um local onde no haja
desnvel ou ele seja reduzido. Se for
extremamente necessrio parar, primeiro sinalize
com a seta e, em seguida, reduza a velocidade o
mais suavemente possvel, para no causar
acidente com os veculos que vm atrs. Aps
parar o veculo, sinalize com o tringulo de
segurana e o pisca-alerta.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 35


17 Condies do piso da pista de rolamento
Ondulaes, buracos, elevaes, inclinaes ou alteraes do tipo de piso podem
desestabilizar o veculo e provocar a perda do controle.

Passar por buracos, depresses ou lombadas


pode causar desequilbrio em seu veculo,
danificar componentes ou ainda fazer voc
perder a dirigibilidade. Voc pode, ainda,
agravar o problema se usar incorretamente
os freios ou se fizer um movimento brusco
com a direo.

Ao perceber antecipadamente essas ocorrncias na pista, reduza a velocidade, usando os


freios. Mas evite acion-los durante a passagem por buracos, depresses e lombadas,
porque isso vai aumentar o desequilbrio de todo o conjunto do veculo.

36
18 Trechos escorregadios
O atrito do pneu com o solo reduzido pela presena de gua, leo, barro, areia ou outros
materiais e, essa perda de aderncia, pode causar derrapagens e descontrole do veculo.

Fique sempre atento ao estado do


pavimento da via e procure
adequar sua velocidade a essa
situao. Evite mudanas sbitas
de velocidade e frenagens bruscas,
que tornam mais difcil o controle
do veculo.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 37


19 Cruzamentos de vias
Em um cruzamento, a circulao de veculos e de pessoas se altera a todo instante. Quanto
mais movimentado, mais confuso h entre veculos, pedestres e ciclistas, aumentando os
riscos de colises e atropelamentos.

Cruzamentos so reas de risco no trnsito.


Reduza a velocidade e respeite a sinalizao!

muito comum, tambm, a presena de


equipamentos como "orelhes", postes,
lixeiras, banca de jornais e at mesmo
cavaletes com propaganda nas esquinas,
reduzindo ainda mais a percepo dos
movimentos de pessoas e veculos.

Assim, ao se aproximar de um cruzamento,


independentemente de existir algum tipo de
sinalizao, Voc deve redobrar a ateno e
reduzir a velocidade do veculo.

38
20 O ambiente
Algumas condies climticas e naturais afetam as situaes de segurana do trnsito. Sob
essas condies, voc deve adotar atitudes que garantam a sua segurana e a dos demais
usurios da via.

20.1 Chuva
A chuva reduz a visibilidade de todos, deixa a pista molhada e
escorregadia e pode criar poas de gua se o piso da
pista for irregular, no tiver inclinao favorvel ao
escoamento de gua ou se possuir buracos.
bom ficar alerta desde o incio da chuva, quando a
pista, geralmente, fica mais escorregadia, devido
presena de leo, areia ou outras impurezas. E tomar
ainda mais cuidado no caso de chuvas intensas, quando
a visibilidade ainda mais reduzida e a pista recoberta
por uma lmina de gua, com tendncia a provocar a
chamada aquaplanagem.
Nessa situao, redobre sua ateno, acione a luz baixa do farol, aumente a distncia do
veculo a sua frente e reduza a velocidade at sentir conforto e segurana. Evite pisar no
freio de maneira brusca, para no travar as rodas e no deixar o veculo derrapar pela perda
de aderncia. Se o seu veculo tem freio ABS (que no deixa travar as rodas), aplique fora
no pedal, mantendo-o pressionado at seu controle total.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 39


No caso de chuva de granizo (chuva de pedra), o melhor a fazer parar o veculo em local
seguro e aguardar o fim da chuva. Ela no dura muito nessas circunstncias. Ter os
limpadores de pra-brisa sempre em bom estado, o desembaador e o sistema de sinalizao
do veculo funcionando perfeitamente aumenta a segurana e seu conforto nessas ocasies.
O estado de conservao dos pneus e a profundidade dos seus sulcos so muito
importantes para evitar a perda de aderncia sob a chuva.

20.2 Aquaplanagem ou hidroplanagem


Com gua na pista, pode ocorrer a aquaplanagem, que a perda da aderncia do pneu com
o solo. quando o veculo flutua na gua e voc perde totalmente o controle dele.
Para evitar essa situao de perigo, voc deve observar com
ateno a presena de poas de gua sobre a pista,
mesmo no havendo chuva, e reduzir a velocidade
utilizando os freios, antes de entrar na regio atingida.
Quando o veculo estiver sobre poas de gua, no
recomendvel a utilizao dos freios. Segure a
direo com fora para manter o controle de seu
veculo.
O estado de conservao dos pneus e a profundidade
de seus sulcos so igualmente importantes para evitar
a perda de aderncia.

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20.3 Neblina ou cerrao

Sob neblina ou cerrao, voc deve imediatamente acender a luz baixa do farol (e o farol de
neblina, se tiver), aumentar a distncia do veculo a sua frente e reduzir a velocidade. No
use o farol alto porque ele reflete a luz nas partculas de gua, reduzindo ainda mais a
visibilidade.

Lembre-se de que nessas condies o


pavimento fica mido e escorregadio,
reduzindo a aderncia dos pneus.

Mantenha a ventilao interna ligada na


posio desembaador.

Caso sinta muita dificuldade em continuar trafegando, pare em local seguro, como um
posto de servios. Em virtude da pouca visibilidade sob neblina, no seguro parar no
acostamento. Use o acostamento somente em caso extremo e de emergncia e utilize,
nesses casos, o pisca-alerta.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 41


20.4 Vento
Ventos muito fortes, ao atingirem seu veculo em movimento, podem desloc-lo,
ocasionando a perda de estabilidade e o descontrole, provocando colises com outros
veculos ou ainda capotamentos.
H trechos de rodovias onde so freqentes
os ventos fortes. Acostume-se a observar o
movimento da vegetao s margens da via.
uma boa orientao para identificar a fora
do vento. Em alguns casos, esses trechos
encontram- se sinalizados. Notando
movimentos fortes da vegetao ou vendo a
sinalizao correspondente, reduza a
velocidade para no ser surpreendido e para
manter a estabilidade.
Os ventos tambm podem ser gerados pelo
deslocamento de ar de outros veculos
maiores em velocidade, no mesmo sentido ou no sentido contrrio de trfego ou ainda na
sada de tneis.
A velocidade deve ser reduzida, adequando-se a marcha do motor para diminuir a
probabilidade de desestabilizao do veculo.

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21 Fumaa proveniente de queimadas
A fumaa produzida pelas queimadas nos terrenos margem da via provoca reduo da
visibilidade. Alm disso, a fuligem proveniente da queimada pode reduzir a aderncia ao
piso.

Nos casos de queimadas, redobre sua ateno e reduza a velocidade. Ligue a luz baixa do
farol e, depois de entrar na fumaa, no pare o veculo na pista, j que, com a falta de
visibilidade, os outros motoristas podem no v-lo parado na pista.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 43


22 Dirigir a noite
Quando for dirigir a noite, voc precisa tomar os seguintes cuidados:
Ao cruzar outro veculo, mantenha os faris baixos.
Nunca olhe diretamente para o facho de luz ao cruzar com outro veculo, lembre-se que
os olhos demoram de 4 a 7 segundos para voltar a condio normal.
Olhe sempre para o lado oposto ao veculo que vem em sentido contrrio.
Procure sinalizar, com os faris, algum perigo ou manobra de ultrapassagem.

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23 Respeito ao meio ambiente
23.1 Poluio veicular
A poluio do ar nas cidades hoje uma das mais graves ameaas qualidade de vida. Os
principais causadores da poluio do ar so os veculos automotores. Os gases que saem
do escapamento contm monxido de carbono, xidos de nitrognio, hidrocarbonetos,
xidos de enxofre e material particulado (fumaa preta).

A quantidade desses gases depende do tipo


e da qualidade do combustvel e da
regulagem do motor. Quanto melhor a
queima do combustvel ou, melhor dizendo,
quanto melhor regulado estiver seu veculo,
menor ser a poluio.

A presena desses gases na atmosfera no


problema s para cada uma das pessoas,
um problema para toda a populao do
planeta.
um dever de toda a sociedade!

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 45


23.2 Poluio sonora

A poluio sonora provoca muitos efeitos negativos. Os principais so distrbios do sono,


estresse, perda da capacidade auditiva, dores de cabea, distrbios digestivos, perda de
concentrao, aumento do batimento cardaco e alergias.
Preservar o meio ambiente uma necessidade de toda a sociedade e todos devem
contribuir.
Estes procedimentos ajudam a reduzir tanto a poluio atmosfrica, como a sonora:
Regule e faa a manuteno peridica do motor;
Calibre periodicamente os pneus;
No carregue excesso de peso;
Troque de marcha na rotao correta do motor;
Evite redues constantes de marcha, aceleraes
bruscas e freadas excessivas;
Desligue o motor numa parada prolongada;
No acelere quando o veculo estiver em ponto morto
ou parado no trnsito;
Mantenha o escapamento e o silencioso em boas
condies;
Faa a manuteno peridica do equipamento
destinado a reduzir os poluentes - catalisador (nos veculos em que previsto).

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23.3 Voc e o meio ambiente
A sujeira jogada na via pblica ou nas margens das rodovias estimula a proliferao de
insetos e de roedores, o que favorece a transmisso de doenas contagiosas.
Outros materiais jogados no meio ambiente, como latas e garrafas plsticas, levam muito
tempo para serem absorvidos pela natureza. Custa muito caro para a sociedade manter
limpos os espaos pblicos e recuperar a natureza afetada.
Por isso:
Mantenha sempre sacos de lixo no veculo. No
jogue lixo na via, nos terrenos baldios ou na
vegetao margem das rodovias;
Entulhos devem ser transportados para locais
prprios. No jogue entulho nas vias e suas
margens;
Em caso de acidente com transporte de produtos
perigosos (qumicos, inflamveis, txicos), procure
isolar a rea e impedir que eles atinjam rios,
mananciais e flora;
Faa a manuteno, conservao e limpeza do
veculo em local prprio. No derrame leo ou LIXO
descarte materiais na via e nos espaos pblicos;
O espao pblico de todos, faa sua parte
mantendo-o limpo e conservado.

Desenvolvimento da Rede - Treinamento 47


Agora que voc j conhece
as tcnicas de
Conduo Econmica e
Direo Defensiva,
desejamos
BOA VIAGEM!

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