REPUBLICA DEL PERU

MINISTERIO DE TRANSPORTES

Y COMUNICACIONES

PROVIAS DESCENTRALIZADO

FUENTE DE FINANCIAMIENTO: RECURSOS ORDINARIOS

MAYO-2016
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y COmUniCJCIOnt~S de 1'r dTls.pcrte:;

TERMINOSDE REFERENCIA

1.0 INTRODUCCION
2.0 ANTECEDENTES
3.0 UBICACION
4.0 DESCRIPCION DEL PROVECTO
5.0 OBJETIVO DEL ESTUDIO
6.0 FINALIDAD PUBLICA
7.0 ALCANCE
8.0 REVISION VEVALUACION DE ANTECEDENTES
9.0 REVISION VAPROBACION DE LOS ESTUDIOS DE CONSLILTORIA
10.0 INFORMES A PRESENTAR POR EL CONSULTOR
11.0 REVISION DE INFORMES
12.0 RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR
13.0 CALENDARIO DE PAGOS
14.0 CONFORMIDAD DEL SERVICIO
15.0 PLAZO DE EJECUCION DE LOS SERVICIOS
16.0 PENALIDADES VRESOLUCION DE CONTRATO
17.0 SISTEMA DE CONTRATACION
18.0 RECURSOS MINIMOS VOPERACIONALES DE EL CONSULTOR
19.0 GARANTIAS
20.0 SEGUROS
21.0 PRESENTACION DE INFORMES
22.0 ESTRUCTURA DE COSTOS
23.0 ANEXOS
Anexo I
: Estudio Socioeconomico
Anexo II
: Conteo de Trafico

Anexo III : Topografia, Trazo y Diseno Vial

Anexo IV : Geologia y Geotecnia

Anexo V
: Hidrologla e Hidraulica

Anexo VI : Suelos, Canteras y Pavimentos

Anexo VII : Estudio de Altemativas Estructurales

Anexo VIII : Costos de Inversi6n y Mantenimiento
Anexo IX : Evaluaci6n Ambiental

EstucflO de Preinversion a nivel de Perfil para la Construcckin del Puente Carlos y Accesos
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de Tr-ansportes Viceministerio
y (OtllUIlICaClones de 'Jransportes

1.0 INTRODUCCION

Mediante Decreto Supremo N 029-2006-MTC de fecha de publicacion 12 de agosto de 2006 se

dispuso la fusion del proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Departamental - PROVIAS
DEPARTAMENTAL Y el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rura.1 - PROVIAS
RURAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Dicha fusion se realizo bajo la modalidad
por absorci6n correspondiendole a PROVIAS RURAL, la calidad de entidad incorporante.

De acuerdo al articulo 2 de la norma en menci6n, la unidad ejecutora que resulta de la fusion se

denomina Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado, adscrita al
Viceministerio de Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que en adelante se
Ie denominara PROVIAS DESCENTRALIZADO.

PROVIAS DESCENTRALIZADO, esta encargada de las actividades de preparaciOn, gestion,

administracion y de ser el caso la ejecuciOn de proyectos y programas de infraestructura de
transporte departamental y rural en sus distintos modos; as; como el desarrollo y fortalecimiento de
capacidades institucionales para la gestion descentralizada del transporte departamental y rural.

PROVIAS DESCENTRALIZADO tiene como objetivo promover, apoyar yorientar el incremento de la

dotacion y la mejora de la transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural yel
desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y regulada, con la finalidad
de contribuir a la superaci6n de la pobreza y al desarrollo del pais.

PROVIAS DESCENTRALIZADO tiene como funcion general -entre otras- promover y apoyar la
construccion, mejoramiento y rehabilRaci6n de la infraestructura de transporte departamental y rural,
ejecutar proyectos de infraestructura de transporte departamental y rural en el ambito de su
competencia.

En el marco de la Ley General de Transporte Terrestre, Ley N 27181 Y sus modificatorias, el

Reglamento Nacional de Gestion de Infraestructura Vial aprobado con Decreto Supremo W 034
2008-MTC, establece que las autoridades competentes para la gestiOn de infraestructura vial, de
conformidad con los niveles de gobierno que corresponde a la organizaci6n del Estado, son las
siguientes:
/::~:;'~;::;:;;;:I~;::_, EI Gobierno Nacional a traves del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a cargo de
t:>";~\ la gestiOn de la infraestructura de la red vial nacional.
(i::' r " - :,> Los Gobiemos Regionales, a cargo de la gestion de la infraestructura de la red vial
\-<\ departamental 0 regional.
'<>:- Los Gobiemos Locales, a cargo de la gesti6n de la infraestructura de la red vial vecinal 0
rural.

De acuerdo al Reglamento Nacional de Gestion de Infraestructura Vial, las fases de la gesti6n de la

infraestructura vial, comprende: planeamiento, estudios de preinversioo, estudios definitivos, obras
viales, mantenimiento yoperacion.

2.0 ANTECEDENTES
EI Ministerio de Transportes y Comunicaciones a traves PROVIAS DESCENTRALIZADO, en el
ejercicio presupuestal 2016 incluye el financiamiento del estudio de preinversi6n "Construccion del
puente Carlos yaccesos".
Mediante Convenio N 5652015-MTC/21, de fecha 29 de Diciembre del 2015, las Municipalidades
Provinciales de Tambopata y Manu delegan a Provias Oescentralizado la facultad para la
formulacion del proyecto de inversiOn publica "Construccion del puente carlos yaccesos".

Estudlo de Preinversi6n a nivel de Perlil para la ConSlruccl6n del Puente Carlos y Accesos
 Vicerninisterio
df.~ fr,1rlsportes

3.0 UBICACI6N

La ubicaci6n del PI PItConstrucci6n del puente Carlos y accesos" es.

Sector : Santa rosa - Puerto Carlos

Distrito : Inambari

Provincia : Tambopata, Manu

Departamento : Madre de Dios

Altitud : 327.00 msnm

Coordenadas : 353327E, 8571619S (Carta Nacional26V)

4.0 DESCRIPCION DEL PROVECTO

Cumpliendo la Ley del Sistema de Inversion Publica, se elaborars el estudio de preinversion a nivel
de perfil para la "ConstrucciOn del puente Carlos y accesos", el cual consiste en la elaboracion del
Estudio de Preinversion a nivel de Perfil, para una infraestructura de puente de L=1,1 OOml
aproximadamente, ubicado sabre el rio Inambari, en el empalme entre la Ruta Vecinal Santa Rosa
Puerto Carlos (MD-515) con la ruta departamental MD-101."

Por consiguiente, sa requiere proyectar otro puente que sea congruente con las caracteristicas
geometricas de la via, condiciones hidraulicas, geologicas y geotecnicas de la zona de ubicacion del
puente yacorde con la normatividad tecnica vigente del MTC.

En tal sentido, Provias Descentralizado dentro de su plan de inversiones del ano 2016, ha
considerado iniciar los estudios correspondientes al puente Carlos y accesos, dentro del cicio del
proyecto y en el marco del Sistema Nacional de Inversi6n Publica - SNIP, por 10 que la Unidad
Gerencial de Estudios requiere la elaboraci6n del Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil del puente
en menci6n, el mismo que debers sar elaborado de acuerdo a los Terminos de Referencia que
seguidamente se describen.

Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Constroocion del Puente Carlos y Accesos
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de Transportes Vitem i nist0rio
y (ornullic2Ciones de Trans.portE:s

5.0 OBJETO DEL ESTUDIO

Elaborar el Estudio de Preinversion a nivel de Perfil para el puente Carlos y accesos, de acuerdo a
10 senalado en los presentes Terminos de Referencia y conforme a 10 especificado en la
normatividad del Sistema Nacional de Inversion Publica (SNIP), tiene por objeto identiflcar, formular
la pertinencia, rentabilidad social y sostenibilidad del proyecto de inversi6n publica.

6.0 FINALIDAD PUBI.ICA

La finalidad publica del proyecto es dotar de mejores servicios de transporte en la red vial vecinal
MP-515 y la red vial departamental MD-1 01; para el confort y seguridad de los transportistas y
publico en general, as; como la reducci6n de los costos operaci6n vehicular.

7.0 ALCANCE

EL CONSULTOR para e1aborar el estudio debera tener en cuenta OBLIGATORIAMENTE la version

vigente de los manuales siguientes:

Normas relacionadas a Obras Viales (carreteras y puentes)

a. Manual de Diseno Geometrico de Carreteras DG-2014.

b. Especificaciones Tecnicas Generales para Construcci6n de carreteras EG-2013.
c. Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles yCarreteras.
d. Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000.
e. Especificaciones de diseno de la AASHTO- LRFD, (ultima version).
f. Manual de Diseno de Puentes R.M N 589-2003-MTC/02.
.' ", g. Resolucion Ministerial ~ 4042011 -MTC/02; demarcacion y seiializacion del derecho de via.
. ~h. Glosario de !erminos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial, aprobada con
:. 'i~' , .... , ......, Resolucion Ministerial N 660-2008-MTC/02 de fecha 27 de agosto de 2008.
, . .~., Glosario de partidas aplicables a obras de rehabilitaci6n, mejoramiento y construcci6n de
\;. . . ....... carreteras y puentes, aprobada con Resoluci6n Directoral N 17-2012-MTC/14 de fecha 20 de
'. . setiembre de 2012.
j. Manual de Hidrologfa, Hidraulica y Drenaje (RD ~ 2O-2011-MTC/14)
k. Norma Peruana de Diseno Sismorresistente E-030 en 10 que es aplicable.
I. Contenidos Minimos Generales del Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil- Anexo SNIP 05.
m. Parametros de Evaluaci6n - Anexo SNIP 10.

Normas, Manuales y/o Directivas del Sistema Nacional de Inversi6n Publica

a. ley N 27293: Ley del Sistema Nacional de Inversi6n Publica (Publicada en el Diario Oficial "EI
Peruano" el 28 de junio de 2000; modificada por las Leyes N 28522 Y28802, publicadas en el
Diano Oficial "EI Peruano" el 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente;
ademas los D. Leg. N 1005 deI3.may.2008y 1091 de/21.jun.2008).
b. Reglamento del Sistema Nacional de Inversi6n Publica aprobada por el Decreto Supremo N
102-2007-EF (Publicado en el Diano Oficial ICEI Peruano" el 19 de julio de 2007, en vigencia
desde el 02 de agosto de 2007), modificada par el Decreto Supremo N 038-2009-EF (Publicada
el 15 de Febrero 2,009).
c. Directiva General del Sistema Nacional - Directiva N 001 - 2011 - EF/68.01, aprobada con
Resoluci6n Directoral N 003-2011-EF/68.01 (Publicada en el Diario Oficial liEI Peruano" el 09 de
abril de 2011).
d. Resoluciones Jefaturales 0 Directivas de la Oficina de Inversiones, emitidas con la finalidad de
proporcionar pautas relacionadas al SNIP.

Estudio de PreinversiOn a nivel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 Ministpriu
de Transportes, Vicem i nisterio
V ConlUl11C<:lCIClnes c!p TrallS.port es.

e. DECRETO LEGISLATIVO N 1192 que aprueba la Ley Marco de Adquisicion de inmuebles,

transferencia de inmuebles propiedad del estado, liberacion de interferencias y dicta otras
medidas para la ejecucion de obras de infraestructura.

EL CONSULTOR tendra en cuenta las actualizaciones que se hagan a las normas, manuales, gUlas
y/o directivas indicados, 0 se aprueben nuevas.

7.1 Caracteristicas del Servicio

De manera amplia, el estudio de pre inversion se elaborara teniendo en cuenta los contenidos
minimos establecidos por la normatividad del SNIP, Ley N 27293, su Reglamento y Directivas
vigentes para este nivel de estudio (http://www.mef.gob.pe/DGPM/normatividad.php).

En este numeral se describen en forma general los a/cances y actividades propias del estudio; sin
embargo no deben considerarse limitativas. En ningun caso remplaza al conocimiento de los
principios basicos de la ingenieria y tecnicas atines, asi como tampoco el adecuado criterio
profesional; en consecuencia EI Consultor sera responsable de la calidad del estudio encomendado.

7.2 Consideraciones Generales

a. Con la finalidad de Homogenizar los criterios basicos y estandares tecnicos, para lograr la
declaracion de viabilidad del proyecto conforme a la normatividad del Sistema Nacional de
Inversion Publica SNIP, EI Consultor debe teneren consideracion 10 siguiente:

Recopilar y analizar tOOa la informacion tecnica existente sobre el proyecto materia de/
contrato, especialmente en /0 re/acionado a estudios de trafico vehicular, estudios de
preinversi6n 0 inversion y otros.

Efectuar el reconocimiento de la zona de influencia del proyecto, a fin de obtener una vision
general y los datos necesarios para la realizacion del estudio.

La alternativa seleccionada sera aquella que arroje mayor rentabilldad.

a. EL CONSULTOR gestionara ante la DGASA la Clasificacion Ambiental correspondiente.

b. EL CONSULTOR realizara una evaluacion y selecci6n de las actividades y obras a ejecutar,

priorizando aquellas que contribuyan en a/canzar los objetivos del proyecto como una circulacion
permanente y segura en la infraestructura a intervenir. Garantizando tecnica y econ6micamente
la viabilidad del proyecto.

c. EL CONSULTOR para cada entregable que contemple los presentes Terminos de Referencia.
informara a LA ENTIDAD, de ser el caso y bajo responsabilidad. sobre la existencia de
duplicidad de proyectos. De haberse presentado duplicidad de proyectos durante la elaboraci6n
del estudio de preinversi6n, EL CONSULTOR debera rea/izar todas las acciones que
correspondan afin de subsanar el impase presentado, en coordinacion con LA ENTIDAD.

d. EL CONSULTOR dispondra del personal profesional y tecnico, asi como los recursos necesarios
propuestos para la elaboraci6n de los estudios, con la calidad, precisi6n y costo necesario, en el
plazo establecido, debiendo tener en cuenta 10 siguiente:

EL CONSULTOR sera responsable de todos los trabajos y estudios que realice, en

curnplimiento de los presentes Terminos de Referencia.

Estudio de Preinversion a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
 l\I1inistorto
de Transpor tes Vicerninistr:':'rio
V COnlUtllCJCIOneS , de Tr cHIs-porte">

EI Consultor sera directamente responsable de la calidad de los servicios que preste y de la

idoneidad del personal a su cargo, as! como del cumplimiento de la programaci6n, logro
oportuno de las metas previstas y adopcion de las previsiones necesarias para el fiel
cumplimiento del contrato.

Para fines del servicio, EI Consultor dispondra de una organizacion de profesionales,

tecnicos, administrativos y personal de apayo, los cuales contaran con todas las instalaciones
necesarias, medios de transporte y comunicacion para cumplir eficientemente sus
obligaciones.

Los profesionales que conforman el equipo del Consultor deberan acreditar los titulos
profesionales .correspondientes y la experiencia necesaria para los cargos que
desempefiaran en el proyecto, asi como los certificados de habilidad para el ejercicio
profesional en el Peru, en caso de obtener la buena pro.

EL CONSULTOR dispondra de una organizaciOn de profesionales especialistas, tecnicos,

administrativos y personal de apoyo, los cuales contaran con todas las instalaciones
necesarias para garantizar su permanencia en la zona del estudio, asf como los medios de
transporte y comunicacion para cumplir eficientemente sus obligaciones (radio y telefono).

EL CONSULTOR debera contar en la zona de trabajo, obligatoriamente, con el personal y el

equipamiento ofertado en su propuesta.

Para el dimensionamiento las alternativas estructurales, se utilizaran programas de computo

"software" de disefio estructural, que cuenten con reconocimiento internacional y/o nacional
para su utilizaci6n. Estos programas deben generar archivos capaces de ser importados y
reproducidos.

Todo calculo 0 aseveracion, estimaci6n 0 dato, debera estar justificado conceptualmente,

normativamente y razonablemente explicativo; eI consultor debera formular estimados con
arreglo alos procedimientos de comun aceptaci6n en la ingenierfa de puentes.

8.0 REVISION Y EVALUACION DE ANTECEDENTES

EI Consultor debera revisar y evaluar toda la informaci6n tecnica y legal que Provfas Descentralizado
ponga a su disposicion y otros documentos del MTC u organismos publicos y privados que puedan
sel"iir como aporte para la elaboracion del Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil del puente Carlos y
accesos (Carretera Santa Rosa - Puerto Carlos MD 515). p

8.1 Sistema de Actividades

Seleccionar las actividades econ6micas que el consultor considere puedan ser afectadas, a causa de
la decisi6n de invertir 0 no en el proyecto. Para tal efecto abordara los siguientes aspectos:

a. Demografia: Instituto Nacional de Estadfstica, Empresas Privadas

b. Economia: Ministerio de Economfa y Finanzas, Banco Central de Reserva, INEI
c. Produccion
Agricola y Ganadera: Areas de cultivo y producci6n mas importante, rendimientos,
comportamiento estacional de la producci6n agropecuaria (Ministerio de Agricultura).
Minera: Estadisticas Anuales de ProducciOn de minerales metalicos y no metalicos
(Ministerio de Energfa y Minas).

Estudio de Prainvarsi6n a nival de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 [Vlinisterlo
de Transportes Viceminlsterio
y COnlunicaciones de Trallsportes.

Forestal: Estadisticas Anuales (Servicios Nacional de Areas Naturales Protegidas por el

Estado - SERNANP ex INRENA).
Pesquera: Se cuenta con Estadfsticas Mensuales con la informacion de ernbarques,
procesamiento y desembarques de productos hidrobiolOgicos (Ministerio de la
Produccion).
Construccion: PBI del Sector, Produccion Anual de principales insumos del Sector,
(Ministerio de Vivienda y Construccion y Camara Peruana de la Construccion).
Industrial: Se cuenta con indice de Volumen Fisico de la produccion manufacturera por
anos (1990 - 2011); Tasa de utilizacion de la capacidad instalada por CIIU (1994 2004):
Relaci6n de principales productos y empresas que participan en la muestra dellVF (1990
- 2011) (Ministerio de Producci6n).
Turismo: Ministerio de Comercio Exterior y Turismo MINCETUR
Terciario: INEI

8.2 Red Vial

Informacion acerca de las caracteristicas ffsicas y operacionales de la red vial donde se ubica el
proyecto y que se refiere a:

a. Cartografia: InformaciOn cartograffca, geolOgica y fotografica (aerea y satelital) disponible de

fuentes gubernamentales como ellnstituto Geografico Nacional 0 privadas.

b. Catastro: Referidas a informacion de las caracterfsticas y estado de las vias existentes y que
puede ser obtenida de Inventarios de Carreteras y Puentes con que cuente el Provias Nacional 0
Descentralizado del MTC y las Direcciones Regionales de Transportes; Estudios anteriores que
existan en las planotecas de las instituciones del MTC (Provias Nacional y Provias
Descentralizado) y/o Gobiernos subnacionales.

8.3 Medlo Ambiente

Informaci6n respecto azonas protegidas en la zona del proyecto (Ministerio del Ambiente y el Servicio
'Qf:.. \NVe~dl
Nacional de Areas Naturales Protegidas SERNANP), zonas arqueologicas (Ministerio de Cultura),
i. ~o !jzonas de riesgo frente adesastres en la zona del proyecto (Sistema Nacional de Defensa Civil).

o..~.w 8.4lnformaci6n existente en el MTC

Inventarios Viales, Conteos de trafico, Costos Operativos Vehiculares caracteristico$, Costos
....
'
/.' ,;,~' Modulares de Inversiones y Mantenimiento de Carreteras y Puentes, entre otros, que se encuentran
/J~' -,.\.en los archivos de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC (Oficina de
.';..{-.l!!:-~r.--\;..I,nlversjones). Esta informaci6n sera utilizada como referencial.
1 ,r:'i
OORDINACION YAPROBACION DE LOS ESTUDIOS DE CONSULTORIA

La entrega del terreno 10 efectuara la Entidad atraves de la Oficina de Coordinacion Zonal 0 a quien
la entidad designe, dentro de los diez (10) dias calendario de suscrito el contrato.

La administraci6n del contrato estara a cargo de Provias Descentralizado a traves de la Unidad

Gerencial de Estudios, la cual designara un profesional para tal fin.

Estudio de Preinversi6n a nivel de Periil para la Conslruccl6n del Puente Carlos y Accesos
 Vkeministerio
tl e T fdllSPOri es

De ser necesario, conforme se vayan desarrollando las actividades del estudio, se mantendran
reuniones de trabajo necesarias entre EI Consultor y Provfas Descentralizado, a fin de aclarar
cualquier inquietud de darse en el proceso de elaboracion.

Para tal efecto, bastara la sola notificacion simple a EI Consultor para que acuda el Jefe de Estudio y
los especialistas que se solicite.

10.0 INFORMES A PRESENTAR POR EL CONSULTOR

EI Consultor preparara y presentara a Provias Descentralizado los Informes requeridos, en original y

CD (para los informes N 01 YN 02) y en original y dos copias mas CD (para el informe N 03),
dentro de los plazos que acontinuacion se detallan:

INFOAMIiii!iil ....... .:. ::.:.

45 dfas calendario de iniciado el servicio

NFORMEN"02 60 dias calendario de aprobado ellNFORME N"01

15 dias calendario de haber recibido la notificacion del
INFORME ND3 -Informe Final pronunciamiento sabre la Evaluacion Ambiental
'Q~INlle~ Preliminar r arte de la DGASA
~
~
~0
~R 1 SI>. mos estudios de Ingenieria Basica del proyecto se presentaran de manera independiente por
'oQPP ~'" especialidad, firmados por EI Consultor, el Jefe de Estudio y los Especialistas respectivamente.

Informe N 01

EI Consultor presentara el siguiente contenido:

Estudlo prellminar de la evaluaci6n econ6m1ca

La identificacion de la problematica correspondiente al numeral 1.1, que comprende el
diagn6stico (numeral 1.1.1), como 10 concerniente a la definicion del problema y sus causas
(numeral 1.1.2), como los objetivos (numeral 1.1.3) y la identificacion de las alternativas de
intervencion (numeral 1.1.4).
Desarrollo de la Formulacion del Proyecto en los aspectos senalados en el Numeral 1.2;
como 10 concerniente a la determinacion del Balance OfertaDemanda (numeraI1.2.3).

Estudio de Trafico
Informacion del Estudio de Trafico (Conteos volumetrico y de clasificacion vehicular) y
encuestas Ongen-Destino establecidos en el item 1.2.2 Amilisis de la Demanda, del presente
documento.

Estudio de Topografia, Trazo y Disefio Vial

Topografia yTrazo

Estudio de Hidrologia e Hidraulica

Hid(ologia (Del item aal item f del Anexo V)

Estudio de Geologia y Geotecnia

Geologia ygeotecnia, incluye estudio geoffsico, definici6n de tipo de cimentaci6n.

Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
 MinI5t('rtO
de Tran:oportes Vicerninlsterio
y CQt11UIlICaclones de Trails-partes

f. Estudio de Suelos, Canteras y disefio de pavimentos

Suelos, Canteras y Fuentes de Agua

g. Estudio de Alternativas Estructurales

;,' ," Presentar los resultados de la evaluaci6n efectuada en el recorrido de campo, sustentado
:'~' """ ~. con fotos, videos, recomendando las zonas del posible emplazamiento del puente.
:, . . , ,~ " ). Elaborar los esquemas preliminares que se tengan previsto proponer como alternativa al
\ , ',,' proyecto.
.'<~-,~.. h. Componente Ambiental
Componente Ambiental: Caracterizar y describir el medio ambiente fisico, biotico socio
economico, cultural y social en el que se desarrollara el proyecto. Establecer si el proyecto
tiene injerencia con el Patrimonio Cultural de la Nacion, 0 con Areas Naturales Protegidas
por el Estado.
Establecer la ubicacion de depOsitos de matenal excedente y posibles afectaciones
prediales.
orme N 02

'0z .

~lSlII!.~,onsultor presentara el siguiente contenldo:

a. Estudio Final de la Evaluaci6n Economica

Costos de inversi6n y presupuestos por las alternativas tecnicas consideradas y Costas de
Optimizaci6n de la situaci6n actual del puente. Costos de Mantenirniento Rutinario y
Peri6dico para cada alternativa propuesta. (Anexo VIII).
Cronograma de actividades y de inversi6n (Anexo VIII).
Evaluaci6n del Proyecto en los aspectos senalados en el Numeral 1.3.; como la Evaluaci6n
Ambiental (Anexo IX).
Organizaci6n y Gesti6n (numeral 1.3.8), al flnanciamiento, la seleccion de la alternativa
ganadora (numeral 1.3.5 y numeral 1.3.7).Asi mismo, 10 concerniente al Analisis de riesgo,
la presentacion de la Matrtz del Marco L6gico y la Unea de Base para la evaluacion de
impactos (numeral 1.3.6, numeral 1.3.9 yel numeral 1.3.1 0).

b. Estudio de Topografla, Trazo y Diseno Vial

Diseno Vial
c. Estudio de Suelos, C8nteras y diseno de pavimentos
Diseno de Pavimentos

i. Estudio de Hidrologra e Hidniulica

Hldraulica

d. Estudio de Alternativ8s Estructurales

Planteamiento conceptual y dimensionamiento de la estructura, teniendo en consideracion.
las conclusiones y recomendaciones de los estudios bSsicos de ingenier!a.
Desarrollo de las tres altemativas de solucion estructural adoptada para el proyecto.
Adjuntar notas de calculo del dimensionamiento de las alternativas estructurales planteadas
. . ...
", ~.'

e. Componente Ambiental
Todo 10 requerido en el informe anterior, mas la determinacion de la ubicacion de las
instalaciones auxiliares que se utilizarian durante la ejecucion de la obra (campamentos,
patiOS de maquinas, depOsitos de material excedentes, otras areas), definiendo metrados y

Estudio de PreInversiOn a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
 1\11 i n I r,tCq'ID
de Transportes Vicerninisterio
y ComUlllcaClones de Tr Clnspmtes.

estimado costos de restauraci6n 0 reconformaci6n. Un Programa de Inversiones, que

contenga el monto estimado de nevar a cabo las medidas propuestas para la mitigacion de
los impados negativos, directos e indirectos y la compensaci6n de la poblacion afectada,
considerando las alternativas respecto a su ubicacian. La definiciOn especificaciones
ambientales para la ejecuci6n de las diferentes obras del proyecto. Es decir, la aplicacian
completa de la parte I del formato de Evaluacion Preliminar para la categorizacian del PIP
de acuerdo al riesgo ambiental, indicado en el Anexo 02 de la Resoluclan Ministerial W 052
2012-MINAM.
Informe N 03 (lnforme Final)

EI contenido sera el siguiente:

VOLUMEN I : Resumen Ejecutlvo
1.1 Nombre del Proyecto de Inversi6n Publica
1.2 Objetivo del proyedo
1.3 Balance oferta y demanda de los bienes 0 servicios del PIP
1.4 Analisis taenico del PIP
1.5 Costas del PIP
1.6 Beneficios del PIP
1.7 Resultados de la evaluaci6n social
1.8 Sostenibilidad del PIP
1.9 Impado ambiental
1.10 Organizacion y Gestion
1.11 Plan de Implementaci6n
1.12 Marco Legico

VOLUMEN II : Estudio de Pre inversion

2. ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Localizaci6n
2.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
2.4 ParticipaciOn de los involucrados

3. IDENTIFICACI6N
3.1 Diagn6stico de la situaci6n actual
3.2 Definici6n del problema y sus causas
3.3 Objetivo del proyecto
3.4 Alternativas de solucian

4. FORMULACI6N YEVALUACI6N
4.1 Definici6n del horizonte de evaluaci6n del proyecto:
4.2 Amilisis de la Demanda:
4.3 AnaJisis de la Oferta:
4.4 Balance Oferta Demanda:
4.5 Analisis taenico de las alternativas de soIucion:
4.6 Costos a precios de mercado:

01agnostlco Arqueol6g1co

Evaluaci6n Social:

Analisis de Sensibilidad:

Analisis de Sostenibilidad:

Impado ambiental

Selecci6n de alternativa

Plan de Implementacion

Estudio de Preinversion a nivel de Penil para la Construccion del Puente Carlos y Accesos
 Minlstc:rlo
de Transportes Vicem i r;isterio
V Comunlcaclones de Trapsportes

4.14 Organizacion y Gestion

4.15 Matriz de marco logico para la alternativa seleccionada

5. CONCLUSI6N

VOLUMEN '" : Anexos

6.1 Estudio de Trafico.
6.2 Ingenieria del proyecto.
6.2.1 Inventario vial.
6.2.2 Topografia, trazo ydiseiio vial.
6.2.3 Suelos, Canteras ydiseiio de pavimentos.
6.2.4 Geologfa y geotecnia.
6.2.5 Hidrologia e hidraulica.
6.2.6 Estudio de alternativas estructurales.
6.2.7 Metrados, especificaciones, precios unitarios, presupuesto y programaciones.
6.2.8 Pianos.
6.3 Datos de entrada y principales reportes del modelo de evaluadon social.
6.4 Evaluaci6n Ambiental.
6.5 Otros.

En el volumen I, se incluira una relacion de todos los profesionales responsables en cada

actividad del estudio, mostrando el nombre, la especialidad, el registro profesional y la firma.
Todas las paginas de los Volumenes I, II, YIII contaran con el visado y sello del Jefede Estudio,
y la firma de los profesionales que corresponda.

Nota:
Todos los informes, deben estar debidamente foliados.

r. v~ 1.0 REVISI6N DE INFORMES

'fro '?~
~ 0
~ It T G. ~ La Unidad Gerencial de Estudios, revisara todos los informes parciales a traves de sus especialistas
~0(;' r\t:.J Y notificara a EI Consultor la conformidad u observaciones en un plazo maximo de 20 dras
Pp ~ calendario. De existir demera por parte de La Entidad, esta no podra considerarse como
conformidad del informe.

EI Consultor tendra un plazo maximo de 10 dras calendario por unica vez para subsanar las
observaciones. Si pese al plazo otorgaOO, EI Consultor no cumpie con la subsanaci6n, la Entidad
puede resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan, desde el
vencimiento del plazo para subsanar.

, Cuando, los informes requieran de la opinion favorable de otras entidades, los plazos de revision
,,'',; ,:,que estos requieran no estaran contenidos en el plazo de revision de la entidad.

'~, . casa que el informe presentado por EI Consultor no cumpla con las caracteristicas y condiciones
.. , ..... de los presentes Terminos de Referencia, la Entidad no efectua la recepcion 0 no otorga la
conformidad, segun corresponda, debiendo considerarse como no ejecutada la prestacion,
aplicandose las penalidades respectivas.

Ala aprobaci6n dellnforme N02, EI Consultor expondra ante PROVIAS DESCENTRAUZADO el

desarrollo yalcances del estudio.

AI presentar el Informe Final del Estudio, EI Consultor devolvera a Provias Descentralizado, toda la
documentacion recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.

Estudlo de Preinversi6n anivel de Perfil para fa Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 i\Illtilstc:r:o
de Transportes Vicerninisterio
y COIllUtllCaCIOnes clel f(Jl!!,POr1 es

EI Informe Final obtendra la conformidad correspondiente, una vez que el area usuaria revise y
emita su pronunciamiento de conformidad mediante documento cursado al Consultor, en
concordancia con Articulo 143 del Reglamento de la Ley de Contrataciones.

Cualquier error 0 defecto que se detecte postenormente debera ser subsanado por EI Consultor.

La documentacion que se genere durante la ejecucion del Estudio constituira propiedad de Provias
Descentralizado y no podra ser utilizada para fines distintos a los del estudio contratado, sin
consentimiento escrito del mismo.

12.0 RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR

EI Consultor asumira la responsabilidad tecnica total por los servicios profesionales prestados para
la elaboracion del Estudio. La revision de los documentos y pianos durante la elaboracion del
estudio no exime a EI Consultor de la responsabilidad final y total del mismo.

EI Consuttor como unico responsable del Estudio, debera garantizar la caUdad del servicio y
responder por el trabajo realizado, de acuerdo a las normas legales durante los siguientes cinco (5)
anos, desde la fecha de aprobacion del Informe Final, por 10 que en caso de ser requerido para
cualquier aclaracion 0 correccion, no podra negar su concurrencia. En caso de no concurrir a la
citacion antes indicada, se hara conocer su negativa al OSCE y/o la CONTRALORIA GENERAL DE
LA REPUBLICA, para los efectos legales consiguientes, en razon de que el servicio prestado es un
acto administrativo por el cual es responsable ante el Estado.

. :,::;'"Li>. Dentro del plazo arriba mencionado, se podra requerir la participaeion de EI Consultor para que
/,~:'. ',<\ absuelva las consultas uobservaeiones acerca de los documentos que conforman el Estudio, que se
(l "v" \~resente durante el proceso de seleccion del Expediente Tecnico. Asimismo, durante la ejecuei6n
,,...

~~. :' -.~:,:~:pel Expe~iente Tecnico, se solicitara su intervenei6n para aclarar y opinar sobre cualquier consulta
~~.:.:::; ?\;~/ ~~~~~~ que EI Consultor sea Consorcio, las empresas integrantes son solidariamente
responsables frente a PRoviAS DESCENTRALIZADO.

13.0 CALENDARIO DE PAGOS

13.1 Adelantos

Provias Descentralizado, podra abonar a EI Consultor como adelanto direeto hasta e115% del monto
del Contrato, para los gastos inieiales de los Estudios, el mismo que se solicitara dentro de los
quince (15) dias calendario de suscrito el Contrato.

EI adelanto se dara previa presentacion del comprobante de pago y de una Carta Ranza por igual
monto, la misma que debe ser solidaria, irrevocable, incondicional, y de realizaei6n automatica al
solo requerimiento de la entidad, y debe ser emitida por una empresa autorizada y sujeta al ambito
de la Superintendencia de Banca y Seguros. Dieha garantfa debe ser extendida a la orden de
Provfas Descentralizado.

La entrega del adelanto, se efectuara dentro de los quince (15) dias calendario, de efectuada la
solieitud del mismo. EI referido adelanto sera amortizado mediante descuentos proporeionales en
cada una de las valorizaciones (facturas) que presente EI Consultor.

13.2 Valorizaciones

EslUdio de Preinversi6n a nlvel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 ['v1inlstf'rio
de 1 t"allsportp~ VicemiJ)btEcrio
V COrnUlllCJCIOlleS de rransportes

Los pagos se efectuaran de la siguiente forma:

Dsscf '
',,'

INFORME N01 - Avance Conformidad PVD 35%

Conformidad PVD 40%

INFORME N03 - Informe Final Conformidad PVD 25%

.TOTAL 100%

Todos los pagos que la entidad deba realizar a favor de EL CONSULTOR por concepto de los
servicios objeto del contrato, se efectuaran despues de ejecutada la respectiva prestaci6n.

Para tal efecto EI ConsuHor debera sOlicitar la cancelacion de la valorizacion mediante carta que
debe adjuntar la notificacion de aprobaci6n del informe, copia de las polizas de seguro, comprobante
de pago. entre otros; la entidad gestionara la valorizacion luego de la recepci6n de la documentacion
completa.

14.0 CONFORMIDAD DEL SERVICIO

Una vez que Provias Descentralizado encuentre conforme el estudio de preinversion, en virtud a la
. ' '~.
,.' "', Ley del Sistema Nacional de Inversi6n Publica, 10 registrara en el banco de proyectos del SNIP y la
,'. 'QPI- MTC, evaluara dicho estudio.
I~::._;.
'- , ' ;
'.'
roducira la conformidad del servicio de EI Consultor, una vez que Provfas Descentralizado
"<~ . < / emita su aprobacion y notifique a EI Consultor (Articulo 143 del Reglamento de la Ley de
.. , Contrataciones), evento que se producira posterior al pronunciamiento de la OPI del MTC.

15.0 PLAZO DE EJECUCION DE LOS SERVICIOS

EI plazo para la elaboracion del Estudio de Preinversion a Nivel de Perfil es de Ciento Veinte (120)
dias calendario.

EI plazo del servicio se computa a partir del dla siguiente que se cumplan cualquiera de las
condiciones senaladas acontinuaciOn se detallan:

a. Entrega de terreno.
b. Cancelaci6n del adelanto directo
EI computo del plazo, excluye el dla inicial e incluye la tacha de vencimiento.

Los tiempos de revisi6n, evaluacion, levantamiento de observaciones, dar conformidad y/o

aprobacion de los Informes del Estudio, y otros no estan computados en el plazo contractual, motivo
por el cual no son causales de modificaci6n del plazo contractual, ni mucho menos Ie dara derecho a
EL CONSULTOR a reclamar pagos por gastos generales.

16.0 PENALIDADES YRESOLUCION DEL CONTRATO

a. Penalidad por mora en la ejecuci6n de la prestacion; se aplicara de conformidad al Articulo W
132 Y133 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado vigente.

Esludio de Preinversi6n a nlvel de Perfil para Ia Cooslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 Ministcr10
de Transportes Vi cern!t11s terio
V COnlUnlCaClones de I rdf'U;;portr""s

b. Dtras Penalidades (Articulo 134 del Reglamento de la Ley de Contrataciones):

No se aceptara el cambio de profesionales durante la elaboraci6n del estudio, salvo que aste
sea por causa de fuerza mayor 0 caso fortuito debidamente fundamentado motivo por el cual
no sera pasible de penalidad. Sin embargo si este cambio se realiza a requerimiento de
Provias Descentralizado por incapacidad tecnica u otra causa sera sujeto de una penalidad
equivalente al 2 % del monto del contrato, requiriendo que el reemplazo sea de igual 0 mejor
experlencia que el propuesto originalmente.
En caso Provias Descentralizado detecte que uno de los profesionales del equipo m(nimo
propuesto por EI Consultor con participacion a tiempo completo, es decir a dedicaci6n
exclusiva (hasta la conformidad dellnforme N(03). este laborando simultaneamente en otro
proyecto en ejecuci6n par Provias Descentralizado, exigira a EI Consultor el cambia del
profesional y se Ie aplicara una penalidad de 2.00k del monto total del contrato.
Se aplicani una penalfdad equivalente al 0.10% del monto contractual, por cada reuni6n de
trabajo en la que no este presente cualquiera de los profesionales de EI Consultor
requeridos.
EI incumplimiento de los compromisos de utilizaci6n de equipos y tecnologfa ofertada en su
propuesta tecnica, para los ensayos de laboratorio y otros para el control de caUdad de los
trabajos, para la recepci6n de los trabajos; dara lugar a/ descuento del tres por clento (3%)
del monto del Contrato.

17.0 SISTEMA DE CONTRATACION

Sumaalzada

18.0 RECURSOS MINIMOS YOPERACIONALES DEL CONSULTOR

18.1 Recursos Minimos Profesionales, Tecnicos y Auxiliares

a. Equlpo Profeslonal Responsable

CARGO PROFESI N
Jefe de Proyecto (a tiempo Ingeniero Civil, con 36 meses de experiencia en el cargo, en
completo) estudios de preinversi6n de puentes vehiculares sobre rlos y al
menos un ro ecto similar.
Especialista en Estructuras 0 Ingeniero Civil, con 24 meses de experiencia en al cargo, en
Puentes estudios de preinversi6n de puentes vehiculares sobre rios y al
menos un proyecto similar.

Especialista en Hidrologfa e Ingeniaro CMI 0 Ingeniero Agricola, especializado en Hidrologfa

Hidraulica e Hidraulica, con 12 meses de experiencia en el cargo, en
estudios de preinversion de puentes vehiculares sobre rios.

Especialista en GeologIa y Ingeniero Geologo, especializado en Geotecnia con 12 meses

Gaotecnia de experiencia en el cargo, en estudios de preinversi6n de
puentes vehiculares sobre rios.
Ingeniero Civil, con experiencia en costos y presupuestos de
Espacialista en Costos y
estudios de puentes, con 12 meses de experiencia en el cargo,
Presupuestos
en estudios de preinversion de puentes vehiculares.
Especialista en Sualos y Inganiero Civil, especializado en estudi~s ~a proyectos de
1
pavimentos infraestructura vial, con 12 meses de expenencla en al cargo.
1 Ingeniero Ambienta!. Ing. Civil, Forestal, Agr6nomo, Bi?logo,
Especiallsta en Evaluacion
Geo rato a A ricola, con es eCialidad en im acto amblental,

Estudio de Prelnversl6n a olvel de Perfil para fa Conslrucci60 del Puente Carlos y Accesos
 '. -...;..

I'I/lin i stc: ri ()
de Transpc,rtes Vicen1inlsterio
y C:ornullicaciones de Traf!::.portes

Ambiental con 12 meses de experiencia en la elaboraci6n de estudios de

puentes vehiculares sobre rios.
Economista 0 Ing. Economista, con 12 meses de experiencia en
1 Especialista en Evaluacion la elaboraci6n de estudios de preinversion de puentes
Socioeconomica de obras viales. vehiculares sobre rios, 2 estudios de preinversi6n de puentes
enmarcados dentro del SNIP viabilizados.
Ing. de Transportes 0 Economista, con 12 meses de
1 Especialista en Estudio de Trafico experiencia en el cargo, en la elaboracion de estudios de
preinversion en proyectos de infraestructura vial.
1 Especialista en Topografia, Trazo Ingeniero Civil, con 12 meses de experiencia en estudios de
y Diseno Vial puentes 0 infraestructura vial.

b. Personal Tcicnico
Tecnieo de suelos
Topografo
Procesador Dibujante CAD/GIS

c. Personal Auxiliar
Jete de brigada de eonteos
Conteo de tratieo
Encuestadores
Suelos
Topografia
Definicion de Estudios de Preinversion Similares: Estudio de pre inversion (a nivel de perfil, pre
factibilidad 0 factibilidad) de puentes vehiculares tipo Extradosados, Atirantados 0 colgantes,
ubicados sobre rios.

" " 18.2 Recursos Operacionales

','~. ... . , , ' a) Equipos de Ingenieria (Topogratia, Refraccion Sismica, Batimetria).
:" ' .~ "~ b) Equipos de Informatica.
\', ", . c) Movilidad de campo (Camioneta Pick Up 4x4).
\-::..,:. d) Software para el analisis y diseno de puentes.

Las garantias que el Consultor debera mantener vigente durante la prestacion del servicio seran por
los siguientes conceptos:
Fiel Cumplimiento del Contrato
Adelanto Directo.
Debiendo cumplir los requisitos de plazo, condiciones ycaracterfsticas establecidas en el Articulo 33
de la ley de Contrataciones y Articulos N 126, N 129, N 131 del Reglamento de la Ley de
Contrataciones.

Los seguros que EI Consultor debera mantener vigente durante la prestacion del servicio seran por los
~.,o.. ~.... siguientes conceptos:
7Ji4j!
.R.Ll. \ Seguros complementarios de trabajo de riesgo incluyendo las coberturas de salud y pensiones.
Segura SOAT de vehiculos utilizados.

Estudio de Preinversi6n a nivel de Penil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 l\I1inistprio
de Transporte5 Viceministerio
y Comunicaciones ele") rall',;porl'es

21.0 PRESENTACION DE LOS INFORMES

EI CONSULTOR elaborara el Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil, el mismo que debera ser
sel/ado y firmado en todas sus paginas par el Representante Legal, Jete de Estudio, as! como
por los profesionales especialistas que participaron en la elaboraron el estudio.
En la memoria Descriptiva, incluir la relacion de todos los profesionales responsables de cada
actividad del proyecto, esta relaci6n mostrara especialidad, nombre, registro profesional y firma.
EI Informe Final sera presentado en ORIGINAL (por cada especialidad) y dos COPIAS. Ademas
EL CONSULTOR debera entregar los COscon los archiv~s correspondientes al estudio, en una
forma ordenada, con una memoria explicativa indicando para restituir totalmente ellnforme Final.
EL CONSULTOR entregara en archivos digitales editables toda la informacion correspondiente a
los informes parciales y final del estudio, en forma ordenada y con una memoria explicativa,
indicando la manera de reconstruir totalmente dichos informes, en original ydos copias.
EI informe tinal se presentara en Pioneer color blanco de tres huecos.
EI CONSULTOR debera entregar vistas fotograficas ordenadas secuencialmente con descripci6n
e indicaci6n detallada, as! como eI video de la zona de ubicacion de las alternativas estructurales
planteadas.
Los Informes seran desarrollados en los paquetes de programas: MS Word para textos, MS
Excel para hojas de calclJlo, S10 para presupuestos y MS Project para la programaci6n y los
pianos en el programa AUTOCAO y otros compatibles, de ser el caso. EI Consultor debera
entregar los archiv~s electr6nicos en CDs con los archivos correspondientes al estudio ycon una
memoria explicativa, de manera que se puedan reproducir el contenido total de cada Informe.
Pianos

Los pianos tendran una presentaci6n y tamano unitorme, debiendo ser entregados debidamente
protegidos en portaplanos que los mantengan unidos pero que permitan su tacil desglosamiento.

Deberan estar identificados por una numeraci6n y codificacion adecuada y mostranln la techa,
sello y firma del Jete de Estudio y de los Especialistas, segun su competencia. Sin estar
limitados ala relaci6n que a continuaci6n se detalla, los pianos mas importantes y su contenido
seran los siguientes:
Informe general eIndice de pianos.
Plano de ubicaci6n, mostrando las Vias, centros poblados y proyectos mas importantes,
dentro del area de influencia del estudio.
Vista general en planta yelevaci6n, indicando niveles de aguas maximas, minimas y
profundidades de socavaci6n).
Pianos Topograficos del puente y sus accesos, incluyendo los puntos de reterencia y
niveles (Puntos de poligonal Principal y de apoyo, BMs) cada uno de estos con su
respectiva designaci6n y coordenadas (Norte, Este y eota en coordenadas UTM) y con
curvas de nivel a intervalos de 1.00 m.
Plano clave, que se visualice claramente el puente ysus accesos, aeseala adecuada.
Plano de Secciones Tipo, incluyendo secciones de vias de acceso ydel puente.
Pianos de Planta, Perfil Longitudinal y Seeciones Transversales del Puente y accesos.
Pianos de Planta, Perfil Longitudinal y Secciones Transversales del rfo.
Pianos de generales de canteras, botaderos, fuentes de abastecimiento de agua.
Planas y esquemas de las altemativas estructurales propuestas; Subestructura
(esquemas de estribos y cimentaciones), Superestructura (esquemas del tablero,
elementos estructurales principales, esquemas de procedimientos constructivos, etc.).
Esquemas de obras de proteccion hidniulica si el caso 10 requiera.
Pianos de geologia segun anexo IV.

Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 [\/1 i n!$t(~r'!O
de TrclII::;portes Vicerninbterio
V Cotnunicaclones de Trafls.porl'es

22.0 ESTRUCTURA DE COSTaS

ESTRUCTURA DE COSTOS

"ESTUDIO DE PREINVERSION ANIVEL DE PERFIL PARA LA CONSTRUCCION

DEL PUENTE CARLOS YACCESOS"

EstudiO de Preinversi6n a nlvel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
 rV1inisteriO
de Transportes Viceliii nisterio
y Conlunlcaclones de TrarlspcJrtes.

23.0 ANEXOS

En los anexos que a continuacion se describen, se consigna sin ser limitativo los alcances que
comprendera el servicio:

Anexo I : Estudio Socioeconomico

Anexo II : Conteo de Trafico
Anexo III : Topograffa, Trazo y Diseno Vial
~--'"--
exolV : Geologfa y Geotecnia
: Hidrologla e Hidraulica
: Suelos, Canteras y Pavimentos
AnexoVIl : Estudio de Alternativas Estructurales
Anexo VIII : Costos de Inversion y Mantenimiento
AnexolX : Evaluacion Ambiental

ESludio de Preinversion a nivel de Perfil para la ConstruCCi6n del Puente Carlos y Accesos
 l\I1inistcno
de Transportes Viceministerlo
y Comulllcaclones de -r r,::J11 sportes.

ANEXO I

Contenidos minimos especificos para el estudio de preinversion a nivel de Perfil del PIP
Construeeion del puente Carlos Vaecesos - Anexo SNIP N 05

1.1 IDENTIFICACION DE LA PROBLEMATICA

EI Consultor debera definir claramente el problema central que se intenta resolver con el proyecto,
determinar el objetivo central y los especificos del mismo y plantear las posibles alternativas para
alcanzar dichos objetivos. Para este proposito debera realizar:

1.1.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

Desarrollara un diagnostico de las condiciones actuales relevantes en las que se encuentren los
usuarios del proyecto que contenga:

Diagnostieo del Area de Influeneia

Se debera definir el area de influencia del proyecto en base a la division politica, geograflCa y de
accidentes frsico territoriales del area (0 areas) afectada(s}. planteara el area de influencia del
proyecto, considerando el espacio fisico en el cual se emplaza (ra) la infraestructlJra actual
existente objeto del estudio, y las nuevas obras que involucrara la situaeion eon proyecto.

Tambien se determinara el area de analisis de impactos que correspondera al area geografiea

que sera servida, influeneiada 0 modiffeada por el proyecto. Es decir. eorrespondera a aquella
area donde se espera que se produzcan los impactos asociados al proyecto.

.. Se debe analizar las caracteristicas del area donde se ubiea la actual infraestructura vial y donde
se podria localizar, asi como el area donde se ubiea la poblacion que sera beneficiada con el
proyecto (area de influencia). Deben considerarse los aspectos geograficos, fisicos, elimatieos,
economicos, sociales, etc.
Asimismo el diagnostico, nos debe permitir el conocimiento de los peligros eXistentes; en
particular aquellas que pudiesen impactar en la infraestructura vial existente 0 en la proyectada.

Diagnostieo de 18 poblaei6n Vlos involuerados

Es importante determinar los diferentes grupos sociales afectados por la situacion negativa que
se quiere resolver (segun sexo, edad, ocupacion, nivel de pobreza, necesidades basicas y
disponibilidad de servicios, nivel socioeconomico, entre otros).

EI Consultor debera identifiear si la poblacion del area geografica relevante es afectada con
diferente intensidad por la situacion negativa que se quiere resolver, y si esto ocurre senalar sus
causas y las caracteristieas socio demograficos de la poblacion mas vulnerable, Para 10 cual
utilizara informacion de campo.

Recopilara la estadistica socioeconomiea referida al area de estudio, esto con el ffn de servir de
base al desarrollo de modelos de proyecci6n de demanda. Dieha informacion a recopilarse
comprende en forma general los siguientes datos:

a) Demografia.

Se recurrira como fuente principal a los resultados de los censos de poblacion realizados por el
INEI y a las proyecciones oficiales para los periodos inter censales. La caracterizaci6n se

Estudlo de Preinversi6n anivel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 ~v'1i n i<;tt" no
de Transportes Viceministerio
y CornunicaCiones dE" Trallsportes

realizara considerando la divisi6n polftico - administrativa y/o la zonifICaci6n que se plantee para
e/ area de influencia del proyecto e incluira: numero de habitantes, poblacion urbana y rural, y
proyecciones demograficas oficiales.

b) Aspectos economicos:

Se contara con la informaci6n relativa a la caracterizacion de las principales actividades

economicas y productivas que permitan conocer y estableeer una adecuada relacion con los

volumenes y estructura espacial de los flujos de personas y carga que se registran entre las

distintas zonas que el area de influencia involucra. La data minima para este analisis es el

Producto Bruto Interno y el empleo por actividad y zona.

c) Aspectos Sociales:

Se debe elaborar el diagnostico social del area de influencia teniendo en cuenta los aspectos de

educacion, salud, servicios basicos, asimismo analizar los indicadores de pobreza e indice de

desarrollo humano IDH, ingreso familiar medio por zona, tasa de motorizaciOn.

d} Uso de Suelo:

Con la finalidad de caracterizar los usos del suelo actuales y potenciales del area de influencia

del proyecto, se recopilara informacion relativa a: superficie clasificada segun su uso (agricola de

diversos tipos, forestal, etc.) y segun su posible explotacion can estimacion de sus rendimientos.

e} Equipamiento:

Se identificarsn las posible diferencias de equipamiento (en servicios publicos, comercio,

servicios privados, establecimientos de educacion y salud, administracion de justicia, etc.) que

pudieran estar motivando v;ajes entre zonas al interior y exterior del area de influencia.

f) Tendencias:

Se debera obtener una apreeiacion del potenCial de crecimiento de las actividades de mayor

relevancia en terminos de generacion y atraccion de flujos (tanto de personas como de carga),

motivado por la evolucion del nivel de ingresos de la poblacion y/o a la materializacion de

proyectos productivos 0 industriales cuya ejecucion se encuentre en marcha 0 can decision de

inversion 0 que podrlan ser realizadas si el proyecto vial es construido.

La informaciOn antes mencionada sera obtenida de fuentes secundarias. En caso no haya

informacion en tales fuentes, requerida para las estimaciones de demanda a realizar mas

adelante, el Consultor debera realizar aproximaciones 0 estimaciones en base a su experiencia y

criterio.

Respecto a los grupos involucrados se debe identificar, organizaciones y entidades, que se

beneficiaran 0 perjudicaran con el PIP, asimismo, que participaran en la ejeeuci6n, operaci6n y

mantenimiento.

Diagnostico del Servicio

Analizar la situacion actual del servicio que se brinda para el cruce del rio Inambari, el Consultor
debera analizar el sistema 0 infraestructura en que la actualidad es utilizada por la poblacion de
la zona para cruzar el rio, determinando los tiempos de viaje que se incurren en cruzar el rio,
costos de pasajeros, costos de transporte de cargar, limitaciones estacionales 0 climatol6gicas,
origenes y destin~ de los transportistas, carga transportada, etc.

Asimismo, analizara el impacto del servicio del transporte en las actividades economicas de la
zona (posibles perdidas 0 mermas en la carga), y en el acceso a los servicios de salud y
educacion.

EsIUdio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
'.'~.' ' ' '~' ' ' '..'1;
fv1lnlstt'f if)
de Transpones Vlceminlsterlo
'
'.: y COmUnlCJCIOnes de "I raflsportes

Sobre la base del inventario vial, identificar y analizar los problemas que existen en el puente a
ser intervenido, as! como los efectos de estos sobre los usuarios, operadores, poblaci6n y
actividades socioecon6micas del area de influencia.

Determinar si el futuro puente puede ser afectado por los peligros, analizar la vulnerabilidad de
estos; asimismo, si ya se hubiesen implementado medidas para /a reducci6n de riesgos analizar
la eficacia de estas.

Intento de soluciones anteriores

En caso que hubiera habido algun intento anterior de soluci6n, es necesario indicar de que tipo
fue, el grado de exito 0 fracaso alcanzado, quienes 10 gestionaron, as! como las causas a las que
se atribuyen los mismos. Por otro lado, si no 10 hubiera habido es necesario indicar el porque.

1.1.2 DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS YEFECTOS

Determinar y definir la situaci6n negativa (problema central) que se intenta soluciorlar, asi como
sus causas y efectos, de forma detallada, porque ello sera el punto de partida para identificar las
alternativas de soluci6n.

En base a herramientas de diagn6stico (arboles de causas - etectos) se esquematizara la torma

como se relacionan desde las causas de segundo nivel que generan las causas directas de
primer nivel y que derivan en el problema central. Asi mismo, se plantearan los efectos directos
de primer nivel (consecuencias inmediatas del problema principal) y efectos indirectos de niveles
mayores (consecuencias de otros efectos del problema). Asimismo, debe existir un etecto final,
relacionado con el nivel de satisfacci6n de las necesidades humanas y/o el desarrollo de sus
capacidades, es decir, con un incremento del bienestar de la sociedad.

lodas las relaciones causas - efectos que se planteen dentro de este analisis se basaran
cuidadosamente en la informaci6n cualitativa ycuantitativa que las sustentan como tales.

1.1.3 Objetivos del Proyecto

Identificado el problema y sus causas, se planteara el objetivo principal asociado a la solud6n

del problema central y los medios fundamentales de c6mo alcanzarlo que se encuentran
asociados a la intervenci6n sobre las causas.

1.1.4 Alternativas de soluci6n

Se plantearan las altemativas con las cuales se pueden alcanzar los objetivos del proyecto,
teniendo cuidado de realizar la busqueda con la mayor amplitud posible, evitando descartar
alternativas antes de someterlas a un analisis formal. Cuando proceda, bastara presentar estas
alternativas en la forma de esquemas 0 bosquejos.
Las alternativas de soluci6n planteadas para el proyecto deberan cumplir con las siguientes
exigencias minimas:

Producir beneficios economicos netos para el pais

Ser de competencia tecnica y financieramente ejecutable por la Unidad Ejecutora que
se plantee.
Ser sostenible en 10 financiero y socio ambiental

1.2 FORMULACI6N

Estudlo de Preinversion a nival de Perfil para la Construccion del Puente Carlos y Accesos
 IVl in Istp rio
de Transportes Vicemintsterio
y Cornulllcaclcmes de r ral1sporles

1.2.1 Definicion del Horizonte de EvaluaciOn del Proyecto

Se considerara un horizonte de evaluaci6n de 20 anos, de acuerdo a 10 establecido en el Anexo
SNIP 10- Parametros de Evaluacion para puentes aislados.

1.2.2 Analisis de la demanda

Despues de analizar la informacion disponible de trafico, el Consultor planteara el Estudio de

Trafico que pretende realizar para el desarrollo del presente estudio, donde incluira la forma en
que realizara el censo volumetrico y las encuestas de origen y de destino, las estaciones a
considerar justificandolas debidamente, asi como toda informacion de otros datos a considerar
para el estudio, incluyendo 10 que respecta a 18 informacion necesaria para las proyecciones
como para el estudio economico. Para definir la (s) estacion (es) de conteo de tranco, el
Consultor debera. haber etectuado un analisis preliminar del comportamiento del trafico sobre la
carretera en donde se ubicara el puente, identlticando carreteras que generarian un trafico
desviado.
Para la ubicacion de las estaciones de conteo se coordinara con Provfas Descentralizado.

Los conteos de trafico vehicular se realizaran como minimo durante 7 dlas en las estaciones
principales y 5 dias en las estaciones de cobertura, durante las 24 horas. Los conteos de trsfico
debersn efectuarse segun el formato del Ministerio de Transportes.
Las encuestas Origen/Destino se realizaran como minima 3 dras (incluyendo un dia no
laborable) durante 12 horas al dia.
EI trafico actual debera presentarse en terminos de IMDA (Indice Medio Diano Anual) y en forma
desagregada por tipologfa vehicular.
Se proyectara la demanda a 10 largo del horizonte de evaluacion del proyecto, senalando los
parametros y metodologia utilizada.
Proyectara la demanda en base a la tasa de crecimiento poblacional para vehiculos de pasajeros
y tasa de crecimiento del PSI Departamental 0 Regional para vehiculos de carga.
Control de velocidades, eI consultor realizara trabajo de control de velocidades para determinar
el tiempo minimo, maximos y tiempos promedios en los cuales incurren los pobladores de la
zona en cruzar el Rio Inambari.

Se efectuaran proyecciones de trafico para cada tipo de vehfculo, considerando la tasa anual de
crecimiento calculada y debidamente fundamentada, segun corresponda, a la tendencia historica
o proyecciones de camcter socio economico (PSI, tasas de motorizacion, proyecciones de la
poblacion, evolucion del ingreso, etc.; al respecto puede considerarse las tasas de crecimiento
disponible a nivel del INEI. Se identificara el transito normal, el generado y de ser el caso el
transito desviado. EI consultor presentara las metodologias, criterios 0 mode/os empleados para
el calculo y proyecciones del transito normal, generado y derivado.
De considerarse trafico generado se podre asumir un 10% del trafico normal (trafico actual). De
considerarse mayor, debera de analizarse el aumento de las actividades economicas debido al
proyecto.
Analisis de la demanda del transporte publico y transito no motorizado peatones, ciclistas, arreo
de ganado.

Situacion existente entre zonas urbanas ysus accesos

Seguridad de viaje y de la poblacion. Impacto de la condici6n de viaje en zona urbana respecto
de la funcionalidad de la carretera.
Analisis de posibles cambios cualitativos en la composicion vehicular de la demanda

Informacion Agropecuaria en el area de influencia del proyecto:

Esludio de Preinversion a nlvel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 Ministpr-IO
de TranspcJt"tes Vk:eryli nisterio
y COIIlUIIICJCIOneS dE' T"rdf"lSpOr"1.es

Recopilacion de informacion sistematizada sobre la estructura productiva relacionadas con

estadisticas de produccion y explotaci6n sectorial preponderantes del area de influencia
(agropecuario, forestal, turismo, minero, otros), como de las perspectivas y potencialidades de
recursos (capacidad de uso mayor de los suelos) que posibiliten una mayor explotacion e
incorporacion de los mismos a la actividad productiva agropecuaria en el escenario con proyecto,
via ampliacion de frontera agricola y el incremento de la productividad (Aplicacion de la teoria del
Excedente del Productor); como de la explotacion racional y sustentable de los recursos
forestales, movimiento del turismo, etc. entre otros, que posea el area de influencia del proyecto.

1.2.3 ANALISIS DE LA OFERTA

i) Oferta Actual:

EI Consultor debera caracterizar la situacion actual de las vias de acceso a la ubicacion del
futuro puente a intervenirse tanto en sus aspectos tecnicos como funcionales. Para ello sera
necesario efectuar un inventario vial del mismo en cuanto a sus caracteristicas geometricas y
estructurales. Asimismo, se analizara la posibilidad de la optimizacion del servicio actual.

ii) Oferta futura:

En este paso se debe establecer cuanto incrementara el flujo vehicular debido a la ejecuci6n de
la obra Construccion del puente Carlos y accesos, al haberse superado el transite en dicho punto
critico de la carretera.

1.2.4 Balance Oferta - Demanda

En base a las proyecciones de demanda establecidas se indicaran las necesidades de

intervenciones requeridas a la infraestructura existente de manera que se establezcan
adecuados niveles de servicio de la via en el futuro. Esta identificaci6n servira de informacion
base para la formulaci6n de ingenieria de las altemativas del proyecto.

1.2.5 Aspectos Tecnicos de ingenieria para la elaboracion del estudio de Perfil

EI Consultor desarrollara los estlJdios Msicos de ingenieria de acuerdo a los anexos II, III, IV, Vy
VI.

1.3 EVALUACION SOCIAL

En este grupo de actividades se debera determinar la conveniencia 0 no de la realizaci6n del

proyecto desde el punto de vista de la sociedad en su conjunto (evaluacion social) y si es as!,
seleccionar entre las alternativas viables la mejor opci6n.

EI Consultor seiialara el horizonte de evaluacion que se considerara para este proyecto. EI

horizonte debera estar asociado a los periodos de vida util de las estructuras planteadas como
alternativas.

1.3.1 Beneficios Social

Se consideraran y cuantificaran para este estudio los beneficios directos asociados a menores
costos operativ~s vehiculares (COV), ahorros en tiempos de viaje, ahorres en mantenimientos,
reduccion de accidentes (gastos evitados), reducci6n 0 perdidas 0 mermas en la carga
transportada.

Esludio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Conslruccl6n del Puente Carlos y Accesos
 Minister-io
de Transportes Vicerninisterio
y COmUt1ICJCIOnes de "f raj IsportE"s

Se indicaran los beneficios indirectos producidos por la ejecucion del proyecto. Estos beneficios
no son cuantificados ni aiiadidos a los beneficios directos sino 8010 son referenciales y de
complemento a la informacion del proyecto.

1.3.2 Evaluacion Social

La evaluacioo social de las alternativas se efectuara por el Metodo Costo - Beneficio. utilizando
los indicadores economicos de rentabilidad social: Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de
Retorno (TIR). Relaci6n BeneficiolCosto (B/C).

La tasa de descuento asumida sera del gok. tasa recomendada por la normatividad vigentes del
SNIP.

1.3.3 Analisis de Sensibilidad

Determinar los factores que pueden afectar los ffujos de beneticios y costos. Analizar el
comportamiento de los indicadores de rentabilidad de las altemativas ante posibles variaciones
de los faetores que afeetan los flujos de beneficios y costos. Detinir los rangos de variacion de
los tactores que no atecten la selecci6n de la alternativa 0 que el proyecto podra entrentar sin
afectar su rentabilidad social.

1.3.4 Analisis de Sostenibilidad

EI Consultor debers analizar los factores que garanticen que el proyecto generars los beneficios
esperados a 10 largo de su vida uti!. Debers incluir los siguientes aspectos:

a. Los arreglos institucionales para la fase de operacion y mantenimiento: Establecer

Convenios institucionales. .
b. Marco normativo necesario que permita /levar a cabo la ejecuci6n y mantenimiento del
proyecto.
c. La capacidad de gestio" de la organizaci6n encargada del proyecto en su etapa de
inversi6n y operaci6n
d. Financiamiento de los costos de mantenimiento, senalando cuales serfan los aportes
de las partes involucradas (Estado, concesiones, beneficiarios, otros)
e. EI uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene por parte de los
beneficiarios.
1. Los probables conflictos que se pueden generar durante la operaci6n y mantenimiento.
g. Los riesgos de desastres.

1.3.5 Seleceion de Alternativa

Se seleccionara la altemativa mas conveniente de acuerdo los resultados de evaluacion econ6mica.

del anmisis de sensibilidad ysostenibilidad, explicando los criterios y razones de tal seleccioo.

1.3.6 Amilisis de rlesgo de alternativas evaluadas y/o seleceionada

Se seleccionars la alternativa mss conveniente de acuerdo los resultados de evaluacioo economica,

del anslisis de sensibilidad ysostenibilidad, explicando los criterios y razones de tal selecci6n.

1.3.7 Plan de Implementacion

Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 Ministc'I'IO
de TrallSpClltes Vicem i nl$tf~rio
V COmurtlCaClones de Traflsportes

Elaborar un cronograma de barras (Diagrama Gantt) con los plazas de elaboraci6n del estudia
definitiva, ejecuci6n ysupervisi6n de obras, considerando el nempo de los procesos de selecci6n y/a
licitacion. Seiialar los responsables ylos recursos necesarios.

1.3.8 Organizacion y Gestion

En el marco de los roles yfuncianes que debera cumplir cada uno de los actores que participan en la
ejecuci6n asl como en la operaci6n del proyecto, analizar las capacidades tecnicas, administrativas y
financieras para poder nevar acabo las funciones asignadas.

1.3.9 Matriz del Marco Logico del Proyecto

Determinar la matnz del marco 16gico de Ia alternativa seleccionada.

1.3.10 Unea Base para la evaluacion de Impactos

Establecer la metodalogia de indicadores relevantes que deberan ser considerados en la

determinacion de la linea base para la evaluaci6n de impactas a fin de permitir una posterior
evaluaci6n expost.

1.4 CONCLUSIONES

Mencionar las altemativas priorizadas y recomendar la siguiente acci6n a realizar con la relaci6n al
cicio de proyecto.

1.5 ANEXOS

Inciuir como anexos cualquier informacion que precise algunos de los puntos considerados en este
perfil.

EslUdio de Preinversi6n anivel de Perfil para la Construcoi6n del Puente Carlos y Acoesos
 Minlsteno
de Transportes Viceminister 10
y ComunlcaClones de Transportes

ANEXO II

Conteo de Trifico
Los conteos de volumen de trafico vehicular deberim efectuarse durante 7 dias, 24 horas, en estaciones
principales. La informaci6n recogida debera diferenciar la composicion vehicular, direccionalidad y
perlodo de conteo (por hora). Para el cc1l1culo del IMOA, los conteos efectuados en campo deberan
desestacionalizarse utilizando informacion de otros puntos de control recogida en oportunidades
anteriores.

Encuesta de origen - destino (010) se efectuara en la misma estacion donde se efectUa el conteo, caso
contrario este sera acordada con PROVIAS OESCENTRALlZAOO. La duracion debera ser con un minimo
de 3 dias durante 12 horas cada dia. La encuesta incluira tipo de vehiculo, marea, modelo, ano, nOmero
de asientos, numero de ocupantes, tipo de combustible, ongen, destin~, prop6sito de viaje, frecuencia de
viaje, peso vacio, peso cargado, carga util, producto transpartado, casto de viaje al usuario (pasajeros y/o
carga transportada).

Velocidad promedio de circulacion par tipa de vehiculo; analisis del impacto que diversas velocidades de
diseno tendrian sobre la demanda, par tipa de vehlculo. La duracion debera ser can un minima de 3 dias
durante 12 haras cada dia.

La estirnacion de la demanda proyectada por tramo para el horizonte de evaluaci6n del proyecto, debe
efectuarse en base a variables explicativas socioecanomicas como par ejemplo la tasa de crecimiento
pablacianal para el trafico vehicular de pasajeros y de actividades economicas a del PBI para el trafico
vehicular de carga.

Se padra considerar trafico generado y desviado en base a informacion obtenida de atros proyectos

similares, en base a estimaciones del impacto de la mejora vial en la movilidad de las personas yen las
actividades productivas del area de influencia del proyecto.

Se debe puntualizar, que en el caso de considerarse trafico desviado, estas seran sustentadas en base a
las encuestas origen-destino.

Estudio de Preinversl6n anivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
 J
,
,~

fv1Irllstpt"lr;
de Transportes. Vic ern i llistr::-rio
y CornUnlCJCIOneS de Trans.portes

ANEXO III

Topografia, Trazo y Diseno Vial

a. Cartografia

La topografia del proyecto estara referenciada a la Carta Geografica Nacional mediante coordenadas
UTM, el datum empleado debera ser WGS84; solo en el caso de que el IGN no cuente con publicaci6n
cartografica basada en dicho datum, se podra hacer referencia al PSAD56, en cualquier caso se debera
especificar el datum considerado.

Sa utilizara pianos, cartas geograficas, documentacion aerofotografica existente, etc. La escala de los
pianos y de la fotografia aerea debera permitir estudiar la zona de ubicaci6n del proyecto y que sirva de
base para los estudios de impacto ambiental, geologia, hidrologia, drenaje, obras de arte, etc.

b. Topografia
EI estudio de pre inversi6n estara sustentado sobre un levantamiento topografico detallado, cuyos puntos
principales deberan estar constituidos por hitos monumentados con concreto, que permitiran el replanteo
en campo. Estos puntos se ubicaran fuera del area de explanaciones y en lugares estables.

Este estudio se realizara para cada una de los posibles emplazamientos del puente, propuestos por el
Consultor, como parte de las alternativas estudiadas.

Obletivo de los estudios topograficos:

Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los pianos topograficos y el diserio
geometrico de los accesos, yobras de protecci6n.
Proporcionar informaci6n de base para complementar los estudios de hidrologia e hidraulica,
geologia, geotecnia, de ser el caso.
Posibilitar la definici6n precisa de la ubicaci6n y las dimensiones de los elementos estructurales.
Los estudios topograficos deberan contener como minima 10 siguiente:
Levantarniento topografico general de la zona del proyecto referido a coordenadas topograficas
UTM, documentado en pianos a escala entre 1:500 y 1:2000 con curvas de nivel a intervalos
maxirnos de 5m (dependiendo del tipo de topografia) y comprendiendo por 10 menos en direcci6n
longitudinal (correspondiente al eje de la carretera 500 m en la margen izquierda y 500 m en la
margen derecha.
Efectuar el levantamiento topografico del area de influencia de la obra 1000 maguas arriba y 500
m aguas abajo de la ubicaci6n del puente.
Efectuar ellevantamiento topografico del area de influencia del rio para estimar el nivel maximo y
minima del agua, asi como eventos extraordinarios. Dicho levantamiento sa debere efectuar de
acuerdo a 10 siguiente: para puentes mayores a 150 m. en una longitud de 800 m. aguas arriba y
300 m. aguas abajo, para puentes entre 150 m. a 60 m. en una longitud de 600 maguas arriba y
300 rn aguas abajo, para puentes menores a 60 m. en una longitud de 300 m. aguas arriba y 200
m. aguas abajo. Las distancias mencionadas se consideraran desde la ubicaci6n del puente
proyectado.
Los pianos debarsn indicar los accesos del puente, as! como caminos, vias ferreas, edificaciones,
instalaciones, propiedades y otras posibles referencias. Debera igualmente indicarse con claridad
la vegetaci6n existente.

EsiUdio de Preinversi6n a nwel de Penil para la Conslrucci6n de! Puente Carlos y Accesos
 Minlsterio
de Tr"ansportes VicerYli nisterio
y COilllllllCJCIOneS de Tr~msportes

Proyectar el perfil del rio para determinar la gradiente del mismo mediante nivelacion de precision
con respecto a un BM oficial obtenido dellGN 0 uno referencial de no existir un BM oficial proximo.
Dependiendo del area de influencia, la escala del pertillongitudinal podra ser 1:1000 Hy 1:100 V.
Elaborar secciones transversales del rio tanto en direcci6n longitudinal como en direcci6n
transversal.
Los cierres de nivelacion de BM's se haran a una distancia maxima de 500 m, estos puntos
deberan ser debidamente monumentados, ubicados en lugares protegidos y referidos a otros
puntos inamovibles
Ubicacion, indicacion y monumentacion de cotas de puntos de pOligonal y/o de control, puntas
referenciales, puntos de ejes de estribos proyectados, puntos de inflexion y puntos de inicio y
terminG de tramos CUIVOS; ubicaci6n 0 colocaci6n de Bench Marks (Monumentacion). Tambien
deben referenciarse los Pis apuntos fijOS.
Los trabajos topograficos estaran orientados a la definicion del eje de la via para su construcci6n,
tratando de reducir al minimo el volumen de movimiento de tierras.
EI Consultor debers preyer levantarnientos topograficos complementarios, extension de
poligonales de apoyo, yotros que a su juicio sean indispensables para el estudio.
Levantarniento topografico de los cauces de aguas menores y de huaycos que atraviesen el trazo
vial y donde sea necesario disefiar obras complementarias yde arte.
Levantamiento catastral de las zonas aledanas al puente, cuando existan propiedades u otras
obras que intertieran con el puente 0 sus accesos 0 que requieran ser expropiadas.
Levantamiento detallado del fondo del rio en la zona del puente. Sera necesario indicar en pianos
la direccion del curso de agua y los limites aproximados de la zona inundable en las condiciones
de aguas maximas y minimas, as! como los obselVados en eventos de caracter excepcional..

c. Batimetrla
Se realizani la batimetria del rio Inambari de las alternativas de ubicacion del puente.

Limites
Los IImites del levantamiento batimetrico esmn referidos al eje longitudinal. EI limite aguas arriba y
aguas debajo de dicha referencia tienen una longitud de 500 y 300m respectivamente.

Q~\NV~~

u~lt0 ~<i:
m ecciones
~ f i'" n la zona de la proyecci6n del puente se haran tres secciones, una corresponde al eje del puente y
pP .")1 las otras dos acinco metros aguas arriba yCinco metros aguas abajo del eje mencionado.
Entre las distancias de 500m aguas arriba y 300m de aguas abajo del eje del puente, se levantaran
secciones distanciadas 25m entre Sl.

spejo de agua

Se definira el espejo de agua de toda el area levantada can el objeto de obtener la configuracion del
cauce en el periodo dellevantamiento.

Estudio de Preinversion a nivel de Perfil para la Construccion del Puente Carlos y Accesos
 I\tlinlstc' rio
de Transportes Viceminlsterlo
V Com u n I caclones de Trdllsportes

Riberas
Las riberas seran levantadas taquimetricamente en cada margen del rio hasta 30m medidos desde el
espejo de agua, donde la pendiente y condiciones del terreno 10 permitan, complementando a la
batimetrra de secciones.

Control vertical
La batimetria y taquimetrra de secciones transversales seran controladas verticalmente mediante el
nivel del espejo de agua, por 10 cual se efectuaran lecturas de inicio y termino de cada dia de trabajo
en la regia instalada para tales fines.

Control horizontal
La batimetria sera controlada horizontalmente mediante secciones transversales al cauce del rio, de
acuerdo a 10 establecido. EI posicionamiento de la lancha sobre cada secci6n, previamente
establecida, se efectuara por medio de la medicion de distancias 0 angulos de las estaciones de las
estacas demarcatorias

Instrumentaci6n
La instrumentacion y el grado de precision empleados para los trabajos de campo y el procesamiento
de los datos deberan ser consistentes con la dimensi6n del puente y sus accesos y con la magnitud
del area estudiada. En cualquier caso los instrumentos y los procedimientos empleados deberan
~ corresponder a la mejor practica de la ingenieria. La instrumentaci6n minima que se debera usar es la
% iguiente:
~

G. m GPS Diferencial Submetrico con senal Omnistar.

GPS Navegador.
Ecosonda Hidrografica Digital.
Computadora portatil con software hidrografico.
Nivel automatico.

Documentaci6n
Ellevantamiento topografico de la zona donde se ubicara el puente debera documentarse mediante
pianos con curvas de nivel referidos aliGN, fotograflas, pianos y archivos digitales e informes
impresos.
Los informes deberan detallar las referencias preliminares consultadas, la descripciOn y las
caracterfsticas tecnicas del equipo utilizado para la toma de datos, la metodologia seguida para los
trabajos de campo, el procesamiento de los datos de campo y la obtencion de los resultados. Debera
indicarse las areas levantadas, longitud de poligonales, magnitud de los errores de cierre, localizaci6n
de puntos de control y puntos para replanteo.
S; se dispusiera de estudios topograficos previos, de zonas adyacentes 0 que involucren el area del
proyecto, estos deberan ser revisados afin de verificar la compatibilidad de la informacion obtenida.
Los pianos para la presentacion final, deberan estar en laminas de formatos A1 de las Normas
Tecnicas Peruanas, excepto cuando las dimensiones de la estructura hagan indispensable el uso de
un formato distinto. En el casa de informes preliminares seran como minimo en formato A3.

Estudlo de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 ['v1/nlstC'rio
dE:' Transpones Vlceministerio
y C:onlullic,JClones de Trallsportes

Los registros digitales seran entregados en CDs 0 USBs, en un formato compatible con los programas
especializados utilizados por el Ministerio.

d. Trazo y Oisefio Vial

Se hara teniendo en cuenta la normatividad vial vigente.
EI trazo de los accesos se realizara teniendo en cuenta el eje del puente proyectado y las
recomendaciones de los estudios Msicos.
EI informe debera incluir los parametros de diseno geometrico considerados para el proyecto, los
cuales deberan ser debidamente sustentados, como son: criterios basicos de diserio geomefrico
adoptados en el trazado, velocidad de diseno, visibilidad, longitudes minimas de curvas, radios
minimos, curvas de transici6n, longitudes maximas y minimas en tangente, pendientes minimas y
maximas, ancho de calzada, bermas, sabre anchos, peraltes, taludes de la estructura del
pavimento, taludes de corte y relleno.
EI disefio geometrico se realizara mediante software de diseno de carreteras tipo Land, AIDC, Civil
3D u otro que pueda realizar el procesamiento y obtencion de resultados exigidos por la
normatividad vial vigente.
Como parte del diseno geometrico deberan presentarse a escala conveniente los pianos: clave,
seccion(es) tipo, planta perfil y secciones transversales. No se admitiran pianos de /a obra en
formato PDF 0 JPG, en caso de presentarlos como tal, no sera admitida dicha informacion bajo
pena de multa.
Las secciones transversales se presentaran cada 20 mpara tramos en tangente y cada 10m para
tramos en curva.

e. Sefializacion y Seguridad Vial

Se propondra la seiializacion minima de informacion acorde con el "Manual de disposHivos de control

de transito automotor para calles y carreteras" vigente, y de protecci6n ambiental correspondiente, a
fin de contribuir con informar los nombres de los centros poblados y la proteccion del entomo
ambientsl de la carretera.

Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Conslruccl6n del Puente Carlos y Accesos
 Vicerninisterio
dp "Ir-.:lfl!;portes

ANEXOIV

Geologia y Geotecnia

Antes de efectuar los estudios geol6gicos y geotecnicos se debers de coordinar la visita de campo para
verificar la ubicaci6n del puente y las condiciones de seguridad del proyecto del puente.

La estructura tematica del estudio geol6gico - geotecnico a nivel perfil, sin ser limitativa, debers estar
conformada par los siguientes contenidos minimos:

a. Aspectos generales

Objetivos y alcances del estudio

Marco te6rico normativo del estudio
Ubicacion yaccesos
Contexto marfa - climatico
Informaci6n grafica

b. Contexto geolOgico y tect6nico estructural regional

Estratigrafia de la region circundante al proyecto

Estilo teet6nico imperante
Deformaciones plicativas y disyuntivas
Lineamientos estructurales
Informaci6n grafica

c. Geomorfologra regional

Determinar sus caracteristicas geomorfol6gicas

d. Geologfa del area de fundaci6n del puente

(Usando plano topogrsfico de la zona del proyecto a escala1/2,000)

e. Geomorfologia Local del area del puente

(Usando plano topografico de la zona del proyeeto aescala 1/2,000)

f. Geologia estructural del puente

i. Aspectos geodimimicos
Geodinamica ex6gena
Geodinsmica endogena

Aspectos geot8cnicos
Los estudios seran coordinados ysupervisados con Provras Descentralizado.
Caracterrsticas geometricas de la fundaci6n de la estructura ypresiones de contacto
aproximado que se espera transmitir al terreno de fundaci6n.
Amilisis de las condiciones de cimentacion de la estructura
Analisis de la capacidad admisible del suelo 0 subsuelo anivel de fundaci6n (efectuando
calicatas de 2m de profundidad), en base aensayos de suelos y sondajes de prospeccion
geofisica.

Estudio de Preinversi6n a nivel de Penil para la Conslrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 Mlnlstprlo
de Tr"all::;portes. Vicen', i nistr:>rio
y COIllUflICJCIOClE"S de Traf'lspor1.e~,

Analisis de los asentamientos esperados.

Analisis de agresividad del suelo yagua al concreto y a las armaduras de refuerzo.
Se propondra la solucion geotecnica para cada uno de los problemas geodinamicos
identificados en el capitulo precedente que 10 requieran, estableciandose el correspondiente
vInculo.
Fundacion de estructuras de proteccion hidnlulica
Estudio de los accesos al puente
Evaluacion cualitativa de estabilidad de taludes
Estudio de suelos
Estudio de canteras
Estudio de fuentes de agua.
Anexos

Plano geolOgico regional escala 1/100,000

Plano geologico - geotecnico local112,000

Plano geomorfotogico regional escata 1/100,000

Plano geomorfologico local escala 1/2,000
Perfiles estratigraficos de las caJicatas
Secci6n Geologica del eje del puente can su perfil estratigrafico
Secciones transversales geotOgicas de los accesos
Fotos de la zona donde se ubica el proyecto del puente
Fotos par kms.de las zonas de corte y inestables

iii. Estudio Geofislco

Se efectuara sondajes de prospeccion geofisica (metoda de refraccion sismica). que

permitira conocer los estratos del subsuelo, los resultados debersn contar can una
interpretacion geologica.

La evaluaci6n geolOgica - geotecnica aportada par el estudio de pre inversion a nivel perfil para el
sector de emplazamiento que en al se propane, constituiran parte del fundamento taenico en base al
cual el consultor desarrollars el analisis costa I beneficia que se requiere para definir el emplazamiento
final del puente.

Estudio de Preioversi60 a oivel de Perfil para la Coostrucci6n del Puente Carlos y Accesos
 Ministlerio
de Transpo;, eS Vicer'f'l 1nisterlo
y ComunicJclones de Trallsportes

ANEXOV

Hidrologia e Hidraulica

Se determinara las dimensiones del puente, asl como los niveles de aguas maximas y estimaciones de
profundidades de socavaci6n, en base a las siguientes consideraciones:

a) Evaluaci6n de la ubicaci6n correcta del puente, es decir todo puente debe estar ubicado en un lugar
estable y en un tramo recto, asimismo debe tenerse muy en cuenta la alineaci6n de los pilares,
cimentaciones, estribos y todo elemento mojado del puente debe estar correctamente alineado con la
corriente.
b) Evaluaci6n de la estabilidad del cauce. Inspecci6n ocular de posibles sitios del puente para
determinar los materiales que forma su lecho, sus margenes y los problemas de fundaci6n que se
encontraron en la construcci6n de otros puentes existentes sabre el mismo cauce.
c) La secci6n del cauce del rio debera ser bien definido 10 mas real posible para poder cuantificar el
volumen de descarga que pasa por el eje y para ser mas exactos el nivel del fondo del rio y para ello
se debera efectuar la batimetrfa con equipas especificos para tal fin (ecosanda, estaci6n total uotros
equipos existentes en el media).
d) Recopilaci6n d~ informacion hidrometeorologica (precipitaciones maximas en 24 horas y 10 caudales
maximos mensuales) con un periodo de registro minima de 20 anos 0 en su defecto completar y/o
extender las mismas mediante metodos adecuados.
""
.. '~a) EI periodo de retorno dependera de la importancia de la estrlJctura, consecuencias de su falla y
ancilisis de riesgo en funci6n a la vida uti! del puente, debiendose garantizar un periodo de retorno
mayor para el diseno de la cimentaci6n del mismo.
Previo Analisis de la cuenca hidrografica, precipitaciones y/o descargas se determinara el caudal de
diseno de la estructura mediante un modelamiento matematico hidrol6gico (HEC-HMS a similar) y/o
metoda hidrol6gico adecuado, los resultados seran sustentados con la presentaci6n de las
respectivas hOjas de calculo 0 salidas del modelo.
g) Estimar el nivel de aguas maximas extraordinario (NAME) considerando la nueva estructura
proyectada mediante un modelamiento hidraulico (HEC-RAS a similar). Dicho modelamiento se
efectuara sabre un levantamiento topograflco detallado de 750 m. aguas arriba y 400 m. aguas abajo.
h) Oefinir la longitud del puente segun las consideraciones de la teorfa del regimen hidraulico, para un
equilibrio dinamico del cauce.
i) Estimar la velocidad media de la corriente, par cualquier metoda podria ser, de aforo los mas
conocidos y faciles de aplicar (mecanicos aelectr6nicos, flotadores y formula de Manning).
j) Oeterminar las dimensiones y caracteristicas geometricas del puente (Iuz, altura, galibo,
aviajamiento, etc.) las cuales deberan estar sustentadas consistentemente sabre la base de las
caracteristicas topograflcas, hidraulicas e hidrodinamicas del rio sabre el cual estara ubicado el
puente.
k) En cuanto ala altura minima libre recomendable para el tablero del puente (galibo) se estableciera de
acuerdo a la zona donde este ubicado la estructura (Selva, Sierra a Costa). Debiendo considerar el
material solido (troncos, arboles, palizadas, etc.)
I) Para la cimentaci6n del puente se estimara la profundidad de socavaci6n patencial total (general y
local) en el area de los apoyos del puente, en base a la granulometria del cauce y modelos
hidraulicos apropiados.
m) En relaci6n a los problemas de geodinamica que incidan en el puente se debe analizar y plantear la
solucion del problema desde el punta de vista hidraulico, previo analisis y revisi6n de las otras
especialidades. Presentar analisis, conclusiones y recomendaciones.
n) Planteamiento de las obras de proteccion y encauzamiento previo analisis del compartamiento del
regimen hidraulico y geodinamico, especialmente aguas arriba del puente.

Estudlo de Preinversi6n a nivel de Periil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 Minlstprio
de Transpones Vicerninbtf.::rio
y Comufllcaclones de Trarlsportes.

ANEXOVI

Estudio de Suelos, Canteras y Pavimentos

g. Estudio de Suelos de los Accesos con fines de Pavimentaci6n

Se recopilara informaci6n sobre las caracterfsticas y estado del pavimento de los accesos al puente por
donde se habra de rehabilitar la via. .

Los trabajos estan orientados a desarrollar las aetividades que permitan evaluar la conformaei6n del

terreno natural y la estructura de la subrasante sobre la eua/ se apoyara el pavimento.

EI Consultor para definir la estratigrafia de los aecesos, debera efectuar prospecciones a cielo abierto

(calicata). al menos una p~r cada 250 m. en eada acceso.

La ubicaci6n de las calicatas sera referida en un plano. La profundidad de las calicatas sera como minimo
1.50 mdebajo de la sub~rasante proyectada.

EI consultor analizara y evaluara las muestras en ellaboratorio de suelos y materiales de su propiedad y/o

de terceros, siendo responsable de la exactitud yconfiabilidad de los resultados.

Los Ensayos de Mecanica de Suelos a efectuarse a las muestras extraidas de las calicatas, seran por

tipo de suelo, los cua/es se desarrollaran de aeuerdo a/ Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras

del MTC (EM - 2000), aprobado p~r (A. D. No. 0282001MTC/15.17 del 160101) yseran:

Analisis granulometrieo por tamizado

Humedad natural
Limites de Atterberg: limite liquido, limite plastieo e Indice de Plastieidad
Clasificaci6n de suelos por los metodos SUCS yAASHTO
Proctor

EI valor de CBR del terreno de fundaei6n sera proyectado en base a la clasifieaci6n y las caraeterfsticas
de los suelos existentes, y debera obtenerse por cada tipo de suelo.
EI valor de capacidad de soporte para el diseiio del pavimento de los accesos, obedece a estadfsticas de
todos los ensayos de valor de soporte y al criterio del especialista encargado del diseno.
El consultor por cada calicata de los accesos efectuara un registro de exploraei6n en la cual seiia/ara los
estratos, tipos de suelo, forma del agregado, compacidad, humedad, nivel freatico, informacion tomada en
campo, resultados de los ensayos de laboratorio, etc.
EI Consultor debers adjuntar los Certificados de Calibraci6n de los equipos de Laboratorio utilizados en
los ensayos especiales del presente estudio; garantizando de esa manera que los ensayos se rea/icen en
un Laboratorio debidamente reconocido y que brinde una garantia en la ealidad de los ensayos
realizados.
La memoria descriptiva del estudio de suelos, debera considerar la descripci6n de los suelos
encontrados, condiei6n actual de la superficie de rodadura, ubicaci6n de materiales inadecuados,
presencia de nivel freatico, analisis de los resultados de los ensayos de laboratorio, con sus
recomendaciones. tratamiento. soluciones y demas observaciones al respecto; que considere el
. consultor.
Elaborar su respectivo Perfil Estratigrafico de cada uno de los accesos con su respectivo Panel
Fotografico.
Culminar e/lnforme con sus respectivos anslisis, con sus respectivas recomendaciones y las soluciones 0
Tratamientos arealizar si el caso 10 amerita.

h. Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

10SJ,'zaran las canteras que seran utilizadas en la conformaci6n del pavimento y preparacion de
clas ara concreto. Se seleccio.namn unicamente aquellas que demuestren que la caUdad y cantidad
t al existente son adecuadas y suficientes para la construccion de la obra y que cumplan con el
opuesto en el Manual de Especifieaciones Tecnicas Generales para Construccion de Caminos de

e Preinversi6n a nlel de Perlil para la ConslrucciOn del Puente Carlos y Accesos

 Min 1St f' r"i!)

de TranSp()rte5 Vicerninbterio

y COmUnlCJCIOneS de Transporte$

Bajo Volumen de Transito (aprobado con Resoluci6n Directoral N 026-2006-MTC/14 de fecha 30-05-06)

y/o Especificaciones Tecnicas Generales para la Construeci6n de Carreteras EG-2013 ademas con los

criterios ambientales establecidos en ellnforme de evaluaci6n ambienta!. '

EI Consultor debera ubicar las fuentes de materiales (canteras), para analizar, clasificar y seleccionarlas.

Para que garanticen los volumenes de explotaci6n necesarios para la plena ejecuci6n de las actividades

propuestas. EI estudio de canteras debe comprender entre otros aspectos:

Ubicaci6n
Aecesibilidad
EI area de explotaci6n (referenciada con GPS)
Potencia, sustentada con levantamiento con GPS.
Rendimientos de acuerdo al uso
Usos propuestos
Descripci6n de los materiales constituyentes
Tratamientos
Periodo de explotaci6n
Equipo para su explotaci6n
Propietario
Diagrama de ubicaci6n de las canteras. Las canteras deberan ser analizadas de acuerdo al uso
previsto por el Consultor (Proyectista) para 10 cual debera cumplir con todos los requerimientos
de calidad establecidos por las especificaciones tecnicas y criterios 0 normas de construcci6n de
usocomun. .

Asimismo, debera ubicar las fuentes de agua y hacer el analisis quimico correspondiente.

Debera de evaluar la necesidad de mejorar y/o reforzar de ser necesario, el reforzamiento de puentes,

badenes de paso para aeceder a las canteras.

Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, estan orientados a desarrollar las

actividades que permitan evaluar y establecer las caracteristicas fisico-mecanicas de los agregados

procedentes de las canteras para determinar su calidad y usos en los diferentes requerimientos de Obra;

para 10 cual como minimo:

a. EJ Consultor localizara bancos de materiales que seran estudiados y analizados para determinar
su empleo en las distintas capas estructurales del pavimento (Relleno, Afirmado, Sub-base
Granular, Base Granular, Base Asfaltica y Tratamiento Superficial, Mortero Asfaltico, etc.), as!
como tambien agregados petreos para la elaboraci6n de Concretos Hidraulicos.
b. EI Consultor, con el fin de determinar los estratos a explotar, utilizaci6n, rendimientos y patencia
de las canteras, realizara exploracianes (minimo 02 prospecciones par cada area menor 0 igual
a una hectarea) por medio de perforaciones, sondeos, calicatas y/o trincheras; a profundidades
de 3.00 m. y/o no menores de la profundidad maxima de explotaci6n. Las prospecciones seran
ubicadas de tal forma que cubran toda el area de explotaci6n recomendada. La ubicaci6n de las
calicatas debera ser detallada en el plano de levantamiento topografico de la cantera.
EI Consultor presentara un Registro de Excavaci6n para cada una de las prospecciones que
realice en la cantera. presentara las correspondientes vistas fotograficas de la cantera analizada
(diferentes perspectivas).
as ensayos de laboratorio para determinar las caracteristicas fisico, quimicas y mecanicas de
los materiales de cantera; se efectuaran de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para
Ca reteras del MTC (EM-2000) Yseran de acuerdo al uso propuesto:
Ensayos Estandar:

nalisis Granulometrico por tamizado

terial que pasa la Malia N" 200

Humedad Natural

- Umites de Atterberg (Material que pasa la Malia N 40)

Estudio de Preinversion a nivel de Perfil para la Construccion del Puente Carlos y Accesos
 fVlinistf'f'lO
de Tran::,portes Viceminbterio
V COnlUfllGlCIOnes de fnmsporles

Limite Uquido

Limite Plastico

Indice de Plasticidad

Clasificacion de Sue/os por los Metodos SUCS y AASHTO

Ensayos Especiales:
Proctor Modificado

California Bearing Ratio (CBR)

Porcentaje de Particulas Chatas y Alargadas

Porcentaje de Part/culas con una y dos Caras de Fractura (relacion es de 1/3:

espesor/longitud)
Porcentaje de Particulas Friables

Porcentaje de Absorcion (Agregado Grueso y Fino)

Equivalente de Arena
Abrasion
Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
CarbOn y Lignito (Agregado Grueso y Fino)

- Adherencia entre el Agregado y Bitumen (Agregado Grueso y Fino)

Sales Solubles Totales

Contenido de Sulfatos

- Contenido de Cloruros

- Impurezas Organicas

Pesos Volumetricos

- Pesos Especificos

e. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera seran sometidas a la totalidad
de ensayos exigidos por las Especificaciones Tecnicas Generales para la Construccion de
carreteras del MTC (EG-2013), de acuerdo al uso propuesto; mlnimo:
- Ensayos Estandar: Un juego de ensayos por cada prospeccion ejecutada en la cantera. EI
numero de prospecciones se determina de acuerdo al area de explotacion de la cantera.
Ensayos Especiales: Un juego de ensayos por cada cantera, a fin de determinar y
establecer sus caracteristicas fisico-mecanicas y sustentar el cumplimiento de las
Especificaciones Tecnicas. Los ensayos de laboratorio se efectuaran de acuerdo al Manual
de Ensayos de Materiales para Carretera del MTC (EM-2000).
Si para el cumplimiento de las correspondientes Especificaciones Tecnicas, es necesario
someter al agregado a un tratamiento (Iavado, venteo, mezclas, etc.); el Consultor debers
presentar los resultados de ensayos de materiales senalados en elltem anterior; efectuados con
agregado despues de sometidos a dichos tratamientos, a fin de corroborar y verificar si con
dichos tratamientos se logra el cumplimiento de las Especificaciones Tecnicas.
g. En el caso de roeas y/o afloramientos rocosos que se hallan propuestos como cantera, los
ensayos de calidad contemplaran ademas:
La descripcion Petrografica Macroscopica de la roea.
- Dafinir las caracteristicas del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento de
bloques, etc.). .
Recomendacion de la metodo\ogia de procesamiento de explotaci6n (metodo de voladura,
chancado, etc.).
Se seleccionaran unicamente las canteras mas cercanas a la Obra, que demuestren que la
calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para el proyecto vial y que
s agregados cumplen con la totalidad de las correspondientes Especificaciones Tecnicas
G erales para Construcci6n de Caminos de Bajo Volumen de Transito y/o Especificaciones
Tee icas Generales para la Construcci6n de Carreteras (EG-2013) de acuerdo al uso propuesto.

~
~_Il(IP inversi6n a nivel de Perlil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 fl/1inistCrio
de Transpel"te:, ViCE'l'fl i nisterio
V COnlUlllCJCIOnes dE' J r"ansportE::',

i. EI Consultor evaluara los requerimientos de los accesos a las canteras, considerando las
necesidades de construirlos 0 mejorarlos; senalara tambien si los accesos se encuentran en
propiedad de terceros.
j. EI Consultor para cumplir con los plazos establecidos ensayara las muestras de agregados en el
laboratorio de suelos de terceros que cuente con la autorizacion de realizaci6n de ensayos 0 sea
un Laboratorio que sea reconocido. EI Consultor en ambos casos sera responsable de la
exactitud yconfiabilidad de los resultados. .
k. EI Consultor ademas de los certificados de ensayos debe presentar por cada cantera un cuadro
resumen en donde consigne I~ totalidad de los resultados de los ensayos efectuados (con la
debida identificacion: Cantera, calicata, muestra, nombre del ensayo, resultados, etc.).
I. EI Consultor presentara ellevantamiento con GPS de los bancos de materiales propuestos, con
10 cual detenninara el volumen de material utilizable, el rendimiento para cada uso.
m. La Memoria Descriptiva debe establecer infonnaci6n correspondiente a: ubicacion del banco de
materiales, accesibilidad, tipo de materiales, descripcion de los agregados, usos, tratamiento,
tipo y periodo de explotaci6n, propietario y demas informacion que considere pertinente el
Consultor; as! como tambien los correspondientes paneles fotograficos de cada una de las
canteras documentando el muestreo en la zona de Canteras
n. De igual manera se debera detenninar la ubicacion de las Fuentes de Agua, efectuar su ,analisis
quimico y determinar su calidad para ser usada en la obra (para mezclas de concreto, capas
granulares yotros}.Presentar el panel fotografico del muestreo del Agua.
o. EI Consultor presentara un Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallara en
forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de Campo e Informacion
relevante que considera el Consultor.
p. EI Consultor debera establecer las condiciones legales y tecnicas 0 posibles derechos de
explotaci6n teniendo en cuenta los dispositivos legales vigentes para la explotaci6n de canteras,
debe adelantar los tramites correspondientes para la obtenci6n de los permisos, autorizaciones y
concesiones de tipo ambiental, as! como las servidumbres, necesarias para la extracci6n, uso y
aprovechamiento de los recursos naturales requeridos por el Proyecto

i. Diseno del pavimento de los accesos

EI Consultor ejecutara el diseiio de los accesos, para 10 cual debe efectuar estudios topograficos,
suelos, geol6gicos y geotecnicos, que pennitan definir la estabilidad de los taludes, y las condiciones
geotecnicas de la platafonna de acceso.
EI Consultor presentara el diseiio del Pavimento (a nivel de afinnado, material estabilizado,
tratamiento superficial, u otra alternativa acorde a las condiciones del proyecto), as! mismo expondra
en una memoria de calculo todos los criterios adoptados, describiendo secuencialmente como ha
obtenido los resultados, adjuntando los calculos respectivos.
EI consultor estudiara y analizara diferentes alternativas de estructuraci6n del pavimento. en funci6n
de la capacidad soporte de la sub-rasante, del trafico previsto, de las condiciones ambientales del
area (clima, altitud, precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de los materiales
naturales disponibles en la zona, etc.
Debera presentar por 10 menos dos alternativas para el Pavimento desarrollando basicamente la
metodologfa recomendada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. En cuanto a los
ectos tecnicos relacionados con los procedimientos de diseiio estructural para el pavimento, el
pen do de diseno sera de 10 anos.

Estudio de Preinversion a nivel de Pertil para la Conslruccion del Puente Carlos yAccesos
 Ministf'rlO
de Tr"ansportes Vicemil1isterin
V ComunlcaClones de Trarlsp(';rtc:s

ANEXO VII

Estudio de Afternativas Estructurafes

Para el planteamiento tecnico de las alternativas de solucion, el Consultor debers. realizar:

Amilisis de Afternativas

i. Se evaluara la a1ternativa de proyectar una nueva estructura sobre el rio Inambari, en el empalme
de la carretera vecinal Santa Rosa - Puerto Carlos con la ruta departamental MD-1 01, para /0
cual se desarrollara tres (3) anteproyectos de so/ucion.

ii. Se evaluara como minimo dos (2) altemativas de ubicacion del puente, cada una de estas
alternativas considerara tres (3) anteproyectos desolucion.

iii. Cada anteproyecto contara como minima con 10 siguiente:

Plano Topografico de la ubicacion, indicando puntos de referencia y niveles.

Descripcion del tipo de puente y sus elementos principales.

.l!
- Verificacion de la disponibilidad de materiales en la zona, accesibilidad de equipos a la zona

, " de trabajo.

~., ., Pianos de Vista General, Perfil Longitudinal, Seccion Transversal.

~~:-;-:-~

- iseno tipico en base apianos generales (Esquemas) escala 1:100.

__""'--..;;;.-_ ecomendacion del proceso constructivo.

- Presupuesto y pazo de ejecucion estimado.

iv. EI tipo ydimensiones de la superestructura y subestructura para cada antepreyecto se establecen

en base a:

- Predimensionamiento de sus principales componentes estructurales para la superestructura y

criterios de estabilidad para la subestructura.
- La capacidad de carga admisible y nivel de desplante estimados en el capitulo de Geotecnia.
Los niveles de aguas maximas, mlnimas, socavaci6n estimados en el capitulo de Hidrologra.

v. EI planteamiento conceptual y dimensionamiento de los componentes estructurales del puente

deben estar en base a los parametres de ingenieria basica y 10 establecido en la ultima version de
las Especificaciones MSHTO LRFD Ypara aspectos particulares propios de nuestro pars, utilizar
el manual de diseno de Puentes de la DGCF del MTC.

vi. Los diseiios Upicos presentados debe considerar como alcances adicionales 10 siguiente:

La longitud de accesos necesaria para el empalme con el trazo de la carretera existente.

Establecer la pendiente longitudinal en 10 posible como nUla, eventualmente no mayor a3%.
Losas de apreximacion en ambos extremos del puente.
La superficie de rodadura debe ser similar a la considerada en la carretera.
Obras de defensas riberenas, y proteccion contra erosion, socavacion 0 sedimentaci6n.
Ubicacion con respecto a puente, de los posibles bancos de materiales de los diferentes tipos
de agregados que requiere el proyecto.

vii. Los pianos Generales (Esquemas) apresentar son los siguientes:

Subestructura tipica (estribos, pilares 0 arranques).

Estudio de Preinversion a nival de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
 i\.1inistprio
de Trallsportes Vicerllin1sterlo
V COrrH-lIlIGlCIOnes de Transporte::;

Superestructura tfpica (vigas y losa de concreto, vigas, reticulados u otras estructuras

metalicas).
Pianos de accesos
. . Obras complementarias tipicas (defensas ribereiias y de proteccion).
--~-
Los pianos seran presentados en formato Autocad, editables.

viii. Los resultados de analisis por computador, parte integrante de la memoria de calculo, debera
estar ordenado, resumido e interpretado. Deber permitir una tacil verificaci6n parcial 0 global (no
se admitiran archivos en formatos PDF, JPG).

Esludio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 ::~f:} ,"
....>' ,..,

Ministprlo
de Transpc,rtes Vicemilli~\ t,::')rio
V CornUnlCJCIOneS de Trdflsportes

ANEXO VIII

Costos de inversion y mantenimiento

Se debera realizar una estimacion de los costos de inversiones y mantenimiento involucrados en cada

una de las alternativas evaluadas.

Se deberan sustentar los costos de inversion y mantenimiento involucrados en cada una de las

alternativas evaluadas.

a. Determinacion de los costos de inversion para diferentes alternativas de intervencion y el caso base.

Deberan considerarse como costos de inversi6n:

Costos de las Obras

Costos de adquisicioo de predios y/o recuperaci6n del derecho de via

Costos de reasentamiento 0 reubicaci6n de la poblacion afectada

Costos de Mitigaci6n de los Impactos Ambientales y de ejecucion de los planes de manejo,
seguimiento ambiental y del pasiva ambiental
Costos de Supervision de Obra y Ejecucion de Estudios Definitivos
Costos de las obras complementarias.

Estos costos pueden ser para este nivel de estudio - calculados en base a metrados y precios
unitarios para las principales partidas; y de estimados globales para el resto de partidas.

Los analisis de precios unitarios de cada alternativa seran efectuados para cada partida del proyecto,
considerando la composicion de mana de obra, equipa, materiales y rendimiento correspondientes.

Para cada una de las alternativas propuestas, se presentars. \a justificacion de los metrados de las

partidas incluidas en el presupuesto, en concordancia con los pianos del proyecto, tomando en cuenta

el orden correlativo de las mismas.

Los metrados, analisis de precios unitarios y especificaciones tecnicas se corresponderan

estrechamente y estaran compatibilizados entre sl, tanto en procedimientos constructivos, metodos de

medicion, bases de pago.

EI Presupuesto de obra par alternativa debera ser calculado basado en los metrados de obra y los
analisis de precios unitarios, diferenciando los costos directos e indirectos.

b. Costos y frecuencia de mantenimiento (rutinario y periOdico), para cada atternativa.

Los presupuestos de Mantenimiento Peri6dico y Rutinario deberan estar sustentados can metrados
estimados de las partidas propuestas.

Cronograma de Actividades y de Inversion

Se elaborara un cronograma de barras que identifique los plazas de ejecucion de cada uno de los
estudios y obras aejecutar y un calendario de inversiones para todo el proyecto.

Estudio de Preinversion a nivel de Perill para fa Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 Minl:;tc:rio
de Transportes Vk:efl1 i II isterio
y (omunICaCIOllS de Transportes.

ANEXOIX

Evaluaci6n Ambiental
EI Consultor debera completar la informacion contenida en el Anexo 01 de Resolucion Ministerial W
052-2012-MINAM de fecha 08.03.2012 Aprueban Directiva para la Concordancia entre el Sistema
Nacional de Evaluacion de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Inversion Publica
(SNIP). Asimismo, debera desarrollar los aspectos senalados en la Parte I del Formato del Anexo 02
de dicha directiva; informacion que, conjuntamente con el Perfil, se presentara ante la Autoridad
Competente (DGASA) para la evaluacion preliminar para la categorizaci6n del proyecto de acuerdo al
riesgo ambiental.
4~

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Estudio de Preinversi6n anivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 Minlstr'rlO
de TransDortes Vicelni nis terin
V Comun'ic<Jclones de Traflsportes

ANEX001

VERIFICACION DE LA INCLUSION DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA (PIP) EN EL

ANEXO II DEL REGLAMENTO DE LA LEY DEL SEIA 0 EN SUS ACTUALIZACIONES

PASOS ASEGUIR

Todas las entidades y empresas del Sector Publico No financiero de los tres niveles de Gobierno
deben desarrollar la informaci6n de este Anexo y adjuntarfa al estudio de Pre inversion a nivel de perfil
ode factibilidad segun corresponda.

Paso 1: Verificaci6n de inclusi6n en el Anexo II del RegJamento de la Ley del SEJA 0 en sus
actualizaciones (Decreto Supremo N 019-2009-MINAM).
Nombredel PIP: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

l~1 PIP esta en el Anexo II del Reglamento de la Ley del SEIA?

SI: (Seguir Paso 2)

NO: (EI PIP se encuentra fuera del SEIA y debers aplicar 10 establecido por la autoridad
competente del SEIA en concordancia con el Artfculo 2~ del Reglamento de la Ley del SEIA).

Paso 2: Clasificaci6n anticipada del PIP en el marco del SEIA

(Articulo 39 Reglamento de la Ley del SEIA).

2.1 Dispone de clasificaci6n anticipada:

Sf:
No: ---
/~ En caso afirma.tivo completar la siguiente tabla:
<~'* ~~~
(!!"j(;J
~ ..;/
Autoridad Competente del SEtA
Norma legal que aprueba la clasificacion
~~~7 anticipada, indicando el articulo que 10
sustenta.
Oasificaci6n asignada al PIPJmar!lue la categoria asignad~:
DIA: EIA-sd: I EIA-d:

Nota: EI Estudio asignado se desarrollara en la fase de inversion del PIP, tal como se senala en el
articulo 6 de la presente Directiva. Sin embargo. en los estudios de pre inversi6n se consignara la
informacion que permita estimar los costos de los estudios ambientales y de las medidas de control de
los impactos ambientales negativos.

En caso negativo (no existe norma sobre clasificaci6n anticipada), se debe aplicar 10 siguiente:

a) Para los PIP a nivel de PERFIL: Aplicar la parte , del formato de Evaluacion Preliminar para la
categorizacioo del PIP de acuerdo at riesga ambiental, indicado en el Anexo 02 de la presente
Directiva.

b) Para los PIP a nivel de FACTIBILIDAD: Aplicar Evaluacion Preliminar - EVAP. del Anexo VI del
Reglamento de la Ley del SEIA.
Fecha: Nombre1 y Firma:

1 Entidades y Empresas del Sector Publico No financiero de los tres nive\es de gobierno.

Esludio de Preinversi60 aoivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos
 ((~ "
'l,3 ~.

f\/linistprlo
de 1 ransportes Vicernl nisterio
y COillUniG1CIOnes de Tr,cmsportes

ANEX002

INFORMACION PARA LA EVALUACION PRELIMINAR PARA LA CATERGORIZACI6N DE LOS

PIP DE ACUERDO AL RIESGO AMBIENTAL, A NIVEL DE PERFIL

PARTE I

Los aspectos especificados en la Parte I deben ser considerados par la Entidades y Empresas del
Sector Publico No Financiero de los tres niveles de Gobiemo, en el estudio de pre inversi6n a nivel de
perfil. Para tal caso, eJ equipo que elabore el estudio debe contar con la participaci6n de un
profesional con experiencia en materia ambiental:

1.1 Autoridad Competente para realizar la EvaluaciOn Preliminar oara la categorizaci6n del PIP de
acuerdo al riesgo ambiental, es aquella prevista en el Anexo II del Reglamento del SEIA, aprobado
mediante Decreto Supremo N 0192009-MINAM Ysus actualizaciones.

1.2 InfonnaciOn General del PIP:

Ubicaci6n del PIP:

Direcci6n: Av., Calle, Jr. YNumero:

Distrito:

Provincia:

Departamento:

Incluir referencias de la ubicaci6n 0 en caso se disponga de informaci6n incluir Coordenadas UTM.

Zonificaci6n distrital 0 provincial: Cuando no disponga de una zonificaci6n aprobada, se debe

indagar sabre el uso actual y potencial del soolo.

Indicar si el PIP se encoontra en un Area Natural protegida (ANP)2 0 en su zona de

amortiguamiento, en un area cercana acuerpos de agua (rio, lagos, lagunas, mar) 0 en cabeceras
de cuenca, cercano a poblaciones que podrfan ser afectadas (incluyendo comunidades nativas 0
campesinas). cercano azonas de patrimonio hist6ric03 0 arqueol6gico. entre otros.

Terreno:

Superficie total ycubierta por el PIP (ha 0 m2).

SituaciOn legal del terreno.

Existencia de focos contaminantes cerca del terreno, tales como botaderos, pasivos ambientales,

entre otros.

Vida Util del proyecto: Perfodo en el cual se estima que los activos instalados por el proyecto

mantengan la capacidad de generar beneficios previstos por el PIP.

1.3 Caracteristicas Ambientales del PIP

1.3.1 Fase de Inversi6n:

Diagrama de procesos ysubprocesos para ejecutar el PIP.

Listado y breve descripcion de los principales requerimientos de recursos naturales renovables y

no renovables.

2 Los documentos de sustento respectivo, seran solicitados de acuerdo requerimientos que establezca la autoridad
competente. . .
3 Los documentos de sustento respectlvo, seran solicitados de acuerdo requerimientos que establezca la autondad

competente.

Estudio de Preinversi6n a nlval de Perfil para la Conslruccion del Puente Carlos y Accesos
 fvl inistp rI 0
de Tt"3nSportes Vicerninisterio
y Comunll~;]cione:. de fransporl (~S

De ser aplicable en esta Fase incluir un listado y breve descripcion de los residuos sOlidos,
efluentes, emisiones, ruidos, vibraciones, radiaciones, y otras que se generaran en cada uno de
los procesos para ejecutar un PIP.

Indiear si el PIP generara posibles impactos negativos en el ANP a su zona de amortiguamiento,

cursos de agua acauces, zonas con valor paisajfstica, ecosistemas tragiles, flora yfauna silvestre,
comunidades campesinas nativas ypueblos indigenas, entre otras.

Indicar las medidas de control de los impactos ambientales relacionados a los tactores
contaminantes 0 la degradaci6n de los recursos naturales, en caso de ser aplicable.

Describir las actividades que se van adesarrollar para el cierre de la fase de ejecuci6n, seiialando
las aceiones para restituir el area asus condiciones originales 0 similares.

De ser pertinente indicar la situaci6n en la que quedaran los almacenes, campamentos, dep6sitos
de materiales excedentes, canteras, botaderos, otros.

Asimismo, se debera estimar el costa de Ia implementaci6n de las medidas de control de los

impactos ambientales y actividades para el cierre de la tase de ejecuci6n, para eada altemativa del
proyecto.

1.3.2 Fase post-inversi6n (operaci6n ymantenimlento)

Diagrama de procesos y subprocesos para producir el bien 0 servicio sobre el cual se intervino con
el PIP, asi como para mantener los activos generados par el PIP.

Listado y breve descripci6n de los principales requerimientos de recursos naturales renovables y

no renovables, as! como de los principales insumos quimicos utilizados:

Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construccl6n del Puente Carlos y Accesos
 Mlnist(;I'I()
de Transpones Viceministe,-io
y ConlunlcaClones de -rransportes.

Indicar si el PIP generars posibles impactos negativos en ANP 0 su zona de amortiguamiento,

cursos de aguas 0 cauces, zonas con valor paisajfstica, ecosistemas frsgiles, flora yfauna silvestre,
comunidades campesinas nativas ypueblos indigenas, entre otros.

Listado y breve descripci6n de los residuos sOlidos, efluentes, emisiones, ruidos, vibraciones,
radiaciones, y otros que se generaran en cada uno de los procesos para ejecutar el PIP, asf como
los posibles efectos de estos factores contaminantes (generaci6n de pat6genos y vectores
sanitarios, contaminaci6n de cuerpos de agua ypoblaciones, etc.).

Indicar las medidas de control de los impactos ambientales relacionados a los factores
contaminantes ala degradaci6n de los recursos naturales identHicados, en case de ser aplicable, por
ejemplo:

Para la disposici6n de los efluentes 0 residuos Iiquidos precisar si se dispondrsn en: Sistema
de alcantarillado (indicar sl es publico 0 privado), pozo septico, sueJo, acequia de regadio,
cauce de rio, laguna, lago, oceano, entre otros. .

Para los residuos sOlidos precisar: Sistemas de alrnacenamiento, segregaci6n,

acondicionamiento y tratamiento dentro de las instalaciones, destino final previsto, forma de
transporte a destino final, actividades de reciclaje que se propone realizar en el proyecto,
almacenamiento de residuos peligrosos.

Describir las actividades que se van adesarrollar para el cierre 0 abandono de la fase post inversiOn,
senalando entre otms las acciones para restituir el area a sus condiciones originales 0 similares.
Asimismo, se debers estimar el costa de la implementaci6n de las medidas de control de los
impactos ambientales yactividades para el cierre 0 abandono de la fase de post inversi6n. para cada .
alternativa del proyecto.

Afectaciones Prediales

Identificar y cuantificar (estimado) las afectaciones p~diales comprendidas en el derecho de vfa del
tramo vial en estudio. Asi mismo, describir la modalidad de adquisicl6n de los predios afectados y
estimar los costos para SU implementaci6n para cada una de las alternativas del proyecto. Tambien
debers describirse las acciones a desarrollar y la documentaci6n tecnica legal que debers
recopilarse en el siguiente nivel de estudio.

Estudio de Preinversi6n a nivel de Perfil para la Construcci6n del Puente Carlos y Accesos