Zarate Cruz Ruben David 2012

b
AGRADECIMIENTOS
A ese gran ente que comnmente llamamos Dios por haberme otorgado el don de la vida,
por bendecirme cuando menos me lo espero y por apoyarme en los momentos ms difciles.
A la Universidad Autnoma Chapingo por contribuir en mi formacin.
A la Divisin de Ciencias Forestales por haberme enseado esta carrera tan hermosa y
enfocada a uno de los lugares mgicos del planeta, el bosque.
A los miembros del comit de tesis: Ing. Edgar Arturo Snchez Moreno, M.S. Rigoberto
Vargas Carballo, M.C. Guillermo Carrillo, Ing. Arturo Acevedo, Ing. Arturo Acevedo, Ing.
Jorge Bustillos Herrera; por su constante apoyo y sus valiosas observaciones.
A todos aquellos que directa o indirectamente me apoyaron durante mi estancia en
Chapingo.
i
DEDICATORIA
A mis padres
Dr. Manuel de Jess Zrate Flores y Xochitl Cruz Ruiz.
A mis hermanos:
Manuel y Cesar.
A mi segunda familia
Don Miguel Daz Baltasar y su esposa Doa Rosa Nopaltitla, al Dr. Daniel Daz, la
Psic. Dolores Daz Nopaltitla y a su esposo el Lic.Gastr. Luis ngel Galvn
Aparicio.
A Rotary International por apoyarme cuando lo necesit.
ii
NDICE GENERAL
NDICE GENERAL ............................................................................................................................. iii
NDICE DE FIGURAS ........................................................................................................................ vi
NDICE DE CUADROS ...................................................................................................................... xi
NDICE DE ANEXOS ....................................................................................................................... xiii
RESUMEN........................................................................................................................................ xiv
SUMMARY ........................................................................................................................................ xv
1. INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 1
1.1. El abastecimiento en Mxico ..................................................................................................... 1
1.2. Importancia del anlisis de costos en el abastecimiento forestal............................................... 2
1.3. Problemtica del uso de programas de cmputo para el anlisis de costos. .............................. 3
2. OBJETIVOS ............................................................................................................................... 4
2.1. General ...................................................................................................................................... 4
2.2. Particulares ............................................................................................................................... 4
3. REVISIN DE LITERATURA..................................................................................................... 5
3.1. Sistemas de abastecimiento forestal en Mxico. ....................................................................... 5
3.1.1. Sistema de aprovechamiento trocera larga. ......................................................................... 7
3.1.2. Sistema de aprovechamiento de trocera corta ................................................................... 10
3.1.3. Sistema de aprovechamiento de leas ................................................................................ 13
3.1.4. Sistema de aprovechamiento de madera en astillas ........................................................... 16
3.2. Secuencia de las operaciones en el abastecimiento forestal. ................................................... 18
3.2.1. Planificacin de caminos forestales ..................................................................................... 18
3.2.2. Descripcin de las operaciones de abastecimiento .............................................................. 24
3.2.2.1. Derribo y elaboracin manual ........................................................................................................ 24
3.2.2.2. Astillado ......................................................................................................................................... 25
iii
3.2.2.3. Arrime ............................................................................................................................................ 25
3.2.2.4. Carga .............................................................................................................................................. 26
3.2.2.5. Apilado ........................................................................................................................................... 26
3.2.2.6. Clasificacin.................................................................................................................................... 26
3.2.2.7. Transporte ...................................................................................................................................... 26
3.2.2.8. Descarga ......................................................................................................................................... 27
3.2.3. Rendimientos de maquinaria y equipos ............................................................................... 27
3.2.3.1. Rendimientos en la construccin de caminos ................................................................................ 32
3.2.3.2. Rendimientos en el derribo, desrame y troceo. ............................................................................. 34
3.2.3.3. Rendimiento en la operacin de arrime. ........................................................................................ 41
3.2.3.3.1. Arrime manual .......................................................................................................................... 41
3.2.3.3.2. Arrime con animales ................................................................................................................. 42
3.2.3.3.3. Arrime con tecnologa intermedia ............................................................................................ 43
3.2.3.3.4. Arrime mecanizado ................................................................................................................... 44
3.2.3.4. Rendimiento en la operacin de carga........................................................................................... 49
3.2.3.4.5. Carga manual ............................................................................................................................ 49
3.2.3.4.6. Carga mecanizada ..................................................................................................................... 50
3.2.3.5. Rendimiento en transporte ............................................................................................................ 51
3.3. Anlisis de costos en el abastecimiento forestal. ..................................................................... 52
3.3.1. Clasificacin de los costos .................................................................................................... 53
3.3.2. Elementos de los costos ....................................................................................................... 54
3.3.3. Descripcin de costos en el abastecimiento forestal ........................................................... 56
3.3.3.1. Costos fijos o de posesin .............................................................................................................. 56
3.3.3.2. Costos variables o de operacin..................................................................................................... 68
3.3.4. Costos horarios. ................................................................................................................... 79
3.3.5. Costos unitarios.................................................................................................................... 81
3.3.6. Otros costos. ........................................................................................................................ 82
3.3.7. Costo total............................................................................................................................ 83
3.4. Paquetes de cmputo empleados en el anlisis de costos en el abastecimiento forestal. ....... 84
iv
4. MATERIALES Y MTODOS .................................................................................................... 88
4.1. Materiales. .............................................................................................................................. 88
4.2. Metodologa. ........................................................................................................................... 88
4.2.1. Investigacin. ....................................................................................................................... 88
4.2.2. Descripcin de los sistemas de abastecimiento. .................................................................. 88
4.2.3. Colecta de datos de rendimientos. ....................................................................................... 89
4.2.4. Unificacin de las metodologas. ......................................................................................... 90
4.2.5. Elaboracin de la propuesta metodolgica. ........................................................................ 90
4.2.6. Programacin de la hoja de clculo. .................................................................................. 102
5. RESULTADOS ....................................................................................................................... 103
5.1. Uso de la hoja de clculo. ...................................................................................................... 113
6. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 144
7. RECOMENDACIONES .......................................................................................................... 146
8. BIBLIOGRAFA ...................................................................................................................... 147
9. ANEXO ................................................................................................................................... 152
v
NDICE DE FIGURAS
FIGURA DESCRIPCIN PGINA

NMERO
1 Diagrama de flujo del aprovechamiento de trocera larga. 9

2 Diagrama de flujo del aprovechamiento de trocera corta. 12
3 Diagrama de flujo del aprovechamiento de leas. 15
4 Diagrama de flujo del aprovechamiento de madera en astillas. 17
5 Hoja de clculo para la determinacin de costos en el derribo, 114
desrame y troceo.
6 Hoja de clculo para determinar costos del derribo, desrame y 115
troceo, se muestra en la barra de frmulas la frmula
correspondiente a la depreciacin anual.
desrame y troceo, se muestran los costos fijos y variables de manera
anual y horaria.
desrame y troceo, se muestran el costo anual y costo horario totales.
desrame y troceo, se muestran los valores de costos fijos y variable
variables anual.
10 Hoja d clculo usada para determinar los costos en el arrime de 119
trocera.
11 Hoja de clculo usada para determinar los costos en el arrime de 120
trocera, destacan los costos anuales fijos y variables, as como
tambin los costos horarios fijos y variables.
trocera, se muestra el clculo de unidades de arrime necesarias, as
como los costos totales.
vi
NMERO
trocera, se muestran los costos fijos y costos variables generados en
el arrime.
15 Hoja de clculo usada para calcular los costos en el transporte, se 123
muestra la primera tabla que corresponde a un camin con
capacidad de 10 toneladas.
muestra el clculo de unidades necesarias para el transporte de
madera, adems de los costos anual y horario totales.
muestra la tabla para calcular los costos generados por un camin
para el transporte de personal (obreros).
muestra la tabla para calcular los costos generados por un camin
para el transporte de personal administrativo.
muestran los costos operativos calculados automticamente por el
programa.
reitera mostrando los costos fijos y costos variables generados en el
transporte.
21 Hoja de clculo usada para determinar los costos en la construccin 128
de caminos forestales, se muestra la primera tabla.
de caminos forestales, destacando los distintos valores ms o menos
complejos para el clculo de costos de maquinaria pesada.
vii
NMERO
de caminos forestales, se muestra el costo anual y costo horario
totales generados por el uso de un Bulldozer.
de caminos forestales, se muestra la tabla correspondiente al clculo
de costos de una excavadora Caterpillar 320C.
de caminos forestales, se muestran las celdas que calculan de
manera automtica los costos anual y costo horario totales en la
utilizacin una excavadora Caterpillar 320C.
de caminos forestales, se muestra la tabla para el clculo de costos
generados por un martillo hidrulico.
de caminos forestales, se muestra la tabla usada para el clculo de
costos de una perforadora Ingersoll Rand (LM-100).
de caminos forestales, se muestran el costo anual y costo horario
totales generados por el uso de una perforadora Ingersoll Rand (LM-
100).
de caminos forestales, se muestra la tabla usada para el clculo de
costos de un compresor Ingersoll Rand (DXL 600B).
de caminos forestales, se muestran el costo anual y el costo total
generados por la operacin de un compresor Ingersoll Rand (DXL
600B).
viii
NMERO
de caminos forestales, se muestra la tabla utilizada para el clculo de
costos de una brigada de voladura.
de caminos forestales, se muestra un resumen de costos de la
remocin de material rocoso usando explosivos.
totales de la remocin de material rocoso por voladura.
de caminos forestales, se muestra un resumen de costos de la
remocin de material rocoso usando un martillo hidrulico.
totales de la remocin de material rocoso usando un martillo
hidrulico.
de caminos forestales, se muestran las celdas que calculan el mtodo
ms viable de rompimiento de material rocoso (el de menor costo).
de caminos forestales, se muestra la tabla utilizada para determinar
los costos generados por la utilizacin de una motoniveladora CAT
120G.
de caminos forestales, se muestran varias celdas, entre ellas las que
calculas el costo fijo, costo variable anual, costo variable horario y
costo fijo horario de la motoniveladora antes mencionada.
ix
NMERO
de caminos forestales, se muestra la tabla utilizada para determinar
los costos generados por una compactador Dynapac (CA 25D).
de caminos forestales, se muestran los costos anual y horario totales
del compactador Dynapac (CA 25D).
de caminos forestales, se muestran el costo anual y horario totales de
la construccin de caminos forestales.
de caminos forestales, se muestran el costo fijo y variable totales de
la construccin de caminos forestales.
43 Hoja de clculo en la que se muestra un resumen de los costos 143
operativos del derribo, desrame y troceo; el arrime, la carga y el
transporte de trocera.
44 Hoja de clculo en la que se muestra un resumen de los costos 144
operativos del derribo, desrame y troceo; el arrime, la carga y el
transporte de trocera, se destacan los costos de riesgo y ganancia,
costo de administracin, as como el costo anual total del
aprovechamiento forestal adems del costo unitario.
x
NDICE DE CUADROS
CUADRO DESCRIPCIN PGINA

NMERO
1 Produccin y costos medios (a precios de 1984) de una 33
explanadora de tipo medio (peso 12-16 Ton.) en la
construccin de una carretera forestal secundaria
(movimiento de tierras) en las montaas de Austria,
presentado por Sedlak (1984).
2 Costos de la nivelacin final y compactacin del firme y 33
la capa de superficie realizada con motoniveladora y
rodillo vibrador respectivamente.
3 . Rendimiento en la apertura de caminos, utilizando un 34
tractor Caterpillar D7C.
4 Maquinaria utilizada como ejemplo para determinar los 104
costos en un aprovechamiento forestal.
5 Costos fijos generados en el aprovechamiento forestal en 105
cuestin.
6 Costos variables generados por el aprovechamiento 106
forestal.
xi
CUADRO DESCRIPCIN PGINA
NMERO
7 Costos variables de la brigada de voladura. Costos 107
horarios generados en cada una de las operaciones en el
aprovechamiento forestal.
8 Costos horarios generados en cada una de las operaciones 108
en el aprovechamiento forestal.
9 Costos fijos, variables, anuales y horarios generados por 109
las distintas actividades realizadas en el aprovechamiento
forestal.
10 Costos unitarios generados en cada una de las actividades 110
realizadas en el aprovechamiento forestal.
11 Costo totales generados en el aprovechamiento forestal. 111
xii
NDICE DE ANEXOS
Anexo Descripcin Pgina
nmero
1 Formatos sugeridos para la toma de 153
datos.
2 Ejemplo de solucin manual de un 162
problema.
xiii
RESUMEN
Se presenta una propuesta metodolgica para anlisis de costos en el abastecimiento
forestal en Mxico. Esto se logr mediante la programacin de una hoja de clculo del
programa Microsoft Excel. Se revisaron todo tipo de publicaciones relacionadas con el
anlisis de los costos en el abastecimiento. Tambin se revisaron y seleccionaron los
parmetros para la estimacin de los costos en el abastecimiento tomando en consideracin
a las operaciones de los sistemas de aprovechamiento ms utilizados en Mxico. Se elabor
la hoja de clculo con la cual se determinaron los costos de un ejemplo prctico. Se lleg a
la conclusin de que existen numerosos factores que influyen en el factor tiempo,
incluyendo los factores meteorolgicos que repercuten en la precisin del anlisis de costos
en el aprovechamiento forestal. Debido a esta complejidad es importante manejar los costos
estimados con cierta reserva y siempre considerar que los factores adversos (accidentes,
fenmenos meteorolgicos, costos no previstos, entre otras.) se pueden presentar durante la
ejecucin del proyecto.
xiv
SUMMARY
A methodological proposal for analysis of logging cost in Mexico is presented. This was
possible through a Microsoft Excel worksheet programming. Several publications related to
analysis of logging cost were reviewed. Also some parameters for estimating the logging
costs were collected and selected by prioritizing the logging systems most used in Mexico.
A spreadsheet was developed logging cost calculation for a practical example. The
conclusion is that there are many factors that influence the time factor, including weather
factors affecting the accuracy of analysis of logging cost. Due to this complexity, is
important to handle the estimated costs with caution and always consider that the adverse
factors (accidents, weather, unexpected costs, and other more) may occur during the project
implementation.
xv
1. INTRODUCCIN
1.1. El abastecimiento en Mxico
Abastecimiento forestal, se define como la serie de operaciones que se realiza para
convertir el arbolado en pie en la materia prima que se utilizar en la industria forestal,
incluyendo su transporte desde el bosque hasta los patios de concentracin de la industria.
Tambin forma parte del abastecimiento forestal el trazo y construccin de las brechas y
caminos forestales, todo ello debe realizarse tratando de proteger el recurso y empleando la
tcnica apropiada para alcanzar el objetivo principal, que es el de obtener la mayor
produccin con la mxima eficiencia al ms bajo costo (Bustillos, 1998).
Lo anterior repercute positivamente en la sustentabilidad del bosque, ya que obteniendo
mejores rendimientos se requiere de menor materia prima (rboles) para la produccin de
madera (Tolosana, 2004).
Vargas (1983) seala que la produccin maderable en Mxico ha estado caracterizada por
su baja productividad, altos costos y un continuo desperdicio de los recursos forestales,
adems menciona algunos factores que estn relacionados con esta problemtica entre ellos
seala una mala planeacin de las operaciones de abastecimiento; por lo cual se debe
prestar mayor atencin al mximo rendimiento, resultando as un menor costo en el
aprovechamiento que, de acuerdo a SEMARNAT (2011) se produjeron 6.4 millones de
metros cbicos rollo en el 2011.
Vargas (2012) menciona que debido a que en Mxico existe una gran variabilidad
orogrfica, existen tambin diferentes condiciones para utilizar maquinaria y equipo en los
1
sistemas de abastecimiento forestal, no obstante los productos obtenidos principalmente son
madera en rollo de 4 y 8, cuyo destino principal es la industria del aserro.
Como vemos, los recursos forestales son un bien de importancia para el desarrollo
econmico y social en muchas regiones del pas. Lo cual hace imprescindible que estos
recursos sean utilizados de la manera ms eficiente posible, esto puede ser logrado a travs
de una correcta planeacin del aprovechamiento forestal.
1.2. Importancia del anlisis de costos en el abastecimiento forestal.
Un factor que resulta inalienable en cualquier tipo de planeacin es el anlisis de costos.
Este anlisis conlleva a determinar la ejecucin o, en caso contrario, el rechazo de un
proyecto segn sean sus caractersticas de utilidad.
En muchos estudios de pre-inversin, incluso a nivel nacional e internacional, los
especialistas han estimado los costos del aprovechamiento forestal haciendo el mejor uso de
su experiencia y de la informacin disponible. Sin embargo, los procedimientos generales
para el anlisis de costos en el abastecimiento forestal no han sido frecuentemente
suministrados para un pas en vas de desarrollo. Si bien un anlisis de costos es especfico
para cada proyecto de aprovechamiento forestal, es importante sealar cules son los
medios para realizarlo, para que as, los usuarios potenciales del manual resultante (los
propietarios forestales, los madereros que utilizan el bosque en la estimacin preliminar del
costo de la madera, y otro a los cuales pueda competer este tipo de informacin) encuentren
un apoyo para planear mejor sus actividades y presupuestos.
Segn FAO (1979). El anlisis de los costos en el abastecimiento forestal es uno de los
factores importantes a evaluar para la seleccin de un mtodo adecuado de
2
aprovechamiento forestal. Por esta razn es preciso identificar los puntos crticos para
realizar un anlisis de costos.
1.3. Problemtica del uso de programas de cmputo para el anlisis de costos.
Existen actualmente software especializado para el anlisis de costos en los
aprovechamientos forestales, sin embargo, la mayora de estos programas fueron diseados
en pases desarrollados en donde las condiciones de trabajo, los procesos y niveles
tecnolgicos son diferentes.
Por lo anterior es importante elaborar trabajos que tomen en cuenta las condiciones en las
que son realizadas las actividades en el abastecimiento forestal.
3
2. OBJETIVOS
2.1. General
Elaborar una propuesta metodolgica para el anlisis de costos en el abastecimiento forestal
en Mxico y hacer la determinacin de los costos utilizando una hoja de clculo.
2.2. Particulares
1. Caracterizar los sistemas de abastecimiento comnmente usados en Mxico.
2. Revisar y analizarlos diferentes mtodos de costos en los sistemas de
abastecimiento.
3. Identificar los elementos de los costos en el abastecimiento forestal.
4. Elaborar una propuesta metodolgica para el anlisis de costos en el
abastecimiento forestal.
5. Elaborar una hoja de clculo para la determinacin de costos de abastecimiento
forestal.
4
3. REVISIN DE LITERATURA
3.1. Sistemas de abastecimiento forestal en Mxico.
Las operaciones para llevar a cabo el abastecimiento de materias primas forestales,
incluyen el derribo (incluye el propio derribo, desrame y troceo), arrime, carga, transporte y
descarga en el patio de la industria; incluye tambin la construccin de infraestructura de
apoyo (caminos, carriles de arrime y cargaderos). Los equipos y herramientas, as como los
mtodos de trabajo a emplear, toman en consideracin las condiciones fisiogrficas
(topografa del terreno, pendientes y tipo de suelo), las condiciones climticas
(principalmente la precipitacin), las dimensiones de los productos, el volumen a cosechar
por hectrea, la disponibilidad de tecnologa y de mano de obra, as como la situacin
socioeconmica regional (Snchez, 2010).
Por lo anterior, el abastecimiento forestal se relaciona con las disciplinas y ciencias
siguientes: Manejo forestal, legislacin ambiental, investigacin de operaciones, caminos
forestales, industria, ergonoma y estudios del trabajo, maquinaria y herramientas,
mercado, legislacin laboral, entre otras.
Los sistemas de abastecimiento se clasifican en (Snchez, 2010):
Por el tipo de producto: Sistema de trocera larga, sistema de trocera corta, sistema de
productos celulsicos, otros sistemas.
5
Por el grado de transformacin: Sistema de rboles completos, sistema de fustes
completos, sistema de productos clasificados o madera corta.
Por nivel tecnolgico que usan: Tecnologa bsica, tecnologa intermedia o semi-
mecanizada, y tecnologa avanzada o altamente mecanizada.
Por el sistema de arrime: Arrastre sobre el terreno, (por ejemplo: con animales,
manual, con tractor y garra, con winch o motogra), arrime con carga
semisuspendida (e.g. motogra, animales, carros de arrime manuales y de traccin
animal, skidder o tractores articulados), o arrime con carga suspendida (motogra-
cable areo, forwarder o transportadores articulados).
Cardea (1992), vila (1983) y Tolosana (2004) consideran que abastecer a la industria
forestal implica llevar a cabo la cosecha o aprovechamiento de arbolado. Por lo cual esta
actividad se constituye como el eslabn entre los recursos forestales, la transformacin
industrial y otros usos de la madera por esta razn un sistema de abastecimiento forestal
est ligado al proceso industrial demandante de materia prima forestal.
Segn indica Tolosana (2004) en el abastecimiento forestal existen varios mtodos o
sistemas de aprovechamiento, estos a su vez estn formados de una serie de operaciones. El
tipo de sistema de aprovechamiento forestal est estrechamente ligado a la industria que
demanda la madera.
A continuacin se caracterizan los sistemas de abastecimiento en cuanto a: Secuencia de
operaciones, maquinaria, equipo y herramientas, tcnicas y mtodos de trabajo,
6
rendimientos, diagramas de flujo; aspectos relativos al personal (capacitacin, seguridad,
aspectos ergonmicos) y caractersticas de la materia prima o productos (clasificacin de
trocera, usos).
3.1.1. Sistema de aprovechamiento trocera larga.
Segn Cardea (1992), vila (1983) y Tolosana (2004) el sistema de aprovechamiento de
trocera larga es un sistema de abastecimiento que se caracteriza por manejar trocera con
una longitud de 16 pies en adelante (5.30 metros), fustes completos o trozas de hasta
longitud de 40 pies. Algunos productos especiales como postes para luz son de 25 pies (7.6
m). Respecto al dimetro, se considera de 25 cm de dimetro en adelante. En alguna
literatura se considera entre 26 y 35 pies de largo como sistema de trocera larga. La
trocera es denominada productos primarios.
Cardea (1992), vila (1983), y Acevedo (1988) sealan que en Mxico el mtodo de corta
ms usual para este sistema es manual (con ayuda de motosierra), el corte se realiza
mediante corte direccional, los rboles se desraman y se despuntan, en algunos casos el
troceo no es necesarios, sin embargo, si el fuste lo permite se trocea en largas dimensiones;
el arrime se efecta por medio de animales de carga (en caso de que el terreno lo permita),
malacate, gra, tractor articulado, o tractor agrcola. Se reporta tambin en norte de Mxico
un sistema que combina una motogra de dos carretes, con un carro areo gravitacional
marca Koller (Hernandez, 2002).
La carga en este tipo de aprovechamientos se realiza de manera mecanizada por medio de
gra de carga, gra de carga mvil o cargador frontal.
7
El transporte para este sistema de abastecimiento se realiza con la ayuda de camiones tipo
torton de 18 toneladas de capacidad de carga como tractolanza, plataformas y
tractocamiones, esto debido a las dimensiones de la trocera (Cardea, 1992) (vila, 1983)
(Acevedo, 1988).
Cardea (1992), vila (1983) y Acevedo (1988) mencionan que la descarga suele realizarse
de manera mecanizada por medio de gras fijas o montadas, tractores de carga.
Este sistema presenta la ventaja de reducir los riesgos y costos en su elaboracin, pero se
debe contar buena infraestructura caminera y con la maquinaria necesaria (Tolosana, 2004).
8
El diagrama de flujo del aprovechamiento forestal de trocera larga se presenta en la Figura
1.
Figura 1. Diagrama de flujo del aprovechamiento de trocera larga.
Fuente: Vargas (2012).
9
Otras caractersticas de este sistema son (Snchez, 2010):
1. El sistema de trabajo demanda mayor mecanizacin, menor uso de personal,
mayores inversiones para adquisicin de maquinaria, equipos, herramientas,
2. Capacitacin al personal y mayores inversiones en seguridad, previsin social.
3. Demanda mejorar la calidad de la red caminera.
4. Mayor impacto ambiental por la mecanizacin, por lo que requiere de una
planeacin efectiva para minimizar el impacto ambiental.
El uso industrial o comercial de los productos que genera el sistema de abastecimiento de
trocera larga es: minera, telecomunicaciones, conduccin elctrica, industria del aserro y
triplay.
3.1.2. Sistema de aprovechamiento de trocera corta
Cardea (1992), vila (1983) y (Tolosana, 2004) sealan se caracteriza por manejar
trocera de largas dimensiones (entre 8 .y 16 pies de longitud (2.55 y 5.30, respectivamente)
y un dimetro mnimo de 25 cm, trocera de cortas dimensiones (entre 4 y 8 pies de
longitud y dimetro mnimo de 20 cm, el trocito de 4 pies de longitud y un dimetro
mnimo de 15 cm). La longitud estndar es de 8 y de 8 pies. La trocera es denominada
productos primarios (trozo o rollo) y productos secundarios (corta).
Cardea (1992), vila, (1983), Tolosana (2004) y Acevedo (1988) sealan que este sistema
se caracteriza por un mayor abanico de posibilidades operativas. En el corte, el desrame y
10
el troceo (al igual que en el sistema de trocera larga) se usa preferentemente la motosierra;
la tcnica ms usada en Mxico es el derribo direccional con motosierra, as como el
desrame y troceo manuales tambin con motosierra o hacha (ha cado en desuso); el uso de
cosechadoras, de semiprocesadoras que complementan el proceso de elaboracin de
materias primas. El arrime, se puede realizar de forma manual con ganchos (si la pendiente
del terreno as lo permite), con ayuda de animales (tales como burros, mulas, bueyes,
caballos, entre otras.) y herramientas de tiro o de forma mecanizada mediante malacate,
gra, tractor articulado, y tractor agrcola. La carga puede realizarse de manera manual, o
de manera mecanizada (gra de carga, gra de carga mvil o cargador frontal). Para el
transporte pueden utilizarse tanto tractolanza como camin rabn, inclusive pueden
ocuparse camionetas grandes segn convenga.
La desventaja de este sistema es que, como consecuencia de la posibilidad de realizar
operaciones manuales, el trabajador est ms expuesto a los accidentes (Cardea, 1992).
Por lo que surge la necesidad de emplear tcnicas ergonmicas que permitan reducir el
trabajo innecesario con la finalidad de evitar en lo posible el esfuerzo fsico excesivo y
disminuir accidentes.
En la Error! No se encuentra el origen de la referencia. se presenta un diagrama de
flujo de produccin utilizado en el sistema de abastecimiento de trocera corta:
11
Figura 2. Diagrama de flujo del aprovechamiento de trocera corta.
Otras caractersticas de este sistema son:
1. Menor seguridad en el trabajo.
2. Mecanizacin media a incipiente
3. Menor inversin en maquinaria, equipo y herramientas, capacitacin y seguridad.
12
El uso industrial o comercial de la trocera es el siguiente:
1. Trocera de largas dimensiones. Industria del triplay, industria de la chapa.
Industria del aserro (tablas, tablones, polines y vigas de largas dimensiones,
cuartones y cuadrados o flitches.
2. Trocera de cortas dimensiones. Industria del aserro (tablas, tablones, polines,
viguetas de cortas dimensiones) e industria papelera.
3. Trocito. Industria del aserro (tablas de cortas dimensiones, uso en tarimas y para
tabletas para cajas de empaque o tiras para escaleras y tutores) e industria papelera.
3.1.3. Sistema de aprovechamiento para celulsicos.
Los productos celulsicos se obtienen de los desperdicios del aprovechamiento, tales como
puntas, brazuelo, ramas, trocera de mala calidad, desperdicios del derribo y troceo. Las
dimensiones son: 0.6-0.8, y 1.22 m y m de longitud, dimetros menores a 10 cm y hasta de
6 cm. La trocera es denominada productos celulsicos.
Cardea (1992) y vila (1983) mencionan que en este mtodo de aprovechamiento el
derribo y el troceo se realizan con ayuda de la motosierra o bien con un serrote, la lea en
raja se elabora despus de la etapa de Troceo, esto se realiza por medio de hacha y cuas.
La operacin de carga se realiza de manera manual. El transporte se realiza por con ayuda
de animales (con o sin remolque) o por medio de camiones rabones. La descarga tambin se
13
realiza de forma manual. Actualmente no es muy comn; la materia prima es el brazuelo,
las puntas, entre otras.
Vargas (2012) y vila (1983) mencionan que para su medicin se utiliza la cuerda como
unidad de medida, es decir, 2.54 m3. Para la lea de 2 pies se miden una pila de 6 metros de
largo y para la lea de 4 pies se mide una pila de 3 metros de largo, siendo la altura para
cada pila descrita de 1 metro y el ancho corresponder al la longitud de la lea (2 y 4 pies);
en su cubicacin se utilizan coeficientes de apilamiento de 0.65 a 0.75 para lea y 0.5 para
brazuelo; no es raro encontrar la realizacin de la compra-venta utilizando como medida el
tamao de carga del camin.
Vargas (2012) seala que este tipo de aprovechamiento presenta las desventajas siguientes:
Los costos son altos ya que su elaboracin requiere mayor tiempo de trabajo, por
consiguiente la productividad es baja; tambin presenta la desventaja de ser un sistema ms
riesgoso para el trabajador ya que la capacitacin del personal suele ser baja o nula.
En la actualidad la lea en raja est en desuso ya que representa ecolgica y
econmicamente inaceptable, hoy en da la lea est representada principalmente por
brazuelos y es considerado un subproducto del aprovechamiento.
Las industrias de destino de este tipo de productos son las de elaboracin de celulosa y las
de elaboracin de tableros. En menor medida estos productos son comercializados como
combustible (Cardea y Snchez, 1992 y 2010).
En la Figura 3 se presenta un diagrama de flujo de produccin utilizado en el sistema de
abastecimiento de trocera y lea en raja:
14
Figura 3. Diagrama de flujo del aprovechamiento de leas.
Adicionalmente, presenta las caractersticas siguientes:
1. Uso de la fuerza humana mayoritariamente.
2. Muy baja productividad.
15
3. Baja Inversin.
4. Baja seguridad y poca o nula capacitacin.
5. Costos altos.
6. Bajo valor de la lea en raja (hasta 10% del producto primario).
3.1.4. Sistema de aprovechamiento de madera en astillas
Tolosana (2004) y Vargas (2012) sealan que en este tipo de aprovechamiento se realizan
las mismas operaciones que en el sistema de aprovechamiento de madera lea, en el cual se
realiza el derribo de con ayuda de la motosierra, el desrame se realiza con ayuda de la
motosierra, el troceo se realiza con la motosierra, el descortezado se realiza con hacha, el
rajado se lleva a cabo por medio de hacha, marro y cuas,; el arrime se realiza por
manualmente o con ayuda de animales, la carga se lleva a cabo de manera manual o con
gra de carga; para su transporte se utiliza el camin rabn o el tipo torton. La descarga se
realiza manualmente o con gra de carga. La madera descarga es procesada a menudo en la
industria destino por medio de astilladoras ya sean de disco o de tambor. La medicin de
este tipo de productos forestales se hace igual que en la utilizada en el sistema de lea en
raja, aunque algunas veces se vende tambin por tamao de carga.
Este sistema al igual que en el proceso de aprovechamiento de lea en raja presenta una
productividad baja ya que los costos de elaboracin son elevados, adems de que requiere
mucha supervisin, presenta la nica ventaja de no requerir mucha capacitacin (Snchez,
2010).
Este sistema de aprovechamiento resulta ser el ms caro y sus principales consumidores son
la industria de papel y la de los tableros aglomerados (Cardea, 1992) (Snchez, 2010).
16
En Figura 4 la se presenta un diagrama de flujo de produccin utilizado en el sistema de
abastecimiento de astillas:
Figura 4. Diagrama de flujo del aprovechamiento de madera en astillas.
17
3.2. Secuencia de las operaciones en el abastecimiento forestal.
3.2.1. Planificacin de caminos forestales
Los caminos forestales son complejas estructuras de ingeniera de las que dependen el
transporte eficiente y el acceso seguro al bosque. Sin duda, son el aspecto ms problemtico
de las operaciones del aprovechamiento forestal porque una parte importante de la erosin
del suelo cabe atribuirla directamente a las carreteras, en muchos casos por deficiencias de
diseo, construccin o mantenimiento. Ahora bien, excepto cuando es posible utilizar
cursos de agua caudalosos, los caminos forestales son indispensables tanto para la
extraccin de madera industrial como para facilitar el acceso al bosque, para su ordenacin
y control. En algunos casos, los caminos forestales pueden formar parte incluso de la red
viaria general (pblica) adquiriendo, por lo tanto, una gran importancia en el desarrollo de
la infraestructura nacional (Villalba et al, 2010).
Los caminos forestales han de ser diseados y trazados sobre el terreno por ingenieros
competentes, conscientes de que es necesario perturbar el suelo lo menos posible,
establecer un sistema de drenaje adecuado y evitar, cuando sea posible, el cruce de los
cursos de agua. La construccin y mantenimiento de los caminos forestales es una tarea
especializada que ha de ser supervisada por ingenieros y realizada por operarios con una
formacin tcnica especfica (Villalba et al, 2010).
En general en situacin de terrenos planos y moderadamente ondulados se dice que manda
el bosque por sobre el terreno. Los caminos se planifican directamente en el campo y son
18
transitorios. El trazado no requiere del uso de ningn instrumento y se trata sencillamente
de marcar una faja, por donde el bulldozer har el camino (FAO, 1995).
En terrenos montaosos la dificultad de la topografa ha llevado a una mejor planificacin
de los caminos. Comnmente el trazado no es posible sin recorrer en detalle la zona,
adems del anlisis de la cartografa y fotografas correspondientes. Se puede decir que
aqu manda el terreno por sobre el bosque (FAO, 1995).
La planificacin preliminar de los caminos se hace sobre ampliaciones de la cartografa
regular escala 1:50000 con equidistancias de 25 metros o sobre ortofoto, cartas a escalas
1:20000 1:10000 con curvas de nivel cada 20 10 metros. Tal como se ha sealado una
vez identificadas las zonas de corta, mediante el "mtodo del paso" se instalan trazados
alternativos sobre el plano con curvas de nivel. Estos trazados se prueban en el campo con
el fin de ratificar su viabilidad tcnica, dado que la cartografa no permite apreciar el
microrrelieve ni la presencia de mantos rocosos a poca profundidad que obligaran a
cambiar de trazado. Nuevamente en oficina se decide la alternativa ms econmica y se
vuelve al terreno para estacar la alternativa seleccionada (FAO, 1995).
De acuerdo a FAO (1978) la clasificacin de caminos de acuerdo a su disposicin en la red
carretera es la siguiente:
1. Carreteras de transporte
i. Carreteras de primer orden o principales.
ii. Carreteras de segundo orden o secundarias
iii. Carreteras de aprovisionamiento o de tercer orden
19
2. Caminos de madereo (pistas para arrastre con tractor forestal o arrastrador o tractor
forestal).
3. Carreteras de acceso.
Aguirre (1989) describe una clasificacin similar:
a) Brecha principal.
b) Brecha secundaria. Estas tienen un ancho de 5 metros y tienen una longitud de 8 a
10 km.
c) Brecha de saca. Estas tienen 4.5 metros y una longitud de 3 a 4 km.
Segn Gmez (1970) los caminos forestales pueden clasificarse en tres categoras que se
describen a continuacin:
a) Camino principal: Merece una consideracin especial, dado que sirve para la
afluencia de la madera hasta el punto de transformacin o expedicin. Todas las
actividades del aprovechamiento se organizan en funcin de ese camino. Esta va
debe permanecer en buen estado durante varios aos o ser de carcter permanente y
ser utilizado a lo largo de todo el ao. Su longitud depender de la situacin
geogrfica y de la importancia de las explotaciones. Este tipo de caminos debe
estudiarse, construirse y mantenerse con el mximo de medios.
b) Caminos secundarios: En el camino principal desembocan los caminos secundarios
que dan acceso a la zona de extraccin y cuya finalidad es evacuar la madera apeada
(cortada) durante uno o dos aos regularmente. Estos caminos se conservan
excepcionalmente para el trfico general del aprovechamiento (transporte de
20
materiales, aprovisionamiento de campamentos, reforestaciones, control de
incendios, entre otras.). No exigen mucho mantenimiento.
c) Caminos de acceso: Son tramos cortos que permiten a los camiones madereros que
abandonan los caminos secundarios llegar hasta los lugares de carga. Su longitud
siempre limitada, vara entre algunos centenares de metros a un kilmetro.
Generalmente estos caminos se usan por poco tiempo, nicamente mientras sale la
madera de la zona explotada y despus suelen abandonarse. No exigen ms que
algunas operaciones que prcticamente se limitan al desmonte y limpia.
Villalba et al, 2010, sealan que los caminos forestales bien diseados, construidos con
tcnicas de ingeniera respetuosas del medio ambiente y que son objeto de un
mantenimiento correcto deben cumplir con lo siguiente:
Permitir, con un bajo costo, el acceso al bosque para el transporte de los productos
forestales y para contribuir a atender las necesidades de ordenacin y proteccin de
los bosques, beneficiando al mismo tiempo a las comunidades locales;
Reducir al mnimo la erosin del suelo que ocasionan las carreteras y, por tanto,
limitar la sedimentacin de los arroyos;
Reducir al mnimo (aplicando sistemas correctos de diseo y mantenimiento) la
densidad de carreteras de cargaderos, y abrir claros a los lados de los caminos para
que stos se sequen rpidamente cuando se registran precipitaciones intensas;
Utilizar sistemas naturales de drenaje;
21
Evitar las zonas de importancia cultural, religiosa o paisajstica y aquellas en las que
el trfico pueda perturbar la vida silvestre y la existencia de las poblaciones
indgenas;
Velar por la seguridad de los trabajadores y de los usuarios en general que puedan
utilizar los caminos o resultar afectados por el trfico que los frecuenta.
Entre las consecuencias que pueden acarrear el diseo, construccin y mantenimiento
inadecuados de los caminos podemos mencionar (Villalba et al, 2010):
1. Elevados costos de construccin, mantenimiento y transporte;
2. Corta vida til de los caminos, lo que obligar a construir otras cuando se efecten
nuevas operaciones de aprovechamiento en la misma zona;
3. Sedimentacin excesiva de los cursos de agua, con graves efectos potenciales sobre
el abastecimiento de agua, la vida acutica y las poblaciones de flora y fauna
silvestres;
4. Excesiva erosin del suelo, con la consiguiente prdida de productividad en las
zonas forestales prximas a las carreteras;
5. Aumento del peligro de deslizamiento de tierras en las pendientes pronunciadas con
el consiguiente perjuicio para la infraestructura, los cursos de agua y la utilizacin
de la tierra;
6. Perturbacin de las zonas de reproduccin o de las rutas migratorias de especies de
animales sensibles.
Las carreteras forestales pueden construirse para diversos fines de los cuales el ms
importante es el aprovechamiento de la produccin maderera. De acuerdo con esto, son

22
esencialmente carreteras de transporte sometidas a un trabajo muy duro, por lo cual deben
ser construidas para este tipo de trabajo. Otras funciones como el recreo y la ordenacin de
la vida silvestre son secundarias (FAO, 1978).
Los mtodos de construccin (mecanizada) de carreteras y los costos varan poco en todo
el mundo (FAO, 1978).
23
3.2.2. Descripcin de las operaciones de abastecimiento
Las operaciones y el equipo utilizado en el abastecimiento pueden describirse de la manera
siguiente:
3.2.2.1. Derribo y elaboracin manual
Derribo o apeo: Segn FAO (1978), vila (1983) y Vignote et al (1993) sta operacin
consiste en consiste en separar al rbol del pi que lo sustenta. Para realizar esta operacin
generalmente se usa motosierra cuas y hacha, el serrn ha cado en desuso debido a su
baja productividad; en pases desarrollados se utilizan tambin maquinas cosechadoras-
transportadoras o harvesters. Las mquinas cosechadoras realizan las operaciones de
corte, desrame, troceo y apilamiento, aunque tambin las hay del tipo cosechadoras-
transportadoras donde se incluyen todas las mquinas que, adems de efectuar alguna
operacin de transformacin del rbol (apeo, desrame, troceo, entre otras.), realizan su
transporte hasta la zona accesible al camin.
Desrame y despunte: En esta operacin las ramas y la punta del rbol son removidas del
fuste. Para esta operacin se utiliza la motosierra y/o el hacha segn convenga.Las
cosechadoras son capaces de realizar esta operacin eficientemente. (Acevedo, 1988)
(FAO, 1978) (vila, 1983) (Vignote et al, 1993).
Troceo: En esta operacin se secciona el fuste en trozas de medidas comerciales. Para esta
operacin es necesario el uso de una regla o flexmetro para realizara la medicin, y de una
24
motosierra y para hacer el corte.Las cosechadoras son capaces de realizar esta operacin
eficientemente. (Acevedo, 1988) (FAO, 1978) (vila, 1983) (Vignote et al, 1993).
Descortezado: FAO (1978), vila (1983) y Vignote et al (1993) indican que en esta
operacin se remueve la corteza del fuste para dejar solo la madera. Esta operacin puede
realizarse de manera manual con un hacha o de manera mecanizada con ayuda de una
descortezadora. En ocasiones las cosechadoras son capaces de realizar esta operacin
eficientemente.
3.2.2.2. Astillado
Segn FAO (1978) y vila (1983Est operacin consiste en la transformacin de leas en
astillas. Est operacin se hace de manera mecanizada por medio de astilladoras (de tambor
por lo regular).
3.2.2.3. Arrime
FAO (1978), vila (1983), Crdea (1992) y Vignote (1993) mencionan que en esta
operacin se transportan las trozas o el fuste a la orilla del camino. Esta operacin puede
realizarse de manera manual (por medio de ganchos y aprovechando la fuerza de la
gravedad), con ayuda de animales (burros, mulas, caballos, bueyes, entre otras.) o con
maquinaria (malacate, gra, tractor articulado, y tractor agrcola y tractor sobre orugas
como ltimas instancias).
Vargas (2012) menciona el uso de la motogra en las zonas de montaa; el uso de cables
areos con sistema combinado con motogra en Durango (cortas selectivas en franjas) y en
25
Oaxaca (Cortas en matarrasas en franjas. Mediante el arrime mecanizado puede jalar varias
trozas a la vez).
3.2.2.4. Carga
FAO (1978), vila (1983) y Cardea (1992) mencionan que en esta operacin consiste en
montar la trocera sobre los vehculos de transporte. Est operacin se lleva a cabo
manualmente (con ganchos), con ayuda de animales (burros, mulas, caballos, bueyes, entre
otras.) o con maquinaria (gra de carga, gra de carga mvil o cargador frontal).
3.2.2.5. Apilado
FAO (1978), vila (1983), Acevedo (1988), Cardea (1992) y Vignote et al (1993), Es la
operacin que consiste en apilar la materia prima para su posterior carga o transporte. Se
realiza a mano, con ayuda de bueyes, con motogra.
3.2.2.6. Clasificacin
Crdea (1992) seala que est operacin consiste en clasificar la madera de acuerdo a
estndares de mercado. Esta operacin es una inspeccin visual de la materia prima.
3.2.2.7. Transporte
vila (1983) y Cardea (1992) indican que esta operacin consiste en trasladar la madera
aprovechada hasta la industria de destino. Este se realiza con la ayuda de autotransportes ya
sea con camin rabn (dos ejes), trton (3 ejes) tracto lanza (tres ejes del camin ms los
ejes del remolque) y en algunos casos con la ayuda de animales.
26
3.2.2.8. Descarga
Consiste en desmontar la madera del vehculo de transporte. Se puede realizar en forma
manual con la ayuda de ganchos, o de madera mecanizada por medio de gra (Cardea,
1992).
3.2.3. Rendimientos de maquinaria y equipos
Para la determinacin de los rendimientos es recomendable contar con un previo estudio de
tiempos, con el fin de mantener un control del tiempo empleado en las operaciones en cada
ciclo de trabajo. Como bien lo mencionan Ambrosio y Tolosana (2007): el control de
tiempos y rendimientos es necesario para la adecuada planificacin del trabajo y adems
sirve para calcular costos.
De acuerdo con Aguirre y Villanueva (2008) el tiempo en las operaciones se divide en:
1. Tiempo productivo
Derribo (cortes de direccin y cada, troceo, desrame, desplazamiento entre
rboles).
Arrastre con gra (desplazamiento entre trozas, enganche, arrastre y
desenganche de trozas).
Arrastre con yunta (desplazamiento entre trozas, enganche, arrastre y
desenganche
de trozas).
27
Carga con gra (levantamiento, acomodo y desplazamiento).
Carga manual (levantamiento, acomodo y desplazamiento entre trozas).
2. Tiempo improductivo
Derribo (remocin de obstculos, descanso, atoramiento de la espada de la
motosierra, carga de combustible y mantenimiento de la motosierra).
Arrastre con gra (atoramiento de trozas, descansos y mantenimientos).
Arrastre con yunta (atoramiento de trozas y descanso).
Carga con gra (reacomodo del camin y remolque, descansos).
Carga manual (remocin de obstculos, reacomodo del camin, descanso y
otras maniobras).
Por otro lado FAO (1979) divide el tiempo en:
a) Tiempo de brigada
Tiempo de que se aplica al salario de la brigada, y es la suma de las horas hombre
de cada uno de los trabajadores.
b) Tiempo muerto
En este concepto se comprenden el tiempo de transporte de la brigada hacia y desde
el sitio de trabajo, pausas para comidas, entre otras., No comprendiendo pausas por
descanso irregulares.
c) Tiempo de mantenimiento
28
Cuando se utilizan maquinarias y herramientas, se gasta un cierto porcentaje del
tiempo efectivo de la cuadrilla en hacerles servicio o mantenimiento (pequeas
reparaciones, mantenimiento diario, reparaciones, reaprovisionamiento de algunos
elementos, recargas de combustible, entre otras.).
d) Demoras
Las demoras pueden ser causadas por algn incidente que evite que los trabajadores utilicen
todo su tiempo efectivo en el trabajo operacional; esperar a que las trozas estn listas para
el arrime, esperar a que llegue el combustible, esperar a que pase la lluvia, entre otras.,
adems de ciertas pausas de descanso de los trabajadores que no hayan sido programadas,
estas suelen ser algunas causas frecuentes de demora. Las operaciones ms vulnerables a
demoras son la carga y el arrime. Las demoras en el trabajo que pueden anticiparse (como
el tiempo de mantenimiento) se incluyen en el tiempo efectivo de la brigada. La magnitud
de las demoras en el trabajo depende de cun bien estn organizadas y coordinadas
las operaciones.
vila (1983) en su trabajo de anlisis de productividad utiliz la frmula siguiente para
calcular la productividad:
Donde:
P = Productividad del proceso (en unidad producida por unidad de tiempo).
V = Volumen producido durante un perodo dado (produccin).
T = Perodo de tiempo dado en el proceso.
29
Ramrez (1991) presenta una frmula similar en estudio de rendimientos:
Donde:
R = Productividad o rendimiento del proceso (expresado en unidad producida por unidad de
tiempo).
Vp = Volumen producido durante un perodo dado (produccin).
Tt = Perodo de tiempo dado en el proceso.
vila utiliza las siguientes formulas para calcular el rendimiento en la operacin de
transporte de trocera tomando en cuenta:
1. Velocidad media de transporte
2( )
=
+
Donde
Vm = Velocidad media de transporte.
vc = Velocidad media del camin cargado.
vv = Velocidad media del camin vaco.
2. Tiempo de transporte
2
=

Donde:
T = Tiempo de transporte.
30
d = Distancia de transporte.
Vm = Velocidad media.
3. Nmero de viajes posibles al da
Donde:
Nv = Nmero de viajes posibles al da.
h = Nmero de horas diarias laborables del transportista.
T = Tiempo de transporte.
4. Rendimiento diaria del transporte
Donde:
Rd = Rendimiento diario del transporte.
Cm = Volumen medio cargado por camin.
Nv = Nmero de viajes al da.
5. Finalmente el rendimiento horario
Donde:
Rh = Rendimiento horario del transporte.
Rd = Rendimiento diario del transporte.
31
n = Nmero de horas laborables por da de trabajo en la operacin de transporte tomando
solamente el tiempo efectivo.
3.2.3.1. Rendimientos en la construccin de caminos
Los costos de construccin mecanizada de caminos forestales son bastante parecidos en
todo el mundo, a pesar de las grandes diferencias en cuanto a condiciones locales. Sin
embargo, las condiciones locales influyen en el rendimiento econmico. En pases con
jornales baratos y situacin de subempleo, la maquinaria y los equipos modernos son
relativamente muy caros, especialmente en lo que se refiere a los precios crecientes del
combustible. En estos casos puede ser an la mejor solucin la construccin a mano o slo
parcialmente mecanizada. En un mtodo de construccin mixto la mayor parte del
movimiento de tierras se hace a mquina, y slo en movimiento menor de tierra (ej.
Conformacin de taludes de desmonte, desage, alcantarillas) se hace a mano (Sedlak,
1984).
En los Cuadros 1 y 2 se muestra informacin sobre costos de produccin en la construccin
de caminos forestales.
32
Cuadro 1. Produccin y costos medios (a precios de 1984) de una explanadora de tipo medio (peso 12-16 Ton.) en la
construccin de una carretera forestal secundaria (movimiento de tierras) en las montaas de Austria, presentado
por Sedlak (1984).
Condiciones del terreno
Sencillas Medias Difciles
Talud lateral medio en % 30 50 70
Produccin en m/hr 12-15 9-12 6-9
Costo por m3 en dlares EE.UU. 2.5-3 3-4 4-6
Costo por m3 de movimiento de tierras en dlares EE.UU. 1.25 1.1 0.9
Fuente: Sedlak, 1984.
Cuadro 2. Costos de la nivelacin final y compactacin del firme y la capa de superficie realizada con
motoniveladora y rodillo vibrador respectivamente.
Mquina Produccin (m por hora) Costo en dlares EE.UU. por m.
Niveladora 150-250 0.3 - 0.4
Rodillo vibrador 80-100 0.4 - 0.5
Costo total 0.7 0.9
Fuente: Sedlak (1984).
Aguirre (1989) presenta el rendimiento en la apertura de caminos, utilizando un tractor
Caterpillar D7C (128 hp, con motor diesel y ajustadores hidrulicos), un compresor y con
personal que incluye operador del tractor, un operador del compresor, un ayudante y en
ocasiones un pen auxiliar en el Estado de Nuevo Len (la jornada dura 9 horas) ( Cuadro
3).
33
Cuadro 3. . Rendimiento en la apertura de caminos, utilizando un tractor Caterpillar D7C.
Anchura de brecha Avance m/da maquina
4.5 200
Apertura
5.0 150
5.0 200
Reacondicionamiento
4.5 250
Fuente: Aguirre (1989).
Por otro lado Monreal (1991) propone una metodologa para el clculo del rendimiento del
tractor de orugas en construccin de caminos, en donde se menciona que en Mxico la
planificacin de los costos en caminos forestales adolece de graves defectos puesto que no
cuenta con una base de datos aplicables a diferentes condiciones de operacin.
3.2.3.2. Rendimientos en el derribo y elaboracin.
Derribo manual
El rendimiento en la operacin de derribo (cuando no va seguida la elaboracin del
arbolado por el mismo operario o cuando se considera sta operacin de manera
independiente) est en funcin del tamao de los rboles (en concreto el dimetro, o a veces
el volumen), otro parmetro es la fisiografa (expresada por el factor de pendiente media
del terreno). Las condiciones climticas y la preparacin y pago del personal, tambin
influyen en el rendimiento. La densidad del bosque dificulta las operaciones de
34
desenganche de rboles, espesura de la vegetacin residual (m3/ha) y la ramosidad
(Tolosana 2004).
Como ejemplos, se tienen rendimientos de 6.37 m3 con corteza (c/c) por hora productiva
(motosierra usada por un obrero que solamente realiza el derribo de arbolado de pequea a
media dimensin (0.21m3) en un aclareo intensivo de conferas con pendiente del terreno
del 60% (Ambrosio, et al, 1998, citado por Vignote y Tolosana, 2004).
Cuando se engancha el rbol el rendimiento disminuye a 5.5 m3 c/c. Considerando el
rendimiento del 82%, entonces el rendimiento real se ubica en 4.5 m3 por hora de trabajo
efectivo. Considerando un tiempo efectivo de 6 horas, el rendimiento de la brigada ser de
27 m3 por da (Vignote y Tolosana, 2004).
Durante el aclareo de una masa forestal, el aprovechamiento de arbolado pequeo (0.037
m3) mediante el sistema de rboles completos y pendiente del 30%, se report un
rendimiento de 2.15 m3/hora, incluido el desenganche de los rboles (Lpez T, 1994,
citado por Vignote y Tolosana, 2004), y un tiempo efectivo del 75%, el volumen por hora
efectiva fue de 1.6 m3/hr. (Ambrosio, 2002, citado por Vignote y Tolosana, 2004).
Para arbolado de dimensiones mayores (0.27 m3 por fuste extrado), en un aclareo forestal,
se reportaron rendimientos de 13.5 m3/hora productiva, considerando un 62% del tiempo
productivo y dado que la operacin de desenganche no estaba incluida, pues se efectuaba
con caballos, el rendimiento se reduce a 6.2 m3/hora. (F. Martin, citado por Vignote y
Tolosana, 2004).
35
En arbolado de dimensiones mayores (un m3 por rbol), y con topografa suave, usando el
mtodo de fuste completo, la ejecucin del derribo se integra al de desrame y troce, y se
realiza por la misma brigada, se han reportado rendimientos de hasta 27m3/hora (Daniel,
C. et.al. 1997, citado por Vignote y Tolosana, 2004).
En plantaciones comerciales de eucalipto en Brasil (IBERSILVA, 1993, citado por Vignote
y Tolosana, 2004), se mencionan los rendimientos de derribo seguido de elaboracin
mecanizada en 8.9 m3/hora, en terreno plano, y de 7.5 a 8.3 m3/hora en terrenos del 15 al
30% de pendiente, en funcin de que se procese con cosechadora o se extraiga como rbol
completo con skidder de grapa o pluma, y 6.1 m3/hora en terreno escabroso (pendientes
mayores del 30% y en terrazas. El volumen unitario es de 0.1 m3.
El rendimiento en la operacin de desrame y despunte, est en funcin del tamao de los
rboles, relacionado con la longitud del fuste a desramar y con el tamao de las ramas
(concretamente el dimetro normal, o a veces su volumen), as como la ramosidad
(porcentaje del fuste con ramas o fraccin de la copa viva) y el tamao y abundancia de
ramas vivas. Por otro lado la fisiografa (pendiente media).
El rendimiento de un motosierrista en el desrame de rboles de pequea dimensin (0.21
m3) de volumen unitario medio con corteza, como resultado de un estudio de tiempos en un
aclareo de conferas con 60% de pendiente Espaa, arroj una produccin media de 3.22
m3/hora productiva, lo que significa que es te tipo de intervencin, el doble de la
produccin reportada por un motosierrista dedicado al derribo solamente (Ambrosio, et al,
1998, citado por Vignote y Tolosana, 2004). Se reporta por los mismos autores, de manera
36
comparativa, los rendimientos de 2.4 m3c.c por operario y hora productiva, para brigada de
trabajo, de un motosierrista que derriba y dos que desramen y despunten, es decir, 7.2
m3/hora productiva; con respecto al obtenido en una brigada integrada por los mismos
elementos, pero que se dedican al derribo y desrame del arbolado, que fue de 6.4 m3 por
hora productiva.
Respecto al rendimiento en el troceo, la literatura reporta, que ste depende del tamao del
rbol, expresado en su dimetro normal o volumen, la longitud de las trozas y la fisiografa
del terreno (Pendiente media).
Normalmente, cuando no se extraen los fustes completos, el troceo se hace en el monte
seguido del derribo y desrame por la misma brigada, incluso, se hace el apile. O cuando se
extrae el fuste completo, el troceo se hace en el cargadero. Se reportan rendimientos de
5.86 m3/ hora, para el trozado de trozas de 2.5 metros, en donde se extrajeron 600
pies/hectrea de 0.09 m3 de volumen c/c, y pendiente de 35%, para el primer caso. Y para
el segundo caso, el troceo en cargaderos significa un volumen de 6.12 m3 por hora.
Carrascosa A, 1998; citado por Vignote y Tolosana, 2004).
Respecto al troceo y apile en cargadero de madera delgada (0.07 m3) el rendimiento de dos
operarios fue de 4.1 m3 c/c por hora productiva (Ambrosio, 2000; citado por Vignote y
Tolosana, 2004).
37
vila (1991) realiz un anlisis de produccin y costos de las operaciones de
abastecimiento en Valle de Bravo, en el Estado de Mxico. En el estudio encontr que la
operacin de corte (este autor incluye el derribo, desrame y troceo manuales) presenta un
rendimiento de 11.55 m3/hora, utilizando motosierras Homelite 1050 y McCulloch 850 con
espada de 76.20 cm (30 pulgadas) de largo y cortando conferas de la regin.
Wang (2004) realiz un estudio sobre la productividad en el corte manual en los bosques
Apalaches, en donde cada ciclo de corte fue formado por el traslado hasta el rbol a
derribar, limpia de la zona de derribo y eleccin de la direccin del derribo, derribo
propiamente dicho, desrame. En el estudio se encontr que la productividad del corte
manual fue de 10.25 m3/h (362ft3/h). El estudio fue realizado con madera de encino (del
gnero Quercus) y con motosierra Husqvarna 372 con motor de 5.4 hp y espada de 51 cm
(20 pulgadas). La distancia promedio entre rboles a derribar fue de 9.6 m.
Frausto (1990) realiz un estudio sobre extraccin de la madera con tecnologa apropiada
en la sierra del estado de Puebla en donde seala que la productividad del corte
(preparacin, caminamiento, limpia del sitio, derribo, desrame, troceo, prearrime) fue de
6.15 m3/h, equipo Stihl 051 AV, con caractersticas de potencia de 5.8 hp, peso de 11.6 kg
y longitud de espada de 75cm (29 pulgadas); cabe mencionar el gnero aprovechado fue
Pinus. Trabajando 2-3 obreros para esta operacin. Se seala tambin que se trabaj una
pendiente promedio de 30%.
Luna y Snchez (2008) presentan una evaluacin operacional del abastecimiento forestal en
el estado de Durango en donde el ciclo de derribo alcanz un rendimiento de 17 m3/h,
utilizando con una distancia promedio entre rboles de 24.32 m. Utilizando un motosierra
38
Stihl de 5 hp con peso de 10 kg y longitud de espada de 70 cm. Trabajando con trozas de
largas dimensiones (18 pies).
El rendimiento promedio en Mxico es de 5 a 7 m3/hora con corteza por operario en el
derribo y de 3 a 5 m3/hora por operario en el desrame y despunte. En promedio se reportan
rendimientos de 4 m3 por hora por brigada realizando actividades de derribo, desrame,
troceo y pica de material. La operacin del troceo est integrada al proceso de
abastecimiento, seguida del derribo, e intermedia al desrame y despunte. Otras fuentes
sealan como rendimiento promedio del derribo de 4 a 5 m3/hora productiva, es decir entre
25 y 30 m3/da/brigada, con 2 a 3 integrantes en una brigada (Snchez, 2010).
Derribo semimecanizado
Respecto al uso de una semiprocesadora (arrima-descorteza-desrama-trocea) en las
plantaciones del sureste procesando rboles de eucalipto para material celulsico de 8 pies
(Matas Romero, Oaxaca) y en dimensiones de 4 pies en Huimanguillo, Tabasco un
muestreo report un rendimiento de entre 25 y 12 m3/da, respectivamente (Snchez,
2010).
El rendimiento en Mxico reportado en plantaciones del sureste (Agua Dulce, Veracruz),
usando un cabezal sobre retroexcavadora sobre orugas fue de 40 m3 por jornada (derribo,
descortezado, procesado y apilado) Comparado con el rendimiento diario usando
motosierra que es de 25 a 30 m3/jornada. No se ha reportado el uso de una harvester en
Mxico. Otro estudio sobre rendimiento reportado por Vargas, 2010, usando una
cosechadora (Cabezal marca KESLA y excavadora de oruga Caterpillar 320D, indica que
39
se procesan al 80% de capacidad de la mquina, 26 m3/hora de madera de cortas
dimensiones en plantaciones de eucalipto.
En ocasiones, el descortezado y apilado es llevado a cabo por la misma brigada que realiza
el derribo de arbolado, como es el caso de la obtencin de material celulsico de eucalipto
y otras hojosas provenientes de plantaciones comerciales del sureste de Mxico. En este
caso, el rendimiento promedio es de 20-25 m3/jornada, en donde el descortezado y apile
solo aportan de 6 a 8 m3/da para la brigada integrada por 2 integrantes.
Comparado con estudios en Espaa sobre derribo, desrame y troceo de trozas de 2.5
metros, que arrojan un rendimiento de 3.9 m3 en pino radiata para un volumen por rbol de
0.5 m3; y de 3.2 m3 para pino pinaster con un volumen unitario de 0.15 m3). (Martnez
Carnero, et al 1997; citado por Vignote y Tolosana, 2004), O durante la elaboracin de
trozas de 4 a 5 metros en pino pinaster a partir de rboles de 1 m3 con corteza en un
aprovechamiento de 260 m3 c/c por hectrea, se reportan 14.3 m3 c/c por operario y hora
productiva, y de 4.54 m3/ hora productiva y operario, en rboles cuyo volumen unitario era
de 1.14 m3 y el volumen total removido por hectrea fue de 443 m3 (CBE,1997; citado por
Vignote y Tolosana, 2004)
El rendimiento durante el derribo y elaboracin de eucalipto (incluye desramado, troceo,
despunte y apilado) en arbolado de volumen pequeo (entre 0.05 y 0.1 m3 c/c) en una corta
de 30 m3/ha (IBERSILVA, 1993; citado por Vignote y Tolosana, 2004), fue de 0.8 a 1.1
m3/hora y operario.
40
En una evaluacin realizada por Vargas (2010), se determin la productividad de un
cabezal adaptado a una excavadora, cabe mencionar que sta evaluacin fue realizada en
una plantacin de la empresa PROPLANSE en Huimanguillo, Tabasco. El cabezal es de la
marca Kesla (modelo 30RHS, construido para cosecha de rboles con un dimetro de
hasta 50 cm, la apertura mxima de las garras es de 68 cm. El desplazamiento del rbol o
alimentacin es por medio de tres rodillos sincronizados. Est diseado para el montaje en
excavadoras de 18 a 25 ton.) y la excavadora es de la marca Caterpillar (320D, el motor
C6.4 Cat, el rendimiento del motor provee 103 Kw 138 hp). La productividad
determinada contando los tiempos improductivos es de 25.4147 m3/hora; trabajando con un
volumen promedio de arbolado de 0.5534m3.
3.2.3.3. Rendimiento en la operacin de arrime.
El arrime involucra el movimiento de la trocera desde el pie del rbol hasta la orilla de
brecha de saca. La materia prima arrimada va desde madera elaborada (trozo, trocito,
brazuelo y raja), o fuste completo, o rbol completo. El producto puede arrimarse mediante
el arrastre sobre el suelo, semisuspendido, suspendido. Poe eso el arrime puede recibir el
nombre de arrastre, transporte menor, desembosque o extraccin.
3.2.3.3.1. Arrime manual
Las herramientas usadas en el arrime manual son: el gancho trocero, juegos de poleas,
palancas y carros de arrime. Se auxilia con los accidentes naturales (desniveles) y planos
inclinados. Este tipo de arrime se hace de arriba hacia abajo usando los drenes naturales o
barrancas. Normalmente se integran cuadrillas de 3 a 5 personas, y son los mismos que
41
realizan el derribo y troceo. La limitante es la densidad del arbolado residual (Snchez,
2010).
3.2.3.3.2. Arrime con animales
Segn FAO (1993) la extraccin de madera con animales de tiro sigue siendo, desde el
punto de vista econmico, una opcin conveniente incluso en pases industrializados. Se ha
comprobado que la utilizacin de animales de tiro altera y compactan menos el suelo y
causan mucho menos dao a los rboles circundantes que el equipo de arrastre. La
extraccin con animales es particularmente conveniente para aclareos, operaciones en las
que se extraen trozas relativamente pequeas.
El arrime con animales es una prctica comn en el centro y norte de Mxico. Comnmente
se utilizan los asnos (machos y mulas) para el tiro y carga. El arrime puede ser completo, es
decir desde donde fue elaborado el producto hasta el cargadero, o solo realizar la reunin de
productos, desde el lugar donde fueron derribados hasta donde se puedan arrimar con
maquinaria. Los productos que se pueden arrimar con carga suspendida son trozos de 4
pies, brazuelo y lea en raja, o arrastre del rbol o fuste completo, sobre todo en productos
de aclareos. El uso de animales permite arrimar trocera desde lugares inaccesibles, en
donde difcilmente la maquinaria podra operar de manera econmica. Por lo que el arrime
con animales (o reunin e trozas o productos) facilitan la extraccin usando tractores
arrastradores de tenaza (skidders) o tractores agrcolas adaptados con garra o grapa, pluma
o cadenas (Snchez, 2010).
42
Frausto (1990) obtuvo el rendimiento de arrastre animal de trocera, mencionando que el
arrime animal con dos animales en yunta es ms productivo (3.31 m3/h) que el arrime
realizado por los dos animales separados (2.45 m3/h), trabajando con distancias de arrime
promedio de 18 y 53 m respectivamente.
Luna y Snchez (2008) en su estudio determinaron que el rendimiento de arrime con ayuda
de yunta a una distancia promedio de 23m, el rendimiento resultante fue de 17.13m3/h.
Trabajando con trozas de largas dimensiones (18 pies).
3.2.3.3.3. Arrime con tecnologa intermedia
La tecnologa intermedia se aplica en el arrime manual o con animales, as como en el
arrime con equipos y accesorios que con ayuda de planos inclinados, palancas, poleas, y
motores de combustin interna, facilitan las operaciones de arrime. Por ejemplo el uso de
animales apoyando el arrime con skidder, el uso de gancho y planos inclinados, el uso de
trineos, ganchos y winches, entre otros (Snchez, 2010).
Pulca, concha, conos o capuchones
Estos artefactos son utilizados para reducir la friccin durante el arrastre, que puede
realizarse con ayuda de animales (bueyes, mulas, caballos, entre otros), con maquinaria
pequea de arrastre (mini arrastradores, mini arrastradores basados en cuatrimotos, entre
otras) o de forma manual (Tolosana, 2004).
Deslizaderas
43
Tambin son utilizadas para reducir la friccin del arrastre. Las deslizaderas son similares a
los trineos y su uso no est limitado a terrenos nevados (Tolosana, 2004).
Equipo sulky
El sulky es un pequeo (relativamente) remolque que se usa para arrastrar ms fcilmente
la trocera, tambin reduce la friccin del arrastre de trocera; se usa en terrenos llanos
recomendablemente. Ramrez (1991) realiz un estudio de rendimientos del arrime con
equipo Sulky. El rendimiento promedio presentado en este estudio fue de 1.34 m3/h.
3.2.3.3.4. Arrime mecanizado
Respecto al arrime mecanizado, los rendimientos depende del tamao de los rboles,
relacionado con el nmero de ellos que se pueden extraer en cada viaje, o en su defecto
por la cantidad y dimensiones de las trozas la distancia de arrime y la fisiografa (pendiente
media) (Snchez, 2010).
Hernndez reporta que utilizando motogra, la cantidad de viajes en promedio estimados
diariamente, con el sistema de un solo carrete es de 12.5, recorriendo una distancia de 1,725
metros cuesta arriba y los mismos hacia abajo, en distancias promedio de arrime de170 m.
El volumen promedio fue de 18 m3/da (Hernndez y Delgado, 1998).
Usando un sistema combinado de cable areo y motogra, en bosques manejados con MDS
(Mtodo de Desarrollo Silvcola) se han reportado rendimientos entre 35 y 50 m3/da (en
jornadas de 8 horas), en distancias promedio de 350 m; mientras que en distancias de hasta
44
400 m, en el sistema de matarrasa, el rendimiento observado es de 40 m3/da. La cantidad
de trozas (en promedio 4) en un solo viaje, equivale al peso de hasta 2.5 toneladas
(Hernndez et al, 2002).
En Mxico, se reporta el uso de tractores agrcolas con garra, con remolque y gra, con
winch; tambin del tractor articulado, sin embargo, no se tienen documentados trabajos
sobre tiempos y rendimientos.
En Europa, usando el tractor agrcola con winch o cabrestante (operador y auxiliar), se
han reportado rendimientos para el arrime desde cable en brecha de saca en Espaa de 1.9
a 2.5 toneladas por hora (Ros, 2001; citado por Vignote y Tolosana, 2004). El factor de
operacin de ste sistema fue del 74%.
Por otro lado, el rendimiento de arrime usando un tractor agrcola con remolque y gra,
reportado por Vignote et al, 1999; citado por Vignote y Tolosana, 2004, fue de 6.4 m3/hr en
donde los factores limitantes respecto al forwarder o transportadores articulados y al
skidder son debidos al volumen de carga y la movilidad en la operaciones forestales. Las
distancias de arrime reportadas fueron de 100 a 900, y los volmenes de materia prima fue
de 21 a 157 m3/ha, con una pendiente media del 22%.
En cuanto al arrime con skidder en semiarrastre de fustes enteros, los factores que
influyen en el rendimiento son distancia de arrime, pendiente media, sentido de arrime
ascendente o descendente, volumen medio de la carga; adems de la potencia y estado del
tractor, longitud del fuste, densidad de la masa residual y de la densidad de la corta. El
45
rendimiento reportado para un aprovechamiento en Portugal (CBE, 1193; citado por
Vignote y Tolosana, 2004) usando un Skidder LKT 81 fue es de entre 6.4 y 8.8 m3/hora
productiva, las condiciones reportadas es para densidades de corta de 312 a 444 m3/ha,
pendientes medias de 40%, volmenes unitarios de rboles entre 1.1 y 1.15 m3.
Usando cable (winche o cabrestante) y skidder en arrime de fustes enteros a travs de
carriles de arrime, los factores que influyen en el rendimiento son potencia de la mquina,
distancia media de extensin del cable, densidad de carriles de arrime y brechas de saca,
densidad de la corta, densidad de la masa remanente y el tamao medio de los fustes. El
rendimiento en el arrime de fustes por cable desde carril fue de 4.6 m3 c/c por hora
productiva, en una distancia de 20 m, seguido de 50 m de carril, con una media de 9 fustes
de 0.27 m3 c/c, en donde la madera haba sido reunida con animales, pendiente media de
37.5% (F. Martin, citado por Vignote y Tolosana, 2004).
En el arrime de rboles completos semi arrastrados, se reportan los rendimientos siguientes:
1.58 m3 c/c por hora usando un Caterpillar 518 equipado con cadenas en sus neumticos
delanteros, en distancias medias de 50 m; 3.52 m3/ hora en distancias de arrime de 250 m
usando un skidder; 6.2 m3 c/c por hora usando skidder con grapa y pluma operando en
pendientes de 15 a 30%; mientras que en pendientes mayores a 30% usando skidder con
cabrestante (skidder convencional) se reportaron 4.4 m3/hora, destaca un rendimiento de
11.9 m3 por jornada para tractores propios y 16.3 m3 por jornada para tractores contratados
(Lpez Tola, 1994; Carrascosa, 1998; IBERSILVA, 1993; citados por Vignote y Tolosana,
2004).
46
El rendimiento del arrime de madera corta en paquetes con tractor de arrastre o skidder est
en funcin de la distancia de arrime y las condiciones fisiogrficas. En Espaa, de acuerdo
a la potencia del tractor de 100 a 120 CV, el tamao de la pila se adapta a la mxima
capacidad del tractor (de 1.5 a 2 toneladas verdes en condiciones usuales). En cuanto al
tiempo de carga, depende si la pila se encuentra previamente preparada (con la cadena o
estrobo) y solo se hace el enganche al cable principal del tractor, o si el tractorista debe
bajar y preparar el amarre a la pila, y despus al tractor.
Finalmente el arrime de trocera usando el sistema de cable areo, es muy comn sobre
todo en Europa y EE.UU. En Europa para un bicable americano con cable va mvil,
ligero LarixKombim usado en tres condiciones distintas se reportan los rendimientos
siguientes: 4.5 m3/hora de trabajo, en pendientes de 45% de pendiente, volumen extrado
por hectrea de 75 m3, distancias de 100 m, con dos operarios; de 5.1 m3/ hora, en 56% de
pendiente, una longitud de 86 m y un volumen removido por hectrea de 116 m3; y de 3.13
m3 /hora en pendientes de 70%, distancias de arrime de 135 metros, y un volumen de 306
m3. (CTFC, 2003; citado por Vignote y Tolosana, 2004).
De acuerdo a FAO, 1980; citado por Vignote y Tolosana, 2004, para cables ligeros y
medios, trabajando en aclareos tardos (volumen de ms de 0.25 m3/rbol) se reportan
rendimientos entre 30 y 50 m3/jornada de ocho horas, con tendidos de 300 m.
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Mendoza (1997) en su estudio de rendimiento de arrime con motogra en el estado de
Michoacn seala que la operacin de arrime tiene un rendimiento de 5.39 m3/h
trabajando con un pendiente y distancia promedios de 41.85 % y 55m respectivamente.
abastecimiento en Valle de Bravo, en el Estado de Mxico. En donde presenta valores de
rendimiento en el arrime utilizando motogra es de 4.73 m3/h. Est operacin se realiz con
una motogra montada sobre un camin Ford modelo 1980 y la operacin fue efectuada
sobre trozas de 8 y 16 pies, adems de incluir algunos fustes enteros. La operacin de
arrime fue realizada a una distancia promedio de 75 metros y las pendientes hasta de 100%.
Wang (2004) realiz un estudio sobre la productividad en el corte manual y arrastre con
cable en los bosques Apalaches. En este estudio el rendimiento que present el tractor
Timbejack 460 cable skidder, cuenta con un motor de 174 hp, fue de 8.18 m3/h. La
distancia promedio de arrime fue de 754 m y el gnero con el que se trabaj fue Quercus.
El ciclo de arrime estuvo compuesto por: tiempo de viaje del tractor cuando est vaco,
tiempo de amarre de las trozas a arrimar, tiempo del viaje del tractor cargado, tiempo de
desamarre de las trozas en el lugar de acopio.
Pueblo Nuevo en el estado de Durango. Como resultado del estudio se menciona que el
rendimiento del arrime con motogra fue de 16.34 m3/h, con una distancia promedio de
arrastre de 47.02 m. Cabe mencionar que el gnero con el que se trabaj fue Pinus.
Trabajando con trozas de largas dimensiones (18 pies).
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Aguirre y Villanueva (2008) realizaron una evaluacin operacional del abastecimiento
forestal del ejido El Brillante en Durango. En ste estudio se determin que el arrastre con
motogra tiene un rendimiento de 18.67 m3/h, trabajando con una distancia de arrastre de
37.59 m.
Frausto (1990) en su estudio sobre el sistema de abastecimiento presente en un ejido de
Puebla, proporciona el rendimiento promedio de la operacin de arrime mecanizado,
utilizando Tractor agrcola MasseyFerguson MF-285 con traccin de ruedas traseras,
contrapesos frontales y 72 hp y 62 hp en la toma de fuerza, tiene un enganche de tres
puntos en el cual va acoplado el malacate Igland 5000, el cual tiene enganche de tres puntos
a los brazos hidrulicos y es accionado por la toma de fuerza del tractor, el malacate
adems tiene mandos de dos palancas, dos tambores o malacates con potencia de jaln de 5
toneladas cada uno, cable de 12mm de espesor y 75 m de longitud. El rendimiento
promedio resultante fue de 14.38 m3/h a, trabajando con una distancia promedio de arrastre
de 41m.
3.2.3.4. Rendimiento en la operacin de carga
3.2.3.4.5. Carga manual
Luna y Snchez (2008) reportan un rendimiento, de la operacin de carga realizada
manualmente, de 14.94 m3/h usando ganchos troceros michoacanos en trozas con
longitud de 4 pies, cargadas por 3 hombres.
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Aguirre y Villanueva (2008) presentan un rendimiento, de la operacin de carga realizada
manualmente, de 12.15 m3/h usando ganchos troceros michoacanos en trozas con
longitud de promedio de 2 m, cargadas por 3 hombres utilizando una rampa.
3.2.3.4.6. Carga mecanizada
abastecimiento en Valle de Bravo, en el Estado de Mxico. En el estudio este autor
menciona que el rendimiento de la carga con motogra tuvo un rendimiento de 5.89 m 3/h.
Est operacin se realiz con una motogra montada sobre un camin Ford modelo 1980.
Lo anterior trabajando con conferas.
Pueblo Nuevo en el estado de Durango. En este estudio presentan el rendimiento de la
carga efectuada con motogra que resulto ser de 35.73 m3/h, trabajando con trozas de largas
dimensiones (18 pies).
Mounsavi (2009) realiz un estudio comparativo de productividad, costo e impacto
ambiental de dos mtodos de aprovechamiento en el norte de Irn. En el estudio este autor
menciona que el rendimiento de la carga fue de 24 m3/h (27.3m3/h efectiva) para el mtodo
de trocera corta (menor de 5.20 m) y de 31m3/h (34m3/h efectiva) para el mtodo de
trocera larga (mayor de 7.80 m). Esto utilizando un cargador frontal Volvo 4500 BM.
50
3.2.3.5. Rendimiento en transporte
abastecimiento en Valle de Bravo, en el Estado de Mxico. Este autor reporta un
rendimiento de transporte de 1.28 m3/h utilizando un camin rabn de 2 ejes, con una
distancia a recorrer de 80 km (160km ida y vuelta) que estuvieron compuestos por 10km de
brechas, 20km de camino de terracera (revestido) y 50km de camino asfaltado. La
velocidad promedio fue de 21.6 km/h y la duracin del viaje fue de 7.4 horas (dependiendo
del trafico y condiciones del camino).
Mounsavi (2009) realiz un estudio comparativo de productividad, costo e impacto
ambiental de dos mtodos de aprovechamiento en el norte de Irn. En este estudio el autor
registra un rendimiento de la operacin de transporte de 3.1m3/h (tambin 3.1m3/h efectiva)
en un sistema de trocera corta (menor que 5.2 m); el rendimiento para el sistema de
trocera larga (mayor que 7.2 m) el rendimiento registrado fue de 3.6 m3/h (3.7 m3/h
efectiva. Lo anterior utilizando un camin Benz 2624 y 2628 para sistemas de trocera corta
y larga respectivamente.
51
3.3. Anlisis de costos en el abastecimiento forestal.
Segn FAO (1972 y 1979) el procedimiento empleado para la evaluacin del costo de un
aprovechamiento dado es asumir cierto patrn de aprovechamiento (flujo de produccin)
y los medios tcnicos u opciones tcnicas- para realizar las diversas operaciones (tcnica
del aprovechamiento) y luego evaluar el costo de cada operacin y sumarlos. Seala
tambin que adems de los costos de operacin, deben considerarse los costos del
establecimiento y mantenimiento de las rutas de transporte necesarias y los gastos
generales. Tambin nos dice que con el fin de evaluar los gastos generales y las rutas,
tambin es necesario asumir una cierta produccin anual (Capacidad de produccin)
donde se dan adems indicaciones de la duracin en tiempo del aprovechamiento Perodo
de aprovechamiento.
El trmino tecnologa usualmente est referido a las herramientas, mquinas, tcnicas y
mtodos, es decir a un sistema. Con mayor amplitud este trmino se entiende como la
combinacin de conocimientos y habilidades humanas, y organizacin de actividades con
equipos y herramientas (Surez, 2002).
Hay gran diferencia de costos entre las posibles opciones de organizacin de un
aprovechamiento, por lo que es muy recomendable un sencillo anlisis del rea de corta
para la planificacin un sistema de aprovechamiento a utilizar (Gido, 1999).
El anlisis de costos es en comnmente la evaluacin de un proceso determinado, Suarez
(2002) sugiere que sus caractersticas son:
52
El anlisis de costos es aproximado: Al no existir dos procesos productivos iguales, al
intervenir la habilidad personal del operario, y al basarse en condiciones promedio de
consumos, insumos y desperdicios, permite asegurar que la evaluacin monetaria del costo,
no puede ser matemticamente exacta (Surez, 2002).
El anlisis de costos es especfico: Si cada proceso productivo se integra en base a sus
condiciones perifricas de tiempo, lugar y secuencia de eventos, el costo no debe ser el
mismo para cada proceso productivo (Surez, 2002).
El anlisis de costos es dinmico: El mejoramiento continuo de equipo, herramientas,
procesos, tcnicas de planeacin, organizacin, direccin, control, entre otras., permite la
necesidad de una actualizacin constante del anlisis de costos (Surez, 2002).
3.3.1. Clasificacin de los costos
Segn Hernndez (1983), existen diversas bases para la clasificacin de los costos y seala
los siguientes:
Cardea (1992) propone que la clasificacin ms comnmente utilizada es por el grado a la
extensin de la actividad, es decir, hacer la separacin de los costos en fijos y variables,
estas son:
53
Los costos fijos son constantes durante un perodo definido. Estos incluyen la mayora de
los costos generales e inversiones de capital. Los costos fijos en las inversiones de capital
son la depreciacin e intereses. Otros costos fijos son los gastos administrativos, seguros y
algunos impuestos.
Los costos variables dependen del nivel de actividades o utilizacin. Los costos de
combustible, lubricantes, servicios, mantenimiento, reparaciones y salarios incrementan en
relacin al uso de la mquina.
Cuando se intenta minimizar costos o comparar varios sistemas de extraccin en diferentes
condiciones, tendr que identificar y entenderse los factores de costos y las tasas de
produccin (Cardea, 1992).
3.3.2. Elementos de los costos
Entre los elementos ms comunes que se manejan en el anlisis de costos de operaciones,
Hernndez (1983) seala los siguientes:
Tiempo total (Tt). Tiempo global transcurrido durante el perodo bajo consideracin.
Horas programadas (H1). Tiempo en horas durante el cual se planea que una mquina
realizar trabajo productivo en el perodo considerado.
Horas productivas (H2). Tiempo en horas programadas de tiempo efectivo de la mquina.
54
Utilizacin de la mquina (U). Porcentaje de horas programadas que se trabajan en
realidad.
Costos fijos (Cf). Costos incurridos como consecuencia de la actividad de la mquina, por
lo tanto dependen del nmero de horas productivas y de las unidades producidas.
Tpicamente incluyen: Depreciacin, inters sobre la inversin, seguros e impuestos
(Hernndez, 1983).
Costos de operacin (Co). Costos incurridos como consecuencia de la actividad
productiva de la mquina, por lo tanto dependen del nmero de horas productivas y de las
unidades producidas. Tpicamente incluyen: costo de combustible, aceites lubricantes,
mantenimiento y reparaciones (Hernndez, 1983).
Cada una de las distintas maneras de realizar una operacin presenta variaciones en el
rendimiento. Por ejemplo, el rendimiento del derribo con motosierra es superior al
rendimiento del derribo con hacha. Por lo que es importante considerar los rendimientos de
cada variante de realizacin de una operacin, ya que los rendimientos estn directamente
ligados a los costos. As que, es recomendable que un anlisis de costos se encuentre
aunado a un estudio de tiempos o evaluacin operacional; o por lo menos tomar en cuenta
los rendimientos establecidos en las especificaciones de la maquinaria para realizar dicho
anlisis (Tolosana, 2004) (Luna y Snchez, 2008) (Ramrez, 1991).
55
3.3.3. Descripcin de costos en el abastecimiento forestal
3.3.3.1. Costos fijos o de posesin
De acuerdo con Ramrez (1991) existen varios factores que hay que tomar en cuenta
a la hora de adquirir maquinaria, algunos importantes son:
a) Precio de compra
Este es el precio de la maquinaria puesta en el lugar de trabajo, en caso de ser
importada deben aadirse los aranceles, y todos los costos del transporte (FAO,
1979).
b) Valor de reventa o rescate
Es un estimado del precio que tendr la maquinaria despus de un n nmero de
aos de prestar servicio. Por lo regular viene dado por el fabricante considerando
algunas condiciones de servicio. Sin embargo Carhuavilca (2010) seala que este
valor oscila entre 20 y 25% en maquinaria pesada.
c) Depreciacin de la maquinaria
La depreciacin es un concepto que pertenece a varios mbitos, entre los que
podemos citar: el de la contabilidad, el derecho tributario, el tcnico, entre otras,
desde el punto de vista contable la depreciacin consiste en reconocer que con
el paso del tiempo y el uso que se le da a ciertos activos, estos van
perdiendo o disminuyendo su valor. Por ello debe registrarse en la contabilidad de
las organizaciones econmicas este ajuste que sufren los activos fijos; esto se
56
refiere a la disminucin legal que se puede efectuar en la contabilidad de las
empresas, la misma que se genera desde el inicio de la compra de la maquinaria,
teniendo en consideracin su valor de adquisicin, los fletes, seguros, embalaje; y
es vigente durante todo el periodo de su vida econmica de la maquinaria
(Carhuavilca, 2010).
Costo de depreciacin
Depreciacin: Reduccin en valor que sufren los bienes de capital (objetos de larga
durabilidad) como consecuencia del uso y de la obsolescencia (Hernndez, 1983).
El diccionario de la real academia espaola (RAE, 1992) menciona que la depreciacin es
la disminucin del valor o precio de una cosa, ya con relacin al que antes tena, ya
comparndola con otras de su clase.
Segn Frisks (1981) los costos por depreciacin se calculan mediante la frmula siguiente:
Donde:
D = Costo de la depreciacin de la maquinaria o equipo a evaluar.
I = Es el valor de la adquisicin (descontando el precio de un juego de neumticos).
R = Valor de reventa.
N = Nmero de aos de vida til.
n = Nmero de horas de uso anual.
57
Por otra parte Frausto (1990) utiliza la frmula siguiente para calcular costos horarios por
concepto de depreciacin segn el tipo de adquisicin:

0.90
Para herramientas =

Para accesorios de arrime =
( + )
Para el tractor sobre ruedas. =
Donde:
D = Costo horario por la depreciacin.
Vc = Valor de compra.
Vr = Valor de rescate.
Vuh = Vida til expresada en horas.
Vn = Valor de neumticos.
Por su parte Monreal (1991) utiliza la frmula siguiente para estimar el costo la
depreciacin de maquinaria utilizada en la construccin de caminos:
Donde:
D = Costo horario por depreciacin.
Va = Valor inicial.
Ve = Vida econmica expresada en aos.
58
Ha = Horas de uso al ao.
Tolosana (2004) indica la frmula siguiente de depreciacin o amortizacin:

= =

Donde:
D = Costo horario por depreciacin.
Pc = Precio de adquisicin actualizado (normalmente se descuenta el precio de un juego de
neumticos o cadenas y si no se sabe se toma el 90% del precio total hoy en da debera
ser 95%-).
Pr = precio previsto de reventa actualizado, despus de ser utilizada la mquina N horas
(es una aproximacin til un 10% de PC cuando est al final de su vida til).
V = Plazo en aos de utilizacin o vida til.
n = utilizacin media en horas ao.
N = nmero de horas de utilizacin en la vida til.
Como se puede apreciar las frmulas que presentan diversos autores para el clculo de la
depreciacin son muy semejantes.
El valor de rescate manejado por algunos autores es de 10% el valor inicial o de
adquisicin.
Inversin media anual
Segn Carhuavilca (2010), se define como la media aritmtica de los valores que aparecen
en los libros al final de cada ao, despus de deducirles la cuota de depreciacin
59
correspondiente a cada ao. Este concepto es utilizado siempre para estimaciones de costos
de maquinaria. Lansky (1989) menciona la frmula siguiente para calcular la inversin
media anual:
IMA = [[(P S) (N + 1) / 2N] + S]
Donde:
IMA = Inversin media anual.
P = Costo de la maquinaria.
S = Valor de rescate de la maquinaria expresado en porcentaje del costo de la maquinaria.
N = Vida econmica o vida til de la maquinaria en aos.
Costos de inters
Es el cargo que hay que hacer por el uso del dinero en una actividad determinada
(Hernndez, 1983).
Frausto (1990) seala las siguientes frmulas para el clculo del costo horario de inters
para diferentes conceptos:

0.60
Para herramientas =

+
Para yunta =
100
+
Para tractor =
200
60
Donde:
I = Costo horario de inters.
Vc = Valor de compra.
i = Tasa de inters bancaria (expresada en nmero entero del 1 al 100).
Van = Valor de animales.
Vacc = Valor de accesorios.
Uh = Uso anual expresado en horas.
Por su parte Monreal (1991) indica la siguiente expresin para estimar el costo de inters de
la inversin en maquinaria utilizada en la construccin de caminos forestales:
+
= ()
2
Donde:
Va = Valor inicial.
i = Tasa de inters sobre el valor inicial (expresado en fraccin decimal).
Hernndez (1983) utiliza la frmula siguiente para la estimacin del costo de inters de la
inversin:
( + )
=
2
61
Donde:
CH = Costo horario de inters.
i = Tasa de inters.
I = Valor inicial.
R = Valor de recuperacin, reventa o rescate.
H = Tiempo en horas durante el cual se planea que una mquina realizar trabajo
productivo en el perodo considerado.
Caterpillar (2000) seala que con la frmula siguiente es posible estimar el costo de inters
en su maquinaria:
+1

2
=
/
Donde:
i = Tasa de inters.
V = Valor de entrega o valor de adquisicin.
hrs/ao = Nmero de horas estimadas de operacin al ao.
Frisks (1981) calcula el costo de inters como un porcentaje de la inversin media anual
(IMA), la frmula es la siguiente:
Va R N + 1
= IMA i = +R i
2N
62
De la frmula anterior se puede deducir el costo horario del inters y de seguros. La
frmula para estimar el costo horario de inters es la siguiente:
Va R N+1
IMA i +R i
2N
= =
ha Ha
Donde:
R = Valor de rescate.
Va = Valor inicial o de compra.
i = Tasa de inters
Costo de seguros
El valor del costo de seguros se toma generalmente como un porcentaje de la inversin
original de la mquina. El monto del porcentaje depende de prcticas locales, pero
normalmente est entre 3 y 5% (Hernndez, 1983).
El costo del seguro vara con el tipo de seguro, lugar, clase de trabajo, entre otros. Para
fines de clculo, se ha de considerar como monto de seguro una tasa del 10% de la
inversin media anual (Davids, 1983).
Como ya se mencion anteriormente, Frisks (1981) utiliz la frmula para el clculo de la
inversin media anual para calcular el costo de inters y de seguros. La frmula para el
clculo del costo de seguros se presenta de la siguiente forma:
63
Va Vr
= IMA s = +R s
2N
De la cual se puede deducir el costo horario por concepto de seguros. La frmula queda
configurada de la manera siguiente:
Va Vr
IMA s +R s
2N
= =
ha ha
Donde:
Va = Valor inicial.
s = Monto del seguro expresado en porcentaje de IMA.
Por otro lado Monreal (1991) proporciona la frmula siguiente para el clculo del costo por
concepto de seguros:
+
= ()
2
Donde:
S = Costo horario de seguros.
Va = Valor inicial.
64
s = Monto de seguros expresado en porcentaje del valor inicial (expresado en fraccin
decimal).
Caterpillar (2000) presenta la frmula siguiente para calcular el costo por concepto de
seguros:
+1

2
=
/
Donde:
S = Costo horario de seguros.
s = Tasa de inters.
Impuestos
Los costos fijos de impuestos no comprenden el impuesto a los combustibles sino,
nicamente los impuestos relacionados con la mquina (Hernndez, 1983).
Los costos de los impuestos pueden variar dependiendo del tipo de mquina a la que se le
apliquen (Davids, 1983).
Para calcular el costo horario de los impuestos Hernndez (1983) propone lo siguiente:
65
Donde:
Imp/h = Costo horario de los impuestos.
h = Uso anual en horas.
Caterpillar (2000) presenta la frmula siguiente para calcular el costo por concepto de
impuestos:
+1

2
=
/
Donde:
T = Costo horario de impuestos.
t = Tasa de impuestos sobre el valor de adquisicin.
Monreal (1991) por su parte seala en su metodologa la frmula siguiente para calcular el
costo de almacenamiento.
Donde:
A = Costo horario de almacenamiento.
D = Costo horario de la depreciacin.
K = Coeficiente de almacenamiento (propone que se considere 5% para la maquinaria de
apertura de caminos forestales).
66
Almacenaje o garaje.
No siempre se usa garaje para guardar la maquinaria forestal, pero en caso de que se use,
basta dividir el costo anual de garaje (G) entre el nmero de horas por ao (h), para sacar el
costo por hora (G/h) (Hernndez, 1983).
Hernndez (1983) presenta la frmula siguiente para calcular el costo horario de
almacenamiento.
Donde:
G/h = Costo horario del garaje o almacenamiento.
h = Horas de uso al ao.
Por otro lado Lansky (1989) menciona la frmula siguiente para estimar el costo por
inters, seguro e impuestos, la frmula es la siguiente:
= % + % + % /100
Donde:
IST = Costo anual por causa de inters, seguros e impuesto.
I% = Tasa de inters expresada en porcentaje de la inversin media anual.
S% = Tasa de seguros expresada en porcentaje de la inversin media anual.
T% = Costo de los impuesto expresado en porcentaje de la inversin media anual.
67
3.3.3.2. Costos variables o de operacin
Combustibles
El consumo de combustibles vara mucho segn la forma de manejar del conductor, el peso
bruto de la mquina, la potencia, la intensidad de uso, las condiciones de trabajo, entre
otras, por lo tanto lo ms conveniente es llevar registros a fin de poder calcular el costo en
mquinas y condiciones similares; sin embargo existen frmulas empricas para dar un
clculo aproximado cuando no existen dichos registros (Hernndez, 1983).
Hernndez (1983) presenta la frmula siguiente para estimar el consumo de combustible:

=
100
Donde:
LUMH = Litros usados/mquina/hora productiva.
K =Kilogramos de combustible usado por Hp (caballo de fuerza) por hora; (entre 0.16 y
0.18 kg/hr/Hp en motores diesel y del orden de 0.21 kg/hr/Hp en motores de gasolina).
PBM = Potencia bruta del motor en unidades de Hp del sistema.
FC = Factor de carga en porcentaje.
PCK = Peso de combustible en kg/litro (se puede considerar 1 litro de diesel No.2 = 0.84
kg y 1 litro de gasolina = 0.72 kg).
Con la el valor resultante de la frmula anterior se puede calcular el costo horario de
combustible, el cual es (de acuerdo con la frmula anterior):
Donde:
68
Chc = Costo horario de combustible.
LUMH = Litros usados/mquina/hora productiva.
Pc = Precio de combustible.
Villalbaet al (2010) presenta una frmula semejante a la de Hernndez (1983) para calcular
el consumo de combustible, esta es:
( )
=

De la frmula anterior deduce que el costo horario del combustible es:
Donde:
Cmc = Consumo de combustible (L/h).
K = Kilogramos de combustible utilizados por hp o Kw. de potencia por hora.
GHP = Potencia del motor en hp o Kw. al rgimen nominal de trabajo, (rpm).
LF = Coeficiente de carga del motor, (por ciento).
KPL = Peso del combustible, (kg/l).
Chc = Costo horario de combustible, (pesos/h).
Pc = Precio del combustible, (pesos/l).
Grasas y aceites
69
Como en el caso de los combustibles, lo ms conveniente es llevar registros de consumos
de maquinaria. Otra alternativa para hacer el clculo de este costo es basarse en el manual
de instrucciones del fabricante, que especifica cada cuando se debe hacer el servicio de
lubricacin; sin embargo, se presenta a continuacin un frmula emprica para algunas
mquinas:

=
100
Donde:
CAG = Costo de aceite y grasa por hora-mquina productiva.
PBM = Potencia bruta del motor.
Y = Factor que vara como sigue:
a) 0.2 para tractores, camiones, motoarrastradores, niveladoras, cargadores frontales y
traseros.
b) 0.3 para cortadoras-apiladoras y gras cargadoras.
c) 0.5 para procesadoras, cosechadoras y tractores transportadores.
Neumticos
El desgaste de los neumticos en camiones y tractores depende mucho de la construccin
carga y presin de inflado de los mismos, as como de la superficie del camino, velocidad
de operacin, temperatura ambiente, entre otros (Hernndez, 1983).
El costo de los neumticos debe cubrir las reparaciones y reemplazo de los mismos durante
la vida til de la unidad; este costo se puede calcular como sigue:
+ ( )
= +

70
Donde:
Cn = Costo de los neumticos ($/hora)
B = Costo de reparacin durante la vida til de un juego de neumticos.
T = Vida en aos del camin.
Y = Vida en aos del camin acoplado.
Z = Horas de viaje por ao.
A = Vida de un juego de neumticos expresado en horas de viaje.

= Costo de reparacin durante la vida til del juego inicial de neumticos.
(+)
= Costo de reemplazar y reparar un juego de neumticos.
()
= Nmero de juegos de neumticos para reemplazar durante la vida til.

Como base aproximada Hernndez (1983) seala que:
Un camin y/o remolque viaja durante 10,000 horas de su vida.
La vida til de un neumtico puede ser de alrededor de 2,000 horas.
El recauchutado y reparacin por neumtico asciende a 50% del costo inicial.
Frausto (1990) present la frmula siguiente para el clculo de costo horario de los
neumticos:
Donde:
N = Costo horario de los neumticos.
Vn = Valor de los neumticos.
Vuh = Vida til de la maquinaria.
71
Mousavi (2009) presenta la frmula siguiente para calcular el costo de los neumticos:
(1 + )
=

Donde:
Tc = Costo horario de las llantas.
Pt = Precio de una llanta.
nT = Nmero de llantas.
i = Tasa de inters por concepto de adquisicin de llantas.
N = Nmero horas de vida til de las llantas (se estima 4000 horas).
Costos de reparacin y mantenimiento
El costo de reparacin est constituido por la mano de obra empleada, incluyendo
prestaciones y la compra de piezas y materiales (Hernndez, 1983).Son los costos con
mayor dificultad de valoracin ya que, entre otras razones, vara notablemente a lo largo de
la vida de la mquina (Ramrez, 1991).
Es muy difcil el clculo del costo de reparaciones, a menos que existan datos de
experiencias similares. La costumbre actual es relacionar el costo de los servicios de
reparacin con:
1. Con el precio de compra.
2. Con el costo de entrega menos los impuestos.
3. Con la depreciacin.
Y expresarlo como un costo por hora mquina.
72
Los costos de reparacin aumentan con la edad de la mquina; a pesar de eso conviene
tomarlos como gastos fijos iguales por lo menos a la depreciacin (Hernndez, 1983).
Hernndez (1983) presenta la frmula siguiente para calcular el costo horario de
reparacin:
Donde:
Rep/h = Costo de reparaciones por hora.
VI = Costo de entrega de la mquina, costo de adquisicin.
R = Valor de rescate.
VU = Horas de vida til.
r = Porcentaje para reparaciones.
Frausto (1990) utiliz las siguientes formulas para calcular el costo horario de la reparacin
y mantenimiento (en conjunto) para tractores y motosierras:

(Tractor) = 0.90

(Motosierra) = 0.60

Overgaard et al (1973) presentan la siguiente expresin para calcular el costo horario de
mantenimiento y repuestos para un motosierra liviana ( + 6 kg) con barra de 50 cm (20
pulgadas):
73
( )
= 0.4

Donde:
R = Costo horario de reparacin de una motosierra.
I = Costo de adquisicin.
vR= Valor de rescate.
n = Nmero de aos de vida til.
ha = Uso anual en horas.
Ramrez (1991) presenta una frmula para determinar el costo por reparaciones en base a
un factor r que es un porcentaje del costo de amortizacin, donde r debe ser estimado
en cada empresa:
r = % del costo de amortizacin.
I = Valor de compra de la mquina.
R = Valor de reventa de la mquina.
H = Tiempo de depreciacin.
Monreal (1991) toma los costos de mantenimiento como costos fijos, y la frmula que
utiliza es la siguiente:
Donde:
M = Costo horario de mantenimiento de la maquina.
Q = Factor de mantenimiento (el autor determina que sea de 9% el valor de la depreciacin)
74
D = Costo horario de la depreciacin por hora de la maquina.
Costos de mano de obra
FAO (1979) indica que de manera regular el salario bsico para un trabajador individual
ser una tarea fija por da, raramente por hora o por mes. Las tasas salariales pueden
determinarse mediante leyes laborales. La diferencia de los niveles salariales de las
diferentes categoras de trabajadores de acuerdo a la habilidad, responsabilidad y naturaleza
fsica del trabajo son amplias, pero no siempre consistentes.
vila (1983) seala que en algunos casos la mano de obra se paga a destajo, es decir, se
paga una cierta cantidad de dinero por cada meta lograda segn la operacin de la que se
trate. Presentndose esta forma de pago en principalmente en las operaciones de corte,
arrime, carga y transporte.
A continuacin se mencionan algunas formas en las que se maneja el costo en las
operaciones forestales:
Derribo: En esta operacin en la mayora de los casos el operador de la motosierra
posee ya su herramienta, y el costo de la adquisicin se omite. Al operador
se le puede pagar por da o a destajo (por rbol derribado).
Desrame: Aqu el mismo derribador o en su defecto otro operador realiza la tarea,
cobrando una tarifa diaria o a destajo.
75
Descortezado: En esta operacin se emplean tantos obreros como se requieran para realizar
esta difcil tarea, a todos ellos se les puede pagar por da (lo ms
conveniente) o a destajo, todo lo anterior considerando que se trata de
descortezado manual. En el caso del descortezado con maquinara se
requiere de un operador de la mquina descortezadora.
Arrime: En esta operacin se paga al operador por jornada laboral, o en su defecto se
contratan gancheros que rodarn las trozas hasta el camino.
Troceo: Esta operacin se puede realizar en el camino o en el lugar de derribo, antes
o despus del arrime. En esta operacin se paga por el medidor y el trocero,
ya sea por da o a destajo.
Carga: Dependiendo del nivel de tecnologa utilizada para realizar esta tarea, el
pago que se har ser de un operador (suponiendo que la carga se realizar
con maquinaria) o de dos o ms gancheros (en el caso en que el nivel de de
tecnologa sea bajo y esta operacin se realice de forma manual).
Transporte: La tarifa cobrada por el propietario del camin incluye los costos de la
maquinaria y del operario. En caso contrario, es decir, si el camin es
propiedad de la empresa se tendra que considerar un sueldo para el
operador, que por lo regular cobran a destajo (por viaje).
76
Descarga: Esta operacin la realiza casi siempre el operador del camin transportador
ayudado por otra persona. No es raro que el transportista incluya en la tarifa
del viaje los costos de la descarga.
Astillado: En esta operacin se paga al operador del astillado por jornada laborar.
Tambin FAO (1979) menciona que adems de los salarios bsicos, se aplican otros pagos,
tales como comida, pago de vacaciones, aguinaldo, entre otras. Tambin quizs se presten
servicios, el costo de los cuales debe incluirse en los costos de mano de obra totales; estos
servicios pueden ser: alojamiento gratuito, transporte gratuito, proporcin de equipo de
seguridad, seguro contra accidentes, cuidados mdicos, primas de jubilacin. En muchos
casos ser difcil hacer una estimacin exacta de estos pagos ya que se requiere de
informacin previa.
Como bien menciona FAO, las cargas sociales (vacaciones, seguro contra accidentes,
atencin mdica, entre otras.) se dan como consecuencia de leyes y reglamentos laborales.
El costo puede variar de acuerdo a las prestaciones que se den y generalmente se expresan
como un porcentaje del costo directo de la mano de obra.
En algunos casos en los que se usa maquinaria grande (camiones, tractores, gras, entre
otras.) el costo de la jornada del trabajador suele estar considerado en el costo de la jornada
de la maquinaria (Tolosana, 2004).
77
El costo de mano de obra puede presentarse tanto como costos fijos como costos variables
Schwartz (1980).
En forma general la mano de obra puede estimarse mediante las suma de costos por
jornales o sueldos o mediante contratos por unidad o salarios a destajo (Scwartz, 1980).
FAO (1992) recomienda la frmula siguiente para la estimacin del costo horario de mano
de obra:
(1 + )
=

Donde:
L = Costo horario de la mano de obra.
Ca = Costo de mano de obra anual.
f = Costos sociales de la mano (porcentaje) obra expresado en decimal.
ha = Horas destinadas para el trabajo de mano de obra.
Mousavi (2009) utiliz la frmula siguiente en su trabajo para estimar el costo de la mano
de obra (labor cost segn menciona):
Donde:
Lc = Costo horario de la mano de obra expresado en US$/hora.
NW = Numero de trabajadores.
SW = Salario del trabajador expresado en US$/hora.
78
T = Tiempo empleado expresado en horas.
3.3.4. Costos horarios.
FAO (1979) seala que la unidad de costo requerida es el costo por hora productiva de la
maquinaria (esto para todas las maquinaras excepto los camiones), comprendiendo tanto
el costo por propiedad como el costo de operacin.
Tambin FAO seala que: en el caso de los camiones, los elementos del tiempo para el
clculo de los costos son el tiempo de espera y el costo de recorrido y, de acuerdo a esto, el
costo del tiempo comprende el costo de espera y el costo de recorrido, y las unidades son
los costos por hora en reposo y por hora de recorrido, respectivamente.
El anlisis de costos horarios en el abastecimiento es a partir del tiempo productivo y

programado en un intervalo de tiempo determinado (Metodologa de Edwin S. Miyata y
Helmuth M. Steinhilb, de la Universidad de Houshton, Michigan)
Para lo cual se usan los mtodos siguientes:
Mtodo 1: Obteniendo un costo promedio por horas programadas
La suma de los costos fijos y los costos de operacin por ao se divide entre las horas
programadas para obtener un costo promedio por hora programada.
CSH = (CF+CV)/SH
Donde:
79
CSH = Costo promedio por hora programada, $
CF = Costo fijo anual, $
CV = Costo variable anual, $
SH = Horas programadas por ao, hrs
Mtodo 2: Obteniendo costo promedio por horas productivas
La suma de los costos fijos y los costos de operacin por ao se divide entre las horas
productivas para obtener un costo promedio por hora productiva.
CPH = (CF+CV)/PH
Donde:
CPH = Costo promedio por hora productiva, $

PH = Horas productivas por ao, hrs
Mtodo 3: Obteniendo un costo promedio por horas productivas y horas programadas.
La suma de los costos fijos anuales dividida entre las horas programadas, ms los costos
variables por ao divididos entre las horas productivas, asume que se incurren en costos
fijos cuando se programan las horas de trabajo de la maquinaria, lo que es correcto, sin
embargo, no considera estos costos fijos cuando la maquinaria entra en operaciones (ya que
solo considera los costos variables), lo anterior permite obtener un promedio de costo
horario aproximado.
HMC = (CF/AO)/(SH/AO) + (CV/AO)/(PH/AO)
80
Donde:
HMC = Costo promedio por hora, $

SH = Horas programadas por ao, hrs
PH = Horas productivas por ao, hrs
3.3.5. Costos unitarios.
Cuando se calculan cuantas unidades de produccin se obtienen por unidades de tiempo,
hablamos de productividad. En las operaciones de extraccin el costo unitario es una
funcin de productividad y costo por unidad de tiempo.
Mousavi (2009) utiliz la frmula siguiente para determinar el costo por unidad de
volumen producido en un sistema de aprovechamiento forestal:
Donde:
Uc = Costo unitario expresado en US$/m3.
Sc = Costo sistema de aprovechamiento forestal (suma de costos de la maquinaria y la
mano de obra).
P = Productividad estimada expresada en m3/hora.
Por otro lado FAO (1978) menciona que el costo por m3 puede derivarse del rendimiento
del proceso expresado en m3 producidos por hora de operacin. La frmula es la siguiente:
81

=

Donde:
Cu = Costo unitario expresado en $/m3.
Sc = Costo horario de la extraccin de de 1m3.
P = Productividad estimada expresada en m3/hora.
3.3.6. Otros costos.
Costo de administracin
Segn Hernndez (1983) este concepto refleja el costo de los servicios de apoyo que da la
oficina central de una organizacin, por ejemplo: salario de los empleados de la oficina,
servicios legales, renta de la oficina, proyeccin de la empresa, investigacin, entre otras.
Este costo se calcula como un porcentaje de la suma de los costos de operacin y de
posesin, estimndose que en forma general deben ser un 2% (Hernndez, 1983).
Costo de ganancia y riesgo
Se refiere al monto que cada empresa estime que debe ganar por concepto del capital
invertido considerando el riesgo asociado con ese tipo de inversin, comparado con el
riesgo en otras inversiones (Hernndez, 1983).
Tambin este concepto se expresa como un porcentaje de la suma de los costos de
operacin (variables) y de posesin (fijos), y se estima que debe ser del orden de 10%
(Hernndez, 1983).
Tambin Hernndez (1983) considera que el riesgo involucrado en una inversin es uno de
los factores que se deben tomar en cuenta para definir una tasa de inters adecuada para el
82
clculo; con esta opcin el costo de inters antes descrito, englobara los conceptos de
riesgo, inflacin, preferencias en el tiempo y tasa real de inters.
3.3.7. Costo total
El costo total del abastecimiento forestal incluye los costos fijos, costos variables y los
costos de administracin y de riesgo y ganancia (Hernndez).
Es decir:
= + + +
Donde:
C = Costo total del abastecimiento durante un perodo dado.
Cf = Costos fijos (de apertura de caminos y extraccin de madera).
Cv = Costos variables (de apertura de caminos y extraccin de madera).
Ca = Costos de administracin.
Cr = Costos de riesgo y ganancia.
83
3.4. Software empleado en el anlisis de costos en el abastecimiento forestal.
Los siguientes programas empleados en el anlisis de costos son mencionados por Tolosana
(2004):
Yield y Cale son dos programas en ingls bajo Windows desarrollados por Skogforsk para,
por un lado, calcular la produccin forestal en distintas clases de productos a partir de datos
de inventario, demanda e instrucciones de troceo y, en segundo lugar, calcular costos
horarios y unitarios de mquinas forestales incluyendo rutinas de estimacin de
rendimientos-. Fue elaborado en 1997.
PPHARVST es un programa de dominio pblico que corre en torno a Windows para
estimar costos de aprovechamiento para diversas alternativas de gestin de masas de Pinus
ponderosa, a travs de costos y productividades obtenidos de la literatura especfica. Fue
elaborado en 1999.
Interface 2000 es un programa desarrollado por el instituto de investigacin de las
industrias forestales canadienses (FERIC). Analiza el costo de aprovechamiento y el xito
de las cortas de regeneracin y para distintos tipos de tratamientos llevados a cabo por
distintos sistemas y medios de aprovechamiento. Incluye tambin los costos de transporte y
de operaciones silviculturales necesarias para garantizar el xito de la regeneracin, se ha
elaborado a partir del banco de datos de FERIC. Fue elaborado en el ao 2000.
TreeVal v.2.0para Windows es un programa que proporciona informacin econmica y
permite realizar anlisis financieros para apoyar la toma de decisiones silviculturales para el
abeto Douglas (Pseudotugamenziesii). Integra los efectos de crecimiento y produccin con
84
datos de costo de gestin y de aprovechamiento, tipo de fabricacin y costos de y productos
obtenidos para sus costos de fabricacin y precios de mercado.
SELES es el nombre de un modelo de paisaje basado en Sistemas de Informacin
Geogrfica que ha sido empleado en algunas regiones de Columbia Britnica (Canad) para
simular los distintos efectos de distintos patrones espaciales de aprovechamiento y estudiar
su interaccin con los hbitats de la fauna silvestre o los incendios espontneos.
Despus de 1986, se han desarrollado programas para el anlisis de la produccin y los
costos en el abastecimiento en EE.UU., principalmente, tales como (Snchez, 2010):
BUCK (1987, Programa para optimizar el troceo).
SKIDPC (1987, 1998; Programa para mejorar el diseo del tractor arrastrador Skidder).
NETWORK II (1988, 1993) y NETWORK 2000 (2000) (Programas para optimizar los
costos fijos y variables en problemas de transporte).
NETWORK 2001 (2001, Programas para optimizar los costos fijos y variables en
problemas de transporte bajo objetivos mltiples),
SNAP (1988) y SNAP II (1990, 1993) y SNAPIII (1995) (Programas para la planeacin
tctica de cosecha).
85
MAXLOAD (1988, Programa para determinar la mxima capacidad de carga para
vehculos de transporte).
TRUCKPC (1988, Programa para modelar el diseo de vehculos usados en las
operaciones de extraccin).
LOGGERPC 3.0 (1992), LOGGERPC 3.1 (1996) y LOGGERPC 4.0 (2001)
LOGGERPC 4.2 (Uso del cable areo).
TRACER (2003), Programa para optimizar el diseo de caminos).
LOGCOST 6.0 (2005) Programa de costos en el arrime. Incluye rutinas de costos para
sistemas de arrime mediante cable areo, gra, pala mecnica, tractor y helicptero. La
hoja de clculo es capaz de costear para las unidades de cosecha individual o por sistema de
abastecimiento. Evaluacin de costos para cada sistema; se ejecuta en MS Office -
EXCEL. .
HAUL 5.2 (2005) $/CCF, Costos de camin-a-aserradero con la inflacin de costos y
opciones de escala, incluye pantalla de ayuda. Anlisis de costo de camin de trocera; se
ejecuta en MS Office 2000 - hoja de clculo Excel.
FALLING AND BUCKING (FB 5.2.), (2005) $/CCF Hoja de clculo de derribo y troceo.
Incluye evaluacin de costos en el derribo y troceo. Se ejecuta en MS Office 2000 - hoja de
clculo Excel.
86
PACE. Programa utilizado para la determinacin de costos en operaciones de maquinaria y
equipo. Desde hace algunos aos se ha empleado para el clculo de costos en el
NED son las iniciales de un sistema experto de gestin de dominio pblico desarrollado por
la Estacin Noreste de Experimentacin del Servicio Forestal del Departamento de
Agricultura norteamericano (USDA), tratando de integrar en la toma de decisiones de
gestin de objetivos mltiples (Tolosana, 2004).
Los programas antes descritos fueron programados acorde a las condiciones de sus
respectivos pases (Estados Unidos, Canad, y algunos pases de Europa).
Vargas (2012) menciona que en pases como Brasil, Chile, Costa Rica se emplea software
para analizar costos, incluyendo planificadores en la silvicultura y abastecimiento como
MIRA SILVA, SAP (EPR). Sin embargo, en Mxico, aunque ha habido esfuerzos de
automatizar el anlisis de costos, no se ha hecho. Por lo que los paquetes de cmputo
usados en EU como el PACE, CurrentLogger Budget (beta) son susceptibles de usar en
Mxico.
87
4. MATERIALES Y MTODOS
4.1. Materiales.
Para la realizacin del proyecto se utiliz el material siguiente.
1. Publicaciones diversas que versen sobre el abastecimiento forestal.
2. Biblioteca para buscar la informacin en libros, revistas, tesis, folletos, otros.
3. Equipo de cmputo para la captura del trabajo.
4.2. Metodologa.
Para la realizacin de la tesis, las actividades fueron las siguientes:
4.2.1. Investigacin.
Se realiz la investigacin sobre las clasificaciones que existen para los sistemas de
abastecimiento sobre estos puntos:
-Clasificacin de acuerdo al grado de transformacin.
-Por el nivel tecnolgico que usan.
-Por el sistema de arrime.
4.2.2. Descripcin de los sistemas de abastecimiento.
88
Se hizo una descripcin de los equipos y maquinaria empleados las operaciones que tienen
lugar en el abastecimiento forestal (Caminos, derribo, arrime, carga y transporte) de
acuerdo con estos apartados:
a. Descripcin de la maquinaria y equipo en el derribo, desrame y troceo; en el
arrime, carga y transporte empleados comnmente en Mxico.
b. Descripcin de las actividades realizadas para cada una de las operaciones
realizadas por los obreros en el abastecimiento forestal.
4.2.3. Colecta de datos de rendimientos.
Se revisaron reportes para obtener datos de rendimientos y costos para las operaciones del
abastecimiento forestal y se obtuvieron muy pocos datos referentes al abastecimiento
forestal.
Anlisis de las distintas metodologas existentes para determinar costos en el
Se revisaron libros, tesis, folletos, revistas, otros, que describen las metodologas
empleadas en el anlisis de costos de las operaciones del abastecimiento forestal, til para
realizar el presente trabajo.
Se revisaron distintas fuentes para determinar los criterios para el clculo de los costos en el
abastecimiento de acuerdo con los puntos siguientes:
89
c. Criterios para la estimacin de los costos de depreciacin, de inters, de
impuestos, de seguro y de reparacin para maquinaria y equipo forestales.
d. Criterios para la estimacin de costos de mano de obra, de neumticos, de
aceites, y herramientas, entre otras.
4.2.4. Unificacin de las metodologas.
Se homogenizaron los conceptos de costos dentro de los mtodos de anlisis revisados, para
su entendimiento prctico, esta parte fue llevada a cabo mediante la revisin de las distintas
metodologas que existen para el clculo de costos de maquinaria y equipos utilizados en el
4.2.5. Elaboracin de la propuesta metodolgica.
Se elabor una propuesta para la determinacin del costo total. Esto fue realizado mediante
la seleccin de los mtodos para determinar cada unos de los costos que incurren en el
abastecimiento forestal (costos de depreciacin, de inters, de seguros, de mano de obra,
entre otros) que se describe en diferentes fuentes.
Se emple una secuencia de clculo manual de costos en el abastecimiento, con los puntos
siguientes:
e. CLCULO DE COSTOS FIJOS
Para el clculo de costos fijos (Cf) diversos autores utilizan frmulas
similares, a continuacin se presentan las frmulas para el clculo de costos
fijos en el abastecimiento forestal.
Para el clculo de los costos fijos los elementos considerados son:
90
Precio de compra (P).
Valor de rescate (R).
Vida til de la maquinaria en aos (N).
Inversin media anual (IMA).
Nmero de horas de uso programadas por ao de la maquinaria (n).
Costo de neumticos (Cn).
Tasa de inters (i).
Tasa de seguro (s).
Tasa de impuestos (t).
Inversin media anual
La inversin media anual (IMA) se calcula mediante la frmula siguiente:
P R N + 1
IMA = + R (1.0)
2
Donde:
IMA = Inversin media anual.
P = Costo de la maquinaria.
S = Valor de rescate de la maquinaria expresado en porcentaje del costo de
la maquinaria.
N = Vida econmica o vida til de la maquinaria en aos.
R = Valor de rescate
Costo por depreciacin
91
De acuerdo con varios autores la frmula para estimar el costo de la
depreciacin (D) anual es la siguiente:

= (2.1)

De la frmula (2.1) se puede derivar la frmula para la estimacin del
costo horario por concepto de la depreciacin (Dh), la cual sera la
siguiente:

= (2.2)

De esta frmula (2.2) algunos autores han derivado otras para el clculo de
costos horarios por depreciacin anuales de equipo y maquinaria
especficamente:
0.90
Para herramientas =
(2.2.1)
Para accesorios de arrime

= (2.2.2)

Para el tractor sobre ruedas.
( + )
= (2.2.3)

92
Costo de inters
El costo de anual inters (I) representa un porcentaje de la inversin media
anual y se calcula mediante la frmula siguiente:
PR N+1
= IMA i = +R i (3.1)
2N
De la frmula anterior (3.1) se puede derivar la frmula para calcular el
costo horario por concepto de inters (Ih):
PR N+1
IMA i% +R i
2N
= = = (3.2)
n n n
Costo de seguros
De la misma forma que en el inters, el costo anual de seguro (S) se calcula
con base en la inversin media anual.
PR N+1
= IMA s = +R s (4.1)
2N
Entonces el costo horario de seguro (Sh) queda de la siguiente forma:
PR N+1
IMA s +R s
2N
= = = (4.2)
n n n
El costo anual de los impuestos (T) tambin representa un porcentaje de la
inversin media anual y su frmula es la siguiente:
93
PR N+1
= IMA t = +R t (5.1)
2N
El coto horario por concepto de impuestos (Th) se calcula mediante la
frmula siguiente:
PR N+1
IMA t +R t
2N
= = = (5.2)
n n
Costo por reparaciones
El costo anual por reparaciones y mantenimiento (Rep) se calcula mediante
la frmula siguiente:

= (6.1)

Algunos autores indican que el valor de las reparaciones (r) es de 90% del
costo de la depreciacin anual para el caso de maquinaria grande y de 40-
60% para el caso de motosierra.
De la frmula anterior se puede derivar el costo horario de las reparaciones
(Reph):

= = (6.2)

94
En resumen los costos fijos (Cf) anuales se pueden estimar en la frmula
siguiente:
= + + + (7.0)
f. CLCULO DE COSTOS VARIABLES
Para el clculo de los costos variables (Cv) existen muchas diferencias
metdicas, a continuacin se muestran las ms utilizadas en estudios.
Par calcular los costos variables se toman en cuenta los siguientes
conceptos:
Precio de combustible expresado en $/L (gc).
Consumo horario de combustible (gr) expresado en L/h.
Nmero de horas de uso programadas por ao de la maquinaria (n).
Nmero de aos de vida til de la maquinaria o equipo (N).
Tasa de consumo de aceite y grasa (ar), expresado en L/h.
Precio de aceites y grasa (ac), expresado en $/L.
Precio de neumticos (pll).
Vida til de neumticos (Nll).
Costo de combustible
El costo anual del combustible (G) se calcula mediante la frmula
siguiente:
= (8.1)
95
El costo horario de combustible (Gh) se calcula de la siguiente manera:
= (8.2)
Costo de aceites y grasa.
El costo anual del consumo de lubricantes (A) se calcula de la misma
forma que el consumo de combustible:
= (9.1)
El costo horario del consumo de aceites y grasa (Lh) se calcula de la
siguiente manera:
= (9.2)
Costo de neumticos
El costo anual de los neumticos (Ll) puede calcularse de la siguiente
manera:

= (10.1)

Del costo anual de los neumticos puede calcularse el costo horario de los
neumticos (Llh):

= (10.2)

La reposicin de neumticos RLl puede calcularse mediante la frmula
siguiente.
96

= (10.3)

Costo de la mano de obra
El costo anual de la mano de obra (Ma) se calcula de la siguiente manera:
= (1 + ) (11.1)
En el abastecimiento generalmente la mano de obra se paga por mes, por
da o a destajo.
En el caso de que se pague por mes el costo anual (Ma) se calcula de la
siguiente manera:
= (1 + ) (11.2)
Donde:
Ma = Costo anual de la mano de obra
Mcm = Costo mensual de la mano de obra.
fs = Costo social, expresado como porcentaje del Ma.
En el caso de que se pague por da laborado el costo anual de la mano de
obra (Ma) se calcula de la siguiente manera:
= (1 + ) (11.3)
Donde:
Mcd = Costo mensual de la mano de obra.
97
dt = Das de trabajo programados durante el ao.
fs = Costo social, expresado como porcentaje de Ma.
En el caso de que se pague por hora laborada el costo anual de la mano de
= (1 + ) (11.4)
Donde:
Mh = Costo horario de la mano de obra.
n = Horas de trabajo programados durante el ao.
En el caso de que se pague a destajo laborado el costo anual de la mano de
= (1 + ) (11.5)
Donde:
Mcp = Costo por unidad de trabajo realizado, expresado en m3 producidos
por un perodo de tiempo, generalmente es expresado en m3/h (es decir el
rendimiento).
vp = Volumen a cosechar o posibilidad anual.
98
El costo horario de la mano de obra (Mh) se calcula mediante la frmula
siguiente:
(1 + )
= (11.6)

COSTOS TOTALES
Los costos totales se calculan mediante la frmula siguiente 12.0:
= + (12.0)
Donde:
CT = Costos totales.
Cf = Costos fijos.
Cv= Costos variables.
COSTO HORARIO
El costo horario se puede calcular bien calculando directamente utilizando
el costo anual total (dividiendo el costo anual total entre en nmero de
horas de operacin al ao) o bien sumando los costos horarios que se han
descrito antes.
g. OTROS COSTOS
Costos de administracin
99
El costo anual de administracin (Cadmon) se estima mediante la frmula
siguiente:
= 0.02 (13.1)
Donde:
Of = Costos de administracin.
CAT = Costos anuales totales de las operaciones realizadas en el
El costo horario de administracin (Ofh) puede estimarse de la siguiente
manera:
0.02
= (13.2)

h. COSTO DE RIESGO Y GANANCIA
Este costo de riego y ganancia anuales (Cr) se determina mediante la
frmula siguiente:
= 0.10 (14.0)
Donde:
Cr = Costo de riesgo y ganacia.
CAT = Costos anuales totales de las operaciones realizadas en el
100
Costo por actividad
Es la suma de los costos que genera una actividad de aprovechamiento, ya
sea por construccin de caminos, derribo y troceo, arrime, carga, transporte
o descarga.
La forma de calcularlo es bsicamente la utilizacin la frmula 21.0,
tomando en cuenta los costos fijos y unitarios generados por cada
actividad.
La frmula para calcular los costos por actividad sera la siguiente:
= + (15.0)
Donde:
CTa = Costos totales por actividad.
Cfa = Costos fijos generados por determinada actividad (construccin de
caminos, derribo y troceo, arrime, carga, transporte, descarga).
Costo unitario
El costo unitario, es decir el costo por unidad de volumen aprovechada, se
expresa en unidades monetarias por una unidad de volumen producida. En
el aprovechamiento forestal esta cifra se expresa en $/m3.
El costo unitario se calcula mediante la frmula 24.0:

= (16.0)
3
Donde:
CU = Costo unitario (dependiendo de C).
101
C = Costo de cualquiera de los conceptos antes mencionados (costo total,
fijo o variable, por depreciacin, seguro, mano de obra, reparaciones, por
actividad, entre otras.)
m3P = Volumen aprovechable durante el perodo de produccin expresado
en metros cbicos de madera en rollo.
4.2.6. Programacin de la hoja de clculo.
Se utiliz una hoja de clculo del programa de Microsoft Excel, en donde se programaron
celdas para determinar los datos necesarios para el clculo de los costos antes mencionados.
102
5. RESULTADOS
Al haber realizado la metodologa y haber elaborado la hoja de clculo para el clculo de
los costos en abastecimiento forestal se elabor un ejemplo dadas algunas condiciones que
se suscitan frecuentemente en Mxico. El siguiente ejemplo contempla un rea de 200
hectreas de bosque, en el cual la posibilidad es de 50m3/Ha.
En el Cuadro 4 se muestra la maquinaria utilizada a manera de ejemplo, en el cual se
incluyen motosierra, motogra, camin rabn, redila, pick up, bulldozer, excavadora,
perforadora, compresor, motoniveladora y un compactador.
En el Cuadro 5 se muestran los costos fijos de la maquinara y equipo que se utilizan la
construccin de caminos, en el derribo, desrame y troceo; en el arrime, en la carga y en el
transporte. Se toma en cuenta que la descarga es realizada manualmente por los
transportistas de la trocera. En este cuadro tambin se observan los costos de depreciacin,
de inters, de seguro, de impuestos y de reparaciones.
El Cuadro 6 muestra los costos variables que se generan en las actividades del
aprovechamiento, en este cuadro se presentan los costos de combustibles, de aceites y
lubricantes, de neumticos, de mano de obra, de herramientas, de traslado y de equipo
especial.
103
Cuadro 4. Maquinaria utilizada como ejemplo para determinar los costos en un aprovechamiento forestal.
MAQUINARIA A UTILIZAR
ACTIVIDAD MAQUINARIA MARCA Y MODELO OTROS DATOS
DERRIBO,
Longitud de espada recomendada de 20, 25 y 28
DESRAME Y Motosierra STIHL ms 360 de 4.6 Hp
pulgadas
TROCEO
ARRIME Motogra Ford F-450 Alimentado con diesel
CARGA Motogra Ford F-450 Alimentado con diesel
Camin rabn Freightliner M2 35k Alimentado con diesel
TRANSPORTE Camin redila Ford F-350 Alimentado con diesel
Pick up Nissan Frontier XE T/M '11 Alimentado con gasolina
Buldcer Komatsu D65EX12LT CrawlerDozer Alimentado con diesel
Excavadora Caterpillar 320C Alimentado con diesel
CONSTRUCCIN Perforadora Alimentada neumticamente

Ingersoll Rand (LM-100).
DE CAMINOS Compresor Compresor Ingersoll Rand (DXL 600B) Alimentado con diesel
Motoniveladora Motoniveladora (CAT 120G) Alimentado con diesel
Compactador Compactador Dynapac (CA 25D) Alimentado con diesel
104
Cuadro 5. Costos fijos generados en el aprovechamiento forestal en cuestin.
COSTOS FIJOS
HORAS DE COSTOS FIJOS ANUALES
COSTO DE AOS DE VALOR DE UNIDADES
ACTIVIDAD MAQUINARIA USO AL IMA Costo de Costo de Costo de Costo de Costo de
ADQUISICIN VIDA TIL RESCATE REQUERIDAS
AO Depreciacin Inters Seguro Impuestos Reparaciones
DERRIBO,
DESRAME Y Motosierra $ 9,000.00 5 800 20% $ 6,120.00 $1,440.00 $ 979.20 $ 122.40 $ 122.40 $ 1,296.00 3
TROCEO
ARRIME Motogra $800,000.00 10 1000 10% $476,000.00 $72,000.00 $76,160.00 $14,280.00 $9,520.00 $64,800.00 1
CARGA Motogra $800,000.00 5 2000 20% $544,000.00 $128,000.00 $54,400.00 $16,320.00 $10,880.00 $102,400.00 1
Camin rabn $ 730,000.00 8 2000 20% $474,500.00 $ 73,000.00 $75,920.00 $14,235.00 $9,490.00 $58,400.00 4
TRANSPORTE Camin redila $ 505,500.00 5 1500 20% $343,740.00 $80,880.00 $54,998.40 $6,874.80 $6,874.80 $64,704.00 1
Pick up $246,600.00 5 1500 20% $167,688.00 $39,456.00 $26,830.08 $ 3,353.76 $3,353.76 $35,510.40 2
$
Buldcer $2,783,576.00 8 1000 20% $1,809,324.40 $278,357.60 $289,491.90 $54,279.73 $208,768.20 1
36,186.49
$
Excavadora $2,590,000.00 8 1000 20% $1,683,500.00 $259,000.00 $269,360.00 $50,505.00 $194,250.00 1
33,670.00
$
Perforadora $860,800.00 7 500 10% $ 528,777.14 $110,674.29 $84,604.34 $15,863.31 $88,539.43 1
CONSTRUCCIN 10,575.54
DE CAMINOS $
Compresor $ 996,177.00 8 500 20% $647,515.05 $ 99,617.70 $103,602.41 $19,425.45 $79,694.16 1
12,950.30
$
Motoniveladora $2,170,518.00 10 1500 20% $1,389,131.52 $173,641.44 $222,261.04 $41,673.95 $130,231.08 1
27,782.63
$
Compactador $1,220,879.00 10 1000 20% $781,362.56 $97,670.32 $125,018.01 $15,627.25 $ 87,903.29 1
15,627.25
105
Cuadro 6. Costos variables generados por el aprovechamiento forestal.
COSTOS VARIABLES
COSTOS VARIABLES ANUALES
HORAS
Costo de Costo de Costo de UNIDADES
ACTIVIDAD MAQUINARIA DE USO Costo de Costo de Costo de Costo de
aceites y mano de equipo REQUERIDAS
AL AO combustibles neumticos herramientas traslado
lubricantes obra especial
DERRIBO,
DESRAME Y Motosierra 800 $ 10,000.00 $ 500.00 ------ $64,240.00 $1,000.00 ------ ----- 3
TROCEO
ARRIME Motogra 1000 $16,333.33 $1,666.67 $ 4,000.00 $110,880.00 $1,000.00 ----- $ 10,000.00 1
CARGA Motogra 2000 $29,682.00 $2,666.67 $8,000.00 $83,160.00 $1,000.00 ----- $10,000.00 1
Camin rabn 2000 $250,000.00 $46,500.00 $119,690.00 $128,480.00 $3,000.00 ---- ----- 4
TRANSPORTE Camin redila 1500 $150,000.00 $19,125.00 $ 9,489.00 $70,400.00 $2,000.00 ---- ----- 1
Pick up 1500 $100,000.00 $9,375.00 $ 3,114.00 $ - $1,500.00 ---- ----- 2
Buldcer 1000 $ 245,000.00 $13,261.00 ----- $91,630.00 $ 2,000.00 $5,000.00 ----- 1
Excavadora 1000 $130,000.00 $16,036.00 ----- $87,153.00 $2,000.00 $5,000.00 ----- 1
CONSTRUCCIN Perforadora 500 ----- $ 750.00 ---- $41,789.00 $ 1,000.00 $2,000.00 $5,209.00 1
DE CAMINOS Compresor 500 $107,500.00 $ 8,062.50 ----- $41,789.00 $ 1,000.00 $1,500.00 ----- 1
Motoniveladora 1500 $337,365.00 $21,268.25 $60,000.00 $137,445.00 $1,000.00 $5,000.00 ----- 1
Compactador 1000 $167,200.00 $ 8,675.50 $ 6,481.72 $81,378.00 $1,000.00 $5,000.00 ----- 1
106
Cuadro 7. Costos variables de la brigada de voladura.
BRIGADA DE VOLADURA
Costo horario de la
HORAS DE Costo de
brigada de Costo de Costo de Costo mano UNIDADES
TRABAJO AL cordn COSTO HORARIO
voladura (3 explosivos estopines de obra REQUERIDAS
AO detonante
personas)
700 $ 109.59 $5,839.47 $ 2,274.30 $ 850.64 $ 76,715.63 1 122.40005
107
Cuadro 8. Costos horarios generados en cada una de las operaciones en el aprovechamiento forestal.
COSTOS HORARIOS
COSTO COSTO
AOS DE HORAS DE COSTO FIJO COSTO FIJO UNIDADES
ACTIVIDAD MAQUINARIA VARIABLE VARIABLE
VIDA TIL USO AL AO ANUAL HORARIO REQUERIDAS
ANUAL HORARIO
DERRIBO,
DESRAME Y Motosierra 5 800 $3,960.00 $75,740.00 $ 4.95 $ 94.68 3
TROCEO
$
ARRIME Motogra 10 1000 $236,760.00 $ 236.76 $ 143.88 1
143,880.00
$ $
CARGA Motogra 5 2000 $312,000.00 $ 67.25 1
134,508.67 156.00
Camin rabn 8 2000 $231,045.00 $547,670.00 $ 115.52 $ 273.84 4
TRANSPORTE Camin redila 5 1500 $214,332.00 $251,014.00 $ 142.89 $ 167.34 1
Pick up 5 1500 $108,504.00 $113,989.00 $ 72.34 $ 75.99 2
Buldcer 8 1000 $867,083.92 $356,891.00 $ 867.08 $ 356.89 1
Excavadora 8 1000 $806,785.00 $240,189.00 $ 806.79 $ 240.19 1
CONSTRUCCIN Perforadora 7 500 $310,256.91 $ 50,748.00 $ 620.51 $ 101.50 1

DE CAMINOS Compresor 8 500 $315,290.02 $159,851.50 $ 630.58 $ 319.70 1
Motoniveladora 10 1500 $595,590.14 $562,078.25 $ 397.06 $ 374.72 1
Compactador 10 1000 $341,846.12 $269,735.22 $ 341.85 $ 269.74 1
108
Cuadro 9. Costos fijos, variables, anuales y horarios generados por las distintas actividades realizadas en el aprovechamiento forestal.
COSTOS POR ACTIVIDAD
COSTOS ANUALES COSTOS HORARIOS COSTOS TOTALES

ACTIVIDAD TOTAL
FIJOS VARIABLES FIJOS VARIABLES ANUALES HORARIOS
DERRIBO,
DESRAME Y $ 11,880.00 $ 227,220.00 $ 14.85 $ 284.03 $ 239,100.00 $ 298.88 $ 239,100.00
TROCEO
ARRIME $ 236,760.00 $ 143,880.00 $ 236.76 $ 143.88 $ 380,640.00 $ 380.64 $ 380,640.00
CARGA $ 312,000.00 $ 134,508.67 $ 156.00 $ 67.25 $ 446,508.67 $ 223.25 $ 446,508.67
TRANSPORTE $1,355,520.00 $2,669,672.00 $ 749.65 $ 1,414.67 $ 2,164.32

$4,025,192.00 $4,025,192.00
CONSTRUCCIN
$3,236,852.12 $1,725,173.01 $ 3,663.87 $ 1,785.13 $ 5,449.00
DE CAMINOS $4,962,025.12 $4,962,025.12
TOTAL 5,153,012.12 $4,900,453.67 $ 4,821.13 $ 3,694.96 0,053,465.79 $ 8,516.09 10,053,465.79
109
Cuadro 10. Costos unitarios generados en cada una de las actividades realizadas en el aprovechamiento forestal.
COSTOS UNITARIOS
COSTO UNITARIO
POSIBILIDAD COSTOS
3 ACTIVIDAD DE LAS
(m r) OPERATIVOS
OPERACIONES
DERRIBO,
DESRAME Y $ 239,100.00 $ 23.91
TROCEO
ARRIME $ 380,640.00 $ 38.06
10,000 CARGA $ 446,508.67 $ 44.65
TRANSPORTE $ 4,025,192.00 $ 402.52
CONSTRUCCIN
$ 4,962,025.12 $ 496.20
DE CAMINOS
TOTAL $ 10,053,465.79 $ 1,005.35
110
Cuadro 11. Costo totales generados en el aprovechamiento forestal.
COSTO COSTO DE COSTO

COSTO DE POSIBILIDAD
OPERATIVO RIESGO Y UNITARIO
ADMINISTRACIN (m3r)
TOTAL GANANCIA TOTAL
$
$10,053,465.79 $1,005,346.58 $ 201,069.32 10,000
1,125.99
111
En el Cuadro 7 se presentan los costos de la brigada de voladura, se presentan en este
cuadro costos de la jornada de trabajo y de los materiales as como otros datos de inters,
cabe hacer notar que los costos generados por la brigada son solo costos variables.
En el Cuadro 8 se presentan los costos horarios generados en las actividades realizadas en
el aprovechamiento forestal, en este cuadro se incluyen, principalmente los costos fijos y
horarios y costos variables horarios.
En el Cuadro 9 se presentan, de manera ms concentrada, los costos anuales fijos y costos
anuales variables, adems de incluirse los costos horarios fijos y costos horarios variables.
Tambin, en el mismo cuadro, se muestran los costos generados por cada actividad; se
puede observar tambin los costos anuales fijos y costos anuales variables del
aprovechamiento adems de los costos horarios fijos y costos horarios variables del mismo.
Tambin en este cuadro est contemplado el costo total de todas las actividades. Cabe hacer
notar que los el dato de costos total no incluye los costos de riesgo y ganancia, y el costo de
administracin, el cual se describe en un cuadro ms adelante.
En el Cuadro 10 se muestran los costos unitarios generados por cada una de las actividades
incluidas en el aprovechamiento forestal.
En el Cuadro 11 se muestran los datos finales, estos son: el costo operativo total, el costo de
riesgo y ganancia; el costo de administracin y el costo unitario total del aprovechamiento
forestal.
112
5.1. Uso de la hoja de clculo.
Mediante el uso del programa Microsoft Excel, se elabor una serie de hojas de clculo, las
cuales se deben de alimentar con los datos de la maquinaria, equipo y personal de trabajo,
es decir, costo de adquisicin, aos de vida til, horas de operacin, valor de rescate,
etctera, as como los costos que genere su operacin (costos de combustible, lubricantes,
mano de obra, etctera).Es importante tomar en cuenta tantos datos como sea posible.
Sabiendo los valores necesarios para el clculo de los costos en el abastecimiento forestal,
tales como costo de adquisicin, porcentaje del valor de rescate, aos de vida til, horas de
uso al ao; tasa de inters, tasa de impuestos, tasa de seguro, valor del mantenimiento,
lubricantes, precio de combustible, mano de obra, entre otras.
En las hoja de clculo correspondiente al derribo, desrame y troceo; al arrime; a la carga, al
transporte y a la construccin de caminos se debe llenar las celdas con los datos que se
piden (rtulos siempre a la derecha o en la parte superior de la celda a llenar), excepto las
celdas con fondo azul, ya que dichas celdas son clculos intermedios que servirn para
determinar si no otros valores intermedios o los costos finales.
En el apartado 5.3 se sugiere un formato para la toma de datos de la maquinaria y equipo
que se usan ms frecuentemente en el abastecimiento forestal.
En cada una de las celdas con fondo azul se presentan resultados parciales o intermedios
para determinar los costos en el abastecimiento forestal a saber el costo por depreciacin,
por impuestos, por seguros, por inters; adems se estiman valores como inversin media
113
anual, costo de reparaciones y el valor de rescate. Adems de lo antes mencionado se
estiman algunos valores que pueden diferir dependiendo de la maquinaria de la cual se
trate.
DERRIBO
En la Figura 5 se muestra la hoja de clculo de Excel, en la que se ha llenado cada celda
con los valores que corresponden a cada concepto til para calcular costos en las
operaciones de derribo, desrame y troceo.
Figura 5. Hoja de clculo para la determinacin de costos en el derribo, desrame y troceo.
Fuente: Elaborado por el autor
En la figura anterior Figura 5 se muestran los valores que fueron llenados (celdas con fondo
blanco llenadas con valores numricos) y los valores que son resultados parciales (celda
con fondo azul, mostrando los valores que corresponden).
114
Nota: En la figura Figura 5 se muestra solo una parte de la hoja de clculo elaborada.
Como se mencion anteriormente, existen una serie de datos necesarios para un clculo
ms preciso de los costos del derribo, desrame y troceo.
Por otro lado, si damos clic dentro de la celda con el valor numrico que corresponde a un
resultado parcial para el clculo de costos (celdas con fondo azul), arriba en la barra de
frmulas observaremos que aparece la frmula (mostrada en la Figura 6) que se utiliz para
estimar dicho valor. En la Figura 6 se muestra el caso del valor correspondiente a la
depreciacin anual. Encerrada en color rojo se muestra la frmula utilizada para calcular la
depreciacin anual, dicha frmula es la frmula 2.1 descrita en el apartado 5.1.1.
Figura 6. Hoja de clculo para determinar costos del derribo, desrame y troceo, se muestra en la barra de frmulas
la frmula correspondiente a la depreciacin anual.
Fuente: Elaborado por el autor.
115
En la figura Figura 7 se muestran encerrados en rojo los valores totales que corresponden a:
Costo fijo anual, costo variable anual, costo fijo horario, costo variable horario generados
por las operaciones de derribo desrame y troceo (corresponde solo a una brigada).
Figura 7. Hoja de clculo para la determinacin de costos en el derribo, desrame y troceo, se muestran los costos
fijos y variables de manera anual y horaria.
En la Figura 8 se muestra el costo anual total y el costo horario generado por una brigada
de trabajo en el derribo desrame y troceo.
En la misma figura (Figura 8) se muestra, en las celdas de abajo, el clculo del nmero de
brigadas necesarias para realizar las operaciones de derribo desrame y troceo, utilizando los
datos los valores de rendimiento y de horas de uso al ao.
116
Figura 8. Hoja de clculo para la determinacin de costos en el derribo, desrame y troceo, se muestran el costo
anual y costo horario totales.
En las ltimas celdas que se muestran en la hoja de clculo correspondiente a las
operaciones de derribo desrame y troceo se muestra el costo anual total de las operaciones
de derribo desrame y troceo generado por las brigadas que se calcularon anteriormente.
Tambin se muestran los valores de costo fijo anual total y costo variable anual total por
concepto de la actividad en cuestin (ver Figura 9).
117
Figura 9. Hoja de clculo para la determinacin de costos en el derribo, desrame y troceo, se muestran los valores
de costos fijos y variable variables anual.
Algunos de los clculos realizados en esta hoja se conectan ya sea con otras hojas de las
operaciones realizadas en el abastecimiento o bien con la hoja que muestra el concentrado
de los costos en el abastecimiento.
118
ARRASTRE
En la hoja de clculo que corresponde al arrastre o arrime est etiquetada con el nombre de
Arrime.
En la hoja de clculo correspondiente al arrime se debe llenar las celdas con los datos que
se piden (rtulos siempre a la derecha o en la parte superior de la celda a llenar), excepto
las celdas con fondo azul, ya que dichas celdas son clculos intermedios que servirn para
determinar si no otros valores intermedios o los costos finales.
En la Figura 10 se muestra la hoja de clculo de Excel, en la que se ha llenado cada celda
con los valores que corresponden a cada concepto til para calcular costos en la operacin
de arrime.
Figura 10. Hoja d clculo usada para determinar los costos en el arrime de trocera.
Como se observa se requieren datos un tanto diferentes a los del equipo usado para el
derribo, desrame y troceo, por ejemplo: el rendimiento del motor. Sin embargo los
119
resultado entregados siguen siendo los mismos: Costo fijo anual, costo variable anual,
costo fijo horario total, costo variable horario total del uso de la maquinara y equipo de
arrastre o arrime. (VerFigura 11)
Figura 11. Hoja de clculo usada para determinar los costos en el arrime de trocera, destacan los costos anuales
fijos y variables, as como tambin los costos horarios fijos y variables.
Al igual que en el derribo, desrame y troceo, en sta hoja de clculo se presentan las celdas
para determinar el nmero de brigadas a utilizar para realizar la operacin de arrime (ver
Figura 12).
120
Figura 12. Hoja de clculo usada para determinar los costos en el arrime de trocera, se muestra el clculo de
unidades de arrime necesarias, as como los costos totales.
Adems, en la figura anterior, se muestra el costo anual total del arrime y el costo horario
del arrime.
121
Tambin se muestran el costo fijo y costo variable generados al anualmente por la
operacin de la motogra (ver Figura 13).
Figura 13. Hoja de clculo usada para determinar los costos en el arrime de trocera, se muestran los costos fijos y
costos variables generados en el arrime.
CARGA
La hoja de clculo es similar a la del arrime ya que se contempla usar el mismo tipo de
maquinara para la carga por lo tanto resulta reiterativo la instruccin de uso de la misma.
TRANSPORTE
En esta hoja de clculo se determin el costo de 3 maquinas diferentes para el transporte ya
sea de madera en rollo, de obreros o de personal logstico y/o administrativo.
La primera tabla contiene las celdas tiles para el clculo de costos operativos en el
transporte de madera en rollo. En dichas celdas se colocarn los datos correspondientes. En
122
este caso se supone utilizar un camin de 10 toneladas para realizar el transporte de madera
aserrada (ver Figura 14).
Figura 14. Hoja de clculo usada para calcular los costos en el transporte, se muestra la primera tabla que
corresponde a un camin con capacidad de 10 toneladas.
Una particularidad en la tabla que corresponde al camin de carga de trocera es que pide el
dato de densidad de la madera a transportar y la capacidad de carga del camin, para as
poder estimar cuantos metros cbicos (m3) de madera en rollo se pueden cargar al camin y
as determinar ms adelante el nmero de camiones requeridos para el transporte.
En la figura Figura 15 se muestra el resultado del clculo de costo anual y costo horario
totales por la operacin del camin de carga, adems se muestra el resultado del clculo del
nmero de camiones de carga de madera en rollo a utilizar.
123
Figura 15. Hoja de clculo usada para calcular los costos en el transporte, se muestra el clculo de unidades
necesarias para el transporte de madera, adems de los costos anual y horario totales.
Transporte de personal (obreros).
Despus de la tabla de clculo de costos operativos del camin de 10 toneladas, ms abajo,
tenemos la tabla para el clculo de transporte de personal, se pens en un camin tipo redila
equipada con asientos y otros aditamentos para el transporte de personal. Como se observa
en la figura Figura 16 los datos son bsicamente los mismos que se requieren en el camin
de carga a excepcin de la densidad bsica de la madera.
124
Figura 16. Hoja de clculo usada para calcular los costos en el transporte, se muestra la tabla para calcular los
costos generados por un camin para el transporte de personal (obreros).
Transporte de personal administrativo.
En la tabla del final de la hoja de clculo se determina el costo operativo del transporte de
personal administrativo, en este caso se contempla que sea una camioneta Nissan Frontier.
Como se observa en la siguiente figura (ver Figura 17) el tipo de datos a vaciar son ms o
menos los mismos que los requeridos para la tabla anterior.
125
Figura 17. Hoja de clculo usada para calcular los costos en el transporte, se muestra la tabla para calcular los
costos generados por un camin para el transporte de personal administrativo.
Ya en el final del la hoja de clculo se encuentran los cuadros que presentan los costos
operativos de la operacin de transporte, ya sea de personal o de madera en rollo (ver
Figura 18)
126
Figura 18. Hoja de clculo usada para calcular los costos en el transporte, se muestran los costos operativos
calculados automticamente por el programa.
Adems se muestra el costo fijo anual y costo variable anual totales de la operacin de
transporte de personal, de obreros y de personal administrativo (ver figura Figura 19).
Figura 19. Hoja de clculo usada para calcular los costos en el transporte, se reitera mostrando los costos fijos y
costos variables generados en el transporte.
127
CONSTRUCCIN DE CAMINOS
En la hoja de clculo correspondiente a los costos de construccin de caminos se presentan
diversas tablas que corresponden a su vez con los diversos tipos de maquinaria y equipo
utilizados para este fin.
Buldcer
En la primera tabla de la hoja de clculo se presentan las celdas a llenar y las celdas con
frmulas ya ingresadas listas a llevar a cabo las operaciones de clculo de costos.
En la Figura 20 se presenta la tabla con los datos correspondientes al Buldcer (Komatsu
D65EX12LT CrawlerDozer) ya ingresados.
Figura 20. Hoja de clculo usada para determinar los costos en la construccin de caminos forestales, se muestra la
primera tabla.
128
Una particularidad en esta hoja de clculo es que se empiezan a usar datos diferentes a las
de la maquinaria del derribo, desrame y troceo; arrime; carga y transporte; ya que se trata
de maquinaria pesada que requiere otros tipo de aditamentos y accesorios (ver Figura 21).
Por lo tanto es recomendable recabar tantos datos como sea posible.
Figura 21. Hoja de clculo usada para determinar los costos en la construccin de caminos forestales, destacando
los distintos valores ms o menos complejos para el clculo de costos de maquinaria pesada.
Al pi de la tabla correspondiente al Buldcer se encuentran el costo anual y costo horario
totales de la operacin del Buldcer (ver Figura 22).
129
Figura 22. Hoja de clculo usada para determinar los costos en la construccin de caminos forestales, se muestra el
costo anual y costo horario totales generados por el uso de un Bulldozer.
130
Excavadora
En la Figura 23 se presenta la segunda tabla, la cual contiene los datos ya ingresados para el
caso de una Excavadora Caterpillar 320C.
tabla correspondiente al clculo de costos de una excavadora Caterpillar 320C.
Al igual que en la tabla anterior, en la tabla que corresponde a la excavadora se presentan,
al pie de sta, el costo anual y costo horario totales generados por su operacin (ver Figura
24).
Figura 24. Hoja de clculo usada para determinar los costos en la construccin de caminos forestales, se muestran
las celdas que calculan de manera automtica los costos anual y costo horario totales en la utilizacin una
excavadora Caterpillar 320C.
131
Excavadora con martillo
En la tercera y cuarta tablas de hoja de clculo que corresponde a la construccin de
caminos se encuentran los datos ya ingresados para ejemplificar el caso de una excavadora
(similar a la anterior) y un matillo hidrulico respectivamente. Dichas tablas se encuentran
coloreadas con fondo naranja plido, ya que esta maquinaria no es de hecho la contemplada
para realizar la tarea de remocin de material ptreo, sin embargo, la evaluacin de costos
de esta maquinaria se hizo como un ejemplo comparativo entre dos formas de realizar la
misma actividad (ver Figura 25). Cabe indicar que los costos del martillo (Martillo
Hidrulico Marca OkadaOKB 310B) se tomaron todos como costos fijos ya que la mano de
obra a utilizar es la de la excavadora que la porta.
tabla para el clculo de costos generados por un martillo hidrulico.
132
Perforadora
En la quinta tabla (de arriba hacia abajo) se encuentra la tabla que corresponde a una
perforadora Perforadora Ingersoll Rand (LM-100) la cual es utilizada para barrenar la roca
con el fin de insertar en los agujeros el material explosivo. La tabla tiene insertos los datos
importantes para el clculo de costos operativos de la maquinaria en cuestin (ver Figura
26).
tabla usada para el clculo de costos de una perforadora Ingersoll Rand (LM-100).
Como en los casos anteriores se presenta el total de los costos anual y horario (ver Figura
27).
el costo anual y costo horario totales generados por el uso de una perforadora Ingersoll Rand (LM-100).
133
Compresor
En la sexta tabla, de arriba hacia abajo, se presentan los celdas que han de calcular los
costos para un Compresor Ingersoll Rand (DXL 600B), sta maquinaria es usada para
generar la fuerza motriz de la perforadora de la tabla anterior (ver Figura 28).
tabla usada para el clculo de costos de un compresor Ingersoll Rand (DXL 600B).
Como en los casos anteriores, se presenta al final de la tabla un total de los costos anual y
horario (ver Figura 29).
el costo anual y el costo total generados por la operacin de un compresor Ingersoll Rand (DXL 600B).
134
En la sptima tabla se presenta los calculo de costo operativo de una brigada de trabajo,
dicha brigada es la encargada de colocar y detonar el material explosivo para el
rompimiento de material rocoso (ver Figura 30). Se presentan datos muy distintos a los de
la maquinaria, ya que se trata de costos variables principalmente, que son costo de
materiales como el propio material explosivo (agente explosivo ANFOMEX), estopines,
mechas, entre otras.
tabla utilizada para el clculo de costos de una brigada de voladura.
Ms abajo, dentro de la misma tabla se muestra un resumen de costos de la remocin de
materia rocoso por medio de la voladura, en donde se incluyen los costos de la maquinaria
para realizar las perforaciones necesarias, es decir, la perforadora y el compresor (ver
Figura 31).
135
Figura 31. Hoja de clculo usada para determinar los costos en la construccin de caminos forestales, se muestra
un resumen de costos de la remocin de material rocoso usando explosivos.
Al pi de toda la tabla se presentan los costos anual y horario totales de la remocin de
material rocoso (ver Figura 32), son estos costos los que se compararon con los costos
operativos de remocin de material rocoso mediante martillo hidrulico montado en una
excavadora, cuyo caso se presentar ms tarde.
costo anual y costo horario totales de la remocin de material rocoso por voladura.
Martillo hidrulico montado en excavadora
136
En la octava tabla de la hoja de clculo que corresponde a la construccin de caminos se
presentan un resumen de costos operativos de la ruptura de material rocoso mediante el uso
de un martillo hidrulico montado en una excavadora (ver Figura 33).
Figura 33. Hoja de clculo usada para determinar los costos en la construccin de caminos forestales, se muestra
un resumen de costos de la remocin de material rocoso usando un martillo hidrulico.
Al pie de la tabla mencionada se encuentran los costos anual y horario totales que sirven
para realizar la comparacin entre los costos generados por la ruptura de material rocoso ya
sea con martillo hidrulico o bien con mediante explosivos (ver Figura 34).
137
costo anual y costo horario totales de la remocin de material rocoso usando un martillo hidrulico.
Costos de construccin de caminos sin estabilizar.
En las tablas subsecuentes se presentan, automticamente los valores del mtodo que
presente menores costos de operacin para realizar la remocin de material rocoso, como se
puede apreciar en la Figura 35 , en este caso, el mtodo para realizar la ruptura de material
rocoso que present menores costos fue el de remocin por voladura. Adems, tambin en
la Figura 35, se presentan los costos anual y horario totales de la construccin de caminos
sin estabilizar.
las celdas que calculan el mtodo ms viable de rompimiento de material rocoso (el de menor costo).
138
Motoniveladora.
En el dcimo cuadro se presenta la tabla que contiene las celdas para realizar el clculo de
los costos de una motoniveladora (CAT 120G en este caso) (ver Figura 36 y Figura 37).
tabla utilizada para determinar los costos generados por la utilizacin de una motoniveladora CAT 120G.
varias celdas, entre ellas las que calculas el costo fijo, costo variable anual, costo variable horario y costo fijo
horario de la motoniveladora antes mencionada.
139
Compactadora.
En la decimo primer tabla de la hoja de clculo correspondiente la construccin de caminos
se encuentran las celdas para el clculo de costos de un Compactador Dynapac (CA 25D)
utilizado en las obras de estabilizacin de caminos y de terraplenes (ver Figura 38).
tabla utilizada para determinar los costos generados por una compactador Dynapac (CA 25D).
Los costos anual y horario totales del compactador son mostrados al pi de dicha tabla (ver
Figura 39).
Ms abajo, en la hoja de clculo, encontramos unas celdas en las que se tendrn que
ingresar el nmero que corresponda al tipo de construccin a realizar (con o sin
estabilizacin). Si se desea realizar estabilizacin se escribir el numero 1 de lo contrario
se escribir el nmero 2 en la celda que corresponde (ver Figura 40). El costo anual y
horario totales de la construccin de caminos se muestran debajo de las celdas antes
mencionadas (ver Figura 40).
140
los costos anual y horario totales del compactador Dynapac (CA 25D).
el costo anual y horario totales de la construccin de caminos forestales.
141
En las ltimas celdas de la hoja de clculo que corresponde a la construccin de caminos se
encuentran mostrados el costo fijo y variable totales de dicha operacin (ver Figura 41).
el costo fijo y variable totales de la construccin de caminos forestales.
Resumen de costos.
En la hoja de clculo que tiene como rtulo la palabra RESUMEN DE COSTOS, se
encuentra un resumen de todos los costos operativos calculados del derribo desrame y
troceo; el arrime; la carga y por ltimo el transporte. En el primer cuadro de dicha hoja de
clculo se encuentra la celda en donde se debe ingresar la cantidad de metros cbicos a
aprovechar es decir, la posibilidad (ver Figura 42).
142
Figura 42. Hoja de clculo en la que se muestra un resumen de los costos operativos del derribo, desrame y troceo;
el arrime, la carga y el transporte de trocera.
Como se puede aprecia en la Figura 43 en estos cuadros se presentan solamente los
resultados de todas las operaciones programadas en las pestaas anteriores, se presentan,
por ejemplo, el costo operativo total, el costo de riesgo y ganancia, el costo unitario total, el
costo total, entre otros.
143
Figura 43. Hoja de clculo en la que se muestra un resumen de los costos operativos del derribo, desrame y troceo;
el arrime, la carga y el transporte de trocera, se destacan los costos de riesgo y ganancia, costo de administracin,
as como el costo anual total del aprovechamiento forestal adems del costo unitario.
6. CONCLUSIONES
144
Existen demasiados factores que influyen en los costos de abastecimiento, sobre todo los
factores de tiempo operativo, ya que el tiempo productivo puede variar considerablemente
cambiando pocas variables del proceso.
La influencia de los muchos factores (accidentes, lluvias, derrumbes, entre otros) que
afectan los tiempos productivos limita la precisin de cualquier estimacin de costos en
cualquier proyecto.
No existe ningn programa de cmputo que garantice que los costos estimados (planeacin)
sean los mismos que los costos reales (campo).
Excel es un programa con el que estn familiarizados la mayora de los profesionales y
personas relacionadas con la industria forestal, por lo tanto la hoja de clculo presentada en
este trabajo no representar mayor problema para ser utilizada
145
7. RECOMENDACIONES
El presente trabajo debe utilizarse como un apoyo para realizar un anlisis de costos en el
abastecimiento de trocera y leas.
La escasa informacin sobre los tiempos y rendimientos en Mxico es una de las limitantes
en la planeacin de aprovechamientos, por esta razn es recomendable realizar los estudios
correspondientes, lo anterior para obtener costos estndares de las operaciones de
abastecimiento en la zona de aprovechamiento para poder estimar con precisin los costos.
Es importante seleccionar maquinaria adecuada para las condiciones de trabajo que se
tengan previstas, para as evitar costos operativos que sobreestimen o subestimen la
capacidad de trabajo de las mquinas.
Es importante recabar tantos datos como sea posible, ya que esto aumentar la precisin de
los clculos de costos.
146
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151
9. ANEXOS
Anexo 1.- Formatos sugeridos para la toma de datos de la maquinaria y
equipo.
MAQUINARIA PESADA
Nombre de la maquinaria:_____________________________________
COSTOS FIJOS
Costo de adquisicin: $_______________ Valor de rescate: _______%
Vida til: _________aos. Horas de uso al ao: ________ horas.
Horas de uso al da; ___________
Valor de seguro (% de costo de la inversin media anual): _______%
Valor de inters (% de costo de la inversin media anual): _______%
Valor de los impuestos (% de costo de la inversin media anual): _______%
Costo de reparaciones (como porcentaje del costo de depreciacin): _________________%
COSTOS VARIABLES
Consumo de combustible: _______(L/hora). Precio de combustible: $__________/L.
Consumo de lubricante del motor: ______(L/hora). Precio de lubricante: $___________/L.
152
Precio de aceite hidrulico: $__________/L.
Consumo de mandos finales: ___________(L/hora).
Consumo del sistema de rodamiento: _________(L/hora).
Costo de neumticos: $__________________ por 1 juego de llantas nuevas.
Numero de cambios de neumticos estimados al ao: ____________cambios.
Nmero de personas requeridas para operar la mquina: ____________personas.
Sueldo persona 1: $___________/da. $ _____________/mes $__________/hora
Costo del traslado de la maquinaria en cuestin: $ ________________ por viaje redondo
(ida y vuelta al lugar de almacenamiento de maquinaria).
Nmero de traslados al ao: ______________traslados.
Costo de herramientas auxiliares: $ _____________/ao.
153
CAMIONES DE TRANSPORTE
Tipo de vehculo: ____________________ Marca: _________ Modelo: __________
COSTOS FIJOS
COSTOS VARIABLES
Rendimiento del camin: __________km/L.
Kilmetros a recorrer por viaje: _________km
Nmero de viajes al ao: ______________viajes/ao.
154
Otros datos:
Capacidad de carga: ___________toneladas.
Densidad bsica de la madera a trasladar: __________(g/cm3).
155
MOTOSIERRAS
COSTOS FIJOS
COSTOS VARIABLES
Costo del pion: $__________/ao Costo de la cadena: _____________/ao
156
157
MOTOGRA
COSTOS FIJOS
Costo de adquisicin: $_______________ (tomando en cuenta que el chasis ya tiene
instalado la motogra).
Valor de rescate: _______%
COSTOS VARIABLES
Rendimiento del camin: __________km/L.
Kilmetros a recorrer por viaje: _________km
Nmero de viajes al ao: ______________viajes/ao.
158
Rendimiento del camin: __________(Km/L).
Distancia estimada a recorrer hasta el sitio de aprovechamiento: __________Km.
Costo del chofer: $_____________/viaje. Nmero de viajes al ao:_________viajes.
Tiempo promedio de recorrido (del lugar de resguardo del camin al sitio de
aprovechamiento): _______horas.
Consumo de lubricantes (cambio + reposicin): _____________litros.
159
BRIGADA DE EXPLOSIVOS
Descripcin de explosivos:
_________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________
Nmero de personas requeridas para la colocacin y detonacin: ____________personas.
Costo de explosivos: $____________/kg.
Uso estimado de explosivos por hora: ________________kg.
Costo de estopines: $___________por unidad. Uso de estopines en 1 hora:_________/hora
Costo de cordn detonante: $________________/metro.
160
Anexo 2.- Ejemplo de solucin manual de un problema.
EJEMPLO EN LA OPERACIN DE ARRASTRE
Para la realizacin del transporte menor de la trocera se emplear una motogra. La cul
presenta un rendimiento promedio de 16m3/hora recorriendo una distancia de 1,725 metros
cuesta arriba y los mismos hacia abajo, en distancias promedio de arrime de170 m . La gra
montada en un camin de la marca Ford F-450 (alimentado con diesel) con una vida
estimada de 10 aos y un valor de rescate del 10% de precio de adquisicin.
Costos anuales
Costos fijos
Datos:
Excavadora (Caterpillar 320C).
El costo de adquisicin de dicha mquina es de MX$1,000,000.00
El valor de rescate representa el 10% del costo de adquisicin.
La maquinara cuenta con una vida til de 10 aos.
Se ha contemplado que la maquinara se usar unas 1000 horas al ao.
La tasa de inters que se maneja sobre el valor de la mquina es de 16%.
La tasa de seguro que se maneja sobre el valor de la mquina de de 3%.
La tasa de impuesto que se maneja sobre el valor de la mquina de de 2%.
El costo de las reparaciones es el 90% el costo de la depreciacin.
Costo de la depreciacin de la mquina:
161
El valor de recate R es de $100,000.00 (el 10% del costo de adquisicin de la
mquina).
Para determinar el costo de la depreciacin (D) se utilizar la frmula 2.1, y sustituyendo
los valores de valor de costo de adquisicin, el valor de rescate y los aos de vida til de la
maquinaria, quedara de la siguiente manera:
$1,000,000.00 $100,000.00
=
10
= $90,000.00
A continuacin se procede a calcular un dato muy importante, la inversin media anual,
para ello se emplea la frmula nmero 1, y sustituyendo los valores en dicha frmula
quedaran de la siguiente manera:
$1,000,000.00 $100,000.00 (10 + 1)

IMA = + $100,000.00
2 10
IMA = $595,000.00
162
Ahora bien, se procede a calcular el costo del inters anual (I ) utilizando la frmula 3.1, y
sustituyendo los valores en dicha frmula nos quedara:
= IMA i = $595,000.00 0.16
= $95,200.00
Para determinar el costo por concepto de seguro (S) se utiliza la frmula 4.1, y sustituyendo
los valores en dicha frmula queda:
= IMA s = $595,000.00 0.03
= $17,850.00
Para determinar el costo generado anualmente por los impuestos sobre la mquina se
utilizar la frmula 5.1, y sustituyendo los valores correspondientes queda:
= IMA t = $595,000.00 0.02
= $11,900.00
El costo anual generado por las reparaciones (Rep) se tomar como costo fijo, segn lo
recomendado por Hernandez (1983). Y para ello se emplear la frmula 6.1, y sustituyendo
los valores correspondientes en dicha frmula resulta lo siguiente:
= 0.75 = $90,000.00 0.75
= $81,000.00
163
La suma de los costos fijos anuales en el funcionamiento de esta mquina da como
resultado:
= $214,950.00
Costos variables
Datos:
Motogra.
El costo de un litro de combustible (gc) es de $10.00
El precio de un litro de aceite lubricante (ac) es de $50.00
El consumo horario del combustible (gr) es de 1.6L/hora. (sol del malacate).
El consumo de aceite lubricante (ar) es de 0.02/hora.
El nmero de operarios es 1.
El costo social es del 10% el salario.
El costo mensual del operador es de $8,000.00
El nmero de horas de uso al ao (n) es de 1000.
El costo de un juego de neumticos es de $20,000.00
El salario del ayudante es de $4,600.00
El costo anual generado por el consumo de combustible de la mquina (slo el malacate) se
determina utilizando la frmula 8.1. Sustituyendo los valores correspondientes en dicha
frmula se obtendr lo siguiente:
164
1.6L
= = 1000horas ($10.00/L)
hora
= $16000.00
El consumo por el traslado hasta el rea de trabajo es de $333.33
El costo anual total de combustible es de $16,333.33
El costo anual generado por el consumo de aceites lubricantes de la mquina se determina
utilizando la frmula 9.1. Sustituyendo los valores correspondientes en dicha frmula se
obtendr lo siguiente:
0.02
= = 1000 ($50.00)
hora
= $1,000.00
Para determinar el costo de los neumticos se utiliza la frmula 10.1, pero antes es
necesario determinar el nmero de cambios de neumticos en la vida til de la mquina,
esto se hace con la frmula 10.3, entonces quedara:
10
= = = 2
4
2 $20,000.00 = $40,000.00
165
40,000.00
= = = $4000.00
10
Para determinar el costo anual generado por la mano de obra en la operacin de la mquina,
en este caso se utiliza la frmula 11.2, sustituyendo los valores correspondientes en dicha
frmula se obtiene:
= (1 + ) = $8,000.00 8 1.10
= $70,400.00
Se ha estimado que se emplear un ayudante en la operacin de la motogra
= (1 + ) = $4,600.00 8 1.10
= (1 + ) = $40,480.00
Lo que suma un costo anual de mano de obra en la utilizacin de motogra de:
= $70,400.00 + $40,480.00
= $110,880.00
Para determinar el costo de las herramientas auxiliares simplemente se obtendr el costo de
las herramientas a utilizar en un ao, en este caso ese costo se ha estimado en:
= $1,000
166
Tambin se ha contemplado el costo del traslado de la maquinaria, este se estima a que
anualmente (el traslado se contempla para ser realizado en la ida y vuelta de la maquinaria
del lugar de almacenamiento) oscile en:
= $483.33
El costo anual de adquisicin de equipo de arrime (tal como: cables, arneses, guardacabos,
etc.) es de:
= $10,000.00
El costo variable anual generado en por la utilizacin de sta mquina es:
= $147,630.00
El Costo Anual Total generado por la operacin del motogra se determina utilizando la
frmula 12.0
= + = $214,950.00 + $147,630.00
= + = $362,580.00
Costos horarios
Costos fijos
167
Utilizando los datos de la determinacin de costos fijos anuales de la se procede a estimar
los costos horarios:
El costo horario generado por la depreciacin se determinar mediante la frmula 2.2, y
sustituyendo los valores correspondientes en dicha frmula se obtiene como resultado:
$90,000.00
= =
1000
= $90.00
Para determinar el costo horario que se genera por los intereses se utiliza la frmula 3.2, en
la cual, al sustituir los valores que corresponden a cada concepto se obtiene:
IMA i% $95,200.00
= = =
n n 1000
= $95.20
Mediante la utilizacin de la frmula 4.2 se procede a determinar el costo horario generado
por el concepto del seguro y sustituyendo los valores que corresponden a cada concepto se
tiene como resultado:
IMA s $17,850.00
= = =
n n 1000
168
= $17.85
Ahora bien, para poder determinar el costo horario generado por concepto de los impuestos
se utilizar la frmula 5.2
IMA t $11,900
= = = =
n 1000
= $11.90
El costo horario generado por las reparaciones y/o mantenimiento de la maquina se
determinar utilizando la frmula
$81,000.00
= = =
1000
= $81.00
La suma de los costos fijos horarios en el funcionamiento de esta mquina da como
resultado:
= $295.95
169
Costos variables
Para determinar el costo horario generado por el del consumo de combustible se utiliza la
frmula 8.2, y sustituyendo los valores que corresponden a cada concepto se tiene lo
siguiente:
= = 1.6/ $10.00
= $16.00
El combustible de traslado es de $0.33
El costo horario total por el consumo de combustible es de
= $16.33
El costo horario generado por el consumo de aceites lubricantes se determina utilizando la
frmula 9.2, y si se sustituyen los valores que correspondientes a las literales en la frmula
resultar:
= = 0.02/ $50.00/L
= $1.00
Para determinar el costo horario que se genera a causa de la mano de obra se divide el costo
anual entre el nmero de horas que trabajar la mquina al ao, esto es:
$110,880.00
=
1000
170
= $110.88
El costo horario generado por la adquisicin de herramientas auxiliares (tales como:
guantes, casco, barreta, pinzas, llaves, etc.) se determinar sencillamente dividiendo el
valor de las herramientas por el nmero de horas que funcionar la mquina al ao, esto es:
$1,000
=
1000
= $1.00
Para determinar el costo horario generado por la necesidad de un servicio de traslado de la
maquinaria pesada se determina dividiendo el costo anual de traslado por el nmero de
horas al ao que trabaja la mquina, es decir:
$483.33
=
1000
= $00.48
El costo horario del equipo de arrime se calcula como sigue:
$10,000.00
=
1000
= $10.00
El costo variable horario generado en por la utilizacin de sta mquina es:
= $146.96
171
La suma de los costos horarios generados por el funcionamiento del la Motogra nos da
como resultado la siguiente cantidad:
= + = $442.91
172

Zarate Cruz Ruben David 2012

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A la Universidad Autnoma Chapingo por contribuir en mi formacin.

enfocada a uno de los lugares mgicos del planeta, el bosque.

Jorge Bustillos Herrera; por su constante apoyo y sus valiosas observaciones.

A todos aquellos que directa o indirectamente me apoyaron durante mi estancia en

Dr. Manuel de Jess Zrate Flores y Xochitl Cruz Ruiz.

Psic. Dolores Daz Nopaltitla y a su esposo el Lic.Gastr. Luis ngel Galvn

A Rotary International por apoyarme cuando lo necesit.

NDICE GENERAL ............................................................................................................................. iii

NDICE DE FIGURAS ........................................................................................................................ vi

NDICE DE CUADROS ...................................................................................................................... xi

NDICE DE ANEXOS ....................................................................................................................... xiii

1.1. El abastecimiento en Mxico ..................................................................................................... 1

1.2. Importancia del anlisis de costos en el abastecimiento forestal............................................... 2

2.1. General ...................................................................................................................................... 4

2.2. Particulares ............................................................................................................................... 4

3.1. Sistemas de abastecimiento forestal en Mxico. ....................................................................... 5

3.1.1. Sistema de aprovechamiento trocera larga. ......................................................................... 7

3.1.2. Sistema de aprovechamiento de trocera corta ................................................................... 10

3.1.3. Sistema de aprovechamiento de leas ................................................................................ 13

3.1.4. Sistema de aprovechamiento de madera en astillas ........................................................... 16

3.2. Secuencia de las operaciones en el abastecimiento forestal. ................................................... 18

3.2.1. Planificacin de caminos forestales ..................................................................................... 18

3.2.2. Descripcin de las operaciones de abastecimiento .............................................................. 24

3.2.2.1. Derribo y elaboracin manual ........................................................................................................ 24

3.2.2.2. Astillado ......................................................................................................................................... 25

3.2.2.4. Carga .............................................................................................................................................. 26

3.2.2.5. Apilado ........................................................................................................................................... 26

3.2.2.7. Transporte ...................................................................................................................................... 26

3.2.2.8. Descarga ......................................................................................................................................... 27

3.2.3. Rendimientos de maquinaria y equipos ............................................................................... 27

3.2.3.1. Rendimientos en la construccin de caminos ................................................................................ 32

3.2.3.2. Rendimientos en el derribo, desrame y troceo. ............................................................................. 34

3.2.3.3. Rendimiento en la operacin de arrime. ........................................................................................ 41

3.2.3.3.1. Arrime manual .......................................................................................................................... 41

3.2.3.3.2. Arrime con animales ................................................................................................................. 42

3.2.3.3.3. Arrime con tecnologa intermedia ............................................................................................ 43

3.2.3.3.4. Arrime mecanizado ................................................................................................................... 44

3.2.3.4. Rendimiento en la operacin de carga........................................................................................... 49

3.2.3.4.5. Carga manual ............................................................................................................................ 49

3.2.3.4.6. Carga mecanizada ..................................................................................................................... 50

3.2.3.5. Rendimiento en transporte ............................................................................................................ 51

3.3. Anlisis de costos en el abastecimiento forestal. ..................................................................... 52

3.3.1. Clasificacin de los costos .................................................................................................... 53

3.3.2. Elementos de los costos ....................................................................................................... 54

3.3.3. Descripcin de costos en el abastecimiento forestal ........................................................... 56

3.3.3.1. Costos fijos o de posesin .............................................................................................................. 56

3.3.3.2. Costos variables o de operacin..................................................................................................... 68

3.3.4. Costos horarios. ................................................................................................................... 79

3.3.5. Costos unitarios.................................................................................................................... 81

3.3.6. Otros costos. ........................................................................................................................ 82

3.3.7. Costo total............................................................................................................................ 83

3.4. Paquetes de cmputo empleados en el anlisis de costos en el abastecimiento forestal. ....... 84

4.1. Materiales. .............................................................................................................................. 88

4.2. Metodologa. ........................................................................................................................... 88

4.2.1. Investigacin. ....................................................................................................................... 88

4.2.2. Descripcin de los sistemas de abastecimiento. .................................................................. 88

4.2.3. Colecta de datos de rendimientos. ....................................................................................... 89

4.2.4. Unificacin de las metodologas. ......................................................................................... 90

4.2.5. Elaboracin de la propuesta metodolgica. ........................................................................ 90

4.2.6. Programacin de la hoja de clculo. .................................................................................. 102

5. RESULTADOS ....................................................................................................................... 103

5.1. Uso de la hoja de clculo. ...................................................................................................... 113

6. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 144