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Jan Mersch, 34, Profibergfhrer seit 12 Jahren, bekennender "Erlebnis-Bergsteiger" und "Nicht-Sportler".

Strategische Lawinenkunde im DAV von Jan Mersch

Sptestens seit Werner Munter 1997 seine Reduktionsmethode

vorstellte und damit den Paradigmenwechsel in der praktischen

Lawinenkunde einlutete, beschftigt sich das Bundeslehrteam

des DAV mit der Weiterentwicklung der praktischen Lawinen-

kunde. Im vorliegenden Artikel wird der aktuelle Stand dieses

fast zehnjhrigen Entwicklungsprozesses dargestellt.

Bei jeder Strategie hngt die Gte unserer Entscheidungen in

hohem Mae von unserer Wahrnehmung und unserer Psyche ab.

Der Versuch uns die Natur zu unterwerfen und nach unseren

Wnschen und Gelsten zu "benutzen" ist eigentlich die Haupt-

ursache fr Lawinenunflle.

Umfeld

In den letzten 5 Jahren haben sich in der Schweiz (Reduktions-


methode, Faltblatt "Achtung Lawinen"), in sterreich ("stop or
go") und in Deutschland ("SnowCard und Faktorencheck") stra-
tegische Beurteilungs- und Entscheidungshilfen fr den Umgang
mit der Lawinengefahr etabliert. All diese Anstze basieren in
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hohem Mae auf der Gefahrenstufe und teilweise den Zusatzin-


formationen des Lawinenlageberichts (LLB). Insofern kommt die-
sem eine sehr hohe Bedeutung zu. In den letzten Jahren haben
sich Genauigkeit und Verstndlichkeit der Lageberichte fr den
Skitourengeher deutlich verbessert. Zudem haben sich die natio-
nalen Lawinenwarnzentralen einander angepasst, d. h. ein
"Dreier" in Bayern ist heute nahezu das gleiche wie ein "Dreier"
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in der Schweiz, und bercksichtigen auch die regionalen Unter- (S-Profil, Grben, etc.) knnen so nicht festgestellt werden,
schiede, so dass die tatschlichen Verhltnisse im Gelnde in obwohl sie in der Realitt durchaus verschttungsrelevant sind!
der Mehrzahl der Flle nicht wesentlich vom regionalen Lagebe- Auf Tour knnen wir die Steilheit eines gefhrlichen Hanges nur
richt abweichen. schtzen, da wir ja schlecht an der steilsten Stelle messen kn-
nen um dann festzustellen, dass wir uns hier nicht mehr aufhal-

1 Hilfsmittel SnowCard

Mit Hilfe der SnowCard lsst sich das Risikopotential


ten sollten. Insofern muss das Schtzen von Hangsteilheiten
gebt werden, damit es in der Entscheidungssituation auch
parat ist. Neben unterschiedlichen Skistocktricks oder Pendel-
eines Hanges sowohl in der Planung als auch im Einzelhang gut einrichtungen gibt es Schtzregeln wie: Spitzkehrengelnde ist
grafisch darstellen. Es wird der Zusammenhang von Gefahren- mindestens 30, felsdurchsetztes Gelnde mindestens 40.
grad (meistens Gefahrenstufe des LLB), Hangsteilheit (Einzugs- Ein Messen auf den Grad genau ist nicht mglich und auch
bereich!) und der Hangexposition (gnstig/ungnstig, je nach nicht sinnvoll. Vielmehr sollte man sich ein Denken und Scht-
Zusatzinformationen des LLB) hergestellt. Der Vorteil liegt hier- zen in Bandbreiten und Steilheitsklassen zulegen:
bei in der guten Darstellbarkeit der Unschrfen mit Hilfe der
farblichen bergnge, denn es ist unmglich die Gefahr auf den  mig steil = unter 30
Winkelgrad genau festzustellen. Die drei Hauptfragen der Snow-  steil = 30 - 35
Card nach Gefahrengrad, Steilheit und Exposition scheinen auf  sehr steil = 35 - 40
den ersten Blick recht einfach zu beantworten. Doch ganz so  extrem steil = mehr als 40
leicht ist es auch wieder nicht ... In den Zusatzinformationen des LLB wird ebenfalls auf diese
Definitionen Bezug genommen.
Gefahrengrad
Einzugsbereich
Zur Ermittlung wird in der Regel die Gefahrenstufe des aktuellen
und auf die Region bezogenen LLBs zu Grunde gelegt. Auf der Bei der Beurteilung der Steilheit muss man auerdem den je
SnowCard erkennen wir ber "Gefahrengrad" in der Mitte der nach Gefahrenstufe anwachsenden Einzugsbereich mitbeachten.
jeweiligen Spalte die farblichen bergnge, die uns das Risiko Als fr die Steilheitsschtzung relevanten Hangbereich nimmt
abhngig von der Hangsteilheit aufzeigen. Variationen an den man eine mindestens 10 x 10 Meter groe Flche an.
Rand eines Gefahrengrads sind zunchst nicht zulssig. Bei Stufe 1 bewerte ich meine unmittelbare Umgebung bzgl.
Hufig verndert sich die Gefahrenstufe auch noch mit der dieser 10 x 10 Flche auf ihre Steilheit.
Hhenlage, so dass es vorkommen kann, dass wir fr die Beur- Bei Stufe 2 die Umgebung bis zu 40 Meter Umkreis.
teilung auf einer Tour unterschiedliche Gefahrenstufen in Bei Stufe 3 der gesamte Hang, auch wenn dieser durch Verfla-
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Abhngigkeit von der Hhenlage bercksichtigen mssen. chungen gegliedert ist.


Bei Stufe 4 das ganze Hangsystem, auch wenn einzelne
Hangsteilheit Abschnitte durch Verflachungen getrennt sind, sowie Gegen-
hnge und sehr groe Einzugsbereiche.
Die Steilheit der geplanten Tour wird in der Tourenplanung mit Insofern ist aber fr die Umsetzung sowohl bei der Planung als
Hilfe eines Neigungsmessers (AV-Planzeiger, Snow-Card) aus der auch im Gelnde der Blick weg von der Aufstiegsspur hinaus ins
Karte gemessen. Achtung: kleinrumige Gelndeversteilungen umgebende Gelnde je nach Gefahrenstufe unabdingbar.
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Hangexposition und Hangform nur, ein hohes Risiko unbewusst und leichtfertig einzugehen.
Sonderfall: vielbefahrene Hnge
Um diese Frage mit "gnstig / ungnstig" zu beantworten In vielbefahrenen Hngen herrscht ein deutlich verringertes
nimmt man die Zusatzinformationen des LLB zur Hand. Dort Risikopotential. Deshalb knnen wir dort in der Steilheits-
sind die Gefahrenbereiche (gefhrliche Hangexpositionen, -for- annahme 5 steiler annehmen. Aber Vorsicht: vielbefahren heit
men, Hhenlagen) nher beschrieben. Fr diese verwendet man stark, fast pistenartig eingefahren und nur durch maximal eine
in der SnowCard die orange Risikografik "Ungnstige Expositio- Neuschneeperiode berdeckt. 10 Spuren in einem 100 m breiten
nen". Fr alle anderen Bereiche kann man die grne Risikografik Hang sind noch lange nicht vielbefahren. Auerdem aufpassen
"Gnstige Expositionen" mit dem wesentlich greren Bewe- mit den Randbereichen: hufig herrschen direkt neben den ein-
gungsspielraum annehmen. Allerdings ist die Verteilung der gefahrenen Bereichen sehr viel kritischere Verhltnisse.
Gefahrenstellen im Gelnde bei Gefahrenstufe 3 unter Umstn-
den sehr grorumig verteilt, so dass die dann meist sehr allge-
mein ausfallende Beschreibung der Gefahrenstellen nur noch
wenig "gnstig" zulsst.
2 Einbettung in eine Strategie

Damit aus dem Hilfsmittel SnowCard und den vorhan-


Erst im Gelnde werde ich das Ausma von Windverfrachtungen denen Informationsquellen wie LLB, Karten etc. ein Risikomana-
oder die kleinrumigen Expositionswechsel erkennen knnen. gement wird, ist die Einbettung in eine Strategie notwendig.
Auch der tatschliche Routenverlauf im Gelnde wird unter Idealerweise luft diese Strategie "gebetsmhlenartig" immer ab
Umstnden zu Vernderungen gegenber meiner Tourenplanung und begleitet mich durch meine Tourenplanung und -durchfh-
fhren. An diesem Punkt kann man natrlich groe Zugewinne rung. Auerdem sollte die Strategie eines Risikomanagements
im Aktionsradius erzielen. Durch den Bezug auf den LLB hat fr den Umgang mit der Lawinengefahr auch fr unterschiedli-
man deutliche Vorteile gegenber rein statistisch basierten che Nutzer mit unterschiedlichem Wissen und Knnen vom
Expositionsbeschreibungen (gerechnete Reduktionsmethode). grundstzlichen Ablauf her gleich verlaufen. Schlielich sind
auch Experten nur allzu hufig im neuen Gebiet oder im
Beurteilen des Risikopotentials und Vorsichtsmanahmen Schneesturm kein bisschen mehr wissend und Anfnger wollen
auf dem mhsamen Weg der Erkenntnis nicht mit jedem Schritt
Nach Beantwortung dieser drei Punkte kann ich nun das ent- ihre grundstzliche Herangehensweise ndern.
sprechende Risikopotential ablesen. Dabei ergeben sich im Dieser "gebetsmhlenartige" Strategieablauf stellt sicher, dass
Wesentlichen drei Risikobereiche: grn fr geringes Risiko, rot wir nicht doch eine Kleinigkeit bersehen.
fr hohes Risiko und somit Empfehlung auf Verzicht und gelb
mit den farblichen bergngen fr empfohlene Vorsichtsma- Tourenplanung 1: Gefahrenstellen erkennen
nahmen. Diese knnen sein: im Aufstieg groe Entlastungsab-
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stnde oder Einzelngehen und in der Abfahrt die Einzelbefah- Als erstes versuchen wir Infos zur Tour zu sammeln: Gelnde
rung. Als Standard gilt die Beschrnkung der Gruppengre auf aus der Karte, weitere Fakten aus der Fhrerliteratur, das per-
acht Personen. In diesem Sinne ist auch Achtsamkeit bei ande- snliche Knnen und Eigenheiten der Gruppe, Wettervorhersage,
ren Personen und Gruppen in meiner Nhe geboten. Welchem aktueller LLB. Dies kann mehr oder weniger vertieft stattfinden.
Risiko ich mich aussetzen will, ist zum Glck noch unsere eige- Pflicht ist jedoch: Entsprechend der Gefahrenstufe des LLB mit
ne freie Willensentscheidung, solange wir alleine und ohne Fh- Hilfe der SnowCard die Obergrenze der Steilheit festlegen und
rungsverantwortung unterwegs sind. Kritikwrdig ist eigentlich auf der Karte den Routenverlauf auf diese Obergrenze absuchen.
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Um hier keine Sicherheitslcken zu haben, wird dazu immer die Auf Tour
SnowCard-Grafik ungnstig (orange) verwendet (hoher Ein-
gangswiderstand). Egal ob ich spter differenziert oder auf ein- Auf Tour umschreibt der Begriff der "rollenden Planung" am
fachem Niveau weitermache, erhalte ich so alle potentiellen ehesten das tatschliche Vorgehen. So sollten wir immer versu-
Gefahrenstellen (bis auf kleinrumige Versteilungen) und ber- chen mglichst viele Informationen unterwegs wahrzunehmen,
trage diese in die Karte. Ab SnowCard gelb nehme ich eine zu bewerten und einzuordnen. Ein stndiger Abgleich mit mei-
Gefahrenstelle an. Auf diesem Weg sollten nahezu alle poten- nen Vorannahmen aus dem Szenario und meinen Erwartungen
tiellen Gefahrenstellen der angedachten Tour herausgefiltert ist wichtig. In Bewegung whrend des Gehens werde ich nur
sein und fr den zweiten Schritt der Tourenplanung klar sein. schwer eine Entscheidung zur Umkehr treffen, insofern macht es
Sinn an den Checkpunkten auch wirklich stehen zu bleiben, zur
Tourenplanung 2: Checkpunkte festlegen Ruhe zu kommen und sich bewusst ber die Schulter zu blicken.

Im nchsten Schritt werden nun alle potentiellen Gefahrenstel-  bertragung der Planung von der Karte ins Gelnde
len aus dem Schritt 1 mit den Zusatzinformationen des LLB ver- Achtung! Drauen alle Checkpunkte in sicherem Abstand zu den
glichen. Die Gefahrenstellen laufen sozusagen durch das Gefahrenstellen setzen. Man sollte sich nicht verleiten lassen,
"Gnstig-Ungnstig-Sieb". Dabei steht die Frage im Vordergrund Checkpunkte zu berrennen, nur weil wir uns im Sonnenschein
ob wir berechtigt die gnstige Exposition annehmen knnen sicher fhlen oder der Sturm uns vorwrts treibt. Unterwegs
oder nicht. Dadurch ergibt sich ein Bild der Gefahrenstellen und trotz Checkpunkten immer wachsam sein, es knnten sich wei-
des potentiellen Risikos, das uns bereits in der Planung Auf- tere Gefahrenstellen ergeben, die aus der Planung mit der Karte
schluss gibt, ob wir die Tour sinnvoll ausgewhlt haben. nicht ersichtlich waren. Es knnten sich Wettervernderungen
Vor den Gefahrenstellen planen wir in sicherem Abstand davor ergeben, die die Gefahrenstufe beeinflussen und damit unsere
Checkpunkte. Die Unterscheidung gnstig/ungnstig beruht auf Planungsgrundlage verndern. Ebenso knnten Alarmzeichen
Informationen aus dem Lawinenlagebericht. Diese Vorannahmen eine andere als die angenommene Gefahrenstufe anzeigen.
werden in einem Szenario und einer Verhaltensplanung festge-
legt (z. B. am Checkpunkt B in dem Sattel auf Meereshhe 2200  Am Checkpunkt
m gehen wir davon aus, dass der Neuschnee wie vorhergesagt Am Checkpunkt vergleichen wir unsere Vorannahmen aus dem
nicht mehr als 10 cm betrgt, auerdem drfen keine ausge- Strategiepunkt "Checkpunkte festlegen" mit den realen Gege-
prgten Windzeichen vorhanden sein, die Hangsteilheit fr den benheiten. Entspricht das Gelnde der Abbildung durch die Kar-
Weiterweg nehmen wir gem der Karte mit 32 an, bei Vern- te, sind uns Alarmzeichen aufgefallen, gibt es markante Vern-
derung gegenber dieser Vorannahme evtl. Umkehr). Somit wis- derungen im Bereich Verhltnisse, Gelnde oder Mensch, stimmt
sen wir schon in der Htte auf welche Details und Fragestel- die Beurteilung mit der SnowCard noch? Kann bzw. muss ich die
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lungen, Vernderungen usw. wir dann spter bei der Entschei- Route situativ ndern? Hier fllt die letzte Entscheidung fr ein
dung am Hang eingehen wollen. Somit sollten nun alle poten- Weiter, Vorsichtsmanahmen, eine Umgehung oder den Verzicht.
tiellen Gefahrenstellen erkannt und Checkpunkte, versehen mit
entsprechenden Details und Szenarien, in der Tourenplanung Einfach oder schwierig?
vorgesehen sein. Am besten trgt man die Checkpunkte in der
Karte ein und fixiert schriftlich die Vorberlegungen und das Der Umgang mit der SnowCard und dem Lawinenlagebericht im
Szenario. Rahmen der vorgestellten Strategie ist auf den ersten Blick rela-
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tiv leicht. Erst bei nherer Betrachtung wird deutlich, dass zur ten immer wasserdicht und nachvollziehbar sein. Diese drei
Beantwortung der drei Hauptfragen und dann zur Umsetzung "Stellschrauben" sind:
im Gelnde einiges an Grundwissen und Knnen notwendig ist.
Unumgnglich sind Kartenlesen und Interpretieren, Wissen ber  Die Unterscheidung "gnstig/ungnstig"
die Gefahrenstufen und die Inhalte der Zusatzinformationen des Solange ich die Unterscheidung "gnstig-ungnstig" nur auf
Lawinenlageberichts sowie die Orientierung und Bewertung im Basis der Zusatzinformationen des Lawinenlageberichts durch-
Gelnde. Dazu kommt, dass Schlechtwetter oder eingeschrnkte fhre, wird mein Raster bei der Tourenplanung und spter auf
Sicht unsere Mglichkeiten der beschriebenen differenzierten der Tour relativ grob sein. Gelndefeinheiten, Windzeichen und
Beurteilung stark einengt. lokal abweichende Verhltnisse fallen bei dieser Unterscheidung
somit nicht ins Gewicht. Sobald ich mich aber eingehender mit

2 Mglichkeiten und Wege zur differenzierten


Beurteilung
Schnee- und Lawinenkunde und lokalen Verhltnissen ausein-
andergesetzt habe, ergeben sich oftmals sehr differenzierte
Mglichkeiten. Beispielsweise kann in einem schattseitigen
Wer sich tiefer mit Schnee- und Lawinenkunde auseinanderset- Steilhang ein schwach ausgeprgter, aber abgeblasener Rcken
zen will und/oder seine langjhrige Erfahrung im Umgang mit sein, der deutlich als gnstig zu beurteilen ist, whrend der
der Lawinengefahr einbringen will, dem ist das bis hier vorge- Gesamthang ungnstig wre. Oder ein im Lagebericht genannter
stellte Konzept zu eng. Es gibt jedoch Mglichkeiten zur diffe- Hangbereich ist nicht wie angenommen mit Triebschnee gefllt
renzierten Beurteilung mit Hilfe von drei Eingriffsmglichkeiten und somit als gnstig zu beurteilen.
in die Aussagen des Lawinenlageberichts. Wir nennen diesen
Vorgang vereinfacht "Justierung mit Stellschrauben". Dabei  Die Beurteilung des Einzugsbereichs
ndert sich an der grundlegenden Strategie und Ablaufsystema- Bei der Beurteilung der Steilheit muss der Einzugsbereich je
tik nichts. Allerdings hat der Erfahrene oder der Experte auf die- nach Gefahrenstufe beachtet werden. Dies gewhrt relativ gro-
sem Weg die Mglichkeit, all sein schnee- und lawinenkundli- e Sicherheit fr eine Mehrzahl der zur Gefahrenstufe passen-
ches Wissen einzubringen und mit den Feinheiten des Gelndes den Flle und Verhltnisse. Dennoch gibt es relativ hufig Situa-
professionell zu spielen. Auerdem gibt es Situationen, in denen tionen, in denen ich diesen Beurteilungsradius deutlich kleiner
der Lagebericht nicht verfgbar ist. Auch fr diesen Fall sollte annehmen kann oder wo dieser Beurteilungsradius nicht fr alle
unsere Strategie noch anwendbar sein. In diesem Sonderfall Hnge und alle Expositionen gleich anzusetzen ist. Mit entspre-
steht die eigene Bestimmung der Gefahrenstufe an erster Stelle. chender Begrndung lsst sich gerade mit einem differenzierte-
ren Beurteilungsradius mein Bewegungsspielraum stark erwei-
"Justierung mit Stellschrauben" tern. Ein wichtiges Hilfsmittel, um an diesem Punkt arbeiten zu
knnen, sind die genauen Definitionen der Gefahrenstufen und
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ber drei "Stellschrauben" knnen wir bei deutlich erhhtem die Hilfsmatrix zur Festlegung der Gefahrenstufe der Lawinen-
Wissen in unserer Beurteilung und Entscheidung differenzierter warnzentralen.
vorgehen als rein auf der Basis des LLB. Dies kann u. U. einen Dabei wird nmlich sehr deutlich, wie unterschiedlich in der
erweiterten Bewegungsspielraum ermglichen. Allerdings sollte Ausprgung die Verhltnisse bei gleicher Gefahrenstufe sein
ein "Justieren der Stellschrauben" nur mit fundierter Begrn- knnen. Auch eine fundierte Gelndeeinschtzung in Verbin-
dung erfolgen, schlielich verlassen wir hier die Basis des LLB. dung mit Wissen ber die Auslsewahrscheinlichkeit hilft hier
Achtung: die Begrndungen fr abweichende Beurteilung soll- oft weiter.
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 Die Anpassung der regionalen Gefahrenstufe fr den mit den erwhnten "Stellschrauben" zu justieren und so unser
Einzelhang Wissen und unsere Erkenntnisse in eine differenzierte Beurtei-
Solange ich von der regionalen Gefahrenstufe des Lawinenlage- lung einflieen zu lassen. Diese differenzierte Beurteilung
berichts ausgehe, bin ich in der berwiegenden Zahl der Flle weicht dann unter Umstnden von den Vorgaben durch den
auf der sicheren Seite. Dennoch kommen lokale Abweichungen Lawinenlagebericht ab bzw. erlaubt es uns diese detaillierter
vor. In meinem Gebiet hat es z. B. wesentlich weniger geschneit umzusetzen und situationsgerechter zu interpretieren.
als vom Lagebericht beschrieben (Gefahrenstufe evtl. zu hoch)
oder ich sehe jede Menge Alarmzeichen rund herum, die nicht Hilfsmittel und Kompetenzbereiche
zur Gefahrenstufe passen (Gefahrenstufe evtl. zu niedrig). In
beiden Fllen ist eine Korrektur der regionalen Gefahrenstufe Eine differenzierte Beurteilung sollte immer auf Basis einer soli-
mglich und sinnvoll, vorausgesetzt ich kann meine Beobach- den Begrndung geschehen. Dazu stehen uns die im Folgenden
tungen in sinnvollem Kontext als Begrndung ausbauen. beschriebenen Hilfsmittel und Kompetenzbereiche zur Verf-
Ebenso kann man das Risikopotential eines Einzelhangs vor gung, die letztendlich alle auf einer tiefergehenden Ausein-
allem ber Argumente und Wissen aus der Schneekunde (z. B. andersetzung mit Schnee- und Lawinenkunde beruhen. Je nach
Auslsewahrscheinlichkeit) und mit aktuellen lokalen Verhlt- unserem Kompetenzlevel (Anfnger, Fortgeschrittener, Experte)
nissen (z. B. Windeinfluss) selbst ermitteln. Dadurch tritt in der werden wir bei der Anwendung dieser Hilfsmittel und Kompe-
Beurteilung mit der SnowCard an Stelle der regionalen Gefah- tenzbereiche immer genauer und sicherer vorgehen knnen. Je
renstufe ein lokaler Gefahrengrad fr den Einzelhang, der unter nach Verhltnissen auf Tour werden sich wiederum manche
Umstnden abweichend ausfllt. Hilfsmittel und Kompetenzbereiche zu einer begrndeten Ent-
Ein sehr hohes Ma an Wissen aus der klassischen Schnee- und scheidungsfindung anbieten, whrend andere wenig Sinn
Lawinenkunde sowie sehr sorgfltige Beobachtung und Schnee- machen. Bei aller Bewertung und Beurteilung sollte man sich an
deckentests im Gelnde sind hier die Grundlage einer jeden vom einige Grundregeln halten. Fakten zhlen, nicht Vermutungen
Lagebericht abweichenden Begrndung. und Wunschvorstellungen. Bei der Analyse von Situationen und
Verhltnissen gilt es die Faktoren einzeln und deutlich getrennt
Entscheidungsablauf und Tourendurchfhrung mit differen- voneinander zu bewerten und vernetzte Schlussfolgerungen und
zierter Beurteilung Zusammenhnge immer erst zuletzt zu ziehen, nicht whrend
der Beobachtung. Unsere Wahrnehmung funktioniert selektiv,
Auch bei differenzierter Beurteilung mit Hilfe der "Stellschrau- dem knnen wir nur mit disziplinierter Einzelbewertung und
ben" verluft die Planung und letztendliche Entscheidung nach Einbettung in eine Strategie begegnen.
dem gleichen Strategiemuster und Ablauf wie eine Beurteilung
auf Basis des Lawinenlageberichts.  Alarmzeichen
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Der Strategiepunkt "Gefahrenstellen erkennen / Tourenplanung Das Auftreten, aber auch das Nichtvorhandensein von Alarmzei-
1" wird unverndert und auf Basis des Lawinenlageberichts chen kann uns Aufschluss ber das Ausma der akuten Lawi-
abgehandelt. Dieses standardisierte Verfahren mit hohem Ein- nengefahr geben. Wumm-Gerusche und Risse in der Schnee-
gangswiderstand soll uns hier vor uns selbst und voreiligen decke, spontane Schneebrettabgnge und Fernauslsungen von
Schlssen schtzen. Schneebrettern sind zuverlssige Alarmzeichen. Darber hinaus
Fr die Strategiepunkte "Checkpunkte festlegen / Tourenplanung zhlt man Vibrationen in der Schneedecke ("gallertartiges Zit-
2" und "Auf Tour / Am Checkpunkt" haben wir die Mglichkeit tern") bzw. hohlen dumpfen Klang der Schneedecke, heftigen
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Schneefall unter Windeinfluss sowie frischen Triebschnee zu den tial (Rot) sollte ich dennoch vermeiden bzw. umgehen.
Alarmzeichen. Die Auftretenshufigkeit und das Ausma der Achtung! Eine hufige Unfallursache liegt in der Wahl des Sam-
Ereignisse geben uns Rckschlsse auf die Gefahrenstufe, d. h. melpunkts z. B. nach einem Aufstieg mit Abstnden am oberen
die oberen Gefahrenstufen haben in der Regel hufige Alarmzei- Hangende in einem Bereich in dem bei Krfteberlagerung
chen mit steigendem Ausma als Begleiterscheinung: (s. u.) eine Auslsung auch im flacheren Gelnde mglich ist,
 Setzungsgerusche ("Wumm") und Rissbildung beginnt ab wenn die Teilnehmer nacheinander zum Spurenden aufschlieen
Gefahrenstufe 3. und irgendwann mehrere Personen auf engem Raum zusammen
 Spontane Lawinenabgnge sind in groem Ausma und stehen. Die letzten Aufsteiger in der Spur werden dadurch
hufig ab 4, vereinzelt und kleiner ab 3 zu beobachten. unabsichtlich durch Fernauslsung gefhrdet.
 Fernauslsungen treten in der Regel erst ab 4 deutlich auf.
 Gelndeknnen
Dementsprechend kann ich meine fr die Beurteilung angenom- Unter Gelndeknnen verstehen wir alles Wissen und alle Erfah-
mene Gefahrenstufe an den tatschlich angetroffenen Alarmzei- rung bei der Planung des Tourenverlaufs und dann beim
chen abgleichen. Bin ich also z. B. im vorhergesagten 2er des Bewegen im Gelnde mit dem Ziel Gefahrenstellen zu umgehen
Lawinenlageberichts unterwegs und bewege mich zwischen Set- und das Lawinenrisiko einzuschrnken. Der Gebietskundige, aber
zungsgeruschen bzw. Rissen in der Schneedecke und beobach- auch der Erfahrene wird hier kleinrumige Gelndevorteile fr
te auch noch Spontanabgnge, dann sollte ich fr die weitere sich und seine Routenwahl effektiv nutzen. Das Erkennen von
Tour besser die Gefahrenstufe 3 annehmen. Schneefall unter Gefahrenstellen im Gelnde und die Bewertung deren Relevanz
Windeinfluss bzw. frischer Triebschnee fhrt in der Regel zu fr meine Route ist die hohe Schule des Skibergsteigens. Auch
einem Anstieg der Gefahr und Auslsewahrscheinlichkeit und das Erkennen und die Bewertung von Windzeichen, Triebschnee-
somit je nach Ausma oft zu einem Anstieg der Gefahrenstufe. ansammlungen, gefhrlichen Hangbereichen, typischen Gefah-
Dies kann vor allem bei lngeren Touren ein eindeutiges Zeichen renzonen, das Wissen um den Untergrund und hnliches ist
sein, insbesondere, wenn das Wettergeschehen so nicht vom Geln-deknnen. Hier ist in hohem Mae Transferdenken, rum-
Lawinenlagebericht angenommen und vorhergesagt war. liches Vorstellungsvermgen und Erfahrung im Gelnde ge-
fragt. Am grnen Tisch lsst sich Gelndeknnen nur schwer
 Vorsichtsmanahmen erlernen. Achtung vor Ausreizung dieser Kompetenz - schnell
Als grundlegender Standard gilt die Beschrnkung der Gruppen- befindet man sich mitten im ungangbaren Gelnde.
gre auf acht Personen. In diesem Sinne ist auch Achtung bei
anderen Personen oder Gruppen in meiner Nhe bzw. ber oder  Kritische Neuschneemenge
unter mir in einem Hangsystem geboten. Als weitere Vorsichts- Das Instrument "kritische Neuschneemenge" von Werner Munter
manahmen fr Hangbereiche mit erhhtem Risiko (ab Gelb) hilft uns eine sich verndernde Lawinensituation, bedingt durch
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knnen im Aufstieg deutliche Entlastungsabstnde oder Ein- Neuschneeflle, zu bewerten. Die konkrete und wichtige Frage
zelngehen und in der Abfahrt die Einzelbefahrung oder das Fah- lautet: Wann (oder berhaupt) wird die nchste Lagestufe
ren mit deutlichen Abstnden gewhlt werden. Insbesondere bei erreicht? Wann wird zum Beispiel aus einem 2er ein 3er? Die
Durchquerungen oder in anderen "Zwangssituationen" kann ich Bewertungskriterien sind im Gelnde beobachtbar bzw. leicht zu
mich mit der konsequenten Anwendung insbesondere des Einze- verifizieren. Somit ist die Anpassung der Gefahrenstufe vor oder
laufstiegs bzw. der Einzelabfahrt von einem sicheren Bereich whrend der Tour relativ einfach durchzufhren.
zum nchsten weiterarbeiten. Bereiche mit hohem Risikopoten- Bewertet wird der obere Bereich der Schneedecke - die Neu-
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schneeschicht und deren Verbindung zur Altschneeoberflche. In allem eine qualitative Funktion zu. Sie sind ein Mosaikstein in
einer Kombination aus Neuschneemenge, den Ablagerungsbe- einem Bild ber die Verhltnisse, die einen Begrndungsansatz
dingungen des Neuschneepaketes und seiner Bindungseigen- fr eine differenzierte Beurteilung geben knnen.
schaften mit dem Altschnee wird die vernderte Situation ein- Die Palette der Testverfahren reicht vom einfachen "mal so rein-
geschtzt. So gelten als kritische Neuschneemenge (fr den whlen", ber Stock- und Bschungstests, ber Schertests wie
Zeitraum von 1-3 Tagen) und damit als gefhrlich: dem Norweger, ber Kompressionstests bis hin zu Schichtprofil
_ 10-20 cm bei ungnstigen Bedingungen und Rutschblock. Mit steigendem Aufwand liefern diese Verfah-
_ 20-30 cm bei mittleren Bedingungen ren auch zunehmenden Erkenntnisgewinn. Neben den schnellen
_ 30-60 cm bei gnstigen Bedingungen Tests am Wegesrand hat sich vor allem der Kompressionstest
ungnstige Bedingungen sind: (oder die Spezialform des K.O.-Tests) durchgesetzt. Hierbei wird
 starker Wind (um 50 km/h) ein Block isoliert und durch Schlge auf sein Bruchverhalten hin
 tiefe Temperaturen (unter -8 C) berprft. Insbesondere fr die nchsten beiden Kompetenzbe-
 Schmelzharsch, Reif, Blankeis reiche (Schneewissen und Faktorencheck) sind Schneedecken-
gnstige Bedingungen sind: tests die unumgngliche Ergnzung, die Aufschluss ber Voran-
 schwacher oder kein Wind nahmen, aktuelle Verhltnisse in der Schneedecke und in einem
 Temperatur wenig unter 0 C, v.a. zu Beginn des Schneefalls gewissen Grad auch die Historie der Schneedecke mitteilen.
 Regen in Schnee bergehend
 Schneewissen
 Schneedeckentests Alles Wissen aus der Schneephysik, insbesondere ber Schnee-
Die Einbettung von Schneedeckentests in das gesamthafte Beur- umwandlungsarten, aber auch ein tieferes Verstndnis von Aus-
teilungssystem war zu jeder Zeit ein schwieriges Thema - und lsemechanismen und Bruchfortpflanzung zhlen zum "Schnee-
wird es voraussichtlich auch noch eine Weile bleiben. Die wissen". Ebenso ist die exakte Interpretation des Lawinenlage-
Homogenitt der Schneedecke (hnlicher Schneedeckenaufbau berichts in diesem Bereich angesiedelt. Eine fundierte Ausbil-
ber weitere Bereiche) kann sehr stark variieren, aber die dung in diesem Bereich ermglicht ein sehr tief greifendes Ver-
Behauptung von Werner Munter, dass die Schneedecke grund- stndnis ber die Verhltnisse. Der Aufwand in diesem Bereich
stzlich einem "Stabilitts-Flickenteppich" gleicht, wurde schon sattelfest zu sein, ist jedoch sehr hoch, das System, das es zu
vor einigen Jahren relativiert. Fr den Anwender stellt sich deuten gilt, kann selbst die theoretische Physik bis heute nicht
somit die Frage, in welchem System (homo, bi, hetero) er sich zur Gnze erklren.
berhaupt befindet und inwieweit somit Testergebnisse in ande- Ein fundiertes Hintergrundwissen ber Materialeigenschaften
re Hangbereiche bertragen werden knnen. In einigen Fllen von Schnee ist eine wichtige Grundlage, Schlsselbegriffe dies-
werden wir auf gut einschtzbare Systeme treffen, in vielen bezglich sind:
 plastisch - elastisch - sprde
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wird die Klassifizierung jedoch schwer sein; eine bertragung an


Hand eines oder weniger Tests ist dann unseris.  Dicke von Schichten
Prinzipiell kann ich mit Hilfe von Schneedeckentests Annahmen  Kraftberlagerung
und Vermutungen ber Schneedeckenaufbau, Bruchfortpflan- Diese Materialeigenschaften werden durch verschiedene
zung, Auslsewahrscheinlichkeit usw. verifizieren. Die Stabili- Umwandlungsprozesse beeinflusst:
ttsbeurteilung ganzer Hangsysteme ist nur bei homogenen Ver-  vier Umwandlungsarten (aufbauende, abbauende, Schmelz-
hltnissen sinnvoll. Schneedeckentests kommt heutzutage vor und Windumwandlung)
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 Eigenschaften der Schneedecke  die Altschneeoberflche
 Setzungsprozess  die Altschneetiefe.
 Temperaturgradient
 Witterungsverlauf Der Faktor Zeit ist in diesen Faktoren integriert. Auf diese Weise
 Strahlung, Reflexion sollen vorschnelle Entscheidungen oder selektive Wahrnehmun-
Dies fhrt zu Erklrungsanstzen ber die Auslsemechanik gen vermieden werden. Es gibt ausfhrliche weiterfhrende
und Bruchfortpflanzung von Schneebrettern: Bewertungskriterien und Einschtzungsregeln, doch erhlt man
 Zusatzbelastung, Zusatzspannung letztendlich ber die fnf Einzelwerte einen berblick ber die
 Scherbruch, Strukturbruch, Initialbruch Gesamtsituation eines ganzen Gebiets oder aber auch nur fr
 Scherfestigkeit einen Einzelhang. Es kann nicht deutlich genug hervorgehoben
 Hot Spot werden, dass der Faktorencheck kein mathematisches Faktoren-
 Randstabilitt Verrechnungs-System darstellt, bei dem ein gewisser Wert
 Bruchfortpflanzung erzielt werden muss. Es geht darum, keine wesentlichen Aspekte
 Variablen der Schneebrettauslsung zu bersehen.
Auerdem macht es Sinn sich ber die bertragbarkeit von
Erkenntnissen klar zu werden:  Hheres Risiko
 Homogenitt - Inhomogenitt Als letzte Mglichkeit bleibt mir natrlich noch das bewusste
 Witterungsverlauf Eingehen eines hohen Risikos. In einer Fhrungsverantwortung
 Prozessdenken wird dies keine Option sein, fr den Individualbergsteiger und
 Systematische Schneedeckendiagnose "Powderschtigen" ist dies aber immer noch (auer in Italien)
eine Mglichkeit seiner persnlichen Freiheit Ausdruck zu verlei-
 Faktorencheck hen. Man sollte sich aber bewusst sein, dass die hinterlassenen
Der Faktorencheck nach Martin Engler existiert bereits seit Mit- Spuren unbedarfte Zeitgenossen verleiten und das Leben Dritter
te der Achtziger. In eine Strategie eingebettet stellt er grund- (Bergwacht, ...) gefhrden knnen.
stzlich ein fr sich selbststndiges Risikomanagement-Instru-
ment dar. Wir knnen den Faktorencheck aber auch fr die
Begrndung unserer differenzierten Beurteilungen zu Hilfe neh-
men. Der Faktorencheck basiert auf dem Prinzip, die Schnee-
2 Faktor Mensch

Hier lauert die grte Gefahr: bei der Anwendung der


decke - die eigentlich nur als ein Ganzes sichtbar ist - in die Strategie und insbesondere beim Versuch mit den Stellschrau-
relevanten Einzelfaktoren zu zerlegen, diese einzeln zu bewerten ben zu justieren sind wir dem Faktor Mensch vollkommen aus-
und spter zu einem ganzen Beurteilungsbild zu-sammenzufh- geliefert. Die psychologischen Einflussfaktoren auf unser Han-
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ren. Der Faktorencheck reduziert die mglichen Einflussfaktoren deln und Entscheiden sind bekanntermaen enorm. Wahrschein-
fr die Verhltnisse der Schneedecke auf fnf wesentliche lich wrde eine Schulung im Faktor Mensch unseren Umgang
bewertbare Faktoren. So werden als Einzelfaktoren bewertet: mit der Lawinengefahr wesentlich strker verbessern als jede
Lawinenausbildung. Ebenso wre ein Artikel zum diesem Thema
 die letzte Schneefallperiode (Anmerkung der Redaktion: folgt im nchsten Heft) wahrschein-
 der Wind lich effektiver als alles Geschreibe ber Lawinenstrategien ....
 die Temperatur Illustrationen: Georg Sojer 
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