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Cuando se piensa en sealizacin de cualquier tipo, en primer lugar hay que considerar
dnde se ubicarn, segn el tipo de va que a su vez viene influenciada por la cantidad de
trfico y el entorno geogrfico que atraviesa; conociendo esto se pasa a determinar el tipo
de mensajes que hace falta transmitir y as el tipo de seales que han de ser
consideradas para ello.
9.1.1 Tipo de va
La sealizacin puede realizarse sobre vas de nuevo trazado, o sobre vas existentes;
por vas de nuevo trazado se entender todas aquellas que cumplan con lo estipulado en
el Manual de Diseo Geomtrico del INVIAS. En este tipo de vas se har todo el diseo
de la sealizacin dentro de las etapas de factibilidad y los respectivos ajustes en la etapa
de diseos definitivos.
Sobre las vas existentes, se puede pensar en al sealizacin como una solucin de bajo
costo que va orientada a solucionar problemas especficos en la operacin de la va, que
generalmente se tratan de accidentalidad en la mayora de los casos. Existirn casos en
donde la instalacin de dispositivos de sealizacin no pueda servir ms que como
medida provisional debido a que la solucin del problema requiere mejoras en los
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GUA PARA REALIZAR LOS DISEOS DE SEALIZACIN VIAL EN CARRETERAS COLOMBIANAS
Se entiende que adems las vas existentes en Colombia no cumplen con los
parmetros de diseo que plantea el actual Manual de Diseo Geomtrico de
Vas, y presentarn en su trazado muchas de las condiciones indeseables que se
plantean en el mismo.
Un ejemplo de ello puede ser una va terciaria que es pavimentada y con ello se
convierte en una va secundaria; la sealizacin tiene que considerar el hecho de
que la va ser de bajas especificaciones de diseo geomtrico y como tal tiene
que suplir al mximo posible las falencias que estas bajas especificaciones
originan sobre la va. La sealizacin que se instale no se entender como la
solucin a un problema de seguridad vial especfico, tan slo como una medida de
mitigacin de impactos.
9.1.2 Seales
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La sealizacin vial ante todo tiene que velar por la seguridad de los usuarios, es
pro ello que un diseo de sealizacin no puede hacerse sin antes llevar a cabo
los respectivos anlisis sobre la seguridad vial del tramo o zona que se pretende
sealizar. Se consideran para este fin, algunos de los siguientes aspectos que se
tendrn en cuenta para el anlisis de la seguridad vial: en primer lugar, hay que
disponer de planos de todo el trazado en planta y perfil de la va, y las
caractersticas de su seccin transversal, con el fin de tener un conocimiento
preliminar de las caractersticas geomtricas de la va, as como una adecuada
referenciacin (mediante sistemas de georeferenciacin, coordenadas o
abscisado) de todos los puntos singulares en el mismo.
9.2.1 Accidentalidad:
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Recomendacin tomada del ANEJO DE SEGURIDAD VIAL EN LOS PROYECTOS DE
CARRETERAS DE LA RED REGIONAL DE CASTILLA Y LEN.
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Fuente: Elaboracin propia con base en informacin tomada del Anejo (sic.) de seguridad vial en
los proyectos de carreteras de la red regional de Castilla Y Len
9.2.2 Velocidad
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Ver el numeral 1.5 del documento, sobre Auditoras de Seguridad Vial.
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Lmite de velocidad: tiene que ser concordante con uso del suelo adyacente
al trazado de la va, la jerarqua de diseo y las velocidades antes
consideradas. Los efectos de cambios repentinos en los lmites de
velocidad tienen que ser estudiados y verificados; respecto a la
correspondencia de la velocidad de diseo de la va y el lmite
correspondiente de velocidad para la va seleccionada.
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Tambin tienen que ser considerados los posibles efectos sobre la operacin de la
va de incrementos imprevistos en los volmenes de circulacin. Por ejemplo, una
proporcin elevada de camiones que circulen en una va crean fuertes
restricciones para al visibilidad de los vehculos livianos, por lo que se incrementa
la necesidad de disponer de sealizacin elevada sobre la va.
9.3 USUARIOS EN LA VA
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9.3.1 Peatones
Para la sealizacin de sitios con flujo de peatones (ver Figura 154), se har uso
de la seal SR-19 en tramos de carreteras donde la circulacin de peatones sobre
la va sea frecuente y no haya espacio adecuado para su circulacin a los
costados de la va; esto impondr una reglamentacin a los peatones y a su vez
advertir a los vehculos de la posible presencia de stos sobre la va.
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9.3.2 Ciclistas:
En casos en los que por motivos de seguridad vial se tenga que prohibir su
circulacin, se ubicar la seal SR-22, respecto a la cual dice el manual que se
har en vas rpidas o autopistas en donde se dificulte la movilidad de los
vehculos y se puedan generar accidentes. Se ubicar en cada acceso a la va de
donde pudiera esperarse el ingreso de ciclistas a la va. En la medida de lo posible
se ubicarn de forma que no sean visibles al trfico automotor, previamente a
estos, se ubicar la seal reglamentaria SR-37, que indique con claridad el
trayecto obligatorio por el que las bicicletas deben circular, y que llevar la flecha
inclinada a 45 como se indica en el MSV Colombiano. Se entiende que se
prohbe la circulacin de bicicletas sobre la calzada cuando haya una ruta opcional
paralela al trazado de la va que stas pueden seguir.
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Las seales SR-22, SR-37 y SI-11 se harn en los tamaos que se especifican en
el Captulo 9 sobre ciclorrutas del Manual de Sealizacin Vial, ya que al regir
para los ciclistas se tendr que garantizar simplemente que resulten visibles para
ellos.
Figura 156. Seales utilizadas en el MSV para la regulacin del trnsito con animales de tiro.
SR-21 SR-25
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Para toda va que se quiera sealizar, ser obligatorio conocer las caractersticas
de diseo de los pavimentos que la conforman, y de todas las estructuras de paso
con las que cuente, para identificar todo punto que pueda ofrecer restricciones al
paso de vehculos de ciertas caractersticas; se tiene que verificar que los anchos
de carril y los radios de giro sean los adecuados para todo tipo de vehculo de
carga. En caso de que la va no resulte apta para un tipo de vehculo en particular,
se tendr que restringir la circulacin para ese tipo de vehculos en la va, por que
la va no tendr las condiciones adecuadas.
A una distancia prudencial antes del inicio del tramo se utilizar la seal preventiva
correspondiente a la restriccin (ver recomendaciones del numeral 3.6.2), y en el
punto mismo del inicio del tramo se ubicar la seal reglamentaria
correspondiente. Tal como lo indica el MSV Colombiano, las seales
reglamentarias debern ser concordantes con la dimensin expresada en la seal
preventiva correspondiente (ver Tabla 69 y Figura 157).
En zonas urbanas se utilizar en primer lugar la seal SR-18 y ser necesario que
posea una placa complementaria donde indique con exactitud a qu clase de
vehculos de carga aplicar la restriccin; la seal se complementar adems con
el uso de seales informativas que indiquen la ruta alterna u obligatoria a seguir a
los vehculos que no cumplen con estas restricciones.
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Tabla 69. Seales del MSV Colombiano para la restriccin de vehculos de carga
(SEAL
RESTRICCCIN SEAL PREVENTIVA
REGLAMENTARIA)
Circulacin prohibida de
Ninguna SR-18
vehculos de carga
Peso mximo total permitido SP-38 SR-31
Altura libre (mxima permitida) SP-50 SR-32
Ancho libre (mximo permitido) SP-51 SR-33
Fuente: Elaboracin propia
Figura 157. Algunas seales del MSV para la restriccin de la circulacin de vehculos de carga.
SR-18 SR-31 SP-38
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Figura 159. Sealizacin horizontal y vertical indicada en el MSV para indicar paraderos de bus.
SR-40 SI-08
9.4.1 Intersecciones
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Las seales preventivas del MSV desde la SP-11 hasta la SP-23 (ver Figura 160)
sirven para indicar al usuario cmo ser la geometra del cruce; el esquema que
manejan estas seales en la actualidad no da mayor idea sobre cual es la va que
tiene la prioridad definida ni sobre la geometra exacta de la misma. Al respecto se
sugiere que las seales tienen que mostrar mediante variaciones en el grosor y la
forma de los esquemas la informacin necesaria para el usuario en la va; en todo
cruce la sealizacin vertical y horizontal debe definir claramente rutas e itinerarios
a seguir.
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9.4.2 Alineamiento
Se tienen que identificar los puntos y tramos en la va sobre los cuales existen
combinaciones indeseables en cuanto a los alineamientos (numeral 8.1.1 del
Manual de Diseo Geomtrico), tanto horizontales como verticales y sus
combinaciones.
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En caso de estructuras como los box culvert, que implican una reduccin del
ancho efectivo de la calzada, se utilizarn delineadores, marcas horizontales y una
seal preventiva de reduccin de calzada. Se observar tambin si los postes y
dems instalaciones laterales que lo ameriten se encuentran protegidas del
impacto, si restringen el paso de ciclistas y peatones y si en suma, constituyen un
riesgo para la vida de los usuarios de la va.
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Las vas cuyo trazado pasa cerca a las cabeceras de pistas de aeropuertos
tendrn sobrevuelos de aviones a baja altura, los que pueden generar una fuerte
distraccin al usuario de la va, siendo una amenaza para la seguridad. En el MSV
Colombiano no hay seales que puedan advertir sobre esta situacin en particular.
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