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6) Toda manobra dever ser feita de forma franca e positiva, com ampla
antecedncia, demonstrando outra embarcao, que houve alterao de
movimento.
13) Os sinais sonoros que podem ser emitidos por apitos, buzinas ou ainda
sinos, so utilizados nas situaes de manobra, advertncia e em baixa
visibilidade.
15) Dois apitos curtos significam que estou guinando para bombordo.
16) Trs apitos curtos significam que estou dando "mquinas atrs".
17) Dois apitos longos seguidos de dois curtos significam que estou
ultrapassando por bombordo.
19) Cinco apitos curtos ou mais significam que no entendi suas intenes
de manobra.
23) Embarcao fundeada dever exibir uma luz branca onde melhor possa
ser vista.
35) Um balo preto iado no mastro principal ou onde melhor possa ser
visto no constitui sinal de perigo.
36) Uma luz intermitente amarela cruzando o canal, noite, poder ser
uma embarcao desenvolvendo grande velocidade ao navegar.
37) Uma embarcao de esporte e recreio dever evitar cruzar uma via de
trfego, tanto quanto possvel, porm, se for necessrio tal manobra,
dever fazer de forma a cruzar perpendicularmente a via de trfego.
39) O holofote pode ser utilizado em rios estreitos para, noite, iluminar
curvas.
BALIZAMENTO
40) So situaes normalmente indicadas por balizamento os perigos
naturais, limites laterais dos canais, zonas de acidentes martimos
importantes e novos perigos.
42) A identificao dos sinais durante o dia feita por marca de tope,
forma e cor.
47) O sinal lateral de canal que fica a boreste de quem entra no porto
tem a cor encarnada.
53) O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos
guas seguras, tem as cores amarela e preta.
55) noite, a cor das luzes de sinais cardinais, perigo isolado e guas
seguras branca.
60) Uma bia com cor preta e uma ou mais faixas horizontais encarnadas
indica perigo isolado.
61) Uma bia com cores brancas e encarnadas em faixas verticais, indica
guas seguras.
74) Uma bia, noite, emitindo uma luz amarela, pode significar rea de
recreao.
75) noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta nutica,
verificou-se a aproximao da entrada de um porto. O formato provvel
deste sinal cilndrico.
76) Durante o dia, observou-se uma haste em forma de polar, com duas
esferas pretas na sua parte de cima. Provavelmente estamos diante de
um perigo isolado.
77) Durante o dia, observou-se um pilar, com dois cones pretos em cima.
Provavelmente estamos diante de um quadrante de guas seguras.
78) O balizamento de interior de porto obedecer a regras definidas e
dever ser utilizado, pelo navegante, como orientao para uma
navegao segura.
MANOBRA
79) A temperatura da gua um fator que no altera condies de
manobra da embarcao.
83) As amarras so elos ou cabo que serve para prender a ncora ao paiol
da amarra ou ao convs da embarcao.
92) A bia de arinque utilizada para indicar o local onde a ncora ficou
presa no fundo.
95) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
meio, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar para
boreste lentamente.
96) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
meio, com seguimento e hlice em marcha a r a proa guinar para
boreste lentament
97) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
boreste, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar
para boreste.
98) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
boreste, com seguimento e hlice em marcha a r, a proa guinar para
boreste lentamente.
99) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
bombordo, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar
para bombordo.
100) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
bombordo, com seguimento e hlice em marcha a r, a proa guinar para
boreste rapidamente.
101) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
meio, partindo do repouso e hlice em marcha avante, a proa guinar
para bombordo lentamente.
102) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
meio, partindo do repouso e hlice em marcha a r, a proa guinar para
boreste lentamente.
103) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
boreste, partindo do repouso e hlice em marcha avante, a proa guinar
para boreste lentamente.
104) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
boreste, partindo do repouso e hlice sem marcha a r, a proa guinar
para boreste lentamente.
105) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
bombordo, partindo do repouso e hlice em marcha avante, a proa
guinar para bombordo rapidamente.
106) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
bombordo, partindo do repouso e hlice em marcha a r, a proa guinar
para boreste muito lentamente.
107) A manobra de suspender sair com a embarcao do local de
fundeio, recolhendo a ncora.
113) Para se largar do cais, sem vento e sem corrente , deve ser feita
com o leme contrrio ao cais e mquina devagar adiante, largar todas as
espias, exceto a de r, que esteja dizendo para vante.
114) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela proa, deve ser
feita largando todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa,
mantendo o leme contrrio ao cais.
115) Para se largar de um cais, com vento corrente pela popa, deve ser
feita largando todas as espias, exceto a que diz para r, na proa,
mantendo o leme na direo do cais.
137) A grande escala a que o navegador utiliza nas cartas nuticas, para
obter maiores detalhes e uma navegao segura, em trechos de guas
interiores..
138) Quando observamos, na carta nutica, a escala 1:3000, isto que dizer
que a carta reduz, o trecho nela mostrado, em 3000 vezes.
COMBATE A INCNDIO
148) S haver fogo quando ocorrer a presena de trs elementos do
tringulo do fogo: o comburente, o combustvel e a temperatura de
ignio.
167) A gua um agente extintor que pode ser utilizado nos incndios em
acomodaes.
PRIMEIROS SOCORROS
177) Quando por ocasio de um acidente a bordo, o acidentado no estiver
respirando, deve-se proceder uma respirao boca a boca.
180) Caso seja verificado que, aps ter feito a respirao boca a boca, o
corao da vtima ainda no est batendo, o procedimento correto ser
fazer massagem cardaca externa.
181) Caso o corao da vtima de um acidente a bordo, no esteja
batendo, deve-se iniciar a massagem cardaca externa.
183) O murro forte no peito deve ser tentado no caso de parada cardaca,
e que s vezes funciona, de imediato.
184) Aps a massagem cardaca ter feito o corao voltar a bater, deve-se
continuar a respirao boca a boca.
195) A pea de metal um dos materiais que no deve ser utilizado para
afastar a vtima do contato com a corrente eltrica.
197) Nas pequenas queimaduras, deve-se lavar com gua e evitar romper a
bolha.
201) Para estancar uma hemorragia, deve-se pressionar o local com pano
grosso.
NORMAS GERAIS
230) A NORMAM-13 da DPC estebelece normas sobre o emprego das
embarcaes de esporte e/ou recreio, e atividades correlatas visando
segurana da navegao, salvaguarda da vida humana no mar e
preveno contra a poluio do meio ambiente marinho por tais
embarcaes.
235) O Veleiro est apto para conduzir embarcaes vela sem propulso
a motor, nos limites da navegao interior (idade mnima 8 anos).
236) O Motonauta est apto para conduzir JET-SKI, nos limites da
navegao interior (idade mnima 18 anos).
Bibliografia Recomendada
a) Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar-
RIPEAM-72.
b) Manual do Veleiro e Arrais Amador, de MOACYR BASTOS ROLSZT e
ELIANE TEIXEIRA ROLSZT