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largeur de chausse 7m
Largeur des accotements 2x1m
Dure de vie 10 ans
Anne de mise en service 2018
Structure de chausse type souple
Les donnes de base
Donnes du trafic
Catgorie n Type de vhicule PTC Nombre de vhicules
par jour (2 sens)
Donnes climatiques
Les prcipitations moyennes annuelles enregistres dans la rgion o se dveloppe le projet sont de
95mm/an
Environnement gotechnique
Dispositifs de drainage
Le projet se dveloppe hors zone inondable et les dispositifs de drainage sont jugs
non satisfaisants
Les donnes de base
Sol de plate-forme
Rsultats des essais didentification, par section homogne, raliss sur les
chantillons de sols prlevs :
Localisation
des Dmax %< 0,08 EV2
%< 2mm WL WP VBS
sections (mm) mm (bars)
homognes
Du PK 0
35 45 6 355 21
au PK 5
Du PK 5 au
20 79 11 0.08 1400
PK 11
Du PK 11 au
40 63 8 0.18 2100
PK 16
Du PK 16 au
25 88 77 31 20
PK 20
Dimensionnement
1. Dtermination de la classe du trafic TPLi
Vu que les hypothses de ltablissement de cette rgle du catalogue, ont t vrifies :
Selon les donnes du trafic le nombre moyen journalier de poids lourd de plus de 8
tonnes en 2016 est :
95+95+50 = 240
Ce nombre deviendra en 2018 : 240x(1,04) = 259,584
TPL5
Dimensionnement
a) Classe du sol
On se basera dans la rponse cette question sur la mthode RTR Annexe III page 48
Cest un sol B4. Par consquent on est dans la classe II Tableau 1 Page 11
(moyennement faiblement sensible leau)
Dimensionnement
2me section homogne (du PK5 au PK11) :
Passant 2mm=79%
On a Dmax= 20<50mm et Passant 0,08mm=11%
VBS= 0.08
Cest un sol D1. On est dans la classe III (non sensible leau)
On a
Passant 2mm= 88%
Dmax= 25<50mm et
Passant 0,08mm=77%
Ip=Wl-Wp= 11
Cest un sol A1. Par suite on est en classe I (sol trs sensible leau)
Dimensionnement
B) Dtermination de la portance Sti
Portance Sti P2 P3 P4 P1
Dimensionnement
b- En prsence de couche de forme :
En se basant sur le tableau suivant (catalogue, page : 13) et les rsultats obtenus pour
la portance Sti :
MT 25 cm
P3 MT 50 cm
Dimensionnement
Entamons maintenant, lidentification des structures de chausses types GNT/GBB/EB
correspondant chacune des sections homognes.
Du PK 0 au PK 5 P2 P3 profil 3-3
profil 3-2
Du PK 5 au PK profil 3-3 profil 3-3
P3 P4
11
Du PK 11 au PK
P4 profil 3-3
16
P2 (MT ou
F1) profil 3-2
Du PK 16 au PK
P1
20
profil 3-3
P3 (MT)
Dimensionnement
les profils types en travers tant :
Dimensionnement
5. Commenons d'abord par choisir une structure que l'on va adopter par la suite. Comme il
est demand, le critre de choix est la plus faible paisseur. On obtient ainsi la structure suivante :
Donnes de lvaluation du projet
largeur de chausse 7m
Camionnette 3 tonnes
2 20
Autocars 13 tonnes
5 45
Environnement
Le trac est gnralementgotechnique:
hors zone inondable
Dispositifs de drainage
Sol
Les sondages font ressortir une succession de sols de type Limons peu plastiques
class en A1 et Sables fins argileux class en A2.
Dimensionnement
Selon les donnes du trafic le nombre moyen journalier de poids lourd de plus de 8
tonnes en 2015 est :
40+20+45 = 105
Dimensionnement
Ce nombre deviendra en 2018 :
105+105*0.04 = 109.2
sol portance
A1 St1
A2 St1
Structure de
chausse
Structure de chausse