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FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

VICERRECTORADO DE INVESTIGACIN

TTULO:

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DEL


PAVIMENTO INTERTRABADO DE LAS VEREDAS DE LA CALLE CUZCO
CUADRAS 2 Y 3 CHULUCANAS Y EVALUACION DE SU ESTADO ACTUAL
AGOSTO DE 2014

AUTOR:

CARLOS EDUARDO BARRETO CHIROQUE

PIURA PER

2016
2. JURADO CALIFICADOR

Mgtr. MIGUEL CHAN HEREDIA


PRESIDENTE

Ing. WILMER CORDOVA CORDOVA


SECRETARIO

Ing. GILBERTO SANCHEZ GAMARRA


MIEMBRO

3. HOJA DE AGRADECIMIENTO Y DEDICATORIA

2
3.1. AGRADECIMIENTO
Agradezco mediante este trabajo de tesis ante todo a Dios, por regalarme la
oportunidad de poder realizar mis sueos, tambin a todas las personas que me han
apoyado y me siguen apoyando durante el transcurso de mi carrera y a aquellas
personas que me brindan la posibilidad de aprender un poco de lo que ellos saben, y
que me ayudan a desarrollarme profesional y personalmente.

A todos ellos, mi infinito agradecimiento.

3.2. DEDICATORIA

Este trabajo de tesis est dedicado a aquellas personas que nunca me abandonaron y
que estoy seguro no lo harn jams, mi familia, y en especial para mi seora madre,
el ms grande soporte en mi vida, sin ninguna duda.

4. RESUMEN Y ABSTRACT

4.1. RESUMEN

3
Los pavimentos intertrabados de adoquines de concreto estn creciendo en forma
sostenida en todo el mundo, y hoy se puede afirmar que por cada segundo que pasa se
colocan ms de 1000 adoquines. Una parte de los mismos tuvo como destino los 6,5
millones de m colocados en puertos y patios de carga, y otros constituyen 1,2 millones
de m colocados en aeropuertos, cantidades equivalentes a 10.000 cuadras. Este
significativo desarrollo est sustentado en su capacidad para resistir grandes cargas, su
facilidad de reparacin y bajo mantenimiento. En la actualidad en el Per, el empleo de
los pavimentos intertrabado de adoquines de concreto, cuyas aplicaciones urbanas
constituyen una de las ms importantes, est experimentando un fuerte impulso en el
mbito municipal, debido a sus ventajas tcnicas, econmicas y estticas, como as
tambin debido al factor mano de obra, ya que permite emplear a ms gente (y con
menos experiencia) que otras alternativas de pavimentos.

El siguiente trabajo de investigacin hace referencia precisamente a la importancia de


dichos pavimentos y muestra adems el amplio uso que se le puede dar a este tipo de
pavimentos, esta vez utilizado en las veredas de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco del
distrito de Chulucanas, provincia de Morropn, departamento de Piura al norte del Per.

Se hizo para ello todos los trabajos necesarios en campo, tales como reconocimiento,
medicin de las patologas, adems de los trabajos en gabinete mediante la tabulacin
de todos los resultados obtenidos en campo y apoyados en los textos concernientes al
tema y contando con el constante apoyo de nuestro asesor.

Se presenta a continuacin todo el material terico que se necesita para conocer este
tipo de pavimentos, adems de las fuentes utilizadas como apoyo, tales como textos,
trabajos de investigacin acerca del tema y material encontrados en la web.

As mismo se hizo todos los cuadros determinando las patologas que se encontraron, su
grado de complejidad y la posible reparacin a las mismas.

Se muestran adems las condiciones en las que se encuentran las patologas existentes
en el pavimento en estudio y el prximo anlisis de las mismas.

ABSTRACT

The interlocked interlocking concrete pavements are growing steadily worldwide, and
today we can say that for every second over 1000 pavers are placed. A part of them was
destined 6.5 million m placed at ports and freight yards and other 1.2 million square

4
meters are placed at airports, amounts equivalent to 10,000 blocks. This significant
development is supported in its ability to withstand high loads, ease of repair and low
maintenance. Currently in Peru, the use of pavements interlocked of concrete pavers,
whose urban applications are one of the most important, is experiencing strong
momentum at the municipal level, due to its technical advantages, economic and
aesthetic, as well also due to hand labor factor, allowing employ more people (and less
experienced) than other flooring alternatives.

The following research refers precisely to the importance of these pavements and also
shows the extensive use can be given to this type of flooring, this time used on the
sidewalks of the blocks 2 and 3 of the Cuzco district street Chulucanas province of
Morropn, Department of Piura in northern Peru.

It was made for all the necessary work in the field, such as recognition, measurement
conditions, in addition to work in cabinet by tabulation of all results obtained in the field
and supported in the texts concerning the topic and with the continued support our
consultant.

All the theoretical material needed to hear this type of flooring, in addition to the
sources used to support, such as texts, research on the subject and the material found on
the web is presented below.

It also took all the pictures identifying pathologies found, its complexity and possible
repair them.

In addition to the conditions in which the existing conditions were studied in the
pavement and the next analysis thereof.

5. CONTENIDO (INDICE)

CARATULA i

JURADO CALIFICADOR ii

5
HOJA DE AGRADEDIMIENTO Y DEDICATORIA iii

RESUME Y ABSTRACT

RESUMEN iv
ABSTRACT v

CONTENIDO vi

INDICE DE GRAFICO, TABLAS Y CUADROS vii

INTRODUCCION 12

REVISION DE LA BIBLIOGRAFIA 14

METODOLOGIA

DISEO DE LA INVESTIGACION 16
POBLACION Y MUESTRA 16
DEFINICION Y OPERACIONALIZACION 17
TECNICAS E INSTRUMENTOS 18
PLAN DE ANALISIS 18
MATRIZ DE CONSISTENCIA 19
PRINCPIOS ETICOS 21

RESULTADOS 23

RESULTADOS 58
ANALISIS DE RESULTADOS 59

CONCLUSIONES 60

ASPECTOS COMPLEMENTARIOS 61

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 62

ANEXOS 63

6. NDICE DE GRFICOS, TABLAS Y CUADROS.

GRAFICOS: PAGINA
GRFICO N 1: DISTRIBUCIN DEL PESO DE LA

6
RUEDA DESDE EL PUNTO DE CONTACTO. ..20

GRFICO N 2: DISTRIBUCIN DE TENSIONES EN UN

SISTEMA BICAPA. ..21

GRAFICO 03: DISTINTAS FORMAS DE ADOQUINES ..40

GRAFICO # 04: APAREJOS DE COLOCACION ..40

DE LOS ADOQUINES

GRAFICO # 05: CONSTRUCCIN DE UN PAVIMENTO ..41

DE ADOQUINES DE HORMIGN

GRAFICO # 06: EFLORESCENCIAS Y MANCHAS ..43

POR CAUSA DE HUMEDAD

GRFICO # 07: ABULTAMIENTO DE PAVIMENTO

EN ESTUDIO ..58

GRFICO # 08: AHUELLAMIENTO DE PAVIMENTO

EN ESTUDIO. ..60

GRFICO # 09: DEPRESIN ENCONTRADA

EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO ..62

GRFICO # 10: DESGASTE SUPERFICIAL ENCONTRADO EN EL

PAVIMENTO EN ESTUDIO ..64

GRFICO # 11: PERDIDA DE ARENA ENCONTRADO

EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO ..66

GRFICO # 12: DESPLAZAMIENTO DE BORDES ENCONTRADO

EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO ..68

GRFICO # 13: DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS ENCONTRADO

7
EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO ..70

GRFICO # 14: FRACTURAMIENTO ENCONTRADO

EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO ..72

GRFICO # 15: FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTO

INTERNO ENCONTRADO EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO ..74

GRFICO # 16: JUNTAS ABIERTAS ENCONTRADAS EN EL

PAVIMENTO EN ESTUDIO. ..76

GRFICO # 17: VEGETACIN EN LA CALZADA ENCONTRADA

EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO. ..78

GRAFICO # 18: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - ABULTAMIENTO


..79

GRAFICO # 19: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - AHUELLAMIENTO


..80

GRAFICO # 20: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - DEPRESIONES


..81

GRAFICO # 21: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - DESGASTE

SUPERFICIAL ..82

GRAFICO # 22: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - PERDIDA

DE ARENA ..83

GRAFICO # 23: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

DESPLAZAMIENTO DE BORDE ..84

GRAFICO # 24: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS ..85

GRAFICO # 25: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -

8
FRACTURAMIENTO ..86

GRAFICO # 26: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -

FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS ..87

GRAFICO # 27: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -

JUNTAS ABIERTAS ..88

GRAFICO # 28: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - VEGETACION

EN LA VEREDA ..89

CUADROS

CUADRO # 01: COMPORTAMIENTO DE CADA

TIPO DE SUELO ..29

CUADRO # 02: VALOR K PARA DISEO DE

SUBBASE CEMENTADA ..29

CUADRO # 03: VALOR K PARA DISEO DE

SUBBASE NO CEMENTADA ..29

CUADRO # 04: MXIMA SEPARACIN ENTRE

JUNTAS TRANSVERSALES ..32

CUADRO # 05: CUADRO DE OPERACIONALIZACIN

DE VARIABLES ..49

CUADRO # 06: MATRIZ DE CONSISTENCIA ..51

CUADRO # 0 7: TIPO DE PATOLOGAS ENCONTRADAS ..56

CUADRO # 08 DESCRIPCIN DE PATOLOGA ABULTAMIENTO


..57

CUADRO # 09: DESCRIPCIN DE PATOLOGA AHUELLAMIENTO


..59

9
CUADRO # 10: DESCRIPCIN DE PATOLOGA DEPRESIONES
..61

CUADRO # 11: DESCRIPCIN DE PATOLOGA DESGASTE SUPERFICIAL


..63

CUADRO # 12: DESCRIPCIN DE PATOLOGA PERDIDA DE ARENA


..65

CUADRO # 13: DESCRIPCIN DE PATOLOGA DESPLAZAMIENTO

DE BORDES ..67

CUADRO # 14: DESCRIPCIN DE PATOLOGA DESPLAZAMIENTO

DE JUNTAS ..69

CUADRO # 15: DESCRIPCIN DE PATOLOGA FRACTURAMIENTO


..71

CUADRO # 16: DESCRIPCIN DE PATOLOGA FRACTURAMIENTO

DE CONFINAMIENTOS INTERNOS ..73

CUADRO # 17: DESCRIPCIN DE PATOLOGA JUNTAS ABIERTAS


..75

CUADRO # 18: DESCRIPCIN DE PATOLOGA VEGETACIN

EN LA VEREDA ..77

CUADRO # 19: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

ABULTAMIENTO ..79

CUADRO # 20: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -

AHUELLAMIENTO ..80

CUADRO # 21: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

DEPRESIONES ..81

CUADRO # 22: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -

DESGASTE SUPERFICIAL ..82

10
CUADRO # 23: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

PERDIDA DE ARENA ..83

CUADRO # 24: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

DESPLAZAMIENTO DE BORDE ..84

CUADRO # 25: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS ..85

CUADRO # 26: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -

FRACTURAMIENTO ..86

CUADRO # 27: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS INTERNOS ..87

CUADRO # 28: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA

JUNTAS ABIERTAS ..88

CUADRO # 29: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -

VEGETACION EN LA VEREDA ..89

CUADRO # 30: ANALISIS COMPRATIVO DE LA CONDICION

ACTUAL DEL PAVIMENTO - TODAS LAS PATOLOGIAS ..90

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I. INTRODUCCION
Uno de los problemas ms serios que vivimos en el departamento de Piura y todas las
provincias que lo componen, incluyendo Morropn con su capital Chulucanas, es el
psimo estado en que se encuentran los pavimentos urbanos. Cualquiera que sea el tipo
de pavimento; ya sea flexible, rgido o intertrabado, es frecuente encontrar en ellos
fisuras, depresiones y baches que dificultan el trnsito normal de los vehculos que
circulan en nuestra ciudad.

No se puede hablar de una causa nica del deterioro de los pavimentos. Las fallas que
afectan al pavimento se producen por mltiples factores: podra ser el resultado de un
mal diseo del paquete estructural, de la mala calidad de los materiales, de errores
constructivos, de un deficiente sistema de drenaje en caso de precipitaciones, del efecto
de solicitaciones externas como carga vehicular y agentes climticos, entre otros.

Pero el principal problema consiste en que no se lleva a cabo un mantenimiento


adecuado ni se toma en cuenta el plan de vida de la va, es decir, no se evala el
comportamiento del pavimento con el paso del tiempo y slo se interviene cuando el
deterioro del pavimento es grave.

Lo ideal es detectar y evaluar los daos de los pavimentos con la suficiente anticipacin,
de manera que las reparaciones resultantes correspondan a trabajos de conservacin o
reparacin menor, y no de reconstruccin. De esta forma, se ahorra dinero y recursos, ya
que el costo por reparar un pavimento es mucho ms elevado que el costo por
mantenimiento.

La evaluacin del estado y la condicin de una vereda es parte fundamental en un


sistema de gestin de infraestructura urbana, para garantizar el funcionamiento de los
trabajos de pavimentacin que se comprenden en este.
Es por esta razn que realizar la evaluacin de las veredas se convierte en una necesidad
para poder determinar las posibles deficiencias y las labores de mantenimiento que esta
requiera, y de esta forma, garantizar la buena prestacin del servicio.

Cada clase de pavimentos presenta unos deterioros tpicos. Luego, se busca hacer una
unificacin de criterios y procedimientos para poder cuantificar y reparar estos
deterioros de manera fcil y eficaz. Es por eso, que hoy en da en el Peru existen
catlogos de daos para pavimentos en todas sus modalidades de construccin, no

12
siendo la de intertrabados la excepcin a ello, lo cual es una gran ayuda para el
ingeniero al momento de identificar, evaluar y cuantificar los diversos aos con que
cuenta una vereda y luego tomar medidas preventivas correctivas y/o preventivas.

El presente trabajo de investigacin nace tras la pronta necesidad de establecer las


condiciones en las que se encuentra el pavimento de las veredas de las cuadras 2 y 3 de
la Calle Cuzco en la ciudad de Chulucanas, las mismas que evidencian a simple vista
varios tipos de patologas existentes, sin haber establecido antes la magnitud de las
mismas y el dao ocasionado a la pavimentacin realizada aos atrs.

Es as que se pueden encontrar en este trabajo de investigacin, no solo el


reconocimiento, evaluacin y situacin actual del pavimento, sino tambin las
evidencias que sustentan todas las conclusiones establecidas, as como un anlisis de las
mismas, adems de las conclusiones y recomendaciones que se pudieron establecer a lo
largo de la investigacin, y que fueron dadas teniendo en cuenta siempre los parmetros
de tolerancia y respeto para quienes son los encargados de utilizar, reparar y mantener
dichas veredas.

II. REVISION DE LITERATURA

II.1. ANTECEDENTES LOCALES

13
Morocho, Diana 1 .El siguiente trabajo de investigacin busca establecer y evaluar
las patologas del concreto en las veredas de la Urbanizacin Santa Mara del Pinar,
ubicadas en el distrito de Piura, el mismo que se realiz en el ao 2011, y mediante el
cual se pudieron obtener los siguientes resultados:

Ubicacin del rea de estudio corresponde a todas las veredas de las calles de la
Urbanizacin Santa Mara del Pinar del distrito de Piura, Provincia de Piura,
Departamento de Piura.

Tipos de patologas existentes en las veredas de las calles de la urbanizacin Santa


Mara del Pinar del distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura.

Se determin la existencia de patologas tales como grietas de esquina, escala, grietas


lineales, pulimento de agregados, etc.

El nivel de severidad de las patologas que se encontr se encuentra enmarcado entre


muy malo, malo, regular, bueno y muy bueno.

II.2. ANTECEDENTES NACIONALES

Gamboa, Ronald 2 .El siguiente trabajo busca establecer las patologas en el


pavimento intertrabado existente y su efecto en el trnsito vehicular del distrito de
Trujillo, realizado en el ao 2012, y mediante el cual se pudieron establecer las
siguientes conclusiones:

Con todas las investigaciones que hemos realizado en el transcurso de todo este ciclo,
logramos verificar las causas que producen el mal estado de los pavimentos del distrito
de Trujillo, como son: deficiencia en el momento de su elaboracin, el poco cuidado del
pavimento por los vecinos, el trnsito vehicular excesivo, una deficiencia en la calidad
de los materiales utilizados en su elaboracin, etc.

Senz, Bryan 3 .En el presente trabajo se busca determinar y evaluar las patologas
del pavimento intertrabado y obtener el ndice de integridad estructural del mismo y su
condicin operacional, el cual se encuentra en la Urbanizacin Casuarinas, primera
14
etapa, en el distrito de Nuevo Chimbote, departamento de Ancash, en el mismo que se
pudieron obtener las siguientes conclusiones y recomendaciones:

Conclusiones
Se ha determinado el estado en que se encuentra la red de pavimento de las pistas de la
Urb. Casuarinas se inspeccionaron un total de 63 unidades de muestra de las cuales las
unidades U48, U49 y U50 no se obtuvieron valores
Recomendaciones
Se debera cambiar todos los paos de PCI MALO y MUY MALO, que son las
unidades U1 y U6 del Jr. Los lamos y U33, U35, U36, U38 de la Av. Anchoveta, ya
que debido a la densidad de sus patologas hace que el valor deducido sea mayor.
Se debe dar mantenimiento a todas las unidades que se encuentran en un rango de
bueno, muy bueno y excelente en el clculo del PCI, para evitar que estas patologas
encontradas empeoren con el transcurso del tiempo.

2.3.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES

Higuera, Carlos 4 .En el siguiente trabajo de investigacin se busca determinar las


patologas de los pavimentos intertrabados colocados en la ciudad de Medelln, en
Colombia, gracias al cual se pudieron establecer las siguientes conclusiones:
Este artculo presenta los resultados de un proyecto de grado sobre patologa de
pavimentos articulados, el cual fue elaborado con el propsito de hacer una recoleccin
de los deterioros tpicos de los pavimentos articulados construidos con adoquines de
concreto o de ladrillo; y de esta forma, elaborar un catlogo de deterioros para este tipo
de estructuras que facilitar la identificacin y cuantificacin de los deterioros en una
inspeccin visual.
El segundo propsito de este proyecto, es la formulacin para Colombia de una
metodologa que permita determinar el ndice de Condicin de las estructuras de
pavimentos articulados.

15
Snchez, Roberto 5 .En el siguiente trabajo de investigacin se realiz el anlisis
tcnico y se busc establecer la relacin con el consumo energtico en la construccin
de un pavimento intertrabado, ubicado en la ciudad de Manab, en el vecino pas del
Ecuador, luego del cual se pudo establecer las siguientes conclusiones:

No existe en la provincia de Manab investigaciones relacionadas con el anlisis del


consumo de energa en la construccin de vas de comunicacin terrestre.
Las estrategias de control, eficiencia y eficacia que se apliquen en los procesos de
construccin vial, ahorran no solo dinero, sino que garantizan la disminucin de gasto
innecesario de energa, se aporta a un desarrollo sostenible: Satisfacer las necesidades
de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las generaciones
futuras para atender sus propias necesidades, y se aporta a la conservacin del
ambiente.

2.3.- BASES TEORICAS


Ycaza, Xavier 6. En su artculo denominado LA PATOLOGA EN LA
CONSTRUCCIN (I) Su Clasificacin Bsica manifiesta que La Patologa, del
griego, estudio o tratado (, loga) del sufrimiento o dao (, pathos). Es la
ciencia que est encargada del estudio de las lesiones en su ms amplio sentido, es decir,
como procesos o estados anormales debidos a causas conocidas o desconocidas.
La verdad es que la mayor parte de la gente asocia esta palabra a los seres vivos con
organismos complejos, es decir animales; pero en realidad en el campo de la
construccin es el mejor medio de recuperar las construcciones o proveerlas de una
segunda existencia.
No hay que olvidar que las construcciones en un elevado porcentaje estn realizadas con
materiales que tienen su propio proceso vital, y aunque su apariencia un tanto inerte
influya en nuestro pensamiento de que pueden durar ms que un ser humano, la realidad
es que slo un pequeo porcentaje de las construcciones, edificaciones, infraestructuras,
etc., alcanzan a superar el ciclo vital de un ser humano.
As en Construccin podemos establecer 5 estados de la Patologa, o ms bien de la
forma de tratarla y afrontarla, que son las siguientes:
Inicial o Temprana: la que se presenta como problemas o complicaciones de obra,
generalmente inducida por una falta de definicin del proyecto, el suministro o

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disposicin de materiales de inferior calidad a la especificada o de su deficiente
colocacin en obra, y en algunos casos por accidentes o incidentes de obra.
Preventiva: la que busca solucionar inconsistencias de los proyectos, dando una mayor
coherencia estructural y contrastando las capacidades estructurales ante las acciones
ocasionales que muchas veces son descartadas o menospreciadas en el proyecto como
sismos, impactos, explosiones, condiciones locales, aspectos ambientales, etc. Tambin
entra en esta categora las adaptaciones estructurales o de otra ndole que permiten a la
construccin equipararse a la normativa actual.

Curativa: es probablemente la ms reconocida como tal, es la que se aplica ante un


defecto, desperfecto y/o deteccin de ciertos sntomas que evidencian una disfuncin
bsica del edificio. Tambin se asocia con la actividad rehabilitadora que se desarrolla
luego de haber realizado el estudio de la patologa; en todo caso es la que ocupa el lugar
de accin reaccin inmediata en este amplio espectro.
Geritrica: es desde mi punto de vista la ms gratificante, ya que es la que propugna la
rehabilitacin de edificios antiguos, ya sean los referidos como Patrimonio o aquellos
que representan por su referencia histrica el verdadero acervo cultural de la
construccin dentro de nuestra sociedad. Presenta entre otros alicientes el
descubrimiento de la mayor variedad de imaginativos detalles constructivos, as como
una serie de elementos que por formato, seccin o calidad de material, ya no se fabrican
y por tanto representan una dificultad aadida.
Forense: es el campo ms delicado de la aplicacin de los conocimientos patolgicos,
ya que su funcin primordial consiste en determinar el origen de un dao provocado
generalmente por un fuego, impactos de diversa ndole y explosiones (accidentales,
negligentes o provocados); en estos caso los daos suelen quedar ocultos y depender de
datos a priori difciles de cuantificar como pueden ser la temperatura mxima alcanzada
por un fuego o la determinacin del efecto producida por la onda expansiva de una
explosin. A las incertidumbres se suma la complejidad de verse abocado al anlisis
judicial de los estudios desarrollados, teniendo que incrementar la cautela sobre la
forma semntica a utilizar en nuestros informes.
Pea, Sergio 7. Manifiesta en un trabajo realizado acerca de los pavimentos, su
clasificacin y funcionalidad que la funcin de un pavimento es la de proveer una
superficie de rodamiento adecuada al trnsito y distribuir las cargas aplicadas por el
mismo, sin que se sobrepasen las tensiones admisibles de las distintas capas del
pavimento y de los suelos de fundacin.

17
Un buen diseo debe cumplir con las condiciones enunciadas
precedentemente al menor costo inicial y con un mnimo de conservacin
durante la vida til del pavimento.
El objetivo del diseo de un pavimento es el de calcular el mnimo espesor
necesario de cada una de las capas para que cumplen con las exigencias
anteriores, teniendo en cuenta los valores econmicos de las mismas para
lograr la solucin tcnico-econmica ms conveniente.
Componentes estructurales del pavimento
Los pavimentos estn formados por capas de resistencia decreciente con la profundidad.
Generalmente se componen de: carpeta de rodamiento que puede ser de asfltica o de
hormign - base y subbase apoyado todo este conjunto sobre la subrasante. En algunos
casos pueden faltar algunas de estas capas.
La funcin de cada una de las capas del pavimento es doble:
1) distribuir las tensiones provenientes de la parte superior reducindolas hasta valores
admisibles para las capas inferiores y,
2) ser suficientemente resistentes por s mismas para soportar, sin
deformaciones permanentes, las cargas a las cuales estn sujetas.
En la figura 1 se muestra un perfil de un pavimento.

Grfico N 1: Distribucin del peso de la rueda desde el punto de contacto hasta la ltima capa de
suelo. Caso particular de pavimento flexible - Fuente: Estudio de Pavimentos - Sergio Pea

18
Sergio Pea en el
grafico 2 ilustra el
efecto de
distribucin de
tensiones debido a
capas
superiores del
pavimento. La carga
aplicada por una
rueda sobre la
superficie de un
pavimento puede asimilarse a una carga uniforme p, igual a la presin de inflado del
neumtico, distribuida sobre un rea circular, equivalente al rea de contacto del mismo.
Los valores de las tensiones verticales que se obtienen pueden expresarse como
porcentaje de la carga uniformemente aplicada y el rea cargada se considera radial de
radio a.
En la figura 2.a se observa que las mximas tensiones verticales se encuentran sobre el
eje de simetra y disminuyen marcadamente a medida que la profundidad pasa de a a
2a y 3a. Se compara la situacin de un medio homogneo (en el que E1=E2) y el
caso en que existe una capa superior de mayor rigidez que la subyacente siendo
su mdulo de elasticidad E1= 10 E2.
Anlogamente en la figura 2.b se representan los esfuerzos tangenciales calculados para
relaciones modulares E1/E2 iguales a 1, 10 y 100.
Del anlisis de la figura se desprende claramente la influencia en la distribucin de
tensiones que tienen las capas con mdulos resistentes elevados. Las tensiones en
las capas inferiores disminuyen sensiblemente, en tanto que se produce una
concentracin de tensiones en la capa superior.

19
Grfico N 2: Distribucin
de tensiones en un sistema
bicapa. Distribucin
de tensiones verticales y
tangenciales
Fuente: Estudio de Pavimentos - Sergio Pea

Los calores de los mdulos E2 de los materiales sin cementacin varan entre
300 kg/cm2 para suelos y an menores en caso de embebido y baja
densificacin hasta aproximadamente 10.000 kg/cm2 en casos excepcionales
para materiales de base con muy alta densificacin.
Para la capa superior, si se trata de concreto asfltico E1 puede alcanzar valor
de 100.000 kg/cm2 a bajas temperaturas y disminuir hasta 10.000 kg/cm2
para temperaturas muy elevadas. A 15 C de temperatura el mdulo E1 es
igual a 50.000 kg/cm2.
Tambin este autor seala la importancia que tiene el correcto diseo de
pavimentos, para lo cual agrega que para el clculo de los espesores de un
pavimento, como para el dimensionamiento de todas las estructuras de
ingeniera, es necesario hacer el anlisis de la carga que va a actuar, conocer la

20
resistencia de los materiales de que se dispone y estudiar la fundacin sobre la
que se va a apoyar el conjunto.
El diseo de pavimentos comprende bsicamente dos aspectos:
1) el diseo de las mezclas y/o materiales a emplear en el pavimento, y
2) el diseo estructural o dimensionamiento de los componentes del pavimento.
Ambos aspectos si bien son diferentes, deben llevarse en forma conjunta. En efecto, en
el caso del dimensionamiento de un pavimento el clculo de espesores depender de la
resistencia de las diversas capas estructurales, la que se relaciona directamente con las
caractersticas de los materiales y de las mezclas a emplear en la construccin de las
mismas. Asimismo, algunas de estas propiedades condicionan los procesos
constructivos, como por ejemplo, la compactacin.

De all que el proyecto de un pavimento no se limita a indicar los espesores de las


diversas capas que constituyen la estructura adoptada, sino que se complementa con las
especificaciones tcnicas en las que se definen los requerimientos de las mezclas
a emplear, y la manera en que se han de llevar a cabo los procedimientos constructivos
para satisfacer dichos requerimientos.
Asimismo este autor manifiesta a los factores que intervienen en el clculo de espesores
que los pavimentos son diseados para obtener en forma econmica un buen
comportamiento durante una larga vida de servicio. Diversos factores deben analizarse
para obtener el diseo del ms bajo costo anual. Estos factores son:

Trnsito considerando las cargas por eje o rueda y su frecuencia


Resistencia de los materiales
Subrasante
Drenaje
Accin de las heladas
Vida til para el diseo

Trnsito: En el anlisis de las cargas actuantes, se deben tener en cuenta el peso u


nmero de vehculos que van a circular durante la vida til del pavimento. No es posible
llegar al conocimiento exacto de estos nmeros ya que el mismo resulta cambiante a
travs del tiempo, pudindose hacer solamente estimaciones en base a hiptesis ms
o menos ajustadas a la realidad.

21
Originariamente se tenan en cuenta las cargas mximas, pero posteriormente, se
ha verificado la importancia de la repeticin de cargas y la influencia de la fatiga en la
falla de los pavimentos.
El volumen y carcter del trnsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y
la frecuencia de las cargas de los ejes o de las ruedas de los vehculos, determinan el
espesor y otras caractersticas del diseo estructural.
Resistencia de los Materiales: La determinacin de la resistencia de los materiales que
intervienen en la estructura deben hacerse en la forma ms crtica de trabajo: si los
materiales de base son de tipo granular y pueden ser afectados por la presencia de agua,
proveniente de la napa, el ensayo debe hacerse en eses condiciones de humedad.
Los ensayos de resistencia deben ser complementados con ensayos de durabilidad de tal
forma que se tenga seguridad de la permanencia de sus propiedades en el tiempo.
En el caso de las mezclas asflticas, hay que tener en cuenta las condiciones de
temperatura de servicio, ya que en materiales plasto-elsticos la resistencia vara
sustancialmente con la misma.
Con los resultados de la resistencia de los materiales a los que se les aplica coeficientes
de seguridad adecuados al tipo de estructura que tenemos y conociendo las tensione a
que se encuentra sometido, se puede proceder al dimensionado del pavimento.
Subrasante: El estudio de la fundacin debe realizarse como en el caso de capa de
rodamiento, base y subbase: en las condiciones ms crticas de servicio.
Generalmente los procedimientos y ensayos que se utilizan para el estudio de la
subrasante son los mismos que se utilizan para los materiales de subbase y base cuando
no tienen cimentacin.
El punto fundamental es conocer el grado de compactacin y porcentaje de humedad
que va a tener en obra y hacer los ensayos en estas condiciones.
Una buena densificacin de la subrasante es fundamental para lograr un buen
comportamiento de toda la estructura, evitando as el posterior asentamiento por
consolidacin.
En el caso de pavimentos rgidos la uniformidad de la subrasante presenta una
importancia ulterior, como es explicado ms adelante.

Drenaje: Merece una consideracin especial el drenaje adecuado del pavimento, tanto
superficial como subterrneo. El agua superficial debe ser evacuada a travs de cunetas
o desages pluviales. Con respecto al drenaje subterrneo hay que tomar precauciones
necesarias para que el nivel de la napa se encuentre suficientemente alejado del
pavimento y en caso contrario, utilizar capas drenantes que resulten menos susceptibles
a la presencia de agua. Con este objeto, en algunos casos resulta aconsejable la

22
colocacin de capas relativamente gruesas de arena; o capas alternativas drenantes de
arena e impermeables de suelo para cortar la capilaridad y facilitar la compactacin.
Accin de las Heladas: La accin de las heladas produce dos efectos perjudiciales en
los pavimentos:
1) Levantamiento del pavimento por la presin que origina el mayor espacio que ocupa
el agua congelada.

2) Ablandamiento de la subrasante por el agua de deshielo.

Para ponerse del lado de la seguridad del efecto destructivo debe evitarse la presencia de
agua hasta las profundidades de penetracin de la helada. La profundidad de
penetracin depende de la temperatura bajo el punto de congelamiento y del tiempo que
la misma se mantiene, ya que la transmisin de calor no es instantnea en estos
materiales. Por esta circunstancia solamente se producen problemas de esta ndole en
los lugares cuyo clima es riguroso durante perodos prolongados.
Los suelos ms susceptibles son los suelos finos que tienen elevada capilaridad y baja
cohesin, entrando dentro de esta clasificacin los duelos limosos y limo-arenosos. Las
arenas y los suelos arcillosos resultan menos sensibles.
En consecuencia en los climas en la que accin de las heladas penetre hasta
profundidades que afecten las capas de la estructura y la subrasante, es necesario
construir las primeras con materiales que no sean sensibles y en el caso de la subrasante,
se deben sustituir los suelos no aptos hasta las profundidades de penetracin de la
helada.
Afortunadamente, este problema de gran importancia en algunos pases, no es crtico en
el nuestro, salvo en algunas regiones particulares.

Vida til para el diseo: Conociendo las condiciones del trnsito, el pavimento puede
ser diseado para la vida de servicio que se desee. Debe establecerse el volumen y peso
del trnsito futuro previsible.
Se acostumbra a tomar vidas tiles del pavimento rgido comprendidas entre 30 y 50
aos. Par el caso de pavimentos flexibles las vidas tiles suelen estar comprendidas
entre 15 y 20 aos.
Sergio Pea manifiesta adems en cuanto al mtodo del diseo de pavimentos flexibles
que existen distintos mtodos de diseo de pavimentos flexibles:

1) El mtodo Porter o del Valor Soporte California (CBR): desarrollado en


California por Porter y entra dentro del grupo de los mtodos empricos. La idea
directriz del autor fue la de buscar un procedimiento que teniendo en cuenta las
23
propiedades de los materiales y el trnsito, fuera suficientemente simple
para poder utilizar, no solamente en el laboratorio en la faz de
proyecto, sino tambin en obra para hacer un control de la
construccin efectivo.

2) Mtodo del Instituto del Asfalto de los EEUU (AASHTO): es tambin un mtodo
emprico, basndose principalmente en trabajos de correlacin de tipo estadstico.. Ha
recibido numerosas modificaciones y su forma actual se basa principalmente en la
correlacin establecida con los resultados de los caminos experimentales
AASHTO. La investigacin ha sido encarada tendiente a la utlizacn de espesores
totales de mezcla bituminosa tipo concreto asfltico (full depth), no obstante para a
utilizacin de otros materiales de base se dan los coeficientes de equivalencia con los
cuales se pueden hacer diseos alternativos y elegir la solucin tcnico- econmica ms
conveniente.

3) Mtodo SHELL: el mtodo fue desarrollado por el equipo de investigacin de la


Shell y su procedimiento y fundamentos se encuentran en las Curvas Shell 1963, para el
diseo de pavimentos flexibles. Basndose en la teora de capas y en las ecuaciones de
Burminster se han podido obtener los valores ms crticos de las tensiones a que se
encuentran sometida la estructura.

Asimismo este autor describe el procedimiento de diseo de la siguiente manera:


Trnsito: Se hace una estimacin del trnsito reduciendo las cargas que van a actuar a
un nmero equivalente de pasadas de un eje tipo de 8,2 toneladas.
Para obtener el nmero total N de pasadas del eje de 8,2 tn se debe estudiar la
distribucin de las distintas cargas, obtener la equivalencia de las mismas con respecto
al eje tipo y calcular el valor N.
En forma prctica este mtodo ha solucionado el problema calculando el Factor
de Distribucin de Cargas (FDC) diario, que es la equivalencia porcentual de la cara
tipo, extrapolndolo a la vida til estimada, por medio de la frmula:

24
N = Total.de.ejes. por.trocha. por.da Vida.til(en.aos) 365 FDC
100

Caractersticas de la Subrasante: El Clculo para el diseo se


basa en el mdulo elstico-dinmico del suelo. Como su medicin por
medio de los mtodos vibratorios resulta engorrosa en la
consecuencia no apta para el trabajo de rutina, se utilizan las
correlaciones obtenidas para el CBR y para el ensayo de carga. Por las
razones apuntadas anteriormente se aconseja utilizar el ensayo de
CBR.
La correlacin ha sido establecida por el mdulo dinmic y el CBR
hecho in situ. A los efectos del dimensionado el moldeo de la
probeta debe hacerse con la humedad de equilibrio de la
subrasante en servicio. Este grado de humedad es similar al que tiene
el suelo a una profundidad de 0,90 m de acuerdo a las
investigaciones realizadas en Inglaterra.
En los casos en que el suelo vaya a estar expuesto a la penetracin
de las heladas, el ensayo debe hacerse con el suelo saturado. En
estos casos, cuando el suelo sea limoso conviene utilizar capas
asflticas de espesores superiores a los mnimos en los grficos.

bacos de Dimensionado: Los bacos para el dimensionado han


sido preparados para que no se sobrepasen la deformacin admisible
por compresin vertical de la subrasante (parte curva de los bacos),
ni la tensin de traccin en la capa asfltica (parte recta de los
bacos).
Con el valor del CBR de la subrasante, se elige el baco
correspondiente, en el cual entrando con el valor N de trnsito se
obtienen los espesores de mezcla asfltica y material granular no
cementado para subbase y base.
En los mismos bacos figuran separados por lneas punteadas los
espesores y CBR mnimos que deben tener las capas de subbase y
base no cementadas.
Resumiendo, la mecnica del dimensionado es la siguiente:

25
Establecer la caracterstica de la subrasante. Ensayo CBR.
Establecer el nmero N de repeticiones de carga equivalente.
Elegir entre las variantes de la construccin. bacos de diseo
Determinar las caractersticas para el material granular. bacos
de diseo.

Refiere en su artculo adems las caractersticas y elementos que


conforman un pavimento de hormign, clasificndolos de la siguiente
manera:
Subrasante: Como consecuencia de su rigidez, el pavimento de
hormign tiene considerable resistencia de flexin denominada
tambin de viga y alta capacidad para distribuir las cargas.
Las presiones sobre el suelo o material debajo del pavimento,
son muy pequeas por la distribucin de las cargas sobre una
amplia superficie. Se deduce en consecuencia que los pavimentos de
hormign no requieren subrasantes resistentes.
Para asegurar el comportamiento satisfactorio del pavimento de
hormign, es necesario que el suelo de la subrasante posea
caractersticas y densidad uniformes, es decir, soporte uniforme.
En las superficies inestables que aparecen durante la
construccin, debe excavarse el material y reemplazarse por otro del
mismo tipo de las zonas adyacentes, compactad a similar densidad:
es equivocado el criterio de llenar los baches de reas dbiles con
material granular de mejor calidad que el adyacente, porque de este
modo se atenta contra el soporte uniforme que necesita el pavimento
de hormign.
Con una razonable uniformidad de la subrasante y previniendo los
cambio volumtricos excesivos de los suelos expansivos con un
cuidadoso control de la humedad y densidad durante la
compactacin, se logra una superficie adecuada para el asiendo del
pavimento. La compactacin de los suelos expansivos con un
cuidadoso control de la humedad y densidad durante la
compactacin, se logra una superficie adecuada para el asiento del
pavimento.
El soporte que la subrasante presta al pavimento se expresa con el
valor del mdulo de reaccin k de la subrasante y puede ser

26
determinado mediante ensayos de carga en el terreno o por
correlacin con valores soportes establecidos mediante otros
ensayos.
Para el diseo de pavimentos suelen usarse los siguientes valores del
mdulo k de la subrasante:

k (kg/cm3) Tipo de suelo Comportamiento

2,8 Limo y arcilla Satisfactorio

5,5 Arenoso Bueno

8,3 Grava arenosa Excelente

Cuadro # 01: Comportamiento de cada tipo de suelo


Cuando es necesaria una subbase se construye casi siempre con materiales tratados con
cemento; en este caso pueden adoptarse los valores de k que se expresan a continuacin:

Espesor de la subbase en cm (subrasante Valor k para el diseo (kg/cm3)


con k=2,8 kg/cm3)

10 8,4

12,5 11,2

15 14,0

Cuadro # 02: Valor K para Diseo de Subbase Cementada


En caso de construirse subbases granulares no cementadas se aconsejan los
siguientes valores de k:

Espesor de la subbase (subrasante con Valor k para el diseo (kg/cm3)


k=2,8 kg/cm3)

10,0 3,6

27
15,0 3,9

22,5 4,4

30,0 5,3

Cuadro # 03: Valor K para Diseo de Subbase no Cementada

Refiere adems en su articulo la importancia que tiene la calidad del hormign,


agreagndo respecto a ello que la eleccin de materiales y su dosificacin para elaborar
hormigones tiene por fin obtener:

1) durabilidad satisfactoria para las condiciones de servicio previstas


2) resistencia a la flexin deseada.

Considerando que las tensiones crticas en el pavimento de hormign son las de flexin,
se utiliza para su diseo este tipo de resistencia, expresada por su mdulo de rotura s`f.
Para condiciones promedio, el hormign que posee un mdulo de rotura (mtodo de
ensayo IRAM 1547 ASTM C78) comprendido entre 45 y 55 kg/cm2 a los 28
das, resulta econmicamente ms conveniente.
La cantidad de agua de la mezcla y su consolidacin tiene una influencia crtica sobre la
durabilidad del hormign endurecido. Para un determinado y adecuado contenido de
cemento, la menor cantidad de agua que produzca un hormign plstico, trabajable y
fcilmente consolidable, permitir obtener la mayor durabilidad del hormign
endurecido.
Cuando se necesitan condiciones especiales de durabilidad, se aconseja la incorporacin
de aires al hormign, la que adems de mejorar la durabilidad del hormign endurecido,
mejora las condiciones del hormign plstico al:

Prevenir la segregacin de los materiales


Aumentar su trabajabilidad
Disminuir la exudacin
reducir la cantidad de agua necesaria para obtener una satisfactoria
trabajabilidad

28
Juntas
Las juntas tienen por fin mantener las tensiones que soporta el
pavimento de hormign, dentro de los lmites admisibles, previniendo
la formacin de fisuras y grietas irregulares.
Las juntas tienen por fin mantener las tensiones que soporta el
pavimento de hormign, dentro de los lmites admisibles, previniendo
la formacin de fisuras y grietas irregulares.

Juntas Longitudinales: Se instalan para controlar el agrietamiento


longitudinal, espacindose a intervalos de 2,5 a 4,0 m, coincidiendo
generalmente con las lneas divisorias de trochas de trnsito. No es
aconsejable superar el intervalo de 4,0 m a menos que la experiencia
local indique que el pavimento con esas condiciones ha observado
comportamiento satisfactorio.
La profundidad de la ranura superior de estas juntas no debe ser
inferior al cuarto del espesor del pavimento. Estas juntas llevan
normalmente barras de unin que impiden la separacin de sus
bordes. Para ms de cuatro trochas es conveniente intercalar una
junta longitudinal machihembrada o ensamblada de bordes libres.

Juntas transversales: Estas juntas denominadas de contraccin,


controlan el agrietamiento transversal al disminuir:

1) las tensiones de traccin que se originan cuando la losa se contrae


2) Las tensiones que causa el alabeo producido por diferenciales de
temperatura y de contenido de humedad en el espesor de la losa.

Cualquiera fuere el procedimiento constructivo de las juntas, la


profundidad de la ranura debe ser por lo menos igual al cuarto del
espesor de la losa.
Una separacin adecuada entre juntas que controle el agrietamiento
eliminar la necesidad del uso de armadura distribuida en la losa6.
La mejor gua con respecto a la separacin entre juntas transversales,
es la experiencia local sobre el comportamiento de pavimentos en

29
servicio. Si no se cuenta con esta experiencia, pueden seguirse las
siguientes indicaciones con razonable seguridad de obtener un
satisfactorio control del agrietamiento.

Tipo de agregado grueso Mxima separacin entre


juntas transversales

Grantico partido

Calcreo partido 6,00 m

Grava calcrea

Grava silcea
Grava menor de
4,5 m
20mm (3/4)
Escoria

Cuadro # 04: Mxima Separacin entre Juntas Transversales


La necesidad de colocar en las juntas transversales elementos para la transferencia de
cargas (pasadores), depende de las condiciones de la subrasante y del trnsito que
llevar el pavimento. Los pasadores no son necesarios en calles residenciales o de
trnsito liviano, pero deben colocarse en calles que soporten el trnsito diario, de ms de
60 a 90 camiones pesados (200 a 300 ejes pesados) por da, a menos que el pavimento
asiente sobre una slida subbase de material tratado con cemento.
Juntas de Expansin: Su objeto es disminuir las tensiones de compresin, proveyendo
un espacio entre losas, que permita el movimiento del pavimento cuando se expande.
Cuando las juntas de contraccin estn adecuadamente separadas, la necesidad de las
juntas de expansin depende, en gran medida de la temperatura ambiente predominante
durante la construccin y de las caractersticas de expansin del agregado grueso
empleado.
Los estudios tericos, el comportamiento de pavimentos en servicio y los resultados de
tramos experimentales, muestran que con excepcin de su colocacin frente a
estructuras existentes y en intersecciones irregulares, las juntas de expansin no son
necesarias en los pavimentos de hormign, si:
1) Los agregados empleados tienen caractersticas normales de expansin.
2) La construccin tiene lugar con temperaturas normales.

30
3) Las juntas de contraccin se ubican a intervalos que controlen el agrietamiento
transversal, o
4) Las juntas de contraccin se mantienen perfectamente selladas para impedir la
infiltracin de materiales incompresibles.

Si el pavimento se construye en invierno con bajas temperaturas, o si los agregados


empleados son anormalmente expansivos, se colocarn juntas de expansin a distancias
de 180 a 240 m. En condiciones normales, salvo las excepciones citadas anteriormente,
debe prescindirse del uso de las juntas de expansin.

Anlisis estructural del diseo y mtodo para el dimensionamiento


El procedimiento de diseo presentando en este apartado est basado sobre frmulas
bien conocidas avaladas por estudios tericos ensayos de laboratorio sobre losas a
escala natural y el comportamiento de los pavimentos en servicio durante muchos aos.

Fatiga: Cuando las continuas aplicaciones de las cargas producen tensiones que no
exceden del 50% del mdulo de rotura (coeficiente de seguridad igual o mayor a 2) el
hormign soportar un nmero ilimitado de tales tensiones sin que ocurran fallas
por fatiga. Cuando las tensiones producidas exceden el 50% del mdulo de rotura
(coeficiente de seguridad comprendido entre 1 y 2) queda limitado el nmero de
repeticiones de las tensiones para que el hormign no experimente fallas por fatiga.
Este nmero limite o permitido de repeticiones de las tensiones (cargas) puede
determinarse mediante el uso de curvas de fatiga.

Como la capacidad estructural del pavimento est medida por el nmero de cargas por
eje que puede soportar sin fallas, la capacidad consumida para cualquier edad
considerada, es la suma de la fatiga consumida por cada grupo de cargas por eje. Si un
grupo de cargas consume por ejemplo el 60% de la resistencia a la fatiga, queda un 40%
de capacidad estructural del pavimento para ser consumida por otras cargas.

Mtodo para el dimensionamiento: Con el propsito de facilitar los clculos, ya sea


para efectuar un anlisis de las tensiones a que estar sometido un pavimento de
hormign, o para establecer las dimensiones de la seccin transversal para resistir las
cargas previstas se ha preparado el grafico...que proporcional el espesor de las losas en
funcin de las cargas por eje simple, del mdulo k de reaccin de la subrasante y de la
tensin admisible del hormign a la flexin. Para poder establecer el efecto de las
cargas por eje tndem y compararlas con las de eje simple se utilizan grficos.

31
Miranda, Ricardo 8. En su artculo denominado Pavimentos Intertrabados de
Adoquines de Hormign afirma que La historia de los pavimentos con adoquines se
inicia prcticamente con nuestra civilizacin. Cuando se construyeron la Vas Romanas
se emplearon bloques de piedra trabajados especialmente para obtener una superficie
lisa. La duracin de estas vas, muchas de las cuales todava se pueden visitar, es el
mejor testimonio de la calidad de ejecucin de dichos trabajos y de la factibilidad del
sistema constructivo de pavimentos segmentados.

Posteriormente aparecieron las superficies para el rodamiento de vehculos constituidas


por adoquines de granito, ejecutadas durante muchos aos en diversos pases de
Europa y luego en Amrica, incluyendo nuestro pas. Una variante moderna de estas
superficies son los pavimentos de adoquines intertrabados de hormign.

La norma IRAM correspondiente a "bloques de hormign para pavimentos


intertrabados" los define de la siguiente manera, Pavimento Intertrabado: Capa de
rodamiento conformada por elementos uniformes macizos de hormign de alta
resistencia denominados "bloques", que se colocan en yuxtaposicin adosados y que
debido al contacto lateral permiten una transferencia de cargas por friccin desde el
elemento que la recibe hacia todos sus adyacentes, trabajando solidariamente y con
posibilidad de desmontaje individual.
En la actualidad, el empleo de los pavimentos de bloques intertrabados, de los que las
aplicaciones urbanas constituyen una de las ms importantes, ya que dan a los
arquitectos y urbanistas la posibilidad de disear pavimentos muy atractivos, est
experimentando un fuerte impulso, lo que es fcil de explicar si se consideran las
ventajas que presentan como ser:
Posibilidad de sacarlos y colocarlos nuevamente en forma simple y econmica cuando
se requiera instalar o reparar cualquier conexin subterrnea, y corregir desnivelaciones
superficiales sin perdidas de materiales y sin dejar seales en el pavimento. Posibilidad
de reutilizar los bloques lo que representa un valor residual elevado.
Productos premoldeados elaborados en plantas industriales con un control cuidadoso en
la calidad del material y dimensiones del bloque.
Habilitacin al trnsito inmediatamente despus de su colocacin. Propiedades propias
del hormign en lo que se refiere a durabilidad, buena adherencia, elevada resistencia
al desgaste y excelentes cualidades reflectantes de la luz. Esto ltimo deriva en
un ahorro considerable en energa utilizada en la iluminacin de calles.
Diseado y construido apropiadamente es capaz de soportar cargas muy altas, como las
existentes en puertos, aeropuertos y patios de instalaciones industriales.

32
Los pavimentos de adoquines tambin tienen ciertas limitaciones:
Debido a la rugosidad superficial que presentan no es recomendable su utilizacin en
calles con velocidades de circulacin superiores a 60/65 Km./h. Esta limitacin se
convierte en ventaja para calles residenciales de baja intensidad de trnsito y poca
densidad de semforos. A velocidades mayores el conductor percibe molestas
vibraciones que lo obligan a disminuir la marcha.
Un prrafo especial merece la utilizacin de esta alternativa en la Patagonia. Es sabido
por todos los que habitamos en ella que el clima es un factor condicionante para todo
tipo de obra que se realice al aire libre, esto hace que en pocas de invierno transcurran
muchos das sin que se puedan ejecutar obras a la intemperie (perodo de veda), por eso
es bueno tener una alternativa de este tipo que hara que la gente pueda trabajar en la
prefabricacin de estos bloques, bajo techo, para en pocas ms agradables instalarlos.
Este tipo de pavimento se utiliza fundamentalmente en: calles pblicas y privadas,
veredas, plazas, sendas peatonales, patios, playas de estacionamiento, estaciones de
servicio, centros comerciales, pisos industriales, puertos y aeropuertos.
Uno de los mejores signos de que la pavimentacin con adoquines de hormign alcanz
en el mundo un alto grado de madurez, es la sucesin ininterrumpida de cinco
Conferencias Internacionales realizadas en, Inglaterra (1980), Holanda (1984), Italia
(1988), Nueva Zelanda (1992) e Israel (1996) y dos Talleres Internacionales realizados
en Australia (1986) y Noruega (1994).
Este creciente inters y el gran esfuerzo de investigacin desarrollado a nivel mundial,
permiten que constantemente surjan nuevas reas de aplicacin para los pavimentos de
adoquines y que estos puedan ser tratados hoy en igualdad de condiciones frente a los
dems tipos de pavimentos de hormign de asfalto.
No debemos dejar de mencionar que, no existe un pavimento de comportamiento
satisfactorio si el proceso constructivo no ha sido el adecuado.
Refiere adems en su artculo que los adoquines tienen formas y dimensiones muy
variadas, pudindose agrupar en:
A) Adoquines dentados que se entrelazan entre s en los cuatro costados, que al unirse
resisten el desplazamiento relativo tanto en sentido longitudinal como transversal.
B) Adoquines dentados que se entrelazan entre s en dos costados, de manera que
resisten desplazamientos relativos solo en las caras paralelas a los ejes longitudinales.
C) Adoquines rectangulares u otras formas geomtricas (trapecio, hexgonos,
etc.)
La transferencia de cargas verticales entre ellos se logra a travs del frotamiento
producido por la arena, que se hace penetrar en las juntas, por una accin de vibracin
superficial.

33
Los espesores ms comunes de los adoquines estn comprendidos normalmente entre 6
y 8 cm, llegando a 10 cm para trnsito muy pesado. Debe cuidarse la uniformidad en las
dimensiones de los bloques, porque variaciones apreciables, adems de perjudicar el
aspecto del pavimento, afectan la transferencias de cargas a travs de las juntas.
En general se aceptan variaciones de +/- 2 mm en el largo y ancho de los adoquines y de
+/- 5 mm en el espesor.
Todos los bloques de un mismo tipo tienen la misma forma y dimensiones y pueden ser
destrabados o desmontados individualmente. La variacin de formas, dimensiones y
colores permite obtener superficies de agradable aspecto esttico.
En cuanto a su fabricacin refiere que estos adoquines de hormign son productos pre
moldeados elaborados en plantas industriales con las tcnicas ms avanzadas y un
estricto control tecnolgico en su fabricacin, tanto en lo que se refiere a la dosificacin
de los materiales como al proceso de curado, generalmente a vapor, lo que permite
obtener un producto de ptima calidad.
Los adoquines pueden ser fabricados, adems, agregando pigmentos al hormign
obteniendo elementos de distintos colores, alternativa a la que se recurre en el caso de
veredas, sendas peatonales, plazas, accesos vehiculares y otros.
Hace referencia adems a la disposicin que deben tener los adoquines, manifestando
que debido a la observacin de pavimentos en servicio y diversos ensayos realizados,
confirmaron la importancia de la disposicin de colocacin (aparejo de colocacin) en
el comportamiento de este tipo de pavimentos.
Existen varias combinaciones para disponer los adoquines en planta, pero las ms
utilizadas son las que se muestran en la figura 2. Otros tipos de aparejos son slo
recomendables para pavimentos con trnsito exclusivamente peatonal.
Adoptado alguno de los aparejos del tipo "de corredor" de "juntas alternas", es
necesario que las lneas de juntas continuas sean paralelas a la direccin de trnsito para
evitar que los esfuerzos originados por los frenados y virajes de los vehculos
provoquen ondulaciones horizontales en las lneas de juntas transversales a
aquella direccin.
En condiciones de trnsito intenso, el aparejo "espina de pescado" se considera el ms
adecuado debido a su buen comportamiento ante las ondulaciones horizontales que se
comentaron anteriormente.
Comportamiento estructural.
Desde el punto de vista estructural, los pavimentos de adoquines de hormign
constituyen un caso intermedio entre los pavimentos rgidos y los flexibles, con respecto
a estos ltimos fundamentalmente en lo que se refiere a las propiedades de distribucin
de tensiones y desarrollo de deformaciones. Por ello la falla tpica de los pavimentos de

34
adoquines de hormign intertrabados es la acumulacin de deformaciones permanentes
(ahuellamiento).

Los mtodos de diseo propuestos se basan, en general, en los usados para pavimentos
flexibles en extrapolaciones de los resultados obtenidos en pavimentos urbanos y
conducen a diseos que mostraron muy buen comportamiento en la prctica.
Las capas que constituyen el pavimento de adoquines, son las siguientes:
A) Capa de rodamiento constituida por los adoquines de hormign.
B) Capa de nivelacin de arena para el asiento adecuado de los adoquines y el drenaje
de las aguas que puedan acumularse debajo de los mismos.
C) Capa de base y/o sub-base para transferir las cargas a la subrasante.
Los espesores de estas capas dependen de las condiciones de trnsito (cargas y
frecuencia) y del valor soporte del suelo de la subrasante. Puede decirse con carcter
general que las condiciones del trnsito determinan el espesor de la capa de rodamiento
(adoquines), y las de la subrasante las caractersticas y espesores de las capas de base
y/o sub-base.
Este tipo de pavimento se comporta elsticamente como un pavimento flexible gozando
simultneamente de las cualidades del hormign.
Construccin.
La construccin de estos pavimentos se realiza en las siguientes etapas :

A) Preparacin de la subrasante
B) Preparacin de la sub-base y/o base: La preparacin de a) y b) se realiza de la
misma forma que para otros tipos de pavimentos. La sub-base y/o base tienen por objeto
absorber las presiones que reciben de las capas superficiales y transmitirlas
uniformemente al terreno de fundacin.

C) Ejecucin de los bordes de confinamiento: Los pavimentos de adoquines precisan


un elemento (cordn cuneta, cordn, etc.) que los confine lateralmente con el fin de
evitar desplazamientos de los adoquines, aberturas excesivas de la juntas prdidas
de trabazn entre ellos. Dicho elemento debe construirse antes de la colocacin del
adoquinado.
D) Extendido y nivelacin de la capa de arena: El objetivo bsico de esta capa es
servir de base para la colocacin de los adoquines y proveer material para el llenado de
las juntas. Debe extenderse y nivelarse de forma cuidadosa, con el fin de conseguir una
capa de espesor uniforme, puesto que el pavimento solamente se compacta una vez que
los adoquines se colocaron. Para ello se puede utilizar una regla de nivelacin con guas

35
longitudinales. No debe pisarse la arena ya nivelada, por lo que la colocacin de los
adoquines se realiza desde el pavimento ya terminado. El espesor final de esta capa, una
vez colocados y vibrados los adoquines, debe estar comprendido entre 3 y 5 cm.
E) Colocacin de los adoquines: Los adoquines deben colocarse en seco sin ningn
tipo de cementante entre las juntas y aproximadamente entre 1 y 1,5 cm. sobre la cota
del proyecto pues la compactacin posterior llevar el pavimento al nivel deseado. La
superficie del pavimento debe nivelarse correctamente. Los huecos de forma irregular
entre los adoquines y los bordes de confinamiento deben rellenarse utilizando trozos de
adoqun obtenidos mediante corte mortero de cemento portland, segn sea el tamao
del hueco.
F) Compactacin y Vibrado: Una vez colocados los adoquines es necesario compactar
el pavimento, bien con una placa vibradora con un rodillo vibrador.
G) Relleno de las juntas con arena: Esta operacin es muy importante para garantizar
un correcto comportamiento del pavimento. Se realiza extendiendo sobre el pavimento
arena fina, que debe estar seca en el momento de su colocacin.
Posteriormente, con una escoba dura un cepillo se barre para que la arena penetre en
los espacios entre adoquines a la vez que se realiza un vibrado final que asegura un
mejor llenado de las juntas. La arena sobrante debe retirarse mediante un barrido y no
por lavado con agua.

Grafico 03: Distintas formas de Adoquines

Espina de pescado * De corredor * Trama


de canasto

36
Grafico # 04: Aparejos de Colocacin de los Adoquines

A. Preparacin de la subrasante
B. Preparacin de la sub-base y/o base
C. Ejecucin de los bordes de confinamiento
D. Extendido y nivelacin de la capa de arena de asiento
E., F. y G.
Colocacin de los adoquines
Compactacin y vibrado
Relleno de las juntas con arena (sellado) Compactacin y vibrado
Barrido final de la arena de sello sobrante

Grafico # 05: Construccin de un Pavimento de Adoquines de Hormign

Rivera, Carlos 9. En su estudio profundo realizado acerca de la determinacin de las


patologas de pavimentos intertrabados establece que Se han comentado en el apartado
de dosificacin, las nicas patologas propias de las baldosas son pequeos desperfectos
en su superficie que pueden disimularse con el rejuntado, el resto que son las ms
graves no tienen ms solucin que el cambio de las baldosas, todo ello debe prevenirse
con un buen control de calidad en la recepcin de obra, sobretodo para aquellas

37
baldosas que no se hayan sometido a tratamientos secundarios. En este apartado
simplemente vamos a numerar las diferentes patologas y sus causas como recordatorio:

Baja resistencia por mala dosificacin:


Exceso de impalpables.
Baja calidad del mortero

Fisuras en la baldosa:
Agregados de tamao inadecuado o demasiada cantidad.
Exceso de cemento o mal curado.
Cambios en la coloracin de la baldosa:

Exceso de polvo de mrmol.

Mala calidad de los pigmentos.

Defectos dimensionales: producidos durante la fabricacin, no tienen nada que ver con
la dosificacin, se producen por la prdida de agua o por un mal mantenimiento de la
maquinaria.

Desgaste excesivo: Se produce sobretodo en pavimentos de uso intensivo o industrial,


donde se usan ridos marmreos de alta resistencia de origen basltico o grantico, en
ellos se recomiendan ridos entre 2 y 7mm para uso intensivo y entre 3 y 7mm para uso
industrial, debiendo tener en cuenta que cuanto ms pequeo es el rido mayor
superficie especfica a cubrir y mayores cantidades de cemento se necesitan para
asegurar el monolitismo, si la mezcla es pobre en cemento el desgaste es ms acentuado,
dejando los ridos sueltos.
En aquellos casos en los que el roce del uso es la causa principal de las erosiones
mecnicas en baldosas. La solucin puede ser una abrasin controlada de toda la zona
hasta conseguir unificar la superficie e igualar el aspecto (mediante mquinas pulidoras,
cepillado mecnico o incluso manual).

38
Patologas de Ejecucin

Las patologas causadas por la ejecucin suelen ser eflorescencias, desprendimientos,


fisuras y erosin mecnica.
Las eflorescencias aparecen por la presencia de humedad ya que el agua diluye las sales
solubles presentes en las baldosas apareciendo en el exterior en forma de manchas
blancas, no es muy preocupante porque desaparece con el trnsito de peatones o en el
caso de pavimentos acabados en obra con un pulido, pero tener que volver a una obra
para esto lo hace especialmente molesto. La humedad de obra es decir la que proviene
como consecuencia de la ejecucin de la misma tiene especial importancia en los
pavimentos de interior, adems de ser especialmente comn hoy en da por los ritmos a
los que se construye, es una causa de varios problemas que siempre me he encontrado,
es importante tener en cuenta que cada proceso constructivo requiere su tiempo, el cual
no siempre se respeta, y que como buena prctica constructiva deberamos cerrar el paso
del agua a un edificio lo antes posible, puesto que es normal que con este tipo de
pavimentos se ejecute mucho antes el suelo que la fachada de forma que puedan pasar
semanas antes de comenzar a cerrar el edificio. Deberemos anular la humedad que
produce la disolucin de la sal o, en caso de que ello no sea posible, sustituir las
baldosas por otras no eflorescibles. Tambin podemos encontrarnos que esta humedad al
alterar el cemento y producir un empuje continuo tienda a separar las baldosas del
soporte y ms normalmente a manchar las juntas del pavimento por las que escapa la
humedad.

Grafico # 06: Eflorescencias y Manchas por causas de Humedad

En este apartado debemos hablar tambin de la falta de previsin en cuanto a la


humedad de filtracin en pavimentos que apoyen sobre el terreno, en este caso siempre

39
debe interponerse una barrera impermeable, ya que de no ser as se producirn
eflorescencias y lo que es peor como efecto de la dilatacin de las sales o de otros
elementos orgnicos podra producir desprendimientos del suelo.

Bsicamente se basan en errores a la hora de definir espesores de la base de apoyo del


pavimento, el error a la hora de valorar el uso del pavimento y sobretodo la carencia de
definicin de juntas de contraccin en proyecto, que deberan estar especificadas en
plano junto con un detalle de la junta, y que sin embargo nunca he visto, tambin es
importante disear un pavimento que tenga una capa intermedia separndolo del
soporte. En el apartado de ejecucin ya se han comentado entre otras los factores a tener
en cuenta y como afectan al total del sistema constructivo.

Las juntas de dilatacin y las juntas de contraccin o alabeo deben ir reflejadas en el


plano. En interiores donde se produzcan variaciones trmicas considerables, puede ser
conveniente introducir juntas de retraccin a base de pletinas de aluminio o latn
clavadas en la capa de agarre con modulaciones entre 3 y 5 metros de forma que formen
paos no superiores a 40m2. De la misma manera la falta de juntas en pavimentos al
exterior es la causa del levantamiento de las piezas. En ambos casos la nica solucin es
introducir las juntas necesarias, para ello tendremos que levantar el pavimento en las
zonas donde sea necesario, tambin es interesante asegurarnos de
que el pavimento no est directamente colocado sobre el soporte, ya que en ese caso no
sera capaz de absorber los movimientos producidos por las variaciones trmicas.
Si bien es cierto que en pavimentos de hormign no existen retracciones importantes
siempre es mejor prevenir, ya que se han dado diversos casos, aunque todos ellos por
cambios importantes de temperatura
Los desprendimientos por compresin de la capa de agarre ocurren cuando sta es
mecnicamente dbil, por pobreza del mortero, y la capa de reparto es poco uniforme.
El efecto suele ser un asiento diferencial de las baldosas y su desprendimiento. La
experiencia en obra me dice que esto es ms habitual en pavimentos colocados al
tendido.
Si el fallo es generalizado, no queda ms solucin que rehacer el pavimento. Si tras
estudiar la lesin, se concluye que su alcance es puntual, se repondrn las piezas
afectadas y las de su entorno.
Nunca debe dejarse el borde de la baldosa desprotegido, dado que es en este punto
donde se producen ms fallos puntuales de este tipo, provocados por errores en la
ejecucin, prdida de la capa de reparto o punzonamiento de la de agarre. Cualquier
exceso de presin vertical en el mismo superar la capacidad de la capa de agarre

40
provocando fisuras en el pavimento. En este caso, se repondrn las baldosas de borde,
reforzando ste con piezas especiales (perfiles metlicos o bordillos) que contengan la
compresin lateral.
Tambin se han comentado los problemas de no respetar las juntas un problema muy
comn en obra es la junta de contraccin en el encuentro con los tabiques, ya que es
habitual que el colocador no respete los 5mm que deben dejarse como junta, en este
caso nos encontraremos con que la junta se abre en sentido longitudinal a la pared,
debido a los movimientos del propio pavimento, no tenemos ms remedio que rehacer
toda esa zona respetando la junta. En la imagen se puede ver un caso de este tipo de
patologa aunque en este caso no sea demasiado exagerado.
En pavimentos exteriores en los que est prevista la colocacin de algn tipo de planta
es importante conocer el tipo de races por la erosin que son capaces de producir, en
caso de tener una rotura del pavimento por un tipo de planta tenemos dos opciones o
bien se escoge otra especie con menos fuerza, o bien se prepara un cantero o permetro
adecuado de tierra para absorber las deformaciones ms inmediatas.

Patologas del Soporte Constructivo


Las patologas causadas por la ejecucin suelen ser eflorescencias, desprendimientos,
fisuras y erosin mecnica.
En el caso de errores en los espesores de la base de apoyo, lo que ocurrir ser que se
producirn asientos diferenciales por la rotura del terreno, ello lo veremos plasmado en
el pavimento, porque se formarn escalones e incluso socavones si son problemas
puntuales.
La nica forma de arreglarlo es levantar el pavimento y estabilizar el terreno
adecuadamente.
Resulta de vital importancia en aquellos pavimentos que se realizan sobre explanada
realizar previamente una compactacin y nivelacin de la misma, ya que de no hacerse
la plasticidad del terreno y la flexibilidad del pavimento puede producir deformaciones
en el mismo, lo cual nos obliga inevitablemente a su reposicin total.

41
Los movimientos de las juntas de dilatacin de la estructura son tambin causa
frecuente de desprendimientos y roturas. Este caso se presenta cuando se realiza un
pavimento continuo sobre una junta que, al moverse, produce la rotura de las baldosas.
En este caso, la nica solucin es rehacer el pavimento en el entorno de la junta.

III. METODOLOGIA

III.1. DISEO DE LA INVESTIGACION

El diseo de la investigacin que se presenta en el presente trabajo es el de


investigacin transeccional descriptivo, el cual tiene como objetivo indagar la
incidencia y los valores en que se manifiesta una o ms variables.

La evaluacin realizada fue de tipo visual y personalizada. El procesamiento de


la informacin se hizo de manera manual, no se utiliz software.
La metodologa utilizada, para el desarrollo del proyecto fue:
Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realiz la
bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y
de toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con los objetivos
de este proyecto.
Para la determinacin de las muestras se toma las veredas de las cuadras
2 y 3 de la Calle Cuzco de la Ciudad de del distrito de Piura, Provincia de
Morropn, Departamento de Chulucanas.
. La tabulacin de los resultados se llev a cabo mediante cuadros y
esquemas estadsticos que reflejan la condicin en la que se encuentra el
pavimento intertrabado, teniendo como referencia ciertos parmetros
establecidos por el investigador que logran establecer las condiciones del
pavimento (leve, moderado, severo).

42
III.2. POBLACION Y MUESTRA

UNIVERSO O POBLACIN
Para la presente Investigacin el Universo est dado por la
delimitacin geogrfica de las cuadras 2 y 3 de la ciudad de
Chulucanas, Provincia de Morropn, Departamento de Piura.

MUESTRA
Se seleccionaron las veredas de las cuadras 2 y 3 de la Calle Cuzco
del distrito de Chulucanas, Provincia de Morropn, Departamento
de Piura, para ser evaluadas.

MUESTREO
Se seleccionaran de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en
el tema Patologa de la Investigacin).

III.3. DEFINICION Y OPERACIONALIZACION

CUADRO DE OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

VARIABLE DEFINICIN DIMENSIONES DEFINICIN INDICADOR


CONCEPTUA OPERACIONA S
L L

"DETERMINACIO

43
NY Es la Tipos de patologas que Tipo, forma
EVALUACION DE determinaci VARIABILIDA de falla.
LAS no se presenta el D EN
PATOLOGIAS establecimien
pavimento intertrabado
DEL PAVIMENTO to de las
INTERTRABADO patologas de las veredas de la
DE LAS que presenta
VEREDAS DE LA el pavimento calle Cuzco, cuadras 2
CALLE CUZCO intertrabado
CUADRAS 2 Y 3 de las y 3 del distrito de Clase de
- CHULUCANAS- veredas de la
Chulucanas Piura, falla
SEPTIEMBRE DE calle Cuzco,
2015 cuadras 2 y 3 tales como: Nivel de
de la ciudad severidad
de GRADO DE
Chulucanas, AFECTACIN
llevado a Fisuras y Grietas Baja
Deformaciones
cabo a partir (leve 1)
de
superficiales
septiembre Desprendimiento Medio (Medi
del 2014 2)
s
Alto
(Severo 3)

CUADRO # 05: CUADRO DE OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES

III.4. TECNICAS E INSTRUMENTOS

Se utilizara la Evaluacin Visual y toma de datos como instrumento de recoleccin de


datos en la muestra segn el muestreo.

La evaluacin de la condicin incluir los siguientes aspectos:

Equipo:

44
Wincha para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla, una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos
o depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad


suficiente para el desarrollo de la actividad.

III.5. PLAN DE ANALISIS

Se usar el siguiente plan:

Determinacin y Ubicacin del rea de estudio,


Anlisis del estado actual del pavimento intertrabado de las cuadras 2 y 3 de la
Calle Cuzco de la ciudad de Chulucanas por Inspeccin Visual,
Toma de Datos de la construccin de la pavimentacin existente.
Inspeccin de las condiciones actuales en las cuales se encuentra el
pavimento. (Fotografas, evidencias, planos existentes)
Cuadro Estadstico de las condiciones en las que se ha encontrado a lo largo de
tiempo el pavimento.

45
III.6. MATRIZ DE CONSISTENCIA
III.7.

III.8. T III.9. III.10. OBJETIVO III.11. H III.12. III.13. III.14.MA III.15.ME


EMA PROBL IPOTE VARI INDICA RCO TODOLO
EMA SIS A DOR TEORICO GIA
BL ES
ES
III.16. III.19. III.23. III.40. III.41. III.49.
III.24. OBJETIV III.35. III.57. a)
III.17. " III.50. PA
O GENERAL: III.36. H III.42. Se
DET III.20. IPOTE TOLOGI desarrolla
III.25.
ERM Cul SIS: III.43. AS EN ra
III.26. Determi
INA o PAVIME siguiendo
nar los tipos III.37. III.44.
CIO cul el
e incidencia La Tipo, NTO
NY es mtodo
de de patologas deter form INTERTR PCI ndice
EVA minaci a de
las del ABADO de
LUA n de falla.
pat pavimento Condicin
CIO las III.45.
olog de
intertrabado patolo
1. Patologas
N DE as del Producto: Paviment
y el nivel o gas y III.46.
LAS que os, para
pue grado de la III.51. Las el
PAT III.47.
den afectacin evalua patologas
desarrollo
OLO cin causadas
orig que tiene Clase de de la
GIAS de su
por el
inar sobre la vida producto o siguiente
DEL magnit falla
se til del la calidad investiga

46
PAVI mismo ud III.48.
en deter Nivel de de este, cin es
MEN III.27. pueden
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TO III.28. ser:
pavi n el idad utilizar
INTE III.29. OBJETIV
men ndice Baja software
OS
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ESPECFICOS:
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DE Tipo de baldosa
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CUZ Chulucanas III.52.
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47
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201 Mecnica.
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5 pavimento para el
cua III.55. 3.
III.18. intertrabado Patolog desarrollo
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Soporte
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III.21.
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48
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necesaria
que
ayudo a
cumplir
con los
objetivos
de este
proyecto.

III.61.
III.62. CUADRO # 06: MATRIZ DE CONSISTENCIA

49
III.63. PRINCIPIOS ETICOS

III.64. Luego de haber realizado la investigacin de tesis se puede concluir que


se tuvo en cuenta los siguientes principios ticos y sobre todo las
consideraciones que se debieron tener en cuenta durante el desarrollo de la
investigacin.

III.65.

Principios ticos con las personas

III.66. Antes que las personas sean reclutadas para una investigacin deben ser
informadas sobre los objetivos de la investigacin, sus beneficios y potenciales
riesgos dando su consentimiento voluntariamente. En ningn momento el
individuo se sentir coaccionado a participar en un estudio, o ser indebidamente
persuadidos por la promesa de una recompensa. Las personas deben ser
conscientes de los riesgos que puedan ocurrir como resultado de su participacin
en la investigacin.
III.67. En general, es recomendable que la confidencialidad y el anonimato de
los participantes en la investigacin se conserven mediante la codificacin de
datos o asignar a las personas pseudnimo. Todos los datos confidenciales deben
ser almacenados en un sitio con acceso solamente autorizado. Por tanto deber
definirse el periodo de conservacin de los documentos segn la naturaleza de la
informacin.

III.68. Las personas aun cuando hayan aceptado y formen parte del estudio,
siempre tendrn el derecho a retirarse sin prejuicio o afectacin en la
participacin de que sea objeto o cualquiera que sea el beneficio como en el caso
de los estudiantes.

III.69.

III.70.

III.71.

III.72.

III.73.

50
III.74.

Principios ticos con las instituciones

III.75. Los proyectos aprobados por el comit de investigacin, cuando est


involucrada otra institucin, debern llevar seguimiento para verificar que hayan
sido aprobados por la misma, antes de iniciar la investigacin, esto permitir
asegurar el respeto a la normativa institucional que finalmente cuida a las
personas.

III.76. Asimismo, debemos cuidar no conducir investigacin que convierte los


recursos pblicos, dentro de un perfil privado como parte de la virtud de
justicia, garantizar el cumplimiento de la Constitucin Poltica del Per en
materia de respeto de la persona, derecho a la salud, contextualizando siempre
bajo un enfoque de tica de mximos y mnimos, mismo que debern de
cuidarse desde las instituciones.

III.77.

Principios ticos con la autora

III.78. Los autores de artculos publicado debern conducirse con


responsabilidad, propiedad, honestidad, es decir, de manera tica y evitando en
lo posible conductas inapropiadas, particularmente en no hacer creer a otros algo
que no es cierto.

III.79. Los manuscritos debern ser de autora original y no redundante,


otorgando los crditos a todas las fuentes de informacin utilizadas.

III.80.

Principios ticos con los resultados

III.81. La obligacin de publicar estudios an con resultados negativos.

III.82. No excluir resultados que no concuerden con los que se esperaban, o


realizar anlisis estadsticos ms ventajosos, es un sesgo de publicacin.

III.83. No incurrir en la fabricacin o falsificacin de datos..

51
III.84. No dar a conocer de forma prematura o sensacionalista resultados de
investigaciones antes de su publicacin en revistas cientficas lo que puede crear
desconcierto, falsas expectativas sobre una tcnica exploratoria o un tratamiento.

III.85.

Principios ticos con la publicacin

III.86. Nunca enviar a evaluacin un manuscrito a ms de una revista y en su


caso publicacin a ms de una revista o medio.

III.87. Conocer y apegarse a los lineamientos, polticas editoriales e


instrucciones para autores de las revistas en las que se desee publicar.
III.88.
Reconocer dentro del manuscrito para evaluacin el patrocinio o soporte
de personas, Instituciones y/o empresas que apoyaron la investigacin, as como
la existencia de conflicto de intereses.

III.89.

52
IV. RESULTADOS
IV.1.
IV.2. TIPOS DE PATOLOGIAS ENCONTRADAS EN EL PAVIMENTO INTERTRABADO DE
LAS CUADRAS 2 Y 3 DE LA CALLE CUZCO CHULUCANAS PIURA - PERU

53
IV.3.

IV.4. I.4.
I.3. S
UNID
I.1. CLASE I.2. TIPO DE PATOLOGIA IMBOL
IV.5. A
O
D
IV.6. I.7. B I.8.
I.6. Abultamiento
A m
IV.7. I.5. DEFORMACIONE I.11. A I.12.
I.10. Ahuellamiento
S H m
IV.8. I.15. D I.16.
I.14. Depresiones
A m
IV.9. I.19. D I.20.
I.18. Desgaste Superficial
I.17. DESPRENDIMIE S m
IV.10.
NTOS I.23. P I.24.
I.22. Perdida de arena
IV.11. A m
I.27. D I.28.
I.26. Desplazamiento de borde
IV.12. I.25. DESPLAZAMIEN B m
TOS I.31. D I.32.
IV.13. I.30. Desplazamiento de juntas
J m
I.35. F I.36.
IV.14. I.34. Fracturamiento CUADR
I.33. FRACTURAMIEN A m
O # 07:
TOS I.38. Fracturamiento de I.39. C I.40.
TIPO
confinamientos internos I m DE
I.43. J I.44.
I.42. Juntas abiertas
I.41. OTROS A m
DETERIOROS I.46. Vegetacin en la vereda I.48. V I.49.
I.47. C m
PATOLOGAS ENCONTRADAS

IV.15.

54
I.51. UNID
I.50. ABULTAMIENTO, BA AD (m2)
I.53. Son levantamientos o protuberancias que se presentan en
I.52. DESC
I.54.
RIPCION
I.55. la superficie del pavimento
I.56. CAUS I.57. Cambios volumtricos de la subrasante
AS Generalmente se presentan en subrasantes con suelos expansivos
I.59.
I.58. ESQU
EMA

I.61.
BAJA
(B) I.62. Flecha menor de 20 mm.
I.64.
I.60. SEVE
MEDIA
RIDAD
(M) I.65. Flecha entre 20 y 40 mm.
I.67.
ALTA
(A) I.68. Flechas mayores de 40 mm.
I.70.

I.71. El trabajo a realizarse es una nivelacin y compactacin siguiendo estos pasos:


- Retiro de los adoquines e la zona afectada, se deben limpiar y apilar a un lado para su
posterior recolocacin.
- Excavacin de las siguientes capas, se deben verificar posibles problemas de drenaje y
dems elementos que estn afectando la estabilidad.
I.69. REPA
- Compactacin y nivelacin de las capas tratadas.
RACION
- Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantados, es
aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que estaban
antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento.
- Sellado de juntas y compactacin final.
En caso en que el dao sea muy severo y reincidente, debe considerarse la opcin de
realizrsele un tratamiento o una estabilizacin
55 al suelo de fundacin.
IV.16. CUADRO # 08: DESCRIPCIN DE PATOLOGA ABULTAMIENTO

56
IV.17. ESTADO ACTUAL DEL ABULTAMIENTO DEL PAVIMENTO EN
ESTUDIO

IV.18. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.19. El pavimento intertrabado de las veredas presenta un abultamiento de media


severidad, el cual se ha originado probablemente debido al mal uso que ha tenido el
mismo, sobre todo por el paso de vehculos que no deberan transitar por este lugar, que
aun siendo pequeos (motocicletas, bicicletas) han podido originar la presencia de esta
patologa, sumado probablemente tambin a una mala colocacin y compactacin de la
capa de arena.

IV.20. Para demostrar lo antes descrito se presentan a continuacin las evidencias


correspondientes:

IV.21. GRFICO # 07: ABULTAMIENTO DE PAVIMENTO EN ESTUDIO

57
IV.22. AHUELLAMIENTO, AH
IV.24. DESCRIP IV.25. Depresin que se presenta a lo largo del sentido del trfico, b
CION vehculos.

IV.26. CAUSAS IV.27. Hundimientos causados por las cargas del trnsito.
Consolidacin de las capas adyacentes.
Inadecuada compactacin de las capas estructurales.
IV.29.

IV.28. ESQUEM
A

IV.31. BAJA
(B) IV.32. Flecha menos de 20 mm.

IV.30. SEVERID IV.34. MEDI


AD A (M) IV.35. Flecha entre 20 y 40 mm.

IV.37. ALTA
(A) IV.38. Flechas mayores de 40 mm.

IV.39. REPARAC
IV.40. Aplica el mismo procedimiento descrito para los abultamiento
ION

IV.41. CUADRO # 09: DESCRIPCIN DE PATOLOGA AHUELLAMIENTO

58
IV.42. ESTADO ACTUAL DEL AHUELLAMIENTO DEL PAVIMENTO EN
ESTUDIO

IV.43. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.44. El pavimento intertrabado de las veredas presenta un ahuellamiento de severidad


alta, el cual se ha originado probablemente tambin debido al mal uso que ha tenido el
mismo, sobre todo por el paso de vehculos que no deberan transitar por este lugar, que
aun siendo pequeos (motocicletas, bicicletas) han podido originar la presencia de esta
patologa, sumado probablemente tambin a una mala colocacin y compactacin de las
capas estructuras adyacentes a la colocacin de ls adoquines de concreto, adems de un
mal proceso constructivo.

IV.45. Para demostrar lo antes descrito se presentan a continuacin las evidencias


correspondientes:

IV.46.

IV.47.

IV.48.

IV.49.

IV.50.

IV.51.

IV.52.

IV.53.

IV.54.

IV.55.

IV.56.

IV.57.

IV.58.

IV.59. GRFICO
# 08: AHUELLAMIENTO DE PAVIMENTO EN ESTUDIO

59
I.72. DEPRESIONES, DA
I.74. DESCRI I.75. Son hundimientos localizados en forma circular o semejante a ella, sin p
PCION material.

I.76. CAUSAS I.77. Asentamiento en el suelo de fundacin


Fallas en la capa de arena cuando las partculas de sta se degradan.
Un inadecuado drenaje o la falta de mantenimiento de ste.

I.78. ESQUE
MA

I.79.
I.81. BAJ
A (B) I.82. Flecha menos de 20 mm.
I.80. SEVERI I.84. ME
DAD DIA (M) I.85. Flecha entre 20 y 40 mm.
I.87. ALT
A (A) I.88. Flechas mayores de 40 mm.
I.90.
Aplica el mismo procedimiento para los abultamientos
I.89. REPARA
CION

IV.60. CUADRO # 10: DESCRIPCIN DE PATOLOGA DEPRESIONES

60
IV.61. ESTADO ACTUAL DE LA DEPRESION DEL PAVIMENTO EN
ESTUDIO

IV.62. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.63. Se encuentran en el pavimento de las veredas del pavimento en estudio un alto


ndice de depresiones a lo largo de la cuadra 2, a las cuales podemos considerar como
altamente severas, teniendo en cuenta las consideraciones que se explican en el cuadro # 05.

IV.64. Adems se pueden observar en la cuadra 3 un ndice mucho ms bajo de


depresiones de una severidad baja, las cuales se puede asumir a la mala colocacin del suelo
de fundacin, adems de una mala colocacin y compactacin de las capas adyacentes al
nivel del adoqun de concreto colocado.

IV.65. A continuacin se puede observar evidencia de lo antes expresado:

IV.66.

IV.67.

IV.68.

IV.69.

IV.70.
IV.71. GRFI
C O#
09:

DEPRESIN ENCONTRADA EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO

IV.72. DESGASTE SUPERFICIAL, DA

61
IV.75. Es la perdida de finos en la superficie del adoqun, creando una
IV.74. DESC
forman cavidades y deja
RIPCION expuesto el agregado grueso
IV.77. Baja calidad y/o control en la fabricacin de los adoquines.
IV.76. CAUS Exposicin constante a flujos de agua a presin.
AS

IV.79.

IV.78. ESQU
EMA

IV.81. BAJA
IV.82. Desgaste superficial aislado. rea inferior o
(B)
IV.85. Desgaste superficial en una rea de extens
IV.84. MEDIA continua, solamente con perdida
(M) de finos. rea superior a 0.5 m2.
IV.80. SEVER
IDAD
IV.88. Desgaste superficial en una rea de extens
continua, con perdida
IV.87. ALTA
de agregado grueso y formacin de concavidade
(A)
rea superior a 0.5 m2.

IV.89. REPA IV.90. Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario el reemplazo


RACION por unas nuevas de mejor resistencia al desgaste.

IV.91. CUADRO # 11: DESCRIPCIN DE PATOLOGA DESGASTE SUPERFICIAL

62
IV.92. ESTADO ACTUAL DEL DESGASTE SUPERFICIALDEL PAVIMENTO
EN ESTUDIO

IV.93. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.94. El pavimento presenta a lo largo de la cuadra 2 un desgaste altamente severo,


encontrndose ms de una seccin donde se puede observar la presencia de esta patologa, la
misma que incluso han intentado alguno de los moradores reparar debido al estado en que se
encontraban, no teniendo segn los resultados observados xito en su pretensin.

IV.95. Se debe mencionar adems que a lo largo de la cuadra 3 no se encontr ninguna


rea que presenta esta patologa.

IV.96. Para la evidencia de lo dicho anteriormente y tratando de mostrar que no se esta


exagerando en la descripcin, se presenta a continuacin una fotografa del estado actual del
pavimento en estudio.

IV.97.

IV.98.

IV.99.

IV.100.

IV.101.

IV.102.

IV.103.

IV.104.

IV.105.

IV.106.

IV.107. GRFICO # 10: DESGASTE SUPERFICIAL ENCONTRADO EN EL


PAVIMENTO EN ESTUDIO

63
64
I.92
I.91. PERDIDA DE ARENA, PA
I.93. DESCR
I.94. Es la aparicin de partculas de arena alrededor y sobre los adoquines
IPCION
I.96. Arrastre de material fino por expulsin de agua al paso de los vehculos.
I.95. CAUSA
Juntas abiertas.
S
Desplazamiento de juntas.

I.97. ESQUE
MA

I.98.
I.100. BAJ I.101. Se presenta en zonas aisladas y solamente se aprecia
A (B) la arena de sello. rea inferior a 0.5 m2

I.99. SEVERI I.103. ME


I.104. Se presenta en zonas con reas superiores a 0.5 m 2
DAD DIA (M)

I.106. ALT I.107. Se presentan asentamientos y perdida de los perfiles d


A (A) pavimento
I.109. Se debe hacer una verificacin de los posibles problemas de drenaje
tener ese tramo. Si no existen drena
y dems obras de drenajes necesarias, se deben construir. El procedimiento p
este deterioro, es haciendo una limpieza de la zona y efectuando de nuevo el
I.108. REPAR
sellado de juntas. El proceso de sellado de juntas debe realizarse en cada
ACION
rutinario. Cuando el nivel de severidad sea alto, es necesario retirar los
verificar y reparar las condiciones en que se encuentra la capa de arena. Ya
las posibles deficiencias de drenaje y la capa de arena, se continua la recolec
adoquines y el sellado de juntas.
IV.108.

IV.109.

IV.110.

IV.111.

IV.112.

IV.113.

IV.114.

IV.115.

IV.116.

IV.117.

IV.118.

IV.119.

65
IV.120.

IV.121.

IV.122.
IV.123. CUADRO # 12: DESCRIPCIN DE PATOLOGA PERDIDA DE ARENA

66
IV.124. ESTADO ACTUAL DE LA PERDIDA DE ARENA EN EL PAVIMENTO
EN ESTUDIO

IV.125. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.126. La prdida de arena en el varias secciones encontradas es de severidad media a


lo largo de las dos cuadras del pavimento en estudio, siendo de mayor incidencia en la
cuadra 2, donde adems se encontr mayor cantidad de secciones que presentan este tipo de
patologa, debido al desplazamiento de las juntas, adems del nulo mantenimiento y un
incorrecto uso del pavimento por parte de los moradores de la zona.

IV.127. Se presenta a continuacin evidencia de lo que se puede encontrar en el


pavimento de las veredas estudiadas:

IV.128. GRFICO # 11: PERDIDA DE ARENA ENCONTRADO EN EL PAVIMENTO


EN ESTUDIO

67
I.110. I.1
I.111. DESPLAZAMIENTO DE BORDE, DB
I.113. DESCRI
I.114. Son corrimientos de los adoquines junto a los elementos de confinamien
PCION
I.116. Falla localizada en el lugar de construccin del elemento, inadecuada co
I.115. CAUSA
diseo del elemento de confinamiento.
S
Por las cargas inapropiadas ejercidas sobre ella.

I.117. ESQUE
MA

I.118.
I.120. BAJA I.121. Los adoquines an estn es su posicin original y el
(B) desplazamiento de borde esta entre 2 y 5 cm.
I.123. MED I.124. los adoquines se desplazaron de su posicin original
I.119. SEVERI IA (M) desplazamiento del borde esta entre 2 y 5 cm.
DAD
I.127. Los adoquines se desplazaron de su posicin original
I.126. ALTA
piezas ya se salern del pavimento y el desplazamiento de
(A)
superior a 5 cm.

I.129. Retirar el material afectado y limpieza de la zona.


Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio.
I.128. REPAR
Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio.
ACION
Reconstruccin de los elementos de confinamiento.
Reacomodacin del adoquinado.

IV.129.

IV.130.

IV.131.

IV.132.

IV.133.

IV.134.

IV.135.

IV.136.

IV.137.

IV.138.

IV.139.

IV.140.

IV.141.

68
IV.142. CUADRO # 13: DESCRIPCIN DE PATOLOGA DESPLAZAMIENTO DE
BORDES

69
IV.143. ESTADO ACTUAL DEL DESPLAZAMIENTO DE BORDESEN EL
PAVIMENTO EN ESTUDIO

IV.144. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.145. Se encuentran a lo largo del pavimento de las veredas un alto ndice de


desplazamiento de bordes, el mismo que es altamente severo llegando a superar los 5 cm
que se establece como severamente alto el cuadro # 08, el mismo que se puede encontrar
sobretodo en la cuadra 2 de la calle cuzco, siendo ms que evidente y dando un psimo
aspecto esttico al pavimento, adems de la consecuente falla estructural del pavimento,
originado en su mayora por el mal uso del pavimento, adems de un mal proceso
constructivo.

IV.146. Para evidenciar lo antes descrito se presenta a continuacin la fotografa


respectiva, situada en las cuadra 2 de la calle cuzco, interseccin con la calle tumbes del
distrito de Chulucanas:

IV.147.

IV.148. GRFI
CO #
12:

DESPLAZAMIENTO DE BORDES ENCONTRADO EN EL PAVIMENTO EN


ESTUDIO

70
I.131.
I.130. DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS, DJ AD (
I.132. DESC I.133. Los adoquines se apartan de su alineamiento inicial. Generalmente se da
RIPCION hiladas de adoquines rectangulares.
I.135. En zonas de frenado.
I.134. CAUS En sitios de alta pendiente.
AS Por falta de confinamientos transversales o porque estos no estn a una distanc
adecuada

I.136. ESQU
EMA

I.137.

I.139. B I.140. Los adoquines an estn es su posicin original y el


AJA (B) desplazamiento de borde esta entre 2 y 5 cm.
I.142. M I.143. los adoquines se desplazaron de su posicin original y el
I.138. SEVER
EDIA (M) desplazamiento del borde esta entre 2 y 5 cm.
IDAD
I.146. Los adoquines se desplazaron de su posicin original, alg
I.145. AL
piezas ya se salern del pavimento y el desplazamiento de bor
TA (A)
superior a 5 cm.
I.148. La separacin promedio de las aberturas de las juntas es mayor a 10 mm
Revisar y corregir si existen elementos de confinamientos y si estn a una dista
adecuada.
Si no existen, es necesario construirlos.
Hacer el retiro de los adoquines de la zona afectada, realizando el debido
I.147. REPAR
procedimiento de limpieza y
ACION
apilamiento de estos.
Verificar si la capa de arena est en condiciones idneas, o es necesario
reemplazarla.
colocar de nuevo los adoquines en su posicin de diseo, seguido realizar el
procedimiento de sellado de untas y limpieza de la zona
IV.149.

IV.150.

IV.151.

IV.152.

IV.153.

IV.154.

IV.155.

IV.156.

IV.157.

71
IV.158.

IV.159.

IV.160.

IV.161.

IV.162.

IV.163.

IV.164. CUADRO # 14: DESCRIPCIN DE PATOLOGA DESPLAZAMIENTO DE


JUNTAS

72
IV.165. ESTADO ACTUAL DEL DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS EN EL
PAVIMENTO EN ESTUDIO

IV.166. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.167. Se encuentra un desplazamiento de juntas de severidad baja, adems no se


encuentran muchas de las mismas a lo largo de las veredas, estando ubicadas las pocas
encontradas a lo largo de la cuadra 2 de la Calle Cuzco, originadas probablemente por una
inadecuada colocacin y por la ausencia de las correctas tcnicas de colocacin y por un
error en el proceso constructivo de las mismas.

IV.168. Se evidencia a continuacin lo descrito en el prrafo anterior con la presentacin


de la respectiva fotografa, tomada en la cuadra 2 de la calle Cuzco:

IV.169.

IV.170.

IV.171.

IV.172.

IV.173.

IV.174.

IV.175.

IV.176.

IV.177.

IV.178.

IV.179.

IV.180.

IV.181.

IV.182.

IV.183.
IV.184. GRFICO # 13: DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS ENCONTRADO EN EL
PAVIMENTO EN ESTUDIO

73
I.
I.149. FRACTURAMIENTO
I.151. DESCRI
I.152. Son corrimientos localizados de los adoquines junto a los elementos de
PCION
I.154. Inadecuado espesor de los adoquines.
I.153. CAUSA Inadecuado espesor de las capas de apoyo.
S Deficiencia en la calidad de los materiales de la capa de apoyo y/o adoquines.
Paso de cargas extraordinarias.

I.155. ESQUE
MA

I.156.
I.158. BAJ
I.159. Fractura de adoquines de manera aislada. rea meno
A (B)
I.161. ME I.162. Fractura de adoquines en un rea de extensin consid
I.157. SEVERI
DIA (M) forma contina. rea igual o superior a 0.5 m2
DAD
I.165. Fractura de adoquines en un rea de extensin consid
I.164. ALT
forma contina. Se presenta perdida de material, se forman
A (A)
que generan una textura rugosa. rea igual o superior a 0.5
I.167. Verificar que el diseo del modo estructural actual y el espesor d
cumplen
con las solicitaciones de transito actual y futuro. En caso en que no
I.166. REPAR mejorarse las especificaciones y espesores de las capas y/o de los adoquines.
ACION I.168. En caso en que el nivel de severidad sea alto, es necesario el reempla
de
Para el reemplazo de los adoquines aplica el mismo procedimiento descrito e
desplazamiento de juntas (DJ).
IV.185. CUADRO # 15: DESCRIPCIN DE PATOLOGA FRACTURAMIENTO

IV.186.

74
IV.187. ESTADO ACTUAL DEL FRACTURAMIENTO EN EL PAVIMENTO EN
ESTUDIO

IV.188. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.189. El pavimento presenta un fracturamiento severamente bajo, esto debido a que las
secciones que presentan esta patologa se encuentra en secciones aisladas y aunque parezcan
graves, son muy pocas las que se pudieron encontrar, ubicadas estas en la cuadra 2 de la
calle cuzco, originadas posiblemente por una mala colocacin y compactacin de la capa de
arena o alguna otra adyacente a la capa de adoquines.

IV.190. Se presenta a continuacin evidencia de lo descrito en el prrafo anterior:

IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
IV.191.
GRFICO # 14: FRACTURAMIENTO ENCONTRADO EN EL PAVIMENTO EN
ESTUDIO

75
I.169. FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS
INTERNOS, CI
I.172. Es el deterioro y destruccin parcial o total de los confinamientos intern
I.171. DESCRI
avanzados de deterioro se presenta perdida de material, permitiendo la incru
PCION
partculas y objetos extraos al pavimento
I.174. Fatiga provocada por el paso del trnsito.
Baja calidad de los materiales y/o precario control en el proceso de construcc
I.173. CAUSAS
Por invasin de vegetacin.
Por retraccin del concreto (si este es concreto)

I.175. ESQUEM
A

I.176.
I.178. BAJA
I.179. Se presentan fisuras menores de 3 mm.
(B)
I.181. MEDI I.182. El elemento presenta grietas (3mm.), no se presentan
I.177. SEVERID A (M) material y an se mantiene en su lugar, sirviendo como confinami
AD I.185. El elemento presenta grietas (3mm.), se presentan
I.184. ALTA material, permitiendo la incrustacin de basuras y dems
(A) objetos extraos al pavimento. El elemento no impide el d
longitudinal y lateral de los adoquines.
I.187. Cuando el nivel de severidad sea alto, el procedimiento de reparacin p
deterioro es el siguiente:
Verificar que el diseo y disposicin del elemento sea el adecuado.
I.186. REPARA Retirar el material afectado y limpieza de la zona.
CION Revisar y corregir condiciones de estabilidad del sitio.
Revisar y corregir problemas de drenaje del sitio.
Reconstruccin de los elementos de confinamiento.
Reacomodacin del adoquinado
IV.192. CUADRO # 16: DESCRIPCIN DE PATOLOGA FRACTURAMIENTO DE
CONFINAMIENTOS INTERNOS

76
IV.193. ESTADO ACTUAL DEL FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTOS
INTERNOS EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO

IV.194. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.195. Se presenta fracturamiento de confinamientos internos severamente alto, con


mayor incidencia a lo largo de la cuadra 2 de la calle cuzco, provocado probablemente por el
uso que ha tenido el pavimento, teniendo en cuenta el alto ndice de transitabilidad de dichas
veredas, y sumado esto a un evidente errado proceso constructivo y una mala colocacin y
compactacin de las capas subyacentes al pavimento.

IV.196. Se presenta a continuacin una fotografa que evidencia la presencia de esta


patologa en el pavimento, la cual fue tomada en la cuadra 2 de la Calle Cuzco:

IV.197.

IV.198.

IV.199.

IV.200.

IV.201.

IV.202.

IV.203.

IV.204.

IV.205.

IV.206.

IV.207.

IV.208.

IV.209.

IV.210. GRFICO # 15: FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTO INTERNOS


ENCONTRADO EN EL PAVIMENTO EN ESTUDIO

77
I.188. I
I.189. JUNTAS ABIERTAS, JA
I.192. Es una separacin entre juntas superior a 3 mm, permitiendo la perdida
I.191. DESCRI
sello y la incrustacin de partculas a travs de las juntas, propiciando la dest
PCION
aristas de las adoquines.
I.194. Confinamientos inadecuados o la falta de estos.
I.193. CAUSAS Falta de sello de juntas.
Error constructivo debido a la falta de control y/o precarias tcnicas de constr

I.195. ESQUE
MA
I.196.
I.198. BAJ
I.199. Se presentan juntas menores a 5 mm.
A (B)
I.201. ME
I.197. SEVERI I.202. Se presentan juntas entre 5 y 10 mm.
DIA (M)
DAD
I.204. ALT
I.205. Se presentan juntas mayores a 10 mm.
A (A)
I.207. Limpieza de la zona afectada.
Retiro de los adoquines de la zona afectada, se deben limpiar y apilar a un lad
posterior recolocacin.
Reparacin de la capa de arena.
I.206. REPARA
Nivelacin de la capa de arena.
CION
Recolocacin y compactacin inicial de los adoquines anteriormente levantad
aconsejable colocar los adoquines con las caras en la misma posicin con que
antes, y as evitar discontinuidades de tonalidad en el pavimento.
Sellado de juntas y compactacin final.
IV.211. CUADRO # 17: DESCRIPCIN DE PATOLOGA JUNTAS ABIERTAS

78
IV.212. ESTADO ACTUAL DE LAS JUNTAS ABIERTAS EN EL PAVIMENTO
EN ESTUDIO

IV.213. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.214. Se puede establecer que esta patologa se encuentra en el pavimento en estudio con una
alta severidad, pues aunque si bien es cierto no se presenta en la cuadra 3, es muy alto el ndice de
separacin encontrados ente una y otra unidad, debindose su presencia a una mala prctica de
colocacin y sobretodo de sellado de las juntas, adems de un inadecuado proceso constructivo.

IV.215. Se debe mencionar adems que en las veredas de la cuadra 3 de la calle cuzco no se
encuentra presencia de este tipo de patologas.

IV.216. A continuacin se presenta la respectiva fotografa que evidencia la presencia de esta


patologa en el pavimento en estudio:

IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
IV.217.
GRFICO # 16: JUNTAS ABIERTAS ENCONTRADAS EN EL PAVIMENTO EN
ESTUDIO.

79
I.208. I
I.209. VEGETACION EN LA VEREDA, VC
I.211. DESCRI I.212. Es la invasin de vegetacin a travs de las juntas en la calzada. La ve
PCION puede llegar a levantar el adoquinado.
I.214. Abandono de la vereda.
I.213. CAUSAS
Falta de limpieza y desmonte de las franjas adyacentes a la vereda
I.216.
I.215. FOTOS
Y ESQUEMA

I.218. BAJ I.219. Solo hay aparicin de vegetacin entre las juntas y e
A (B) apreciable.
I.217. SEVERI I.221. ME
I.222. La vegetacin ya est por encima de los adoquines.
DAD DIA (M)
I.224. ALT
I.225. La vegetacin empieza a levantar los adoquines.
A (A)
I.227. Cuando los niveles de severidad son bajos o medios, el procedimiento
un desmonte manual; retirar la arena de sello contaminada con las debidas h
volver a realizar el proceso de sellado de juntas.
Cuando el nivel de severidad es alto, es necesario realizar los siguientes paso
Desmonte manual de la zona afecta.
Limpieza de la zona afectada.
I.226. REPARA Retiro de los adoquines, limpindolos y apilndolos a un lado.
CION Chequear y si es necesario reparar las capas afectadas.
Reacomodacin de los adoquines y sellado de juntas con los debidos pro
nivelacin, compactacin y limpieza.
Si es el caso, realizar el desmonte y limpieza de las zonas adyacentes de la v
Tambin es aconsejable utilizar algunos mtodos de ataques qumicos que im
crecimiento de la vegetacin, como es la fumigacin con productos herbicida
I.228.
IV.218. CUADRO # 18: DESCRIPCIN DE PATOLOGA VEGETACIN EN LA
VEREDA

80
IV.219. ESTADO ACTUAL DE LA VEGETACION EN LA VEREDA EN
ESTUDIO

IV.220. Luego de revisar el pavimento de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco y teniendo


en cuenta las consideraciones descritas en el cuadro presentado anteriormente se puede
concluir que:

IV.221. Se encuentra un alto ndice de vegetacin en la vereda, de severidad media, habiendo


sta cubierto en muchos casos en su mayora el adoqun, situada sobre todo en la cuadra 2 de la Calle
Cuzco, no encontrando ninguna presencia de esta patologa a lo largo de la cuadra 3.

IV.222. Se puede establecer la presencia de esta patologa debido al mal uso de la vereda, y en
algunos casos como el que se presenta como evidencia, por el abandono de la misma, y por
consecuente un nulo grado de mantenimiento de ella.

IV.223. Se evidencia a travs de la fotografa que se presenta a continuacin lo dicho en el


prrafo anterior:

IV.224. G
R F
I C
O #

17: VEGETACIN EN LA CALZADA ENCONTRADA EN EL PAVIMENTO EN


ESTUDIO.

IV.225.

81
I.231. IV.226.
I.265. INDICE DE
I.230. CUA
SEVERIDAD IV.227.
CUAD DE PATOLOGIA D EN
RA RA
PAVIMENTO ANALISIS
I.229. TIPO DE I.266.
# I.267.
# CL COMPARATIVO
RANGO ASIFICA
PATOLOGIA 02 (%) 03 CION DE
I.232. ABULTAMIE I.233.I.268. I.234.I.269. SE RESULTADOS
NTO 5075 -100 25 VERO DE
I.270. I.237. I.271. M
I.235. AHUELLAMIE I.236. 50 -75 ----------ODERAD PATOLOGIAS
NTO ------------ -- O TIPO DE
I.272. I.240.
I.273. LE PATOLOGIA:
I.238. DEPRESION I.239. 25 50---------- VE
ES ------------ --
I.274. I.275. IM
0 -25 I.243. PERCEPT
I.241. DESGASTE I.242. ---------- IBLE
SUPERFICIAL ------------ --
I.246. ABULTAMIENTO
I.244. PERDIDA DE I.245. ----------
ARENA ------------ -- IV.228.
I.249.
I.247. DESPLAZAM I.248. ---------- IV.229.
IENTO DE BORDE ------------ --
I.252. IV.230.
I.250. DESPLAZAM I.251. ----------
IENTO DE JUNTAS ------------ --
IV.231.
I.255.
I.253. FRACTURAM I.254. ----------
IENTO ------------ -- IV.232.
I.256. FRACTURAM
IENTO DE I.258. IV.233.
CONFINAMIENTOS I.257. ----------
INTERNOS ------------ -- IV.234.
I.261.
I.259. JUNTAS I.260. ---------- IV.235.
ABIERTAS ------------ --
I.264. IV.236.
I.262. VEGETACIO I.263. ----------
N EN LA VEREDA ------------ -- IV.237.
IV.238. CUADRO # 19:
CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - ABULTAMIENTO

82
IV.239.

ABULTAMIENTO
60

40 ABULTAMIENTO

20

0
CUADRA 2 CUADRA 3

IV.240.

IV.241.

IV.242.

IV.243.

IV.244.

IV.245.

IV.246. GRAFICO # 18: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -


ABULTAMIENTO

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.247.

IV.248.

IV.249.

IV.250.

IV.251.

IV.252.

IV.253. TIPO DE PATOLOGIA: AHUELLAMIENTO

83
IV.254. I.276. INDICE DE
SEVERIDAD
IV.255. DE PATOLOGIA EN
PAVIMENTO
I.277. I.278. CL
IV.256.
RANGO ASIFICA
(%) CION
IV.257. I.279. I.280. SE
75 -100 VERO
IV.258. I.282. M
I.281.
ODERAD
IV.259. 50 -75
O
I.283. I.284. LE
IV.260.
25 50 VE
IV.261. I.286. IM
I.285.
PERCEPT
0 -25
IV.262. IBLE

IV.263.

IV.264.

IV.265.

IV.266.

AHUELLAMIENTO
80
60 ABULTAMIENTO
40
20
0
CUADRA 2 CUADRA 3

CUADRO # 20: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - AHUELLAMIENTO

84
IV.267. GRAFICO #
I.289.
19: CONDICION ACTUAL
I.288. CUA PATOLOGIA -
CUAD DR AHUELLAMIENTO
RA A
I.287. TIPO DE # # IV.268.
PATOLOGIA 02 03
I.292.
I.290. ABULTAMIEN I.291. ----------
TO ------------ --
I.293. AHUELLAM I.294. I.295.
IENTO 60 35
I.298.
I.296. DEPRESIONE I.297. ----------
S ------------ --
I.301.
I.299. DESGASTE I.300. ----------
SUPERFICIAL ------------ --
I.304.
I.302. PERDIDA DE I.303. ----------
ARENA ------------ --
I.307.
I.305. DESPLAZAMI I.306. ----------
ENTO DE BORDE ------------ --
I.310.
I.308. DESPLAZAMI I.309. ----------
ENTO DE JUNTAS ------------ --
I.313.
I.311. FRACTURAMI I.312. ----------
ENTO ------------ --
I.314. FRACTURAMI
ENTO DE I.316.
CONFINAMIENTOS I.315. ----------
INTERNOS ------------ --
I.319.
I.317. JUNTAS I.318. ----------
ABIERTAS ------------ --
I.322.
I.320. VEGETACIO I.321. ----------
N EN LA VEREDA ------------ --

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

85
I.336. IV.269.I.323. INDICE DE
CUA IV.269. SEVERIDAD
DE PATOLOGIA EN
D IV.269. PAVIMENTO
I.335. R IV.269.
I.324. I.325. CL
CUAD A IV.269.
RANGO ASIFICA
I.334.TIPO RA # IV.269. (%) CION
DE # 0 I.326.
IV.269. I.327. SE
75 -100 VERO
PATOLOGIA 02 3 IV.269.
I.329. M
I.338. I.339. I.328.
IV.269. ODERAD
I.337. ABULTAMI ----------- -------- 50 -75
IV.269. O
ENTO - ---- I.330. I.331. LE
IV.269.
I.341. I.342. 25 - 50 VE
I.340. AHUELLA ----------- --------
IV.269.
I.333. IM
MIENTO - ---- IV.269.
I.332.
PERCEPT
I.343. DEPRESI I.344. I.345. IV.269.0 -25
IBLE
ONES 75 50 IV.269.
I.347. I.348. IV.269.
I.346. DESGASTE ----------- --------
SUPERFICIAL - ---- IV.270.
I.350. I.351.
I.349. PERDIDA ----------- -------- IV.271.
DE ARENA - ----
I.352. DESPLAZA I.353. I.354. IV.272.
MIENTO DE ----------- --------
BORDE - ---- IV.273.
I.355. DESPLAZA I.356. I.357.
MIENTO DE ----------- -------- IV.274. TIPO DE
JUNTAS - ----
I.359. I.360. PATOLOGIA:
I.358. FRACTURA ----------- -------- DEPRESIONES
MIENTO - ----
I.361. FRACTURA IV.275.
MIENTO DE I.362. I.363.
CONFINAMIENTO ----------- -------- IV.276.
S INTERNOS - ----
I.365. I.366. IV.277.
I.364. JUNTAS ----------- --------
ABIERTAS - ----
I.367. VEGETACI I.368. I.369. IV.278.
ON EN LA ----------- -------- IV.279.
VEREDA - ---- IV.280.
IV.281.
IV.282. CUADRO # 21: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -
DEPRESIONES

86
IV.283.

DEPRESIONES
80
60 ABULTAMIENTO
40
20
0
CUADRA 2 CUADRA 3

IV.284.

IV.285.

IV.286.

IV.287.

IV.288.
IV.289. GRAFICO # 20: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - DEPRESIONES

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.290.

IV.291.

IV.292.

IV.293.

IV.294.

IV.295.

IV.296.

87
IV.297.
I.406. I.372.
INDICE DE TIPO DE
CUA
I.371. SEVERIDAD
CUAD DR EN PATOLOGIA:
DE PATOLOGIA
RA PAVIMENTOA DESGASTE
I.407. I.408. CL
I.370. TIPO DE #
RANGO ASIFICA SUPERFICIAL
#
PATOLOGIA 02
(%) 03CION
I.409. I.375.
I.410. SEIV.298.
I.373. ABULTAMIEN I.374.
75 -100 ----------
VERO
TO ------------
I.411. --
I.412. MIV.299.
50 -75 I.378.ODERAD
I.376. AHUELLAMIE I.377. ---------- O IV.300.
NTO ------------
I.413. --
I.414. LE
25 - 50 I.381. VE IV.301.
I.379. DEPRESIONE I.380.
I.415. ----------
I.416. IM
S ------------ -- IV.302.
0 -25 PERCEPT
I.382.DESGASTE I.383. I.384.IBLE IV.303.
SUPERFICIAL 50 30
I.387. IV.304.
I.385. PERDIDA DE I.386. ----------
ARENA ------------ --
I.390.
I.388. DESPLAZAMI I.389. ----------
ENTO DE BORDE ------------ --
I.393.
I.391. DESPLAZAMI I.392. ----------
ENTO DE JUNTAS ------------ --
I.396.
I.394. FRACTURAMI I.395. ----------
ENTO ------------ --
I.397. FRACTURAMI
ENTO DE I.399.
CONFINAMIENTOS I.398. ----------
INTERNOS ------------ --
I.402.
I.400. JUNTAS I.401. ----------
ABIERTAS ------------ --
I.405.
I.403. VEGETACION I.404. ----------
EN LA VEREDA ------------ --

88
IV.305.

DESGASTE SUPERFICIAL
60

40 ABULTAMIENTO

20

0
CUADRA 2 CUADRA 3

CUADRO # 22: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - DESGASTE SUPERFICIAL


IV.306. GRAFICO # 21: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - DESGASTE
SUPERFICIAL

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.307.

IV.308.

IV.309.

IV.310.

IV.311.

IV.312.

IV.313.

IV.314. TIPO DE PATOLOGIA: PERDIDA DE ARENA

IV.315.

89
I.453.I.419.
INDICE DE
IV.316.
I.418. CUA
SEVERIDAD
CUAD DE PATOLOGIA DR EN
IV.317.
PAVIMENTO
RA A
I.454. I.455. IV.318.
CL
I.417. TIPO DE #
RANGO # ASIFICA
PATOLOGIA 02 (%) 03 CION IV.319.
I.456. I.422.I.457. SE
I.420. ABULTAMIEN I.421. 75 -100 ---------- VERO IV.320.
TO ------------
I.458. --
I.459. M
50 -75 I.425. ODERAD IV.321.
I.423. AHUELLAMIE I.424. ---------- O
NTO ------------
I.460. --
I.461. IV.322.
LE
25 50 I.428. VE
I.426. DEPRESIONE I.427. I.463. IV.323.
I.462. ---------- IM
S ------------
0 -25 -- PERCEPT
I.431. IBLE IV.324.
I.429. DESGASTE I.430. ----------
SUPERFICIAL ------------ -- IV.325.
I.432. PERDIDA I.433. I.434. IV.326. CUADRO #
DE ARENA 50 10 23: CONDICION ACTUAL
I.437. PATOLOGIA - PERDIDA DE
I.435. DESPLAZAMI I.436. ---------- ARENA
ENTO DE BORDE ------------ -- IV.327.
I.440.
I.438. DESPLAZAMI I.439. ----------
ENTO DE JUNTAS ------------ --
I.443.
I.441. FRACTURAMI I.442. ----------
ENTO ------------ --
I.444. FRACTURAMI
ENTO DE I.446.
CONFINAMIENTOS I.445. ----------
INTERNOS ------------ --
I.449.
I.447. JUNTAS I.448. ----------
ABIERTAS ------------ --
I.452.
I.450. VEGETACION I.451. ----------
EN LA VEREDA ------------ --

PERDIDA DE ARENA
60

40 ABULTAMIENTO

20

0
CUADRA 2 CUADRA 3

90
IV.328.

IV.329.

IV.330.

IV.331.

IV.332.

IV.333. GRAFICO # 22: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - PERDIDA DE


ARENA

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.334.

IV.335.

IV.336.

IV.337.

IV.338.

IV.339.

IV.340.

IV.341.

IV.342. TIPO DE PATOLOGIA: DESPLAZAMIENTO DE


BORDE

91
I.500. INDICE IV.343.
I.466. DE
SEVERIDAD
I.465. CUA
DE PATOLOGIAIV.344. EN
CUAD DR
PAVIMENTO
RAI.501. AI.502.IV.345.
CL
I.464. TIPO DE #RANGO # ASIFICA
PATOLOGIA 02 (%) 03 CION IV.346.
I.503. I.504. SE
I.469.
I.467. ABULTAMIEN I.468.
75 -100
----------
IV.347.
VERO
TO I.505.
------------ --I.506. M
IV.348.
50 -75 ODERAD
IV.349.
I.472.
O
I.470. AHUELLAMIE I.471. ---------- IV.350.
NTO I.507.
------------ --I.508.IV.351.
LE
25 50 VE
I.475. IV.352.
I.473. DEPRESIONE I.474. I.509. I.510.
---------- IM
S 0 -25
------------ IV.353.
-- PERCEPT
IBLE
IV.354.
I.478.
I.476. DESGASTE I.477. ---------- IV.355.
SUPERFICIAL ------------ -- IV.356.
I.481. IV.357.
I.479. PERDIDA DE I.480. ----------
IV.358.
ARENA ------------ --
I.482. DESPLAZA IV.359.
MIENTO DE I.483. I.484. IV.360. CUADRO # 24:
BORDE 80 50 CONDICION ACTUAL
I.487. PATOLOGIA
I.485. DESPLAZAMI I.486. ---------- DESPLAZAMIENTO DE
ENTO DE JUNTAS ------------ -- BORDE
I.490.
I.488. FRACTURAMI I.489. ----------
ENTO ------------ --
I.491. FRACTURAMI
ENTO DE I.493.
CONFINAMIENTOS I.492. ----------
INTERNOS ------------ --
I.496.
I.494. JUNTAS I.495. ----------
ABIERTAS ------------ --
I.499.
I.497. VEGETACION I.498. ----------
EN LA VEREDA ------------ --

92
IV.361.

DESPLAZAMIENTO DE BORDE
100
80
ABULTAMIENTO
60
40
20
0
CUADRA 2 CUADRA 3

IV.362. GRAFICO # 23: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA


DESPLAZAMIENTO DE BORDE

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.363.

IV.364.

IV.365.

IV.366.

IV.367.

IV.368.

IV.369.

IV.370. TIPO DE PATOLOGIA: DESPLAZAMIENTO DE


JUNTAS

93
I.513.
I.547. INDICE DE
IV.371.
I.512. CUA
SEVERIDAD
CUAD DE PATOLOGIA DR EN
IV.372.
PAVIMENTO
RA A
I.548. I.549. IV.373.
CL
I.511. TIPO DE #RANGO # ASIFICA
PATOLOGIA 02 (%) 03 CION IV.374.
I.550. I.516. I.551. SE
I.514. ABULTAMIEN I.515.75 -100---------- VERO IV.375.
TO ------------
I.552. --I.553.IV.376.
M
50 -75 I.519. ODERAD CUADRO # 25:
I.517. AHUELLAMIE I.518. ---------- O CONDICION ACTUAL
NTO ------------
I.554. --I.555. LE PATOLOGIA -
25 50I.522. VE DESPLAZAMIENTO
I.520. DEPRESIONE I.521.I.556. ---------- I.557. IM DE JUNTAS
S ------------
0 -25 -- PERCEPT
IV.377.
I.525. IBLE
I.523. DESGASTE I.524. ----------
SUPERFICIAL ------------ --
I.528.
I.526. PERDIDA DE I.527. ----------
ARENA ------------ --
I.531.
I.529. DESPLAZAMI I.530. ----------
ENTO DE BORDE ------------ --
I.532. DESPLAZA
MIENTO DE I.533. I.534.
JUNTAS 60 25
I.537.
I.535. FRACTURAMI I.536. ----------
ENTO ------------ --
I.538. FRACTURAMI
ENTO DE I.540.
CONFINAMIENTOS I.539. ----------
INTERNOS ------------ --
I.543.
I.541. JUNTAS I.542. ----------
ABIERTAS ------------ --
I.546.
I.544. VEGETACION I.545. ----------
EN LA VEREDA ------------ --

94
IV.378.

DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS
80
60
ABULTAMIENTO
40

20
0
CUADRA 2 CUADRA 3

IV.379.

IV.380.

IV.381.

IV.382.

IV.383.

IV.384.
IV.385. GRAFICO # 24: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -
DESPLAZAMIENTO DE JUNTAS

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.386.

IV.387.

IV.388.

IV.389.

IV.390.

IV.391.

IV.392.

IV.393. TIPO DE PATOLOGIA: FRACTURAMIENTO

95
I.594. I.560.
INDICE DEIV.394.
I.559. CUA
SEVERIDAD
CUADDE PATOLOGIA
DR EN
IV.395.
RA PAVIMENTO
A
I.595. I.596. CL
IV.396.
I.558. TIPO DE #
RANGO #ASIFICA
PATOLOGIA 02(%) 03 CIONIV.397.
I.597. I.563.I.598. SE
I.561. ABULTAMIEN I.562.
75 -100 ---------- VEROIV.398.
TO ------------
I.599. --
I.600. M
50 -75 I.566.ODERAD IV.399.
I.564. AHUELLAMIE I.565. ---------- O
NTO ------------
I.601. --
I.602. IV.400.
LE
25 50 I.569. VE
I.567. DEPRESIONE I.568.
I.603. I.604. IV.401.
---------- IM
S ------------
0 -25 -- PERCEPT
I.572. IBLEIV.402.
I.570. DESGASTE I.571. ----------
SUPERFICIAL ------------ -- IV.403.
I.575.
I.573. PERDIDA DE I.574. ---------- IV.404.
ARENA ------------ --
I.578. IV.405.
I.576. DESPLAZAMI I.577. ----------
ENTO DE BORDE ------------ --
I.581.
I.579. DESPLAZAMI I.580. ----------
ENTO DE JUNTAS ------------ --
I.582. FRACTURA I.583. I.584.
MIENTO 30 15
I.585. FRACTURAMI
ENTO DE I.587.
CONFINAMIENTOS I.586. ----------
INTERNOS ------------ --
I.590.
I.588. JUNTAS I.589. ----------
ABIERTAS ------------ --
I.593.
I.591. VEGETACION I.592. ----------
EN LA VEREDA ------------ --

96
IV.406.

FRATURAMIENTO
40

30
ABULTAMIENTO
20

10

0
CUADRA 2 CUADRA 3

CUADRO # 26: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - FRACTURAMIENTO


IV.407. GRAFICO # 25: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -
FRACTURAMIENTO

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.408.

IV.409.

IV.410.

IV.411.

IV.412.

IV.413.

97
IV.414.
I.641. I.607.
INDICE DE
SEVERIDAD TIPO DE
I.606. CUA
DE PATOLOGIA EN PATOLOGIA:
CUAD DR PAVIMENTO
RA
I.642. A
I.643. CL
I.605. TIPO DE #
RANGO #ASIFICA
PATOLOGIA 02(%) 03 CION
I.644. I.645.
I.610. SE
I.608. ABULTAMIEN I.609.75 -100 ---------- VERO
TO I.646.
------------ I.647.
-- M
50 -75 I.613. ODERAD
I.611. AHUELLAMIE I.612. ---------- O
NTO I.648.
------------ I.649.
-- LE
25 50 I.616. VE
I.614. DEPRESIONE I.650.
I.615. I.651. IM
----------
S 0 -25
------------ --PERCEPT
I.619. IBLE
I.617. DESGASTE I.618. ----------
SUPERFICIAL ------------ --
I.622.
I.620. PERDIDA DE I.621. ----------
ARENA ------------ --
I.625.
I.623. DESPLAZAMI I.624. ----------
ENTO DE BORDE ------------ --
I.628.
I.626. DESPLAZAMI I.627. ----------
ENTO DE JUNTAS ------------ --
I.631.
I.629. FRACTURAMI I.630. ----------
ENTO ------------ --
I.632. FRACTURA
MIENTO DE
CONFINAMIENTO I.633. I.634.
S INTERNOS 60 15
I.637.
I.635. JUNTAS I.636. ----------
ABIERTAS ------------ --
I.640.
I.638. VEGETACION I.639. ----------
EN LA VEREDA ------------ --
FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTO INTERNOS

IV.415.

IV.416.

IV.417.

IV.418.

98
IV.419.
IV.420.
IV.421.
IV.422.
IV.423.
IV.424.
IV.425.
IV.426.
IV.427.
IV.428.
IV.429.
IV.430.
IV.431.
IV.432. CUADRO # 27: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -
FRACTURAMIENTO
IV.433. DE CONFINAMIENTOS INTERNOS
IV.434.

FRACTURAMIENTO DE CONFINAMIENTO INTERNO


80
60
ABULTAMIENTO
40
20
0
CUADRA 2 CUADRA 3

IV.435.

IV.436.

IV.437.

IV.438.

IV.439.
IV.440. GRAFICO # 26: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA -
FRACTURAMIENTO
IV.441. DE CONFINAMIENTOS INTERNOS

99
IV.442. I.652. INDICE DE
SEVERIDAD
DE PATOLOGIA EN
PAVIMENTO
I.653. I.654. CL
RANGO ASIFICA
(%) CION
I.655. I.656. SE
75 -100 VERO
I.658. M
I.657.
ODERAD
50 -75
O
I.659. I.660. LE
25 50 VE
I.662. IM
I.661.
PERCEPT
0 -25
IBLE

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.443.

IV.444.

IV.445.

IV.446.

IV.447.

IV.448. TIPO DE PATOLOGIA: JUNTAS ABIERTAS

IV.449.

IV.450.

IV.451.

IV.452.

IV.453.

IV.454.

100
IV.455.

IV.456.

IV.457.

IV.458.

IV.459.
IV.460. CUADRO # 28: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - JUNTAS ABIERTAS

101
I.665. IV.461.
I.664. CUA
CUAD DR
RA A
I.663. TIPO DE # #
PATOLOGIA 02 03
I.668.
I.666. ABULTAMIEN I.667. ----------
TO ------------ --
I.671.
I.669. AHUELLAMIE I.670. ----------
NTO ------------ --
I.674.
I.672. DEPRESIONE I.673. ----------
S ------------ --
I.677.
I.675. DESGASTE I.676. ----------
SUPERFICIAL ------------ --
I.680.
I.678. PERDIDA DE I.679. ----------
ARENA ------------ --
I.683.
I.681. DESPLAZAMI I.682. ----------
ENTO DE BORDE ------------ --
I.686.
I.684. DESPLAZAMI I.685. ----------
ENTO DE JUNTAS ------------ --
I.689.
I.687. FRACTURAMI I.688. ----------
ENTO ------------ --
I.690. FRACTURAMI
ENTO DE I.692.
CONFINAMIENTOS I.691. ----------
INTERNOS ------------ --
I.693. JUNTAS I.694. I.695.
ABIERTAS 80 50
I.698.
I.696. VEGETACION I.697. ----------
EN LA VEREDA ------------ --

102
INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE SEVERIDAD
50
0

IV.462.

IV.463.

IV.464.

IV.465.

IV.466.

IV.467.

IV.468.

IV.469.

IV.470. TIPO DE PATOLOGIA: VEGETACION EN LA VEREDA

103
I.699. TI I.700. C C DEIV.471.
I.701.INDICE
I.735.
PO DE UADR UADR
SEVERIDAD
PATOL A # 02 DE A
PATOLOGIA
# 03 IV.472.
EN
PAVIMENTO
OGIA I.736. I.737. CL IV.473.
I.703.
RANGO I.704. ASIFICA
I.702. ABULTAMIEN ------------
(%) ---------- CIONIV.474.
TO --
I.738. I.739. SE
I.706.
75 -100 I.707. VEROIV.475.
I.705. AHUELLAMIE ------------ ----------
I.741. M
NTO I.740. -- IV.476.
ODERAD
I.709.50 -75 I.710. O
I.708. DEPRESIONE ------------ ----------
I.742. I.743. IV.477.
LE
S --
25 50 VE
I.712. I.713. IV.478.
I.745. IM
I.711. DESGASTE I.744. ----------
------------
PERCEPT
SUPERFICIAL 0 -25 -- IV.479.
IBLE
I.715. I.716.
I.714. PERDIDA DE ------------ ---------- IV.480.
ARENA --
I.719. IV.481.
I.717. DESPLAZAMI I.718. ---------- IV.482.
ENTO DE BORDE ------------ -- IV.483. CUADRO # 29:
I.722. CONDICION ACTUAL
I.720. DESPLAZAMI I.721. ---------- PATOLOGIA -
ENTO DE JUNTAS ------------ -- VEGETACION EN LA
I.725. VEREDA
I.723. FRACTURAMI I.724. ----------
ENTO ------------ --
I.726. FRACTURAMI
ENTO DE I.728.
CONFINAMIENTOS I.727. ----------
INTERNOS ------------ --
I.731.
I.729. JUNTAS I.730. ----------
ABIERTAS ------------ --
I.732. VEGETACIO I.733. I.734.
N EN LA VEREDA 75 25

VEGETACION EN LA VEREDA
80
60 ABULTAMIENTO
40
20
0
CUADRA 2 CUADRA 3

IV.484.

104
IV.485.

IV.486.

IV.487.

IV.488.

IV.489.
IV.490.
IV.491.
IV.492.
IV.493. GRAFICO # 28: CONDICION ACTUAL PATOLOGIA - VEGETACION EN LA
VEREDA

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE S EVERIDAD
50
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.494.

IV.495.

IV.496.

IV.497.

105
IV.498.

80
70
60
50
40
30
20
10
0
CUADRA 2

TO

DA
ES

S
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TA
EN
N

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RN
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CUADRA 3

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AZ

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FR

G
VE
ES
D
ANALISIS COMPARATIVOS DE TODAS LAS PATOLOGIAS QUE PRESENTA EL PAVIMENTO

IV.499. CUADRO # 30: ANALISIS COMPRATIVO DE LA CONDICION ACTUAL DEL PAVIMENTO - TODAS LAS PATOLOGIAS

INDICE DE SEVERIDAD
150
100 INDICE DE
50 SEVERIDAD
0
RO

VE
LE
VE
SE

IV.500.
IV.501.

106
IV.502.
IV.503.
IV.504.
IV.505.
IV.506.
IV.507.
IV.508.
IV.509.

107
IV.510. RESULTADOS

IV.511. Luego de haber reconocido y estudiado el grado de severidad que presentaba el


pavimento intertrabado de las veredas de las cuadras 2 y 3 de la calle Cuzco de la ciudad de
Chulucanas, se decidi estudiar las condiciones en las que se encuentran por separadas,
obteniendo as los siguientes resultados.

Cuadra 02

IV.512.

IV.513. Presenta mayor deterioro en toda su extensin, reconocindose en ella todas las
patologas que se encontraron a lo largo de todo el pavimento, presentando en muchas de
ellas condiciones desfavorables severamente altas.

IV.514. Se tiene en cuenta adems que esta cuadra es de menor extensin que la cuadra
03 y mayor nmero de familias habitantes a lo largo de ella.

IV.515. Asimismo se considera que cuentan con mayor nmero de viviendas


abandonadas, lo cual podra explicar el deterioro y el poco mantenimiento de las veredas.

IV.516.

Cuadra 03:

IV.517. Presenta menor deterioro en su extensin, adems de no contar con muchas de


las patologas que si se encontraron en la cuadra anterior, y menor el grad de severidad en
las mismas, evidencindose ello en el detalle que se puede encontrar en los cuadros y
fotografas presentadas en este informe.

IV.518. Se debe mencionar que es una cuadra de alta transitabilidad debido a su


ubicacin muy cercana a la plaza de armas de la ciudad, y a la existencia de varias entidades
pblicas y privadas, adems de negocios de diversos tipos, lo cual implica una alta afluencia
de pblico a dichos establecimientos.

IV.519. Es por ello que se establece que presenta mejores condiciones, lo cual hace
suponer un buen trabajo de compactacin y colocacin de las capas subyacentes y a u mejor
proceso constructivo que la cuadra anterior.

IV.520.

108
IV.521.

IV.522. ANALISIS DE RESULTADOS

IV.523. Es necesario establecer la necesidad que presentan las veredas de las cuadras 2 y
3 de la calle cuzco en la reparacin de varias patologas que se pueden observar en toda su
extensin y que han sido evaluadas en el presente trabajo de investigacin.

IV.524. La presencia de las patologas no es uniforme como se ha podido establecer


anteriormente, presentando la cuadra 2 mayor cantidad de ellas, adems de ser muchas de
ellas severamente altas, necesitando con ms urgencia su pronta reparacin, teniendo en
cuenta esta vez las fallas que se han presentado debido al anterior incorrecto proceso
constructivos u otro tipo de factores que podran ser considerados en dicha prxima
reparacin, tratando de obtener con ello los resultados esperados, tales como los que se
puede encontrar en la cuadra 3.

IV.525. Se tiene que considerar adems en este anlisis las condiciones casi optimas en
las que se encuentra la cuadra 3, no absolvindola ello de la presencia de algunas de las
patologas estudiadas, pero que presentan un menor grado de complejidad, si de una prxima
reparacin se tratase, la misma que adems tendra que estar comprendida en dicha
reparacin, teniendo en cuenta que ambas cuadras fueron comprendidas en el mismo
proyecto de pavimentacin.

IV.526. Dicho proyecto de pavimentacin fue ejecutado hace 5 aos, presentando


diversos problemas de ejecucin ya que fue comprendida su construccin en los meses de
periodo lluvioso, siendo adems de intensidad fuerte las lluvias presentadas en dicho ao.

IV.527. Es precisamente por el poco tiempo de uso que tienen dichas veredas que se
establece en la evaluacin de estas patologas un mal proceso constructivo o fallas de
ejecucin por parte del contratista, ya que no se est cumpliendo con los objetivos que se
esper alcanzar, ya que pasado esta cantidad de tiempo no se tena planeado la presencia de
este tipo de patologas ni mucho menos se comprendi un plan de mantenimiento para las
mismas luego de haber pasado este tiempo de vida.

IV.528. Teniendo en cuenta las bondades que ofrece los pavimentos intertrabados en
comparacin con otro tipo de pavimentos es que se recomienda una pronta reparacin de las
veredas y considerando sobre todo las condiciones en las que se encuentran las mismas.

109
IV.529.

IV.530.

V. CONCLUSIONES

V.1. Luego de haber realizado el trabajo de investigacin y revisado textos y artculos


relacionados con el tema y comparados con lo encontrado en campo, adems de analizar
los resultados obtenidos se puede concluir lo siguiente:

V.2.

Las veredas de las cuadras 2 y 3 de la Calle Cuzco presentan gran cantidad de


patologas que podemos encontrar en pavimentos intertrabados, muchas de las cuales
son severamente altas.
V.3.
Se puede concluir adems que la cuadra 2 es la que ms patologas presenta, adems
con una severidad mayor, encontrando en la cuadra 3 solo algunas de estas y de
intensidad ms leve y aislada.
V.4.
Es importante realizar un proceso de reparacin de las patologas, las mismas que restan
funcionalidad y esttica a las veredas, proceso que debera hacerse teniendo en cuenta
los procesos constructivos adecuados y que adems contemplen un plan de
mantenimiento de las veredas.
V.5.
Se concluye adems, por todo lo estudiado de este tipo de pavimentos, que son estos
ms econmicos en comparacin con los otros tipos de pavimentos, por lo que es
aceptable un trabajo de reparacin, debido a la facilidad y economa que este implica.
V.6.
Se puede asegurar adems que el estado de las veredas no es el que se esperaba teniendo
en cuenta el poco tiempo que ha pasado desde su construccin hasta ahora, por lo que
las razones ms resaltantes de este tipo de patologas son un inadecuado proceso de
construccin y el mal uso que se les ha dado a las veredas.

V.7.

V.8.

V.9.

V.10.

110
VI. ASPECTOS COMPLEMENTARIOS
VI.1.
VI.2. Analizando los resultados y las conclusiones a las que se ha llegado en este estudio de
investigacin, se recomienda lo siguiente:
VI.3.
VI.4.
El mejoramiento en la construccin de las veredas de la cuadra 2, en su totalidad,
teniendo en cuenta el alto ndice de severidad que presenta de todas las patologas
estudiadas.
VI.5.
El mejoramiento en una parte de las veredas de la cuadra 3, teniendo en cuenta la
incidencia a la que se refiere en este estudio y a la facilidad que se puede tener para este
tipo de reparaciones en un pavimento intertrabado, ocasionando costos y tiempos
menores en comparacin con los dems tipos de pavimentos.
VI.6.
La capacitacin a las personas que viven en estas cuadras para poder darle un mejor
mantenimiento a las veredas, evitando la presencia de la mayora de estos tipos de
patologas, teniendo en cuenta el mal uso que se les da a las mismas.
VI.7.
La restriccin al trnsito vehicular, en cualquiera de sus formas, siendo restringido
solamente al peatonal, que es para lo que se disean y construyen las veredas de
cualquier tipo de pavimento.
VI.8.
La elaboracin de un plan de contingencia que obligue adems a las empresas que
realicen este tipo de obras a que se comprometan con su mantenimiento, al menos por
un tiempo prudente establecido en funcin a la ptima serviciabilidad, en este caso, de
las veredas.

VI.9.

VI.10.

VI.11.

VI.12.

VI.13.

VI.14.

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS


VII.1.

111
1.
Morocho, Diana
VII.2.
2.
Gamboa, Ronald
VII.3.
3.
Senz, Bryan
VII.4.
4.
Higuera, Carlos
VII.5.
5.
Snchez, Roberto
VII.6.
6.
Ycaza, Xavier
VII.7.
7. Pea, Sergio
VII.8.
8.
Miranda, Ricardo
VII.9.
9.
Rivera, Carlos
VII.10.
10. REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES
VII.11.
11. http://es.scribd.com/doc/103596390/Patologia-pavimentos#scribd
VII.12.
12. http://www.icpa.org.ar/publico/files/rev26adoqinter.pdf
VII.13.
13. http://www.pcr.com.ar/assets/pdf-it/adoquines5.pdf
VII.14.

14. http://www.tecnicas-de-estudio.org/investigacion/investigacion38.htm

VII.15.
VII.16.

VIII. ANEXOS

VIII.1.

VIII.2.

VIII.3.

112
VIII.4.

VIII.5.

VIII.6.

VIII.7.

VIII.8.

VIII.9.

VIII.10.

VIII.11.
VIII.12.
VIII.13.
VIII.14.
VIII.15.
VIII.16.
VIII.17.
VIII.18.
VIII.19.
VIII.20.
VIII.21.
VIII.22.
VIII.23.
VIII.24.

113
VIII.25.
VIII.26.
VIII.27.
VIII.28.
VIII.29.
VIII.30.
VIII.31.
VIII.32.
VIII.33.
VIII.34.
VIII.35.
VIII.36.
VIII.37.
VIII.38.
VIII.39.
VIII.40.
VIII.41.
VIII.42.
VIII.43.
VIII.44.
VIII.45.
VIII.46.
VIII.47.
VIII.48.
VIII.49.
VIII.50.
VIII.51.
VIII.52.
VIII.53.
VIII.54.
VIII.55.
VIII.56.
VIII.57.
VIII.58.
VIII.59.
VIII.60.
VIII.61.
VIII.62.
VIII.63.
VIII.64.
VIII.65.
VIII.66.
VIII.67.
VIII.68.

114
VIII.69.
VIII.70.
VIII.71.
VIII.72.
VIII.73.
VIII.74.
VIII.75.
VIII.76.
VIII.77.
VIII.78.
VIII.79.
VIII.80.
VIII.81.
VIII.82.
VIII.83.
VIII.84.
VIII.85.
VIII.86.
VIII.87.
VIII.88.
VIII.89.
VIII.90.
VIII.91.
VIII.92.
VIII.93.
VIII.94.
VIII.95.
VIII.96.
VIII.97.
VIII.98.
VIII.99.
VIII.100.
VIII.101.
VIII.102.
VIII.103.
VIII.104.
VIII.105.
VIII.106.
Ubicacin satelital de campo de estudio (Google Earth)

VIII.107. Ubicacin satelital Calle Cuzco / cerca de Plaza de


Armas de la Chulucanas

VIII.108. Fotografa frontal de mbito de estudio (Google


Earth)

115
116