CLIMATIZACION DEL VEHICULO CONOCIMIENTOS BASICOS PARA EL TALLEREQué es el termocontrol? rol se compone, por tanto, de las recambies necesarios para a refrigeracién del motor y para el aire acondicionado, Los componentes de estos dos elementos, que ¢) orman a menudo una sola unidad, En este manual le presentaremos lemas de cimatizacién junto con los canacimientas técnicos suby: este contexto trataremas también su funcionamient, causas de averfas, pec pesibllidades de diagnosis.(NDICE Pagina CONCEPTOS BASICOS DE LA CLIMATIZACION Comprobacién y servicio de climatizacién 04 Unidad de limatzacién y de refrigeracién 05 El circuit de cimatizacin 06 Componentes de sistema de clmatizacién o7 Reparacin y servicio M4 Instrucciones de montaje y desmontaje 15 Diagnosis de averias 18 COMPRESOR Montaje/desmontaje y busqueda de fallos en los compresores de cimatizacion 20 Reparacién y sustitucién de compresores de climatizacién 2 Datos en el compresor 2 Generacién de ruidos: 2B Compresores sin embrague electromagnético 30 MANTENIMIENTO Y REPARACION Lavado ée\ sistema de aire acond cionago 38 Técnicas para la deteccién de fuges “0 Reparacin de tubos y mangueras a CONSEJOS TECNICOS Rofrigerante R12, Ri3éa, RI234yt a Sensores de temperatura det habitéculo ah Impermeabilizantes “6 INNOVADORA GESTION DE LA CLIMATIZACION Innovadora gestién del confort en la climatizacién y en el habitaculo Termocontrol en vehiculos hioridos ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS ‘Aceites para compresor PAG, PAO y POE. Comparativa de aceites para compresor Visién general productos Equipamiento para el taller de Hella Nussbaum Solutions 4 50 58 63 64 66‘CONCEPTOS BASICOS DE LA CLIMATIZACION COMPROBACION Y SERVICIO DE CLIMATIZACION Cambios en la comprobacién y en el servicio de climatizacién Una comprobacién y un servicio de climatizacién pueden considerarse como una pequeay una gran revisiin Informacién Behr Hela Service recomend realzar una comprobacién del ae acondiconaéo cada 12 meses yun service de climatzacién cada 2 20s 20u6 debe hacerse y cudndo? eouer Revisén dela cimatzecén (Cuindo? (casa 12 meses Porque? Eft del nabculo ce encarge de fivar el plv el olen yada las particule de sucedad la ates de aqua dicho ae aya igi resco al ner or del veil. Como fodes as fives, vane ura caoaciéad de Sbsoron lmiada En odes los ssiemas de are aconionado hay un evaporador. En sus amnas se onensa€ agua. Can el paso de jempe se acumulanbacteras hongosy miroorganismes. Por esa 326, tevaporador debe des nectarse ge forms peracs, {busleselproceso? > Comprabacién visual de todos los > Susi fro ge habiteulo ‘omponentes 3 Eneasanecesara se desintect el svaporador > Prueba de funcionamientsy potenca 2006 debe hacerse y cuindo? eauer Servicio de imatizacén (buindo? (9802 aos Porque? lc nar tea de ae opdcideas e erecadafonJ al rgrarieS ata ean eo normal para que reduce [a Slenca de relngeraisn y puede provocarcafos en elcompresor E1Firo Aeshdratane elimina a humedad las mpureeae de relngerate (ouskeselproceso? Inspeceién visual de todaslos componenies > Susttueén del etigerante 3 Prueba de uncionamentoypotenes > Comprobar ia estanque cad 3 Susttccn de fits desnaraante 3 Surtuciin del ite denabitsculo 3 Encaso necesario se desinfecta el evaporader BEHR GanUNIDAD DE CLIMATIZACION Y DE REFRIGERACION considerarse una La climatizacién y la refrigeracién de sola unidad ‘Aunque el aire aconcicionade y a sistema de refrigeracién del motor son dos sistemas separados, ejercen entre si una influencia mutua. Al poner en funcionamiento el aire cond cionado, también se exige un esfuerzo al sistema de refrigeracién del motor y aumenta la temperatura del refrigerate. BEHR (uA Los componentes incluidos en el refrigerate no sola protegen ante una posible congelacién, sino también ante un ssobrecalentamiento del motor La compasicién correcta del refrigerante aumenta el punto de ebulicién situdndolo por ‘encima de los 120°C. Una enorme reserva de potencia, Esto es muy importante, especialmente en verano, ya que el aire acond cionado y el sisterra de rerigeracién se ven ‘sobrecargados por |a temperatura ambiental y por los largos trayectos, Por ello, también deberlainclurse una revisién del refrigerante en el servicio de climatizacién.‘CONCEPTOS BASICOS DE LA CLIMATIZACION EL CIRCUITO DE CLIMATIZACION Circuito del refrigerante con vélvula de expansién Venilador de! ‘cndenetder Funclonamiento del aire acondicionado con valvula de expansion Para poner en marcha el aire acondicionado del habtacule se necesita tanto el relrigerante como al circuito del relrigeracién, Lamezcla de aire fi y cliente proporciona las condiciones de climatizacién deseadas - independientemente de as condiciones exteriores, De esta manera, el are acondicionado se convierte en un factor esencial para la seguridad y el confort en la conduccién Todos las components del cicuito de refrigeracién estin conectadas entre si aor medio de mangueras flexibles y/o rnductos de aluminio forrmanda as! un sistema cerrado sistema circulan, acionados por el compresor, el 935 refrigerante y una porcién del aceite de lubricacién. El circuito se divide en dos partes Vatuladeexpansién Venlador de nabiseule iro deshidatane ona entre el compresor y la vslvula de expansién se jomina zona de alta presién (mbat/roj, > Enire la valvula de expansién y el compresor se encuentra la zona de baja presién (azub. EL compresor comprime el rfrigerante en estado gaseoso (con, 1 que se callenta enormemente)y lo presiona mediante ata presién a través del condensador. De esta manera se elimina calor del refrigerante ~ se condensa y vransforma su estado de gaseaso a liquice, ELfitro deshidratante, la siguiente estacién, elimina las impurezas y las inclusiones dal aire del refrigerante y retrala humedad, De este modo se garantza la efectividad del sistema y {quedan protegidos todos los componentes ante posibles dafios eausados por las impurezes. BEHR GACOMPONENTES DEL SISTEMA DE CLIMATIZACION Informacién Un ubrcaciéninsufiiente, provocedapor lala ae fstanqueldady [a prada de Fefrigerarte y de ace que ello nila, al como tambian Sot puede onignar un flo en et Ecenpresor alta de fstanqueldad oan tico fetes estanave daa fenlas juntas acaeasa, thfos en os rodamienos, Suelo 3 pst et). BEHR Ga Compresores El compresor del aire acondicionaco se acciona normalmente mediante una correa trapezoidal o correa estriada del motor. El compresor comprime o impulsa e, gas rerigerante dentro del sistema. Hay dstinos tpos. Elrafrigerante, procedente de\ evaporador. se succiona y se comprime en estado gaseoso y a baja temperatura, A centinuacién se transmite al condensador en forma gaseosa, a alta temperaturay con alla presién Dependiendo de la capacidad del sistema, deberd dimensionarse al smpresor para poder acaptarlo, El compresor contiene un aceite especial destinaco ala lubricacién, Una parte del aceite circula con el refrigerante a través del sistema de climatizacién A partir de la pagina 20 se describen los compresores con todo detalle. si7‘CONCEPTOS BASICOS DE LA CLIMATIZACION Debide 2 su esperial zona de rmoniaje puede haber fallos, rovocades por la suciead Ipesicambiersalo par leecto ela gravis Son muy frecseres os alos rovocados por accidertes con Inepato en la part frontal Condensadores El condensador es necesario para en‘tiar el gas refrigerante calentado por la compresién en el compresor. El.gas refrigerante caliente fluye a través del condensador que disina el calor al exterior 2 través de [a luberiasy as laminas, El gas refngerante modifica su estado de gaseoso a liquide por efecto de ta condensacin. Funcionamiento El gas refrigerante caliente en estado gaseoso peneira en e|condensador por a parte superior. y ten el proceso lbera calor al exterior através de la tuberlas y las lirminas. Por efecto de la refrigeracién, el gas rerigerante abandona el condensader en la toma inferior en estado lauido, Consecuencias en cato de averla Un condensador averiado puede presentar las siguientes sintomas > Pobre rendimiento de rerigeracién > Falle del aire acondicionado > Ventilador del condensador en continuo funcionamiento Las causas de las averias pueden ser > Fugas o dafos en os racores de empalme > Intercambio de calor insuficiente debido a a suciedad Biisqueda de fallos asos ce comprobacién para eliminarfallos > Comprobar sie condensador esti sucio > Comprobar siexisten fugas > Comprobar la presién tanto en la zona de alta presién como en la de baja presiénNormalment, eco Aeshlratante debe enovarse ‘ada 2 aos 0 cada ver que se Sora elereuta dl refagerane, Un ervesecimentodel fire deshidratante puede provocar fenormesdanes ene sistema de cimatzacén BEHR @ Filtro deshidratante Los elementos Gel itr del aire acondicionade se llaman fitros deshidratantes 0 acumuladores dependiendo del tipo de instalacién. EL ito deshidratante tiene la funcién de eliminar tanto los ceuerpos exlrafos del refrigerante come la humedad. Funcionamiento Elrefrigeranteliquido entra en el fitva deshidratante, atraviesa un agente secante ehigroseépice y ‘vuelve a salir del filtro deshicratante en estado lquido. La parte superior del fitro deshidratante ‘acta al mismo tiempo de espacio de compensacién, mientras que la parte inferior actJa como _acumulador de refrigerante para compensar las osclaciones de presién del sistema, Dependiendio del tivo, e fitro deshidrantante puede eliminar solamente una determinada cantidad de humedad- el agente secante puede saturarse y no estar en condiciones de suprirnir mis humedad. Consecuencias en caso de averia Una averia en el filtro desh dratante puede presentar los siguientes sintomas: > Baja potencia de rerigeracién > Falle del are aconsicionado Las causas de una aver'a en el ito deshidratante pueden ser > Fnyejecimiento > Almohadilafitrante defectuosa en el interior > Fugas 0 dafios en os racores de empalme Biisqueda de fallos > Ena deteccién de averias, debersn considerarse los siguientes pasos: > Comprobar los intervales de mantenimiente (cad 2 aos) > Comprabacin de estanqueidad/posibles daAos/correcta sujecién de los empalmes > Comprabar lapresién tanto en el sector de alta presién como en el de baja presién‘CONCEPTOS BASICOS DE LA CLIMATIZACION La humedaay as impurezas en slistema de malesesr eden aectr ser amente at mnconamventodelas valulas deexoansen/maroesay pueden provoca portant, falls en sufuredn. Por elo es ‘an irportare realizar ur rmarienimiente pend! Valvula de expansién/mariposa Lavalvula de expansién es el punto de separacién entre la zona de alta presiény de baja presién en el circuite de refrigeraciin. EstS montada delante del evaporador. Para alcanzar el rencimiente ce en‘riamiento dptimo en el evaporador, el flujo de gas refrigerante (liquide) se regula a través de la valvuta Ge expansién en funcién de la temperatura, Asi se garantiza una evaporaciin completa el gas refrgerante liquide, de manera que solamente el gas refrigarante, ya en estado gaseeso, ‘accede al compresor. Las vslvulas de expansién pueden distinguirse por su diseRa Funcionamiento Elretrigerante\iquido procedente del condensador y que pasa pore ilro deshidratante [luye por la valvula ce expansién y se inyecta en el evaporador. Mediante la evaporac\én del refrigerante, se Uibera fro. Se produce un descenso de la temperatura. Para conseguir una potencia dotima de relrigeracién se regula el flujo del refrigerante mediante la valvula de expansién dependiende de la ‘emperatura, Al final del evaporador se conduce de nuevo el refrigerante al compresor a través de la valvula Ge expansién. Si sube la temperatura del refrigerante al final del evaporader. se expande en la valvuls de expansisn, De esta manera, aumenta el ujo del efrigerante (canlidad inyectada) hasta el evaporacor. Sila temperatura dal re‘rigerante dismiruye al final del evaporador, se recuce cel volumen en la vilvula de expansién. A continuacién, la vélvula de expansin reduce e flujo del refrigerante hacia el evaporador. Consecuencias en caso de averla > Una valvule de expansidn defectuosa puede detectarse de 2 siguiente manera > Bajapotencia de rerigeracién > Falle del aire acondicionado Las causas de la averia pueden ser muy diversas > Problemas de temperatura debido at sobrecalentamiento 0 a la congelacién > Suciedad en el sistema > Fugas en los componentes 0 en las tuberias de conex'én Bisqueda de fallos En caso de mal funcionamiento, deben darse os siguientes pasos de comprobacién Inspeccién visual Comprobacién actstica Comprobar que las tuberias de conexisn estan colocadas correctamente Comprobar la estanque'dad de la pieza y de los empalres, Medicién de temperatura en al sistema de conductos Medicién dela presin con el compresor encendid y el motor en marcha vuvyeuyDebido a problemas con la temperatura, a suciedad la humedad yun martenimierto Ineameco pueden producise falls el evaporador. Para tetra debe real arse un rpantenimento yuna desnfecesn periédeas del are Sseoncicionado BEHR @ Evaporador Elevaporador sive para elintercambio de calor entre el aire exterior y el refrgerante del sistema de aire acondicionado, Funcionamiento Elrefrigerante liquid, a alta presién, se inyecta al evaporador a través dela valvula de expansién, Elefrigerante se exnane. Fl aire fia que se genera durante la evaporacidn sale al exterior través de la gran superticie del evaporador y se transite a interior del vehiculo meciante la comtiente del ventiladar, Consecuencias en caso de averia Un evaporador defectuoso presenta los siguientes sintomas: > Rendimiento deficiente de ia refrigeracién > Fallo del are acondicionado > Potencia del venilador deficiente Las causas de una averta en el evaporador puede ser > Tuberias en el evaporador obturadas > Falta de estanqueida (en los empalmes, > Evaporador sucio (entrada de are obstrulda) ido a algtin dafo sufrido) Biisqueda de fallos Durante la deteccién de averias debersn cansiderarse los siguientes pasos: Comprobar si el evaporador esté sucio Comprobar si el evaporador esté dafiado Comprobar que las mangueras estén colocacas correctamente Comprobar la estanqueidad Medir la presién con el compresor encencido y el motor en marcha Mesicién de la temperatura en la tuberia de entrada y salida Veuve A partir dela pagina 62 encontraré las herramientas necesarias de Hella Nussbaum Solutions,‘CONCEPTOS BASICOS DE LA CLIMATIZACION Les iteruptores de presén pueden falar debi a problemas en os entactos 0 febido ala sucedaa Las averiasseorevienen realzando Uh mantermiento er dio del Sistema Varios interupiors de aire scone onado y de encendid y apagado ompletan programa de interrpiores Presostatos e interruptores Los presostatos tienen la funcién de proteger el aire acondiclonado de dafias provacados por altas co bajas presiones. Se hace la cistincién entre interruplores de baja presién, interruptores de alta presién e inlerruptores trnaris, Einterruplortrinaro incluye el iteruptor de alla presién yet de baa presién, asi como también un contacto de conmutacidn asicional para el venilador del condensader. Funcionamiento Elpresostate (interrupter regulader de presidn) generalmente esté montad en la zona de alla presién del sistema de aire aconcicionado, En una situacin de alla presién (aprox, 26-33 bar ) Cesconecta la entrada de corriente hasta el embrague del compresor y vuelve a conectarlo cuando la presién desciende (aprox. 5 bar). Er caso de una presién demasiado baja (aprox. 2 bar) a cortienteeléctrica también se interrumpirs para evitar dafos en el compresor debido a una falta de lubricacin. El tercer contacte de conmutacién en e\ interruptortrinaria controla el ventilador del condensador eléctrico para asi garantizar una condensacién éptima del efrigerante en el condensador, Consecuencias en caso de averla Un presostate defectuaso o averiado puede detectarse de la siguiente maners: > Rencimiento de refrigeracién deficiente > No funciona l aie acondicionado. > Frecuente encendido/apagado del embrague del compresor Las causas. tuna averfa pueden ser muy diversas: > Fallos en los contactos de las conexiones eléctricas > Suciedad en el sistema > Dafos en la carcasa debido a vibraciones 0 accidentes: Biisqueda de fallos, asos 2 Seguir en la diagnosis de la avera > Inspeccién visual > Comprobar que los enchute > Comprabar sta pieza presenta algiin dafo ‘> Medi a presién con el comaresar encencide y el moter en marcha > Comprobar los recambios (desmontados) con una botelia de nitrigeno, con un manorreductor yun mauttimetro de las conexiones estan bien apretadosBEHR (uA Ventilador El venilador sirve para ventilar los turismos. Proporciona una clara visibilidad y una climatizacién _agradable en el interior Ambos factores son indispensables para la seguridad y el confort durante la conduccién, lalla del vensiadorprovoca una desagradable clmaizacién en ethabitscule, lo que afect ala concentracén {el conductor lla sypone un efecto negative ena seguro demas, ana venti defen ambien provoca que Se empateeiparsorsae. Yello cul a view lane, le sgn‘catamivén un riesgo para 2 Seguridad Empalmes y manguitos Los empalmes y os manguites unen todos los comaonantes relacionados con el refrigerante. Los cempalmes se presionan con una herramienla especial 2 los extremos de los manguitos. Fxsten de diversos tipos. ‘Los mangitos de Hella Nussbaum Solutions se caracerizan por su gran flexiblided,sureducide peso ypor su sminina peri de refrigerant Ventilador del condensador Elventitador del condensador cantribuye a alcanzar un estada liquide dptimo del refrigerante en cualquier situacién ce funcionamiento del vehiculo. Se manta como un ventilader combi o auxiliar delante o detras del condensador,o de raciacor del motor. Los vetiladores de condensador suede fairs suiten dais elécicoso mecinicos. i esto sucedira el refrigerate ro sera suicentemente liquide, Flo prevecaria una als de a potencia al aire aconailonado.‘CONCEPTOS BASICOS DE LA CLIMATIZACION REPARACION Y SERVICIO Indicaciones de seguridad/Manipulacién del refrigerante > Llevar siemore gafas y guantes de proteccién! Con una presién atmos‘éri normal y una temperatura ambiental normal, el gas rerigerante se evapora tan répidamente que puede congelar los tejidos si entra en contacto con la pel o los ojos (riesgo de ceguera) > Sientrara en contacto, debers lavarse la zona afectads co! abundante agua fri, No frotar.;Acudir al médico enseguidal > El puesto de trabajo deberd estar bien ventilado al trabajar ten el cireuite de cimatizacién. a inhalacién de alias concentraciones de refrigerarte en forma de gas puede producie mareos y asfixia. No debe trabajarse en el circu de climatizacién desde el foso del aller, Puesto que el refrigerante gaseoso es mas pesado que el are, pueden acumularse en el foso grandes concentracianes de gas. > No fume! Mediante la brasa del cigarillo et refrigerante puede escomponerse en sustancias téxicas Elrerigerante no debe entrar en contacto con e fuego nicon metales calentes. Pueden producirse gases mortals. Deberé evitarse toda fuga de gas refrigerante ala atmésfera, Si se abre el depésito del rerigerante o el sistema de climatizacién, el contenido sale a gran presién, La presién depende de la temperatura, Cuanto mayor seala lemperatura, mayor serd la presién, Deberé evitarse que los componentes del sistema de aire acond cionado estén expuestos al calor. Tras realizar Urabajos de pintura, los vehicules no pod temperatura superior 275°C (horno de sacar), En caso contrario, habré que vaciar previamentee| aire cond cionade, exponerse aune Al extraer las tuberias de servicio del vehiculo, las conexiones no deben sostenerse an direcciin al cuerpo del mecénico. Todavia podrian salir re elrigerante. Allavar el vehiculo, el proyector de chorro de vapor no poor orientarse directamente hacia los componentes del aire cond cionade, No modificar baja ningin cancepte el ajuste de fabric del tomillo de regulacién de la vslvula de expansién,INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y DESMONTAJE Sistema de aire acondicionado Antes de desmontary volver a montar un recamibio hay que comprobar aue las conexiones, las fiiaciones y dems racterlsticas que puedan influir en el montaje sean idénticas Al sustitu un recambio deberin uslizarse siempre anillos \ércos nuevos, adecuades para al refrigerant, El aceite del compresor tiene un gran efecto higroscépico, por lo que en la medida de lo posible deberd mantenerse cerrada la instalacin y deberd rellenarse de aceite antes de cerrare! circuito de rerigeracién Antes del montaje debersn engrasarse los anillastéricos las juntas con aceite dl compresor @ con lubricantes especiales para faclitar el montaje. No deben utiizarse otras grasas 0 sprays de slicona ya que el nuevo refrigerante podria ensuciarse enseguida, (Cada ver que se abra el cicuito de refrigeracion debers renavarse el filtro deshidratante debido a su fuerte efecto higroscépico. Si el itre deshidratante o el acumulador na se renovaran periédicamente, (s almohadilafitrante podria ddescomponerse y podrian desprenderse particulas de silicato por toda la instalacién, lo que provacar'a unos das muy serios, Las conexiones dela instalacién no Jberfan permanecer nunca ablertas durante demasiado tiempo det inmediatamente con tapas o tapones. De otro modo, junto con el aire entrarla humedad en el sistema Para que no se dafen las mangueras ni los componentes debera Urabajarse siemare con dos laves a la hora de alciar o de far las conexiones. ‘Alcolocar mangueras y cables tome precauciones para que stos no sutran dafos provocados por los cantos del vehicule ‘© por otras componentes mouiles. Al sustitur un componente del sistema de aire acondicionade, deberd tenerse en cuenta a cantidad de aceite adecuada para el mismo. En caso necesario, se deveré rllenar 9 purgar el aceite ‘Antes de rellenar de nuevo la instalacién debers comprobarse la estangueidad del sistema. A continuacién hay que vaciar el sistema convenientemente (aprox. 30 minutos) para asegurarse de que se ha eliminade toda la humedad cel sistema, Fito deshidratante Juego de anillos téricos BEHR Ga Manémetro de presin‘CONCEPTOS BASICOS DE LA CLIMATIZACION Después de haber rellenado el sistems con la cantidad de gas refrigerante prescrita por el fabricante del vehicuo, deberd ‘comprabarse su correcto funcionamiento y su correcta ‘estanqueided (detector de fugas electrdnico). Al mismo tiempo deberin observarse los valores de alta y baja, por medio de un rmanémetro de presin y deberén compararse con los valores recomendados. Compare la temperatura del flujo de aire de Comprobar el fusible > Comprobarrelés, interruptores y el cableado de todas las piezas 3. Temperatura en max. potencia de refrigeracién GEsté activado el embrague electromagnético? 4 > Comprobar cableado/conexiones eléct, suministro de corriente(+/-) > Comprobarinterruptor de temperatura/sensor. presostato > Lacantidad de retrigerante de relleno noes corrects continuar en e! punto 5 En el tera del aire acondicionado este tiene una gran importancia, Estas ind caciones sirven solamente como guia ya que existen muy diversos sistemas. 5. Encender la instalacién a potencia méx. de refrigeracién y dejar funcionando durante varias minutos en el nivel medio de ventilacién; temperatura de salida del aire en la tobera media 3-8 °C. Ne 6 Sila temperatura de salida es demasiado elevaca > {Esté apagada la caleacciin? {Evil del habitéule se encuentra fenbuen estado? > Comprobar el sensorinterruptar de temperatura, termesato (50 leva) > Comprobarvéiulas de venilacién, de tacalefaccién, venilacién del. condensador 7. Comprobar baja presién (BP) y alta presién (AP) a 2000, = 2500 min”: BP: 0,5 ~ 3,0 bar AP: 6,0~ 25,0 bar en ‘compresores con potencia regula prox. 2 bar, cconstante véase tabla de bisqueda de fallos Aire acondicionado correct BEHR GanFs muy importante analizarcorrectamente los datos indicatios por el mandmetro, Aqu! encontrar$ algunos ejemplos: ‘Baja presién Alta presin Temperatura de salida nla tobera media Posibles causas ae me Temperatura ambente ‘tor sobrecalentado eandonaaao Suc, entlador dl cordensagor (gro en dreccign ernea, statin Blur Gerarmal abala lenporainente ‘a terporatmente iieaia avecenavae Villade expansion opr, = veces cera porn Ty Ugeramente mis ta Fite deshatante envejeci, ceondenssaor suc at Genormalaate ‘nds evade dependiendedelpaso_ Potencia delcompresor aa Bess vilvula de expansion esrechada oral Formal nist Demasiado acete derefrgerante | esters oral pero no wvlorme ‘oral pare no waorme nate FTaredasien elssera, villa de fexpansn defecuss9 ‘arabe Vornbie Gorn ‘Vala de expansion ocarnpresor defecuasos ronal bala bormalabala niet vaporador aco, falta de refrigersnte a baa ibaa, casitemperatua| vival de expansion se Sebiene Commprime abit, eompresor Setecuoso baie baa iiibala, as comotemseature — Falloderelrgernte Srberte baja presi y alta preston iguales aja presi y alta preston guales Ternperatura oboe Fata deretrgerante compresor Gefecuoso, alo en at.acien eects, Baja presién Alta presiin ‘Temperatura de salida Posibles causas anlatobera media ate me ‘ris ata casicomotemperalra Motor sobrecalentado,condonsador Snbien'e Sue}, ventlador dl cordensador (groan dreceiin erénea, state ‘Bluros cenormal sala ae nate Insialacén saturada, condensador ermal Genormaleata ry Tamededeniaetaacin vals ‘manposa fa oostraida ‘emooralmente a ormal nie aa \Vatla de marposa ja deeciuesa (secede) perma ermal reat Demasiado acete de refrgerante a sasteme rormal baja bormal abaya isa Fala de retrgerante ‘aja presi alta presioniuales ‘aja presi y lta preston guales Temperatura obienie Fala de rergeranie,compresor Gefecuoso fale eninstateen ect BEHR Gs SeRVICEMONTAJE/DESMONTAJE Y BUSQUEDA DE FALLOS EN COMPRESORES DE CLIMATIZACION SeRVvICcELas causas de una averia pueden ser muy divers > Dafies en los rodamientos debide a un dispositive tensor dafhado 0 desgastado Fugas en eleje del compresor o en ta carcasa Dafos mecinicos en Ia carcasa del compresor Contactos (conexiones eléctricas) Falta de aceite rerigerante Falta de gas rfrigerante Sustancias slidas (p.e, virutas) Humedad (corrosién, etc) vouvees Imprescndible tener en cuenta: Sise susttuyeo compres os absolutarente necesario que siglo tad a ssterma de cimatzacony se susttayan los consumes (jatas trea BEHR Gs Busqueda de fallos > > Prueba de funcionamiento y medicién de la presién dela instalacién CConecte el compresor: (El enchufe de conexin esta conectada correctamente? Hay tensién? La correa de traccidn est colocada frmemente, comprobar si hay tensién y i hubiera dafios. Comprobacién visual por si hubiera fugas. Comprobar sila tuberia del refrigerante esté colocada corectamente ‘Comparar las presiones dela zona de alta presién y de la zona de baja presién, Leer memoria de averias.REPARACION Y SUSTITUCION DE COMPRESORES DE CLIMATIZACION | Comprobaret compresor todo ests correcto cuando esté montadoMontar el compresor oreparado e IMPORTANTE [Antes dl man's ‘omprobarlacanidad se aceie yallenaren caso e CONSEJO PRACTICO Encasonecesai, antes de moniae, rmontaelta/tamizen fleandcto de isin del ‘compresor BEHR (LA Sustituirvitvuta de expansién/mariposa y filtro deshidratante! ‘seumulador ‘Con a ectacién de \earvade 2 ei ortade scone aus 3. Comprobar el Sretonrase nor ano e ronan Siete isecnpccnee oe consesopeierco | | constsopntene Sepursnacicnes | | Salerares tabi corr pei 3) Tempo de vaco 1) Cantidad de ion de gas efigerante gas Colocar pegatna de ‘servicio, realizar ‘conducciin de prueba, documentar los ‘abajos realizados vase pisina siguiente‘COMPRESOR © Lavade profesional Solamente mediante un lavado profundo ce todo el sistema pueden eliminarse las particulas de sucieda¢ del cireuta de climatizacién. Para el lavado se recomiendan, dependiendo del grado de suciedad, el refrigerante R134a 0 una solucién de lavado especial. Los comoresores,ftros deshidratantes (acumuladores)y vaivulas de expansién ¢ de marposa( tubos de expansién) no pueden lavarse. Si el comaresor presenta un fall, debe presunanerse o ne debe descartarse que se deba ala ‘suciedad del sistema (restos de abrasién vrutas), ypor elle es imorescindible (avar el sistema cuando se sustituyan estos componentes. © Aceites para compresor Respetar las indicaciones del fabricance y las instrucciones del embalaje/respetar la viscosidad. 1. Distribucién de la cantidad de acett, En cata componente del sistema de aire acondicionado hay aceite. Cuando se realiza una regaracién, el aceite se elimina al sustitur el componente. Por eso es imprescindiole volver a Uenar con aceite en le cantidad adecuada, El gréfice mostrado ‘mas abajo insica la cistribucidn media de la cantidad tota, de aceite dentro del sistema, 2. Respetar la cantidad de aceite y sus especificaciones. [Antes de mentar un nuevo compresor o al ellenar con aceite debe tenerse en cuenta de manera estricta la cantidad de aceite ya viscosiéad ind cadas por el fabricante del veniculo. 3. La cantidad de aceite del sistema debe estar en el comprescr, Debido a que un mismo comprasor puede utilzarse en varios vehicules y sistemas, se considera necesario, antes de su ‘montaje, comprobar la canlidad de aceite de relleno y, en caso necesario, coregiria. Para elle habr8 que purgar toco el aceite y recogerto. A continuacién, el compresor ya puede rllenarse de nuevo con toda la cantidad de aceite (canidad de aceite del sistema) indicada por el fabricante, Para distriaui el aceite de forrma homogénea, se debers gra’ el comaresor manualmente 10 veces antes de montarlo. Asi lo indica también el fabricate cde compresores Sanden, aunque sigue siendo necesario ‘observar ademas las especificaciones correspondientes del Iabricante del vehicu'o © Frit tamiz del compresor Siempre, al sustiuir el compreso,elsistema de aire acondicionaco debe lavarse 2 fondo para eliminar mpurezas y particulas extras. Si, apesar del avado,quedaran impurezas ‘en elireuito, pueden eviarse datos poster ores empleando filtres en el conducto de admisin. Por regla general: Distribucién media de la cantidad de aceite en el circuto del refrigerante 1 compresor Tubos / Mangueras Evaporador Condensador "Fito deshidratante/ Acumulador© Rellenar el sistema de climatizacisn con gas refrigerante Indicaciones para el compresor: > Elgas refrigerante debe rellenarse solamente mediante (3 estaci6n de servicio de clrmatizaciin, através de la conexién lateral de alta aresién para evitar que el refrigerante impacte irectamente en el compres. > Solamente debe emplearse el g2s refrigerante prescrito per el fabricante del vehiculo en la cantidad y segun las especifcaciones indicadas. Colocar la distribucién del aire en la posicién “Tobera media y abrir todas las toberas medias Colocar el botéa del ventilador Ge aire fresco en ta posicién media > Seleccionar la temperatura a le maxima potencia, > Encender el motor (sin encender el aire aconcicionado) y Aejarto funcionando al alent durante 2 minutos sin inerrupcisn. > Encender el sire acondicionado y dejarlofuncionando al ralenti durante 10 segundos; apagar el aire acondicionado durante 10 segundos. Repetir este proceso 5 veces como > Llevar a cabo una comprobacién del sisterna Renovar todas los anillos téricasy, antes de instalarlos, humedecer BEHR Ga © Colorante para la deteccién de fugas Los dafios en el compresor también pueden deber: gas refrigerante, Por este motive se recomiends realizar un ‘mantenimiente periddico dal are acondicionado y, en caso necesario, emplear un elemento de contrast fafalta de Encontraré las herramientas necesarias de Hella Nussbaum Solutions a parti de la pagina 62. 3m aceite de refrigerante,‘COMPRESOR DANOS EN EL COMPRESOR El aire acondicionado deja de funcionar tras eliminar una fuga o tras un servicio de climatizaciér caso: Tras haber susttuide algunos componentes de climatizacién y también tras realizar un servicio normal de climatizacién, es frecuente que el aire acondicionado ne funcione correctamente justo después de haber realizado estos trabajos o incluso poco Uiempo después. 20ué fallos observa el cliente? El veniculo laga al taller con la queja del cliante de que “el aire acondicionade no enfr'a mucho" o incluso cue “el aire acandicianade no enfr'a en absolute" {Qué debe hacer el taller? En estas casos, por lo general se comprueba primero ia cantdad de relleno del crcuito de refrigerante. A menudo se confirma aque la cantided de rerigerante disponible en el sie suficiente. Dependiendo del ipo de instalacién, en un ato puede perderse hasta un 10% de rerigerante de un sistema de climatizacién, Antes de rellenar el sistema de nuevo con refrigerante, hay que comorobar sa pérdida del refrigerante he sido “natural o se debe ala existencia de alguna fuga, Sise ‘sospecha que hay alguna fuga, na debe rellenarse el sistema com refrigerante, En primer (ugar debe localizarse la fuga, . ej lUenando el sisterma de climatizacién con gas formier y realizando una comprobacién con un detector ele rénico de fugas. Dependiende del resultado oblenido, se sustiuiré el ‘componente que presente fugas (imagen I) de circuito de limatizacién, @ solamente se sustitird el ‘tea deshidrarance Finalmente se vaciard la instalacién de acuerdo con las prescripciones correspondientes y se vover a lenar con gas refrigerantey aceite segun las especificaciones del fabricante Siel aire acondicionado vuelve a ponerse en funcionariento, os posible que el compresor no pueda produci la potencia que ddebiera. Sen la estacién de servicio se observan los valores de presién mostrados abajo, se confirma que los valores de la zona de alta y baja presin son précticamente idénticos (imagen 2), Ello leva ala suposicién ce que, o bien el ciruito del refrigerante no recibe suficiente flujo en, p. ej, en la valvula de ansin, o bien el compresor presenta un defect Sorprendenteente también se dan casos en los que, durante la ‘comprabacisn inicial de aire acondicionado, las valares Ge alta y baja aresién se encuentran en los ranges normales; sola se detecta que la cantidad de refrigerante es demasiado pequena y que, as rellenar el sistema siguiendo las indicaciones pertinentes, es cuando el aire acondicionado puede dar problemas. En el proceso de vacio ode llenado pueden liverarse particulas de suciedad o restos de aarasién y depositarse en a vlvala de regulacién (imagen 3) del compresor o en la valvula cde expansin/ mariposa (imagen 4i)y provacar datos. Especialmente sil filtro deshisratante es muy ant quo o sila instalacién ne presenta un lenado suliciente. Imagen 1 Imagen 2{Qué debe hacerse? Si surgen problemas. debe desmontarse el compresory purgar, (aceite. Si se detacta un “color grissceo" en el aceite (si se utliza un colorante, puede ser ver srisdceo) y i incluso pueden verse particulas metalicas imagen 5), deberd lavarse el circulte del refrigerante debido a estas particulas extrafas, deberd sustiturse la valvula de expansién y fl fltro deshidratante, deberd vaciarse de nuevo el circuito de climatizacién siguiendo las indicaciones pertinentes, yrellenarlo de nuevo con gas relrigerante y a instalacién deberia volver a funcionar sin 120 0 amarile ite. Después de realizar estas operaciones, probiermas. eEleliente estd suficientemente informado? Dado que ot taller ya presenté al cliente un presupuesto para la deteccién de fugas y, en casa necesario, también pare sustitur los componentes no estancos, o simplemente por el servicio climatizacién, pueden surgi prolemas ala hora de presentar nuevos gastes,Elcliente no suele estar dispuesto a asumir el elevado coste extra que supone, pe), sustituir un compresor 0 realizar un lavado. Por ello es muy importante tener una conversacién con al cliente dande se exaongan con detall las circunstancias técnicas y los posibles riesgos aPor qué falla el compresor? El compresor esta formado por los Gnicos recambios méviles del circuta de climatizacién y debe recibir suficiente suministro de aceite Ovrafuncién dal aceite es la lubrieacidn del comaresor, para evitar su sobrecalentamiento, Si el compresor funcionara durante mucho tiemao con muy poco gas refrigerante (pf ddebido a una fuga), se dsiparia demasiado poco calor yno lubricarian suficentemente las piezas del compresor, ya que el aceite circulajunto con el gas refrigerante por el sistema de climatizacicn. Debido 2 a sobrefatiga de los componentes del compresor se produce un desgaste metilico de los mismos, que puede ocasionar al allo parcial folal dela valvula de regulacién que se encuentra en su interior, E\bloqueo de a vlvula de regulacién provoca que el compresor no funcione cotrectamente, Salamente sustituyendo el compresor de una manera profesional, lo que también implica lvar el sistema, pueden eliminarse los éafos. Ademas, cabe mencionar que una lubricaciéninsuficiente provaca datos en todos los modelos de compresor Los compresores con regulacién de patencis reaccionan, no obstante, con mayor sensiblidad ala falta de gas refrigerant o de acette Indicaciones para el taller y pa reparaciones ‘Sin cliente lleva su vehicuo al taller para regararle porque la potencia de enfriamiento no es suficiente, todo indica que, en los casos necesarias, deberd susttuirse el compresor. Ella se debe a que la posible falta de gas refrigerante, y (a falta de lubricacién que ello canlleva, ha podido arovocar algunos dafos. En caso de dduda, debe desmontarse siemare el compresory, sil aceite std sucio, debers "lavarse' la instalacidn, antes de instalar el nuevo compresar. Sl cliente desea que se praceda de otro mado, el taller deberd indicarlo en la factura, © bien, hacer que el cliente dé su confirmacién por escrito, Esta informacién técnica se ha elaborado en colaboracién con Sanden, fabricante de compresores, yconclerne a todas los fabricantes de el personal que realiza compresares conocidos y a todos los tipos de compresores del Imagen 3 Imagen & BEHR Ga Imagen §‘COMPRESOR GENERACION DE RUIDOS Indicaciones para buscar fallos relacionados con los ruidos y para sustituir eompresores. En la basqueda de fallos para determinar el origen de los ruidos y antes de sustituir un compresor, deben seguirse las siguientes indicaciones: > Compruebe todos los soportes y las puntos de fiacién por si mubierarovuras 0 grietas, o por sifaltara algun perno 0 tuerea. Cualquler vibracién en este sentido puede ser la causa de los ruidas excesives en el compresor. Preste atencin si cambian los ruidos al ejercer fuerza, p.e), con una palanca de mantaje sobre el soporte o sobre los puntos de facign (imagen 1), Sihay algun cambio, significard seguramente que ro es el compresor quien causa los rues. > Comprucbe las mangueras y los tubos para verificar si las vibraciones del motor o del relrigerantellegan hasta e interior del vehiculo. Sujételos frmemente con la mane y compruebe si cambian los ruidos (imagen 2) > Comprusbe que la correa trapezoidal, los cispositives tensores, los rodilos tensores, a polea lire del alternador y las goleas funcionan con suavidad y pueden realizar su juego correctamente, las tolerancias son excesivas, debidas 2 Lunes recambios muy desgastados, pueden producise ruidos. ‘ila alta presién es excesiva (imagen 3), puede provocar ruidos en el compresor fuera de lo normal. Sila conexién del ‘servicio de alta presin se encontrars obstruida en la instalacén, podria ocurrr que (a alta presién fuera mas elovada en realidad de lo que indica el manémetro. Para poder ciagnosticar un problema como éste, resulta muy dl medir la temperatura cel condensador. Sihay demasiado refrigerant o éste esté sucio, provoca une lexcesiva alta presin que a su ver puade provocar ruidos en el compresor, Le mismo ocurre con los refrigerantes que contionen una cantidad rruy elevada de gases no nsables (aire) Incluso et condensador podria considerarse [causa de unos ruidos paca habituales. Cuando al condensader no le llega uficiente aire, el gas refrigerante no puede condensarse correctamente y por ello sube (a alta presisn de manera Imagen 2 Imagen 1 BEHR GAlexcesiva, Por este motivo pueden generarse determinados ‘onsiderarian normales. Por ello, ruidos que no s compruebe si elo los ventiladores propulsan suficiente are 2 través del condensador. Compruebe también si as léminas. el condensador y dl -adiador pudieran estar sucias (imagen 4), > Amenudo, los ruidos también pueden venir provocados por la suciedad que presente ' vélvula de expansién (imagen §) © de mariposa, Pueden surgir p.e), porla suciedad provocada por desgastes metalicos El flujo del retrigerante se ve, por ello, reeucio y provoca una alta presién excesiva Una vaivula de expansién ‘defectuosa" puede, por ejemplo, generar diversos ruiéos, zumbidos, silbides o rugidos, que pueden percbirse incluso dentro del vehiculo, Imagen 3 Imagen & Imagen § BEHR GS En‘COMPRESOR COMPRESORES SIN EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO Informacién general Desde hace algunos afos se utlizan os llamacos comoresores, variables, sin embrague y de accionamiente extern. Los fabricantes de compresores de mayor prestigio emplean diversos tipos. Aqui se detallan los mas usados del mercado, que son: Denso, con los tipos 4SEU & 7SEU: Sanden, con los lipos PXE 13 & PXE 16, Pero también Delph /Harrison queda representado par la serie CVCT que es muy similar al tipo de compresor V5. Pricticamente todos los fabricantes (Audi, BMW, Citroen, Seat, VW, Opel) mantan esta genera en sus vehicules. De accionamiento externo significa que la cllindrada del compresor viene determinads por una valvula de regulacién accionada por una unidad de contol de elimatizacion ada, y cue depende de distintes pardmetras, como la temperatura exterior la deseada la alta y baja prasién, el rimero de revoluciones y la carga del motor. ‘Sin embrague significa que el comoresor ya no dispone de un emibrague electromagnético. Esto implica que una polea de transmisién accions el compresor de manera continua y que éste sigue funcionando aunque el aire acondicionado esté desconectado. ‘Aunque la potencia se regule a un porcentaje mas reducido én de comoresores Pot de Ejemplo de funcionamiento Funcionamiento La unidad de la palea del comaresor se compone,p. el. de un disco de arrastre y de la propia polea de transmisién (ilustracién). El disco de arasire ests formade por un elemento cde gomay acta como unién entre la polea de transmisin y el ‘je del compresor Por una parte, reduce las vibraciones y, por ‘olra parte, protege el compresor y los otros elementos. accionados ante una sobrecarg2 0 posibles dafos. Si el ‘comprasor se bloqueara, an la zona dal elemento de goma [as luerzas de transmisin entre la polea y al disco ce arastre Dependiendo del fabricante 0 del tipo de comaresor, se interrumpiriadicha unin debido a una deformacién det ‘elemento del gama o una actvacin dal "fusible ce sobrecargas’ Entonces, la polea de transmisién {uncionarfa en "vac". D s elementos, ‘manera se previenen dafios en Ia correa 0 en ot ‘accionadas par la correa Imagen 2 Imagen 1 BEHR GALavalvula de regulacién (imagen 1) se encuentra en el compresory recbe la seal digital de modulacién per impulsos. (PWM) de Ia unidaci de control de la climatizacién. La corriente aque va de la unidad de control ala vaivula de regulacién, y que per Ultime determina la potenc'a del campresor, se muestra con la ayuda de un aparato de diagnosis como un bloque de valores, de medicisn. Los compresores sin embrague también disponen de une valvula de seguridad (imagen 2), que protege el compresory os dems componentes del aire acondicionado de na presién demasiado elevada, Normaimente la valuula se activa enive 35 y 45 bar (dependiende del fabricante del compresar), La valvula permanece abierta hasta que la presién, vuelve a valores normales, Después vuelve a cerrarse para no Aispar todo el rerigerante en la almésfera, Sila pelicula protectora de la valvula esté daviada, puede suponerse que la valvula se ha “activado Diagnosis Las poleas de transmisisn y sus elementes de goma, cispuestos como un “fusible de sobrecarga’. estén fabricados, de del tpo de compresor, de muy diferentes raneras. Dependiendo del tipo puede comprobarse de distintas maneras si se ha activado el fusible de sobrecarga’ Eh la cara interior de transmisién pueden verse piezas desgaste de goma (imagen 3), No se acciona eee ce ccomaresor. La polea de transm'sién les elementas de goma pueden sustituirse siempre que el compresor pueda girarse, ELtusible ce sobrecarga ha accionado el d'sco de arrastre (imagen 2), Fl disco de arrastre y os discas de goma pue: sustiturse por separado, Requisite: compresor puede girar faciimente, Un imitador de revoluciones activada ne tiene por qué birse de manera visual. Para comprobar sl limitador se vado, el eje del compresor debe sujetarse con una herramienta adecuada (‘magen 5) y al misme tiempo hay que girar la polea de transmisién hacia la zquierda, Si puede airarse la polea de transmisién a laizquierda el imitador se habrd activado y el compresor deberd susttuirse por uno nuevo. En compresores de tipo Sanden PXE 13 y PXE 16 no puede sustituirse el limitador de revoluciones. has Imagen 3 Imagen 4 BEHR Ga Imagen 5‘COMPRESOR La corriente maxims que va desde la unidad de contral ala valvula de regulacin alcanza,p. ej, en el Audi AS aprox. 065.8 en el nivel mas bajo de temperatura. Aqui también alcanza at compresor su maxima potencia, Enel unclonamiente normal fluye una corriente media de 0.3 A. En los vehiculos més modernos el problema reside en que todavia muchas mSquinas de diagnosis no estén preparadas para efectuar una diagnosis, que no esté relacionada con la gestién dal mator. En este caso. lo mas apropiads as utilizar un ascliascopie. Con la ayuda de Una punta de prueba adecuads, la sefal digital de medulacién por impulsos (sefal PWM) puede conectarse al enchufe ce conexién del compreser. Aqui el osciloscopio deber'aregularse 5 V/divy 0,5 ms/div, Con el metor en marcha, se pueden representar ahora en la pantalla de osciloscopio los distintos modes de servicio En et nivel més bajo de temperatura (Lo') se ‘muestra una sefial rectangular con un ciclo de trabajo de aprox 75% (imagen 7), El ciclo de trabajo resulta de la relacién entre la duracién del impulso -B- y el periodo de la seal -C- (en as aso 75% duracién del encendido, 25% duracién del apagado) Simulténeamente, partienda de la escala de votaje (A~5V), nocerse la tensién de a bordo (aprox, 13.5 V) El valor tensidn mostrado en cifras (9,8) es solamente un valor medio. La duracién del impulso depende de la potencia de refrigeracién deseada y de la tensién de a bordo. A través del lrecho del rango -B-, a unidad de control regula’ (a corriente que va ala valvula de regulacién. Dependiendo del ajuste dela Unidad de mando y de las infiuencias ambientales (pj. Imagen 7 lemperatura exterior), la duracidn del mpulso de la sefal rectangular cambia , en su caso, la valvula de regulacisn se acciona de tal manera que se aporta (2 potencia del compresor para alcanzar la temperatura deseada. La imagen 8 muestra cémo el compresor reduce su potencia en el nivel de temperatura “High’.La imagen 9 se torné en medo de funcianamiento “Econ’ (compresor apagade) y no muest-2 ninguna sefial Este método permite determinar en qué medida 1a Unidad de contrel modifica la sefal. Si se produce un cambio razanable de las seFales, no redunds, sin embargo, en un ‘cambio 0 en una reduccién de la temperatura del aire de salida, io aue probablemente signifique que el compresor esté averiado, ‘Adems, en el mercado hay mécuinas de diagnosis con las que ‘es posible rear una seal PWM con una duracién de impuiso detente. De esta manera puede comprobarse si una excitacién dl comoresor comporta un cambio en la presién del refrigerante. Esto servirs Ge base para determinar hasta qué punto el compresor funciona correcta ‘También puede verifcarse el funcianamiento con un generader de funciones limagen 10) mediante una sefial PWM, Sin embargo, para ello es imprescindible conectar una “carga” ale unidad de control del sistema de ciimatizacién que se ‘corresponda con la de una valvula de regulacién electrénica, De ‘otro mado, 'aunidad de control detectar’a un fallo en el sistema yo registraria en la memoria de averias, Ello podria provocar fallos en el funcionamiente @ incluso un allo le caso debe leerse y oorrarse la memoria de averias con un ‘equipo de diagnosis, sistema. En Imagen 8Relacionado con ruidas y otro tipo de problemas de! aire cond cionado, los clientes siempre se @ compresores precinitadamente, Sin embargo, en muchas ‘casiones se comprueba que el compresor funciona correctamente e que no es la causa del fall. Por este motivo, siempre hay que tener en cuenta todos los components del sistema a la hara de buscar un fall. Los ruides ne tienen por qué praceder sole del compresor; también auede originarse en su facién, en su accionamvento, en la valvula de expansién 9 en las mangueras. Otra causa posible de ruidos es una cantidad ta de refrigerant. nde los ‘Ademés, ol aceite también aporta importante informacién fen caso de un posible dato: Siel aceite del compresor o del sistema ha adquirido un tono rojizo, puede signiicar que hay demasiaca huedad, > Sie aceite se ha vuelto de colar negro, significe que el compresor esté averiado. Siol aceite es gr'siceo, es muy posible que haya virutas de metal. El color gris indica ls existencia de restos de metal Imagen 9 BEHR Ga Como la cantdac de aceite en a sistema es cada vez menor (en ocasiones solo 89 mi, es muy importante viglar y mantener siempre una cantidad de aceite adecuaca (p. ej al realizar un servicio de climatizacién 0 a sust ui algun componente Solamente es posible reparar los compresores sin emarague si se cumplan determinadas condiciones. Para las reparaciones deben utlizarse siempre herrami reparacién adecuadas. 28 ¢instrucciones de Es muy importante analiza” las presiones cel sistema al efectuar la diagnosis, Para ello deben tenerse en cuenta los valores indicados por el fabricante del vehiculo. Lo mismo debe aplicarse también ala temperatura del are de sada,‘COMPRESOR/MANTENIMIENTO Y REPARACIGN Los puntos de parti al analizar las presiones del sistema pueden encontrarse en la siguiente tabla Alta presin Baja presién Sintomas Posible causa Porible salucién Nownal Normat FElakede saldaro seen >Demasiadoaceleenelssiems >Purgarelaviema de are Ge lmatizaciin sconscionade, lava vtelenae > de nuevo con cetey Aire ohuredaden el de nuevo co Sistema de olmatiacin > Purgarelsstema de aire aconécionade, susie filtro deshratantey elenar de ae ae El conduco de baja presibnestd SVaivda de expansibn esta >Susttur villa de expansién ‘is rooue elevaporacor demasiado alert “>Puryarelsitemade are “Se reduce la alta presisn cuando >Demasiadoraigeranteenel —scorsctonad yUenala de Seen eeandensador con sistema revo ane >Eleondensadoresi4suco/ > Comprodar a condensado, > Laalay bsjapresisn se Bloquesso Timpare/susinurle cqutbrnenciarozeaps83e\ prtiemasconelversioéor>Curprobeeveriador Tanproniacome se enciende >Problemas con eleompresor > Comprobar el compresor, (wvnasevocacon fut) suttto stesneesora baa baja ‘PElaire de salidano se entria > Demasiado poco refrigerante en >Purgar el sistema de aire élcondutedeaspradinests _ cséeme Scondcionado yeni do Imistloguceleapersdor>Blqueoenelladode sucién > Comprobsr at tbo os tempatmes,susthalos see 7 ine Forman develo enlos _Tubes/ivedesharaanie > Carprcbr ire deshraate? fonducos quetanspoton les” loqueadoe Taber sustturlos ses Soce recessro Formation detielo en ero SecndrtanteLAVADO DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO {El lavado es obligatorio! Ellavado de sistemas de clmatizacién es una de las tareas mas importantes en el caso de una reparacién o un fallo del ‘compresor ya que de esta manera se elimina la suciedad y las sustancias nocas del crcuto de climatizacién. El lavado es necesario cuando se realizan reparaciones profesionales y asi se evitan reparaciones posterires y cstesas, Ademés, asi se preservan los derechos de garantis ante los proveedores y también la satsfaccién del cliente. Sin embargo, los ‘compresores, las vilvulas de expansisn, de mariposa y los filtros deshidratantes no pueden lavarse, por lo que hay que puentearlas con un adapiador durante el proceso de lavado. Tras finalzar el proceso de lavado, hay que sustiur las valvulas y los fitros. Instrucciones generates para el lavado > Les atentamente las instrucciones de uso, las indicaciones el embalaj, las indicaciones del fabricante del vehiculo, (2 hoja de datos de seguridad, ete Antes y después, tenga en cuenta las correspandientes medidas de seguridad, o.¢), nformaciones técnicas como "Manioulacién del rerigerante'o ‘Indicaciones de montaje y desmontsie > Las compresores, fitros deshidratantes/acumuladores y valvulas de expansién/de mariposa ne pueden lavarse. > Aseatirese de cue se nayan eliminado del circuto de refrigeraci6n toda la suciedad a los componentes dafados, > Asegurese también de que ene! sistema ne queden restos Ge la solucidn de lavado secando las piezas con suficiente ritrégeno (no can aire a presién), > Rellene el compresor con la cantidad correcta de aceite y siguiendo las especificaciones (para ello se recomiends el aceite PAO 68 ce Behr Hella Service). En los recamoios lavados, espete las canticades pertinentes. BEHR Ga Por qué debe Vd. realizar el lavado? Debe eliminar las impurezas y los restos de metal si et compresor presenta dafios 2. Debe retirar los restos de dcido que hay2 podido provocar la humedad que ha penetrado, 3, Debe eliminar la obstruccién producida por particulas de elastémero, 4. Debe retirar completamente el refrigerante sucio 0 el aceite de retrigerante sucio, A partir de ta pagina 62 encontraré las herramientas necesarias de Hella Nussbaum Solutions. > Gite el compresor 10 veces manualmente antes de la puesta en marcha > Sustituya el filtro deshidratante o acumulador y a valvula de expansidn 9 de mariposa > Freaso necesario, colaque un filtro en el tube de aspiracién el compresor. > Tras vaciarlasigulendo las indicaciones pertinentes, rellene el circuit de rerigeracién con la cantidad de refrigerant prescrita, > Arrancar el motor. Esperar a que se estabilice la funcién al ralent > Encender y apagar varias veces el aire acondicionado en intervalos de 10 segundos. > Realice una comprobacién de la presién del sistema, de su funcionamiento y de la estanqueidad.MANTENIMIENTO Y REPARACION Ventajas e inconvenientes de ambos sistemas de lavado Refrigerante Fido de tvado Elavacedelos commponantes del sistema se resize coma Ellavado deo companentes del sistema se reaiza con un miauina de servicio de are acanciconasoy conneispoakivo cizpos wo de avado adeioeal una solucsn qumies Para Métode de avede Jp \vado adic onal con five aaptator (ambos se vender por elminar rests dl iqudo de avadoy seca el sistema se empleo separa). nivégero ++ No se dervan gastos dl agente detavado No se dervangasis para eiinar el agente de lavado Ventajas 1 liming impurezas sults acee “Estemdteda na so homologada por fer Gevenievos + Blminaparcuas suelas sas y aceite + ele rest oe pions ‘abrcantes ~ Enel caso de parteula acheridas, el efecto de inpieza no eséplene Inconvenientes Elio el eaupo debe susturse periiarnente = Durante su uizecié,iestacion de servic de are acunaconaco no estd dsponile para cos uses ~ Coste del agente de avado Gatto paras smnacn del agente de ovat Equipo de servicio de f f rian Maquina de avado Condensadoe — Productos para el sre acondleionadoLavado del sistema de climatizacién y de sus componentes Ellavado de sistemas de aire acordiciorado sive para elirinar impurezas y sustancias nocivas del citcuito de retigeracién. La siguiente informacidn puede servir al usuario coma introducén, len el tema de ‘Lavado de sistemas de aire aconcicionado’, ya que se da respuesta a importantes preguntas, como p.¢ > {Por aué daben lavarse los sistemas de aire acondicionade? > {Qué se entiende por “iavado" cuando hablamos del sistema de aire acondicionado det vehiculo? > {Qué tipo de impurezas pueden eliminarse con el "tavado" 0 {QUE consecuencias tanen este tipo de impurezas? > {QUE métodos de lavado existen y como se utiliza? ePor qué debe lavarse el sistema de aire acondicionado de un vehiculo? Debido a que algunos componentes det sistema allan (tro ddeshidratante envejecido (imager), dafos en el compresor, etc), las particulas de suciedao, arrastradas por el refrigerant, pueden repartirse por todo ol sistema de clmatizacién. Si se detectan dafos en el compresor y solo se sustituye dicho compresor, en poco tiempo pueden acumularse partculas de suciedad en el nuevo compresor y destruir los nuevos componentes instalados en el sistema, como la vélvuls de expansidn/de mariposa o los componentes mul-fido; la consecuencia gica de ello es una costosa reparacién posterior. BEHR uA Filtro deshidratante envejeciéo iPara evitarle siempre hay que lavar el sistema después de que ‘el compresor haya sufride dafos que hayan podida provocar ssuciedad en el circuito de refrigeracién debido a virutas de metal restos de gama, et! Muchas fabricantes de compresores y de vehicules exigen que se realice el avado. fentro de un contexto d climatizacin del vehiculo? Poravade' se entiende la eliminacién de impurezas o de sustancias nocivas del circuto de rerigeracidn. El lavado es rnecesario para llevar a cabo reparaciones profesionales, para evitarcostosas reparaciones posteriores, para mantener (2 {garantia de cara al proveedor y para garantzar la saistaccién del clienteMANTENIMIENTO Y REPARACION. {Qué tipo de impurezas pueden eliminarse con el “lavado" o qué consecuencias tienen este tipo de impurezas? > Dasgaste en caso de dafos en el campresor: Las particulas del material obstruyen las valvulas de expansién, de mariposa (tubos de orifcio) ocomponentes, rmulti-luide (condensader, evaporator) > Humedad Las valvulas de expansion y los tubos de orifcio pueden helarse. Debido ala reaccién quimica que se produce entre el refrigerante o aceite ce reir gerantey la humedad pueden formarse écidos que convierten las mangueras y os anillos t6rcos en elementos porosos. Los componentes del sistema resultan dahados debido 2 la corrosion, > Elastémero (goma) Las parteulas de elastémero obstruyen las valvulas de lexpansidn, los Lubos de oricie 0 los componente mult- fluido, ' Aceite de refrigerante sucioo refrigerant su: Sielrerigerante esté suciao si se mezclan distinios aceiles de rerigrante, también pueden formarse dcidos. Estos hacen aque las mangueras y os anilas tricos se vuelvan poroses. Otros componentes del sistem pueden resultar dafados Aebido a la corrasién, Desgaste en casodedafios en Aceite sucio el compresor 1. Agentes quimicos (fluido de lavado) Las conexianes y los componentes dol sistema deben lavarse por separado. El lavado se reaiza mediante un adaptador universal colocado en una pistola de Lavado con un producto ‘quimico (ftuido de Lavada). Junto con el proceso de lavado, también deben eliminarse del ciruito de refrigeracién los restos dell agente de Lavad empleando nitrégeno y también debe ‘secarse el circuite de refrigaracin. Recomendacién Combinando el fuido de lavado y el nitrégeno se lograré la méxirea efecividad, Lavando con fluido de avado, también se Condensador: 19.6 > Filo deshidratante/Acumulador: 10 % > Evaporador: 20% > Manguerasitubos de conexién: 10% Sino se tienen en cu los puntos mencionadas arriba, se corre e| nego de perder ta garantia. A partir de la pagina 62 encontraré las herramientas necesarias de Hella Nussbaum Solutions. Malt-fuidoMANTENIMIENTO Y REPARACION TECNICAS PARA LA DETECCION DE FUGAS ‘Técnicas para la deteccién de fugas Una de las causas mas comunes de las averias ene) funcionamiente del aire acondicionado la ocasionan las fugas en el crcuto. De forma impe ccantidad de liquide y ocasionan pérdidas de potencia, 0 incluso tuna averia completa. El refrigerante R124a es conocido precisamente porque se reparte por los tubos de goma y por los fempalmes. Debido a que el mecénico dela climatizacién no puede saber inmediatamante si hay alguna fuga 0 si simplemente la pérdida del refrigerante se debe al paso del tiempo, es imprescindible realizar una deteccin de fugas en profundidad. ible producen el descenso de la Debe comprobarse: Todos los empalmes y las mangueras Compresor Condensador y evaporador Filtro deshidratante Presostato Conexiones del servicio Vala de expansién Vededus ‘Se recomiendan 3 métodos para la detecci Colorante ylémpara WV 2, Deteccin electrinica de fugas 4. Deteccidn de fugas con gas farmier in de fugas: Encontrard las herramientas necesarias de Hella Nussbaum Solutions a parti de la pagina 62. BEHR GanDeteccién de fugas con colorante Colorante o agente de contraste Elcolorante puede afadirse al rerigerante de varias maneras (p. «6. colorante con pistola Spot, catuchos de colorant). Pistola Spot/Pro-Shot Con la pista Spot de prensa de cartuchos o con al sistema Pro- Shot se inyecta la cantidad exacta de colorante, Otra ventala: el colorante puede aplicarse incluso si el sistema leno. Lamparas de detecccién de fugas Eleolorante que se escapa através de la fuga es visible gracias, ala limpara WV, Deteccién de fugas con comprabadr electrénico/con nitrdgeno/mediante la formacién de espuma Deteccién electrénica de fugas con un detector especial Muestra las fugas mediante una sefal acdstica, Reconace los gases haldgenos y deseubre incluso la mis minima fuga en los, sitios de mds diffe acceso (pe) falta de estanqueidad en el evaporador). BEHR Ga Deteccién de fugas con un juego de nitrégeno Esta herramienta puede emplearse, ademés de para secar el sistema, para comprobar su estanqueidad, Para este uso es rrecesario un adaptacor de llenaco para la conexidn y un manguito adaptador El sistema de aire aconcicionade vacio se lena con ntrégeno (max. 12 bar). Durante bastante tiempo (p. 5 10 min) se observa sila presién se mantiene constante.La fuga se reconace entonces gracias @ un silbido’. De otra manera fs conveniante hacer visble el ugar de la fuga con un agente para la deteccién de fugas. El agente para la deteccin Ge fugas se rocia desde fuera. En las zonas no estancas se forma lespuma, Mediante este método solamente pueden detectarse grandes fugas en sitios de facil acceso, Deteccién fugas con un detector con gas formier Para localiza las fugas se llena al sistema de climatizacién vvacio con gas formier, una mezcla compuesta por un 95 % de ritrégeno y un 5% de hidrigeno, Mediante un datector electrénico de fugas se comprueba la estanqueidad ce los componentes. Dado que el hidrigeno es mis ligero que el are, el sensor dabe pasarse lentamente por encima de la supuesta fuga (empalmes de tubo eteccidn de fugas, el gas mezcla puede ser evacuado al are exterior. Este método de deteccin de fugas se corresponde con el articulo 6, 63 de la Directive de la UE 2006,/40/CE. smponentes), Tras finalizar la Encontraré las herramientas necesarias de Hella Nussbaum Solutions a parti de la pagina 62.[MANTENIMIENTO Y REPARACION/CONSE40S TECNICOS REPARACION DE TUBOS Y MANGUERAS LOKRING: Técnica de unin de tubos LOARING es un método de reparacién répico y extraordinariamente rentable, Fn vez de tener que comorar smpletas cuando un tube e costosos sistemas tubulare averiado y tener que esperar a su entrega, el problema puede repararse en el momenta - a menudo, incluso con las piezas ‘montadas. El pric pia LOKRING ha confirmado su eficacia en rnumerasas ocasiones en la tecnologia de climatizacién y refrigeracién, ‘Se caracteriza por sus ventajas durante el proceso: Montaje sencilla y rSpido LJuntas de metal inseparables y sellacas herméticamente Unién segura de (os tubos de diferentes materiales No senecesita ninguna preparacién especial de las tuberfas ‘Se permiten grandes tolerancias en las medidas Sin efecto de muescas en la zana de montaje estahar nic ar las roscas Noes nacesare seldar, tamp: fecnologia de unin inofensiva y espetuosa con el medio ambiente > > > Herramientas de montaje manual > > > Herramientas de presién para tuberias de refrigerante Esta herramienta de crimpar permite unir mangueras y juntas de manera répida y segura. Un sistema de presién idéreo para (uso fio y mévil. La bomiba hidrdulica de mane que se suministra conjuntamente genera la presién. Solamente unos. pocos movimientos manuales son suficientes para crear una enorme fuerza de presién, De esta manera, a menude pueden realizarse reparaciones incluso en situacin de montaje Igual ‘que con el méiodo LOKRING, el sistema de engastar ahorra tiempo en las reparaciones/en ek mantenimianto y en el gasto piezas de re ila, -ambio, Una inversién con una répida al con tuberia de metal: Juntas LOKRING LOKRING es tan hermética que na se registra ninguna caida de presién ni una reduccién de la velocidad del flujo. Come método de seguridad adicional, las supertices oe (as tuberias se hhumedecen con fuido de juntas LOAPREP. En las zonas LOKRING, el sistema mantiene su hermeticidad de manera muy cduradera. Los empalmes de las tuberias pueden exponerse 2 un presién nominal maxima de 50 bar y una presin de ‘comprobacin de 200 bar. Se pueden emplear en un margen de temperatura de -50°C 3 +150°C, “Tuberla con tuber‘a: Junta crimpada Encontrars las herramientas necesarias de Hella Nussbaum Solutions a partir de la pagina 62. BEHR GAREFRIGERANTE R12, R134A, R1234YF En el mercado hay numerosos vehicules con aire acondicionado {ue se diseFaron en un primer momento para el refrigerante 12, El aho 2001 fue et ultimo afo en el que oficiaimente podia utlizarse R12 en el aire acondicionada de les vehiculos. A partir de esa fecha, los sistemas R12 tuvieron que modificarse ‘mediante trabajos de reparacién o ce mantenimiento. Como relrigerante de susttucisn empezé a utlizarse y sigue ullizancose, ademas de otros refrigerantes mezclados, RI 3a ‘Aun hoy, latransicién del R12 al 134a es un tema de actualidad tenlos vehiculos nuevos y viejos,e incluso en algunos paises no pertenecientes a la UE Con este cambio de rerigerante como telén de fondo, debe ‘comprobarse la estanqueidad de la instalaci. Lo primero es eliminar las fugas. Debe comprobarse el funcionamienta de todas las piezas,y arbién si presentaran agin dao E fitro deshidratante debe sustturse, Los anillos de las juntas tamién deben susliturse. Ademds, debe susltuirse el aceite mineral del sisterna R12 por aceite PAG o PAO, También es recomendable lavarel sistema de climatizacién. Encontrars una detallada descriacin a mode de Infermacisn Técnica en’ HELLA Tech Worle FLR134a, con un GW? (sgl en inglés para dic de Calentamient Global) de 143, tene un ato potencial de efecto invernadero. En lavigente Directiva Europea 2006/40/UE se decid que en el futuro solamente se emplearian refrigerantes cconun GWP menor de 159, BEHR Ga De este modo, os sistemas de climalizacién dela clase M) (Gurismos, vehiculos para el transporte de personas con hasta 8 asientos) y dela clase N1 vehicules industrales con un peso total permitide de hasta 3.5 t), ano pueden emplear el RI34a para los permisos nuevas emitidos a partir del 01.01.2011 dentro de (a UE. A partir eel 01.01.2017, no se entregard ningtin permise nuevo alos vehiculos que emoleen RI3Za, El uso del R1342 seguird estando permiido para las tareas de servic y de mantenimianto en las instalaciones que ya utilicen RI 34a, EL nuevo refrigerant que se estd usando es el RIZ34yf, ‘con un GWP ce 4, Tambin esté permitido | uso de otros refrigeranres, siempre que su valor GW? se encuentre por debajo de 150, FL tiempo cid sien el futura los fabricantes de vehicules cambian a un mismo refr'gerante o si utlizan varios, Naturalmente todo ello tiene su repercusién en los talleres y en su personal, La adquisicién de nuevas mécuinas de servicio parece algo inewtable, Seguramente, amién habré que tener en cuenta otras medidas especiales relacionadas con el almacenamientoy {a manipulacén de los nuevos refrigerantes,‘CONSEJOS TECNICOS SENSORES DE TEMPERATURA DEL HABITACULO Regulacin deficiente de la temperatura provocada por FL sensor de temperatura del habitéculo se encuentra en la cotriente de aire de un mini-ventladar (normalmente, en la Unidad de mando). Transmite ala uridad de mando la temperatura del aire interior como valor de resistencia. El valor, de medicién sirve para comparario con el valor teérco, Debide a a nicotina, el polvo, ic, ol sensor puede haberse ensuciado (ver imagen). Sila corriente de aire absorbids yano llega al sensor, puede producirse una medicién errénea o incluso Un fallo en el funcionamiente, Por tanto e aie acond cionado/ calefaccién ya no puede regularse correctamente, Esto puede detectarse sila ternperatura se regula de manera irregular es decir de pronto hace frie, al mamenta siguiente hace calor. EL sensor puede limpiarse con productos de limpieza especiales (p.e), acetona), Elpolvo acumulado puede eliminarse mas répidamerte aplicando una cantidad minima de aire comorimido sobre la superficie En la mayaria de les casos, la regulacién ‘yuelve a funcionar correctamente tras limpiar el sensor. BEHR GAIMPERMEABILIZANTES Los impermeabilizantes de sistemas de aire acondicionada estén formadas por componentes quimicos que se introducen en el sistema de climatizacién para tapar pequefas fugas en los recambios yen los anillos tericos. En la zona no estanca no solo sale el rerigerante sino también elimpermeatilizante Este narmalmente reacciona con el oxigeno del aire y la humedac, se endurece y cierrala fuga, Por dstinios motives, al empleo de impermeablizantes puede ser problems Segun citerentes disposiciones y cirectrices de la UE, un sistema de climatizacidn no estanco ne debe ponerse en funcionamiento ‘no debe rellenarse con refrigerante sino se la fuga, ELhecho de contravenir estas disposiciones podria provocar una multa econdmica Durante el empleo de impermeatilizantes, el rerigerante se escapa de sistema de climatizacién no estanca hasta que BEHR Ga dicho impermeabilizante emaiece a actuar (hasta taper totalmente (a fuga) De esta manera se lbera refrigerante innecesariamente contraviniendo la ley de la UE y también las rnormativas nacionales. La unica pesiblidad de ulizar impermeabilizantes ser'a de ura manera preventiva, es decir, come afadido a un sistema intacto. ‘algunos recambios estin dahados o debiltados (pj. debido a [a corrasin), es solo cuestiSn de tempo que surian fugas en otras zonas, [Al purgar el refrigerante en vehiculos que previamente se han rellenad con impermeabilzante, existe el riesgo de que cicho impermeabilizante reaccione dentro de climatizacién y que la bloquee o la dati. Para muchos. fabricantes de vehicules, aparatos y componentes se corre el riesgo de perder la garantla si se emplean impermeabilizantes, Fn definitva, el emplea de impermezbilizantes en un sistema de climatizacién no estanco no supone un método de reparacién duradero que se ajuste 23 ley.INNOVADORA GESTION DE LA CLIMATIZACION INNOVADORA GESTION DEL CONFORT EN LA CLIMATIZACION Y EN EL HABITACULO tHacia dénde va la moda y el futuro en tode lo relacionado con el aire aconéicionado y con el confort interior? FL'2ire acondicionado multizana’ se esté conviriendo an un estindar. En la alta gama ya se emplea un aire acondicionado con “gestién de la humedad’, lo que significa que, sel aire esté muy seo, @ palia de alguna manera, En el futuro serd una unidad de mando la que gestione el lima interior y los sistemas de climatizaciin yde ventilacién, Le que significa que, por medic de sensores de la calidad del aie, podrd crearse el mejor clima interior posible, en combinacién con sistemas ce preparacién del are Los compresores de regulacién elecirdnica serdn un elemento habitual en todos los tipos Ge vehiculos. Permiten una adaptacién indviduaizada de la potencia con un reducido ‘consumo de combustible. Componentes optimizados, tuberias y juntas: Todo ello proporcionars en el futuro los ratios mas ajos posiales de pérdida de refrigerant El clima deseado para cada uno y en ca El lima deseado significa: > Confort personalizade de la climatizacién para cada asiento del vehiculo > Agradable ventilacién, sin corrientes > Alta calidad del aire > Confort acustico, percepcién del ruido lo mas reducida posible > Manejo claro y sencitoPara conseguir todo esto, se han desarrollado sistemas como, p. e)., Physio-Control® de Behr y BHTC: Physio-Control® es un perfeccionamiento de a climatizacién rmultizona. Este sistema esté preparado para registrar y regular los elementos que aportan mayor confortabilidad dentro del vehiculo (rayos de sol, humedad del aire, cantidad del aire y temperatura del aire), en sitios definidos y de manera selectiva Existen determinados subsistemas que trabajan conjuntamente yy de manera coordnada. Elirabajo técice para lograr algo asl es enorme. De esta ‘manera, un sensor de sol inteligente mide, gracias 3 un hardware ya un software, el Angulo exacto del espacio la intensidad de los rayas de sol en relacién con el vehiculo,, Mecliante un registro del contorno del vehicul, un elemento de céleulo transmite la intensidad de los rayos sabre las zanas del cuerpo bafadas por l sol. Un clima éptimo en ol habtéculo también significa que los cristales deben mantenerse siempre desempafados. Para evitar {ue los crstales se empaien, se mide continuamente la hurmedac en la zona del parabrisas. En caso necesario, ol are se seca al accionarse el sistema de are acondicionado, Otra manera de intervenir, sin que lo perciban los pasajeros del vehiculo, es la llamada gestién de la humedad. Para ello, la humedae del aire en ei habitéculo se mantiene constar accionande el compresor de climatizacién y la valvuls de aire fresco. ‘Como subsistemas, aqul se utilzan los llamados eyectores de ventlacién de confort. Estos estan concebidos de tal moda que los eyeciares de la corriente de salida giran de manera muy definida y cambian continuamente de salida de aire cirecta 2 salida de aire difusa. Con ayuda de estos eyectores se proyecta a las zonas del cuergo de los pasajeros la cantidad de aire y el tipo de aire que se considera agradable. Ello puede signficar, 9.¢). Un chorro de aire concentado (‘Spot’) en verano, en el proceso de rerigeracién, 0 un chorra de aire dius y sin corrientes, BEHR uA Para determinar e perfil deseado de distribucidn del aire, se ulliza el “Air Volume Control’ (contra de fa cantidad de aire). Se determina la cantidad de aire que sale de cada uno de los eyactares de corriente de salida y también la velocidad del aire Este desarrallo tecnoligico se consigue mediante un software que simula todo el sistema de climatizaciény de gestion del aire, Entre otras funciones, Air Volurne Control reconoce un aumento ‘odescenso de! aire provecado,p.e), por un desgaste de los eyectares de aie, Los algoritmos de regulac\én registrados an ol software evitan que la proporcién de aire cambie en otras zonas vehicul. Asi, la cantdady Ia distribucién del sire puede cambiarse de manera oersonalizada sin tener por qué afectar a otras dreas 0 personas del vehicula,INNOVADORA GESTION DE LA CLIMATIZACION tra innovacién climatizacién. De este moto, los pasajeros p preseleccién para elegir su "po de confor: spot o concentrado, ‘moderado y difuso. El modo fresco-deportive ibe una corriente de aire fresco, mientras que e| modo ‘sensiale’recibe Un chorea de ate sin corrientes, Calidad del aire En los modernas sistemas de climatizaciin podemos encontrar na calidad del are del habi dividida en varios niveles. En este sentido se habla de una ‘escala de contort’ Esta escala comienzafitrando el are fresco y del ambiente. Este proceso se lleva a cabo con sensores de éxido de ntrageno, El sensor NOx o de calidad del aire registra Ia cantidad de sustancias nocivas de! aire fresco absorbido, proporcionande una regulaciéa automatica del aire fresco/ambiental.€; flrada mediante va cobranco més importa cia en este proceso, LL superficie del evaporador no debe oropicar la formacién de olores por causa ce (os microorganismos. Para ello, Sehr ha desartollado un revestimiento especial: Behr-Oxal®. Se trata de na tecnologia para fabricar revestimientos ecoldgicos que crea una superficie hidrfila Ge alurinio,resistente ala corrosién, sin necesidad de uilizar susta jas quimicas,nitéxieas ni agresivas, De este modo se resliza uns buens evacuacién del agua condensada y se seca répidamente la superficie de evaporator, Estas mecidas neutralizan la formacién de suciedady de lores. Para aumentar ain mas e\confort puece emplearse un ion zador de oxigeno con a que limpiar el aire de bacterias y de gérmenes para conseguir un efecto de aire fresco. Ademas, también puede utlizarse un sistema perfumante con el que se aplican dstintas notas de perfume alae del habitéculErgonomia Esté demostrado que |as condiciones del aire acondicionado distraen al conductor de lo que ocurre en la calzada, y que el aire acond cionade a menudo na se maneja correctamente Ala vez que aumentan las funciones que puede realizar un aire acondicionado, también aumenta la dificultad para manejarlo. Se nota debido a: Una falta de ordenacién clara y gica de os elementos de mando y de os indicadores > Un manejo complicado, en ocasiones incluso iritante > Unas identi mando -aciones incomprensibles en los botones de > Unos mensajes po el funcionamiento laros o nexistentes acerca del estado ‘Tras varios andlisis se ha demostrado que, para que las lunidades de mando de elimatizacién sean eficaces, deben tener en cuenta los siguientes eriterios: > Tamafio suficientemente grande de la pantalla, los botones de mando y los simbolos > Uilizacién de gréficos © textos griticos en vez de solo texto > Elementos de mando ordenados segtn su tipo de funeién No vincular las funciones principales con otras funciones, y/ono esconderlas con subfunciones > Acercar unidad de mando y pantalla Unidades de mando que se desarrolaren siguiendo los riteris arriba mencianades, descargan asi al conductor de toda actividad que no tenga que ver con la conduccién. Los simbotos. lempleados son conacidos o su significado puede adlvinarse de ‘manera inuiiva. Los botones de mando principales también pueden colocarse de tal manera que no haga falta ni siguiera BEHR Goa Neutro/Automstico Fresco rmirar La gula del mendes sencilla y puede hacerse una da con e contort. ELcancepta de mando desarrollado, pe), por BHTE faclit, mediante distintas estilos de climatizacidn, un ajuste personalizado de laregulacién automatica del aire acondlcianado, El cise grafico dela preseleccién ralacior pantalla permite reconacer de manera répida y ciara el moda de ajuste, Para ello se emplean en las pantaliastecnologias de alta resolucidn que proporcionan una representacin fil de la situacidn actual En las ultimos aias ha habide numarosas innovacianes. relacionadas com la gestin del confort para la climatizacién y para eLhabitéculo.¥ se espera que siga habiendo mas en el futuro. Para el taller representa un reto ya que deberin mantener el ritmo que marcan estas innovaciones, Esla nica manera de reparar, comprobar y hacer el mantenimiento de estos sistemas tan complejos.INNOVADORA GESTION DE LA CLIMATIZACION. TERMOCONTROL EN VEHICULOS HiBRIDOS {No manipule nunca piezas sometidas a alta tensién! jPreste ‘siempre atencién a las sefales de advertencia de los 16 y los componentes! Meciante a tecrolag'a hibrida se producen tarrbién cambios notables para el termocontro, especialmente en el circuito de refrigeracién, Deseribimos a continuacisn qué areas y componentes del termocontrol se ven afectados, cémo cambian los modos e funcionamiento y cdmo se traduce esto en su trabgia, Climatizacién del habitéeule Enlos conceatos actuales de traccidn en motores de combustién interna la climatizacin del habitdculo depende drectamente del funcionamiento del motor debido 2 que el compresor es accionado de manera mecénica, En (os vehicules denominacos rmicro-hibrides por los exnertes que solamente disponen de la funciéa Start-Stop, también se emplean compresores con transmisién por correa, De ahi surge la prablematica de que ‘solo 2 segundos después de parar el vehicul y apagar el motor sube la temperatura de salida del evaporador del aire acondicionace. A los ocupantes del vehiculo les parece molesto ‘que poco 2 poco aumente le temperatura de! aire de salida de la venilacin, asi como también que aurmente la humedad del are Para solucionar este prablema, se pueden emplear en al future acumuladores de fric de nuevo desarrollo, los llamados levaparadores acumuladores. Ejemplo: rétulos de advertencia en médulos y componentes a Evaporador acurnulador BEHR GAEl evaporador acumulador se compone de dos bloques: un levaparador yun bloque acumulader. El refrigerante pasa por ambos blogues en la fase de inicia 0 con el motor en marcha, Representacién esquematica- Evaporador acumulador En la fase de Stop e| motor esté apagado y el compresor no se accionaré. El ire caliente que fluye por el evanorador se refrigera y se produce un intercambio de calor. Este intercambio dura hasta que el agente activo latente se ha derretdo. AL iniciarse de nuevo la conduccién, el proceso empieza de nuevo de modo que, transcuride un minuto, el evaporador acumulador puede volver a refrigerar a are. En los vehiculos sin evaporador acurnulador y cuando al tiempo les muy caluraso, es necesaria tras poco tiemaa volver a arrancar el motor de nuevo, Solamente asi se puede mantener la refrigeracién en el interior. BEHR GS Un agente activo latente que se encuentra an el evaporador se irS relrigerando mientras tanto hasta congelarse. Asi se convierte en un acumulador de fri, © Bogue evaporador de 40 mm de profundidad @ Bloaue acumutador de 15 mm de profunddad © Fetrigerante © Agente activo tatente © kremacheciego Come climatizacién del habitdculo también auede encontrarse, siasise ne 2, a calefaccién para los ecupantes. En los vehicules totalmente hibridos, el motor de combustién interna se desconecta cuando se pasa ala fase de conduccién eléctrca, Elcalor que queds en el cicuite del agua solo es suficiente para calentar e| interior del habiticula durante paca tiempo. A modo de ayuda, se conectan entonces los elementos calefactores PTC ‘eléctricos, que asumen le funcidn de lacalefaccién. Su funcionamiento es similar al de un secador de pelo: el aire aspirado por la unidad de ventilacin del habitéculo se callenta al pasar por los elementas calefactores y imcerior, ransmite después alINNOVADORA GESTION DE LA CLIMATIZACION. El compresor de alto voltaje En los vehiculos con tecnologia completamente hibrida se emplean compresores elécticos de alto valtaje que no spenden del funcionamiento del motor de combustion interns, Gracias 2 este novedoso accionamiento son posbbles las funciones que conllevan un mayor confortrelacionado con la limatizacin de vehieut. Asis posible rerigerar a la temperatura deseada, un habitéculo caliente antes de entrar en el vehiculo. Esta funcién puede controlarse con un control remote, Esta refrigeracién solamente puede efectuarse dependiendo de la capacidad cisponible de la bater'a,E\ compresor se controla coma menor potencia posible teniendo en cuenta los requisites necesarios para la climatizacin, En os compresores de alto votaje empleados actualmente, ta regulacién de Ia potencia se realiza ajustando el numero de revoluciones correspondiente en etapas de §0 min-1. Por ello, no ‘se precisa una regulacin interna de la potencia En contraposicidn al principio del cisco oscilante, que se utiliza preferentemente en los compresares accionados por correa, en los compresores de alto voliaje se emplea el principio sera para comprimir el refigerante, Las ventajas son una reduccién Vina de amarase: sees ddl peso de aprox. 20 % y también una reduccién similar de la Lareducida efectvidad de retrigeracién. > Elaire que se ha succionado del habitéculo no puede uslizarse para reducir ta temperatura en la misma medida, > Flnotable coste de la conduccién det alee. > Pasible uidos molestos en el habitécula debidos ala ventlacin. Através de los canales de aire hay una unién directa entre el espacio de los ocupantes y la bateria, Esto podria resultar problematico por motivos de seguridac (pj. gasiticaci6n de la bateria). > Tampoco hay que menospreciar el riesgo dela entrada de polvo en la batera, ya que el aire que viene del habitéculo contiene polvo, El polve se almacena entre las eélulas y forma, junts con ta humedad condensada del aire, una pelicula conductora. Esta pelicula propicia la formacién de corrientes de fuga en la bateria, Para evitar este peligro el aie aspirado se fitrard, Como aernatva, la rfrigeracién del aire puede realizarse can un pequefo climatizador, parecido al are acondicionado separado que llevan en la parte trasera los vehiculos de gama alta, Opcién 1 resto de refrgerane Opcién 2 Una placa evaporadora conectada ala céula dela bateria se une al aire acondicionade del vehicule. Esto se lleva a cabo, llamado método separado, en (a zona de ata y ba presién a través de una tuberia y de una vilvula Ge expansién. Asi ‘evaporador del habitculo y (a placa evaporadora de la baterla, {que funciona come un evaporador convencianal, estén cconectados al mismo circuit. Debido a as dilerentes tareas de ambos evaporadores, surgen diferentes necesidades en cuanto aa ciculacién del refrigerate. Mientras que la refrigeracién del habitdcuto salisface las exigencias de canfort de los acupantes, la bater'a de alto voltae, segin la stuacién de la conduccién ya temperatura ambiente, debe refrigerarse de manera mis 0 ‘menos intensa, De estas necesidades resulta una regulacién bastante laboriosa dol refrigerante evaporado. La forma especial dela placa ‘evaporadora y su integracin en la bateria proporcionan una ‘gran superficie de contacto para elintercambio de calor. Asi puede garantizarse cue no se supere la temperatura crticao maxima de 40°C. Opcién 2 ompresor Ceuta ae reeeante Pics evaporators Indicacén {ie plses evaporadora ntgrasdrncomente ev tera ne eden ‘Sleiurss ea saan, Pamelor cae cero, dar asa bales poreompeto.Fn case de temperaturas exteriores muy baja, seria necesario aumentar la temperatura a la temperatura idénea dela batera, como min. 16°C. Aunque, en este caso, la placa evaporadorano puede ofrecer ningtin rendimiento. Usa bateria ra rinde menos {ue una templada y apenas puede cargarse sila temperatura std muy debajo del punto de congelacién. En el sistema hiorido Mile podr'a aceptarse: en caso extreme, (a funcién hibrida estaria disponiale solo de manera imitada, No obstante, es posible conduc con el motor de combustin interna, Por el contrario, un vehiculo totalmente elécirico debers contar con tuna calefaccién para la bateria con el in de poder arrancar el motoryy conducir en invierno en cualquier situacin. Opcién 3 Opcién 3 En las baterias con mayor capacidad. el acondicionamiento térmico desempefia un papel primordial Por ello, en caso de lemperaturas muy bajas se necesita una calefaccién auxiliar de la bateria para llevarta a un rango idéneo de temperatura, Solamente de esta manera puede alcanzarse una “conduccién celdetrca’satisfactoria, Paca llevar a cabo esta calefaccibn auxiliar, (a batera se integra nun circulte secundari. Este circulta se ecupa de mantener ‘continuamente una temperatura de servicio idénea, entre 15°C y sore. Una placa de refrigeracidn con refrigerante, que consta de agua yglico (circuite verde), atraviesa el bloque de la bateria. A bajas lemperaturas, el refrigerante puede calentarse muy répidamente ‘con una calefaccién para alcanzar \a temperatura idéne, Si durante el uso de las funciones hibridas aumenta la temperatura de la bater(a, a calefaccién se desconecta. El refrigerante puede refrigerarse mediante el refrigerador de baterfa, que se encuentra en la parte delantera del vehiculo, cone! viento exterior ¢—© Greate reiigercSnINNOVADORA GESTION DE LA CLIMATIZACION. Radiador de la bater'a Condensador Bastidor del médulo Rad adorelectrénico de aotencia Radiador de retrigerante Bastidor del ve Moores del ventilador Componentes dela tefrigeracién Sielenfriamiento del refrigerador de la baterfa no resulta suficiente ante ternperaturas exleriores elevadas, el refrigerant circula a través de un radiador especial. En éste, el gas relrigerante dl aie acondicionace del vehicule se evapora (eniria). por otro lado, se puede transmit e calor de forma muy Uniforme y con una elevada eficacia desde el circuito secundario al gas refrigerante que se evapora, De este modo se efectiia una refrigeracién de retorno del rerigerante. Mediante el uso de un radiador especial, la bateria puede funcionar en un rango de temperaturas ideal para conseguir el grado de efectividad otime, Radiador especial Encontrard mas informacién sobre vehiculos hibridos en www.hella,com/techworld, o en nuestra herramienta Know-How, BEHR GanFormacién necesaria para reparar vehiculos hibridos Para poder realizar tareas de reparacién o de mantenimiento en los complejos sistemas de termacontrol de los vehiculos bridos, es imprescindible contar con una formacién permanente, Los empleados que realizen tareas en dichos: sistemas ee alto voltae necesitan pe), en Alemania, una formscién adicenal de 2 dias, lamada ‘Elecricistas especializados para sistemas de alto voltae’ Mantenimionte de vehiculos hibridos Incluso en tareas habituales de comprobac‘én y de reparacién (como, por ejemplo, nsialacin de tbos de escape, neumaticos, amartiguadores, cambio de aceite, cambio de neumsticos, etc) ‘se da siempre una situacién especial. Estas tareas dnicamente ovede efectuarlas aquel personal que esté informado, gracias aun “Electricista especializado para sistemas ce allo votaje’, sobre los peligros de estos sistemas de alto voltae. iAderds, es indispensable emplear herramientas que cumplen com las especificaciones de los fabricantes de vehlculas hbridos! BEHR Gs SERVICE Gracias 2 los conocimientos adquirdos en este curse es posible, por un lado, valorar los peligros que comportan las tareas en este tivo de sistemas y, por otro lade, para eliminar a tensién mientras duren dichas tareas. Sin una formacidn de este lip std prohibide trabajar con sistemas de alto volta, En la revisidn del aire acondicionado y en los servicios de El aceite PAO 68 no higrasedpico, es decir, al contraria de lo que ocurre con otros aceites, no absorbe la humedad det aire, Puede utlizarse como alternativa alos distintos aceites PAG que se ofrecen para el RI24a. De este modo sola se necesita almacenar un Unico aceite en vez de tres aceites PAG eiferentas. El aceite PAO 68 contribuye a aumentar la potencia del aire acondicionado. Este aceite est disponible sin colorante 0 elemento de contraste (aceite PAO 48) 0 con éL aceite PAO 68 Plus UV) ‘Aceite PAO 68 | 2s moléculas del aceite PAO 68 se achieren a todas las superfcies del s'stema, desplazan otras moléculas y crean una fina pelicula sobre La superficie de los componentes que forman elsistema Dado que las moléculas no estén destinadas a unirse ent si, esta pelicula de aceite tend el grosor de una sola molécula, A diferencia de muchos otros acetes, durante el emplea del aceite PAO 68 no existe ningin riesgo de acurmulacién de acete en et tevaparador que pudiera provocar una reductién de la potencia de rerigeracion, Detbid a que el ace 2A0 68 solo puede unirse con el refrigerante de forma muy leve, através del sistema solo circula na pecueRa parte del aceite. La cantidad rastante se queda donde de verdad se necesita, en el compresor. Mediante esta pelicula de aceite en las componentes se mejora la impermestilida es decir. se reduce lafriccién entre las piezas méviles del compresor. De este modo, se reduce tantola temperatura de servicio come el desgaste. Elo contribuye decisivamente ala seguridad operativa, 2 la reduccién de los ruidos, mayor eficienciay un menor consume de energia del compresor. BEHR GS ‘Aceite PAO 68 Plus UV FL aceite PAO 68 Plus UV tiene as mismas caractersticas positivas que el aceite PAO 68, ‘Ademés, esté mezclado con un colorante concentrade de gran efectvidad que se emolea para la deteccién de fugas mediante radiacién UV. La veniaja de un colorante de bajo porcentaje de concentracién enelvolumen tata radica en que las propiedades del aceite se ‘conservan integras y no tiene consecuencias negativas ni en los componentes del sistema nen las miquinas de climatizacin. Para lograr una efectvided suficente durante la deteccién & fallos, Basta un 10% en el volumen de la cantidac total de aceite ddl sistema, Esto significa, 2), solo 18 ml de PAO &8 Plus UV ‘en una cantidac ictal de aceite de 180 rl ‘Ademds, el aceite PAO 68 Plus UV se puede emplear como Unico aceite pars llenar todo el sistema sin que tenga ninguna consecuencia negativa,ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS. Otros detalles {Se puede emplear el aceite PAO 68 si antes se han utilizado otros aceites? El aceite PAO 68, ces compatible con otros aceites? FLaceite PAO 68 ne afecta alos components fabricados con fluorelastémero, como pie, manguitos o juntas, y est indicado especialmente para cambiar del refrigerante R12 al R134a, Dado que el aceite PAO 68 es compatible con otros refrigerantes o lubricantes, este aceite PAD 68 puede emplearse tanto para rellenar el 3ce I sistema coma para sustiturlo. Debido a su propia estructura moleculary a su densidac, el aceite PAO 68 se rmezcla con otros ace'tes hasta un grade determinade; sin ‘embargo, en estado de reposo vuelve a separarse, por lo que esta mezcia nunca es duraders. De este mode se garantiza el mantenimiento de a viscosidad necesaria de los aceites y no se modifica le viscosidad totat (ver imagenes I y 2). Gracias a su combinacién Unica de aceite sintético altamente refinade y de actives especiales que mejoran el rend miento, el aceite PAD 68 ofrece un amplio rango de servicio (de -68 2 315°C), Cémo se ha testado el acel "AO 68 Plus UV? Tanto al propio fabricante come otros institutes independientes han constatada la eficacia del aceite PAO 68 Plus UV, Se he comprobado, por ejemplo, su estabilidad quimica al combinarlo con el refrigerante y con dversos materiales de la junta térica de ‘acuerdo com la ‘prueba de conducto seliado’ de la norma ASHRAE 97, Todas los tests arrojaron un resultado positvo, lo cual permite descartar que tenga un efecto negatvo sobre os componentes del sistema de aire aconcicionada del vehicula 0 de laméquina de servicios de climatizacién, Por ello, el aceite PAO 68 Plus UV puede emplearse directamente en (a pieZa, pe). en el compresorlleno, o también en el circuit del refrigerante 2 través de la maquina de servicios de climatizacién,USe puede emplear el aceite PAO 68 cuando haya problemas de humedad? > Elaceite PAO 88 no higrascdpico, es decir, al contrario de lo ‘que ocurre con otros aceites, no absorbe la hurmedad det aire. De este modo, sise emplea exclusivament PAO 48, pueden comoatirse los problemas de humedae, como pi, que se forme hielo 0 dcida en los companenes. Las posibilidades de uso y a capacidad de almacenamiento Gel aceite PAO 68 es notablemente superior al de los aceites coavencionales Particularidades y propiedades > Se evita el riesgo de acumulaciones de aceite en at levaporadory la consecuente reduccién de la potencia de relrigeracién > Lapelicula de aceite en los componentes mejora (> impermeatilidad > Reduccién de Ia ficcidn entre los componentes > Menor consume de energfa del compresor > Combinacién Gnica de aceites sintélicos altamenterefinados y adiivos especiales que incrementan el rendimiento > Amplio rango de funcionarniento (de -68 2 315°C) > Escasa concentracién (porcentaje en ol volumen total) el colorante, en el aceite PAD 68 Plus UY, por tanto, protecclén y uidado de los componentes dat sisterma y de las méquinas de servicio BEHR uAACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS. Aceite POE para compresores eléctricos de climatizacién de vehiculos hibridos Caracteristicas del producto En los vehiculos hordes, los compresores eléctricos de aire acondicianade son accionados par media de un electrometer sin, En estos interior que trabaja en un range de alta compresores, el aceite del compresor entra en contacto con ta bobina de dicho elactramotar, ademas de con otras piezas. Por ello, debe cumplir unas requisitas muy coneretos > Su aceién ne puede tener ningun efecto negative sobre los materiales del compresor, > Debe presentar una resistencia determinada alos conacireuitos. El aceite POE de Be! Hella Service cumple estos requisites. Aplicaci6n/Funcionamiento > Puede emplearse en todos los vehicules hibridos con compresoreléctrico que salgan de fabrica con aceite POE, at, y por ello > Viene envasado en cartuchos para pistola est perfectamente protegido ante fa humedad Uincorveniente: el aceite POE es higrescépico). Otros detalles Aceite POE para vehiculos hibridos > 120 mlaceite POE > 280 mm x 120. mm x 25 mm Note: 174 9 / uni > Brute: 204 9 / uni, Puede verterse con la pistola Spot (prensa de cartuchos) directamente en el vehiculo (por medio de una manguera de adaptacin con conexién de baja presi, o bien puede trasvasarse al depésito del aceite de la maquina de elimatizacién Cartucho de pistola Spot con un contenido de 120 ml Cada cartuche viene envuelto €n una bolsa de aluminio En la bolsa de aluminio hay también una pequera belsa con -ante(granulado deshidratante) para proteger de manera éptima el aceite ante la hurnedad Unidad de embalaje, pequefia: 1 uni. grande: 6 unid. en embalaje de cartén (305 x 305 x 101 mm) Ne Art, GFX 351 213-111 Encontrard mas informacién sobre vehicules hibrides en www.hella.com/techwor'd. BEHR GACOMPARATIVA DE ACEITES PARA COMPRESOR Aceites PAG ararelngerante Ra Existen dstintos aeites PAG para izatos con elrfrigerani R349, con Proceso de llenado especial para vehiculos hibridos y eléctricos (opcional) > Basculas de fluidoresistentes y seguras > Gestidn del aceite/rayos UV con proteccién ante [a humedad > Purgado automético de gases no condensables > Funcién "Power-Boost” (alta pot > Preparada para proceso automate de lavado Push-Pull (solo en combinacién on un aparato de tavado} > Preparada para la comprabacién de la presisn del nitrégeno > Conexién USB para intercambio de datos con ei PC > Conexién Bluetooth can el PC (opcional) > Sensor de temperatura con cable de Sm > ia) para el lenado répido del sistema de ait Sensor de temperatura inatimbrico (opcional) Mantenimiento y calbracién sencilos N> Art, BPS 179 500-021ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS. | Maquina de lavado Esta maquina sive de apoyo en todo el proceso de lavado (refrigerante R1 34a) alas méquinas de servicio de climatizacién de Hella Nussbaum Solutions. Se co climatizacida y el aire aconcicionada del vehicula, Con esta maquina se garantiza que el refrigerant ‘luya a través de todo los components del aire acondicionado que van a lavarse. Los recipientes transparentes ayudan al usuario a detectar cudndo sale de la instalacién el refrigerante Liquide sin impurezas y asi el proceso de lavado puede darse por fnalizado. ta con la estacisn de servicio de N° Art. @PS 351 327-641 Maquina de lavado + Esta maquina de lavado permite lavar el sisters de aire acondicionade en combinacién con las estaciones de servicios de cimatizacién de Hella Nussbaum Solutions. Dispone de un cilindro de cristal eesmontable lamado ‘inspector que puede conectarse al aire acondicionado y permite realizar una inspeccién visual de refrigerante y del aceite. N° Art, 8PS 351 327-631 Juego de adaptadores Elmaletin contione diversos adaptadores. Son necesarias para poder ‘puentear”ciertos compenentes del equipo de elimatza smo por ejemplo, las valvulas de expansién, Ademés, por medio de los adapladores, los manguitas de la maquina de lavado pueden conectarse a las distintas mangueras y piezas del aire aconcicionado del vehiculo. del vehicule durante ellavad, N° Art, 8PS 351 327-661 ‘maletin contiene un total de $0 piezas) Juego de filtros para compresor Tras el lavado, los fltras actan come proteccién extra ante posioles dafos causados por restos de imaurezas, Con herramienta para el mentaie, 60 fltras en 20 tamafos diferentes, 20 pegatinas indicativas. N° Art, 8PE 351 231-701> El juego de lavado 100 (n° art, PE 351 310-00) ests indicado ara el lavado con fluide de lavado y se compone de los siguientes productos: Pistoia de lavado con cone de conexién (resistente al aceite yal cide) > Una manguera en espiral, extensible hasta 2m, para conectar la botella de almacenaje > Botella de almacenaj (I lito, presién de trabajo 4 a 65 bar), con soporte ala pared y vilvula de descarga de presién (24 bar), conexin répida con manémetro de presién en bar y psy valuula de ventilacidn > Soporte a la pared con tacos y tornillos Depésito de plistico (5 litres) para recogere' liquide usado Tapa de cerre para ol depésito de plistico con manguera transparente de 2,5 my cone de > 2 soportes de fjacién para el cono de conexién > Instrucciones de uso en 5 idiomas (inglés, alemsn, francés, espafl e italiano) ¥ ara poder presurizar ls maquina de lavado 100 con aire a presién, se necesita un adaptadar de Ye" con resca ala derecha que, debido a los ciferentes sistemas de mangueras y adapladores existentes en los dversos palses europecs, no se incluye en et envio. Para el proceso de lavado, Hella Nussbaum Solutions ofrece el sigulente fuldo de lavado IN° Art. 8FX 351 310-081 (1000 mi) IN® Art, SFX 351 310-071 (3785 mi) Juego 150 de nitrégeno Con el juego 150 de nitrégeno (n? art BPE 351 310-111) puede secarse con nitrégena el sistema de imatizacién. El juego se compone de los siguientes productos: > Regulador de oresién del nitrégeno > Adaptador-conector universal con cono > Marguera flexible (1,8 m) Para el transporte y almacenamiento de las botellas de 10 ltros de nitrégeno, Hella Nussbaum Solutions ofrece ademss un carrito transportador (8 PE 351 226-011), Al utilizar ol adaptador 8PE 351 216-111 y el adaptador de lenado BPE 351 216-01 (zona de alta presién)o bien 8PE 351 216-011 (zona de baja presi), el juego 150 de nitrégeno puede emplearse directamente en el vehicule para comprobar la presién. No podrdn superarse los 12 barACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS. Juego de pistola Spot R134 Con la prensa de cartuchos de la pistola Spot puede inyectarse la cantidad exacta de colorante 0 agente de contraste.Otra ventaja el agente de contraste puede erplearse tam lena, sila instalacién Ne Art, PE 351 225-181 Sistema UV de deteccién de fugas Cada ver que se acciona, el sistema de inyeccin Pro-Shot inyecta una cantidad predeterminada ® 6.7 ml) de colorante en el sisterna de cimatizacién, Gracias a esta cantidad predeterminada que se Inyecta en cada proceso, se evita el hecho de introducir demasiado colorante en el sistema del aire ‘condicionado, De este modo, ya ne hay que estat pendiente de una escala de clspositivo proporciona una inyeccién de colorante en el sistema de hasta 13 bar de presién, con lo que también pueden rellenarse aires acondicionados con liquide reigerante. La (Smpara LED de rayos UV, que funciona con plas, \leva un LED de alts potencis que. dependiendo del uso, puede ofrecer una vida itl de hasta 80,000 horas. Ne Art. PE 185 100-011 N° Art, 8PE 185 100-001 (recarbios cel inyector con cartucho) IN® Art, @PE 185 100-021 (cartucho) Ne Art, 8PE 185 100-031 (\émpara UV de LED, con gafas)Lampara UV de deteccién de fugas Econo-Lite 12 V 50W con pinzas para conectar a la baterla del vehiculo > para un uso mévil > con galas de proteccién UV y cable de conexidn de 48 m > Seenvia en un practico maletin de pléstico IN® Art, 8PE 351 225- Lampara UV de deteccién de fugas Miero-LED-Lite Com 12 LED UY, funciona con bateria, fuente de alimentacién para poder cargarta, gafas de proteccién W. N° Art, 8PE 351 225-371 (no hay imagen) Agente para la detecién de fugas = Deteccin de gas altenatva mediante formacign de espuma IN® Art. SPE 351 226-061 (ootela de espray 500 mi) [N° Art. SPE 351 226-071 (oicén de 5009 ri)ACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS. n de fugas con gas formier Las nuevas disposiciones legales no permiten rellenar un aire acondicionaco na estanco con jere ovo medic. Para ello, relrigerante. Por este motivo, para la busqueda efectiva de fugas se. lo mas indicado es el gas formier 95/5, compuesto por un 95 % de ntrégeno y un 5% de hidrégeno. as El gas formier 95/5 ro dafa | medio ambiente y noes inlamable ni téxico. Tras rellenar el sistema de aire acondicionade puede utilizarse este detector especial de fugas para localizar las fugas que pueda haber: Puesto que (os Stomos de hidrégeno constituyen las parviculas mas pequefias que hay en a naturalezs, éstas pueden aparecer incluso en las fugas mas pecuefas, Ctra diferencia con el refrigerante R134a reside en el hecho de que el hidrégeno es més ligero que aire y por ella deben revisarse desde aba todas las piezas y las conexiones. Los evaporadores no estancos pueden detectarse midienda el aie de salida en ta tobera de la consola media Se suarimen las mediciones complicadas en la evacuacién del agua de condensacién o en el conducto de aire de os pies. Tras detectar las fugas, este gas formier puede liminarse del are acondicionado fécilmente cisipandolo en el ambiente, Elbuscador de fugas para gas formier reacciona casi exclusivamente ante el hidrégeno, Puesto ue ésle no esté presente en el compartimenta del motor en estado puro, ne pueden darse dates cruzados. Por ello, la bsqueda de fugas es muy fiable y cumple con su objeto. N° Art, 8PE 351 224-111 juego de deteccién de fugas (detector, reductor de presidn, manguera de N° Art, @PE 351 224-081 Detector de fugas Detector de fugas electrénice para refrigerante Ena pantalla digital, avisa de las fugas meciante una sefal acistica. Det los gases halégenos y descubre incluso las fugas mas pecuefas en lugares de dificil acceso (pg, falta de estanqueidad del evaporador, N° Art. 8PE 351 224-071Aparato de desinfeccién de vaporizadores EVIDIS. Desinfecte la superficie del evaporader. el interior del vehicle y la instalacin de ventlacign con EVIDIS, el aparato para desinfectar evaporadores y habitécule, de Hella Nussbaum Solutions. {sl eliminaré los olores desagradables y preservaré la salud de sus clientes, que se ve armenazada por la formacién de bacterias y hongos. Servicio répido y completamente automstico para una superficie de evaporador, lun habitdculo y un sistema de ventilacién libre de bacterias y hongos > Indicado para todos los vehiculos (turismo, vehiculo industrial, 2V. > ElUiquido se convierte en vapor dentro del aparate (se pulveriza) ) con corriente continua > Mesiante ta funcion de ciculacién del aire del sistema de ventilacién, el vapor llega hasta la ‘superficie del evaporador y circula 2 través de los canales del zie. Asi se extiende por e interior del vehicul > Desconexién automstica tras finalizar el servicio Ne Art, SPE 351 331-801 Desinfeccién del evaporador Alrsept Airsept es un excelente limpiador de sistemas de aire acond cionado que elimina los olores desagradables y sus causas y que se emplea también coma métode de prevenciéa (cuando atin no han surgide los malos olores 0 al mantar un nuevo comoresar). Este producto tan novedoso cubre el fevaporador con una capa af -aevitando que se formen de nuevo microorganismas y malos olores, Sobre la superficie del evaporador, Airsept forma una fina pelicula de laca acrilica que contiene sales "Iversen, Fstas sales se acumulan en la superficie arlicay permanecen adheridas a ella, De este modo, las bacterias y los microorganismos ya no pueden adherirse ala lisa superficie del evaporador. Airsept destaca por las siguientes caracteristicas: Elimina los microorganismos y los olores desagradables de! interior del vehicule > Aumenta Ia potencia de refrigeracién manteniendo alejados el polvo, la humedad y otras particulas extrarias > Ofrece una proteccién duradera > Los Primeros Ecuipos lo emplean y o recomiendan > Se puede emplear como prevenciénACEITES PARA COMPRESOR Y HERRAMIENTAS. Airsept esté disponible en tres variantes: a 1. Bote de espray (aerosol) de 175 ml, n® art Airsept SPE 351 220-001, duracién efectiva: 1 afio No se requiere ningin juego de aplicacién especial 2, Botella de 120 mi, r° art. Airsept BPE 351 220-051, duracién efectiva: 1 afo Utilizacidn mediante un aplicador. = 3. Botella de 120 ml n° art. Airsept plus 8PE 351 220-011, duracién efeciva: 3 aos Ullizacin mediante un aplicador, Los dates indicados acerca de la duracién efectiva son validos siempre que se realice una _aplicacién profesional y se respeten los intervalas de sustitucién del ilo del habi que la curacién efectiva sea menor en vehiculos que deban realizar trabajos muy exigentes, como, pe). maquinaria agricola o de la construccién. Dado que la capa protectora debe aplicarse de ‘manera uniforme por toda la superficie del evaporadcr, a utlizacién del aplicador resulta ser el métoco mas efectiva, io. Es posible Indicaciones de seguridad LLlevar puesias gafas de protecciin, mascara de proteccién y quantes durante la aplicacin.S centrara en contacto con los ojos, Astos deben limpiarse inmediatamente con abundante agua y debe consuitarse aun médico, Antes dela apicacién, deben tenerse en cuenta las indicaciones que aparecen en el envase yen la hoja de datos de seguridad, En algunos vehiculs, la zona enire el evanoradory el ventlador resulta de muy difil acceso. En este caso, la aplicacién de Airsept puede realizarse de forma alternatva através del canal de aspiracién, delante o através del ventilador de la calefacciSn. Si existe un fitro del habitculo, éste cdeberd retirarse. Durante la aplicacién no puede seleccionarse el mode de cireulacién dal are Juego de mantenimiento Airsept "Versién Profi? Lautlizacién se realizaa través de un aplicador empleando aire comprimido, “Sa N° Art. 8PE 351 219-051 7 emFluidos y aceites Los diversos liauides y aceites constituyen un segmento muy importante de este programa, La {gama de productos abarca desde un eliminador de olores para el tratamiento del evaporador hasta Un aceite de bornba de vacio de las estaciones de servicio, pasando por aceites minerales y sintéicos para el compresor, Con Hells Nussbaum Solutions los talleres encontrarén tados los productos necesarios. Maletin de servicio LOKRING. Juego de herramientas de montaje manucl para la pregaracién y reparacién de mangueras de refrigerante con conexones LOKRING de uno o das lads y con un didmetro exterior de hasta 19 mm, Rabusto malatin de acero con sistema de ordenaciSn mediante cajtas de plastica Intercambiables. N° Art. SPE 351 231-001 Juntas téricas Los anilos téricos impermeabilizan los componentes por los que circulaelrerigerante de tal ‘manera que no se escapani una gota de refrigerante en las zonas de empalme. Siempre hay que renovarlos cada vez que se abra a instalacién, Pueden adquirirse como recambios especiales por ‘separada o como parte de un juego completo ‘Accesorios y otras piezas pequefias Los accesorios y numerosas piezas pequefias completan el programa de Hells Nussbaum Solutions. Estas piezas pequefias resultan de gran importarcia para la reparacisny et ‘mantenimiento de los s'stemas de ate acondicionade,