Sie sind auf Seite 1von 35

INSTRUCCIONES GENERALES DE PROGRAMACIÓN

INSTRUCCIONES GENERALES DE PROGRAMACIÓN PUBLICACIÓN K2 PROGRAMACIÓN R01 CUADROS DE MANIOBRA ELECTRÓNICOS K2 E d i
INSTRUCCIONES GENERALES DE PROGRAMACIÓN PUBLICACIÓN K2 PROGRAMACIÓN R01 CUADROS DE MANIOBRA ELECTRÓNICOS K2 E d i

PUBLICACIÓN

K2 PROGRAMACIÓN

R01

GENERALES DE PROGRAMACIÓN PUBLICACIÓN K2 PROGRAMACIÓN R01 CUADROS DE MANIOBRA ELECTRÓNICOS K2 E d i c

CUADROS DE MANIOBRA ELECTRÓNICOS K2 Edición 03/2008

Símplex/dúplex/tríplex/cuádruplex para ascensores hasta 29 niveles

CONSOLA DE PROGRAMACIÓN

ÍNDICE 1.- OPCIONES DE LA CONSOLA DE PROGRAMACIÓN

4

1.1.- Estado del Ascensor

4

 

1.2.-

Configuración

5

1.3.- Programación de Parámetros

6

1.3.1.-

Tiempos

 

6

1.3.2.-

Pisos

7

1.4.-

Averías

8

1.5.-

Mantenimiento

9

1.6.-

Fecha y Hora

11

1.7.-

Otras Opciones

12

2.-

EXPLICACIÓN DEL MENÚ

14

2.1.-

ESTADO DEL ASCENSOR

14

2.1.1.-

Versión

 

14

2.1.2.-

Número de Configuración

14

2.1.3.-

Cambio de Velocidad

14

2.1.4.-

Reapertura

 

14

2.1.5.-

Conteo de Pantallas

14

2.1.6.-

Doble Embarque

14

2.1.7.-

Pisos Cortos

 

14

2.1.8.-

Múltiplex

14

2.2.-

CONFIGURACIÓN

15

2.2.1.-

Tipo

de

Configuración

15

2.2.2.- Tipo de Ascensor

15

2.2.3.- Tipo de Maniobra

15

2.3.-

PROGRAMACIÓN DE PARÁMETROS

16

2.3.1.-

Tiempos

 

16

 

2.3.1.1.- Apertura de Puertas

16

2.3.1.2.-

Parada

16

2.3.1.3.-

Cierre de Puertas

16

2.3.1.4.-

Reapertura

16

2.3.1.5.-

Reintentos

16

2.3.1.6.-

Número de Reintentos

16

2.3.1.7.- Retardo en la Apertura

16

2.3.1.8.-

Exteriores

16

2.3.1.9.-

Cierre en Reposo

16

2.3.1.10.-

Contactores

16

 

2.3.1.11.- Máximo Tiempo de Recorrido

16

2.3.1.12.- Máximo Recorrido en Lenta

17

2.3.1.13.-

Reenvío

17

2.3.1.14.-

Relé Auxiliar

 

17

2.3.1.15.- Retardo en la Parada

17

2.3.1.16.-

C.V. Tiempos

17

2.3.1.16.1.-

Tiempo

de

Lenta

17

2.3.1.16.2. -Tiempo de Arranque

17

2.3.1.17.-

Óleo

17

2.3.1.17.1.-

Estrella

17

2.3.1.17.2.-

Estrella-Triángulo

17

2.3.1.17.3.- EV Rápida ON

 

17

2.3.1.17.4.- EV. Subir OFF

18

2.3.1.17.5.-

Nivelación

18

2.3.1.17.6.-

Reenvío

18

2.3.1.18.-

Variador

18

2.3.1.18.1.-

Enable Off

 

18

2.3.1.18.2.-

Freno

Abierto

18

2.3.1.18.3.-

Freno

Cerrado

18

2.3.2.-

Pisos

 

18

 

2.3.2.1.-

Principal

18

2.3.2.2.-

Reenvío

18

2.3.2.2.1.-

No Reenvío

 

18

2.3.2.2.2.-

Desde Parking

18

2.3.2.2.3.-

A Planta

18

2.3.2.2.4.-

Programado

1

18

2.3.2.2.5.-

Programado

2

18

2.3.2.3.-

Bomberos

19

2.3.3.-

Tabla de Tiempos

 

19

2.4.-

AVERÍAS

20

2.4.1.-

Ver

Histórico

 

20

 

2.4.1.1.-

Código de Avería

 

20

2.4.1.2.-

Descripción

20

2.4.1.3.- Tipo de Rearme

 

20

2.4.1.4.-

Fecha

20

2.4.1.5.-

Hora

20

2.4.1.6.-

Planta

20

2.4.1.7.-

Destino

de la

Cabina

20

2.4.1.8.- Sentido de la Cabina

20

2.4.1.9.-

Velocidad

20

2.4.1.10.-

Puertas

20

2.4.1.11.-

Funcionamiento

 

20

2.4.1.12.-

Maniobras

20

2.4.2.-

Borrar Histórico

 

21

2.4.3.-

Bloqueos

21

2.4.4.-

Rearme Avería

21

2.4.5.- Tabla de Descripción de Averías

22

2.5.-

MANTENIMIENTO

25

2.5.1.-

Cambio de Velocidad

 

25

2.5.2.-

Puerta Automática

 

25

2.5.3.-

Reapertura

25

2.5.3.1.-

Contacto

25

 

2.5.3.2.-

Fotocélula

1

25

2.5.3.3.-

Fotocélula

2

25

2.5.4.- Máximo Número de Llamadas

25

 

2.5.5.-

Pulsador de Llamar

25

2.5.6.-

Tráfico Automático

26

2.5.7.-

Número de Viajes

26

2.5.7.1.- Total de viajes

26

2.5.7.2.- Bloqueo por Número de Maniobras

26

2.5.7.3.- Bloqueo por no Inspección

26

2.5.8.-

Cambio de PIN

26

2.5.9.-

Restaurar

26

2.5.10.-

Cambio de Idioma

26

2.5.11.-

Gong

26

2.5.11.1.-

Funcionamiento

26

2.5.11.2.-

Retardo

27

2.5.11.3.-

Duración

27

2.5.12.-

Nivelación

27

2.5.13.-

Rescate

27

2.6.-

FECHA

Y HORA

28

2.7.-

OTRAS

OPCIONES

28

2.7.1.-

Conteo de Pantallas

28

2.7.2.-

Relé Auxiliar

28

2.7.3.-

Bloqueo de Teclado

28

2.7.4.-

Doble Embarque

28

2.7.4.1.-

Configurar Doble Embarque

28

2.7.4.2.-

Todos

Iguales

28

2.7.4.3.- Doble Embarque Selectivo

28

2.7.5.-

Configuración de Pisos

31

2.7.5.1.- Piso a Piso

33

2.7.5.2.-

Todos

Iguales

33

2.7.6.-

Múltiplex

33

2.7.6.1.- Modo de Reparto

34

2.7.6.2.- Modo de Traspaso

34

2.7.6.3.-

Completo Estadístico

34

2.7.6.4.-

Asimetría

34

2.7.6.5.- Asimétrico al Parking

35

2.7.7.-

Audio

35

1.1.- Estado del Ascensor

1.- OPCIONES DE LA CONSOLA DE PROGRAMACIÓN

Pantalla LCD

INTRO

INTRO

4

ELEGIR OPCIÓN

PULSAR
PULSAR

ELEGIR OPCIÓN

7

6

5

4

3

2 CONFIGURACION

1 ESTADO ASCENSOR

 

OTRAS OPCIONES

FECHA Y HORA

MANTENIMIENTO

AVERIAS

PROG. PARAMETROS

MENÚ

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

PROG. PARAMETROS MENÚ EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 8 7 6 5 4 3 2 1  
PROG. PARAMETROS MENÚ EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 8 7 6 5 4 3 2 1  

8

7

6

5

4

3

2

1

 

MULTIPLEX

PISO CORTO

D.E

CONT.P

REAP

C.V

N.CONFIG

VERSION

ESTADO ASCENSOR

1.2.- Configuración

Pantalla LCD

INTRO

INTRO

INTRO

INTRO

5

ELEGIR OPCIÓN

PULSAR
PULSAR

ELEGIR OPCIÓN

7

6

5

4

3

2 CONFIGURACION

1 ESTADO ASCENSOR

 

OTRAS OPCIONES

FECHA Y HORA

MANTENIMIENTO

AVERIAS

PROG. PARAMETROS

MENÚ

MANTENIMIENTO AVERIAS PROG. PARAMETROS MENÚ 2 3 1 TIPO CONFIG. TIPO ASCENSOR TIPO MANIOBRA
MANTENIMIENTO AVERIAS PROG. PARAMETROS MENÚ 2 3 1 TIPO CONFIG. TIPO ASCENSOR TIPO MANIOBRA

2

3

1

TIPO CONFIG.

TIPO ASCENSOR

TIPO MANIOBRA

CONFIGURACION

INTRO
INTRO

EDEL PLANTA

ELECTRONICA

00

INTRO
INTRO
CONFIGURACION INTRO EDEL PLANTA ELECTRONICA 00 INTRO Selectiva Universal TIPO MANIOBRA Oleo Est/Triang.
CONFIGURACION INTRO EDEL PLANTA ELECTRONICA 00 INTRO Selectiva Universal TIPO MANIOBRA Oleo Est/Triang.
CONFIGURACION INTRO EDEL PLANTA ELECTRONICA 00 INTRO Selectiva Universal TIPO MANIOBRA Oleo Est/Triang.

Selectiva

Universal

TIPO MANIOBRA

Oleo Est/Triang.

Oleo A. Directo

Electrico VF

Electrico 2V

Electrico 1V

TIPO ASCENSOR

VF Electrico 2V Electrico 1V TIPO ASCENSOR 4 3 2 1 MONTAJE TIPO CONFIGURACION BUS CAN

4

3

2

1 MONTAJE

TIPO CONFIGURACION

BUS CAN

MIXTA

ESTANDAR

TIPO CONFIGURACION BUS CAN MIXTA ESTANDAR INTRO Activado Desactivado MONTAJE 2 1  
INTRO
INTRO

Activado

Desactivado

MONTAJE

2

1

 

ID CAN EXT.

NUM. CONFIG.

BUS CAN

1.3.1.- Tiempos

1.3.- Programación de Parámetros

Pantalla LCD

INTRO

6

ELEGIR OPCIÓN

PULSAR
PULSAR

ELEGIR OPCIÓN

7

6

5

4

3 PROG. PARAMETROS

2

1

 

OTRAS OPCIONES

FECHA Y HORA

MANTENIMIENTO

AVERIAS

CONFIGURACION

ESTADO ASCENSOR

MENÚ

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

INTRO
INTRO

2 PISOS

1 TIEMPOS

PROG. PARAM.

INTRO
INTRO
 

11

9

8

7

6

5

4

3

2

1

 

18

VARIADOR

17

OLEO

16

C.V. TIEMPOS

15

RETARDO PARADA

14

RELE AUXILIAR

13

REENVIO

12

MAX. REC. LENTA

MAX. RECORRIDO

10

CONTACTORES

CIERRE REPOSO

EXTERIORES

RETARDO APERT.

NUM. REINTENTOS

REINTENTOS

REAPERTURA

CIERRE PUERTAS

PARADA

APERT. PUERTAS

TIEMPOS

CIERRE PUERTAS PARADA APERT. PUERTAS TIEMPOS 2 3 1 FRENO CERRADO ENABLE OFF FRENO ABIERTO

2

3

1

FRENO CERRADO

ENABLE OFF

FRENO ABIERTO

VARIADOR

1 FRENO CERRADO ENABLE OFF FRENO ABIERTO VARIADOR 6 5 4 3 2 1   REENVIO

6

5

4

3

2

1

 

REENVIO

NIVELACION

EV SUBIR OFF

EV RAPIDA ON

EST-TRIANGULO

ESTRELLA

OLEO

2

1

T. LENTA

T. ARRANQUE

C.V. TIEMPOS

ESTRELLA OLEO 2 1 T. LENTA T. ARRANQUE C.V. TIEMPOS 2 1   EN BAJADA EN
ESTRELLA OLEO 2 1 T. LENTA T. ARRANQUE C.V. TIEMPOS 2 1   EN BAJADA EN
ESTRELLA OLEO 2 1 T. LENTA T. ARRANQUE C.V. TIEMPOS 2 1   EN BAJADA EN

2

1

 

EN BAJADA

EN SUBIDA

RETARDO PARADA

1.3.2.- Pisos

Pantalla LCD

INTRO

7

ELEGIR OPCIÓN

PULSAR
PULSAR

ELEGIR OPCIÓN

7

6

5

4

3 PROG. PARAMETROS

2

1

 

OTRAS OPCIONES

FECHA Y HORA

MANTENIMIENTO

AVERIAS

CONFIGURACION

ESTADO ASCENSOR

MENÚ

AVERIAS CONFIGURACION ESTADO ASCENSOR MENÚ 2 PISOS 1 TIEMPOS PROG. PARAM. 2 3 1 BOMBEROS

2 PISOS

1 TIEMPOS

PROG. PARAM.

ASCENSOR MENÚ 2 PISOS 1 TIEMPOS PROG. PARAM. 2 3 1 BOMBEROS PRINCIPAL REENVIO PISOS 5
ASCENSOR MENÚ 2 PISOS 1 TIEMPOS PROG. PARAM. 2 3 1 BOMBEROS PRINCIPAL REENVIO PISOS 5

2

3

1

BOMBEROS

PRINCIPAL

REENVIO

PISOS

PARAM. 2 3 1 BOMBEROS PRINCIPAL REENVIO PISOS 5 4 3 2 1 N O R
PARAM. 2 3 1 BOMBEROS PRINCIPAL REENVIO PISOS 5 4 3 2 1 N O R

5

4

3

2

1 NO REENVIO

 

PROGRAMADO 2

PROGRAMADO 1

A PLANTA

DESDE PARKING

REENVIO

2 PROGRAMADO 1 A PLANTA DESDE PARKING REENVIO 2 3 1 HORA INICIO HORA FIN PLANTA
2 PROGRAMADO 1 A PLANTA DESDE PARKING REENVIO 2 3 1 HORA INICIO HORA FIN PLANTA
2 PROGRAMADO 1 A PLANTA DESDE PARKING REENVIO 2 3 1 HORA INICIO HORA FIN PLANTA

2

3

1

HORA INICIO

HORA FIN

PLANTA

PROGRAMADO 1

2

3

1

HORA INICIO

HORA FIN

PLANTA

PROGRAMADO 2

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

1.4.- Averías

Pantalla LCD

INTRO

8

ELEGIR OPCIÓN

PULSAR
PULSAR

ELEGIR OPCIÓN

7

6

5

4 AVERIAS

3

2

1

 

OTRAS OPCIONES

FECHA Y HORA

MANTENIMIENTO

PROG. PARAMETROS

CONFIGURACION

ESTADO ASCENSOR

MENÚ

INTRO
INTRO

4

3

2

1

 

REARME AVERIA

BLOQUEOS

BORRAR HISTORICO

VER HISTORICO

AVERIAS

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

1.5.- Mantenimiento

Pantalla LCD

INTRO

9

ELEGIR OPCIÓN

ELEGIR OPCIÓN PULSAR ELEGIR OPCIÓN  

PULSAR

ELEGIR OPCIÓN PULSAR ELEGIR OPCIÓN  

ELEGIR OPCIÓN

 

7

6

5 MANTENIMIENTO

 

4

3

2

1

 

OTRAS OPCIONES

FECHA Y HORA

AVERIAS

PROG. PARAMETROS

CONFIGURACION

ESTADO ASCENSOR

MENÚ

 
INTRO
INTRO
  INTRO

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

 

RESCATE

NIVELACION

GONG

IDIOMA

RESTAURAR

CAMBIO PIN

NUM. VIAJES

TRAFICO AUTOM .

PULS. LLAMAR

MAX. LLAMADAS

REAPERTURA

PUERT. AUTOM.

CAMBIO VELOCIDAD

MANTENIMIENTO

PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO 2 3 1 TOTAL VIAJES BLOQ. NO INSP. BLOQ. NUM. MAN.
PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO 2 3 1 TOTAL VIAJES BLOQ. NO INSP. BLOQ. NUM. MAN.
PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO 2 3 1 TOTAL VIAJES BLOQ. NO INSP. BLOQ. NUM. MAN.
PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO 2 3 1 TOTAL VIAJES BLOQ. NO INSP. BLOQ. NUM. MAN.
PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO 2 3 1 TOTAL VIAJES BLOQ. NO INSP. BLOQ. NUM. MAN.
PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO 2 3 1 TOTAL VIAJES BLOQ. NO INSP. BLOQ. NUM. MAN.
PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO 2 3 1 TOTAL VIAJES BLOQ. NO INSP. BLOQ. NUM. MAN.
PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO 2 3 1 TOTAL VIAJES BLOQ. NO INSP. BLOQ. NUM. MAN.

2

3

1

TOTAL VIAJES

BLOQ. NO INSP.

BLOQ. NUM. MAN.

NUM. VIAJES

Activar Secuenc.

Activar Aleat.

Desactivar

TRAFICO AUTOM .

2

3

1

CONTACTO

FOTOCELULA 1

FOTOCELULA 2

REAPERTURA

3 1 CONTACTO FOTOCELULA 1 FOTOCELULA 2 REAPERTURA Bloqueadas Mixtas Normal Abierta Normal Cerrada

Bloqueadas

Mixtas

Normal Abierta

Normal Cerrada

PUERT. AUTOM.

Iman/Pantallas

Por Tiempo

CAMBIO VELOCIDAD

AUTOM. Iman/Pantallas Por Tiempo CAMBIO VELOCIDAD Acitvado Desactivado FOTOCELULA 2 Acitvado
AUTOM. Iman/Pantallas Por Tiempo CAMBIO VELOCIDAD Acitvado Desactivado FOTOCELULA 2 Acitvado
AUTOM. Iman/Pantallas Por Tiempo CAMBIO VELOCIDAD Acitvado Desactivado FOTOCELULA 2 Acitvado

Acitvado

Desactivado

FOTOCELULA 2

Acitvado

Desactivado

FOTOCELULA 1

Abierto

Cerrado

CONTACTO

Pantalla LCD

INTRO

10

ELEGIR OPCIÓN

ELEGIR OPCIÓN PULSAR ELEGIR OPCIÓN  

PULSAR

ELEGIR OPCIÓN PULSAR ELEGIR OPCIÓN  

ELEGIR OPCIÓN

 

7

6

5 MANTENIMIENTO

 

4

3

2

1

 

OTRAS OPCIONES

FECHA Y HORA

AVERIAS

PROG. PARAMETROS

CONFIGURACION

ESTADO ASCENSOR

MENÚ

 
INTRO
INTRO
  INTRO

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

 

RESCATE

NIVELACION

GONG

IDIOMA

RESTAURAR

CAMBIO PIN

NUM. VIAJES

TRAFICO AUTOM.

PULS. LLAMAR

MAX. LLAMADAS

REAPERTURA

PUERT. AUTOM.

CAMBIO VELOCIDAD

MANTENIMIENTO

PUERT. AUTOM. CAMBIO VELOCIDAD MANTENIMIENTO Puerta Abierta Puerta Cerrada NIVELACION Rescate 3VF

Puerta Abierta

Puerta Cerrada

NIVELACION

Puerta Abierta Puerta Cerrada NIVELACION Rescate 3VF Rescate Gearless Desactivado RESCATE
Puerta Abierta Puerta Cerrada NIVELACION Rescate 3VF Rescate Gearless Desactivado RESCATE
Puerta Abierta Puerta Cerrada NIVELACION Rescate 3VF Rescate Gearless Desactivado RESCATE
Puerta Abierta Puerta Cerrada NIVELACION Rescate 3VF Rescate Gearless Desactivado RESCATE

Rescate 3VF

Rescate Gearless

Desactivado

RESCATE

Rescate 3VF Rescate Gearless Desactivado RESCATE Portugues English Castellano IDIOMA 2 3 1
Rescate 3VF Rescate Gearless Desactivado RESCATE Portugues English Castellano IDIOMA 2 3 1

Portugues

English

Castellano

IDIOMA

2
3

1

RETARDO C.V.

FUNCIONAMIENTO

DURACION

GONG

2 3 1 RETARDO C.V. FUNCIONAMIENTO DURACION GONG 2 1 PIN 1 PIN 2 CAMBIO PIN

2

1

PIN 1

PIN 2

CAMBIO PIN

Puertas Cabina

Cambio Velocidad

Desactivado

FUNCIONAMIENTO

1.6.- Fecha y Hora

Pantalla LCD

INTRO

2
3
1

11

ELEGIR OPCIÓN

ELEGIR OPCIÓNELEGIR OPCIÓN

7

6 FECHA Y HORA

5

4

3

2

1

 

OTRAS OPCIONES

MANTENIMIENTO

AVERIAS

PROG. PARAMETROS

CONFIGURACION

ESTADO ASCENSOR

MENÚ

INTRO
INTRO

2

1

AJUSTAR HORA

AJUSTAR FECHA

FECHA Y HORA

INTRO 2 1 AJUSTAR HORA AJUSTAR FECHA FECHA Y HORA 2 HORA MINUTOS AJUSTAR HORA 1
INTRO 2 1 AJUSTAR HORA AJUSTAR FECHA FECHA Y HORA 2 HORA MINUTOS AJUSTAR HORA 1

2

HORA

MINUTOS

AJUSTAR HORA

FECHA FECHA Y HORA 2 HORA MINUTOS AJUSTAR HORA 1 AÑO DIA MES AJUSTAR FECHA EDEL

1

AÑO

DIA

MES

AJUSTAR FECHA

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

1.7.- Otras Opciones

Pantalla LCD

INTRO

12

ELEGIR OPCIÓN

PULSAR
PULSAR

ELEGIR OPCIÓN

7 OTRAS OPCIONES

6

5

4

3

2

1

 

FECHA Y HORA

MANTENIMIENTO

AVERIAS

PROG. PARAMETROS

CONFIGURACION

ESTADO ASCENSOR

MENÚ

INTRO
INTRO
CONFIGURACION ESTADO ASCENSOR MENÚ INTRO 7 AUDIO 6 5 4 3 2 1   MULTIPLEX

7 AUDIO

6

5

4

3

2

1

 

MULTIPLEX

CONFIG. PISOS

DOBLE EMBARQUE

BLOQ. TECLADO

RELE AUXILIAR

CONT. PANTALLAS

OTRAS OPCIONES

RELE AUXILIAR CONT. PANTALLAS OTRAS OPCIONES EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 Acitvado Desactivado
RELE AUXILIAR CONT. PANTALLAS OTRAS OPCIONES EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 Acitvado Desactivado

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

PANTALLAS OTRAS OPCIONES EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 Acitvado Desactivado BLOQ. TECLADO 2 1  
PANTALLAS OTRAS OPCIONES EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 Acitvado Desactivado BLOQ. TECLADO 2 1  
PANTALLAS OTRAS OPCIONES EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 Acitvado Desactivado BLOQ. TECLADO 2 1  
PANTALLAS OTRAS OPCIONES EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 Acitvado Desactivado BLOQ. TECLADO 2 1  

Acitvado

Desactivado

BLOQ. TECLADO

PLANTA 00 Acitvado Desactivado BLOQ. TECLADO 2 1   D.E. SELECTIVO CONFIGURAR D.E. DOBLE

2

1

 

D.E. SELECTIVO

CONFIGURAR D.E.

DOBLE EMBARQUE

  D.E. SELECTIVO CONFIGURAR D.E. DOBLE EMBARQUE Luz Cabina Ventilador No Utilizado RELE AUXILIAR

Luz Cabina

Ventilador

No Utilizado

RELE AUXILIAR

Imanes Sub./Baj.

Imanes Paro/C.V.

CONT. PANTALLAS

Imanes Sub./Baj. Imanes Paro/C.V. CONT. PANTALLAS Acitvado Desactivado D.E. SELECTIVO 2 1 TODOS

Acitvado

Desactivado

D.E. SELECTIVO

2

1

TODOS IGUALES

PISOS D.E.

CONFIGURAR D.E.

Pantalla LCD

INTRO

4
1

2
1

13

ELEGIR OPCIÓN

PULSAR
PULSAR

ELEGIR OPCIÓN

4 1 2 1 13 ELEGIR OPCIÓN PULSAR ELEGIR OPCIÓN 7 OTRAS OPCIONES 6 5 4

7 OTRAS OPCIONES

6

5

4

3

2

1

 

FECHA Y HORA

MANTENIMIENTO

AVERIAS

PROG. PARAMETROS

CONFIGURACION

ESTADO ASCENSOR

MENÚ

INTRO
INTRO
CONFIGURACION ESTADO ASCENSOR MENÚ INTRO 7 AUDIO 6 5 4 3 2 1   MULTIPLEX

7 AUDIO

6

5

4

3

2

1

 

MULTIPLEX

CONFIG. PISOS

DOBLE EMBARQUE

BLOQ. TECLADO

RELE AUXILIAR

CONT. PANTALLAS

OTRAS OPCIONES

RELE AUXILIAR CONT. PANTALLAS OTRAS OPCIONES 2 3 ASIM. AL PARKING ASIMETRIA COMPLETO ESTAD. MODO

2
3

ASIM. AL PARKING

ASIMETRIA

COMPLETO ESTAD.

MODO FUNC.

MULTIPLEX

ASIMETRIA COMPLETO ESTAD. MODO FUNC. MULTIPLEX EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 2 HORA INICIO HORA FIN
ASIMETRIA COMPLETO ESTAD. MODO FUNC. MULTIPLEX EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 2 HORA INICIO HORA FIN
ASIMETRIA COMPLETO ESTAD. MODO FUNC. MULTIPLEX EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 2 HORA INICIO HORA FIN
ASIMETRIA COMPLETO ESTAD. MODO FUNC. MULTIPLEX EDEL ELECTRONICA PLANTA 00 2 HORA INICIO HORA FIN

EDEL ELECTRONICA

PLANTA 00

2

HORA INICIO

HORA FIN

AUDIO

1

TODOS IGUALES

PISO A PISO

CONFIG PISOS

FIN AUDIO 1 TODOS IGUALES PISO A PISO CONFIG PISOS Piso Corto Normal TODOS IGUALES Desactivado
FIN AUDIO 1 TODOS IGUALES PISO A PISO CONFIG PISOS Piso Corto Normal TODOS IGUALES Desactivado
FIN AUDIO 1 TODOS IGUALES PISO A PISO CONFIG PISOS Piso Corto Normal TODOS IGUALES Desactivado

Piso Corto

Normal

TODOS IGUALES

A PISO CONFIG PISOS Piso Corto Normal TODOS IGUALES Desactivado Acitvado ASIM. AL PARKING Modo A

Desactivado

Acitvado

ASIM. AL PARKING

Modo A

Modo B

MODO FUNC.

Piso muy Corto

Piso Corto

Normal

PISO A PISO

2.- EXPLICACIÓN DEL MENÚ

2.1.- ESTADO DEL ASCENSOR

En este apartado se puede visualizar un resumen de algunos parámetros del ascensor.

2.1.1.- Versión

Versión de software de la placa base.

2.1.2.- Número de Configuración

Muestra el número de la configuración seleccionada por el usuario.

2.1.3.- Cambio de Velocidad

Muestra Isi está configurada como cambio por imanes o pantallas, Tsi está configurada como cambio de velocidad por tiempos.

2.1.4.- Reapertura

Muestra SI/NO referido a las opciones CONTACTO/FOTOCÉLULA 1/FOTOCÉLULA 2 e indica si se ha cambiado en alguno de ellos el valor por defecto.

2.1.5.- Conteo de Pantallas

Indica si se ha cambiado o no el modo de conteo de pantallas del valor por defecto.

2.1.6.- Doble Embarque

Indica si se ha configurado o no doble embarque en algún piso.

2.1.7.- Pisos Cortos

Indica si se ha configurado algún piso como piso corto o muy corto.

2.1.8.- Múltiplex

Indica si ha sido modificado por el usuario el valor por defecto asociado a alguna de las opciones en el modo de funcionamiento Múltiplex.

2.2.- CONFIGURACIÓN

Para la configuración de la maniobra deberemos seleccionar el “tipo de configuración”, el “tipo de ascensor” y el “tipo de maniobra”.

2.2.1.- Tipo de Configuración

En este apartado podemos activar el modo Montaje o seleccionar el número de configuración dependiendo del tipo de conexionado de la instalación: Estándar, Mixto o Can-Bus (ver el documento Instrucciones Generales de la Instalación).

2.2.2.- Tipo de Ascensor

En esta opción se debe indicar el tipo de ascensor en el que se instala la maniobra:

Eléctrico 1V Eléctrico 2V Eléctrico 3VF Óleo Arranque Directo Óleo Estrella-Triángulo

2.2.3.- Tipo de Maniobra

Escogeremos entre maniobra universal y selectiva.

2.3.- PROGRAMACIÓN DE PARÁMETROS

2.3.1.- Tiempos

2.3.1.1.- Apertura de Puertas

Tiempo que tardan en abrir las puertas de cabina.

2.3.1.2.- Parada

Tiempo que la cabina está parada a nivel de piso, manteniendo las puertas de cabina abiertas, aunque tenga llamadas.

2.3.1.3.- Cierre de Puertas

Tiempo que tardan en cerrar las puertas de cabina. Se utiliza para saber si falla la serie de cerrojos al cerrar las puertas de cabina. Pasado este tiempo la maniobra abrirá las puertas de cabina para realizar un nuevo intento de cierre. Si se supera el número de reintentos programados se produce el fallo 62. Conviene ajustar a un valor superior al tiempo real que tardan en cerrar.

2.3.1.4.- Reapertura

Establece el tiempo que están las puertas de cabina abiertas si ha actuado la reapertura o la fotocélula.

2.3.1.5.- Reintentos

Establece el tiempo entre dos reintentos de cierre de puertas de cabina si al cerrar falla la serie de cerrojos.

2.3.1.6.- Número de Reintentos

Número de veces que reintenta cerrar puertas antes de producirse la avería 62.

2.3.1.7.- Retardo en la Apertura

Establece el tiempo entre la orden de parar al llegar al nivel de piso y la orden de abrir puertas. Únicamente tiene efecto en las maniobras con variador de frecuencia que emplean este tiempo para la inyección de corriente continua al motor.

2.3.1.8.- Exteriores

Establece el tiempo de preferencia de las llamadas de cabina ante las exteriores. No están incluidos los tiempos de apertura y de parada.

2.3.1.9.- Cierre en Reposo

Establece el tiempo necesario que la cabina debe estar en reposo, sin llamadas, para cerrar las puertas de cabina. No están incluidos los tiempos de apertura ni de parada, pero sí los de exteriores. Únicamente tiene efecto con puertas automáticas normalmente cerradas.

2.3.1.10.- Contactores

Retardo entre la detección de la serie de cerrojos y la conexión de los contactores al arrancar para evitar fallos por rebotes de las series.

2.3.1.11.- Máximo Tiempo de Recorrido

Establece el tiempo máximo en que la cabina puede estar en movimiento en un viaje. Si se programa en modo automático, el tiempo máximo de recorrido se calcula como el tiempo de

recorrido de extremo a extremo más diez segundos. Por el contrario, si se programa un valor entre 16 y 45 segundos, éste será el tiempo máximo que la cabina puede estar en movimiento sin detectar impulsos de cambio o paro. Si se supera el máximo tiempo de recorrido se produce el fallo 57.

2.3.1.12.- Máximo Recorrido en Lenta

Establece el máximo tiempo en que la cabina puede ir en velocidad lenta. No afecta cuando vamos en revisión, si se supera este tiempo se produce la avería 58 que es de rearme automático.

2.3.1.13.- Reenvío

Establece el tiempo sin llamadas para que la cabina acuda a la planta de reenvío si está programado, no están incluidos los tiempos de apertura y parada pero si los de exteriores.

2.3.1.14.- Relé Auxiliar

Establece el tiempo del relé auxiliar cuando actúa como ventilación forzada para máquina.

2.3.1.15.- Retardo en la Parada

Este parámetro permite ajustar la parada sin necesidad de cortar el imán cuando éste sea suficientemente largo, introduciendo un retardo entre la detección del nivel de piso y la parada. Este tiempo se puede regular tanto en subida como en bajada.

2.3.1.16.- C.V. Tiempos

Permite ajustar los tiempos cuando se selecciona cambio de velocidad por tiempo. Para ajustar los tiempos se recomienda realizar viajes entre paradas no consecutivas e ir ajustando el “tiempo de lenta” hasta que la distancia en velocidad lenta sea la correcta. Una vez ajustado este parámetro se deben realizar viajes entre paradas consecutivas y ajustar el “tiempo de arranque”. Para poder ajustar correctamente un ascensor con cambio de velocidad por tiempos será necesario que la distancia entre todas las paradas sea prácticamente la misma.

2.3.1.16.1.- Tiempo de Lenta Establece el tiempo de recorrido en lenta cuando el cambio de velocidad se realiza por tiempos.

2.3.1.16.2. -Tiempo de Arranque El tiempo en el arranque sirve para compensar el retardo al arrancar en viajes de piso a piso, especialmente en 3VF.

2.3.1.17.- Óleo

En este apartado podremos ajustar la conexión/desconexión de los relés de las válvulas para obtener un mayor confort en la arrancada y parada. También podremos ajustar el tiempo de cambio de Estrella-Triángulo.

2.3.1.17.1.- Estrella Tiempo que está conectado el contactor de estrella al arrancar en maniobras oleodinámicas con arranque Estrella-Triángulo.

2.3.1.17.2.- Estrella-Triángulo Tiempo entre la caída del contactor de estrella y la entrada del contactor triángulo al arrancar (arranque Estrella-Triángulo).

2.3.1.17.3.- EV Rápida ON Retardo en la conexión del relé de rápida una vez la maniobra ha arrancado.

2.3.1.17.4.- EV. Subir OFF Retardo en la caída del relé de subida al parar.

2.3.1.17.5.- Nivelación Tiempo entre que el ascensor pierde nivel de piso y el inicio del proceso de nivelación.

2.3.1.17.6.- Reenvío Tiempo de reenvío de la cabina a la planta más baja.

2.3.1.18.- Variador

En este apartado podremos ajustar los tiempos para las maniobras 3vf

2.3.1.18.1.- Enable Off Tiempo que se mantiene la señal Enable (3vf) después de parar.

2.3.1.18.2.- Freno Abierto Tiempo que está el freno abierto durante el rescate gearless.

2.3.1.18.3.- Freno Cerrado Tiempo que está el freno cerrado durante el rescate gearless.

2.3.2.- Pisos

2.3.2.1.- Principal

En este apartado de la programación se selecciona la planta principal, que afecta al correcto funcionamiento en la estrategia selectiva en bajada, quedando la planta definida como planta principal y las inferiores como selectivas en subida y el resto en bajada. Por ejemplo, en una instalación de 10 paradas con dos sótanos, programaremos como planta principal un 2, ya que los sótanos corresponden con los pisos 0 y 1. El valor por defecto es la planta principal es 0.

2.3.2.2.- Reenvío

En este apartado se pueden programar varios tipos de reenvíos. Por defecto todos están desactivados.

2.3.2.2.1.- No Reenvío No se programa ningún reenvío o se borran los reenvíos programados.

2.3.2.2.2.- Desde Parking Permite reenviar el ascensor siempre que esté en parking (por debajo de la planta principal y libre de llamadas) a la planta definida como principal.

2.3.2.2.3.- A Planta

Planta

a

la

que

interesa

que

acuda

la

cabina

cuando

está

libre

de

llamadas,

independientemente de la planta en la que se encuentre.

2.3.2.2.4.- Programado 1 Reenvío del ascensor por franja horaria, indicando hora de inicio, hora de fin del servicio y planta de destino. Para programar en la consola se consideran intervalos de 30 minutos.

2.3.2.2.5.- Programado 2

Reenvío del ascensor por segunda franja horaria, indicando hora de inicio, hora de fin del servicio y planta de destino. Para programar en la consola se consideran intervalos de 30 minutos.

2.3.2.3.- Bomberos

En este apartado programaremos la planta de destino de la cabina al activar el llavín de bomberos (valor por defecto planta 0).

2.3.3.- Tabla de Tiempos

Núm. Tiempo Mínimo Máximo Incremento Defecto Unidad Nuevo valor * 1 Apertura Puertas 0 25
Núm.
Tiempo
Mínimo
Máximo
Incremento
Defecto
Unidad
Nuevo
valor *
1
Apertura Puertas
0
25
1
3
s
2
Parada
0
25
1
3
s
3
Cierre Puertas
0
25
1
8
s
4
Reapertura
0
25
1
4
s
5
Reintentos
0
50
1
4
s
6
Núm. Reintentos
2
15
1
5
s
7
Retardo Apertura
100
2000
100
600
ms
8
Exteriores
0
25
1
4
s
9
Cierre Reposo
0
25
1
10
s
10
Contactores
100
2000
100
400
ms
11
Máx. Recorrido
16
45
1
Auto
s
12
Máx. Recorrido Lenta
1
25
1
10
s
13
Reenvio
5
30
1
10
s
14
Relé Auxiliar
0
4
1
0
min
15.1
Ret. Parada Subida
0
250
25
0
ms
15.2
Ret. Parada Bajada
0
250
25
0
ms
16.1
C.V.Tiempos - T.Lenta
1
9
0.1
4
s
16.2
C.V.Tiempos - T.Arranque
0
9
0.1
0.5
s
17.1
Oleo - Estrella
500
5000
100
1000
ms
17.2
Oleo - Est-Triang.
200
1000
50
200
ms
17.3
Oleo - EV Rapida ON
0
1000
100
500
ms
17.4
Oleo - EV Subir OFF
0
2000
100
1000
ms
17.5
Oleo - Nivelación
0
10
1 1
s
17.6
Oleo - Reenvío
0
15
1 10
min
18.1
Variador - ENABLE OFF
0
2500
100
0
ms
18.2
Variador - Freno Abierto
0
2500
100
1000
ms
18.2
Variador - Freno Cerrado
0
2500
100
1000
ms

* Anotar los valores modificados, respecto a valores por defecto.

2.4.- AVERÍAS

2.4.1.- Ver Histórico

En este apartado tendremos acceso a las 100 últimas averías. En la pantalla LCD se muestra el número de avería (siendo la “01” la más reciente), el código y la fecha. Al pulsar INTRO se muestra la descripción de la avería.

2.4.1.1.- Código de Avería

Informa del código de la avería (consultar la Tabla de Descripción de Averías).

2.4.1.2.- Descripción

Breve descripción del fallo correspondiente al código de la avería.

2.4.1.3.- Tipo de Rearme

Indica el tipo de rearme de esta avería, que puede ser automático o manual. En el rearme automático, una vez solucionada la causa de la avería, el ascensor continúa funcionando con normalidad. En algunos casos, previamente se posiciona en la planta más baja. En el caso del rearme manual, después de solucionada la causa de la avería, para que el ascensor vuelva a funcionar normalmente es necesario aplicar un reset, que consiste en quitar la alimentación a la placa base (desconectar fusible F1 en eléctricos, F3 en óleos), suministrarla nuevamente y pulsar la tecla RESET cuando se nos pregunte a través de la pantalla LCD.

2.4.1.4.- Fecha

Fecha en que se produjo la avería.

2.4.1.5.- Hora

Hora en que se produjo la avería.

2.4.1.6.- Planta

Informa la planta donde se encontraba la cabina en el momento de producirse la avería.

2.4.1.7.- Destino de la Cabina

Informa en caso de tener llamadas, indica al lugar donde se dirigía la cabina.

2.4.1.8.- Sentido de la Cabina

Informa si la cabina iba en subida o en bajada.

2.4.1.9.- Velocidad

Informa si la cabina iba en velocidad rápida o lenta.

2.4.1.10.- Puertas

Indica el estado de las series de puertas al producirse la avería.

2.4.1.11.- Funcionamiento

Indica modo de funcionamiento al producirse la avería. Puede ser inspección, normal o reconocimiento.

2.4.1.12.- Maniobras

Indica el número de viajes realizados por la maniobra desde la avería anterior.

2.4.2.- Borrar Histórico

En este apartado borraremos el histórico de averías.

2.4.3.- Bloqueos

Esta opción permite activar los bloqueos de la maniobra siempre que tengamos activado el PIN 1 y PIN 2. Los bloqueos afectarán a las averías 53, 57, 67. Si se produce alguna de estas averías con los bloqueos activos, para rearmarlos no bastará con pulsar RESET al conectar la corriente, sino que habrá que hacerlo por menú en el apartado Rearme Avería. Para activar los bloqueos es necesario introducir el PIN 1.

2.4.4.- Rearme Avería

Será necesario entrar en este apartado para poder rearmar la avería siempre que se haya activado el PIN 1 y PIN 2.

2.4.5.- Tabla de Descripción de Averías

22

 

62

 

61

60

 

59

58

 

57

56

 

55

 

54

 

53

 

52

 

51

50

CÓD.

 

en serie cerrojos o puertas de cabina AutoError

 

Placa

de maniobra por falta de inspección ManualParo

 

de reapertura cerrando puertas AutoError

 

tiempo recorrido lenta AutoMáximo

 

tiempo recorrido Manual*Máximo

 

tipo de ascensor ManualError

 

detector de paro Auto/ManError

 

Paradores de cambio de velocidad superior e inferior abiertos. Paradores de paro en pisos superior e inferior abiertos. (Para maniobra de 1 velocidad)

 

de seguridades abierta Manual*Serie

 

en tensión maniobra (24Vcc) AutoFallo

 

en tensión series (110V) AutoFallo

 

Entrada en inspección

DESCRIPCIÓN

Error módulo

llamadas(K2-64275)

entradas/salidas

   

Auto

             

Auto

         

REARME

Placa de llamadas averiada. La serie de puertas de cabina o la serie cerrojos no conecta al cerrar cabina.

las puertas de

 

Comprobar fusible F2 en la placa base. Comprobar conexionado de la placa llamadas con la placa base.

Excede número de maniobras sin conmutar a inspección. Activar/desactivar revisión.

Contacto pulsador, manguera o contacto operador abiertos. Fotocélula.

No encuentra el imán de paro o se descorrige por error en los imanes de cambio.

El detector de cambio de velocidad no genera pulsos. El ascensor no se desplaza.

La selección del tipo de ascensor no coincide con la maniobra a instalar.

Si esta secuencia no es correcta comprobar los paradores y las conexiones. Se produce si durante el cambio de velocidad en un extremo, encuentra el detector en contacto abierto. Comprobar el detector o hilo de manguera plana. Indicador: led 21.

Planta inferior: 24 encendido, 25 apagado. Plantas intermedias: 24 y 25 encendidos. Planta superior: 25 encendido y 24 apagado.

inferior: 24 encendido, 25 apagado. Plantas intermedias: 24 y 25 encendidos. Planta superior: 25 encendido y

Comprobar en el cuadro de maniobra los leds indicadores de paradores 24 y 25:

 

Comprobar las serie de final de carrera, aflojamiento, acuñamiento, stop y limitador

Fusible de maniobra abierto (F4 en eléctricos, F9 en hidráulicos).

Fusible de series abierto (F5 en eléctricos, F8 en hidráulicos). Térmico 3VF disparado (ver tipo de alarma en la pantalla del variador de frecuencia).

Conmutador de Inspección activado.

LOCALIZACIÓN DE LA AVERÍA

de velocidad.

23

 

71

 

70

 

69

   

68

 

67

 

66

   

65

   

64

 

63

Error detector de paro (En Eléctricos con cambio de velocidad por tiempo) o en los detectores DS o DB( En Hidráulicos)

Error

velocidad

exterior

abierta. En marcha serie de cerrojos de cabina o

 

En

Manual*Paro

por número de maniobras

 

enclavado. E-T: Contactor CP o subir o válvula de subir

A-D:

3VF: Contactor CK2 enclavado.

enclavado. 1V-2V: Contactor de bajar enclavado.

 

E-T:

A-D:

no conecta. 1V-2V: Contactor subir o bajar enclavado. 3VF: Contactor CK1 enclavado

conecta. 1V-2V: Contactor de bajar no conecta 3VF: Contactor CK2 no conecta A-D: Contactor CP o válvula de subir no conecta E-T: Contactor CP o subir o válvula de subir

1V-2V: Contactor subir o bajar no conecta. 3VF: Contactor CK1 no conecta A-D: Contactor subir o válvula bajar no conecta. E-T: Contactor E-T o válvula de bajar no

en (En

los maniobras

detectores 2V de

o 3VF)

cambio

marcha

serie

de

puertas

enclavado.

Contactor

CP

o

válvula

de

Contactor

E-T

o

válvula

de

enclavado.

Contactor

subir

o

válvula

 

de

exteriores

subir

   

bajar

bajar

 

Auto

 

Auto

 

Auto

   

Auto

     

Auto

   

Auto

   

Auto/Man

 

Auto/Man

 

Hilo de manguera. No cuenta alguna pantalla de paro. Detector averiado.

ascensor está en marcha. No cuenta alguna pantalla. Detector averiado. Detector conectado en contacto cerrado.

 

marcha. Contactos de puertas de cabina o cerradura puertas exteriores fallan cuando el

 

Contacto de la primera serie puertas semiautomáticas falla cuando el ascensor está en

Excede máximo número de maniobras.

 

Comprobar el estado del contactor y de los contactos auxiliares

   

Comprobar el estado del contactor y de los contactos auxiliares

   

Comprobar el estado del contactor y de los contactos auxiliares

 

Comprobar el estado del contactor y de los contactos auxiliares

(*) Si los bloqueos están activados deberá introducirse el PIN para rearmar la avería.

24

81

 

80

79

78

77

 

76

75

 

74

   

73

 

72

móvil AutoPisadera

 

de carga AutoExceso

 

AutoError

de incompatibilidad

AutoError

comunicación CAN-CAB

comunicación CAN-EXT AutoError

 

Conexión / desconexión

 

de rescate AutoOperación

 

Error

máquinas.

Exceso

por error en el teléfono. AutoParo

(Ascensores

en Hidráulicos).

módulo

de

temperatura

motor

o

   

nivelación

cuarto

               

Manual

   

Auto

   

Contacto pisadera móvil cabina activado borne 20-35. Hilo manguera.

Exceso de carga activado borne 20-23 Pesacargas.

Incompatibilidad entre placas de maniobra

Comprobar la correcta conexión de hilos de comunicación CAN en cabina.

Comprobar la correcta conexión de hilos de comunicación CAN en exteriores.

Alimentación maniobra. Fusible general F1. Transformador.

Falta de alimentación en la maniobra. Señal de rescate activada

 

Comprobar el circuito de nivelación con puertas abiertas

 

Sonda cuadro maniobra.

Contacto sonda motor 20-32 abierto. PTC colocada en bobinado motor abierta.

Borne 20-TP activado

2.5.- MANTENIMIENTO

2.5.1.- Cambio de Velocidad

Sólo afecta a eléctricos 2V o 3VF. En este apartado podremos escoger entre:

Cambio de velocidad por tiempo, para ascensores 2V o 3VF sin imán de cambio, sólo de paro.2V o 3VF. En este apartado podremos escoger entre: Cambio de velocidad por imanes o pantalla

Cambio de velocidad por imanes o pantalla (valor por defecto). Para ajustar el cambio de velocidad por tiempos se deben modificar los parámetros “tiempo de lenta” y “ tiempo de arranque ” . Ver apartado C.V.Tiempos para más “tiempo de lenta” y tiempo de arranque. Ver apartado C.V.Tiempos para más detalles.

2.5.2.- Puerta Automática

En este apartado podremos escoger el modo de funcionamiento de la puerta automática de cabina a nivel de piso, con el ascensor en calma. Permite escoger entre las siguientes opciones:

Normalmente Abierta (valor por defecto). Normalmente Cerrada Bloqueadas: En esta acción el operador no funcionará y en la pantalla de la placa visualizaremos “puertas bloqueadas” . zaremos “puertas bloqueadas”.

Mixta: Planta principal y sótanos normalmente cerradas, el resto normalmente abiertas.de la placa visuali zaremos “puertas bloqueadas” . 2.5.3.- Reapertura En este apartado podemos escoger el

2.5.3.- Reapertura

En este apartado podemos escoger el tipo de contacto de la reapertura, así como seleccionar las fotocélulas 1 y 2 para dobles embarques para que la maniobra ignore la fotocélula de la embarque que no actúa en un determinado piso.

2.5.3.1.- Contacto

Podemos seleccionar entre Abierto o Cerrado (valor por defecto Cerrado). Este valor afecta a la señal de reapertura y a las fotocélulas 1 y 2.

2.5.3.2.- Fotocélula 1

Podemos seleccionar si queremos trabajar o no con la fotocélula 1 (valor por defecto desactivado).

2.5.3.3.- Fotocélula 2

Podemos seleccionar si queremos trabajar o no con la fotocélula 2 (valor por defecto desactivado).

2.5.4.- Máximo Número de Llamadas

En este apartado podremos seleccionar el máximo número de llamadas registradas por cabina en maniobras selectivas de tal forma que la maniobra no admitirá nuevos registros hasta no haber completado algún servicio a las llamadas ya registradas. Además, la maniobra incorpora un sistema antivandálico consistente en que se borran todas las llamadas registradas si tras 4 viajes no se ha conmutado la fotocélula o se ha abierto la serie de puertas.

2.5.5.- Pulsador de Llamar

En este apartado podremos seleccionar la planta a la que queremos enviar la cabina. Además podremos utilizar los pulsadores de revisión de la placa para realizar las llamadas a los extremos

cuando el conmutador se encuentra en la posición NORMAL. El pulsador de subir para realizar la llamada al piso más alto, pulsador de bajar para el piso más bajo.

2.5.6.- Tráfico Automático

Este sistema permite realizar pruebas sin necesidad de realizar llamadas, realizando la maniobra viajes automáticamente. Si activamos este parámetro en la pantalla de la placa nos aparecerá “tráfico automático”. La maniobra realizará 12 viajes y parará 5 minutos para evitar que el térmico desconecte, seguidamente comenzará un nuevo el ciclo. Hay tres opciones:

Desactivar: Desactiva la opción Tráfico Automático. Activar Aleatorio: La maniobra realizará llamadas aleatoria Activar Secuencial: La maniobra realizará llamadas de piso a piso.comenzará un nuevo el ciclo. Hay tres opciones: 2.5.7.- Número de Viajes En esta opción podremos

2.5.7.- Número de Viajes

En esta opción podremos seleccionar ver diferente opciones relacionadas con el número de viajes de la maniobra.

2.5.7.1.- Total de viajes

Visualizaremos el número total de viajes que lleva realizada la maniobra.

2.5.7.2.- Bloqueo por Número de Maniobras

Introduciremos el número deseado de viajes que realizará la maniobra antes de quedar bloqueado con el fallo 67. Para que este parámetro tenga efecto deberán activarse los bloqueos (ver apartado “Bloqueos”).

2.5.7.3.- Bloqueo por no Inspección

En esta opción podremos introducir el número de maniobras que puede realizar el ascensor sin entrar en inspección. Si se sobrepasa este número la maniobra permanecerá bloqueada con fallo 61 hasta que se pase a modo inspección.

2.5.8.- Cambio de PIN

En este apartado podremos cambiar el PIN de acceso a la maniobra. Disponemos de PIN 1 (acceso master) y el PIN 2 (acceso operario).

2.5.9.- Restaurar

En este apartado volveremos a programar la maniobra con todos los valores por defecto.

2.5.10.- Cambio de Idioma

En este apartado podremos seleccionar entre varios idiomas: castellano (valor por defecto), portugués e inglés.

2.5.11.- Gong

En esta opción podemos configurar diferentes opciones respecto al funcionamiento de la señal de gong.

2.5.11.1.- Funcionamiento

En esta opción podremos seleccionar el funcionamiento de la señal del gong, las opciones son las siguientes:

Desactivado (valor por defecto). Cambio Velocidad: señal de gong asociada al cambio de velocidad para anunciar que la cabina llega a planta.En esta opción podremos seleccionar el funcionamiento de la señal del gong, las opciones son las

Puertas Cabina: señal de gong asociada a la apertura de las puertas de cabina para

Puertas Cabina: señal de gong asociada a la apertura de las puertas de cabina para indicar que las puertas han abierto.

2.5.11.2.- Retardo C.V.

Si escogemos la opción de señal de gong asociada al cambio de velocidad podremos retrasar la señal una vez haga el cambio tantos segundos como creamos necesario.

2.5.11.3.- Duración

En este apartado podremos escoger la duración de la señal de gong.

2.5.12.- Nivelación

Permite configurar el tipo de nivelación para maniobras oleodinámicas. Se puede seleccionar

entre:

Nivelación con puerta abierta. Nivelación con puerta cerrada (valor por defecto).para maniobras oleodinámicas. Se puede seleccionar entre: 2.5.13.- Rescate Permite configurar el tipo de rescate de

2.5.13.- Rescate

Permite configurar el tipo de rescate de la maniobra. Seleccionar entre las siguientes opciones:

Desactivado (valor por defecto). Gearless: sólo para maniobras con rescatador y motor Gearless. El rescate

Desactivado (valor por defecto). Gearless: sólo para maniobras con rescatador y motor Gearless. El rescate es automático (descompensación de carga), mediante ciclos configurables de apertura y cierre del freno. Apertura de puertas al llegar a planta. Para el ajuste de tiempos consultar el apartado Variador.

3VF: para maniobras con rescatador y motor asíncrono. El rescate es automático siempre en bajada

3VF: para maniobras con rescatador y motor asíncrono. El rescate es automático siempre en bajada a una velocidad de 3 Hz. Apertura de puertas al llegar a planta.

2.6.- FECHA Y HORA

En este apartado ajustaremos la fecha y hora.

2.7.- OTRAS OPCIONES

En este apartado podremos seleccionar diferentes opciones para mejorar las prestaciones de la maniobra.

2.7.1.- Conteo de Pantallas

Dentro de este apartado se puede seleccionar entre dos sistemas de posicionamiento de pantallas/imanes, para ascensores eléctricos de 2V o 3VF. Imanes Paro/Cambio: La maniobra utiliza un detector de paro en piso y un detector de cambio de velocidad (valor por defecto).Ver el documento “Instrucciones Generales de Instalación”.

Imanes Subida/Bajada: La maniobra utiliza un detector para realizar el cambio de velocidad y la parada en piso en subida y otro detector para realizar el cambio de velocidad y la parada en piso bajada. Ver el documento “Instrucciones Generales de Instalación”. Ver el documento “Instrucciones Generales de Instalación”.

2.7.2.- Relé Auxiliar

La maniobra dispone de un relé auxiliar que podremos utilizar de diferentes modos. Permite seleccionar entre las siguientes opciones:

modos. Permite seleccionar entre las siguientes opciones: No utilizado (valor por defecto). Ventilador: configura el
No utilizado (valor por defecto). Ventilador: configura el relé auxiliar como salida para alimentar el

No utilizado (valor por defecto). Ventilador: configura el relé auxiliar como salida para alimentar el ventilador de la máquina (ventilación forzada). El tiempo de actuación puede ajustarse mediante el Tiempo de Relé Auxiliar.

Luz de Cabina: configura el relé como salida para alimentar la luz de cabina. El

Luz de Cabina: configura el relé como salida para alimentar la luz de cabina. El tiempo de actuación es fijo y no se puede modificar.

2.7.3.- Bloqueo de Teclado

En este apartado podremos activar o desactivar el bloqueo del teclado de la consola. Si el teclado está bloqueado y queremos utilizarlo deberemos pulsar la tecla flecha arriba y seguidamente flecha izquierda.

2.7.4.- Doble Embarque

Esta opción permite configurar la maniobra para trabajar en instalaciones donde se requiere doble embarque. En estos casos, se recomienda la utilización de las fotocélulas 1 y 2 para distinguir si actúa sobre un operador u otro.

2.7.4.1.- Configurar Doble Embarque

Este apartado permite seleccionar para cada uno de los pisos el operador que debe abrir. Para ello seleccionar primero el piso, pulsar intro y seleccionar el operador, que puede ser el operador 1, el operador 2, o ambos simultáneamente.

2.7.4.2.- Todos Iguales

Aquí seleccionaremos el operador que debe abrir para todos los pisos simultáneamente.

2.7.4.3.- Doble Embarque Selectivo

Este parámetro debe activarse cuando alguno de los pisos presente doble embarque y en cabina o exteriores, disponga de dos pulsadores de llamada, uno para cada embarque. De esta

forma, al llegar la cabina a dicho piso, abre el embarque correspondiente a la llamada registrada. Si se encuentran registradas las dos llamadas, la maniobra abre simultáneamente los dos embarques. Para configurar una maniobra con doble embarque selectivo se recomienda seguir los siguientes pasos:

Seleccionar en la maniobra el número de configuración 6, 11 o 14 en función del número de plantas y del tipo de instalación. En el doble embarque selectivo estas configuraciones quedan modificadas, tal y como se muestra a continuación. Conectar los pulsadores de cabina y de rellano siguiendo los esquemas de configuración 6, 11
Conectar los pulsadores de cabina y de rellano siguiendo los esquemas de configuración 6, 11 o 14. quedan modificadas, tal y como se muestra a continuación. Seleccionar el doble embarque. Piso a piso,
Seleccionar el doble embarque. Piso a piso, se deberá indicar si debe abrir el operador 1 o 2 (si en algún piso solo hay un embarque), o ambos (doble embarque selectivo). rellano siguiendo los esquemas de configuración 6, 11 o 14. Activar el doble embarque selectivo. Activar
Activar el doble embarque selectivo. Activar las fotocélulas 1 y 2.indicar si debe abrir el operador 1 o 2 (si en algún piso solo hay un

A continuación se muestra como quedan las configuraciones 6, 11 y 14 cuando se activa el doble embarque selectivo.

CONFIGURACIÓN 6: Maniobra hasta 7 paradas, selectiva en bajada, con salida para display binario.

73 : COMUN EXTERIORES. 20 73 71 72 71 : COMUN CABINA. 20: +24 Vcc.
73
:
COMUN EXTERIORES.
20 73 71 72
71
: COMUN CABINA.
20: +24 Vcc.
72
: 0V
C1 (OP1)
+
R3
(OP1)
1
1
+
2
PULSADORES
2
Y
LUMINOSOS
3
3
DE CABINA (OP1)
4
4
R7
(OP1)
C7 (OP1)
5
5
+
+
6
6
7
7
R1
(OP2)
+
C1
(OP2)
8
8
+
PULSADORES
PULSADORES
Y
LUMINOSOS
Y
LUMINOSOS
9
9
DE RELLANO (OP2)
DE
CABINA (OP2)
10
10
11
11
C7
(OP2)
+
R7 (OP2)
12
12
+
13
13
14
14
R1
(OP1)
+
15
15
R2
(OP1)
16
16
+
A
0V
B
PULSADORES
+24
C
Y LUMINOSOS
DE RELLANO (OP1)
DISPLAY BINARIO
EDEL K264275
EDEL K264275
RELLANO (OP1) DISPLAY BINARIO EDEL K264275 EDEL K264275 1 1 2 2 3 3 4 4
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
24Vcc
0Vcc
DISPLAY DECIMAL
EDEL K264275

PLACA K2- 64275 SI SE AÑADE

OBTENDREMOS SALIDA PARA POSICIONAL

CONFIGURACIÓN 11: Maniobra hasta 12 paradas, selectiva en bajada y con salida para display binario.

73 : COMUN EXTERIORES. 20 73 71 72 71 : COMUN CABINA. 20: +24 Vcc.
73
:
COMUN EXTERIORES.
20 73 71 72
71
: COMUN CABINA.
20: +24 Vcc.
72
: 0V
C1
(OP1)
+
C5
(OP2)
1
1
1
1
A
R12 (OP1)
0V
+
2
2
2
2
B
+
+24
3
3
3
3
C
PULSADORES
4
4
4
4
D
Y LUMINOSOS
DE CABINA (OP2)
5
5
5
5
R1
(OP2)
+
PULSADORES
6
6
6
+
6
Y
LUMINOSOS
DISPLAY BINARIO
7
7
7
7
DE CABINA (OP1)
C12 (OP2)
8
8
8
8
PULSADORES
Y
LUMINOSOS
R1
(OP1)
9
9
9
9
+
DE RELLANO (OP2)
C12 (OP1)
10
10
10
10
+
11
11
11
11
PULSADORES
12
12
12
12
Y
LUMINOSOS
13
13
R12 (OP2)
13
C1 (OP2)
13
DE RELLANO (OP1)
+
14
14
14
14
+
15
15
15
15
R8
(OP1)
PULSADORES
16
16
16
16
+
Y LUMINOSOS
DE CABINA (OP2)
EDEL K264275
EDEL K264275
EDEL K264275
EDEL K264275

CONFIGURACIÓN 14: Maniobra hasta 6 paradas, selectiva en bajada, con salida para display binario.

20 73 72 20 : 24 Vcc 72 : 0 Vcc 73 : Común de
20
73
72
20 : 24 Vcc
72
: 0 Vcc
73
: Común de Exterior
R1 (OP1)
+
1
1
1
PULSADORES
Y LUMINOSOS
2
2
2
DE RELLANO (OP1)
3
3
3
R6 (OP1)
4
4
4
+
5
5
5
6
6 6
7
7
R1 (OP2)
8
+
8
PULSADORES
Y LUMINOSOS
9
DE RELLANO (OP2)
9
10
10
11
R6 (OP2)
+
11
12
12
13
13
14
14
15
A
0V
15
16
B
+24V
16
C
DISPLAY BINARIO
CUADRO DE MANIOBRA
PLACA K2-275SI SE AÑADE
OBTENDREMOS SALIDA PARA POSICIONAL
24V cc 0Vcc
DISPLAY DECIMAL
EDEL K2-275
EDEL K264275
CC 72 CC : Común Cabina 72 : 0 Vcc C1 (OP1) + PULSADORES 1
CC
72
CC : Común Cabina
72 : 0 Vcc
C1 (OP1)
+
PULSADORES
1
Y LUMINOSOS
2
DE
CABINA (OP 1 )
3
C6 (OP1)
4
+
5
6
7
C1 (OP2)
8
+
PULSADORES
Y LUMINOSOS
9
DE
CABINA (OP 2)
10
11
C6 (OP2)
+
12
13
14
15
16
INSTALACION CABINA
EDEL K264275

2.7.5.- Configuración de Pisos

En este apartado configuraremos la maniobra cuando la instalación presente pisos cortos o muy cortos. Se entiende por piso corto, aquel piso en que en subida el cambio de velocidad se produce en el primer imán de cambio al salir de la planta inmediatamente inferior. El piso corto solo tiene sentido en ascensores eléctricos con imanes de cambio y paro. Se entiende por piso muy corto aquel piso en que si el ascensor está parado en la planta inmediata inferior, para ir a la próxima planta debe arrancar en velocidad lenta. Esta situación se puede producir en ascensores eléctricos o hidráulicos.

Veamos un ejemplo de instalación con piso corto:

4
4
3
3
2 1
2
1
0
0
NORMAL NORMAL PISO CORTO NORMAL IMANES DE IMANES PARO CAMBIO DE
NORMAL
NORMAL
PISO CORTO
NORMAL
IMANES DE
IMANES
PARO
CAMBIO DE

VELOCIDAD EN

SUBIDA Y

BAJADA

Ejemplo de instalación con pisos cortos en todas las plantas, este tipo de configuración es usual para ascensores a alta velocidad (más de 1,6m/S). Distancia desde el imán de cambio al de paro debe ajustarse en función de la velocidad del ascensor.

4 3
4
3
2 1
2
1
0
0
NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL IMANES IMANES CAMBIO DE DE PARO VELOCIDAD EN
NORMAL
NORMAL
NORMAL
NORMAL
IMANES
IMANES
CAMBIO DE
DE PARO
VELOCIDAD EN

SUBIDA Y BAJADA

Ejemplo de instalación con piso muy corto:

4
4
3
3
1
1
0
0
NORMAL NORMAL PISO MUY CORTO 2 NORMAL IMANES DE IMANES PARO CAMBIO DE
NORMAL
NORMAL
PISO MUY CORTO
2
NORMAL
IMANES DE
IMANES
PARO
CAMBIO DE

VELOCIDAD EN

SUBIDA Y

BAJADA

2.7.5.1.- Piso a Piso

Aquí podremos seleccionar para cada uno de los pisos la configuración deseada ya sea normal, piso corto o muy corto. Para el piso 1 solo podremos configurar piso normal o piso corto, nunca piso muy corto ya que no puede haber dos imanes de paro por debajo del parador en bajada.

2.7.5.2.- Todos Iguales

En este apartado podremos configurar todos los pisos por igual. Las opciones posibles para este caso son normal y piso corto.

2.7.6.- Múltiplex

En este apartado se configuran diferentes parámetros relativos al funcionamiento en dúplex, tríplex o cuádruplex. Para un correcto funcionamiento del múltiplex será necesario que todos los ascensores de la batería tengan la misma versión de software de placa base y el mismo modo de funcionamiento.

2.7.6.1.- Modo de Reparto

Es posible seleccionar dos modos de reparto de las llamadas cuando la maniobra se encuentra funcionando en multiplex:

Modo 1 (valor por defecto): Cuando se produce una llamada de rellano, ésta se asigna a uno de los ascensores de la batería teniendo en cuenta la posición de las cabinas en ese momento, el sentido de las mismas, y el sentido de la llamada (si se trata de una llamada selectiva en bajada o en subida).cuando la maniobra se encuentra funcionando en multiplex: Modo 2: Cuando se produce una llamada exterior,

Modo 2: Cuando se produce una llamada exterior, ésta se asigna al ascensor que esté a menos pisos de distancia, independientemente del sentido de la llamada y del sentido que deban tomar las cabinas.se trata de una llamada selectiva en bajada o en subida). Veámos un ejemplo. Supongamos que

Veámos un ejemplo. Supongamos que tenemos una instalación dúplex, ambas cabinas se encuentran en calma, una en la planta cero y otra en la seis. Se produce una llamada exterior (selectiva en bajada) en la planta 2. Si está programado el modo 1, la llamada será asignada al ascensor que se encuentra en la planta 6, pues arrancará en bajada y parará a atender dicha llamada con sentido de bajada, el mismo sentido que la llamada. La otra cabina, sin embargo, permanecerá en la planta cero, habitualmente la planta con más tráfico en una instalación selectiva en bajada. Si está programado el modo 2, la llamada será asignada a la cabina que se encuentra en planta cero, pues se encuentra a dos pisos de distancia, mientras que la otra se encuentra a 4.

2.7.6.2.- Modo de Traspaso

En funcionamiento múltiplex, si las condiciones de los ascensores cambian, las llamadas de rellano se reasignan automáticamente. Existen dos modos de funcionamiento en lo que al traspaso de llamadas entre los ascensores de la batería se refiere:

Modo A (valor por defecto): las llamadas de rellano se reparten entre las cabinas siguiendo unos criterios de proximidad del modo de reparto. Si las condiciones de las cabinas cambian, el reparto de llamadas se reasigna automáticamente, pudiendo cambiar la asignación de la cabina que atiende una determinada llamada.de llamadas entre los ascensores de la batería se refiere: Modo B: el criterio de reparto

Modo B: el criterio de reparto es el mismo que en el modo A con la diferencia de que ante posibles cambios en las condiciones de las cabinas, una llamada no se reasignará a un nuevo ascensor si existe otro en la batería que ya haya arrancado para atenderla, aunque haya otro ascensor en reposo capaz de atender dicha llamada en un tiempo menor. Este modo de funcionamiento es únicamente recomendable para instalaciones con muy poco tráfico.de la cabina que atiende una determinada llamada. 2.7.6.3.- Completo Estadístico Esta función permite

2.7.6.3.- Completo Estadístico

Esta función permite obtener las características de funcionamiento de la señal de completo sin la necesidad de instalar un pesacargas en la maniobra. Cuando la cabina atienda tantas llamadas exteriores como haya programadas en este apartado se activará la señal de completo pasando el resto de llamadas exteriores al resto de ascensores de la batería. La señal de completo se desactivará cuando se atiendan llamadas de cabina, o al llegar a la planta principal. Para desactivar esta función es necesario programar 0 (valor por defecto). Además, la utilización de esta función implica no conectar ninguna señal en el borne 28.

2.7.6.4.- Asimetría

En instalaciones múltiplex con asimetría inferior, en este apartado debe programarse el número de pisos inferiores no existentes en esta maniobra.

2.7.6.5.- Asimétrico al Parking

En instalaciones asimétricas, esta opción permite hacer llamadas de rellano de tal forma que el ascensor que acuda a atenderla sea uno de la batería que sí llega a los pisos inferiores asimétricos.

2.7.7.- Audio

Esta opción permite habilitar las funciones de audio (gong y síntesis de voz en cabina) únicamente a determinadas horas del día. Para ello se debe seleccionar la hora de inicio y la hora de fin. Fuera de este intervalo horario las funciones de audio estarán deshabilitadas. Si se desea que siempre estén habilitadas, se deben programar tanto la hora de inicio como la de fin a “00:00(valor por defecto).