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MANUAL DE
CONSERVAO RODOVIRIA
2005
COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert Eng Jos Carlos Martins Barbosa
(DNIT / DPP / IPR) (DNIT / DPP / IPR)
Eng Mirandir Dias da Silva Eng Elias Salomo Nigri
(DNIT / DPP / IPR) DNIT / DPP / IPR)
COLABORADOR TCNICO:
Eng Salomo Pinto
(DNIT / DPP / IPR)
CDD 625.760202
MANUAL DE
CONSERVAO RODOVIRIA
2 Edio
Rio de Janeiro
2005
MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Ao longo dos 30 anos que separam a primeira e a presente verso do Manual, surgiram
no s diferentes tcnicas de conservao, mas tambm diferentes polticas e formas de
administr-la, em funo de mudanas internas dos organismos pblicos e de novas
parcerias, de oramentos mais restritos, de um usurio mais participativo, de uma mdia
mais exigente, e da necessidade de atentar pra questes do meio ambiente, da qualidade
e da informao.
Dentro do esprito que norteia esse tipo de publicao, este Manual de Conservao
Rodoviria serve essencialmente como um orientador abalizado do engenheiro rodovirio,
que no pode,no decorrer de sua carreira, evitar um envolvimento com a prtica da
conservao , mas que tampouco deve sobrepor sua prpria experincia acumulada e
refinada no dia-a-dia nem este nem qualquer outro documento padronizado. No nos
poupamos de ser didticos, quando isso nos pareceu necessrio, e inserimos tambm
informaes histricas, ilustrativas e estatsticas, bem como opinies pessoais, quando
isso nos pareceu adequado.
APRESENTAO .......................................................................................................... 3
LISTA DE ILUSTRAES.............................................................................................. 5
1. INTRODUO ....................................................................................................... 15
3.3. O Pavimento................................................................................................ 49
4. A CONSERVAO RODOVIRIA......................................................................... 97
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................... 561
15
1 - INTRODUO
17
1 INTRODUO
Assim, ao longo dos anos, a partir de 1974, foram surgindo vrios sistemas e mtodos,
em estgios sucessivos, os quais reforaram a idia de que o Manual de Conservao
carecia de uma atualizao. Nestas condies, vale destacar os seguintes documentos:
a) Introduo
b) Consideraes Gerais
Inclui a evoluo da malha viria nacional, no perodo de 1960 a 2000, dados sobre a
intermodalidade, condies de conservao da rede, sistemtica de execuo
tradicional e novos modelos (CREMA).
d) A Conservao Rodoviria
e) O Gerenciamento da Conservao
f) Apndice
g) Anexos
h) Bibliografia
19
2 CONSIDERAES GERAIS
21
2 CONSIDERAES GERAIS
Note-se que todo este processo de construo da malha rodoviria brasileira foi
fortemente baseado em um sistema de financiamento que utilizava recursos gerados,
principalmente, pelos usurios rodovirios - recursos esses vinculados a aplicaes no
setor de transportes.
* Valores aproximados
** No esto computadas as extenses de rodovias planejadas, mas no implantadas.
Brasil 8 13 8 9
frica do Sul 27 44 16 10
Argentina 26 20 19 10
Canad 38 32 127 19
Gr-Bretanha 97 1.423 62 18
Iugoslvia 54 247 28 18
Japo 56 1.659 52 10
Mxico 21 23 9 6
NOTA: Os valores desta tabela tornam evidente o erro de diagnstico que se comete
ao se admitir como concluda a fase de implantao/pavimentao das
rodovias no Brasil. No que se refere, por exemplo, porcentagem da rede
pavimentada em relao rede total observa-se que, enquanto o nosso
indicador apresentava um valor de 8%, os pases desenvolvidos apresentavam
valores superiores a 50% e, mesmo pases como o Mxico, a Argentina e a
frica do Sul possuam valores superiores a 20%.
Transporte Carga
Transporte Passageiro
Matriz de Transportes
Areo Dutovirio
Aquaririo 0,3% 4,5%
13,9%
Ferrovirio Rodovirio
20,9% 60,5%
Outros 4%
Rodovirio 96%
9,0
3,0
26,0
9,0 De 0 at 1.000 - 26%
De 1.000 at 2.000 - 30%
De 2.000 at 3.000 - 23%
De 3.000 at 4.000 - 9%
De 4.000 at 5.000 - 3%
23,0
De 5.000 at 10.000 - 9%
30,0
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
1979 1984 1992 1993 (1) 1994 (1) 1995 1996 1997 (2) 1998 1999 2000 (3) 2001 2002 (4) 2003 (4)
M au 18% 28% 33% 16% 18% 25% 22% 11% 24% 20% 27% 42% 44% 47%
Regul ar 57% 41% 21% 44% 54% 35% 38% 50% 38% 56% 39% 43% 39% 35%
Boa 25% 30% 46% 40% 28% 40% 40% 39% 38% 24% 34% 15% 17% 18%
(1) Aumento do r egul ar devi do ao r ef l exo do Pr ogr ama SOS Rodovi as (91/ 92)
(2) Aumento do r egul ar devi do ao r ef l exo do Pr ogr ama de Val or i zao da Ci dadani a (97)
(3) M udana do cr i tr i o de aval i ao da condi o da mal ha com i ncl uso do IRI e LVC
(4) Cenr i o com base no model o HDM
Bom 7.497 18
Regular 14.577 35
Mau 19.575 47
De outra parte, quando se busca identificar a idade da rede pavimentada se defronta com
a tabela 5 expresso a seguir.
26
Tabela 5 - Idade de Rede Pavimentada
Idade Extenso %
At 5 anos 2082 5
De 5 a 10 anos 6247 15
Note-se que tal situao decorre de um processo anmalo que passou a se expandir
praticamente desde o final da dcada de 70 poca em que ante a falsa constatao de
que em termos de extenso, a rede rodoviria federal j seria satisfatria, os escales
superiores do Governo passaram a propalar, reiteradas vezes, que a nfase do setor fora
transferida para a conservao das rodovias.
Quanto aos problemas de financiamento, estes tiveram incio com o trmino da vigncia
do FRN - Fundo Rodovirio Nacional e outras Receitas Vinculadas, ocorrido no final da
dcada de 70 posio assumida pelo governo, como decorrncia de uma tendncia
mundial, vigente poca, contrria ao instituto da receita vinculada tendncia esta que,
entretanto, posteriormente arrefeceu.
O fato da extino do FRN veio a originar a crise crescente que de forma crnica passou
a se instalar no setor, ante a permanente alocao insuficiente dos recursos.
Assim que, sem a vinculao dos recursos e, em particular, para a conservao das
rodovias, a definio/obteno destes passou a fazer parte do processo anual de
preparao do oramento global do Governo. Sabidamente os processos de deciso
ento assumidos decorrem de negociaes oramentrias onde, ante os poucos
recursos do pas, cada setor defende sua proposta, para ser destinatrio do maior valor
possvel. Tais negociaes esto, predominantemente, no nvel poltico e, so efetuadas
entre o Governo e o Poder Legislativo e com a participao da mdia e de grupos de
presso.
Relativamente aos recursos oramentrios, aps demarches que se estenderam por mais
de 20 anos e, considerando inclusive o mencionado arrefecimento de tendncia mundial,
o tema teve o seu equacionamento delineado atravs da Lei n 10.366, sancionada em
19.12.01. Referida Lei instituiu a CIDE - Contribuio de Interveno no Domnio
Econmico incidente sobre a importao e a comercializao de petrleo e seus
derivados, gs natural e seus derivados e lcool etlico combustvel. A arrecadao
pertinente, entre outras finalidades financiar substancialmente os programas de infra-
estrutura de transportes.
Assim sendo, ante o atual estgio de evoluo do tema, desde que devidamente
consolidadas a vinculao e a irreversibilidade da CIDE o que garantir o numerrio
para investimentos em infra-estruturas de transporte, o DNIT ter condies de, a mdio
prazo, reverter este quadro, recuperando a malha viria e de modo a que o transporte
rodovirio venha a exercer adequadamente as suas funes, sem as mencionadas
conseqncias negativas.
A documentao tcnica pertinente que orienta e dispe sobre a execuo dos servios
de conservao compreende:
A partir de 1970 e na fase inicial da conserva contratada, o pagamento era efetivado pelo
regime Cost Plus, sendo as tarefas remuneradas com base no custo por homem-hora,
por equipamentos-hora e do material, acrescido de um percentual, a titulo de bonificao.
Assim para cada item-servio, o respectivo quantitativo obtido com base em avaliao
qualitativa, associada aplicao do Nvel de Esforo correspondente balizando-se e
compatibilizando-se, ao final, com o grau de prioridade correspondente e com as
disponibilidades de recursos financeiros.
c) para aparncia geral (limpeza de mato e corte de grama na faixa de domnio, limpeza
das placas de sinalizao).
As Unidades Locais, devidamente assistidas pela sede da Unidade Regional a qual esto
afetas, so responsveis diretamente pela programao dos servios de conservao e
respectiva execuo. Para tanto, com o apoio de consultoria quando necessrio,
desempenham as seguintes funes principais:
Obs.: Cumpre observar que conforme anlise recentemente efetivada, o custo anual de
conservao de rotina de estradas pavimentadas, em paises em desenvolvimento fica
normalmente entre US$ 200 e US$ 1.000 por quilometro, como uma mdia da rede,
enquanto que a conservao peridica (capa selante, por exemplo) atinge a faixa de US$
8.000 a US$ 10.000 por km/ano.
A partir da segunda metade da dcada de 90, o DNIT passou a colocar em prtica uma
nova sistemtica para os servios de conservao, a ser implementada, especificamente,
nos trechos contemplados com o regime de Concesso da Explorao.
b) O Gerenciamento da Rodovia
Pavimentos
Barreiras e defensas
Sinalizao
Iluminao
Componentes ambientais
Aderncia (altura de areia e pendulo britnico) 0,6 mm < H < 1,2 mm VRD 55
Sinalizao de Pista;
Restaurao de Acostamento;
Drenagem de Pavimento.
f) O Modelo institui multa substancial por atraso, aplicvel Contratada, com base em
taxa diria estabelecida, varivel para cada caso e a ser paga, de uma maneira geral,
por cada dia de atraso da efetiva concluso de uma etapa/evento, em relao ao
Cronograma Contratual.
Este Novo Modelo demanda, para sua implantao, em razo das condies menos
severas dos trechos a serem contemplados, aportes financeiros relativamente reduzidos.
3.1 GENERALIDADES
Tratando-se de uma entidade tridimensional, uma rodovia pode ter seus elementos
geomtricos decompostos segundo 3 dimenses para tratamento em etapas separadas, a
saber.
A figura 5 apresenta uma configurao geral com a denominao tcnica dos principais
elementos constituintes.
43
Figura 5 - Elementos de Geometria
c) Corte a meia encosta - Escavao para passagem de uma rodovia, que atinge
apenas parte de sua seo transversal.
g) Aterro Hidrulico - Aterro cujo material levado ao local por meio de uma corrente
de gua, em tubos ou calhas.
h) Corpo do aterro - Parte do aterro situada no terreno natural at 0,60m abaixo da cota
correspondendo ao greide da terraplanagem.
m) Talude escalonado - Talude em geral alto, em que se praticam banquetas com vistas
a reduo da velocidade das guas pluviais, para facilitar a Drenagem e aumentar a
estabilidade do macio.
A freqncia com que ocorrem estas situaes ao longo do trecho vai ditar a distribuio
dos locais de Bota-Foras e das Caixas de Emprstimo ao longo do trecho.
45
3.1.4 O TRFEGO E AS CARGAS ATUANTES NA RODOVIA
b) nibus (0) - Veculos com dois ou trs eixos; o eixo dianteiro possui duas rodas e os
demais, quatro rodas cada.
c) Caminhes Leves (CL) - Veculos com dois eixos e quatro rodas destinados ao
transporte de carga leve.
e) Caminhes Pesados (CP) - Veculos que possuem dois eixos traseiros com quatro
rodas cada e o dianteiro com duas rodas.
6 + 10 16
6 + 17 23
6 +25,5 31,5
6 + 10 + 10 26
6 + 10 + 17 33
6 + 17 + 17 40
6 + 10 + 25,5 41,5
6 + 17 + 25,5 48,5
6 + 10 + 10 + 10 36
6 + 10 + 10 + 17 43
6 + 17 + 10 + 10 43
6 + 17 + 10 + 17 50
Evidentemente este fato tem um custo para a economia como um todo, podendo em
certas circunstncias atingir valores vultosos e gerar danos irreversveis.
Estas rodovias, com grande freqncia e em especial nas reas rurais, resultam da
evoluo de trilhas e caminhos precrios, remanescentes de pocas pioneiras e
primitivamente construdas dentro de caractersticas tcnicas bastante modestas.
de se notar que as estradas que, porventura, mantenham seus perfis nos espiges ou
levemente encaixadas no terreno natural, com cotas vermelhas muito pequenas,
apresentam pequenos problemas de manuteno. Por outro lado, ainda sob o ponto de
vista da manuteno, os segmentos crticos so aqueles que correspondem s travessias
de talvegues nos quais as rampas so ngremes. Esses trechos requerem
freqentemente um revestimento de material granular, de forma a permitir o trafego nos
perodos chuvosos.
Materiais Silto-Argiloso
Materiais Granulares
Classificao Geral Mais de 35% pass. na
35% (ou menos) passando na peneira n 200
peneira n 200
Granulometria - %
pass. na peneira
50
n 10 ................
mx
30 50 51
n 40 ................
mx mx mx
15 25 10 35 35 35 35 36 36 36 36
n 200 ..............
mx mx mx mx mx mx mx min min min min
Caracterstica da frao
passada na peneira n
40
40 41 40 41 40 41 40 41
Limite de liquidez .
mx mx mx mx mx mx mx mx
10 10 11 11 10 10 11 11
ndice de plasticidade 6 mx. 6 mx. NP
mx mx mx mx mx mx mx mx
8 12 16 20
ndice de Grupo 0 0 0 0 0 4 mx 4 mx
mx mx mx mx
Fragmentos de
Pedregulho ou areias Solos Solos
Materiais constituintes pedra, pedregulho
siltosos ou argilosos siltosos argilosos
fino e areia
Comportamento como
Excelente a bom Sofrvel a mau
subleito
O IP do grupo A-7-5 igual ao menor do que o LL menos 30; o IP do grupo A-7-6 maior do que LL menor 30.
49
Com o objetivo de se melhorar as condies de trfego oferecidas pela rodovia, em
especial quando estas apresentam VMD significativo, executado o intitulado
revestimento primrio o qual se constitui em uma camada de solo, com caractersticas
adequadas, capaz de oferecer uma superfcie de rolamento que assegure o trfego em
qualquer poca do ano.
Granulometria
Comportamento
Class D Max % Passando como
Descrio IP
HRB mm revestimento
n 10 n 40 n 200 primrio
2,0 mm 0,425 mm 0,075 mm
Cumpre observar que, a partir de um certo volume (normalmente entre 200 e 300 veculos
dirios) de trfego torna-se mais vantajoso economicamente pavimentar a estrada do que
mant-la com o revestimento primrio. Essa vantagem decorre, de um lado, de aspectos
relacionados com a exausto das jazidas economicamente viveis e, principalmente, da
sensvel diminuio dos custos de operao dos veculos, proporcionada pela
pavimentao da rodovia.
3.3 O PAVIMENTO
3.3.1 GENERALIDADES
b) Semi-Rgido: caracteriza-se por uma base cimentada por algum aglutinante com
propriedades cimentcias como por exemplo, por uma camada de solo cimento,
revestida por uma camada asfltica.
solo in natura
mistura de solos
estabilizao granulomtrica solo brita
brita graduada
Granulares brita corrida
Quando esses materiais ocorrem em jazidas, com designaes tais como "cascalhos",
"saibros", etc., tem-se o caso de utilizao de "materiais naturais" (solo in natura). Muitas
vezes, esses materiais devem sofrer beneficiamento prvio, como britagem e
peneiramento, com vista ao enquadramento nas especificaes.
Quando se utiliza uma mistura de material natural e pedra britada tem-se as sub-bases e
bases de solo-brita.
3.3.3.2.1. SOLO-CIMENTO
Esta modalidade obtida mediante a adio de pequenos teores de cimento (2% a 4%),
visando primordialmente modificao do solo no que se refere sua plasticidade e
sensibilidade gua, sem cimentao acentuada; so consideradas flexveis.
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3.3.3.2.3. SOLO-CAL
uma mistura de solo, cal e gua e, s vezes, cinza volante, uma pozolona artificial. O
teor de cal mais freqente de 5% a 6%, e o processo de estabilizao ocorre:
Quando, pelo teor de cal usado, pela natureza do solo ou pelo uso da cinza volante,
predominam os dois ltimos efeitos mencionados, tem-se as misturas solo-cal,
consideradas semi-rgidas.
3.3.3.2.5. SOLO-BETUME
uma mistura de solo, gua e material betuminoso. Trata-se de uma mistura considerada
flexvel.
Estas camadas sero descritas nos itens referentes a revestimentos betuminosos, pois as
tcnicas construtivas e os materiais empregados so idnticos.
a) concreto plstico - prprio para serem adensados por vibrao manual ou mecnica;
Esta associao pode ser feita de duas maneiras clssicas: por penetrao e por mistura.
Esta modalidade envolve dois tipos distintos: por penetrao invertida e por penetrao
direta.
b) Em trechos urbanos, onde a estrada coincide com zonas densamente povoadas, para
os quais esto previstos os servios de redes de gua e esgotos.
3.3.5.4 PARALELEPPEDOS
Para que tais efeitos no se faam sentir indispensvel que se tenha um sistema de
drenagem eficiente, o qual comporta duas componentes, cada uma com suas finalidades
especficas:
A drenagem superficial: consiste na coleta e remoo das guas superficiais que atingem
ou possam atingir a estrada;
Numa estrada, a gua superficial que a frao que resta de uma chuva aps serem
deduzidas as perdas por evaporao e por infiltrao, pode surgir descendo as encostas
ou taludes, ou escoando sobre a pista de rolamento.
As guas superficiais que descem as encostas num corte de estrada iro rolar sobre o
talude erodindo-o e, alm de poder vir a comprometer a estabilidade do macio, carregam
o material de eroso para a pista, o que, em conjunto com a gua poder dificultar ou
impedir o trfego normal dos veculos.
Assim que o acmulo de gua que se escoa sobre a pista de rolamento, dependendo da
espessura da lmina dgua que se forma, poder vir a comprometer seriamente as
condies de aderncia da pista, acarretando graves acidentes, como a derrapagem, a
capotagem e a aquaplanagem.
A drenagem superficial dever evitar, assim, que essa gua venha a danificar a
plataforma e/ou atingir a estrada; Para tanto so construdos adequados dispositivos que
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coletam a gua e a removem, conduzindo-a para os canais naturais. No caso da chuva
que cai diretamente sobre a pista de rolamento, as medidas a serem tomadas e que
evitam sua infiltrao ou acumulao consistem na adoo de declividades adequadas
para a seo transversal - bem como na adoo de pavimento cujo revestimento seja
praticamente impermevel.
b) Dispositivos de Drenagem Transversal: Sadas d' gua, Descidas d' gua, Bueiros,
Bueiros de Greide e Caixas Coletoras;
Quando no preparo do sub leito de uma estrada se corta uma camada na qual percola um
lenol fretico no ser adequado executar o pavimento sem que se execute uma
camada drenante ou se instale drenos subterrneos longitudinais de modo a interceptar e
remover o fluxo de gua do subsolo.
Para que haja drenagem eficiente do corpo estradal, todo o sistema de drenagem, cujos
componentes foram citados, deve funcionar de forma integrada e em cadeia, e para isto
deve ser freqentemente desobstrudo e limpo e mantido em boas condies estruturais.
Este lbum, para cada tipo de dispositivo de drenagem, apresenta vrias alternativas de
soluo as quais diferem entre si nos seguintes tpicos: Configurao e dimenses dos
dispositivos; tipo de revestimento adotado; e materiais utilizados em sua construo.
3.5.1 INTRODUO
A malha rodoviria federal, implantada a partir da dcada de 40, poca em que tambm
foram editadas as primeiras Normas Brasileiras referentes ao clculo e execuo de
estruturas de concreto armado, abrange obras com diferentes geometrias transversais,
61
calculadas para solicitaes provocadas por diferentes carregamentos e dimensionadas e
detalhadas segundo critrios vigentes nas pocas dos projetos, muitos dos quais no
mais aceitos.
A maioria das pontes tem trs componentes bsicos: Estrado, Superestrutura e Infra-
estrutura, cujas caractersticas sero desenvolvidas a seguir.
3.5.2.1 ESTRADO
O estrado o componente da ponte onde a carga mvel atua diretamente; o estrado deve
ser capaz de permitir um trfego seguro e fluente.
Trs materiais podem ser utilizados na construo dos estrados de pontes: a madeira, o
concreto e o ao.
3.5.2.2 SUPERESTRUTURA
As superestruturas podem ser caracterizadas pelo modo como transmitem as cargas aos
apoios: por compresso, por trao, por flexo ou pela combinao dessas trs
solicitaes.
De acordo com esta caracterizao, as pontes podem ser grupadas em trs tipos bsicos:
3.5.2.3 INFRA-ESTRUTURA
As figuras e/ou ilustraes que constam deste Captulo, como de todos os outros deste
Manual, indicam apenas solues possveis mas, geralmente, bastante conhecidas.
63
Figura 15 - Ponte com Falso Encontro ou Encontro Leve
(Corte Longitudinal)
Barreira Barreira
Viga
Ala
Placa de Transio
r e
a Liv
ed
Qu
e m
e rro 2:3
At
Barreira Barreira
Viga
Placa de Transio
re
Liv
: 3 e da
2 Qu
m
oe
err
At
mn.100
tal
50 .
n
u
m
de
ex
tal 2 ter
ud no
ei 3
nte
rno
A sinalizao rodoviria tem importncia capital para a segurana e conforto dos usurios
das rodovias e torna-se cada vez mais essencial, medida que a velocidade de uso das
estradas e o volume de trfego crescem com a pavimentao, traados modernos e
rodovias de pistas duplas.
O motorista que estiver habituado a utilizar rodovias bem sinalizadas, tem, imediatamente,
uma sensao de insegurana quando entra em uma estrada sem sinalizao ou com
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sinalizao falha, por falta de conservao, sensao esta que cresce significativamente
quando o percurso for feito noite.
A finalidade essencial dos sinais de trnsito de transmitir aos usurios das rodovias,
normas, instrues e informaes visando movimentao correta e segura dos veculos.
Para algumas situaes especiais existem formas caractersticas prprias, como PARE,
D A PREFERNCIA, etc.
Outras cores so usadas para finalidades especiais como laranja na sinalizao de obras,
azul para servios auxiliares, etc.
a) Sinais de Regulamentao
c) Sinais de Indicao
SO PAULO VACARIA
10 m entre plantas, 8 m
rvore nativa da entre filas, plantio em filas
Ocotea regio, folhagem desencontradas em 5 m,
Canela- Inexpressiv
pretiosa 15 m vistosa, a um macio a 100 m da 1,5 m 26*
sassafrs a
Lauraceae brotao tem tangente da curva, outro
cores vivas macio acompanhando a
curva pelo lado externo
plantio em linhas, no
arbusto grande,
canteiro central, 2 linhas
Calliandara Rosa forma touceiras
Caliandra- desencontradas, distando
selloi- 2,5 m Vero densas, exige 0,8 m 150*
rosa cada uma 50 cm do eixo
Leguminosae Primavera poda anual para
do canteiro. Espaamento
formao
entre-plantas de 1 m
*varia conforme o comprimento da curva
3.7.1 INTRODUO
Elaborao da
Definio da rea de Elaborao do Identificao / Detalhamento dos
Definio das Listagem dos
Influncia do Diagnstico Valorao dos Programas
Medidas Mitigadoras Programas
Empreendimento Ambiental Impactos Ambientais
Ambientais
c) Para efeito de execuo das obras, o Plano de Execuo focalizado no item anterior
dever ser segmentado em extenses de 5 Km e/ou correspondentes a um perodo
de 3 meses de execuo. Tais segmentaes devero ser apresentadas de forma
sucessiva e tempestiva e atendendo a prescries estabelecidas no PBA.
Neste sentido, sem prejuzo quanto ao pleno atendimento de outros tpicos retratados
em cada um dos Programas Ambientais, dever ser dada nfase especial aos seguintes
tpicos:
Jazida de solos granulares, explorada por terceiros. Jazida de solos granulares residuais
de granitos, desativada.
81
Figura 26 - Recuperao de Passivo Ambiental
(Pedreiras)
82
3.7.5.3.4. PROGRAMA DE REDUO DE DESCONFORTO E ACIDENTES NA FASE DE OBRAS
Com base nesta Licena, o DNIT fica liberado para dar continuidade elaborao do
Projeto de Engenharia, at a sua concluso.
Com base nesta licena, o DNIT pode proceder a execuo das obras
correspondentes.
84
c) Licena de Operao, a ser concedida pelo IBAMA, aps concluda a execuo das
obras e uma vez confirmado que o PBA foi devidamente cumprido.
No que respeita aos servios de conservao ordinria, de incio, no caso dos trechos
contemplados com Licena de Operao dispensada a concesso do Licenciamento
Ambiental relativo a tais servios, desde que localizados no interior da faixa de domnio e
que correspondam aos seguintes itens:
Nesta fase, devero ser detectados problemas especficos que envolvam os servios e
que se refletiro na estrutura dos custos a serem compostos.
FUNAO K
1 Engenheiro 7,0
2 Encarregados 3,5
Os custos diretos dizem respeito remunerao dos fatores que podem ser diretamente
atribudos execuo de um determinado servio.
Esta parcela depende do valor de aquisio do equipamento e seu valor residual (ao
final da vida til) e da vida til do equipamento.
Este custo oscila, conforme o equipamento entre 50% e 100% do custo de aquisio
do equipamento - percentuais estes que incluem os gastos na manuteno preventiva
e corretiva dos equipamentos.
a) Custo Direto dos Servios representa a soma dos custos dos insumos (mo-de-
obra, equipamentos e materiais) necessrios realizao dos servios de todos os
itens da planilha;
A produo da equipe, referida sempre a uma unidade de tempo (no caso a hora),
obtida a partir das produes individuais de cada equipamento componente da equipe.
VARIVEIS
EQUIPAMENTOS
INTERVENIENTES
Unid.
a Afastamento
b Capacidade m
c Consumo (quantidade)
d Distncia m
e Espaamento
f Espessura m
g Fator de Carga
h Fator de Converso
i Fator de Eficincia
j Largura de Operao m
l Largura de Superposio m
m Largura til m
n Nmero de Passadas
o Profundidade m
Tempo fixo (carga,
p min
descarga
q Tempo de percurso (ida) min
r Tempo de retorno min
s Tempo total de ciclo min
t Velocidade (ida) mdia m/min
u Velocidade retorno m/min
OBSERVAES FRMULAS
Produo Horria
Nmero de Unidades
Utilizao Operativa
Utilizao Improdutiva
Produo da Equipe
PRODUO DE EQUIPES MECNICAS
MT/DNIT - Departamento Nacional de
Infra-Estrutura de Transportes
SISTEMA DE CUSTOS RODOVIRIOS - SICRO2
a) Modalidade de Transporte
B .i
P=
2x
+Tf
V
B - Capacidade nominal do caminho
i - Fator de eficincia
V - Velocidade do caminho
d) Equaes de transporte
A determinao dos Custos Unitrios dos Servios pode ser efetivada com base na
Planilha 3, cuja sistemtica compreende as etapas a seguir.
A determinao deste custo efetivada com base nos valores da Planilha 1, os quais so
transpostos para a Planilha 3.
Este custo obtido dividindo-se o "Custo Horrio Total" pela "Produo Horria".
Este custo obtido com base nos consumos unitrios e elementos pertinentes outros
estabelecidos nos projetos e/ou especificaes; nas distncias de transportes a serem
vencidas e nas frmulas de transportes definidas na forma do item 3.8.5.
Este custo corresponde soma do "Custo Unitrio de Execuo" com o "Custo Unitrio
de Materiais" e o "Custo Unitrio de Transporte".
estabelecido multiplicando-se o "Custo Direto Total" pelo Valor do LDI (que na falta de
dados mais precisos para os itens Mobilizao e Administrao, costuma ser fixada em
23,9%.)
Servio:
Total ( A )
Custo
Mo de Obra Suplementar K ou R Quant. Salrio Base
Horrio
Total ( B )
Produo da Equipe ( C ) Custo Horrio Total ( A + B )
Custo Unitrio de Execuo [(A)+(B)]/(C)=(D)
Custo
Materiais Unidade Custo Consumo
Unitrio
Total ( E )
DMT DMT DMT Custo
Transporte Custo Consumo
(T) (P) ( TOT ) Unitrio
Total ( F )
Custo Direto Total: ( D ) + ( E ) + ( F )
Lucro e Despesas Indiretas: 23,90 %
Custo Unitrio Total ( R$ )
Observaes:
Rodovia:
Trecho:
CUSTOS UNITRIOS
Subtrecho:
Segmento:
95
3.8.7 FLUXOGRAMA DAS ATIVIDADES
5 12 16
dh = Depreciao Horria
VA = Valor de Aquisio
R = Valor Residual
n = Vida til, em anos
HTA= Quantidades de horas trabalhadas por ano
K = Coeficiente de manuteno
CHP(CustoHorrioProdutivodoEquipamento) =(9.1) +(9.2) +(9.3) +(9.4) H = Vida til em horas
CHI (CustoHorrioImprodutivodoEquipamento) =(9.4) * = Valores outros estabeleci dos pelo SICRO
97
4 A CONSERVAO RODOVIRIA
99
4 A CONSERVAO RODOVIRIA
c) Conservao de Emergncia
e) Melhoramentos da Rodovia
Para cada servio, integrante do elenco dos servios de conservao corresponde uma
unidade de medida e uma prioridade de execuo, esta variando de 1 a 3, conforme a
maior ou menor premncia para execuo do servio, levando-se em considerao
fatores como segurana do usurio, preservao do investimento, atendimento ambiental
e at mesmo aspecto visual.
Servio Descrio
Reparo de drenagem Consiste na remoo de todo material que impea o livre escoamento das guas
superficial de concreto pela galeria.
corpo Trata-se de um servio de alta prioridade que deve ser executado o mais rpido
possvel.
Limpeza e enchimento de Consiste em limpar as juntas dos pavimentos rgidos, calafetando-as com material
juntas de pavimento de apropriado que permite sua livre dilatao, evitando a penetrao de gua e
concreto de cimento Portland materiais estranhos.
Renovao de sinalizao Consiste na pintura de faixas ao longo do eixo do pavimento, em seus bordos ou
horizontal em faixas de circulao para fornecer/manter orientao visual ao motorista.
Limpeza de taxa refletiva Consiste na limpeza de taxas refletivas utilizando equipamento aplicador de gua
monodirecional alta presso.
Limpeza de taxa refletiva Consiste na limpeza de taxas refletivas utilizando equipamento aplicador de gua
bidirecional alta presso.
Reposio de taxa refletiva Consiste nos servios de substituio ao longo das rodovias de taxas refletivas com
monodirecional pino, que sofreram avarias, o que exigir uma substituio esparsa e descontinua.
Recomposio de Tela Anti- Consiste na remoo das partes danificadas da tela anti-ofuscante e na
Ofuscante recomposio para evitar o ofuscamento
Despraguejamento manual de Consiste na erradicao de ervas daninhas com uso de ferramentas manuais
gramados
Servio Descrio
Lama asfltica fina Consiste na aplicao de uma mistura fluda de agregado mido, filler, emulso
(granulometrias I e II) asfltica e gua, em propores definidas.
104
Recomposio do revestimento Consiste na aplicao de uma capa de mistura asfltica para corrigir defeitos nas
com areia asfalto a frio superfcies de rolamento.
Recomposio do revestimento Consiste na aplicao de uma capa de mistura asfltica para corrigir defeitos nas
com areia asfalto a quente superfcies de rolamento.
Recomposio do revestimento Consiste em colocar uma capa de mistura asfltica na superfcie de rolamento,
com mistura betuminosa a para correo de defeitos do pavimento e recomposio da seo transversal,
quente visando-se obter um rolamento seguro e confortvel.
Servio Descrio
Recomposio mecanizada de Consiste em recompor com equipamentos partes erodidas de aterros com o
aterro objetivo de restaurar o terrapleno original e preservar o corpo estradal.
4.2.4 RESTAURAO
Durante este perodo de vida (ou ciclo de vida) o pavimento inicia numa condio tima
at alcanar uma condio ruim.
O tema tratado em maiores detalhes no item 6.1, que enfoca outros tpicos abordados
neste item inclusive os vrios parmetros existentes que, alternativamente podem ser
usados para caracterizar a qualidade do desempenho oferecido pelo pavimento.
Nesta fase, desde o incio, as atividades de Conservao devero estar presentes para
que o desempenho do pavimento (ou seja, o processo de deteriorao) evolua dentro do
previsvel.
107
A medida que o pavimento vai se aproximando do entorno do seu final de ciclo, o
NE-Nvel de Esforo dos servios necessrios, para mant-lo dentro do desempenho
previsvel vai tendendo a aumentar. Estima-se que um valor mximo admissvel para o
NE relativo execuo, por exemplo, de tapa-buracos seja da ordem de 10m3 / Km. Ano.
Uma vez alcanado o final do ciclo (que nem sempre vai corresponder ao definido em
projeto), a medida a ser adotada, sob o ponto de vista tcnico econmico a execuo da
restaurao, com base em projeto de engenharia elaborado conforme a metodologia
oficial do DNIT.
4.3.1 INTRODUO
a) Adoo de medidas, com vistas otimizao / reduo dos custos dos servios
pertinentes;
f) Acompanhamento da Execuo;
a) Terrapleno
Obstculos na pista
Quedas de barreiras
Necessidade de limpeza;
Aparelho de Apoio
Devero ser definidos os totais de aparelho de apoio de cada obra com o nmero
de aparelhos necessitando de substituio, em cada obra.
Pavimento
Para esta componente se e quando for o caso, dever ser enquadrada numa das
duas seguintes alternativas:
Junta e Guarda-Corpo/Guarda-Rodas
Para esta componente se e quando for o caso, dever ser qualificada uma das
duas seguintes alternativas:
Encontros
Para esta componente se e quando for o caso, dever ser qualificada uma das
duas seguintes alternativas:
Ocorrncia de abatimentos
Drenagem
Para esta componente se e quando for o caso, dever ser qualificada uma das
duas seguintes alternativas:
Estrutura/Ferragem Exposta/Trinca
Ocorrncia de eroses;
Drenagem deficiente;
f) Segurana e Sinalizao
Placas de sinalizao
Prticos e Suportes
Balizadores
Substituio de peas/componentes
h) Instalaes de Pesagem
Aferio da Balana
Para esta componente se e quando for o caso, dever ser qualificada uma das
trs seguintes alternativas:
Para esta componente se e quando for o caso, dever ser qualificada uma das
trs seguintes alternativas:
116
Bom estado de conservao
Necessitando de reparos
Necessitando de manuteno
NOTA: Tais planilhas especificas uma vez elaboradas so, tambm a cada ms,
objeto de um processo de agregao, sendo os dados registrados
trabalhados e transpostos para outros modelos, tambm padronizados, de
sorte a fornecer para cada trecho / segmento uma viso do conjunto
contendo de forma global o cadastramento referente a todos os sistemas
componentes. Tais modelos permitem assim uma anlise conjunta para
cada segmento e para todo o trecho bem como a evoluo e o controle da
correo dos defeitos e no conformidades.
N CARACTERIZAO PRAZO
roada e poda manual ou mecanizada nos entornos das instalaes operacionais, de suporte
AP21 1semana
e de monumentos
117
N CARACTERIZAO PRAZO
Para subsidiar o processo devem ser tambm considerados todos os outros registros
pertinentes e documentos afins disponveis e praticados pelo DNIT, tais como os gerados
pelo Sistema de Gerncia de Pavimentos e Levantamentos Especficos e Instrumentos
outros - entre estes os relacionados com levantamentos de segmentos crticos, de obras-
de-arte especiais e de passivos ambientais.
Para efeito de se executar a conservao de um determinado trecho, este deve ser objeto
de inspees permanentes com a finalidade de definir / localizar os defeitos, determinar
as suas causas e, a partir da, executar os devidos reparos.
a) Terrapleno
f) Segurana e Sinalizao
O inventrio dever ser executado por engenheiro, atravs de formulrio apropriado, que
iro alimentar a programao e priorizao dos servios rotineiros de conservao,
observada a tabela 12.
Tempo Mximo de
Inspeo Inventrio Interveno Reparo em Caso de
Servio
Visual (*) de Rotina Degradao
Acentuada
Sistema Eltrico
4.4.1 INTRODUO
a) Terrapleno;
b) Pavimento;
f) Segurana e Sinalizao;
Referidas no conformidades, ento detectadas por ocasio das inspees, por suas
natureza e magnitude, acarretam sensveis embaraos ao trfego usurio e/ou podem
125
colocar em risco a preservao da infra-estrutura viria. Assim sendo, da maior
convenincia que as correes pertinentes sejam efetivadas a curto/curtssimo prazo.
b) Reconformao da plataforma
Tais aes esto referenciadas e/ou tratadas em detalhes, nas ISC correspondentes,
constantes no Anexo B.
O desgaste da superfcie do revestimento, ocasionado pelo atrito das rodas dos veculos,
acompanhado ou no pelo empobrecimento das qualidades aglutinantes e elsticas do
ligante bem como a ocorrncia dos intitulados defeitos de superfcie (trincas e buracos)
constituem deficincias que, com maior ou menor intensidade, ocorrero durante a vida
til de um pavimento, como conseqncia natural do seu tempo de uso, da intensidade do
trfego a que estiver sujeito e de possveis causas ligadas a imperfeies havidas no
processo construtivo. O tratamento pertinente, abordado em detalhes no subitem 6.2.2
compreende, principalmente a execuo das operaes de selagem de trincas e de tapa-
buracos. De outra parte, normalmente, ao longo da segunda metade do ciclo de vida do
pavimento os defeitos tendero a se expandir, passando a demandar outras modalidades
de intervenes.
De outra parte, quando o pavimento alcana o entorno do estgio final de seu ciclo de
vida de projeto, ao longo de panos do trecho tendem a se manifestar, de forma mais
intensa e mais diversificada, alm de eventualmente defeitos relacionados com a perda
de propriedades dos agregados e do ligante betuminoso, os intitulados defeitos de
superfcie, a saber: as trincas e os buracos.
O pavimento a ser tratado, por vezes, poder estar apresentando outros defeitos, como a
falta de aderncia, bem como a ocorrncia de processos de trincamento contnuos e
profundos que caracterizem, potencialmente, a ocorrncia de trincas, por reflexo, na
sobre capa a ser colocada - hiptese em que se dever buscar a devida soluo com
base no exposto nos itens 6.3 e 6.4.
a) Na pavimentao betuminosa
selagem de trincas;
correo de exsudaes;
resselagem de trincas;
correo de escamaes.
Tais aes esto referenciadas e/ou tratadas em detalhes, nas ISC correspondentes,
constantes no Anexo B.
130
4.4.2.2.3. OS TIPOS DE DEFEITOS ORDINARIAMENTE OCORRENTES, OS CORRESPONDENTES
PROCEDIMENTOS CORRETIVOS E AS AP - AES E PRAZOS PARA AS CORREES,
CONFORME CONCEITOS EXPOSTOS NESTE MANUAL E RELATIVAMENTE A ESTE SISTEMA
/ COMPONENTE, ESTO A SEGUIR REFERENCIADOS.
Bueiros de greide ou caixas coletoras entupidas causam alagamento das pistas com gua
correndo ao longo do pavimento ou transformando-se em correntes transversais.
Bueiro entupido ou com entrada bloqueada por vegetao, troncos, pedras ou entulho ir
provocar acumulao de gua a montante da seo transversal que poder passar sobre
a plataforma da estrada, causando danos ao pavimento e eventualmente at impedindo a
passagem dos veculos.
Em muitos casos o aterro poder no resistir presso e velocidade da gua que chega
ao bueiro entupido e romper-se totalmente.
A fim de evitar danos ao pavimento, a drenagem profunda deve ser examinada antes da
ocorrncia do perodo chuvoso, para que sejam verificadas possveis interrupes.
As bocas de drenos devem merecer especial ateno das turmas, porquanto sua m
conservao causadora da maioria dos insucessos da drenagem subterrnea.
A fase crtica de uma drenagem profunda ocorre logo depois do primeiro perodo chuvoso,
aps a construo da rodovia. A turma de conservao deve inspecionar
demoradamente a linha do dreno, pois depresses podem indicar manilha quebrada ou
junta muito aberta.
Assim, lembrando o provrbio de que uma corrente to forte quanto o mais fraco dos
seus elos, cabe enfatizar que a limpeza e conservao dos componentes do sistema no
podem/devem ser executadas isoladamente e sim em conjunto, a fim de evitar a ruptura
do sistema e os conseqentes prejuzos para o trfego e para o rgo rodovirio.
Tais aes esto referenciadas e/ou tratadas em, nas ISC correspondentes, constantes
no Anexo B.
133
4.4.2.3.3. OS TIPOS DE DEFEITOS ORDINARIAMENTE OCORRENTES, OS CORRESPONDENTES
PROCEDIMENTOS CORRETIVOS E AS AP`S - AES E PRAZOS PARA AS CORREES,
CONFORME CONCEITOS EXPOSTOS NESTE MANUAL E RELATIVAMENTE A ESTE SISTEMA
/ COMPONENTE, ESTO A SEGUIR REFERENCIADOS.
Assim, essas obras exigem cuidados permanentes para que no se constituam em elos
mais fracos de uma corrente cujo rompimento representa prejuzos econmicos e sociais
de grande vulto.
Os trabalhos de conservao rotineira dessas obras envolvem tarefas que podem ser
realizadas com os recursos normais disponveis das unidades locais do DNIT - tarefas
estas, de vulto e complexidade relativamente pequenas, intituladas de recuperao
funcional. Os servios de maior vulto, de natureza estrutural, devem ser objeto de
contratao especial com empresas especializadas neste gnero de trabalho, exigindo a
elaborao prvia de um projeto.
Tais aes esto referenciadas e/ou tratadas em detalhes, nas ISC correspondentes,
constantes no Anexo B.
Tais aes esto referenciadas e/ou tratadas em detalhes, nas ISC correspondentes,
constantes no Anexo B.
a) Em dispositivos de segurana
c) Na Sinalizao Vertical
Durante a vida til da sinalizao vertical, alm dos servios de manuteno das
placas, devero ser avaliadas, semestralmente, as condies de legibilidade e
retro-refletncia dos sinais, para definio do programa de substituio das
pelculas. A qualidade dos servios de sinalizao estar relacionada
transmisso objetiva, correta, suficiente e permanente de mensagens e normas de
circulao, operao e segurana aos usurios.
b) Deterioraes
c) no conformidades em peas
lmpadas e luminrias
conectores
disjuntores
cablagem
reatores
138
postes, etc.
Tais aes esto referenciadas e/ou tratadas em detalhes, nas ISC correspondentes,
constantes no Anexo B.
Tais aes esto referenciadas e/ou tratadas em detalhes, nas ISC correspondentes,
constantes no Anexo B.
4.4.3.1 INTRODUO
Falta de ligante
Desagregao .... Endurecimento (envelhecimento) do ligante
Ao da gua
Endurecimento (rigidez) do ligante
Deficincia do pavimento ou
da composio do Trincas ... Baixa Temperatura
revestimento
Falta de ligante
Excesso de ligante
Instabilidade (deformao
Excesso de gua
plstica)
Agregado polido
Falta de ligao entre as camadas
Deficincia de ligao Trincas de escorregamento Revestimento muito delgado
Trfego muito pesado
Deformao plstica da camada subjacente
Trincas
Fundao resiliente
Deficincia estrutural da(s)
camada(s) do pavimento ou Deformao plstica da base
do subleito Ondulaes transversais
Base insuficiente
Ruptura completa Fundao fraca
Fundao inadequada e/ou placa Trincas nos bordos ou cantos das Placas.
Trincas transversais.
H Trincas de contrao Defeito na cura do concreto. Perda de gua por vrias causas
144
Os quadros inseridos no item 7 - Anexo A - DEFEITOS OCORRENTES NA RODOVIA,
apresentam os defeitos ocorrentes nas rodovias, suas caracterizaes, particularidades e
causas provveis e presumveis.
4.5.1 INTRODUO
a) Captulo I - Objetivo
b) Captulo II - Referncia
Cita o elenco de Especificaes que por sua natureza, deve ser objeto de eventual
consulta para o pleno entendimento da Instruo.
b) Limpeza do Local
Somente aps esta verificao que ser permitida a sua colocao no caminho,
destacando-se ainda que no devero ser jogadas pela borda para evitar o risco de
danificao.
146
Dever ser feita tambm uma cuidadosa inspeo da rea do reparo para se ter
certeza de que nada foi esquecido e que os trabalhos foram satisfatoriamente
realizados.
c) Retirada do Local
Esta retirada, no entanto, dever ser ordenada e cumprir uma rotina adequada para
que, no fim dos servios no sejam comprometidas as condies de segurana do
trfego e a integridade fsica dos trabalhadores.
Controle da execuo
Controle do Material
Controle de Execuo
a) As obras e servios somente podero ser autorizadas e executadas aps sua vistoria,
com a constatao da efetiva necessidade dos servios e avaliao prvia dos
trabalhos a serem desenvolvidos;
e) O recolhimento e remoo dos entulhos dever ser feito por carrinhos de mo,
transportando-se o material para ponto escolhido para a carga nos caminhes, que
faro a remoo para bota-foras;
Situaes deste tipo constituem-se em fatos imprevistos para quem est dirigindo ao
longo da rodovia em condies de velocidade relativamente constantes.
Essa situao pode ser agravada pela implantao de sinais a distncias incorretas ou
pela escolha e implantao de dispositivos de canalizao e controle inadequados ou em
nmero insuficiente.
Dessa forma, alm de um adequado planejamento para a execuo desses tipos de obras
e do desenvolvimento de projetos de desvio de trnsito, cuidado especial deve ser dado
sinalizao para que se obtenha um controle seguro de fluxo de trfego.
b) Mobilidade da Obra
c) Interferncia no Trfego
d) Caractersticas da Rodovia
Rodovia de pista nica, com uma ou duas faixas de circulao por sentido.
Rodovia de pista dupla (com canteiro central) com duas ou mais faixas de
circulao por sentido.
e) Legibilidade e Visibilidade
f) Credibilidade
Como toda sinalizao de trnsito, a relativa a obras deve informar o usurio da exata
situao decorrente da implantao do canteiro de obras. Tambm, o conjunto de
sinais deve ser implantado seguindo seqncia de forma a transmitir com clareza e
preciso as condies que sero encontradas adiante: a localizao da obra e as
conseqncias na circulao.
b) Posicionamento na Via
c) Materiais utilizados
Tm fundo na cor laranja, letras, smbolos e orla interna na cor preta, obedecendo a
diagramao normalizada pelo Manual de Sinalizao do DNER e o seguinte
dimensionamento mnimo:
Pista Irregular
Adverte o condutor do veculo, da existncia. adiante. de um trecho de via perigoso pela
irregularidade de sua superfcie.
Poder vir acompanhado por placa complementar com indicao de distncia ou
extenso da condio de pista.
Lombada
Adverte o condutor do veculo, da existncia, adiante, de salincia ou lombada na
superfcie de rolamento.
Poder vir acompanhada por placa complementar com indicao de distncia ou
extenso da condio de pista.
154
Depresso
Adverte o condutor de veculos, da existncia, adiante, de uma depresso na superfcie
de rolamento.
Poder vir acompanhada por placa complementar com indicao de distncia ou
extenso da condio da pista.
Obras
Adverte o condutor de veculos, da existncia, adiante, de obras no leito ou junto
rodovia.
Dever vir acompanhada de placa complementar do tipo A metros, quando a obra for
executada na pista ou acostamento e Obras no Canteiro Central a metros" quando for
este caso.
Mo Dupla Adiante
Adverte o condutor do veculo, da existncia, adiante, de alterao de sentido nico para
sentido duplo de circulao.
Dever sempre preceder o sinal de regulamentao R.28 mo dupla. Poder vir
acompanha- da por placa complementar com indicao de distncia da condio da
circulao.
155
Pista Escorregadia
Adverte o condutor do veculo, da existncia, adiante, de trecho ao longo do qual a pista
torna-se escorregadia.
Poder ainda vir acompanhada por placa complementar com indicao de distncia ou
extenso da condio da pista.
Projeo de Cascalho
Adverte o condutor do veculo, da existncia, adiante, do trecho ao longo do qual pode
ocorrer projeo de cascalho.
Poder ainda, vir acompanhada por placa complementar com indicao de distncia ou
extenso da condio na pista.
Altura Limitada
Adverte o condutor do veculo, da existncia, adiante, de local onde existe restrio a
altura dos veculos em circulao.
Dever ser utilizado quando, devido execuo da obra sobre a pista, houver restrio
de altura circulao de veculos.
ltima Sada
Dever ser colocado em trecho anterior ltima sada de forma a possibilitar a tomada
de percurso alternativo por parte do condutor do veculo que tiver a circulao restringida
adiante.
Dever vir acompanhada por placa complementar com dizeres "LTIMA SADA A . . . m"
ou "LTIMA SADA".
Largura Limitada
Adverte o condutor do veculo, da existncia, adiante, de local onde existe restrio
largura dos veculos em circulao.
Dever ser utilizado quando, devido execuo de obra sobre a pista, houver restrio
de largura circulao de veculos.
Caminhes na Pista
Adverte a existncia de caminhes entrando, saindo ou atravessando a rodovia.
Dever ser colocada em reas onde ocorrer a operao de caminhes na pista.
Parada Obrigatria
Assinala ao condutor que deve deter seu veculo junto ao ponto onde for colocada a placa.
Dever estar localizada na rea de sinalizao de posio da obra, junto ao ponto onde se
inicia a alternncia da circulao.
Proibido Ultrapassar
Assinala ao condutor do veculo que proibido realizar a operao de ultrapassagem no
trecho regulamentado.
Em desvios extensos pode ser repetida a cada 500m para relembrar o condutor do veculo
da restrio de ultrapassagem, caso no seja recomendada a pintura de faixa contnua
amarela no solo.
157
Mo-dupla
Assinala ao condutor do veculo que se acha circulando por uma via de sentido nico, sua
modificao para duplo sentido, aps o ponto em que a placa estiver colocada.
Em desvios extensos poder ser repetida a cada 500m, para relembrar a regulamentao
ao condutor do veculo.
Nas de execuo de obra, a presena de barreiras fsicas, tipo um rio, por exemplo,
podem inviabilizar a construo de pista provisria prpria ao desvio.
Portanto, para serem evitadas condies inseguras de trfego, dever ser removida ou
apagada toda sinalizao de solo conflitante com a circulao provisria, sempre de
maneira completa e causando o mnimo de danos no pavimento.
No caso de obras cuja durao prevista exceda 30 dias, se faz necessria a colocao de
nova sinalizao horizontal em complementao aos dispositivos de canalizao e
sinalizao vertical correspondentes.
Nas obras mveis ou de curtssima durao (perodo inferior a 7 dias) as regras acima
no necessitam ser aplicadas, bastando os demais dispositivos de sinalizao
mencionados para tais casos.
a) Posicionamento na Via
Todos os sinais podero ser colocados ao longo do trecho em obras, desde a rea de
pr-sinalizao at a rea de sinalizao de fim de obra.
b) Materiais Utilizados
Durao da Obra
Aps o trmino das obras, a sinalizao provisria dever ser removida e colocada
novamente a sinalizao normal da via.
c) Linhas de Sinalizao
d) Marcas no Pavimento
Dever ser colocado sobre ou intercalada pintura de solo, com espaamento mnimo
de 5,0m.
160
Nos trechos de sinalizao provisria as tachas devero ser fixadas com adesivos a
fim de no provocarem danos ao pavimento e possibilitar uma rpida colocao e
remoo.
a) Barreiras
As barreiras classe III devem ser utilizadas para o bloqueio do trfego em toda largura
de rea interditada para obra, colocada na rea de sinalizao de proteo, a 30
metros do final da sinalizao de transio e frontalmente ao fluxo de trfego.
b) Balizadores
Devero possuir as cores laranja e branco alternadas em faixas oblquas a 45, com
0,10 metros de largura e refletivas pelo menos na cor laranja.
c) Piquetes
Devero possuir as cores laranja e branco, alternadas em faixas oblquas a 45, com
0,10 metros de largura e refletivas pelo menos na cor laranja.
d) Delineadores Direcionais
Devero possuir as cores laranja e preto, refletivos pelo menos na cor laranja.
e) Cones
Devero ter, como o nome diz, forma cnica, e serem ocos para possibilitar a
montagem um sobre o outro, para facilitar o transporte e para que possam ser usados
sobrepostos no caso de peso suplementar (ventos fortes).
Suas dimenses devero ser de 0,75m de altura e base quadrada de 0,40m de lado.
f) Dispositivos Luminosos
Para tanto, devero ser colocadas sobre as barreiras, lmpadas eltricas protegidas
por cpulas translcidas na cor laranja.
recomendada sua utilizao para situaes onde haja risco de segurana para o
trfego ou trechos de rodovia que apresentam alto VMD, no perodo noturno em
complementao sinalizao de advertncia do local.
Dever ainda, ser utilizado sobre os veculos de servio quando estes permanecerem
na via no perodo noturno e no possurem dispositivos de luz intermitente prpria.
O painel tipo C pode ser visto a 1.600 m de distncia e especfico para vias de alto
volume ou alta velocidade e em operaes mveis sobre o ltimo veculo.
O painel tipo A apropriado para vias urbanas de trnsito lento. O tipo B indicado
para vias de trnsito com velocidade mdia a alta.
164
Devero ser confeccionados de forma retangular, construo slida e pintados de
preto fosco e seta na cor laranja. Podem ser montados sobre veculos, reboques ou
suportes mais leves.
Devero estar a um mnimo de 2 metros do solo em sua parte mais baixa, exceto
quando colocados sobre veculos e for impraticvel sua fixao a essa altura.
Quando houver desvio para ambos os lados o painel dever estar posicionado junto
barreira de interdio.
i) Bandeiras
Tendo em vista o desgaste que esse tipo de operao acarreta e a necessidade dos
operadores se manterem alertas, recomenda-se que eles sejam periodicamente
substitudos para descanso.
Dever, tambm, portar colete na cor laranja e branco, confeccionado com material
refletvel. recomendvel o uso de uniforme e bon na cor laranja.
Quando a execuo de obras em rodovias deixar para o trfego apenas uma faixa de
rolamento livre de interferncias, a circulao dever ocorrer segundo a alternncia do
direito de passagem.
Para que isso venha a ser possvel, os fluxos de trfego devero ser interrompidos,
alternadamente, junto ao incio do estreitamento da pista.
Para realizao dessa operao devero ser utilizados sinais de PARE portteis,
confeccionados em material rgido e preso a suporte a ser transportado por um
operador (sinalizador).
Esse sinal dever ter as mesmas formas e cor estabelecidas pelo Cdigo Nacional de
Trnsito, e ter 0,25 metros de dimenso para seu lado.
Serem colocados de tal forma que impeam o choque do veculo com o objeto
rgido;
Um dispositivo que, devido ao seu baixo custo e facilidade de construo, pode ser
amplamente utilizado a barreira de pneus. So pneus, j desgastados ou no, que
devem ser empilhados e amarrados para dificultar seu deslocamento sobre a pista ou
circunstanciais, agrupados num mnimo de duas pilhas com 1,00 metro de altura e
pintados nas cores laranja e branco.
Para uso diurno devero ser pintadas faixas horizontais e/ou verticais com no mnimo
0,15 m de largura, nas cores laranja e branca em tarjas alternadas, tanto na sua
dianteira quanto na sua traseira.
Sinalizao de obras
Pista nica 1 faixa por sentido
Bloqueio fora da pista
Sinalizao de obras
Pista nica 1 faixa por sentido
Bloqueio no acostamento
169
14 Pista dupla duas faixa por sentido Bloqueio de uma faixa + acostamento, bloqueio parcial da
segunda faixa
15 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio da segunda faixa
16 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio de uma pista, desvio para o acostamento
17 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio de uma pista, desvio no fluxo oposto
18 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio de uma pista, desvio para fora da pista
19 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio da primeira e segunda faixa, desvio na terceira faixa
20 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio da primeira e segunda faixa, desvio para a terceira faixa
e acostamento
21 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio da terceira e quarta faixa
22 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio da segunda faixa
23 Pista dupla duas faixas por sentido Bloqueio total de uma pista, desvio com duas faixas e fora da
pista
24* (medio na pista)
25* (pr-marcao)
26* (reparos rpidos de pavimento) circulao alternada
27* (implantao de sinalizao horizontal)
28** (obstculo no acostamento)
29** (obstculo em uma faixa) desvio no acostamento
30** (obstculo em uma faixa) circulao alternada
31** (obstculo na pista)
Obs.: * Sinalizao de Obras mveis ** Sinalizao de emergncia
Na execuo dos servios deve ser observado o disposto a seguir, o que, em muitos
casos correspondem matria legalmente regulamentada.
Se no a todos, pelo menos aos operrios que trabalhem junto s mquinas, que lidem
com asfalto quente ou permaneam em reas onde haja perigo de queda de pedras ou
blocos de rocha, devem ser fornecidos botinas protetoras e capacetes especiais.
Quem quer que trabalhe junto a peas mveis de mquinas, no dever usar roupas
leves e mal arrumadas, pois mangas soltas ou vestes inadequadas podero ser
envolvidas pelas partes em movimento.
O asfalto , geralmente, aquecido antes de ser usado a fim de diluir a sua consistncia.
um material inflamvel, devendo ser tratado com grande cuidado enquanto estiver sendo
aquecido e aplicado, visando evitar incndios, exploses e queimaduras por contato.
Para cada tipo de asfalto, acha-se definida, tecnicamente, uma temperatura de aplicao
que, s vezes, ultrapassa 180 C. O chefe de turma deve ser cientificado do perigo
iminente que ocasionar se essa temperatura subir alm dos nveis fixados,
principalmente tendo em vista que, atingido o seu Ponto de Fulgor, o asfalto inflamar-se-
inevitavelmente. Por outro lado, na hora da aplicao, face a alta temperatura do asfalto,
o trabalhador dever manter o corpo sempre protegido, especialmente os ps, para evitar
queimaduras que podero provocar leses corporais de carter permanente.
Outra causa de acidentes, nos trabalhos com asfalto quente, a possvel existncia de
gua no tanque de material asfltico. Sendo mais densa que o asfalto, a gua assenta no
fundo do tanque enquanto o asfalto sobrenada. Entretanto, aquecida at o seu ponto de
ebulio, a 100C, a gua torna-se vapor. Quando isso acontece, dentro do tanque do
distribuidor gera-se violenta erupo do vapor atravs do material asfltico que se
encontra por cima da gua, fazendo respingar asfalto quente sobre as pessoas que
estiverem nas proximidades. Por isso, antes de encher-se o tanque com o material
asfltico, deve-se ter absoluta certeza de que nele no existe qualquer quantidade de
gua, por menor que seja.
O nico processo realmente seguro proceder-se a uma verificao para ter-se certeza
de que o tanque do distribuidor e o sistema de encanamento esto inteiramente vazios e
limpos, antes de o tanque ser enchido com material asfltico.
172
Da mesma forma, devido ao perigo de incndio, devero ser colocados, em lugar
facilmente acessvel sobre o distribuidor, extintores de incndio, devendo toda a turma ser
treinada em seu uso.
Os mesmos cuidados devero ser tomados quando for usado qualquer tipo de
equipamento para misturas betuminosas.
Uma das tarefas normais das turmas de conservao retirar, periodicamente, esses
blocos.
Trata-se de tarefa perigosa. Os taludes ngremes no oferecem um bom apoio aos ps, e
os blocos de pedra, deslocados pelos homens da turma de limpeza, podero ferir ou
mesmo matar outros que estejam trabalhando em locais mais abaixo. Aos homens que
estiverem trabalhando em taludes ngremes, devero ser fornecidos cintos de segurana
e uma corda auxiliar para evitar que caiam.
Durante o tempo que estiverem escalando o talude, a passagem do trfego pela rea de
trabalho s dever ser permitida quando no oferecer nenhum perigo.
bom frisar que devem ser evitadas as solues que visem romper o corpo estradal, bem
como ocasionar a interrupo do trfego.
Uma precauo importante que deve ser tomada, quando da limpeza de um bueiro, no
permitir fogo, cigarros acesos, etc, nas proximidades do local do trabalho e, muito menos,
dentro do bueiro. Acidentes lamentveis, de conseqncias fatais, tm ocorrido, devido
inflamao de gases freqentemente emanados das regies pantanosas, onde est
localizada a obra.
Portanto, sempre que for realizada uma escavao de mais de 1,5 m de profundidade, e o
trabalho a ser executado exigir a presena de homens dentro da vala, o Engenheiro
responsvel deve estudar a possibilidade de desmoronamento e determinar a
necessidade ou no de escoramento.
Contudo, devemos lembrar que, se alguma dvida h quanto estabilidade das paredes
da vala, deve-se sempre optar pela segurana, efetuando-se o escoramento.
174
4.6.3.6 CORTE DE ARVORES
Muitas vezes, a inclinao natural de um tronco de rvore que rege a direo lgica da
queda. Outras vezes, a direo poder ser controlada por pessoal habilitado.
a) o tronco poder mudar de direo ou saltarem toros enquanto a rvore estiver caindo;
d) ao ser abatida, parte da rvore poder ficar presa no topo de outras rvores.
b) no deve haver duas turmas cortando rvores dentro de uma rea, onde rvores
cortadas por uma turma possam cair sobre o pessoal que trabalha na outra;
c) deve haver sempre um homem a uma certa distncia, observando os cortadores, para
que, no momento oportuno, avise-os do incio da queda da rvore. Dever ser dado
um sinal pr-combinado, que consistir numa palavra simples e distinta, tal como:
"Arvore", ou "Caindo".
f) a turma encarregada do corte das rvores deve estar equipada com capacetes
protetores, devidamente aprovados;
g) dever-se- fazer o possvel no sentido de evitar que uma rvore caia sobre um cabo
de alta tenso. Se, entretanto, ocorrer um acidente dessa natureza, deve ser
observado o seguinte: no mandar homens subirem ao topo de rvores para tentar
livr-la do cabo de alta tenso, mas sim avisar ao Engenheiro responsvel a respeito
do acidente, que, por sua vez, entrar em contato com a companhia de energia
eltrica, para solicitar o envio de pessoal especializado a fim de cortar a corrente.
175
Somente depois que o pessoal habilitado houver confirmado que no h mais perigo,
que deve ser dado incio ao trabalho para soltar a rvore dos cabos.
O hbito de trabalhar sem maiores cuidados, por parte daqueles que operam mquinas e
'veculos, ou trabalham nas suas vizinhanas, , provavelmente, causa de maior nmero
de acidentes ocorridos com o pessoal de conservao do que os ocasionados por
qualquer outro motivo.
se for necessrio executar um trabalho com o trator com a lmina levantada, (tal
como a substituio de lminas), insistir para mant-la bem freiada e calada, de
modo que no venha a cair;
manter uma vigilncia absoluta sobre qualquer pessoa que se encontre na frente
ou atrs da mquina em operao;
manter-se bem afastado de cabos que estejam sendo utilizados para puxar
quaisquer objetos. Um cabo que se arrebente poder causar graves ferimentos;
Em geral, todos esses preparados qumicos devero ser olhados como produtos
perigosos, e tratados com cuidado e respeito. As instrues das fbricas devero ser
rigorosamente observadas.
Na hiptese do pessoal que trabalhe com esses produtos apresentar qualquer reao, os
cuidados mdicos devem ser imediatamente providenciados.
Todos aqueles que lidem ou apliquem inseticidas ou herbicidas devero evitar o contato
do produto qumico com a pele, como tambm a inalao do vapor do borrifador,
devendo, neste caso, trabalhar sempre a favor do vento.
O pessoal encarregado da conservao poder ser levado a tentar remover essas rvores
ou galhos, como parte de seu trabalho de limpeza. NUNCA FAA ISSO!
Um outro caso que exige um claro entendimento, por parte da turma de conservao, a
respeito das providncias que devem ser tomadas no caso de um elemento da turma ficar
preso, acidentalmente, a um cabo eltrico. A alta voltagem tem a tendncia de causar
uma contrao nos msculos do acidentado e, freqentemente, ocorre que, a pessoa que
toca em um cabo eltrico, parecer estar preso a ele, tornando-se incapaz de solt-lo. Se
algum tocar a vitima, a corrente eltrica passar para o seu corpo e, do mesmo modo,
ser eletrocutado. H somente um nico meio de retirar a vitima ainda com vida, de um
cabo de alta voltagem sem cortar a corrente, ou sem estar munido de equipamento
especial. Para isso toma-se um pedao de madeira, totalmente seco, com um
178
comprimento mnimo de 3 metros, e com ele tenta-se arrancar (separar) as mos da
vtima, tomando o cuidado de manter-se afastado do fio eltrico nunca menos de 1 metro,
em qualquer situao. Se isto no puder ser feito dentro de um ou dois minutos, aps a
ocorrncia do choque eltrico, a vitima estar provavelmente morta, no havendo
justificativa para outras vidas correrem riscos, numa tentativa de salvamento intil.
Novamente, o procedimento mais sbio notificar companhia de energia eltrica, para
cortar a corrente e enviar uma turma de socorro.
Outro tipo de acidente, que ocorre na conservao rodoviria, aquele em que a lana de
um guindaste, ou de um "dragline", fica embaraada num cabo de alta tenso. Devido ao
contato do equipamento com a terra, o operador no se encontrar em perigo enquanto
permanecer na mquina. Tem ocorrido, contudo, muitos casos fatais a operadores ao
tentarem saltar. No momento em que ele deixa a mquina eletrocutado. A energia
eltrica de um cabo de alta voltagem to forte que pode formar arcos maiores que meio-
metro, com fora letal. Essa mesma fora pode eletrocutar uma pessoa que se aproxime
da mquina, do lado de fora.
A regra mais importante de segurana, no que diz respeito a explosivos, a que se refere
ao fato de que esse material s dever ser manuseado por pessoal adestrado.
Existem, entretanto, algumas precaues especiais, que devem ser tomadas, a fim de
proteger os que trabalham com explosivos ou que estejam prximos a rea das
exploses, tais como:
Devido ao extremo perigo que a dinamite defeituosa apresenta, devem ser obedecidas as
seguintes instrues:
a) apenas aos peritos dever ser permitido indicar o destino a ser dado ao material;
As prticas para prestar os primeiros socorros, relacionados com os tipos mais comuns de
ferimentos, referem-se a: cortes, queimaduras, choques eltricos, fraturas, picadas de
insetos, mordidas de cobra, ataque de insolao, golpes, afogamento, inalao ou contato
da pele com produtos qumicos venenosos e contato com plantas venenosas.
a) o primeiro socorro deve sempre ser prestado no local do acidente: todo ferimento
deve merecer cuidados de limpeza e desinfeco e o sangue que escorre deve ser
estancado e as feridas cobertas;
b) acidentados com fraturas no devem ser transportados, sem que, antes, elas sejam
razoavelmente imobilizadas. Com esta providncia, as dores diminuem e o transporte
torna-se menos incmodo para o acidentado;
d) no se deve dar gua ou outro liquido ao acidentado; esse gesto poder ter
conseqncias fatais para ele;
Sempre que possvel, quem socorre um ferido deve ter as mos lavadas e limpas.
181
A ferida deve ser lavada com gua limpa, ou gua oxigenada. Fazer tantas lavagens
quantas as necessrias para boa limpeza da leso.
Estancar o sangue que escorre; isso pode se obter de dois modos: compresso e
garroteamento.
Para se evitar que o sangue volte a correr, faz-se um curativo compressivo com um
chumao de algodo, gaze, ou pano, e aperta-se em torno do ferimento.
4.6.3.11.2. QUEIMADURAS
b) lavar com gua e sabo a regio queimada, sempre com cuidado para no aumentar
as dores do acidentado. Se no houver sabo, usar somente gua.
d) no faa uma extenso para aparelhos eltricos ou lmpadas, usando fio velho ou
descoberto;
g) nunca toque em fio eltrico cado no cho, ou preso parede. Para afast-lo, use um
pedao de madeira ou outro material no condutor.
4.6.3.11.4. FRATURAS
As fraturas podem ser de vrias espcies e sua importncia e gravidade residem na sua
localizao e extenso.
Nas fraturas do crnio, da coluna vertebral e ossos dos membros inferiores, a vtima deve
ser sempre transportada em maca ou padiola.
Nas fraturas, os membros devem ser imobilizados, e tudo pode servir para imobilizao
provisria: talas de papelo, talas de madeira, cabos de vassoura, bengalas, galhos secos
de rvore, ou qualquer material rgido. O socorrista lanar mo do que houver no local
do acidente. O material de imobilizao deve ser acolchoado, revestido de qualquer coisa
que impea ferimento na pele da vtima e que se torne macio e confortvel. O valor do
socorrista est na maneira de improvisar as coisas, porque nem sempre dispe de
material adequado ao socorro.
Modernamente usam-se sacos plsticos, que podem ser cheios de ar e permitem uma
boa imobilizao vtima.
a) Cobras
b) Abelhas
Providncias a adotar:
sobre o local da ferroada pode-se colocar compressas de gua com vinagre (trs
colheres de sopa de vinagre para um litro de gua), ou compressas com gua
gelada ou papa de gua com bicarbonato de sdio. Poder tambm ser aplicado,
no local, gua de barbear mentolada. Estas ltimas providncias podem tambm
ser usadas para picadas de outros insetos.
4.6.3.11.6. INSOLAO
Em locais sem recursos mdicos, deve o socorrista agir rapidamente, empregando a gua
como melhor remdio, afrouxar o colarinho, cinto etc., banhos com gua fria e, se
possvel, resfriada, capacete de gelo. O corpo pode ser envolvido em lenis ou toalhas
molhados.
4.6.3.11.7. AFOGAMENTOS
Deit-la de lado, fazendo o socorrista presso com os joelhos nas costas do afogado, e
ao mesmo tempo apertar a barriga e o peito com as mos.
184
Retirar a dentadura e com o dedo introduzido na boca, limp-la de detritos de comida
lanados pelo vmito, secrees etc.
Deitar a vtima de bruo, para iniciar a massagem nas costas, com as duas mos,
apertando da base das costelas para o pescoo.
A vida um ativo valioso para o homem, para sua famlia e para seu pas.
a) Treinamento de Pessoal
4.6.4.1 INTRODUO
De outra parte, tais tarefas correspondem a uma gama bastante vasta e diversificada de
servios especficos, cuja finalidade o saneamento de defeitos/falhas ocorrentes e
detectadas em elementos componentes da infraestrutura da via. Tais servios
especficos esto, igualmente, associados a uma expectativa de vida ou ciclo de vida
parmetro este que funo do fato gerador do defeito/falha em foco e/ou de injunes
de natureza tcnico-econmicas.
Para que tal expectativa seja atendida indispensvel que cada um dos servios em foco
tenha sido definido de forma precisa e adequada e a sua respectiva execuo atendido
aos preceitos e normas pertinentes inclusive no que respeita aos controles de
execuo.
Cabe observar que o processo de definio (precisa) dos servios a executar cuja etapa
inicial envolve a identificao/caracterizao do defeito e respectiva causa atribuvel,
demanda a participao de engenheiro que, a par de sua competncia e experincia
rodoviria, deve ter pleno conhecimento e domnio das condies e do comportamento da
infra-estrutura da via com todo os seus respectivos componentes.
Ocorrncias de rochas;
Depsitos de areias;
A sistemtica de controle adotada est definida nas Especificaes Gerais para Obras
Rodovirias do DNIT.
Assim que a PRO- 277/2003 estabelece a metodologia para controle estatstico das
obras e servios, dispondo sobre o Plano de Amostragem - o qual pressupe a
187
aleatoriedade no processo de coletas de amostras, alm de definir os conceitos bsicos,
tais como tamanho da amostra, nveis de risco e plano de inspeo e critrios de
aceitao e rejeio.
5 GERENCIAMENTO DA CONSERVAO
193
5 GERENCIAMENTO DA CONSERVAO
A conservao da rede viria federal se constitui em uma das funes bsicas do DNIT.
De fato, percebeu-se que grande parte da conservao pode ser planejada com preciso
razovel. Isto no difcil quando se compreende que um pequeno nmero de tarefas
responsvel pela maior parte dos gastos. Portanto, um esforo administrativo dirigido s
poucas tarefas importantes, e no s muitas tarefas triviais, pode ter um timo resultado.
Alm disso, a prtica mostrou que os recursos requeridos pela conservao mo de
obra, equipamentos, materiais, tempo e valores financeiros podem ser claramente
identificados e que procedimentos administrativos podem ser empregados para assegurar
a utilizao eficaz desses recursos e o cumprimento dos objetivos planejados. O conjunto
desses procedimentos recebeu a denominao de SISTEMA ADMINISTRATIVO DE
CONSERVAO (SAC) ou SISTEMA DE ADMINISTRAO DA CONSERVAO.
194
5.2 SISTEMA DE GERNCIA DA CONSERVAO
Neste sentido, decisiva a participao dos rgos locais, intitulados Unidades Locais e
dos rgos regionais intitulados de UNIT Unidade de Infra-Estrutura Terrestre e por
vezes, designados neste Manual, como UR Unidade Regional.
d) Avaliao do Desempenho.
A figura 29, ilustra a interao entre tais fases e respectivas atividades integrantes.
Figura 31 -
FLUXOGRAMA DO SISTEMA DE ADMINISTRAO DA CONSERVAO
Quant. Servios
Custos Programao
Administrao Reviso
Unitrios Semanal de
Direta
Servio
Compatibilizao
de
Recursos Ordens
de
Servio
AVALIAO DO
Normas e DESEMPENHO
Recursos Recursos
Padres de
Disponveis Necessrios
Desempenho
Execuo
dos
Servios
Quantidade
Anual de Nvel de Ajustes
Esforo Necessrios
Servios
Apropriao
dos
Servios
Servios Avaliao
Inventrio de do
Rodovirio Conservao Desempenho
5.3.1 INTRODUO
Uma rodovia constituda por inmeros elementos, tais como aterros, cortes, pistas de
rolamento, pontes, bueiros, sarjetas, cercas, revestimento vegetal, placas de sinalizao,
defensas, reas de descanso, prdios operacionais, etc.
Em uma segunda fase, todos esses elementos que geram conservao devem ser
quantificados. Para isso, preciso efetuar o levantamento e o REGISTRO desses
elementos, e a esse REGISTRO d-se o nome de INVENTRIO DE ELEMENTOS
GERADORES DE SERVIOS DE CONSERVAO.
Em uma terceira fase, com o objetivo de definir a intensidade de aplicao dos servios,
necessrio atribuir condies aos servios de conservao para cada segmento da
rodovia, em funo das situaes observadas na mesma, tais como as condies de
estado de deteriorao do elemento gerador, o VDM, o relevo local, as intensidades de
servios aplicados nos anos anteriores, ou outras condies particulares.
O DNIT tem a responsabilidade de conservar toda a Rede Viria Federal que abrange
milhares de quilmetros de rodovias. A elaborao do Inventrio de toda essa malha
viria gera uma quantidade imensa de dados os quais precisam ser ordenados e
tabulados a fim de que possam ser utilizados de maneira eficiente. Por essa razo, o
Inventrio, em sua fase final, dever ser processado em computador com os dados
iniciais levantados em campo atravs das Unidades Locais.
b) Sinalizao Quilomtrica;
c) Demarcao Hectomtrica;
d) Elaborao do Inventrio;
f) Manuteno do Inventrio;
As rodovias federais, atendendo a todo o territrio nacional fazem parte da Rede Viria
Federal, e tm sua classificao, identificao, codificao e origem quilomtrica
normatizadas pela Lei Federal, que aprovou as Normas para Classificao, Identificao e
Codificao das Estradas de Rodagem Federais.
Efetuar inspeo na rodovia a ser inventariada para verificar as condies dos marcos
quilomtricos. Providenciar a implantao dos marcos em falta;
Ocorrendo diferena para mais ou para menos na distncia entre marcos (mil metros),
devem-se distribuir essas diferenas uniformemente entre os marcos quilomtricos do
trecho, considerando como pontos fixos os seus marcos quilomtricos inicial e final. Essa
operao matemtica de distribuio das diferenas de medidas encontradas entre os
marcos deve ser supervisionada diretamente pelo Supervisor da Unidade Local, em face
da importncia da matria;
S dever ser iniciada aps serem cumpridas as etapas descritas anteriormente nos itens
5.3.2 e 5.3.3;
A pintura poder ser efetuada a pincel ou rolo, com o uso obrigatrio de gabarito;
Por se tratar de servio que apresenta alto risco de acidentes de trfego, imprescindvel
o uso de sinalizao para servio na pista e, sempre que possvel, o apoio da Polcia
200
Rodoviria. Essa sinalizao deve atender s normas do Manual de Sinalizao de Obras
e Emergncias do DNIT.
Sempre que ocorrer alguma das modificaes citadas acima, esta dever ser registrada
em novos impressos do inventario, com a mesma numerao de folhas, correspondente
ao segmento da reviso "0", porm como reviso "1", "2", ....,n",e arquivada juntamente
com as revises anteriores.
Alm dos levantamentos de informaes tratados nos itens anteriores deste captulo, o
SAC necessita de informaes complementares que, devido a ocorrncias escassas ou
por possurem um tratamento generalizado, so levantadas em nvel de Unidade Local. O
levantamento destas informaes, em nvel de segmento, em alguns casos no se
justifica e, em outros, se tornaria demasiadamente detalhado e repetitivo.
Rel. 01
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
RELATRIO 2
Rel. 02
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 02
QUANTIDADES LOCALIZAO
ELEMENTO UNID.
20___ 20___
Nmero de Faixas e Tipo de Revestimento Concreto Portand (CP),Concreto Asfltico (CA), Tratamento Superficial (TS), No Pavimentado (NP)
Grfico
Acostamento e Tipo de Revestimento - Concreto Portand (CP),Concreto Asfltico (CA), Tratamento Superficial (TS), No Pavimentada (NP)
LE
Grfico Pista
LD
Cercas
LE
Grfico Plataforma
LD
Revestimento Vegetal Comprimento da rea (Grfico)
Roada Manual Largura da rea (m)
LE
Pista
LD
Roada Mecnica
LE
Pista
LD
IMPRESSO MOD. SAC-01.1
Capina Manual
LE
Pista
Plataforma e Faixa de Domnio
LD
Rodovia/ SAC- Sistema de Administrao de
Observaes
Acesso UR. Conservao
Trecho: UL. Data do Inventrio Inventrio de Elementos Geradores de
Segmento / / Conservao
km ao km Inventariado por: Plataforma e Faixa de Domnio
Pista Pista LD Eng. Responsvel Folha: Rev.
Planilha 6 - Inventrio de Elementos Geradores de Conservao
Simples Dupla LE A-
205
km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 km
m
Drenagem e Obras-de-Arte
LD
Simples Dupla LE B-
206
km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 km
Sinalizao Vertical
Quantidade de Placas por Tipo: Advertncia (A) Regulamentao (R), Indicativa (I), Delineador (D), Escudo (E)
Quantidade de Estruturas de Prtico e Semi-Prtico (P)
A R A R A R A R A R A R A R A R A R A R
I D I D I D I D I D I D I D I D I D I D
E P E P E P E P E P E P E P E P E P E P
Quantidade de Tachas Refletivas
Mono Direcional (M), Bidirecional (B)
M B M B M B M B M B M B M B M B M B M B
Comprimento de Defensas por Tipo de Material Metlico (M), Concreto (C)
M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C
Comprimento de Guarda-Corpo por Tipo de Material Metlico (M), Concreto (C)
M C M C M C M C M C M C M C M C M C M C
Segurana
IMPRESSO MOD. SAC-01.3
Comprimento de Acostamento T D
Por Tipo de Revestimento (km) Comprimento de Drenagem Fora
CP CA TS NP da Plataforma por Tipo de
Revestimento (m)
C NR E P
Quantidade de Tachas
Comprimento de Bueiro (m) Refletivas (und.)
M C
rea de Roada Manual (m)
Comprimento de Defensas
Comprimento de Obras de Por Tipo de Material (m)
rea de Roada Mecnica (m) Arte Especiais (m) M C
G PG
Resumo Frente
IMPRESSO MOD. SAC-01.4
Comprimento de Guarda-Corpo
rea de Capina Manual (m) Por Tipo de Material (m)
PV DT M C
Simples Dupla LE D-
208
209
IMPRESSO MOD. SAC-01.4
Servio Condies
5.4.1 INTRODUO
Este registro dever ser atualizado sempre que ocorrer alguma das modificaes citadas
no item 5.3.7 deste captulo.
Ao final deste item, so apresentados os modelos das folhas preenchidas como exemplo
de casos citados ao longo do texto.
Estes campos se encontram na parte inferior das folhas, exceto a marcao quilomtrica.
O preenchimento destes dados, para um determinado segmento de 10 km de rodovia,
ser idntico para todas as folhas A, B, C e D.
Anotar o cdigo da rodovia que vai ser inventariada (ex.: BR-101); no caso de acesso,
anotar o quilmetro da rodovia principal correspondente ao incio do acesso e o
nmero do cdigo da rodovia principal (ex.: BR-240/060, ou seja, o acesso inicia no
km 240 da BR/060);
b) Trecho
c) Segmento
d) Pista Simples
e) Pista Dupla
No caso de rodovia com pista dupla, assinale apenas o lado esquerdo ou direito com
um "X" no quadrado correspondente, considerando-se o sentido crescente da
quilometragem da rodovia. No caso de rodovia com pista simples, no assinale nada.
Em rodovias de pista dupla, o Inventrio far-se- separadamente para cada uma das
pistas. O inventrio de cada pista deve conter os elementos existentes desde o eixo
do canteiro central at o respectivo limite da faixa de domnio. importante que todos
os elementos sejam inventariados apenas uma vez; portanto, o que foi considerado no
Inventrio da pista da direita no deve ser considerado na pista da esquerda e vice-
versa.
Considerar como pista dupla as rodovias que possuem elementos fsicos separadores
de pista (canteiro central, separador rgido, defensas metlicas etc.);
g) Marcao quilomtrica
Na parte superior da folha, existe uma indicao para quilmetro, na qual dever ser
anotado o quilmetro inicial e final do segmento a ser inventariado. Estes valores
iniciais e finais devero ser sempre mltiplos de dez, ou seja, marcos de quilmetros
terminados com zero. Lembre-se que a folha do formulrio foi preparada para registrar
os elementos contidos em 10 quilmetros de rodovia. Assim, os nmeros de 1 a 9, j
212
impressos nas folhas, indicam a ltima casa dos quilmetros intermedirios entre os
extremos mltiplos de 10.
No caso desse incio ou final de trecho coincidir com uma divisa de Unidade Local,
deve-se indicar no espao no inventariado a Unidade Local qual pertence.
h) Dados Complementares
c) Cercas
Assinale com traos as cercas existentes no lado direito e no lado esquerdo da via,
nas barras indicadas com LD e LE, respectivamente. No havendo cerca, no indique
nada;
d) Revestimento Vegetal
Roada Manual
Use a barra horizontal LE (lado esquerdo) para registrar reas do lado esquerdo
da via que necessitam de roada manual e a barra horizontal LD (lado direito) para
as rea situadas do lado direito da pista. Indique com uma linha a extenso da
roada e anote com um nmero sobre esta linha a largura da rea a ser roada.
Roada Mecanizada
Capina Manual
Considere a barra horizontal central como a plataforma da via. Anote, com traos nos
lados direito e esquerdo, as drenagens existentes fora da plataforma. Use letras para
indicar o tipo de revestimento (C: concreto, NR: no revestido). Anote os
comprimentos em metros das valetas, descidas d'gua etc.;
Assinale ao lado do registro grfico o tipo de estrutura com as letras "G" para galerias,
"PG" para passagens de gado, "PV" para pontes, pontilhes, viadutos e passarelas.
Assinale tambm o comprimento das estruturas em metros. No caso de galerias e
passagens de gado, o comprimento deve ser medido na direo de desenvolvimento
do canal ou leito que, no caso de esconsidade zero, ser transversal ao eixo da pista.
No caso das demais estruturas, deve ser medido o comprimento na direo principal
de desenvolvimento da obra que, no caso de esconsidade zero, ser longitudinal ao
eixo da pista.
Para as demais obras-de-arte especiais, tais como, Cortina, Muro de Arrimo e outras,
assinale-as com um trao horizontal no quilmetro correspondente e identifique-as
com o cdigo "OT" (outros). Assinale o comprimento analogamente s estruturas
anteriores.
a) Sinalizao Vertical
b) Sinalizao Horizontal
O resumo dos registros de campo ser elaborado por meio do preenchimento da Folha D,
"Resumo".
c) Comprimento de Cerca
Calcular a rea total em metros quadrados a ser roada, ou capinada, com base no
comprimento obtido da escala grfica, e nas larguras anotadas numericamente,
indicando no espao correspondente. Utilizar nmero inteiro, arredondando-se
possveis casas decimais.
c) Comprimento de Bueiro
d) Comprimento de Obras-de-Arte
5.4.4.3 SEGURANA
Servio Condies
c) Conservao de emergncia
d) Restaurao
e) Melhoramentos da rodovia
Cabe observar que as tarefas em foco guardam correspondncias com as vrias tcnicas
/ ttulos relativos as atividades fins, cuja execuo propriamente dita municiada por
atividades / servios outros, de carter auxiliar, apoio ou complementao, intitulados
Servios Auxiliares.
224
5.5.2 LISTAGEM E CODIFICAO DOS PRINCIPAIS SERVIOS
A listagem dos principais servios relativos aos mencionados grupos de tarefas foi
apresentada nos itens 4.2.1 a 4.2.6 constando, quando pertinente, a respectiva descrio.
Esquematicamente, tem-se:
1 Conservao Ordinria
Conservao
2
Preventiva
Conservao de
3
Emergncia
4 Melhoramentos X
2 Drenagem
3 Pavimento
4 Segurana
5 Outras XX
01
02 Valores crescentes, a
. clulas anteriores
Cdigo Servio
Cdigo Servio
Cdigo Servio
2.2.02 Caiao
2.3.08 Fresagem
Cdigo Servio
Cdigo Servio
5.5.2.4 RESTAURAO
Tabela 31 - Melhoramentos
Cdigo Servio
Cdigo Servio
Cdigo Servio
5.2.03 Formas
Cdigo Servio
a) Prioridade 1
b) Prioridade 2
c) Prioridade 3
Ha tambm o caso especial de uma tarefa cuja prioridade depende do local em que
executada. Assim, a roada manual tem prioridade 1 quando executada numa faixa
estritamente suficiente para expor totalmente a sinalizao vertical e melhorar a
visibilidade nas curvas. Quando executada no restante da faixa de domnio, a prioridade
3.
Cumpre realar a importncia que tem para o SAC o fato de que cada tarefa tenha uma
prioridade bem definida. A racionalidade do sistema se baseia, em parte, no respeito
prioridade de cada tarefa por ocasio, da sua quantificao e programao. Em uma
situao de grande escassez de recursos financeiros, s devem ser programadas tarefas
de prioridade 1.
Se uma Unidade Local sofrer um sbito corte de recursos, a nova programao dever,
no mnimo, excluir as tarefas de prioridade 3.
b) Tipo 2
Evidentemente que o ajuste dos valores dos nveis de esforo, com o objetivo de otimizar
o nvel de conservao, um processo demorado e contnuo. Desta forma, ano aps ano,
dever ser analisado e avaliado o desempenho das quantidades de servios executados e
o efeito resultante na malha viria, em termos de nvel de conservao da rodovia. Por
meio da aferio desses dados histricos e de resultados de pesquisas especficas, cria-
se uma sensibilidade para estimativa da quantidade-padro tima para cada servio.
Outro exemplo a diferena dos fatores climticos de regio para regio e de ano para
ano. No primeiro caso, as rodovias litorneas so mais intensamente agredidas pelas
chuvas e variaes de temperatura em comparao com rodovias de outras regies do
Estado. No segundo caso, em anos extremamente secos, a deteriorao do pavimento
ser menor que em anos chuvosos. Alm disso, em mdia, as quantidades-padro por
quilmetro de uma rodovia em regio montanhosa devero ser maiores que em regio
plana, para se obter a mesma qualidade de conservao.
Com o objetivo de tentar compensar as influncias dos diversos fatores, para cada servio
so atribudos trs valores do nvel de esforo que refletem o nvel de esforo, de acordo
com as condies da rodovia, como estado de deteriorao, VDM, relevo, condies
climticas etc.
Recomposio
Km de
3S08501.00 mecanizada m3 M3 / km 0,00 10,00 20,00 1
pista
de aterro
Remoo
manual de Km de
3S08510.00 m3 M3 / km 0,00 5,00 10,00 1
barreira em pista
solo
Remoo
mecanizada Km de
3S08511.00 m3 M3 / km 0,00 10,00 20,00 1
de barreira - pista
solo
Plantio de rvores Un 3
O Padro de Desempenho representa a produo diria por turma padro e por homem
que se pode atingir se for obedecida a Norma de Desempenho.
c) servem como referncia para o controle de qualidade dos servios. Se, em condies
normais, um servio no for executado conforme a sua Norma de Desempenho, o
engenheiro chefe da unidade local dever ordenar sua repetio;
d) servem como referncia para o clculo das produtividades reais, como se ver no
captulo "Avaliao de Desempenho.
A reviso das Normas de Desempenho ser, assim, fruto dos esforos das unidades
locais no sentido de igualar ou ultrapassar os Padres de Desempenho, atravs da
utilizao de novos equipamentos, novos materiais e mtodos de trabalho aperfeioados.
2.2.02 Caiao
5.7.1 INTRODUO
Existem vrios aspectos a serem analisados quanto forma como os custos compem os
oramentos do sistema de administrao de conservao, conforme discriminado a
seguir.
Assim, sero definidos pelo setor competente, os custos unitrios para cada um dos
diferentes tipos de recursos necessrios, apresentados nas listas 1, 2 e 3.
Os preos unitrios por servio para a Conserva Contratada constam de uma forma geral
na Tabela de Preos Unitrios do DNIT, com as codificaes correspondentes aos
servios de Conservao de Rotina, sempre que disponveis.
5.8.1 INTRODUO
As tarefas, em foco esto descritas em seqncia na forma dos itens 5.8.2, 5.8.3 e 5.8.4.
Onde:
NE = nvel de esforo
241
QI = quantidade de inventrio
QAS = quantidade anual de servio
3S08101.01 Remendo Profundo .00 .20 .30 m3/km 300.00 200.00 100.00 km 70.00 m3
3S08103.00 Selagem de Trinca .00 7.00 14.00 1/km 200.00 200.00 131.42 km 3240.00 1
da Conservao de Rotina
Planilha 16 - Quantidade Anual de Servios
242
243
Este procedimento realizado atravs da utilizao da informtica, permitindo uma
grande flexibilidade e resultados rpidos para eventuais alteraes da quantidade de
servio por unidade de inventrio, no caso da proposta oramentria no se ajustar aos
recursos financeiros disponveis.
Esta quantificao de recursos ser feita para os servios de rotina que possuem os
nveis de esforo definidos e as normas e padres de desempenho aprovados. Estes, por
sua vez, so servios que demandam maior quantidade de recursos.
Neste caso, os recursos necessrios para se atingir a produo diria estimada para cada
servio so definidos nas "Normas e Padres de Desempenho", anteriormente enfocadas
e que apresentam, para cada servio, as necessidades de pessoal, equipamentos e
consumo de material, para determinada produo diria estimada.
Uma vez determinados todos os recursos necessrios, para cada Unidade Local, estes
devero ser comparados com os recursos disponveis na mesma, cujo resultado da
comparao servir como subsdio bsico para avaliao da necessidade ou no de
contratao de servios de conservao. Ocorrendo a primeira hiptese, esta avaliao
permite definir a ordem de grandeza das necessidades de Conserva Contratada. Esta
anlise ser elaborada pelos Engenheiros Chefes das Unidades Locais, com a
participao do setor competente de cada Unidade Regional.
Cabe aos Engenheiros Chefes das Unidades Locais, em conjunto com os setores
competentes, analisar ambos os relatrios e procurar otimizar os recursos, determinando
as quantidades e tipos de servios que devero ser contratados. Isto ser obtido como
resultado de uma srie de simulaes onde sero alteradas as quantidades anuais dos
servios no Relatrio 4 at que se obtenham valores positivos no Relatrio 5.
Como resultado final dessa anlise, aps serem rodadas vrias simulaes, objetivando a
otimizao de recursos, e definidas as parcelas de Administrao Direta e Conserva
Contratada, so emitidos os seguintes relatrios, cujos modelos com exemplos numricos
so apresentados ao final deste captulo:
Todos os relatrios integrantes deste captulo podem ser emitidos em nvel de Unidade
Local, Unidade Regional e/ou para o DNIT como um todo.
O SAC fornece, como alternativa, ainda simulao que corresponde execuo de todos
os servios de conservao de rotina por Administrao Contratada, vigorando neste caso
os custos unitrios do DNIT.
246
5.8.4 LISTAGEM DOS RECURSOS APLICVEIS
Lista 1 - Mo de Obra
Lista 2 - Equipamento
Lista 3 - Materiais
AM5 Brita 1 m
AM6 Brita 2 m
AM7 Brita 3 m
F814 Injeo de nata de cimento m
M001 Gasolina l
M002 Diesel l
M003 leo combustvel 1A l
M004 lcool l
M005 Energia eltrica kwh
M101 Cimento asfltico CAP-20 t
M102 Cimento asfltico CAP-40 t
M103 Asfalto diludo CM-30 t
M104 Emulso asfltica RR-1C t
M105 Emulso asfltica RR-2C t
248
Rel. 04
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Quantidade Anual de Recursos Necessrios por Servio
UR ___ UL.__.__ Simulao 00 Conservao de Rotina ANO _________
SERVIO Quant. Anual de Quant. De Recursos - Dia
Servio
Cdigo Descrio Quant. Unidade Tipo Quant.
3
3S02540.01 Remendo com Pr-Misturado a Quente 1000 m Encarregado 250
Servente 1500
Motorista 500
Operador 250
Caminho Basc. 3-5M3 250
Caminho Car. at 5T 250
Rolo Liso Vibra CG-11 250
Compressor de Ar 250
Rompedor Manual 250
Equipamentos
Caminho Basculante 3 a 5 M3 equip. dia 308 240 68
Caminho Carroceria at 5T equip. dia 318 480 162
Rolo Liso Vibrat. CG-11 equip. dia 288 240 - 48
Compressor de Ar equip. dia 288 240 - 48
Rompedor manual (Martelete) equip. dia 288 240 - 48
Caminho Irrig. 4 a 7 M3 equip. dia 21 240 219
Soquete Vibratrio equip. dia 21 30 9
Placa Vibratria equip. dia 21 30 9
253
RELATRIO 4
Rel. 04
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Quantidade Anual de Recursos Necessrios por Servio
UR ___ UL.__.__ Simulao 01 Conservao de Rotina ANO _________
SERVIO Quant. Anual de Quant. De Recursos - Dia
Servio
Cdigo Descrio Quant. Unidade Tipo Quant.
3
3S02540.01 Remendo com Pr-Misturado a Quente 744 m Encarregado 186
Servente 1116
Motorista 186
Operador 186
Caminho Basc. 3-5M3 186
Caminho Car. at 5T 186
Rolo Liso Vibrat. CG-11 186
Compressor de Ar 186
Rompedor Manual 186
Rel. 05
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Quadro Comparativo Anual de Recursos
UR ____ UL.__.__ Simulao 01 Conservao de Rotina ANO _________
Quantidade Quantidade Diferena
TIPO DE RECURSO Unidade
Necessria Disponvel Disp. Neces.
Mo-de-Obra
Encarregado de Turma homem-dia 245 440 195
Servente homem-dia 1.455 1760 305
Motorista homem-dia 286 660 374
Operador Nvel 1 homem-dia 214 440 226
Equipamentos
Caminho Basculante 3 a 5 M3 equip. dia 234 240 6
Caminho Carroceria at 5T equip. dia 244 480 236
Rolo Liso Vibrat. CG-11 equip. dia 214 240 26
Compressor de Ar equip. dia 214 240 26
Rompedor manual (Martelete) equip. dia 21 240 26
Caminho Irrig. 4 a 7 M3 equip. dia 21 240 219
Soquete Vibratrio equip. dia 21 240 219
Placa Vibratria equip. dia 21 240 219
255
RELATRIO 6
Rel. 06
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Quantidade Anual de Recursos Necessrios por Servio
UR ___ UL.__.__ Conservao de Rotina ANO _________
TIPO DE RECURSOS Unidade Quantidade Anual
MO-DE-OBRA
Encarregado de Turma homem-dia 245
Servente homem-dia 1455
Motorista homem-dia 286
Operador Nvel 1 homem-dia 214
EQUIPAMENTOS
Caminho Basculante 3 a 5 M3 equipamento-dia 234
Caminho Carroceria equipamento-dia 244
Rolo Liso Vibrat. CG-11 equipamento-dia 214
Compressor de Ar equipamento-dia 214
Rompedor Manual (Martelete) equipamento-dia 214
Caminho Irrig 4 a 7 M3 equipamento-dia 21
Soquete Vibratrio equipamento-dia 21
Placa Vibratria equipamento-dia 21
MATERIAIS
Mistura Betuminosa Usin. A Quente m3 941.2
3
Areia ou P de Pedra m 29.9
Asfalto Diludo t 9.4
3
Material para Base m 88.6
256
RELATRIO 7
Rel. 07
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Quantidade Anual de Servio por Tipo de Conserva
UR ___ UL.__.__ Conservao de Rotina ANO _________
SERVIO QUANTIDADE ANUAL DE SERVIO
Cdigo Descrio Unid. Administrao Direta Conserva Contratada
3
3S02540.01 Remendo com Pr-Mistura a Quente m 744.0 256.0
3
3S08101.01 Remendo Profundo m 70.0 --
3S08103.00 Selagem de Trinca l 3240.0 --
257
5.8.5 ORAMENTO ANUAL
5.8.5.1 INTRODUO
Grupo Unidade
Destes quatro grupos, os trs primeiros j se encontram nas unidades compatveis com
as unidades do "Relatrio 6 - Quantidade Anual de Recursos para Administrao Direta",
258
restando nestes casos a multiplicao pelos respectivos custos unitrios para se obter os
custos anuais.
No grupo trs, alm das quantidades de materiais, devem ser previstas verbas para
eventuais, a serem fixadas anualmente pelo setor competente.
Quantidade
Quantidades
Anual de
de Inventrio X Nveis de Esforo = Servio
Rodovirio
Necessria
Quantidade
Produo Nmero de
Anual de
Servio
Diria = Equipes-Dia
Estimada Anual
Necessria
Recursos
Nmero de Recursos
Fsicos
Equipes-Dia X Necessrias = Anuais
Anual por Equipe
Necessrios
Recursos Recursos
Recursos
Fsicos Fsicos
Anuais
Anuais
= Adicionais
Necessrios
Necessrios Disponveis
X X
Custos
Preos Unitrios
Unitrios
dos Servios
dos Recursos
=
Pedra Britada n 3 m3
P de Pedra m3
Eventuais Verba
SUBTOTAL
- Ferramentas, Uniformes, e Sinalizao Verba
SUBTOTAL MATERIAIS
TOTAL GERAL
261
RELATRIO 09
Rel. 09
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Proposta Oramentria Anual da Conservao de Rotina
UR. ______ UL. ____________ Conserva Contratada ANO _________
Quantidade Anual de Preo Custo
Cdigo Descrio Servio Unitrio Total
Quantidade Unidade (R$) (R$)
3S02540.01 Rec.do rev.com mistura betuminosa a quente
3S02200.01 Recomposio de camada granular do pavimento
3S08103.00 Selagem de trinca
3S08900.00 Roada manual
3S08901.00 Roada mecanizada
3S08910.00 Capina manual
Recomposio total de cerca com mouro de
3S08414.00
madeira
3S08901.01 Corte e limpeza de reas gramadas
3S08414.01 Recomposio parcial cerca de madeira - mouro
3S08500.00 Recomposio manual de aterro
3S08501.00 Recomposio mecanizada de aterro
3S08510.00 Remoo manual de barreira em solo
3S08512.00 Remoo mecanizada de barreira - rocha
3S08300.01 Limpeza de sarjeta e meio fio
3S08301.01 Limpeza de valeta de corte
3S08301.02 Limpeza de vala de drenagem
3S08301.03 Limpeza de descida d'gua
3S08302.01 Limpeza de bueiro
3S08400.00 Limpeza de placa de sinalizao
3S08400.01 Recomposio placa de sinalizao
4S06203.01 Confeco suporte e travessa p/placa sinaliz.
4S06120.01 Forn. e colocao de tacha reflet. monodirecional
4S06121.01 Forn. e colocao de tacha reflet. bidirecional
4S06010.01 Defensa semi-malevel simples (forn./ impl.)
3S08200.00 Recomp. de guarda corpo
Pedgio
Balana
Posto de Polcia Rodoviria
Iluminao
Transporte de Pessoal
Transporte de Carga
Servios Industriais
Servios de Terceiros
262
RELATRIO 10
Rel. 10
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Proposta Oramentria Anual da Conservao Especial
UR. ______ UL. ____________ ANO _________
Quantidade Anual de Preo Custo
Cdigo Descrio Servio Unitrio Total
Quantidade Unidade (R$) (R$)
CONSERVA CONTRATADA
3S02400.00 Pintura de ligao m2
3S02510.00 Lama asfltica fina (granulometrias I e II ) m2
3S02501.00 Tratamento superficial duplo c/ CAP m2
4S06030.11 Barreira de segurana dupla DNER PRO 176/86 m
SUBTOTAL
CONSERVA POR ADMINISTRAO DIRETA
3S08403.00 Renovao de sinalizao horizontal m2
4S06200.01 Forn. e implantao placa sinaliz. semi-refletiva und.
SUBTOTAL
TOTAL CONSERVA ESPECIAL
263
RELATRIO 11
- Materiais
- - Asfalto ...........
- - Defensas ............
- - Placas ............
- Tarefeiros ............
............
Para os servios de rotina que possuem valores de Nvel de Esforo definidos, esta
diminuio obtida atravs da sua reduo. Assim, sero reavaliados os valores
inicialmente previstos para as quantidades anuais de servio, tendo como novas
condicionantes as diretrizes polticas da Alta Administrao, que podero definir quais
servios ou grupos de servios devero ser considerados prioritrios.
Por exemplo, em determinado ano, a diretriz poltica da Alta Administrao poder dar
maior prioridade aos servios relacionados com segurana rodoviria, isto implicaria
manter os Nveis de Esforo desses servios, em detrimento dos nveis de outros
servios.
Desta forma, sempre existir um estreito vinculo entre as polticas da Alta Administrao
ao definirem os recursos disponveis conservao e os Nvel de Esforo.
Processadas todas essas alteraes e ajustes, ser composto um novo oramento anual,
j adequado aos limites oramentrios estabelecidos.
Com base nesse novo oramento anual, inicia-se o detalhamento do programa anual de
trabalho.
c) Terceiro Grupo - so os servios que sero executados por meio de contratos com
Empreiteiras, pela falta de recursos prprios do DNIT para execut-los. Nesse caso. a
responsabilidade pela superviso e fiscalizao desses contratos ficar a cargo das
Residncias, com apoio dos competentes setores das Unidades Regionais e da
Administrao Central.
A melhor poca para execuo de cada servio, dos trs grupos. encontra-se definida no
Relatrio 12 - Programao Anual de Servio - Distribuio Percentual, apresentado ao
final deste captulo. Esse relatrio contm uma distribuio percentual, ao longo dos
meses do ano, para todos os servios de conservao, indicando assim os meses mais
propcios para a elaborao de cada servio, em funo das condies climticas e
otimizao de recursos. Esses valores percentuais mensais sero ajustados anualmente,
em funo da etapa de Avaliao do Sistema.
Uma vez definidos e quantificados os trs grupos de servios, para cada Unidade Local e
Unidade Regional, estes so distribudos ao longo dos meses do ano, com base no
Relatrio 12, por meio da multiplicao das quantidades anuais de cada servio pelas
respectivas porcentagens mensais.
266
Como resultado desse processamento, sero emitidos os seguintes relatrios, cujos
modelos so apresentados ao final deste captulo:
1 UL 3 UL, UR e AC
2 UR 2 UR e AC
3 UL 3 UL, UR e AC
1, 2, 3 UR 2 UR e AC
1, 2, 3 AC 1 AC
1 UL 4 UL, UR e AC
1 UR 3 UR e AC
1 AC 2 AC
Reltrio 15 - Distribuio Mensal dos Custos por Servio, conforme verses indicadas na
tabela a seguir:
Grupo de Servios Malha Viria N de Vias Encaminhamento
3 UL 4 UL, UR e AC
3 UR 3 UR e AC
3 AC 2 AC
2 UR 3 UR e AC
2 AC 2 AC
Relatrio 16 - Distribuio Mensal dos Custos por Tipo de Material, conforme verses
indicadas na tabela a seguir:
Grupo de Servios Malha Viria N de Vias Encaminhamento
1 UR 2 UR e AC
Legenda:
UL Unidade Local
AC Administrao Central
Rel. 12
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
Cdigo Descrio JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
Rec.do rev.com mistura betuminosa
3S02540.01
a quente
Rec.do rev. com mistura betuminosa
3S02530.02
a frio
Recomposio de camada granular
3S02200.01
do pavimento
3S08103.00 Selagem de trinca
Conc.estr.fck=22 MPa contr.raz.uso
4S03323.01
ger.conf.e lan
Limpeza ench. juntas pav. concr. a
RELATRIO 12
3S08102.01
frio (consv)
3S08001.00 Reconformao da plataforma
3S08001.00 Reconformao da plataforma
Recomposio de revestimento
3S01401.00
primrio (pista)
Recomposio de revestimento
3S01401.00
primrio (acostamento)
3S08900.00 Roada manual
3S08901.00 Roada mecanizada
Planilha 27 - Programa Anual de Servio - Distribuio Percentual
268
Rel. 13
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Distribuio Mensal da Quantidade de Servio
UR._______ UL. _________ Servios do Grupo _________ ANO _________
Servio Quantidade Distribuio Mensal da Quantidade de Servio
Anual de Unid.
Cdigo Descrio JAN FEV MAR ABR MAI JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ
Servio
SAC Sistema de Administrao de Conservao Distribuio Mensal das Quantidades por Tipo de Material
5.11.1 INTRODUO
Caber a cada Unidade Regional, por meio do seu Setor Competente, adotar os
seguintes procedimentos, para cada grupo de servios:
5.12.1 INTRODUO
5.12.2 PROGRAMAO
5.13.1 INTRODUO
A programao mensal ao longo do ano, que fornecida pelo Relatrio 13, dever ser
considerada como um guia geral para a programao semanal, e seguida o mais
fielmente possvel. Entretanto, haver situaes no previstas na programao acima e
essas necessidades devero ser detectadas em nvel de campo, e os servios devero
ser tambm programados semanalmente pela Unidade Local. No caso dos servios
executados diretamente pelas Unidades Regionais, estas programaes devero ser
elaboradas semanalmente pelos seus Setores Competentes.
275
Esta programao ser materializada nos Impresso Mod. DNIT - Programao Semanal
de Servios - Administrao Direta, Impresso Mod. DNIT - Programao Diria de
Servios - Administrao Direta e Impresso Mod. DNIT - Programao Semanal de
Servios - Conserva Contratada, cujos modelos so apresentados ao final deste captulo,
e devem compatibilizar a programao mensal com as necessidades observadas no
campo.
Estes impressos iro detalhar os servios que devero ser executados por meio de
recursos prprios das Unidades Regionais e Unidades Locais ou os servios contratados.
Sempre que possvel, devero ser programados em uma nica folha para cada semana:
porem, se necessrio, podero ser divididos em funo das reas de atuao e ser
emitida uma folha para cada rea.
Nessas anotaes devem constar a rodovia, o local com referncia aos marcos
quilomtricos, o tipo de servio a ser executado, a quantidade aproximada do servio, e
uma estimativa dos dias de trabalho necessrios.
i) Os locais onde se executaro os servios sero indicados pela Equipe Tcnica, e com
base nas anotaes das necessidades de conservao.
Observaes
UR.
SAC - SISTEMA DE ADMINISTRAO DE CONSERVAO
UL.
Semana n PROGRAMAO SEMANAL DE SERVIOS
De: A: ADMINISTRAO DIRETA
PROGRAMAO DA SEMANA
PROGRAMAO DIRIA
Quinta-feira
Tera-feira
Sexta-feira
Observaes:
Quarta-feira
Tera-feira
Quinta-feira
Sexta-feira
Data:____________/_______
Encarregado
Motorista
Operador
Ped. Carp. Mont.
Servente
Cam. Carroc. At 5 T
Cam. Basc. De 3 a 5 m3
Rolo Comp. Tipo CG11
Motoniveladora
Sbado
Administrao Direta
Planilha 34 - Programao Diria de Servios
Observaes: UR.
SAC Sistema de Administrao de Conservao
UL.
Semana N. Programao Diria de Servios
De A: Administrao Direta
Eng. Responsvel Folha:
Data: / /
280
281
5.14 ORDENS DE SERVIO E APROPRIAO
5.14.1 INTRODUO
A Ordem de Servio o produto final do processo de programao. E por meio dela que
sero transmitidos, s equipes de campo ou s Empreiteiras, os servios que devero ser
executados, com as respectivas localizaes e datas.
Para atender a todas as funes anteriormente citadas, foi desenvolvido o Impresso Mod.
DNIT - Ordem de Servio e Apropriao, cujo modelo apresentado ao final deste
captulo (planilhas 35 e 36).
As anlises dos dados constantes deste impresso sero desenvolvidas pela Unidade
Regional e da Administrao Central.
c) A data prevista para execuo dos trabalhos e o nome do responsvel pela emisso;
5.14.2.2 SERVIO
a) Cdigo do servio;
b) Descrio do servio;
5.14.2.3 PESSOAL
Que contem:
5.14.2.4 EQUIPAMENTO
Que contem:
Que contm:
Por este motivo, cada folha entregue aos Encarregados ou Empreiteira estar
preenchida parcialmente, indicando o trecho onde ser efetuado o servio programado
para aquele dia, a quantidade e categoria de pessoal, e os tipos de equipamentos e
materiais que se devem dispor para execuo do servio, de acordo com as Normas e
Padres de Desempenho, sempre que disponveis.
Para o registro correto dos dados de campo, devem ser observados os seguintes
procedimentos:
i) Para todos os veculos que possuem odmetro dever ser anotada, no verso do
impresso, a quilometragem no incio e trmino do servio;
n) Algumas das observaes teis que podem ser descritas no verso so:
a ausncia de pessoal;
A Planilha de Ordem de Servio e Apropriao deve ser revisado no momento em que for
recolhida, ocasio em que qualquer dvida que exista sobre as informaes dever ser
esclarecida com o responsvel.
Assim que se obtenham todos os dados corretos, as fichas sero vistadas pelo
engenheiro responsvel pela Unidade Local do DNIT, que adotar os seguintes
procedimentos:
a) No caso de Administrao Direta, enviar cpia Unidade Regional para fornecer dado
avaliao de desempenho, por meio de processamento de dados.
5.14.5 PERIODICIDADE
A cada dia til e a cada servio deve corresponder uma folha de Ordem Servio e
Apropriao.
Se algum dos servios programados no for executado. a folha correspondente deve ser
devolvida ao escritrio da Unidade Local, indicando no verso o motivo.
SERVIOS
Equipe UR.
SAC - SISTEMA DE ADMINISTRAO DE CONSERVAO
Firma:
Rodovia: UR UL
Trecho:
ORDEM DE SERVIO E APROPRIAO
Data Prevista p/ OS Emitida por:
Execuo
DISTNCIA PERCORRIDA
Km Percorrido
N de Distncia
Tipo de Equipamento
Ordem Percorrida
Inicial Final
Observaes:
Croqui
288
5.15 AVALIAO DO DESEMPENHO - CONCEITO BSICO
A anlise dos dados desses relatrios, nos diversos nveis, permitir aos responsveis
promover aes objetivando corrigir os desvios com relao programao anual inicial
ou, caso os desvios sejam considerveis, alterar a programao anual. Todos os dados
desses relatrios, bem como as medidas necessrias para a correo da execuo dos
servios ou da programao anual, formam um conjunto de subsdios de alto valor para
as programaes dos anos subseqentes. aferindo e ajustando o Nvel de Esforo, as
Normas e Padres de Desempenho, e a Distribuio Mensal percentual da Programao
Anual de Servio. Essa sistemtica de anlises dos relatrios que o sistema propicia
denominada Avaliao do Desempenho, e est dividida nas seguintes fases:
a) Acompanhamento da Execuo;
5.16.1 INTRODUO
1 UL 2 UL e UR
2 UR 1 UR
3 UL 2 UL e UR
1 UL 2 UL e UR
2 UR 1 UR
3 UL 2 UL e UR
1, 2, 3 UR 2 UR e AC
1, 2, 3 DNIT 1 AC
5.16.2 FINALIDADE
Alm das colunas parciais, o relatrio fornece os totais semanais ou mensais acumulados
at a data de emisso do relatrio, das quantidades programadas. executadas e a
diferena entre ambos. Contm, ainda, uma coluna com a programao total mensal ou
anual, com base na programao anual de trabalho, para direcionar a meta a ser
alcanada.
Rel. 17
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Acompanhamento Semanal da Execuo
UR.________ UL. ___________ Servios do Grupo _________ Ms ___________ ANO _________
Servio Seman Semana Semana Semana Semana Semana
.. A .. .. A .. .. A .. .. A .. .. A .. .. A .. Acumulado no ms
a1 2 3 4 5 6 Programao
Exec Mensal
Cdigo Descrio Unid. Neces. Exec. Neces. Exec. Neces. Exec. Neces. Exec. Neces. Exec. Neces. Exec. Neces. Dif
.
3S02540.01 Rec.do rev.com mistura betuminosa a quente
3S02530.02 Rec.do rev. com mistura betuminosa a frio
Recomposio de camada granular do
3S02200.01
pavimento
3S08103.00 Selagem de trinca
Conc.estr.fck=22 MPa contr.raz.uso
4S03323.01
ger.conf.e lan
Limpeza ench. juntas pav. concr. a frio
3S08102.01
(consv)
3S08001.00 Reconformao da plataforma
3S08001.00 Reconformao da plataforma
3S01401.00 Recomposio de revestimento primrio
3S01401.00 Recomposio de revestimento primrio
3S08900.00 Roada manual
3S08901.00 Roada mecanizada
3S08910.00 Capina manual
RELATRIO 17
5.17.1 INTRODUO
Este Relatrio resume, totaliza e determina as mdias dos dados das Ordens de Servio
e Apropriao, e so emitidos para cada servio em vrias verses, conforme poltica de
avaliao a ser desenvolvida pelo DNIT durante a operao do sistema.
5.17.2 FINALIDADE
Fornecer dados e informaes aos Engenheiros - Chefes de Unidade Local, para avaliar o
cumprimento dos servios programados, os eventuais desvios existentes em relao a
Normas e Padres de Desempenho, a posio e controle dos recursos disponveis, alm
da anlise sobre o rendimento das equipes no campo:
Fornecer subsdios aos setores competentes, para o ajuste das Normas e Padres de
Desempenho que se fizerem necessrios;
Fornecer elementos rea de custos, para aferio dos coeficientes da composio dos
preos unitrios para a Conserva Contratada.
Este relatrio deve ser emitido separadamente para servios por Administrao Direta e
por Conserva Contratada, mesmo que um servio tenha sido executado pelas duas
modalidades em uma mesma Unidade Local ou Unidade Regional.
g) Total - no lado direito dos relatrios aparece a coluna Total, que resume a somatria
de todos os totais mensais.
No- Padro --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
Realizada
295
296
5.18 AVALIAO DO NVEL DE ESFORO
5.18.1 INTRODUO
Os dois relatrios sero emitidos anualmente para os rgos centrais, assim que todos os
dados anuais de produo das Ordens de Servio e Apropriao forem computados.
5.18.2 FINALIDADE
A finalidade bsica da avaliao do nvel de esforo fornecer dados para que os rgos
centrais criem uma sensibilidade em relao em Nvel de esforo tima de cada atividade,
em funo dos resultados das apropriaes das quantidades efetivamente executadas,
em perodos anteriores, e em funo do efeito resultante da poltica de conservao
adotada.
Ser avaliada apenas em nvel de esforo mdia na fase inicial de operao do SAC. Os
nveis de esforo, mnima e mxima, sero analisadas em funo das amplitudes dos
valores mnimos e mximos registrados no Relatrio 20.
Alm dos dados acima, o relatrio fornece os totais parciais por Unidade Local, Diviso
Regional, e o total geral dos valores das colunas Servio Executado e Quantidade de
Inventrio. No caso do Servio por Unidade de Inventrio, o relatrio apresenta as
mdias parciais por rodovia, Unidade Local e Unidade Regional, e a mdia total geral para
todo o DNIT.
O Relatrio 21 contem a lista dos servios com os respectivos cdigos, unidades do nvel
de esforo e os valores das quantidades dos servios por unidade de inventrio,
efetivamente executados na malha viria de cada Unidade Regional, durante o ano em
referncia. Esses valores correspondem aos totais parciais por Unidade Regional do
Relatrio 20, conforme descrito anteriormente.
Alm dos valores por Unidade Regional, o relatrio apresenta uma coluna com os valores
anuais totais, para todo o DNIT, e outra com o Nvel de Esforo Atual que foi admitido na
fase de Programao Anual de Trabalho.
298
RELATRIO 20
Rel. 20
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Servio por Unidade de Inventrio
Servio: ANO _________
Quantidade de
Unidade Residncia de Quantidade de Servio por
Servio
Regional Conservao Rodovia Inventrio Unidade de
Executada
UR UL (unid.) Inventrio
(unid.)
Total / Mdia UL
Total / Mdia UR
Total / Mdia
Rel. 21
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
Fl. 01
SAC Sistema de Administrao de Conservao Avaliao do Nvel de Esforo
ANO _________
Servio Quantidades de Servios por Unidades de Inventrio Nvel de
DNIT
Esforo
Cdigo Descrio Un. UR.1 UR.2 UR.3 UR.4 UR.5 UR.6 UR.7 UR.8 ..... ..... ....... UR.22 UR.23 Total
Atual
Rec.do rev.com mistura betuminosa a
3S02540.01
quente
3S02530.02 Rec.do rev. com mistura betuminosa a frio
Recomposio de camada granular do
3S02200.01
pavimento
3S08103.00 Selagem de trinca
Conc.estr.fck=22 MPa contr.raz.uso
4S03323.01
ger.conf.e lan
Limpeza ench. juntas pav. concr. a frio
3S08102.01
(consv)
3S08001.00 Reconformao da plataforma
3S08001.00 Reconformao da plataforma
3S01401.00 Recomposio de revestimento primrio
3S01401.00 Recomposio de revestimento primrio
3S08900.00 Roada manual
3S08901.00 Roada mecanizada
3S08910.00 Capina manual
3S08901.01 Corte e limpeza de reas gramadas
RELATRIO 21
6 APNDICES
303
6 APNDICES
6.1.1 INTRODUO
Para que o sistema rodovirio exera, de forma satisfatria, a sua importante misso e
no venha a se constituir em fator de inibio ao desenvolvimento e integrao scio-
econmica fundamental que a rodovia oferea, de forma permanente, um elevado nvel
de serventia ou seja, adequado desempenho que se traduzir na oferta, ao usurio, de
condies de transporte revestidas de seus atributos essenciais: conforto, segurana e
economia, conforme os preceitos bsicos que norteiam o papel dos transportes dentro do
contexto das atividades econmicas.
b) Para que a rodovia apresente tal desempenho satisfatrio indispensvel que cada
um dos sistemas componentes de sua infra-estrutura exera de forma adequada as
suas respectivas funes.
Assim, para que seja mantido ou elevado o nvel de desempenho de uma rodovia, torna-
se necessrio que todos os sistemas componentes desempenhem a contento suas
funes e se comportem de forma harmoniosa e solidria.
NOTA:
A execuo dos servios do 3 grupo, cujo objetivo especfico foi definido, demanda a
elaborao de Projeto de Engenharia, a ser desenvolvido dentro de preceitos tcnico-
econmicos e que considerem o trfego esperado para o novo perodo e as condies
do pavimento existente (valor residual). Observados tais preceitos, a soluo poder
recair num simples reforo, ou na restaurao ou na reconstruo (total ou parcial) do
pavimento.
A tabela que se segue contm alguns dos principais ndices enfocados, apresentando, as
correspondncias recprocas , entre as respectivas faixas de valores e a Conceituao da
Avaliao Subjetiva do Pavimento.
Irregularidade
ICPF IGG TR Conceito
QI (cont./km) IRI (m/km)
Irregularidade
ICPF IGG TR Conceito
QI (cont./km) IRI (m/km)
Onde:
Expanso
No associada com trfego
Consolidao de substratos
O conhecimento dos tipos, severidade e intensidade dos vrios defeitos vai influenciar na
tomada de deciso quanto ao procedimento corretivo ou preventivo a ser adotado. Por
exemplo, como funo do desempenho estrutural poder ser necessrio a utilizao de
camadas de alvio de tenso, no intuito de minimizar as trincas de propagao na camada
de recapeamento.
O ligante betuminoso perde seus elementos mais leves com a exposio ao ar, e vai ao
longo do tempo tornando-se cada vez mais suscetvel a rompimentos. O trincamento
ocorre quando o ligante betuminoso torna-se to suscetvel a rompimentos que no pode
mais suportar as deformaes provenientes das mudanas de temperatura que ocorrem
ao longo do dia.
A forma das trincas por envelhecimento, usualmente, do tipo irregular com espaamento
maior que 0,5 m e, uma vez iniciado o trincamento, tende a propagar-se em toda a rea
coberta pelo revestimento.
As trincas por reflexo ocorrem quando o trincamento existente em uma camada inferior
propaga-se em direo superfcie, atingindo o revestimento asfltico. Assim sendo, elas
podem apresentar-se sob a forma de qualquer tipo de trinca (longitudinal, irregular ou
mesmo interligada).
A desagregao pode ser definida como a perda do agregado superficial devido a fratura
mecnica do filme do ligante ou pela perda de adeso entre o ligante e o agregado (o que
na presena de gua tambm chamado de arrancamento).
A fratura mecnica do filme de ligante que envolve o agregado ocorre quando o ligante
torna-se muito endurecido ou o filme muito esbelto, para fazer frente aos esforos
gerados na rea de contato pneu -pavimento.
Os pneus dos veculos que utilizam a rodovia geram as foras que podem causar a fratura
do filme da ligante. Eles atraem ou retiram o agregado para fora da matriz pela
combinao de esforos horizontais e de suco na rea de contato dos pneus.
Caractersticas como a presso de contacto, o tamanho e o tipo do pneu afetam a
velocidade da desintegrao de modo mais significativo que o peso por eixo dos veculos.
Eles so caracterizados por duas fases de desenvolvimento. Uma fase inicial em que o
defeito ainda no pode ser visualizado na superfcie do pavimento e uma fase de
evoluo durante a qual os defeitos progressivamente se desenvolvem em termos de
extenso e severidade conforme pode ser visto na Figura a seguir, itens (a) e (b).
Na Figura, o incio dos defeitos definido pela poca em que possvel identific-los
visualmente nos levantamentos de campo. A intensidade dos defeitos geralmente
expressa em percentual de rea do pavimento afetada pela deficincia.
Os defeitos guardam uma interdependncia entre si; assim, desde que no sejam
adotadas as aes corretivas, passa a se desencadear uma superposio de efeitos com
resultados desastrosos para o pavimento.
Idade Idade
Acelerao na deformao
Ingresso de gua
Reduo da resistncia
ao cisalhamento e da rigidez
Remendos Cisalhamento e
Remendos mudana de
profundos
volume
Irregularidade longitudinal
de se notar que, em termos estruturais a medida que o pavimento vai sendo solicitado
(aumento progressivo doN corrente), seu desempenho vai perdendo qualidade, de forma
crescente e, no entorno do final de seu perodo de projeto (vida til), o grau de
deteriorao estrutural ter alcanado estgio elevado, mas sem se apresentar ainda
313
numa condio severa. Neste estgio seria recomendvel que fosse projetado e
executado o reforo estrutural, para atender a um novo ciclo de vida.
Em razo deste fato, considera-se como oportuno o registro que se segue, na forma dos
sub-itens 6.1.8.1, 6.1.8.2 e 6.1.8.3.
314
6.1.8.1 OS CICLOS DE VIDA DO PAVIMENTO
Para atender a esta finalidade, o pavimento deve dispor da devida Habilitao, isto :
Estar permanentemente dotado de adequados atributos de natureza estrutural e de
natureza funcional - atributos estes que, para serem mantidos dentro dos nveis
desejveis/admissveis exigem que o pavimento seja submetido a um contnuo e
adequado processo de Manuteno.
O pavimento que, conforme se exps, assumido ante uma perspectiva de longo prazo,
por questes de ordem tcnico-econmica, dimensionado para atender a ciclos de vida
de mdia durao (8 a 10 anos) ciclos de vida que se sucedem e que, a cada
renovao so dimensionados com base no valor estrutural (residual) do pavimento
remanescente e nos valores dos parmetros do trfego esperado para o novo ciclo.
Para que o pavimento apresente tal desempenho previsvel dentro de cada ciclo,
necessrio, conforme se exps, que o pavimento seja continuamente e de forma
crescente, em funo da evoluo das deterioraes, contemplado com adequadas
intervenes de carter corretivo e preventivo. Tais intervenes constituem as atividades
de Conservao (em suas 3 modalidades).
Se o ciclo de vida do pavimento houver sido ultrapassado de forma significativa sem que
as obras devidas de Restaurao tenham sido executadas, passa a se conviver com uma
anomalia: As deterioraes avanam e progridem de forma inexorvel, as intervenes de
conservao se tornam extremamente onerosas e conferem pequena sobrevida aos
segmentos ento tratados. O pavimento perde, ento, a sua j focalizada Habilitao,
conduzindo a custos operacionais elevados e incompatveis com os preceitos de
otimizao tcnico-econmica.
Quando vier a ser executada a recuperao do pavimento, esta ter, ento, custo bem
mais elevado, tendendo vir a ocorrer a predominncia dos quantitativos de Reconstruo
do Pavimento sobre os quantitativos de Recapeamento do Pavimento.
Manuteno de Rodovia
Conservao da Rodovia
Conservao de Emergncia
Melhoramentos
Duplicao da Rodovia
Recuperao do Pavimento
Recapeamento do Pavimento
Reconstruo do Pavimento
6.2.1 INTRODUO
Neste sentido, cabe enfatizar a importncia das atividades de conservao, pois, se for
efetuada a conservao rotineira adequada, mais a conservao peridica oportuna do
pavimento, uma rodovia pavimentada nunca se deteriorar at chegar ao mau estado, em
que necessria a reconstruo do pavimento.
O presente item busca subsidiar e/ou complementar o disposto nas ISC Instrues de
Servios de Conservao, constantes no Anexo B deste Manual
6.2.2.1 REMENDOS
Os buracos ou panelas so rupturas estruturais localizadas, que iniciam numa regio que
est mais enfraquecida do que o seu entorno. Os buracos que ocorrem nos pavimentos
de concreto asfltico representam a degradao pontual do pavimento e afetam
diretamente a segurana do trfego. No sendo reparados, rapidamente conduziro
decomposio dos trechos adjacentes, vindo a comprometer ainda mais seriamente a
rodovia.
b) deficincia de projeto;
c) deficincias construtivas;
6.2.2.1.3. RECONFORMAO
Na grande maioria dos casos as trincas so causadas por carregamento excessivo dos
veculos e, caso no sejam tratadas imediatamente aps o seu surgimento, podero
propiciar a destruio das camadas inferiores do pavimento e at comprometer
estruturalmente o subleito.
b) reduo da infiltrao de gua pela reduo ou eliminao das aberturas das trincas.
A infiltrao da gua alm de causar os defeitos relacionados com a umidade tambm
acelera os defeitos relacionados ao carregamento.
Alm da preveno dos defeitos descritos acima, a selagem das trincas tambm
utilizada para controlar a extenso e/ou severidade do defeito existente. Por exemplo,
boas prticas de selagem de trincas podem ajudar a garantir que as trincas de retrao
trmica sejam mantidas em baixos nveis de severidade.
Os principais pontos de infiltrao de gua superficial devem ser selados para garantir
que os defeitos relacionados a umidade no induzam ruptura do pavimento. Estes locais
podem ser:
d) devem ser reparadas com remendos asflticos superficiais as trincas com abertura
maior do que 20 mm ou lascadas.
6.2.2.2.2. COMENTRIOS
A selagem de trincas vista por muitos como uma tarefa de conservao de baixa
prioridade, pouco rendimento e ineficiente. Porm isto deve-se em grande parte adoo
de prticas inadequadas e a falta de equipamentos especficos para o reparo das trincas
e injeo do selante. Durante os ltimos anos, avanos significativos em materiais e
mtodos para a selagem de trincas tem ocorrido no exterior e que viabilizam a selagem
de trincas como uma eficiente tcnica para melhorar o desempenho dos pavimentos, no
final do seu ciclo de vida.
Os principais servios peridicos referentes pista de rolamento so: capa selante, lama
asfltica, camadas porosas de atrito e recapeamentos esbeltos com misturas densas.
Eles tm sido extensivamente utilizados no tratamento de rodovias com baixos volumes
de trfego. Entretanto. com as melhorias das tcnicas e dos materiais, as atividades
peridicas vm crescentemente sendo utilizadas tambm em rodovias de alto volume de
trfego para prolongar vida do pavimento.
6.2.3.1 FINALIDADES
k) permite uma delineao visual entre pista e acostamento - uma distino entre a
aparncia visual da pista e do acostamento ajuda os motoristas na conduo do
veculo, particularmente em tempo chuvoso. As tcnicas de conservao peridica
podem proporcionar esta delimitao, melhorando as caractersticas de segurana e
reduzindo os defeitos relacionados carga de trfego prxima junta entre pista e
acostamento.
O ligante geralmente empregado a emulso asfltica, que pode ser aplicada em taxas
reduzidas, diludas com gua. A capa selante executada com cobertura por agregado
mido (areia, pedrisco ou p de pedra).
d) gua.
a) Impermeabilizao
b) Rejuvenescimento
possvel, ainda, dentro de certas limitaes, utilizar uma lama asfltica com funo
de capa selante, aplicada sobre o revestimento de textura aberta ou com elevada
macrotextura.
Uma camada porosa de atrito consiste em uma mistura asfltica a quente ou a frio que
caracterizada por um grande percentual de agregados de mesmo tamanho, o que garante
330
um elevado teor de vazios na mistura (15% a 25%). Sua principal vantagem prover uma
superfcie mais aderente, que diminui a hidroplanagem.
Embora o emprego desta tcnica conduza a excelentes resultados sob o ponto de vista
de aderncia e da reduo da pelcula de gua superficial, normalmente quando projetada
a partir de ligantes convencionais, estas camadas apresentam envelhecimento e
deteriorao por abraso, maior do que as misturas densas.
NOTA: Atualmente, com freqncia, vem sendo utilizado como ligante o Asfalto
Aditivado com Polmero.
Por sua vez, o uso de fresagem para desagregar o material que constitui a estrutura do
pavimento existente e recomposio com mistura asfltica densa polimrica nova um
exemplo de processo alternativo, que resulta na melhor aderncia da nova camada com a
antiga, eliminando ondulaes e possibilitando a manuteno parcial e conseqente
reduo no custo do servio.
NOTA: Os itens 6.5 e 6.6 abordam tpicos relacionados com a Reciclagem dos
Pavimentos e o Asfalto Aditivado com Polmero e, as Especificaes de
Servio (ES) do DNIT, que contemplam o elenco de modalidades de
revestimento betuminoso com a utilizao de asfalto polmero.
332
6.3 REFLEXO DE TRINCAS
6.3.1 INTRODUO
a) baixas temperaturas;
c) carregamento do trfego.
A nova camada de reforo, por sua vez, tambm fica sujeita a posteriores esforos de
trao porque, da mesma maneira, tambm contrai com as baixas temperaturas como
mostra a Figura 38
Gerao de uma nova trinca na camada de reforo devido ao das tenses trmicas
na camada
Em segundo lugar, tem sido analisado o efeito da execuo de uma camada de alvio de
tenses conhecidas como "Stress-Absorbing Membrane Interlayer - SAMI", considerando
diferentes possibilidades quanto s suas caractersticas resistentes. Compara-se a
efetividade dessa soluo com o emprego direto de uma camada de reforo com
caractersticas especiais de maior flexibilidade.
Essas duas linhas de pesquisas abrangem uma srie de solues, dentre as quais,
faremos breves comentrios sobre as seguintes:
a) geotxteis;
d) outras solues
6.3.4.1 GEOTXTEIS
Este tipo de camada atua como uma interface ou membrana suavizadora, dissipando as
tenses desenvolvidas pelo movimento das trincas. So solues que geralmente incluem
asfalto modificado com polmero como agente responsvel pelo alvio das tenses.
Geralmente executada diretamente sobre a superfcie do pavimento original.
Uma camada tpica de alvio de tenses ou um dos tipos de SAMI (Stress Absorbing
Membrane Interlayer) pode ser comparado a um tratamento superficial, com espessura
em tomo de 1,5 cm. Estas camadas ou membranas (Figura 43), so concebidas para
338
reduzir a velocidade de propagao das trincas de fadiga em pavimentos flexveis,
contudo so ineficientes em trincamentos de alta severidade.
Estas camadas podem ser compostas por materiais granulares que interrompem o
desenvolvimento do trincamento devido ao elevado ndice de vazios. como mostra a
339
Figura 45. As camadas mais utilizadas para esse propsito so formadas por materiais
granulares convencionais, sem finos e com agregados grados de mesmo tamanho, que
geralmente (e no necessariamente) sofrem adio de material betuminoso (PMF ou
PMQ).
Podem ser adotadas outras, menos comuns, para inibio da propagao do trincamento
como: reforo mais espesso, selagem da superfcie do pavimento existente antes da
execuo do reforo, camadas da composio geotxtil-geogrelha, microconcreto asfalto
ou fibra-asfalto a frio e outras camadas compostas.
a) camada de geotxtil-asfalto-polmero;
b) camada de areia-asfalto-polmero;
6.4.1 INTRODUO
Os segmentos com baixo valor de aderncia e/ou altos ndices de acidentes devem ser
identificados nas inspees e devidamente registrados. Tais identificaes permitem ao
rgo rodovirio realizar uma anlise mais profunda, caso a caso, e com isso avaliar as
necessidades e programar medidas corretivas.
O coeficiente de atrito entre duas superfcies pode normalmente ser expresso como a
soma de duas parcelas. A primeira tem como origem a adeso nos pontos de contato
entre as superfcies. O contato final entre as superfcies se estabelece na presena de
microscpicas pontas agudas na superfcie do agregado exposto, sobre as quais
desenvolveram-se altas presses pelo pneumtico.
condio essencial para que haja uma aderncia elevada, que a gua que se encontra
na rea de contato pneu-pavimento seja eliminada. Isto pode ser feito pelo sulco da
banda de rodagem do pneu e/ou pelo prprio revestimento (macrotextura, abaulamento
transversal, curta distncia de escoamento das guas).
Como pode ser verificado na Figura 46, a rea de contato entre o pneu e o pavimento se
divide em trs zonas distintas, a saber:
a) zona de penetrao (p): nesta zona o pneu penetra na camada de gua. A uma
velocidade de 100 km/h as presses que opem a sua progresso podem atingir at
cerca de 9 kgf/cm.
b) zona de transio (t): uma zona intermediria, da qual se conhece muito pouco, at
hoje.
343
c) zona de contato (c): corresponde regio em que o pneu toca efetivamente a
superfcie do revestimento. a nica a assegurar a aderncia.
Segundo as pesquisas, um pneu a 100 km/h tem somente um centsimo de segundo para
evacuar o ressalto de gua que se forma diante dele. O escoamento da gua assegurado
pelo revestimento , pois, fundamental.
6.4.4.2 PNEUMTICO
J sobre uma superfcie molhada, a zona de contato deve ser a maior possvel, cabendo
ao pneu e ao revestimento assegurar a evacuao da gua. A aderncia do pneu
sulcado ento sempre superior de um pneu liso.
6.4.4.4 VELOCIDADE
Se a velocidade angular w da roda igual a zero, isto indica que a roda est bloqueada, e
o percentual do deslizamento considerado igual a 100%. No extremo oposto, se a roda
gira livremente a uma velocidade angular w = V / r (sendo r o raio da roda), ocorre um
rolamento perfeito e o percentual de deslizamento nulo. Em situaes intermedirias, a
velocidade angular varia de zero a V / r, e o percentual de deslizamento assume valores
entre 100% e 0%.
Alm das aes que podem ser realizadas sobre o pavimento para reduzir o problema da
derrapagem, o conhecimento de outros fatores que interferem no fenmeno da aderncia
pode eventualmente limitar seus efeitos. Entre esses fatores importante salientar:
b) o fator sazonal, que foi analisado em diversos estudos referentes ao CAT e ao CAL,
que originaram curvas de evoluo mostrando a importncia desse fator. Uma das
causas dessa influncia a variao da granulometria das poeiras depositadas sobre
o pavimento de acordo com a estao, gerando diferenas no polimento dos
agregados e, conseqentemente, modificaes no coeficiente de atrito do pavimento;
6.5.1 INTRODUO
A seqncia da execuo :
a) Corte a frio, com largura de 2,80 metros e profundidade de 0,3 a 0,7 centmetros (a
profundidade mnima de textura visa garantia de aderncia), cujo material removido
levado por esteiras aos caminhes basculantes;
Isto satisfeito, o material dever ser reusinado, visando sua posterior aplicao.
348
6.5.2.2 PERFILADORAS OU APLAINADORAS A QUENTE
A seqncia de execuo :
Outras vantagens das operaes em usina devem-se a sua capacidade de reparar quase
todos os tipos de defeitos dos pavimentos e de produzir significativa melhoria estrutural.
Os problemas de resistncia derrapagem podem, tambm, ser corrigidos mediante
adequado projeto de mistura, incluindo a adio de uma camada de agregado resistente
ao polimento.
350
A reciclagem em usina mostra-se mais vantajosa quando so necessrias substanciais
melhorias estruturais, normalmente nas vias de elevado volume de trfego. Com uma
adequada programao possvel remover e recompor o mesmo segmento em um dia de
servio. Podem ser usadas misturas recicladas feitas com agregados provenientes das
operaes de remoo do dia anterior.
A reciclagem a frio um processo pelo qual toda a estrutura do pavimento, ou parte dela,
removida e reduzida a dimenses apropriadas para depois ser misturada a frio no
prprio local ou em usina. Podero ser adicionados materiais betuminosos (emulso
asfltica), agregados, agentes rejuvenescedores ou estabilizantes qumicos. A mistura
final poder ser utilizada em camada de base, que dever ser revestida com um
tratamento superficial ou uma mistura asfltica antes de ser submetida ao direta do
trfego.
Atualmente, a experincia indica que essa tcnica de reabilitao de pavimentos pode ser
aplicada mais eficientemente nos seguintes casos:
6.5.4.1 VANTAGENS
6.5.4.2 DESVANTAGENS
6.6.1 INTRODUO
Com base em estudos e pesquisas que passaram a ser incrementados a partir da dcada
de 70, veio a ser comprovado que a adio de polmeros ao asfalto melhora
consideravelmente as sua propriedades, em especial sua resistncia ocorrncia de
fraturas a baixas temperaturas e ao seu escoamento, sob consideraes de aquecimento
elevado.
H
H CApol = R
onde:
HCApol - espessura de concreto asfltico com asfalto modificado por polmero, cm;
O asfalto aditivado com polmero, em razo de suas evidentes vantagens, vem sendo de
forma crescente indicado e aplicado em atividades de pavimentao e manuteno
rodovirias, dispondo o DNIT, em seu elenco de Especificaes de Servio, dos
instrumentos referentes execuo dos servios de Concreto Asfaltico, Pr-Misturado a
Quente, Areia Asfalto a Quente, Micro Pr-Misturado a Quente, Micro Revestimento
Asfaltico a Frio, Pr-Misturado a Frio, Tratamento Superficial Simples, Tratamento
Superficial Duplo, Tratamento Superficial Triplo, Macadame por Penetrao e Pintura de
Ligao.
Outros servios que vm sendo executados tambm com a utilizao do Asfalto Polmero
compreendem a execuo de Camada Porosa de Atrito e as trs a seguir listadas:
Nestes casos, seu desempenho pode ser melhorado com o fechamento prvio das trincas
de maior abertura ou com o nivelamento do pavimento, seja por reciclagem de parte do
pavimento ou aplicao de concreto asfltico de graduao aberta sobre o pavimento
trincado.
Dever ser confeccionada com mistura de uma emulso asfltica modificada com
polmero SBS, agregado fino e filer mineral com espessura final de aproximadamente 1,5
cm.
% Passando
Peneira Tolerncias
Tipo II Tipo III
n 4 90-100 70-90 + 5%
n 8 65-90 45-70 + 5%
n 16 45-70 28-50 + 5%
n 30 30-50 19-34 + 5%
n 50 18-30 12-25 + 4%
e) passvel de se obter maior produo por equipe, justificvel pela somatria dos
motivos acima.
As boas propriedades da mistura podem ser definidas pela expresso coeso final. No
entanto, tambm tm uma enorme importncia o funcionamento e as reaes que se
produzem nos materiais nas primeiras horas, que se chama reatividade do sistema. Esta
reatividade dada por uma soma de vrios fenmenos, entre os quais se destacam:
c) aquisio de uma consistncia na massa, que se caracteriza por uma boa resistncia;
a) origem do asfalto;
c) natureza do agregado;
f) temperatura e climatologia.
a) emulso - o tipo de asfalto, isto , sua origem, composio e ndice de acidez, influem
muito; tambm depende do tipo de emulsificante empregado, da quantidade do
mesmo e. por ltimo, do seu PH;
356
b) aditivo - as caractersticas do mesmo e sua dotao podem fazer modificar
substancialmente a coeso imediata, pois atuam tambm melhorando a adesividade
ligante/agregado;
c) filer - combinado com os fatores anteriores, serve para regular a coeso imediata,
segundo sua natureza e quantidade;
6.7.1 INTRODUO
Seja qual for o sistema de conteno adotado, drenagem superficial e barbacs devem
ser sempre implantados. Da mesma maneira, sempre conveniente, no caso de
reaterros, incorporar ao projeto, drenos inclinados de forma a minimizar a influncia
dgua e evitar a eroso interna.
Eroso Eroso
Revestimento e obras afins Escorregamento Meteorizao
Interna Superficial
Estes sistemas tem como aspecto principal de estabilizao o peso prprio. A limitao ao
emprego dos muros de peso geralmente est associada disponibilidade de materiais e
facilidades executivas, e, no caso de cortes, a questes ligadas a ocupao do espao.
Comumente, estes muros apresentam alturas inferiores a trs metros.
358
Muros de concreto armado geralmente so empregados quando da execuo de aterros
ou reaterros, ou ainda na estabilizao de cortes de pequena altura. So estruturas leves
que no prescindem, a partir de certa altura, do peso da poro de solo adjacente, para
estabilizao.
6.7.2.2 BARBACS
Figura 48 - Barbacns
MATERIAL DRENANTE
MURO
TUBO DE PVC
BARBAC
GEOTXTEIL OU
TELA DE NYLON
e) Proteo superficial.
359
Figura 49 - Aterro de Sustentao
O macio formado pela integrao do solo e mantas geotxteis, funciona como uma
estrutura de conteno, cabendo s mantas internas confinar o solo (isolando as diversas
camadas) e resistir aos trabalhos de trao no macio. A face externa do talude
recomposto deve ser protegida para evitar a ao do intemperismo no geotxtil.
c) muro de espera, neste caso quando utilizado para conteno de solos carreados,
impedindo a instalao de assoreamentos.
O sistema de Crib Walls, de baixo custo, constitudo por peas de concreto armado
justapostas, formando uma espcie de fogueira, preenchida por solo ou, de preferncia,
blocos de rocha ou seixos. Entulho tambm utilizado em algumas situaes. O material
de preenchimento garante a resistncia compresso, ao cisalhamento e ao peso da
estrutura. As peas de concreto so responsveis pela resistncia trao, solidarizando
o conjunto. Em obras definitivas, mantas de geotexteis, ou areia, devem ser empregadas
como transio entre o crib wall e o solo natural ou aterro.
PLANTA
A tela deve estar protegida contra corroso, principalmente quando instalada em meio
agressivo. Para tanto, usual o emprego de telas com fios galvanizados ou,
modernamente, tambm envoltos por capas plsticas.
Esta soluo tem custo elevado pois utiliza tela metlica para sustentao da argamassa,
composta por uma mistura de areia, cimento e pedrisco, projetada por bombas na
superfcie a ser protegida, resultando em uma espessura mdia de 4 cm.
Este tipo de drenagem profunda tem por objetivo extravasar do macio as guas internas
de percolao.
Os tubos devem ter a extremidade interna obturada e a extremidade externa livre com
pelo menos 1m para fora da superfcie do terreno ou estrutura de conteno.
O trecho perfurado dos tubos deve ser envolvido com filtro de geotxtil ou tela de nylon.
6.7.2.13 GABIES
a) Gabies saco
So constitudos por uma nica tela de rede que forma um cilindro, aberto em uma
extremidade (tipo saco) ou do lado (tipo bolsa).
b) Colches Reno
c) Gabies caixa
Figura 59 - Gabies
367
7 ANEXOS
369
ANEXO A DEFEITOS OCORRENTES NA RODOVIA
CARACTERIZAO / PARTICULARIDADES
(*CAUSAS PROVVEIS OU PRESUMVEIS)
1.1 Poeira
1.2 Costelas
As costelas ou ondulaes rtmicas so deformaes transversais, produzidas pelo
prprio trfego em locais de acelerao e desacelerao dos veculos sendo muito
comuns nos trechos onde so desenvolvidas maiores velocidades. Tais ondulaes
surgem tambm nos trechos em aclive, quando os veculos necessitam de maior
esforo para o seu deslocamento.
* Estas deformaes que tm a forma de onda, com a crista abrupta voltada para o
veculo e uma lombada suave, so resultantes de degradaes superficiais do
material da pista, quando submetida aos esforos tangenciais das rodas.
Este defeito, alm de conduzir ocorrncia de acidentes, responsvel pelo
desalinhamento da direo dos veculos e por danos suspenso e aos pneus.
1.3 Buracos
Buracos so depresses localizadas com perda ou expulso de material de
superfcie. Se estes defeitos no forem corrigidos com freqncia, propagam-se com
grande rapidez, causando danos aos veculos, aumentando o tempo de viagem dos
usurios e as despesas com combustveis e manuteno.
Tm como causa a gua da chuva e as cargas dos veculos rodovirios.
1.5 Valas
As valas so deformaes longitudinais ou transversais que surgem na rodovia, .Na
poca das chuvas, a associao de presena de gua com os esforos de trfego
propicia a rpida decomposio do material do sub-leito, nestas valas.De forma
similar, s trilhas de roda, as valas so responsveis por vrios transtornos aos
usurios, provocando srios danos suspenso e ao sistema de direo dos
veculos.Da mesma maneira provocam, durante as chuvas, a reteno dos veculos
mais leves, que no podendo se desviar das valas mais profundas, causam s
vezes, srios acidentes.
Tambm os veculos com cargas altas e pesadas facilmente podem tombar, na
hiptese de suas rodas serem desviadas pelas valas.
* So originadas por eroses causadas por escoamento da gua pela pista.
As causas contudo, podem ser as mais diversas possveis podendo ser inerentes ao
prprio macio ou decorrentes da ao de agentes externos ou ento, mixtas.
372
A sua precisa determinao, com vistas soluo do problema, demanda estudos e
anlises altamente especializadas.
O item 6.7 deste Manual aborda o tema, discorrendo de forma breve sobre cada
uma das alternativas de soluo
Revestimento Primrio
2 PAVIMENTOS BETUMINOSOS
2.1 Borrachudos
Ponto fraco no pavimento que possibilita o surgimento de panelas e/ou trincas
"couro de crocodilo" no revestimento betuminoso.
Tem como causa a reteno da gua nas camadas inferiores do pavimento.
2.5 Ondulaes
Ocorrncias caracterizadas por uma seqncia, com alguma regularidade, de
salincias e depresses transversais.
* Tem como causa:
a) compresso deficiente
b) enchimento defeituoso
c) irregularidades no subleito
374
d) falta de poder ligante do enchimento
2.6 Panelas
Formaes decorrentes da ruptura da camada, com perda de material constituinte,
face existncia de bolses de material fino ou mal graduado.
* Tem como causa:
a) Utilizao de material inadequado;
b) Deficincia de drenagem do subleito;
c) Drenagem Superficial Insuficiente
2.8 Ondulaes
a sucesso, com alguma regularidade, de depresses e -salincias transversais.
* Tem como causa:
a) ms condies de drenagem do subleito
b) excesso de ligante betuminoso, que provoca o deslocamento e amontoamento
do agregado fino.
2.11 Afundamentos
Depresso pronunciada do pavimento, geralmente de ocorrncia localizada nos
pavimentos e sem quebra de continuidade do revestimento.
* Tem como causa: gua nas camadas inferiores do pavimento.
Revestimentos Betuminosos
2.16 Fenda
Qualquer descontinuidade na superfcie do pavimento, que conduza a aberturas de
menor ou maior porte, apresentando-se sob diversas formas, conforme adiante
descrito.
376
a) Fissura
Fenda de largura capilar existente no revestimento, posicionada longitudinal,
transversal ou obliquamente ao eixo da via, somente perceptvel a vista desarmada
de uma distncia inferior a 1,50 m.
As fissuras so fendas incipientes que ainda no causam problemas funcionais ao
revestimento, no sendo assim consideradas, quanto gravidade, nos mtodos
atuais de avaliao das condies de superfcie.
b) Trinca
Fenda existente no revestimento, facilmente visvel a vista desarmada, com abertura
superior da fissura, podendo apresentar-se sob a forma de trinca isolada ou trinca
interligada.
c) Trinca isolada
Trinca transversal
Trinca isolada que apresenta direo predominantemente ortogonal ao eixo da via.
Quando apresentar extenso de at 100 cm denominada trinca transversal curta.
Quando a extenso for superior a 100 cm denomina-se trinca transversal longa.
Tem como causa:
contrao / dilatao do revestimento devido ao gradiente trmico ou ao
envelhecimento do asfalto;
propagao das trincas existentes nas camadas subjacentes, como por exemplo
das bases tratadas com cimento ou juntas de revestimentos rgidos (trincas de
propagao).
Nota: A trinca transversal no est associada ao das cargas de trfego. Porm o
ingresso de guas e ao do trfego aceleram o processo de deteriorao da
mesma.
As trincas transversais podem ser causadas pelos dois ltimos itens relacionados
anteriormente.
Mecanismo de ocorrncia: As variaes de temperatura causam altas solicitaes de
trao no topo da camada de revestimento, dando incio ao trincamento na face
superior do revestimento (onde a temperatura superficial mais baixa).
Posteriormente, a trinca se propaga na direo da face inferior do revestimento.
Para os revestimentos asflticos construdos sobre bases tratadas com cimento ou
placas de concreto de cimento Portland, a trinca tem incio na face inferior do
revestimento devido aos movimentos da camada rgida subjacente e se propagam
na direo da superfcie.
Localizao: A trinca transversal pode ocorrer em qualquer local da superfcie do
pavimento.
Foto trinca interligada tipo Jacar Foto trinca interligada tipo Jacar
Trinca tipo Bloco
Conjunto de trincas interligadas caracterizadas pela configurao de blocos
formados por lados bem definidos, podendo, ou no, apresentar eroso acentuada
nas bordas.
As trincas em bloco possuem formato aproximadamente retangular, formando blocos
de vrios formatos. Esses blocos sofrem uma reduo nas suas dimenses
medida em que aumenta o grau de deteriorao.
Este tipo de trincamento causado, principalmente, pela contrao do material de
revestimento, em funo da alternncia diria entre altas e baixas temperaturas. A
sua constatao, geralmente, indica que o ligante asfltico perdeu significativamente
sua caracterstica elstica. No um defeito associado carga, embora esta possa
gerar um aumento na sua severidade. Tal defeito tambm poder ocorrer quando
houver a unio de trincas transversais e longitudinais, em revestimentos executados
sobre bases cimentadas.
Mecanismo de ocorrncia: A contrao do revestimento provoca inicialmente o
trincamento na direo da menor dimenso de superfcie, ou seja, em sus largura.
Devido a este fato, sero originadas em princpio trincas transversais. Quando a
distncia entre as trincas transversais se aproximar da largura da faixa, a camada
superficial do pavimento poder, ento, trincar na sua direo longitudinal, ocasio
em que trincas adjacentes transversais sero conectadas formando blocos. A
evoluo anloga para revestimentos sobre bases cimentadas.
Localizao: Esta falha poder ocorrer sobre toda a regio do revestimento,
podendo, manifestar-se no acostamento.
2.20 Escorregamento
Deslocamento do revestimento em relao camada subjacente do pavimento, com
aparecimento de fendas em forma de meia-lua.
Tem como causa:
a) ligao inadequada entre o revestimento e a camada sobre a qual este se apia
(deficincias na imprimao ou pintura de ligao);
b) limitada inrcia do revestimento asfltico devido pequena espessura;
c) compactao deficiente das misturas asflticas ou da poro superior da camada
de base;
d) fluncia plstica do revestimento na ocorrncia de altas temperaturas.
Mecanismo de ocorrncia: O escorregamento caracterizado inicialmente pela
presena de trincas em forma de meia-lua (trincamento parablico) ocorrentes nos
locais de aplicao dos esforos de trao das cargas de roda. Com o tempo surge
escorregamento do revestimento ou da capa asfltica, promovendo a exposio das
camadas inferiores do pavimento.
Localizao: Este defeito poder ser encontrado nas regies de acelerao e de
desacelerao, como: rampas acentuadas (aclives ou declives), curvas horizontais
de raio pequeno, intersees e prximo a paradas de nibus ou obstculos
(lombadas ou sonorizadores).
383
2.21 Exsudao
Excesso de ligante betuminoso na superfcie do pavimento, causado pela migrao
do ligante atravs do revestimento.
A exsudao um fenmeno em que a pelcula ou filme de material betuminoso
forma-se na superfcie do pavimento e se caracteriza por manchas de variadas
dimenses. Estas manchas resultantes comprometem seriamente a aderncia do
revestimento aos pneumticos, principalmente sob tempo chuvoso, caracterizando
um srio problema funcional.
Tem como causa:
a) dosagem inadequada da mistura asfltica, acarretando teor excessivo de ligante
e/ou ndice de vazios muito baixo;
b) temperatura do ligante acima da especificada no momento da mistura,
acarretando a dilatao do asfalto e ocupao irreversvel dos vazios entre as
partculas.
Mecanismo de ocorrncia: Com a ao do trfego e de altas temperaturas, o
cimento asfltico da mistura ir se expandir preenchendo os vazios no preenchidos.
Desta forma, ocorre a migrao e concentrao do ligante na superfcie do
revestimento. A passagem das cargas poder causar um aumento da densificao
da mistura nas trilhas de roda (reduo do volume de vazios) e aumentar a
exsudao.
Localizao: A exsudao poder se manifestar em qualquer regio da superfcie do
pavimento, sendo mais severa nas trilhas de roda.
2.24 Remendo
Poro do revestimento onde o material original foi removido e substitudo por outro
material (similar ou diferente). Remendos existentes so em geral consideradas
falhas, j que refletem o mau comportamento da estrutura original, gerando
normalmente incremento na irregularidade longitudinal. Dever ser avaliada tambm
a deteriorao da rea remendada. Os remendos so considerados defeitos quando
provocam desconforto
Tem como causas:
solicitao intensa do trfego; emprego de material de m qualidade;
agressividade das condies ambientais; problemas construtivos.
Mecanismo de ocorrncia: Os remendos, assim como os pavimentos, deterioram-se
por diversos mecanismos, ou seja, a ao combinada do trfego e das condies
ambientais.
Localizao: A deteriorao dos remendos ocorrem obviamente nas reas
remendadas, que se localizam em regies isoladas do pavimento.
386
2.28 Bombeamento
O bombeamento caracterizado pela erupo de gua e finos nas trincas sob a
ao das cargas de trfego. Ele percebido pela existncia de manchas na
superfcie ou pela acumulao de material fino junto s trincas.
Tem como causa a existncia de vazios sob o revestimento e a sobrepresso
hidrosttica provocada pela passagem dos veculos.
Mecanismo de ocorrncia: A gua existente na estrutura do pavimento levada a
estado de sobrepresso hidrosttica pela passagem das cargas de trfego e
388
expulsa atravs de trincas ou outras descontinuidades na superfcie. A gua ejetada
carrega material fino das camadas do pavimento, resultando na deteriorao
progressiva e perda de suporte do pavimento.
Foto Bombeamento
Alamento de Placas
389
2.30 Fissura de Canto
a fissura que intercepta as juntas a uma distncia menor ou igual metade do
comprimento das bordas ou juntas do pavimento (longitudinal e transversal),
medindo-se a partir do seu canto. Esta fissura geralmente atinge toda a espessura
da placa.
Fissuras de Canto
Placa dividida
Fissuras Transversais
391
b) fissuras longitudinais que ocorrem na direo do comprimento da placa,
paralelamente ao eixo longitudinal do pavimento;
Fissuras Longitudinais
c) fissuras diagonais, que so fissuras inclinadas que interceptam as juntas do
pavimento a uma distncia maior que a metade do comprimento dessas juntas
ou bordas.
Fissuras Diagonais
Grandes Reparos
392
2.37 Pequenos Reparos
Entende-se como "pequeno reparo" uma rea do pavimento original menor ou igual
a 0,45 m2, que foi removida e posteriormente preenchida com um material de
enchimento.
Pequenos Reparos
Desgaste Superficial
2.39 Bombeamento
Consiste na expulso de finos plsticos existentes no solo de fundao do
pavimento, atravs das juntas, bordas ou trincas, quando da passagem das cargas
solicitantes. Os finos bombeados tem a forma de uma lama fluida, sendo
identificados pela presena de manchas terrosas ao longo das juntas, bordas ou
trincas.
393
2.40 Quebras Localizadas
So reas das placas que se mostram trincadas e partidas em pequenos pedaos,
tendo formas variadas, situando-se geralmente entre uma trinca e uma junta ou
entre duas trincas prximas entre si (em torno de 1,5m).
Quebras Localizadas
Fissuras Superficiais
394
2.43 Fissuras de Retrao Plstica
So fissuras pouco profundas (superficiais), de pequena abertura (inferior a 0,5mm)
e de comprimento limitado. Sua incidncia costuma ser aleatria e elas se
desenvolvem formando ngulo de 45 a 60 com o eixo longitudinal da placa.
Quebra de Canto
395
2.45 Esborcinamento de Juntas
O esborcinamento das juntas se caracteriza pela quebra das bordas da placa de
concreto (quebra em cunha) nas juntas, com o comprimento mximo de 60cm, no
atingindo toda a espessura da placa.
Esborcinamento de Juntas
Placa Bailarina
2.47 Assentamento
Caracteriza-se pelo afundamento do pavimento, criando ondulaes superficiais de
grande extenso, podendo ocorrer que o pavimento permanea ntegro.
Assentamento
396
2.48 Buracos
So reentrncias cncavas observadas na superfcie da placa, provocadas pela
perda de concreto no local, apresentando rea e profundidade bem definidas.
Buracos
397
ANEXO A.3 - DRENAGEM E OBRAS-DE-ARTE CORRENTES
4 OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS
Obras de Madeira
Este tipo de problema pode ser verificado de forma visual, batendo-se na madeira
com uma marreta, ou perfurando-a com elementos pontiagudos.
Causa principal: umidade da pea.
4.4 Deformaes
As vigas longitudinais deformam-se acentuadamente quando da passagem de
veculos.
Causa principal: veculos trafegando sobre a ponte com excesso de carga.
4.6 Ao do Fogo
Peas atingidas por fogo so facilmente destrudas devido ao alto grau de
combusto da madeira.
Causa principal: ao do fogo sobre as placas atingidas. Ocorre pela imprudncia de
motoristas e transeuntes que jogam cigarros acessos ao longo da estrada ou pela
ao das queimadas feitas por agricultores em locais prximos as pontes.
400
Obras de Concreto Armado
Causas principais: (i) presena de guas sulfatadas e (ii) infiltrao atravs de vazios
ou fissuras nas estruturas de concreto.
401
4.12 Corroso das Armaduras
Em regies prximas ao mar a ao das intempries nas armaduras expostas se
realiza de forma rpida, podendo comprometer seriamente toda a estrutura da
ponte.
Causas principais: (i) falta de recobrimento das armaduras e (ii) presena de fissuras
no concreto.
4.14 Ao do Fogo
As altas temperaturas geradas sob fogo atingem estruturas de concreto ocasionando
intensas fissuraes. As armaduras por sua vez, tambm podero ser atingidas
dependendo da magnitude do sinistro.
Causa principal: temperatura excessivamente alta.
Causas principais: (i) segregao do concreto durante seu lanamento nas formas,
(ii) armaduras com falta de espao para penetrao do concreto, (iii) formas com
aberturas e (iv) vibrao deficiente do concreto.
ANEXO B.1
ISC 01/04 - CORREO DE DEFEITOS LOCALIZADOS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para a correo de defeitos localizados,
existentes na plataforma de terraplanagem no pavimentada e sem revestimento primrio
- defeitos estes constitudos principalmente pelos buracos, panelas e valas isoladas.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 282/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Os solos para as correes e/ou remendos proviro de emprstimos ou de cortes a serem
escavados, devidamente selecionados e devero ser de qualidade, no mnimo, igual ao
do subleito existente.
Na execuo dos remendos no ser permitido o uso de solos de baixa capacidade de
suporte (ISC < 2%) e expanso maior do que 4%.
A camada final tratada dever ser constituda de solo selecionado dentre os melhores
disponveis. No ser permitido o uso de solos com expanso maior do que 2%.
NOTA: No item 3.2 Rodovias com Revestimento Terroso, deste Manual, consta tabela
contendo caractersticas tcnicas, propostas pela ASSHTO, a serem atendidas,
alternativamente, pelos materiais a serem utilizveis na execuo do subleito tabela
esta cuja observncia recomendada.
3.2 EQUIPAMENTOS
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
Podero ser empregados tratores de lmina, carregadeiras, caminhes basculantes,
motoniveladoras, caminho-pipa, rolo de pneu, rolo liso metlico, rolo p de carneiro
esttico ou vibratrio, soquetes mecnicos, manuais ou placas vibratrias bem como
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
410
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.1.5.1 ACABAMENTO
A plataforma acabada dever se apresentar lisa, com a declividade transversal adequada
- inclusive a superelevao nas curvas, compatvel com as reas adjacentes.
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para a regularizao da plataforma de
terraplanagem no pavimentada e sem revestimento primrio, que apresenta em reas
extensas e contnuas de sua superfcie, irregularidades sob forma de ondulaes
transversais, mas cujo greide e seo transversal se apresentam satisfatrios no
havendo necessidade de incorporao de material.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 282/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Na eventualidade da necessidade de incorporao de material em situao local, a
camada superficial de terraplanagem dever ser constituda de solo selecionado dentre os
melhores disponveis. No ser permitido o uso de solos com expanso maior do que 2%.
NOTA: No item 3.2 Rodovias com Revestimento Terroso, deste Manual, consta
tabela contendo caractersticas tcnicas, propostas pela ASSHTO, a serem atendidas,
alternativamente, pelos materiais constituintes da superfcie do terrapleno tabela esta
cuja observncia recomendada.
3.2 EQUIPAMENTOS
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida .
Podero ser empregados tratores de lmina, carregadeiras, caminhes basculantes,
motoniveladoras, caminho-pipa, rolo de pneu, rolo liso metlico, rolo p de carneiro
esttico ou vibratrio, soquetes mecnicos, manuais ou placas vibratrias bem como
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
413
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.6 ACABAMENTO
A plataforma acabada dever se apresentar lisa, com a declividade transversal adequada,
compatvel com as reas adjacentes e estando funcionando adequadamente todos os
dispositivos de drenagem.
NOTA: As etapas de trabalho, uma vez executadas em uma faixa so procedidas na outra
metade da pista, para completar a regularizao na seo transversal.
415
ANEXO B.3
ISC 03/04 - RECONFORMAO DA PLATAFORMA DE TERRAPLANAGEM
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para reconformao da plataforma de
terraplanagem no pavimentada e sem revestimento primrio, quando esta se apresenta
muito irregular, com paneles, valas, etc, mantendo inclusive, eventualmente, gua
parada na pista de rolamento e cujo greide e seo transversal no se apresentam
satisfatrios.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 282/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Os solos para a reconformao proviro de emprstimos ou de cortes a serem
escavados, devidamente selecionados e devero ser de qualidade, no mnimo, igual ao
do subleito existente.
NOTA: No item 3.2 Rodovias com Revestimento Terroso, deste Manual, consta tabela
contendo caractersticas tcnicas, propostas pela ASSHTO, a serem atendidas,
alternativamente, pelos materiais utilizveis na execuo do subleito tabela esta cuja
observncia recomendada.
3.2 EQUIPAMENTOS
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
Podero ser empregados tratores de lmina, carregadeiras, caminhes basculantes,
motoniveladoras, caminho-pipa, rolo de pneu, rolo liso metlico, rolo p de carneiro
esttico ou vibratrio, soquetes mecnicos, manuais ou placas vibratrias bem como
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
416
5 ETAPAS EXECUTIVAS
A reconformao compreende as seguintes etapas.
5.7 ACABAMENTO
A plataforma acabada dever se apresentar lisa, com a declividade transversal adequada
- inclusive a superelevao das curvas, compatvel com as reas adjacentes e estando
funcionando adequadamente todos os dispositivos de drenagem.
NOTA: As etapas de trabalho, uma vez executados em uma faixa so procedidas na outra
metade da pista, para completar a regularizao na seo transversal.
418
ANEXO B.4
ISC 04/04 - RECOMPOSIO DE ATERROS ERODIDOS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para recomposio de aterros erodidos
ou com recalques e para os quais atravs de atenta inspeo, foi constatada a
adequabilidade da adoo de soluo ordinria/convencional, bem como ser dispensvel
a elaborao de estudos especializados.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIAS
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 282/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Os solos para a recomposio dos aterros proviro de emprstimos ou de cortes a serem
escavados, devidamente selecionados e devero ser de qualidade, no mnimo, igual ao
do subleito existente.
Na execuo do corpo dos aterros no ser permitido o uso de solos de baixa capacidade
de suporte (ISC < 2%) e expanso maior do que 4%.
A camada final dos aterros dever ser constituda de solo selecionado dentre os melhores
disponveis. No ser permitido o uso de solos com expanso maior do que 2%.
NOTA: No item 3.2 Rodovias com Revestimento Terroso, deste Manual, consta tabela
contendo caractersticas tcnicas, propostas pela ASSHTO, a serem atendidas,
alternativamente, pelos materiais utilizveis na execuo do subleito tabelas estas cuja
observncia recomendada.
3.2 EQUIPAMENTOS
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida .
Podero ser empregados tratores de lmina, carregadeiras, caminhes basculantes,
motoniveladoras, caminho-pipa, rolo de pneu, rolo liso metlico, rolo p de carneiro
esttico ou vibratrio, soquetes mecnicos, manuais ou placas vibratrias bem como
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
419
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.5 ACABAMENTO
A plataforma acabada dever se apresentar lisa, com a declividade transversal adequada
- inclusive a superelevao nas curvas, compatvel com as reas adjacentes, o aterro
devidamente reconformado e com todos os componentes do sistema de drenagem e de
proteo funcionando satisfatoriamente.
NOTA 1: Para as eroses de vulto mais reduzido, a recomposio poder ser efetivada,
total ou parcialmente, por processo manual e sendo adotados os procedimentos descritos.
NOTA 2: Os procedimentos descritos podem ser tambm adotados para correo de um
talude que tenha sofrido um escorregamento de pequenas propores.
NOTA 3: No caso da ocorrncia de eroso de maior vulto, a recomposio deve ser
procedida com base em projeto de engenharia elaborado o qual em geral, indicar um
dos procedimentos enfocados no item 6.7 deste Manual.
421
ANEXO B.5
ISC 05/04 RECUPERAO DE MACIOS INSTAVIS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para recuperao de macios instveis
cortes e/ou aterros, e para os quais atravs de atenta inspeo, foi constatada a
adequabilidade da adoo de soluo ordinria/convencional, bem como ser dispensvel
a elaborao de estudos especializados.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
Mais especificamente so definidos os seguintes tpicos de procedimentos:
a) Reconformao geomtrica da superfcie do talude a ser tratado, com alterao de
sua declividade - quando este apresenta estabilidade precria, ante a inclinao
existente, agravada por mudanas cclicas acentuadas no coeficiente de segurana,
decorrentes da infiltrao de guas pluviais no terreno.
b) Execuo da regularizao na superfcie do talude existente sem alterao de sua
declividade - quando este pode ser qualificado como estvel para os parmetros de
resistncia interna do terreno, ou seja, o coeficiente de segurana compatvel com
aqueles parmetros, porm ocorrem eroses superficiais ou pequenos
escorregamentos.
2 REFERNCIAS
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 282/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Quando necessria a incorporao de material, este dever prover de emprstimos ou de
cortes a serem escavados devidamente selecionados e devero ser de qualidade, no
mnimo, igual ao do subleito existente.
Na execuo do corpo dos aterros no ser permitido o uso de solos de baixa capacidade
de suporte (ISC < 2%) e expanso maior do que 4%.
A camada final dos aterros dever ser constituda de solo selecionado dentre os melhores
disponveis. No ser permitido o uso de solos com expanso maior do que 2%.
NOTA: No item 3.2 Rodovias com Revestimento Terroso, deste Manual, consta tabela
contendo caractersticas tcnicas, propostas pela ASSHTO, a serem atendidas,
alternativamente, pelos materiais utilizveis na execuo do subleito tabelas estas cuja
observncia recomendada.
422
3.2 EQUIPAMENTOS
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida .
Podero ser empregados tratores de lmina, carregadeiras, caminhes basculantes,
motoniveladoras, caminho-pipa, rolo de pneu, rolo liso metlico, rolo p de carneiro
esttico ou vibratrio, soquetes mecnicos, manuais ou placas vibratrias bem como
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
TALUDE ORIGINAL
NOVO TALUDE
Classificao do Solo
Altura do Aterro Inclinao do Altura do Aterro Inclinao do
(m) Talude (m) Talude
BANQUETA
424
boa tcnica, em taludes de at 100 m de extenso, orientar o sentido das guas nas
canaletas para um nico lado.
Nos cortes de at 250 m de extenso, essa orientao dever ser feita, estabelecendo um
ponto alto no meio de cada degrau e conduzindo a sada para os dois extremos;
Em cortes acima de 250 m s vezes necessrio construir, ao longo da seo transversal
do talude, descidas de gua em degraus, criando assim sadas intermedirias;
5.1.6 ACABAMENTO
A plataforma acabada dever se apresentar lisa, com a declividade transversal adequada,
compatvel com as reas adjacentes, o corte e/ou aterro devidamente reconformado e
com todos os componentes do sistema de drenagem e de proteo funcionando
satisfatoriamente.
5.2.4 ACABAMENTO
A plataforma acabada dever se apresentar lisa, com a declividade transversal adequada
- inclusive a superelevao nas curvas, compatvel com as reas adjacentes, o aterro
devidamente reconformado e com todos os componentes do sistema de drenagem e de
proteo funcionando satisfatoriamente.
NOTA: No caso da ocorrncia de um processo de instabilizao de maior vulto, a soluo
do problema ser definida com base em projeto de engenharia elaborado o qual em geral,
indicar um dos procedimentos enfocados no item 6.7 deste manual.
428
ANEXO B.6
ISC 06/04 - EXECUO DO REVESTIMENTO PRIMRIO
1 OBJETIVO
Este documento estabelece sistemtica recomendada para execuo de revestimento
primrio, com material slico-argiloso, a ser executado em plataformas terrosas de
rodovia.
Mais especificamente esto contemplados:
a) Os casos em que a plataforma existente apresenta greide e declividade transversal
aceitveis.
b) Os casos em que a plataforma apresenta greide e declividade transversal
insatisfatria.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 300/97 e DNIT 027/2003 - ES e as demais especificaes nelas reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Na hiptese da necessidade de incorporao de material para a complementao do leito
da plataforma, este material dever ser constitudo em solo selecionado dentre os
melhores disponveis. No ser permitido o uso de solos com expanso maior do que 2%.
O material a ser incorporado para recomposio do revestimento primrio dever atender
as especificaes pertinentes adotadas pelo DNIT.
NOTA: No item 3.2 Rodovias com Revestimento Terroso, deste Manual, constam
tabelas contendo caractersticas tcnicas, propostas pela ASSHTO, a serem atendidas,
alternativamente, pelos materiais utilizveis na execuo da complementao do leito da
plataforma e da execuo do revestimento primrio tabelas estas cuja observncia
recomendada.
3.2 EQUIPAMENTOS
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida .
Podero ser empregados tratores de lmina, carregadeiras, caminhes basculantes,
motoniveladoras, caminho-pipa, rolo de pneu, rolo liso metlico, rolo p de carneiro
esttico ou vibratrio, soquetes mecnicos, manuais ou placas vibratrias bem como
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
429
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
A escavao e o depsito devem ser feitos em montes baixos e largos de maneira a evitar
a segregao do material grado. Quando os trabalhos de uma determinada etapa de
servio no campo estiverem concludos, deve ser procedida uma limpeza no ptio de
explorao preparando, assim, a rea para operaes subseqentes.
NOTA: As etapas de trabalho, uma vez executadas em uma faixa so procedidas na outra
metade da pista para completar a execuo do revestimento primrio.
433
ANEXO B.7
ISC 07/04 - RECONFORMAO E RECOMPOSIO DO
REVESTIMENTO PRIMRIO DA PISTA
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para reconformao e recomposio do
revestimento primrio da plataforma de terraplanagem quando este, em funo de
desgaste se deteriora e/ou passa a apresentar espessuras deficientes.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
Mais especificamente, so definidos os seguintes tpicos de procedimentos:
a) Reconformao e Recomposio do revestimento sem e/ou com adio de material.
A reconformao do revestimento sem adio de material - operao tambm intitulada
de patrolagem ou patrolamento se destina a corrigir irregularidades da plataforma sobre o
revestimento primrio, como existncia de corrugaes (costelas) e pequenos buracos e
que, no conjunto, no afetam a espessura do revestimento.
A recomposio do revestimento com adio de material - se impe quando o desgaste
ou outras causas deixam o revestimento primrio primitivo com espessura deficiente.
b) Execuo de remendos isolados, quando da ocorrncia, em reas localizadas, de
falhas, panelas e buracos acentuados
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 282/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
O material a ser incorporado para recomposio do revestimento primrio dever atender
as especificaes pertinentes adotadas pelo DNIT.
NOTA: No item 3.2 Rodovias com Revestimento Terroso, deste Manual, consta tabela
contendo caractersticas tcnicas, propostas pela ASSHTO, a serem atendidas,
alternativamente, para os materiais utilizveis na execuo do revestimento primrio
tabela esta cuja observncia recomendada.
3.2 EQUIPAMENTOS
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida .
Podero ser empregados tratores de lmina, carregadeiras, caminhes basculantes,
motoniveladoras, caminho-pipa, rolo de pneu, rolo liso metlico, rolo p de carneiro
esttico ou vibratrio, soquetes mecnicos, manuais ou placas vibratrias bem como
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
434
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.1.6 ACABAMENTO
A superfcie acabada do revestimento primrio deve estar lisa, com a declividade
transversal adequada, inclusive a superelevao nas curvas, compatvel com as reas
adjacentes, devendo todos os dispositivos de drenagem estar funcionando
adequadamente.
436
NOTA: As etapas de trabalho, uma vez executadas em uma faixa so procedidas na outra
metade da pista para completar a reconformao/recomposio na seo transversal.
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para reconformao e recomposio do
revestimento primrio existente nos acostamentos de rodovias com pista pavimentada,
quando este, em funo de desgaste, passa a apresentar deformaes e/ou perda de
espessura.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 282/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
O material a ser incorporado para recomposio do revestimento primrio dever atender
as especificaes pertinentes adotadas pelo DNIT.
NOTA: No item 3.2 Rodovias com Revestimento Terroso, deste Manual, consta tabela
contendo caractersticas tcnicas, propostas pela ASSHTO, a serem atendidas,
alternativamente, para os materiais utilizveis na execuo do revestimento primrio
tabela esta cuja observncia recomendada.
3.2 EQUIPAMENTOS
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida .
Podero ser empregados tratores de lmina, carregadeiras, caminhes basculantes,
motoniveladoras, caminho-pipa, rolo de pneu, rolo liso metlico, rolo p de carneiro
esttico ou vibratrio, soquetes mecnicos, manuais ou placas vibratrias bem como
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
439
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.3.4 ACABAMENTO
A superfcie acabada do revestimento primrio deve estar lisa, com a declividade
transversal adequada, compatvel com as reas adjacentes e estarem funcionando
adequadamente todos os dispositivos de drenagem.
Obs.: Os procedimentos definidos nesta instruo podem ser adotadas para os servios
de recomposio e estabilizao de acostamentos em solos de um modo geral e
utilizando-se como materiais aqueles definidos nas respectivas especificaes
cumprindo ainda observar o seguinte:
O bordo do acostamento deve estar nivelado com o pavimento e sua declividade deve ser
superior do pavimento, para facilitar a drenagem.
Quando o pavimento dispuser de declividade transversal de 2,5%, a declividade
recomendada para o acostamento deve ser de 5%.
441
Na linha de contato entre os acostamentos e a pista podero ocorrer sulcos de borda, os
quais devem ser corrigidos atravs do nivelamento com misturas betuminosas, se o sulco
encontrar-se na rea na pista, ou com nivelamento com material similar ao dos
acostamentos, se o sulco encontrar-se na rea dos acostamentos.
Qualquer falha devido eroso deve ser corrigida com adio de material e nivelamento,
geralmente feito com motoniveladora. As reas freqentemente afetadas por eroso
devem ser objeto de maior ateno, podendo-se aplicar a solues mais nobres, que
venham corrigir definitivamente a falha.
442
ANEXO B.9
ISC 09/04 - EXECUO DE REPAROS EM CAMADAS
SATURADAS DO PAVIMENTO
1 OBJETIVO
Este documento estabelece a sistemtica a ser adotada para a execuo das correes e
tratamento de camadas saturadas do pavimento, envolvendo a base, a sub-base e/ou
subleito - face a presena de gua confinada.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 303/97 e DNIT 015/2003 - ES e as demais especificaes nelas reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
Considerar em cada caso, o disposto no item 5 de cada uma das especificaes de
servios de referncia, acrescentando-se ainda conjunto de sinalizao, composto de
cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 PROCESSOS CORRETIVOS
5.4.2 ACOSTAMENTOS
No caso dos acostamentos, se estes forem permeveis e no tiverem inclinao
transversal satisfatria, ocorrer o empoamento da gua, a sua infiltrao no interior do
acostamento e a conseqente transferncia de umidade para a base e a sub-base.
A soluo ser, ento, recompor-se convenientemente o acostamento, tornando-o pouco
permevel e dando-lhe declividade suficiente de modo a evitar o empoamento.
NOTA: Aps executada a devida correo e, uma vez testada a sua eficcia, dever ser
procedida a recomposio do subleito e das camadas integrantes do pavimento
observando, para tanto, o disposto nas competentes Instrues de Servios de
Conservao, pertinentes a cada caso.
445
ANEXO B.10
ISC 10/04 - EXECUO DE REPAROS DAS CAMADAS DE
BASE E SUB-BASE DOS PAVIMENTOS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para reparao das camadas de base e
sub-base dos pavimentos, consideradas as vrias modalidades destas - bem como os
diversos defeitos inerentes.
Mais especificamente, para cada uma das modalidades das referidas camadas, esto
contemplados respectivamente, as correes referentes aos seguintes defeitos:
a) Camada de solo estabilizado: Borrachudos, deficincias de suporte e degradao da
frao grada.
b) Camada de macadame hidrulico: Desagregao, ondulaes e panelas.
c) Camada de macadame betuminoso: Ondulaes, degradao do agregado, panelas e
buracos.
d) Camada de solo - cimento: Afundamentos, panelas e buracos, deslocamento dos
revestimentos.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes especificaes de servio, integrantes das especificaes gerais do DNIT,
que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos concernentes, no explicitados
na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
DNER-ES 282/97 e DNER-ES 303/97 e as demais especificaes nelas reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Os materiais constituintes so solos, misturas de solos, escria, e materiais britados ou
produtos provenientes de britagem.
Os materiais destinados a confeco da base e da sub-base devem ser de qualidades
equivalentes ou superiores aos da base e da sub-base existentes e apresentar as
caractersticas estabelecidas no item 5.1 da DNER-ES 303/97.
3.2 EQUIPAMENTO
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
So indicados os seguintes tipos de equipamentos para a execuo de base granular:
motoniveladora pesada, com escarificador; carro tanque distribuidor de gua; rolos
compactadores tipo p-de-carneiro, liso, liso-vibratrio e pneumtico; grade de discos;
pulvi-misturador e central de mistura, soquetes mecnicos manuais e placas vibratrias
bem como conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia,
etc.
446
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.9 ACABAMENTO
O acabamento deve ser feito de tal modo que a superfcie acabada venha a se
harmonizar inteiramente com o pavimento existente e se torne indistinguvel pouco depois
de aberto ao trfego. Assim, a superfcie deve estar lisa, com declividade transversal
adequada - inclusive superelevao nas curvas, devendo todos os dispositivos de
drenagem estarem funcionando adequadamente. Para a devida verificao recomenda-se
a utilizao de rgua.
448
ANEXO B.11
ISC 11/04 - EXECUO DE REPAROS DE DEFEITOS DIVERSIFICADOS DOS
PAVIMENTOS BETUMINOSOS EM REAS RESTRITAS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para a reparao do pavimento de
rodovia que em reas restritas, apresentam, entre outros, os seguintes tipos de defeitos:
desgaste, agregado polido, escorregamentos, exsudao e desagregao.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
DNER-ES 321/97, DNER-ES 306/97, DNER-ES 307/97, DNER-ES 301/97, DNER-ES
303/97, DNER-ES 317/97, DNIT 031/2004-ES, e as demais especificaes nela
reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
3.1.3 REVESTIMENTO
Para substituio do revestimento dever ser utilizada mistura betuminosa de pr-
misturado a frio, DNER-ES 317/97, nas reas degradadas menores e independentes. Nos
servios de maior porte, com recomposio do revestimento em panos ou em segmentos
da rodovia, empregado concreto asfltico, conforme as recomendaes da
DNIT 031/2004-ES.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
Previamente ao incio dos servios dever ser demarcado o permetro da rea degradada
a ser tratada, cuidando-se para que essas reas apresentem configurao de
quadrilteros. A marcao dever ser efetivada sobre o pavimento existente, utilizando-se
para tanto tinta, giz ou lpis de cera.
5.7.5 ACABAMENTO
O acabamento deve ser feito de tal modo que a superfcie acabada venha a ser
harmonizar inteiramente com o pavimento existente e se torne indistinguvel pouco depois
de aberto ao trfego. Assim, a superfcie deve estar lisa, com declividade transversal
adequada - inclusive superelevao nas curvas, devendo todos os dispositivos de
drenagem estarem funcionando adequadamente.
452
ANEXO B.12
ISC 12/04 - EXECUO DE REPAROS EM ONDULAES, AFUNDAMENTOS E
TRILHAS DE RODA DOS PAVIMENTOS BETUMINOSOS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para reparao do pavimento de
rodovias que, em reas restritas apresentam os seguintes tipos de defeitos:
ondulaes, afundamentos e trilhas de roda
O procedimento definido objetiva minimizar os efeitos negativos que, como regra geral, os
defeitos em foco trazem ao trfego j que tais defeitos decorrem de problemas de infra-
estrutura e a sua correo definitiva no se constitui em tarefa especifica de conservao
rotineira.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
DNER-ES 321/97, DNER-ES 306/97, DNER-ES 307/97, DNER-ES 301/97, DNER-ES
303/97, DNER-ES 317/97, DNIT 031/2004-ES, e as demais especificaes nela
reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
3.1.3 REVESTIMENTO
Para substituio do revestimento dever ser utilizada mistura betuminosa de pr-
misturado a frio, DNER-ES 317/97, nas reas degradadas menores e independentes. Nos
servios de maior porte, com recomposio do revestimento em panos ou em segmentos
da rodovia, empregado concreto asfltico, conforme as recomendaes da
DNIT 031/2004-ES.
453
3.2 EQUIPAMENTO
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
So indicados os seguintes tipos de equipamentos para a execuo de reparos em
ondulaes, afundamentos e trilhas de roda no pavimento existente: caminhes
equipados com caambas; compressor de ar; perfuratrizes pneumticas com implemento
de corte; ferramentas manuais diversas; retro-escavadeira; soquetes mecnicos portteis
e/ou vibratrio portteis; distribuidor de produtos betuminosos autopropulsionado ou
rebocvel, equipado com espargidor manual; rolo pneumtico autopropulsionado de
presso varivel (35 psi a 120 psi), e rolo vibratrio liso; conjunto de sinalizao,
composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.4.3 ACABAMENTO
O acabamento deve ser feito de tal modo que a superfcie acabada venha a ser
harmonizar inteiramente com o pavimento existente e se torne indistinguvel pouco depois
de aberto ao trfego. Assim, a superfcie deve estar lisa com declividade transversal
adequada - inclusive superelevao nas curvas, devendo todos os dispositivos de
drenagem estarem funcionando adequadamente.
Para devida verificao recomenda-se a utilizao de rgua.
455
ANEXO B.13
ISC 13/04 - EXECUO DE REPAROS DE FALHAS, PANELAS E
BURACOS DOS PAVIMENTOS BETUMINOSOS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para reparos de pavimentos em
rodovias que, em reas restritas apresentam os seguintes tipos de defeitos: falhas,
panelas e buracos.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
DNER-ES 321/97, DNER-ES 306/97, DNER-ES 307/97, DNER-ES 301/97, DNER-ES
303/97, DNER-ES 317/97, DNIT 031/2004-ES, e as demais especificaes nela
reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
3.1.3 REVESTIMENTO
Para substituio do revestimento dever ser utilizada mistura betuminosa de pr-
misturado a frio, DNER-ES 317/97, nas reas degradadas menores e independentes. Nos
servios de maior porte, com recomposio do revestimento em panos ou em segmentos
da rodovia, empregado concreto betuminoso, conforme as recomendaes da
DNIT 031/2004-ES.
456
3.1.4 EXECUO DAS SANGRIAS
Para a execuo das sangrias, dever ser utilizada brita cuja granulometria deve atender
ao disposto no item 5.1.2 da DNER-ES 321/97.
3.2 EQUIPAMENTO
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
So indicados os seguintes tipos de equipamentos para a execuo de reparos de falhas,
panelas e buracos no pavimento existente: caminhes equipados com caambas;
compressor de ar; perfuratrizes pneumticas com implemento de corte; ferramentas
manuais diversas; retro-escavadeira; soquetes mecnicos portteis e/ou vibratrio
portteis; distribuidor de produtos betuminosos autopropulsionado ou rebocvel, equipado
com espargidor manual; rolo pneumtico autopropulsionado de presso varivel (35 psi a
120 psi), e rolo vibratrio liso; conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes,
placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
As caixas resultantes das escavaes devero ser providas de sadas, ligadas aos
dispositivos de drenagem superficial ou profunda, ou ainda, por sangrias especficas, para
drena-ls
5.1.7 ACABAMENTO
O acabamento deve ser feito de tal modo que a superfcie acabada venha a ser
harmonizar inteiramente com o pavimento existente e se torne indistinguvel pouco depois
de aberto ao trfego. Assim, a superfcie deve estar lisa com declividade transversal
adequada - inclusive superelevao nas curvas, devendo todos os dispositivos de
drenagem estar funcionando adequadamente.
5.2.5 COMPACTAO
Aps a colocao do agregado dever ser feita, a cada camada, a sua compactao, de
preferncia com a utilizao de rolo vibratrio ou, caso no seja possvel, com rolo liso
metlico ou de pneus, podendo ainda, dependendo da dimenso dos buracos, utilizar-se
da placa vibratria.
A fim de no comprometer os lados da caixa, devero ser colocadas tbuas de madeira
protegendo os bordos, sobre as quais passaro as rodas do rolo.
execuo da compactao dever iniciar-se pelos bordos, dirigindo-se para o centro e,
na utilizao de rolo vibratrio devero ser dadas as duas primeiras passadas sem
vibrao e as demais passadas consecutivas, com vibrao.
460
5.2.6 EXECUO DA CAPA SELANTE
5.2.7 ACABAMENTO
O acabamento deve ser feito de tal modo que a superfcie acabada venha a ser
harmonizar inteiramente com o pavimento existente e se torne indistinguvel pouco depois
de aberto ao trfego. Assim, a superfcie deve estar lisa com declividade transversal
adequada - inclusive superelevao nas curvas, devendo todos os dispositivos de
drenagem estar funcionando adequadamente.
Para devida verificao recomenda-se a utilizao de rgua.
461
ANEXO B.14
ISC 14/04 - EXECUO DE REPAROS DE FISSURAS E TRINCAS
DOS PAVIMENTOS BETUMINOSOS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para reparos de pavimentos em
rodovias que, em reas restritas apresentam os seguintes tipos de defeitos: fissuras e
trincas.
Mais especificamente, esto definidos os seguintes tpicos de procedimentos:
a) Execuo de remendos superficiais, para o tratamento de trincas com largura igual ou
inferior a 3 mm.
b) Execuo de remendos superficiais, para o tratamento de trincas com largura superior
a 3 mm.
c) Execuo de remendos profundos
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
DNER-ES 321/97, DNER-ES 306/97, DNER-ES 307/97, DNER-ES 301/97, DNER-ES
303/97, DNER-ES 317/97, DNIT 031/2004-ES, e as demais especificaes nela
reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
3.1.3 REVESTIMENTO
Para substituio do revestimento dever ser utilizada mistura betuminosa de pr-
misturado a frio, DNER-ES 317/97, nas reas degradadas menores e independentes. Nos
servios de maior porte, com recomposio do revestimento em panos ou em segmentos
462
da rodovia, empregado concreto asfltico, conforme as recomendaes da
DNIT 031/2004-ES.
3.2 EQUIPAMENTO
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
So indicados os seguintes tipos de equipamentos para a execuo de reparos de
fissuras e trincas no pavimento existente: caminhes equipados com caambas;
compressor de ar; perfuratrizes pneumticas com implemento de corte; ferramentas
manuais diversas; retro-escavadeira; soquetes mecnicos portteis e/ou vibratrio
portteis; distribuidor de produtos betuminosos autopropulsionado ou rebocvel, equipado
com espargidor manual; rolo pneumtico autopropulsionado de presso varivel (35 psi a
120 psi), e rolo vibratrio liso; conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes,
placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
NOTA 2: Esse tratamento pode ser repetido, caso necessrio, para que o trecho
remendado fique nivelado com o pavimento adjacente.
464
5.2 REMENDOS SUPERFICIAIS, PARA O TRATAMENTO DE TRINCAS COM LARGURA SUPERIOR A
3MM
As caixas resultantes das escavaes devero ser providas de sadas, ligadas aos
dispositivos de drenagem superficial ou profunda, ou ainda, por sangrias especficas, para
dren-las
5.2.6 ACABAMENTO
O acabamento deve ser feito de tal modo que a superfcie acabada venha a se
harmonizar inteiramente com o pavimento existente e se torne indistinguvel pouco depois
de aberto ao trfego. Assim, a superfcie deve estar lisa com declividade transversal
adequada - inclusive superelevao nas curvas, devendo todos os dispositivos de
drenagem estar funcionando adequadamente.
As caixas resultantes das escavaes devero ser providas de sadas, ligadas aos
dispositivos de drenagem superficial ou profunda, ou ainda, por sangrias especficas, para
dren-las.
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para execuo dos servios de reparos
nos pavimentos de concreto de cimento portland, envolvendo o tratamento e a
reconstituio parcial da placa.
Mais especificamente esto contemplados :
a) Servios rotineiros de carter preventivo, referentes ao tratamento das trincas e juntas
proteo contra o esborcimento, a escamao e o bombeamento;
b) Reparos com espessura inferior da placa, para recuperao de juntas e relativos
ocorrncia de esborcimento, de fissuras superficiais, de fissuras de tipo rendilhado e
de desgaste superficial e escamao;
c) Reparos que afetam toda a espessura da placa, para a recuperao de fissuras
transversais, em geral;
d) Reconstituio parcial da placa, envolvendo reparo no interior da placa e reparo
tangente placa.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
Norma DNIT 067/2004-ES, DNER-ES 282/97 e DNER-ES 303/97 e as demais
especificaes nelas reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
O cimento portland, brita areia e a gua utilizados na confeco da mistura devero
atender as exigncias preconizadas nas normas vigentes no DNIT.
A argamassa cimento-areia utilizada dever ser preparada em betoneiras e obedecer a
trao 1:3.
O concreto ou argamassa que no forem empregado em uma hora, aps a mistura mida,
ser rejeitado, no sendo permitido o seu retemperamento.
Os materiais constituintes so solos, misturas de solos, escria, e materiais britados ou
produtos provenientes de britagem.
Os materiais destinados a confeco da base e da sub-base devem ser de qualidades
equivalentes ou superiores aos da base e da sub-base existentes e apresentar as
caractersticas estabelecidas no item 5.1 da DNER-ES 303/97.
471
3.2 EQUIPAMENTO
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
So indicados os seguintes tipos de equipamentos para a execuo dos reparos:
ferramentas manuais para limpeza de juntas cinzel, formo, ponteira; equipamento para
jato de ar comprimido para limpeza de juntas e reas de reparos; equipamento para jato
de areia para limpeza e preparao da superfcie de reparos; vassouras ou escovas para
limpeza e aplicao de endurecedores superficiais e argamassas de ligao; serra de
disco diamantado para corte de juntas e reas de reparos; equipamento para injeo de
resinas epxicas; equipamento para aplicao de materiais selantes; martelete
pneumtico para remoo de concreto; equipamento para compactao em pequenas
reas - "sapos", compactadores vibratrios; equipamento de pequeno porte para
execuo de pavimento - vibradores, rguas vibratrias, acabadores de superfcie;
"gabarito" de 3,00 m para conferncia de nivelamento.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.2.1.1 ESBORCINAMENTO
a) corta-se o concreto com serra de disco diamantado at uma profundidade de 1,5 cm a
2 cm, segundo uma linha paralela junta, distando de, aproximadamente, 15 cm;
b) em seguida, com martelete de ar comprimido ou processo equivalente, remove-se o
concreto entre a junta e o corte, at a profundidade necessria de 5 cm no mnimo;
c) remove-se as partes de concreto afetadas ou em mau estado e nivela-se, a grosso
modo, o fundo da abertura feita na placa, procedendo ento limpeza com jato de ar;
d) alternativamente, pode-se fazer a limpeza das paredes e do fundo do reparo utilizando
jato de areia para remover as partes soltas ou fracamente aderidas ao concreto,
tratando-se, posteriormente, de limpar a rea de reparos das partculas de areia nela
eventualmente deixadas;
e) limpas e secas as paredes e o fundo da cavidade aplicar pintura de ligao com pasta
base de resina epxica, em espessura de 1 mm a 2 mm. Esta pintura no aplicada
na placa adjacente, pois nela colocada uma talisca de madeira, de plstico ou de
isopor, para recompor a junta;
f) em seguida lanar o concreto, que deve ter as seguintes caractersticas:
consumo de cimento: dosado para um mnimo de 350kg/m3;
473
dimenso mxima caracterstica do agregado igual ou inferior a 1/3 da espessura do
reparo.
g) a superfcie do concreto deve ser acabada conforme o tipo de textura do pavimento
existente;
h) o concreto dever ser curado, inicialmente, pelo processo da cura qumica e,
posteriormente, com panos ou sacos de estopa ou aniagem mantidos
permanentemente midos durante pelo menos sete dias;
i) adotar os mesmos critrios de limpeza e de geometria regular da rea de reparo,
tambm, o emprego de argamassa estrutural autonivelante, cujas instrues de
aplicao fornecidas pelo fabricante devem ser seguidas rigorosamente.
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para execuo dos servios de Reparos
nos Pavimentos de Concreto de Cimento Portland, envolvendo a reconstituio total da
placa.
Mais especificamente, aplica-se esta Instruo sempre que o reparo atingir rea superior
a 2/3 da rea da placa - hiptese em que a placa dever ser totalmente removida e
refeita.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
Norma DNIT 067/2004-ES, DNER-ES 282/97 e DNER-ES 303/97 e as demais
especificaes nelas reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
O cimento portland, brita areia e a gua utilizados na confeco da mistura devero
atender as exigncias preconizadas nas normas vigentes no DNIT.
A argamassa cimento-areia utilizada dever ser preparada em betoneiras e obedecer a
trao 1:3.
O concreto ou argamassa que no forem empregado em uma hora, aps a mistura mida,
ser rejeitado, no sendo permitido o seu retemperamento.
Os materiais constituintes so solos, misturas de solos, escria, e materiais britados ou
produtos provenientes de britagem.
Os materiais destinados a confeco da base e da sub-base devem ser de qualidades
equivalentes ou superiores aos da base e da sub-base existentes e apresentar as
caractersticas estabelecidas no item 5.1 da DNER-ES 303/97.
3.2 EQUIPAMENTO
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional de equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
So indicados os seguintes tipos de equipamentos para a execuo dos reparos:
ferramentas manuais para limpeza de juntas cinzel, formo, ponteira; equipamento para
jato de ar comprimido para limpeza de juntas e reas de reparos; equipamento para jato
de areia para limpeza e preparao da superfcie de reparos; vassouras ou escovas para
480
limpeza e aplicao de endurecedores superficiais e argamassas de ligao; serra de
disco diamantado para corte de juntas e reas de reparos; equipamento para injeo de
resinas epxicas; equipamento para aplicao de materiais selantes; martelete
pneumtico para remoo de concreto; equipamento para compactao em pequenas
reas - "sapos", compactadores vibratrios; equipamento de pequeno porte para
execuo de pavimento - vibradores, rguas vibratrias, acabadores de superfcie;
"gabarito" de 3,00 m para conferncia de nivelamento.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
O processo de execuo dever obedecer as seguintes condies:
a) para que no haja recalques diferenciais da nova placa em relao quelas
existentes, recomenda-se a execuo de uma camada de concreto pobre com 10 cm
de espessura, aumentando-se assim a capacidade de suporte da fundao na regio
do reparo. No entanto, esta recomendao dispensvel quando a sub-base semi-
rgida (soIo-cimento, concreto pobre, brita graduada) e se encontra em perfeito
estado;
b) as barras de transferncia e de ligao podero ser mantidas (caso no estejam
oxidadas). As barras de transferncia devero ter suas extremidades expostas,
alinhadas, pintadas e engraxadas;
c) as paredes do reparo devero ser limpas com jato de ar, no havendo necessidade de
aplicao da camada de ligao;
d) os cuidados com a produo, lanamento, acabamento e cura do concreto so os
mesmos mencionados nas metodologias de reparos parciais;
e) as juntas devero ser refeitas e seladas;
f) devero ser tambm adotadas as mesmas recomendaes do item 5.4.3 alnea h.
481
ANEXO B.17
ISC-17/04 - MANUTENO DOS DISPOSITIVOS DE DRENAGEM E
DE OBRAS DE ARTE CORRENTES
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para a manuteno dos dispositivos de
drenagem e de obras de arte correntes, objetivando a devida conformidade no
funcionamento do sistema de drenagem de rodovias.
Mais especificamente, so enfocados:
a) Procedimentos especficos contemplando vrios componentes do sistema;
b) Procedimentos executivos definidos em Especificaes de Execuo de Servios
pertinentes vigentes no DNIT.
2 REFERNCIA
Para o pleno entendimento desta Instruo devero ser consultados os documentos
reportados no item 5.2 desta Instruo.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Os materiais a serem empregados na manuteno dos dispositivos de drenagem e de
obras de arte correntes, de um modo geral, sero o concreto e argamassas de cimento
Portland, os quais devem atender s exigncias preconizadas na DNER-ES-330/97.
O Cimento Portland, a brita, a areia e a gua utilizada na confeco da mistura devero
atender s exigncias preconizadas na referida norma.
A argamassa cimento-areia utilizada dever ser preparada em betoneiras e obedecer a
trao 1:3.
O concreto ou argamassa que no for empregado em 1 hora, aps a mistura mida, ser
rejeitado, no sendo permitido o seu retemperamento.
3.2 EQUIPAMENTO
Os equipamentos necessrios execuo dos servios sero adequados aos locais de
instalao das obras referidas, atendendo ao que dispem as prescries especficas
para os servios similares - bem como produtividade exigida.
Recomenda-se, em funo da natureza especifica dos servios, no mnimo, os seguintes
equipamentos: Caminho basculante; Caminho de carroceria fixa; Caminho pipa;
Betoneira ou caminho betoneira; P carregadeira; Guincho ou Caminho com grua ou
Munck; Serra eltrica para formas; Vassoura mecnica; Retroescavadeira ou
valetadeira; Motoniveladora; Equipamentos especiais, quando indicados: Caminho
equipado com alta presso, Sewer Jet; Caminho equipado com vcuo, Vacuum
Cleaner; Becket-machines (par.); Conjunto de sinalizao, composto de cones,
cavaletes, placas de advertncia, etc.
482
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 PROCEDIMENTOS EXECUTIVOS
Ao longo do tempo e pela ao das chuvas, as leiras, caso ainda no possuam cobertura
vegetal que as protege, sofrem eroses e necessitam ser recompostas para que
continuem exercendo sua funo. Sua manuteno constitui-se numa tarefa bastante
simples, habitualmente executada atravs da motoniveladora, que durante as atividades
de reconformao da pista de rolamento, promove em rpidas passadas a adio de
material necessrio sua recomposio. Estando a leira j devidamente coberta com
483
vegetao, podem ser necessrias pequenas e peridicas roadas para que se controle o
crescimento de arbustos que se desenvolvem sobre este dispositivo, que ao invadirem a
pista podem comprometer a segurana dos usurios.
Nas canaletas, cujo fundo se situa em plano inferior s paredes laterais, impossibilitando
o trabalho do equipamento com lmina, a limpeza ser feita por retroescavadeira ou
valetadeira, dispondo de caamba adequada forma de canaleta.
Nas obras desprovidas de revestimento, ser feito por desagregao hidrulica.
1 OBJETIVO
Este documento objetiva estabelecer a sistemtica a ser empregada na execuo do
servio de limpeza e desobstruo das obras de arte especiais.
A instruo contempla assim, as pontes e viadutos, obras de conteno e estruturas de
porte outras integrantes da rodovia.
So apresentados os correspondentes procedimentos executivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNIT 028/2003 - ES e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Os servios compreendero a limpeza e desobstruo do dispositivos de drenagem e
obras de artes correntes, envolvendo a utilizao dos seguintes materiais: gua, sabo e
solventes.
3.2 EQUIPAMENTO
Os equipamentos necessrios execuo dos servios sero adequados aos locais de
instalao das obras referidas, atendendo ao que dispem as prescries especficas
para servios similares - bem como produtividade exigida.
Recomendam-se, no mnimo, os seguintes equipamentos: Caminho basculante;
Caminho de carroceria fixa; Caminho cisterna; Vassoura mecnica; P carregadeira;
Retroescavadeira ou valetadeira; Motoniveladora; Equipamentos especiais, quando
indicados: Caminho equipado com alta presso, Sewer Jet; Caminho equipado com
vcuo, Vacuum Cleaner; Becket-machines (par.); Conjunto de sinalizao, composto
de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 PROCEDIMENTOS EXECUTIVOS
Na limpeza e desobstruo das obras de arte especiais devero ser adotados os
seguintes procedimentos:
493
5.1 RELATIVAMENTE PLATAFORMA
Dever ser feita a limpeza da pista de rolamento, passeios e guarda corpos, removendo-
se terra, lama, poeira, vegetao e todos os detritos que possam comprometer a
segurana do trfego.
Essa limpeza manual, procedendo-se varredura em toda a superfcie, e se as
camadas na pista forem espessas, dever ser feita a raspagem com p e enxada,
removendo-se o material solto com carrinho de mo.
Dever ser procedida inicialmente a limpeza do furo com o uso de uma ferramenta
pontiaguda de forma afrouxar o material indesejvel, prosseguindo a escariao dentro do
tubo at que esteja totalmente limpo, permitindo o livre escoamento das guas.
No tocante s juntas de dilatao, sua limpeza deve ser feita com ar comprimido, mas se
pedras ou detritos ficarem presos s juntas, usa-se ferramenta pontiaguda para desloc-
las.
1 OBJETIVO
Este documento estabelece a sistemtica a ser adotada para a execuo das correes e
reparos dos intitulados defeitos funcionais, ocorrentes em Obras de Arte Especiais.
A instruo contempla assim, as pontes e viadutos, obras de conteno, estruturas de
porte outras integrantes da rodovia.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
DNER-ES 335/97 e DNIT 029/2003 - ES e as demais especificaes nelas reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Os materiais a serem empregados na execuo dos reparos em obras de arte especiais
sero, em geral, o concreto e argamassas de cimento Portland, os quais devem atender
s exigncias preconizadas na DNER-ES-330/97.
O Cimento Portland, brita, areia e a gua utilizados na confeco da mistura devero
atender s exigncias preconizadas na referida norma.
A argamassa cimento-areia utilizada dever ser preparada em betoneiras e obedecer a
trao 1:3.
O concreto ou argamassa que no for empregado em 1 hora, aps a mistura mida, ser
rejeitado, no sendo permitido o seu retemperamento.
3.2 EQUIPAMENTO
Os equipamentos necessrios execuo dos servios sero adequados aos locais de
instalao das obras referidas, atendendo ao que dispem as prescries especficas
para os servios similares - bem como produtividade exigida.
Recomendam-se, no mnimo, os seguintes equipamentos: Caminho basculante;
Caminho de carroceria fixa; Betoneira ou caminho betoneira; P carregadeira; Guincho
ou Caminho com grua ou Munck; Serra eltrica para formas; Conjunto de sinalizao,
composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
495
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 PROCESSOS CORRETIVOS
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para a restaurao do tabuleiro das
pontes de concreto no revestidas com CBUQ.
Releva observar que o tabuleiro da ponte se constitui em componente muito sujeita a
desgaste, por estar em contactos direto com o trfego - necessitando, portanto, ser
reparado de imediato, logo aps o aparecimento do defeito. Para tanto dever se contar
com a participao de tcnico experimentando.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
DNER-ES 335/97 e DNIT 029/2003 - ES e as demais especificaes nelas reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
Os materiais a serem empregados na reparao do tabuleiro das pontes de concreto
sero o concreto e argamassas de cimento Portland, os quais devem atender s
exigncias preconizadas na DNER-ES-330/97.
O Cimento Portland, brita, areia e a gua utilizados na confeco da mistura devero
atender s exigncias preconizadas na referida norma.
A argamassa cimento-areia utilizada dever ser preparada em betoneiras e obedecer a
trao 1:3.
O concreto ou argamassa que no for empregado em 1 hora, aps a mistura mida, ser
rejeitado, no sendo permitido o seu retemperamento.
3.2 EQUIPAMENTO
Os equipamentos necessrios execuo dos servios sero adequados aos locais de
instalao das obras referidas, atendendo ao que dispem as prescries especficas
para os servios similares - bem como produtividade exigida.
Recomendam-se, no mnimo, os seguintes equipamentos: Caminho basculante;
Caminho de carroceria fixa; Betoneira ou caminho betoneira; P carregadeira; Guincho
ou Caminho com grua ou Munck; Serra eltrica para formas; Conjunto de sinalizao,
composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
499
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 ETAPAS EXECUTIVAS
5.7 ACABAMENTO
O acabamento da superfcie feito com colher de pedreiro e deve ficar nivelada com a
superfcie existente, usando-se depois uma vassoura para dotar o piso de rugosidade
satisfatria.
Assim que o concreto tenha sido aplicado, as ferramentas devero ser limpas para evitar
que o concreto endurea.
501
5.8 CURA
Concludo o acabamento da superfcie, para favorecer a cura, o remendo coberto com
panos ou sacos de aniagem que devem ser mantidos molhados at a cura do concreto.
Caso no se disponha de sacaria, poder ser feito o espalhamento de areia devendo se
ter o cuidado de mant-la sempre mida e sem trfego.
NOTA: Com o uso de cimento de alta resistncia inicial ou de acelerador de pega, a cura
do concreto se dar em cerca de 2 a 3 horas, enquanto que com o uso de cimento
comum seria necessrio um tempo de 3 a 4 dias, antes da liberao ao trfego.
502
ANEXO B.21
ISC 21/04 - MANUTENO DOS CANTEIROS,
INTERSEES E FAIXA DE DOMNIO
1 OBJETIVO
Este documento define sistemtica recomendada para a manuteno dos canteiros,
intersees e faixa de domnio, com nfase para a cobertura vegetal de reas integrantes
da faixa de domnio da rodovia, objetivando, em especial, a sua conformidade ambiental e
o combate aos processos erosivos do solo.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 341/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
Considerar o disposto no item 5 da especificao de referncia, acrescentando-se ainda
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 PROCESSOS EXECUTIVOS
O material resultante da roada e/ou poda do revestimento vegetal deve ser recolhido
para local predeterminado, que no afete o sistema de drenagem das rodovias, nem
cause mau aspecto via.
1 OBJETIVO
Este documento dispe sobre a restaurao de componentes integrantes do Sistema de
Segurana, envolvendo as medidas de carter corretivo que se fizerem necessrias, ante
ocorrncia de eventos/defeitos
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo devero ser consultadas as Normas:
DNER-ES 338/97, 339/97 e 340/97 e as demais especificaes nelas reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
3.1 MATERIAL
3.2 EQUIPAMENTO
A execuo dos servios dever prever a utilizao racional do equipamento apropriado,
atendidas as condies locais e a produtividade exigida.
508
3.2.1 RELATIVAMENTE A CERCAS, ALAMBRADOS, DEFENSAS E OUTROS DISPOSITIVOS DE
FINALIDADE SIMILAR.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 PROCESSOS CORRETIVOS
1 OBJETIVO
Este documento dispe sobre reparos e correes de no conformidades, ocorrentes em
componentes/elementos do sistema de iluminao e instalaes eltricas.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultada a Norma:
DNER-ES 357/97 e as demais especificaes nela reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
Considerar o disposto no item 5 da especificao de referncia, acrescentando-se ainda
conjunto de sinalizao, composto de cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 PROCESSOS CORRETIVOS
Os reparos abrangero os sistemas de energia (incluindo as linhas de alta tenso e baixa
tenso) e iluminao das rodovias, compreendendo a sua substituio ou conserto de
qualquer pea ou componente defeituoso, desgastado pelo uso, ou avariado.
Dentre as atividades a serem desenvolvidas, destacam-se as relacionadas a seguir:
a) Limpeza de luminrias;
b) Reparos de peas danificadas, tais como: painis de comando e quadros eltricos;
tubulao de passagem de cabos; subestaes e transformadores; e de conjuntos
motogeradores.
c) Substituio de peas danificadas e que se demonstrarem irrecuperveis, tais como:
lmpadas ou luminrias; conectores, disjuntores e fusveis, cablagem, reatores
avariados, painis de comando e quadros eltricos, postes danificados, sub-estaes,
transformadores e conjuntos motogeradores.
d) Acompanhamento sistemtico e adoo de providncias, objetivando a devida
manuteno da conformidade, no que respeita a: resistncia de aterramento de pra-
raios, sistemas de proteo contra descargas atmosfricas, e verticalidades dos
postes.
e) Tratamento anti-ferruginoso dos postes e prticos
511
ANEXO B.24
ISC 24/04 - EXECUO DE REPAROS NO SISTEMA
DE PESAGEM DE VECULOS
1 OBJETIVO
Este documento dispe sobre os reparos e correes de no conformidades, ocorrentes
em componentes/elementos do sistema de pesagem de veculos.
So apresentados os correspondentes procedimentos construtivos, bem como as
competentes Especificaes de Servios, integrantes das Especificaes Gerais para
Obras Rodovirias do DNIT, que, no caso, subsidiariamente definiro outros requisitos
concernentes, no explicitados na presente Instruo.
2 REFERNCIA
Para o entendimento desta Instruo dever ser consultadas as Normas:
DNER-ES 356/97, 357/97, 358/97 e 359/97 e as demais especificaes nelas
reportadas.
3 MATERIAL E EQUIPAMENTO
Considerar em cada caso, o disposto no item 5 de cada uma das especificaes de
servios de referncia, acrescentando-se ainda conjunto de sinalizao, composto de
cones, cavaletes, placas de advertncia, etc.
4 DISPOSIES DIVERSAS
Dever ser devidamente observado, no que for pertinente ao desenvolvimento dos
servios, o disposto no ttulo Disposies Diversas, constante no item 4.5 deste Manual,
que enfoca as Instrues de Servios de Conservao.
5 PROCESSOS CORRETIVOS
Para que o sistema venha a oferecer um padro adequado de operao, devero ser
cumpridas as seguintes atividades:
a) Execuo de pintura de paredes internas e externas das instalaes prediais, sempre
que necessrio.
b) Substituio e/ou reparos de louas e metais, utilizados nas instalaes hidro-
sanitrias, sempre que seja constado algum defeito.
c) Recuperao das placas do pavimento de concreto de cimento Portland, constituintes
das pistas de pesagem e dos ptios de estacionamento, adotando procedimentos
consagrados pelo DNIT, em particular o disposto nas ISC 15/04 e ISC 16/04.
d) Implantao de uma sistemtica de controle/monitoramento no funcionamento das
balanas, no sentido de que, periodicamente, sejam efetivadas as visitas/inspees
com a participao de tcnicos especializados, vinculados aos fabricantes de
equipamentos de pesagem e de informtica.
e) Substituio de lmpadas e/ou luminrias das reas internas e externas, bem como
reparos ou substituio de tomadas e chaves sempre que apresentarem algum
defeito.
512
NOTA: No que concerne conservao e a segurana, a sinalizao e a iluminao so
aspectos da maior importncia: Para os caminhoneiros que trafegam no perodo noturno,
a iluminao nos Postos de Pesagem cumpre um papel destacado, juntamente com a
sinalizao, para chamar a sua ateno e, em seguida, induzi-los a reduzir a velocidade
nas pistas de pesagem. Uma iluminao prejudicada por defeitos nos semforos, poder
colocar em risco a segurana das operaes.
513
ANEXO C
NORMAS E PADRES DE DESEMPENHO
DOS SERVIOS DE CONSERVAO
Observao:
A operao deve ser executada, de preferncia com a superfcie umedecida.
No permitir o acmulo de material ao longo dos bordos da plataforma, com objetivo de dar livre escoamento
das guas superficiais
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Iniciar o corte dos bordos para o centro, de modo a conduzir o material para o eixo da rodovia, numa
extenso aproximada de 2 km.
Retornar pelo lado contrrio repetindo a prtica descrita
Espalhar o material enleirado no eixo, certificando-se que a inclinao transversal est sendo mantida.
Desobstruir as sarjetas e sadas dgua
Retirar a sinalizao
De conservao 1 motoniveladora
1 operrio
De equipamento
1 operador
Ferramentas: Material:
P
Picareta
514
ANEXO C.02 - RECOMPOSIO MANUAL DE ATERRO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Consideraremos, para efeito de desempenho, eroses de volume pequeno. Para eroses de
grande volume a recomposio dever ser efetuada com equipamento de terraplenagem.
Aps a recomposio do aterro providenciar, de imediato, o revestimento vegetal e a
drenagem.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Fazer a limpeza da rea atingida.
Escavar em degraus a superfcie do talude erodido para perfeita aderncia do material de reposio.
Homogenizar o material e coloc-lo na umidade tima.
Compactar o material em camadas no superiores a 20 cm at a conformao total do talude.
Retirar a sinalizao.
De Equipamento
1 motorista
1 operador
Ferramentas: Material:
P Material de jazida
Picareta
Carrinhos de mo
Soquete manual
515
ANEXO C.03 - ROADA MANUAL
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Concentrar os esforos na regio prxima a sinalizao, nas curvas, intersees e descidas
dgua.
Prtica de Execuo:
Distribuir a turma em grupos iguais um em cada lado da rodovia.
Evitar o corte de rvores e arbustos que no interferindo com a segurana do trnsito, possam servir de
ornamentao ou abrigo para o usurio.
Limpar a faixa, amontoando o material roado em local conveniente, evitando obstruo ao sistema de
drenagem.
De conservao
1 encarregado de turma
10 serventes
Ferramentas: Material:
Foice
Machado
Faco
Roadeira
516
ANEXO C.04 - ROADA MECANIZADA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Prtica de Execuo:
Executar acabamento manual em volta da sinalizao vertical.
Adotar cuidados para evitar danos sinalizao vertical.
Pessoal: Equipamento:
De Equipamentos
1 operador
Ferramentas: Material:
Foices
Faco
517
ANEXO C.05 - CAPINA MANUAL
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Distribuir da maneira mais conveniente pessoal ao longo do trecho.
O material proveniente da operao deve ser removido de maneira a evitar a obstruo do sistema de
drenagem.
Retirar a sinalizao.
De conservao
1 encarregado de turma
10 serventes
Ferramentas: Material:
Enxada
Ancinho
Carrinho de mo
P
Garfo
518
ANEXO C.06 - CAPINA QUMICA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Devem ser tomadas medidas de segurana com objetivo de impedir o transporte pelo vento ou pelas guas,
dos produtos qumicos aplicados, para evitar danos s propriedades adjacentes
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Seguir as instrues do fabricante para aplicao do herbicida
Retirar a sinalizao
0,10 encarregado
1 servente
De equipamento
1 operador
Ferramentas: Material:
Herbicida
519
ANEXO C.07 - TAPA PANELA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Exceto em caso de emergncia, procurar material de igual ou melhor qualidade do que o
existente na superfcie de rolamento.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Preparar, carregar e transportar material de jazidas pr-selecionadas.
Colocar o material nas panelas.
Nivelar com p e ancinho mantendo inclinao transversal.
Compactar com soquete.
Retirar a sinalizao.
De Equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
P De Jazida
Picareta
Carrinho de mo
Soquete
Ancinho
520
ANEXO C.08 - LIMPEZA DE SARJETA E MEIO FIO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Descrio: Consiste na remoo ao material depositado ao longo das sarjetas e linhas dgua do meio
fio, visando facilitar o escoamento das guas superficiais.
Observao:
Prtica de Execuo:
Varrer.
Retirar a sinalizao.
Pessoal: Equipamento:
De conservao
10 serventes
Ferramentas: Material:
Carrinho de mo
Vassouro de piaava
521
ANEXO C.09 - LIMPEZA DE VALETA DE CORTE
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Prtica de Execuo:
Proceder a roada manual da valeta.
Remover o entulho e sedimentos, e deposit-lo em local de onde no seja novamente carregado para a
valeta.
Ferramentas: Material:
Foice
Picareta
P
Enxada
Machado
522
ANEXO C.10 - LIMPEZA DE BUEIRO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Inspecionar pelo menos uma vez ao ano, de preferncia antes das chuvas.
Anotar falta de alinhamento, recalque ou outro dano para que se possa programar o reparo
necessrio.
Prtica de Execuo:
Desobstruir os canais de entrada e de sada, at que a gua possa fluir livremente.
Remover qualquer material acumulado no seu interior.
Transportar o material removido e despeja-lo em local de onde no possa ser novamente carregado
pelas guas para dentro do bueiro ou valeta.
Ferramentas: Material:
P
Picareta
Carrinho de mo
Foice
Machado
523
ANEXO C.11 - REPARO DE DRENAGEM SUPERFICIAL DE CONCRETO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Prtica de Execuo:
Sinalizar o trecho
Roar e limpar a rea necessria execuo do servio
Preparar e compactar o local onde se efetuar o servio
Executar o reparo de acordo com a deteriorao ocorrida e o tipo de dispositivo corrrespondente
Reparar o acostamento erodido ou danificado, quando necessrio
Retirar a sinalizao
1 encarregado
1 pedreiro
8 serventes
De equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Picareta Cimento
P Areia
Enxada Pedra britada
Soquete Manual
Tambor p/ gua
Carrinho de mo
Balde
Caixa de massa
524
ANEXO C.12 - LIMPEZA DE DRENAGEM DA PLATAFORMA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Prtica de Execuo:
Sinalizar o acostamento do trecho do trabalho
Erradicar por capina, a vegetao existente, remover e limpar caixas de passagem, remover todo e qualquer
tipo de material existente na sarjeta, efetuar varredura final, inclusive do acostamento, se necessrio
Carregar e transportar o material resultante da limpeza para local previamente escolhido
Retirar a sinalizao
1 encarregado
10 serventes
De equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Enxada
P
Vassoura
Carrinho de mo
525
ANEXO C.13 - LIMPEZA DE DRENAGEM FORA DA PLATAFORMA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Prtica de Execuo:
Distribuir o pessoal em grupos iguais no trecho
Remover a vegetao, solo e entulho existentes nas canaletas, descidas dgua, etc., espalhando o material
lateralmente, de modo que o mesmo no venha a obstruir novamente a valeta. Reconformar a valeta, se
necessrio
No capinar no interior e laterais da valeta
Reparar qualquer incio de eroso observado nas valetas revestidas de concreto
1 encarregado
10 serventes
De equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Enxada
Enxado
Foice
P
Soquete manual
526
ANEXO C.14 - RECOMPOSIO DE GUARDA CORPO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Dever ser mantido na Unidade Local um estoque de peas pr-moldadas para qualquer
substituio
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Retirar as partes danificadas
Descobrir com martelete ou ponteira as armaduras da ponte no local apropriado
Engastar as peas
Efetuar o acabamento necessrio
Retirar a sinalizao
De equipamento
1 motorista
1 operador
Ferramentas: Material:
P Pea pr-moldada
Picareta Cimento
Carrinhos de mo Areia
Colher de pedreiro Pedra britada
Ponteira
527
ANEXO C.15 - SELAGEM DE TRINCA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Prtica de Execuo:
Revestimento Betuminoso
Colocar sinalizao adequada.
Preencher a trinca ou fissura com material betuminoso, sem excesso.
Cobrir com areia ou p de pedra.
Espalhar o agregado sobre o material betuminoso com rolo.
Retirar a sinalizao
Concreto De Cimento
Colocar sinalizao adequada.
Limpar a trinca.
Preencher com material betuminoso.
Retirar a sinalizao.
Eventualmente, poder ser solicitada a participao da PRF, para o controle do trfego
Informes adicionais constantes neste Manual: ISC-14/04 e Apndice
Pessoal: Equipamento:
De Conservao 1 caminho carroceria (mdio)
0,10 encarregado
3 serventes
De Equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Rodo manual Agregado fino
Vassoura Material betuminoso
P
Vasilhame
528
ANEXO C.16 - TAPA BURACO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Remover a parte defeituosa do pavimento.
Colocar o material para base.
Compactar em camadas de 20 cm.
Aplicar uma pintura de ligao ou imprimao.
Colocar mistura asfltica em camadas de 7 cm.
Compactar.
Concordar as superfcies.
Deixar a plataforma limpa e desimpedida.
Retirar a sinalizao.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Remover a parte defeituosa do pavimento.
Colocar o material para base.
Compactar em camadas de 20 cm.
Aplicar uma pintura de ligao ou imprimao.
Colocar mistura asfltica em camadas de 7 cm.
Compactar.
Concordar as superfcies.
Deixar a plataforma limpa e desimpedida.
Retirar a sinalizao.
De Equipamento
1 motorista
2 operadores
Ferramentas: Material:
P Material para base
Picareta Asfalto diludo
Carrinho de mo Mistura betuminosa
Vassoura de piaava
Soquete
531
ANEXO C.19 - LIMPEZA E ENCHIMENTO DE JUNTAS DE PAVIMENTO DE
CONCRETO DE CIMENTO PORTLAND
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Estas tarefas devem ser programadas preferencialmente no inverno, porque com temperatura
baixa, a largura da junta maior.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Limpar a junta com ferramenta adequada, retirando o material existente.
Varrer com vassoura de fios duros.
Retirar com jato de ar todo material solto.
Fazer pintura de ligao em toda rea de contacto.
Aplicar mistura betuminosa fillerizada at 3 mm abaixo da superfcie do pavimento.
Retirar a sinalizao.
Ferramentas: Material:
Pontas tipo cinzel Asfalto diludo
Vassouras de fio duro Mistura betuminosa fillerizada
Pincel Areia
532
ANEXO C.20 - RENOVAO DE SINALIZAO HORIZONTAL
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Se for necessrio, varrer a superfcie.
Pintar sobre marcas existentes ou recompor com novo alinhamento.
Impedir o trfego sobre a pintura at a secagem da tinta.
Retirar sinalizao.
Ferramentas: Material:
Barbante Tinta
Rgua
Vassouras
Pincel
533
ANEXO C.21 - RECOMPOSIO DE PLACA DE SINALIZAO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Lavar cada lado dos sinais existentes, pelo menos uma vez ao ano. Para reparos maiores, o
sinal deve ser removido e os servios realizados na oficina.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Efetuar inspees peridicas relacionando os sinais que necessitam maiores reparos ou substituies.
Reparar no local, sempre que possvel as partes danificadas.
Substituir o sinal ou parte dele quando no houver possibilidade de efetuar o reparo.
Reinstalar os sinais desaprumados, com folga ou que estejam fora de sua posio correta.
Retirar a sinalizao.
Ferramentas: Material:
Picareta Suportes
P Tintas ou pelcula refletiva
Cavadeira Cimento
Enxada Areia
Chaves Detergentes
Escovas Sinais para substituio
534
ANEXO C.22 - LIMPEZA DE TACHA REFLETIVA MONODIRECIONAL
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Aspergir, sobre o elemento refletivo da tacha, mistura de detergente-gua, na proporo de 1:10, temperatura
entre 40 e 60 C, alta presso
Limpar manualmente o elemento refletivo com escova de piaava, cerda mole
Aplicar gua pura, temperatura entre 40 e 60C, alta presso, at a remoo de toda a sujeira e de todo o
detergente utilizado
Retirar a sinalizao
Observao:
Consiste na limpeza de tachas refletivas utilizando equipamento aplicador de gua alta presso
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Aspergir sobre o elemento refletivo da tacha mistura de detergente-gua, na proporo de 1:10, temperatura
entre 40 e 60, alta presso
Limpar manualmente o elemento refletivo com escova de piaava, cerda mole
Aplicar gua pura, temperatura entre 40 e 60 C, alta presso, at a remoo de toda sujeira e de todo
detergente utilizado
Retirar a sinalizao
Observao:
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Remover a tacha avariada, inclusive restos de cola e efetuar manualmente a limpeza do local
Locar a posio da nova tacha, observando o espaamento e alinhamento
Efetuar novo furo, com furadeira manual eltrica
Fixar a nova tacha com pino utilizando jarcol ou similar, com consumo mdio de 80 gramas por tacha
Preencher o furo remanescente da taxa removida, com material selante a ser definido pela Fiscalizao
Retirar a sinalizao
De equipamento
1 motorista
1 operador
Ferramentas: Material:
Ferramentas manuais diversas Tacha refletiva monodirecional, com pino
300 un
Cola jarcol ou similar 21 kg
537
ANEXO C.25 - REPOSIO DE TACHA REFLETIVA BIDIRECIONAL
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Remover a tacha avariada, inclusive restos de cola e efetuar manualmente a limpeza do local
Locar a posio da nova tacha, observando o espaamento e alinhamento
Efetuar novo furo, com furadeira manual eltrica
Fixar a nova tacha com pino utilizando jarcol ou similar, com consumo mdio de 80 gramas por tacha
Preencher o furo remanescente da taxa removida, com material selante a ser definido pela Fiscalizao
Retirar a sinalizao
De equipamento
1 motorista
1 operador
Ferramentas: Material:
Ferramentas manuais diversas Tacha refletiva bi direcional, com pino 300
un
Cola jarcol ou similar 21 kg
538
ANEXO C.26 - RECOMPOSIO DE TELA ANTI-OFUSCANTE
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Sempre que possvel, recuperar os painis retirados.
Dever ser mantida na Unidade Local um estoque de painis prontos para qualquer substituio
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Retirar partes danificadas
Colocar sees novas ou recuperadas
Retirar a sinalizao
0,50 encarregado
6 serventes
De equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Jogo de chaves Painel
Martelo
Alicate
Cavadeira
539
ANEXO C.27 - RECOMPOSIO PARCIAL DE CERCA COM MOURO DE MADEIRA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Este servio deve ser executado prioritariamente na divisa com propriedades de criao de
gado
Prtica de Execuo:
retirar o material danificado
balizar o segmento ser reparado
fixar os moires esticadores o 1 e o ltimo (inferior) fio de arame
fixar os moires suportes
esticar e fixar os restantes dos fios
remover os materiais danificados e retirados, para local adequado
1 encarregado
10 serventes
De equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Cavadeira moiro esticador
Alavanca moiro suporte
Soquete arame farpado
Fio de prumo arame liso
Alicate
Enxada, etc
540
ANEXO C.28 - RECOMPOSIO PARCIAL DE CERCA COM MOURO DE
CONCRETO SEO QUADRADA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Prtica de Execuo:
Distribuir o material de tal maneira que haja um transporte racional do mesmo at o local de execuo.
Retirar o material danificado.
Proceder o alinhamento e execuo dos buracos.
Alinhar, fixar e apiloar o esticador.
Esticar e fixar no esticador O 1 e o ltimo fio de arame.
Apiloar os moures intermedirios..
Esticar e fixar o restante dos fios.
De Equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Alicate Moures de concreto
Soquete Esticador de concreto
Cavadeira Arame farpado
Martelo Arame liso
Alavanca
Talha, etc
541
ANEXO C.29 - SUBSTITUIO DE BALIZADOR
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Reinstalar unidades desaprumadas, com folga ou que estejam fora de alinhamento.
Substituir unidades destrudas ou instalar as que faltarem.
Retirar a sinalizao.
De Equipamentos
1 motorista
Ferramentas: Material:
Picareta Tinta
P Unidades para a substituio
Escova
Enxada
542
ANEXO C.30 - RECOMPOSIO DE DEFENSA METLICA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Quando se tratar de suporte metlico ser feita a cravao por inteiro.
Prtica de Execuo:
Colocar a sinalizao adequada.
Remover as peas danificadas.
Alinhar e escavar buracos.
Colocar os suportes com apiloamento ou chumbamento.
Instalar as novas peas.
Limpar as defensas existentes.
Pintar as peas existentes se necessrio.
Retirar a sinalizao.
Ferramentas: Material:
Cavadeira Tinta a leo
Soquete manual Tinta refletiva
Escova manual Peas de defensa metlica
Pincel Suporte de madeira
Chave estrela
543
ANEXO C.31 - DESPRAGUEJAMENTO MANUAL DE GRAMADOS
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Erradicar, com ferramentas manuais adequadas, toda a vegetao considerada indesejvel
Amontoar todo o material erradicado
Recolher, ao final do dia, com caminho, todo o material amontoado da jornada de trabalho
Transportar e depositar o material resultante do despraguejamento, e eventuais entulhos, em locais indicados
pela Fiscalizao
Retirar a sinalizao
1 encarregado
25 serventes
De equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Sachos
Enxadas
Enxades
Rastelos
Garfos
Carrinhos de mo
Ps
Foices
544
ANEXO C.32 - RECOMPOSIO DE REVESTIMENTO PRIMRIO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Escarificar ligeiramente com motoniveladora os trechos a reparar.
Depositar o material, dependendo da largura da plataforma, no eixo ou nos bordos, com espaamento
suficiente para se obter a espessura final desejada.
Umedecer ou secar a superfcie e espalhar o material homogeneizando-o.
Compactar, comeando dos bordos para o eixo, Nas curvas, a compactao dever se fazer sempre do
bordo mais baixo para o mais alto.
Remover o material solto da pista quando pavimentada.
Desobstruir as sarjetas e sadas dgua.
Retirar a sinalizao.
Observao: Os servios que complementam a segurana da obra devero ser executados de acordo com
as normas e padres especficos.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
As inspees devem ser feitas de acordo com o modelo existente no Manual de Conservao.
Retirar a sinalizao.
De Equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Ponteira de ferro
Vassouras
546
ANEXO C.34 - CAIAO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Nas intersees a pintura do espelho do meio fio deve ser feita com tinta refletiva.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Limpar a superfcie com escova de ao ou vassouro.
Aplicar a pintura em uma demo de cal diluda com fixador.
Retirara a sinalizao.
De Equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
Brocha Cal hidratado
Escova de ao Vidros de fixador
Vassouro
Balde
Tambor
547
ANEXO C.35 - CAPA SELANTE COM PEDRISCO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: A mistura asfltica ser executada nas condies recomendadas pelo trao definido no
projeto, o qual dever levar em conta as caractersticas do pavimento existente.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Desviar o trfego a outras faixas.
Varrer a superfcie de modo a eliminar o p e material solto.
Aplicar pintura de ligao.
Espalhar o material em camadas convenientes.
Compactar cada camada.
Retirar a sinalizao.
Observao:
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Desviar o trfego a outras faixas.
Varrer a superfcie de modo a eliminar o p e material solto.
Aplicar pintura de ligao.
Espalhar o material em camadas convenientes.
Compactar cada camada.
O controle de trfego ser acompanhado por um agente da PRF.
Retirar a sinalizao.
Informes adicionais constantes neste Manual: ISC-11/04, ISC-12/04, ISC-13/04 e ISC-14/04 e Apndice
Pessoal: Equipamento:
De Conservao 1 trator agrcola
1 encarregado de turma 1 rolo compactador de pneus autoprop.
8 serventes 1 vassoura mecnica rebocvel
1 vibro-acabadora de asfalto
De Equipamento 1 rolo compactador esttico tandem
2 motoristas 2 caminhes basculantes
3 operadores
Ferramentas: Material:
Ps Ligante betuminoso
Ancinhos Mistura areia asfalto
Carrinhos de mo
Vassouras
Regadores
551
ANEXO C.39 - RECOMPOSIO DE REVESTIMENTO COM MISTURA BETUMINOSA
USINADA A FRIO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: A mistura asfltica ser executada nas condies recomendadas pelo trao definido no
projeto, o qual dever levar em conta as caractersticas do pavimento existente.
Prtica de Execuo:
Sinalizar.
Desviar o trfego para outra faixa.
Eliminar p e materiais soltos existente na pista.
Corrigir defeitos e buracos existentes no pavimento.
Aplicar uma pintura de ligao com asfalto emulsionado ou diludo.
Distribuir a massa asfltica nas quantidades necessrias, dando-lhe a conformao desejada.
Compactar o material de acordo com a tcnica adequada.
Retirar a sinalizao.
Observao: A mistura betuminosa ser executada nas condies recomendadas pelo trao definido no
projeto, o qual levar em conta as caractersticas do pavimento existente.
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada.
Desviar o trfego para outras faixas.
Varrer toda a superfcie.
Executar pintura de ligao de material betuminoso.
Distribuir a mistura asfltica com motoniveladora em camadas que no excedam 5 cm depois de
compactar, iniciando-se imediatamente a compresso.
A compresso ser iniciada pelos bordos, longitudinalmente, continuando em direo ao eixo da pista.
Nas curvas , do bordo mais baixo para o mais alto. Cada passada do rolo deve ser recoberta por pelo menos
metade a largura do equipamento de compactao.
Aguardar o resfriamento para abertura ao trfego.
Retirar a sinalizao.
Eventualmente, poder ser solicitada a participao da PRF, para o controle do trfego
Informes adicionais constantes neste Manual: ISC-11/04, ISC-12/04, ISC-13/04 e ISC-14/04 e Apndice
Pessoal: Equipamento:
De Conservao 1 trator agrcola
1 encarregado de turma 1 rolo compactador de pneus autoprop.
8 serventes 1 vassoura mecnica rebocvel
De Equipamento 1 vibro-acabadora de asfalto
2 motoristas 1 rolo compactador esttico tandem
3 operadores 2 caminhes basculantes
Ferramentas: Material:
Ps Ligante betuminoso
Ancinhos Mistura asfltica
Carrinhos de mo
Vassouras
553
ANEXO C.41 - COMBATE A EXSUDAO COM PEDRISCO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: O servio deve ser executado preferencialmente em dias quentes ou com agregado
previamente aquecido. Para grandes reas, utilizar lama asfltica, tratamento superficial simples ou
recapeamentos com pr-misturado de graduao aberta.
Prtica de Execuo:
Sinalizar.
Espalhar e compactar o agregado.
Liberar o trfego controlando a velocidade e com cobertura total da rea tratada.
Remover excesso de material.
Retirar a sinalizao
De Equipamento
1 motorista
1 operador
Ferramentas: Material:
Vassoura Agregado
P
554
ANEXO C.42 - RECOMPOSIO DE PLACA DE CONCRETO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao: Recuperar com mistura betuminosa quando no houver condies de executar o concreto de
cimento.
Proteger a nova superfcie at a cura do concreto.
Prtica de Execuo:
Sinalizar.
Remover as partes danificadas.
Limpar a rea a recompor.
Adicionar material de base compactando-o.
Adotar cuidados para perfeita aderncia entre as partes.
Tomar medidas para evitar a perda d`gua do concreto cimento.
Colocar material de junta.
Aguardar o tempo de cura para liberar o trfego.
Retirar a sinalizao.
Eventualmente, poder ser solicitada a participao da PRF, para o controle do trfego
Informes adicionais constantes neste Manual: ISC-15/04 e ISC-16/04
Pessoal: Equipamento:
De Conservao 1 compressor de ar com 2 rompedores
1 encarregado de turma 1 betoneira
14 serventes 1 placa vibratria
2 pedreiros
De Equipamento
2 operadores
Ferramentas: Material:
P Cimento
Picareta Areia
Carrinho de mo Pedra britada
Colher de pedreiro Asfalto filerizado
Rgua
555
ANEXO C.43 - RECOMPOSIO MECANIZADA DE ATERRO
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Aps a recomposio do aterro providenciar de imediato o revestimento vegetal e a drenagem
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Fazer a limpeza da rea atingida
Escavar em degraus a saia erodida do talude
Colocar material selecionado em camadas no superiores a 20 cm na umidade tima e compactar
Retirar a sinalizao
De equipamento
1 motorista
2 operadores
Ferramentas: Material:
P Para aterro
Picareta
Carrinhos de mo
Soquete manual ou mecnico
556
ANEXO C.44 - REMOO MANUAL DE BARREIRA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Sempre que o volume justifique, utilizar equipamento para carga e transporte
Prtica de Execuo:
Colocar sinalizao adequada
Estacionar o veculo na posio que melhor atenda as condies de carga
O material transportado no dever impedir o livre funcionamento da rodovia
Varrer o local
Retirar a sinalizao
3 operrios
De equipamento
1 motorista
Ferramentas: Material:
P
Picareta
Carrinho de mo
vassouro
557
ANEXO C.45 - REMOO MECANIZADA DE BARREIRA
MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
Observao:
Prtica de Execuo:
Sinalizar o trecho onde ocorreu o deslizamento
Remover o material deslizado, com carga transporte e descarga em local previamente determinado
Efetuar limpeza e varredura da rea afetada
Inspecionar cuidadosamente a rea deslizada inclusive a rea a montante do corte e promover os devidos
registros e comunicaes aos setores competentes
Adotar as medidas preventivas que considere como necessrias para prevenir novos deslizamentos
Retirar a sinalizao
De equipamento
2 operadores
2 motoristas
Ferramentas: Material:
p,
enxada
vassoura, etc.
CONCEITUAO BSICA SISTEMTICA DE EXECUO
Compartimentalizao
Macroatividades da Conservao Atividades de Planejamento Execuo da Conservao da Infra-Estrutura
Instrumentos Alternativos
CAP. 5 - SAC
Enfoque Secessivo de Terrapleno
Inspees Peridicas Pavimento
Inspees Rotineiras cada Componente
Inspees (Inventrio) Drenagem e Obras de Artes Correntes
Instrumentos Auxiliares Obras de Artes Especiais
Canteiros, Intersees, Faixa de Domnio
(Grupos de Tarefas) Segurana e Sinalizao
Identificao dos Defeitos
Sistema de Iluminao e Instalaes Eltricas
Conservao Corretiva Rotineira Sistema de Pesagem de Veculos
Conservao Preventiva Peridica
Conservao de Emergncia Definio das Medidas
Restaurao
Corretivas
Melhoramentos
(Servios Auxiliares) Padres de Desempenho Temas Especficos
Prioridades Nveis de Desempenho
Nveis de Esforo Aes e Prazos Segurana dos Servios
Execuo dos Servios Segurana Operacional dos Usurios
Controle da Qualidade
ANEXO D
CAP. 6 - APNDICE
CAP. 7 - ANEXOS
559
561
BIBLIOGRAFIA
563
BIBLIOGRAFIA
o) ______. Diretoria Geral. Manual de custos rodovirios. 3 ed. Rio de Janeiro, 2003.
s) ______ et al. Informativo tcnico sobre estradas de terra. Rio de Janeiro: ABPv, 2000.
cc) SENO, Wlastermiler de. Manual de servios tcnicos de pavimentao. Local: Editor,
1997.