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Coches elctricos ENE 2016 -

Taxistas enchufados que trabajan menos

Los pioneros del taxi elctrico consiguen acortar la jornada laboral al tener menos
gastos

Por: Manuel Gmez Blanco

Son los profesionales pioneros del coche elctrico. Medio centenar de taxistas espaoles
han reemplazado sus viejos vehculos humeantes por la limpieza de los modelos con
bateras. Nunca imaginaron que aquella decisin cambiara tanto su vida: se han convertido
en apstoles de la electromovilidad. Hablamos con tres de ellos en Madrid, Valladolid y
Barcelona.

Lo que ms valoro es no madrugar, asegura Antonio Berzal, 42 aos, mientras carga su

coche gratis en un poste rpido de un concesionario del centro de Madrid. Mi vida ha
cambiado porque ahora me levanto ms tarde para cuadrar la carga de las bateras a
medioda. Eso conlleva dormir una hora y media o dos ms, y parece que no, pero uno se
levanta mejor y no llega tan cansado por la noche.

Todo empez hace 16 meses y 60.000 kilmetros. Berzal conduca por Madrid su veterano
Seat Altea XL con ocho aos y medio y 420.000 kilmetros hasta que un da se le par. El
veredicto del taller no admita dudas: Cuesta ms arreglarlo de lo que vale. Y aunque
entonces se llev un disgusto, ahora est encantado:Haba odo hablar de los coches
elctricos en mi concesionario y al final me decid y sal de all con uno de ellos. Hasta hoy.
Me gusta mucho la comodidad al conducir, es muy suave, no hace ruido.

En qu ms ha cambiado su vida?

Lo que ahorro en gastos lo empleo en tener ms tiempo libre, no trabajar tantas horas
Antes estaba unas 12 trabajando y ahora ocho, nueve o diez los das que ms. Haca entre
250 o 300 kilmetros, y ahora de 220 a 240.
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Y salen los nmeros?

S. Antes, solo en gasleo, eran 400 euros al mes y ahora son 100 de luz. El seguro tambin
es ms barato, me ha bajado de 1.000 a 600 euros, no pago aparcamiento regulado, ni
numerito del ayuntamiento. Y tengo un acuerdo de mantenimiento gratuito con el taller a
cambio de publicidad en las puertas.

Antonio Berzal. Conduce su taxi elctrico en Madrid. "Hago de 220 a 240 kilmetros al
da, pero solo gasto 100 euros de luz al mes, y el seguro me ha bajado de 1.000 a 600".
Carlos Rosillo

Cmo es su jornada habitual?

Salgo de casa entre 7.30 y ocho con las bateras del coche cargadas en un terminal que me
han puesto en el garaje de la comunidad. Trabajo hasta las 12.30, unos 110 o 120
kilmetros, y me acerco al concesionario de Nissan para volverlo a cargar. En media hora
las bateras estn otra vez al 80%. Mientras, he aprovechado para comer algo. Y tiro otras
cuatro o cinco horas ms. Despus voy a casa y lo dejo cargando hasta el da siguiente.

Que echa en falta en su coche?

Si tuviera ms autonoma estara mejor, pero me he acostumbrado a trabajar as y es

cmodo".

El prximo taxi ser tambin elctrico?

Si, prcticamente seguro que s.

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El ms antiguo, en Valladolid

Roberto San Martn tiene 47 aos, trabaja en Valladolid y es el pionero de los taxistas
enchufados en Espaa. Me decid porque haba un poste de carga rpida en un
concesionario de la ciudad y pens: 'Si tengo un apuro siempre me puedo acercar para
poder llegar a casa'. Ahora hay ya 39 puntos de carga en la provincia y otro rpido en
Palencia.

Roberto San Martn. Es el pionero entre los taxistas que conducen elctricos. Trabaja en
Valladolid.

Roberto conduca antes un VW Touran TDi con cambio automtico DSG: Tena 320.000
kilmetros y el gasoil costaba entonces 1,20 euros el litro. Nadie se imaginaba que ahora
estara a 0,90, pero an as los nmeros siguen saliendo. Antes me gastaba ms de 300
euros al mes en combustible y ahora cada 50.000 kilmetros recorridos me ahorro unos
5.000 euros. Y llevo ya 210.000 kilmetros en el contador. Adems, el coste de
mantenimiento es muy bajo: Tengo una revisin cada 30.000 kilmetros que me cuesta
unos 100 euros por cambiar el filtro del aire acondicionado, el lquido de frenos y echar un
vistazo general. Pero no hay cambios de aceite o filtros, que antes tena que hacer cada
15.000 kilmetros, ni correas de distribucin... Y como el 95% de las veces que se frena, el
coche se para invirtiendo el alternador para recargar las bateras, llevo todava las pastillas
originales a medio uso. As que les quedan otros 200.000 kilmetros ms!
Y como circulo casi siempre en ciudad y a baja velocidad, las ruedas me duran 100.000
kilmetros.
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Qu ha cambiado el taxi elctrico en su vida diaria?

Sobre todo los horarios, porque estn condicionados por la recarga de las bateras. Yo
salgo de casa a tope a las 7,30 de la maana, algunas veces hago una recarga rpida a media
maana, y vuelvo a comer a las 14.30. Despus me echo una siesta de dos o tres horas
mientras recargo. Y a las seis vuelvo a salir hasta las dos o tres de la madrugada. La
diferencia es que antes meta 14 horas seguidas y haca jornadas interminables a lo bestia.
En este sector hay muchas horas muertas que ahora aprovecho para cargar y descansar,
sobre todo en verano!: a ver quin sale con el calor que hace a las cinco de la tarde.

Qu es lo que ms le gusta de su coche?

A la hora de conducir son mucho ms cmodos y relajados, sobre todo si se usan diez horas
seguidas. Adems, te cambian el chip para conducir de manera ms eficiente porque, como
en cuanto les pisas un poco te baja la autonoma, te picas para ser ms suave y sacarles ms
kilmetros.

Su prximo taxi ser tambin elctrico?

Por supuesto. Me han gustado siempre mucho los coches, pero ahora aborrezco los de
combustin. Y cuando cambiemos el de mi mujer compraremos otro elctrico para ella.

La ciudad con ms taxistas enchufados

Carles Casanova. "Los gastos de mantenimiento son de risa. En 96.000 kilmetros he

pasado 54 euros", comenta este taxista cataln.
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Carles Casanovas tiene 51 aos y es otro convencido de los taxis elctricos. Trabaja en
Barcelona, la ciudad de Espaa donde circulan en mayor nmero y con emisora propia:
Taxi Ecolgic. Tena claro que el coche elctrico iba a ser el futuro y quera demostrar al
sector que son viables. Llevo 18 aos en el taxi y dos con uno elctrico.

Qu es lo que ms le gusta del cambio?

Por un lado la calidad de vida que he ganado, y tambin que es ms descansado de

conducir. No he vuelto a hacer ms jornadas inhumanas de 12 horas sin parar. Con los
elctricos consigues la misma rentabilidad trabajando menos, porque el combustible y el
mantenimiento son mucho ms baratos.

Hay tanta diferencia?

En mi caso, s. Slo en gasleo estoy ahorrando 1.800 euros al trimestre. Tengo una tarifa
supervalle de luz y por 1,70 euros como mximo -si llego a casa seco- recargo las bateras y
puedo hacer unos 120 kilmetros. Esto supone unos 30 euros al mes descontando los das
libres. Adems, al no llevar aceite ni filtros, gasta menos neumtico, etc. Y los gastos de
mantenimiento son de risa: en 95.000 kilmetros he pagado 54 euros por cambiar el filtro
del polen y otros 100 en neumticos.

Cmo es su jornada laboral?

Empiezo a las cuatro de la maana y suelo llevar pasajeros al aeropuerto, pero no espero
all. A las ocho hago mi primera recarga en un poste rpido y me quedo ya por el rea
metropolitana. Y como me sale gratis circular, puedo moverme por la ciudad y trabajar ms
que si estuviera en la cola de la parada. A veces, hago una segunda recarga rpida, pero lo
habitual es que a media tarde me vaya a casa.

Qu ha sido lo ms negativo de su experiencia con un taxi elctrico?

Despus de ocho aos en mi compaa de seguros no me quisieron asegurar el taxi por ser
elctrico. Pero lo ms sorprendente ha sido la postura de *AENA, que a pesar de habrselo
pedido en repetidas ocasiones, se niega a instalar un poste de carga en el aeropuerto de
Barcelona. Ni lo ponen ni lo van a poner, dicen.

*Aena, S.A. es una sociedad annima espaola que gestiona los aeropuertos y helipuertos
de inters general del Estado en Espaa. La sociedad gestiona 46 aeropuertos y 2
helipuertos en Espaa y participa directa e indirectamente en la gestin de otros 15
aeropuertos en Europa y Amrica.