NACIMIENTO DEL SAR

EN VENEZUELA
En abril de 1.937, a raz de haberse cado en Guayana el da 23 de
abril la aeronave YV-ACA de la Aeropostal, al mando del Teniente
Jorge Marcano (sobreviviente al igual que otras siete personas, dos
murieron), se organiza la primera labor de Bsqueda y Salvamento
(SAR) registrada en los anales aeronuticos nacionales.

BUSQUEDA
Y
SALVAMENTO

La historia de las operaciones de Bsqueda y Salvamento (Search

and Rescue), SAR, nace prcticamente con la raza humana y la Ley
natural de la vida.

Pero en la materia que nos compete como es la Aviacin Civil, y en

especial en Venezuela, podemos decirles lo siguiente:

En 1.944, una serie de naciones, incluyendo a Venezuela, firmaron

el Convenio de Aviacin Civil Internacional en la ciudad de Chicago,
EE.UU., all naci la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional (OACI-ICAO), la cual rige y norma todo lo relacionado
con la aviacin, a traves de 18 anexos al convenio una serie de
documentos (DOC) conexos.
Especficamente el Anexo-OACI el cual tiene relacin con la
actividad de Bsqueda y Salvamento(SAR), es el nmero 12. Fue
elaborado en 1.950 y entro en vigencia el 1 de Marzo de 1.951,
establece la organizacin y los procedimientos a seguir en
materia SAR, el DOC-7333, antiguamente dividido en aparte 1 y 2,
pero desde 1.994, ambos se integran en uno slo.

En Venezuela, el soporte jurdico en esta materia viene dado por

la Ley de Aviacin Civil (LAC) de 1.955, pues su Artculo 1ro. Se
establece que se debe observar preferentemente lo estipulado en
los tratados y convenios internacionales celebrados por la
Repblica relacionados con la Aviacin Civil.

Por lo tanto se le da valor jurdico tanto al convenio de Chicago de

1.944 (el cual fue ratificado por Venezuela, como los diferentes
anexos de la OACI).

Por otra parte en la (LAC) el artculo 59, establece que la busqueda y

rescate de aeronaves civiles son de interes pblico y salvo
situaciones especieles se realizaran bajo la direccin de las
autoridades aeronaticas.

A pesar de lo que dice el Artculo 1ro. De la LAC, muchos juristas

venezolanos sostienen que los Anexos-OACI no son validos en
Venezuela, debido a que no habian sido publicados en Gaceta
Oficial, y por eso el 29DIC95, el Ministro de Transporte y
Comunicaciones (MTC), emiti una resolucin con el numero 314,
donde declara de obligatorio cumplimiento, los 18 Anexos
del Convenio de Aviacin Civil Internacional (OACI), y as mismo
ordena su publicacin, y por tal motivo el Anexo 12 aparecio en la
gaceta oficial Extraordinaria Nmero 5044, de fecha 23 de febrero de
1.996 con lo cual se elimin el limbo juridco.

Ahora bin, el servicio de Bsqueda y Salvamento (SAR) nace

oficialmente en Venezuela en 1.946, pues el Convenio de Chicago de
1.944 as lo exiga. Por ello se cre la unidad SAR, la cual estaba
adscrita a la seccin de aeronatica civil del Ministerio del Trabajo y
comunicaciones y fue su primer jefe el francs el capitn (aviacin
civil) Denis Denois, quien renuncia en 1.847, debido a que su unidad
no contaba con el apoyo y los recursos necesarios para cumplir
misiones de salvamento y bsqueda.
En el caso del capitn Denis Denois 1.946-1.947, podemos decir que
el porcentaje de operatividad (POP) al tomar los 5 parametros
indicados, nos resulto un 0,0 %, con relacin al tiempo de respuesta
(TMM), se puede decir que era indeterminado.

Con esto se quiere decir que antes de crear esta unidad

de Bsqueda y Salvamento conocida entonces como Bravo Yanqui
Sierra (BYS), no se cumpliera con esta actividad, enmarcada en la
solidaridad humana, pues hacerlo seria una mentira: lo cierto es que
antes de 1.946 como despus, ocurriern muchos accidentes
areos que requirieron de operaciones SAR, por ello debo
escribirles un poco de historia.

El primer accidente relacionado con el vuelo en Venezuela, ocurrio

un domingo del mes de junio de 1.868, en el casero El Naranjillo en
el Estado Falcn, cuando el seor Carlos Rivero Soler se lanz a
volar en una especie de caro, construido por l: logr elevarse pero
perdio el control y cay sobre un bucare, quedando ligeramente
herido.

El primer accidente con una aeronave en Venezuela ocurri el 6 de

octubre de 1.912, en el hipdromo de El Paraiso, Caracas, cuando el
biplano piloteado por Charles Hoeflich, cay en un hueco y capote,
(se puso al reves), mientras intentaba despegar, esto ocurri
durante una competencia con el piloto Frank Boland por la Copa "El
Universal". Es importante recordar que el primer vuelo sobre
Caracas y por ende en Venezuela en una aeronave impulzada por su
propio motor, ocurri el 29 de septiembre de 1.912, piloteada
por Frank Boland, y por ello ese es el da de la Aviacin Civil.

Pero retomando el tema del SAR, podemos decir que la primera

bsqueda en nuestro pas ocurrio en 1.923, cuando el Sub-Teniente
Miguel Rodrguez, tuvo que aterrizar en un potrero cerca de
Tocoron, Estado Aragua, debido a fallas del motor.

Muchas han sido las operaciones SAR que tuvo que realizar nuestra
unidad area del Ejercto (EJ), y por supuesto nuestra Fuerza Area
(FAV).

El 25 de agosto de 1.927, desaparece en el Estado Bolivar la

aeronave Stinson siglas NC-773, piloteada por Paul Redfern. El
osado piloto, trataba de establecer un record de vuelos entre EE.UU.
y Ro de Janeiro en Brasil. No se tienen noticias de lo ocurrido.

La primera gran bsqueda, y digo gran pues se hizo presente en

Venezuela la ayuda internacional con aviones de EE.UU., la provoca
el 23 de agosto de 1.937, con el avin Fairchild de la Linea Area
Aeropostal Venezolana (LAV), siglas YV-ACA, el cual cubra la ruta
Santa Elena de Uairn-Tumeremo, en el Estado Bolivar, cuando se
perdi el piloto, Teniente (FAV) Jorge Marcano, debido al mal
tiempo, y por ello se quedo sin combustible y tuvo que arborizar. El
da 28 de abril de 1.937, lograron salir por el ro Cuyun tres
sobrevivientes, y el da 7 de mayo de 1.937, fue localizado el avin
junto con los otros pasajeros. En total, dos muertos, cinco heridos y
dos ilesos. Esta fue para la poca una operacin SAR con empleo
de gran nmero de recursos.

Tambin en 1.937, el da 9 de octubre, ocurri el accidente de Jimmy

Angel sobre la Meseta del Auyantepuy en su Ryan Flamingo Ro
Caron, siglas NC-9487. Aunque nadie lo busc, los cuatro
ocupantes lograron bajar del Tepuy, dejando el avin accidentado
sobre la Meseta. En uno de los vuelos previos ocurre el
descubrimiento del famoso Salto Angel con ms de 1.008 mts., de
cada libre, siendo el ms alto del planeta.

Considero que entre 1.947 y 1.954, la unidad de Bsqueda y

Salvamento estuvo vacante. Sin embargo, las misiones SAR se
efectuaban y el ente rector designaba un coordinador quien
generalmente era un piloto militar, numerosas bsquedas hubo que
hacer y muchos acontecimientos buenos y malos pasaron, pero en
fn, se hizo lo que se pudo.

La evaluacin que efectuaremos a continuacin del servicio SAR,

histricamente hablando, contempla lo siguiente:

A) Porcentaje (%) de Operatividad Promedio (POP): Esto lo sacamos

en la Organizacin Rescate Humboldt (ORH), tomando en
consideracin cinco (5) parmetros bsicos, que fueron:
Comunicaciones, Equipos, Personal, Vehculos y Aeronaves.

B) Tiempo de Respuesta Mximo y Mnimo (TMM): Es el tiempo para

responder a la atencin de la emergencia SAR.
Tomando estos parmetros indicados y de los cuales tenemos
informacin precisa, podemos en consecuencia dar inicio al
estudio.

1) 1946 a 1947 (Renuncia por no tener recursos).

Jefe: Cap. (Aviacin Civil - AC) Denis Denois.

POP: 0,0%
TMM: Indeterminado.

NOTA: Su sede es en Caracas.

2) 1947 a 1954.

NO HAY NADIE DESIGNADO.

POP: 0,0%
TMM: Indeterminado.

3) 1954 a 1957.

Jefe: Cap. (AC) Benavides.

POP: 18,2%
TMM: Entre 48 y 24 horas.

NOTA: Se Funda el Departamento de Bsqueda y Salvamento (ByS)

Dependiente de la Divisin de Aeronavegabilidad y Operaciones, de
la Direccin de Aeronutica Civil, del Ministerio de Comunicaciones
(MC). Su sede es en Caracas.

4) 15 de Octubre de 1957 a Julio 1977.

Jefe: Cap. (AC) Nestor Salazar Briceo.

POP: 63,6%
TMM: 24 a 1,30 horas.

NOTA: Se crean 8 Sub-Regiones de Bsqueda y Salvamento y se

Fundan las Brigadas de Bsqueda y Salvamento, voluntarias. Los
Bomberos Aeronuticos son incluidos en el sistemas, junto con los
Grupos de Rescate Voluntarios. Su sede en la Base Miranda (SVFM)
en Caracas.

ORGANIZACIN SUB REGIONES SAR

 Desde 1.957 hasta 1.977

LOGOTIPO DEL SAR

5) 1977 a 1978.

Jefe: Lic. Julio Lescarboura.

POP: 55,0%
TMM: 12 a 1 hora.

NOTA: El Departamento de Bsqueda y Salvamento, depende de la

Divisin de Aeronavegabilidad, de la Direccin de Aeronutica Civil,
de la Direccin General Sectorial de Transporte y Transito Areo, del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC). Se funda el
Centro Coordinador de Rescate (RCC), con sede en el edificio ATC
del aeropuerto de Maiqueta (SVMI). Se reorganizan las regiones
SAR y se crean 6, cambiando las anteriores 8.

ORGANIZACIN SUB REGIONES SAR

Desde 1.977 hasta 1.984

6) 1978 a 1980.

Jefe: Mayor (Fuerza Area Venezolana - FAV) Omar Cartaya.

POP: 18,3%
TMM: 24 a 2 horas.

7) 1980 a 1984.
Jefe: Mayor (FAV) Eduardo Centeno.
POP: 19,1%
TMM: 24 a 1,30 horas.

NOTA: El Departamento de Bsqueda y Salvamento, pasa a

depender de la Divisin de Seguridad Area, de la Direccin de
Aeronutica Civil (DAC), de la Direccin General Sectorial de
Transporte Areo (DGSTA), del Ministerio de Transporte y
Comunicaciones (MTC).

8) 1984 a 1985.

Jefe: Teniente (R) (FAV) Cesar Jara Soteldo.

POP: 10,0%
TMM: 24 a 1 hora.

NOTA: El Servicio de Bsqueda y Salvamento, entra en una

profunda reorganizacin, se eleva a Divisin de Bsqueda y
Salvamento (DIVISAR), dependiendo de la DAC-DGSTA del MTC. Se
crean 8 Sub-Regiones SAR y una nueva Organizacin, el
Departamento de Rescate, el RCC y el Departamento de
Mantenimiento. Debido a que este es un proceso especial, el Cap.
Jara, recibe esta unidad en un grado deplorable de operatividad, que
luego recibir en mejores condiciones el prximo Jefe de Divisin.
Se crea la Base SAR en Maiqueta y las aeronaves son ubicadas all.
Se crean tres Sub - Centros de Rescate (RSC) ubicados uno en
Maracaibo, Edo. Zulia llamado Coquivacoa, otro en Ciudad Bolvar,
Edo. Bolvar, de nombre Angostura y se dotan de personal SAR, otro
llamado Terepaima, en la Ciudad de Barquisimeto, Edo. Lara, solo
con personal de Operadores de Telecomunicaciones Aeronuticas
(OTA).

ORGANIZACIN SUB REGIONES SAR

Actual desde 1.984

LOGOTIPO DEL SAR

9) 1 de Octubre de 1985 a 1987.

Jefe: Coronel (FAV) Francisco Gonzlez Villanueva.

POP: 31,1%
TMM: 12 a 1 hora.

NOTA: Las aeronaves cumplen otras misiones adems de las SAR.

10) 1987 a 1988.

Jefe: Coronel (FAV) Luis Enrique Palacios Hermoso.

POP: 37,9%
TMM: 12 horas a 30 minutos.

NOTA: Las aeronaves cumplen otras misiones adems de las SAR.

Se envan aeronaves a los Sub-Centros de Angostura y Coquivacoa.

11) 1988 a 1990.

Jefe: Coronel (FAV) Juan Lpez Cordero.

POP: 40,3%
TMM: 12 horas a 30 minutos.

NOTA: Las aeronaves cumplen otras misiones adems de las SAR.

12) 1990 a 1992.

Jefe: Teniente Coronel (FAV) Gutirrez Araque.

POP: 35,0%
TMM: 12 a 1 hora.

NOTA: Las aeronaves cumplen otras misiones adems de las SAR.

La DIVISAR pasa a depender del Director General sectorial de
Transporte Areo, del MTC.

13) 1992 a 1994.

Jefe: Teniente Coronel (FAV) Sami Landaeta.
POP: 20,0%
TMM: 15 a 1,30 horas.

NOTA: Las aeronaves cumplen otras misiones adems de las SAR.

Las aeronaves fueron reubicadas en la Base Miranda (SVFM) en
Caracas. Se retiran las aeronaves de los Sub - Centros de Angostura
y Coquivacoa.

14) 1994 a 1995.

Jefe: Teniente Coronel (FAV) Cuica Vargas.

POP: 16,9%
TMM: 24 a 2 horas.

NOTA: Las aeronaves cumplen otras misiones adems de las SAR.

15) 1995 a Julio de 1997.

Jefe: Teniente Coronel (FAV) Humberto Mijares.

POP: 12,0%
TMM: 72 a 3,30 horas.

NOTA: Las aeronaves cumplen otras misiones adems de las SAR.

En Noviembre de 1996, fue enviada a Maiqueta una sola aeronave y
15 das despus se retorno a la Base Miranda. En Marzo del 1997 se
volvi a colocar una aeronave en Maiqueta por solo 30 das y luego
retorno a la Base Miranda. Los dos (2) nicos helicpteros del SAR
un Bell Ranger 206 y un BO-105, estn indisponibles desde Enero
de 1996. La DIVISAR paso a depender de nuevo de la Direccin de
Aeronutica Civil (DAC), de la DGSTA del MTC. Se reubicaron las
instalaciones de la Base SAR en Maiqueta.

16) Julio 1997 a Febrero de 1999.

Jefe: Coronel (FAV) Jaheward Almao.

POP: 15,0%
TMM: 48 a 2 horas.

NOTA: Las aeronaves cumplen otras misiones adems de las SAR.

Se logran reparar tres aviones y los dos helicpteros, pero un
trgico accidente en Maiqueta, donde fueron ubicadas las
Aeronaves, destruyo dos aviones del SAR, el YV-O-MTC-3 y el YV-O-
MTC-8, (SC-7), as como una Cessna C-310, siglas: YV-1249-P, hecho
ocurrido con un Boeing 727 perteneciente a la empresa area
Aeropostal matricula N-280US, estacionado en mantenimiento, se
rod solo e impacto con las aeronaves esto ocurri el da 14 de
Octubre de 1998.

La falta de mantenimiento preventivo en Maiquetia obligo a paralizar

los helicpteros. Se volvieron a reubicar las instalaciones de la
Base SAR en Maiqueta. Ocurri el desastroso y vergonzoso Caso
"VIPROCA" el YV-539C un BE-80, cayo al mar a 12 millas nuticas de
Maiqueta, el 20 de Diciembre de 1997, se reporto en emergencia,
con un motor fuera, amarizo a las 18:05 Hora Legal Venezolana
(HLV), fueron observados flotando 9 personas con vida, de los 10
ocupantes y solo uno fue rescatado con vida de las aguas del caribe
a las 21:10 HLV, pues el servicio SAR del MTC no tenia equipos, ni
aeronaves, ni embarcaciones para efectuar el salvamento, de este
caso hay 2 muertos rescatados, 1 sobreviviente y 7 desaparecidos,
al igual que la aeronave, que esta en el fondo marino, esto seores
es la DESHONRA DEL SAR VENEZOLANO.

17) Febrero 1999 a En el cargo.

Jefe: Mayor (R) (FAV) Wilfredo Villegas.

POP: En espera.
TMM: En espera.

NOTA: Actualmente ocupa este cargo, DIOS LO ILUMINE Y GUIE

SUS DECISIONES, PARA PODER SALVAR VIDAS.

Entre 1.946 y 1.999, el SAR no est en capacidad de realizar

operaciones de Bsqueda y Salvamentode noche, algo duro de
reconocer pero es la verdad.
El pilar fundamental de la actividad SAR en Venezuela, se sustenta
en los grupos de rescate voluntarios (ONG-Organizaciones no
Gubernamentales), diseminadas por todo el pas, bien entrenados y
equipados para realizar operaciones SAR. Podemos mencionar los
siguientes grupos de rescate; Humboltd, Venezuela, Carabobo,
Zulia, Maracaibo, Lara, Andino, Domingo Pea,Valencia, Guy May,
Oriente, Orisur, Bram, Cemag, Horizonte, Unet, etc.... Gracias a ellos,
muchas misiones SARse pudieron cumplir con xito y sin lugar a
dudas sus integrantes son los hroes annimos del SAR.

Tambin debo destacar la accin de los Bomberos Aeronaticos

fundados el 13 de octubre de 1.947, as como la de los diferentes
aeroclubes, bomberos municipales, policas, fuerzas armadas, radio
clubes, particulares, etc.... Gracias a la solidaridad humana se
salvan vidas, es posible trasladar los restos de los fallecidos y en
general atender las exigencias de una operacin SAR.

Sobre 30 aeronaves, jams se ha tenido una sola noticia que

permitiera, hasta ahora, su localizacin para proceder al rescate de
las victimas. Una de ellas es la del piloto Ramella Vega, la cual el dia
15 de abril de 1.954 despeg de Maiqueta con destino a Caicara del
Orinoco. La avioneta tena las siglasYV-T-BTX. Nada se ha
localizado del avin ni de sus cuatro ocupantes. De ah el refrn
popular: "Ms perdido que Ramella Vega", al igual a "Ms perdido
que el hijo de Lindbergh".

El primer avin desaparecido en Venezuela fue el Redfern, el 25 de

agosto de 1.927. Los ms recientes de esta decada, el YV-781-P,
desde el 28 de noviembre de 1.996 y el YV-784-C, el da 2 de marzo
de 1.997, ambos al Norte de Maiquetia. De los siete ocupantes entre
ambas naves lamentablemente 6 continuan desaparecidos.

Venezuela es el primer pas en el que Amnista Internacional

intercede por los Derechos Humanos de las victimas de siniestros
areos y en general por los de los usuarios de las aerovas para la
cual ha instado al Gobierno Nacional a adoptar las medidas de rigor
dentro de la Agenda Nacional de Derechos Humanos. Las
Propuestas fueron presentadas por el Grupo de Rescate Humboldt.

Los lemas de los dos grupos de rescate ms antiguos, Humboldt

(GRH) y Venezuela (GRV), son: "Lo importante no es solo querer
salvar, sino saber salvar" y " Para que otros vivan"
Coordinado: Enrique Martn Cuervo.

https://es.wikipedia.org/wiki/B%C3%BAsqueda_y_rescate

Bsqueda y rescate, bsqueda y salvamento, o SAR (por las siglas en ingls de Search
and rescue), es una operacin llevada a cabo por un servicio de emergencia, civil o militar,
para encontrar a alguien que se cree que est perdido, enfermo, o herido en reas lejanas,
remotas o poco accesibles.

Una operacin de bsqueda y rescate militar cuando se realiza durante el combate se

denomina bsqueda y rescate de combate o CSAR (del ingls Combat search and rescue).
Cuando es civil se denomina rescate y proteccin civil.

Tipos de bsqueda y rescate[editar]

Un avin CASA CN-235 de patrulla martima de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Martima de Espaa.

Un helicptero AS 332 Super Puma SAR del Ejrcito del Aire de Espaa.
Camin de Bsqueda y Rescate Urbano, Primera Compaa, Cuerpo de Bomberos de Santiago.

Las labores de rescate regularmente son clasificadas por el ambiente en el que se desarrollan,
entre las principales destacan las siguientes:

Rescate en Montaa

Bsqueda y Rescate Urbano

Bsqueda y Rescate en Estructuras Colapsadas

Bsqueda y Rescate de Combate

Rescate Martimo por Aire

Rescate en Zanjas

Rescate en cuevas

Una modalidad de rescate que es utilizada casi en todos los escenarios es el Rescate Vertical
o Rescate con Cuerdas, en el que independientemente del terreno, se trabaja en un plano
vertical o inclinado, por lo que es imprescindible el uso de cuerdas o cables y toda una gama
de Equipamiento de rescate.

Procedimientos de bsqueda[editar]
QKP-1 Se utiliza frecuentemente para la bsqueda sobre el mar.

QKP-2 Comienza en un punto determinado y se desarrolla colando sobre cuadrados

concntricos en espiral.

QKP-3 Se utiliza cuando se trata de explorar zonas rectangulares con un solo avin.
 QKP-4 Es un tipo de bsqueda que se emplea en los casos en que desaparece el
avin sin dejar rastro.

QKP-5 La bsqueda de contorno permite efectuar una minuciosa exploracin en valles

y montaas.

Fases operacionales[editar]
1. Alerta

2. Bsqueda

3. Rescate

4. Atencin

5. Traslado

6. s.o.s

http://www.ksarcruzroja.com/site/que-es-k-sar

https://es.wikipedia.org/wiki/Perro_de_b%C3%BAsqueda_y_rescate

KSAR, de sus siglas en ingls Kanine (Canine) Search And Rescue,

es la unidad canina de la Cruz Roja Panamea, la que con sus
binomios certificados (hombre/mujer y perro) se encarga de la
bsqueda y rescate de vidas humanas en desastres naturales, ya
sean escombros, estructuras colapsadas, deslizamientos o vctimas
en campos abiertos producto de accidentes o desastres naturales.

Los perros se utilizan para innumerables tipos de trabajos de deteccin de sustancias

prohibidas, materiales explosivos, etc. Algunos se especializan en la bsqueda y encuentro de
seres humanos vivos o recin fallecidos:

Personas cubiertas por alud de nieve.

 Personas atrapadas en espacios confinados, estructuras colapsadas o deslaves sobre
reas habitadas.

Personas extraviadas en reas rurales como bosques, pantanos, montaas, etc.,

utilizando las tcnicas de venteo o seguimiento del rastro.

Rescate por arrastre de nufragos o baistas.

Bsqueda forense para vctimas de desastres, crmenes, fosas comunes o personas

ahogadas en cuerpos de aguas.

ndice
[ocultar]

1Reglamentacin internacional

2Vase tambin

3Referencias

4Enlaces externos

Reglamentacin internacional[editar]

Pastor alemn usado en el rescate de supervivientes tras losatentados del 11 de septiembre de 2001

En 1999 la Federacin Cinolgica Internacional crea el primer "Reglamento Canino

Internacional para la Evaluacin de Perros de Salvamento" (FCI, 1999). Debido al poco inters
para con este programa por parte de la FCI y a que se haba evidenciado la necesidad de
trabajar de manera coordinada en la atencin de desastres (como el terremoto de Armenia en
1998) y en el marco del V Simposio Internacional para Perros de Salvamento en Berln (1993),
un grupo de guas caninos rescatistas fund la Organizacin Internacional para Perros de
Salvamento (IRO) con sede en Austria, que public en el ao 2000 su Reglamento
Internacional de Pruebas para Perros de Salvamento.

El 25 de enero de 2006 ambas instituciones firman el Convenio de Cooperacin (FCI/IRO

Kooperationsvereinbarung 2006) donde entre otros temas presentan y asumen
los International Testing Standards for Rescue Dog Tests (FCI/IRO, 2005).

Por su parte la Asamblea General de las Naciones Unidas en su resolucin 57/150 del 27 de
febrero de 2003, numeral ocho, alienta a los Estados Miembros a que, con el apoyo de la
Oficina de Coordinacin de Asuntos Humanitarios (OCHA) de la Secretara y en colaboracin
con el Grupo Consultivo Internacional (INSARAG), continen las iniciativas para aumentar la
eficiencia y la eficacia de la asistencia internacional para las operaciones de bsqueda y
salvamento en zonas urbanas, incluida la elaboracin de normas comunes. Es as como
INSARAG comisiona a IRO para desarrollar una propuesta de reglamento operativo universal
para perros de salvamento.

A nivel nacional y estatal, existen innumerables organizaciones de perros de bsqueda y

rescate, entre las que destacan la "Agencia Federal para la Ayuda Tcnica" de Alemania y la
Agencia Federal para Manejo de Emergencias de EE.UU. Igualmente existen organizaciones
no gubernamentales que se ocupan del tema en diferentes partes del mundo.

En marzo de 2011 la oficina de la ONU para la coordinacin de temas humanitarios publica los
documentos: Guidelines And Methodology y External Classification / Reclassification
Guidelines.

El uso de perros en actividades de bsqueda y rescate es un componente importante en la

bsqueda de personasdesaparecidas. Los perros son entrenados en esta labor ya que
pueden detectar el aroma de un ser humano tomando como rastros las clulas muertas que
caen de la piel humana, el aroma de los gases respiratorios o los gases que se descomponen
por las bacterias en la piel.

Los perros de bsqueda y rescate trabajan en pequeos grupos a pie

http://deconceptos.com/ciencias-sociales/rescate
Rescate significa sacar a algo o a alguien de una situacin peligrosa. As pueden
rescatarse libros, muebles, animales o personas, de un incendio o de un naufragio.
Quien realiza el rescate se denomina rescatista.

http://definicion.de/busqueda/

DEFINICIN DEBSQUEDA

Bsqueda o busca es la accin de buscar. Este verbo permite nombrar a la

accin de hacer algo para hallar a alguien o algo, hacer lo necesario para
conseguir un objetivo, ir por una persona para llevarla a alguna parte o
provocar ciertas reacciones en ella.

https://en.wikipedia.org/wiki/Urban_search_and_rescue

Bsqueda y rescate urbano (USAR, [1] tambin conocido como SAR urbana - o US & R en
los Estados Unidos [2] ) consiste en la ubicacin, al rescate y estabilizacin mdica inicial de
vctimas atrapadas en el colapso estructural debido a los desastres naturales, minas y
colapsado trincheras.

Las causas de los incidentes USAR se pueden categorizar como accidental o deliberada.

incidentes de colapso estructural pueden comprender estructuras inestables o que han

colapsado en una posicin insegura. Por lo general, se colapsan incidentes dejan huecos en
el interior de los escombros que pueden dar lugar a numerosas vctimas atrapadas bajo
grandes cantidades de escombros muy pesada y, a menudo inestable.

USAR servicios pueden ser enfrentados con las operaciones de rescate complejas dentro de
ambientes peligrosos. Incidentes experiencia demuestra que la gente a menudo se
encuentran con vida de muchas horas y das despus de que comiencen las operaciones de
rescate, y los servicios correspondientes se debe planificar en consecuencia.

Los equipos USAR en diferentes pases pueden organizarse en una variedad de maneras,
pero a menudo estn asociados con los servicios de extincin de incendios. [3]

Los mtodos y procedimientos cada vez ms complejos, y la capacidad moderna de contar

con equipos de muy lejos ha trado un muy fuerte impulso para la normalizacin dentro de los
pases como a nivel internacional, ms evidente en el papel de la Naciones Unidas para
laBsqueda Internacional y el Grupo Asesor de Rescate (INSARAG) en grandes desastres
naturales. [4]
 Urbana de bsqueda y rescate se considera una disciplina de peligros mltiples, ya que puede
ser necesario para una variedad de riesgos,
incluyendo terremotos , ciclones , tormentas y tornados , inundaciones , fallas de represas,
accidentes tecnolgicos, actividades terroristas, y comunicados de materiales peligrosos.

Contenido
[hide]

1Tipos

2Equipo

3Tcnicas

4Las tres fases de una operacin USAR

o 4.1SizeUp

o 4.2Bsqueda

o 4.3rescate

5El sistema de marcado de INSARAG

o 5.1Estados Unidos marcado FEMA

6Vase tambin

7Referencias

8Enlaces externos

Tipos [ editar ]
Grupos de trabajo USAR a menudo se clasifican para la normalizacin [1] . Dependiendo de la
clasificacin del grupo de trabajo, no puede haber cerca de 70 posiciones. Pero para estar
seguro de un equipo completo puede responder a una emergencia, grupos de trabajo USAR
tienen en la lista de ms de 140 miembros altamente capacitados. Un grupo de trabajo es a
menudo una asociacin entre locales de bomberos , las fuerzas del orden , agencias
gubernamentales federales y locales y las empresas privadas. En el Estados Unidos equipos,
estos pueden ser respaldados por el gobierno federal [2] o equipos estatales activan a travs
de acuerdos de ayuda mutua. En Inglaterra, la responsabilidad de USAR recae en los
servicios de bomberos y de rescate de la autoridad local. Los equipos suministrados a ellos es
parte de un gobierno deiniciativa conocida como el programa de Nueva Dimensin [5] que
proporciona la formacin y el equipo.

Los equipos USAR reunir en una respuesta integral: personal altamente capacitado de
los servicios de emergencia junto con los ingenieros, mdicos y buscar pares perro,
comunicaciones efectivas equipo especializado mtodos establecidos de mando y control de
los procedimientos de apoyo logstico para solicitar asistencia internacional en caso necesario
en una bsqueda internacional y el marco de rescate. La formacin que reciben los equipos es
un procedimiento en curso que combina clases de los servicios de bomberos y de rescate
locales y agencias gubernamentales.

Equipo [ editar ]
Se espera que los grupos de trabajo USAR ser totalmente autosuficiente durante las primeras
72 horas de un despliegue. El cach de los equipos utilizados para apoyar un grupo de trabajo
puede llegar a pesar ms de 60.000 libras y es un valor de ms de $ 1.4 millones de
dlares. grupos de trabajo USAR pueden:

Realizar fsica de bsqueda y rescate en edificios colapsados

Proporcionar atencin mdica de emergencia a las vctimas atrapadas

Utilizar perros de bsqueda y rescate para encontrar sobrevivientes del colapso

Evaluar y controlar los servicios pblicos y los materiales peligrosos

Evaluar y estabilizar las estructuras daadas

USAR camin, Primera Compaa,Santiago de Chile FD.

Tcnicas [ editar ]
En una situacin de desastre el objetivo de una operacin de bsqueda y rescate es rescatar
el mayor nmero de personas en el menor tiempo posible, al tiempo que minimiza el riesgo
para los equipos de rescate. En los Estados Unidos, la organizacin de las operaciones USAR
est estandarizada en el marco del Sistema Nacional de Gestin de Incidentes , que era en el
uso dispersada antes del huracn Katrina , pero desde entonces se ha convertido en la norma
en virtud de la [Directiva Presidencial 5 (HSPD-5] [3] ). Katrina demostr la dificultad de
coordinar mltiples equipos de respuesta de todo el pas cuando algunos empleados del ICS y
algunos utilizan sus propios modelos de organizacin locales.

Las tres fases de una operacin USAR [ editar ]

SizeUp [ editar ]
Recabar la informacin y tomar decisiones sobre el curso de accin. Por ejemplo, qu tipos
de estructuras estn involucrados, la extensin del dao, la distribucin del edificio (s) que
participan, qu peligros estn presentes (por ejemplo, lneas cadas, fugas de gas natural,
inundaciones, animales, materiales peligrosos, o una estructura susceptibles al colapso
adicional durante el rescate), y lo personal y equipos de rescate estn disponibles. El dao
estructural puede ser categorizada como leve, moderado o fuerte. SizeUp es un proceso
continuo que debe mantenerse durante todas las fases de bsqueda y rescate para que las
operaciones se pueden modificar segn sea necesario.

Buscar [ editar ]
Los inspectores debern utilizar un sistema de amigos o de dos en dos de salida del sistema y
contar con equipos de respaldo disponibles. Las tcnicas para la bsqueda de las vctimas
potenciales se basan en la identificacin de posibles ubicaciones de las vctimas, o reas de
atrapamiento. reas de atrapamiento estructuras internas daadas se denominan
huecos. Hay varios tipos de huecos, como el vaco panqueque (varios pisos de un edificio se
han venido abajo en diagonal sobre la otra), y la mezcla pobre de anular (una sola pared o el
suelo se ha derrumbado en diagonal contra la otra pared). Los huecos tambin pueden incluir
espacios en los que las vctimas puedan haber contrado para la auto-proteccin durante un
desastre - como por ejemplo debajo de los escritorios o en las baeras o armarios. Una vez
que se han identificado las posibles reas de atrapamiento y el nmero potencial de vctimas
de tamao hacia arriba, las operaciones de bsqueda deben comenzar de una manera
ordenada, comenzando con verbalmente llamando a las vctimas para identificar su ubicacin,
si es posible, y que busca usando un patrn de bsqueda sistemtica. Posibles patrones de
bsqueda incluyen la triangulacin (utilizando tres investigadores se acercan a una rea
potencial de atrapamiento desde tres direcciones diferentes), un patrn correcto / Bsqueda
izquierda (un equipo busca en el lado izquierdo y otro equipo de la parte derecha de un
edificio), o de abajo hacia arriba / patrn de bsqueda de arriba hacia abajo. Los inspectores
debern detenerse frecuentemente para escuchar los ruidos o intento de comunicacin de las
vctimas; A menudo esto puede implicar a todos los buscadores de la actividad parando en
perodos especficos de tiempo para escuchar. En situaciones en las estructuras mltiples se
buscan como despus de un huracn, el exterior de los edificios puede ser marcado con
la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA) o sistemas de sealizacin de los
edificios que ya han sido objeto de bsqueda, los resultados de la bsqueda de INSARAG, y
para evitar la duplicacin de esfuerzos de bsqueda.

Rescate [ editar ]
vctimas atrapadas se retiran y se representan como necesaria la asistencia
mdica. El triaje sistema puede ser utilizado para dar prioridad a la ayuda mdica con los que
necesitan atencin inmediata asistida por primera vez. La eliminacin o estabilizacin de los
residuos es a menudo necesario eliminar vctimas. Esto se puede lograr mediante el
aprovechamiento para levantar el objeto, o apuntalamiento (construccin de un marco de
madera rectangular conocida como una cuna caja debajo del objeto a ser
estabilizado). Apalancamiento y el apuntalamiento se pueden combinar. Las vctimas que son
ambulatoria puede entonces liberarse a s mismo, o vctimas pueden eliminarse con
ascensores, arrastra, o lleve. La eliminacin de las vctimas debe hacerse a fin de evitar
cualquier lesin adicional: Cuando se sospecha de cualquier lesin de cuello o espalda, la
columna cervical debe inmovilizarse antes de intentar mover las vctimas, y arrastrando debe
evitarse en situaciones en las que la presencia de restos (por ejemplo, , vidrios rotos) causara
un mayor perjuicio al hacerlo.

El marcado de INSARAG sistema [ editar ]

Las marcas en las estructuras buscado por lo general utilizan la bsqueda internacional y del
Grupo Asesor de rescate sistema de marcado: [6]

A 1 metro por 1 metro cuadrado con G o N (para ir o no-go), el equipo de efectuar el

registro, la fecha y la hora del comienzo de la bsqueda, y la fecha y hora de la
terminacin de la bsqueda escrito en su interior .

El nmero de vctimas vivas retirados se escribe a la izquierda de la plaza. El nmero

de vctimas mortales se encuentran se escribe a la derecha de la plaza. Las personas
desaparecidas y / o ubicacin de otras vctimas se escribe debajo de la plaza.

Informacin adicional sobre los riesgos relativos a la estructura se escribe encima de

la plaza.

Cualquier referencia a nmeros de los pisos edificio de usos del suelo como G, 1 como
la primera planta por encima G, B1 como el primer piso de abajo G, y as
sucesivamente. Esto contrasta con la numeracin baja de Estados Unidos, que comienza
con 1 como el nivel del suelo.
 Cuando el equipo se ha limpiado el edificio a la medida de sus posibilidades, se dibuja
un crculo alrededor de la plaza.

Cuando el edificio se ha confirmado clara, una lnea horizontal se dibuja a travs del
marcado entero.

INSARAG plazas de marcado deben ser escritas en naranja fosforescente.

Estados Unidos FEMA marcando [ editar ]

El grfico muestra algunos usos comunes del sistema de marcado de FEMA en Nueva Orleansdespus
del huracn Katrina

Una foto tomada en Nueva Orleans 'sLower Ninth Ward, demostrando sistema de marcado de FEMA

En los Estados Unidos, un sistema de marcado FEMA diferente se utiliza en las estructuras
buscado, como sigue:
 Una sola barra diagonal indica que una consulta en el edificio est en curso.Esto se
utiliza para indicar lugares de buscador y para evitar la duplicacin de las tareas de
bsqueda.

Una X dentro de un cuadrado significa "peligroso - no entre!"

Una X con la escritura alrededor de ella significa "Bsqueda efectuada", con el tiempo
(y la fecha en su caso) escrita por encima de la X, el equipo que realiza la bsqueda por
escrito a la parte izquierda de la X, los resultados de la bsqueda (nmero de vctimas
eliminado, el nmero de muertos, el tipo de bsqueda como primaria o secundaria)
escritos por debajo de la X, y cualquier informacin adicional acerca de la estructura
sealar a la derecha de la X.

Estos cdigos x [7] se utilizan en una variedad de situaciones y fueron prolficos (y adoptadas y
modificadas por otros organismos) durante las operaciones de post-Katrina.

Vase tambin [ editar ]