Sicherheitsbremsen an Seil-
trommeln und Frderbndern
Emergency back-up brake on
rope drums and conveyors
Technische Beschreibung
Technical Description
Einsatzbereiche Applications
als Sicherheits-Bremse fr schwere Antriebe an Hubwerken fr emergency stop brakes for heavy duty operation and coasting.
Container-Krane und Gie-Krane, Seilbahnen und Bandanlagen Ideal for hoists on container cranes and casting cranes, for large
belt conveyor systems, cable cars, etc.
Siegerland Bremsen Emde GmbH & Co. KG Auf der Stcke 1-5 D-35708 Haiger
Telefon 0 27 73 94 00 0 Telefax 0 27 73 94 00 10 E-Mail info@sibre.de www.sibre.de
Mablatt SHI 201 + SHI 202 M 1300 201 01 E-DE-EN
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Dimension sheet SHI 201 + SHI 202 01.2006
G E
E
G
G
115 0
Hydraulik-Anschluss
Option Endschalter hydraulic-connection
option proximity switches: R1/2"
Anzeige "Belagverschlei"
( ffner / N.C. )
F
E
Entlftungsstopfen
E
bleading plug
Option Endschalter
option proximity switches:
Anzeige "Bremse gelftet" Beispiel fr Konsolenmontage
indication "brake released" sample for mounting on console
( Schlieer / N.O. )
Bremsmomentberechnung / Torque calculation
SHI 201, SHI 202
MBr max. = 2 x FA x 0,4 x (d/2 - 60)
Anpresskraft FA /
clamping force FA SHI 201 SHI 202
Berechnungsbeispiel / Sample calculation
F bei C=1 mm SHI 202, Scheiben- = 1500 mm = disc-, c =2mm
170 kN 240 kN
MBr max. = 2 x 220 kN x 0,4 x (750 - 60) = 121440 Nm
F bei C=2 mm 160 kN 220 kN
Technische Daten: SHI 201 + 202 Technical Data: SHI 201 + 202
*)
Werte fr Standardaggregat V 3.C *)
values for standard power pack V 3.C
Indice:
El propietario se hace responsable de todos los daos que pudieran derivarse de un uso no previsto.
En la concepcin de los grupos de frenos y sus dispositivos de seguridad, se tuvieron en cuenta las siguientes
normas esenciales:
Los derechos de garanta e indemnizacin en caso de daos personales y materiales quedarn excluidos
cuando se deriven de una o varias de las siguientes causas:
Todos los componentes, especialmente las conexiones de aceite y conexiones elctricas, son fcilmente
accesibles.
Se distingue entre:
Grupos modulares bsicos de para la utilizacin de frenos pasivos con salidas BSP .
Unidades de almacenamiento incorporadas, de estructura modular, para estabilizar la presin de
frenado con/sin control de presin de gas.
Bombas manuales modulares incorporadas para el accionamiento de emergencia de los frenos en caso
de fallo de alimentacin de los electroimanes.
Equipamiento y reequipamiento modular del cableado elctrico.
A travs de las conexiones de serie BSP existentes, se pueden aadir fcilmente funciones adicionales.
Se trata de una instalacin de clase A. Para la colocacin de los aparatos en zonas residenciales,
comerciales e industriales, as como en pequeas explotaciones, se tomarn precauciones
especiales.
Indice:
Este manual de referencia contiene las indicaciones ms importantes para manejar de forma segura las
centrales para frenos.
Todas las personas que trabajen con/en las centrales para frenos debern tener en cuenta este manual de
referencia, especialmente las indicaciones de seguridad. Adems, debern respetarse las normas y
disposiciones vigentes en el lugar de utilizacin en materia de prevencin de riesgos laborales.
Todas las indicaciones de seguridad y peligro presentes en las centrales para frenos deben ser siempre
legibles.
El propietario se cerciorar peridicamente de que el personal est trabajando cumpliendo con las
disposiciones de seguridad requeridas.
Este smbolo indica un peligro inminente para la vida y la salud de las personas.
La inobservancia de estas indicaciones provocara desde graves daos de salud hasta lesiones
con peligro de muerte.
Este smbolo indica un peligro potencial para la vida y la salud de las personas.
La inobservancia de estas indicaciones puede provocar desde graves daos de salud hasta
lesiones con peligro de muerte.
Este signo indica una reaccin de las centrales para frenos despus de un
accionamiento.
El uso prolongado de la instalacin elica completa puede provocar lesiones auditivas. El usuario
deber llevar el protector de odos correspondiente durante la conexin o funcionamiento.
Antes de conectarse, es necesario asegurarse de que nadie pueda verse en peligro a consecuencia de la
instalacin de frenado en marcha.
El funcionamiento de las instalaciones relevantes en materia de seguridad de los grupos de frenos deber
comprobarse mediante diagnstico a distancia una vez por turno como mnimo. (vase cap. 6.7 6.9).
observando la Directiva 97/23/CE de equipos a presin y las normas tcnicas para instalaciones
tcnicas de fluidos;
instalando un sistema de parada de emergencia que interrumpa de inmediato la alimentacin de
aceite hidrulico hacia los aparatos;
instalando un sistema de aviso conectado con el sistema electrnico de control y regulacin que
mantenga cerrada la alimentacin de energa hacia los aparatos a travs de las vlvulas de conexin,
para que al restablecer la alimentacin elctrica no pueda producirse ningn riesgo por aparatos
sometidos a presin.
Por esta razn, el mantenimiento, la puesta a punto y la inspeccin de tales sistemas slo deben ser
realizados, por norma general, por personal formado a tal efecto.
Si el propietario no debiera encargarse de estas cuestiones, se puede solicitar la ayuda de Ing.-Bro SIBRE
BRAKES SPAIN S.L mediante el contrato de mantenimiento correspondiente (vase captulo 7.3, Contratos de
mantenimiento).
El personal de servicio deber ser informado antes del comienzo de los trabajos de mantenimiento y
puesta a punto.
Los mdulos grandes que vayan a sustituirse debern fijarse y asegurarse en mecanismos de
elevacin.
Una vez finalizados los trabajos de mantenimiento, comprobar el funcionamiento de los dispositivos
de seguridad.
En caso de utilizar piezas de otros fabricantes, no se garantiza que estn diseadas y fabricadas conforme a los
requisitos operacionales y de seguridad.
Indice:
Jaulas de madera
Cintas tensoras
Cartn ondulado
Para obtener ms detalles sobre volumen, dimensiones y peso, consulte los dibujos de fabricacin
Al descargar las centrales para frenos suministradas, hay que tener en cuenta los siguientes puntos:
Las centrales para frenos debern retirarse del medio de transporte nicamente con
una gra o carretilla elevadora.
La descarga y el transporte de centrales para frenos hasta el lugar de montaje debern
ser realizados por un especialista con ayuda de una gra, carretilla elevadora o
transpaleta, respetando todas las medidas de seguridad.
La fijacin de cables o cadenas en las centrales para frenos deber realizarse
nicamente con grilletes (en funcin de la carga).
Fije el grillete para los ganchos de gra del transportador elevador en los orificios de
transporte previstos para ello de la central para frenos.
Para ello, tenga en cuenta el peso total de las centrales para frenos y utilice nicamente
accesorios para eslingas probados y autorizados.
Daos visibles (daos de transporte) en las centrales para frenos, accesorios incluidos
Si se observan daos de transporte (defectos) en las centrales para frenos, o el volumen de suministro estuviera
incompleto, remita al fabricante una queja por escrito (formulario adjunto) en el plazo de 1 semana.
Placa de caractersticas
Tras la entrega de las centrales para frenos, se han detectado los siguientes / daos / defectos /
____________________________________________________________________________________
Nombre: ______________________________________Telfono:______________________________
Empresa:___________________________ Contacto:_____________________________
Indice:
1. Funcionamiento de sistema
Una vez que el equipo est con alimentacin elctrica, hay que accionar el selector sistema activo (I7) y no
estar accionado la seta de emergencia, el indicador de sistema activo se ilumina y el motor de la bomba
hidrulica y las vlvulas de seguridad normalmente abiertas del bloque se activan hasta llegar a 160 Bares
abriendo el freno totalmente, una vez llegado a la presin deseada el motor de la bomba se desactiva, en el
momento que la presin de servicio del umbral fijado, la central hidrulica entra en funcionamiento hasta
llegar nuevamente a la presin mxima fijada.
Si se pulsa el botn marcha frenado (I1) y no est activo el botn paro frenado (I2), comienza el ciclo de
frenado cuya secuencia es la descrita a continuacin:
4 - Clculo de decremento de velocidad cada 0,1 segundo para frenado total en tiempo establecido (Cada 0,1
segundo la velocidad de consigna baja este decremento calculado).
-Si velocidad actual > velocidad de consigna en 1 decremento Bajada de 1 escaln de presin.
-Si velocidad actual > velocidad de consigna en 2 decrementos Bajada de 2 escalones de presin.
-Si velocidad actual > velocidad de consigna en 3 decrementos Bajada de 3 escalones de presin.
Para que el sistema vuelva a liberar el freno y dejar la cinta libre, hay que pulsar el botn paro ciclo frenado
(I2).
Con el selector de sistema activar a OFF o con la seta de emergencia pulsada, las vlvulas de seguridad quedan
desactivadas con lo cual el freno acta al mximo.
Para el funcionamiento correcto con este bloque hay que activar la entrada I15 y el funcionamiento con esta
entrada activa es anlogo al descrito anteriormente solo que en el ciclo de frenado en vez de tener activadas
las dos vlvulas de seguridad (Q0, Q1) solo se tendr activa la vlvula de seguridad 1 (Q0) quedando
desactivada la vlvula de seguridad 2 (Q1)
El modo de trabajo del equipo se puede variar dependiendo de que entradas del PLC tenga activas (a 24Vdc),
hay tres tipos de parmetros que se pueden modificar:
Las entradas I13, I14 son las encargadas de seleccionar la primera bajada de presin para que el freno
comience a tocar el disco de la cinta de transporte en la siguiente tabla se puede observar los estados de
las entradas y el significado de las mismas:
I8 I9 Parmetro
0 0 0,5 Bar
1 0 1 Bar
0 1 3 Bar
1 1 5 Bar
Figura 2 tabla seleccin escaln de presin
Este parmetro es el tiempo en que la cinta debe llegar a parada total y este tiempo tambin es configurable
mediante las entradas del PLC en la tabla siguiente se puede ver su interpretacin:
Una bomba manual incorporada permite al usuario soltar el freno en caso de ausencia de energa elctrica de
accionamiento o de control. En este caso, se debe/n cerrar la/s vlvula/s de alivio de presin de frenado con
ayuda del accionamiento manual de emergencia suministrado (n. 4.14.1 y n. 4.14.2).
Con esta tabla se pretende facilitar la bsqueda de las causas de fallo. Dependiendo de la causa, la solucin de
los fallos deber realizarse de forma cualificada mediante los trabajos correspondientes.
Puesto que a menudo no se dispone de las piezas de recambio o pequeas piezas requeridas
para solucionar fallos de forma autnoma, recomendamos consultar con nuestro servicio de
asistencia tcnica indicando el fallo.
La central para frenos existente puede provocar, ya sea por error de operacin/fallo humano o por avera de
componentes integrados, los siguientes riesgos:
A.) Si se produce un fallo en el equipamiento de seguridad opcional "vlvula paralela n. 4.14.2", puede
ocurrir que la presin de ventilacin de los frenos se retrase o no descienda en absoluto, debido al
bloqueo del pistn de asiento n. 4.14.1 en la posicin de conmutacin bloqueada. Esto hace que el
freno activo se retrase o no cierre en absoluto, por lo que las personas que permanezcan en la zona de
peligro de cargas suspendidas podran sufrir lesiones.
B.) Daos medioambientales debido al escape de aceite mineral peligroso para el agua por apertura
negligente de la llave de vaciado del depsito de aceite o reventn de manguera.
Ha sido diseada exclusivamente para la ventilacin de EMERGENCIA del freno en caso de fallo de red.
A travs del guimbalete (1), el pistn de la bomba (2) se mueve hacia arriba
y hacia abajo, lo que genera aspiracin (mediante vlvula de retencin -3-
directamente del depsito de aceite) y presin (mediante vlvula de
retencin -4- directamente en el conducto de alimentacin de los frenos).
Al mismo tiempo que se realiza el bombeo, se deben accionar los dispositivos manuales de emergencia.
[bar] [bar] [N] [cm] [mm] [cm] [Sec] [mm] [Ltr/Min] [Sec] Ltr/[Min] [C]
SHI 51
30 85 5,1
{FC}
G:\CATALOGUES\DE-EN CATALOGUES\DOC-CATALOGUE\03 SHI Caliper Brakes\S3-20.7 EN Technical data type SHI und SHI FC
SHI 52
Siegerland Bremsen Emde GmbH & Co. KG Auf der Stcke 1-5 D-35708 Haiger, Germany
55 85 9,3
{FC} 0,5-2,0 7,9
19,6 ~0,2 8x1 30 ~0,4 3,0 -20 +70
{0,5-1,0} {3,95}
Tel.: +49 2773 94000 Fax: +49 2773 9400-10 e-mail: info@sibre.de www.sibre.de
SHI 53
105 150 17,7
{FC}
SHI 54
150 205 25,5
{FC}
SHI 75-1
45 85 21
{FC}
SHI 75-2
55 85 26
SHI 75-6
135 175 61
{FC}
SHI 101
35 85 32
{FC}
SHI 102
50 85 50
{FC}
SHI 103
60 110 62
{FC}
SHI 104 1,0-4,0 91
80 110 84 113 ~0,2 12x1,5 40 ~1,0 5,8 -20 +70
{FC} {0,5-2,0} {45,5}
SHI 105
95 150 98,5
{FC}
SHI 106
145 175 150
{FC}
SHI 107
175 205 189
{FC}
SHI 201
115 150 185
{FC} 1,0-4,0 142
177 ~0,2 18x2 100 ~0,9 9,0 -20 +70
SHI 202 {0,5-2,0} {71}
07.2010.doc
Page 1 / 1
SHI 225-
07.2010
170 205 385
2
S 3-20.7
SHI 251
105 150 367
{FC} 1,0-4,0 304
380 ~0,2 18x2 100 ~0,9 9,0 -20 +70
SHI 252 {0,5-2,0} {152}
140 175 480
{FC}