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Scheibenbremsen Typ SHI

Disc Brake Type SHI

Sicherheitsbremsen an Seil-
trommeln und Frderbndern
Emergency back-up brake on
rope drums and conveyors
Technische Beschreibung
Technical Description
Einsatzbereiche Applications
als Sicherheits-Bremse fr schwere Antriebe an Hubwerken fr emergency stop brakes for heavy duty operation and coasting.
Container-Krane und Gie-Krane, Seilbahnen und Bandanlagen Ideal for hoists on container cranes and casting cranes, for large
belt conveyor systems, cable cars, etc.

Konstruktive Vorteile Design Advantages


kurze Einfallzeiten fr maximale Sicherheit fast response time for maximum safety
fr verschiedene Bremsscheibenstrken geeignet suitable for different disc thicknesses
keine Tangentialkraft auf Kolben und Dichtungen bei no tangential forces onto pistons and seals during dynamic
dynamischer Bremsung braking
geringer Ersatzteil- und Wartungsbedarf durch Einsatz lediglich- low spare parts and maintenance requirement due to using only
einer dynamischen Hydraulikdichtung je Zylinder one dynamic seal per cylinder
- einfache und schnelle manuelle Nachstellung von Belagver- simple and fast manual wear compensation
schlei easy and quick replacement of pad carriers
- schnelles Wechseln der Belagtrger

Zubehr Optional Features


Endschalter fr Lftberwachung switches for position monitoring
Endschalter fr Belagberwachung switches for lining monitoring
Hydraulikaggregate hydraulic power packs
Konsolen mounting stands
disc-cleaning-brushes disc cleaning brushes
Schutzhauben housings

Siegerland Bremsen Emde GmbH & Co. KG Auf der Stcke 1-5 D-35708 Haiger
Telefon 0 27 73 94 00 0 Telefax 0 27 73 94 00 10 E-Mail info@sibre.de www.sibre.de
Mablatt SHI 201 + SHI 202 M 1300 201 01 E-DE-EN
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Dimension sheet SHI 201 + SHI 202 01.2006

G E
 E


 





G
G

115 0 
Hydraulik-Anschluss
Option Endschalter hydraulic-connection
option proximity switches: R1/2"
Anzeige "Belagverschlei"


indication "pad wear"




( ffner / N.C. )
F

E

Entlftungsstopfen
E



bleading plug


Option Endschalter
option proximity switches:
Anzeige "Bremse gelftet" Beispiel fr Konsolenmontage
indication "brake released" sample for mounting on console
( Schlieer / N.O. )
Bremsmomentberechnung / Torque calculation
SHI 201, SHI 202
MBr max. = 2 x FA x 0,4 x (d/2 - 60)
Anpresskraft FA /
clamping force FA SHI 201 SHI 202
Berechnungsbeispiel / Sample calculation
F bei C=1 mm SHI 202, Scheiben- = 1500 mm = disc-, c =2mm
170 kN 240 kN
MBr max. = 2 x 220 kN x 0,4 x (750 - 60) = 121440 Nm
F bei C=2 mm 160 kN 220 kN

F bei C=3 mm 150 kN 200 kN b= Bremsscheibenbreite, min.: 20 mm


brake disc width, min.: 20 mm
F bei C=4 mm 140 kN 180 kN
d= Bremsscheibendurchmesser in mm
brake disc diameter in mm
Typ erf. Befestigungsschrauben erf. Lftdruck Gewicht
Festigkeit und Anzugsmoment d1 = Naben- oder Trommel - , max.: d-360mm
hub or drum diameter, max.: d-360mm
SHI 201 4 x M36 12.9 4280 Nm 115 bar 360 kg
= 0,14 c = Lftspalt einstellbar von 1 - 4 mm
SHI 202 160 bar 360 kg clearence adjustable from 1 - 4 mm
type requested mounting bolts, release weights Belagflche: 580 cm2
strength and torque pressure lining surface: 580 cm2

alle Mae in mm nderungen vorbehalten Mazeichnungen auf Wunsch erhltlich


all dimensions in mm modification reserved scale drawings available upon request

Siegerland Bremsen Fon: +49 (0)27 73 / 9400-0


Auf der Stcke 1 - 5 Fax: +49 (0)27 73 / 9400-10
35 708 HAIGER e-mail: info@sibre.de
GERMANY internet: http://www.sibre.de
g:\catalogues\de-en catalogues\pmd-catalogue\03 shi calliper brakes\S3-6 SHI 201+202 01-06.pmd
M 1300 201 01 E-DE-EN Mablatt SHI 201 + SHI 202
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01.2006 Dimension sheet SHI 201 + SHI 202

Technische Daten: SHI 201 + 202 Technical Data: SHI 201 + 202

Max. Anlagendruck *) = 205 bar Max. operating pressure *) = 205 bar


Kolbenflche je Seite = 177 cm2 Piston area each side = 177 cm2
Lftspalt = 1 - 4 mm Clearance = 1 - 4 mm
Max. Lftkraft je Seite = 282 kN Max. release force each side = 282 kN
Max. lvolumen = 0,142 l Max. oil volume = 0.142 l
bei C = 4,0 mm for C = 4.0 mm
Schliezeit = max. ca. 0,2 s Closing time = max. appr. 0.2 s
Rohr- = 18 x 2 Tube diameter = 18 x 2
Ventilgre *) = 100 l / min. Valve size *) = 100 l / min.
ffnungszeit = max. ca. 0,9 s Opening time = max. appr. 0.9 s
Pumpenleistung *) = 9 l / min. Pump flow rate *) = 9 l / min.

*)
Werte fr Standardaggregat V 3.C *)
values for standard power pack V 3.C

SHI 202 SHI 202

Lftdruck = 160 bar Release pressure = 160 bar


Federkraft je Seite, gelftet = 260 kN Spring force each side, released = 260 kN
Federrate, pro mm, je Seite = ca. 20 kN Spring rate per mm, each side = appr. 20 kN

SHI 201 SHI 201

Lftdruck = 115 bar Release pressure = 115 bar


Federkraft je Seite, gelftet = 185 kN Spring force each side, released = 180 kN
Federrate, pro mm, je Seite = ca. 10 kN Spring rate per mm, each side = appr. 10 kN

Siegerland Bremsen Fon: +49 (0)27 73 / 9400-0


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MANUAL DE REFERENCIA Codigo: Manual-ZL-2-02_09/2011
INSTRUCCIONES DE SERVICIO Fecha: 09 / 2011

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INDICE: DE INSTRUCCIONES DE SERVICIO

INDICACIONES BSICAS Cap. 1

INDICACIONES BSICAS DE SEGURIDAD Cap. 2

TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y ENTREGA Cap. 3

ACLARACIONES DE FUNCIONAMIENTO, DIMENSIONES Y DATOS TCNICOS SOBRE LOS Cap. 4


GRUPOS DE FRENOS

Central hidrulica con sistema de frenado regulado Pg. 1


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CAPTULO 1: INDICACIONES BSICAS

Indice:

1.1 Uso previsto ..............................................................................................................3


1.2 Garanta y responsabilidad..........................................................................................3
1.3 Breve representacin y estructura ...............................................................................4
1.4 Indicaciones especiales de colocacin para el usuario ....................................................4
1.5 Edicin y fecha de emisin de las instrucciones de servicio .............................................4
1.6 Datos del fabricante ...................................................................................................5

Central hidrulica con sistema de frenado regulado Pg. 2


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1.1 Uso previsto


Los grupos de frenos estn previstos exclusivamente para el accionamiento de frenos pasivos.

El propietario se hace responsable de todos los daos que pudieran derivarse de un uso no previsto.

En la concepcin de los grupos de frenos y sus dispositivos de seguridad, se tuvieron en cuenta las siguientes
normas esenciales:

DIN EN ISO 12100-1/2 / DIN EN 982 / 954-1 / 1088 / 50100 / 60204-1


Cualquier uso distinto o adicional de los aparatos se considerar inadecuado. SIBRE BARKES SPAIN S.L no se
hace responsable de los daos que pudieran derivarse de tales usos.

El uso previsto incluye tambin:

 La observacin de todas las indicaciones que aparecen en el manual de referencia.


 La ejecucin de los trabajos de inspeccin y mantenimiento.

1.2 Garanta y responsabilidad


Por norma general, se aplicarn nuestras "Condiciones generales de venta y suministro".

Los derechos de garanta e indemnizacin en caso de daos personales y materiales quedarn excluidos
cuando se deriven de una o varias de las siguientes causas:

 Uso no previsto de los grupos de frenos.


 Montaje, puesta en marcha y mantenimiento inadecuados de los grupos de frenos.
 Utilizacin de los grupos de frenos con dispositivos de seguridad defectuosos, o bien con dispositivos
de seguridad y proteccin mal instalados o de mal funcionamiento.
 Inobservancia de las indicaciones recogidas en las instrucciones de montaje y mantenimiento en lo
referente al transporte, almacenamiento, montaje, puesta en marcha y mantenimiento de los grupos
de frenos.
 Modificacin por cuenta propia de los valores ajustados.
 Supervisin insuficiente de componentes sujetos a desgaste.
 Reparaciones inadecuadas.
 Catstrofes ocasionadas por influencia de elementos externos y causas de fuerza mayor.

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1.3 Breve representacin y estructura


Las centrales para frenos de alta calidad funcionan como fuente de energa con aceite hidrulico con un alto
grado de pureza y una presin de trabajo adecuada.

Todos los componentes, especialmente las conexiones de aceite y conexiones elctricas, son fcilmente
accesibles.

Se distingue entre:

Grupos modulares bsicos de para la utilizacin de frenos pasivos con salidas BSP .
Unidades de almacenamiento incorporadas, de estructura modular, para estabilizar la presin de
frenado con/sin control de presin de gas.
Bombas manuales modulares incorporadas para el accionamiento de emergencia de los frenos en caso
de fallo de alimentacin de los electroimanes.
Equipamiento y reequipamiento modular del cableado elctrico.

A travs de las conexiones de serie BSP existentes, se pueden aadir fcilmente funciones adicionales.

1.4 Indicaciones especiales de colocacin para el usuario


Los aparatos debern ser instalados/montados en el lugar de utilizacin por personal especializado, tambin
en el rea de compatibilidad electromagntica. Para ello, debern tenerse en cuenta los planos de instalacin
y montaje suministrados por el fabricante de los aparatos, sistemas y componentes, con el fin de garantizar
el buen funcionamiento de los frenos.

Se trata de una instalacin de clase A. Para la colocacin de los aparatos en zonas residenciales,
comerciales e industriales, as como en pequeas explotaciones, se tomarn precauciones
especiales.

El usuario es responsable de todos los fallos electromagnticos que pudieran derivarse de la


instalacin si no se han observado las indicaciones de colocacin.

1.5 Edicin y fecha de emisin de las instrucciones de servicio

Edicin: 02, fecha de emisin: 09 / 2011

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1.6 Datos del fabricante

Fabricante: CATS, Comercial Andaluza de Tcnicas y Suministros, S.L.

Distribuidor: SIBRE BRAKES SPAIN, SL

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CAPTULO 2: INDICACIONES BSICAS DE SEGURIDAD

Indice:

2.1 Observar las indicaciones del manual de referencia ............................................................. 7


2.2 Medidas generales de seguridad ........................................................................................... 7
2.3 Obligaciones del propietario y usuario .................................................................................. 7
2.4 Formacin del personal ......................................................................................................... 7
2.5 Explicacin de smbolos de peligro, indicaciones y signos .................................................... 8
2.6 Equipo de proteccin individual ............................................................................................ 8
2.7 Peligros relacionados con el manejo de las centrales para frenos........................................ 9
2.8 Medidas de seguridad con funcionamiento normal ............................................................. 9
2.9 Riesgos de la energa hidrulica ............................................................................................ 9
2.10 Mantenimiento y puesta a punto, eliminacin de fallos .................................................... 10
2.11 Modificaciones estructurales .............................................................................................. 10
2.12 Nivel de ruido de los aparatos hidrulicos .......................................................................... 11

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2.1 Observar las indicaciones del manual de referencia


Para el manejo seguro y el funcionamiento correcto de las centrales para frenos, es requisito indispensable el
conocimiento de las indicaciones bsicas de seguridad y de la normativa en materia de seguridad.

Este manual de referencia contiene las indicaciones ms importantes para manejar de forma segura las
centrales para frenos.

Todas las personas que trabajen con/en las centrales para frenos debern tener en cuenta este manual de
referencia, especialmente las indicaciones de seguridad. Adems, debern respetarse las normas y
disposiciones vigentes en el lugar de utilizacin en materia de prevencin de riesgos laborales.

2.2 Medidas generales de seguridad


El manual deber estar siempre disponible en el lugar de utilizacin de las centrales para frenos. Las
disposiciones generales y locales en materia de prevencin de riesgos laborales y proteccin medioambiental
servirn como complemento al manual de referencia, y debern respetarse y estar siempre disponibles.

Todas las indicaciones de seguridad y peligro presentes en las centrales para frenos deben ser siempre
legibles.

2.3 Obligaciones del propietario y usuario


Con las centrales para frenos, slo deben trabajar personas que:

 estn familiarizadas con la normativa bsica en materia de seguridad en el trabajo y prevencin de


riesgos laborales;
 hayan sido instruidas en el manejo de las centrales para frenos;
 hayan ledo y comprendido el captulo de seguridad y las advertencias del manual de referencia de
los grupos de frenos;
 hayan confirmado esto con su firma.

El propietario se cerciorar peridicamente de que el personal est trabajando cumpliendo con las
disposiciones de seguridad requeridas.

2.4 Formacin del personal


Slo el personal formado e instruido podr trabajar con las centrales para frenos. El propietario deber
establecer de forma clara las competencias de cada uno de los miembros del personal en lo concerniente al
montaje, puesta en marcha, ajuste, comprobacin, funcionamiento, mantenimiento y puesta a punto.

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2.5 Explicacin de smbolos de peligro, indicaciones y signos


En el manual de referencia, se utilizan los siguientes smbolos de peligro, indicaciones y signos de riesgo:

Este smbolo indica un peligro inminente para la vida y la salud de las personas.
La inobservancia de estas indicaciones provocara desde graves daos de salud hasta lesiones
con peligro de muerte.

Este smbolo indica un peligro potencial para la vida y la salud de las personas.
La inobservancia de estas indicaciones puede provocar desde graves daos de salud hasta
lesiones con peligro de muerte.

Este smbolo indica una situacin potencialmente peligrosa. La inobservancia de estas


indicaciones puede provocar lesiones leves o daos materiales.

Este smbolo identifica una indicacin importante para el manejo adecuado de la


instalacin. La inobservancia de estas indicaciones puede provocar fallos en la instalacin o
en el entorno.

Este signo indica un valor fijo predeterminado por el fabricante.

Este signo indica una reaccin de las centrales para frenos despus de un
accionamiento.

Este signo indica una accin que debe realizar el usuario.

2.6 Equipo de proteccin individual


Para manejar los aparatos perifricos hidrulicos de prueba, el personal deber llevar prendas protectoras
adecuadas a la actividad que corresponda:
Las centrales para frenos pueden generar ruidos que podran ocasionar lesiones auditivas permanentes y
trastornos psicosomticos.

Nivel de presin acstica continua durante el funcionamiento de la instalacin elica


completa

El uso prolongado de la instalacin elica completa puede provocar lesiones auditivas. El usuario
deber llevar el protector de odos correspondiente durante la conexin o funcionamiento.

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2.7 Peligros relacionados con el manejo de las centrales para frenos


Las centrales para frenos estn construidas de conformidad con la tecnologa ms reciente, y con las reglas y
normas tcnicas de seguridad de la directiva CE actualmente vigentes. No obstante, su uso puede entraar
riesgos de lesiones o peligro de muerte para el usuario o para terceros, as como provocar daos en el circuito
de transporte u otros valores reales. Las centrales para frenos slo se deben utilizar:

para el uso previsto;


en buen estado de seguridad y funcionamiento;
subsanando de inmediato los fallos que pudieran poner en riesgo la seguridad.

2.8 Medidas de seguridad con funcionamiento normal


Las centrales de frenos slo podrn ponerse en funcionamiento si todos los dispositivos de proteccin
funcionan correctamente.

Antes de conectarse, es necesario asegurarse de que nadie pueda verse en peligro a consecuencia de la
instalacin de frenado en marcha.

El funcionamiento de las instalaciones relevantes en materia de seguridad de los grupos de frenos deber
comprobarse mediante diagnstico a distancia una vez por turno como mnimo. (vase cap. 6.7 6.9).

2.9 Riesgos de la energa hidrulica


En las instalaciones y aparatos hidrulicos de los grupos de frenos, slo puede trabajar personal con
conocimientos especficos y experiencia en hidrulica.
Las secciones del sistema y tuberas de presin que se deban abrir, tendrn que despresurizarse antes
de realizar los trabajos de reparacin (vase cap. 7.4.3.1).
El suministro de aceite hidrulico puede entraar riesgos debido al derrame de aceite hidrulico
sometido a alta presin.

El riesgo debido a aceite hidrulico puede evitarse:

observando la Directiva 97/23/CE de equipos a presin y las normas tcnicas para instalaciones
tcnicas de fluidos;
instalando un sistema de parada de emergencia que interrumpa de inmediato la alimentacin de
aceite hidrulico hacia los aparatos;
instalando un sistema de aviso conectado con el sistema electrnico de control y regulacin que
mantenga cerrada la alimentacin de energa hacia los aparatos a travs de las vlvulas de conexin,
para que al restablecer la alimentacin elctrica no pueda producirse ningn riesgo por aparatos
sometidos a presin.

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2.10 Mantenimiento y puesta a punto, eliminacin de fallos


El mantenimiento de instalaciones, mquinas y componentes hidrulicos requiere conocimientos avanzados
sobre el modo de funcionamiento de los sistemas hidrulicos.

Por esta razn, el mantenimiento, la puesta a punto y la inspeccin de tales sistemas slo deben ser
realizados, por norma general, por personal formado a tal efecto.

Si el propietario no debiera encargarse de estas cuestiones, se puede solicitar la ayuda de Ing.-Bro SIBRE
BRAKES SPAIN S.L mediante el contrato de mantenimiento correspondiente (vase captulo 7.3, Contratos de
mantenimiento).

El personal de servicio deber ser informado antes del comienzo de los trabajos de mantenimiento y
puesta a punto.

Al realizar reparaciones, es necesario despresurizar previamente la zona en cuestin de la instalacin


de frenos y asegurarse de que no puedan producirse reconexiones accidentales de presin. Colocar
una seal de aviso contra reconexin.

Al realizar cualquier trabajo de mantenimiento, inspeccin y reparacin, es necesario desconectar la


alimentacin elctrica de los grupos de frenos, cerrar el interruptor principal y retirar la llave.

Colocar una seal de aviso contra reconexin.

Los mdulos grandes que vayan a sustituirse debern fijarse y asegurarse en mecanismos de
elevacin.

Asegurarse de colocar correctamente las uniones roscadas sueltas.

Una vez finalizados los trabajos de mantenimiento, comprobar el funcionamiento de los dispositivos
de seguridad.

2.11 Modificaciones estructurales


Sin el permiso del fabricante, no podrn realizarse modificaciones, ampliaciones ni remodelaciones en las
centrales para frenos. Esto tambin se aplica a la soldadura de piezas portantes.

Cualquier medida de remodelacin requerir una autorizacin escrita.

Los componentes que no estn en perfecto estado debern sustituirse de inmediato.

Slo se permite el uso de piezas de recambio y de desgaste originales.

En caso de utilizar piezas de otros fabricantes, no se garantiza que estn diseadas y fabricadas conforme a los
requisitos operacionales y de seguridad.

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2.12 Nivel de ruido de los aparatos hidrulicos


Las centrales para frenos pueden generar ruidos que podran ocasionar lesiones auditivas permanentes y
trastornos psicosomticos.

El riesgo debido a emisiones sonoras puede evitarse:

respetando las disposiciones vigentes en materia de ruidos;


colocando las centrales para frenos en estancias independientes;
equipando las centrales para frenos con un dispositivo de proteccin contra el ruido;
llevando un protector de odos al realizar trabajos en cmaras con sistema de accionamiento.

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CAPTULO 3: TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y ENTREGA

Indice:

3.1 Indicaciones y medidas de proteccin para el transporte ................................................... 13


3.2 Suministro de los componentes ........................................................................................... 13
3.3 Dimensiones y peso ...................................................................................................... ...... 13
3.3.1 Grupo bsico de frenos ...............................................................................................13
3.4 Carga, descarga y transporte de las centrales para frenos .................................................. 14
3.5 Lugar de almacenamiento, duracin y medidas de proteccin ........................................... 15
3.6 Comprobacin de daos de transporte y falta de piezas en el volumen de suministro ...... 15
3.7 Comunicacin de defectos, daos o falta de piezas en el suministro .................................. 16

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3.1 Indicaciones y medidas de proteccin para el transporte


Las centrales para frenos deben colocarse y anclarse de forma segura en los medios de transporte (pal, caja
de rejilla) mediante carretilla elevadora o gra. Esto puede realizarse mediante:

Jaulas de madera
Cintas tensoras
Cartn ondulado

3.2 Suministro de los componentes


Las centrales para frenos se suministran de fbrica del siguiente modo:

Denominacin/N. SID Fabricante Ud. Embalado

3.3 Dimensiones y peso

3.3.1 Grupo bsico de frenos

Denominacin Dimensiones Peso Medio de carga


L x A x H (mm) (kg)
Cantidad compl. 3.3.1 en 1x caja de madera 700 x 400 x 850 40 Camin

Para obtener ms detalles sobre volumen, dimensiones y peso, consulte los dibujos de fabricacin

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3.4 Carga, descarga y transporte de las centrales para frenos


Las centrales para frenos deben transportarse con ayuda de un dispositivo de descarga adecuado (gra, carretilla
elevadora o transpaleta). Al cargar o descargar, es importante utilizar cables y cadenas adecuados en funcin de
la carga.

Cada repentina de central para frenos o parte del mismo


Aplastamiento de personas o miembros del cuerpo
Se prohbe la presencia de personas en la zona de peligro de la carga suspendida.

Al descargar las centrales para frenos suministradas, hay que tener en cuenta los siguientes puntos:

Las centrales para frenos debern retirarse del medio de transporte nicamente con
una gra o carretilla elevadora.
La descarga y el transporte de centrales para frenos hasta el lugar de montaje debern
ser realizados por un especialista con ayuda de una gra, carretilla elevadora o
transpaleta, respetando todas las medidas de seguridad.
La fijacin de cables o cadenas en las centrales para frenos deber realizarse
nicamente con grilletes (en funcin de la carga).
Fije el grillete para los ganchos de gra del transportador elevador en los orificios de
transporte previstos para ello de la central para frenos.
Para ello, tenga en cuenta el peso total de las centrales para frenos y utilice nicamente
accesorios para eslingas probados y autorizados.

Localizacin de los puntos de transporte y suspensin segn cap. 5.5 y 6.2

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3.5 Lugar de almacenamiento, duracin y medidas de proteccin


Si las centrales para frenos se almacenan provisionalmente, debern tenerse en cuenta los siguientes puntos:

Duracin del almacenamiento 6 meses mx., no se requieren medidas especiales.


provisional:

Almacenamiento provisional ms Para ms de 6 meses, deber realizarse una nueva proteccin


largo: interna de las centrales para frenos.

Medidas de proteccin: Garantizar la proteccin suficiente contra humedad, polvo y


suciedad.
La proteccin bsica no debe retirarse.

Temperatura ambiente: Almacenamiento no inferior a +10 C, hasta 70% de humedad mx.

3.6 Comprobacin de daos de transporte y falta de piezas en el volumen de


suministro
Tras la entrega de las centrales para frenos, en el volumen de suministro deber comprobarse de inmediato lo
siguiente:

Daos visibles (daos de transporte) en las centrales para frenos, accesorios incluidos

Integridad del volumen de suministro

Si se observan daos de transporte (defectos) en las centrales para frenos, o el volumen de suministro estuviera
incompleto, remita al fabricante una queja por escrito (formulario adjunto) en el plazo de 1 semana.

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CONFIDENC. URGENTE COMENT.

3.7 Comunicacin de defectos, daos o falta de piezas en el suministro


Denominacin del proyecto/N. de XXXXX / YYYYY / ZZZZZ
pedido/N. de encargo

Modelo de centrales para frenos

Placa de caractersticas

Tras la entrega de las centrales para frenos, se han detectado los siguientes  / daos  / defectos  /

falta de piezas: _______________________________________________________________________

Daos de transporte:  S  No En caso afirmativo, indicar cules: __________________________

____________________________________________________________________________________

Se comunic al conductor del camin la existencia de daos de transporte?  S  No

Quin ha detectado el dao? Nombre: ___________________________________________________

Qu piezas o equipamientos faltan en la central para frenos?


____________________________________________________________________________________

Quin ha comprobado la integridad de la central para frenos?

Nombre: ______________________________________Telfono:______________________________

Nombre y direccin del propietario:

Empresa:___________________________ Contacto:_____________________________

Calle:_____________________________________ C.P./Localidad: ________________ ____________

Telfono:_________________ Fax:___________________ email:________________________

Cumplimente el formulario con atencin y envelo por correo o por fax a:

Empresa: SIBRE BRAKES SPAIN S.L

Direccin: Polg. Ind. Santa Cruz, C/ La Gitanilla, 17 Fax: +34 952 29 15 10

E-29196 Mlaga, Espaa Tlf.: +34 952 20 39 12

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INSTRUCCIONES DE SERVICIO Fecha: 09 / 2011

CONFIDENC. URGENTE COMENT.

CAPTULO 4: ACLARACIONES SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS GRUPOS DE FRENOS

Indice:

4.1 Los grupos modulares de frenos, modelo ZL-2 ..................................................................... 18


4.1.1 El esquema hidrulico ZL0-F66-01 y-42-M25-S113 del grupo modular de frenos...19
4.2 Esquema elctrico, para grupos de frenos ZL-2 ................................................................... 20
4.3 La descripcin de funcionamiento sistema de frenado tipo ZL-2 ......................................... 23
4.4 Deteccin de fallos / Problemas / Soluciones / Riesgos........................................................ 26
4.5 Bomba manual ...................................................................................................................... 28

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4.1 Los grupos modulares de frenos, modelo ZL-2

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4.1.1 El esquema hidrulico ZL0-F66-01 y-42-M25-S113 del grupo modular de frenos.


(modelo para tamao de entrega de 7 cm)

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4.2 Esquema elctrico, para grupos de frenos ZL-2

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4.3 La descripcin de funcionamiento sistema de frenado tipo ZL-2


El modelo ZL-2 es un modelo bsico con la unidad de control ampliada, con PLC de control, valvula de control
de presion proporcional y encoder para lectura y control de la velocidad.

1. Funcionamiento de sistema

Una vez que el equipo est con alimentacin elctrica, hay que accionar el selector sistema activo (I7) y no
estar accionado la seta de emergencia, el indicador de sistema activo se ilumina y el motor de la bomba
hidrulica y las vlvulas de seguridad normalmente abiertas del bloque se activan hasta llegar a 160 Bares
abriendo el freno totalmente, una vez llegado a la presin deseada el motor de la bomba se desactiva, en el
momento que la presin de servicio del umbral fijado, la central hidrulica entra en funcionamiento hasta
llegar nuevamente a la presin mxima fijada.

Si se pulsa el botn marcha frenado (I1) y no est activo el botn paro frenado (I2), comienza el ciclo de
frenado cuya secuencia es la descrita a continuacin:

1- Activa motor de bomba hidrulica

2 - Captura la velocidad de la cinta de transporte

3 - Bajada inicial de presin (Freno toca disco de cinta transporte)

4 - Clculo de decremento de velocidad cada 0,1 segundo para frenado total en tiempo establecido (Cada 0,1
segundo la velocidad de consigna baja este decremento calculado).

5 - Compara velocidad actual de la cinta con velocidad de consigna cada 0,1segundo y:

-Si velocidad actual > velocidad de consigna en 1 decremento Bajada de 1 escaln de presin.

-Si velocidad actual > velocidad de consigna en 2 decrementos Bajada de 2 escalones de presin.

-Si velocidad actual > velocidad de consigna en 3 decrementos Bajada de 3 escalones de presin.

-Si velocidad actual =< velocidad de consigna no baja presin.

6 - Cuando la velocidad es =0 se desactivan las vlvulas de seguridad.

El punto 5 se repite cada 0,1 segundo durante el tiempo de frenado.

Para que el sistema vuelva a liberar el freno y dejar la cinta libre, hay que pulsar el botn paro ciclo frenado
(I2).

Con el selector de sistema activar a OFF o con la seta de emergencia pulsada, las vlvulas de seguridad quedan
desactivadas con lo cual el freno acta al mximo.

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1.1 Configuracin si se utiliza bloque hidrulico ZL3

Para el funcionamiento correcto con este bloque hay que activar la entrada I15 y el funcionamiento con esta
entrada activa es anlogo al descrito anteriormente solo que en el ciclo de frenado en vez de tener activadas
las dos vlvulas de seguridad (Q0, Q1) solo se tendr activa la vlvula de seguridad 1 (Q0) quedando
desactivada la vlvula de seguridad 2 (Q1)

2. Parmetros configurables a travs de las entradas del PLC

El modo de trabajo del equipo se puede variar dependiendo de que entradas del PLC tenga activas (a 24Vdc),
hay tres tipos de parmetros que se pueden modificar:

2.1 Bajada inicial de presin

Las entradas I13, I14 son las encargadas de seleccionar la primera bajada de presin para que el freno
comience a tocar el disco de la cinta de transporte en la siguiente tabla se puede observar los estados de
las entradas y el significado de las mismas:

I13 I14 Parmetro


0 0 Bajar a 120 Bar
1 0 Bajar a 110 Bar
0 1 Bajar a 105 Bar
1 1 Bajar a 100 Bar
Figura 1 tabla seleccin bajada inicial presin

2.2 Presin a reducir en cada escaln

Como ya se ha comentado en el apartado 1. Funcionamiento, cada 0,1 segundo compara la velocidad de la


cinta con la que debera tener y en funcin de los resultados de la comparacin el sistema va bajando un
escaln o ms de presin, en la tabla que se muestra a continuacin se puede observar en funcin de las
entradas correspondientes, cuanta presin baja en cada escaln:

I8 I9 Parmetro
0 0 0,5 Bar
1 0 1 Bar
0 1 3 Bar
1 1 5 Bar
Figura 2 tabla seleccin escaln de presin

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2.3 Tiempo de llegar a presin cero (Frenado mximo)

Este parmetro es el tiempo en que la cinta debe llegar a parada total y este tiempo tambin es configurable
mediante las entradas del PLC en la tabla siguiente se puede ver su interpretacin:

I10 I11 I12 Parmetro


0 0 0 10 segundos
1 0 0 6 segundos
0 1 0 8 segundos
1 1 0 12 segundos
0 0 1 15 segundos
1 0 1 20 segundos
Figura 3 tabla seleccin tiempo de parada cinta

La vlvula de asiento original deber reinstalarse lo ms rpido posible para que no


haya que bombear aceite con demasiada frecuencia.

Una bomba manual incorporada permite al usuario soltar el freno en caso de ausencia de energa elctrica de
accionamiento o de control. En este caso, se debe/n cerrar la/s vlvula/s de alivio de presin de frenado con
ayuda del accionamiento manual de emergencia suministrado (n. 4.14.1 y n. 4.14.2).

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4.4 Deteccin de fallos / Problemas / Soluciones / Riesgos


A continuacin, se muestra una tabla con casos hipotticos de fallos e indicaciones para su solucin. Los fallos
que pudieran provocar deterioro, desgaste anmalo o inutilidad de piezas de los aparatos hidrulicos o del
conjunto de la instalacin hidrulica, debern solucionarse a la mayor brevedad posible.

Con esta tabla se pretende facilitar la bsqueda de las causas de fallo. Dependiendo de la causa, la solucin de
los fallos deber realizarse de forma cualificada mediante los trabajos correspondientes.

Puesto que a menudo no se dispone de las piezas de recambio o pequeas piezas requeridas
para solucionar fallos de forma autnoma, recomendamos consultar con nuestro servicio de
asistencia tcnica indicando el fallo.

Fallo Causa Solucin

No hay presin de Nivel de aceite en Rellenar aceite.


descarga de frenos. depsito demasiado bajo.
No hay presin de Bomba posiblemente Intentar establecer presin de
descarga de frenos. defectuosa. descarga de frenos con bomba
manual. Si con ello se recupera la
presin de descarga de frenos,
sustituir la bomba (solicitar
previamente la pieza de recambio
a SIBRE BRAKES SPAIN).
No hay presin de Vlvula limitadora de Intentar establecer presin de
descarga de frenos. presin posiblemente descarga de frenos con bomba
defectuosa. manual. Si con ello se recupera la
presin de descarga de frenos,
sustituir la vlvula limitadora de
presin (solicitar previamente la
pieza de recambio a SIBRE
BRAKES SPAIN).
No hay presin de Cilindro de freno no Comprobar el bloque de control y
descarga de frenos. estanco, fuga en el bloque las conexiones de los conductos.
de control n. 4.06 o fuga Si no hay fugas, sustituir el freno.
en el conducto entre
grupo y freno.
No hay presin de La electrovlvula NA Comprobar la alimentacin de
descarga de frenos. tensin a travs del el conector,
sustituir la vlvula en caso
necesario.
No hay presin de descarga A la valvula proporcional no Comprobar la alimentacion de
de frenos. le llega tension electrica. tension atravez del LED del conector,
sustituir valvula caso de ser
necesario.

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La central para frenos existente puede provocar, ya sea por error de operacin/fallo humano o por avera de
componentes integrados, los siguientes riesgos:

A.) Si se produce un fallo en el equipamiento de seguridad opcional "vlvula paralela n. 4.14.2", puede
ocurrir que la presin de ventilacin de los frenos se retrase o no descienda en absoluto, debido al
bloqueo del pistn de asiento n. 4.14.1 en la posicin de conmutacin bloqueada. Esto hace que el
freno activo se retrase o no cierre en absoluto, por lo que las personas que permanezcan en la zona de
peligro de cargas suspendidas podran sufrir lesiones.

B.) Daos medioambientales debido al escape de aceite mineral peligroso para el agua por apertura
negligente de la llave de vaciado del depsito de aceite o reventn de manguera.

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4.5 Bomba manual

Su presin mxima de trabajo es de 250 bar.

Ha sido diseada exclusivamente para la ventilacin de EMERGENCIA del freno en caso de fallo de red.

ATENCIN: El servicio de emergencia slo podr llevarlo a


cabo personal tcnico especializado, puesto que durante
este tipo de servicio puede producirse el descenso
descontrolado de la carga.

A travs del guimbalete (1), el pistn de la bomba (2) se mueve hacia arriba
y hacia abajo, lo que genera aspiracin (mediante vlvula de retencin -3-
directamente del depsito de aceite) y presin (mediante vlvula de
retencin -4- directamente en el conducto de alimentacin de los frenos).

Al mismo tiempo que se realiza el bombeo, se deben accionar los dispositivos manuales de emergencia.

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max.
req. Operating Spring Piston Clearance
rel. pressure force area C, Max. oil Recommend Recommend Opening
pres- (pressure each side, each adjustable volume Closing tube valve size time Pump Ambient
Type sure limit) released side from - to Cmax time diameter min. Cmax flow rate temperature

[bar] [bar] [N] [cm] [mm] [cm] [Sec] [mm] [Ltr/Min] [Sec] Ltr/[Min] [C]
SHI 51
30 85 5,1
{FC}
G:\CATALOGUES\DE-EN CATALOGUES\DOC-CATALOGUE\03 SHI Caliper Brakes\S3-20.7 EN Technical data type SHI und SHI FC

SHI 52
Siegerland Bremsen Emde GmbH & Co. KG Auf der Stcke 1-5 D-35708 Haiger, Germany

55 85 9,3
{FC} 0,5-2,0 7,9
19,6 ~0,2 8x1 30 ~0,4 3,0 -20 +70
{0,5-1,0} {3,95}
Tel.: +49 2773 94000 Fax: +49 2773 9400-10 e-mail: info@sibre.de www.sibre.de

SHI 53
105 150 17,7
{FC}
SHI 54
150 205 25,5
{FC}
SHI 75-1
45 85 21
{FC}
SHI 75-2
55 85 26

Technical data for brakes


{FC}
SHI 75-3
65 110 30

type SHI and SHI-FC


{FC} 1,5-3,0 30,2
50,3 ~0,2 10x1 30 ~0,6 3,0 -20 +70
SHI 75-4 {0,75-1,5} {15,1}
80 110 37
{FC}
SHI 75-5
120 150 56
{FC}
nderungen vorbehalten

SHI 75-6
135 175 61
{FC}
SHI 101
35 85 32
{FC}
SHI 102
50 85 50
{FC}
SHI 103
60 110 62
{FC}
SHI 104 1,0-4,0 91
80 110 84 113 ~0,2 12x1,5 40 ~1,0 5,8 -20 +70
{FC} {0,5-2,0} {45,5}
SHI 105
95 150 98,5
{FC}
SHI 106
145 175 150
{FC}
SHI 107
175 205 189
{FC}
SHI 201
115 150 185
{FC} 1,0-4,0 142
177 ~0,2 18x2 100 ~0,9 9,0 -20 +70
SHI 202 {0,5-2,0} {71}
07.2010.doc

160 205 260


{FC}

M 1501 364 E-EN


SHI 225-
130 175 300
1
254 2,0-3,0 153 ~0,25 18x2 100 ~1,2 9,0 -20 +70

Page 1 / 1
SHI 225-

07.2010
170 205 385
2

S 3-20.7
SHI 251
105 150 367
{FC} 1,0-4,0 304
380 ~0,2 18x2 100 ~0,9 9,0 -20 +70
SHI 252 {0,5-2,0} {152}
140 175 480
{FC}