NEUMATICA

I. INTRODUCUION
La rpida evolucin de la tecnologa y del mercado demanda la disponibilidad de una base
amplia y diversificada de conocimientos y aplicaciones. Esto ha llevado a que el manejo
industrial de la automatizacin en el mundo requiera de un nmero creciente de adeptos y
expertos. La formacin de los mismos proviene de los diversos sectores de la ingeniera
(Elctrica, Electrnica, Mecnica, Informtica, entre otros).
La neumtica es la tecnologa que emplea un gas (normalmente aire comprimido) como
modo de transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos, pero
para aplicaciones especiales puede usarse el nitrgeno u otros gases inertes.
Los procesos consisten en incrementar la presin de aire y a travs de la energa acumulada
sobre los elementos del circuito neumtico (por ejemplo los cilindros) efectuar un trabajo
til.

Sabemos que el primero que se ocup de la neumtica, al utilizar el aire comprimido como
elemento de trabajo, fue el griego KTESIBIOS.
Aunque los rasgos bsicos de la neumtica se cuentan entre los ms antiguos conocimientos
de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse
sistemticamente su comportamiento y sus reglas.
A partir de 1950 podemos hablar de una verdadera aplicacin industrial de la neumtica en
los procesos de fabricacin. Es cierto que con anterioridad ya existan algunas aplicaciones y
ramos de explotacin, como por ejemplo en la minera, en la industria de la construccin y
en los ferrocarriles (frenos de aire comprimido).

La irrupcin verdadera y generalizada de la neumtica en la industria no se inici, sin

embargo, hasta que lleg a hacerse ms acuciante la exigencia de automatizar y racionalizar
los procesos de trabajo, para bajar los costos de produccin.
II. NEUMTICA

2.1. HISTORIA

Las primeras aplicaciones de la neumtica se remontan al ao 2.500 a.c. mediante la

utilizacin de muelles de soplado.

Sabemos que el primero que se ocup de la neumtica, al utilizar el aire comprimido como
elemento de trabajo, fue el griego KTESIBIOS hace ms de 20 siglos construyo un can
neumtico que rearmando manualmente comprima aire en los cilindros que al efectuar el
disparo, la expansin restitua la energa almacenada, aumentando de esta forma el alcance
del mismo.

En el siglo XIX se comenz a utilizar el aire comprimido en la industria de forma

sistemtica.

2.2. DEFINICIONES BSICAS

II.2.1. Neumtica
El trmino neumtica procede del griego Pneuma que significa soplo o aliento.
La neumtica, es la tecnologa que emplea el aire comprimido como modo de
transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
El aire es un material elstico y, por lo tanto, al aplicarle una fuerza se
comprime, mantiene esta compresin y devuelve la energa acumulada cuando
se le permite expandirse, segn dicta la ley de gases hidrulicos.

2.2.2. Automatizacin neumtica

La automatizacin neumtica se realiza usando las propiedades del aire

comprimido. Las seales deben traducirse a ausencia o presencia de presin
neumtica. El tratamiento de las seales de salidas son, generalmente, posiciones
de cilindros neumticos o componentes neumticos, y as ser una de las
soluciones ms sencillas, rentables y con mayor futuro de aplicacin en la
industria.

II.2.2. Neumtica industrial

 La neumtica industrial entonces, consta del flujo y la presin de gases en
sistemas de potencia fluida, es decir, transmisin de potencia mediante aire
comprimido o gases. Desde el punto de vista tecnolgico, La neumtica en la
industria es la tecnologa que emplea el aire comprimido como modo de
transmisin de la energa necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
El aire es un material elstico y por tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime,
mantiene esta compresin y devolver la energa acumulada cuando se le
permita expandirse, segn la ley de los gases ideales.

2.3. ELEMENTOS BSICOS DE UN SISTEMA NEUMTICO

2.3.1. Elementos activos

Son aquellos que comunican energa al fluido. La energa externa que se
comunica al elemento activo es principalmente elctrica o trmica.

2.3.1.1. Compresores

Son mquinas destinadas a elevar la presin del aire que aspiran de la atmsfera.
En el funcionamiento de un compresor aparecen implicadas dos magnitudes:

La presin que se comunica al aire.

El caudal que es capaz de proporcionar.

Existen tres grandes tipos de compresores:

a). Dinmicos

Centrfugos radiales
A este grupo pertenecen los compresores centrfugos tradicionales. En
estos equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor,
guiado por la campana de aspiracin. El rotor, girando a gran velocidad,
lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo
de impulsin.
En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de
aspiracin (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa
o a la red por la voluta (4).
 Centrfugos axiales
Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los
anteriores en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores
axiales estn formados por varios discos llamados rotores. Entre cada
rotor, se instala otro disco denominado estator, donde el aire acelerado
por el rotor, incrementa su presin antes de entrar en el disco siguiente.
En la aspiracin de algunos compresores, se instalan unos labes gua,
que permiten orientar la corriente de aire para que entre con el ngulo
adecuado.

b).De desplazamiento positivo

De pistn
En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro,
por la accin de un pistn accionado por una biela y un cigeal. Ese
mismo pistn, al realizar el movimiento contrario, comprime el aire en
el interior del mencionado cilindro, liberndolo a la red o a la siguiente
etapa, una vez alcanzada la presin requerida
 De tornillo

La tecnologa de los compresores de tornillo se basa en el

desplazamiento del aire, a travs de las cmaras que se crean con el giro
simultneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno macho y otro
hembra. Como se puede ver en el esquema, el aire llena los espacios
creados entre ambos tornillos, aumentando la presin segn se va
reduciendo el volumen en las citadas cmaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de

aspiracin hasta el lado de presin, donde se encuentra la tobera de
salida.

De paletas
 Otro diseo dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el
de los equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la
instalacin de un rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa,
situndolo de forma excntrica a la misma.

mbolos rotativos
El principio de funcionamiento est basado en el giro de dos rotores de
lbulos en el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustracin
superior, los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario,
formando entre ellos unas cmaras en las que entra el aire. En este caso,
los lbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la
presin en funcin de la contrapresin con la que se encuentran en la
salida del equipo. Esta contrapresin viene dada por las prdidas por
rozamiento y las necesidades de presin del sistema con el que trabaja.
Estos compresores son muy usados como soplantes, es decir,
compresores de baja presin.

Bomba de vaco

Las bombas de vaco son tambin equipos de desplazamiento positivo.

Muchos de sus diseos son usados indistintamente como compresores o
 como bombas de vaco. Existen bombas de vaco de pistn, tornillo,
paletas o lbulos.

El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor homlogo,

pero con la caracterstica de que estn pensadas para aspirar del interior de
un recipiente o red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.

c).Volumtricos: Los compresores volumtricos elevan la presin de un gas

reduciendo el volumen en el que estn contenidos. Estos compresores pueden
ser:

Alternativos: basados en un mecanismo biela-manivela combinado con

pistones y cilindros.
Los compresores alternativos son compresor volumtrico que puede
aumentar la presin mediante la reduccin del volumen de una cmara
(cilindro) ocupada por gas. Este incremento se logra por medio de un
pistn o mbolo conectado a una rotacin de biela-manivela de conexin,
en su camino hacia la cabeza del compresor (cabeza).

Rotativos: en los que mediante una rueda de paletas se empuja el aire

hacia una cmara.

En los compresores rotativos, los gases se comprimen por elementos

giratorios. Otra de las caractersticas de estos tipos de compresores
son, por ejemplo menores prdidas por friccin mecnica debido a
dispensar un mayor nmero de partes mviles, para reducir la
contaminacin del aire con el aceite lubricante, la ausencia de variables
reacciones sobre bases que causan vibraciones, el hecho la compresin
 que se hace de un modo continuo y no intermitente, como es el caso de
la alternativa, la ausencia de vlvulas de admisin y de escape que
reduce las prdidas de la mejora de la eficiencia volumtrica. Otro
aspecto muy importante para los diferentes tipos, se refiere a ahorro de
energa, con el ingreso volumtrica asociada con la fuga, y mecnica,
asociado a movimientos relativos entre las partes que componen la
mquina, y el mantenimiento.
Refrigerador: Cuando el aire que se ha comprimido alcanza una
temperatura bastante alta, es necesario refrigerarlo hasta una temperatura
ambiente, a la vez que se extrae el agua que contiene el aire.
2.3.2. Elementos pasivos
Son los elementos que consumen energa, la transportan, administran o
controlan.
2.3.2.1.Acumulador
Depsito que se coloca a continuacin del refrigerador. Su objetivo es
almacenar aire comprimido para suministrarlo en los momentos de mayor
consumo, adems garantiza un caudal constante. Generalmente el acumulador
lleva un sensor de presin, que activar el compresor cuando la presin
disminuya hasta un cierto lmite y que lo desconectar cuando la presin
aumente.

2.3.2.2.Elementos de proteccin: filtro, lubricador, regulador de presin y

silenciador

a). Filtro
Elimina el agua que todava pueda quedar en el aire y las partculas o
impurezas que estn en suspensin.
b). Lubricador
Inyecta unas gotas de aceite de tamao muy fino dentro del flujo de aire.
Tiene como finalidad evitar que el aire produzca un desgaste excesivo de los
elementos del circuito.

c). Regulador o limitador de presin

Se encarga de que la compresin en el circuito se mantenga por debajo de un
cierto lmite y a presin constante. Dispone de una vlvula de escape que
libera aire cuando la presin aumenta.
 d). Silenciador
Reduce el ruido cuando se expulsa aire a la atmsfera.

2.3.2.3.Elementos de transporte
Son los encargados de llevar el fluido en los circuitos hasta los puntos de
consumo. Son las tuberas. El material debe ser lo suficientemente resistente
como para soportar la presin del aire en su interior. Adems debe presentar
una superficie lisa en su interior.
a)..Cilindros neumticos
La energa del aire comprimido se transforma por medio de cilindros en un
movimiento lineal de vaivn. Disponen de un tubo cilndrico cerrado, dentro
del cual hay un mbolo que se desplaza fijo a un vstago que lo atraviesa.
Cilindro de simple efecto
Es aquel que realiza un trabajo en un solo sentido. La presin
desplaza al mbolo o pistn que retrocede por una fuerza externa o un
muelle.

Cilindro de doble efecto

Es aquel que puede realizar trabajo en ambos sentidos. En este caso, el
mbolo o pistn delimita ambas cmaras independientes. El avance o
 retroceso del pistn, y por tanto del vstago, se produce por la presin
que ejerce el aire en cualquiera de las dos caras del pistn. Para que el
pistn se pueda mover, es necesario que entre aire a una de las
cmaras y que, por la otra, salga a la atmsfera.

2.3.2.4.Elementos de regulacin y control

La presin y el caudal del aire comprimido, que se va a utilizar para el

movimiento de las partes operativas o motrices del sistema neumtico, va a
estar controlado mediante distintos tipos de vlvulas. Las vlvulas se
clasifican como:
a).Vlvulas de direccin del flujo: Seleccionan hacia donde se dirige el
flujo.
Las vlvulas de direccin se definen segn dos caractersticas:
El nmero de vas u orificios que tenga la vlvula, tanto de entrada de
aire como de salida.
El nmero de posiciones: que normalmente son dos. Una define el
estado de reposo y otra el estado de trabajo.
Sin embargo existen vlvulas con ms de dos posiciones. En definitiva, la
identificacin de una vlvula de direccin se define con dos cifras:
- La primera indica el nmero de vas.
- La segunda indica el nmero de posiciones.

Fig.n6.simbologia de los diferentes tipos de vlvulas

Ejemplo: Una vlvula 2/2 significa que tiene dos vas y dos posiciones.
(Ver fotocopias).
Vlvula 2x2
Son vlvulas normalmente cerradas en su posicin de reposo.
Vlvula 3x2
Es una vlvula normalmente cerrada en posicin de reposo. Se emplean para
el
mando de cilindros de simple efecto.
Vlvulas 4x2
Realiza las mismas funciones que dos vlvulas 3x2 combinadas. Con esta
vlvula
de este tipo podemos comandar un cilindro de doble efecto.
Vlvulas 5x2
Con esta vlvula se puede comandar un cilindro de doble efecto.

b).Vlvulas anti retorno: permiten la circulacin del aire en un sentido

nico, quedando bloqueado su paso en sentido contrario.
Tienen la misin de impedir el paso del aire en un sentido y dejar pasar el
mismo en sentido opuesto. La obturacin del paso puede lograrse con una
bola impulsada por la propia presin de trabajo.

Fig.n7.valvula anti retorno.

Vlvulas selectoras
Estas vlvulas permiten la circulacin de aire desde dos entradas
opuestas a una salida comn. Esta vlvula se utiliza para mandar una
seal desde dos puntos distintos. En la figura se puede comprobar que
el aire entra por el conducto (Y) y desplaza a la bola hacia (X),
bloquea esta salida y se va a travs de la utilizacin (A). En el caso de
que se d la entrada de aire por la va (X), la bola se desplazar
boqueando la va (Y) y el aire circular hacia la utilizacin (A).
 Fig.n8.estructura, funcionamiento y smbolo de la vlvula
selectiva

Vlvulas de simultaneidad
Se utilizan cuando se necesitan dos o ms condiciones para que una
seal sea efectiva. En la figura se observa que toda seal procedente
de (X) o de (Y) bloquea ella misma su circulacin hacia la utilizacin
(A). Slo cuando estn presentes las dos seales (X) e (Y) se tiene
salida por (A).

Fig.n9.valvula de simultaneidad modulo y

c).Vlvulas de regulacin de presin y caudal: regulan y estabilizan la

presin y caudal del flujo.
A veces es necesario el control de la velocidad de un cilindro para
sincronizarlo con otros movimientos que se verifican en un sistema. Para
conseguirlo se controla el caudal de fluido mediante las vlvulas reguladoras
de caudal. Existen dos tipos de reguladores: de un solo sentido
(unidireccional) y de dos sentidos. De ellos, el primero tiene mayor inters y
es el ms utilizado.
2.4. Simbologa de la neumtica

Las simbologas para neumtica son internacionales regidas por la

organizacin internacional de normalizaciones (ISO).a continuacin se muestra
algunos de los smbolos.
 2.5. Aplicaciones de la neumtica

En la actualidad, en la automatizacin de los distintos campos de fabricacin, as como en

los procesos de ensamblado y empaquetado de productos, es comn la utilizacin de esta
tcnica para llevar a cabo estos procesos.

Accionamiento de vlvulas para aire, agua o productos qumicos.

Acondicionamiento de puertas pesadas o calientes.
Descarga de depsitos en la construccin, fabricacin de acero, minera e industrias
qumicas.
Apisonamiento en la colocacin de hormign.
Pintura por pulverizacin.
Sujecin y movimiento en la industria de la madera.
Sujecin para encolar, pegar en caliente o soldar plsticos.
Maquinaria de soldadura elctrica en por puntos.
Maquinaria de embotellado y envasado.
Manipuladores neumticos.
2.6. Ventajas y desventajas de la neumtica.
2.6.1. Ventajas
El aire es de fcil captacin y abunda en la tierra.
El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de
chispas.
 Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y
fcilmente regulables.
El trabajo con aire no daa los componentes de un circuito por efecto de
golpes.
Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa.
Energa limpia.

2.6.2. Desventajas
En circuitos muy extensos se producen perdidas de cargas considerables.
Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente
empleado.
Instalaciones caras en general.
Esquemas complejos de modificar y depurar.
Las presiones altas que trabajan normalmente no permiten grandes fuerzas.
Altos niveles de ruidos generados por las descargas del aire hacia la
atmosfera.

2.7. Conclusiones
Como se puede observar en este trabajo la neumtica brinda muchos beneficios. La
mayora de los procesos hoy en da son de este tipo ya que el mercado presenta una
amplia gama de dispositivos.
Cada uno de sus componentes cumple una funcin especfica para el adecuado
funcionamiento de todo el sistema neumtico.
La correcta seleccin del diseo de los compresores, las vlvulas, cilindro
neumtico, filtro, lubricador, etc es fundamental para garantizar el funcionamiento y
continuidad del proceso.