Hola lo primero me llamo Juan I.

(motero desde los 12 aos ahora tengo 33)

Explicaros que me gusta mucho la mecnica y llenarme de grasa, (a mi mujer no tanto)

Este tutorial es para cualquier persona sin necesidad de clases mecanicas.

Voy a intentar explicaros lo mas grficamente y amenamente posible como cambiar los
retenes de una GSX 750 F del 91 sobretodo sin riesgo de rayar las barras pinchando los
retenes por arriba
Tambin valdr para otras motos como informacin no exacta pero parecida

1 Empecemos porque creo que todos sabris quitar los carenados laterales

2 Desmontamos las pinzas de freno para poder quitar la rueda delantera solo hay que
quitar los dos tornillos que las fijas a la botella de suspensin (ojito de no tocar la
maneta de freno despus de quitar las pinzas pos uniremos las pastillas y se nos puede
salir el empujador con la posterior perdida de liquido de frenos etc.)

3 Y mucho cuidado tenemos que tener la moto levantada de delante para dejar la rueda
delantera en el aire (yo la sujete con un gato de coche por debajo de los colectores
poniendo una madera en medio y as lo ice yo solo)

4 aflojamos la tuerca del eje de la rudeza, despus aflojamos el tornillo que retiene el
eje luego lo quitamos con mucho cuidad (ojito como van todas las piezas, sea
separador, cuentakilmetros arandelas etc) y ala ya tenemos la rueda fuera
5 Quitaremos el guardabarros delantero son 4 tornillos y luego el soporte del
guardabarros que son otros 4 tornillos.
6 Antes de quitar mas tornillos aflojaremos los tapones de las barras (por cierto mirar la
altura que tienen las barras para que cuando las coloquis este igual) con cuidado de no
araar los cromados para que no nos quede feo. (Solo aflojar vuelta)

7 Aflojaremos los dos tornillos de una barra no hay que quitarlos si no quieres, por lo
general en cuanto aflojamos la barra se escurre por si sola (bueno mejor dicho por la
fuerza de la gravedad) (consejo hacer primero una barra y luego la otra para no mezclar
piezas

Que bonita esta la moto sin barras j eje jeje

8 Hasta aqu todo es sumamente facil y luego tambin as que no os preocupis como
anteriormente hemos aflojado el tapn de las barras ahora simplemente lo quitaremos
con cuidado de tener la barra vertical para que no se nos derrame el aceite y con cuidado
porque al abrirla puede tener un poco pero muy poca presin en el muelle (se sujeta con
la mano fcilmente si es que la tuviera)

9 ya sin el tapn volcaremos la barra para verter el aceite en un recipiente adecuado

(lleva menos de medio litro) ojo que las piezas sueltas tambin saldrn al volcar la barra
(salen en este orden 1 tubo separador, 2 arandela 3 muelle), bombear un poco la barra
para que salga todo el aceite posible
10 en este punto ya estamos casi asta las orejas de aceite que por cierto huele fatal, lo
siguiente que aremos es quitar el tornillo inferior es un tornillo allen que se ve por la
parte inferior de la barra lo quitamos del todo

11 quitamos el pequeo tornillo de drenaje que esta en un lateral de la botella

12 Vamos con lo importante el reten no es la parte plstica que se ve eso es un
guardapolvos que sale teniendo cuidado haciendo un poco de palanca con un
destornillador o similar

13 Quitamos el circlip que esta justo encima del reten, tambin es muy sencillo de
quitar con un destornillador pequeo (ojo no toquis la barra para no rallarla)

14 con todo eso quitado solo nos queda coger la barra con un mano la botella con la
otra y empezar a estirarlas y contraerlas hasta que hagan tope y el reten empiece a ceder
hasta que salga, es muy simple y no tengis miedo que no se rompe nada y una persona
sola lo puede hacer (estirar, estirar, estirar y plopppppppp) (cuidado con las piezas
sueltas y su posicin) de todos maneras con las fotos es mucho mas sencillo
15 ahora si que estamos hasta las orejas de aceite (que no os vea la mujer y la ropa que
llevis luego la quemis y ya esta si no hay perro no hay rabia)

16 Pues si aunque os parezca mentira habis desmontado una barra de suspensin, el

reten lo cojeis con la mano lo sacis (mirar la posicin en la que sale para meterlo
igual) limpiarlo todo concienzudamente con un trapo o similar que no suelte pelusas y
dems,
17 despus de limpiarlo todo empezaremos a montar lo primero la parte inferior de la
botella colocaremos todas las pieza en su orden (CUIDADO QUE HAY UNAS PIEZAS
CON RANURA POR DONDE EL TORNILLO DE DRENAJE ENTRA) yo lo hice de
esta manera puse la ranura de la pieza mas o menos a la altura del tornillo e introduje la
barra con cuidado, cuando llega a tope se ve por el orificio del tornillo si lo hemos
puesto bien si nos a quedad algo gira pues giramos la barra y cuando este en su sitio
ponemos el tornillo de drenaje para sujetar la pieza (no hace falta apretar mucho),
18 cojeemos el tornillo inferior y con ayuda de la llave allen lo introduciremos con
mucho cuidado y girndolo para que agarre la pieza inferior y no se nos valla para arriba
(por cierto ese tornillo hay que ponerle un poco de fija tornillos) lo apretamos a
conciencia
19 ya tenemos casi todo hecho vamos a poner el reten (el reten nuevo no lo pongis
todava) ponemos el anillo de friccin primero y la arandela despus que es lo que
empujaremos con un tubo de PVC de mas menos 60 cm. de largo (tiene que salir por la
parte alta de la barra) y un ancho de 50 Mm. (el valor en tienda ronda los
60centimos)que se compra en cualquier tienda de saneamientos, la forma es sencilla
apoyamos la barra en un taco de madera para no daarla, metemos el anillo de friccin,
ponemos la arandela y con ayuda del tubo de PVC y un mazo de nylon o similar vamos
metindolo con cuidado hasta que notis que no entra mas (veris que os queda el sitio
justo para el reten y el circlip)
20 el reten despus de haber metido el anillo y la arandela entra bastante suave con
unos pequeos muy pequeos toques del tubo (no golpeis el reten simplemente con la
mano entra) y el circlip tiene que entrar tambin suave (OJO POR BIEN EL CIRCLIP)

21 Introduciremos el muelle la arandela el separador y por ultimo el aceite (Que para

nuestra moto GSX 750 F del 88 al 97 es 491 ml.) si es otra moto en el libro de taller o
por Internet viene.

22 ponemos el tapn con la mano y lo apretamos hasta el final

23 VUALA YA TENEMOS MONTADA LA BARRA DE SUSPENSIN, solo tenemos

que seguir los pasos anteriores para montarla en la moto, y posteriormente empezar con
la otra

Bueno quien haya llegado hasta aqu que no se asuste es un tocho muy largo pero lo he
querido explicar lo mayormente detallado posible,

SE TARDA POCO EN UNA MAANA O UNA TARDE ESTA HECHO

ES MUY SIMPLE

TE AHORRAS UNA PASTA

Y COMO DIGO YO (SI LOS APRIETO YO POR LO MENOS SE QUE LO HE

APRETADO)