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NOTA: Instale um pino de 3mm de dimetro entre o top e a alavanca de marcha lenta. Atravs de um calo mova o conjunto da
alavanca de marcha lenta at o top de mxima.
Desconecte a alavanca do sobre avano hidrulico da articulao e mova-a at tocar o bujo do avano.
2 Presso de transferncia A 1250 4,25 0,2 bar ( 61,0 2,5 lbf/ pol)
Pare a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mnimo. Presso na carcaa de 0.1 bar no mximo
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PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPC
BOMBA R8444B210B A 219B
MOTOR: FIAT 1.7 NA - Veicular
EDIO Jul/96
Desligue a bancada de testes e aguarde 10 segundos no mnimo. Presso na carcaa no deve exceder 0,1 bar ( 1,4 lbf/pol ). Religue o
solenide.
13 Presso de carcaa V 2000 0,6 a 0,9 bar ( 9 a 13 lbf/pol ). Alavanca do acelerador fechada.
14 Retorno V 2000 18 a 35cm por 100 injetadas. ( Vazo 360 a 700 cm/min ).
15 Ajuste da dosagem mxima. A 2000 32,0 1 mm/inj. A diferena entre as provetas no deve
exceder a 3,0mm/inj.
16 Ajuste anteparada V 430 Dosagem deve ser de 0,3 a 0,7 cm. Alavanca do acelerador
fechada.. Alavanca da marcha lenta sem calo.
17 Ajuste do parafuso A 405 Pelo parafuso ajuste para 0,9 a 1,3 cm. Alavanca do acelerador
de marcha lenta fechada.
20 Corte de leo V 2800 Dosagem mdia no deve exceder a 2,0 cm. Nenhuma proveta
deve exceder a 2,2 mm. Alavanca do acelerador na posio
mxima.
21 Avano total V 2800 3,8 a 4,4 mm ( 5.1 a 5.9 ). Alavanca do acelerador na posio
mxima.
22 Dosagem V 2250 Dosagem mdia no deve ser menor que a do teste 18. Alavanca do
acelerador na posio mxima.
Desligue o a bancada de teste e aguarde 10 segundos no mnimo. Presso da carcaa no deve exceder 0.1bar.
23 Avano (retardo partida) V 0 -2.2 a -3mm (-3.0 a -4.0 ). Presso da carcaa de 0.1bar no
mximo.
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PLANO DE TESTES PARA BOMBA DPC
BOMBA R8444B210B A 219B
MOTOR: FIAT 1.7 NA - Veicular
EDIO Jul/96
31 Sobre avano V 355 0,9 a 1,3mm (1,2 a 1,8). Com um calo de 4mm entre
a alavanca de marcha lenta e o top.
CONSULTE NO FINAL DAS INSTRUES GERAIS PARA TESTE, AS INFORMAES RELATIVAS AO AJUSTE
DA DOSAGEM MXIMA E ROTAO E AS VARIAES QUE ESTES AJUSTES PODEM CAUSAR NO
DESEMPENHO DO MOTOR.
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