Mapas Ruido P Lima

VALIMA
MAPAS DE RUDO DE PONTE DE LIMA
VALIMA
MAPAS DE RUDO
DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA
MEMRIA DESCRITIVA
NOVEMBRO 2004
MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 1

VALIMA

VALIMA
NDICE
1. INTRODUO E OBJECTIVOS............................................................................................................ 4
2. DEFINIES ............................................................................................................................................. 6
3. ENQUADRAMENTO LEGAL................................................................................................................. 7
4. DIRECTRIZES PARA A ELABORAO DE MAPAS DE RUDO .................................................. 9
5. METODOLOGIA ADOPTADA............................................................................................................. 11
6. DESCRIO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA ..................................................................... 14
7. RECOLHA E TRATAMENTO DE DADOS ........................................................................................ 16

7.1. IDENTIFICAO DAS PRINCIPAIS FONTES RUIDOSAS ...................................................................... 16
7.1.1. TRFEGO RODOVIRIO ................................................................................................................. 16
7.1.2. RUDO INDUSTRIAL ...................................................................................................................... 17
7.2. CARACTERIZAO DAS FONTES RUIDOSAS ..................................................................................... 18
7.2.1. Equipamento utilizado e registos efectuados ............................................................................. 20
8. SIMULAO DA PROPAGAO SONORA .................................................................................... 23
8.2. TRATAMENTO DE DADOS ................................................................................................................ 23
8.3. PROGRAMA DE CLCULO UTILIZADO ............................................................................................. 25
8.4. ELABORAO E PARAMETRIZAO DOS MODELOS DE CLCULO ................................................ 25
9. INTERPRETAO DOS MAPAS DE RUDO.................................................................................... 29
9.1. CONDIES ACSTICAS ACTUAIS (2004) ........................................................................................ 29
9.1.1. VIAS RODOVIRIAS: ..................................................................................................................... 30
9.1.2. VIAS RODOVIRIAS FUTURAS: ..................................................................................................... 33
9.2. EVOLUO DAS CONDIES ACSTICAS ACTUAIS.......................................................................... 34
10. CRITRIOS DE PLANEAMENTO TERRITORIAL .................................................................... 35
10.1. SOLUES DE PRINCPIO ................................................................................................................. 35
10.2. CORREDORES DE PROTECO ACSTICA ....................................................................................... 36
11. LACUNAS DE INFORMAO E INCERTEZA ASSOCIADA ................................................... 39
12. NOTA CONCLUSIVA ....................................................................................................................... 40

ANEXOS ...........................................................................................................................................................42
ANEXO I: PARMETROS DE CLCULO ...............................................................................................................43
ANEXO II: REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.....................................................................................................44
ANEXO III : MAPA COM LOCALIZAO DE PONTOS DE MEDIO .....................................................................45
ANEXO IV : MAPAS DE RUDO PERIODOS DIURNO E NOCTURNO .....................................................................47

VALIMA
MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA
RELATRIO FINAL
Nos termos das disposies regulamentares em matria de poluio sonora, a elaborao ou

alterao dos planos de ordenamento do territrio deve ser enquadrada por mapas de rudo
que caracterizem o ambiente acstico dos locais, visando a definio de solues de
organizao do tecido urbano que evitem ou minimizem a ocorrncia de situaes de
incomodidade das populaes por rudo.
1. INTRODUO E OBJECTIVOS
O Regime Legal sobre a Poluio Sonora, aprovado pelo Decreto-Lei n. 292/2000 com as
alteraes introduzidas pelo Decreto-Lei n. 259/2002, estabelece que a poltica de ordenamento
do territrio e urbanismo deve assegurar a qualidade do ambiente sonoro, promovendo a
distribuio adequada das funes de habitao, trabalho e lazer.
Assim, no mbito da elaborao de Planos Municipais de Ordenamento do Territrio (PMOT),

importa analisar o ambiente acstico no Concelho de Ponte de Lima, de forma a avaliar a
aptido urbanstica das reas com interesse e a possibilidade de obteno de condies
acsticas adequadas s utilizaes existentes ou previstas, e ainda permitir a definio de
medidas preventivas ou minimizadoras da exposio das populaes ao rudo.
De acordo com a regulamentao acima citada, a elaborao ou alterao dos planos de

ordenamento do territrio deve apoiar-se em informao acstica adequada, devendo as
cmaras municipais promover, para esse efeito, a elaborao de mapas de rudo.
A presente Memria Descritiva, integra a apresentao dos mapas de rudo do Concelho de

Ponte de Lima, consistindo na representao grfica da distribuio dos nveis sonoros na rea
do Concelho. Os mapas de rudo permitem a apreciao global e expedita do ambiente acstico
exterior nessa rea, com particular interesse para as aces de planeamento territorial visto que
permite adequar as propostas de desenvolvimento urbano com as condicionantes de utilizao
do solo decorrentes do ambiente sonoro, visando quer o cumprimento das exigncias
regulamentares aplicveis, quer o bem-estar e a qualidade de vida das populaes, em matria
de poluio sonora.

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O presente relatrio descreve os mapas de rudo do Concelho de Ponte de Lima, na sequncia

de recolha de dados acsticos in situ, de Fevereiro de 2004 a Setembro de 2004, e da
modelao das condies de propagao com software apropriado.
Est prevista a construo a curto prazo de uma auto-estrada ligando a sede do concelho a
Viana do Castelo (A27/IP9), que ser alternativa EN202 para uma percentagem do actual
trfego nesta via. Esta nova via ter impacto significativo nas condies acsticas na rea do
seu traado, pelo que consideramos oportuno apresentar uma simulao do impacto dessa nova
via.
Este mapa previsional, apesar de carecer de posterior validao, poder ser til uma vez que o
artigo 7 do Regime Legal da Poluio Sonora, no seu pargrafo 2 refere:
As cmaras municipais devem apresentar assembleia municipal, de dois em dois anos, um

relatrio sobre o estado do ambiente acstico municipal, salvo se estiver previsto em relatrio
sobre o estado do ambiente municipal.

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2. DEFINIES
As definies e os parmetros de caracterizao acstica com interesse para o presente

trabalho so os seguintes:
Nvel sonoro contnuo equivalente, ponderado A, (LAeq) em decibel: nvel de presso

sonora ponderado A de um rudo uniforme que, no intervalo de tempo T, tem o mesmo
valor eficaz da presso sonora do rudo considerado cujo nvel varia em funo do tempo.
Perodo de referncia: intervalo de tempo a que se pode referir o nvel sonoro contnuo
equivalente ponderado A. A regulamentao aplicvel actualmente em vigor estabelece o
perodo diurno das 7h s 22 h e o perodo nocturno das 22h s 7h.
Rudo ambiente (LAeq): nvel sonoro contnuo equivalente, ponderado A, do rudo global
observado numa dada circunstncia num determinado instante, devido ao conjunto das
fontes sonoras que fazem parte da vizinhana prxima ou longnqua do local considerado.
Rudo particular: componente do rudo ambiente que pode ser especialmente identificada
por meios acsticos e atribuda a uma determinada fonte sonora.
Rudo residual: componente do rudo ambiente a que se suprimem um ou mais rudos

particulares, para uma situao determinada.
Zonas sensveis: reas definidas em instrumentos de planeamento territorial como

vocacionadas para usos habitacionais, existentes ou previstos, bem como para escolas,
hospitais, espaos de recreio e lazer e outros equipamentos colectivos prioritariamente
utilizados pelas populaes como locais de recolhimento, existentes ou a instalar (Decreto-
Lei n. 292/2000, Art. 3.);
Zonas mistas: as zonas existentes ou previstas em instrumentos de planeamento territorial

eficazes, cuja ocupao seja afecta a outras utilizaes, para alm das referidas na
definio de zonas sensveis, nomeadamente a comrcio e servios (Decreto-Lei n.
292/2000, Art. 3.)

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3. ENQUADRAMENTO LEGAL
A regulamentao em vigor relativa ao rudo Regime Legal sobre a Poluio Sonora -,

aprovada pelo Decreto-Lei n. 292/2000 de 14 de Novembro, com as alteraes introduzidas
pelo Decreto-Lei n. 259/2002 de 23 de Novembro, estabelece o seguinte:
Artigo 4.
Instrumentos de Planeamento Territorial
1 A execuo da poltica de ordenamento do territrio e de urbanismo deve assegurar a
qualidade do ambiente sonoro, promovendo a distribuio adequada, em especial, das
funes de habitao, trabalho e lazer.
2 A classificao de zonas sensveis e mistas de acordo com os critrios definidos no
presente diploma da competncia das cmaras municipais, devendo tais zonas ser
delimitadas e disciplinadas no respectivo plano municipal de ordenamento do territrio.
3 A classificao mencionada no nmero anterior implica a adaptao, reviso ou alterao
dos planos municipais de ordenamento do territrio que se encontrem em vigor e que
contrariem essa classificao e deve ser tida em conta na elaborao dos novos planos
municipais de ordenamento do territrio garantindo o seguinte:
a) As zonas sensveis no podem ficar expostas a um nvel sonoro contnuo equivalente,

ponderado A, LAeq, do rudo ambiente exterior, superior a 55 dB(A) no perodo diurno e
45 dB(A) no perodo nocturno;
b) As zonas mistas no podem ficar expostas a um nvel sonoro contnuo equivalente,
ponderado A, LAeq, do rudo ambiente exterior, superior a 65 dB(A) no perodo diurno e
55 dB(A) no perodo nocturno.
4 Para efeitos do disposto nos nmeros anteriores, a elaborao, alterao e reviso dos
planos municipais de ordenamento do territrio deve apoiar-se em informao acstica
adequada, nomeadamente em recolhas de dados acsticos, realizadas de acordo com
tcnicas de medio normalizadas, podendo igualmente recorrer a tcnicas de modelao
apropriadas.
5 As cmaras municipais devem promover a elaborao de mapas de rudo, de forma a
enquadrar a preparao dos respectivos instrumentos de ordenamento do territrio.
6 interdito o licenciamento ou a autorizao de novas construes para fins habitacionais
e a construo de novas escolas ou hospitais ou similares em zonas classificadas como
sensveis ou mistas ou onde no vigore plano de urbanizao ou de pormenor sempre que se
verifiquem valores do nvel sonoro contnuo equivalente ponderado A, do rudo ambiente no
exterior, que violem o disposto no n. 3.
7 Na falta de plano de urbanizao ou de pormenor, poder ser exigida aos interessados,
atenta a natureza do empreendimento, a recolha de dados acsticos da zona, de modo a
permitir a sua classificao, para efeitos da aplicao do presente diploma.

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Artigo 5.
Controlos preventivos
(...)
1 Os projectos ou actividades que, nos termos da legislao aplicvel, esto sujeitos a
avaliao de impacte ambiental so apreciados, quanto ao cumprimento do regime previsto
no presente diploma, no mbito dessa avaliao.
2 O licenciamento de operaes de loteamento e de empreendimentos tursticos que no
recaiam na previso do nmero anterior precedido da apresentao dos elementos
justificativos da conformidade com o presente diploma.
(...)
Artigo 6.
Planos municipais de reduo do rudo
1 As zonas sensveis ou mistas j existentes, em que a exposio ao rudo no exterior
contrarie o disposto no presente diploma, devem ser objecto de planos de reduo do rudo
da responsabilidade das cmaras municipais.
2 Os planos de reduo do rudo podem ser executados de forma faseada, sendo
prioritrios os referentes a zonas sensveis ou mistas expostas a nveis sonoros contnuos
equivalentes do rudo ambiente exterior que excedam em 5 dB(A) os valores referidos no n.
3 do Art. 4..
3 Os planos de reduo do rudo tm carcter misto, regulamentar e programtico, sendo
aprovados pela assembleia municipal, sob proposta da cmara municipal.
Artigo 8.
Actividades ruidosas permanentes
1 A classificao de zonas como sensveis implica a automtica proibio da instalao e
de exerccio de actividades ruidosas de carcter permanente, legitimando ainda a adopo de
especficas restries ao trfego.
2 A instalao e o exerccio de actividades ruidosas de carcter permanente em zonas
classificadas como mistas, ou nas envolventes das zonas sensveis ou mistas, ficam
condicionadas ao respeito pelos limites fixados no n. 3 do artigo 4. ().

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Artigo 15.
Infra-estruturas de transporte
1 Sem prejuzo do disposto no artigo 5., as entidades responsveis pelo planeamento ou
pelo projecto das novas infra-estruturas de transporte rodovirias, ferrovirias, aeroportos e
aerdromos ou pelas alteraes s existentes devem adoptar as medidas necessrias para
que a exposio da populao ao rudo no exterior no ultrapasse os nveis sonoros referidos
no n. 3 do artigo 4., para as zonas sensveis e mistas.
2 Sempre que sejam identificadas situaes j existentes data da entrada em vigor do
presente diploma, em que sejam ultrapassados os nveis sonoros referidos do n. 3 do artigo
4., as entidades responsveis pelas infra-estruturas de transporte em explorao devem
elaborar planos de monitorizao e reduo de rudo, submetendo-os apreciao prvia da
Direco-Geral do Ambiente, no prazo de um ano a contar da data de entrada em vigor do
presente diploma.
3 O parecer emitido pela Direco-Geral do Ambiente, nos termos do nmero anterior,
vinculativo para as entidades responsveis pelas infra-estruturas de transporte.
4. DIRECTRIZES PARA A ELABORAO DE MAPAS DE RUDO
O documento Elaborao de Mapas de Rudo Princpios Orientadores, publicado pela

DGOTDU em Outubro de 2001 [1], estabelece os aspectos tcnicos a ter em conta na
elaborao de mapas de rudo, referindo entre outros aspectos que embora estes mapas
possam ser obtidos quer recorrendo a modelos de clculo matemtico, quer a medies
acsticas, a utilizao de modelos de clculo desejvel na perspectiva de harmonizao de
procedimentos, constituindo a ferramenta de excelncia na previso de nveis sonoros, podendo
os resultados das medies acsticas ser utilizados como complemento modelao.
De acordo com o documento referido, devem ser elaborados mapas de rudo para os perodos
de referncia estabelecidos na regulamentao em vigor (diurno e nocturno), ponderando
devidamente as normais variaes dos nveis sonoros, quer ao longo do dia, quer para perodos
de maior durao (por exemplo, variaes semanais ou sazonais).

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No que respeita s fontes ruidosas a considerar, o documento da DGOTDU refere que devem
ser consideradas individualmente pelo menos as seguintes fontes sonoras:
Os grandes eixos de circulao rodoviria (Itinerrios Principais e Complementares) e todas
as rodovias com TMDA superior a 8000 veculos;
Os grandes eixos de circulao ferroviria (rede principal e complementar), o metropolitano
de superfcie e todas as ferrovias com 30000 ou mais passagens de comboio por ano;
Os aeroportos e aerdromos;
As actividades ruidosas abrangidas pela avaliao de impacte ambiental.
A representao grfica da distribuio dos nveis sonoros deve ser feita de acordo com as
indicaes constantes na NP 1730 [2], e a escala no deve ser inferior a 1:25000 para
articulao com Planos Directores Municipais (PDM), e a 1:5000 para articulao com Planos de
Urbanizao (PU) e Planos de Pormenor (PP).
A informao a incluir nos mapas de rudo dever contemplar pelo menos:

a denominao da rea abrangida;
o perodo de referncia;
a identificao dos tipos de fonte sonora considerada;
a meno ao tipo de avaliao utilizado (mtodo de clculo e/ou medies acsticas);
a legenda para a relao cores e classes de nveis sonoros, considerando pelo menos:
para o perodo diurno e nocturno, as classes 40, 40<L45, 45<L50, 50<L55,
55<L60, 60<L65, 65<L70, >70 dB(A);
a escala;
a data de avaliao.
Cada mapa de rudo deve ser acompanhado de uma memria descritiva, com a explicao das
condies em que foi elaborado e dos pressupostos considerados.
O presente documento d satisfao aos requisitos referidos acima, relativamente ao Concelho

de Ponte de Lima, e tem em ateno as indicaes constantes do projecto-piloto de
demonstrao de mapas de rudo do Instituto do Ambiente de Maio de 2004.

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5. METODOLOGIA ADOPTADA
Os mtodos utilizados actualmente para a obteno de mapas de rudo baseiam-se em modelos

de clculo automtico (informatizados) que permitem simular a propagao sonora a partir de
fontes ruidosas.
Estes modelos reproduzem com o rigor possvel, adaptado escala de trabalho, a orografia do
terreno e os obstculos propagao sonora, normalmente atravs da digitalizao da
cartografia da zona em anlise (curvas de nvel, edificaes existentes, etc.), e as fontes sonoras
com interesse, que so objecto de caracterizao adequada.
Face variabilidade dos parmetros que concorrem para os valores dos nveis sonoros
apercebidos num determinado local (condies meteorolgicas, variaes horrias ou sazonais
dos volumes de trfego e das velocidades de circulao, estado de conservao das infra-
estruturas virias, alterao dos regimes de funcionamento de instalaes fabris, etc.), que pode
determinar alteraes significativas destes nveis, os mapas de rudo devem traduzir tanto
quanto possvel nveis sonoros mdios anuais, correspondentes a condies tpicas de
explorao/funcionamento das fontes ruidosas.
A metodologia adoptada para a obteno da verso final dos mapas de rudo consistiu
essencialmente nos seguintes procedimentos, aperfeioando e completando os elementos j
integrados na memria descritiva preliminar:
1. Identificao e localizao das fontes ruidosas com interesse para o trabalho;
2. Recolha de dados para caracterizao das fontes ruidosas;
3. Tratamento e ponderao dos dados relativos s condies de explorao ou

funcionamento das fontes ruidosas, visando obter valores mdios anuais;
4. Preparao de modelos de clculo para as diversas situaes com interesse (perodos

diurno e nocturno, condies actuais ou futuras);

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5. Calibrao dos modelos de clculo de acordo com a normalizao e
recomendaes aplicveis, no que respeita a condies atmosfricas, reflexes da
energia sonora, grelhas de clculo, etc.;
6. Simulao da propagao sonora a partir das fontes consideradas, resultando numa

verso preliminar dos mapas de rudo, permitindo a identificao de condies incoerentes
ou que no correspondam s condies reais, carecendo de correco;
7. Validao dos mapas de rudo preliminares por comparao dos resultados obtidos com os
nveis sonoros registados in situ, se necessrio recorrendo a novos levantamentos de
campo;
8. Aferio dos modelos de clculo atravs de correces do modelo base (orografia do

terreno, localizao de fontes sonoras, etc.) ou do acerto dos valores adoptados para as
variveis em causa;
9. Simulao da propagao sonora com os modelos de clculo corrigidos, para obteno de

verso definitiva dos mapas de rudo.
Quadro I Metodologia utilizada no desenvolvimento dos mapas de rudo
1. Obter inputs 2. Construo e 3. Modelao, elaborao do MR (IMMI) e

tratamento do modelo anlise de resultados
Identificao
das fontes
sonoras Elaborao
do MR
Verificao e preliminar
Zonas
validao
industriais
dos inputs
Anlise e
validao
Trfego Clculo da
rodovirio Introduo potncia
no modelo sonora Correces
Clculo dos
Dados Correco nveis
cartogrficos do modelo sonoros em
pontos
receptores Elaborao
Outros do MR final
Medies

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Como referido anteriormente, a metodologia descrita visa a obteno de mapas de rudo que
traduzam as condies acsticas tpicas resultantes das actividades ruidosas desenvolvidas no
Concelho de Ponte de Lima, atravs da representao dos valores mdios anuais do parmetro
LAeq do rudo ambiente exterior, expressos em dB(A).
Os mapas de rudo obtidos so analisados luz das disposies regulamentares aplicveis,

permitindo retirar concluses e recomendaes com os objectivos de garantir o cumprimento
daquelas disposies e de minimizar a ocorrncia de perturbaes da actividade humana
existente ou prevista, provocadas por rudo.
Os modelos de clculo elaborados permitem tambm simular a evoluo do ambiente sonoro

actual para obteno de mapas de rudo correspondentes a condies futuras, resultantes do
normal aumento dos volumes de trfego, da criao de novas fontes ruidosas e do
condicionamento ou eliminao de fontes existentes, por exemplo no mbito da elaborao de
Planos de Reduo do Rudo.
Para este efeito pode proceder-se alterao dos modelos de clculo de acordo com as
condies futuras (por exemplo) introduzindo os equipamentos ruidosos ou as vias de trfego, as
barreiras acsticas previstas, etc.), e sua parametrizao com os valores previsivelmente
assumidos pelas variveis em causa nas datas com interesse (potncia sonora e regime de
laborao de equipamentos, volumes de trfego e velocidades de circulao, etc.).
Tendo presente o mbito em que se insere a elaborao dos mapas de rudo em titulo (reviso
do PDM do Concelho de Ponte de Lima), no objectivo deste trabalho o mapeamento dos
nveis sonoros com grande detalhe (nem tal seria vivel, nas escalas de trabalho adoptadas),
devendo tal ser feito no mbito dos Planos de Urbanizao e Planos de Pormenor.
Neste contexto, e tambm tendo em considerao as condies de clculo de modelos de

previso para reas de territrio com dimenses da ordem de grandeza em causa, efectuaram-
se, de acordo com os procedimentos correntes, algumas simplificaes dos dados que serviram
para a elaborao e calibrao dos modelos.

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6. DESCRIO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA
O Concelho de Ponte de Lima um dos 10 municpios do distrito de Viana do Castelo,

fazendo fronteira com os municpios de Arcos de Valdevez, Caminha, Melgao, Mono,
Paredes de Coura, Ponte da Barca, Viana do Castelo e Vila Nova de Cerveira. Dos
indicadores genricos do Instituto Nacional de Estatstica destacamos os do quadro
seguinte.
Quadro II Indicadores genricos do INE
Indicadores Genricos Valor Unidade Periodo

2
rea Total 320,3 km 2003
Freguesias 51 n 2003
2
Densidade Populacional 138,2 hab/km 2002
Populao Residente HM, em
44343 indivduos 2001
2001
Alojamentos Familiares - Total 18553 n 2001
Edifcios 16812 n 2001

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Os dados da populao residente por freguesia e respectiva rea so apresentados no quadro III.
Quadro III N habitantes por freguesia (fonte: pgina da ANMP)

FREGUESIA Habitantes rea(ha) FREGUESIA Habitantes rea(ha)
Anais 1 176 766 Gemieira 572 440
Arca 772 131 Gondufe 435 608
Arcos 658 1 443 Labruja 482 1 673
Arcozelo 3 932 1 187 Labruj 153 416
Ardego 236 302 Mato 285 250
Brrio 405 531 Moreira do Lima 893 1 016
Beiral do Lima 767 558 Navi 243 90
Bertiandos 392 226 Poiares 847 591
Boalhosa 215 214 Ponte de Lima 2 752 141
Brandara 479 251 Queijada 328 290
Cabaos 703 595 Refios do Lima 2 282 1 640
Cabrao 155 1 643 Rendufe 204 276
Calheiros 1 047 889 Ribeira 1 841 991
Calvelo 744 485 S 406 292
Cepes 586 389 Sandies 423 268
Correlh 3 068 804 Santa Comba 680 166
Estoros 513 1 710 Santa Cruz do Lima 532 251
Facha 1 482 1 582 Rebordes (Santa Maria) 1 065 720
Feitosa 828 307 Seara 683 400
Fojo Lobal 302 310 Serdedelo 500 685
Fonto 1 132 472 Rebordes (Souto) 1 253 725
Fornelos 1 535 1 050 Vilar das Almas 343 521
Freixo 1 262 544 Vilar do Monte 113 351
Friastelas 515 420 Vitorino das Donas 1 059 426
Gaifar 306 301 Vitorino dos Pies 1 618 1 351
Gandra 1 141 432

VALIMA
7. RECOLHA E TRATAMENTO DE DADOS
7.1. IDENTIFICAO DAS PRINCIPAIS FONTES RUIDOSAS
7.1.1. TRFEGO RODOVIRIO
As principais fontes de poluio sonora no Concelho de Ponte de Lima consistem nas vias
de trfego rodovirio, destacando-se por apresentarem volumes de trfego significativos
em ambos os perodos de referncia:
A3 atravessa o Concelho no sentido Norte-Sul e liga Braga a Valena;
IC28 que faz a ligao entre Ponte de Lima e Arcos de Valdevez;
EN201 que passa na sede do Concelho e tem ligao para Valena e Braga;
EN202 que atravessa o Concelho no sentido Este-Oeste ligando Arcos de Valdevez
a Viana do Castelo;
EN203 que atravessa o Concelho no sentido Este-Oeste ligando Ponte da Barca a
Darque (Viana do Castelo);
EN204 tem incio na EN 203 na freguesia da Seara e liga a Barcelos;
EN306 atravessa o Concelho no sentido Norte-Sul e liga Paredes de Coura a
Barcelos;
EN308 atravessa o Concelho a Sul e liga Vila Verde a Darque (Viana do Castelo);
As restantes estradas apresentam trfegos mdios anuais reduzidos sendo consideradas:

EN307 tem incio na EN 203 na freguesia de Arca e tem ligao freguesia da
Boalhosa;
EM524 tem incio na EN202 na freguesia de Santa Comba e tem ligao
freguesia da Cabrao.
EM525 percorre as freguesias de Moreira do Lima, Estoros e Arcos;
EM525-1 tem incio na EN202 na freguesia de Fonto e liga EM525 na freguesia
de Arcos;
EM533-1 tem incio na EN203 na freguesia de Gandra e liga EN307 na Freguesia
de Beiral.
As restantes vias rodovirias existentes no Concelho so de acesso a povoaes com

trnsito local muito reduzido tendo sido consideradas no presente estudo as principais.

VALIMA
Em perodo nocturno observa-se uma reduo significativa da circulao automvel em

toda a rede viria do Concelho, particularmente nas vias de menor importncia (que
apresentam essencialmente trfego local), e em horas avanadas da madrugada.
Na sede do Concelho e nas principais vias de acesso que atravessam a Vila de Ponte de
Lima, assim como na A3 e IC28, o trfego no perodo nocturno ainda tem algum
significado, nas zonas que confrontam com essas vias.
7.1.2. RUDO INDUSTRIAL
Foi identificada a zona industrial de Gemieira que pela sua actividade pode provocar
emisso de rudo e afectar o ambiente envolvente. Das empresas instaladas nesta rea
verificamos que apenas uma emitia rudo perceptvel no local, pelo que foi feita a
caracterizao da emisso sonora dessa empresa para o exterior proveniente de
equipamentos (compressores). Foi avaliado o impacto dessa unidade nas habitaes que
confrontam com o permetro industrial tendo-se verificado que o impacto da indstria no
era perceptvel face a outras fontes de rudo, nomeadamente do trfego rodovirio, devido
distncia a que encontram da fonte de rudo.
Foram, ainda, identificadas quatro pedreiras situadas nas freguesias de Ribeira, Arcozelo,
Fornelos e Vitorino das Donas, que foram caracterizadas e cujo impacto est representado
nos presentes mapas de rudo (perodo diurno).
Para alm destas de maiores dimenses foram tambm caracterizadas ao longo da EN201
pequenas exploraes, onde as principais fontes de rudo so martelos pneumticos e
serras elctricas de corte, que foram caracterizadas e cujo impacto apresentado nos
mapas de rudo durante o seu perodo de funcionamento (diurno).

VALIMA
7.2. CARACTERIZAO DAS FONTES RUIDOSAS
A caracterizao de uma fonte sonora consiste na quantificao dos nveis sonoros gerados
e dos parmetros com influncia nesses nveis sonoros, e visa a correcta calibrao dos
modelos de clculo utilizados na elaborao dos mapas de rudo.
No caso das infra-estruturas de transportes, os parmetros de maior importncia, para

definio do valor de LAeq a uma determinada distncia, so os volumes de trfego, as
velocidades de circulao e as caractersticas das vias, com realce para o tipo de pavimento
(camada de desgaste) no caso das vias de trfego rodovirio.
Para a calibrao do modelo de clculo de propagao sonora desenvolvido, efectuaram-se

em simultneo com a recolha de dados acsticos, medies de volumes de trfego, com
identificao do nmero de veculos ligeiros e pesados e respectivas velocidades mdias.
Dado que os mapas de rudo devem traduzir condies correspondentes a mdias anuais, o
modelo de clculo final deve ser feito com base em valores mdios anuais dos volumes de
trfego, recorrendo-se sempre que possvel aos valores dos volumes de trfego mdio anual
(TMDA) indicados pelo Instituto de Estradas de Portugal (IEP). Os valores estatsticos
disponveis so apresentados na tabela seguinte:
DADOS IEP 2001

Ligeiro Pesado Ligeiro Pesado
VIA KM Diurno Diurno Nocturno Nocturno
EN202(IP9) 18 472,8 45 130 10
EN201 21 49,8 11,1 13,9 2,8
EN306 19,4 192,5 17,1 52,1 3,5
EN203 18,5 448,9 50,9 124 10,6
EN201 41 291,8 32,3 80,6 7,1
PREVISO DE TRFEGO 2004 (+3% ANO)

Ligeiro Pesado Ligeiro Pesado
VIA KM Diurno Diurno Nocturno Nocturno
EN202(IP9) 18 515 49 142 11
EN201 21 54 12 15 3
EN306 19,4 210 19 57 4
EN203 18,5 489 55 135 12
EN201 41 318 35 88 8
Nota: os dados IEP consideram P. Diurno 16 h e P. Nocturno 8 h

VALIMA
Relativamente ao trfego da A3 e do IC28, por falta de dados, foram considerados os

valores de trfego obtidos em medies efectuadas in situ em Fevereiro, Maro e Maio de
2004.
No entanto, visto que para as infra-estruturas rodovirias do Concelho de Ponte de Lima no
est disponvel na totalidade este tipo de informao para todas as vias foram consideradas
as contagens realizadas do trfego em circulao, atravs de vrias amostragens em dias e
horas distintos, visando determinar valores representativos do TMDA para cada via com
interesse e para ambos os perodos de referncia.
Procedeu-se tambm caracterizao acstica das vias de trfego com interesse,

nomeadamente caracterizao do pavimento atravs de campanhas de medies dos nveis
sonoros do rudo emitido, com equipas de trabalho em actividade simultnea, utilizando
equipamento adequado e seguindo as orientaes da normalizao aplicvel (NP 1730
Descrio e medio do rudo ambiente) [2], em simultneo com contagens dos volumes
de trfego correspondentes. Junto s fontes ruidosas mais significativas as amostragens
foram repetidas em ocasies distintas (dias e horas diferentes), visando confirmar as
observaes iniciais e obter valores mais representativos de cada perodo de referncia.
Para a caracterizao do rudo proveniente das unidades industriais cuja actividade a

transformao de pedra, no foi possvel utilizar a Norma ISO8297 ISO 8297:1994.
Acoustics Determination of sound pressure levels of multisource industrial plants for
evaluation of sound pressure levels in the environment Engineering method, dada a sua
proximidade a vias de trfego, pelo que se fez uma avaliao em cada uma das empresas
atravs da medio da potncia sonora em vrios pontos na proximidade das unidades
industriais, tendo-se avaliado o valor da potncia sonora correspondente utilizando a
Norma NP4361-2:2001 Acstica atenuao do som na sua propagao ao ar livre. Parte
2: mtodo geral de clculo.
Foi feita a simulao no modelo informtico utilizando o valor da potncia sonora calculado
e validado o valor da presso sonora nos pontos de recepo correspondentes s
medies efectuadas no local, utilizando para o clculo a Norma ISO9613 do software de
clculo de propagao sonora IMMI 5.2.
Foi caracterizado o rudo emitido em bandas de oitava e introduzido no modelo informtico
criado.

VALIMA
7.2.1. Equipamento utilizado e registos efectuados
Para a recolha de dados acsticos foi utilizado um sonmetro integrador da marca Brel &
Kjr modelo 2260 Investigator, de classe 1, de acordo com Normas CEI 804 (2000)
incluindo filtros de teros de oitava de Classe 1, de acordo com Norma CEI 61260 (1995); N
srie 2341197 verificado no laboratrio de Metrologia do Instituto de Soldadura e Qualidade
em 15/01/2004.
O calibrador do sonmetro utilizado da marca Brel & Kjr modelo 4231, classe 1, de
acordo com Norma CEI 942, n srie 2342854 e foi verificado no laboratrio de Metrologia
do Instituto de Soldadura e Qualidade em 15/01/2004.
Foi efectuada a calibrao do sonmetro utilizando o calibrador B&K 4231 no incio e no

final de cada perodo de medies e registados os desvios relativamente ltima calibrao,
que no podem ultrapassar os 0,5 dB para se considerarem vlidas as amostragens.
Foi utilizado um anemmetro, termo-higrmetro da marca Kestrel, modelo 3000 com SN

468036 para registo dos valores de velocidade do vento temperatura e humidade. S so
consideradas medies com condies de vento inferior a 5 m/s.
Foi feito o registo fotogrfico dos locais de medio que foram escolhidos tendo em ateno
as seguintes condies:
afastado mais de 3,5m de distncia de superfcies reflectoras,
sem outras fontes sonoras relevantes face fonte em avaliao
afastado de cruzamentos, lombas redutoras de velocidade.
Representativo das condies mdias de fluxo de trfego na via em avaliao
O sonmetro para registo de dados acsticos colocado entre 1,2m e 1,5m do solo e so
registados os valores do LAeq, bem como dos principais parmetros estatsticos (L10,
L95,etc).
As medies so realizadas por perodos superiores a 30 minutos, podendo ser realizadas
amostragens parcelares com durao superior a 10 minutos.
feito o registo das condies climticas que no podem ter a ocorrncia de chuva e vento
com velocidade inferior a 5 m/s.

VALIMA
Os resultados das amostragens efectuadas encontram-se resumidos no Quadro IV, adiante.
Quadro IV -Nveis sonoros LAeq na proximidade das fontes ruidosas (Fevereiro a Setembro 2004)
Local de Fonte ruidosa Distncia LAeq, dB(A) LAeq, dB(A)
Medio (1) (via de trfego) fonte (m) Diurno Nocturno
P1 EN203 km 27,8 (Freg. Gandra) 2 67 58
P2 EN202 km27,8 (Cruz. Para Geno) 2 61 51
P3 A3 Ribeira de Tondel 2 67 58
P4 Esc. Primria de Nogueira - Refoios - 54 44
P5 IC28 km 2,1 4 67 58
P6 EN202 km 20,5 (Freg. Santa Comba) 2 73 58
P7 EN203 km 19,5 (Freg. Correlh) 3 72 62
P8 EN201 km 46 (Freg. Anais) 2 69 60
P9 EN201 km 47,3 (Lim, Concelho com Vila Verde) 1 74 65
P10 EN308 (Freg. Mato) 1 66 56
P11 EN306 (Freg, Freixo/Sandies) 2 66 54
P12 EN308 km 14,8 (Freg. Freixo/Poiares) 3 61 51
P13 EN204 (Freg. Poiares) 2 66 54
P14 EN306 (Freg. Friastelas) 2 60 51
P15 EN306 (Freg. Fjo Lobal) 3 52 43
P16 EN203 km 15 (Freg. Vitorino das Donas) 2 67 57
P17 EN204 (Freg. Facha) 2 65 56
P18 EN306 (Freg. Feitosa) 2 60 49
P19 A3 (Freg. Anais) 6 64 54
P20 EN201 (Freg. Queijada) 4 66 56
P21 EN307 (Freg. Serdedelo, junto escola) 3 49 39
P22 Capela de Santa Catarina (Freg. Ribeira) - 42 31
P23 EN203 (Freg. Ribeira Largo da cruz de pedra) 3 68 59
P24 EN307 (Freg. Arca) 2 64 53
P25 EN306 km 13,2 (Freg. Brrio) 2 58 48
P26 CM para Vilar do Monte (Freg. Labruj) 2 54 52
P27 EN201 (Freg. Labruja/Arcozelo) 2 62 53
P28 EN201 km 31 (Freg. Arcozelo) 2 69 60
P29 EN203 (Freg. Arca) 2 75 62
P30 EN201 (Freg. Feitosa) 3 74 63
P31 EN201 (Freg. Arcozelo junto a ponte) 3 74 62
Continua na pgina seguinte.

VALIMA
Local de Fonte ruidosa Distncia LAeq, dB(A) LAeq, dB(A)

Medio (1) ( via de trfego) fonte (m) Diurno Nocturno
P32 EN306 (Freg. Calheiros) 3 65 55

P33 EN202 (Freg. Arcozelo) 3 71 61
P34 EN201 (Freg. Fornelos) 2 72 61
P35 EM524 (Freg. S) 2 65 55
P36 EM524 (Freg. Cabrao) 2 56 51
P37 EM525 (Freg. Arcos) 2 58 49
P38 EM525 1 (Freg. Arcos/Fonto) 3 58 48
P39 EN202 (Freg. Fonto) 3 71 61
P40 EM533 1 (Freg. Beiral) 1,5 50 43
(1) Locais de Medio (P) assinalados nos mapas de rudo em anexo.
A partir da observao dos resultados das amostragens realizadas junto s vias de trfego
existentes no Concelho de Ponte de Lima, resumidos no Quadro IV, identificam-se as fontes
ruidosas que provocam perturbao no ambiente acstico concelhio, tais como: a A3, IC28,
EN201, EN202, EN203, cujos nveis LAeq observados variam entre LAeq 65 dB(A) em
perodo diurno e LAeq 55/60 dB(A) em perodo nocturno, a distncias at 20m das vias.
Constata-se que a EN204, EN307, EN306, EN308, EM524 e a EM525 apresentam nveis
sonoros LAeq entre LAeq 60/65 dB(A) em perodo diurno e em perodo nocturno LAeq
50/55 dB(A), a 20m das vias.
As outras vias, como a EM525 1 e a EM533 1 apresentam-se, de uma forma geral,

menos ruidosas do que as vias j descritas, variando os nveis sonoros entre LAeq 50/60
dB(A) em perodo diurno, e em perodo nocturno entre LAeq 45/50 dB(A) a uma distncia
mdia de 20m das vias.

VALIMA
8. SIMULAO DA PROPAGAO SONORA
8.1. INTRODUO
A elaborao de mapas de rudo com recurso a modelos de simulao de propagao

sonora compreende duas fases distintas, consistindo a primeira na caracterizao das
fontes ruidosas (anteriormente apresentada) para calibrao dos modelos de clculo, e a
segunda na previso dos nveis sonoros resultantes do funcionamento dessas fontes,
introduzindo nos referidos modelos de clculo valores mdios anuais das variveis com
interesse.
Da simulaes efectuadas resultaram os mapas de rudo apresentados em anexo, que

traduzem graficamente a distribuio dos nveis sonoros na rea do Concelho de Ponte de
Lima, atravs de gamas de valores do parmetro LAeq, desejavelmente representativos de
condies mdias anuais.
No obstante, os mapas de rudo apresentados devem ser analisados tendo presente que
os nveis sonoros do rudo ambiente esto permanentemente sujeitos a variaes
decorrentes das normais alteraes da actividade humana, bem como das condies
meteorolgicas.
8.2. TRATAMENTO DE DADOS
Visto que os dados disponveis relativos aos volumes de trfego (fornecidos por entidades
competentes ou resultantes das contagens efectuadas) no se apresentam no formato
adequado para parametrizao dos modelos de clculo, dado que no se reportam ao ano
2004 ou no traduzem mdias anuais, procedeu-se ponderao daqueles dados de modo
a obter valores mdios representativos para o ano 2004, tendo em conta as variaes
sazonais a que o trfego est normalmente sujeito.
Para este efeito, e no que respeita aos volumes de trfego rodovirio (parmetro de maior
importncia na presente anlise), recorreu-se a dois processos distintos, consoante a
informao disponvel:

VALIMA
1. Extrapolao para o ano 2004 dos valores indicados pelo Instituto de Estradas de
Portugal (IEP) [4] relativos ao ano 2001, tendo em conta as taxas de crescimento
anual naqueles anos;
2. Para as vias em que no existem dados do IEP (ou de outras entidades competentes)
efectuou-se a ponderao dos volumes de trfego registados nos levantamentos de
campo, tendo em conta as variaes horrias, visando obter valores mdios dirios.
Para tal, e uma vez que as contagens de trfego efectuadas traduzem condies pontuais e
no valores mdios, assumiu-se uma distribuio mdia anual dos volumes de trfego
rodovirio ao longo do dia seguindo o padro apresentado no Grfico I, abaixo, considerado
representativo para as vias de maior circulao na rede rodoviria do territrio nacional,
tendo em conta as normais flutuaes semanais, mensais e sazonais.
Grfico I
Distribuio horria tpica dos volumes de trfego rodovirio
100
Perodo Diurno
% do TMH em Hora de Ponta
75 Perodo Nocturno
50
25
0
07/08h
08/09h
09/10h
10/11h
11/12h
12/13h
13/14h
14/15h
15/16h
16/17h
17/18h
18/19h
19/20h
20/21h
21/22h
22/23h
23/00h
00/01h
01/02h
02/03h
03/04h
04/05h
05/06h
06/07h
Assim os volumes de trfego rodovirio introduzidos nos modelos de clculo para

elaborao dos mapas de rudo em titulo foram obtidos por ponderao adequada da
informao disponvel relativa aos volumes de trfego em cada uma das vias com interesse,
de acordo com a distribuio indicada no Grfico I, por forma a obter para cada via valores
mdios horrios para o perodo diurno (7h-22h) e para o perodo nocturno (22h-7h).

VALIMA
8.3. PROGRAMA DE CLCULO UTILIZADO
O programa de clculo automtico utilizado para elaborao dos mapas de rudo do

Concelho de Ponte de Lima designado por IMMI 5.2 e foi desenvolvido pela Wlfel
Mesysteme GmbH (Alemanha).
Os algoritmos de clculo do programa so especficos para simulao da propagao do

rudo de trfego rodovirio (Norma Francesa XPS 31-133) e no caso do rudo proveniente
da actividade industrial utiliza a Norma ISO 9613, recomendados pela Directiva 2002/49/CE
do Parlamento Europeu e pelo Instituto do Ambiente para a elaborao de mapas de rudo.
8.4. ELABORAO E PARAMETRIZAO DOS MODELOS DE CLCULO
Os modelos de clculo elaborados baseiam-se na cartografia do Concelho de Ponte de Lima

(topografia com curvas de nvel, traado das redes rodoviria, localizao de obstculos
propagao sonora, habitaes), tendo sido preparados modelos de clculo referentes ao
ano 2004 para os perodos diurno e nocturno, de acordo com a regulamentao em vigor.
Uma vez que as habitaes no tinham altura atribuda, foi assumido o valor de 6m para
todas.
Os modelos de clculo foram parametrizados de acordo com as caractersticas de cada

fonte ruidosa considerada, das quais se destacam as mais importantes:
Para vias de trfego rodovirio:

- volumes de trfego para cada perodo de referncia (mdia horria);
- velocidades mdias de circulao de veculos ligeiros e pesados;
- perfil transversal tipo (largura, nmero de vias, etc.);
- caractersticas de emisso sonora da camada de desgaste;
- fluidez do trfego;

VALIMA
Os algoritmos de clculo consideram tambm outros efeitos no directamente relacionados

com as fontes ruidosas (emisso sonora), mas que influenciam a propagao do rudo,
como sejam:
Disperso geomtrica e absoro atmosfrica;
Reflexes sonoras e presena de obstculos propagao do rudo;
Caractersticas de reflexo sonora do terreno;
Efeitos meteorolgicos.
Os valores dos parmetros de clculo introduzidos nos modelos de clculo esto indicados
no Quadro A, em anexo (Anexo I).
Para obteno dos mapas de rudo em ttulo foi definida uma quadrcula de clculo com
malha de 20m x 20m, cota de 4m de altura (de acordo com a Directiva 2002/49/CE [5]),
possibilitando a computao da contribuio de todas as fontes sonoras com influncia em
cada ponto da quadrcula.
A validao do modelo foi feita considerando no modelo os valores de trfego medidos em

cada ponto e calculando o valor da presso sonora correspondente no ponto de medio,
ajustando os parmetros relativos ao pavimento, coeficiente de absoro, etc., de modo a
obter valores idnticos aos medidos.
Depois de ajustados os parmetros de clculo, para o clculo final dos mapas de rudo
foram utilizados os valores de trfego mdios anuais, ajustados ao ano de estudo (2004), e
na sua ausncia os valores mdios das amostragens efectuadas.
Os valores de clculo nos pontos de medio, indicados no Anexo III, utilizando os valores
mdios anuais so apresentados no quadro V.

VALIMA
Quadro V valores calculados para os pontos de medio

Consideram-se os valores mdios anuais de trfego das estatsticas do IEP corrigidas para 2004
P. Diurno P. Nocturno
Ponto de Recepo x (m) y (m) z (m)
dB(A) dB(A)
1 EN203 Km 27,8 -28676,23 235695,7 62 65 56

2 EN202 Km 27,8 -31839,72 236023,72 31,07 57 47
3 A3 Ribeira de Tondel -37587,43 237221,36 62 66 57
4 Escola Nogueira -32923,85 235917,8 71,93 53 43
5 IC28 Km 2,1 -34462,6 235003,5 42 66 57
6 EN202 Arcozelo -38991,59 233189,81 22 71 60
7 EN203 Km 19,5 -38300,36 232164,07 21,28 72 62
8 EN201 Km 46 -33085,72 224567,25 193,17 68 59
9 EN201 Km 47,3 -32637,05 223233,34 178,76 70 61
10 EN308 Mato -35608,46 221812,36 202 65 55
11 EN306 Freixo/Sandies -36938,19 219553,32 182 63 53
12 EN308 Km 14,8 -38900,23 220649,57 182 62 52
13 EN204 Poiares -41307,77 221164,34 88,59 60 50
14 EN306 Friastelas -37082,53 222815,17 202 60 50
15 EN306 Fjo Lobal -37267,98 226994,67 258,78 60 51
16 EN203 Km 15 -42353,48 229318,34 30,19 66 56
17 EN204 Facha -40242,33 226164,54 149,83 62 53
18 EN306 Feitosa -37782,33 230533,38 44,35 59 48
19 A3 Anais -34114,17 226811,03 196 67 57
20 EN201 Queijada -33598,94 227454,04 182 65 55
21 EN307 Serdedelo -34086,05 230962,98 222 47 37
22 S. Catarina Ribeira -34409,87 233162,38 222 43 29
23 EN203 Ribeira -36114,45 233650,62 42 69 60
24 EN307 Arca -36652,55 232718,08 75,21 64 53
25 EN306 Km 13,2 -36072,55 241997,09 294,08 53 50
26 CM Vilar do Monte -34580,94 241921,45 498,46 53 41
27 EN201 Labruja/Arcozelo -39408,19 240828,54 311,96 61 52
28 EN201 Km 31 -38626,63 234728,84 31,02 68 59
29 EN203 Arca -37538,89 232280,65 42 71 61
30 EN201 Feitosa -37893,76 232483,25 23,56 70 60
31 EN201 Arcozelo -38231,17 232964,05 12 71 61
32 EN306 Calheiros -37796,79 236712,39 49,35 63 53
Continua na pgina seguinte.

VALIMA
Quadro V valores calculados para os pontos de medio (continuao)
P. Diurno P. Nocturno
Ponto de Recepo x (m) y (m) z (m)
dB(A) dB(A)
33 EN202 Arcozelo -38211,1 233844,77 21,08 70 60
34 EN201 Fornelos -36530,25 230859,96 102 69 59
35 EM524 S -40789,97 234167,09 31,99 69 59
36 EM524 Cabrao -42591,57 238990,26 82 60 51
37 EM525 Arcos -42996,99 233635,07 24,66 63 54
38 EM525-1 Arcos/Fonto -42679,18 231719,42 22 60 50
39 EN202 Fonto -42721,59 231360,19 22 67 57
40 EM533-1 Beiral -30429,42 233829,27 82 57 45

VALIMA
9. INTERPRETAO DOS MAPAS DE RUDO
9.1. CONDIES ACSTICAS ACTUAIS (2004)
A anlise dos mapas de rudo apresentados em anexo permite concluir que nas reas prximas
das principais vias de trfego existentes no Concelho (A3, IC28, EN201, EN202, EN203, EN204,
EN306 e a EN308) o ambiente acstico se apresenta perturbado pelo rudo de trfego, com
valores do parmetro LAeq que ultrapassam em alguns locais os limites estabelecidos
regulamentarmente para zonas sensveis e mistas (zonas sensveis: LAeq 55 dB(A) das 7h
s 22h e LAeq 45 dB(A) das 22h s 7h; zonas mistas: LAeq 65 dB(A) das 7h s 22h e LAeq
55 dB(A) das 22h s 7h), e que podem determinar a ocorrncia de situaes de incomodidade
para as populaes.
Nas zonas mais afastadas daquelas vias o ambiente acstico apresenta-se pouco perturbado,
com valores do parmetro LAeq 50 dB(A) no perodo diurno e LAeq 45 dB(A) no perodo
nocturno, condies consideradas adequadas para o desenvolvimento de actividades sensveis
ao rudo (uso habitacional, escolar, hospitalar, etc.).
Sublinha-se que os resultados das simulaes efectuadas correspondem a valores mdios dos
nveis sonoros, podendo naturalmente ocorrer variaes destes valores em funo da
variabilidade dos parmetros com influncia nos mecanismos de gerao e propagao do rudo
(volumes de trfego e velocidades, condies atmosfricas, etc.).
No obstante, as variaes normais do trfego no devero determinar alteraes significativas

dos nveis sonoros mdios indicados nos mapas, visto que estes nveis seguem uma relao
logartmica em funo dos volumes de trfego, sendo necessrio que ocorram alteraes muito
expressivas destes volumes para que os nveis sonoros correspondentes sofram variaes
sensveis ao ouvido humano (teoricamente, para que ocorra um acrscimo de +3 dB(A)
necessria uma duplicao dos volumes de trfego).
Salientam-se no entanto eventuais variaes sazonais a que podero estar sujeitos os volumes
de trfego nas vias mais importantes no Concelho de Ponte de Lima, com algum acrscimo
(eventual) na poca estival, que devem ser devidamente tidas em conta.
Os mapas de rudo apresentados permitem caracterizar a afectao acstica determinada por
cada uma das fontes ruidosas consideradas, como se segue:

VALIMA
9.1.1. VIAS RODOVIRIAS:
A3:
Esta via, (com perfil 2x2 vias e velocidades mdias de 100/120km/h), atravessa o Concelho na
sua totalidade, na direco Norte-Sul e liga Braga a Valena. Esta via um dos principais
acessos a Ponte de Lima, tendo ligaes EN201, EN203 e ao IC28. Apresenta nveis sonoros
LAeq 65 dB(A) em perodo diurno e LAeq60dB(A) em perodo nocturno, a 20m da via, embora
no tenham sido identificadas situaes problemticas de afectao por rudo, dado que a
ocupao humana nas proximidades do troo reduzida.
IC28:
Esta via de acesso tem incio na auto-estrada A3, tem ligao EN202 e liga a Arcos de
Valdevez e Ponte da Barca (EN101), apresenta algumas zonas com perfil de auto-estrada (2x2
vias com separador central). uma via em que as velocidades rondam os 90/100km/h.
Apresenta nveis sonoros LAeq 65 dB(A) em perodo diurno e LAeq60dB(A) em perodo
nocturno, a 20m da via, embora no tenham sido identificadas situaes problemticas de
afectao por rudo, dado que a ocupao humana nas proximidades do troo reduzida.
EN201:
Esta via, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 70km/h), atravessa o Concelho na
direco Norte-Sul ligando Braga a Valena, passando pelo Centro do Concelho. Dado o trfego
elevado e um traado pelas zonas mais habitadas do Concelho uma das fontes de rudo com
maior impacto na populao. Verificam-se valores do parmetro LAeq 60/65dB(A) em perodo
diurno e LAeq 55/60dB(A) em perodo nocturno, a 20m da via.
EN202:
Esta via, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 70km/h), atravessa o Concelho no sentido
Este-Oeste ligando Arcos de Valdevez a Viana do Castelo. Esta via viu o seu volume de trfego
sensivelmente reduzido com a entrada em funcionamento da IC28 na direco do centro do
Concelho para Arcos de Valdevez, e futuramente na direco de Viana do Castelo tambm vai
ser reduzido, devido a construo do IP9(A27), mas o trnsito local entre freguesias ainda produz
nveis sonoros LAeq na ordem de 60/65 dB(A) em perodo diurno e LAeq 55/60dB(A) em
perodo nocturno, at 20 metros das via.

VALIMA
EN203:
Este-Oeste ligando Ponte da Barca a Darque (Viana do Castelo), passando pelo centro do
Concelho. Dado o trfego elevado e um traado pelas zonas mais habitadas do Concelho uma
das fontes de rudo com maior impacto na populao. Verificam-se valores do parmetro
LAeq60/65dB(A) em perodo diurno e LAeq 55/60dB(A) em perodo nocturno, a 20m da via.
EN204:
Esta via, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 70km/h), tem incio na EN203 na
Freguesia da Seara e liga a Barcelos. Esta via uma das fontes de rudo que tem algum impacto
na populao. Verificam-se valores do parmetro LAeq 55/60dB(A) em perodo diurno e LAeq
50/55dB(A) em perodo nocturno, a 20m da via.
EN306:
Norte-Sul e liga Paredes de Coura a Barcelos, passando na sede do Concelho. Apresenta maior
trfego na vizinhana da vila de Ponte de Lima devido a trnsito local. Verificam-se nveis
sonoros de LAeq 50/55 dB(A) no perodo diurno e LAeq 45/50 no perodo nocturno, a 20 m
da via.
EN308:
Esta via, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 60km/h), atravessa o concelho a Sul e liga
Vila Verde a Darque (Viana do Castelo), uma vez que liga dois Concelhos, tem um trfego
considervel. Verificam-se nveis sonoros de LAeq 55/60 dB(A) no perodo diurno e
LAeq50/55 no perodo nocturno, a 20 m da via.
EN307:
Esta via, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 60km/h), tem incio na EN203 na
Freguesia de Arca e tem ligao Freguesia da Boalhosa. Esta via uma das fontes de rudo
que tem algum impacto na populao, se bem que menor que as anteriores, uma vez que o
transito que nela circula apenas serve as populaes que habitam na vizinhana da mesma.
Verificam-se valores do parmetro LAeq 50/55dB(A) em perodo diurno e LAeq 45/50dB(A)
em perodo nocturno, a 20m da via.

VALIMA
EM524:
A EM524, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 60km/h), tem incio na EN202 na
Freguesia de Arca e tem ligao Freguesia da Boalhosa. Esta via uma das fontes de rudo
que tem algum impacto na populao, se bem que menor que as anteriores, uma vez que o
transito que nela circula apenas serve as populaes que habitam na vizinhana da mesma.
Verificam-se valores do parmetro LAeq 50/55dB(A) em perodo diurno e LAeq 45/50dB(A)
em perodo nocturno, a 20m da via.
EM525:
A EM525, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 60km/h), percorre as freguesias de
Moreira do Lima, Estoros e Arcos. O trfego reduzido e serve pequenos aglomerados
habitacionais que se situam ao longo da mesma. Verificam-se valores do parmetro LAeq <
55dB(A) em perodo diurno e LAeq < 45dB(A) em perodo nocturno, a 20m da via.
EM525-1:
A EM525-1, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 60km/h), tem incio na EN202 na
Freguesia de Fonto e liga EM525 na Freguesia de Arcos. O trfego reduzido e serve
pequenos aglomerados habitacionais que se situam ao longo da mesma. Verificam-se valores do
parmetro LAeq < 55dB(A) em perodo diurno e LAeq < 45dB(A) em perodo nocturno, a 20m da
via.
EM533-1:
Esta via, (com perfil 2x1 vias e velocidades mdias de 60km/h), tem inicio na EN203 na freguesia
de Gandra e liga a EN307 na freguesia de Beiral. O trfego reduzido e serve pequenos
aglomerados habitacionais que se situam ao longo da mesma. Verificam-se valores do parmetro
LAeq < 55dB(A) em perodo diurno e LAeq < 45dB(A) em perodo nocturno, a 20m da via.

VALIMA
9.1.2. VIAS RODOVIRIAS FUTURAS:
IP9 (A27):
Esta via, (com perfil 2x2 vias e velocidades mdias previstas de 100/120km/h), ligar Ponte de
Lima a Viana do Castelo paralelamente EN202. Esta via ser um dos principais acessos a
Ponte de Lima. Prevem-se nveis sonoros LAeq 65 dB(A) em perodo diurno e LAeq60dB(A)
em perodo nocturno, a 20m da via, embora no tenham sido identificadas situaes
problemticas de afectao por rudo, dado que a ocupao humana nas proximidades do troo
reduzida. O mapa previsional apresentado no considera, por no existirem dados, o efeito das
obras de aterro, viadutos, taludes ou barreiras acsticas a implementar, pelo que carece de
posterior ajuste e validao.

VALIMA
9.2. EVOLUO DAS CONDIES ACSTICAS ACTUAIS
Est prevista a criao do IP9 (A27) que liga Ponte de Lima a Viana do Castelo. Esta auto-
estrada ir retirar trfego da actual EN202 e por isso beneficiar as populaes na
proximidade desta via. O impacto previsional desta nova via considerado no mapa
apresentado baseado nas previses de trfego do Relatrio de Conformidade Ambiental do
Projecto de Execuo RECAPE (Relatrio Sntese), fornecido pela Valima.
Alm desta variante no esto previstos novos eixos virios no Concelho de Ponte de
Lima, pelo que as condies acsticas futuras resultaro essencialmente do provvel
aumento dos volumes de trfego observados actualmente na rede viria.
Caso este aumento seja da ordem de 50% nos prximos 10 anos (taxa mdia de
crescimento normalmente considerada no territrio nacional para itinerrios principais e
complementares), podem prever-se, nas vizinhanas das vias de trfego, incrementos dos
nveis sonoros actuais da ordem de +2 dB(A) nos prximos 10 anos, com uma margem de
incerteza de 1 dB(A) face relao logartmica entre os nveis sonoros e os volumes de
trfego associados, j referida anteriormente.
Em termos qualitativos este agravamento do ambiente acstico ser pouco significativo,

quer devido aos acrscimos previstos, quer porque, excepo das vias, A3, IC28, EN201,
EN202 e a EN203, a ocupao humana nas proximidades das vias de trfego mais
ruidosas muito reduzida.

VALIMA
10. CRITRIOS DE PLANEAMENTO TERRITORIAL
10.1. SOLUES DE PRINCPIO
Nos termos da regulamentao em vigor relativa poluio sonora (Decreto-Lei n.

292/2000), as aces de planeamento territorial e de desenvolvimento urbano devem ter
em conta critrios de qualidade ambiental adequados, de modo a prevenir e minimizar a
exposio das populaes ao rudo, e a garantir o cumprimento das disposies
regulamentares aplicveis nesta matria.
A soluo de princpio mais eficaz e vantajosa para alcanar os objectivos indicados acima
consiste no planeamento de novas zonas residenciais e de estabelecimentos escolares e
hospitalares em locais com um ambiente acstico pouco perturbado, e a distncias
suficientemente elevadas das fontes ruidosas existentes ou planeadas, designadamente de
vias de trfego importantes, de zonas industriais, instalaes fabris, etc.
Assim, a informao contida nos mapas de rudo apresentados em anexo dever ser tida
em considerao na elaborao do Plano Director Municipal do Concelho de Ponte de
Lima, designadamente na escolha de futuras zonas para usos sensveis ao rudo
(residencial, escolar, hospitalar, etc.), bem como na definio de novas zonas destinadas a
actividades ruidosas (indstrias, novas vias de trfego, etc.).
Os afastamentos entre as fontes ruidosas e os receptores sensveis devem ser definidos

com base nas condies acsticas previstas a mdio ou longo prazo, ou seja, tendo em
conta a evoluo das condies actuais, e adoptando margens de segurana adequadas
face imponderabilidade dos factores que influenciam a emisso e a propagao sonora
(variao do trfego, efeitos meteorolgicos, etc.), evitando assim no futuro prximo a
ocorrncia de situaes de incumprimentos legal, o que obrigaria, nos termos da lei,
elaborao de Planos de Reduo de Rudo e a adopo de medidas minimizadoras,
indesejveis face aos encargos associados e dado que a sua eficcia limitada.

VALIMA
Sublinha-se que a observao de distncias mnimas adequadas entre as fontes ruidosas e

os locais com ocupao sensvel ao rudo vai de encontro ao disposto no n6 do Art. do
Dec.-Lei n. 292/2000, que probe a implantao de novos edifcios de habitao, escolas ou
hospitais em locais onde no sejam respeitados os limites estabelecidos no n.3 daquele
artigo.
10.2. CORREDORES DE PROTECO ACSTICA
Em face do exposto acima considera-se recomendvel, como critrio a adoptar na

elaborao de planos de ordenamento do territrio, que nas proximidades das vias de
trfego mais importantes sejam estabelecidas faixas de terreno paralelas a estas vias, que
designaremos por corredores de proteco acstica, onde, por se verificar actualmente, ou
por ser previsvel, a ultrapassagem dos limites estabelecidos no n. 3 do Art. 4. do Dec.-
Lei n. 292/2000 (LAeq 65 dB(A) em perodo diurno; LAeq 55 dB(A) em perodo
nocturno), dever ser interdita a construo de novos edifcios de habitao, escolares e
hospitalares.
Embora as condies LAeq = 65 dB(A) em perodo diurno e LAeq = 55 dB(A) em perodo

nocturno verifiquem em rigor as disposies regulamentares para implantao de novos
edifcios do tipo referido, sublinha-se que estes valores correspondem aos valores mximos
admissveis, considerando-se mais apropriado adoptar na definio dos corredores de
proteco acstica os valores-limite de LAeq 62/63 dB(A) para o perodo diurno e LAeq
52/53 dB(A) para o perodo nocturno, por forma a garantir margens de segurana
adequadas, face s variaes sazonais do trfego e imponderabilidades associada
emisso e propagao sonora, j referida anteriormente.
Sublinha-se que nas reas que vierem a ser classificadas como zonas sensveis ou
mistas onde se confirme a ocorrncia de nveis sonoros superiores aos limites
estabelecidos para estas zonas, ser mandatrio, nos termos do n. 1 do Art. 6. do Dec.-
Lei n. 292/2000, atrs transcrito, proceder implementao de Planos de Reduo do
Rudo, da responsabilidade da Cmara Municipal de Ponte de Lima.

VALIMA
Embora a escala e o detalhe dos mapas de rudo apresentados em anexo no sejam

adequados definio rigorosa de corredores de proteco acstica, a qual deve ser
efectuada no mbito da elaborao de Planos de Urbanizao ou Planos de Pormenor,
aqueles mapas permitem identificar as fontes de poluio sonora para as quais devem ser
estabelecidos corredores do tipo referido.
No caso em apreciao considera-se recomendvel, a criao de corredores de proteco

acstica ao longo do A3, IC28, EN201, EN202 e EN203 uma vez que estas vias de trfego
so causadoras de perturbao significativa no ambiente acstico do Concelho e
apresentam caractersticas potencialmente incomodativas para as populaes residentes
nas imediaes.
Caso sejam implementadas medidas para reduzir os nveis sonoros apercebidos, a largura
dos corredores de proteco acstica poder ser reduzida, viabilizando a construo de
edifcios de habitao, escolares, etc. em zonas onde de outro modo seria interdita.
Entre as medidas possveis para minimizao do rudo de trfego podem referir-se, por
exemplo, a edificao de barreiras acsticas, a construo de vias alternativas para o
trfego, a imposio de limites de velocidades, restries circulao de veculos pesados,
e aplicao de pavimentos das rodovias (camada de desgaste) com caractersticas pouco
ruidosas.

VALIMA
10.3. CLASSIFICAO DE ZONAS SENSIVEIS E MISTAS
De acordo com o n. 2 do Art. 4. do Dec.-Lei n. 292/2000, a classificao de zonas

sensveis e mistas da competncia das cmaras municipais, devendo ser estabelecida
nos planos municipais de ordenamento do territrio.
Embora de acordo com o Art. 3. do diploma citado a classificao referida seja

estabelecida em funo da ocupao do solo, existente ou prevista, considera-se que
dever tambm ser tido em conta o ambiente acstico nas zonas em causa, o que alis
est implcito nos n. 4 e n. 7 do Art. 4. daquele diploma.
Tal como para a definio dos corredores de proteco acstica, o detalhe dos mapas de
rudo apresentados em anexo tambm no se afigura adequado delimitao de zonas
sensveis e mistas, a qual deve ser efectuada no mbito da elaborao de Planos de
Urbanizao ou Planos de Pormenor.
Sublinha-se que, de acordo com o n. 1 do Art. 8. do Dec.-Lei n. 292/2000, a

classificao de uma zona como sensvel inviabiliza automaticamente o exerccio de
actividades ruidosas e justifica a adopo de restries ao trfego, o que refora a
recomendao de que esta classificao seja estabelecida com base numa anlise
rigorosa das condies acsticas nos locais com interesse, efectuada atravs do
mapeamento dos campos sonoros a escalas detalhadas (Planos de Urbanizao ou Planos
de Pormenor).
Nas zonas classificadas como sensveis ou mistas onde se confirme a ocorrncia de

valores de LAeq superiores aos limites estabelecidos regulamentarmente, ser mandatrio,
nos termos do n. 1 do Art. 6. do Dec.-Lei n. 292/2000, elaborar e implementar Planos de
Reduo do Rudo, da responsabilidade da Cmara de Ponte de Lima.
Face aos condicionalismos estabelecidos para as zonas sensveis e mistas, recomenda-

se que a sua definio/classificao seja feita garantindo margens de segurana
adequadas, por forma a ter em conta quer as normais variaes dos nveis sonoros do
rudo ambiente, quer o previsvel aumento destes nveis, decorrente do normal crescimento
dos volumes de trfego ao longo do tempo.

VALIMA
11. LACUNAS DE INFORMAO E INCERTEZA ASSOCIADA
Existem alguns dados relevantes para o mapeamento do rudo, relativos quer s fontes
ruidosas, quer a factores que influenciam a propagao sonora, sobre os quais no existe (ou
no est disponvel) informao que permita uma modelao mais rigorosa ou adequada nos
modelos de clculo utilizados, e que como tal podem determinar incorreces nos resultados
obtidos, apresentados nos mapas de rudo anexos.
Entre estas lacunas relevantes na previso dos nveis sonoros da circulao rodoviria, os
volumes de trfego mdios relativos ao ano de anlise (2004) com interesse para a maioria das
vias consideradas no modelo, para ambos os perodos de referncia, e a configurao
actualizada dos taludes das bermas das vias de trfego, em particular na IC28 e na A3 assim
como na futura via (A27/IP9), que apresenta taludes de aterro e escavao com dimenses
significativas em extenso e em altura, e que determinam atenuaes no desprezveis do
rudo com origem nesta via. Os dados do Instituto de Estradas de Portugal relativos a trfego
mdio dirio so relativos a 2001, apresentam distribuio entre veculos ligeiros e veculos
pesados, nos perodos diurno e nocturno, mas considera 16 horas no perodo diurno e 8 horas
no perodo nocturno, o que no coincide com o definido no Regime Legal da Poluio Sonora
(15 h diurno e 9 h nocturno).
No foram considerados dados meteorolgicos especficos para as reas em anlise, pela

inexistncia de dados, tendo-se optado por introduzir nos modelos de clculo, em alternativa,
valores dos parmetros meteorolgicos que permitam assumir margens de segurana no
sentido da proteco das populaes, ou seja, assumindo condies favorveis de
propagao do rudo, nos termos da norma de clculo aplicvel (ISO 9613-2) [14].
Pelas limitaes apresentadas e tendo em ateno as normas de clculo utilizadas,

nomeadamente para a propagao sonora do rudo provocado pelo trfego rodovirio, a
margem de incerteza para o presente estudo de 2 dB.

VALIMA
12. NOTA CONCLUSIVA
Os mapas de rudo correspondentes s condies acsticas actualmente apercebidas no

Concelho de Ponte de Lima, apresentados em anexo, permitem concluir que as principais
fontes de poluio sonora do Concelho so o IC28, EN 101e EN 202.
Identificam-se reas em que se configura a necessidade de cuidados no que respeita

proteco das populaes exposio pelo rudo de trfego rodovirio, na vizinhana
destas vias em virtude da maior concentrao de ocupao habitacional ao longo do traado
destas vias.
Estas vias de trfego apresentam caractersticas de emisso sonora que devem ser objecto
de avaliao detalhada no mbito da elaborao de Planos de Urbanizao ou Planos de
Pormenor para zonas com interesse, visto que so susceptveis de condicionar a utilizao
do solo nas suas proximidades, nomeadamente no que respeita instalao de actividades
com carcter sensvel ao rudo (habitacional, escolar, hospitalar, etc.).
As restantes vias de trfego do Concelho no constituem fontes ruidosas de relevo, no

sendo previsvel que condicionem a definio de propostas de ordenamento do territrio.
A classificao das zonas sensveis e mistas, a estabelecer pela C.M. de Ponte de Lima,
dever, em primeira anlise, ter em conta a informao contida nos mapas de rudo
detalhados das zonas com interesse, a escalas adequadas, no mbito da elaborao de
PUs e PPs, por forma a viabilizar o cumprimento das exigncias regulamentares aplicveis
em matria de poluio sonora.
A eventual criao de zonas sensveis ou mistas em locais onde ocorra, ou onde seja
previsvel, a ultrapassagem dos nveis sonoros mximos estabelecidos regulamentarmente
para essas zonas (zonas sensveis : LAeq 55 dB(A) das 7h s 22h e LAeq 45 dB(A)
das 22h s 7h; zonas mistas: LAeq 65 dB(A) das 7h s 22h e LAeq 55 dB(A) das 22h
s 7h), poder obrigar elaborao de Planos de Reduo de Rudo, da responsabilidade
da C.M. de Ponte de Lima.

VALIMA
De acordo com a regulamentao aplicvel, os mapas de rudo apresentados devero ser

actualizados com uma periodicidade mnima quinquenal.
Cascais, 23 de Novembro de 2004
CERTIPROJECTO, LDA.
A Diviso de Acstica Aplicada
Marta Anto, Gegrafa Fernando Palma Ruivo, Eng.

Jos Barranha, Eng.
Paulo Sarmento, Eng.

VALIMA
ANEXOS
ANEXO I :PARMETROS DE CLCULO
ANEXO II :REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXO III : MAPA DE LOCALIZAO DE PONTOS DE MEDIO DE NVEIS

SONOROS
ANEXO IV : MAPAS DE RUDO PERIODOS DIURNO E NOCTURNO

VALIMA
ANEXO I: PARMETROS DE CLCULO

Quadro A
Parmetros de clculo utilizados nas simulaes das condies de propagao sonora
PARMETROS DE CLCULO GENRICOS
Ano de estudo 2004

Caractersticas do terreno sobre o qual ocorre a No reflector
propagao sonora (1) (Coef. de absoro sonora, md. 0,6);
Cartografia digital fornecida com curvas de nvel de
Modelao orogrfica do terreno (1) 20m em 20m, e nos levantamentos de campo
realizados;
Quadrcula de clculo 20m x 20m, a 4,0m de altura do solo
PARMETROS DE CLCULO RELATIVOS AO TRFEGO RODOVIRIO

Largura TMH, em veculos/hora (2)
Perfil tipo total da Velocidade
Via de Trfego Ligeiros Pesados
(1) seco mdia (1)
corrente (1) Dia Noite Dia Noite
A3 2x2 30m 120 Km/h 488 50 120 12
IC28 2x2 20m 90 Km/h 204 21 44 5
EN201 2x1 8m 70 Km /h 480 48 80 8
EN202 2x1 8m 70 Km /h 840 84 68 6

EN203 2x1 8m 70 Km /h 864 86 104 10
EN204 2x1 8m 70 Km /h 116 12 16 2
EN306 2x1 8m 60 Km /h 80 8 20 2
EN307 2x1 8m 60 Km/h 68 7 24 2
EN308 2x1 8m 60 Km/h 120 12 24 2
EM524 2x1 6m 60 Km/h 84 8 32 3
EM525 2x1 6m 60 Km/h 28 3 4 0,5
EM525-1 2x1 6m 60 Km/h 28 3 4 0,5
EM533-1 2x1 6m 60 Km/h 16 2 1 0
IP9 (A27) (3) 2x2 20m 100 Km/h 761 134 141 15
(1) Levantamentos in situ (Junho 2004).
(2) Extrapolaes efectuadas a partir das contagens de trfego realizadas no mbito dos levantamentos in situ.
(3) Via Rodoviria prevista.

VALIMA
ANEXO II: REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

[1] ELABORAO DE MAPAS DE RUDO PRINCPIOS ORIENTADORES
Direco Geral do Ambiente, Direco Geral do Ordenamento do Territrio e do
Desenvolvimento Urbano (DGOTDU), Outubro de 2001
[2] NORMA PORTUGUESA NP 1730, 1996:

ACSTICA - DESCRIO E MEDIO DO RUDO AMBIENTE
Instituto Portugus da Qualidade, 1996
[3] TRFEGO MDIO DIRIO 2001, REDE NACIONAL DO CONTINENTE

DISTRITO: VIANA DO CASTELO, VIA: EN202 (IP9), KM: 19,1, POSTO: 24/P, VIA: EN201, KM: 20,9,
POSTO: 16/C, VIA: EN306, KM: 19,4, POSTO: 18/C, VIA: EN203, KM: 18,5, POSTO: 26/C, VIA: EN201,
KM: 41, POSTO: 28/C,
Instituto de Estradas de Portugal, 2001
[4] REGIME LEGAL SOBRE A POLUIO SONORA

Decreto-Lei n. 292/2000, de 14 de Novembro
Decreto-Lei n. 259/2002, de 23 de Novembro
[5] PROCEDIMENTOS ESPECFICOS DE MEDIO DO RUDO AMBIENTE

Instituto do Ambiente, Abril 2003
[6] NORMALISATION FRANAISE XP S 31-133, 2001: BRUIT DES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORTS

TERRESTRES
Calcul de lattnuation du son lors de sa propagation en milieu extrieur, incluant les effets
mtorologiques
Association Franaise de Normalisation (AFNOR), 2001
[7] AVALIAO E GESTO DO RUDO AMBIENTE

Directiva 2002/49/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 25 de Junho
[8] RECOMENDAES PARA A SELECO DE MTODOS DE CLCULO A UTILIZAR NA PREVISO DE NVEIS

SONOROS
Direco Geral do Ambiente, Setembro de 2001
[9] BRUIT DES INFRASTRUCTURES ROUTIERES NMPB ROUTES 96

Nouvelle mthode de calcul incluant les effets mtorologiques
Service dtudes techcniques des routes et autoroutes, SETRA, Frana, 1997
[10] RUDO DE TRFEGO RODOVIRIO

Informao tcnica de edifcios n. 7
L.N.E.C, Lisboa, 1975
[11] NOISE AND VIBRATION CONTROL

L. Beranek, McGraw-Hill
[12] PREVISIONS DES NIVEAUX SONORES

Guide du Bruit des Transports Terrestres
Centre dtudes des Transports Terrestres, Frana, 1980
[13] ISO 9613-2, 21996: ACOUSTICS ATTENUATION OF SOUND DURING PROPAGATION OUTDOORS
PART 2: GENERAL METHOD OF CALCULATION
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION, 1996

VALIMA
ANEXO III : MAPA COM LOCALIZAO DE PONTOS DE MEDIO

VALIMA

VALIMA
ANEXO IV : MAPAS DE RUDO PERIODOS DIURNO E NOCTURNO

Mapas Ruido P Lima

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VALIMA

MAPAS DE RUDO DE PONTE DE LIMA

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 1

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 2

4. DIRECTRIZES PARA A ELABORAO DE MAPAS DE RUDO .................................................. 9

6. DESCRIO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA ..................................................................... 14

7. RECOLHA E TRATAMENTO DE DADOS ........................................................................................ 16

12. NOTA CONCLUSIVA ....................................................................................................................... 40

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 3

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA

Nos termos das disposies regulamentares em matria de poluio sonora, a elaborao ou

Assim, no mbito da elaborao de Planos Municipais de Ordenamento do Territrio (PMOT),

De acordo com a regulamentao acima citada, a elaborao ou alterao dos planos de

A presente Memria Descritiva, integra a apresentao dos mapas de rudo do Concelho de

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 4

O presente relatrio descreve os mapas de rudo do Concelho de Ponte de Lima, na sequncia

As cmaras municipais devem apresentar assembleia municipal, de dois em dois anos, um

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 5

As definies e os parmetros de caracterizao acstica com interesse para o presente

Nvel sonoro contnuo equivalente, ponderado A, (LAeq) em decibel: nvel de presso

Rudo residual: componente do rudo ambiente a que se suprimem um ou mais rudos

Zonas sensveis: reas definidas em instrumentos de planeamento territorial como

Zonas mistas: as zonas existentes ou previstas em instrumentos de planeamento territorial

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 6

A regulamentao em vigor relativa ao rudo Regime Legal sobre a Poluio Sonora -,

a) As zonas sensveis no podem ficar expostas a um nvel sonoro contnuo equivalente,

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 7

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 8

4. DIRECTRIZES PARA A ELABORAO DE MAPAS DE RUDO

O documento Elaborao de Mapas de Rudo Princpios Orientadores, publicado pela

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 9

A informao a incluir nos mapas de rudo dever contemplar pelo menos:

O presente documento d satisfao aos requisitos referidos acima, relativamente ao Concelho

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 10

Os mtodos utilizados actualmente para a obteno de mapas de rudo baseiam-se em modelos

1. Identificao e localizao das fontes ruidosas com interesse para o trabalho;

2. Recolha de dados para caracterizao das fontes ruidosas;

3. Tratamento e ponderao dos dados relativos s condies de explorao ou

4. Preparao de modelos de clculo para as diversas situaes com interesse (perodos

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 11

6. Simulao da propagao sonora a partir das fontes consideradas, resultando numa

8. Aferio dos modelos de clculo atravs de correces do modelo base (orografia do

9. Simulao da propagao sonora com os modelos de clculo corrigidos, para obteno de

Quadro I Metodologia utilizada no desenvolvimento dos mapas de rudo

1. Obter inputs 2. Construo e 3. Modelao, elaborao do MR (IMMI) e

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 12

Os mapas de rudo obtidos so analisados luz das disposies regulamentares aplicveis,

Os modelos de clculo elaborados permitem tambm simular a evoluo do ambiente sonoro

Neste contexto, e tambm tendo em considerao as condies de clculo de modelos de

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 13

6. DESCRIO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA

O Concelho de Ponte de Lima um dos 10 municpios do distrito de Viana do Castelo,

Quadro II Indicadores genricos do INE

Indicadores Genricos Valor Unidade Periodo

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 14

Quadro III N habitantes por freguesia (fonte: pgina da ANMP)

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 15

7. RECOLHA E TRATAMENTO DE DADOS

7.1. IDENTIFICAO DAS PRINCIPAIS FONTES RUIDOSAS

7.1.1. TRFEGO RODOVIRIO

As restantes estradas apresentam trfegos mdios anuais reduzidos sendo consideradas:

As restantes vias rodovirias existentes no Concelho so de acesso a povoaes com

MAPAS DE RUDO DO CONCELHO DE PONTE DE LIMA PGINA 16

Em perodo nocturno observa-se uma reduo significativa da circulao automvel em