ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y AMBIENTAL

RIEGO

Nombres:

TUNELADORAS TBM (Tunel Borning Machine)

1. INTRODUCCIN

En obras pblicas se plantea frecuentemente el problema de la construccin de tneles, ya

que nuestro pas tiene una accidentada geografa a causa de grandes sistemas montaosos,
lo que a dado origen a este tipo de construcciones, para poder enlazar en forma ms
expedita ciudades o lugares de importancia y facilitar los transportes ms diversos.
Adems dado al notable crecimiento en la ltima dcada de la actividad econmica de
nuestro pas ha sido necesario estudiar nuevas alternativas de trnsito a las ya existentes,
mejorando as los niveles de servicios de nuestros caminos.

Las tcnicas de construccin de tneles se mejoran y perfeccionan continuamente, tanto

en el aspecto de seguridad como en el de rendimiento, es as como surge la necesidad de
investigar las nuevas tcnicas de construccin para el aprovechamiento de los recursos
disponibles a un costo de operacin y mantencin ms bajo.

2. USO DE LAS TUNELADORAS EN SUDAMERICA

Para todos es una realidad que la TBM es ahora el mtodo de tunelera preferido en todo
el mundo. Existen innumerables proyectos de tneles con TBM en diferentes
dimetros y longitudes.
En Amrica del Sur, existen proyectos de envergadura hidroelctricos y urbanos
donde se han utilizado y se siguen utilizando TBM. Entre los pases de Sudamrica se
pueden citar Ve n e z u e l a , B r a s i l , Pe r , Ecuador, Colombia y Argentina a c t u a l m e n t e
en curso el proyecto Arroyo Maldonado en Buenos Aires, con dos TBM EPB.

En el caso particular de la excavacin en la Cordillera de los Andes, varios proyectos

de tneles con TBM han sido completados desde 1980. Al ao 2009 se reportan que de
un total de 12 proyectos, nicamente en 2 se tuvieron inconvenientes que produjeron
significativos retrasos o incluso llevaron al abandono de la TBM.

Se tiene un total cercano a 114 km de tneles ejecutados con TBM, este total excluye
al proyecto Trasvase Olmos, Tnel Sur de Los Bronces y Chacayes, finalizado recientemente.
A pesar de que son un centenar de kilmetros de tneles los que se tienen a la fecha
ejecutada con TBM, existe una creencia entre constructores de tneles y empresas del
rubro local en relacin a un posible fracaso o relativo escaso xito de los proyectos
ejecutados con TBM en Sudamrica. No obstante las cifras demuestran lo contrario.
 3. FUNCIONES Y NECESIDADES DE LOS TNELES
Transporte.

Para personas
- En carreteras
- En lneas del ferrocarril
- En lneas de transporte urbano (Metro)
- Pasos para peatones
- Pasos para ciclistas

Tneles para el transporte de agua

- En canales
- En abastecimientos urbanos
- Para el riego
- En centrales hidroelctricas
- Para el agua de enfriamiento en centrales trmicas y nucleares

Tneles en sistemas de alcantarillado

Tneles para diversos servicios (cables y tuberas)

 Almacenamiento.

- Almacenamiento de petrleo
- Almacenamiento de residuos radioactivos
- Almacenamiento de materiales para usos militares
- Embalses subterrneos

Instalaciones

- Centrales energticas
- Estacionamiento de vehculos
- Depuradoras de aguas residuales

Factores relacionados con la funcin de cada tnel.

Estos factores que se enumeran por separado son, sin embargo, dependientes entre s, de
manera que la accin de unos condicionar la de otros.

- La ubicacin del tnel, que podr ir a travs de una montaa, ser subacutico o urbano.

- El terreno puede ser desde un limo blando hasta una roca dura; la seleccin que se haga del
terreno implicar cambios en la geometra, en la forma de la estructura y por supuesto en
el mtodo de construccin.

- Las dimensiones del tnel acabado (ancho, altura y longitud), as como los parmetros que
definan la planta (curvas circulares, de transicin) y el alzado (pendientes mximas);
estos lmites podrn ser muy reducidos en unos casos, y se podr disponer de un amplio
campo de posibilidades en otros.

- La forma estructural, que podr ser un crculo, rectangular, de herradura, etc. el material
utilizado ser el hormign con mayor o menor espesor y el acero. La forma estructural deber
soportar las presiones de los terrenos. Tanto el tipo de terreno como el mtodo de
construccin influirn decisivamente sobre la forma estructural.

-El sistema de construccin que presenta numerosas posibilidades, desde, la excavacin

por explosivos hasta las mquinas tuneladoras a seccin completa, pasando por los
procedimientos de corte del terreno y posterior relleno para los tneles ms superficiales.
La eleccin del mtodo vendr determinada por las condiciones del terreno pero
tambin por los medios econmicos de que se disponga.

- El equipamiento del tnel ya terminado, las calzadas o las vas de ferrocarril, la iluminacin,
los sistemas de control, los acabados decorativos en su caso.

CONSTRUCCIN DE TUNELES

ESTUDIOS PRELIMINARES
Estudio geolgico
Sondeos
Tuneles de reconocimiento
Estudio de mtodos de perforacin

TUNELADORAS

Podemos definir la tuneladoras como mquinas que realizan la excavacin a plena seccin
mediante la accin directa y continuada de tiles o herramientas de corte.
Este tipo de mquinas llevan integrado desde el primer momento el revestimiento al
proceso constructivo, mediante la colocacin sistemtica del mismo detrs de la mquina.
Se dividen en dos tipos:

Mquinas topo (TBM, Tunnel Boring Machine)

Se utilizan para excavaciones en roca de dureza baja, media o alta. Podemos decir que
excavan el frente de roca a plena seccin mediante la accin combinada de la rotacin y
el empuje continuados de una cabeza provista de herramientas de corte convenientemente
distribuidas en su superficie frontal. El dispositivo de empuje acciona contra el frente y
reacciona contra unos codales extensibles o grippers.

Fig. Esquema de un topo

Los tiles de corte van montados en la cabeza que gira y empuja contra la roca y que
desmenuza el material en fragmentos. Estos son cargados en el frente mediante unos
cangilones y depositados en la parte trasera de la cabeza sobre una cinta transportadora que
lo transfiere a otro sistema de transporte que lo extrae al exterior.
Fig. Tipos de cortadores

La tecnologa actual permite fabricar topos desde 2,5 m de dimetro hasta 12 m, tambin
se fabrican topos dplex formados por uno piloto de 3 a 4 m de dimetro combinado con
una cabeza ensanchadora de hasta 12 m. Son muy tiles en galeras de pendiente muy
inclinada en las que la excavacin se realiza de abajo hacia arriba con el topo piloto, para
posteriormente ser ensanchada en la direccin contraria.

Un topo puede llevar bulonadoras o empernadoras que trabajan segn se avanza, o

mecanismos para colocar cerchas metlicas. Tambin se puede preparar para el revestimiento
con dovelas prefabricadas de hormign en el caso de que se esperen grandes deformaciones
de la roca.

Fig. Mquina topo

El rendimiento del avance con topo suele estar entre 1,5 y 2,5 m/h. Sin embargo una de
las desventajas mayores que presenta respecto a otros mtodos es la falta de flexibilidad
cuando se producen incidencias por accidentes geolgicos o por fuertes aportaciones de
agua, debido a la longitud importante de toda la estructura que le acompaa (hasta 300 m).
Esta longitud es la que limita el radio de las curvas, que no conviene que sean menores de
100 m.
Fig. TBM usada en el Canal de la Mancha
En cuanto a pendientes, un topo puede trabajar en condiciones ptimas no slo con las
pendientes usuales para el transporte sobre va (el ms usual, con pendiente media del 3%
y hasta del 7% en rampas cortas) sino bastantes superiores, llegando hasta el 15 y el 20%.

Los escudos

Se utilizan para la excavacin de roca con dureza muy blanda y suelos. Como su propio
nombre sugiere, un escudo es una estructura rgida y resistente que, introducida dentro
del tnel, proporciona, un rea estable y segura en la zona del frente de trabajo, protegiendo
a ste contra el colapso en la bveda y los hastiales e incluso contra el colapso del propio
frente de excavacin.

Escudos con rozadora y con excavadora

Este concepto se ha ido transformando a lo largo de los aos en un nuevo concepto y diseo
de escudo-mquina que realiza tambin la excavacin mecnica del terreno.

Al ser el terreno en el que se mueven inestable, el sostenimiento se va colocando en el propio

frente y son, sin excepcin, prefabricados y formados generalmente por dovelas de hormign.
Los escudos consiguen el empuje longitudinal mediante reacciones contra el ltimo anillo del
revestimiento, por medio de gatos hidrulicos situados alrededor de la periferia de la
parte trasera.

Cada gato hidrulico puede funcionar independientemente o en grupo, lo que permite

hacer correcciones a la alineacin de avance si es necesario. Estn construidos de modo
que sean capaces de hacer avanzar el escudo una distancia igual al ancho de los anillos
del revestimiento.

Una vez completada esta parte del ciclo se coloca el revestimiento en la zona que ha
quedado libre detrs de la cola del escudo.

A los escudos se les puede acoplar distintos sistemas o tiles de excavacin segn el tipo
de terreno (brazo excavador con cuchara, con martillo, cabeza giratoria circular, rozadoras,
cuchillas), e incluso permiten la excavacin manual en secciones de pequeo dimetro.

Escudo con las piezas de un anillo de revestimiento

Las limitaciones de pendiente vienen impuestas por el sistema de transpone del
escombro elegido, siendo vlido lo dicho anteriormente para los topos.

En cuanto a las curvas, los escudos con longitudes similares a las de la estructura que
les acompaa, son ms problemticos que los topos, pues los radios muy cortos obligan
a un diseo sofisticado de dovelas. Como criterio general puede decirse que un escudo de
determinado radio puede admitir radios del trazado iguales o menores a 80 veces el
suyo propio.
 Y por ltimo cabe sealar el equipo de desescombrado. Los escombros son arrastrados por
una cinta transportadora a la parte trasera del escudo, donde son cargados en el sistema de
evacuacin que los extrae al exterior y que suele ser un tren de vagones sobre carriles, ya
que al ser el revestimiento de dovelas es fcil fijar a ellas una va pesada para el uso de
vagones de gran capacidad.

Fig. 3.18 Esquema de un escudo con rozadora

4.Cinta transportadora.
Rozadora.
Escudo.
5.Tubo de la mquina.
Cilindros de mando.
6.Grupo hidrulico.

Revestimiento.

Bulones.

El bulonado o empernado hoy en da est universalmente aceptado como mtodo de

sostenimiento provisional o definitivo
Los bulones utilizados normalmente son barras de acero de 25 a 32 mm. de dimetro y de 3 a
4 m. de longitud y tienen como misin unir los estratos alrededor de la seccin excavada
para formar una bveda natural. Los bulones quedan anclados por adherencia del mortero
o resina que se introduce en el fondo y a lo largo del taladro. El extremo que queda en el
exterior del taladro dispone de rosca para tuerca y arandela plana que se ajusta contra la
superficie de la roca.

Tambin existen en el mercado variantes para el bulonado provisional, como por ejemplo los
bulones de agua, tubos metlicos cuyas paredes se deforman contra las del taladro al
inyectar agua a presin. Este sistema permite una actuacin muy rpida en terrenos
inestables, o bien en un bulonado previo si hay agua que dificulta el fraguado de morteros
o resinas. Tambin como bulonado provisional en frentes inestables, existen los bulones
de fibra, que en general se fabrican con materiales plsticos fibrosos que logran un simple
armado o cosido compatible con la posterior excavacin del macizo.

Cerchas.

La entibacin con madera pas de la minera a la construccin civil y, de la misma forma,

los arcos o cerchas metlicas empleadas hoy en da en ingeniera civil fueron aplicados antes
en la minera.

Fig. 3.28 Cerchas con tablones en el sostenimiento provisional de una galera de avance

Son viguetas de acero con seccin en H y curvadas a la seccin transversal del proyecto del
tnel, de manera que normalmente con tres cerchas, dos en los hastiales (pies de
marco) y una en la bveda (corona), se puede cubrir la seccin completa. Si hay roca
poco compacta o suelta entre dos secciones con cerchas se pueden aadir tablones (si es
temporal) o planchas de acero entre stas.

Hormign proyectado.

El hormign proyectado se ha convertido en una tcnica que cada vez se utiliza ms para
el sostenimiento del terreno, solo o en combinacin con bulones, cerchas o con refuerzo de
malla de acero.

Antes que el hormign proyectado, se empez a emplear el mortero (arena + cemento

+ agua) proyectado, para crear un anillo protector de la roca en las formaciones susceptibles
de meteorizacin rpida. Fue a finales de los 50 cuando se empez a utilizar hormign
proyectado, es decir, mezcla con ridos de hasta 16 o 18 mm., con la consiguiente
problemtica de los aditivos para la aceleracin del fraguado.

El rido, el cemento y el agua se mezclan por distintos procedimientos. Esta mezcla llega
por una gruesa manguera hasta la pistola que, manejada por el operador, dispara
fuertemente contra la roca limpia. La mezcla se introduce en las grietas y fisuras y forma
sobre la superficie de la roca una capa fuertemente adherida. Con el hormign proyectado se
pueden obtener con rapidez espesores de 10 a 15 cm., resolviendo no slo los problemas de
meteorizacin sino evitando los desprendimientos en zonas muy fracturadas.

Sostenimiento mixto (cerchas, mallas y hormign proyectado)

 Preanillos de hormign.

a) Preanillos sobre chapa desplegada (mtodo Bernold):

Se conoce tambin como mtodo Bernold, puesto que fue sta la marca suiza que
desarroll las chapas desplegadas o acuchilladas. La idea es hormigonar sobre un encofrado
formado por cerchas metlicas y placas acuchilladas que quedan incorporadas al hormign y
que cumplen una triple funcin, de proteccin contra la cada de piedras sueltas, como
encofrado y como armadura del hormign de relleno.

Fig. 3.30 Mtodo Bernold antes del hormigonado definitivo

b) Preserrado de la roca:

Con el preserrado se construye un preanillo, como sostenimiento provisional, encofrado por el

propio terreno y hormigonado por proyecciones. Consiste en cortar, con sierras mecnicas de
cadena, similares a las empleadas en trabajos forestales, un anillo de un espesor entre 15 y
20 cm. y una anchura alrededor de los 50 cm. Si en vez del anillo completo se acta con
dovelas sucesivas, en terrenos inestables el tiempo en que el hueco est abierto es mnimo.

Fig. 3.31 Preserrado en rocas blandas

 Este mtodo se usa tambin para rocas duras que han de tratarse con explosivos, como
una tcnica ms para resolver los casos en que las limitaciones por vibraciones son muy
estrictas.

Fig. 3.32 Preserrado en rocas duras (explosivos)

Dovelas.

Son anillos circulares segmentados, normalmente de hormign ms o menos armado. Como

revestimiento permanente tienen la ventaja de que inmediatamente despus de que se han
colocado proporcionan una fuerte estructura de soporte, siempre que la inyeccin de
hormign en el trasds (entre el terreno y el anillo) se realice lo antes posible. Se
fabrican distintos tipos de dovelas:

a) Dovelas ordinarias inyectadas

Son de hormign medianamente armado que usan llaves sencillas para su unin. El
trasds debe inyectarse inmediatamente a su colocacin.

b) Dovelas expandidas

Son dovelas de hormign en masa o ligeramente armadas. Un erector las coloca sobre el
anillo metlico de soporte, y con una dovela en forma de cua se provoca la expansin o
aumento del dimetro hasta el contacto total con el terreno. No precisa, por lo tanto,
inyeccin en el trasds.
 c) Dovelas atornilladas

Son de hormign fuertemente armado o de acero fundido; se atornillan entre s y al

anillo anteriormente colocado. La geometra que se logra es perfecta y la inyeccin en el
trasds se realiza en condiciones ptimas.

Fig. 3.33 Mquina para colocar dovelas

PARAMETROS PARA LA APLICACIN DE LAS MAQUINAS TUNELERAS:

Para la aplicacin de estos equipos, es preciso hacer un anlisis y evaluacin de todos los
factores que influyen en su operacin y rendimiento, empezando por la geologa del
terreno para elegir la mquina ms apropiada (Giraldo 1996), como se detalla a
continuacin.

A. CONSIDERACIONES GEOLGICAS
Como en cualquier mtodo de fragmentacin de rocas, el aspecto geolgico y
geomecnico es primordial, a fin de evitar el fracaso en la aplicacin de este sistema
de minado, caso de lo ocurrido con el roadheader introducido a SIMSA y la TBM MK 12
del Proyecto Hidroelctrico de Yuncan. Siendo la TBM MK-12 una mquina descubierta
(open
 TBM) para la excavacin de roca dura, no era la ms adecuada para Yuncn, cuyo
terreno es mayormente fracturado, alterado y con abundante agua. Por tales aspectos
geolgicos, el rendimiento de la mquina, no era el ptimo, ms aun en diciembre del
ao 2001, fue afectada por un derrumbe, comprometiendo el cabezal, el cuerpo y parte
de la unidad de impulsin, sin volver a operar al menos en este proyecto.

Cabe destacar que, en caso de las tuneleras tipo TBM, el factor terreno no es una
limitante, para su aplicacin, puesto que para cada tipo de de terreno, existe una
adecuada TBM para alcanzar rendimientos normales y sin mayores dificultades. Es
decir, el factor geolgico, decide el tipo de mquina a elegir, para tener resultados
satisfactorios. La dureza del terreno influye directamente en la excavabilidad y el
contenido de cuarzo sobre la vida de los cortadores.
El avance de las TBMs descubiertos en terrenos deleznables, es sumamente lento,
debido bsicamente al desprendimiento de rocas del techo, autosoporte del terreno
y la imposibilidad de fijar los grippers por la expansin de las paredes, etc. Cuando
se ha seleccionado una TBM adecuada, el problema de terreno deleznable se supera
sin mayores contratiempos, por ejemplo aplicando TBMs con escudo (simple o doble
Escudo), y terrenos totalmente deleznables y con abundante agua, la mejor seleccin
ser definitivamente una, una TBM EPB (earth pressure balance).

B. LONGITUD DE LA EXCAVACIN
Para que la aplicacin de las mquinas tuneleras se justifique, tcnica y
econmicamente, existe una longitud mnima, por debajo de la cual, por ningn
motivo amerita emplear este sistema de minado. De acuerdo a estudios realizados
en USA, la longitud de la excavacin debe ser superior a los 2,5 Km. En nuestro pas,
como demuestra la presente tesis es 6,5 KM.

C. FUERZA DE EMPUJE (thrust)

La fuerza de empuje sirve para hundir los cortadores dentro de la roca, venciendo
ampliamente su resistencia a la compresin. En terrenos suaves, debe ser lo mnimo
para evitar el completo hundimiento de los cortadores en la roca, comprometiendo el
cuerpo de los cortadores y la coraza del cabezal. Por el contrario, en terreno duro, el
empuje debe ser el
 4
mximo para un avance adecuado.

D. VELOCIDAD DE ROTACIN
La velocidad de rotacin, est en funcin del dimetro del cabezal. Cuanto ms grande
es el cabezal, la velocidad de rotacin es menor. La velocidad de rotacin viene casi
establecida de la fbrica, en las TBMs de la ltima generacin, puede regularse
automticamente en infinitos valores dentro de un rango.

E. DISPONIBILIDAD DE ENERGIA
La energa que requieren la operacin de estas mquinas, es de alta tensin (ejemplo 22
KV), lo cual implica el tendido de lneas de alta tensin, hasta la portada del tnel, de
donde se baja a 10,5 KV, llegando con esta tensin a los transformadores instalados
sobre el back-up de la TBM en interior del tnel, estacin donde se bajan a tensiones a
660 V y 440 V, para el accionamiento de los motores principales de la TBM (motores
de rotacin), bombas hidrulicas de la TBM y perforadoras auxiliares para sondaje y
sostenimiento.

F. DISPONIBILIDAD DE PERSONAL CALIFICADO

El personal requerido para la operacin de las mquinas tuneleras, es de alta
especializacin y experiencia. Los operadores deben tener una vasta experiencia o
recibir un entrenamiento con mucha anticipacin para operar y guiar la mquina en
direccin correcta y obtener los rendimientos esperados. Una mala maniobra de la
TBM, puede tener consecuencias desastrosas tanto para la propia mquina como el
personal que labora junto a la TBM, debido a sus dimensiones y la gran energa
involucrada para su funcionamiento.

Del mismo modo, los mecnicos y electricistas deben ser capacitados para su
mantenimiento y reparacin adecuada y oportuna. El personal de apoyo, tambin debe
recibir charlas de induccin, sobre los trabajos especficos que tienen que desarrollar.
Velando sobre todo por la seguridad, dado que todas las partes mviles del equipo, son
fuentes potenciales de accidentes, sobre todo las fajas o cadenas de evacuacin de
escombro.

G. SERVICIOS REQUERIDOS
i) SERVICIO DE AGUA: El agua requerido para mitigar el polvo durante la excavacin
mediante atomizadores instalados en el cabezal, para la perforacin auxiliar
(sondajes y sostenimiento), lavado de las paredes del tnel para aplicar shotcrete y
lavado de la TBM despus de la aplicacin del shotcrete. Asimismo, el agua se requiere
para refrigerar los motores principales de la TBM, extractores de polvo, etc. Para
abastecer la cantidad de agua a una adecuada presin, precisa instalar tanques y
bombas dentro del tnel.
ii) SERVICIO DE VENTILACIN: La ventilacin en la excavacin con tuneleras, es
normalmente forzada, con ventiladores instalados en serie cerca de la portada del tnel.
El aire insuflado, adems de servir para la respiracin del personal, sirve como medio de
refrigeracin del ambiente de trabajo, donde el incremento de temperatura se da por
distintos factores, como la gradiente geotrmica, funcionamiento de la mquina, etc. La
extensin constante de la manga de ventilacin, como avanza la excavacin, se hace
mediante el cassette de la manga cuya funcin es almacenar 100 m de manga e ir
extendiendo automticamente como avanza la TBM.
iii) SERVICO DE AIRE COMPRIMIDO: El aire comprimido es requerido por las perforadoras
manuales (taladros para sostenimiento, instalacin de cncamos, hacer anclajes, etc.),
aplicacin del shotcrete, taller local, etc. Para el abastecimiento de aire comprimido,
precisa instalar un compresor estacionario en la parte exterior de la excavacin y
conducirlo por tuberas al interior del tnel.
iv) SERVICIO DE LOCOMOTORAS: Se puede decir que las locomotoras son parte de las
tuneleras, dado que cumplen una funcin vital como: Transporte de personal, equipos
auxiliares, materiales, herramientas, etc al frente de trabajo; transporte de material de
sostenimiento (dovelas, equipo de shotcrete, shotcrete, pernos, mallas, cimbras, etc.);
cuando la tunelera no trabaja con sistema de fajas para la extraccin del escombro, se
convierte en el transporte principal.

H. LONGITUD DE EXCAVACIN PREVIA A LA INTRODUCCIN DE UNA TBM

Se refiere a la longitud de excavacin inicial que se requiere realizar con el sistema
convencional de perforacin y voladura, a fin de prevenir zonas intemperizadas o
falladas cercanas a la superficie. En el caso de las TBMs, sirve para proporcionar el
apoyo inicial a los grippers. Esta excavacin previa, puede ser construida por los
extremos del tnel principal, a travs de una ventana o piques, entre otros, para crear
ms frentes de excavacin.
 La longitud de la excavacin previa con Perforacin y Voladura, tambin est en funcin
del sistema de transporte principal de escombro a aplicarse durante la operacin de la
TBM. Es decir, si la TBM va a operar con locomotoras se requerir menor longitud de
excavacin preliminar que con el sistema de fajas.

En cualquiera de los casos indicados, en el extremo de la excavacin previa con P&V, se

construye una losa de arranque de la TBM, con un radio de curvatura igual al del cabezal,
lo cual sirve de apoyo inicial a la mquina, como ilustra la fotografa N 2-22. En este
extremo tambin se hacen todos los ajustes y pruebas, antes que la TBM empiece a
excavar.
.

Fotografa N 2-22: Gripper posterior izquierdo de la TBM

MK 12 fijado en la losa de arranque

4.1 RENDIMIENTO DEL EQUIPO

Dado que el rendimiento de la TBM MK 12, estuvo afectado mayormente por el tipo
de roca, se ha hecho un anlisis del tiempo neto de excavacin, tiempo de sostenimiento
 de roca, velocidad de penetracin, penetracin por giro, presin de empuje del
cabezal y el tiempo total por metro de avance.

5.1 INVERSION EN EL EQUIPO E INSTALACIONES

Para la estimacin del costo de inversin, existen 2 formas, algunos cotizan en funcin
del dimetro del cabezal, mientras que otros lo hacen en funcin de la potencia
instalada, ambos para una cotizacin libre a bordo (FOB). Los primeros consideran que la
inversin es alrededor de 1 400 000 $/m de dimetro del cabezal y los segundos
estiman como 3 700 $/HP instalado. A modo de ejemplo se puede estimar la TBM
156-275, adquirido por Lower K de Magma que tiene un dimetro de 4,62 m y
una potencia instalada de 1687 HP; luego la inversin sera: a) 4,62 x 1 400 000 = 6
468 000 USD
b) 1 687 x 3 700 = 6 241 900 USD. La inversin real por este equipo fue de 6 600
000
 37
USD. En caso particular de Yuncn el costo de inversin en la TBM, Backup, conveyor y
las instalaciones, se ilustra en el cuadro N 5-1, donde se puede observar que la inversin
para la aplicacin de esta mquina fue de 10 073 341 dlares americanos.

5.2 VIDA DEL EQUIPO

Las TBMs son equipos de larga vida, por la robustez de su construccin, as tiene una
vida til estimada de 15 aos o 20 000 m de excavacin. Generalmente, estas mquinas
se reconstruyen (overhaul) para su aplicacin de un proyecto a otro, dado que la mayora
de las veces, no necesariamente culmina su vida til en un slo proyecto, si an as
fuera, la mayora de sus partes, estructuras y mecanismos de accionamiento siguen
operativos. La parte que ms se desgasta lgicamente es el cabezal, junto con el
rodaje principal (alma de la TBM).

Cuadro N 5-1: Inversin en TBM MK-12, sus componentes e instalaciones en Yuncn.

RUBRO UNIDAD PARCIAL IMPORTE

PRECIO FOB (Washington) USD 6 100 (USD)
6 100 000
PESO APROXIMADO DEL EQUIPO (Incluye back TM 000
1 100
up)
FLETE MARITIMO $/TM 20 22 000
SEGURO MARITIMO (SM) % 5 305 000
PRECIO CIF CALLAO USD 6 427 000
SOBRETASA % 24 1 542 480
IMPUESTOS AL FLETE MARITIMO % 20 65 400
PRECIO EX ALMACEN ADUANA USD 8 034 880
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (IGV) % 18 1 446 278
PRECIO ALMACEN CLIENTE (Santa Anita - USD 9 481 158
Lima) LIMA OBRA
FLETE $/TM 25 27 500
ENSAMBLEJE EN OBRA USD 85 000
PRECIO DEL EQUIPO EN OBRA USD 9 593 658
INTALACIONES % 5 479 683
TOTAL INVERSION EN EL SISTEMA USD 10 073 341

5.3 COSTO DE LOS CORTADORES

El costo de los cortadores de las TBMs, es un rubro muy importante durante la

excavacin, puesto que representa entre el 20 y 30 % del costo de operacin de la TBM
(24,5 % caso Yuncan). La TBM MK-12, lleva 2 juegos de discos mellizos (center
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cutters), 18 frontales (face cutters) y 5 cantoneras (gauge cutters), como se ha detallado
en el acpite 4.11; cada cual con su propia estructura de montaje que se ilustran en los
anexos D-1, D-2 Y D-3; el promedio del rendimiento de los cortadores en metros de
tnel se presenta en el cuadro N 5-2, acorde a lo tratado en el captulo IV. Asimismo,
luego de analizar los costo de sus componentes presentado en el anexo D-4, se ha llega a
resumir los costos de los cortadores como muestra el cuadro N 5-3 en metros de tnel
excavado, del cual se puede deducir que el promedio ponderado de la vida de los
cortadores sera 333,8 metros de excavacin.

Cuadro N 5-2: Vida promedio de los cortadores en metros de excavacin

VIDA EN METROS DE
TIPO DE CORTADOR
TUNEL (ME)
CORTADORES CENTRALES 441,84
CORTADORES FRONTALES 375,56
CORTADORES CANTONERAS 97,08

Cuadro N 5-3: Costo de cortadores por metro de avance para la TBM MK-12 en Yuncan

TIPO DE CORTADOR COSTO UNITARIO POR NUMERO DE COSTO

METRO EXCAV. ($/m) CORTADORES TOTAL ($/m)

CENTRAL (Center Cutter) 9,991 1 9,991

FACIAL (Face Cutter) 2,545 18 45,814
CANTONERAS (Gauge 10,128 5 50,638
cutter) TOTAL DE CORTADORES POR METRO ($/m)
COSTO 106,444

ANALISIS DE COSTOS POR METRO DE AVANCE

Para calcular el costo de excavacin por metro de avance, se ha hecho un anlisis

detallado adems de la inversin en equipo, de todos los requerimientos para la
adecuada operacin de la TBM MK-12.

5.3.1 INVERSIN EN EL EQUIPO Y REQUERIMIENTOS PARA SU OPERACIN

La inversin en el equipo puesto en obra y las instalaciones, as como todos los

insumos y servicios que requiere para su funcionamiento, se presenta en el cuadro N 5-
4. El equipo puesto en obra lleg a costar USD 9 593 658 (habiendo sido su precio FOB
de
 74
USD 6 100 000), a ello se tiene que adicionar el costo de instalacin, la inversin en
el sistema result USD 10 073 341. El costo de cortadores por metro de avance se
detall en el cuadro N 5-3. En cuanto a los requerimientos para el funcionamiento de la
TBM, en parte se ha tomado de lo recomendado por Robbins y el resto de lo
observado durante la operacin de la mquina, en cuanto a los operadores, personal
tcnico y de apoyo. La Fig. N 5-1 ilustra la seccin tpica de la excavacin mostrando
todas las instalaciones que requiere la operacin de la TBM.

Figura N 5-1: Seccin de la excavacin del tnel, mostrando las instalaciones necesarias
para la operacin de la TBM MK 12.

Cuadro N 5-7: Tiempo necesario para la excavacin de un tnel de 10 km con la TBM

MK-12 y el costo de operacin anual.

Longitud de tunel Tiempo de excavacin Costo de Costo de

(m) (aos) operacin por km operacin por
($/km) ao ($/ao)
1 000 0,13 679941,90
2 000 0,27 679941,90
3 000 0,40 679941,90
4 000 0,54 679941,90
5439535,21
5 000 0,67 679941,90
6 000 0,81 679941,90
7 000 0,94 679941,90
8 000 1,08 679941,90
9 000 1,21 679941,90
1359883,80
10 000 1,35 679941,90

VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
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7.14.1 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS TBMs:

VENTAJAS
i. Para una determinada seccin de tnel terminado, se requiere excavar menor seccin
durante la excavacin, entre 20 25 % menos respecto a la P&V.

ii. Seguridad para el personal y el equipo, dado que la excavacin con TBMs no
requiere de voladuras para arrancar la roca, la perturbacin de la roca remante es
prcticamente nula. Asimismo, debido a la seccin completamente circular de la
excavacin con TBMs; permite equilibrar los esfuerzos del macizo rocoso,
logrndose un perfecto equilibrio; lo cual implica menor costo en sostenimiento y
revestimiento.

iii. La sobre-excavacin con TBM es mnimo, sobre tobo en terrenos duros y homogneos
es prcticamente nulo, lo cual significa menor volumen de material arrancado para su
remocin; salvo en terrenos deleznables donde puede superar los lmites previsibles.

iv. Menor nmero de personal para la operacin del sistema, comparado con el sistema de
D&B se reduce en casi en 40 %.

v. Menor tiempo de construccin de un proyecto tunelero, de acuerdo a distintas

experiencias en diferentes proyectos, la excavacin puede realizarse entre 1/3 y 1/2
del tiempo que demanda el mtodo de P&V, lo cual implica menor tiempo para la
recuperacin de la inversin.

vi. Por la uniformidad y granulometra del material arrancado, permite aplicar un sistema
de transporte continuo para evacuar el escombro. Asimismo, si el material tuviera como
destino una planta concentradora, no requerira de chancado primario.

vii. Ambiente de trabajo sin contaminacin de gases producidos por las voladuras y
los equipos, mitigacin de polvo es eficiente y buena visibilidad en la labor. No hay
ruidos molestos durante la excavacin, salvo cuando se perforan los taladros para
sostenimiento y/o sondaje. Mejor eficiencia de la ventilacin, dado que al quedar lisas
las paredes de la excavacin facilitan la circulacin del flujo de aire fresco.

viii. En el frente de la excavacin el personal no queda expuesto a colapsos,

estallidos de roca, desprendimientos del techo, etc.
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i. Alto costo de inversin en funcin del dimetro del cabezal.

ii. Demora para disponer del equipo en la obra, al menos 1,5 aos.

iii. La paralizacin de la TBM implica improductividad total, por tratarse de un nico

equipo que hace la excavacin en el frente.

iv. Demora en el rescate de la TBM, al producirse colapso o al haber sufrido

sepultamiento por derrumbe. Asimismo, es imposible acceder al frente de la excavacin
al paralizarse la TBM, sea por desperfectos, colapso del terreno o problemas
contractuales, lo cual puede significar meses de improductividad.

v. Cada TBM excava un estrecho margen de dimetros, aproximadamente 0,5 m.

vi. Seccin de la excavacin nicamente circular.