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l est dusage daffirmer que les ouvrages souterrains, sans mme parler des
I cavernes naturelles qui abritrent les hommes prhistoriques et qui servi-
rent de cadre leurs premires manifestations artistiques, figurent certaine-
ment parmi les plus anciennes constructions de lhomme.
Quil sagisse de moyens dattaque ou de dfense comme dans les tunnels
de communication secrets des chteaux forts du Moyen ge, de moyens dextrac-
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tion des richesses de la terre dans les galeries des mines ou de moyens de trans-
port comme les aqueducs souterrains des villes romaines, les tunnels taient
dj connus et utiliss dans la plus lointaine antiquit.
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Le tunnel le plus ancien actuellement connu semble bien tre celui qui a t
construit en Msopotamie sous lEuphrate il y a 4 000 ans lpoque de la reine
Smiramis. Dune longueur de 1 km, il reliait le palais royal de Babylone au temple
de Jupiter.
Les civilisations modernes ont largi lemploi des tunnels au domaine des
communications pour franchir un obstacle quil sagisse dune chane de
montagnes, dun cours deau, ou mme du cur dune ville. Aujourdhui, des
cavits souterraines sont construites pour assurer le stockage de matires
encombrantes ou dangereuses (ptrole, gaz), pour dcongestionner la surface
des villes (parkings souterrains) ou pour loger des units de production dnergie
(centrales enterres).
Limportance croissante des considrations denvironnement et la saturation
du sol devraient logiquement conduire un accroissement du nombre des
ouvrages souterrains, soit dans le domaine des installations industrielles, soit
pour le stockage des dchets, soit pour la protection des populations et des
installations vitales en cas de conflit.
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Figure 3 Gabarits
Si le tunnel nest pas de trs grande longueur (2 3 km) ou sil 2.2.2 Profil en long et trac
existe des puits de ventilation intermdiaires suffisamment
rapprochs, la vote peut abriter, au-dessus du gabarit, soit les La dclivit maximale doit rester, autant que possible, telle quelle
ventilateurs (cas dune ventilation de type longitudinal), soit les permette de maintenir la capacit de service de la route : jusqu 4
gaines dalimentation dair frais ou de retour dair vici (ventilation 6 % dans les tunnels urbains de courte longueur, mais seulement
de type transversal ou semi-transversal). 2 3 % sauf exception sur les longs tunnels autoroutiers. Lorsquil
Dans certains cas nanmoins, les impratifs de la ventilation est ncessaire dadopter des pentes plus fortes, sur des longueurs
peuvent obliger un accroissement de la section totale excaver. importantes, il pourra tre souhaitable de prvoir une voie suppl-
Pour les tunnels de section rectangulaire, la ventilation influe mentaire pour les vhicules lourds dans la mesure o leur vitesse
habituellement sur la dfinition de la section de louvrage, soit quelle risque de descendre au-dessous de 50 km/h. Mais cette disposition
ncessite une hauteur supplmentaire pour y installer les ventila- est souvent trs pnalisante du point de vue de linvestissement et
teurs, soit quelle conduise augmenter la largeur pour y placer les on devra sefforcer dviter davoir y recourir.
carneaux de ventilation.
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2.4 Collecteurs dassainissement continu, du moins la succession des phases partielles pendant toute
la priode de construction de louvrage. Cest ce qui, avec la
complexit des lois relles de comportement des terrains, fait toute
Les rseaux dassainissement (cf. article Assainissement des la difficult de la tche du projecteur. Cest aussi lun des domaines
agglomrations [C 4 200] dans ce trait) sont en majorit constitus du gnie civil o les progrs conjoints de la connaissance physique
de tuyaux de petites dimensions faible profondeur. La plupart sont des phnomnes et des possibilits de loutil mathmatique ont t
poss en tranches. Certains, lorsque lencombrement de la surface les plus sensibles au cours des dernires annes. Beaucoup reste
lexige, sont foncs partir des puits selon une technique qui tend cependant faire pour arriver une meilleure connaissance des
se dvelopper. Il sagit le plus souvent, en tout cas, des canalisa- phnomnes et leur prvision.
tions circulaires dont le trac est conditionn par la ncessit de des- Nous allons voir dans ce qui suit comment la stabilit des ouvrages
servir le plus grand nombre possible dimmeubles riverains une souterrains est lie de faon spcifique non seulement certaines
cote compatible avec le niveau de leurs rejets et dont le profil en caractristiques du terrain encaissant, mais aussi la prsence
long est dfini par les conditions minimales dcoulement hydrau- ventuelle de leau, leffet tridimensionnel et la succession dans
lique. Il ne sagit pas, proprement parler, douvrages souterrains. le temps de chacune des phases des travaux.
Par contre, 10 % environ de la longueur des rseaux sont consti-
tus de canalisations enterres des profondeurs suprieures 3 m
et dont les diamtres sont suprieurs 1,00 m. Une bonne partie 3.1.1 Mcanismes dinstabilit
dentre elles sont ralises en souterrain, quil sagisse de rseaux et nature du terrain encaissant
unitaires, deaux pluviales ou deaux uses.
Leur section est le plus souvent circulaire (quelquefois en fer Un massif rocheux peut tre dfini gomtriquement comme un
cheval) et peut atteindre ou dpasser 4 m de diamtre. Elles sont assemblage ordonn de blocs de formes troitement compl-
toujours revtues (gnralement en bton coffr). mentaires, assemblage que le moindre remaniement dtruit irr-
mdiablement ; les massifs ont t forms en place soit par
Le trac est, dans une moindre mesure que pour les canalisations
manifestations ruptives, soit par mtamorphisme, soit mme par
superficielles, tributaire de la topographie des voies en surface.
dpt sdimentaire et recompression ou cimentation ; ils ont gard,
Toutefois, des ouvrages spciaux, tels que les siphons, peuvent tre
petite chelle, leur cohsion, malgr les fracturations, failles ou
ncessaires pour le franchissement dobstacles naturels (fleuves) ou
dplacements densemble quils ont pu subir par la suite, soit par
douvrages linaires enterrs (voie ferre, autoroute).
effet thermique, soit du fait de mouvements tectoniques ultrieurs.
Au contraire, un sol est en principe un assemblage dsordonn
et alatoire de grains plus ou moins gros et de forme quelconque
3. Stabilit des ouvrages dont aucun remaniement ne modifie fondamentalement les
caractristiques ni les proprits (figure 7).
souterrains La formation dun sol rsulte gnralement de la dsagrgation
de massifs rocheux qui ont t, soit dtachs du massif dorigine,
transports, rods et redposs (alluvions), soit totalement
3.1 Creusement et stabilit dcomposs sur place (arnes granitiques).
Mais cette distinction thorique laisse de ct certains types de
Les fondations et les ouvrages souterrains ont en commun le fait
terrains intermdiaires comme les marnes ou les molasses qui ne
que leur comportement dpend essentiellement de celui du terrain
peuvent tre considres comme un assemblage de blocs, mais que
encaissant louvrage, et aussi du mcanisme dinteraction entre le
les remaniements ne laissent pas indiffrents. Cest pourquoi il est
terrain et la construction.
souhaitable de disposer, au moins pour certains critres, dune
Mais il y a entre ces deux catgories douvrages une diffrence dfinition suffisamment souple et progressive pour inclure la fois
fondamentale : alors que, dans le cas des fondations, on superpose les sols et les roches.
un tat dquilibre prexistant un tat de contraintes suppl-
Il nen reste pas moins que les mcanismes de la rupture et les
mentaires d des forces bien connues, dans le cas de louvrage
critres prendre en compte pour caractriser le massif sont
souterrain (ou de la tranche), on substitue ltat initial une
sensiblement diffrents suivant quil sagit de roche ou de sol.
succession dtats dont on ne sait sils sont dquilibre et qui
rsultent dabord de la cration dun vide au sein du massif (annu- Dans le cas des sols, la stabilit est lie directement la cohsion
lation de la contrainte normale la paroi le long du pourtour de du matriau. Dans un milieu sans cohsion il ny a pas de stabilit
lexcavation et redistribution des contraintes), puis de la mise en possible sans soutnement, et la rupture est immdiate. Il faudra
place dun soutnement provisoire gnralement souple, enfin de donc soutenir les terrains avant mme que lon ait excav (bouclier,
la pose dun revtement dfinitif gnralement plus rigide. enfilages...).
Dans ce second cas, on najoute pas des forces, mais on sup-
prime des volumes de matire qui participaient lquilibre des
forces de pesanteur prexistantes et que lon remplace, aprs un
certain dlai, par des lments de structure non quivalents.
Cette modification invitable de ltat antrieur, qui dans certains
cas ntait dailleurs peut-tre pas un tat dquilibre mais un tat
dvolution lente, entrane obligatoirement lacceptation de
dformations plus ou moins importantes au voisinage de la cavit.
Elle entrane aussi une modification de lquilibre des nappes souter-
raines ventuelles.
On conoit donc la prminence du rle du terrain et limportance
exceptionnelle des conditions relles dexcution des ouvrages dans
Figure 7 Structures compares dune roche et dun sol
toute tude de stabilit du tunnel.
Contrairement ce qui se passe dans le cas dun ouvrage en
lvation o le temps joue gnralement assez peu, le calcul dune
cavit doit prendre en compte, sinon le temps dans son droulement
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3.2.1 Mthode des actions et des ractions On peut, avec la plupart des programmes numriques existants,
(ou des ractions hyperstatiques) traiter le problme sous son aspect le plus gnral, cest--dire que
lon peut introduire :
3.2.1.1 Principe la forme exacte de la galerie (le revtement est introduit sous
forme dune structure barres) ;
Dans ces mthodes, on tudie le comportement du revtement
sous laction de charges extrieures. les charges actives calcules, sous forme de charges concen-
tres aux nuds de la structure ;
On distingue des charges dites actives , qui sont indpendantes la raction du terrain, sous forme de ressorts (gnralement
de ltat de dformation du revtement (poids mort, charges et sur- horizontaux et verticaux, figure 14) agissant en chacun des nuds
charges intrieures et extrieures, actions du terrain encaissant), et et affects de coefficients de raideur tenant compte du module de
des charges dites passives , qui sont des ractions hyperstatiques raction du terrain et de la surface de contact correspondant chaque
du terrain dpendant de sa dformation. nud.
On dtermine ces ractions hyperstatiques en crivant que les Il faut veiller galement introduire la condition selon laquelle
dformations du terrain auxquelles elles correspondent sont gales la raideur des ressorts est nulle lorsque les dformations ont pour
aux dformations du revtement sous leffet de lensemble des effet dloigner le revtement du terrain.
charges actives et passives.
Il faut galement vrifier que linclinaison de la rsultante de toutes
Les dformations du revtement sont calcules par les mthodes les forces en un nud nest pas, par rapport la direction radiale,
classiques de la rsistance des matriaux, en lassimilant un suprieure langle de frottement revtement/terrain. Si ce nest pas
portique, un arc, une coque ou une structure barres. le cas, on doit reprendre le calcul en rduisant les forces passives
Les dformations du terrain sont estimes partir de la notion jusqu ce que cette condition soit vrifie. Le coefficient de frotte-
schmatique du module de raction, cest--dire que lon suppose ment prendre en compte dpend de ltat des surfaces. Il est
que la raction en un point est uniquement fonction de la dforma- prudent de prendre une valeur nettement infrieure (50 %) au
tion en ce point et, gnralement mme, lui est proportionnelle. coefficient de frottement interne du terrain dans le cas des sols.
Le coefficient k de proportionnalit dpend des caractristiques Pour obtenir rapidement un ordre de grandeur du dimensionne-
du terrain, du rayon moyen de lexcavation (ou mieux de la surface ment, on utilise quelquefois des mthodes simplifies qui, bases
sur laquelle agissent les charges passives) et de sa forme. Cest le sur le mme principe, donnent, par des abaques ou des tableaux,
module de raction. les efforts dans le revtement en fonction de quelques paramtres
Les calculs correspondants ont donn lieu de nombreux simples. Linconvnient de ces mthodes consiste en ceci que lon
ne connat pas toujours avec prcision les hypothses simplifica-
programmes numriques mais, dans les cas simples, une approche
trices introduites. Elles se rapportent toutes des sections de galeries
analytique est possible.
circulaires et varient entre elles par la nature des charges actives
introduites (composantes radiales seulement pour certaines) et
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surtout par la nature du contact terrain/revtement (frottement nul 3.2.2 Mthode du solide composite
dans la plupart des cas). On conoit que les rsultats varient trs
largement dune mthode lautre. 3.2.2.1 Principe
Dans ce domaine, on se reportera avantageusement aux Dans ce type de mthodes, on utilise un modle mathmatique
Rflexions de lAFTES qui dcrivent lune de ces mthodes dans lequel le terrain et le revtement de louvrage, considrs
(drive des travaux de Schultze et Dddeck) qui permet de se comme constituant ensemble un solide composite, avec des
rapprocher, pour des galeries circulaires, des rsultats obtenus avec comportements mcaniques diffrents, sont reprsents par des
la mthode dveloppe des programmes numriques. mailles (ou des volumes) lmentaires lis les uns aux autres en fonc-
tion de lois qui traduisent ce comportement (figure 15).
3.2.1.2 Reprsentativit des donnes On fait lhypothse que les dformations aux frontires du modle
et des hypothses du calcul sont nulles, mais cette hypothse nest pas pnalisante si le modle
La simplification fondamentale introduite dans ces mthodes est assez tendu.
porte sur le fait que la totalit des facteurs lis au terrain est repr- La mthode la plus courante est celle des lments finis.
sente par lensemble des charges actives (verticales v et horizon-
Les diffrences entre plusieurs programmes de ce type peuvent
tales h) et passives (module de raction). Lanalyse de la validit
porter sur :
de la mthode consiste notamment rechercher dans quelle mesure
ces seules donnes peuvent intgrer la fois : le type de mthode (lments finis, diffrences finies, quiva-
lences) ;
ltat initial de contrainte du massif ;
la plus ou moins grande finesse du dcoupage ;
les caractristiques physiques et mcaniques qui conditionnent
ltendue du modle tudi ;
sa dformation ;
le type de matrice (rigidit ou flexibilit) caractrisant les
linfluence des phases dexcution et de leur droulement dans
lments ;
le temps ;
ltude en section plane ou en tridimensionnel ;
la nature du contact terrain/revtement.
la possibilit dintroduire des quations constitutives des mat-
En fait, ltat initial de contrainte nest pris en compte que de faon riaux (lois de comportement) diffrentes de llasticit linaire ;
trs indirecte lorsque lon value la composante horizontale des la possibilit de tenir compte des anisotropies du milieu ;
charges actives en fonction du rapport = h0 /v0 des contraintes la possibilit de tenir compte des discontinuits du milieu et
initiales. de la surface de contact entre le terrain et le revtement.
Les caractristiques mcaniques du matriau interviennent sous
la forme des paramtres (angle de frottement interne) et c
(cohsion) du sol ou de lanneau de roche dcomprim autour de
la galerie, et sous la forme du module de raction dont la valeur
peut ventuellement tre corrige pour tenir compte des injections
de serrage ralises autour de louvrage.
Quoi quil en soit, ces corrections ne peuvent tre quapproches
et les principales incertitudes lies la mthode rsident :
pour la charge gostatique verticale, dans la validit des
formules habituelles de calcul en fonction des caractristiques
gotechniques du terrain. Lincertitude est dautant plus grande que
la couverture de terrain est plus paisse. Lincertitude est galement
beaucoup plus forte dans le cas de terrain rocheux que dans le cas
des sols, en raison de linfluence prdominante des grandes Figure 14 Mthode des ressorts. Modlisation des efforts
discontinuits susceptibles de provoquer lapparition de charges de raction du terrain
concentres ou dissymtriques qui sont trs souvent lorigine des
accidents les plus graves ;
pour la charge active horizontale, dans les difficults de mesure
de et dans la mconnaissance de la qualit relle du contact
terrain/revtement (injection de blocage et de serrage) ;
pour le module de raction, dans les difficults de sa mesure
relle, lapproximation tant gnralement meilleure lorsque la
dtermination rsulte dessais in situ que lorsquil sagit uniquement
dessais de laboratoire ;
enfin dans la prise en considration des phnomnes lis la
dcompression au soutnement ou lexcution par parties qui ne
peut se faire que de faon trs imparfaite.
Par contre, les mthodes de cette famille prsentent lavantage
dun maniement trs facile. Certaines dentre elles peuvent tre
utilises sous forme dabaques et la rsolution des problmes est
quasi instantane. Il faut toutefois tre parfaitement inform des
hypothses quelles contiennent, notamment en ce qui concerne la
transmission des charges actives et passives de part et dautre de
la surface de contact terrain/revtement.
On peut galement porter au crdit de ces mthodes le fait que
linterprtation physique des rsultats est facile et doit permettre
lingnieur exerc de dceler rapidement les erreurs matrielles du
calcul.
Figure 15 Mthode des lments finis. Modle de maillage
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Le maniement des programmes est dautant plus dlicat et Enfin, certaines des difficults dj numres propos des
onreux que leurs performances sont plus dveloppes. mthodes du premier type se retrouvent encore partiellement ou
Cest notamment le cas des mthodes qui permettent ltude des intgralement. Cest le cas :
milieux discontinus. de la prise en considration des phnomnes lis la
dcompression et au soutnement qui, quoique thoriquement
3.2.2.2 Reprsentativit des donnes possible, est en fait rarement ralise en raison, dune part, de la
et des hypothses de calcul complexit et du cot des programmes ncessaires et, dautre part,
de la mconnaissance des donnes relles du problme (tendue
Si lon se rfre nouveau aux conditions du calcul idal, le prin- de la zone boule par les tirs, rhologie des terrains, dlai de mise
cipe mme de ces mthodes en est beaucoup plus proche puisque en place du soutnement...) ;
ltat de contraintes initiales du massif peut y tre introduit direc- de la mconnaissance de la qualit relle du contact entre le
tement sous la forme des conditions aux limites du modle. Les lois terrain et le revtement et de la difficult de traduire labsence habi-
de comportement du terrain et du revtement peuvent tre tuelle de rsistance la traction le long de linterface.
individualises pour chaque lment du modle. De mme, certains
quilibres intermdiaires correspondant aux phases dexcution Les avantages de la mthode rsultent de son caractre de
peuvent tre tudis notamment si le modle est tridimensionnel. grande gnralit et notamment :
du fait que sa reprsentativit est absolument indpendante
Les approximations et les incertitudes ou les difficults de la hauteur de couverture au-dessus du tunnel, ce qui la rend
concernent dans ce cas les points suivants. particulirement adapte et pratiquement irremplaable dans le cas
Les hypothses fondamentales et plus spcialement celles qui des tunnels grande profondeur ;
concernent lamplitude maximale des dformations et la continuit de la possibilit de tenir compte des grandes discontinuits
du milieu. Ces hypothses, qui sont gnralement bien vrifies dans du terrain (plans de glissement principaux, failles caractrises, for-
le cas o il sagit de terrain rocheux peu fractur, risquent dtre plus mations diffrencies) ou des charges isoles (fondations dimmeu-
loignes de la ralit en cas de sols peu cohrents ou de rocher trs bles, autres ouvrages souterrains...) ;
fractur ou trs branl par les tirs. En prsence de tels terrains, et de sa possibilit dadaptation sans complication suppl-
si des prcautions exceptionnelles ne sont pas prises, le creusement mentaire toutes les formes de section de louvrage et tous les
du tunnel peut provoquer des dplacements importants et des rup- types de contact terrain/revtement y compris le contact parfait ;
tures locales qui nobissent pas aux lois de la mcanique des de sa possibilit de traduire les comportements non linaires
milieux continus et qui se traduisent la fois par des changements qui sont les comportements rels des terrains dans les zones proches
de gomtrie et par des modifications locales des caractristiques de lexcavation.
mcaniques du milieu.
Les difficults de traduction mathmatique des qualits relles
du terrain, compte tenu du nombre obligatoirement limit des 3.2.3 Mthode convergence-confinement
investigations et des essais. Pour que les possibilits de la mthode
soient pleinement exploites, il serait ncessaire de connatre avec 3.2.3.1 Principe
suffisamment de prcision la loi de comportement des diffrentes
Contrairement aux autres mthodes, la mthode convergence-
natures de terrains rencontrs et de pouvoir exprimer ces lois de
confinement privilgie laspect tridimensionnel des dformations du
faon assez simple. Or ces conditions sont trs rarement runies
terrain. Elle prend notamment le contre-pied de la mthode des rac-
parce que les terrains sont rarement homognes et que les caract-
tions hyperstatiques en tudiant non pas le comportement du
ristiques mcaniques varient de faon alatoire autour de valeurs
soutnement sous laction de charges reprsentatives du terrain,
moyennes dans chaque formation du massif. Dautre part, dans le
mais le comportement du terrain sous laction dune pression int-
cas des sols, le coefficient dlasticit varie largement avec la
rieure fictive, dite pression de confinement, qui schmatise laction
charge, et la notion de limite entre les dformations lastiques et
du revtement (ou du soutnement) et leffet darc-boutement le long
plastiques nest quune approximation simplificatrice.
du front dattaque.
En fait, dans le matriau, les deux types de dformation se
Le processus est le suivant (figure 16).
produisent en gnral simultanment et leur importance relative
dpend notamment de la vitesse de chargement. Pour ramener le problme tridimensionnel un problme de
dformation plane, on admet que la pression initiale 0 supporte
Il faudrait en particulier connatre linfluence du temps dans le
par le noyau cylindrique de terrain avant son excavation (qui est
processus de dformation diffre sous charge constante qui
gale la contrainte gostatique initiale du terrain) nest pas rduite
constitue en ralit la caractristique fondamentale de certains
brutalement zro en de du front de taille du fait de sa disparition,
terrains. Pour ces raisons, les quations constitutives du matriau,
mais quelle se rduit progressivement au fur et mesure que lon
qui traduisent son comportement mcanique, seront la fois plus
sloigne du front, ce qui correspond en fait leffet darc-boutement
complexes et moins sres dans le cas des sols ou des roches trs
longitudinal.
fractures que dans celui des roches peu fractures. Au surplus, les
roches fractures manifestent un effet dchelle marqu. Le problme de ltude de la dformation du terrain encaissant
Les difficults pratiques lies la dfinition du modle math-
et de la convergence des parois au voisinage du front est ainsi
matique au voisinage et lintrieur du revtement. Dans cette zone, ramen ltude de la convergence dans une section plane lorsque
la variation des contraintes et des dformations entre deux lments lon fait dcrotre progressivement partir de 0 la pression centri-
voisins est en effet beaucoup plus rapide que dans le corps du massif pte exerce sur la paroi ou pression de confinement.
et, si le maillage est constant, la prcision sera donc beaucoup moins La premire phase de ltude concerne le terrain encaissant ; elle
bonne. Cette difficult est aggrave lorsque le revtement est consiste tracer la courbe qui reprsente la variation de la conver-
constitu dlments prfabriqus de forme complexe (voussoirs gence des parois lorsque la pression de confinement dcrot partir
vids) o les joints reprsentent des plans singuliers. Une de 0 .
augmentation de la densit du maillage dans la zone de revtement La deuxime phase de ltude concerne le soutnement et/ou le
est toujours ncessaire ; elle devra souvent, en cas de voussoirs, tre revtement ; elle consiste tracer la courbe qui reprsente, partir
complte par des hypothses simplificatrices concernant leur de son tat initial de repos contraintes nulles, la dformation radiale
gomtrie. du soutnement (et/ou du revtement) lorsque la pression quil
supporte de la part du terrain crot depuis 0.
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Du fait quelle permet dtudier tout spcialement le compor- Une deuxime condition lemploi de ce type de mthode
tement de louvrage pendant et aprs le creusement, elle est concerne la hauteur de couverture qui ne doit pas dpasser une
particulirement indique pour ltude du soutnement provisoire valeur de lordre de 10 fois le rayon du tunnel, faute de quoi lvalua-
(surtout sil sagit de boulonnage ou de bton projet mis en place tion des charges actives est trs incertaine.
lavancement).
Les mthodes de type convergence-confinement sont surtout
indiques pour linterprtation des mesures et ladaptation du
soutnement provisoire aux conditions rencontres, plus spciale-
3.2.4 Mthodes empiriques ment sil sagit dun soutnement mis en place trs faible distance
du front. Dune faon plus gnrale, on peut les utiliser pour tout ce
3.2.4.1 Principe
qui concerne le soutnement provisoire (avant-projet et excution).
Il faut galement mentionner lexistence de mthodes empiriques
qui, bases sur le collationnement de rsultats obtenus sur un Les mthodes empiriques sont galement plutt destines au
nombre important de chantiers varis, permettent, en partant de dimensionnement du soutnement provisoire (cintres, boulons ou
paramtres simples, de dfinir un soutnement en principe appro- bton projet), plus particulirement dans le cas o lon ne dispose
pri. sur la nature du terrain que de donnes relativement qualitatives ne
permettant pas lutilisation dun modle mathmatique.
Ces mthodes concernent gnralement le seul soutnement
provisoire. Les mthodes du type solide composite et notamment le calcul
Les paramtres choisis peuvent tre globaux et tirs eux-mmes aux lments finis sont utilisables dans tous les autres cas,
dune exprimentation in situ comme la dure de stabilit dune particulirement lorsque lon a affaire un tunnel profond en terrain
excavation non soutenue, qui est utilise dans les classifications de rocheux, mais on peut aussi les employer dans la plupart des autres
Lauffer employes en vue du soutnement immdiat par la mthode cas condition de sassurer que les donnes chiffres dont on
autrichienne. Ils peuvent aussi tre plus dtaills et tirs dessais ou dispose sur le comportement du terrain sont rellement significa-
de mesures de laboratoire (fracturation, rsistance au cisaillement, tives.
contraintes, comportement hydraulique). Pour tenir compte Pour le dimensionnement des grands ouvrages rcents, notam-
simultanment des diffrents paramtres, des notes sont attribues ment raliss au tunnelier avec revtement en voussoirs pr-
en fonction de la valeur de chacun deux et des tableaux donnent fabriqus, on a eu tendance combiner plusieurs mthodes.
les soutnements possibles en fonction des rsultats cumuls
(classification des terrains daprs Lauffer). Ainsi, pour la section courante du tunnel sous la Manche, on a
eu recours la mthode convergence-confinement pour le calcul de
la pression dquilibre lextrados du revtement, complte par
3.2.4.2 Reprsentativit un modle analytique pour lvaluation des efforts dans le revte-
Il est difficile dapprcier de faon trs gnrale la reprsentativit ment lui-mme.
de ces mthodes qui sont peu employes en France, mais trs Un modle numrique a t utilis pour le traitement des cas
employes dans les pays anglo-saxons o elles servent galement difficiles et des points singuliers : prsence de plusieurs couches
de critre pour le rglement de lentreprise. diffrentes de terrain, interaction rciproque des tunnels voisins,
Il semble pourtant que le rsultat ne puisse avoir une gale rigueur galeries de liaison entre les tubes principaux, ouvrages spciaux.
dans tous les cas et que chaque mthode ait un domaine demploi
relativement restreint et orient de faon prfrentielle vers un type
de soutnement particulier.
4. quipements dexploitation
3.2.5 Choix dune mthode de dimensionnement
Les quipements dexploitation que nous traitons dans le prsent
paragraphe concernent particulirement les ouvrages destins la
Il nest pas possible de fixer des rgles immuables pour choisir circulation des vhicules et plus spcifiquement les tunnels routiers.
une mthode de dimensionnement dans chaque cas. Il sagit des installations de ventilation et dclairage.
Comme nous avons pu nous en apercevoir, aucune mthode ne
peut rendre compte de la totalit des facteurs qui interviennent dans
lquilibre dun ouvrage souterrain et de son revtement. Suivant
leur degr de complexit, elles sont capables de prendre en consid-
4.1 Ventilation
ration un plus ou moins grand nombre de paramtres. Les plus
sophistiques sont aussi, bien entendu, celles dont lutilisation est Pendant la traverse dun tunnel, les usagers ne doivent pas
la plus onreuse. absorber des teneurs irritantes ou nocives de polluant. Par ailleurs,
la scurit requiert une visibilit suffisante, donc une transparence
Certaines mthodes simplifies, donc plus conomiques, sont suffisante de latmosphre.
souvent admissibles, mais leur domaine dutilisation est obligatoire-
ment plus restreint puisquil faut que les simplifications ne Or les vhicules, quips de moteurs thermiques, mettent des
concernent pas lun des paramtres qui se trouve tre prpondrant gaz toxiques parmi lesquels loxyde de carbone est considr comme
dans le cas tudi. le plus reprsentatif. Ils mettent aussi, lorsquil sagit de moteurs
Diesel, des suies et fumes qui opacifient latmosphre. Les condi-
Dans cet esprit, il est possible de fixer quelques orientations gn- tions de scurit des usagers peuvent nanmoins tre considres
rales pour lemploi des diffrentes mthodes. comme assures dans la mesure o les proportions de gaz toxiques
Les mthodes du type actions-ractions sont rserves au cas dune part, de suies et fumes dautre part, dans lair ambiant, ne
o le revtement joue le rle essentiel, ce qui se produit lorsque sa dpassent pas les seuils considrs comme acceptables. Le fait que
rigidit est trs forte par rapport celle du terrain (revtement pais lune ou lautre des conditions (oxyde de carbone ou suies) soit
dans un sol meuble faible profondeur). Cette condition peut se dterminante pour le dimensionnement de la ventilation dpend de
la proportion de vhicules lourds dans le trafic total et des conditions
kR 4
traduire par le fait que le rapport = ------------- soit infrieur 500 (k est locales.
EI
Une tude de ventilation consiste donc dabord procder au
le module de raction du terrain par rapport louvrage, R le rayon
calcul des dbits dair frais ncessaires pour remplir les conditions
de lexcavation, E le module dlasticit du matriau constituant le
de scurit (gaz toxiques et opacits), ensuite dfinir les moyens
revtement et I linertie du revtement). est un nombre sans
appropris pour y parvenir.
dimension.
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Une telle tude est videmment souhaitable pour les tunnels tunnel < 50 ppm,
ferroviaires comme pour les tunnels routiers, mais il est rare quelle tunnels en exploitation :
conduise, dans le premier cas, la ncessit dun quipement spci- circulation fluide < 75 ppm,
fique de ventilation, compte tenu du fait que la traction vapeur congestion occasionnelle
nexiste plus qu titre tout fait pisodique et que la traction Diesel, < 250 ppm,
cause de la faible frquence des convois, entrane en gnral des congestion frquente < 150 ppm.
pollutions nettement infrieures celles des vhicules automobiles Ces valeurs peuvent tre majores de
dune route. La traction lectrique elle-mme nentrane ni pollution 50 % en section dextrmit sans
gazeuse ni pollution solide (suies et poussires). dpasser 300 ppm si le tunnel est
Toutefois, il faut signaler deux cas exceptionnels o une ventila- ventil longitudinalement,
tion force sest avre ncessaire malgr la traction lectrique, f coefficients correcteurs en fonction de
savoir : la pente et de laltitude. Ils sont donns
le rseau express rgional, cause de la grande frquence des par les courbes des figures 18 et 19,
rames : la ventilation naturelle tait insuffisante pour renouveler lair n nombre de vhicules prsents par
pollu par la respiration humaine, gnratrice de gaz carbonique et kilomtre de voie : cest le quotient du
de vapeur deau ; les puits dintroduction dair frais et dextraction trafic horaire par la vitesse des vhi-
dair vici ont t en consquence quips de ventilateurs calculs cules.
pour obtenir un renouvellement complet de lair du souterrain, trois
fois par heure ;
le tunnel sous la Manche, cause de la grande longueur des
tunnels (50 km), de la frquence des trains, du faible nombre de puits
(2 puits distants de 35 km et 2 portails dextrmit) et des risques
dincendie prendre en compte. Dans ce cas, il a t estim quen
priode dexploitation maximale (anne 2003) loccupation pourrait
atteindre 20 000 personnes. Les quipements de ventilation nor-
maux peuvent insuffler, par la galerie de service, un dbit de 73 m3/s
au puits de Sangatte et de 88 m3/s au plan inclin de Shakespeare
Cliff, soit 26 m3/h par personne. ces installations sajoute un sys-
tme supplmentaire rversible capable dassurer les secours et le
refroidissement en cas dincendie raison de 260 et 300 m 3/s
respectivement ct britannique et ct franais.
q u 10 3 1
Q = --------------------- ----- fn
60
avec Q (m3/s km de voie) dbit dair frais installer,
qu (L/min) dbit de CO par vhicule. On se rfre
gnralement, pour les vhicules lgers
comme pour les vhicules lourds, la
courbe de la figure 17 qui donne la
valeur de qu en fonction de la vitesse
moyenne des vhicules en palier hori-
zontal laltitude zro,
(ppm en masse) taux limite de CO ne pas dpasser. Les
valeurs recommandes pour sont les
suivantes :
en cas douvriers travaillant dans le Figure 19 Coefficient daltitude (voitures particulires)
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4.2 clairage
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4.2.1 Ncessit de lclairage la sortie, il nest pas ncessaire, sauf cas exceptionnel dorienta-
des souterrains routiers tion, de prvoir de surclairement dans les tunnels unidirectionnels.
On pourra alors se limiter un niveau de 400 800 lux sur 50 80 m.
Lclairage des souterrains routiers est de plus en plus indispen- Le niveau dclairement ncessaire dans la zone dadaptation
sable la scurit, particulirement de jour. Au moment o, par un lentre dpend la fois de la luminance dambiance extrieure, du
temps trs ensoleill, lautomobiliste va pntrer rapidement dans facteur de rflexion des parois et de la chausse du tunnel.
le tunnel se produit le phnomne du trou noir ; il a grand peine
Le rapport entre la luminance dans la zone dadaptation et la lumi-
distinguer les vhicules qui sy trouvent, sils ne sont pas convenable-
nance dambiance extrieure doit tre compris entre 1/10 et 1/15.
ment clairs. En un trs court instant ( peine une seconde), il doit
adapter ses yeux des trs hautes luminances du jour aux faibles lumi- Pour un avant-projet sommaire, on peut admettre pour les lumi-
nances de lintrieur. Un phnomne inverse se produit la sortie. nances dambiance, les valeurs suivantes :
8 000 cd/m2 pour une entre trs dgage (passage infrieur
sous canal, par exemple) ;
4.2.2 Transition entre les luminances intrieures 4 000 cd/m2 pour une entre en trmie en zone urbanise ;
et extrieures 1 000 2 000 cd/m2 pour une entre en zone montagneuse,
suivant lorientation.
Pour faciliter la transition entre lextrieur et lintrieur, on lve
la luminance des sections dentre et de sortie. On pourra donc valuer le niveau dclairement ncessaire dans
la zone dadaptation en calculant dabord la luminance ncessaire
Les installations dclairage de ces sections sont de divers types : dans la zone (1/10 1/15 de la luminance externe), puis lclairement
appareils encastrs dans les parois, appareils placs faible distance correspondant, en admettant la formule :
des parois, ranges continues ou non de tubes fluorescents fixs
quelque distance des parois, ranges continues de luminaires L=kE
fluorescents longitudinaux placs au plafond, luminaires trans- avec L (cd/m2) luminance,
versaux encastrs intervalles rguliers dans le plafond, appliques
fluorescentes verticales, clairage par lampes au sodium. E (lx) clairement,
Les clairages recommands, dans les sections dentre ou de k coefficient variant de 0,10 pour une chausse en
sortie, varient avec lclairement extrieur. bton et des parois claires 0,035 pour une
chausse en bitume agrgats sombres.
On distingue, lentre du tunnel :
une zone dite dadaptation dont lclairement est niveau
constant et dont la longueur dpend de la vitesse des vhicules
(100 m pour 100 km/h) ;
une zone de transition niveau dcroissant.
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4.2.3 clairage de la section courante rduit considrablement limportance et le dbit. On diminue aussi
trs largement les consquences nfastes du rabattement vis--vis
Lorsquil sagit de tunnels dont la longueur est suprieure 500 m, de lenvironnement de la tranche et notamment les risques de tasse-
on peut considrer quil existe entre les zones dentre et de sortie, ments.
une section dite courante pour laquelle on prconise dadopter une La paroi souple est une paroi excute suivant la technique de
luminance de : la paroi moule (cf. article Parois moules. Ancrages [C 252] dans
10 20 cd/m2 en zone urbaine ; ce trait), mais dans laquelle lcran a seulement un rle dtanchit
5 10 cd/m2 en rase campagne ; et non de portance. La diffrence essentielle porte sur la nature du
3 5 cd/m2 dans les tunnels trs longs vitesse rduite ou matriau que lon substitue la boue de forage. Au lieu de bton,
faible circulation. il sagit dun mlange constitu gnralement dargile/ciment.
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il suffit dancrer les parois dans cet horizon. Dans le cas contraire,
on ralise, en pied de paroi, une profondeur suffisante pour assurer
sa stabilit, un bouchon inject constituant le fond dune bote
tanche lintrieur de laquelle on construit louvrage. Le terrain
naturel, laiss en place au-dessus du bouchon, sert la fois de lest
et de filtre (possibilit de mettre en place un dispositif de drainage)
pour stabiliser lensemble.
Lune des applications les plus rcentes et la plus importante de
ce procd est la construction de la premire ligne du mtro du Caire
qui sest effectue dans les alluvions trs permables du Nil. La
coupe type du tunnel courant est donne en figure 24.
Les parois prfabriques qui ont t utilises prsentent lavan-
tage, par rapport aux parois coules en place, dune meilleure rgula-
rit du parement quant la prcision gomtrique.
Nanmoins, quel que soit le procd, il est rare de parvenir une
tanchit parfaite telle quelle est exige dans le cas des systmes
de transports sur rails.
Le principe mme de la liaison mcanique ncessaire entre les
parois dune part et le radier et la couverture dautre part ne permet
pas la mise en place dune feuille dtanchit continue tout autour
de louvrage. Cest pourquoi on ralise gnralement un contre-mur
quelques centimtres lintrieur des parois. Les infiltrations, de
faible importance, sont alors recueillies par un drain au niveau du Figure 24 Section du mtro du Caire
radier et amenes une station de pompage. La couverture du tunnel
est munie, sur sa face suprieure, dune tanchit classique qui
redescend en recouvrement de quelques dizaines de centimtres le 5.2.1 Creusement lexplosif
long des parois.
Cest vers 1627 que lexplosif, qui ntait encore que de la poudre
noire, a t, pour la premire fois, utilis dans une mine souterraine
5.1.3 Fouille blinde couverte dAutriche-Hongrie. Auparavant, le roc tait dmoli la force des
bras en utilisant des outils aussi sommaires que les barres mine,
On dsigne aussi parfois cette mthode par le terme cut and cover ciseaux, marteaux et massues. Les anciens avaient, il est vrai,
qui signifie que lon procde dabord au dcoupage vertical du sol apport certains perfectionnements en chauffant la roche par un feu
pour y raliser les parois, puis que lon construit la couverture du intense, puis en la refroidissant brutalement pour y multiplier les
tunnel. Lexcavation nintervient quensuite ; elle est ralise sous fractures de retrait et la rendre plus facile abattre.
dalle, de mme que le btonnage du radier. En matire de gnie civil, cest en 1679 que la premire application
Les parois excutes en premire phase doivent tre capables de de lexplosif a t faite en France pour le creusement du tunnel de
porter la dalle suprieure et sa surcharge de terre sans que la navigation du canal du Languedoc. Il a fallu attendre la machine
ralisation des phases suivantes ne risque de provoquer des vapeur pour quen 1838 un premier essai de mcanisation du forage
mouvements et des dsordres. On utilise, dans la quasi-totalit des des trous de mines soit tent aux tats-Unis prs du Lac Michigan ;
cas, les parois moules. mais cest seulement partir de 1861 que lapplication industrielle
de lair comprim et linvention du marteau perforateur ont permis
La mthode prsente lavantage de permettre la restitution de la
de creuser plus vite et de faon plus rationnelle. Cest cette date
surface son usage initial (rtablissement de la circulation) dans les
notamment qu t construit le premier ensemble de marteaux
dlais les plus courts possible. Par ailleurs, la dalle suprieure
perforateurs monts sur chssis mobile (qui navait pas encore pris
assurant le butonnage des parois avant le creusement, il est gn-
le nom de jumbo) et quil a t utilis pour le creusement du premier
ralement possible dviter la mise en place de butons mtalliques
tunnel ferroviaire du Frjus entre la France et lItalie.
provisoires. Par contre, la ralisation sous dalle de lexcavation et
du radier peut entraner des surcots importants par rapport au Nous examinerons successivement, dans les techniques
travail lair libre. modernes de creusement lexplosif :
La mthode est donc, en gnral, rserve aux travaux raliser le principe daction de lexplosif ;
sous chausse dans des quartiers urbains trs frquents. Dans ce le plan de tir ;
cas, la construction de la dalle suprieure se fait souvent par moitis le choix de lexplosif ;
successives de faon permettre le maintien permanent de la le forage des trous ;
circulation sur un ct, puis sur lautre. le chargement et le tir.
Cest cette solution qui a t adopte dans la zone la plus centrale
de la ligne no 1 du mtro du Caire. 5.2.1.1 Principe daction de lexplosif
On appelle couramment explosion une raction chimique qui se
dveloppe une vitesse dpassant la vitesse du son dans lair.
Lorsquun explosif chimique dtone, il se cre une onde de choc qui
5.2 Creusement en souterrain se propage dans lair ou dans la matire environnante trs grande
vitesse (2 000 8 000 m/s dans le cas des explosifs habituels).
Lnergie libre par lexplosion est considrable, mais surtout elle
Alors que les tranches ouvertes ou couvertes concernent trs est concentre dans un temps trs court (gnralement infrieur
gnralement des terrains non rocheux, le creusement en souterrain une seconde). Pendant cette fraction de seconde, la puissance mise
sapplique toutes sortes de catgories de terrains. Suivant les cas, en jeu dans un seul trou de mine se compte en gigawatts, cest--dire
on sera donc amen utiliser lexplosif ou des mthodes purement quelle est du mme ordre de grandeur que celle dune unit courante
mcaniques. de centrale nuclaire. Une part de cette nergie (moins de 10 % en
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gnral) est porte par londe de choc et dissipe dans lespace On peut galement y ajouter limplantation et lordre de tir des
entier. trous priphriques qui conditionnent le dcoupage plus ou moins
Si la dtonation a lieu en plein air, le reste de lnergie se dissipe prcis des parois.
en rayonnements et en chaleur. Par contre, si la dtonation a lieu
dans un espace limit, cette part principale de lnergie est trans-
forme en pression par la compression des gaz mis par la raction.
Cette pression, compte tenu du volume des gaz dgags et de
llvation de temprature, peut atteindre plusieurs milliers de mga-
pascals.
On conoit donc que le travail de lexplosif superpose deux actions
successives :
un effet brisant quasi instantan qui casse le rocher ;
un effet soufflant qui agit quelques millisecondes plus tard et
qui expulse les fragments de rocher briss par londe de choc. Au
cours de ce souffle , les gaz brls sont expulss une trs grande
vitesse (1 000 m/s) dans la mme direction que londe de choc et
sa suite.
On comprend galement tout lintrt quil y a bourrer convena-
blement les trous pour rduire le volume offert aux gaz et augmenter
leur pression.
Pour des raisons pratiques, on emploie le plus souvent les explo-
sifs sous forme linaire, cest--dire rpartis sur la longueur des trous Figure 25 Explosifs. Charges linaires
que lon fore. On prfre gnralement amorcer la dtonation partir
du fond du trou pour viter dendommager prmaturment le bour-
rage lorifice du trou et contribuer ainsi maintenir la pression
des gaz, donc augmenter le rendement.
Si lon examine leffet de lexplosion dune charge linaire isole
sur le rocher environnant, on constate la formation de 3 zones peu
prs concentriques (figure 25a ) :
une zone broye ;
une zone fracture de fissures radiales de longueur de lordre
du mtre ; Figure 26 Explosifs. Charge parallle une surface libre
une zone seulement branle.
Lorsque lon dispose deux charges linaires (figure 25b ) parallle-
ment une distance infrieure lpaisseur de la zone fracture, il
y a superposition des effets des explosions et meilleure fragmenta-
tion du rocher dans la zone de recouvrement. Ce phnomne peut
tre encore amlior sil y a un dcalage dans le temps (quelques
millisecondes) entre les explosions. Cest le rle des dtonateurs
microretard.
Si la charge linaire est dispose perpendiculairement la surface
libre du massif rocheux (figure 26), il se produira une sorte de
cratre de forme conique dont langle au sommet augmente avec Figure 27 Mcanisme de labattage lexplosif en souterrain
la quantit dexplosif et sa puissance.
Si la charge est incline par rapport la surface ou sil existe une
seconde surface libre parallle au trou de mine, lexplosif travaille La dtermination prcise du plan de tir doit tre constamment
de faon dissymtrique ; la masse de roche arrache du ct de la adapte la nature souvent changeante de la roche, et notamment
surface de dgagement est plus importante et le rendement est gn- lorientation des stratifications. Le but est en gnral de raliser
ralement meilleur. les voles les plus longues possible sans trop branler la roche
la priphrie de la galerie, avec une consommation dexplosif aussi
faible que possible et une fragmentation de la roche assez rgulire.
5.2.1.2 Plan de tir
Il faut aussi veiller obtenir un culot (diffrence entre la
Dans le cas de labattage dune vole de galerie, la surface libre longueur des trous et la longueur relle de roche dgage) aussi
de la roche est le front de taille vertical (ou subvertical). Pour bn- faible que possible.
ficier dun rendement optimal, compte tenu de ce qui prcde, il est
donc souhaitable de crer, dans un premier temps, une cavit gros- La longueur optimale de la vole dpend de la section de la galerie
sirement conique ou cylindrique axe horizontal dont les parois et de la qualit de la roche.
joueront ensuite le rle de surface de dgagement pour les charges Il existe plusieurs types de bouchons suivant que les trous sont
qui exploseront ultrieurement (figure 27). inclins ou parallles et suivant quils sont ou non tous chargs (cf.
Cette triple dfinition : article Utilisation des explosifs dans le gnie civil [C 5 360] dans ce
trait) :
de la manire de raliser cette premire cavit que lon appelle
le bouchon ; le bouchon le plus classique est le bouchon trous symtrique-
de la disposition des trous autour du bouchon ; ment inclins (en didre ou en pyramide). Tous les trous sont trs
des dlais respecter entre lexplosion des diffrentes charges fortement chargs. Ce type de bouchon convient bien aux roches
du bouchon et de la priphrie (retards et microretards) ; dures et homognes ;
constitue ce que lon est convenu dappeler le plan de tir.
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le bouchon en ventail comporte un trs grand nombre de Comme dans lancienne mthode manuelle de la barre mine et
trous. Il peut tre adapt aux stratifications de la roche mais la perfo- de la masse, loutil qui est solidaire du piston agit par percussion.
ration des trous est plus difficile ; Au tunnel du Simplon (1899), on a commenc utiliser un fleuret
le bouchon canadien (ou burn-cut ) ne comporte que des trous rotatif fortement pouss contre la roche.
parallles rapprochs les uns des autres et dont le nombre peut varier Au tunnel du Loetschberg (1906), le marteau perforateur dans
de 4 9. Parfois, certains trous, de plus gros diamtre, ne sont pas lequel le fleuret est indpendant du piston a permis dallger
chargs pour servir de surface libre vis--vis des premires charges. considrablement le matriel.
Le bouchon canadien ncessite un peu plus de trous et dexplosif On emploie maintenant concurremment des marteaux perfora-
que le bouchon classique, mais il sadapte mieux la mcanisation teurs et des perforatrices rotatives forte pousse. Celles-ci
du chantier. Il ncessite une grande prcision dans la perforation, prsentent lavantage de rduire considrablement le bruit mais ne
mais cette condition, cest la seule mthode qui permette des peuvent tre utilises dans les roches trs dures. Les marteaux
voles de grande longueur. perforateurs sont actionns lair comprim ou hydrauliquement.
Les progrs raliss dans la fabrication des dtonateurs micro- Les perforatrices rotatives sont commande hydraulique.
retards (25, 30 ou 50 millisecondes) qui peuvent compter jusqu 18 Dans les deux types de matriel, il existe toute une gamme dappa-
numros de retards successifs permettent damliorer le rendement reils lgers, moyens ou lourds qui permettent de forer des trous de
de ce type de bouchon en tirant pratiquement un par un tous les diamtres croissants (35 64 mm en gnral) jusqu plus de
trous du bouchon. Au-del, les retards sont espacs de 150 mm pour le forage des trous de dgagement des bouchons cana-
demi-seconde en demi-seconde. diens.
Les trous autres que ceux du bouchon sont, en gnral, La masse des marteaux perforateurs varie de 15 100 kg. Ils
rgulirement espacs et leur cartement dpend de la raction de peuvent tre commande lectrique.
la roche lexplosif et du degr de fragmentation que lon dsire
obtenir. On utilise des fleurets mises au carbure du tungstne taillants
simples ou cruciformes.
Le long du contour de lexcavation, on resserre en gnral les trous
pour amliorer le dcoupage. On peut ainsi pratiquer soit le prd- Dans le cas de perforatrices rotatives, on utilise gnralement des
coupage, soit le dcoupage soign . Dans les deux cas, les trous barres de forage de 32 mm de diamtre avec des taillants
sont carts de 30 40 cm et les charges y sont rduites (demi-car- comportants deux crtes opposes pour viter la raction latrale
touches, cordeau dtonant, charge dun trou sur deux seulement...). (figure 28).
Le prdcoupage se distingue essentiellement par le fait que lon La vitesse instantane de perforation dpend de nombreux
modifie lordre de mise feu traditionnel en tirant successivement : facteurs et peut varier de 0,50 m/min pour les marteaux lgers 1
le bouchon, les charges du contour et en dernier lieu les charges ou 2 m/min pour les marteaux lourds ou les perforatrices rotatives
intermdiaires (cf. article Utilisation des explosifs dans le gnie civil en terrain tendre.
[C 5 360] de ce trait). Les perforateurs doivent tre ports par un afft ou un engin
La qualit du rsultat dpend de la prcision de foration des trous porteur plus important suivant la taille de lappareil et le degr de
et de la fracturation de la roche. mcanisation du chantier. Il peut sagir :
Le nombre total de trous dpend finalement de la section du type soit dun simple afft poussoir dans le cas dun marteau lger
de bouchon, du dcoupage et de la nature de la roche. Rapport unique et dun chantier peu mcanis (figure 29) ;
lunit de surface du front, il dcrot avec la section et peut varier soit de bras tlescopiques placs sur un vhicule porteur sp-
de 3 1 environ par mtre carr. cial que lon appelle jumbo, dans le cas de marteaux ou perforatrices
lourds et de chantier important (figure 30).
5.2.1.3 Choix de lexplosif Les bras tlescopiques sont mus hydrauliquement et permettent
de placer la perforatrice dans toute position ncessite par le forage
Les explosifs les plus couramment utiliss en matire de souter- des diffrents trous du plan de tir (emplacement et orientation) et
rain sont les explosifs classiques de la famille des dynamites : de rsister aux efforts et aux vibrations transmis (poids et pousses).
gomme A, la plus puissante et la plus rsistante leau souvent
Les jumbos sont des chssis mobiles portant plusieurs bras (2 6)
utilise dans le bouchon ;
et pouvant se dplacer soit sur pneus, soit sur des chenilles, soit
gomme BAM, dans les trous intermdiaires ;
sur rails. Ils peuvent tre compacts ou en forme de portique.
Sofranex et Tolamite dans les trous de la couronne, ainsi que
la Dynalite R ou la gomme L par ordre dcroissant de puissance. Les nouvelles gnrations de jumbos sont quipes dautomates
qui assurent le positionnement prcis des bras de perforation en
On utilise cependant quelquefois galement les explosifs nitrats
coordonnes de dpart en direction pour un strict respect du plan
qui se prsentent sous forme de poudres. On les appelle aussi
de tir. De mme, le forage de chaque trou sarrte de faon que tous
poudres de sret parce quils sont moins sensibles aux chocs que
les fonds de trous soient situs dans un mme plan. Ce matriel
les dynamites, mais beaucoup plus sensibles leau et gnralement
correspond un progrs considrable du triple point de vue :
moins puissants. Ils conviennent dans les roches mi-dures.
de la prcision du dcoupage ;
La Svranite, explosif au perchlorate, trs puissante et trs brisante de la planit du front ;
(analogue BAM), a donn de bons rsultats mais ncessite une du raccourcissement de la dure du cycle de forage.
aration renforce du chantier.
Enfin, loxygne liquide, galement puissant et brisant, nest utilis 5.2.1.5 Chargement et tir
que dans les mines de fer. Les cartouches sont dune dure de vie
trs limite et dun maniement dlicat. Le chargement de la vole est lopration qui consiste placer
Les explosifs AN/FO au nitrate fuel ne peuvent tre employs en les charges explosives dans les trous et prparer la mise feu.
souterrain cause de leur fluidit qui ne permet de les utiliser que Lexplosif est conditionn sous forme de cartouches cylindriques
dans des trous verticaux ou trs inclins et hors deau. dun diamtre appropri celui des trous (30 mm pour 35 par
exemple).
5.2.1.4 Forage des trous Aprs nettoyage des trous, les cartouches sont introduites
successivement et mises en place laide de bourroirs en bois. Lune
Cest en 1861 que Sommeiller mit en service pour la premire fois des cartouches, dite cartouche-armorce gnre londe explosive qui
des perforatrices mcaniques air comprim lors du percement du provoquera lexplosion des autres cartouches. Elle est gnralement
tunnel ferroviaire du Frjus.
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place en fond de trou et est elle-mme allume par un dtonateur les cots supplmentaires qui en rsultent en matire de
(habituellement lectrique). soutnement et de revtement.
On complte le chargement dun trou par le bourrage qui consiste Elle a galement pour origine la rarfaction des quipes trs
placer en tte du trou une cartouche en argile ou en sable de mmes spcialises de mineurs dont le recrutement est la condition du
dimensions que les autres et soigneusement tasse pour empcher succs du travail lexplosif. Dans cet esprit, le creusement
la sortie des gaz au moment de lexplosion. mcanique permet galement une organisation plus continue du
La quantit dexplosif utilise dpend trs largement de la section travail et une plus grande indpendance de lavancement par rapport
de la galerie et de la nature de la roche. quantit de roche gale, la dure lmentaire du poste de travail de 8 h.
la quantit rapporte en m3 excav dcrot quand la section
augmente. Elle varie gnralement de 1 3 kg par m3 en place.
Lensemble des dtonateurs est ensuite reli lectriquement au
gnrateur de courant (lexploseur) par un rseau de fils convenable-
ment isols et de diamtre appropri (6/10 mm en gnral). La puis-
sance de lexploseur doit tre dtermine en fonction du nombre
des dtonateurs.
Un plan de tir bien tudi et une bonne adaptation de la longueur
de la vole peuvent permettre de faire des conomies sur la consom-
mation dexplosif.
Lutilisation, le transport et le stockage des explosifs sont stricte-
ment rglements. Le rglement intrieur de lentreprise doit pr-
ciser, dans le cadre de la lgislation, les conditions de contrle de
lemploi des explosifs et dfinir le rle des chefs de chantier et des
prposs aux tirs.
Aprs le tir, il y a lieu de procder lvacuation des fumes par
la mise en uvre dun dispositif de ventilation appropri. Suivant
la section et la longueur de la galerie, cette vacuation peut
demander de 10 30 min. Lopration suivante consiste alors
ramasser les dblais (marinage) et les vacuer. Simultanment,
on procdera galement la purge qui consiste provoquer la chute
des blocs de rochers rests en parements (front et parois de la Figure 28 Taillants pour perforatrice rotative
galerie) et dstabiliss par lexplosion. Cette opration dlicate est
trs importante pour la scurit et doit tre ralise par des mineurs
expriments. Dans les tunnels de grande section, elle peut tre faite
laide dengins mcaniques (bras quips de marteaux) qui
permettent de rduire les risques.
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Le dveloppement considrable de la technique des tunneliers au de machine qui convient pour le creusement au rocher sera totale-
cours des dernires annes nous a paru justifier un article spcifique ment inoprant dans un terrain peu cohrent ou meuble. ce propos,
de ce trait auquel on voudra bien se reporter. on peut affirmer que lune des caractristiques essentielles des
On notera seulement ici que les matriels les plus rcents mthodes de creusement mcanis rside dans leur spcificit. Cette
permettent de traiter des cas de plus en plus varis dans des condi- spcificit permet de raliser, lorsque les conditions optimales sont
tions de scurit et de rapidit de plus en plus performantes. runies, des performances incomparables, mais elle peut conduire,
lorsque les conditions changent, des contre-performances ou des
checs non moins spectaculaires si la conception de la machine nen
5.2.3 Autres mthodes de creusement a pas tenu compte. lheure actuelle, presque toutes les natures
de terrains sont justiciables de la mcanisation. On conoit
cependant limportance dune reconnaissance pralable dtaille
Nous signalons seulement, pour mmoire, quelques mthodes pour dfinir les principales caractristiques du terrain et dtecter les
futuristes de creusement qui ont fait lobjet dessais de labora- htrognits ventuelles. Il est galement important de savoir
toire ou mme de quelques applications industrielles et qui reposent interprter ces caractristiques pour dfinir le type de machine
sur des principes assez diffrents de lexplosif ou de lexcavation utiliser (voir ce sujet les Recommandations du GT no 4 de lAFTES).
mcanique. On peut dgager quelques orientations gnrales.
La percussion lourde consiste lancer sur le front de taille un Les mthodes lexplosif sont utilisables dans toutes les
projectile dont limpact provoque la fissuration et lclatement de la natures de roches, lexception bien videmment des sols meubles
roche. Le Bureau of Mines des USA a fait procder des expriences ou peu cohrents. Les principes de ces mthodes et les types de
intressantes dans cette voie en utilisant un canon de 105 mm 15 m matriel utiliss ne varient pas fondamentalement en fonction des
du front et des projectiles en bton denviron 5 kg percutant le front terrains.
la vitesse de 1 500 m/s. La fissuration dans le granit intresse une Les mthodes mcanises peuvent tre galement utilises
profondeur de 30 50 cm et il faut 8 coups pour permettre de dans presque toutes les natures de terrain condition quils soient
progresser de 30 cm sur un front de 15 m2. relativement homognes. Les caractristiques des matriels varient
Le jet hydraulique haute pression ( jet cutting ) consiste considrablement en fonction des terrains.
raliser des saignes dans la roche laide dun jet deau concentr Comme les deux types de mthodes ont des domaines dapplica-
faible dbit, mais trs forte pression. tion qui se recouvrent trs largement, le problme du choix se pose
Ainsi, en Allemagne, avec une buse de 0,5 mm, un dbit de gnralement en ces termes :
18 L/min et une pression de 3 800 bar, on a ralis dans le granit quels sont les critres, autres que les critres propres la nature
des saignes de 6 mm de profondeur la vitesse de 10 cm/s. mme du terrain, qui militent en faveur de lune ou lautre des
En combinant, sur une machine attaque globale, laction des grandes familles de mthodes ?
outils et celle dun nombre quivalent de buses haute pression de si le choix doit se porter plutt sur une mthode mcanise,
ce type, on peut rduire la pousse utile sur les outils denviron 50 % quelles sont les caractristiques principales de la machine ?
rendement gal. dans tous les cas, lattaque doit-elle se faire en pleine section
ou en sections divises successives ?
La vibration a t galement exprimente et applique aux
molettes dun tunnelier. Les rsultats sont assez encourageants, Pour rpondre la premire question, il faut surtout examiner les
mais lusure de telles machines risque dtre trs rapide. contraintes dues lenvironnement (limitation ventuelle de lemploi
dexplosif), les aspects conomiques (possibilit damortissement
Le gradient thermique et la fusion. Laction de la chaleur est du matriel sur un volume douvrage suffisant, gain sur le soutne-
plutt rserve aux forages de petits diamtres, en raison de son ment et le revtement), les aspects contractuels (en matire de dlai,
trs faible rendement nergtique. la mcanisation qui permet souvent des avancements plus rapides
Dune faon gnrale, si lon compare les bilans nergtiques de ncessite en contrepartie des dlais dapprovisionnement du mat-
ces diffrentes mthodes, on vrifie que les mthodes les plus riel souvent importants).
conomes sont celles dans lesquelles le matriau est dcoup en La rponse la deuxime question suppose une connaissance
morceaux aussi gros que possible. De ce point de vue, labattage approfondie des caractristiques mcaniques du terrain. On devra
mcanique exige globalement deux fois plus dnergie que lexplo- en dduire successivement :
sif. Mais dautres critres interviennent de faon dcisive en faveur
de la mcanisation ! le type gnral de la machine (attaque ponctuelle, dans le cas
des terrains tendres mais cohrents, ou attaque globale qui impose
Lavenir est probablement la combinaison de mthodes classiques une section circulaire) ;
et de certaines de ces mthodes utilises dose homopathique
le type de la tte de coupe :
pour tendre limiter la fragmentation de la roche.
tte en toile ou bouclier attaque ponctuelle pour les terrains
tendres mais cohrents,
5.2.4 Choix dune mthode de creusement plateau ouvertures radiales pour les terrains incohrents,
tte de forage ouvertures priphriques pour les roches dures
ou moyennes ;
Comment choisir une mthode de creusement ? Dans quels cas
le creusement mcanis est-il prfrable au creusement lexplosif ? le type des outils de coupe :
couteaux dans les sols,
ces questions, il est difficile dapporter une rponse rigoureuse
pics crayons pour les roches mi-dures (machines ponc-
dans tous les cas. Les critres du choix sont nombreux et leur impor-
tuelles),
tance relative varie tel point que la bonne rponse peut tre
molettes disques pour les roches dures ou trs dures,
diffrente suivant lentreprise charge des travaux.
disques billes de carbure pour les roches trs abrasives ;
La nature du terrain est, bien sr, le critre essentiel, mais il est le type dappui arrire :
loin dtre le seul. Dautres lments comme les exigences de lenvi-
ronnement, le dlai impos ou la nature du matriel existant dans patins radiaux dans les roches dures ou mi-dures,
lentreprise peuvent jouer un rle dterminant dans ce choix. vrins longitudinaux prenant appui sur un revtement en vous-
soirs dans les sols meubles ou peu cohrents ;
Il est des cas o, de toute vidence, certaines mthodes sont
exclues. Ainsi on nutilisera pas lexplosif dans un terrain dj trs
dsagrg. De mme, lintrieur des mthodes mcanises, tel type
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Pour tre efficace, le cintre doit tre utilis concurremment avec Les conditions impratives defficacit du soutnement base
certains lments complmentaires destins assurer linterac- de cintres sont :
tion intime entre les dformations du cintre et celles du terrain. Ces le blocage immdiat du cintre au terrain le long des reins de
lments sont les suivants. la vote et des pidroits ;
Les blindages et enfilages assurent la continuit du soutne- la rpartition effective des efforts en pied de cintre au moyen
ment de la paroi dans lintervalle des cintres et sont indispensables dune semelle rigide et correctement cale ;
dans les terrains dont la cohsion est insuffisante pour assurer ce le blocage du cintre en vote pour limiter la dcompression ;
transfert des charges entre deux cintres successifs. Il peut sagir soit lentretoisement des cintres entre eux.
de planches en bois de 4 8 cm dpaisseur et de 1,60 2 m de Il est plus facile de satisfaire correctement ces conditions si le
longueur poses recouvrement, soit de plaques mtalliques en tle dcoupage de la section est correct et si les hors-profils sont rduits
plie de 2 4 mm dpaisseur et de 1 3 m de longueur. Les au minimum compte tenu de la nature du terrain.
blindages bois, sils ne sont pas dposs avant btonnage du revte-
ment, peuvent prsenter des risques de dcompression ultrieure du
terrain du fait du pourrissement. On appelle enfilage un dispositif de
blindage que lon enfonce dans le terrain le long du contour de
louvrage en avant du front pour assurer le soutnement avant mme
que lexcavation ne soit ralise. Lenfilage est rserv aux terrains
instables ou boulants (figure 44).
Il existe bien dautres types de blindage (figure 45), tels que des
plaques mtalliques cintres assembles par clavetage (liner plates)
qui constituent un vritable cuvelage et qui peuvent tre renforces
ou non par des cintres, les plaques Bernold, etc.
Dispositifs dappui des cintres
La qualit de lappui du cintre est une condition essentielle de sa
bonne tenue. Les appuis ont pour objet de rpartir la charge sur le
terrain dassise ; ils peuvent tre fixes (longrines en bois, mtal ou
bton, camarteaux, figure 46) ou extensibles (vrins ou tais exten-
sibles) pour limiter la dcompression du terrain encaissant.
Les entretroises longitudinales sont destines viter le renver-
sement et le gauchissement des cintres sous leffet des pousses.
Elles sont gnralement constitues daciers ronds ou plats
(figure 47).
Le blocage au terrain est gnralement ralis au moyen de
cales et de coins en bois enfoncs force entre le blindage (ou le
cintre) et le terrain. On peut aussi, dans certains cas, raliser le calage
au moyen de gros bton coul derrire le blindage.
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Sur les chantiers importants, des appareils sur bti ont t mis transmission de certains efforts de flexion dun voussoir lautre.
au point qui permettent de mcaniser lopration de projection du Ces voussoirs, directement drivs des voussoirs mtalliques,
bton en rduisant les nuisances et en amliorant les rendements, prsentent toutefois linconvnient, inertie gale, dun plus fort
les lances tant portes par lappareil et commandes distance. encombrement que les voussoirs pleins, donc ncessitent un volume
dexcavation plus important ;
les voussoirs pleins (figure 51b) qui sont des lments de
coques dpaisseur constante et qui peuvent, par exemple, tre
6.5 Bouclier et voussoirs prfabriqus articuls les uns sur les autres le long de leurs faces latrales courbes.
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7. Revtement dfinitif le long desquels auront t placs des dispositifs. Ces dispositifs
doivent tre complts par une injection (en gnral de mortier de
ciment), en arrire du revtement.
Le revtement dfinitif des tunnels nest, en principe, mis en place, Enfin, lorsque lon a affaire un revtement constitu de voussoirs
que lorsque lune des conditions suivantes se trouve ralise : prfabriqus, ltanchit est raliser sur les 4 faces de chacun des
voussoirs. Elle se compose alors de joints prfabriqus en poly-
ou bien le rocher ne prsente pas un aspect suffisamment chlorure de vinyle ou analogue, qui peuvent tre prpars aux
rgulier vis--vis des conditions dexploitation du tunnel pour que dimensions des voussoirs. Ils sont gnralement contenus dans une
son utilisation, mme recouvert de bton projet, puisse tre rainure spcialement amnage sur la face du voussoir. Elle peut
envisage ; aussi comprendre des joints contenant, partiellement ou totalement,
ou bien, mme si le rocher prsente, temporairement, des un matriau hydrogonflant, cest--dire qui a la proprit de gonfler
conditions dexploitation suffisantes, il peut tre ncessaire de faire lorsquil est en prsence deau. Dans tous les cas, on est capable
intervenir le comportement long terme et de mettre en place, dobtenir un bon rsultat sur ltanchit du revtement condition
ce titre, un revtement dfinitif. que les faces des voussoirs soient fabriques avec une prcision
Il est noter que, dans le cas o lon choisit le creusement suffisante ( 1 ou 2 mm).
mcanis avec mise en place de voussoirs prfabriqus en bton,
ce revtement est trs souvent considr comme le revtement
dfinitif et ne saurait, dans ce cas, recevoir aucune couche intrieure.
8. Conclusion
7.1 Coffrage Grce aux progrs raliss tant dans le domaine de lapproche
thorique des phnomnes en mcanique des sols et des roches que
dans celui de la technologie de labattage mcanique ou lexplosif
Pour les galeries de faible longueur, on utilise assez frquemment grce au perfectionnement des engins dont on dispose et grce aussi
des cintres en bois et des couchis forms de chevrons ou de madriers aux nouvelles techniques de soutnement plus directement
de 4 8 cm dpaisseur. Par contre, ds que la longueur dpasse adaptes aux conditions rencontres, les travaux souterrains sont
une centaine de mtres, on a gnralement avantage recourir au certainement lune des branches des travaux publics qui ont volu
coffrage mtallique. Le type le plus simple est compos de fermes de faon la plus spectaculaire au cours des vingt dernires annes.
mtalliques reposant sur une semelle en bton construite au pra-
Dans ces trois domaines :
lable et de panneaux mtalliques indpendants appuys sur ces
fermes. Le coffrage est tlescopique, incluant ou non le coffrage du thorie du soutnement et du revtement ;
radier, lorsquil est compos de cintres charnires ports par un creusement mcanis, prdcoupage ;
chariot clipsable. soutnement la carte au fur et mesure du creusement ;
des progrs considrables ont t accomplis qui rejaillissent
dailleurs les uns sur les autres et ne sexpliquent pas les uns sans
les autres.
7.2 Btonnage Ils ont permis, la fois, damliorer la scurit pendant les travaux,
de rduire les dlais dexcution et aussi les cots.
Le ciment Portland artificiel (CPA) peut tre ventuellement utilis Ainsi le soutnement, grce aux mesures systmatiques de
dans les terrains secs autres que le trias. Par contre, ds que les convergence, peut tre mieux adapt aux conditions relles ; la
terrains sont aquifres, on doit faire des analyses systmatiques pour combinaison des diffrents types de soutnement (bton projet,
dfinir le pH des eaux. Dans les cas courants, on choisira le ciment cintres lgers, boulons) permet de mieux faire participer le terrain
de haut fourneau (CHF) ou le ciment de laitier au clinker (CLK (cf. la rsistance de lensemble et doit donc conduire des conomies
article Varits de bton et constituants [C 2 210] dans ce trait)). sensibles. Cette plus vaste palette de soutnements et leur efficacit
Lemploi du ciment sursulfat est rserv au contact deaux forte- permettent aussi de restreindre les cas dutilisation de la mthode
ment slniteuses. Le dosage variera, pour les radiers non arms de creusement en sections divises, toujours trs onreuse.
de 160 200 kg/m3 jusqu 400 kg/m3 pour les revtements arms Enfin, les progrs des tunneliers attaque ponctuelle ou globale
ou non. (cf. article spcialis dans ce trait) ont permis, dans bien des cas,
Procd de btonnage. Dans les cas les plus frquents, on de pulvriser les records de vitesse de creusement, en contrepartie
recourt au btonnage mcanique, soit laide dun appareil trans- de certains checs dus aux difficults dadaptation de ce type de
port pneumatique, soit, plus volontiers, au moyen dune pompe. matriel des conditions gologiques imprvues ou trop variables.
Dans tous les cas, on placera lengin de transport proximit du Certains tunneliers pleine face peuvent ainsi raliser, lorsque les
lieu dutilisation (100 300 m). conditions sont relativement homognes, des avancements de
lordre de 2 000 m par mois, dans des diamtres de lordre de 6 m.
Il serait toutefois dangereux dextrapoler de tels rsultats en
labsence dune reconnaissance gologique et gotechnique trs
7.3 tanchit des revtements complte et trs favorable.
Les recherches venir doivent se poursuivre en vue de permettre
Lorsque lon utilise un revtement coul en place, il est, en gnral, une interprtation plus mthodique des rsultats des reconnais-
ncessaire de prvoir ltanchit grce la ralisation de joints sances pour en dduire, avec un degr de certitude toujours meilleur,
transversaux quips au droit de chaque reprise de btonnage et les caractristiques du soutnement et les moyens dexcavation
appropris.
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C 5 565 34 Techniques de lIngnieur, trait Construction
P
O
U
Travaux souterrains R
E
par Pierre GESTA N
Ingnieur de lcole Centrale de Paris
Ancien Directeur la SOGEA
Prsident du Comit technique
de lAssociation Franaise des Travaux en Souterrains (AFTES)
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