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ENGINE
MOTOR DE GASOLINA
VALVE MECHANISM ................................... 2-29 MECANISMO DE VLVULA .............................. 2-29
LUBRICATION SYSTEM .............................. 2-36 SISTEMA DE LUBRICACIN ............................ 2-36
COOLING SYSTEM ..................................... 2-43 SISTEMA DE REFRIGERACIN ....................... 2-43
INTAKE AND EXHAUST SYSTEMS ............ 2-53 SISTEMAS DE ADMISIN Y DE ESCAPE ...... 2-53
FUEL SYSTEM ............................................. 2-57 SISTEMA DE COMBUSTIBLE .......................... 2-57
DESCRIPTION DESCRIPCIN
The wheels of a forklift must be powered externally Las ruedas de una carretilla elevadora de horquilla de-
for the truck to be able to overcome the resistance ben tener una fuente externa de energa que les sumi-
of the road and move forward. The external source nistre la potencia necesaria para vencer la resistencia
del camino y avanzar por l. La fuente externa de po-
of power is called an engine. An engine is a de-
tencia es lo que se llama motor. Un motor es un dispo-
vice that converts the energy of heat, electricity,
sitivo que convierte la energa calorfica, elctrica, elica,
wind, atomic power, etc., into mechanical energy. nuclear, etc., en energa mecnica.
An engine that changes the energy of heat (ther- Un motor que transforma la energa calorfica (energa
mal energy) into power is called a thermal engine. trmica) en potencia se llama motor trmico. Hay di-
There are several types of thermal engines. Gaso- versos tipos de motores trmicos.
line engines, diesel engines, turbine engines, etc., Los motores de gasolina, diesel, motores de turbina,
etc., que producen internamente energa trmica se lla-
which produce thermal energy internally, are called
man motores de combustin interna. Los motores de
internal combustion engines. Steam engines, steam
vapor, los motores de turbinas de vapor, etc., que pro-
turbine engines, etc., which produce thermal en- ducen externamente energa trmica se denominan
ergy externally, are called external combustion en- motores de combustin externa.
gines.
Fuel Combustible
Engine Motor
ENGINE
MOTOR DE GASOLINA
Steam turbine engine
External combustion engine Motor de turbina de vapor
Motor de combustin externa Nuclear engine
Motor nuclear
Nuclear turbine engine
Motor de turbina nuclear
Engines that are used to power forklifts must be Los motores que son utilizados en los montacargas
compact and lightweight as they are mounted in a deben ser compactos y ligeros porque estn montados
limited space. They must be able to generate high en un espacio reducido. Adems deben ser capaces
power output. They must be easy to operate and de generar una energa til elevada. Deben poder fun-
their noise must be kept to a minimal. For these cionar fcilmente y el ruido producido debe ser mnimo.
reasons, gasoline engines and diesel engines are Por estas razones, los motores de gasolina y diesel se
used more often than other types of engines. utilizan ms frecuentemente que los otros tipos de
motores.
2-4
Gasoline engines and diesel engines have follow- Los motores de gasolina y diesel tienen las propieda-
ing characteristics: des siguientes:
ENGINE
MOTOR DE GASOLINA
The reciprocating movement of the piston is con- El movimiento alternado del pistn es convertido en un mo-
verted into a rotary movement by the connecting vimiento rotatorio por la biela y el cigeal. Es este movi-
rod and the crankshaft. It is this rotary movement miento rotatorio el que suministra potencia motriz para los
that supplies motive power to the forklift. movimientos de la carretilla elevadora de horquilla.
Cylinder Cilindro
Piston Pistn
Crankshaft Cigeal
The highest position of the piston reach in the cyl- La posicin ms alta a la que el mbolo llega dentro
inder is called top dead center (TDC); the lowest del cilindro se llama punto muerto superior (PMS), y la
position is called bottom dead center (BDC). posicin ms baja se llama punto muerto inferior (PMI).
The distance moved by the piston between TDC La distancia recorrida por el mbolo entre los puntos
and BDC is called the stroke. PMS y PMI se llama carrera del mbolo.
2-6
Stroke Carrera
Cmara de combustin Calibre
del cilindro
PMS TDC
BDC PMI
The burnt gas must be periodically removed and El gas quemado debe ser evacuado peridicamente y una
fresh air-fuel mixture drawn into the cylinder; this mezcla fresca de aire y de combustible es aspirada en
is done by the piston as is continually reciprocates el cilindro. Esto es efectuado por el mbolo en sus des-
in the cylinder. The process of drawing airfuel mix- plazamientos alternados continuos. El proceso de aspi-
ture into the cylinder, compressing it, burning it and racin de mezcla de aire y combustible en el cilindro, de
removing the burnt gas from the cylinder is called compresin, de combustin, y de evacuacin de los ga-
an engine cycle. ses quemados del cilindro, se llama ciclo del motor.
In some engines, each cycle consists of two piston En algunos motores, cada ciclo comprende dos carre-
strokes. Such engines are called two-stroke cycle ras de pistn. Tales motores se llaman motores de dos
engines or simply, two-stroke engines. The crank- tiempos. En ellos, el cigeal gira una vez mientras el
shaft turns once while the piston completes two mbolo completa sus dos carreras. Otros tipos de
strokes. In other engines, each cycle consists of motores, en los que cada ciclo comprende cuatro ca-
four piston strokes. These engines are called four- rreras de pistn se llaman motores de cuatro tiempos.
stroke engines. The crankshaft turns two times En ellos, el cigeal da dos vueltas mientras el pistn
while the piston completes four strokes in each cy- completa cuatro carreras en cada ciclo. Todas los
cle. All Toyota forklifts are powered by four-stroke montacargas Toyota incorporan motores de cuatro tiem-
engines. pos.
Intake
Admisin
Exhaust Compression
Escape Compresin
Combustion
Combustin
Engine Cycle
Ciclo del motor
2-7
Intake
valve Exhaust
Vlvula valve
de Vlvula de
admisin escape
3. CARRERA DE COMBUSTIN
3. COMBUSTION (POWER) (POTENCIA)
STROKE En esta carrera el motor genera la potencia que es
This is the stroke in which the engine generates utilizada para mover el vehculo.
motive power for the truck. Justo antes de que el mbolo llegue al PMS, durante
la carrera de compresin, la chispa de la buja inflama
Just before the piston reaches TDC during the com-
la mezcla comprimida de aire-combustible. La alta pre-
pression stroke, the spark plug ignites the com-
sin generada por la expansin del gas -producida por
pressed air-fuel mixture. The burning, highpressure la inflamacin del combustible- empuja el pistn hacia
gas forces the piston downward. This force be- abajo. Es esta fuerza incorporada en la bajada del
comes the engine power. mbolo la que se transforma en energa motriz.
4. CARRERA DE ESCAPE
4. EXHAUST STROKE Durante esta carrera los gases quemados -gases de
escape- son expulsados fuera del cilindro. La vlvula de
This is the stroke in which the burnt gas is dis-
escape es abierta y el pistn se mueve hacia arriba,
charged from the cylinder. The exhaust valve is desde el punto muerto inferior al punto muerto superior,
open and the piston moves upward from BDC to y este movimiento expele los gases quemados (gases
TDC, forcing the burnt gas (exhaust gas) from the de escape) fuera del cilindro.
cylinder. Cuando el mbolo llega al PMS (punto muerto supe-
When the piston reaches TDC, it has again returned rior), ha vuelto otra vez al punto inicial de una nueva
to the starting position of the intake stroke. carrera de admisin. Hasta este momento, el cigeal
Up to this point, the crankshaft has made two revo- ha completado dos revoluciones, el motor ha comple-
lutions and the engine has completed one cycle tado un ciclo compuesto de cuatro carreras : admisin,
consisting of four strokes: intake, compression, com- compresin, combustin, y escape. Fundamentalmen-
bustion and exhaust. This is basically how the four- te hablando, es as como funciona el motor de cuatro
stroke engine operates. tiempos.
2-9
CONSTRUCCIN
CONSTRUCTION
Un motor de gasolina est constituido por el motor propia-
A gasoline engine consists of the engine proper mente tal y varios dispositivos auxiliares. El motor propia-
and various auxiliary devices. The engine proper mente dicho est constituido por el bloque motor, la culata,
consists of the cylinder block, cylinder head, pis- los mbolos, el cigeal y mecanismos de vlvula.
tons, crankshafts and valve mechanism.
Para contribuir al funcionamiento del motor han sido
Auxiliary devices of the engine are designed to help diseados varios dispositivos auxiliares. Dichos dispo-
sitivos incluyen diversos sistemas tales como el siste-
the operation of the engine. They include lubrica-
ma de lubricacin, de refrigeracin, de admisin y es-
tion, cooling, intake and exhaust, fuel and electri- cape, de combustible y el sistema elctrico.
Cylinder head cover Tapa de culata
Carburetor Carburador
Exhaust manifold
Colector de escape
Valve Vlvula
Rib Costilla
Crankshaft position
Localizacin del cigeal
2-11
CILINDROS
CYLINDERS La energa trmica generada por la combustin de
Thermal energy that is generated by combustion la gasolina es convertida energa mecnica median-
of the gasoline fuel is changed into mechanical en- te el movimiento alternado del mbolo en cada cilin-
ergy by the reciprocating movement of the piston dro. Un motor debe satisfacer -entre otros- dos re-
in each cylinder. An engine must satisfy two impor- quisitos importantes para convertir la energa trmi-
tant requirements, among others, in order to con- ca en energa mecnica, de la manera ms eficien-
vert thermal energy into mechanical energy as ef- te posible:
ficiently as possible:
Entre los cilindros y los mbolos, no debe haber fuga
It must not let compressed air-fuel mixture or alguna de la mezcla de aire-combustible comprimi-
burning gas leak out between the cylinders and da.
pistons.
La resistencia causada por la friccin entre los
The friction resistance between the piston and mbolos y las camisas de los cilindros debe ser lo
ms pequea posible.
the cylinder must be kept as low as possible.
Por estas razones, los pistones son mecanizados con
Cylinders are precision-machined for these rea- gran precisin.
sons.
Cylinder Cilindro
2. CULATA
2. CYLINDER HEAD CONSTRUCCIN
CONSTRUCTION La culata est localizada sobre el bloque de cilindros.
The cylinder head is located over the cylinder block. Las partes ahuecadas de su superficie inferior forman
The recessed portions on its underside they form las cmaras de combustin y alojamientos para cilin-
combustion chambers together with the cylinders dros y vlvulas.
and valves. La culata debe poder soportar bien las muy altas tem-
The cylinder head must be able to withstand ex- peraturas y presiones generadas durante el funciona-
tremely the high temperatures and pressures that miento del motor. Por esta razn, est hecha frecuen-
occur during engine operation. It is often made of temente de hierro fundido.
cast iron for this reason.
Algunos motores recientes incorporan un bloque de
Some recent engines have cylinder heads that are cilindros hecho de aleacin de aluminio que es ms
made of aluminum alloy, as this has a greater cool- ligera y disipa mejor el calor que el hierro fundido.
ing capacity than cast iron. La culata tambin contiene cmaras de agua conecta-
The cylinder head also contains water jackets that das con las del bloque de cilindros. Las vlvulas y las
are connected to the water jackets running through bujas son refrigeradas por tales cmaras del sistema
the cylinder block. The valves and spark plugs are de refrigeracin.
cooled by these water jackets.
Valve spring
Muelle de vlvula
Spark plug Buja
Combustion chamber
Piston
Cmara de combustin
Pistn
Cylinder Head (Cross Section)
Bloque de cilindros (corte transversal)
2-13
3. JUNTA DE CULATA
3. CYLINDER HEAD GASKET Entre la culata y el bloque de cilindros se coloca una
A cylinder head gasket is fitted between the cylin- junta cuya funcin es impedir la fuga del gas de com-
der block and the cylinder head to prevent burn- bustin comprimido, del refrigerante y del aceite.
ing gas, coolant and oil from leaking out. Usualmente, las juntas de culata estn hechas de una
Because cylinder head gaskets must be able to hoja de acero revestida con carbono para que puedan
withstand heat and pressure in all temperatures, soportar el calor y la presin a todas las temperaturas.
they are usually made of carbon-clad sheet steel. El carbono mismo est recubierto de grafito para pre-
The carbon itself is coated with graphite, both to venir el agarrotamiento del bloque de cilindros y la cu-
prevent seizure of the cylinder block and cylinder lata y para mejorar el rendimiento del sellado de la jun-
head, and to improve sealing performance of the ta.
gasket.
Steel
Acero
Graphite coating
Revestimiento de grafito
4. CRTER DE ACEITE
4. OIL PAN La parte inferior del bloque de cilindros se llama crter
The bottom part of the cylinder block is called the del cigeal -crter del motor- y el crter de aceite est
crankcase. The oil pan is bolted to the crankcase apernado a este crter a travs de una junta de
via a packing seal or gasket. An oil pan is made of estanqueidad. El crter de aceite est hecho de acero
stamped steel. Oil pans are provided with separa- matrizado, y tiene separadores para mantener en el
tors to maintain an enough oil in the bottom of the fondo del crter suficiente aceite aun cuando el vehcu-
oil pan even when the truck is not level. They are lo no est en posicin horizontal.
also designed in such a way that the engine oil will Tambin est diseado para que el aceite de motor no
not slosh forward when the truck stops suddenly to chapalee y no sea lanzado hacia adelante cuando el
make certain that the oil pump will keep feeding oil vehculo se detiene bruscamente. Este diseo asegura
at all times. entonces que la bomba de aceite sea alimentada sin
A drain plug is located at the bottom of the oil pan ninguna interrupcin.
for removing old engine oil. En el fondo del crter de aceite, el orificio de purga
permite drenar el aceite cuando es necesario.
2-16
Separator
Separador
5. PISTN
5. PISTON
CONSTRUCCIN
CONSTRUCTION En el interior del cilindro, un pistn -o mbolo- se mueve
A piston moves up and down (reciprocates) inside alternadamente de arriba abajo para efectuar la admisin,
its cylinder to perform intake, compression, com- compresin, combustin, y escape. La funcin ms im-
bustion and exhaust. The most important function portante del pistn es recibir la presin de los gases de
of the piston is to receive combustion pressure and la combustin de la mezcla de aire-combustible y trans-
transmit the force to the crankshaft via the connect- mitir la fuerza al cigeal mediante la biela.
ing rod. Los mbolos estn sometidos, constantemente, a tem-
Pistons are constantly exposed to extremely high peraturas y presiones muy altas y tambin tienen que
temperatures and pressures and they must also be resistir regmenes de funcionamiento elevado, durante
able to withstand high operating speeds for long largos perodos de tiempo. Normalmente, los pistones
periods of time. Pistons are normally made of estn hechos de aleaciones de aluminio, ya que ellas
aluminum alloys, as these are light in weight and son ligeras y disipan mejor el calor que muchos de los
radiate heat more efficiently than many other ma- otros materiales diponibles.
terials.
Los nombres de las partes del pistn son los siguien-
The names of the parts of the piston are as illus- tes:
trated below: Steel strut
Refuerzo de acero
Compression No. 1
Aro n 1 de compresin
Compression No. 2
Aro n 2 de compresin
Cylinder Cilindro
Piston Pistn
Piston Clearance
Juego del pistn
Pressure
Presin
Top ring
Aro superior de compresin (Aro de fuego)
2nd ring
Segundo aro de compresin (Aro de cierre)
1) Aros de compresin
1) Compression Rings
Durante las carreras de compresin y de combustin,
These rings prevent leakage of the air-fuel mixture estos aros superiores impiden la fuga hacia el cigeal
and burnt gas from the combustion chamber into -a travs del huelgo que queda entre el pistn y la ca-
the crankcase during the compression and combus- misa del cilindro- de la mezcla aire-combustible y de
tion strokes. The number of compression rings var- los gases producidos por la combustin. Su nmero
ies with the engine. Generally two compression depende del tipo de motor, aunque, normalmente, se
rings are installed onto each piston. emplean dos aros en cada pistn, que se llaman: Aro
They are called the top compression ring and the superior de compresin o aro de fuego, y segundo aro
second compression ring. de compresin o aro de cierre.
2-20
Combustion gas
Gases de combustin
Top ring
Aro superior de compresin
Cylinder
Cilindro
Piston
Pistn
Second ring
Segundo aro de compresin
Oil Aceite
Side rails
Rieles
laterales
Expander
Aro de expansin
Integral Type Three-Piece Type (Segmented type)
Tipo integral Tipo tres piezas (Tipo segmentado)
2-21
The integral type oil control ring is provided with El anillo rascador de aceite tipo integral incluye nume-
many equally-spaced oil return holes. Oil holes are rosos orificios equidistantes de retorno de aceite. Tam-
also provided along the pistons ring groove. The bin hay orificios para el aceite a lo largo de las ranu-
excess oil scraped off by the oil control ring enters ras para los aros de pistn. El exceso de aceite es
these holes and returns to the inside of the piston. rascado y arrastrado por este anillo regulador de acei-
te o aro rascador y vuelve al interior del pistn.
Three-piece Type Oil control ring
Aro regulador de aceite
(Aro rascador de aceite)
Piston
Pistn
Cylinder
Cilindro
Integral Type
Tipo integral
Piston
Pistn
Cylinder
Cilindro
Side rail
Riel lateral
Three-Piece Type
Tipo tres piezas
2-22
by the special methods illustrated. In the full-float- El pistn y la biela estn conectados mediante las pie-
ing type, the piston pin is not fixed to piston bosses zas y segn los mtodos ilustrados. En el tipo total-
or to the connecting rod, so that they are allowed mente flotante, el buln no est fijado en casquillos o
to move freely. The piston pin is kept in place by a la biela, de modo que puede moverse libremente. El
two snap rings at both ends. In the semi-floating eje es mantenido en su sitio, en ambos extremos,
type, the piston pin is press-fitted into the connect- mediante dos ligeras arandelas elsticas de presin. En
ing rod to prevent the pin from slipping out, or the el tipo semiflotante, el buln est insertado a presin
small end of the connecting rod is divided into two en la biela para impedir que patine y se salga de su
parts and the piston pin is bolted between them. In sitio, o bien el pie de biela est compuesto por dos
the other method called the fixed type, one end of partes y el buln est entre estas piezas apernadas.
the piston pin is bolted to the piston. En el mtodo tipo fijo, un extremo del buln est
Full-floating or semi-floating type ( press-fit type) apernado al pistn.
piston pins are used in all Toyota engines. En todos los motores Toyota se emplean los tipos com-
pletamente flotante, o el tipo semiflotante.
6. CONNECTING ROD
Press fit
Insertado a presin
Semi-Floating Type
Tipo semiflotante
2-24
Crank journal
Mun de cigeal Counterbalance weight Contrapeso
bearings of the crankcase and the crankshaft ro- Los muones del cigeal se apoyan en los cojinetes de
tates around these journals. Each journal has a la caja o crter del cigeal, y el cigeal gira alrededor
crank arm or arms and a crankpin located at the de estos muones. Cada mun tiene un brazo o bra-
arms end. zos y en el extremo del brazo hay una muequilla.
The crankpins are fitted to the crankshaft, offset
from the axis of the shaft. Counterbalance weights Las muequillas estn ajustadas al cigeal y sobre-
are fitted, as shown, to offset the rotational salen de la lnea axial del eje. Cierto nmero de con-
unbalance that is generated in the crankshaft dur- trapesos compensan el desequilibrio rotatorio que es
ing engine operation. producido por el cigeal durante el funcionamiento del
The crankshaft contains oil holes to supply lubricat- motor.
ing oil to the crank journals, connecting rod bear- El cigeal incorpora taladros de aceite para lubricar
ings, piston pins, etc. los muones del cigeal, semicojinetes de bielas, ejes
de pistn, etc.
8. FLYWHEEL
2-26
large load (combustion gas pressure) from the pis- Las muequillas y los muones del cigeal soportan
tons and they rotate at very high speeds. For this una carga importante (presin de gases de combustin
reason, bearings are used between the pins and de la mezcla de aire-combustible) procedente de los
journals, and are lubricated by oil to prevent seizure pistones, y giran a altas velocidades. Por esta razn,
and reduce friction loss. se instalan semicojinetes de friccin en las muequilla
o los muones y son lubricados con aceite para evitar
BEARING TYPES el agarrotamiento y prdidas por friccin.
2-27
TIPOS DE COJINETES
Crankshafts and other parts that rotate at high
speeds under a large load have insert type bear- Los cigeales y otras piezas que giran a alta veloci-
ings as this type of bearings has outstanding wear dad y soportan cargas elevadas incorporan cojinetes tipo
insercin que se caracterizan por su sobresaliente re-
resistance and seizure-preventive performance.
sistencia al desgaste, y por su funcionamiento que pre-
An insert type bearing consists of a steel shell and viene el agarrotamiento de las piezas.
linings (made of other metals) on the inside, where Un cojinete de insercin es un casco semicilndrico de
the bearing contacts the crankpin or the journal. acero con revestimientos hechos de otro metal y colo-
cado en la parte interior, donde el cojinete est en con-
The steel shell has a locking lip to prevent the bear-
tacto con la muequilla o el mun.
ing from rotating. Insert type bearings are made in El casco semicilndrico de acero tiene un saliente de
several types, each having a different kind of lining bloqueo para evitar la rotacin del cojinete. Los cojine-
material. Generally, they are made of white metal, tes tipo insercin son de varias clases y tienen diferen-
kelmet metal or aluminum. tes tipos de material de revestimiento. Generalmente,
estn hechos de metal blanco, metal antifriccin (me-
tal kelmet) o de aluminio.
1) White Metal
Locking lip
Saliente de bloqueo
Revestimientos Linings
Bearing No.
Nmero de cojinete
1) Metal blanco
White metal is a steel shell coated with tin, lead,
antimony, zinc and other coatings. It fits well but El metal blanco es un casco semicilndrico de acero
since it has a low strength, it is often used in rela- revestido de estao, plomo, antimonio, cinc y otros
revestimientos. Se ajusta bien pero debido a que tiene
tively low-load engines.
poca resistencia es utilizado, principalmente, en moto-
2) Kelmet Metal res de carga relativamente baja.
2) Metal antifriccin
Kelmet metal is a steel shell coated with copper and
lead alloy. It has greater strength and thus greater El metal antifriccin (metal kelmet) es un metal revestido de
fatigue resistance than white metal, but does not fit cobre y una aleacin de plomo. Tiene mayor resistencia al
as well. Kelmet metal is used in high-speed and desgaste y consecuentemente resiste mejor a la fatiga que
high-load engines. el metal blanco, pero no se ajusta tan bien. Es utilizado en
motores de rgimen elevado y de cargas elevadas.
3) Aluminum Metal
2-28
3) Aluminio
Aluminum lining is a steel shell having aluminum
and tin alloy fused on it. It has far better wear re- El revestimiento de aluminio es un casco semicilndrico
sistance and heat radiation than white metal or de acero revestido de aluminio que incorpora una alea-
cin de estao fundida sobre l. Tiene mucho mayor
kelmet metal and is used commonly in gasoline
resistencia al desgaste y disipa mucho mejor el calor
engines. que el metal blanco o que el metal kelmet, y es nor-
malmente utilizado en los motores de gasolina.
BEARING OIL CLEARANCE
HUELGO DE ACEITE DE COJINETE
A sufficient amount of lubricating oil must be sup-
plied to prevent a direct metal-to-metal contact be- Para impedir el contacto directo de metal con metal
tween the fixed bearings and the rotating crankshaft entre los cojinetes fijos y el cigeal que gira (muones
(journals and pins). An appropriate gap must be y muequillas), se necesita una cantidad suficiente de
provided between the bearings and the crankshaft aceite lubricante. Entre los cojinetes y el cigeal, debe
where a necessary oil film can be formed. This gap ser prevista la separacin o huelgo suficiente para pue-
is called an oil clearance. Its size varies depending da formarse la necesaria pelcula lubricante de aceite.
on engine type, but generally ranges from 0.02 to Esta separacin -llamada huelgo de aceite- depende
0.06 mm (0.0008 to 0.0024 in). del tipo de motor concernido, pero en general vara entre
0,02 y 0,06 mm (0,0008 y 0.0024 pulgada).
VALVE MECHANISM
Oil
clearance Crankshaft pin Muequilla
Huelgo de
aceite
Oil Clearance
Huelgo de aceite
2-29
MECANISMO DE VLVULA
1. CONSTRUCTION
Explained below is the construction of the valve 1. CONSTRUCCIN
mechanism used in 4Y engines. En las lneas siguientes se presenta la construccin del
A four-stroke engine has intake, compression, com- mecanismo de las vlvulas utilizadas en los motores 4Y.
bustion and exhaust strokes, but valve operation is El motor de cuatro tiempo incluye las carreras de admi-
necessary in only two of these strokes: sin, compresin, combustin y escape, pero el funcio-
the intake and exhaust strokes. Therefore, the namiento de las vlvulas concierne solamente dos de
estas carreras:
valve mechanism is designed in such a way that the
admisin y escape. Por consiguiente, le mecanismo de
camshaft rotates once to operate the intake and
la vlvula est diseado de manera que -para hacer fun-
exhaust valves for every two rotations of the crank-
cionar las vlvula de admisin y de escape- el rbol o eje
shaft (completing a single engine cycle).
de levas gire una vez por cada dos rotaciones del cige-
The crankshaft timing gear is attached to one end
al (que completan un ciclo del motor).
of the crankshaft and the camshaft timing gear is La rueda dentada de distribucin del cigeal est fijada
attached to the end of the camshaft. The camshaft en un extremo del cigeal y la rueda o pin de distri-
is driven by the crankshaft via a timing chain. The bucin del eje de levas est fijada en el extremo del eje
number of teeth of the camshaft timing gear is twice de levas. La cadena de distribucin conecta estas dos
that of the crankshaft timing gear (which is why the ruedas dentadas y permite la transmisin al eje de levas
camshaft rotates only once for every two rotations de la rotacin del cigeal. El nmero de dientes de la
of the crankshaft). rueda dentada del eje de levas es el doble del de la rue-
da dentada del cigeal, lo que permite que el rbol de
levas efecte una rotacin completa cuando el cigeal
3. VALVE DRIVE METHODS
da dos vueltas completas.
2-30
Camshaft
Eje de levas
Timing gear
Ruedas dentadas de distribucin Vibration damper
Amortiguador de vibraciones
Chain tension
Tensor de cadena
Valve Mechanism
Mecanismo de funcionamiento de vlvula
2-31
3. MECANISMOS DE ACCIONA-
The camshaft is driven by the crankshaft by sev- MIENTO DE LAS VLVULAS
eral methods including timing gear, timing chain and El rbol de levas -eje de levas o eje de excntricas- es
timing belt. actuado por el cigeal mediante varios mecanismos
que incluyen los piones de distribucin, la cadena de
TIMING GEAR TYPE distribucin y la correa de distribucin.
Camshaft
Eje de levas
Timing chain
Cadena de
distribucin
Crankshaft timing
sprocket
Rueda dentada de
Timing gear distribucin de cigeal
Piones de
distribucin Crankshaft Cigeal
Crankshaft
Cigeal
2-32
a timing chain. A belt generates even less noise El eje de levas es accionado por un correa dentada en
than the chain and does not require lubrication or vez de una cadena de distribucin. La correa dentada
tension adjustment. In addition, a belt is lighter in es todava ms silenciosa que la cadena y no necesita
weight than other types. For these reason, this ser ni lubricada ni tensada. Adems, la correa es ms
method is employed in many engines recently es- liviana que los otros tipos. Por estas razones, este sis-
pecially in Automobile. tema es utilizado en muchos motores, especialmente
The camshaft drive belt is made of a fiberglass-re- en los motores de los automviles.
inforced rubber. It has great tensile strength and is La correa de accionamiento del eje de levas est hecha
subject to little stretching due to heat. de caucho reforzado con fibras de vidrio. Tiene una fuer-
za de tensin considerable y el calor la dilata muy poco.
4. CAMSHAFT
Timing belt
Correa de distribucin
Crankshaft
Cigeal
5. EMPUJADOR DE VLVULA Y
A valve lifter is a cylindrical component on OHV VARILLA EMPUJADORA
engines, and it connects each cam with its corre- Un empujador de vlvula -o taqu, taquet- es un componen-
te de forma cilndrica de los motores de vlvulas en cabeza
sponding valve (via a pushrod-see below). It moves
que, mediante una varilla empujadora, conecta cada leva con
up and down inside a guide provided in the cylin- su vlvula correspondiente (Refirase a la ilustracin siguien-
der block as the camshaft rotates, and closes and te). La varilla de empuje se desliza hacia arriba y hacia aba-
opens its valve as it does so. A push rod is a thin jo dentro de una gua, en funcin de la rotacin del rbol de
levas, y de este modo abre y cierra la vlvula correspondien-
rod that connects each valve lifter with its rocker te. La varilla empujadora es una varilla delgada que conecta
arm on OHV engines. It transmits the movement of el empujador de vlvula con su balancn, en los motores del
the valve lifter to the rocker arm. tipo vlvulas en cabeza, y que transmite el movimiento del
empujador de vlvula al balancn.
The rocker arm is fitted to the rocker arm shaft. 6. BALANCN Y EJE DE BALANCINES
When the rocker arm is pushed up by the pushrod, El balancn est fijado en el eje de balancines. Cuando
it pivots about the rocker shaft and opens the valve. el balancn es empujado por la varilla de empuje, pivotea
The rocker arm is provided with a screw and lock alrededor del eje de balancines y abre la vlvula.
nut for adjusting the valve clearance. El balancn tiene un tornillo y una tuerca de seguridad
(Rocker arms having a hydraulic lifter do not have para ajustar el huelgo de la vlvula.
an adjusting screw and nut.) (Los balancines que tiene empujadores hidrulicos no
tienen ni tornillo ni tuerca.)
LUBRICATION SYSTEM
Valve Vlvula
SISTEMA DE LUBRICACIN
1. DESCRIPTION
An engine consists of many moving metal parts, 1. DESCRIPCIN
many of which are in constant contact with each El motor tiene muchas piezas metlicas mviles, y mu-
other. They include the crankshaft, connecting rod chas de ellas estn en mutuo contacto. Estas piezas
and valve mechanism parts. incluyen el cigeal, las bielas y los mecanismos de las
Once the engine starts to run, friction between those vlvulas, por ejemplo.
parts cause power loss, wearing of parts and even Cuando el motor comienza a funcionar, la friccin produ-
engine seizure due to friction heat. Lubricating oil cida por las superficies de contacto de tales piezas cau-
is constantly supplied to those parts to prevent sa una prdida de potencia, el desgaste de las piezas
concernidas y, a veces, el agarrotamiento del motor de-
these undesired phenomena. Lubricating oil is sup-
bido al calor de friccin. Para evitar tales fenmenos in-
plied by the lubrication system of the engine.
deseables, el sistema de lubricacin del motor suminis-
Shown below is the lubrication mechanism of a ro- tra constantemente aceite lubricante a estas piezas.
tating shaft. El mecanismo de lubricacin de un eje giratorio es mos-
An oil film is formed between the shaft and the bear- trado en la figura siguiente.
ing to prevent direct contact between them. Entre la superficie del eje y la del cojinete se forma una
Since the shaft rotates smoothly in the oil, without fina pelcula de aceite que evita el contacto directo de
touching the bearing directly, there exists only mini- estas superficies metlicas. Ya que el eje gira fcilmen-
mal friction between these two parts. te en el aceite -sin tocar directamente el cojinete- la fric-
cin es mnima entre estas dos piezas.
2. ROLES OF LUBRICATING OIL
Bearing
Cojinete
Bearing cap
Tapa de cojinete
2-37
Lubrication System
Sistema de lubricacin
2-38
VALVE STEMS
RELIEF VALVE
OIL PUMP
OIL STRAINER
OIL PAN
VSTAGOS DE VLVULAS
PRESIN DE APERTURA
1,0 kg / cm2
VLVULA DE ALIVIO
BOMBA DE ACEITE
COLADOR DE ACEITE
CRTER DE ACEITE
The oil pump draws up oil from the oil pan, pressu- 3. BOMBA DE ACEITE
rizes it and feeds it to the moving parts of the en- La bomba de aceite aspira aceite del crter de aceite,
gine. It is sometimes driven by the crankshaft, and lo presuriza y lo enva a las piezas mviles del motor.
sometimes by the camshaft etc. A veces la bomba es accionada por el cigeal, y, otras
An oil strainer is fitted at the oil pump inlet to re- veces, por el eje de levas, etc.
move dirt from the oil. A la entrada de la bomba de aceite hay instalado un
colador para eliminar la suciedad del aceite antes de
Gear pump and trochoid pump are the two most
que pase al filtro de aceite.
commonly used types of oil pumps.
La bomba de engranajes y la bomba de lbulos son los
tipos ms corrientes de bombas de aceite.
GEAR PUMP
In a gear pump, a drive gear and a driven gear ro-
BOMBA DE ENGRANAJES
tate together to draw in and pump out oil. En una bomba de engranajes, un engranaje conductor y otro
These gears are contained inside the pump hous- engranaje conducido giran conjuntamente para aspirar el
aceite en la bomba y para impelerlo por las tuberas del sis-
ing. tema.
Estos engranajes estn dentro del cuerpo de la bomba.
1) Internal Gear Type Oil Pump
1) Bomba de aceite tipo engranajes internos
The driven gear of the gear pump is driven by the
drive gear, which is connected directly to the crank- El engranaje conducido es accionado por el engranaje con-
shaft. The volume of the space formed by the two ductor que a su vez es accionado mediante su conexin
gears changes as they rotate. Oil is drawn into the directa con el cigeal. El volumen del espacio formado por
oil pump when the volume increases, and it is dis- los dos engranajes cambia mientras ellos giran. El aceite
charged when the volume decreases. es aspirado en la bomba cuando el volumen aumenta, y es
expelido cuando el volumen interior disminuye.
2) External Gear Type Oil Pump
2) Bomba de aceite tipo engranajes externos
An external gear type oil pump consists of two iden-
tical gears as shown below. The drive gear, which Esta bomba est constituida por dos engranajes idn-
is driven by the camshaft, etc., causes the driven ticos, como lo muestra la figura que sigue. El engrana-
gear to rotate with it. je conductor que es accionado por el eje de levas, etc.,
Since there is not much space inside the housing hace girar el engranaje conducido.
other than the inlet and discharge openings and the Ya que no hay mucho espacio dentro del cuerpo de la bom-
small spaces between gears and the housing, the ba, fuera de las aberturas de admisin y de descarga y los
oil is pushed out of the housing as the gears rotate pequeos espacios que quedan entre los engranajes y el
and carried to the discharge opening. The external cuerpo de la bomba, el aceite es expelido fuera del cuerpo
gear type oil pump has been used for many years a medida de que los engranajes giran, y sale por la abertura
because it is simple in design and operates accu- de descarga. La bomba tipo engranajes exteriores, ha sido
rately. utilizada durante muchos aos a causa de la gran simplici-
dad y de la precisin de su funcionamiento.
TROCHOID PUMP
2-40
Driven gear
Engranaje conducido
Drive gear
Engranaje conductor
driven rotor) inside a pump body. When the drive Una bomba de lbulos -o de rotor- est constituida por dos
rotor rotates to the direction shown in the figure, the rotores (rotor conductor y rotor conducido). Cuando el rotor
driven rotor rotates to the same direction. The drive conducto gira -en el sentido mostrado en la figura siguiente-
rotor shaft is eccentric with respect to the center of el rotor conducido gira en el mismo sentido. El eje del rotor
the driven rotor. Therefore, the volume of the space conductor es excntrico con respecto al centro del rotor
conducido. Por lo tanto, el volumen del espacio formado los
formed by two rotors changes as they rotate. Oil is
dos rotores cambia a medida de que giran. El aceite es
drawn into the oil pump when the volume increases,
aspirado en la bomba cuando el volumen aumenta, y es
and it is discharged when the volume decreases.
expelido cuando el volumen interior disminuye.
The trochoid pump is simple in design and as highly
El diseo de la bomba de rotor -o de lbulos- es simple
reliable as the gear pumps. In addition, it can dis-
y se trata de una bomba tan fiable como las bombas de
charge a larger amount of oil at one time. engranaje.
This means that the overall size of the pump can Adems, puede expeler un mayor volumen de aceite de
be smaller. una sola vez, lo que permite que el tamao total de bomba
pueda ser reducido.
To oil filter
Relief valve
Al fitro de aceite
Vlvula de alivio
Bypass valve
Vlvula de derivacin
Filter element
Elemento filtrador
Lubrication Circuit
Circuito de lubricacin
2-43
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
The engine burns fuel in the cylinders to transform El motor quema combustible en el cilindro para trans-
its thermal energy into a driving power. But the ther- formar la energa trmica en potencia motriz. Pero, la
mal energy of the fuel is not converted into power energa trmica del combustible no es completamente
transformada en potencia. Aproximadamente slo 25 %
entirely. Only approximately 25% of the energy is
de dicha energa es efectivamente utilizado. Y cerca de
utilized effectively. About 45% of it is lost in exhaust 45 % de la energa es perdido debido a la friccin, y
gas or friction and 30% is absorbed by the engine evacuacin por los gases de escape, y 30 % de la
itself. energa es absorbido por el motor mismo.
The heat that is absorbed by the engine must be El calor que es absorbido por el motor debe ser disipado en
discharged to the atmosphere in one way or an- la atmsfera de una u otra manera, porque si no fuera el caso
other because the engine will become overheated el motor se recalentara y agarrotara, eventualmente. Un
sistema de refrigeracin incorporado en el motor lo refrigera
and eventually seize up. A cooling system is built
oportunamente y evita su recalentamiento.
into the engine to cool it and prevent overheating.
Los motores son refrigerados, normalmente, por un sis-
Engines are normally cooled by an air-cooling sys- tema de refrigeracin por aire o por agua. La mayora
tem or a water-cooling system. Most forklift engines de los motores de las montacargas de horquilla son
are cooled by the water-cooling system. refrigerados por un sistema de refrigeracin por agua.
CONSTRUCTION CONSTRUCCIN
A water-cooling system consists of water jackets, Un sistema de refrigeracin por agua incluye cmaras
water pump, radiator, thermostat, cooling fan, rub- de refrigeracin, bomba de agua, radiador, termostato,
ber hose, etc. ventilador de enfriamiento, manguera de caucho, etc.
To radiator Al radiador
From radiator
Del radiador
Built-in thermostat
Termostato incorporado
Water pump
Bomba de agua
FUNCTION FUNCIN
1) When the Engine is Still Cold 1) Cuando el motor est todava fro
The coolant is pressurized by the water pump and El lquido refrigerante es presurizado por la bomba de agua
circulates as shown by arrows. When the engine y circula como lo indican las flechas de la figura prece-
is cold, the coolant is still cold and the thermostat dente. Cuando el motor est fro, el refrigerante del mo-
is closed. Therefore, the coolant circulates through tor est todava fro, y el termostato est cerrado. Por
the bypass hose to the cylinder head and back to consiguiente, el refrigerante circula por la manguera de
the water pump. derivacin en la culata y vuelve a la bomba de agua.
When the engine with the thermostat removed is Cuando el motor funciona sin termostato, el circuito de
operated, the bypass circuit will remain open, al- derivacin permanece abierto y esto hace que el lqui-
lowing the coolant to bypass the radiator where it do refrigerante no pase por el radiador donde debera
is supposed to be cooled. This will cause engine ser enfriado. Esta situacin causar el recalentamien-
overheating. to del motor.
From heater
To heater Al calentador
Del calentador
As the engine becomes hot, the thermostat opens A medida de que el motor se calienta, el termostato se abre
and the bypass valve closes off the bypass circuit. y la vlvula de derivacin cierra el circuito de derivacin.
The coolant, after being warmed in water jackets El refrigerante del motor, despus de haber absorbido calor
(which absorbs the heat from the engine), is now en las diferentes cmaras de agua (que absorben calor
sent to the radiator where it is cooled by the cool- del motor), es ahora impelido al radiador donde es en-
ing fan and the wind created by the forward move- friado por la accin del ventilador y de la corriente de aire
ment of the vehicle itself. producida por el movimiento mismo del vehculo.
The cooled coolant is pressurized again by the El lquido refrigerante es presurizado, otra vez, y
water pump before being sent back to the water expelido de vuelta a las cmaras de agua.
jackets.
2-46
3. RADIATOR 3. RADIADOR
The radiator cools the coolant after it becomes very El radiador enfra el lquido refrigerante cuando este se
hot from going through the water jackets. calienta debido a su paso por las cmaras de agua que
The radiator consists of the upper water tank, the enfran el motor.
El radiador est constituido por una cmara superior, la
lower tank and the core between. The coolant en-
cmara inferior, y por el ncleo central colocado entre
ters the upper tank from the upper hose. The up-
ambas. El lquido refrigerante del motor entra en la c-
per tank is also provided with a radiator cap for mara superior por la manguera superior. En la cmara
adding new coolant. It is also connected by a hose superior est tambin la tapa del radiador para agregar
to the reservoir tank where excess cooling water or refrigerante. Esta cmara est conectada, mediante una
steam is collected. The lower tank has an outlet and manguera, con el depsito de reserva al que va el exce-
a drain cock. so de agua de refrigeracin o el vapor. La cmara o caja
de agua inferior incluye una salida y un grifo de drenaje.
The radiator core consists of many tubes through
El ncleo del radiador consiste en una especie de pa-
which the coolant passes as it goes from the up-
rrilla formada por tubos metlicos delgados por los que
per tank to lower tank. It is also provided with many fluye el lquido refrigerante desde la cmara superior a
exposed cooling fins for removing heat from the la caja de agua inferior. Tambin incorpora mltiples fi-
coolant. nas aletas metlicas que contribuyen a disipar el calor
y a enfriar el lquido refrigerante.
Radiator cap
Reservoir tank Tapa del radiador
Depsito de reserva Upper tank Upper hose Manguera superior
Cmara superior
Overflow hose
Manguera de rebose
As explained above, the radiator core consists of Como ya descrito, el ncleo del radiador est consti-
many tubes through which the coolant flows from tuido por una especie de parrilla formada por tubos
the upper to the lower tanks. It is also provided with metlicos delgados por los que fluye el agua de refri-
geracin. Los tubos estn unidos por finas laminillas
many cooling fins. The heat of the hot coolant is
metlicas que forman aletas cuya superficie aumenta
first transmitted to these fins, which are cooled by
la disipacin de calor. El calor del fluido refrigerante es
the cooling fan and the wind created by the fan transmitido, en primer lugar, a estas aletas que son
which flows through them while the engine is turn- enfriadas por el aire lanzado por el ventilador y, even-
ing. tualmente, por el paso del flujo de aire producido por el
movimiento del vehculo.
Tube
Tubo
Fin
Aleta
There are basically two types of radiator core, Fundamentalmente, hay dos tipos de ncleos de radia-
which differ depending on the design of the cool- dores y ellos difieren en el diseo de las aletas de re-
ing fins: the plate fin type and the corrugated fin frigeracin: Ncleo de aletas planas finas, y ncleo de
type, as shown below. aletas corrugadas, los que son mostrados en la figura
siguiente:
Tube Tubo
Tube Tubo
Plate fin Aleta fina
Corrugated fin
Aleta corrugada
Radiators are normally equipped with a pressure Normalmente, los radiadores estn equipados con un
radiator cap that tightly seals the radiator. This al- tapa de radiador que resiste la presin y que sella her-
lows the coolant to rise above 100C (212F) in mticamente el radiador. Esta tapa permite que el l-
quido refrigerante pueda alcanzar temperaturas superio-
temperature without boiling. The use of a pressure
res a 100C (212F), sin hervir. La utilizacin de una tapa
cap is preferred because the cooling effect of the
de presin es preferida porque el efecto enfriador del ven-
radiator increases in proportion to the difference in
tilador es directamente proporcional a la diferencia de
temperature between the outside air and the cool- temperatura que hay entre el aire exterior y el lquido
ant. This means that the radiator can be reduced refrigerante. Esto significa que el tamao del radiador
in size without affecting the necessary cooling ef- puede ser reducido sin afectar significativamente el ne-
fect. cesario efecto refrigerante.
The pressure cap has a built-in relief valve and a La tapa de presin incorpora una vlvula de alivio y una
vacuum valve as shown below. When the coolant vlvula de vaco, como lo muestra la ilustracin siguien-
increases in volume as its temperature rises, its te. Cuando el volumen del refrigerante aumenta a me-
dida de que su temperatura aumenta, su presin au-
pressure rises also. When the pressure rises above
menta tambin. Cuando la presin sobrepasa un valor
a predetermined level (0.3 to 1.0 kg / cm2 at 110
predeterminado, (0,3 a 1,0 kg / cm2 a 110 a 120C; 4,3
to 120C; 4,3 psi,. 29.4 kPa to 14.2 psi, 98 kPa at
psi, 29,4 kPa a 14,2 psi, 98 kPa a 230 a 248F), la
230 to 248F), the relief valve opens to allow the vlvula de alivio se abre y permite que el exceso de
excess pressure to escape through the overflow vapor se escape a travs de la manguera de rebose
hose to the reservoir tank. hacia el depsito de reserva.
The temperature of the coolant decreases after the La temperatura del lquido refrigerante disminuye des-
engine is stopped and a partial vacuum forms in- pus de que el motor ha dejado de funcionar y se for-
side the radiator. The vacuum valve opens auto- ma un vaco parcial dentro del radiador. La vlvula de
matically to draw in needed coolant from the res- vaco se abre automticamente para aspirar el refrige-
ervoir tank. Therefore, the coolant in the radiator rante necesario, desde el depsito de reserva. Por con-
is at atmospheric pressure when the engine is com- siguiente, el lquido refrigerante en el radiador est a la
pletely cold. presin atmosfrica cuando el motor est completamen-
te fro.
Reservoir tank
Depsito de reserva
Cojinete Bearing
2-50
6. THERMOSTAT 6. TERMOSTATO
The temperature of the coolant varies with engines. La temperatura del lquido refrigerente vara segn los
Generally, the engines operating efficiency is the motores. En general, la eficiencia del funcionamiento del
highest when its temperature is approximately 80 motor es mxima cuando su temperatura est en el in-
tervalo de 80 a 90C (176 a 194F), aproximadamente.
to 90C (176 to 194F).
As entonces, es importante que el motor llegue a este
Therefore, it is important that the temperature reach
intervalo de temperatura lo antes posible despus de
this optimal range as quickly as possible after the
que el motor ha arrancado. Y esta temperatura no debe
engine is started. It must not drop too low, espe- bajar mucho, especialmente cuando el tiempo est fro.
cially in cold weather. The thermostat is designed La funcin del termostato es mantener la temperatura
to maintain the temperature of the coolant within a del lquido refrigerante dentro del intervalo especificado.
desired range. El termostato es una especie de vlvula que se abre y
The thermostat is a kind of valve that automatically se cierra automticamente en funcin de la temperatura
opens and closes according to the coolant tem- del lquido refrigerante. Este dispositivo est instalado en
perature. It is fitted between the radiator and the el circuito de refrigeracin, entre el radiador y el motor.
Cuando la temperatura del lquido refrigerante es baja,
engine along the coolant circuit.
esta vlvula se cierra para que el agua de refrigeracin
When the coolant temperature is low, the valve
no fluya al radiador donde se enfriara an ms. Cuan-
closes to prevent water from flowing to the radia-
do la temperatura aumenta y sobrepasa cierto valor
tor. When the temperature rises, it opens so that especificado, el termostato se abre para que el lquido
the coolant flows to the radiator. refrigerante fluya al radiador.
The thermostat is operated by wax sealed in a cyl- El termostato est formado por una cpsula metlica en
inder; the volume of this wax changes with tempera- cuyo interior hay cierta cantidad de cera cuya variacin
ture. A change in the volume of the wax causes the de volumen -causado por la fluctuacin de la temperatu-
cylinder to move up or down. The valve opens or ra del agua- acciona un pistn metlico cuyo movimien-
closes accordingly. to hacia arriba o hacia abajo abre o cierra la vlvula.
The thermostat is provided with a jiggle valve which El termostato incorpora una vlvula de descarga intermi-
is used to bleed air from the cooling system when tente que sirve para purgar el exceso de aire cuando se
coolant is added in the system. agrega producto refrigerante al sistema de refrigeracin.
The cooling fan of this type is driven constantly by El ventilador de esta categora funciona constantemente,
the crankshaft (via a belt). The fan speed changes accionado por el cigeal al que est conectado mediante
in proportion to the engine speed and is not suffi- una correa. La velocidad de rotacin del ventilador es fun-
cin del rgimen del motor, y no es suficiente cuando el motor
ciently high when the engine is running at a low
funciona a regmenes bajos. Cuando el motor funciona a
speed. When the engine is running at a high
regmenes elevados, el ventilador tambin gira a alta veloci-
speed, the fan also runs at a high speed and its dad y su resistencia a la rotacin tambin aumenta propor-
rotational resistance increases at the same time. cionalmente y esto es causa de prdida de potencia y de
This results in power loss and greater fan noise. aumento del ruido producido por el ventilador.
Belt-driven cooling fans are driven by a V belt. Los ventiladores accionados por correa utilizan una
correa en V.
The cooling fan of this type is driven by an electric Los ventiladores de esta categora son accionados por
motor in place of a belt. un motor elctrico en vez de por una correa.
Therefore, the cooling fan operates only when it is Por lo tanto, el ventilador funciona solamente cuando
needed. This means that the engine reaches its es necesario y esto permite que el motor alcance ms
optimal operating temperature more quickly. rpidamente su temperatura normal de funcionamiento
ptimo.
2-52
8. V-BELT 8. CORREA EN V
Cooling fans are often driven by belts. Other units Los ventiladores son frecuentemente accionados por una
such as the water pump and alternator are also correa. Otras unidades como la bomba de agua y el
driven by belts (V-belts). Belts are the simplest alternador tambin son accionados por correa (correas
means of power transmission that does not require en V). Las correas son el medio ms simple de trans-
lubrication. misin de potencia y no requieren lubricacin alguna.
V-belts have been in use for many years. They are La correas en V son utilizadas desde hace muchos aos
called V belts because they have a V-shaped y se llaman en V porque su seccin recta tiene forma
cross section which increases their power transmis- de V, lo que aumenta la eficacia de la transmisin de
sion efficiency. potencia.
A V-belt generally consists of synthetic rubber, En general, una correa en V est hecha de caucho
Tetron or other reinforcement, and canvas cladding sinttico reforzado con Teron u otro material de refuer-
on both sides. The cogged V-belt with semi-ellipti- zo, y con armadura metlica lateral. La rueda dentada
cal teeth is also a kind of V-belt. en V, de dientes semi- elpiticos, tambin es una varie-
dad de correa en V.
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
The intake system consists of the air cleaner and El sistema de admisin est compuesto por el filtro de
the intake manifold. The air cleaner removes dirt aire y el colector -o mltiple- de admisin. El filtro de
aire elimina las suciedades transportadas por el aire
from the air before it enters the cylinder to be mixed
antes de que entre en el cilindro para mezclarse con el
with the fuel, and the intake manifold guides the air- combustible. Por su parte, el colector de admisin lle-
fuel mixture into the cylinder. Air is drawn from the va la mezcla de aire- combustible al cilindro. El aire lim-
air cleaner into the carburetor. pio del filtro de aire es aspirado en el carburador.
El colector de admisin est diseado para distribuir la
The intake manifold is designed so that it distrib-
mezcla de aire-combustible uniformemente a todos los
utes the air-fuel mixture evenly to all cylinders. cilindros.
The exhaust system consists of the exhaust mani- El sistema de escape est constituido por el colector -o
fold, the exhaust pipe and the muffler. The exhaust mltiple- de escape, el tubo de escape y el silenciador.
manifold collects exhaust gas from the cylinders and El colector de escape colecta los gases de escape que
discharges it into the atmosphere through the ex- salen de los cilindros y los descarga en la atmsfera a
haust pipe. The muffler reduces the noise caused travs del tubo de escape. El silenciador reduce el ruido
by the discharge of the exhaust gas. causado por la expulsin de los gases de escape.
This type of air cleaner contains an element that Este tipo de filtro de aire contiene un elemento que est
is made of paper or cloth. The element is contained hecho de papel o de tejido. El elemento est conteni-
in the air cleaner case. Some paper type air clean- do en la caja del filtro de aire. Algunos filtros de aire
ers use elements that can be washed in water. tipo papel utilizan elementos filtradores que pueden ser
lavados en agua.
Case Caja
A cyclone type air cleaner is a type of paper type El filtro de aire tipo cicln es un filtro de aire tipo papel ya
air cleaner as it uses a paper element. It has fins que utiliza un elemento filtrador de papel. Incorpora aletas
that create swirls of air. Large particles of dirt, sand, que crean remolinos de aire. Las partculas grandes de pol-
vo, impurezas, arena, etc., quedan dentro de la caja del fil-
etc., are trapped inside the cleaner case by the
tro de aire debido al efecto de la fuerza centrfuga de los re-
centrifugal force of the air swirls. Smaller particles molinos de aire. Las partculas ms pequeas quedan rete-
are trapped by the paper element. This design mini- nidas en el elemento filtrador de papel. Este diseo minimi-
mizes clogging of the filter element. za el atascamiento y obturacin del elemento filtrador.
There is a double element type cyclone air cleaner Para las aplicaciones que se caracterizan por sus con-
used for very dusty applications. diciones extremadamente polvorientas, se utiliza un fil-
tro de aire tipo cicln que contiene un doble elemento
filtrador de papel.
3. MANIFOLDS 3. COLECTORES
The intake manifold distributes the air-fuel mixture El colector de admisin -o mltiple de admisin- distri-
made by the carburetor to the cylinders. It is made buye a los cilindros la mezcla de aire-combustible pro-
cedente del carburador. Est hecho de una aleacin de
of aluminum alloy, which transmits heat more effec-
aluminio que transmite el calor ms eficazmente que
tively than other materials. otrosmateriales.
The intake manifold is located as close to a heat El colector de admisin est colocado lo ms cerca
source as possible to help the air-fuel mixture posible de una fuente de calor para de este modo con-
tribuir a la rpida evaporacin de la mezcla de aire-com-
evaporate faster. In some engines, it is located near
bustible. En algunos motores, est colocado cerca del
the exhaust manifold. In other engines, a water colector de escape. En otros tipos de motores se ha
jacket is placed within the intake manifold to heat incorporado una cmara o camisa de agua dentro del
the air-fuel mixture by the heat from the coolant. colector de admisin para calentar la mezcla de aire-
combustible, aprovechando para esto el calor del lqui-
do refrigerante que circula por dicha cmara.
The exhaust manifold collects exhaust gases from La funcin del colector de escape -mltiple de escape-
all cylinders and guides them to the exhaust pipe. es colectar los gases de escape de todos los cilindros
The exhaust manifold is bolted to the cylinder head; y llevarlos al tubo de escape.
El colector de escape est apernado a la culata y un
a manifold port is connected directly to the exhaust
tubo de salida est conectado directamente al conduc-
port of a cylinder.
to de escape de cada cilindro.
2-56
5. MUFFLER 5. SILENCIADOR
Los gases de escape salen del motor a muy alta pre-
The exhaust gas is discharged from the engine
sin (aproximadamente, 3 a 5 kg / cm2; 43 a 71 psi;
under very high pressure (approx. 3 to 5 kg / cm2;
294 a 490 kPa) y a temperatura elevada (600 a 800C;
43 to 71 psi; 294 to 490 kPa) and temperature
1.112 a 1.472F, aproximadamente). Estas cifras con-
(approx. 600 to 800C; 1,112 to 1,472F). These
ciernen aproximadamente 34 % de la enega trmica
figures account for approximately 34% of the ther-
producida por el motor.
mal energy that the engine produces.
Si estos gases extremadamente calientes y
If such highly pressurized and extremely hot ex-
presurizados fueran descargados directamente en la
haust gas were discharged directly into atmos-
atmsfera, se expandiran rpidamente causando una
phere, it would expand very quickly, causing a large
ruidosa onda de choque. Para evitar este ruido se em-
explosive sound. The muffler is used to prevent
plea el silenciador. Los gases de escape son
this. Exhaust gases are depressurized and cooled
descomprimidos y enfriados durante su paso a travs
as they pass through the muffler.
del silenciador.
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
The fuel system consists of a number of compo- El sistema de combustible est constituido por nume-
nents. rosos componentes.
The fuel, contained in the fuel tank, is sent by the El combustible, contenido en el depsito de combusti-
fuel pump to the carburetor through tubes and ble, es expelido por la bomba de combustible hacia el
hoses. Water, sand, dirt and other undesired sub- carburador mediante un sistema de tubos y de mangue-
stances are removed from the fuel by the fuel fil- ras. El agua, arena, suciedades y otras impurezas inde-
ter. The carburetor supplies the necessary amount seables son eliminadas del combustible a su paso por
of air-fuel mixture to the engine. el filtro de combustible. El carburador suministra la can-
All these parts and components make up the fuel tidad necesaria de mezcla de aire-combustible al motor.
system. Todas estas piezas y componentes constituyen el sis-
The air-fuel mixture partially evaporates and be- tema de combustible.
comes a mist as it flows through the intake mani- La mezcla de aire-combustible se evapora parcialmen-
fold into the cylinders. te y se transforma en una especie de aerosol que fluye
a travs del colector de admisin hacia los cilindros.
Carburetor Carburador
Filter
Filtro de
combustible
Fuel pump
Bomba de combustible
Fuel System
Sistema de combustible
2-58
To pump A la bomba
To pump
A la bomba
From tank
Del depsito From tank
Del depsit
2-59
Membrana Diaphragm
Cam Leva
Retn de aceite Oil seal
Spring Muelle
Pull rod
Rocker arm Balancn
mbolo de Insulator
la bomba
Aislante Cylinder block Bloque de cilindros
OPERATION FUNCIONAMIENTO
When the rocker arm is pushed down by the cam, Cuando el balancn es empujado hacia abajo por la
it pulls the diaphragm down and the diaphragm accin de la leva, l hace bajar la membrana y en la
chamber is filled with vacuum. The inlet valve cmara de membrana se produce un vaco.
La vlvula de entrada se abre y aspira el combustible
opens and draws the fuel into the diaphragm cham-
que entra y llena el vaco de la cmara de membrana.
ber. The outlet valve remains closed.
La vlvula de salida permanece cerrada.
As the camshaft rotates further, rocker arm allows A medida de que el eje de levas contina su rotacin,
the diaphragm to be pulled up by the spring, com- la accin del balancn empuja el mbolo de la bomba y
pressing the fuel in the diaphragm chamber. ste acta sobre la membrana.
The pressurized fuel opens up the outlet valve and Consecuentemente, el combustible es presurizado en
flows to the carburetor. la cmara de la membrana, la presin ejercida abre la
This intake and discharge cycle is repeated to feed vlvula de salida o descarga del combustible y ste flu-
the fuel to the carburetor continuously. ye hacia el carburador.
El ciclo de entrada y salida de combustible es repetido
continuamente para alimentar el carburador con el com-
bustible necesario.
If the fuel pump delivers more gasoline than the Si la bomba de combustible suministra ms combustible que
carburetor needs, the fuel in the diaphragm cham- el necesitado por el carburador, el combustible contenido en
ber resists being pushed up by the diaphragm la cmara de membrana se resiste al empuje del muelle de
spring. The diaphragm and the pull rod remain held la membrana. El resultado es que la membrana y el mbolo
down as a result. The rocker arm keeps operating no se mueven. El balancn contina funcionando y sigue el
following the cam movement, but does not actuate movimiento de la leva, pero -en estas condiciones- no ac-
the diaphragm in this condition. This condition is ciona la membrana. Este estado es llamado rgimen de ralent
called idling of the fuel pump, and allows the pump de la bomba de combustible, y permite que la bomba sumi-
to deliver only the amount of gasoline that is needed nistre -a la vez- solamente la cantidad de combustible nece-
by the carburetor at a time. sitado por el carburador.
Pump Idling
Rgimen de ralent de la bomba de combustible
2-62
5. CARBURETOR 5. CARBURADOR
DESCRIPTION DESCRIPCIN
Three conditions must be met for a gasoline engine Para que el motor de gasolina genere potencia de
manera adecuada, se deben cumplir las tres condicio-
to produce power properly:
nes siguientes:
1. Compression pressure 1. La presin de compresin debe ser adecuada.
2. Proper ignition (timing and powerful sparks) 2. El encendido debe ser apropiado (calado preciso y
chispas potentes de la buja).
3. A good air-fuel mixture 3. Mezcla de aire-combustible de buena calidad.
No. 3 item above is provided by a carburetor. Al carburador incumbe lo relacionado con la calidad de
la mezcla de aire-combustible.
The fuel must be sent to the cylinders in the most Para que el motor pueda generar eficazmente el mximo de
combustible condition for the engine to generate a potencia til, el combustible debe ser enviado a los cilindros
maximum amount of power efficiently. Gasoline en las mejores condiciones de combustin. La gasolina no
se enciende, a menos de estar en el estado gaseoso.
does not burn unless it is first turned into gas.
Adems, ya que no se inflama espontneamente, debe
Also, since it does not burn by itself, it must be
ser mezclada con aire en la proporcin adecuada. Por
mixed with air in an appropriate ratio. For this rea-
esta razn, una buena mezcla de aire-combustible est
son, a good air-fuel mixture consists of a vaporized compuesta de gasolina vaporizada mezclada con la
gasoline mixed with a sufficient amount of air. cantidad necesaria de aire.
The air-fuel ratio also affects the engines fuel con- La relacin de aire-combustible de la mezcla tambin
sumption. afecta el consumo de combustible del motor.
The air-fuel ratio is the proportion of air to fuel. It La relacin de mezcla es la proporcin que hay entre
can be expressed by volume or by weight. el aire y el combustible de la mezcla en cuestin, y
puede ser expresada en volumen o en peso.
Normally, the air-fuel ratio is given as the propor-
Normalmente, la relacin de mezcla es dada como la
tion of air to fuel by weight. proporcin de aire a combustible, expresada en peso.
The gasoline must be burned completely in the La gasolina debe ser quemada completamente en la
combustion chamber for the engine to produce the cmara de combustin para que el motor puede produ-
greatest possible explosive power. The air-fuel ra- cir la mxima potencia. Tericamente, la relacin (ra-
zn) de mezcla requerida es de 15 a 1 (15:1), es decir,
tio, required theoretically, is 15 to 1 (15:1); that is, 15 partes de aire por 1 parte de gasolina.
fifteen parts air to one part gasoline. En la realidad, sin embargo, el motor necesita una
In reality, however, the engine requires an air-fuel mezcla de aire-combustible cuya relacin de mezcla
mixture of varying air-fuel ratios depending on the pueda variar en funcin de la temperatura, del rgimen
del motor, de la carga, y de otras varias condiciones.
temperature, the engine speed, load, and other con-
La tabla a la derecha muestra varias relaciones de
ditions. The table to the right above shows various mezcla que son requeridas en diferentes condiciones
air-fuel ratios needed under typical engine condi- tpicas de funcionamiento del motor.
tions.
2-63
Gasoline: 1
Air: 9000 Gasolina: 1 litro
Aire: 9.000 litros
15 : 1
WEIGHT RATIO
RELACIN DE PESO
Air-Fuel Ratio
Relacin de mezcla
AIR-FUEL RELACIN DE
CONDICIONES DE
ENGINE OPERATING RATIO MEZCLA
FUNCIONAMIENTO
CONDITION (AIR : (AIRE:
DEL MOTOR
FUEL) COMBUSTIBLE)
The carburetor operates on basically the same prin- Fundamentalmente, el funcionamiento del carburador
ciple as a paint sprayer. se basa en los mismos principios que un pulverizador
de pintura, por ejemplo.
When air is blown across the edge of the sprayer
Cuando se sopla aire a travs del borde del tubo del
pipe, the pressure inside the pipe falls. The liquid pulverizador, la presin dentro del tubo disminuye. Por
in the sprayer is therefore drawn up into the pipe consiguiente, el lquido dentro del pulverizador es as-
and atomized when struck by the air. The faster the pirado en el tubo y atomizado cuando es impactado
por el aire. Mientras ms rpidamente fluye el aire a
air flows across the top of the pipe, the more the
travs del borde del pulverizador, mayor ser el des-
pressure in the pipe falls, and the more liquid is censo de la presin dentro del tubo, y mayor ser la
drawn up into the pipe. cantidad de lquido aspirado en el tubo.
Assume that air is blown at a constant rate (veloc- Suponga que se inyecta aire a una velocidad constan-
ity) into a pipe that is equipped with a narrowed te en un tubo que incorpora una parte (llamada venturi,
passageway (called venturi) as shown. Since the air tubo venturi, difusor) en la cual su dimetro interior es
menor, como lo ilustra la figura siguiente. Ya que el aire
comes out from the other end of the pipe at the
sale por un extremo a la misma velocidad que entra por
same rate as it enters the pipe, the air must move el otro extremo del tubo en cuestin, el aire debe atra-
through the venturi at a faster speed than in other vesar la porcin estrechada o venturi a mayor velocidad
sections because the venturi is narrower. Therefore, que al entrar, ya que el venturi es ms estrecho.
this also means that the air pressure is lower in the Por consiguiente, esto significa tambin que la presin
venturi than in other parts of the pipe. dentro del tubo venturi es menor que en la otras sec-
In a carburetor, the fuel is discharged from the main ciones del tubo considerado. En un carburador, el com-
bustible es descargado del surtidor principal debido al
nozzle because of the lower pressure (partial
efecto de aspiracin ejercido por la presin ms baja
vacuum) in the venturi.
(vaco parcial) del tubo venturi.
Vacuum gauges
Medidores de vaco
Venturi Venturi
Actually, a carburetor has two or three venturis to En realidad, un carburador tiene dos o tres tubos venturi
obtain even lower pressure (to draw up gasoline para obtener una presin an ms baja (lo que permite
more efficiently). aspirar la gasolina con mayor eficacia).
Venturi Venturi
Double-Venturi Triple-Venturi
Venturi doble Venturi triple
2-66
Shown below is the basic design of the carburetor. En la figura siguiente se muestra la construccin bsica del
When the piston goes down inside a cylinder dur- carburador. Cuando, durante la carrera de admisin, el pis-
ing the intake stroke of the engine, it leaves a tn baja en el cilindro se produce trs de l un vaco en la
vacuum in the combustion chamber. This vacuum cmara de combustin. Este vaco es llenado por el aire
allows air to enter the combustion chamber through procedente del carburador. La cantidad de aire que entra en
the carburetor. The amount of air entering the cyl- los cilindros es regulada por la mariposa de gases, la que -
inders is controlled by the throttle valve which, in a su vez- es regulada por la accin del pedal del acelerador.
turn, is controlled by the accelerator pedal. La velocidad del aire aumenta a medida de que pasa por el
The velocity of air increases as it goes through the tubo venturi y su presin baja. Esto hace que el combusti-
venturi and its pressure falls. This causes the fuel ble que est en la cmara del flotador sea aspirado y des-
in the float chamber to be drawn out of the cham- cargado a travs del surtidor principal.
ber and discharged through the main nozzle. La cantidad mxima de aire entra en el carburador cuando
The maximum amount of air enters the carburetor el motor est funcionando a rgimen elevado, con la mari-
when the engine is running at a high speed with the posa de gases -mariposa del acelerador- completamente
throttle valve fully open. The velocity of air moving abierta. La velocidad del aire que fluye a travs del tubo venturi
through the venturi increases at this time and a aumenta en este momento y el surtidor principal descarga
larger amount of gasoline is discharged through the una mayor cantidad de combustible.
main nozzle.
Float chamber
Throttle valve Cmara del flotador
Mariposa de gases
Accelerator pedal
Pedal del acelerador
Float Flotador
Battery
Batera
Alternator
Alternador
Charging system
Sistema de carga
Voltage regulator
Regulador de tensin
2-69
BATTERY BATERA
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
The battery is an electrochemical device designed La batera es un dispositivo electroqumico diseado para
to supply electricity to the engines starting system, suministrar electricidad al sistema de arranque del mo-
ignition system, lights and other electrical equip- tor, al sistema de encendido, al conjunto de lmparas del
ment. vehculo, y a otros equipos elctricos.
It stores electricity in the form of chemical energy, La batera almacena electricidad en forma de energa qumi-
releases (discharges) it as needed and supplies it ca, y la suministra (descarga) a cada sistema o dispositivo
to each electrical system or device as needed. elctrico a medida de las necesidades respectivas.
Since the battery loses its chemical energy in the Ya que la batera gasta su energa qumica (se descar-
process, more electricity is supplied to it (that is the ga) en dicho proceso, el alternador le suministra electri-
battery is charged) by the alternator, and the bat- cidad (es decir que carga la batera) y la batera almace-
tery stores it in the form of chemical energy. na esta electricidad en forma de energa qumica.
The cycle of discharging and charging is repeated El ciclo de descarga y de carga es repetido continuamen-
continuously. te.
An automobile battery used on an IC engine forklifts Una batera de automvil utilizada en una carretilla
contains a diluted sulfuric acid electrolyte and posi- elevadora de horquilla, tipo motor de combustin interna,
tive and negative electrodes, in the form of several contiene electrlito de cido sulfrico diluido y electrodos
plates. positivo y negativo, en forma de varias placas.
Since the plates are made of lead or lead-derived Ya que la placas estn hechas de plomo o de materia-
materials, this type of battery is often called a lead les derivados del plomo, esta batera es frecuentemente
battery. llamada batera de plomo.
Internally, a battery is separated into several cells Internamente, una batera est dividida en varias celdas
(usually six in the case of automobile batteries), and o elementos (usualmente seis elementos, en el caso de
in each cell there are several battery elements, all las bateras de automvil), y en cada elemento hay va-
bathed in the electrolyte. rias placas activas de batera, sumergidas en el electrlito.
Vent plug
Tapn de aireacin
Positive terminal Borne positivo
Battery elements
Elementos de batera
Battery case
Caja de batera
2-70
The positive plates and negative plates are each La placas positivas y negativas estn conectadas conjunta-
connected together by separate plate straps. mente mediante empalmadores de placa separados.
These groups of positive and negative plates are Los grupos de placas negativas y positivas estn colocados
then placed alternately, separated by separators alternadamente, separados por separadores y placas de fi-
and fiberglass mats. Taken together, the plates, bra de vidrio. El conjunto de placas negativas y positivas,
separators, and mats are called a battery element. separadores y placas de fibra de vidrio constituye un elemento
Grouping the plates in this way serves to enlarge de la batera.
the contact area between the active materials and Esta disposicin de la placas permite ampliar la superficie
the electrolyte, thus allowing a greater amount of de contacto entre el material activo y el electrlito, y, conse-
electricity to be supplied. In other words, the bat- cuentemente, incrementar el suministro de electricidad. En
tery capacity is increased. otras palabras, se aumenta la capacidad de la batera.
Negative plates
Placas negativas
Positive plate
Placas positivas
The electromotive force (EMF) generated by one La fuerza electromotriz (FEM) generada por un elemen-
cell is approximately 2.1 V, regardless of the quan- to o celda es aproximadamente 2,1 voltios, indepen-
tity or size of the plates. dientemente del nmero y del tamao de las placas
Since automobile batteries have six cells that are activas componentes.
connected in series, their nominal output EMF is Ya que las bateras de automvil tienen seis elemen-
about 12 V. tos conectados en serie, su FEM nominal es 12 V,
aproximadamente.
2-71
ELECTROLYTE ELECTRLITO
Battery electrolyte is a solution of sulfuric acid di- El electrlito de la batera es una disolucin de cido
luted with distilled water. sulfrico, en agua destilada.
Electrolytes that are used in batteries today have a Los electrlitos que son utilizados, actualmente, en las
bateras de acumuladores tienen una densidad -masa
specific gravity of either 1.260 or 1.280 (at 20C,
especfica- de aproximadamente 1,260 a 1,280 (a 20C,
68F) when the battery is fully charged. 68F), cuando la batera de acumuladores est com-
This difference is due to the particular ratio of dis- pletamente cargada.
tilled water to sulfuric acid in each type. Esta diferencia es debida a la relacin particular entre
el agua destilada y el cido sulfrico.
1.26 or 1.28
1,26 o 1,28
Vent plugs are caps for the holes that are used for Estos tapones de purga, que sirven de tapas para los
adding electrolyte. They are also designed to sepa- orificios llenadores de electrlito, son utilizados, tambin,
rate the hydrogen gas (formed when the battery para separar el hidrgeno gaseoso (formado durante la
charges) and sulfuric acid mist that are present in carga de la batera) y el aerosol de cido sulfrico que
the air inside the battery by allowing the hydrogen hay en el interior de la batera. El hidrgeno escapa por
to escape through the vent holes and the sulfuric los orificios de aireacin, y las suspensiones de cido
acid mist to condense on the sides of the vents and sulfrico se condensan sobre las paredes de las
drop back into the battery. aireaciones y vuelvan a caer dentro de la batera.
Threads Roscado
Suspensiones de gas y de cido Gas and acid mist
55 D 23 L
Performance Capacidad
PERFORMANCE CAPACIDAD
This indicates the batterys capacity indirectly. El rendimiento de la batera es una medida indirecta de
la capacidad de la batera.
Battery capacity refers to that portion of the elec- La capacidad de la batera -o batera de acumuladores- se
tricity stored in a battery that can be released as a refiere a la cantidad de electricidad almacenada en la bate-
source of electricity. ra, que puede ser suministrada como fuente de electricidad.
It is measured in ampere-hours (Ah) as shown be- Es medida en amperios-hora (Ah), como lo indica la ex-
low: presin siguiente:
Battery capacity varies depending on discharging La capacidad de una batera de acumuladores vara en fun-
conditions. The JIS defines it as the amount of elec- cin de las condiciones de descarga. El JIS la define como
tricity released to reach the final discharge voltage la cantidad de electricidad liberada para alcanzar la tensin
(10.5 V) in five hours, as calculated according to the final de descarga (10,5 V) al cabo de cinco horas, de la
above formula. The result is referred to as a 5-hour manera calculada en la expresin precedente. El resultado
rate. se interpreta como la capacidad de descarga en 5 horas.
The position of the positive terminal of a battery is La posicin del borne positivo de una batera est indi-
indicated either by R (right side), L (left side) or cada por la letra R (lado derecho), L (lado izquierdo), o
blank as follows: en blanco, de la manera siguiente:
R L
2-73
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
An internal combustion engine generates power by El motor de combustin interna genera potencia al quemar
burning a mixture of air and fuel in its cylinders. In una mezcla de aire y de combustible, en sus cilindros. En
the gasoline engine, electric sparks must be gen- el motor de gasolina, debe haber produccin de chispas
erated to ignite the air-fuel mixture after it has been elctricas para inflamar la mezcla de aire-combustible des-
pus de que ha sido comprimida por los mbolos, en los
compressed by the pistons in the cylinders. In the
cilindros. Por otra parte, en el caso del motor diesel, el aire
diesel engine, on the other hand, the air in the cyl-
contenido en las cmaras de combustin de los cilindros
inders is highly compressed. This causes it to be- es sometido a presin muy alta. Esta presin calienta el aire
come so hot, that when the fuel is sprayed into the y cuando el combustible es pulverizado en el cilindro, se
cylinders, it ignites spontaneously. enciende espontneamente.
Since, in the gasoline engine, the combustion proc- Ya que, en el motor de gasolina, el proceso de com-
ess is started by the high-tension sparks generated bustin es iniciado por las chispas generadas por la
by the spark plugs, some method must be used to alta tensin de las bujas, deben emplearse algunos
provide the plugs with the necessary high-voltage dispositivos para suministrar a las bujas el alto voltaje
current. necesario para que haya salto de chispas.
The ignition system provides this high voltage by La alta tensin es suministrada por el sistema de en-
increasing the battery voltage to 10 kV or higher by cendido que -mediante la bobina de encendido- aumen-
means of an ignition coil and by supplying the re- ta la tensin de la batera hasta unos 10 kV, o ms.
Esta alta tensin es suministrada a las bujas por
sulting high voltage to the spark plugs via the dis-
medio del distribuidor y de los cables de bujas (ca-
tributor and spark plug cables (high-tension cords).
bles de alta tensin). Este tipo de sistema de encen-
This type of battery ignition system is used in gaso- dido es utilizado en los motores de gasolina.
line engines.
A battery ignition system generally consists of the Un sistema de encendido por batera est compuesto, ge-
battery, ignition coil, distributor, high-tension cords neralmente, por la batera de acumuladores, la bobina de
and spark plugs, as shown below. distribucin, el distribuidor -o delco-, los cables de alta ten-
sin, y las bujas, como lo muestra la ilustracin siguiente.
This section mainly explains about the conventional En esta Seccin se presenta el sistema de encendido
ignition system. convencional.
Centrifugal advancer
Avance centrfugo
Capacitor (Condenser)
Condensador de encendido
2-74
Supplies low-voltage current (usually 12 V) to the Suministrar la corriente de baja tensin (generalmente
ignition coil. 12 V) a la bobina de encendido.
Converts the battery voltage to the high voltage Convertir la tensin de la batera en la alta tensin nece-
required for ignition. saria para la produccin de las chispas de encendido.
DISTRIBUTOR DISTRIBUIDOR
1) Cam 1) Leva
Opens the breaker points at the appropriate crank- Para cada cilindro, abre los contactos del ruptor (o pla-
shaft angle for each cylinder. tinos) en el ngulo preciso de cigeal.
Interrupt the current flowing through the primary Interrumpen el flujo de corriente elctrica a travs del
winding of the ignition coil in order to generate high- devanado primario de la bobina de encendido para ge-
tension current in the secondary winding by elec- nerar-mediante induccin electromagntica- la corrien-
tromagnetic induction. te de alta tensin en el devanado secundario.
Suppresses the spark generated between breaker Suprimir la chispa producida entre los contactos del
points upon their opening. ruptor cuando se abren.
Secondary coil
Arrollamiento Rotor
secundario Rotor
Breaker points
Contactos del
Battery ruptor
Batera (Platinos)
Advances the ignition timing according to the en- Avanza el calado del encendido de acuerdo con el r-
gine speed. gimen del motor.
Advances the ignition timing according to the en- Avanza el calado del encendido de acuerdo con la car-
gine load (intake manifold vacuum). ga del motor (vaco del colector de admisin).
6) Rotor 6) Rotor
Distributes the high-tension current generated by Distribuye a cada buja la corriente de alta tensin ge-
the ignition coil to each spark plug. nerada por la bobina de encendido.
Distributes high-tension current from the rotor to the Distribuye la corriente de alta tensin del rotor al cable
high-tension cord of each cylinder. de alta tensin de cada cilindro.
Carry the high-tension current from the ignition coil El cable del distribuidor y los cables de alta tensin de
to the spark plugs, via the distributor cord and spark las bujas conducen a las bujas la corriente de alta
plug cables. tensin de la bobina de encendido.
CONSTRUCTION CONSTRUCCIN
The core, around which the coils are wound, is El ncleo -en el que estn arrolladas las bobinas- est
formed of a tightly-wound ribbon of thin silicon formado por una cinta delgada de acero al silicio arro-
steel. llada en forma muy apretada.
The secondary coil is formed by winding a thin El arrollamiento secundario es de alambre fino de co-
( 0.05 0.1 mm) copper wire 15,000 to 30,000 bre ( : 0,05 0,1 mm) y enrollado entre 15.000 y 30.000
turns around the core, while the primary coil is vueltas alrededor del ncleo, mientras que el arrolla-
formed by winding a relatively thick ( 0.5 1.0 mm) miento primario es de alambre de cobre, relativamente
copper wire 150 to 300 turns around the second- grueso ( : 0,5 1,0 mm) enrollado unas 150 a 300 vuel-
ary coil. tas alrededor del arrollamiento secundario.
To prevent short circuiting between neighboring coil Para prevenir el cortocircuito entre las capas vecinas
layers, the layers are insulated from each other by de los arrollamientos, las capas estn aisladas entre
thin insulating paper having high insulation resist- s mediante papel aislante que tiene una resistencia
ance. aislante muy elevada.
All empty space inside the coil case is filled with Todo el espacio vaco dentro de la caja de la bobina est
insulating oil or compound to improve heat conduc- lleno con un aceite aislante o con un compuesto, para
tion. as aumentar la conduccin del calor.
One end of the primary coil is connected to the pri- Un extremo del arrollamiento primario est conectado con
mary negative terminal, while the other end is con- el borne primario negativo, mientras que el otro extremo
nected to the primary positive terminal. The second- est conectado al borne primario positivo. El arrollamien-
ary coil is connected in a like manner, one end be- to secundario est conectado de manera semejante, un
ing connected to the primary coil via the primary extremo est conectado con el arrollamiento primario
positive terminal, and the other to the secondary mediante el borne primario positivo, y el otro extremo al
(high-tension) terminal via a spring. borne secundario (alta tensin) mediante un muelle.
Both coils are wound in the same direction, with the Ambos arrollamientos estn devanados en el mismo
primary coil on the outside. sentido, y el arrollamiento primario queda al exterior.
Secondary terminal
Cap Borne secundario
Tapa Primary negative terminal
Primary positive terminal Borne primario negativo
Borne primario positivo Spring Muelle
Secondary coil
Arrollamiento secundario
Caja Case
Secondary terminal
Borne secundario
Primary positive terminal
Borne primario positivo
Secondary coil
Arrollamiento secundario Primary negative terminal
Borne primario negativo
Primary coil
Arrollamiento primario
4. DISTRIBUTOR 4. DISTRIBUIDOR
The distributor can functionally be divided into four Funcionalmente, el distribuidor presenta las cuatro par-
sections are shown below: tes siguientes:
This section interrupts the primary current in the Esta seccin interrumpe el flujo de la corriente prima-
ignition coil for high voltage generation in the sec- ria en la bobina de encendido para generar alta tensin
ondary coil. It consists of the breaker points (also en el arrollamiento secundario. Est constituido por dos
called contact points, or simply points), cam and contactos (platinos), la leva y el condensador de encen-
capacitor. dido.
This section distributes the high voltage generated Esta seccin distribuye la corriente de alta tensin que
in the secondary coil to the ignition coil to the spark ha sido generada en el arrollamiento secundario a la
plug of each cylinder according to the ignition or- buja de cada uno de los cilindros, de acuerdo con el
orden de encendido. La seccin concernida incluye la
der. It consists of the distributor cap and the rotor.
tapa del distribuidor y el rotor.
Distributor cap
Tapa del distribuidor
Rotor Rotor
Capacitor Condensador
Muelle de regulador Governor spring
Vacuum advancer Avance de vaco
This section advances the ignition timing in accord- Esta seccin avanza al calado del encendido de acuer-
ance with increases in engine speed. It consists of do con el aumento del rgimen del motor. La seccin
comprende las masas centrfugas de regulador y los
the governor weights and governor springs.
muelles de regulador.
VACUUM ADVANCER SECTION SECCIN DE AVANCE DE VACO
This section retards or advances the ignition timing Esta seccin retrasa o avanza el calado del encendido
when the engine load increases or decreases, re- en funcin del aumento o de la disminucin de la car-
spectively. ga del motor, respectivamente.
It consists of the breaker plate and the vacuum La seccin incluye la placa del ruptor y el avance de
advancer, operated by the vacuum in the intake vaco, accionado por el vaco del colector de admisin.
manifold.
Leva Cam
Secondary terminal
Borne secundario
Ignition switch
Distributor
Interruptor de encendido
Negative terminal Distribuidor
Borne negativo
Pick-up coil
Positive terminal Igniter Bobina
Borne positivo receptora
Ignitor
Secondary coil
Arrollamiento
secundario
Primary coil
Arrollamiento
primario
Spark plug
Buja
Battery
Batera
Signal rotor
Rotor de seal
Igniter Ignitor
Sheath Revestimiento
Conductor (Core)
Conductor central (ncleo)
Rubber insulator
Aislante de caucho
2-81
CONSTRUCTION CONSTRUCCIN
The spark plug consists mainly of the insulator, La buja esta constituida principalmente por el aislante
casing and center electrode. cermico, cuerpo de la buja, y el electrodo central.
The ceramic insulator holds the center electrode El aislante cermico mantiene el electrodo central en
and serves as the insulation between the center su posicin y sirve de aislamiento entre el electrodo
electrode and casing. central y el cuerpo.
Corrugations are provided on the ceramic insulator La superficie superior del aislante tiene una forma
surface to extend the surface distance between the corrugada para aumentar la longitud de la superficie
terminal and casing for prevention of high-voltage entre el borne (terminal) y el cuerpo de la buja, y as
flash-over. evitar los eventuales saltos de arco elctrico.
2-82
The insulator is made of high-purity alumina por- El aislante esta hecho de porcelana de almina de muy alta
celain having excellent heat resistance, mechani- calidad, cuya propiedades de resistencia al calor, de resis-
cal strength, dielectric strength at high tempera- tencia mecnica, de resistencia dielctrica a altas tempera-
tures, and thermal conductivity. turas, y la conductividad trmicas, son excelentes.
The casing supports the ceramic insulator while at El cuerpo soporta el aislante cermico y, al mismo tiem-
the same time serving as the means for mounting po, sirve para el montaje de la buja en el motor.
the spark plug to the engine.
The center electrode consists of the following parts: El electrodo central comprende las parte siguientes:
Center shaft: Conducts the current and radiates Conductor central: Conduce la corriente elctrica y
away the heat produced by the electrodes. disipa el calor producido por los electrodos.
Glass seal: Provides airtightness between the Sellador de vidrio fundido: Hace estanco el espacio entre
center shaft and ceramic insulator and bonds the el conductor central o ncleo y el aislante cermico, y
center shaft and center electrode. conecta el conductor central con el electrodo central.
Resistor: Reduces ignition noise to reduce radio Resistencia: Reduce los parsitos (ruido) producidos por
interference. el encendido y as disminuye la interferencia radial.
Copper core: Conducts heat from the electrode Ncleo de cobre: Conduce el calor del electrodo y
and insulator nose for quicker radiation. del aislante para acelerar su disipacin.
Center electrode: Generates the spark with the Electrodo central: Genera la chispa que se produci-
ground electrode. r entre l y el electrodo de masa.
The ground electrodes is made of the same mate- El electrodo de masa est hecho del mismo material
rial as the center electrode. que el electrodo central.
2-83
If the center electrode temperature is less than Si la temperatura del electrodo central es inferior a 450C
450C (842F), the carbon generated by incomplete (842F) la carbonilla producida por la combustin incom-
combustion of the fuel adheres to the surface of the pleta del combustible se pegar sobre la superficie del
aislante cermico (porcelana) y disminuir la resistencia
porcelain insulation, lowering the insulation resist-
de aislamiento entre el aislante y el cuerpo.
ance between the insulation and casing.
El resultado de esto es que la alta tensin que es apli-
As a result, the high voltage applied to the elec- cada a los electrodos puede ser puesta a masa (tierra)
trodes may be earthed to the casing without spark- en el cuerpo de la buja, sin que haya salto de chispa
ing across the gap. This results in misfiring. A tem- a travs de la separacin de los electrodos. Esto cau-
perature of 450C (842F) or above is necessary for sa un fallo de encendido (de chispa). Para que la com-
complete combustion of the carbon deposited on bustin de la carbonilla que se deposita en el pie del
aislador sea completa, es necesario que la temperatu-
the insulator nose. This temperature is called the
ra sea por lo menos 450C (842F). Esta temperatura
self-cleaning temperature.
se llama temperatura de autolimpieza.
Pre-Ignition Temperature Temperatura de pre-encendido
If the center electrode temperature exceeds 950C Si la temperatura del electrodo central sobrepasa 950C
(1742F), the electrode itself becomes a heat (1742F), el electrodo mismo se convertir en una fuente de
source, causing ignition without sparking. calor y causar el encendido sin que la buja produzca chis-
This is called preignition. pa alguna. Esto es lo que se llama pre-encendido.
If pre-ignition occurs, engine output will fall due to Si hay pre-encendido, la potencia til de salida del mo-
incorrect ignition timing, and the electrodes or pis- tor disminuir porque el calado del encendido ser in-
tons may become pitted or even partially melt. correcto, y los electrodos o los mbolos podran ser
Therefore, the electrode temperature must be kept daados por picaduras, o incluso podran fundirse. Por
below 950C (1742F). consiguiente, la temperatura del electrodo debe ser
continuamente inferior a 950C (1742F).
2-84
Nose Length and Heat Range Longitud del cuello de la buja y grado trmico
The insulator nose length (T) of cold and hot spark La longitud (T) del cuello (pie del aislador) de las bujas fras
plugs differ as shown below. difiere de la longitud del cuello de las bujas calientes, como
The cold spark plug has a shorter insulation nose lo muestra la ilustracin siguiente.
as shown in a below. Since the surface area ex- El cuello de la buja fra es ms corto, como lo ilustra la figu-
posed to the flame is small and the heat radiation ra. Y puesto que la superficie expuesta a la llama es menor
route is short, heat radiation is excellent and the y el trayecto recorrido por el calor es ms corto, la radiacin
center electrode temperature does not rise very y disipacin del calor es excelente y, entonces, la tempera-
high. tura del electrodo central no aumenta mucho.
On the other hand, the hot spark plug has a longer Por su parte, el cuello de la buja caliente es ms lar-
insulator nose and the surface area exposed to the go. Y debido a que la superficie expuesta a la llama
flame is large, so the radiation route is long and heat es mayor y el trayecto recorrido por el calor es ms
radiation is small. As a result, the center electrode largo, la radiacin y disipacin del calor es poca, y,
temperature rises fairly high and the self-cleaning entonces, la temperatura del electrodo central aumen-
temperature can be attained more quickly in the ta bastante, y la temperatura de autolimpieza es al-
low-speed range than in the case of the cold type. canzada ms rpidamente en este tipo de bujas.
IMPORTANT! IMPORTANTE!
As the most appropriate spark plug heat Debido a que en las montacargas de horquilla, el
range for a forklift is selected by the manu- valor trmico ms conveniente de las bujas es de-
finido por el fabricante, la instalacin de bujas con
facturer, installing a spark plug with a differ-
valores trmicos diferentes har ms difcil la
ent heat value will up-set the self-cleaning.
autolimpieza de las bujas.
For this reason, always use the specified type Por esta razn, cuando deba reemplazar bujas, uti-
of spark plugs for replacement. lice siempre el tipo especificado por el fabricante.
2-85
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
Since the engine is not capable of starting by itself, Ya que el motor no puede arrancar por s mismo, re-
it requires external power to crank it and help it start. quiere una fuente externa de potencia que lo ayude a
Among the various means available, forklifts now arrancar. Entre los diferentes medios disponibles, aho-
generally use an electric motor, combined with a ra las montacargas de horquilla utilizan generalmente
magnetic switch that shifts a rotating pinion gear into un motor elctrico -activado por el conductor- que est
and out of mesh with the ring gear on the circum- combinado con un conmutador magntico que engrana
ference of the engine flywheel, turning the ring gear o desengrana un pin giratorio en la corona de la cir-
(and thus the crankshaft) when it is activated by the cunferencia del volante de inercia, y hace girar la coro-
driver. na (y por lo tanto el cigeal).
The starter motor must generate a large torque from El motor de arranque debe generar un gran par de motor
the limited amount of power available from the bat- a partir de la reducida potencia que es suministrada por
tery. At the same time, it should be light and com- la batera. Al mismo tiempo debe ser ligero y compac-
pact. For these reasons, a DC (direct current) se- to. Por tales razones, se utiliza -generalmente- un motor
ries motor is generally used. de corriente continua (CC).
Ring gear
Corona dentada
Pinion gear
Pin
Stater motor
Battery Motor de arranque
Batera
2-86
Armature shaft
Eje de inducido
Drive housing Through bolt Perno de fijacin
Yoke Carcasa
Cubierta
Conventional Type
Tipo convencional
2-87
Starter clutch
Embrague de motor de arranque
Clutch gear
Engranaje de embrague
Reduction Type
Tipo engranaje de reduccin
2-88
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
The function of the forklifts battery is to supply a La funcin de la batera de un montacargas es suministrar
sufficient amount of electricity to the electrical com- la cantidad suficiente de electricidad a los componentes elc-
ponents such as the starter motor, headlights and tricos, por ejemplo el motor de arranque, los faros, y el sis-
ignition system. However, the battery is limited in its tema de encendido. Sin embargo, la capacidad de la bate-
capacity and is not capable of providing, on a con- ra es limitada y no puede suministrar -de manera continua-
tinuing basis, all the power required by the forklift. toda la electricidad requerida por el montacargas.
It is necessary, therefore, for the battery to always Por consiguiente, es necesario que la batera est siempre
be fully charged in order for it to supply the neces- bien cargada para poder suministrar la cantidad necesaria
sary amount of electricity at the required time to de electricidad a cada uno de los componentes, en el mo-
each of the electrical components. Consequently, mento requerido por ellos. Consiguientemente, el montacar-
the forklift is equipped with a charging system driven gas est equipada con un sistema de carga -accionado por
by an engine to produce electricity and keep the un motor- para producir electricidad y mantener la batera
battery charged. constantemente cargada.
The charging system produces electricity to both re- El sistema de carga produce electricidad para recargar
charge the battery and to supply the electrical com- la batera y para suministrar la electricidad necesaria a
ponents with the amount of electricity required while los componentes elctricos durante el funcionamiento
the forklifts engine is in operation. de la carretilla elevadora de horquilla.
Battery Batera
Regulator Regulador
2-89
Most forklifts are equipped with alternators as they La mayora de los montacargas estn equipadas con
are better than direct current dynamos in terms of alternadores porque ellos proporcionan mejores prestaciones
electric power generating performance and durabil- que las dinamos de corriente continua, en lo que se refiere
ity. a la produccin de potencia elctrica y a la durabilidad.
Since the forklift requires direct current of specified Ya que el montacargas necesita corriente elctrica continua
volt, the alternating current produced by the alter- de una tensin especificada, la corriente alterna generada
nator is rectified (converted) to direct current and por el alternador es rectificada (convertida) en corriente con-
tinua, y su tensin es comprobada justo antes de ser sumi-
voltage is controlled just before output.
nistrada.
2. ALTERNATOR 2. ALTERNADOR
The function of the alternator is to convert mechani- La funcin del alternador es convertir en electricidad, la
cal energy from the engine to electricity. Mechani- energa mecnica procedente del motor. La energa
cal energy from the engine is relayed by a pulley, mecnica del motor es transmitida mediante una polea
which revolves a rotor and generates alternating que hace girar un rotor y genera corriente alterna en el
current in the stator. This alternating current is rec- estator del alternador. Esta corriente alterna es rectifi-
tified to direct current by the diodes. cada y convertida en corriente continua por los diodos.
The main components of the alternator are: the ro- Los principales componentes de un alternador son: el
tor which produces an electromagnetic field; the rotor que produce un campo electromagntico; el
stator, which produces alternating current; and the estator, que produce la corriente alterna; y los diodos,
diodes, which rectify the current. que rectifican la corriente.
In addition, there are: the brushes, which supply Adems, el alternador incluye: las escobillas, que su-
current to the rotor for the production of magnetic ministran corriente al rotor para producir el flujo mag-
flux; the bearings, which allow the rotor to rotate ntico; los cojinetes, que facilitan la rotacin del rotor;
smoothly; and a fan to cool the rotor, stator and di- y un ventilador para refrigerar el rotor, el estator, y los
odes. diodos.
Brush Escobilla
Rectifier Rectificador
Bearing
Cojinete
2-90
3. REGULATOR 3. REGULADOR
The regulator controls the alternator output to pre- El regulador controla la salida de la corriente del alter-
vent excessive voltage and overcharging of the nador para as prevenir tensiones excesivas y sobrecarga
battery. There are two types of regulators: the point de la batera. Hay dos tipos de reguladores: Tipo con
type and the pointless type. The pointless type contactos, y tipo sin contactos. El tipo sin contac-
is also called an IC regulator because it contains tos tambin es llamado regulador CI, porque incorpora
integrated circuits. circuitos integrados (CI).
1. ADVANTAGES 1. VENTAJAS
Diesel engines have greater thermal efficiency. Los motores diesel se caracterizan por su mayor efi-
This means they consume less fuel and are more cacia trmica. Esto quiere decir que consumen
menos combustible y que son ms econmicos que
economical than gasoline engines.
los motores de gasolina.
Diesel engines are more durable and do not re- Los motores diesel son ms duraderos y no requie-
quire an electric igniter. This means they are ren encendido elctrico. Esto significa que tienen
more trouble-free than gasoline engines. menos problemas que los motores de gasolina.
The torque of a diesel engine remains virtually El par de motor de un motor diesel permanece, prc-
unchanged over a wide speed range. This means ticamente, invariable en un amplio intervalo de regme-
nes de motor. Esto significa que los motores diesel
diesel engines are more flexible and easier to
son ms flexibles y de funcionamiento ms fcil que
operate than gasoline engines. (This makes die-
los motores de gasolina. (Esto hace que los motores
sel engines suited for large vehicles.) diesel se adapten bien a los vehculos grandes)
2-92
2. DISADVANTAGES 2. DESVENTAJAS
The maximum pressure of combustion of a die- La presin mxima de combustin de un motor diesel
sel engine is nearly twice that of a gasoline en- es casi el doble que la de un motor de gasolina. Esto
gine. This means a diesel engine generates significa que un motor diesel produce ms ruido y
greater noise and vibration. vibraciones.
Since the maximum combustion pressure is so Ya que la combustin mxima de combustin es tan
high, diesel engines must be made of highly pres- elevada, los motores diesel deben ser construidos con
materiales muy resistentes a la presin, y deben te-
sure-resistant materials and must have a very
ner una estructura muy robusta. Esto quiere decir que
strong structure. This means diesel engines have
los motores diesel tienen mayor peso por caballo de
a greater weight per horsepower than gasoline potencia (caballo de vapor) que los motores de gaso-
engines. They also cost more to make. lina. Tambin su fabricacin es ms cara.
Diesel engines require a vary precise fuel injec- Los motores diesel requieren un sistema de inyeccin de
tion system. This means they are more expen- combustible que sea muy preciso. Esto implica que sean
sive and need more careful maintenance and ms caros y necesiten un mantenimiento y servicio ms
servicing than gasoline engines. cuidadosos que los de los motores de gasolina.
Diesel engines have a higher compression ratio Los motores diesel tienen una relacin de compre-
and require a greater force to crank them. sin ms elevada y requieren mayor fuerza para po-
Consequently, they require cranking equipment der arrancar.
as starters and batteries of larger capacity. Consecuentemente, ellos requieren sistemas de
arranque como motores de arranque, y bateras de
gran capacidad.
2-93
Nozzle Inyector
Vlvula de admisin Intake valve Swirl chamber (Precombustion chamber)
Cmara de torbellino (Cmara de precombustin)
Cylinder Cilindro
Piston mbolo
Crankshaft Cigeal
Intake Stroke
Carrera de admisin
Compression Stroke
Carrera de compresin
2-94
Combustion Stroke
Carrera de combustin
2-95
Exhaust valve
Vlvula de escape
Exhaust Stroke
Carrera de escape
The table below compares the diesel engine with La tabla siguiente compara el motor diesel con el mo-
the gasoline engine. tor de gasolina.
Engine
Gasoline engine Diesel engine
Item
Piston forces exhaust gases out of Piston forces exhaust gases out of
Exhaust stroke
cylinder. cylinder.
Motor
Motor de gasolina Motor diesel
tem
Carrera de El pistn comprime la mezcla de aire-combusti- El mbolo comprime el aire para aumentar la
compresin ble. presin y la temperature.
Carrera de El pistn fuerza los gases de escape a salir del El pistn fuer za los gases de escape a salir del
escape cilindro. cilindro.
Combustion chamber
Cmara de combustin
2-98
ADVANTAGES VENTAJAS
The smaller surface area of a direct injection La menor superficie de la cmara de inyeccin directa
chamber minimizes heat losses, thus raising the minimiza las prdidas de calor, lo que permite aumentar
temperature of the compressed air and improv- la temperatura del aire comprimido y mejorar el encendi-
do. Por consiguiente, no se necesita un pre-calentador
ing ignition. A preheater is therefore unnecessary
para el arranque del motor en condiciones normales de
for starting at normal ambient temperatures. The
temperatura ambiente. La mayor eficacia del calor tam-
higher heat efficiency also yields higher output bin produce una mayor potencia de salida, a la vez que
while improving fuel economy. aumenta la economa de combustible.
The cylinder head has a simpler structure so it La culata tiene una estructura ms sencilla y, enton-
is less subject to heat deformation. ces, est menos sujeta a deformaciones.
Since less heat is lost, the compression ratio can Ya que la prdida de calor es menor, la relacin de
be reduced. compresin puede ser reducida.
DISADVANTAGES DESVENTAJAS
The injection pump must be highly durable to La bomba de inyeccin debe ser muy duradera para pro-
produce the higher injection pressure required to ducir la mayor presin de inyeccin necesaria para ato-
effectively atomize the fuel by forcing it through mizar eficazmente el combustible al forzarlo a travs de
a multiple hole type nozzle. un inyector de orificios de mltiples de inyeccin.
The maximum possible engine speed is lower El rgimen mximo de motor que es posible obtener
since the fuel-mixing swirl is less pronounced es menor, ya que el torbellino de mezcla de com-
than that of the auxiliary combustion chamber bustible es menos pronunciado que en el caso del
type. tipo de cmara auxiliar de combustin.
The higher combustion pressure generates more La mayor presin de combustin produce ms ruido
noise and increases the risk of diesel knocking. y aumenta el riesgo del golpeteo diesel.
The engine is highly sensitive to fuel quality, so El motor es altamente sensible a la calidad del com-
a high-quality fuel is generally required. bustible, de modo que es necesario que el combus-
tible sea de alta calidad.
2-99
Nozzle
Inyector
Precombustion chamber
Cmara de precombustin
Combustion chamber
Cmara de combustin
Glow plug
Buja de precalentamiento (de incandescencia)
ADVANTAGES VENTAJAS
A wide range of fuel can be used. Relatively poor Es posible utilizar una amplia gama de combustibles. Se
fuel can be used with less smoke combustion. puede utilizar combustible relativamente pobre y la pro-
duccin de humo por la combustin ser menor.
Easy to maintain as the fuel injection pressure is El mantenimiento es fcil ya que la presin de in-
relatively low and the engine is comparatively yeccin de combustible es relativamente baja, y el
motor es relativamente insensible a las modificacio-
insensitive to change in injection timing.
nes del calado de la inyeccin.
Due to the use of throttle type nozzles, diesel Debido a la utilizacin de inyectores tipo estrangula-
knock is reduced and the engine operates more cin, el golpeteo diesel es reducido y el motor fun-
quietly. ciona ms suavemente.
DISADVANTAGES DESVENTAJAS
Higher construction cost due to complex cylinder Fabricacin ms cara debido a la complejidad del
design. diseo de los cilindros.
Larger starter is required. Glow plugs are used Se necesita un motor de arranque ms potente. Se
utilizan bujas de precalentamiento porque el arran-
because starting is difficult.
que es difcil.
Relatively higher fuel consumption. Consumo de combustible relativamente mayor.
2-100
Glow plug
Buja de incandescencia
Nozzle Inyector
Swirl chamber
Cmara de torbellino
ADVANTAGES VENTAJAS
High engine speed can be attained due to the Se puede obtener un rgimen elevado de motor gra-
large compression turbulence. cias a la elevada presin de turbulencia.
Less nozzle troubles due to the use of pin type Los problemas de inyector disminuyen debido a la
nozzles. utilizacin de inyectores tipo tetn (clavija).
Wide engine speed range and smoother opera- El intervalo de regmenes de motor es ms amplio,
tion. y el funcionamiento ms suave.
DISADVANTAGES DESVENTAJAS
Complex construction of cylinder head and cyl- Construccin compleja de la culata y del bloque de
inder block. cilindros.
Thermal efficiency and fuel consumption rate are La eficacia trmica y el consumo de combustible son
both inferior to those of the direct injection sys- inferiores a los del sistema de inyeccin directa.
tem.
Glow plugs are required, but as they are not very Se necesitan bujas de incandescencia, pero ya que
effective for the large swirl chamber, the engine ellas no son muy eficaces en las grandes cmaras
starts less easily. de torbellino, el motor arranca menos fcilmente.
Relatively large diesel knock at low speeds. El golpeteo diesel es relativamente importante, a
regmenes bajos de motor.
2-101
* Items in boxes above differ structurally from those in gasoline engines or are unique to diesel engines.
Only these items are explained below in detail.
To ensure proper connection between the cylinder Para que la unin entre la culata y el bloque de cilin-
head and the cylinder block, a diesel engine uses dros sea adecuada, en el motor diesel se utilizan ms
more bolts than a gasoline engine. pernos que en el motor de gasolina.
In the swirl chamber type of engine, the cylinder En el motor que utiliza cmaras de torbellino, la cula-
head contains a swirl chamber above the combus- ta contiene una cmara de torbellino situada encima
tion chamber of each cylinder. This, in turn, contains de la cmara de combustin de cada cilindro. En esa
the injection nozzle which sprays the fuel into the cmara especial estn instalados: el inyector que pro-
cylinder, and a glow plug, which acts as an electri- yecta el combustible en el cilindro, y una buja de in-
cal heater for easier starting in cold weather. candescencia que acta como un calentador elctrico
para facilitar el arranque cuando el tiempo est fro.
Combustion chamber
Cmara de combustin
Injection nozzle
Inyector
Buja de incandescencia Glow plug
Swirl chamber
Cmara de torbellino
3. PISTON 3. PISTN
The diesel engine piston is designed to withstand El pistn del motor diesel est diseado para soportar
higher pressure and temperature than that of a presiones y temperaturas ms elevadas que el pistn
gasoline engine. Since the clearance with the cyl- del motor de gasolina. Ya que la separacin con la
inder head is smaller due to the high compression culata es menor debido a la elevada relacin de com-
ratio, the top of the piston is provided with a cut- presin, la parte superior del pistn incluye un hueco
out to prevent the piston from interfering with the para evitar que el pistn interfiera con las vlvulas. En
valves. In a direct injection system, this cut-out also el sistema de inyeccin directa, este hueco sirve tam-
serves as a combustion chamber as well. In the bin de cmara de combustin. Y en el sistema de
precombustion system, on the other hand, it gen- precombustin, sirve para generar corrientes turbulen-
erates eddy currents in the high-temperature gas- tas en los gases a temperatura elevada que vienen de
ses coming from the precombustion chamber so la cmara de precombustin, as entonces el combus-
that the fuel mixes more rapidly and thus burns tible se mezcla ms rpidamente y se quema ms
more thoroughly. uniformemente.
In some pistons, a heat dam is built into the piston En algunos mbolos, la parte superior o cabeza incorpora
head. In other pistons, the piston head and first pis- una especie de represa de calor. En otros pistones, la ca-
ton ring slot are cast from FRM (Fiber-Reinforced beza del pistn y la ranura del primer aro estn hechas de
FRM (metal reforzado con fibras), que es una aleacin es-
Metal), which is a special alloy made of aluminum
pecial hecha de aluminio y fibras cermicas. Estos dos pro-
and ceramic fiber. Both of these methods help to
cedimientos contribuyen a evitar el agarrotamiento del pis-
prevent piston ring seizure due to the excessive tn, causado por la excesiva concentracin de calor en el
concentration of heat on piston ring No. 1. aro n 1 (aro de fuego) del pistn.
Heat dam
Represa de calor
FRM
Aleacin de FRM
2-105
The above illustration shows the timing gear ar- La ilustracin precedente muestra una disposicin de
rangement generally used on diesel engines. On piones de distribucin que es, generalmente, emplea-
da en los motores diesel. Sin embargo, en algunos
some engines, however, the crankshaft timing gear motores, el pin de distribucin del cigeal acciona
drives the camshaft timing gear directly. directamente el pin de distribucin del eje de levas.
The crankshaft timing gear transmits power to the El pin de distribucin del cigeal transmite poten-
cia al pin de accionamiento de la bomba de inyec-
injection pump drive gear via the idle gear.
cin, mediante el engranaje loco.
These timing gears have timing marks stamped on Estos piones de distribucin tienen marcas de calado
them so that they can be installed correctly. Con- estampadas que permiten sus correcta instalacin.
structed of carbon steel or other special steels, they Estos piones son fabricados con acero al carbono, o
con otros aceros especiales, y despus de haber sido
are surface-hardened after machining. They use
mecanizados son sometidos a un endurecimiento de
helical gear teeth, which mesh more smoothly and superficie. Sus dientes son de tipo helicoidal, para fa-
generate less noise. cilitar el engrane y para que su funcionamiento sea
menos ruidoso.
2-106
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
The lubrication system of a diesel engine is basi- El sistema de lubricacin de un motor diesel es, bsi-
cally the same as that of a gasoline engine. But a camente, el mismo que el del motor de gasolina. Pero
diesel engine generates more carbon particles dur- un motor diesel produce ms partculas de carbonilla
durante la combustin que el motor de gasolina.
ing combustion than a gasoline engine.
Algunos motores incorporan un enfriador de aceite para
Some engine has an oil cooler to cool the engine
refrigerar el aceite de motor sometido a las altas tem-
oil because its operating temperature is high and peraturas de funcionamiento del motor, y para mejor
revolving parts are subject to greater stresses than lubricar las piezas giratorias, que estn sometidas a
in a gasoline engine. esfuerzos mayores que en el motor de gasolina.
Diesel engines require different types of engine oil Los motores diesel deben utilizar aceite de motor de tipo
from those for gasoline engines, though some oils diferente del utilizado en los motores de gasolina, aun-
can be used for both diesel and gasoline engines. que algunos aceites pueden ser utilizados, indiferentemen-
te, en los motores diesel y en los motores de gasolina.
If an oil for gasoline engines is used in a diesel
Si en los motores diesel se utiliza un aceite de motor
engine, it will wear the engine faster and may lead
previsto para los motores de gasolina, el desgaste del
to engine seizure. motor ser ms rpido y el motor puede agarrotarse.
Main hole
Crank journal Crank journal Crank journal Crank journal Crank journal
No.1 No.2 No.3 No.4 No.5
Idle gear Idle gear PTO pump Cylinder Cam journal Big end of Big end of Cam Big end of Big end of Cam journal
Oil filter connecting rod connecting journal connecting connecting
shaft No.1 shaft No.2 flange head No.1 No.1 rod No.2 No.2 rod No.3 rod No.4 No.3
Timing Timing Ball Locker Small end of Small end of Small end of Small end of
connecting rod connecting connecting connecting
gears gears bearing shaft No.1 rod No.2 rod No.3 rod No.4
Oil strainer
Oil pan
2-107
Conducto principal
Mun n 1 del Mun n 2 del Mun n 3 del Mun n 4 del Mun n 5 del
cigeal cigeal cigeal cigeal cigeal
Eje de pin Eje de pin Brida de la Culata Mun n 1 del Cabeza de Cabeza de Mun n 2 Cabeza de Cabeza de Mun n 3
Filtro de aceite del eje del eje
loco n 1 loco n 2 bomba PTO eje de levas biela n 1 biela n 2 de levas biela n 3 biela n 4 de levas
Piones de Rodamiento Eje de Pie de biela Pie de biela Pie de biela Pie de biela
Filtro de aire
distribucin de bolas balancines n 1 n 2 n 3 n 4
Bomba de Empujador de
aceite vlvula
Colador de
aceite
Crter de aceite
IMPORTANT! MPORTANTE!
Diesel engines require different types of en- Los motores diesel deben utilizar aceite de motor
gine oil from those for gasoline engines, de tipo diferente del utilizado en los motores de
through some oils can be used for both die- gasolina, aunque algunos aceites pueden ser uti-
lizados, indiferentemente, en los motores diesel
sel and gasoline engines. If an oil for gaso-
y en los motores de gasolina. Si en los motores
line engines is used in a diesel engine, it will
diesel se utiliza un aceite de motor previsto para
wear the engine faster and may lead to engine los motores de gasolina, el desgaste del motor
seizure. ser ms rpido y el motor puede agarrotarse.
2-108
Oil coolers often have relief valves to prevent dam- Los enfriadores de aceite incorporan, frecuentemente,
age due to increased viscosity of oil at low tempera- vlvulas de alivio para prevenir el dao que podra causar
tures. la viscosidad excesiva del aceite a bajas temperaturas.
Spring Muelle
Valve Vlvula
1. DESCRIPTION 1. DESCRIPCIN
In the diesel engine fuel system, the feed pump En el sistema de combustible de los motores diesel,
draws the fuel from the fuel tank. The fuel is filtered la bomba de combustible aspira al combustible desde
el depsito de combustible. El combustible es filtrado
by the fuel filter and the water content is removed por el filtro de combustible, y el agua contenida es eli-
from it by the water sedimenter before it is sent to minada por el sedimentador de agua, antes de que el
the injection pump. combustible fluya a la bomba de inyeccin.
El conjunto de la bomba de inyeccin est compuesto
The injection pump assembly consists of the injec-
por la bomba de inyeccin propiamente tal, el regula-
tion pump, governor, timer and feed pump. dor, el variador de avance, y la bomba de alimentacin.
There are two types of injection pumps: the distribu- Hay dos tipos de bombas de inyeccin: el tipo distribui-
tor type and the in-line type. Driven by the engine, dor, y el tipo en lnea. La bomba de inyeccin es accio-
the injection pump compresses the diesel fuel and nada por el motor, comprime el gasleo y lo expele por
los tubos de impulsin (alimentacin) hacia los inyectores
sends it through the delivery line to the injection
por los que es inyectado en los cilindros respectivos, en
nozzles, where it is injected into the cylinders in a
una secuencia predeterminada de encendido.
predetermined sequence of firing.
Fuel tank
Feed pump
Depsito de combustible
Bomba de alimentacin
Fuel line
Tubo de
combustible
Fuel tank
Depsito de combustible
The fuel filter for the distributor type injection pumps El filtro de combustible en las bombas de inyeccin tipo
are often combined with a priming pump and a distribuidor est combinado, frecuentemente, con una
water sedimenter. The priming pump is a manual bomba de cebado y un sedimentador de agua. La bom-
ba de cebado es una unidad manual que contiene un
unit containing a reciprocating piston used to draw
pistn que funciona alternadamente para aspirar com-
in diesel fuel to bleed air or water from the fuel sys-
bustible, o purgar el aire o agua del sistema de com-
tem. It is normally locked to prevent it from operat- bustible. Normalmente, est bloqueado para evitar que
ing while the engine is running. se active mientras el motor est funcionando.
2-111
Priming pump
Bomba de cebado
Fuel heater
Calentador de combustible
Sedimenter
Sedimentador
Sedimenter switch assembly
Conjunto de conmutador del sedimentador
Drain cock
Grifo de drenaje
The water sedimenter separates water from the die- El sedimentador de agua separa el agua del gasleo
sel fuel by using the difference in specific gravities empleando la diferencia de densidad relativa que hay
between it and the diesel fuel. When the water level entre el agua y el combustible. Cuando el nivel de agua
and the float rise beyond a specified limit, a mag- y el flotador llegan a un nivel superior al lmite especi-
net inside the float closes a reed switch. This lights ficado, un imn en el interior del flotador cierra un con-
an indicator lamp on the combination meter to warn mutador de lengeta. Esto enciende una lmpara
the driver that water has accumulated in the water indicadora en el indicador combinado para advertir que
sedimenter. The sedimenter has a cock underneath. hay agua acumulada en el sedimentador. En su parte
Water can be removed by untightening the cock and inferior el sedimentador tiene un grifo de purga y el agua
operating the priming pump. puede ser vaciada abriendo el grifo y accionando la
bomba de cebado.
2-112
Water is heavier than the diesel fuel and so sinks El agua es ms pesada que el gasleo y por eso se
to the bottom. The float is lighter than water but va al fondo del depsito. El flotador es ms ligero que
el agua, pero ms pesado que el gasleo. Por lo tan-
heavier than the diesel fuel. Therefore, the float
to, el flotador sube a medida de que sube el nivel del
rises as the water level under the fuel increases.
agua por debajo del combustible. Cuando llega al nivel
When it reaches the water level detection switch (a de deteccin especificado para el conmutador (conmu-
reed switch), the magnet inside the float turns the tador de lengeta), el imn que hay dentro del flotador
switch on to issue a warning. activa el conmutador para emitir una advertencia.
Diesel fuel
Gasleo
Float
Flotador
Magnet Imn
Reed switch
Conmutador de lengeta
Air will enter the fuel line if the fuel tank becomes El aire entra en las tuberas de combustible cuando el
empty while the vehicle is running or when the fuel depsito de combustible est vaco mientras el vehculo
est rodando, o cuando la tubera es desarmada por ra-
line is disassembled for servicing. When the air
zones de servicio. Cuando el aire entra en la bomba de
enters the injection pump, the pump will compress inyeccin, la bomba comprime aire en vez de generar una
the air instead of building up fuel pressure. This presin de combustible. Esto puede hacer que el motor
could lead to an engine cranking problem or engine tenga dificultades para arrancar, o puede causar desper-
fectos de funcionamiento del motor. Para evitar estos
malfunction. A priming pump is used to bleed air
problemas, una bomba de cebado purga el aire conteni-
from the fuel system to prevent these problems. do en la tubera del sistema de combustible.
Filter Filtro
The in-line type injection pump uses a paper filter La bomba de inyeccin tipo en lnea utiliza un elemento
element. An air vent plug provided on top of the fil- filtrante hecho de papel. Un tapn de purga situado en
ter body is used to release any air that may be la parte superior del cuerpo del filtro de combustible
es utilizado para evacuar el aire que puede estar mez-
mixed in with the fuel. When the air vent plug is
clado con el combustible. Cuando el tapn es afloja-
loosened, operating the priming pump bleeds air
do, el funcionamiento de la bomba de cebado expulsa
from the fuel system. el aire del sistema de combustible.
The priming pump for the in-line type injection pump La bomba de cebado para la bomba de inyeccin tipo
and the feed pump are a single unit mounted on the en lnea y la bomba de alimentacin forman una sola
injection pump body. unidad montada en el cuerpo de la bomba de inyeccin.
Fuel Filter
Filtro de aceite
2-114
OPERATION FUNCIONAMIENTO
The feed pump is operated by the injection pump La bomba de alimentacin es accionada por el rbol
camshaft, which gives a reciprocating motion to the de levas de la bomba de inyeccin, que proporciona
piston so that it can draw in and discharge the fuel un movimiento alternado al mbolo de la bomba de ali-
mentacin para que pueda aspirar y descargar el com-
under pressure.
bustible, bajo presin.
When the camshaft (1) is not pushing up the tap- Cuando el rbol de levas (1) no est empujando el ro-
pet roller (2), the piston (4) pushes down on the dillo del empujador (2), el pistn (4) empuja hacia aba-
push rod (3) due to the tension of the piston spring jo la varilla de empuje (3) debido a la accin del mue-
(6). This increases the volume of the pressure lle (6). Esto aumenta el volumen en la cmara de pre-
sin (7), y se abre la vlvula de entrada (5) para que el
chamber (7), and opens the inlet valve (5) to draw
combustible sea aspirado por ella.
in the diesel fuel. El eje de levas est girando y, eventualmente, empuja
The camshaft is rotating and eventually pushes up el pistn mediante la accin del rodillo del empujador
the piston via the tappet roller and push rod. y de la varilla de empuje.
The rising of the piston compresses the fuel in the El ascenso del pistn comprime el combustible en la
pressure chamber, closing the inlet valve and open- cmara de presin, cerrando la vlvula de entrada y
ing the outlet valve (8) to discharge the fuel under abriendo la vlvula de salida (8) para descargar el com-
pressure. bustible bajo presin.
2-115
A part of the discharged fuel enters the pressure Parte del combustible descargado entra en la cmara
chamber (9) located at the piston shoulder. If the de presin (9) localizada en el borde del pistn. Si la
fuel pressure (i.e., discharge pressure) at the pis- presin del combustible (presin de descarga) en el
ton shoulder rises beyond 1.8 to 2.2 kg / cm2 (25 borde del pistn excede 1,8 a 2,2 kg/cm2 (25 a 31 psi;
to 31 psi, 177 to 216 kPa), the spring tension is not 177 a 216 kPa), la tensin del muelle ya no es sufi-
large enough to lower the piston. As a result, the ciente para hacer bajar el pistn. El resultado es que
piston no longer reciprocates and the pump stops el pistn no puede funcionar alternadamente y la bom-
working. ba deja de funcionar.
1. Camshaft
Eje de levas
2. Tappet roller
Rodillo del empujador
3. Push rod
Varilla de empuje
4. Piston
Pistn
5. Inlet valve
Vlvula de entrada
6. Piston spring
Muelle de pistn
7. Pressure chamber
Cmara de presin
8. Outlet valve
Vlvula de salida
9. Pressure chamber
Cmara de presin
Feed Pump Operation
Funcionamiento de la bomba de alimentacin
2-116
The diesel fuel, cleaned by the water sedimenter El gasleo -limpiado por la accin del filtro de combus-
and fuel filter, is forced into the injection pump hous- tible y del sedimentador de agua- es forzado a entrar
ing by a vane type feed pump having four vanes. en la bomba de inyeccin mediante la accin de una
bomba de alimentacin de cuatro paletas. El combus-
The fuel lubricates the working components of the
tible lubrica los componentes de la bomba a medida de
pump as it flows to the pump plunger. que fluye al mbolo buzo de la bomba.
A part of the diesel fuel returns to the fuel tank Parte del combustible retorna al depsito de combusti-
through an overflow screw, cooling other pump com- ble mediante un tornillo de rebose, y a su paso refrige-
ponents on the way. ra otros componentes de la bomba.
El mbolo buzo de la bomba alterna a medida de que
The pump plunger reciprocates as it rotates due to
gira debido al funcionamiento del eje de transmisin, del
the operation of the drive shaft, cam plate, tappet disco de leva, los rodamientos de empujadores, muelle
rollers, plunger spring, and other components. de mbolo buzo, y de los otros componentes.
The reciprocal movement of the plunger boosts the El movimiento alternado del mbolo buzo refuerza la
fuel pressure and forces the fuel through the deliv- presin del combustible y propulsa el combustible a
ery valves to the injection nozzles. A mechanical travs de las vlvulas de impulsin (alimentacin) a los
governor controls the amount of fuel sprayed from inyectores. Un regulador mecnico ajusta la cantidad
the nozzle by moving the spill ring and thus chang- de combustible proyectada por el inyector, mediante el
ing the timing of the end of the effective stroke of movimiento del anillo de descarga lo que modifica el
the plunger. calado del fin de la carrera til del mbolo buzo.
The fuel injection timing is controlled by a pressure El calado de la inyeccin de combustible es regulado por
timer. The timer itself is controlled by the delivery un variador de avance tipo presin hidrulica. El variador de
avance propiamente tal es regulado por la presin de des-
pressure of the feed pump. The position of the tap-
carga de la bomba de alimentacin. La posicin de los rodi-
pet rollers is changed by the timer to control the llos de empujadores es modificada por el variador de avance
injection timing. para ajustar el calado de la inyeccin.
The engine stops when fuel injection ends: When El motor se detiene cuando la inyeccin de combusti-
the starter switch is turned off, current to the fuel ble acaba: Cuando se desactiva el interruptor del mo-
tor de arranque, la corriente elctrica que pasa por la
cut-off solenoid is disconnected and the fuel pas-
vlvula solenoide de corte de combustible es desconec-
sage is closed by the plunger of the solenoid. Fuel tada, y el conducto de paso es cerrado por el mbolo
injection stops and the engine stops as a result. buzo del solenoide. La inyeccin de combustible se
interrumpe y el resultado es el paro del motor.
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14 13
12
11
Fuel tank
Depsito de combustible
* Rotated 90 so that is can be seen from the side. *: Girado de 90 para que pueda ser visto de lado.
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The feed pump draws up fuel from the fuel tank and La bomba de alimentacin aspira combustible del dep-
forces the fuel cleaned by the fuel filter into the in- sito de combustible y impele el combustible limpiado por
el filtro de combustible en la bomba de inyeccin.
jection pump.
La bomba de inyeccin tipo en lnea tiene tantas levas y
The in-line type injection pump has as many cams
mbolos buzos como cilindros tiene el motor concernido.
and plungers as there are cylinders in the engine. Las levas accionan los mbolos buzos de acuerdo con
The cams operate the plungers in accordance with el orden de encendido establecido. El movimiento alter-
the firing order. The reciprocal movement of these nado de estos mbolos buzos presuriza el combustible
plungers pressurizes the fuel and forces it through y lo impele a travs de las vlvulas de descarga (impul-
the delivery valves to the injection nozzles. sin o alimentacin) a los inyectores.
Las vlvulas de impulsin (descarga o alimentacin) des-
The delivery valves play two important roles: They
empean dos papeles importantes: Impiden que el com-
prevent the fuel from flowing back from the injec- bustible vuelva hacia atrs desde conducto de combusti-
tion pipe to the plunger side; and they suck in the ble (tubo de impulsin) hacia el mbolo, y aspiran el
fuel from the injection nozzle to cut fuel supply more combustible de la tobera del inyector para as cortar ms
sharply. eficaz y rpidamente el suministro de combustible.
The plungers are lubricated by the diesel fuel, but Los mbolos buzos son lubricados por el gasleo, pero
the camshaft by the engine oil. el eje de levas es lubricado por el aceite de motor.
The governor controls the amount of fuel sprayed El regulador regula y ajusta la cantidad de combustible
from the injection nozzles by moving the control que es pulverizado por los inyectores, y para esto des-
rack. There are two types of governors: a simple plaza adecuadamente la cremallera de regulacin.
mechanical centrifugal governor; and a combined Hay dos tipos de reguladores: Regulador centrfugo
governor, which is made up of a pneumatic gover- mecnico, y un tipo de regulador combinado, compues-
nor combined with a mechanical centrifugal gover- to por un regulador neumtico combinado con un regu-
nor. lador mecnico centrfugo.
The timing of fuel injection is controlled by an au- El calado de la inyeccin de combustible es regulado
tomatic centrifugal timer. The timer adjusts the cam- por el variador automtico de avance. El variador de
shaft rotation depending on. avance regula la rotacin del eje de levas.
The engine stops when the control rack is moved El motor se para cuando la cremallera de regulacin
in the direction that ends fuel injection. es desplazada en el sentido que corta la inyeccin de
combustible.
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12
11
Fuel tank
Depsito de combustible
Cam* Leva*
Diaphragm Membrana
* Rotated 90 so that it can be seen from the side. *: Girado de 90 para que pueda ser visto de lado.
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Retaining nut
Tuerca de retencin
2-121
OPERATION FUNCIONAMIENTO
The highly pressurized fuel flows from the injection El combustible altamente presurizado fluye desde la
pump through the oil passage in the nozzle holder bomba de inyeccin a travs del conducto de combus-
to the oil pool at the bottom of the nozzle body. tible, del portainyector, a la cmara de combustible
situada en la parte inferior del cuerpo del inyector.
Before Injection
Antes de la inyeccin
2-122
As the pressure of the fuel in the oil pool increases, A medida de que la presin del combustible aumenta
it pushes on the end surface of the nozzle needle en la cmara de combustible, l hace presin, con fuer-
with increasing force. When this force becomes za creciente, sobre la superficie del extremo de la aguja
greater than the force of the pressure spring, the del inyector. Esta presin se hace mayor que la pre-
nozzle needle is pushed up by the fuel pressure and sin ejercida por el muelle, y la aguja del inyector es
the needle separates from the nozzle body seat. proyectada hacia arriba y se separa de su asiento en
This allows the nozzle to spray the fuel into the el cuerpo del inyector. Esto permite que el inyector
combustion chamber. proyecte el combustible pulverizado dentro de la c-
mara de combustin del cilindro.
Injection
Inyeccin
2-123
When the injection pump stops supplying fuel, the Cuando la bomba de inyeccin interrumpe el suministro
fuel pressure drops and the pressure spring returns de combustible, la presin de combustible baja y el muelle
de presin hace volver la aguja del inyector a su posi-
the nozzle needle to its initial position.
cin inicial, en el asiento del cuerpo del inyector.
The needle is now tightly pressed against the noz- La aguja, ahora apretada contra su asiento, bloquea el
zle body seat and blocks the fuel passage, thus paso del combustible y pone fin a la inyeccin de com-
ending fuel injection. bustible.
Una parte del combustible sale y fluye por entre la aguja
A part of the fuel exits between the nozzle needle
del inyector y el cuerpo del inyector, entre el pasador
and the nozzle body, between the pressure pin and de presin y el portainyector, etc., y de este modo lu-
the nozzle holder, etc., lubricating all components, brica todos los componentes para luego volver al tubo
and finally returns to the overflow pipe. de rebose de combustible.
Como mostrado en las figuras superiores, la aguja del
As shown above, the nozzle needle and the nozzle
inyector forma una especie de vlvula para regular el
body form a kind of valve to control the beginning principio y el fin de la inyeccin, mediante la presin
and ending of fuel injection by the fuel pressure. ejercida por el combustible.
End of Injection
Fin de la inyeccin
2-124
Glow plug
Buja de precalentamiento
Glow Plug
Buja de precalentamiento
2-125
Most direct injection systems have no glow plugs La mayora de los sistemas de inyeccin directa no tie-
because their combustion chambers have small nen bujas de precalentamiento, porque sus cmaras de
surface areas and are less subject heat losses. In combustin tienen un volumen menor y pierden menos
cold areas, however, the temperature of the outside calor. Sin embargo, en las regiones fras, la temperatura
air is often very low and the engine cannot be del aire exterior es frecuentemente muy baja y el motor
started easily. For this reason, some diesel engines no arranca fcilmente. Por esta razn, algunos motores
have an intake air heater to increase the tempera- diesel tienen un calentador de aire de admisin para as
ture of the intake air. aumentar la temperatura del aire de admisin.
Intake Heater
Calentador de aire de admisin