5-1

V. MATERIAL V. SISTEMA DE
HANDLING SYSTEM MANIPULACION DE
MATERIALES
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DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12 DESCRIPTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12

MAST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14 MASTIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-14

HYDRAULIC SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17 SISTEMA HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17

ATTACHMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46 ADITAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46

SISTEMA DE MANIPULACION DE MATERIALES

MATERIAL HANDLING SYSTEM
5-2

DESCRIPTION
The forklift material handling system roughly consists
of the mast for lifting and lowering the forks, the
hydraulic system for operating the mast, and the
hydraulic piping connecting them.
Various mast attachments are provided for handling
loads in various shapes. A large number of functional
parts, therefore, are used in the material handling
system.
DESCRIPCION
El sistema de manipulacin de materiales del montacargas consta
bsicamente del mstil para elevar y bajar las horquillas, el sistema
hidrulico para operar el mstil, y la tubera hidrulica que los
conecta.
Se proveen diversos aditamentos del mstil para la manipulacin de
cargas de diversas formas. Por consiguiente, se emplea un gran
nmero de partes funcionales en el sistema de manipulacin de
materiales.

1. MAST
Lifting the load to a desired height and tilting to a
desired angle are required as mast operation.
The former is attained by lifting the forks along the
guide rails called mast by extending one or two long lift
cylinders at the center or at the left and right of the
mast. The latter is generally attained by the
telescoping operation of the tilt cylinder installed on the
rear side of the mast.
1. MASTIL
Las operaciones que se requieren del mstil son elevacin de la
carga a la altura deseada e inclinacin al ngulo deseado.
La primera operacin se logra elevando las horquillas a lo largo de
los rieles de gua denominados mstiles mediante la extensin de
uno o dos cilindros de elevacin largos en el centro o a la izquierda
o derecha del mstil. La segunda operacin generalmente se logra
mediante la operacin telescpica del cilindro de inclinacin
instalado en el lado trasero del mstil.

Inner mast
Mstil interior
Outer mast Lift cylinder
Mstil exterior Cilindro de
elevacin

Tilt cylinder
Fork Cilindro de inclinacin
Horquilla
 5-3

2. HYDRAULIC SYSTEM 2. SISTEMA HIDRAULICO

In the hydraulic system, the mast operating pressure is En el sistema hidrulico, la presin de operacin de los mstiles es
generated by the engine or a motor-driven pump and is generada por el motor de carburante o una bomba accionada por
distributed to individual cylinders through the selected motor y es distribuida a cilindros individuales a travs de la lnea de
oil path in the oil control valve. aceite seleccionada en la vlvula de control de aceite.

Lift cylinder
Cilindro de elevacin

Tilt cylinder
Cilindro de inclinacin

Oil control valve

Vlvula de control de aceite

Hydraulic tank
Tanque hidrulico
Oil pump V
Bomba de aceite

SISTEMA DE MANIPULACION DE MATERIALES

3. ATTACHMENT
Many attachments such as those with functions for
other than standard lifting and tilting and those with
special forks for handling loads in various shapes are
provided.
MATERIAL HANDLING SYSTEM
3. ADITAMENTOS
Se proveen diversos aditamentos, tales como aquellos para
funciones diferentes de elevacin e inclinacin estndar, y aquellos
con horquillas especiales para la manipulacin de cargas de
diversas formas.
5-4

MAST
1. DESCRIPTION
The mast stands normally at the front of the forklift. Its
lower end is supported by the front axle, its middle
portion by the tilt cylinder. Forklifts handle loads in a
wide range of areas, both indoors and out. Some can
even lift loads as high as 8 m. Even though the forklift
must be able to lift loads as high as possible, the total
height must be low enough to get through entrances.
For this reason, the mast, which is extendible, is
normally kept lowered the inner mast telescoped inside
the outer mast, when the forklift is moving cargo from
one place to another. The inner mast is extended only
when it is necessary to lift cargo.
MASTIL
1. DESCRIPCION
El mstil normalmente se instala en el frente del montacargas. Su
extremo inferior est soportado por el eje delantero, y su parte
central, por el cilindro de inclinacin. Los montacargas manejan
cargas en una diversidad de reas, tanto bajo techo como a la
intemperie. Algunos pueden elevar cargas hasta alturas de 8 m.
Aunque el montacargas debe ser capaz de elevar cargas lo ms
alto posible, su altura total debe ser lo suficientemente baja para que
pueda pasar por las entradas. Por esta razn, el mstil, que es
extensible, normalmente se mantiene bajado y el mstil interior se
pliega dentro del mstil exterior, cuando el montacargas est
moviendo carga de un lugar a otro. El mstil interior se extiende
solamente cuando es necesario para levantar carga.

Inner mast
Mstil interior

Mast roller (upper)

(installed in outer mast)
Rodillo del mstil (superior)
(instalado en el mstil exterior)
Outer mast
Mstil exterior

Tilt bracket
Mnsula de inclinacin

Mast support
Soporte del mstil

Mast roller
(installed on inner mast)
Rodillo del mstil
(instalado en el mstil interior)

2. TYPE OF MASTS
1 DIFFERENCE IN CONSTRUCTION
V mast: Standard type consisting of the outer and
inner masts with two lift cylinders.
SV mast: A type consisting also of the outer and
inner masts with two lift cylinders, but the
free lift is greater than that of the V mast.
FV mast: A type consisting of the inner and outer
masts with three lift cylinders (one front
cylinder and two rear cylinders), and the
free lift is greater than that of the SV mast.
FSV mast: A type generally with a very high fork
height. The free lift is not so big difference
from that of the FV mast. It consists of
three stages, outer, middle and inner
masts, and three lift cylinders (one front
cylinder and two rear cylinders).
5-5
2. TIPOS DE MASTILES
1 DIFERENCIAS EN LA CONSTRUCCION
Mstil V: Tipo estndar que consta de los mstiles exterior e
interior con dos cilindros de elevacin.
Mstil SV: Tipo que tambin consta de los mstiles exterior e
interior con dos cilindros de elevacin, pero su
elevacin libre es mayor que la del mstil V.
Mstil FV: Tipo que consta de los mstiles interior y exterior con
tres cilindros de elevacin (un cilindro frontal y dos
cilindros traseros), y su elevacin libre es mayor que
la del mstil SV.
Mstil FSV: Tipo generalmente con gran altura de la horquilla. Su
elevacin libre no tiene una gran diferencia con la del
mstil FV, y consta de tres etapas: mstiles exterior,
medio e interior, y tres cilindros de elevacin (un
cilindro frontal y dos cilindros traseros).
SISTEMA DE MANIPULACION DE MATERIALES
MATERIAL HANDLING SYSTEM
5-6

FV mast FSV mast

SV mast

) ( ) ( )
Wide visible full-free Wide visible full-free
(
Tipo de mstil
Mast type

V mast Semi-free lift wide

lift two-stage mast lift three-stage mast
(Wide visible mast) visible mast
Mstil FV Mstil FSV
Mstil V Mstil SV

) ( )( )
mstil de amplia visibilidad mstil de amplia visibilidad
(mstil de amplia visibilidad)
(mstil de amplia visibilidad
de elevacin semilibre
de elevacin totalmente
libre de dos etapas
de elevacin totalmente
libre de tres etapas
Cylinder number
Nmero de cilindros

Three lift cylinders

Two lift cylinders (One front cylinder and two rear cylinders)
Dos cilindros de elevacin Tres cilindros de elevacin
(un cilindro frontal y dos cilindros traseros)
Tipo de etapa
Stage type

Two-stage type Three-stage type

Tipo de dos etapas Tipo de tres etapas

Rear cylinder Rear cylinder

(Two cylinders) (Two cylinders)
Cilindro trasero Cilindro trasero
(dos cilindros) (dos cilindros)
Elevacin libre
Free-lift

Lift cylinder Lift cylinder Front cylinder Front cylinder

(Two cylinders) (Two cylinders) Cilindro frontal Cilindro frontal
Cilindro de elevacin Cilindro de elevacin
(dos cilindros) (dos cilindros)
 5-7

2 V AND SV MASTS 2 MASTILES V Y SV

Both the V mast (wide visible mast) and SV mast
(semi-free lift wide visible mast) consist of two-stage
masts (inner and outer) and two lift cylinders each,
basically the same in construction. They are different
only in the portion which generates a difference in the
free lift.
The difference is the mast upper portion as shown in
illustrated below.
Tanto el mstil V (mstil de amplia visibilidad) como el mstil SV
(mstil de amplia visibilidad de elevacin semilibre) constan de
mstiles de dos etapas (interior y exterior) y dos cilindros de
elevacin cada uno, teniendo bsicamente la misma construccin.
Estos mstiles son diferentes slo en cuanto a la parte que genera la
diferencia en la elevacin libre.
La diferencia radica en la parte superior del mstil, tal como se
ilustra a continuacin.

Outer mast
Mstil exterior Inner mast
A Mstil interior
A
Mstil V
V mast

Lift cylinder
Cilindro de elevacin Free lift
Elevacin libre

Outer mast
Mstil exterior Inner mast
A Mstil interior
A
SV mast
Mstil SV

Lift cylinder
Cilindro de elevacin
Free lift
Elevacin libre
5-8

3 FV MAST 3 MASTIL FV

The FV mast consists of two-stage masts (inner and
outer masts) and three lift cylinders. As compared with
the V and SV masts, this type has a lift cylinder in the
center as seen from the operator's seat. The operation
is easier because of the higher free lift in an indoor
location where the ceiling height is relatively low.
One lift cylinder is installed at a lower portion of the
inner mast and two other cylinders are connected with
the inner mast at a top portion. The former is called the
front lift cylinder, and the latter the rear lift cylinders.
El mstil FV consta de mstiles de dos etapas (mstiles interior y
exterior) y tres cilindros de elevacin. A diferencia de los mstiles V
y SV, este tipo tiene un cilindro de elevacin en el centro, visto
desde el asiento del operador. La operacin es ms fcil debido a la
mayor elevacin libre en un lugar en el interior donde la altura del
techo es relativamente baja.
Un cilindro de elevacin se encuentra instalado en la parte inferior
del mstil interior y los otros dos cilindros estn conectados al mstil
interior en la parte superior. El primero se denomina cilindro de
elevacin frontal y los ltimos, cilindros de elevacin traseros.

Front cylinder
Cilindro frontal

Rear cylinder Inner mast

Front cylinder Cilindro trasero Mstil interior
Cilindro frontal

Outer mast
Mstil exterior

FV Mast Movement
Movimiento del mstil FV
 5-9

4 FSV MAST 4 MASTIL FSV

The FSV mast consists of three lift cylinders and three-
stage masts (inner, middle and outer). The lifting height
is generally higher as compared with the FV mast. The
front lift cylinder is mounted on to the bottom beam of
the inner masts while the rear lift cylinder rods are
connected with the middle mast. There are 2 sets of
chains. One set is connected with the outer mast and
the bottom of the inner mast. Another one is connected
with inner mast (front lift cylinder side) and lift bracket.
El mstil FSV consta de tres cilindros de elevacin y mstiles de tres
etapas (interior, medio y exterior). Su altura de elevacin es
generalmente mayor, en comparacin con el mstil FV. El cilindro
de elevacin frontal est montado en la viga inferior del mstil
interior, mientras que las barras de los cilindros de elevacin
traseros estn conectadas al mstil medio. Hay 2 juegos de
cadenas. Un juego est conectado al mstil exterior y la parte
inferior del mstil interior. Y el otro juego est conectado al mstil
interior (lado del cilindro de elevacin frontal) y la mnsula de
elevacin.

Chain
Inner Middle Cadena
mast mast Chain
Cadena
Mstil Mstil
Front cylinder Rear cylinder interior medio
Cilindro frontal Cilindro trasero

Outer
mast
Mstil
exterior

FSV Mast Movement

Movimiento del mstil FSV
5-10

3. MAIN COMPONENTS AND 3. COMPONENTES PRINCIPALES Y

THEIR FUNCTIONS SUS FUNCIONES
1 OUTER MAST 1 MASTIL EXTERIOR

The outer part of the mast assembly. The outer mast is
mounted on to the forklift and guides the inner mast. To
smooth its action, the upper end has rollers along the
bottom of the U-shape and mast strips along the rear
side. Its lower end is attached to the front axle housing
by the mast support bracket via bushing.
Es la parte exterior del conjunto de mstiles. El mstil exterior est
montado en el montacargas y gua al mstil interior. Para suavizar
su accin, su extremo superior tiene rodillos a lo largo de la parte
inferior de la forma en U y regletas del mstil a lo largo del lado
trasero. Su parte inferior est fijada a la caja del eje delantero por la
mnsula de soporte del mstil mediante buje.

2 INNER MAST 2 MASTIL INTERIOR

The ladder-shaped inner mast has rollers on the
outside of both right and left rails at their bottom ends.
The tie beam at the top has a bar which guides the lift
cylinder's chain wheel bracket.
The rollers at lower end of inner mast and those at the
upper end of the outer mast guide the inner mast as it
moves up and down. The inside of rails is also U-
shaped and guides the lift bracket.
El mstil interior en forma de escalera est provisto de rodillos en el
exterior de los rieles derecho e izquierdo, en sus extremos
inferiores. La viga tensora en la parte de arriba tiene una barra que
gua la mnsula de la rueda de cadena del cilindro de elevacin.
Los rodillos en el extremo inferior del mstil interior y aquellos en el
extremo superior del mstil exterior guan al mstil interior cuando
ste se mueve hacia arriba y hacia abajo. El interior de los rieles
tambin tiene forma de U y gua a la mnsula de elevacin.

Inner mast
Mstil interior
Tie beam
Viga tensora
Lift roller (installed in outer mast)
Rodillo de elevacin
(instalado en el mstil exterior) Inner mast
Outer mast Front Mstil interior
Mstil exterior Adelante
Tilt bracket
(to connect tilt cylinder)
Outer
Mnsula de inclinacin
(para conectar el cilindro de inclinacin) Strip mast
Lift roller
Regleta Mstil
Mast support Rodillo de elevacin
exterior
(installed on front axle housing)
(Top view)
Soporte del mstil (Vista desde arriba)
(instalado en la caja del eje delantero)
Bushing
Buje
Lift roller (installed on inner mast)
Rodillo de elevacin (instalado en el mstil interior)

Outer and Inner Masts (V Mast)

Mstiles exterior e interior (mstil V)

3 LIFT BRACKET & FORK BAR
The lift bracket supports the forks and slides upward
and downward in the mast. It consists of the fork bars
upper and lower, back plates RH and LH that connect
the fork bars, and 6 to 8 lift rollers. The fork bars, to
whose front the forks are attached, is welded to the
back plates, and 3 or 4 rollers are mounted on the side
of each plate. The lift chains pull it up and down. The
upper end of the upper fork bar has notches to hold the
forks in the fixed position.
Side roller
Rodillo lateral
Back rest
Respaldo
Back plate
Placa posterior
Lift bracket roller
Rodillo de mnsula de
elevacin Lift Bracket & Forkbars
Mnsula de elevacin y barras de horquillas
4 FORKS
The L-shaped forks support the load. They are made
forged of carbon steel or a special steel alloy. Welded
to their backs are the upper and lower carriers which
attach to the fork rails. The tines of the forks should be
symmetrical with respect to the longitudinal axis of the
truck. The load should also be symmetrically
distributed. An unbalanced load, or using the tip ends
to place objects causes an excessive strain on the
forks or lift rollers. The result will be permanent
damage, which can lead to misalignment or even
breakage of a tine. Therefore, due care must be taken.
Extra-long forks or sheathed forks are used for special
applications.
5-11
3 MENSULA DE ELEVACION Y BARRA DE
HORQUILLAS
La mnsula de elevacin soporta las horquillas y se desliza hacia
arriba y hacia abajo en el mstil. Consta de las barras de horquillas
superior e inferior, placa posterior derecha e izquierda que
conectan las barras de horquillas, y 6 a 8 rodillos de elevacin. Las
barras de horquillas, a cuyo frente estn fijadas las horquillas, estn
soldadas a las placas posteriores, y 3 4 rodillos estn montados
en el lado de cada placa. Las cadenas de elevacin las impulsa
hacia arriba y hacia abajo. El extremo superior de la barra de
horquillas superior tiene muescas para mantener las horquillas en
su posicin fija.
Forkbar
Barra de
horquillas Back plate
Placa posterior
Chain
Cadena
4 HORQUILLAS
Las horquillas en forma de L soportan la carga. Las horquillas estn
fabricadas de acero al carbono forjado o aleacin especial de
acero. Soldadas a sus partes posteriores se encuentran los
portadores superior e inferior que se fijan a los rieles de las
horquillas. Los dientes de las horquillas deben ser simtricos con
respecto al eje longitudinal del vehculo. Asimismo, la carga debe
distribuirse simtricamente. Una carga desequilibrada o el uso de
extremos de puntas para colocar objetos causan esfuerzos
excesivos sobre las horquillas o rodillos de elevacin. Esto resultar
en dao permanente, que puede conducir no slo a la
desalineacin sino tambin rotura de un diente. Por lo tanto, debe
tenerse cuidado.
Para aplicaciones especiales, se usan horquillas extralargas u
horquillas blindadas.
5-12

5 BACK REST 5 RESPALDO

Bolted to the fork bar, the back rest keeps the load Apernado a la barra de horquillas, el respaldo evita que la carga
that is easy to break apart (piled boxes for example) susceptible de caerse (como por ejemplo, cajas apiladas) se
from falling backward off the forks. desprendan de las horquillas.

6 CHAIN AND CHAIN WHEEL 6 CADENA Y RUEDA DE LA CADENA

The bottom end of the chain is fixed on to the lift
bracket to pull it up and down along the inner mast
channel, and the other end is fixed on the outer mast
via the chain wheel fixed on the upper end of the inner
mast.
Since chain wheels go up with the inner mast when the
lift cylinder rods are raised, the lift bracket is pulled up
by the chains.
El extremo inferior de la cadena est fijado a la mnsula de
elevacin para tirar de ella hacia arriba y hacia abajo a lo largo del
canal del mstil interior, y el otro extremo est fijado al mstil exterior
a travs de la rueda de la cadena fijada al extremo superior del
mstil interior.
Ya que las ruedas de la cadena se elevan junto con el mstil
inferior, al elevar las varilla del cilindro elevador, la mnsula de
elevacin se tiran hacia arriba por las cadenas.

Chain wheel
(installed on the inner mast)
Rueda de la cadena
(instalada en el mstil interior)

Chain
(installed on the outer mast)
Cadena
(instalada en el mstil exterior)

Chain
(fixed on the lift bracket)
Cadena
(fijada a la mnsula de elevacin)

Chain and Chain Wheel

Cadena y rueda de la cadena

4. MAST OPERATION
1 RAISING
By shifting the lift lever of the control valve to the raising
position, the hydraulic pressure is guided to the bottom
of the lift cylinders. This pressure raises the piston rod
and the chain wheel at the end of the rod, pulling the
chain to raise forks. The left side of the illustration
below shows how one end of the chain is fixed and how
forks are raised at twice the rising speed of the chain
wheel installed on the inner mast which is generally
lifted by the cylinder rod.
A
2A
A
Lifting Speed
Velocidad de elevacin
2 LOWERING
Shifting the lift lever to the lowering position releases
the pressure in the lift cylinders. The weight of the
forks, lift bracket, etc., forces the hydraulic oil back to
the oil tank. As a result, the lift cylinder piston rod
descends. The speed depends on the load, so usually
a flow regulator valve is provided at the bottom of the
cylinder.
5-13
4. OPERACION DEL MASTIL
1 ELEVACION
Al cambiar la palanca de elevacin de la vlvula de control a la
posicin de elevacin, la presin hidrulica es conducida al fondo
de los cilindros de elevacin. Esta presin eleva el vstago del
pistn y la rueda de la cadena en el extremo del vstago, tirando de
la cadena para levantar las horquillas. El lado izquierdo de la
ilustracin de abajo muestra cmo se fija un extremo de la cadena y
cmo se elevan las horquillas a dos veces la velocidad de
elevacin de la rueda de la cadena instalada en el mstil interior
que es generalmente elevado por la barra de cilindros.
2 DESCENSO
Al cambiar la palanca de elevacin a la posicin de descenso, se
libera la presin en los cilindros de elevacin. El peso de las
horquillas, mnsula de elevacin, etc., hace que el aceite hidrulico
regrese al tanque de aceite. Como resultado de esto, desciende el
vstago del pistn del cilindro de elevacin. La velocidad depende
de la carga, por lo que generalmente se provee una vlvula
reguladora de flujo en el fondo del cilindro.
5-14

3 FREE LIFT 3 ELEVACION LIBRE

The free lift refers to the maximum height from the
ground surface to the top of the fork that is lifted
without changing the mast height.
The free lift is an important factor when the height in
the work site is limited (low ceiling height or in a
container, for example).
Almost all forklifts have free lift to some extent. If the
forks are lifted beyond the free lift, the inner mast (or
backrest depending on the mast type) will rise beyond
the mast height (outer mast height).
La elevacin libre se refiere a la mxima altura desde la superficie
del terreno hasta la parte superior de la horquilla que es elevada
sin cambiar la altura del mstil.
La elevacin libre es un factor importante cuando la altura en el sitio
de trabajo es limitada (por ejemplo, techo de baja altura o en un
contenedor).
Casi todos los montacargas tienen elevacin libre en cierta medida.
Si las horquillas son elevadas ms all de la elevacin libre, el mstil
interno (o respaldo, segn el tipo de mstil) se elevar ms all de
la altura del mstil (altura del mstil exterior).

1) V mast 1) Mstil V

Inner mast
Mstil interior
Outer mast
Mstil exterior

Outer Mast
Mstil exterior

Inner mast
Mstil interior

Fork thickness
Espesor de la horquilla

Lift cylinder
Cilindro de elevacin

Free lift
2XA Elevacin libre

Free Lift on V Mast (= 2 X A + Fork Thickness)

Elevacin libre en mstil V (= 2 X A + Espesor de horquilla)
 5-15

2) FV mast 2) Mstil FV

Outer mast Back rest Back plate

Mstil exterior Respaldo Placa
posterior

Free lift
Free lift Elevacin
Elevacin libre
libre

With back rest Without back rest

Con respaldo Sin respaldo
Front lift cylinder
Cilindro de elevacin frontal

Free Lift on FV Mast

Elevacin libre en mstil FV
5-16

4 FORWARD TILT 4 INCLINACION HACIA ADELANTE

When putting the tilt lever into the forward tilt position,
oil pressure is guided to the rear chamber of the tilt
cylinders by the oil control valve. This pushes out the
tilt cylinder piston rods and tilts the mast forward,
causing it to pivot around the joint.
Al ajustar la palanca de inclinacin a la posicin de inclinacin hacia
adelante, la presin de aceite es conducida a la cmara posterior de
los cilindros de inclinacin por la vlvula de control de aceite. Esto
empuja los vstagos de los pistones de los cilindros de inclinacin e
inclina el mstil hacia adelante, haciendo que ste gire sobre su eje
alrededor de la junta.

Mast
Mstil

Tilt cylinder
Cilindro de inclinacin
Rear chamber
Cmara posterior

Forward Tilt
Inclinacin hacia adelante
5 BACKWARD TILT 5 INCLINACION HACIA ATRAS

This is the reverse of forward tilt. Hydraulic oil flows into Esta operacin es lo contrario a la inclinacin hacia adelante. El
the front chamber of the tilt cylinders. aceite hidrulico fluye hacia la cmara frontal de los cilindros de
inclinacin.

Mast
Mstil

Tilt cylinder
Cilindro de inclinacin

Front chamber
Cmara frontal

Backward Tilt
Inclinacin hacia atrs
 5-17

HYDRAULIC SYSTEM SISTEMA HIDRAULICO

1. DESCRIPTION
The forklift raises the forks and tilts the mast by
sending hydraulic oil under pressure to the lift and tilt
cylinders.
The hydraulic oil pump generates the hydraulic
pressure. The oil control valve opens lines for
transmitting this pressure to the lift or tilt cylinders
which perform the operation.
If the oil control valve does not open these lines, the oil
simply flows back to the tank and there is very little
pressure in the system.
1. DESCRIPCION
El montacargas eleva las horquillas e inclina el mstil mediante el
suministro de aceite hidrulico a presin a los cilindros de elevacin
e inclinacin.
La bomba del aceite hidrulico genera la presin hidrulica. La
vlvula de control del aceite abre las lneas para transmitir dicha
presin a los cilindros de elevacin o de inclinacin que ejecutan la
operacin.
Si la vlvula de control del aceite no abre estas lneas, el aceite
simplemente fluye de regreso al tanque y hay muy poca presin en
el sistema.

Overflow hose
Manguera de rebose

Lift cylinders
Cilindros de elevacin

Oil control valve

Vlvula de control de aceite
Hydraulic oil pump
Bomba de aceite
Hydraulic tank Power steering
hidrulico
Suction filter Tanque hidrulico Servo-direccin
Filtro de succin
Return filter
Filtro de retorno

Tilt cylinders
Cilindros de inclinacin
Hydraulic System
Sistema hidrulico
5-18

2. HYDRAULIC TANK AND 2. TANQUE HIDRAULICO Y ACEITE

HYDRAULIC OIL HIDRAULICO
1 HYDRAULIC TANK 1 TANQUE HIDRAULICO

The hydraulic tank has the following functions in El tanque hidrulico tiene las siguientes funciones adems de su
addition to its basic function to store the hydraulic oil funcin bsica de almacenar el aceite hidrulico usado en todo el
used in the overall hydraulic system (including the sistema hidrulico (incluyendo el sistema de frenos en algunos
brake system in some models): modelos):

Causes foreign matters in the oil to sediment to
prevent them from entering the system again.
Cools off the heated oil.
A suction filter and return filter are installed in the
hydraulic tank to remove foreign matters. (The return
filter is installed as an in-line filter outside the hydraulic
tank in some trucks.)
Produce el sedimento de las materias extraas presentes en
el aceite para evitar que se vuelvan a introducir en el
sistema.
Enfra el aceite calentado.
Un filtro de succin y un filtro de retorno se instalan en el tanque
hidrulico para extraer materias extraas. (El filtro de retorno se
instala como un filtro en lnea fuera del tanque hidrulico en algunos
vehculos.)

Return filter
Filtro de retorno Suction filter
Filtro de succin

2 HYDRAULIC OIL
The oil used in the material handling system is called
the hydraulic oil and is used as the medium for the
transfer of energy, as well as to control the movements
of the various parts. With the speeding up of material
handling operations in recent years, the pressure of the
oil has become quite high, in the range of 11760 _
18130 kPa (120 _ 185 kg/cm2). Consequently, very
high quality oil is in demand. The hydraulic oil
lubricates and cools the various parts of the hydraulic
system to prevent mechanical wear, helping to
maintain the maximum performance of the parts. The
entrance of foreign particles, as well as the use of old
or inappropriate oil will be a direct cause of
malfunctions and damage of the parts.
The most required properties of the hydraulic oil are as
follows:
That it has the proper viscosity
That it does not foam easily (non-foaming
properties)
That it does not rust parts (rust prevention
properties)
5-19
2 ACEITE HIDRAULICO
El aceite empleado en el sistema de manipulacin de materiales se
denomina aceite hidrulico y se usa como medio para transferir la
energa, as como para controlar los movimientos de diversas
partes. Con la aceleracin de las operaciones de manipulacin de
materiales en aos recientes, la presin del aceite se ha tornado
bastante alta, en la gama de 11760 a 18130 kPa (120 a 185 kg/
cm2). Consecuentemente, existe gran demanda por aceite de muy
buena calidad. El aceite hidrulico lubrica y enfra diversas partes
del sistema hidrulico para prevenir el desgaste mecnico,
coadyuvando as al mximo rendimiento de dichas partes. El
ingreso de partculas extraas, as como tambin el uso de aceite
gastado o inadecuado, sern la causa directa de
malfuncionamientos y daos a las partes.
Las propiedades ms requeridas del aceite hidrulico son las
siguientes:
Que tenga la viscosidad adecuada
Que no forme espuma con facilidad (propiedades
antiespumantes)
Que no cause corrosin a las partes (propiedades
anticorrosivas)
5-20

3. HYDRAULIC OIL PUMP 3. BOMBA DE ACEITE HIDRAULICO

1 DESCRIPTION 1 DESCRIPCION

The hydraulic pump is driven by the engine or the pump La bomba hidrulica es impulsada por el motor de carburante o
motor to suck hydraulic oil from the hydraulic tank and motor de la bomba, para aspirar el aceite hidrulico del tanque
to pressurise the oil for feeding to the control valve. hidrulico y presurizar el aceite para su alimentacin a la vlvula de
control.
2 TYPES OF PUMP DRIVE SYSTEMS
2 TIPOS DE SISTEMAS DE IMPULSION DE LA
The hydraulic pump in electric powered forklifts is
BOMBA
directly coupled with the hydraulic pump motor. In
engine powered forklifts, any of the following types is La bomba hidrulica en montacargas electroaccionados se acopla
adopted according to the space in the truck and the directamente al motor de la bomba hidrulica. En montacargas
relationship between the hydraulic pump and engine accionados por motor de carburante, se adopta cualquiera de los
speed: siguientes tipos de acuerdo con el espacio en el vehiculo y la
relacin entre la bomba hidrulica y la velocidad del motor de
carburante:

1) GEAR DRIVE TYPE

The oil pump is rotated by the pump drive gear driven

Hydraulic
by the crankshaft timing gear via the idler gear.
oil pump
This type is most widely used in small forklifts.
Bomba de
1) TIPO DE IMPULSION POR ENGRANAJE aceite
Modelos accionados por motor de combustin interna

hidrulico
La bomba de aceite es girada por el engranaje de impulsin de
la bomba impulsado por el engranaje de distribucin del cigeal
a travs del engranaje intermedio.
I.C. engine powered models

Este tipo es el de mayor uso en montacargas pequeos.

Idler gear
Crankshaft timing gear
2) CHAIN DRIVE TYPE Engranaje
Engranaje de distribucin del intermedio
The oil pump is rotated by the pump drive gear driven cigeal

by the crankshaft timing gear via the chain.

2) TIPO DE IMPULSION POR CADENA

La bomba de aceite es girada por el engranaje de impulsin de

la bomba impulsado por el engranaje de distribucin del cigeal
a travs de la cadena.

Hydraulic
Crankshaft timing gear oil pump
Chain
Engranaje de distribucin del
Cadena Bomba de aceite
cigeal
hidrulico
 5-21

3) PROPELLER SHAFT TYPE

The oil pump is driven by the crank pulley via the

universal joint and drive shaft. The speed ratio to the
engine speed is 1:1. This type is sturdy and durable Hydraulic oil
with less failares, but the radiator mounting position pump
Bomba de aceite
is restricted. hidrulico

Crank pulley set

3) TIPO EJE PROPULSOR
Universal plate
Drive shaft joint Placa de ajuste de
La bomba de aceite es impulsada por la polea del cigeal a
Modelos accionados por motor de combustin interna (cont.)

Eje impulsor Junta la polea del

travs de la junta universal y el eje impulsor. La relacin de universal cigeal

velocidad con la velocidad del motor es de 1:1. Este tipo es Torque converter oil
pump
fuerte y duradero con menos fallas, pero la posicin de montaje
I.C. engine powered models

Bomba de aceite del

del radiador es restringida. convertidor de par

4) TORQUE CONVERTER DRIVE TYPE

The pump drive gear coupled with the engine

flywheel via the idle gear drives the material handling
Hydraulic oil pump
oil pump and the torque converter oil pump. In this (For material
method it is possible to eliminate the need of handling)
Bomba de aceite
maintaining the drive portion and to make oil pump hidrulico
Torque converter oil pump
service easy. (para manipulacin de
Bomba de aceite del convertidor de par materiales)
4) TIPO DE IMPULSION POR CONVERTIDOR DE PAR

El engranaje impulsor de la bomba acoplado al volante del motor

a travs del engranaje intermedio impulsa la bomba de aceite de
Hydraulic oil pump
manipulacin de materiales y la bomba de aceite del convertidor (For material handling)
de par. En este mtodo, es posible eliminar la necesidad del Bomba de aceite hidrulico
(para manipulacin de materiales)
mantenimiento de la parte de impulsin y facilitar el servicio de la
Pump drive gear
bomba de aceite. Engranaje impulsor de la bomba
Torque converter
Convertidor de par

1) ELECTRIC-MOTOR DRIVE TYPE

The oil pump is directly driven by the material

Electric powered models

handling motor that is provided separately from the

Modelos electroaccionados

drive motor for traveling.

1) TIPO IMPULSADO POR MOTOR ELECTRICO

La bomba de aceite es impulsada directamente por el

motor de manipulacin de materiales que se suministra
Pump motor
independientemente del motor de accionamiento para la marcha (For material handling)
Hydraulic oil pump
del vehculo. Bomba de aceite hidrulico
Motor de la bomba
(para manipulacin de materiales)
5-22

3 HYDRAULIC OIL PUMP CONSTRUCTION 3 CONSTRUCCION DE BOMBAS DE ACEITE

HIDRAULICO
There are several types of pumps: gear pumps, piston
pumps, vane pumps, and screw pumps. Of these, gear Existen varios tipos de bombas: bombas de engranajes, bombas de

pumps are the most common. Two gears mesh inside mbolos, bombas de paletas, y bombas espirales. De todas estas,

the pump body to push the oil from the inlet to the las ms comunes son las bombas de engranajes. Dos engranajes

outlet. se engranan dentro del cuerpo de la bomba para empujar el aceite

de la entrada a la salida.

1 Cover
2 Body
2
4 1 3 Bushing
7 4 Driving gear
5 Driven gear
6
6 Body seal
7 Bushing seal & packing ring
8 Oil seal

1 Cubierta
6
2 Cuerpo
3 3 Buje
5 4 Engranaje impulsor
8 7 3 5 Engranaje impulsado
6 Sello del cuerpo
7 Sello del buje y anillo de guarnicin
8 Sello de aceite

Body: To reduce weight, it is made of a die-cast
alminium alloy.
Gears: hese consist of the driving gear, which is
connected to the external power source, and
the driven gear, which meshes with the driving
gear.
Seals: These consist of a body seal, a bushing seal,
an oil seal, and packing rings.
Side Bushings: These retain the gear axles and serve
as side plates.
Cuerpo: Para reducir su peso, el cuerpo se fabrica de aleacin de
aluminio fundido a presin.
Engranajes: Estos constan del engranaje impulsor, que est
conectado a la fuente de alimentacin externa, y el
engranaje impulsado, que se engrana con el
engranaje impulsor.
Sellos: Estos consisten en el sello del cuerpo, sello del buje, sello
del aceite, y anillos de guarnicin.
Bujes laterales: Estos retienen a los ejes de engranajes y sirven
como placas laterales.

4 GEAR PUMP OPERATION
The spinning of the driving and driven gears inside the
pump in the direction of the arrow creates a negative
pressure where the gears separate from being in mesh.
This negative pressure draws oil through the inlet into
the space between the teeth. The driving and driven
gears carry this oil around the inside of the body and
force it out through the outlet.
When there is little resistance in the output lines, the
pump generates almost no oil pressure. When a load
on the cylinder creates a resistance, the pressure
builds up to overcome this resistance. As the pressure
builds up, the oil follows the path of least resistance
and tries to escape through the gaps between the
gears and the body to the inlet side. This is called
internal leakage. To reduce leakage and improve
efficiency, side and top clearances must be reduced.
Side clearance: This is the distance between the
sides of the gears and the side
bushings. The pressure balance
method reduced this.
Top clearance: This is the distance between the
ridges of the gear teeth and the body
walls. Precision machining minimizes
this.
Internal leakage not only reduces the output pressure,
but also raises the oil temperature.
Outlet
(To control valve)
Orificio de salida
(a la vlvula de control)
Driving gear
Inlet
Engranaje (From suction filter)
impulsor
Orificio de entrada
(del filtro de succin)
5-23
4 OPERACION DE LA BOMBA DE ENGRANAJES
El giro de los engranajes impulsor e impulsado dentro de la bomba
en el sentido de la flecha produce una presin negativa haciendo
que los engranajes se separen en lugar de engranarse. Esta
presin negativa hace que el aceite sea aspirado a travs del
orificio de entrada hacia el espacio entre dientes. Los engranajes
impulsor e impulsado llevan este aceite alrededor del interior del
cuerpo y lo expulsa a travs del orificio de salida.
Cuando hay poca resistencia en las lneas de salida, la bomba casi
no genera presin del aceite. Cuando una carga en el cilindro
produce una resistencia, la presin aumenta para hacer frente a
dicha resistencia. A medida que la presin aumenta, el aceite sigue
el trayecto de menor resistencia y trata de escapar a travs de
espacios libres entre los engranajes y el cuerpo hacia el lado de
salida. Esto se denomina fuga interna. Para reducir tal fuga y
mejorar la eficiencia, deben reducirse las holguras laterales y
superior.
Holgura lateral: Esta es la distancia entre los lados de los
engranajes y los bujes laterales. El mtodo de
equilibrio de presin reduce esta distancia.
Holgura superior: Esta es la distancia entre los cantos de los
dientes de engranajes y las paredes del
cuerpo. El maquinado de precisin reduce esta
distancia.
La fuga interna no solamente reduce la presin de salida sino que
tambin aumenta la temperatura del aceite.
Pump body
Cuerpo de la bomba
Driven gear
Engranaje impulsado
Driving gear
Engranaje impulsor
Driven gear
Engranaje impulsado
5-24
4. OIL CONTROL VALVE
1 DESCRIPTION
The oil control valve is the most important component
of the hydraulic system.
The oil control valve distributes or delivers the oil fed
from the hydraulic pump to the power steering system,
lift cylinders, etc.
The oil control valve can generally be divided into 1) the
portion for supplying oil to the power steering system
at a constant flow rate irrelevant to the engine speed,
and 2) the portion to deliver the oil to the actuators
such as the lift cylinder, tilt cylinders according to the
operation by the operator. Relief valves for controlling
the maximum pressure of lifting and tilting are also
mounted in.
4. VALVULA DE CONTROL DEL ACEITE
1 DESCRIPCION
La vlvula de control del aceite es el componente ms importante
del sistema hidrulico.
La vlvula de control del aceite distribuye o entrega el aceite
alimentado por la bomba hidrulica al sistema de servo-direccin,
cilindros de elevacin, etc.
La vlvula de control de aceite puede a grandes rasgos dividirse
en: 1) la parte que suministra el aceite al sistema de servo-direccin
a un rgimen de flujo constante independientemente de la velocidad
del motor, y 2) la parte que entrega el aceite a los actuadores, tales
como el cilindro de elevacin, cilindros de inclinacin, de acuerdo
con la accin del operador. Tambin se instalan vlvulas de alivio
para controlar la mxima presin de elevacin e inclinacin.
Oil control valve
Vlvula de control de aceite
 5-25

2 SPOOL VALVES (to Switch Lines) 2 VALVULAS DE CARRETES (para conmutar

There are two (three for reach truck) spool valves in the
control valve of standard specification models.
Each spool of the valve is connected to the control
lever and, determine the path along which the oil will
flow. The spool also adjust how much oil flows
depending upon how much the lever is moved. The lift
and tilt spools switch hydraulic pressure to the lift and
tilt cylinders, respectively.
lneas)
Existen dos (tres en el montacargas de extensin) vlvulas de
carretes en la vlvula de control de modelos de especificacin
estndar.
Cada carrete de la vlvula est conectado a la palanca de control y
determina el trayecto por donde debe fluir el aceite. El carrete
tambin ajusta la cantidad de aceite que debe fluir dependiendo de
la magnitud del movimiento de la palanca. Los carretes de elevacin
e inclinacin conectan la presin hidrulica a los cilindros de
elevacin e inclinacin, respectivamente.

Lift and tilt levers

Neutral position Palancas de elevacin e
Posicin en punto inclinacin
muerto Tilt spool valve
Vlvula de carrete de
inclinacin

Lift spool valve

Vlvula de carrete de Tilt cylinder
elevacin Cilindro de
inclinacin

From oil pump

De la bomba de
aceite

To hydraulic
tank
Al tanque Lift cylinder
hidrulico Cilindro de elevacin
Center by-pass circuit
Circuito de derivacin central

Control valve hydraulic circuit (neutral operation)

Circuito hidrulico de la vlvula de control (operacin en punto muerto)
5-26

1) Lift Spool Valve Operation 1) Operacin de la vlvula de carrete de elevacin

Lifting
When the lift spool is shifted to the lifting
position, the lift spool closes the center by-pass
circuit to the hydraulic tank. Therefore, the
hydraulic oil flowing from the oil pump pushes
open the lift check valve, and enters the lift
cylinder via port C1 to raise the cylinder rod.
Elevacin
Al ajustar el carrete de elevacin a la posicin de elevacin,
el carrete de elevacin cierra el circuito de derivacin
central conectado al tanque hidrulico. Por consiguiente, el
aceite hidrulico que fluye de la bomba de aceite empuja la
vlvula de retencin de elevacin para abrirla, e ingresa al
cilindro de elevacin a travs de la lumbrera C1 para elevar
la barra de cilindro.

Lift spool valve

(Lifting position)
Vlvula de carrete de elevacin
Lift relief valve (posicin de elevacin)
Vlvula de alivio de elevacin
Cylinder rod
Center by- Barra de
pass circuit cilindro
Circuito de
Flow divider derivacin centra
Divisor de flujo

From oil pump

De bomba de aceite Port C1
Lumbrera C1

To hydraulic tank
Al tangue hidrulico Lift check valve
Vlvula de retencin de
elevacin

Lift cylinder
Cilindro de elevacin
Lifting Operation
Operacin de elevacin
 5-27

Descent
When the lift spool is shifted to the descent
position, a circuit from port C1 to the hydraulic
tank is formed. The hydraulic oil from the lift
cylinder returns to the hydraulic tank via port C1
and tank port T, resulting in lowering of the lift
cylinder.
As the lift spool is at the descent position, the
center by-pass circuit from the oil pump to the
hydraulic tank is not closed as the lift spool valve
cut groove is long and the hydraulic oil coming
from the oil pump returns directly to the hydraulic
tank.
Descenso
Al ajustar el carrete de elevacin a la posicin de descenso,
se forma un circuito de la lumbrera C1 al tanque hidrulico.
El aceite hidrulico procedente del cilindro de elevacin
regresa al tanque hidrulico a travs de la lumbrera C1 y
lumbrera T del tanque, lo que resulta en el descenso del
cilindro de elevacin.
Cuando el carrete de elevacin se encuentra en la posicin
de descenso, el circuito de derivacin central de la bomba
de aceite al tanque hidrulico no se cierra porque la ranura
de corte de la vlvula del carrete de elevacin es larga y el
aceite hidrulico de la bomba de aceite regresa directamente
al tanque hidrulico.

Lift spool valve

(Descent position)
Vlvula de carrete de elevacin
(posicin de descenso)
Lift relief valve
Vlvula de alivio de
elevacin
Flow divider
Divisor de flujo
Port T
Lumbrera
From oil pump T
De la bomba de
aceite
Port C1
Lumbrera C1

To hydraulic tank
Al tanque hidrulico

Lift cylinder
Cilindro de elevacin

Lowering Operation
Operacin de descenso
5-28

2) Tilt Spool Valve Operation 2) Operacin de la vlvula de carrete de inclinacin

Forward Tilting
When the tilt spool is set to the forward tilt
position, the tilt spool closes the center by-pass
circuit which is connected to the hydraulic tank.
At the same time two circuits : 1) between the
tilt cylinder rear chamber and oil pump through
port C2 and 2) between the cylinder front
chamber and hydraulic tank through port C3 are
opened.
The hydraulic oil from the oil pump, therefore,
pushes open the tilt check valve and flows
through port C2 into the tilt cylinder rear
chamber. On the other hand, the hydraulic oil at
the tilt cylinder front chamber returns to the
hydraulic tank through port C3 and the tilt lock
valve in the tilt spool. The tilt lock valve is
installed to prevent the mast swaying.
Inclinacin hacia adelante
Al ajustar el carrete de inclinacin a la posicin de inclinacin
hacia adelante, el carrete de inclinacin cierra el circuito de
derivacin central que est conectado al tanque hidrulico.
Al mismo tiempo, se abren dos circuitos: 1) entre la cmara
posterior del cilindro de inclinacin y la bomba de aceite a
travs de la lumbrera C2; y 2) entre la cmara frontal del
cilindro y el tanque hidrulico a travs de la lumbrera C3.
El aceite hidrulico proveniente de la bomba de aceite, por
lo tanto, empuja la vlvula de retencin de inclinacin para
abrirla y fluye a travs de la lumbrera C2 hacia la cmara
posterior del cilindro de inclinacin. Por otro lado, el aceite
hidrulico en la cmara frontal del cilindro de inclinacin
regresa al tanque hidrulico a travs de la lumbrera C3 y la
vlvula de bloque de inclinacin del carrete de inclinacin.
La vlvula de bloque de inclinacin se instala para evitar la
oscilacin del mstil.

Tilt relief valve Tilt spool valve

Vlvula de alivio de Vlvula de carrete de
inclinacin inclinacin
Front chamber
Tilt check valve Cmara frontal
Flow divider
Divisor de flujo Vlvula de retencin de
inclinacin Rear chamber
Cmara posterior

Port C2
From oil pump Lumbera C2
De bomba de aceite

Tilt cylinder
Cilindro de
Port C3 inclinacin
Lumbera C3

To hydraulic tank
A tanque hidrulico Tilt lock valve
Center by-pass circuit
(See page P5-34)
Circuito de derivacin central
Vlvula de bloque de inclinacin
(ver pgina P5-34)

Forward Tilting Operation

Operacin de inclinacin hacia adelante
 5-29

Backward Tilting Inclinacin hacia atrs

When the tilt spool is set to the backward tilting
position, the spool closes the center by-pass
circuit as in the case of forward tilting. At the
same time, both circuits: 1) connecting port C3
and the tilt cylinder front chamber and 2)
connecting the tilt cylinder rear chamber and
hydraulic tank port T are opened.
Therefore, the hydraulic oil fed under pressure
from the oil pump flows from port C3 to the tilt
cylinder front chamber and the oil in the tilt
cylinder rear chamber is discharged to the
hydraulic tank through ports C2 and T.
Al ajustar el carrete de inclinacin a la posicin de inclinacin
hacia atrs, el carrete cierra el circuito de derivacin central,
tal como en el caso de la inclinacin hacia adelante. Al
mismo tiempo, se abren dos circuitos: 1) que conecta la
lumbrera C3 y la cmara frontal del cilindro de inclinacin; y
2) que conecta la cmara posterior del cilindro de inclinacin
y la lumbrera T del tanque hidrulico.
Por lo tanto, el aceite hidrulico alimentado bajo presin por
la bomba de aceite fluye de la lumbrera C3 a la cmara
frontal del cilindro de inclinacin, y el aceite que se
encuentra en la cmara posterior del cilindro de inclinacin
es descargado hacia el tanque hidrulico a travs de las
lumbreras C2 y T.

Tilt spool valve

Vlvula de carrete de inclinacin

Front
Tilt relief valve Rear chamber
Flow divider chamber
Vlvula de alivio de inclinacin Cmara
Divisor de flujo Cmara frontal
posterior

Port C2
From oil pump Lumbrera
C2
De bomba de aceite

Tilt cylinder
Cilindro de
inclinacin
Port C3
Lumbrera C3 Port T
Lumbrera T
To hydraulic tank
A tanque hidrulico Center by-pass circuit
Circuito de derivacin central

Backward Tilt Operation

Operacin de inclinacin hacia atrs
5-30
3 RELIEF VALVE (to Control Hydraulic
Pressure)
The relief valves regulate the pressure of the oil from
the pump by releasing any excess pressure. This
protects the hydraulic instruments and reduces power
consumption.
The relief valve operates when the lift or tilt cylinder
reaches its stroke end. On 1 to 3 ton models, two relief
valves for lift and tilt are installed , for which different
maximum pressures are set.
The releasing pressure, however, is controlled by one
main plunger operation for both. The maximum
hydraulic pressure for tilting is set lower than that for
lifting.
3 VALVULA DE ALIVIO (para controlar la presin
hidrulica)
Las vlvulas de alivio regulan la presin del aceite proveniente de
la bomba aliviando toda sobrepresin. Esto protege los instrumentos
hidrulicos y reduce el consumo de alimentacin.
La vlvula de alivio acta cuando el cilindro de elevacin o
inclinacin alcanza el fin de su carrera. En los modelos de vehculos
con capacidad de 1 a 3 toneladas, se instalan dos vlvulas de alivio
para elevacin e inclinacin, para las cuales se ajustan diferentes
presiones mximas.
Sin embargo, la presin de alivio es controlada mediante la
operacin de un mbolo principal para ambos. La mxima presin
hidrulica para inclinacin se ajusta a un valor menor que la de
elevacin.
 5-31

1) Relief Valve Operation 1) Operacin de la vlvula de alivio

The hydraulic pressure from the oil pump acts on
the tip end of the needle valve through orifice a of
the relief valve main plunger. In the normal
pressure range (lift or tilt cylinder at other than its
stroke end), the needle valve does not operate
because the pressure is less than the relief spring
force acting on the needle valve.
La presin hidrulica de la bomba de aceite acta sobre el
extremo de la punta de la vlvula de aguja a travs del orificio
a del mbolo principal de la vlvula de alivio. Cuando la
presin se encuentra dentro de la gama normal (el cilindro de
elevacin o inclinacin en cualquier posicin menos el fin de su
carrera), la vlvula de aguja no acta, dado que la presin es
que la fuerza del resorte de alivio que acta sobre la vlvula
de aguja.

Relief spring Lift relief valve

Resorte de alivio Vlvula de alivio de elevacin
Needle valve
Vlvula de aguja
Main
From oil pump plunger To tilt relief valve
De la bomba de aceite Embolo A la vlvula de alivio de inclinacin
Orifice a
principal
Orificio a
To cylinder
Al cilindro

Within Set Pressure

Dentro de la gama de presin ajustada

When the hydraulic pressure acting on the tip end Cuando la presin hidrulica que acta sobre el extremo de la
of the needle valve exceeds the set pressure, the punta de la vlvula de aguja excede la presin ajustada, el
relief spring is compressed to open the needle resorte de alivio es comprimido para abrir la vlvula de aguja.
valve. As a result, the oil returns to the tank Como resultado de esto, el aceite regresa al tanque a travs
through port a . If the hydraulic pressure is not de la lumbrera a . Sin embargo, si la presin hidrulica no
decreased to the set pressure or less even through disminuye a la presin ajustada o menos aun cuando se haya
the oil is discharged, however, the main plunger is descargado el aceite, el mbolo principal se eleva para abrir la
lifted to open the main drain port to decrease the lumbrera de drenaje principal, para disminuir la presin por
pressure to below the set level by discharging the debajo del nivel ajustado mediante la descarga del aceite hacia
oil into the tank. el tanque.
Relief spring
Needle valve
Resorte de alivio Vlvula de aguja
Port a To tank
Lumbrera Al tanque
From oil pump a
To tilt relief valve
Main
De la bomba de aceite plunger Orifice a A la vlvula de alivio de
Embolo Orificio a
inclinacin
principal
To cylinder
Main drain
port Al cilindro
Lumbrera de
drenaje principal
To tank
Al tanque
Exceeding Set Pressure
Cuando se excede la presin ajustada
5-32

2) Lift and Tilt Relief Valve Operations 2) Operaciones de las vlvulas de alivio de elevacin e
inclinacin

Port a of the lift relief valve and the main drain port are opened to lower the hydraulic pressure to
below the set level.
Since port c is closed by the lift spool valve in the oil path between the lift relief valve and tilt relief
valve, the tilt relief valve is not operated. As a result the maximum hydraulic pressure is the lift relief
valve setting pressure.

La lumbrera a de la vlvula de alivio de elevacin y la lumbrera de drenaje principal se abren para disminuir la presin
hidrulica por debajo del nivel ajustado.
Vlvula de alivio de elevacin (fin de carrera del cilindro de elevacin)

Como la lumbrera c es cerrada por la vlvula de carrete de elevacin en el trayecto del aceite entre la vlvula de alivio de
elevacin y la vlvula de alivio de inclinacin, no acta la vlvula de alivio de inclinacin.
Lift Relief Valve (Lift cylinder stroke end)

Como resultado de esto, la mxima presin hidrulica es la presin de ajuste de la vlvula de alivio de elevacin.

Lift spool valve

Vlvula de carrete de
Lift relief valve
elevacin Tilt relief valve
Vlvula de alivio de
elevacin Vlvula de alivio de inclinacin
Needle valve
Port c Vlvula de aguja
Lumbrera c
From oil Stroke
pump Port end
a Port
De la bomba Lumbrera b Fin de
a carrera
de aceite

To tank Main drain

port
Al tanque Lumbrera de
drenaje
principal

Lift cylinder
Cilindro de elevacin
 5-33

Port b and the main drain port of the tilt relief valve are opened to lower the hydraulic pressure to
below the set level.
Since port c is connected to the tilt relief valve, the tilt relief valve with lower setting is operated and
port a of the lift spool valve is not opened.
Vlvula de alivio de inclinacin (fin de carrera del cilindro de inclinacin)

La lumbrera b y la lumbrera de drenaje principal de la vlvula de alivio de inclinacin se abren para disminuir la presin
hidrulica por debajo del nivel ajustado.
Tilt Relief Valve (Tilt cylinder stroke end)

Como la lumbrera c est conectada a la vlvula de alivio de inclinacin, acta la vlvula de alivio de inclinacin de menor
ajuste y la lumbrera a de la vlvula de carrete de elevacin no se abre.

Tilt relief valve

Lift spool valve Vlvula de alivio de inclinacin
Lift relief valve Vlvula de carrete
Vlvula de alivio de de elevacin Tilt spool valve
elevacin Port c Vlvula de carrete de inclinacin
Lumbrera c
From oil
pump Port a
Lumbrera
De la bomba a Port b Stroke end
de aceite
Fin de carrera
To tank Main drain
port
Al tanque Lumbrera de
drenaje
principal

Tilt cylinder
Cilindro de
inclinacin
5-34

4 TILT LOCK VALVE (for Steadying the 4 VALVULA DE BLOQUEO DE INCLINACION

Mast) (para estabilizar el mstil)

The tilt lock valve is installed in the tilt spool as its part.
During forward tilting, the pressure in the rear chamber
is used as the pilot pressure for the tilt lock valve to
control the flow from the front chamber. If the chamber
before the tilt cylinder is directly connected to port T to
the tank in forward tilting operation without the tilt lock
valve, the piston is pulled forward by the weight of the
mast.
As a result the oil in the front chamber returns to the
tank causing loss of balance with the oil in the rear
chamber. This loss of balance leads to mast oscillation
upon stopping tilt operation. The tilt lock valve functions
to cause the oil from the front chamber to flow into the
tank only when a pressure is applied to the rear
chamber to prevent this phenomenon.
La vlvula de bloqueo de inclinacin se instala en el carrete de
inclinacin como parte del mismo. Durante la inclinacin hacia
adelante, se usa la presin de la cmara posterior como la presin
piloto para que la vlvula de bloqueo de inclinacin controle el flujo
proveniente de la cmara frontal. Si la cmara antes del cilindro de
inclinacin fuese conectada directamente a la lumbrera T del tanque
en la operacin de inclinacin hacia adelante sin la vlvula de
bloqueo de inclinacin, el pistn sera impulsado hacia adelante por
el peso del mstil. Como resultado de esto, el aceite de la cmara
frontal regresara al tanque causando la prdida de equilibrio con el
aceite de la cmara posterior. Esta prdida de equilibrio produce la
oscilacin del mstil al detenerse la operacin de inclinacin. La
vlvula de bloqueo de inclinacin funciona para permitir que el
aceite de la cmara frontal fluya hacia el tanque slo cuando se
aplica presin a la cmara posterior para evitar este fenmeno.

Pilot pressure
Tilt spool valve Front Presin piloto
Vlvula de carrete Rear chamber
chamber Cmara
de inclinacin Port T
Cmara frontal
posterior Lumbrera
From oil T
pump
De la bomba
de aceite Front chamber

To tank Cmara
frontal
Al tanque

Tilt lock valve

Vlvula de blogueo de
inclinacin
 5-35

5 CHECK VALVE (to Prevent Back-Flow) 5 VALVULA DE RETENCION (para evitar el

The check valve is installed to prevent malfunction due
to backward flow of the hydraulic oil when the valve
spool is operated at a time.
contraflujo)
La vlvula de retencin se instala para evitar el malfuncionamiento
causado por la inversin del flujo del aceite hidrulico cuando acta
el carrete de vlvula.

Tilt check valve Spool valve operation

Vlvula de retencin de Operacin de la vlvula de
inclinacin carrete

Lift check
valve
Vlvula de
retencin de
elevacin
5-36
6 FLOW DIVIDER (Flow Control)
A flow divider is provided when one hydraulic oil pump
is used for material handling and power steering. It
reserves a fixed amount of oil flow for the power
steering and gives priority to the power steering system
over material handling no matter the engine speed.
From oil pump
De la bomba de
aceite
6 DIVISOR DE FLUJO (control de flujo)
Se provee un divisor de flujo cuando se usa una sla bomba de
aceite hidrulico tanto para la manipulacin de materiales como para
la servo-direccin. Este divisor de flujo reserva una cantidad fija de
flujo de aceite para la servo-direccin, que tiene precedencia sobre
la manipulacin de materiales, independientemente de la velocidad
del motor.
Material handling circuit
Circuito de manipulacin de materials
Power steering circuit
Circuito de servo-direccin
 5-37

5. CYLINDER 5. CILINDRO
1 DESCRIPTION 1 DESCRIPCION

The cylinder is an actuator which converts hydraulic
energy into linear mechanical energy, and is used on
the lift and tilt mechanisms as well as almost all of the
attachments.
Another type of actuator is the oil motor, which
converts hydraulic energy into rotational mechanical
energy.
El cilindro es un actuador que convierte la energa hidrulica en
energa mecnica lineal, y se usa en los mecanismos de elevacin e
inclinacin, as como tambin en casi todos los aditamentos.
Otro tipo de actuador es el motor del aceite, que convierte la energa
hidrulica en energa mecnica de rotacin.

2 TYPES OF CYLINDERS 2 TIPOS DE CILINDROS

1) Single-Acting Cylinder 1) Cilindro de accin sencilla

The single-acting cylinder is used for the lift cylinder. It El cilindro de accin sencilla se usa para el cilindro de elevacin.
has only one port for the hydraulic oil operating Este cilindro tiene slo una lumbrera para el aceite hidrulico, y
(expanding) with the oil pressure, and contracts by the opera (se expande) por la presin de aceite, y se contrae por la
force applied to the piston. fuerza aplicada al pistn.

Applied force
Fuerza aplicada

Single-acting
Accin sencilla
2) Double-Acting Cylinder 2) Cilindro de doble accin

The double-acting cylinder is used for the tilt cylinder. El cilindro de doble accin se usa para el cilindro de inclinacin.
There are two ports: both are for the entrance and exit Tiene dos lumbreras: para la entrada y salida del aceite hidrulico.
of the hydraulic oil. Both expansion and contraction are Tanto la expansin como la contraccin son efectuadas por la
done by the hydraulic oil pressure. presin del aceite hidrulico.

Double-acting
Doble accin
5-38
3 LIFT CYLINDER
1) Description
The lift cylinders for standard mast are located behind
the outer mast rails. They are provided to raise and
lower the forks with the chain wheel attached to the
upper end of inner mast. They are single active
cylinders, so they have piston packings effective for
only one side and a port for the hydraulic oil only at the
lower end.
Hydraulic pressure acting on the bottom end of the
piston raises the piston to push out. There is a flow
regulator valve provided at the bottom of one of two
cylinders to keep the lowering speed independent of
the weight of the load. The cylinder has rubber "U"
packing, which is protected from shock by back-up
rings. At the top of the cylinder is a nipple for the
overflow hose to the oil tank, by which air can freely
enter and leave the cylinder.
As a special option, there is the "oil full" type cylinder,
in which the top of the piston is filled with oil.
The top end of the cylinder has a bushing (piston rod
guide) to guide the piston rod and a dust seal to keep
dust and moisture out.
Piston rod guide
Gua del vstago del pistn
Piston
Pistn
Wear ring
Anillo de
desgaste
Lift Cylinder (For V and SV Masts)
Cilindro de elevacin (para mstiles V y SV)
3 CILINDRO DE ELEVACION
1) Descripcin
Los cilindros de elevacin para el mstil estndar estn localizados
detrs de los rieles del mstil exterior. Estn diseados para elevar
y bajar las horquillas con la rueda de la cadena fijada al extremo
superior del mstil interior. Estos cilindros son de tipo sencillo activo,
por lo que estn provistos de empaquetaduras del pistn que son
efectivas slo para un lado y una lumbrera para el aceite hidrulico
solamente en el extremo inferior.
La presin hidrulica que acta sobre el extremo inferior del pistn
eleva el pistn para empujarlo hacia afuera. Hay una vlvula
reguladora de flujo en el fondo de uno de los dos cilindros para
mantener la velocidad de descenso independiente del peso de la
carga. El cilindro tiene empaquetaduras en "U", protegidas contra
golpes por anillos de respaldo. En la parte superior del cilindro, hay
una boquilla para la manguera de rebose hacia el tanque de aceite,
por donde el aire puede ingresar y salir libremente del cilindro.
Como opcin especial, se tiene el cilindro tipo "lleno de aceite",
donde la parte superior del pistn est lleno de aceite.
El extremo superior del cilindro est provisto de un buje (gua del
vstago del pistn) para guiar al vstago del pistn, y un sello
antipolvo para evitar el ingreso de polvo y humedad.
Dust seal
Sello antipolvo
"U" packing
Empaquetadura en "U"
Piston rod
Vstago del pistn
"U" packing
Empaquetadura en "U"
Flow regulator valve
Vlvula reguladora de flujo
 5-39

2) Operation 2) Operacin

In the FV or FSV mast, the front cylinder first starts to
rise, followed by the rear cylinders. This is because the
front cylinder piston area is greater than the rear
cylinders piston area (total of the areas of pistons on
the left and right sides), causing a difference of force to
be generated according to Pascal's law.
En el mstil FV o FSV, el cilindro frontal empieza a elevarse
primero, luego se elevan los cilindros traseros. Esto se debe a que
el rea del pistn del cilindro frontal es mayor que el rea de los
pistones de los cilindros traseros (total de las reas de los pistones
de los lados izquierdo y derecho), causando una diferencia en la
fuerza que ha de generarse segn la ley de Pascal.

Rear cylinder Rising of rear cylinder

Front cylinder
Cilindro trasero Elevacin del cilindro trasero
Cilindro frontal

Rising of front cylinder

Elevacin del cilindro frontal

Front Cylinder Piston Area > Rear Cylinders Piston Area

Area del pistn del cilindro frontal > Area de los pistones de cilindros traseros
5-40
PASCALS LAW
The piston in the cylinder is moved as cylinder
operation due to the hydraulic pressure. The
piston force created by the oil pressure is fully
based on the Pascal's law. In other words, a
pressure applied to a part of the fluid in a sealed
chamber is transfered to every point of the fluid
without any change. When an oil pressure of 100
kPa (10.2 kgf/cm2) is generated by an oil pump
as illustrated below, the oil pressure, 100 kPa
(10.2 kgf/cm 2), is transmitted to each piston
according to Pascal's law. The force [kN (kgf)]
generated by the piston can be obtained as oil
pressure [kPa (kgf/cm2)] X piston area (cm2).
Therefore, piston A [piston area: 100 cm 2]
generates a force of 10 kN (1020 kgf), and
piston B (piston area: 50 cm2) 5 kN (510 kgf).
Force 5 kN (510 kgf)
Fuerza de 5 kN (510 kgf)
Piston B area 50 cm2
Area del pistn B : 50 cm2
Oil pressure 100 kPa (10.2 kgf/cm2)
Hydraulic pump Presin de aceite de 100 kPa (10,2 kgf/cm2)
Bomba hidrulica
LEY DE PASCAL
El pistn del cilindro se mueve por la operacin del cilindro
debido a la presin hidrulica. La fuerza del pistn
producida por la presin del aceite se basa totalmente en la
ley de Pascal. Es decir, una presin aplicada a la parte de
un fluido contenido en una cmara sellada se transfiere a
todos los puntos del fluido sin ningn cambio. Cuando una
presin de aceite de 100 kPa (10,2 kgf/cm2) es generada
por una bomba de aceite, tal como se ilustra abajo, la
presin del aceite, 100 kPa (10,2 kg/cm2), se transmite a
cada pistn de acuerdo con la ley de Pascal. La fuerza [kN
(kgf)] producida por el pistn puede obtenerse como la
presin del aceite [kPa (kgf/cm2)] X el rea del pistn (cm2).
Por consiguiente, el pistn A [rea del pistn: 100 cm2]
produce una fuerza de 10 kN (1020 kgf), y el pistn B
(rea del pistn: 50 cm2), produce 5 kN (510 kgf).
Force 10 kN (1020 kgf)
Fuerza de 10 kN (1020 kgf)
Piston A area 100 cm2
Area del pistn A : 100 cm2
Oil pressure 100 kPa is applied to
each cylinder
Una presin de aceite de 100 kPa se
aplica a cada cilindro
 5-41

4 TILT CYLINDERS 4 CILINDROS DE INCLINACION

The tilt cylinders tilt the mast forward and backward.
The rear ends of the cylinders are attached to the
frame; the forward ends, to joints on the sides of the
outer mast.
This double acting cylinder has two packings, put back
to back. As with the lift cylinder, backup rings protect
the packing. The moving part of the piston is subjected
to high pressure, so it is sealed with "U" or "V"
packing. The dust seal keeps outside moisture and
dust from entering.
Since two tilt cylinders are used, one on each mast,
they must have the same stroke length, or the mast
may be twisted. For this reason, rod marks is put on
the piston rods after they are adjusted.
Los cilindros de inclinacin inclinan el mstil hacia adelante y hacia
atrs. Los extremos posteriores de los cilindros estn fijados al
bastidor y los extremos frontales, a juntas en las partes laterales del
mstil exterior.
Este cilindro de doble accin est provisto de dos empaquetaduras,
colocadas espalda con espalda. Al igual que en el cilindro de
elevacin, anillos de respaldo protegen a la empaquetadura. La
parte mvil del pistn est sujeta a alta presin, por lo que est
sellada con una empaquetadura en "U" o en "V". Los sellos
antipolvo evitan el ingreso de polvo y humedad.
Como se usan dos cilindros de inclinacin, uno en cada mstil, ellos
deben tener la misma longitud de carrera, o de lo contrario el mstil
puede torcerse. Por esta razn, se colocan marcas de pistn sobre
los vstagos de los pistones despus de su ajuste.

"U" packing
"O" ring "U" packing Empaquetadura
Anillo "O" Empaquetadura en "U" Piston
en "U"
Pistn

Piston rod joint

Piston rod
Junta del vstago del pistn
Vstago del pistn

Tilt Cylinder
Cilindro de inclinacin
5-42

5 FLOW REGULATOR VALVE 5 VALVULA REGULADORA DEL FLUJO

1) Description 1) Descripcin

Oil discharge from lift cylinder (or lowering of forks) is
effected by the load (of the material handled, mast and
forks) applied to the piston rod. Therefore, the lowering
speed increases as the load increases if the flow
regulator valve is not provided.
The flow regulator valve maintains the lift cylinder
lowering speed constantly at a safe speed irrelevant to
the load weight on the fork. The graph below indicates
the relationship between the discharge from the
cylinder and the load weight. This graph tells that the
discharge becomes constant when the pressure
exceeds a certain level.
La descarga de aceite del cilindro de elevacin (o descenso de
horquillas) se lleva a efecto por la carga (del material manipulado,
mstil y horquillas) aplicada al vstago del pistn. Por lo tanto, la
velocidad de descenso aumentara en funcin del aumento de la
carga si no se tuviera la vlvula reguladora del flujo.
La vlvula reguladora del flujo mantiene constante la velocidad de
descenso del cilindro de elevacin a una velocidad segura,
independientemente del peso de la carga sobre la horquilla. El
grfico de abajo muestra la relacin entre la descarga del cilindro y
el peso de la carga. Este grfico indica que la descarga se vuelve
constante cuando la presin excede cierto nivel.

Check ball
Bola retn Top cover
Cubierta superior
Return spring
Resorte de retorno

/min Piston
Rgimen de flujo

Pistn
60
Piston return spring
Flow rate

40
Resorte de retorno del
20 pistn
0
40 80 120 160 Valve body
Pressure kg/cm2 Cuerpo de la vlvula
Precin kg/cm2

Light load Heavy load

Carga ligera Carga pesada Flow Regulator Valve
Discharge Characteristic Vlvula reguladora del flujo
Caractersticas de descarga
 5-43

2) Operation
When the Lift Lever is at the Neutral position
The flow regulator valve is set at the bottom of
the right side lift cylinder illustrated below. Port
a is connected to the cylinder under the piston.
Port b is connected to the oil control valve via
chamber B . When the lift lever is at the neutral
position, the path between chamber B and the
oil control valve is closed by the lift spool. The
pressures in chambers A and B are equal.
Therefore, the flow divider piston (hatched
portion) is pushed back fully by the flow regulator
spring force to open port b fully.
2) Operacin
Cuando la palanca de elevacin se encuentra en la posicin
de punto muerto
La vlvula reguladora del flujo se coloca en el fondo del
cilindro de elevacin del lado derecho, tal como se ilustra
abajo. La lumbrera a est conectada al cilindro debajo del
pistn. La lumbrera b est conectada a la vlvula de
control del aceite a travs de la cmara B . Cuando la
palanca de elevacin se encuentra en la posicin de punto
muerto, el trayecto entre la cmara B y la vlvula de
control del aceite es cerrado por el carrete de elevacin.
Las presiones en las cmaras A y B son iguales. Por lo
tanto, el pistn del divisor de flujo (parte sombreada) es
empujado por la fuerza del resorte de la vlvula reguladora
del flujo haciendo que el pistn retroceda completamente
para abrir la lumbrera b completamente.

Cylinder Piston
P1 = P 2 Cilindro Pistn

Chamber A
Cmara A

P1
a

P2 b

Chamber B
Cmara B
To control valve Flow regulator valve
Spring
A la vlvula de control Vlvula reguladora del flujo
Resorte

Neutral Position
Posicin en punto muerto
5-44
When the lift lever is at the lowering position
When the lift lever is set from the neutral
position to the lowering position, the oil under the
piston is discharged in the following path.
Port a Port b Chamber B Oil
control valve Tank
The oil pressure inside of the flow regulator
piston decreases as chamber B is finally
connected to the tank, but the pressure in
chamber A does not decrease quickly because
of port a restriction effect. As a result, the
pressures on the upper and lower sides of the
flow regulator piston become different. This
pressure difference causes the flow regulator
piston to move to down ward compressing the
flow regulator spring. When the pressure (P1) in
chamber A balances to the total force of the
pressure (P 2) in chamber B plus the spring
compressing force, the flow regulator piston
stops. As a result, port b connected to chamber
B is made smaller than when the lift lever is in
the neutral position to restrict the flow rate.
The heavier the load on the fork, the greater the
pressure difference between P1 and P2 to further
constrict port b . As a result, the flow regulator
piston can control the flow rate at a constant
level irrelevant to the load weight.
P1 > P2
Chamber A
P1 Cmara A
a P1
P2
P2
b
Chamber B
To control valve Spring
Cmara B
A la vlvula de control Resorte
Neutral Position Lowering Position
Posicin en punto muerto Posicin de descenso
Cuando la palanca de elevacin se encuentra en posicin
de descenso
Al ajustar la palanca de elevacin de la posicin de punto
muerto a la posicin de descenso, el aceite debajo del pistn
se descarga siguiendo el siguiente trayecto:
Lumbrera a Lumbrera b Cmara B Vlvula
de control del aceite Tanque
La presin del aceite dentro del pistn de la vlvula
reguladora del flujo disminuye cuando el aceite llega, de la
cmara B , finalmente al tanque, pero la presin en la
cmara A no disminuye rpidamente debido al efecto de
restriccin de la lumbrera a . Como resultado de esto, las
presiones de los lados superior e inferior del pistn de la
vlvula reguladora del flujo se vuelven diferentes. Esta
diferencia de presin hace que el pistn de la vlvula
reguladora del flujo se mueva hacia abajo comprimiendo as
el resorte de la vlvula reguladora del flujo. Cuando la
presin (P1) en la cmara A se equilibra con la fuerza total
de la presin (P2) en la cmara B ms la fuerza de
compresin del resorte, se detiene el pistn de la vlvula
reguladora del flujo. Como resultado de esto, la lumbrera b
conectada a la cmara B se vuelve ms pequea que
cuando la palanca de elevacin se encuentra en la posicin
de punto muerto, para restringir el rgimen del flujo.
Cuanto ms pesada sea la carga sobre la horquilla, mayor
ser la diferencia de presin entre P1 y P2, para restringir el
puerto b aun ms. Por consiguiente, el pistn de la vlvula
reguladora del flujo puede controlar el rgimen del flujo a un
nivel constante, independientemente del peso de la carga.
 5-45

6 SAFETY DOWN VALVE 6 VALVULA DE BAJADA DE SEGURIDAD

While the flow regulator valve for the V mast is set at
the bottom of the lift cylinder on the right side, the
safety down valve is set at the bottom of the lift cylinder
on the left side. The cylinder lowering speed is
generally controlled by the flow regulator valve and the
safety down valve does not operate. The safety down
valve operates to keep the lowering speed constant
only when the hose between the right and left side
cylinders is broken and when the flow regulator valve
does not operate properly.
Mientras que la vlvula reguladora del flujo para el mstil V se
coloca al fondo del cilindro de elevacin del lado derecho, la vlvula
de bajada de seguridad se coloca al fondo del cilindro de elevacin
del lado izquierdo. La velocidad de descenso del cilindro
generalmente es controlada por la vlvula reguladora del flujo y la
vlvula de bajada de seguridad no opera.
La vlvula de bajada de seguridad acta para mantener constante
la velocidad de descenso slo cuando la manguera entre los
cilindros de los lados derecho e izquierdo est rota y cuando la
vlvula reguladora del flujo no funciona apropiadamente.

Safety Down Valve

Vlvula de bajada de seguridad

Safety down
valve
Vlvula de bajada
de seguridad
Flow regulator valve
Vlvula reguladora del flujo

Hose
Manguera

Oil flow
Oil control valve
Flujo de
aceite Vlvula de control del
aceite
Left side cylinder Right side cylinder
Cilindro del lado izquierdo Cilindro del lado derecho
Valve Mounting Position (For V Mast)
Posicin de montaje de la vlvala (para mstil V)
5-46
ATTACHMENT
1. DESCRIPTION
Attachments are used for improving the efficiency of
forklifts or widening their applications. An attachment is
installed for easier transportation of loads, more
economic transportation or productivity improvement
when use of a forklift is difficult because of the special
load shape, limited working space, handling of load in
various shapes or non-use of pallets or skids.
The equipment belonging to any of the categories
below is called the attachment:
1 Equipment for operations other than standard fork
operation by adding one or more functions operated
by the hydraulic system of the forklift: Hinged fork,
bale clamp, paper roll clamp, etc.
2 Equipment that uses the hydraulic pressure for
functional improvement of material handling by
forks: Side shifting fork, load stabilizer, etc.
3 Equipment that does not use the hydraulic pressure
as an attachment but is installed in place of forks
for improving the material handling operation: Crane
arm, ram, etc.
Attachment (Full-Rotating Paper Roll Clamp)
Aditamento (abrazadera de rollos de papel de rotacin completa)
ADITAMENTO
1. DESCRIPCION
Los aditamentos se usan para mejorar la eficiencia de los
montacargas o ampliar sus aplicaciones. Se instala un aditamento
para mayor facilidad en el transporte de cargas, transporte ms
econmico o mejoramiento de la productividad cuando el uso de un
montacargas es difcil debido a la forma especial de la carga,
espacio de trabajo limitado, manipulacin de carga de diversas
formas y cuando no se usan paletas o plataformas.
Los equipos pertenecientes a cualquiera de las siguientes
categoras se denominan aditamentos:
1 Equipos para operaciones excepto operacin con horquilla
estndar, mediante la adicin de una o ms funciones operadas
por el sistema hidrulico del montacargas: Horquilla abisagrada,
abrazadera de fardos, abrazadera de rollos de papel, etc.
2 Equipos que emplean presin hidrulica para el mejoramiento
funcional del material manipulado por las horquillas: Horquilla de
desplazamiento lateral, estabilizador de carga, etc.
3 Equipos que no emplean presin hidrulica como aditamento
pero se instalan en lugar de horquillas, para mejorar la
operacin de manipulacin de materiales: Brazo de grt, pisn,
etc.
 5-47

2. TYPES OF ATTACHMENTS 2. TIPOS DE ADITAMENTOS

1 SIDE SHIFT FORK 1 HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO LATERAL
In forklift operation it is difficult to place pallets Al operar un montacargas, es difcil colocar paletas con precisin
accurately on racks and to pick up loads placed sobre soportes y levantar cargas colocadas junto a una pared. Es
adjacent to a wall. Frequent steering and shifting are necesario manipular frecuentemente la direccin y el cambio.
necessary. La horquilla de desplazamiento lateral elimina dicha necesidad,
The side shift fork eliminates such necessity to reduce reduciendo de esta manera el tiempo de manipulacin y la fatiga del
the handling time and operator's fatigue. operador.
Shift indicator Lift bracket
Load backrest Indicador de cambio Mnsula de elevacin
Respaldo de la carga
Fork stopper
Tapn de horquilla Shift cylinder
Forkbar Cilindro de cambio
Barra de horquillade
Fork
Horquilla

Fork retainer
Shift roller
Retn de horquilla
Rodillo de cambio
Slide shaft
Eje de deslizamiento

Construction
Construccin

2 HINGED FORK 2 HORQUILLA ABISAGRADA

DUMPING FORK
These attachments are mainly designed for handling
timber, but they are also suitable for carrying bulk
materials such as coal, sand and gravel by suspending
a bucket from forks as well as standard fork operation
applying pallet handling jobs.
HORQUILLA DE VOLTEO
Estos aditamentos estn bsicamente diseados para la
manipulacin de madera, pero tambin so adecuados para
transportar materiales a granel tales como carbn, arena y grava
colgando un cangiln de las horquillas, as como tambin para
operacin estndar de las horquillas en la manipulacin de paletas.

Dump cylinder bracket Dump cylinder

Mnsula del cilindro de volteo Cilindro de volteo
Side roller and pin Tilted up
Spring
Load backrest Resorte Rodillo lateral y pasador Inclinada hacia arriba
Respaldo de la carga
Lift Roller
Rodillo lateral y pasador
Tilted down
Forkbar
Inclinada hacia abajo
Barra de horquillas

Fork
Horquilla
Construction (Hinged Fork)
Construccin (horquilla abisagrada)
5-48

In the dumping fork, the angle between the fork and
load backrest is always kept at the right angle. In the
hinged fork, the same angle becomes acute when the
fork is tilted up above the horizontal level, which is
suitable for holding operation.
En la horquilla de volteo, el ngulo entre la horquilla y el respaldo
de la carga siempre se mantiene en ngulo recto. En la horquilla
abisagrada, el mismo ngulo se vuelve agudo cuando la horquilla
es inclinada hacia arriba por encima del nivel horizontal, que es til
para la operacin de retencin.

Dump cylinder
Cilindro de volteo

Lift bracket
Mnsula de elevacin

Load backrest
Respaldo de la carga

Forkbar
Fork Barra de horquillas
Horquilla
Construction (Dumping Fork)
Construccin (horquilla de volteo)

3 HINGED FORK WITH WINCH 3 HORQUILLA ABISAGRADA CON WINCHE

This attachment is the hinged fork combined with a Este aditamento es una combinacin de horquilla abisagrada y un
winch to draw a load in a distant location not winche para recoger una carga de un punto lejano no accesible al
accessible with the forklift or to pull a load in a low montacargas, o para levantar una carga de un punto bajo y
location up for carrying on the forks. transportarla sobre las horquillas.

Spring Oil Motor

Motor de aceite
Resorte
Load backrest Winch
Wire rope pulley
Winche
Respaldo de la carga Polea de alambre de acero

Dump cylinder
Winch hook Cilindro de volteo
Forkbar Gancho del winche Side roller and pin
Barra de horquillas Rodillo lateral y
pasador

Lift roller
Rodillo de elevacin
Fork
Horquilla

Construction
Construccin
 5-49

4 FULL-ROTATING FORK 4 HORQUILLA DE ROTACION COMPLETA

The forks can be rotated on this attachment. When the Las horquillas pueden girar con este aditamento. Cuando las
forks are set horizontal, same jobs as on the standard horquillas se colocan horizontalmente, se pueden ejecutar las
forklift is possible. This attachment is convenient for mismas operaciones que con el montacargas estndar. Este
carrying bulk material, powder or liquid in a box pallet aditamento es til para transportar material al granel, en polvo o
(fork inserting bucket) or a similar container and lquido en una paleta de caja (cangiln donde se puedan insertar
discharging it after transportation. las horquillas) u otro contenedor similar, y descargarlo despus de
su transporte.
Forkbar
Barra de horquillas Rotator gear
Engranaje de rotacin
Rubber seal
Fork Sello de goma Rotator plate
Horquilla Placa de rotacin
Cover
Cubierta Oil motor
Motor de aceite

Reduction gear
Engranaje de reduccin

Lift bracket
Mnsula de elevacin

Rotation indicators
Indicadores de rotacin
Construction
Construccin

5 MANUAL FORK SHIFTER 5 CAMBIADOR DE HORQUILLA MANUAL

Changing the fork distance according to the pallet or
load to be handled requires much labor on large
forklifts, If the fork distance should be changed
frequently, this manual fork shifter allows easy
adjustment.
Load backrest
Respaldo de la carga
El cambio de distancia de las horquillas segn la paleta o la carga
que ha de manipularse requiere mucho trabajo en montacargas
grandes. En caso de requerirse el cambio de distancia de las
horquillas frecuentemente, este cambiador de horquilla manual
permite su fcil ajuste.

Forkbar
Barra de horquillas

Left screw Lift bracket

Tornillo izquierdo Mnsula de elevacin
Fork Left turn
Horquilla Right screw Giro a la izquierda
Tornillo derecho
Right turn
Fork adjust Giro a la derecha
screw
Tornillo de Handle
ajuste de la Mango
horquilla
5-50

6 HYDRAULIC FORK SHIFTER 6 CAMBIADOR DE HORQUILLA HIDRAULICO

Since much more types of pallets and loads are to be
handled as the result of developing palletization, the
distance between forks needs frequent adjustment,
adversely affecting operator's fatigue and the handling
job efficiency. This attachment allows easy adjustment
of the distance between forks hydraulically from the
operator's seat.
Como resultado del desarrollo de la paletizacin, se manipularn
muchos ms tipos de paletas y cargas, la distancia entre las
horquillas requieren ajuste frecuente, lo que afecta negativamente la
fatiga del operador y la eficiencia en el trabajo de manipulacin. Este
aditamento permite el fcil ajuste de la distancia entre las horquillas
hidrulicamente desde el asiento del operador.

Load backrest
Respaldo de la carga

Forkbar
Barra de horquillas

Fork Lift bracket

Mnsula de elevacin
Horquilla

7 FULL-ROTATING PAPER ROLL CLAMP 7 ABRAZADERA DE ROLLOS DE PAPEL DE

This attachment is designed for handling and carrying
paper rolls in paper mills, large printing shops,
corrugated cardboard processing factories and
warehouses. The clamp arm is available in the single
swing and double-swing types. The structure is for
horizontal clamp, but the single swing type also allows
vertical clamp.
Long arms
Brazos largos
ROTACION COMPLETA
Este aditamento est diseado para la manipulacin y transporte de
rollos de papel en fbricas de papel, grandes imprentas, fbricas de
procesamiento de cajas de cartn corrugado y almacenes. Hay dos
tipos de brazo de la abrazadera: oscilacin sencilla y oscilacin
doble. Su estructura es para abrazadera horizontal, pero el tipo de
oscilacin sencilla tambin permite una abrazadera vertical.
Clamp arm holder
Portabrazos de la abrazadera

Rotating
Girando

Clamping
Sujetando
Separate pads
Cojines separados
 5-51

8 BALE CLAMP 8 ABRAZADERA DE FARDOS

SIDE SHIFT BALE CLAMP ABRAZADERA DE FARDOS DE
FULL-ROTATING BALE CLAMP DESPLAZAMIENTO LATERAL
ABRAZADERA DE FARDOS DE ROTACION
These attachments are for directly clamping slightly COMPLETA
elastic cotton, paper or cloth bales, or cereal bags.
Estos aditamentos estn diseados para la sujecin directa de
Since no pallet is required, cost for purchasing and
algodn ligeramente elstico, papel o fardos de ropa, o sacos de
repairing pallets can be saved.
cereales. Como no se requieren paletas, se puede ahorrar el costo
de compra y reparacin de paletas.

Side Guide roller

Cylinders roller Ring Rodillo de gua
Anillo
Cilindros Shim Rodillo Oil motor
lateral
Cross-roller Cua Motor de aceite
Rodillo transversal
Pipe cover
Cubierta de tubo

Cylinder protector
Protector del cilindro Clamp rail holder
Clamp arm Portarriel de la abrazadera
Brazo de abrazadera

Construction (Full-Rotating Bale Clamp)

Construccin (abrazadera de fardos de rotacin completa)

9 FULL-ROTATING GRAB FORK CLAMP 9 ABRAZADERA DE HORQUILLAS DE

ASIMIENTO DE ROTACION COMPLETA
This attachment has two pairs of forks for clamping the
load and rotating it. It can be used for clamping Este aditamento tiene dos pares de horquillas para la sujecin de la

cardboards or bagged load on a flat pallet with another carga y girarla. Puede usarse para sujetar cajas de cartn o carga

flat pallet of the same size placed on them for replacing en sacos sobre una paleta plana con otra paleta plana del mismo
the pallets quickly by rotation. tamao colocada sobre ellas para reemplazar las paletas
rpidamente mediante rotacin.

Side roller Clamp rail holder

Shim Portarriel de la
Ring Cua Rodillo lateral abrazadera Oil motor
Anillo Cross-
roller Motor de aceite
Guide roller
Rodillo de gua Rodillo
Fork transversal
Horquilla

Cylinders
Cilindros
Construction
Construccin
5-52

10 PALLET FORK CLAMP 10 ABRAZADERA DE HORQUILLAS DE PALETAS

SIDE SHIFTING PALLET FORK CLAMP ABRAZADERA DE HORQUILLAS DE PALETAS
FULL-ROTATING PALLET FORK DE DESPLAZAMIENTO LATERAL
CLAMP ABRAZADERA DE HORQUILLAS DE PALETAS
DE ROTACION COMPLETA
These attachments allow both pallet-less handling by
clamping and pallet handling by forks. Estos aditamentos permiten tanto la manipulacin sin paletas
mediante la sujecin por la abrazadera y la manipulacin de paletas
por las horquillas.
Side roller Oil motor
Shim Rodillo lateral Motor de aceite
Ring Cua
Cross-roller
Anillo
Guide roller Rodillo
Clamp rail Rodillo de gua transversal
Riel de la abrazadera
Cylinder protector
Protector de cilindros

Fork
Horquilla

Sub plate
Subplaca
Clamp rail holder
Cylinders Portarriel de la abrazadera
Cilindros

Construction (Full-Rotating Pallet Fork Clamp)

Construccin (abrazadera de horquillas de paletas de rotacin completa)

11 DRUM CLAMP 11 ABRAZADERA DE TAMBORES

SIDE SHIFTING DRUM CLAMP ABRAZADERA DE TAMBORES DE
FULL-ROTATING DRUM CLAMP DESPLAZAMIENTO LATERAL
ABRAZADERA DE TAMBORES DE ROTACION
These attachments are exclusively for handling drums
efficiently. A pressure regulating valve is adopted to COMPLETA
obtain the optimum clamp pressure for safe, sure Estos aditamentos se usan exclusivamente para la manipulacin
handling without damaging the drums. eficiente de tambores. Se usa una vlvula reguladora de presin
para lograr una ptima presin de sujecin con seguridad,
manipulacin segura sin daar los tambores.
Side
roller Cross- Pipe cover
Rodillo
roller Cubierta de Oil motor
Ring lateral Rodillo tubo Motor de aceite
Guide roller transversal
Anillo
Rodillo de gua
Clamp rail
Riel de la abrazadera

Cylinders
Cilindros
Rubber pad Center pin
Pasador central
Cojn de goma
Cylinder protector Clamp plate
Placa de la abrazadera
Protector de cilindros

Construction (Full-Rotating Drum Clamp)

Construccin (abrazadera de tambores de rotacin completa)
 5-53

12 BLOCK CLAMP 12 ABRAZADERA DE BLOQUES

SIDE SHIFTING BLOCK CLAMP ABRAZADERA DE BLOQUES DE
DESPLAZAMIENTO LATERAL
These attachments are exclusively for handling
concrete blocks. Piled blocks are clamped by clamp Estos aditamentos se usan exclusivamente para la manipulacin de
arms left and right for transportation. Since a large bloques de concreto. Los bloques apilados son sujetados por los
number of blocks can be transported as a unit, the brazos de abrazadera derecha e izquierda para su transporte.
stockyard space can be used efficiently. Como se pueden transportar un gran nmero de bloques como una
unidad, el espacio en el patio de almacenamiento puede usarse
eficientemente.

Grease fitting Cylinders

Pin Cilindros
Accesorio de engrase
Pasador Clamp holder
Porta-abrazadera
Middle joint holder Clamp rail
Retn de junta intermedia Riel de la abrazadera

Clampsmallplate
Placa pequea de la
abrazadera
Rubber pad
Cojn de goma

Clamp large plate Clamp arm

Placa grande de la abrazadera Brazo de la abrazadera
Cylinder protector Inner joint holder
Protector de cilindros Retn de junta interior

Construction (Side Shifting Block Clamp)

Construccin (abrazadera de bloques de desplazamiento lateral)

13 CARTON CLAMP 13 ABRAZADERA DE CAJAS DE CARTON

SIDE SHIFTING CARTON CLAMP ABRAZADERA DE CAJAS DE CARTON DE
DESPLAZAMIENTO LATERAL
These attachments have been developed for handling
carton cases as a unit. It is also called box clamp. Estos aditamentos estn diseados para la manipulacin de cajas de
cartn como una unidad. Tambin se denomina abrazadera de
cajas.
Cylinder Side roller
Cilindro Rodillo lateral
Load backrest
Respaldo de la carga
Clamp holder
Porta-abrazadera

Rubber pads
Platen
Cojines de goma
Platina
Cross-roller
Clamp arm
Rodillo
Shim transversal Brazo de la abrazadera
Cylinder protector Cua Clamp rail
Protector de cilindros Guide roller Riel de la abrazadera
Rodillo de gua

Block
Bloque
Construction (Side Shifting Carton Clamp)
Construccin (abrazadera de cajas de cartn de desplazamiento lateral)
5-54

14 LOAD STABILIZER 14 ESTABILIZADOR DE CARGA

SIDE SHIFTING LOAD STABILIZER ESTABILIZADOR DE CARGA DE
DESPLAZAMIENTO LATERAL
These attachment hold the load on a pallet
hydraulically down for safe handling of unstable or Esto aditamentos sujetan la carga sobre una paleta hidrulicamente
fragile goods such as bottles on a pallet. para la manipulacin segura de artculos inestables o frgiles, tales
como botellas sobre una paleta.

Adjustable screw
Arm
Tornillo adjustable
Brazo
Stabilizer plate
Placa estabilizadora
Rail
Riel

Load backrest
Respaldo de la carga
Cylinder
Cilindro
Forkbar
Barra de horquillas

Fork
Horquilla Lift roller
Rodillo de elevacin

Construction (Load Stabilizer)

Construccin (estabilizador de carga)

15 CRANE ARM 15 BRAZO DE GRUA

This attachment is for hoisting bags, wooden frames, Este aditamento se usa para manipular sacos, armazones de
wires and timber upward and downward. madera, alambres y madera hacia arriba y hacia abajo.

Crane arm
Brazo de gra
Lift bracket
Mnsula de elevacin

Hook Stopper
Gancho Retn

Construction
Construccin
 5-55

16 RAM 16 PISON

This attachment is exclusively for handling wires, Este aditamento se usa exclusivamente para manipular alambres,
cables, carpets and other materials in coiled or cables, alfombras y otros materiales de forma cilndrica o helicoidal.
cylindrical shapes.

Lift bracket
Mnsula de elevacin

Ram
Pisn Forkbar
Barra de horquillas

Stopper
Retn

Construction
Construccin