UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA

INGENIERIA TERMODINAMICA

NOMBRE: ANGELICA ROCHA

TEMA: MOTORES

1. Definicin
Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar el
sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles,
etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo.

2. Motores de combustin interna

2.1. Motores a gasolina
Conocido como motores de Otto (4 tiempos)
Se encarga de convertir la energa qumica de la ignicin (mezcla de aire y
combustible) en energa mecnica.
2.1.1. Fases de funcionamiento de un motor
Fase de admisin: El pistn baja y su presin disminuye dentro del cilindro, a
su vez la vlvula de entrada es empujada hacia abajo por el rbol de levas
permitiendo que esta se abra dejando pasar la mezcla aire combustible.
Fase de compresin: al descender al mximo el pistn se cierra la vlvula de
entrada por lo tanto el embolo sube, haciendo que el cigeal de un giro de
180 haciendo que se complete la primera vuelta del ciclo. Y el rbol de levas
da otro giro de 90.
Fase de explosin: las bujas originan una chispa necesaria para producir la
explosin, haciendo que el motor se encienda.
Fase de escape: la vlvula de escape se abre liberando as los gases producidos
por la combustin de la mezcla aire combustible, el pistn sube y empuja los
gases hacia afuera.
2.1.2. Funcionamiento
En la aspiracin se aspira el aire exterior y se mezcla con la gasolina en el
carburador.
La cmara de combustin se llena con la mezcla de aire combustible, y en el
tiempo de compresin esta se comprime hasta llegar a una relacin de 8:1.
Antes de que el pistn alcance su posicin mxima la mezcla se inflama,
mediante una chispa.
En la combustin se genera una presin que empuja al pistn hacia abajo, con
este trabajo realizado los gases de escape son impulsados a travs de la
vlvula de salida en direccin al escape.

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2.1.3. Partes del motor

Figura2.1.3: partes de un motor a gasolina.

2.2. Motores a disel
Empleados en medios en donde se necesita una mayor potencia, como
vehculos industriales, aeronutica, etc.
Funcionan por el principio de auto ignicin.
2.2.1. Fases para el funcionamiento del motor a disel
Fase de admisin: Llenado del aire y la vlvula de admisin permanece
abierta, mientras el pistn desciende.
Fase de compresin: la vlvula de admisin se cierra, cuando el pistn llega al
punto inferior y comienza el recorrido hacia el superior comprimiendo de esta
manera el aire que se encuentra en el cilindro.
Fase de combustin: el inyector pulveriza el combustible dentro de la cmara
y este se inflama de inmediato, al entrar en contacto con el aire caliente.
Fase de escape: Se expulsan los gases quemados por la vlvula de escape.
2.2.2. Funcionamiento
El combustible es introducido a alta presin, directamente a la cmara de
combustin.
En la aspiracin se aspira el aire exterior.
La cmara de combustin el combustible es introducido a alta presin.
Antes de que el pistn alcance su posicin mxima la mezcla se auto inflama
al ponerse en contacto con el aire a una elevada presin.
En la combustin se genera una presin que empuja al pistn hacia abajo, con
este trabajo realizado los gases de escape son impulsados a travs de la
vlvula de salida en direccin al escape.

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2.2.3. Partes de un motor a disel

Figura 2.2.3: Partes de un motor a disel

2.3. Motores elctricos

Transforma energa elctrica en mecnica por medio de los campos magnticos
que genera, sin necesidad de explosiones, ni combustiones.
Se clasifican en motores de corriente alterna y directa.
Los de corriente alterna poseen su circuito magnetico formado por chapas
magneticas apiladas y aisladas entre si (para eliminar el magnetismo
remanente).
2.3.1. Funcionamiento
Se basa en la accin del flujo giratorio generado en el circuito estatorico sobre
las corrientes inducidas por dicho flujo en el circuito del rotor.
La accin entre el flujo giratorio y las corrientes existentes hacen girar al rotor.
2.3.2. Partes de un motor elctrico

Figura 2.3.2: partes de un motor elctrico

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3. CICLOS
3.1. Ciclo OTTO
Se caracteriza porque en una primera aproximacin terica, todo el calor se
aporta a volumen constante.
Describe el fluido de trabajo de las mquinas trmicas.
El fluido de trabajo es una mezcla de aire y gasolina que experimenta una
serie de transformaciones (seis etapas, aunque el trabajo realizado en dos de
ellas se cancela) en el interior de un cilindro provisto de un pistn.
3.1.1. Proceso
Admisin: la vlvula de admisin se abre, permitiendo la entrada en el
cilindro de la mezcla de aire y gasolina.
Compresin adiabtica: a mezcla de aire y gasolina se comprime sin
intercambiar calor con el exterior. La transformacin es por tanto isotrpica.
La posicin que alcanza el pistn se denomina punto muerto superior (PMS).
El trabajo realizado por la mezcla en esta etapa es negativo, ya que sta se
comprime.
Explosin: la buja se activa, salta una chispa y la mezcla se enciende.
Durante esta transformacin la presin aumenta a volumen constante.
Expansin adiabtica: la mezcla se expande adiabticamente. Durante este
proceso, la energa qumica liberada durante la combustin se transforma en
energa mecnica, ya que el trabajo durante esta transformacin es positivo.
Enfriamiento isocorico: durante esta etapa la presin disminuye y la mezcla se
enfra liberndose calor al exterior.
Escape: la vlvula de escape se abre, expulsando al exterior los productos de
la combustin.
3.1.2. Rendimiento
Relacin entre el trabajo total realizado durante el ciclo y el calor
suministrado al fluido.
Q||
|Qced|
Q||=1
Ec.3.1.2-1
W
n= T

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 Figura 3.1.2. Ciclo Otto real
3.2. Ciclo Disel
El ciclo disel es el ciclo ideal para motores de encendido por compresin. La
buja es sustituida por un inyector de combustible en los motores disel.
En este motor se asume que la adicin de calor se produce durante un proceso
a presin constante que se inicia con el pistn en el punto muerto superior.
3.2.1. Etapas
Admisin: Proceso isobrico en la cual la presin en el interior del cilindro se
mantiene constante.
Compresin Adiabtica: el fluido no intercambia calor con el exterior.
Combustin (Isobrica): Por la alta temperatura del aire se produce una
combustin instantnea produciendo una cantidad de calor, considerando al
proceso a presin constante y volumen variante.
Expansin adiabtica: debido al giro del motor los gases quemados no
intercambian calor con el exterior.
Primera fase del escape: proceso a volumen constante, con una prdida de
calor. Segunda fase del escape: al desplazarse el pistn se provoca una
expulsin de gases en el interior del cilindro los cuales no ponen resistencia al
salir a la atmosfera, por lo que es a presin constante.

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 Figura 3.2.1: Diagrama P vs. V para el ciclo Disel
3.2.2. Rendimiento
mCv (T 4 T 1)
Q =1
mCp (T 3T 2)
WT Ec3.2.2-1
n=