O motor AP um velho conhecido de todos os preparadores e entusiastas no Brasil,

devido a sua popularidade, conhecimento e disponibilidade de peas. Derivado dos

motores "MD", esta famlia de motores continua sendo evoludo pelo grupo
Volkswagen/Audi, com as verses de bloco alto (ABA), cabeotes de fluxo cruzado, 16
e 20 vlvulas, alm de outras melhorias em componentes externos do motor, como
injeo eletrnica de combustvel (incluindo a verso TotalFlex), e sistemas de ignio
direta (com bobinas mltiplas e sem uso de distribuidor). No entanto, interessante
salientar que por AP deve-se entender os motores de fabricao nacional, de "bloco
baixo" (ou seja, que usam bielas de 144 mm), e com cabeotes em alumnio com 8
vlvulas e fluxo lateral.

Informaes Tcnicas

* 1.6

Dimetro dos cilindros: 81 mm (STD)

Curso: 77,4 mm

* 1.8

Dimetro dos cilindros: 81 mm (STD)

Curso: 86,4 mm

* 2.0

Dimetro dos cilindros: 82,5 mm (STD)

Curso: 92,8 mm

Informaes sobre estes e outros motores VW:

MOTOR(L)...........CURSO...BIELA(mm).......R/L.........VMP(m/s)@8,5Krpm.....RPM@25
m/s.......FLUXO@25m/s
1.0........................70,6...........144...........0,245..............20,00.......................10623..........
......5,313m/min
1.6........................77,4...........144...........0,268..............21,93.......................09690..........
......7,752m/min
1.6_KD..................77,4...........136...........0,284..............21,93.......................09690.........
.......7,752m/min
2.0_longo..............92,8...........159...........0,291..............26,29.......................08082.........
.......8,082m/min
1.8........................86,4...........144...........0,300..............24,48.......................08681..........
......7,813m/min
1.8_KD..................86,4...........136...........0,318..............24,48.......................08681.........
.......7,813m/min
2.0........................92,8...........144...........0,322..............26,29.......................08082..........
......8,082m/min
2.0_KD..................92,8...........136...........0,341..............26,29.......................08082.........
.......8,082m/min

Todos os motores AP utilizam bielas com comprimento "centro a centro" de 144 mm.
Por isto mesmo, os pistes dos motores 1.6 e 1.8, apesar de terem o mesmo dimetro,
possuem diferentes alturas de compresso (distncia entre o centro do pino at o topo
do pisto), sendo o pisto dos motores 1.6 mais alto do que o dos motores 1.8, que
por sua vez mais alto que o dos motores 2.0. Lembrando que esta diferena no tem
nada a ver com diferenas na taxa de compresso, que neste motor tambm
definida pelo modelo do pisto utilizado, com suas diferentes "cavas" (ou ausncia
desta).
Preparao

Alterando a cilindrada
Para alterar a cilindrada de um motor AP, necessrio saber alguns pontos bsicos:

* Todos motores AP 1.6 e 1.8 usam o mesmo bloco. O bloco utilizado na verso 2.0
ligeiramente diferente, para acomodar o virabrequim com mais curso.
* Todos motores AP, de qualquer cilindrada, usam bielas de 144 mms, como j
informado.

Dito isto, podemos chegar s seguintes concluses:

1.6 --> 1.8

Para transformar um motor AP de 1.6 para 1.8, necessrio trocar o virabrequim e os
pistes (apesar de terem o mesmo dimetro, os pistes possuem altura de
compresso diferente, sendo os de 1.8 mais baixos para compensar o maior curso do
virabrequim). Antes de comprar novos pistes, verifique se o bloco possui sinais de
desgaste avanado, e faa uma retfica caso necessrio, para montar seu "novo"
motor com as folgas adequadas.

1.6 ou 1.8 --> 2.0

Para transformar um motor AP 1.6 ou 1.8 para 2.0, outros passos so necessrios.
Como eu disse a pouco, o bloco dos motores AP 2.0 ligeiramente diferente para
acomodar o virabrequim com maior curso, ento a princpio no seria possvel montar
este virabrequim nos blocos 1.6/1.8. Porm, com um pequeno retrabalho com
esmerilhadeira na rea de fixao da bomba de leo, possvel instalar o virabrequim
do motor 2.0 nestes blocos, atravs da remoo de alguns mm de material neste local,
possibilitando ao conjunto virabrequim/bielas girar livremente. Alm desta alterao,
bvio que tambm necessria a troca do virabrequim, a compra de novos pistes
(diferentes em altura de compresso e dimetro), e retfica do bloco para acomodar
estes novos pistes.

Ateno! O procedimento descrito acima para possibilitar a instalao de virabrequim

de 2.0 em blocos 1.8 para uso de bielas originais. Caso sejam utilizadas bielas
forjadas, ser necessrio retirar muito mais material, e em outros locais do bloco, o
que pode torn-lo menos resistente. Neste caso, eu recomendo a compra de um bloco
de AP 2.0 "de verdade", para evitar maiores dores de cabea. Fique atento tambm a
agregados do motor que podem variar com a mudana de bloco, como os
distribuidores, que so especficos para o tipo de bloco sendo utilizado (distribuidores
de 1.6 e 1.8 no servem em blocos 2.0, e vice-versa).

1.9
Uma alterao comum de se fazer nos motores AP fazer o conhecido "milenove", ou
motor com 1.9 litros de deslocamento volumtrico. Isto normalmente feito utilizando-
se os pistes da verso 2 litros em conjunto com o virabrequim da verso 1.8. Esta
soluo tem uma caracterstica (s vezes indesejada, s vezes desejada) de abaixar
bastante a taxa de compresso do motor. Para contornar ou minimizar isto, pode-se
utilizar pistes do modelo "a lcool", rebaixar o bloco (usinando a face superior,
"encurtando" ele), ou mesmo utilizar outros pistes especiais com dimetros de at 84
mm, porm com a mesma altura de compresso dos pistes para a verso 1.8 deste
motor. A Iapel uma das empresas que fabrica este tipo de pisto.