Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Tanger
Formation Qualifiante : MPI
Rapport de stage
Stage effectu au sein de FUJIKURA TFZ sous la direction de
M. Rachid EL GHORDMANI, Responsable Maintenance.
Ralis par :
Ettahiri Chafik
Ech-chouiyekh Mostafa
La rgion de Tanger est devenue un havre accueillant pour les socits aprs la
crise, qui peuvent transfrer ou dlocaliser leur production partir de l'Europe.
Prsentation de l'entreprise :
1. Structure et organisation de FUJIKURA.............................................................................
1.1 Aperu sur FUJIKURA GROUP............................................................................5
1.2 Les filiales de FUJIKURA......................................................................................6
1.3 La philosophie du groupe......................................................................................6
2. FUJIKURA MAROC...............................................................................................................
2.1 Prsentation...........................................................................................................7
2.2 Organigramme.......................................................................................................8
2.3 Dpartements et missions.....................................................................................8
2.4 Projets de FUJIKURA MAROC..............................................................................9
3. Processus de production.....................................................................................................
3.1 Dfinition d'un cblage.........................................................................................11
3.2 Types de cblage.................................................................................................11
3.3 Flux de production................................................................................................12
---------------------------------------------------------------------------------------------------Droulement de stage :
1. Le dpartement de maintenance.........................................................................................
1.1 Prsentation..........................................................................................................17
1.2 Maintenance Zone Coupe & Sertissage................................................................17
2. Ltude..............................................................................................................................
2.1 Phase d'observation..............................................................................................17
2.2 Outil de sertissage.................................................................................................19
2.3 Diffrentes pannes................................................................................................21
3. Thme de stage.............................................................................................................
3.1 Dfinition du TRS..................................................................................................23
3.2 TRS de la machine G09T......................................................................................24
3.3 Problmatique........................................................................................................
Conclusion...........................................................................................................................
FUJIKURA est une multinationale Japonaise qui a t cre en 1885, elle spcialise dans
plusieurs domaines savoir :
Tlcommunication
Electronique & automotive
Mtal cble & systmes
L'injection plastique
FUJIKURA est prsente dans 14 pays dans le monde, plus d'une dizaine de filiales rpartis
en usines de production, centres de services au client et centre de recherche &
dveloppement.
2.1 Prsentation :
Le dpartement qualit : veiller la bonne qualit ainsi que la conformit du produit aux
normes imposes par le client.
FUJIKURA dispose d'un grand nombre de projets chacun spcialis dans la production de
cbles pour une marque bien identifie avec un volume annuel important.
C'est un mode travail dans lequel les ouvriers travaillent en chane et fabriquent les cbles
de la voiture en entier.
Year 2015
Weekly Volume 1075
Year Volume 47300
Elle est dsigne principalement la confection des cbles des portires en passant par des
postes d'assemblage individuels.
Projets Classicas :
On y trouve 4 projets savoir :
o SE-350
o SE-359
o SE-253
o B1
Avec un volume de production de :
Q3 :
Platform : Q3 Audi
Assembly Plant : Tangier -> SEAT-Martoell
Volume : 111.500 cars/year, 446 car/day
Manpower : 260 direct workers
TurnOver : 9.800.000 /year
Fig.9: Projet Q3
La rception se fait par les magasiniers qui accueillent le camion au quai. Aprs lavoir
dcharg, ils doivent fournir les factures qui viennent avec la marchandise au service de
la saisie afin de les enregistrer dans le systme SAI pour quil leur facilite la tche en
terme de cration des tiquettes quil faut placer sur ces boites. En fait, toutes les
informations crire sur ltiquette dont on a besoin (numro de lot, rfrence du
produit, quantit, date) existent, tout ce quil faut faire alors cest les saisir
manuellement. Mais parfois il se peut que la quantit existante sur la facture soit
diffrente de celle reue rellement, alors on procde une rclamation et on rectifie la
quantit saisie dans le systme.
3.3.3. Stockage :
3.3.5.1. Coupe :
Cest la premire tape dans le processus de lentreprise. On coupe la matire premire
(bobine de fils lectriques) selon linstruction (ordre de fabrication ou le lancement).
Dans linstruction de coupe on a : la longueur dsire, le dnudage, le sertissage
(linsertion des terminaux), et linsertion des bouchons (SEAL).
Pour la coupe on utilise plusieurs types de machines : KOMAX, Schleuniger :
KOMAX : machine standard utilis par toutes les entreprises de cblage.
Schleuniger : pour les cbles batteries car ce sont des cbles de grandes sections.
3.3.5.2. Pr-assemblage :
Dans cette tape on trouve plusieurs postes de
travail, citons :
Fig.17.a: Mcal
Fig.17.c: Twist
3.3.5.3. Montage :
Cest le processus final de production dans lequel se fait la liaison des circuits qui
constituent un cblage lectrique.
Il existe 3 types de chaines en montage:
o Get Master ou poste fixe : montage individuel.
o Convoyeur ou table mobile : montage enchain.
o QE Line : pareil un convoyeur mais dune plus petite taille.
Fig.21: Prparation
1.1 Prsentation :
Les techniciens de maintenance corrective s'occupent des diffrentes pannes dans les
machines KOMAX, lorsque l'oprateur se trouvant dans une machine dtecte une panne,
il envoie une alerte de panne au centre de maintenance qui apparait dans le systme
SAI, c'est la que dbute le travail de corrective, le technicien intervient sur la machine et
rgle le problme, l'intervention peut durer de quelques minutes plusieurs dizaines de
minutes selon la complexit de la panne.
2. Ltude :
Fig.23.a : Nombre d'arrt selon cause Fig.23.b : Temps d'arrt selon cause
Depuis des annes, pour le raccordement des fils lectriques aux connecteurs, on utilise des
terminaux qu'on vient sertir grce une presse alimente en nergie lectrique et
pneumatique qui s'accouple l'outil l'aide de crochets.
Les connecteurs sertir font chaque anne leurs preuves dans des milliards dapplications
et dans des conditions environnementales, thermiques et mcaniques extrmes.
Comme tous les connecteurs, un connecteur sertir nest vritablement bon long terme
que sil est fabriqu de faon adquate.
Dans cette optique, une bonne affectation des composants ci-dessous constitue une
condition pralable indispensable.
Le fil lectrique avec la section de son conducteur et le diamtre de lisolant.
Le terminal avec le raccord de son conducteur et le support de lisolant.
Loutil de sertissage avec ses mesures de largeur de sertissage et ses rglages de hauteur
de sertissage.
Fig.25.a : Etape 1
Fig.25.b : Etape 2
Fig.25.c : Etape 3
Fig.25.d : Etape 4
Plusieurs types de problmes peuvent induire des pannes et ainsi arrter la production :
Lis loutil :
Trompette : C'est le chanfrein d'entre des brins dans le terminal, elle ne doit pas
tre trop grande et ne pas tre inverse. Elle est rgle par la Vis Trompette qui fait
avancer la partie suprieure de l'outil de sertissage pour rgler les mesures selon les
normes VW (Volkswagen), elle est quipe d'un ressort.
OK
Marcation : Lors de l'opration de sertissage, il se peut que l'un des brins du fil soit
serti sur le terminal, ce qui donne une couleur jauntre sur le terminal, ce problme
est souvent aperu par l'oprateur lors de la vrification visuelle obligatoire aprs
chaque srie de production.
Passo : Le sertissage doit tre ferm. Les cosses du terminal doivent sappuyer lun
sur lautre donnant une forme de cur, et les brins du fil doivent tre bien comprims
de faon ce quil ny ait aucun vide entre eux. Si la hauteur de sertissage est trop
grande on risque davoir un grand vide entre les brins, et si la force de compression
est trop grande on obtient des bavures sur le fond ce qui peut user loutil au fil du
temps.
Fig.27.a : Passo OK
Bavure
Fig.27.b : Passo NOK Fig.27.c : Passo NOK
CFA (Contrle Force Applique) : Des fois lors de la production, la machine s'arrte
et affiche un message d'alerte "Seuil CFA dpass", la machine est rgle sur une
force X applique sur la presse avec une tolrance selon la section du fil ainsi que les
dimensions du terminal. lorsque cette force est hors normes, la machine arrte la
production, une intervention de maintenance est donc imprative pour voir d'o
provient le problme, ca peut tre une erreur de l'oprateur qui se trompe de bobine
de fils ou de terminal, mais aussi un drglage de la presse ou du doigt d'avance qui
peut tre mal serr ou endommag, dans les deux cas il faut y remdier en
changeant les diffrents paramtres et en effectuant des chantillons.
Lis la machine :
Le tiers du temps darrt de la machine est d au rglage de loutil, ce rglage est obligatoire
aprs chaque changement de section de fil, de terminal ou doutil. Le technicien
maintenance monte loutil dans la machines et rgle les diffrents paramtres de sertissage,
puis procde la confection de quelques chantillons, quand il constate aprs vrification
visuelle que tous les rglages semblent bons, Il fait 3 chantillons et les emmne au
laboratoire de qualit pour procder une coupe mtallographique de la partie sertie. Si le
rsultat est OK on lance la production sinon on reprend les rglages jusqu la rsolution du
problme.
2. Thme de stage :
Le TRS (Taux de rendement synthtique) est un indicateur destin suivre la faon avec
laquelle les quipements sont utiliss par rapport leur plein potentiel. Le TRS est bas sur
le produit de trois facteurs individuels : La disponibilit, la performance et la qualit.
L'objectif du calcul du TRS est d'amliorer l'efficacit des quipements tout en dterminant
quand ces derniers perdent du temps, et sils ont beaucoup de pertes de temps "DownTime",
ou des pertes de vitesses ou si la qualit est mdiocre.
P.S : Ces informations ne sont pas toutes exactes et ne refltent pas forcment la ralit,
mais ce sont des valeurs approximatives pour pouvoir mener une tude sur cette machine
Disponibilit :
Performance :
Qualit :
Le TRS est un bon outil pour mettre en avant ou les plus grosses pertes de temps se situent
lors de la production. Il peut tre repartit en pertes de vitesse et perte de qualit pour montrer
prcisment ou il y'a le plus de temps perdu.
En commenant par le temps de production, le DownTime est soustrait pour avoir le temps
rel de production. D'o les pertes de vitesse seront soustraites pour avoir le temps de
production net. Pour calculer les pertes de vitesse il faut multiplier le cycle idal par le
nombre total de pices produites et soustraire ce temps au temps de production rel. Les
pertes de qualit sont soustraites pour avoir le temps utile de fonctionnement, qui est le
temps dans lequel la machine aurait du produire les fils sertis. La perte de qualit provient de
la multiplication du cycle idal par le nombre de pices bonnes produites et en retirant le
temps de production net.
40000
Perte vitesse =
39500 39252
1071 min
39000
Perte Qualit =
38500 38181 467 min
38000 37714
37500
37000
36500
36000
Temps de Temps de Temps net de Temps utile de
production production rel production production
On remarque que le DownTime de la machine est trs grand, le seul moyen de le rduire est
dviter toute panne qui peut intervenir lors de la production et ceci en mettant en place un
plan dintervention qui permet de cibler le problme et de le rgler dans un temps trs rduit,
mais aussi un travail approfondi sur les prventives des machines et des outils en
dterminant la dure de vie de chaque composent et le changer mme sil ne prsente pas
trop de signe dusure. Ces oprations ncessitent aussi une coordination avec le stock de
pices de rechange qui doit prvoir les changements de composants et donc avoir un stock
de scurit disponible en permanence pour ne pas tre en rupture de stock.
Le temps moyen entre pannes, dsigne en anglais (Mean Time Between Failures), est une
des valeurs qui indiquent la fiabilit d'un composant d'un produit ou d'un systme. C'est la
moyenne arithmtique du temps entre pannes d'un systme rparable.
C'est le calcul de la dure ncessaire la rparation d'une panne (En anglais : Mean Time
To Repair). Le temps moyen de rparation entre le moment ou la dfaillance se produit et le
moment ou la machine est de nouveau oprationnel.
La disponibilit :
Aptitude qu' un instant t et dans des conditions d'utilisation dfinies le systme soit en
fonctionnement ou en tat de fonctionner de faon satisfaisante.
D= MTBF/ (MTBF+MTTR)
-Au niveau de la fiabilit, Le MTBF est assez faible durant ces deux mois.
-Au niveau de la maintenabilit, la MTTR diminue lgrement durant ces deux mois.
Les rsultats obtenus nous montrent que le service maintenance ncessite limplmentation
dune politique qui vise placer des amliorations fin daugmenter la disponibilit des
quipements et damliorer la qualit du travail au sein du service.