COMPARACIN DE MODELOS DE TURBULENCIA EN LA SIMULACIN DE

PROMOTORES DE TURBULENCIA EN TUBOS RECTOS

ARMANDO FONTALVO LASCANO

ASIGNATURA:

FENOMENOS DE TRANSPORTE

MAESTRA EN INGENIERA MECNICA

DEPARTAMENTO DE INGENIERA MECANICA

DIVISIN DE INGENIERAS

UNIVERSIDAD DEL NORTE

BARRANQUILLA COLOMBIA

JULIO 9 DE 2014
 1. INTRODUCCIN

El presente informe consiste en un documento donde se comparan los resultados de magnitud de

velocidad, presin esttica y energa cintica turbulenta para el flujo de agua entre dos tubos
concntricos con el uso de bafles igualmente distanciados y alojados en la pared interior del tubo de
mayor dimetro, empleando tres modelos de turbulencia: realizable, y Reynolds Stress
Model (RSM), y compararlos con los resultados del modelo utilizado por el artculoCFD
simulation of turbulence promoters in a tubular membrane channel". El anlisis de los resultados de
la comparacin muestra que los tres modelos predicen magnitudes y distribucin de velocidad muy
parecidas, valores de presin esttica cercanos, aunque existen diferencias significativas en las
magnitudes de la energa cintica turbulenta, especialmente entre los dems modelos y el modelo

2. DESCRIPCIN DE LA GEOMETRA DE LOS OBSTCULOS Y DEL ARTCULO

DE COMPARACIN

El documento de base para realizar el presente trabajo es el artculo de Ahmed et. al [1]. ste
trabajo se presenta en el contexto de las aplicaciones de procesos de membrana accionados por
presin en tratamiento de aguas residuales el cual depende en gran medida de las caractersticas de
las partculas suspendidas en el fluido, as como de la hidrodinmica del fluido en movimiento.

El empleo de obstculos para la promocin de turbulencia en flujos es apropiada para incrementar

la transferencia de masa en el flujo principal porque su uso en membranas le permiten actuar como
un mezclador esttico que ofrece algunas ventajas como reduccin general de las dimensiones del
dispositivo, reduccin general del consumo de energa, mejor control del proceso, menores tiempos
de residencia y mejora de la selectividad. El grado de mezclado depende en gran medida de la
distribucin de la energa cintica turbulenta. Entender el flujo detallado en un sistema de
membrana con obstculos es de gran importancia desde el punto de vista del diseo y la operacin.

Para el presente trabajo se emplear la geometra mostrada en la Figura 1. Dicha geometra consiste
en un tubo de dimetro interno de 15 mm y 200 mm de longitud, que aloja en su interior un cilindro
slido de 3 mm de dimetro e igual longitud. En esta configuracin los bafles se encuentran
alojados en la pared interior del tubo de mayor dimetro. El espesor de los bafles es de 1 mm y se
encuentran espaciados 22 mm, mientras que la distancia del primer bafle a la entrada del tubo es de
22 mm. Finalmente la altura de los bafles es de 1.5 mm.

Figura 1. Configuracin de las geometras a emplear en simulacin. Tomado de [1].

 3. DESCRIPCIN DE LOS MODELOS EMPLEADOS

Los modelos de turbulencia empleados en este estudio son el realizable, el y el Reynolds

Stress Model. A continuacin se hace una breve descripcin de cada uno de estos modelos.

3.1 realizable

El modelo realizable es un desarrollo relativamente reciente que difiere del modelo

estndar por dos razones principalmente [2]:

Contiene una nueva formulacin de la viscosidad turbulenta.

Una nueva ecuacin de transporte para la velocidad de disipacin , deducida de una
ecuacin exacta de transporte del cuadrado de la fluctuacin promedio de la vorticidad.

Las ecuaciones del modelo realizable son las siguientes:

( ) ( ) [( ) ]

( ) ( ) [( ) ]

Donde:

( )

En estas ecuaciones representa la generacin de energa cintica turbulenta debido a los

gradientes de las velocidades promedio. representa la generacin de energa cintica turbulenta
debido al efecto boyante (buoyancy), representa la contribucin de la dilatacin fluctuante en
flujo compresible sobre la velocidad de disipacin ( ). y son dos constantes que toman los
valores de 1.44 y 1.9 respectivamente. Finalmente y son los nmeros de Prandtl turbulentos,
que toman valores de 1.0 y 1.2 respectivamente.

La viscosidad turbulenta es calculada como se sigue:

Donde:

( )
 ( )

El trmino realizable indica que el modelo satisface ciertas restricciones de tipo matemtico sobre
los esfuerzos de Reynolds, consistentes con la fsica de los flujos turbulentos. Ni el modelo
estndar, ni el RNG incorporan estas restricciones a los esfuerzos de Reynolds.

Un beneficio inmediato del modelo realizable es que es ms preciso para predecir la velocidad
de propagacin del fluido en jets planares y circulares. Tambin provee un desempeo superior en
flujos que incluyen rotacin, condiciones de frontera bajo adversos y fuertes gradientes de presin,
separaciones fuertes y recirculacin.

Una limitacin de modelo realizable es que produce viscosidades turbulentas no fsicos en

situaciones en las que el dominio computacional contiene tanto rotacin y como zonas estacionarias
de lquido. Esto es debido al hecho de que el modelo realizable incluye los efectos de la
rotacin media en la definicin de la viscosidad turbulenta [3].

3.2 Modelo estndar

El modelo estndar de Wicox es un modelo alterno similar en forma al modelo que

incorpora modificaciones para los efectos de bajos nmeros de Reynolds, efectos de
compresibilidad, y la propagacin de flujo con cortantes libres. El modelo de Wilcox predice
velocidades de propagacin de flujo con cortantes libres que estn muy cercanos a las mediciones
experimentales en estelas (wakes), mezclado de capas (mixing layer) y jets planos, circulares y
radiales, tambin son aplicables a flujos sobre paredes [4].

El modelo estndar de Wicox es un modelo emprico basado en las ecuaciones de transporte de

Reynolds e incluye una ecuacin modificada de la energa cintica turbulenta () y una nueva
cantidad llamada asociada con la velocidad de la disipacin de energa cintica turbulenta. Las
ecuaciones son las siguientes [4]:

( ) ( ) [( ) ]

( ) ( ) [( ) ]

En estas ecuaciones representa la generacin de energa cintica turbulenta debido a los

promedios de los gradientes de velocidad y se define, empleando la hiptesis de Bousinessq con la
siguiente ecuacin [4]:

La cantidad representa la produccin de y es dada por la expresin:

Y la viscosidad cintica turbulenta se define como:

y son dos cantidades empleadas como correcciones de las ecuaciones de transporte para
nmeros de Reynolds bajos, que es el principal aporte de este modelo. Para el detalle del clculo de
stas cantidades se recomienda al lector consultar la referencia [4].

3.3 Reynolds Stress Model (RSM)

El modelo RSM es uno de los modelos de turbulencia ms elaborados presente en los software CFD
comerciales. ste modelo abandona la hiptesis de la isotropa de la viscosidad de Eddy y resuelve
las ecuaciones RANS al dar solucin a las ecuaciones de transporte para los esfuerzos de Reynolds,
junto con una ecuacin para la energa cintica turbulenta y una ecuacin para su disipacin.

El modelo RSM no siempre puede producir resultados que sean claramente superiores a los
resultados de los modelos ms simples como para justificar el gasto computacional adicional. Sin
embargo, el uso de la RSM es una necesidad cuando las caractersticas de flujo de inters son el
resultado de la anisotropa en los esfuerzos de Reynolds. Entre los ejemplos estn los flujos de
ciclones, los flujos altamente arremolinados en las cmaras de combustin, conductos de flujo
giratorio, y los flujos secundarios inducidos por esfuerzos de corte en conductos [5].

Para su uso en este modelo, las ecuaciones de transporte pueden ser escritas de la siguiente manera
[6]:

( ) ( ) [
( )]

[ ()] ( ) (
)

( ) ( )

De los trminos anteriores, necesitan ser modelados para cerrar el sistema de

ecuaciones. El RSM tambin modela la energa cintica turbulenta y su velocidad de disipacin, las
cuales estn modeladas mediante las siguientes ecuaciones, que en esencia son idnticas a las
ecuaciones del modelo :

( ) ( ) [( ) ] ( ) ( )
 ( ) ( ) [( ) ] ( )

Donde , , es evaluado como una funcin de la direccin del

flujo local relativa al vector gravitacional. Para el detalle del clculo de sta cantidad, se invita el
lector a consultarla referencia [7].

4. DETALLES DE LA SIMULACIN

Para la presente simulacin se emple el software CFD Star CCM+ V8, en el cual se emple el
mtodo de volmenes finitos, utilizando una malla principal polidrica en el dominio y una malla
de capas prismtica en las cercanas de las paredes. Despus de verificar la independencia de malla
se tom un tamao base 1 mm y un nmero de subcapas prismticas de 5, con un tamao relativo
del 33%. El tipo de simulacin empleada es la misma del artculo, es decir, una simulacin en 2D.
El valor de tolerancia para los residuales adoptado para ste estudio es el mismo empleado por el
artculo:

El fluido empleado es agua y las condiciones para el clculo de sus propiedades son una
temperatura de 30C y una presin de 50 kPa. Las condiciones de frontera empleadas son las
siguientes: Una velocidad de entrada de 0.5 m/s, y una presin de salida de 50kPa. La densidad del
agua se asume constante.

5. RESULTADOS Y DISCUSION

5.1 Velocidad

En cuanto a la velocidad se observa que los resultados para los modelos RSM y realizable son
muy similares en forma y en magnitud para ste caso. Con relacin al RNG, el cual es utilizado
por el artculo consultado, se observa que los resultados de estos modelos son ligeramente inferiores
en magnitud. Al comparar los valores mximos, es de anotar que, tomando como referencia el valor
de 1.53 m/s obtenido para el modelo RNG, el modelo realizable predice un valor mximo
de 1.5331 m/s, el cual representa una diferencia porcentual de 0.2% con relacin al RNG. Por
su parte el modelo predice un valor 1.5422 m/s, que implica una diferencia porcentual de
0.79% con relacin al valor de referencia. Finalmente el modelo RSM predice un valor de velocidad
mxima de 1.5361 m/s, el cual implica una diferencia porcentual de 0.40%.

Con relacin a lo expuesto en el prrafo anterior, se observa que en cuanto a la magnitud de la

velocidad, los modelos RNG, realizable y RSM son similares en cuanto a la distribucin de
la velocidad en el dominio. Por su parte, el modelo aunque tiene una distribucin similar a la
de los dems y los vales de velocidad son un poco mayores a los predichos por los dems modelos,
la diferencia no es significativa.
Es de anotar que la distribucin de velocidad es aproximadamente la misma: Al encontrar el primer
obstculo se produce in incremento de la velocidad, hasta alcanzar la velocidad mxima, y
posteriormente disminuir su magnitud debido a que el rea por la que circula el flujo se incrementa
hasta encontrarse con el siguiente obstculo (siguiente bafle), donde la velocidad se incrementa un
poco al reducirse el rea de flujo debido a la presencia del obstculo y as sucesivamente. De lo
anterior se puede concluir que en este tipo de geometra, los cuatro modelos son tiles para simular
la magnitud de la velocidad.

En cuanto a los recursos computacionales, el modelo RSM es el que mayores recursos

computacionales consume ya que las iteraciones toman ms tiempo y requiri de aproximadamente
el doble de iteraciones que los dems modelos. Por otra parte el modelo fue el que ms rpido
lleg a la convergencia. Es de anotar que el valor de tolerancia adoptado para ste estudio es el
mismo empleado por el artculo:

Figura 2. Resultados de distribucin de magnitud de velocidad para el modelo empleado por el

artculo ( RNG)

Figura 3. Resultados de distribucin de magnitud de velocidad para el modelo realizable

Figura 4. Resultados de distribucin de magnitud de velocidad para el modelo

 Figura 5. Resultados de distribucin de magnitud de velocidad para el modelo RSM

5.2 Presin Esttica

En cuanto a la cada de presin, tomando como referencia los valores mximos y mnimos del rango
de presiones que tiene lugar en los resultados, se hacen las siguientes anotaciones. El valor mnimo
para el RNG es 49300 Pa, el cual es tomado como referencia, el modelo realizable indica
que el valor mnimo que alcanza la presin esttica es de 49481 Pa, el cual es 0.37% superior. Por
su parte, en el modelo el valor mnimo que se alcanza en la presin esttica es de 49551 Pa,
que es 0.51% superior al valor de referencia. Finalmente el modelo RSM predice un valor mnimo
en la presin de 49317 Pa, que se encuentra 0.03% por encima del valor de referencia. En cuanto a
los valores mximos, tomando el valor de 52200 Pa como referencia, las diferencias con de los
modelos con relacin al valor de referencia es de 2.77% para el realizable, 1.55% para el
modelo y 4.31% para el RSM.

Tomando como presin de salida 50 kPa, la cual es una condicin de frontera en la simulacin, las
cadas de presin predichas por los tres modelos son: 3.65 kPa para el realizable, 3.011 kPa
para el modelo y 4.4 kPa para el RSM. En comparacin con 3.5 kPa obtenido con el modelo
RNG por los autores, se observa que el realizable predice una cada de presin 1.04 veces
mayor, mientras que el modelo predice una cada de presin 0.86 veces menor y, finalmente, el
modelo RSM predice un valor 1.26 veces mayor. En cuanto a los valores mximos y mnimos, los
modelos arrojan valores muy cercanos, mientras que en cuanto a la cada de presin, el modelo
realizable tiene una mejor aproximacin que los modelos y RSM.

Figura 6. Resultados de distribucin de presin esttica para el modelo empleado por el artculo
( RNG)
 Figura 7. Resultados de distribucin de presin esttica para el modelo realizable

Figura 8. Resultados de distribucin de presin esttica para el modelo

Figura 9. Resultados de distribucin de presin esttica para el modelo RSM

5.3 Energa Cintica Turbulenta

En cuanto a la energa cintica turbulenta se tiene que, en cuanto a la distribucin de la energa

cintica turbulenta los modelos realizable, RNG y RSM son similares con excepcin de los
bafles 2 y 3, donde los modelos RNG y RSM predicen que se alcanza el mximo valor de la
energa cintica turbulenta, mientras que en el modelo realizable no ocurre as. Sin embargo, en
cuanto a magnitud, las magnitudes de la energa cintica turbulenta en los modelos realizable y
RNG son muy cercanas. Se observa que el valor mximo para el modelo RNG es de 0.137
J/kg, mientras que para el modelo modelos realizable es de 0.13972 J/kg, indicando una
diferencia porcentual del 2%, mientras que los valores mnimos son de J/kg para el
RNG y de J/kg para el realizable, la cual es 0.36 veces menor.

Por otra parte, los resultados del modelo no son muy similares a los resultados de los dems
modelos, principalmente porque difiere en el clculo de la velocidad de disipacin, que es la
principal diferencia que existe entre ste modelo y los dems. Se observa que el modelo tiende
a predecir valores de energa cintica turbulenta inferiores a los valores de los otros modelos al
inicio de la tubera, entre los bafles 1 y 3, y slo se observa que se alcanza el valor mximo de sta
cantidad en los tres ltimos bafles. Esto indica que el modelo predice que la energa cintica
turbulenta slo empieza a incrementarse significativamente despus del 4 bafle.

Esta anotacin es importante debido a que el objetivo de este tipo de geometra es incrementar la
turbulencia para mejorar el grado de mezclado y disminuir los tiempos de residencia.

Figura 10. Resultados de magnitud y distribucin de energa cintica turbulenta para el modelo
empleado por el artculo ( RNG)

Figura 11. Resultados de magnitud y distribucin de energa cintica turbulenta para el modelo
realizable

Figura 12. Resultados de magnitud y distribucin de energa cintica turbulenta para el modelo

Figura 13. Resultados de magnitud y distribucin de energa cintica turbulenta para el modelo
RSM
 6. CONCLUSIONES

En cuanto al clculo de la magnitud de la velocidad, es de observar que los modelos

considerados y el modelo propuesto por el artculo tienen resultados similares y cualquiera
de ellos permite estimar la velocidad. Sin embargo, el modelo RSM es un modelo que
consume mayores recursos a nivel computacional mientras que los dems modelos,
especialmente el no requieren mayor capacidad computacional.
Para la presin esttica, los valores mximos y mnimos predichos por los modelos arrojan
valores muy cercanos, mientras que en cuanto a la cada de presin, el modelo
realizable tiene una mejor aproximacin que los modelos y RSM.
Los modelos realizable, RNG y RSM arrojan distribuciones de la energa cintica
turbulenta similares en la mayora del dominio, mientras que el modelo difiere de los
dems modelos propuestos.

7. REFERENCIAS

[1] Ahmed, S., Taif Seraji, M., Jahedi, J., and Hashib, M. A., 2011, CFD simulation of turbulence
promoters in a tubular membrane channel, Desalination, 276(13), pp. 191198.
[2] White, F. M., and Corfield, I., 1991, Viscous fluid flow, McGraw-Hill New York.
[3] FLUENT 6.3 Users Guide - 12.4.3 Realizable - Model [Online]. Available:
http://aerojet.engr.ucdavis.edu/fluenthelp/html/ug/node480.htm. [Accessed: 08-Jul-2014].
[4] FLUENT 6.3 Users Guide - 12.5.1 Standard - Model [Online]. Available:
http://aerojet.engr.ucdavis.edu/fluenthelp/html/ug/node486.htm. [Accessed: 08-Jul-2014].
[5] FLUENT 6.3 Users Guide - 12.7.1 Overview [Online]. Available:
http://aerojet.engr.ucdavis.edu/fluenthelp/html/ug/node491.htm. [Accessed: 09-Jul-2014].
[6] FLUENT 6.3 Users Guide - 12.7.2 Reynolds Stress Transport Equations [Online].
Available: http://aerojet.engr.ucdavis.edu/fluenthelp/html/ug/node492.htm. [Accessed: 09-Jul-
2014].
[7] FLUENT 6.3 Users Guide - 12.4.5 Effects of Buoyancy on Turbulence in the - Models
[Online]. Available: http://aerojet.engr.ucdavis.edu/fluenthelp/html/ug/node482.htm#sec-ke-
buoyancy. [Accessed: 08-Jul-2014].