Repblica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Defensa.

Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada.
Ciclo bsico de ingenieraSede ramn Buena Hora.
UNEFA Tchira.
Asignatura: Fsica II.

Construccin de un Prototipo de Carro

Impulsado a Vapor.

Integrantes:

Mora Franklin C.I. 21.416.675.

Prato Jean. C.I. 25.169.455.
Hernndez Elomar. C.I. 25.375.296.
Chacon Breyner. C.I. 25.375.300.

Octubre, 2016.
 Resumen.

Se ha construido un prototipo de carrito, dicho prototipo tiene como

combustible una pequea mecha de algodn con alcohol la cual se prender
en fuego, tambin una lata metlica que hace el papel de una caldera,
dentro de ella, el vapor producido al hervir el agua presiona en todas las
direcciones; pero mientras las presiones superior e inferior se equilibran
entre s, la presin sobre la pared lateral no tiene presin contraria que la
equilibre (puesto que por este lado el vapor sale libremente) y empuja al
carro hacia adelante en una sola direccin.
 Planteamiento del problema.

Es evidente que para hacer hervir el agua de la caldera del carro se necesita
un combustible y si se usa madera o carbn, la contaminacin no se vera
reducida y el problema ambiental seguira como tal. ste experimento no
pretende ser un prototipo de un carro con nuevas tecnologas, sino mostrar a
travs de una sencilla aplicacin de la primera y segunda ley de la
termodinmica junto con la de los gases, la realizacin de una caldera
necesaria para el desplazamiento del carro.
 Construccin del Prototipo de un Carro
Impulsado a Vapor.

Objetivo general.

Construir y demostrar un prototipo de carro su movimiento a partir de la

ebullicin de agua en una caldera, basando dicho funcionamiento en la
primera ley de la termodinmica la segunda ley y la ley de los gases.

Objetivos especficos.

Disear un carro impulsado a vapor mediante estructuras elementales

y reciclables con mecanismos bsicos.
Identificar qu unidades vistas en clase de fsica II se aplican en un
carro impulsado a vapor de agua.
Dar a conocer la funcin de lo propulsin o combustible que es el
vapor y alcohol.
Hacer mover el carro a gran distancia en una direccin y sentido
gracias a la presin que se genera en su caldera.
Demostrar cmo se aplica la primera ley de la termodinmica en
nuestro prototipo.

Marco terico.
 Carro a vapor.

Un automvil de vapor presenta la particularidad de que se mueve mediante

un motor de vapor.

Las locomotoras de vapor y mquinas pesadas de vapor ya venan funcionando

normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prcticas en
vehculos ligeros. Los automviles de vapor y los de combustin interna se
desarrollaron al mismo tiempo. En los primeros aos, los motores de vapor tuvieron
la ventaja de los avances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor
de 1900 los automviles de vapor tenan mejores prestaciones que los de
combustin interna: eran imbatibles en las subidas y fueron los primeros en batir los
rcords de los 100 km/h a los 200 km/h. Pero, a partir de 1920 el motor de
combustin interna haba progresado tanto que los automviles de vapor dejaron de
ser comercialmente competitivos.

Estos automviles se empezaron a construir a partir de 1874.

Historia de los carros a vapor.

La creacin del primer automvil se atribuye

a Nicols-Joseph Cugnot, oficial de ingenieros
del ejrcito francs, que buscaba una forma
de arrastrar los grandes caones de artillera.
Fue ideado en 1763 y durante la prueba,
realizada el 23 de octubre de 1769, choc
contra un muro.

El segundo ejemplar fue desechado. Era un

engendro tosco y pesado, todava en fase experimental. El motor de vapor estaba
an en paales. Aunque su principio haba sido expuesto por el francs Denis
Papin, James Watt no patento su bomba de fuego
hasta 1769, y su primera aplicacin prctica
(bombear agua de un mina) data de 1775.

I magen del Stanley 1898

Dado el fracaso del Carro de Cugnot, los britnicos atribuyen la construccin del
primer automvil de vapor destinado al transporte de personas a Richard Trevithick.

El vehculo alcanzo la escalofriante velocidad de 15 km/h en 1801. En 1803, Oliver

Evans construyo en Filadelfia el primer automvil de vapor en el continente
americano.

De hecho, ambos constructores se inspiraban en el ferrocarril y buscaban un medio

de transporte pblico que pudiera desplazarse por los caminos en lugar de transitar
por las vas frreas.

Desde 1822, en Gran Bretaa funcionaron diligencias de vapor. La construida por

Gurney realizaba el trayecto entre Londres y
Bath (unos 170 km) a 20 km/h, con 18 pasajeros a
bordo.

Imagen del carro Bordino 1854

Teora de las unidades que se van a aplicar en el carro a vapor.

Termodinmica

Es la rama de la fsica que describe los estados de equilibrio termodinmico a nivel

macroscpico. El Diccionario de la lengua espaola de la Real Academia Espaola,
por su parte, define a la termodinmica como la rama de la fsica encargada del
estudio de la interaccin entre el calor y otras manifestaciones de
la energa. Constituye una teora fenomenolgica, a partir de razonamientos
deductivos, que estudia sistemas reales, sin modelizar y sigue un mtodo
experimental. Los estados de equilibrio se estudian y definen por medio
de magnitudes extensivas tales como la energa interna, la entropa, el volumen o la
composicin molar del sistema, o por medio de magnitudes no-extensivas derivadas
de las anteriores como la temperatura, presin y el potencial qumico; otras
magnitudes, tales como la imanacin, la fuerza electromotriz y las asociadas con la
mecnica de los medios continuos en general tambin pueden tratarse por medio de
la termodinmica.

Primer principio de la termodinmica

Tambin conocida como principio de conservacin de la energa para la

termodinmica, establece que si se realiza trabajo sobre un sistema o bien este
intercambia calor con otro, la energa interna del sistema cambiar.

Visto de otra forma, esta ley permite definir el calor como la energa necesaria que
debe intercambiar el sistema para compensar las diferencias entre trabajo y energa
interna. Fue propuesta por Nicolas Lonard Sadi Carnot en 1824, en su
obra Reflexiones sobre la potencia motriz del fuego y sobre las mquinas
adecuadas para desarrollar esta potencia, en la que expuso los dos primeros
principios de la termodinmica. Esta obra fue incomprendida por los cientficos de su
poca, y ms tarde fue utilizada por Rudolf Clausius y Lord Kelvin para formular, de
una manera matemtica, las bases de la termodinmica.

Que aplicada a la termodinmica teniendo en cuenta el criterio de signos

termodinmico.

Donde U es la energa interna del sistema (aislado), Q es la cantidad de calor

aportado al sistema y W es el trabajo realizado por el sistema.
Esta ltima expresin es igual de frecuente encontrarla en la forma . Ambas
expresiones, aparentemente contradictorias, son correctas y su diferencia est en
que se aplique el convenio de signos IUPAC o el Tradicional

Segundo principio de la termodinmica

Este principio marca la direccin en la que deben llevarse a cabo los procesos
termodinmicos y, por lo tanto, la imposibilidad de que ocurran en el sentido
contrario (por ejemplo, una mancha de tinta dispersada en el agua no puede volver
a concentrarse en un pequeo volumen). El sentido de evolucin de los procesos
reales es nico ya que son irreversibles. Este hecho viene caracterizado por el
aumento de una magnitud fsica, S, la entropa del sistema termodinmico, con el
llamado principio de aumento de entropa, que es una forma de enunciar el segundo
principio de la termodinmica. Tambin establece, en algunos casos, la
imposibilidad de convertir completamente toda la energa de un tipo a otro sin
prdidas. De esta forma, el segundo principio impone restricciones para las
transferencias de energa que hipotticamente pudieran llevarse a cabo teniendo en
cuenta solo el primer principio. Esta ley apoya todo su contenido aceptando la
existencia de una magnitud fsica llamada entropa, de tal manera que, para un
sistema aislado (que no intercambia materia ni energa con su entorno), la variacin
de la entropa siempre debe ser mayor que cero.

Debido a esta ley tambin se tiene que el flujo espontneo de calor siempre es
unidireccional, desde los cuerpos de mayor temperatura hacia los de menor
temperatura, hasta lograr un equilibrio trmico.

La aplicacin ms conocida es la de las mquinas trmicas, que obtienen trabajo

mecnico mediante aporte de calor de una fuente o foco caliente, para ceder parte
de este calor a la fuente o foco o sumidero fro. La diferencia entre los dos calores
tiene su equivalente en el trabajo mecnico obtenido.

Existen numerosos enunciados equivalentes para definir este principio,

destacndose el de Clausius y el de Kelvin.

Ley de Charles

La ley de Charles es una de las leyes de los gases. Relaciona el volumen y

la temperatura de una cierta cantidad de gas ideal, mantenida a
una presin constante, mediante una constante de proporcionalidad directa.

En esta ley, Jacques Charles dice que para una cierta cantidad de gas a una presin
constante, al aumentar la temperatura, el volumen del gas aumenta y al disminuir la
temperatura, el volumen del gas disminuye. Esto se debe a que la temperatura est
directamente relacionada con la energa cintica debido al movimiento de las
molculas del gas. As que, para cierta cantidad de gas a una presin dada, a mayor
velocidad de las molculas (temperatura), mayor volumen del gas.

La ley fue publicada primero por Gay-Lussac en 1803, pero haca referencia al
trabajo no publicado de Jacques Charles, de alrededor de 1787, lo que condujo a
que la ley sea usualmente atribuida a Charles. La relacin haba sido anticipada
anteriormente en los trabajos de Guillaume Amontons en 1702.

Por otro lado, Gay-Lussac relacion la presin y la temperatura

como magnitudes directamente proporcionales en la llamada segunda ley de Gay-
Lussac.

Montaje experimental.
Para la construccin del prototipo de un carro impulsado por vapor, se debi tener
en cuenta que los materiales a usar deban ser ligeros puesto que al momento de
poner en funcionamiento dicho prototipo, la presin generada en la lata no fuera tan
alta para poder hacerlo mover con total facilidad.

Para esto se necesit una fuerza o combustible, la cual fue brindada por alcohol y
algodn encendido por un fsforo, siempre teniendo precaucin con su uso pues es
inflamable.

Tambin se tom en cuenta la cantidad de agua que se deba introducir en la lata,

para eso se tena conocimiento de la cantidad aproximada. No se deba introducir
mucha cantidad pero tampoco poca, pues al momento de evaporarse, esta deba
ser la suficiente para que creara la presin necesaria y as realizar el movimiento
del carro.

Despus de varios intentos, se logr conocer la cantidad de agua a introducir (15 mil
aproximadamente) y el tiempo de calentamiento de la lata (caldera) que fue de 5
min. aproximados para as poder mover el prototipo.

Materiales y equipos a usar.

1 gancho de ropa.
2 latas de refresco sin abrir.
1 pliegue de algodn.
1 Pliego de cartn piedra.
1 comps.
1 regla.
4 goma blanca.
1 fsforos.
1 taladro.
1 inyectadora desechable.
1 tenaza.
1 exacto.
Pistola de silicona o pegamento.

Anlisis de resultados.
1. Se determin que la velocidad es proporcional al movimiento del auto.

2. La presin generada dentro de la lata es la misma presin que impulsa el

movimiento del carro.

3. La velocidad tiende a ser constante ya que ninguna fuerza externa despus de un

tiempo acta sobre el auto.

4. identificamos que la cantidad de agua cumple un papel importante en el

movimiento, la velocidad y el desplazamiento del automvil.

5. Observamos que el tiempo de frenado del auto tena que ver con la friccin
generada entre las llantas y la superficie sobre la cual este se desplaza.

6. se pudo determinar que el alcohol etlico compuesto con un 20 % de alcohol puro

y un 80 % de agua es ms que suficiente para que la llama perdure mientras se
calienta y se desplaza el prototipo.

Recomendaciones
Puesto que debe de ser un prototipo ligero para que as funcione, se debe de tomar
en cuenta a la hora de su elaboracin:

Usar cartn piedra de espesor 2 mm.

Para la perforacin de las piezas como las ruedas, el mejor mtodo es usar
un taladro con una mecha de dimetro pequeo.

Recortar con hojas de exacto para una mejor precisin.

Pegar las piezas recortadas y dems materiales con silicona ya que acta
con mayor rapidez y lo hace ms firme.

Usar latas de jugos sin destapar, solo realizar un pequeo agujero en la

parte posterior de ella para que la presin salga con mayor fuerza.

Usar mucho alcohol para el combustible pero siempre teniendo precaucin

con su uso a la hora de encenderlo.

Para tapar el agujero hecho a la lata (caldera) es recomendable usar un

palillo de diente recubierto con papel de servilleta.

Anexos.
 Bibliografa.
La informacin suministrada para la elaboracin del trabajo fue de internet. Pginas
webs que a continuacin se darn sus direcciones:

El da 13/11/2016 a las 4:09 pm aproximadamente:

https://www.youtube.com/watch?v=WMPuw3JRseA

El da 14/11/2016 a las 6:20 pm aproximadamente:

https://www.youtube.com/watch?v=3-YHasFQ8IM

El da 14/11/2016 a las 6:32 pm aproximadamente:

https://www.youtube.com/feed/history

El da 14/11/2016 a las 6:42 pm aproximadamente:

http://cochesmiticos.com/los-coches-a-vapor-historia/

El da 14/11/2016 a las 7:20 pm aproximadamente:

http://historiaybiografias.com/auto_vapor/

El da 15/11/2016 a las 7:35 pm aproximadamente:

https://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_de_vapor

El da 15/11/2016 a las 7:38 pm aproximadamente:

http://www.educaplus.org/gases/ley_charles.html

El da 19/11/2016 a las 7:38 pm aproximadamente:

https://es.wikipedia.org/wiki/Termodin%C3%A1mica