Excavacion Mecanica Tuneles Evolucion Historica

LA EXCAVACIN MECNICA DE TNELES EN TERRENOS BLANDOS Y SU
EVOLUCIN HISTRICA
Laureano Cornejo Alvarez
http://www.nuevastecnologiasymateriales.com
RESUMEN: Se presentan algunos apuntes historicos en la evolucin tecnologica de la humanidad para alcanzar una mayor
eficacia en la excavacion de rocas y suelos (enfocada a la construccin de tneles). El gran impulso tecnlogico se inicia
con la Revolucin Industrial (sigos XVIII y XIX). El primerescudo circular de Brunel aparece en 1818. En los aos 60 se
produce una importante desarrollo de los escudos de lodos y de tierras en Japn (IHI, Mitsubshi,) a los que se suman
fabricantes europeos como Wayss Freegtag, Herrenknecht,.. . A comienzos del siglo XXI el uso de los escudos presurizados
est ampliamente generalizado.
1.- INTRODUCCIN
Desde la noche de los tiempos, el hombre se ha encontrado con la necesidad de utilizar los espacios subterrneos naturales
como hbitat de vida.
Las pequeas sociedades rurales que se fueron formando, principalmente en Egipto y en Mesopotamia (3000 aos a. C.)
fueron necesitando para su desarrollo, fundamentalmente agrcola, realizar trabajos de canalizacin del agua para llevarla a
las zonas cultivadas y, a la vez, para desecar grandes extensiones de suelos pantanosos. En la ejecucin de estas obras, el
hombre se enfrent con la necesidad de excavar tanto materiales rocosos duros, como materiales arcillosos blandos.
2.- EVOLUCIN HISTRICA

La Humanidad a lo largo de su evolucin, ha ido desarrollando y utilizando, de acuerdo a su nivel de desarrollo, diferentes
tcnicas de eficacia creciente en la excavacin de rocas y suelos.
En esta evolucin tecnolgica ocupan un lugar destacado determinados avances tecnolgicos como:
SIGLO VIII. El descubrimiento de la plvora negra (atribuida a los rabes)
1690. Generalizacin del uso de la plvora negra para usos civiles hasta la mitad del siglo XIX
1814. Primera locomotora de vapor (Stephenson)
1844. Primeros martillos perforadores de aire comprimido (Brunton)
1847. Descubrimiento de la nitroglicerina (Sobrero)
1861. Utilizacin de martillos perforadores en el tnel de Mont Cenis (12,8 Km.)
1875. Descubrimiento de la dinamita gelatina (Alfred Nobel)
Paralelamente a estos descubrimientos se produce, durante el siglo XIX, en los Estados Unidos y en Europa, la Revolucin
Industrial, ya iniciada en el siglo XVIII en Inglaterra, que es a su vez una revolucin tecnolgica y cientfica.
http://www.nuevastecnologiasymateriales.com 1
1818. En este ambiente propicio aparece la primera patente de M.I. Brunel de un escudo circular revestido con
dovelas de fundicin empernadas que se utiliz en el primer tnel bajo el ro Tmesis en Londres, (Tabla 1).
Por tratarse de un tnel subfluvial construido en terrenos blandos, su construccin entra mltiples
problemas derivados de la inestabilidad del frente y de la inundacin del tnel como consecuencia de la
filtracin del agua del ro Tmesis a travs del terreno circundante.
Quedaba as planteada la dificultad tcnica de construir tneles en terrenos blandos bajo presin hidrosttica.
Durante la construccin del primer tnel bajo el Tmesis, se piensa en utilizar el aire comprimido para contrarrestar la
presin hidrosttica e impedir las filtraciones de agua (Colladon-1818, Lord Cochrane-1831).
A partir de la construccin del primer escudo, se promueve un desarrollo tecnolgico tendente a conseguir un escudo que
permita la excavacin de tneles en terrenos inestables bajo presin hidrosttica.
La evolucin histrica de los escudos presurizados se resume en la Tabla 1. Sus hitos ms importantes son:
1874, J.H. Greathead disea el primer escudo que utiliza aire comprimido como fluido estabilizador del frente;
este escudo no se lleg a utilizar.
1879, De Witt Haskins utiliza por primera vez el aire comprimido a 2,4 bar en la construccin del tnel bajo el
ro Hudson, en New York y del tnel Antwerp Docks utilizando dovelas de fundicin.
Tabla 1.- EVOLUCIN HISTRICA DE LOS ESCUDOS PRESURIZADOS

INVENTOR/
AO TIPO DE MAQUINA PROYECTO OBSERVACIONES
FABRICANTE
Escudo circular,
1er. Tunel bajo el Problemas tcnicos, entradas de agua en
1818 M.I. Brunel revestimiento con dovelas
Tmesis el tnel
de fundicin
Propone el uso de aire comprimido en
lugar del escudo de Brunel. Aun no se
1828 Colladon
conocen bien las propiedades del aire
comprimido
En su patente, propone utilizar el aire
1831 Lord Cochrane
comprimido para estabilizar el frente
Utilizacin de las
Tnel de Mont Cenis
1861 perforadoras de aire
(12,8 Km.)
comprimido
Patenta la inyeccin del espacio anular
1864 P.W. Barlow
entre terreno y dovela
Propone transportar los productos
1874 J.H. Greathead excavados hidrulicamente
convirtindolos previamente en lodos
Disea un escudo que utiliza
aire comprimido para
1874 J.H.Greathead No lleg a utilizarse
estabilizar el frente en su
parte superior
Propone estabilizar el frente de
1874 H. Lorenz excavacin aplicando, a presin sobre
ste, una mezcla de bentonita y agua
INVENTOR/
FABRICANTE
Primera utilizacin del aire comprimido

sin escudo. Seccin de 5,5 m. x 4,9 m. de
Tnel bajo el ro
1879 De Witt Haskins seccion. Presin de aire: 2,4 bar. Prdida
Hudson. New York
de aire a travs de los limos de la zona
superior.
Primera utilizacin del aire comprimido

1879 De Witt Haskins Tnel, Antwerp Docks sin escudo. Seccin de 1,5 m. x 1,20 m.
Dovelas de fundicin.
1959/60 C. Gardner Escudo de lodos "Teredo"
Desarrollo de las modernas

Aos 60 mquinas de ataque
puntual, rozadoras
Escudo con cmara
Campenon El personal no trabaja en atmsfera
1961 delantera presurizada con
Bernard presurizada
aire comprimido
Sato Kogyo Primer diseo de escudo de
1963
Company tierras (EPB)
Escudo de cabeza giratoria
en forma de estrella de
10,30 m. de dimetro con El personal no trabaja en atmsfera
1964 Robbins Company Metro de Paris
cmara delantera presurizada
presurizada con aire
comprimido
Escudo de lodos mquina Proyecto de
1965
parcialmente presurizada investigacin
Ishikawajima-
Construye el primer escudo
Harina Heavy
1966 de tierras (EPB). Escudo
Industri Co. Ltd.
prototipo
(IHI)
1967 Kajima-Kensetu Escudo de lodos prototipo Construido y probado
La primera mquina comenz a perforar

Escudo de frente Tneles de desage en
en 1969, se paraliz la obra. La segunda
presurizado con agua, hasta limos bajo la ciudad de
1967 Markham mquina comenz a perforar en 1970; a
3 bar, que se mezcla con los Mxico con un
los 40 m. de avance, qued atrapada y
limos excavados dimetro de 6 m.
abandonada.
Mitsubishi Heavy Escudo de lodos de 7,29 m. Tneles ferroviarios en Comienza la fabricacin en serie de los
1970
Industries de dimetro la baha de Tokio escudos de lodos (SS)
Escudo experimental de
Robert L. Priestley lodos de 4,10 m. de
1971
Ltd. dimetro con una presin
mxima de 2 bar.
Wayss and Se construye el 1er.

Tnel colector de Arenas y gravas bajo presin hidrosttica
1974 Freytag. Hidroescudo (hydroschield)
Hamburgo en 4,6 Km. de 1,6 bar.
Aktiengesellschaft de 4,80 m. de dimetro
INVENTOR/
FABRICANTE
Primer escudo de tierras
1981 Mitsubishy articulado de 3,68 m. de
diametro
Escudo de lodos para
excavar en suelos con
1984 Kawasaki
presin hidrosttica y en
rocas
Primer escudo de seccin
1984 IHI
rectangular
Proyecto HERA,
Hamburgo, 6,3 Km. y
Wayss and Presin hidrosttica: 1,2 bar.
5,95 m. de dimetro.
1985 Freytag. Escudo mixto (Mixchield) Rendimientos: 18 m./dia.; 6 m./dia en
Suelos arenosos de
Herrenknecht presencia de guijarros
grano fino y medio con
guijarros
Primer escudo de tierras

Mitsubishi Heavy
1985 para excavar tambin en
Industries
roca
Escudo de lodos
Tnel ferroviario de
multicircular de dos cabezas
1987 Kawasaki doble direccin en
con solape parcial con
Tokio.
configuracin horizonal.
Primer escudo de lodos de

1987 IHI
doble cabeza circular (DOT)
Escudo de lodos articulado

Tnel de conduccin
diseado para excavar Longitud: 2395 m. Inclinacin: 15. Radio
1988 IHI elctrica Tokuichi-
tneles inclinados y curvos mnimo: 20 m.
kansen
de 5,24 m. de dimetro
Escudo de lodos mixto

Tnel ferroviario de
convertible. Roca/suelo.
1989 Herrenknecht AG Grauholz, Berna, de 5,5
Dimetro: 11,60 con cabeza
Km.
retrctil (600 mm.)
Innovaciones:
Escudo mixto de lodos
Tnel ferroviario de -Machaca la roca central.
articulado y convertible
1989 Herrenknecht AG Grauholz, Berna, de 5 -Cabeza retrctil. -
suelo/roca de 11,60 m. de
Km. Planta de tratamiento primario de la
dimetro
bentonita situada dentro del tnel
Inicio del desarrollo de

1990 Kawasaki
escudos de varias cabezas
Escudo de lodos mixto

convertible. Tierras/lodos.
Dimetro: 8,30 con Metro de Essen;
1992 Herrenknecht AG
microescudo central longitud 2x2,1 Km.
independiente de 1,20 m.
de dimetro.
INVENTOR/
FABRICANTE
Primer escudo de tierras con

Tnel colector bajo el
soporte giratorio de la
1992 IHI rio Kannon en la Terrenos arcillosos
cabeda (rotating shield
ciudad de Kawasaki
technology)
Diseo y construccin de
NOMST. DPLX, para excavar
1993 IHI escudos de tierras. Diseos:
secciones rectangulares u ovales
NOMST y DPLEX
Teito Rapid Transit
Escudo de lodos Mtodo Escudo de 14,18 m. y 9,70 m. de
1994 IHI Autohority Subway
"nesting parent-shield" dimetro
Linea n 7
Tnel colector Nippa-

Para excavar tneles largos y profundos
1994 IHI Mtodo "Kurun" Sueho de 4435 m. y
con fuerte presin hidrosttica
9,45 m. de dimetro
Para realizar perforaciones inclinadas o

1994 IHI Mtodo "Derun"
verticales desde un tnel existente
Escudo de lodos de tres Estacin de Lidabashi.
Mitsubishi Heavy Presin hidrosttica: 5 bar. Arenas y
1994 cabezas circulares de 17,44 Lnea 12. Metro de
Industries gravas con aguas artesianas. Arcillas
m. x 8,85 m. Tokio
Escudo de lodos multi- Estacin de Lidabashi Anchura total de excavacin: 17,440 m.
1994 Kawasaki
circular de tres cabezas en Tokio Altura: 8,84 m.
Escudo de tierras con
inyeccin de lodos de alto Tnel hidrulico de Rendimiento: 20 m./dia, excavacin y
1995 IHI
rendimiento; dimetro: 5,81 Kasunigaura colocacin de dovelas simultneamente
m.
Tnel de cables Takai-
Escudo de lodos "parent- Tnel principal: 7,27 m. de dimetro
1995 Kawasaki Matsubara. Bashi,
schield" Tnel secundario: 5,00 m. de dimetro
Tokio
Escudo de cabezas circulares
Miitsubishi Heavy
1996 mltiples de lodos o de
Industries
tierras
Multimicroescudo de tierras
Para excavaciones rectangulares de
1996 IHI de cabezas circulares
grandes dimensiones
(MMST)
Escudo multicircular de
Metro de Tokio. Lnea
1996 Kawasaki lodos, desmontable con tres Ancho: 15,84 m. Alto: 10,04 m.
7
cabezas
Conducto de
Escudo articulado de lodos
ventilacin para el
1997 Kawasaki con cabezas mltiples
tnel carretero bajo la
(multi-micro-shield) MMSST
baha de Tokio
escudo de lodos "Twister"
Escudos contiguos deslizantes de
1997 Kawasaki de cabezas circulares
posicin relativa variable.
adosadas
Escudo de lodos
Metro de Tokio, lnea
1997-1998 Kawasaki multicircular de cuatro Ancho: 13,18 m. Alto: 7,06 m.
12. Estacin Roppongi
cabezas
Paralelamente, al uso del aire comprimido, se estudian otras tcnicas de estabilizacin del frente:
1874. H. Lorenz propone utilizar un lodo bentontico a presin contra el frente de excavacin.
1896. H.H. Dlarymple-Hay utilizan por primera vez la arcilla para estabilizar el frente en terrenos no cohesivos.
Esta idea es considerada como la precursora del diseo de los escudos de tierras muy posteriormente
desarrolladas principalmente en Japn.
Desde finales del Siglo XIX hasta rebasada la mitad del Siglo XX (1959-1960), el desarrollo de escudos presurizados, sufri un
importante parn de ms de 70 aos. A partir de esta fecha vuelve a prestarse atencin a nuevos diseos de escudos,
aplicndose en ellos los nuevos adelantos tecnolgicos.
1959-1960. Se produce un salto tecnolgico en el diseo y construccin de los escudos presurizados

realizndose la construccin del escudo de lodos Teredo diseado por C. Gardner que se utiliz en la
excavacin de un tnel en la ciudad de Houston, Texas.
1963. Sin embargo, el mayor avance tecnolgico en el diseo y construccin de los escudos presurizados se
produce en Japn a partir del ao 1963. Las tcnicas japonesas desarrollan, casi al mismo tiempo, los mtodos
de estabilizacin del frente mediante lodos bentonticos aplicados a presin contra el frente, tcnica utilizada
en los escudos de lodos (slurry shield) y mediante la presin ejercida por los propios materiales excavados
contra el frente con un confinamiento mecnico de los mismos y la evacuacin controlada de la cmara de
trabajo de los mismos, tcnica utilizada en los escudos de tierras (Earth Pressure Balanced shield).
1966. La firma Ishikawajima-Harina Heavy Industry Co. Ltd. (IHI), construye el primer escudo de tierras (EPB) en
fase experimental.
1967. La firma Kajima-Kensetu construye y prueba un escudo prototipo de lodos (SS).
1970. Inicia la fabricacin en serie de los escudos de lodos la firma Mitsubishi Heavy Industries.
1984/1998. Se produce el mayor incremento en la fabricacin de los escudos de tierra en Japn con 332
escudos fabricados.
Simultneamente con el desarrollo japons, se inicia en Europa, con una menor fuerza, la construccin de escudos
presurizados, siendo los hitos ms importantes:
1967. La firma britnica Markham construye un escudo de lodos producidos por la mezcla de los materiales
excavados con agua a una presin de 3 bares. Dos de estas mquinas llegaron a trabajar en los tneles de
desage de la ciudad de Mxico.
1971. La firma britnica R.L. Priestley construye un escudo experimental de lodos trabajando a una presin de
2 bar.
Sin embargo, la verdadera irrupcin de la tecnologa europea en la construccin de escudos presurizados, se produce en el
ao 1974.
1974. La firma alemana Wayss Freytag Aktiengesellshaft, construye el primer hidroescudo (hydroshield) que se
utiliz con xito en un colector de Hamburgo.
1985. Las firmas alemanas Wayss-Freytag/Herrenknecht construyen el primer escudo mixto (Mixshield). El
escudo mixto representa una importante aportacin al incorporar en su diseo todas las tcnicas disponibles
(aire comprimido, lodos y las propias tierras excavadas).
1989. La firma Herrenknecht, siguiendo los desarrollos del escudo mixto, construye el primer escudo
convertible que puede trabajar en las distintas modalidades como escudo de tierras, escudo de lodos, escudo
de aire comprimido y como tuneladora de roca. Se trata de un escudo muy verstil que permite, con pequeas
modificaciones que se realizan en el propio tnel, cambiar de un modo de funcionamiento a otro. (Figura 1).
Figura 1. ESCUDO TIPO MIXSHIELD. 4 TNEL DEL ELBA
Finales de los aos 80. En los pases industrializados y en Europa en particular, se produce un incremento del
nmero de proyectos en medio urbano relacionados principalmente, con la construccin de las redes de
Metro en las ciudades de ms de un milln de habitantes. En la Tabla 2, se relacionan algunos de los proyectos
ms importantes ya realizados o en fase de realizacin.
Tabla 2.- Principales proyectos de tneles excavados con escudos presurizados en los ltimos aos
TIPO DE N DE
PROYECTO LONGITUD exc. (m) ext. (m) int. (m) FABRICANTE PLAZO OBSERVACIONES
ESCUDO ESCUDOS
Metro de Toronto. Canada. 2 x 3,2 Km. 5.9 5.65 5.2 ESCUDO DE 2 LOVAT 10/97-1999 Uso de espumas.
Ampliacin RTEP. Rapid Transit Tneles TIERRAS (EPB)
Expansion Program paralelos
Nuevo tnel ferroviario bajo el ro 1.824 m 9.52 9.15 8.395 ESCUDO DE 1 LOVAT 11/93-
St. Clair, Canada/USA. TIERRAS (EPB) 12/94
Tnel carretero de circunvalacin 2 x 3 Km. 13.23 13 11.9 ESCUDO DE 1

Nishi-Shinjuku, Tokio, Japn Tneles LODOS (SS)
paralelos
Tneles ferroviarios paralelos bajo 2 x 1,1 km 5.9 5.7 5.2 ESCUDO DE 1 KAWASAKI 6/97-6/98 Pendiente 6% atraviesan el
el Tmesis, Londres LODOS (SS) Tmesis y pasan bajo
edificios histricos.
Metro de Valencia, Espaa. Lnea 2 x 2,3 km 6.52 6.35 ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT 11/94-1997
5. Tneles paralelos de va nica TIERRAS
+INYECCION
ESPUMAS
(EPM+FOAM)
Tnel de Versalles. Anillo de 10 km 11.565 11.26 10.4 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 2000 Pendiente 4,5% El escudo se
circunvalacin de Paris, de la CONVERTIBLE ha diseado para soportar
Autopista A-86. Proyecto TRIMODAL una presin de 6 bar.
SOCATOP. SS/EPB/OPEN
Tneles ferroviarios bitubo de 2 x 1,835 km 9.75 9.45 8.65 ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT 7/99-2001 Los tneles discurren bajo
Botlek, Rotterdam, Holanda TIERRAS (EPB) conducciones de cables y
tuberas y pasan bajo el ro
Oude Maas, bajo el ferocarril
del puerto y bajo una
carretera.
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Tneles ferroviarios en Berln, 4 (795 m + 574) 8.93 - ESCUDO DE 2 HERRENKNECHT
Alemania. LODOS (SS)
Tneles carreteros bitubo de 6,5 km 11.33 11 10.1 ESCUDO DE 2 HERRENKNECHT verano del Pendiente mx. 4,5%
Westerschelde, Holanda. LODOS (SS) 1999-2001
Tnel carretero de Adler, Suiza - 12.53 - ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT

TIERRAS (EPB)
Tnel colector de Hasting, 1,6 km 7.36 - ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT

Inglaterra. LODOS (SS)
Metro de Izmir, Turqua. 2,7 km 6.5 - ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT

TIERRAS (EPB)
Metro de Londres. Jubilee line

extension
Contrato 105 2x2,8 km 5.2 5 4.5 ESCUDO DE 4 KAWASAKI/FCB/DECON 12/94-7/96
TIERRAS (EPB)
Contrato 107 2x2,19 km 5.13 5 4.5 ESCUDO 2 HERRENKNECHT 3/95-5/96
MIXTO DE
LODOS
MIXSCHIELD
(SS)
Contrato 110 2x2,5 km 5.2 5 4.5 ESCUDO DE 2 LOVAT 8/94-11/95
TIERRAS (EPB)
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Metro de Bangkok, Tailandia. 2x10 6.5 6.3 5.7 ESCUDO 6 KAWASAKI 4/1999 -
"Blueline" 1 Fase BIMODAL DE 8/2002
TIERRAS CON
INYECCIN
POSIBLE DE
LODOS
(EPB+SI)
Metro de Bangkok, Tailandia. 2x10 2 HERRENKNECHT 7/99-
"Blueline" MRTA 2 Fase 6/2001
Metro de Berln, Alemania. 2x480 m 6.67 6.45 5.75 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 3/97-12/98
Prolongacin de la Lnea 5. Tnel MIXTO DE
n 1 LODOS
(MIXSCHIELD
SS)
Metro de Berln, Alemania. 2x498 m 6.67 6.45 5.57 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 3/97-12/98
Prolongacin de la Lnea 5. Tnel MIXTO DE
n 2 LODOS
(MIXSCHIELD
SS)
Metro de Lille, Francia 3263 m 7.68 6.8 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 1996-1998 Se han usado 4 escudos de
Lnea 1bis lote 3 MIXTO DE lodos.
LODOS
(MIXSHIELD
SS)
Metro de Lille, Francia 3434 m 7.68 6.8 ESCUDO DE 1 FCB/KAWASAKI 7/94-1996 Se han usado 3 escudos de
Lnea 2, lote 3 TIERRAS (EPB) tierras con inyeccin de
espuma.
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Metro de Lille, Francia 2099,6 m 7.68 7.5 6.8 ESCUDO DE 1 FCB/KAWASAKI 12/94-1996 7% 6,8% pendiente
Lnea 2, lote 2 LODOS (SS)
Metro de Lille, Francia 3735 m 7.68 7.5 6.8 ESCUDO DE 1 FCB/KAWASAKI 7/94-1996
Lnea 2, Lote 1 TIERRAS (EPB)
Metro de Lyon, Francia 2X1250 6.5 5.9 5.3 HIDROESCUDO 1 HERRENKNECHT 7/1984- Se excav un tnel subfluvial
Lnea D subfluvial HYDROSHIELD 1987 bajo los rios Rodano y Saona
tubo 1/ tubo 2 con un hidroescudo y bajo
edificios. Pendiente mx.
6%. Bloques de granito
errtico de 1,5m. Hormign
extrudo.
Presencia sistemtica de
bloques.
Metro de Lyon, Francia 2x947 6.27 6 5.3 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 1993/1994
Lnea D prolongacin MIXTO DE
tubo 1 / tubo 2 LODOS
(MIXSHIELD
SS)
Metro automtico, Paris, Francia 4,5 km 8.6 ESCUDO DE 1 HDW 1992-1996 Atraviesa el centro de Paris.
Proyecto "Meteor" LODOS (SS) HOWALDTSWERKE -
DEUSTCHE-WERFT
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Tnel ferroviario Zurich-Thalwil, 2,62 km 12.39 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 6/98-2002 0,85km en suelos trabajando
Suiza. Proyecto Bahn 2000. Doble CONVERTIBLE (previsto) como escudo de lodos.
va. Lote 2.01 BIVALENTE 1,8km en roca molasa
ESCUDO DE trabajando como
LODOS/ tuneladora.
TUNELADORA
DE ROCA.
MIXTCHIELD
CONVERTIBLE
(TBM/SS)
Metro de Lisboa, Portugal. 2094 m 9.84 9.52 8.8 ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT 25/3/1996-
Prolongacin L-D. Tnel TIERRAS (EPB) 10/12/1997
ferroviario de doble va.
Metro de Shanghai, China. L2. 6.34 6.2 5.5 ESCUDO DE 10
Tnel ferroviario va simple. TIERRAS (EPB)
Proyecto MRT.
Autopista bajo la baha de Tokio, 2x4,6 km 14.14 13.9 12,6 (primer ESCUDO DE 2 KAWASAKI 8/1994-
Japn. revestimiento) LODOS (SS) 8/1996
2x4,8 km 14.14 13.9 11,9 (segundo ESCUDO DE 2 MITSUBISHI 8/1994-

revestimiento) LODOS (SS) 8/1996
Metro de Roma, Italia. 920 m 10.64 10.3 9.4 HIDROESCUDO 1 VOEST ALPINE 7/1994-
Prolongacin Lnea-A. (SS) 3/1995
Tnel de va doble
Metro de Roma, Italia. 3090 m 6.6 6.4 5.8 1
Prolongacin Lnea-A.
Tnel de va nica
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Metro automtico de Lyon, 904 m 6.27 6 5.3 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 7/1993-
prolongacin Lnea-D. Francia. Dos MIXTO DE 3/95
tubos de va nica. LODOS
Tubo 1 (MIXSHIELD
SS)
Metro automtico de Lyon, 890 m 6.27 6 5.3 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 7/1993-
prolongacin Lnea-D. Francia. Dos MIXTO DE 3/95
tubos de va nica.Tubo 2 LODOS
(MIXSHIELD
SS)
Metro de Sydney. Australia. Tnel 5,9 km 10.72 10.42 9.52 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 22/12/96-
ferroviario CONVERTIBLE 22/05/99
TBM/SS
Tneles del Sifn de Salaam bajo 4x650 6.6 6.2 5,7 (primer ESCUDO 1 HERRENKNECHT 29/6/95-
el Canal de Suez, Egipto. revestimiento) MIXTO DE 28/5/97
5,1 ( segundo LODOS
revestimiento) (MIXSHIELD
SS)
Tnel emisario submarino bajo la 5,63km+accesos 3.9 3.86 3.4 ESCUDO DE 1 MITSUBISHI-BORETEC 2/97-3/98 Acondicionamiento del
baha de San Diego, California, TIERRAS (EPB) terreno.
EEUU.
Tneles ferroviarios submarinos 2x7,4 km 8.75 8.5 7.7 ESCUDO DE 4 HOWDEN / MES / 11/90-4/99
Store-Baelt o Great Belt, TIERRAS (EPB) WIRTH
Dinamarca.
Pasante ferroviario de Miln, 2054 m 8.03 7.5 6.9 ESCUDO DE NFM/MITSUBISHI 3/9/92-
Italia, de va nica. TIERRAS (EPB) 7/9/93
Tubo 1
Pasante ferroviario de Miln, 1950 m 8.03 7.5 6.9 ESCUDO DE NFM/MITSUBISHI 26/1/94-
Italia, de va nica TIERRAS (EPB) 11/9/94
Tubo 2
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Metro de Madrid, Espaa. 1.640 m 7,40 - 6,50 - 5,80 ESCUDO DE 6 LOVAT 10/01/1996;
Ampliacin 6,50 TIERRAS (EPB) 10/09/1996
T-1. Lnea 10: Lago-Prncipe Po.
Tnel de va nica.
Metro de Madrid, Espaa. 2.108 m 7,40 - 6,50 - 5,80 ESCUDO DE 6 LOVAT 24/07/1997;
Ampliacin 6,50 TIERRAS (EPB) 03/12/1997
T-2. Lnea 8: Mar de Cristal -
Campo de las Naciones.
Metro de Madrid, Espaa. 3.608 m 9.4 8.43 ESCUDO DE 6 MITSUBISHI 26/05/1997,
Ampliacin TIERRAS (EPB) 09/05/1998
T-3. Lnea 4: Esperanza - Parque
de Santa Mara.
Metro de Madrid, Espaa. 1.442 m 9.4 8.43 ESCUDO DE 6 MITSUBISHI 13/10/1998;
T-4. Lnea 8: Barajas - Aeropuerto.
Metro de Madrid, Espaa. 1.958 m 6.5 6,50 - 5,80 ESCUDO DE 6 HERRENKNECHT 25/08/1997;
T-5. Lnea 8: Feriales - Mar de
Cristal.
Metro de Madrid, Espaa. 3.356 m 9.4 8.43 ESCUDO DE 6 HERRENKNECHT 24/06/1997;
T-6. Lnea 9: Polgono Industrial
Viclvaro - Pavones.
T-7. Lnea 7: Arroyo Fresno -
Valdezarza.
T-8. Lnea 8: Feriales - Aeropuerto.
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Metro de Madrid, Espaa. 3.468 m 9.4 8.43 ESCUDO DE 6 HERRENKNECHT 30/08/1997;
T-9. Lnea 7: Valdezarza - Islas
Filipinas.
Tnel ferroviario de Granholz, 6,3 Km 11.6 11.4 10.6 ESCUDO 1 WAYSS & FREYTAG 1/90-5/93
Berna, Suiza. MIXTO
CONVERTIBLE
(MIXSHIELD
TBM/SS)
4 Tnel carretero del Elba, 2,6 km 14.2 13.75 12.35 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 27/11/97- Pendiente mxima 3,7%.
Hamburgo, Alemania. MIXTO DE 3/2000
LODOS
(MIXSHIELD
SS)
Metro de Copenhague, 2x7,5 km 5.71 5.45 4.9 ESCUDO DE 2 NFM/MITSUBISHI
Dinamarca. TIERRAS
BIMODAL
(EPB,
open/close)
Tnel ferroviario bajo el Canal de 15,618 km 5.77 5.44 4.8 ESCUDO DE 1 ROBBINS / KAWASAKI Marzo
la Mancha (lado Francs). TIERRAS 1998/
T-1 Submarino (permite Octubre
inyeccin de 1990
lodo) (EPB)
Tnel ferroviario bajo el Canal de 20,009 km 8.78 8.4 7.6 ESCUDO DE 1 ROBBINS / KAWASAKI Diciembre
la Mancha (lado Francs). TIERRAS (EPB) 1989/ Mayo
T-2 Submarino 1991
Tnel ferroviario bajo el Canal de 18,860 km 8.72 8.4 7.6 ESCUDO DE 1 ROBBINS / KAWASAKI Abril 1989/
la Mancha (lado Francs). TIERRAS (EPB) Junio 1991
T-3 Submarino
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Tnel ferroviario bajo el Canal de 3,162 km 5.61 5.44 4.8 ESCUDO DE 1 MITSUBISHI/ Julio 1988/
la Mancha (lado Francs). TIERRAS MARUBENI Mayo 1989
T-4 Terrestre (permite
inyeccin de
lodos de alta
densidad)
(EPB)
Tnel ferroviario bajo el Canal de 3,265 km 8.64 8.4 7.6 ESCUDO DE 1 MITSUBISHI/ 2/89 -
la Mancha (lado Francs). TIERRAS MARUBENI 18/12/89
inyeccin de
lodos de alta
densidad)
(EPB)
Tnel ferroviario bajo el Canal de 3,265 km 8.64 8.4 7.6 ESCUDO DE 1 MITSUBISHI/ 3/90 - 12/90
la Mancha (lado Francs). TIERRAS MARUBENI
inyeccin de
lodos de alta
densidad)
(EPB)
Tnel carretero de Caluire, Lyon, 2x3,25 km 11.02 10.7 9.82 ESCUDO DE 1 NFM / MITSUBISHI / 1/1994 - Bulevar perifrico norte
Francia. TIERRAS BORETEC 18/10/1996 atraviesa el centro de la
CONVERTIBLE (Tubo ciudad. Entrada al frente en
BIMODAL; norte) rgimen hiperbrico, sellado
TBM/EPB 17/03/1997 automtico del frente antes
- de aplicar aire comprimido.
26/05/1998
(Tubo sur)
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Metro de El Cairo, Egipto. Lnea 2. 5,83 km 9.45 9.15 8.35 ESCUDO DE 2 HERRENKNECHT 6/7/94-
Fase 1 doble va LODOS (SS) 21/5/96
Tnel colector de Shanghai, China 1422 m 4.2 ESCUDO NO 1 FCB/KAWASAKI 8/93-10/94 Problemas constructivos; el
Tnel 1 PRESURIZADO tnel 1 se inund de agua y
+ AIRE arena; royura de la mquina;
COMPRIMIDO presencia de gas metano.
Tnel colector de Shanghai, China 1254 m 11/91 se
Tnel 2 abandon-
2/95 se
reinici-
10/96
(terminado).
Tnel colector de Glatt, Zurich, 5,05 km (2,9 km 5.34 5.04 4.5 ESCUDO 1 HERRENKNECHT 3/96-6/98
Suiza. en molasas; CONVERTIBLE
2,15 km en TRIMODAL
suelos) (TBM/EPB/AC)
2 Tnel Heinenoord en 2x946 m 8.5 8.3 7.6 ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT 2/97-/99
Rotterdam, Holanda. Autopista A- LODOS
29 (MIXSCHIELD
SS)
Tnel colector Sevres-Acheres 3312 m 4.84 4.64 4 ESCUDO DE 1 LOVAT 8/1988 -
bajo el Sena, Paris. TIERRAS 21/06/1990
Lote 4 y 5
Tnel colector Sevres-Acheres 3550 m 4.05 3.75 3.25 ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT 10/1989 -
bajo el Sena, Paris. LODOS 7/1991
Lote 3
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Metro de Singapore. Tneles 6.44 6.1 ESCUDO DE 2 MITSUBISHI 1989 - 1999
ferroviarios de la lnea Norte-Este TIERRAS (EPB)
del MRT. Mass Rapid Transit. 2X20 KM
Contrato C703 (TOTAL)
Metro de Singapore. Tneles 6.526 6.1 ESCUDO DE 2 LOVAT 1989 - 1999
Metro de Singapore. Tneles 6.44 6.1 ESCUDO DE 2 HITACHI/ZOSEN 1989 - 1999
Metro de Singapore. Tneles 6.55 6.1 ESCUDO DE 2 HERRENKNECHT 1989 - 1999
Metro de Singapore. Tneles 6.48 6.1 ESCUDO DE 2 HITCHI/ZOSEN 1989 - 1999
Metro de Singapore. Tneles 6.6 6.1 ESCUDO DE 2 ICHIKAWA jIMA- 1989 - 1999
ferroviarios de la lnea Norte-Este TIERRAS DUAL HARINA HEAVY IND.
del MRT. Mass Rapid Transit. 2X20 KM abieto/cerrado
Contrato C710 (TOTAL) (EPB)
Tnel de servicio de Nagoya, 1609 m 3.83 3.7 3.45 ESCUDO DE 1 4/94-5/95 Tnel bajo la autopista 41
Japn. TIERRAS (EPB) discurre a travs de 25
con inyeccin pilares de la autopista a una
de lodos. distancia de 650mm.
2 Tnel carretero subfluvial en 2270,5 m 11.22 11 9.9 ESCUDO DE 1 MITSUBISHI 1/96-11/96 Bajo el rio Huangpu en un
Sanghai, China. LODOS (SS) tramo de 500m.
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Tnel colector de El Cairo, Egipto. 4,0 km 5 ESCUDO DE 1 BADE&THEELEN/NEI 1985-1988 Doble revestimiento.
LODOS (SS)
Contrato 3 1,2 km 1,2-2,8 ESCUDO DE 1 DECON
AIRE
COMPRIMIDO
Contrato 12/5A 3,3 km 3.34 3.24 2.87 ESCUDO DE 2 LOVAT verano Doble revestimiento el
TIERRAS (EPB) 1990- interior de ladrillos
final1990 resistente a aguas cidas.
3,3 km 2.65 2.55 2.2
Contrato 12 3,3 km 4 ESCUDO DE 1 OKUMURA/ 1986-junio

TIERRAS (EPB) MARKHAMS 1989
0,8 km 1.2 ESCUDO 1 JAMES-HOWDEN

SEMIMECANIZ
ADO CON AIRE
COMPRIMIDO
Tneles de drenaje ciudad de 5,3 km 4 3.85 3.5 ESCUDO DE 2 1984-1986
Mexico. LODOS (SS)
Tneles de drenaje ciudad de 6.24 6.1 5.6 ESCUDO DE OKUMURA-SOLUM/ICA 1987-1992
Mexico. LODOS (SS)
Tnel colector de Naniwa, en 8,5 km 7.75 6.5 ESCUDO DE 1 Utilizacin de espuma. El

Osaka, Japn. TIERRAS (EPB) colector puso un tnel de
metro.
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
Tneles ferroviarios bajo el ro 2x2325 m 7.15 7 ESCUDO DE 1 1997-1999 Dos tneles paralelos junto a
Yodogawa, Osaka, Japn. Lnea JR LODOS (SS) otro tnel de servicio bajo el
Tozai ro y bajo los cimientos de
pilotes de un puente.
Pasillo verde ferroviario Madrid, 1100 m 7.38 e=25cm ESCUDO DE 1 LOVAT Pasa bajo edificios (Ronda de
Espaa. TIERRAS (EPB) Segovia).
Va 1 Pasa bajo otro tnel a 1,5 m
de distancia.
Pasillo verde ferroviario Madrid, 900 m 7.38 e=25cm
Espaa.
Va 2
Tren urbano, bajo el ro Piedras, 6.47 ESCUDO DE 1 LOVAT 1999 Bajo edificios zona ssmica.
San Juan de Puerto Rico. Dos TIERRAS (EPB)
tubos
MRT Chungho line CC 560, Taiwan 6,44 km 6.25 6.1 5.6 ESCUDO DE 3 HERRENKNECHT
TIERRAS
(EPB+FOAM)
Tneles paralelos de Metro 2x541,35 m 10.48 10.3 8.8 ESCUDO DE 1 28/2/92- Bajo una calle importante y
Nonami, en Nagoga, Japn TIERRAS (EPB) 7/93 bajo el rio TempaKa (100m).
Doble revestimiento.
Metro de Berlin, Alemania, 2 1077 6.6 6.4 5.7 ESCUDO DE 1 VOES-ALPINE 28/9/88- Paso bajo edificios.
tubos LODOS 10/89
HIDROESCUDO
, REDISEADO
(HYDROSHIELD
)
Tneles paralelos carreteros de 2x3,22 km 11.4 10.52 9.82 ESCUDO DE 1 MITSUBISHI/NFM 95/97 Pasa bajo el Saona.
circunvalacin de Lion, Francia TIERRAS (EPB)
TIPO DE N DE
ESCUDO ESCUDOS
2 Tnel en la carretera Yanan 2,27 km 11.22 ESCUDO DE 1 MITSUBISHI nov-96 Bajo el ro Huangpu en una
East en Shanghai, China LODOS (SS) longitud de 500 m.
Metro de Copenhague, 2x7,5 km 4.9 ESCUDO 2 NFM mar-98

Dinamarca. TIERRAS (EPB)
En el entorno del ao 1990, la utilizacin de los escudos presurizados, se extiende a la excavacin de
estaciones y a otro tipo de excavaciones como redes de colectores, redes de cables, galeras de servicio,
Se pretende abaratar los costes de ejecucin de las obras subterrneas, incrementando al mismo tiempo su
nivel de seguridad.
Los momentos principales en la reciente evolucin de los escudos presurizados durante la ltima dcada
vienen indicados en la Tabla 1; entre stos podemos destacar :
1987. Primer escudo de dos cabezas inbricadas en forma de anteojo, sistema DOT fabricado
por la firma japonesa IHI.
1990.- Se inicia en Japn, el diseo de escudos multicirculares de varias cabezas.
1994.- Las firmas japonesas Mitsubishi y Kawasaki construyen escudos de tres cabezas circulares
para la construccin de estaciones en el metro de Tokio.
1992. Se inicia en Japn una nueva generacin de escudos presurizados que da respuesta a
nuevas demandas. Estas nuevas demandas se pueden concretar en:
a) Permitir nuevas aplicaciones
b) Utilizar un diseo bsico de mquina con determinados elementos desmontables o

independizables, que permiten extender su campo de aplicacin realizando una economa
en las inversiones.
c) Mejorar la seguridad en terrenos inestables con presin hidrosttica.
d) Incrementar los rendimientos de excavacin y la resistencia al desgaste de los distintos

elementos de la mquina. Esta nueva tecnologa viene impulsada por la firma japonesa IHI
con las siguientes realizaciones.
1992. Construccin de un escudo con soporte giratorio de la cabeza (rotating shield technology)
(Tabla 1)
1993. Construccin de escudos de tierras con diseos NOMST y DPLEX., (Tabla 1).
1994. Construccin de escudos canguro de lodos (Nesting parent shield) que permiten realizar
excavaciones en ngulo recto o en la misma direccin con distinto dimetro.(Figura 2).
Figura 2. ESCUDO NODRIZA (9.50 m.)
1994.- Desarrollo de los escudos Kurun y Derun, (Tabla 1).
1995. Desarrollo de escudos de tierras, con inyeccin de lodos o de polmeros, de alto

rendimiento, diseados para simultanear un alto ritmo de avance, con una colocacin
simultnea del revestimiento.
En el ltimo cuatrienio de este siglo han proliferado diseos de escudos de tierras y lodos de cabezas
circulares mltiples que permiten realizar excavaciones rectangulares y excavaciones de contornos de
grandes excavaciones posteriores. La configuracin de estos escudos se puede adaptar a las necesidades
concretas utilizando escudos y microescudos de diferentes dimetros.
Algunas de estas realizaciones son:
1996. Las firmas Mitsubishi y Kawasaki construyen escudos de lodos y tierras de cabezas
circulares mltiples. (Figura 3).
Figura 3. ESCUDO DE CABEZA TRIPLE (9.80 m.)
1996. La firma IHI construye un multimicroescudo (NMST).
1997. La firma Kawasaki construye escudos de lodos adosados de cabeza circular Twister que
deslizan uno sobre el otro pudiendo adoptar cualquier posicin en el espacio.
Finalmente, en la Tabla 3, se resumen, en orden cronolgico, las tcnicas complementarias que han tenido
una mayor influencia en el desarrollo tecnolgico de los escudos presurizados.
Tabla 3.- REFERENCIA HISTRICA DE LA INCORPORACIN DE TCNICAS IMPORTANTES
EN EL DESARROLLO TECNOLGICO DE LOS ESCUDOS PRESURIZADOS
INVENTOR/
AO ELEMENTO OBSERVACIONES
FABRICANTE
Propone por primera vez rellenar el

1864 P.W. Barlow espacio anular entre el revestimiento y el
terreno
1869- Inventa el diafragma transversal, la esclusa

J.H. Greathead
1870 y el erector de dovelas
Utiliza por primera vez arcilla para Idea precursora del diseo de los
1896 H.H. Dalrymple-Hay
estabilizar el frente escudos de tierras
INVENTOR/
FABRICANTE
Tekken Kensetu.
Sistema automtico de control en los
1973 Const. Comp. Ltd. y
escudos de lodos
MitsubishiI
Para excavar un tnel hidrulico en

Incorporacin de un tromel a un escudo de
1975 Mitsubishi gravas en el rea metropolitana de
lodos de 3,55 m. de dimetro
Tokio
1976 Inyeccin de lodos en escudos de tierras Fase experimental
Machacadora incorporada a un escudo de Excavacin de gravas y terrenos con

1979 Mitsubishi
lodos zonas petreas
Para terrenos heterogneos con

Utilizacin de discos de corte en escudos
1980 Mitsubishi tramos rocosos o con fragmentos
de lodos
de roca y/o cantos rodados
Accionamiento elctrico en un escudo de

1980 Kawasaki
lodos
Cabeza de escudo de lodos con soporte Incrementa la robusted de la cabeza

1980 Kawasaki
intermedio y permite mayores diametros
Alimentador de tornillo en un escudo de

1981 Kawasaki
tierras "rotary feeder"
sistema de sellado tipo 150 del cojinete Estanqueidad asegurada hasta una
1981 Kawasaki
central de la cabeza de un escudo presin de 10 bar.
Efecto lubricante. Efecto

1981 IHI Escudo de tierras con inyeccin de lodos acondicionador del suelo con
aumento de la impermeabilidad
Instalada en un escudo de lodos

1982 Kawasaki Machacadora giratoria de doble cuerpo trabajando en gravas para excavar
en curva
1982 Kawasaki Cortadores "copy cutter"
1983 Kawasaki Cortadores "over cutter"
Extensin del campo de utilizacin

1984 Mitsubishi Uso de lodos densos en escudos de tierras
de los escudos de tierras
1984 Escudo de tierras con inyeccin de espuma Fase experimental
INVENTOR/
FABRICANTE
Alimentador de tornillo tipo "ribbon" con

1984 Kawasaki Para utilizacin en gravas gruesas
descarga giratoria
1985 IHI Sistema automtico de ereccin de dovelas
Accionamiento elctrico en escudos de

1985 Kawasaki
tierras
1986 Kawasaki Escudo de tierras articulado
Sistema automtico de control en los

1986 Kawasaki
escudos de tierras
1986 Kawasaki Diseo de cabezas en forma de domo Para excavar en zona de gravas
1987 Uso de polmeros en los escudos de tierras Fase experimental
Efecto lubricante. Efecto

1990 Uso de espumas en los escudos de tierra acondicionador del suelo
aumentando su impermeabilidad
Utilizado cuando un tnel se

Tcnica de ensamblado de escudos que
acomete con dos escudos
1990 Mitsubishi avanzan en sentido contrario "docking
avanzando simultaneamente por las
movable hood"
dos bocas externas
1993 Nishitake et al
Extensin del campo de utilizacin

1994 Reda Uso de polimeros y acondicionadores
de los escudos de tierras
1995 Ishimoto et Al.
3.- CONCLUSIN
La evolucin histrica del desarrollo tecnolgico aplicado a los escudos presurizados, ha sido continuada
desde 1818, aunque en determinados periodos de tiempo este desarrollo tecnolgico ha sido ms intenso,
inicindose ste en 1963 en Japn; comenzando su consolidacin en el ao 1970 y alcanzado un primer
apogeo entre los aos 1984 y 1998.
Paralelamente en Europa, este desarrollo tecnolgico se inicia en el 1967, aunque los momentos de un mayor
avance tecnolgico se produce en los aos 1974 (hidroescudo), 1985 (escudo mixto) y 1989 (escudo
reversible).
La consolidacin del desarrollo tecnolgico europeo se produce a partir del ao 1985 en la que interviene de
un modo muy destacado la firma alemana HERRENKNECHT con la fabricacin a gran escala de sus escudos
presurizados.
En la ltima dcada, a partir del ao 1990, el desarrollo tecnolgico ha experimentado un notable incremento
con la incorporacin en Japn de los escudos de cabezas mltiples con configuracin horizontal y/o vertical.
En los comienzos del siglo XXI estamos asistiendo a una demanda creciente de escudos presurizados como
consecuencia de los numerosos proyectos subterrneos, principalmente urbanos que se estn realizando o
que proyectan realizarse en un futuro prximo.
Esta demanda de mquinas garantiza un desarrollo tecnolgico continuado en los aos venideros que, sin
duda conseguir un notable perfeccionamiento en los diseos, que permitir disponer de mquinas con un
mayor campo de utilizacin, con una mayor versatilidad y capaces de conseguir mayores rendimientos con
unos mayores niveles de seguridad.

Excavacion Mecanica Tuneles Evolucion Historica

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Excavacion Mecanica Tuneles Evolucion Historica

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

LA EXCAVACIN MECNICA DE TNELES EN TERRENOS BLANDOS Y SU

Laureano Cornejo Alvarez

2.- EVOLUCIN HISTRICA

SIGLO VIII. El descubrimiento de la plvora negra (atribuida a los rabes)

1814. Primera locomotora de vapor (Stephenson)

1844. Primeros martillos perforadores de aire comprimido (Brunton)

1847. Descubrimiento de la nitroglicerina (Sobrero)

1861. Utilizacin de martillos perforadores en el tnel de Mont Cenis (12,8 Km.)

1875. Descubrimiento de la dinamita gelatina (Alfred Nobel)

Tabla 1.- EVOLUCIN HISTRICA DE LOS ESCUDOS PRESURIZADOS

Primera utilizacin del aire comprimido

Primera utilizacin del aire comprimido

1959/60 C. Gardner Escudo de lodos "Teredo"

Desarrollo de las modernas

1967 Kajima-Kensetu Escudo de lodos prototipo Construido y probado

La primera mquina comenz a perforar

Wayss and Se construye el 1er.

Primer escudo de tierras

Primer escudo de lodos de

Escudo de lodos articulado

Escudo de lodos mixto

Inicio del desarrollo de

Escudo de lodos mixto

Primer escudo de tierras con

Tnel colector Nippa-

Para realizar perforaciones inclinadas o

1959-1960. Se produce un salto tecnolgico en el diseo y construccin de los escudos presurizados

1967. La firma Kajima-Kensetu construye y prueba un escudo prototipo de lodos (SS).

Figura 1. ESCUDO TIPO MIXSHIELD. 4 TNEL DEL ELBA

Tnel carretero de circunvalacin 2 x 3 Km. 13.23 13 11.9 ESCUDO DE 1

Tnel carretero de Adler, Suiza - 12.53 - ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT

Tnel colector de Hasting, 1,6 km 7.36 - ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT

Metro de Izmir, Turqua. 2,7 km 6.5 - ESCUDO DE 1 HERRENKNECHT

Metro de Londres. Jubilee line

2x4,8 km 14.14 13.9 11,9 (segundo ESCUDO DE 2 MITSUBISHI 8/1994-

Contrato 12 3,3 km 4 ESCUDO DE 1 OKUMURA/ 1986-junio

0,8 km 1.2 ESCUDO 1 JAMES-HOWDEN

Tnel colector de Naniwa, en 8,5 km 7.75 6.5 ESCUDO DE 1 Utilizacin de espuma. El

Metro de Copenhague, 2x7,5 km 4.9 ESCUDO 2 NFM mar-98

1990.- Se inicia en Japn, el diseo de escudos multicirculares de varias cabezas.

a) Permitir nuevas aplicaciones

b) Utilizar un diseo bsico de mquina con determinados elementos desmontables o

c) Mejorar la seguridad en terrenos inestables con presin hidrosttica.

d) Incrementar los rendimientos de excavacin y la resistencia al desgaste de los distintos

1994.- Desarrollo de los escudos Kurun y Derun, (Tabla 1).

1995. Desarrollo de escudos de tierras, con inyeccin de lodos o de polmeros, de alto

Algunas de estas realizaciones son:

1996. La firma IHI construye un multimicroescudo (NMST).

Tabla 3.- REFERENCIA HISTRICA DE LA INCORPORACIN DE TCNICAS IMPORTANTES

EN EL DESARROLLO TECNOLGICO DE LOS ESCUDOS PRESURIZADOS

Propone por primera vez rellenar el

1869- Inventa el diafragma transversal, la esclusa

EN EL DESARROLLO TECNOLGICO DE LOS ESCUDOS PRESURIZADOS

Para excavar un tnel hidrulico en

1976 Inyeccin de lodos en escudos de tierras Fase experimental

Machacadora incorporada a un escudo de Excavacin de gravas y terrenos con

Para terrenos heterogneos con

Accionamiento elctrico en un escudo de

Cabeza de escudo de lodos con soporte Incrementa la robusted de la cabeza

Alimentador de tornillo en un escudo de

Efecto lubricante. Efecto

Instalada en un escudo de lodos

1982 Kawasaki Cortadores "copy cutter"

1983 Kawasaki Cortadores "over cutter"