Prospectiva Territorial en Cartagena

DESARROLLO Y GESTIN
TERRITORIAL
Cartagena una ciudad con historia.
INTEGRANTES
Richard Hernndez Sabie

Daimyris Gonzales Verbel
Sabrina Hernndez Lpez
Departamento de Geografa y Medio Ambiente

Programa de Geografa
Universidad de Crdoba
Montera
2016
TABLA DE CONTENIDO
1. APROXIMACIONES TERICO CONCEPTUALES DEL SURGIMIENTO Y

DIFUSIN ESPACIAL DE LA CIUDAD DE CARTAGENA. ........................................... 2
1.1 Teoras regionales y modelos de crecimiento urbano .................................................. 3
1.1.1 Teora de las causalidades acumulativas ............................................................... 4
1.1.2 Modelos de crecimiento urbano (ciudad compacta y difusa)................................ 5
1.2 Componentes tericos fundamentales .......................................................................... 5
2. FUNDAMENTACIN TERICA Y CONCEPTUAL DEL TURISMO Y EL
DESARROLLO URBANO ................................................................................................... 6
2.1 Geografa del turismo y su evolucin. ......................................................................... 6
2.2 Estructura espacial del turismo urbano. ....................................................................... 7
2.3 El entorno de la ciudad y su relacin con el turismo. .................................................. 8
2.4 Gestin territorial. ........................................................................................................ 9
2.5 Gestin econmica del turismo. ................................................................................. 10
2.6 Implicaciones urbanas y sociales del turismo en Cartagena. ..................................... 11
2.7 Turismo, turismo residencial y consumo de suelo. .................................................... 11
3. SURGIMIENTO Y CRECIMIENTO URBANO DE LA CIUDAD DE CARTAGENA
.......................................................................................................................................... 13
3.1 Surgimiento de Cartagena .......................................................................................... 13
3.1.1 Cartagena, una ciudad con historia propia .......................................................... 13
3.2 Crecimiento urbano de la ciudad de Cartagena.......................................................... 15
3.2.1 Nacimiento de una ciudad ................................................................................... 15
3.2.2 Consolidacin de Cartagena como ciudad .......................................................... 17
3.2.3 Momento de transicin y cambio de Cartagena .................................................. 20
Tabla 1. Proceso cronolgico de estructuracin urbana de Cartagena de Indias ................. 20
Figura 1. Parque Centenario ................................................................................................. 22
3.2.4 La ciudad de hoy ................................................................................................. 28
3.3 Realidades del creciemiento urbano en Cartagena..................................................... 29
1
3.3.1 Mapa de Cartagena en la poca de la colonia ..................................................... 29
3.3.2 Mapa de Cartagena en la poca de la repblica .................................................. 30
...................................................................................................................................... 31
...................................................................................................................................... 31
3.3.3 Mapa de Cartagena en la actualidad.................................................................... 32
4. TURISMO Y DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE CARTAGENA ......... 32
4.1 Crecimiento urbano desarrollado a partir del turismo en la ciudad de Cartagena. .... 33
4.2 Caracterstica de la oferta y demanda turstica en Cartagena. ................................... 45
4.3 Gestin territorial del turismo en la ciudad de Cartagena. ......................................... 51
5. CONCLUSIONES ........................................................................................................... 52
BIBLIOGRAFA ................................................................................................................. 54
1. APROXIMACIONES TERICO CONCEPTUALES DEL SURGIMIENTO Y

DIFUSIN ESPACIAL DE LA CIUDAD DE CARTAGENA.
Para determinar las bases fundamentales que dan fuerza a este trabajo de investigacin, se
es necesario conocer diversos conceptos que enmarcan la temtica tratada dentro de una
misma lgica. Por lo que, algunos de estos trminos se desarrollan bajo la perspectiva de la
geografa regional, humana y urbana, debido a que estas diferentes disciplinas de la
geografa, nos permite entender el contexto en el cual se desenvuelve este tema de
investigacin. Adems, basndose en la mirada geo-histrica, los conceptos claves que nos
permitiran comprender como es el contexto de la temtica, lo cuales son los siguientes:
La Geohistoria es una nueva ciencia geogrfica e histrica que no subordina una de las
ciencias a la otra, sino que asume las peculiaridades de ambas. Es una de las ciencias que se
aaden el adjetivo de histricas, ya que suelen conformarse con dar explicaciones
tomadas desde la historia a las realidades tangibles del presente. Es por eso que la geografa
histrica, no es verdaderamente ciencia histrica, ya que estudia el presente y buscan en el
pasado elementos de su explicacin, races que aclaren la situacin del presente (Unzu,
2010).
2
Igualmente, la geografa regional ha sido considerada la rama ms importante de la
geografa del periodo moderno. Ya que, para algunos autores, fue el eje central sobre el
cual se desarroll la geografa humana desde finales del siglo XIX hasta la dcada de los
aos ochenta del siglo XX (Peet, 1998). Por lo que, ha servido como apoyo y se relaciona
mucho con la geografa histrica puesto que la una explica la temporalidad y la otra el
contexto en el cual se da un determinado fenmeno (Ramrez, 2007).
Es por eso, que la regin se encuentra inmersa en esta geografa y en el pasado se

consideraba como un sinnimo del ejercicio de una territorialidad absoluta de un individuo,
familia o grupo; entendindose territorialidad como la que se manifiesta a travs de ciertas
caractersticas de identidad, de exclusividad y de lmites. Sin embargo, hoy da definir
especficamente a la regin es complicado debido a que visto desde es el concepto de
distintos autores adquiere un significado diferente, por lo que, para Santos en 1997, la
regin es un sistema territorial abierto que est en permanente interaccin con otras, y esta
regin construye su propia identidad econmica, cultural, social y poltica.
Mientras que, en 1997, ngel Bassols Batalla, en Cuestiones fundamentales de la teora

regional cita a J. Marinov el cual, define a la regin como: "un complejo de territorio y
economa que ha desarrollado lazos internos de produccin y que se especializa en escala
nacional". Adems, desde la perspectiva de Bassols, la planeacin poltico - administrativa
requiere tomar como criterio al concepto de regin. Sin embargo, este concepto queda muy
reducido si se le ve solamente desde la geografa, ya que slo quedara limitado a la
descripcin de los elementos naturales que integran a una regin. Por tanto, a esta
perspectiva tendra que sumrsele las bases histricas, sociales y econmicas que han
constituido a una regin.
1.1 Teoras regionales y modelos de crecimiento urbano
Las teoras permiten generar nuevas formas de gobernar, planificar, gestionar e incentivar
el desarrollo de una regin teniendo como indicador de medida, el mejoramiento de la
3
calidad de vida de sus habitantes y su satisfaccin. Por lo que, el desarrollo regional es un
proceso de cambio social localizado y sostenido cuya finalidad es el progreso de la regin,
de la comunidad y cada individuo perteneciente a la misma. Es por eso, que hay diferentes
teoras que buscan tener una visin de lo regional desde el mbito econmico, social,
cultural y geogrfico, por lo que, este ltimo permite ver lo regional desde el enfoque
histrico, ya que evala los procesos y trasformaciones de una regin a travs del tiempo.
Es all donde la regin, el territorio, el desarrollo y el crecimiento se integran para explicar

las transformaciones que se dan en los espacios urbanos, y que se explicaran a partir de
algunos factores, entre los cuales se encuentra el crecimiento urbano desequilibrado y
difuso en el cual la ciudad compacta tradicional se transforma en un espacio metropolitano
cada vez ms discontinuo, disperso y fragmentado. Es por eso, que actualmente el tema
regional y urbano se ha convertido en objeto de estudio dentro del mbito geogrfico,
permitiendo as que se analice a partir de teoras de desarrollo regional y modelos de ciudad
donde se explican un poco como se dan esos cambios en la misma y a que se deben.
Es por eso, que a partir de lo anteriormente nombrado se tienen unas diferentes teoras en el
mbito regional y urbano, las cuales son las siguientes:
1.1.1 Teora de las causalidades acumulativas
Gunnar Myrdal en 1959, concluy con esta teora la regin prspera, con mayor nivel de
renta y especializacin, se ve favorecida por unos mayores rendimientos e impide el
desarrollo de la regin atrasada. En este sentido, Snchez en su tesis doctoral cita a:
Myrdal (1959, pg. 38) Afirm que el juego de fuerzas, en el mercado, tiende
normalmente a aumentar, ms bien que a disminuir, las desigualdades entre las
regiones, aadiendo al respecto que es fcil observar cmo la expansin de una
localidad conduce al estancamiento de otras. En forma especfica, los movimientos
de mano de obra, capital y de bienes y servicios no contrarrestan por s mismos la
tendencia natural hacia la desigualdad regional.
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De all, a que esta teora se convierta en algo positivo e importante a tener en cuenta en esta
investigacin, pues a partir de esta se podra estudiar histricamente los efectos positivos de
las grandes aglomeraciones y regiones en desarrollo, ya que estas son ms fuertes si es
mayor el ritmo y el nivel de desarrollo alcanzado. Pero si es muy fuerte la inestabilidad
socioeconmica regional impedir el desarrollo econmico de la misma (Snchez A. R.,
2006).
1.1.2 Modelos de crecimiento urbano (ciudad compacta y difusa)
Para el presente trabajo de tienen en cuenta dos modelos de ciudades principales los cuales
son: las ciudades compactas y difusas, donde la primera se refiere a el crecimiento urbano
disperso y a la tendencia actual de producir urbanizacin, es decir, consiste en la implantar
dusos y funciones en el territorio de un modo disperso, buscando la compatibilidad entre
los usos y la mejor ubicacin de las actividades econmicas en las redes que el nuevo
urbanismo va dibujando (Rueda, 2005). Mientras que el segundo hace referencia a un
modelo de ciudad donde sea ms compacta y densa con una continuidad formal,
multifuncional, heterognea y diversa en toda su extensin. Es por eso, que es un modelo
que permite concebir un aumento de la complejidad de sus partes internas, el cual es la base
para obtener una vida social cohesionada y una plataforma econmica competitiva, y al
mismo tiempo que se ahorra suelo, energa y recursos materiales, y se preservan los
sistemas agrcolas y naturales.
1.2 Componentes tericos fundamentales
Desde su posicin, Pierre en 1998 afirma que no se puede concluir que existan regiones
homogneas, sino ms bien disparidades regionales que obedecen a la influencia de
factores de diversa ndole. Por lo que, se puede visionar la regin desde lo social,
econmico y cultural, de la siguiente manera:
Una regin es una construccin social e histrica ubicada en un espacio. En trminos

micro-estructurales una regin es un espacio medio, menos extenso que la nacin-pas o el
gran espacio de la civilizacin-global, y ms vasto que el espacio social de un grupo y a
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fortiori de un lugar. As mismo, en el contexto global-mundial, una (macro) regin puede
estar constituida por un conjunto de pases, de subregiones o de regiones (trans) fronterizas:
dos ejemplos de este tipo pueden ser Amrica Latina, cuya trayectoria histrica ha marcado
su construccin social como una regin que se mueve entre dos polos, que seran la unidad
y la diversidad (Sierra, 2008); o la Unin Europea, que construy un proyecto regional-
nacional para aglutinar a un conjunto de pases.
La regin es una realidad cambiante y, adems, producto de la dinmica socioeconmica y

a la vez integra espacios sociales y lugares vividos con una especificidad que le otorga una
estructura propia, cuya construccin culmina con las representaciones que se construyen a
partir de imgenes regionales, por parte de los y las habitantes, as como de los
extranjeros (Fremont, 1976).
2. FUNDAMENTACIN TERICA Y CONCEPTUAL DEL TURISMO Y EL

DESARROLLO URBANO
2.1 Geografa del turismo y su evolucin.
El turismo es un fenmeno social, cultural y econmico relacionado con el movimiento de

las personas a diferentes lugares. Esta tiene cerca de medio siglo de ser estudiada en forma
regular por los gegrafos de diversos contextos, por lo que se adopt por ubicarla en un
acampo emergente de la geografa. Pero los cambios reciente de esta disciplina el turismo
es estudiado como la magnitud y envergadura por lo que no se puede hablar de
consolidacin, si no como un constante acomodo a las nuevas orientaciones, influencia o
presiones que marca la realidad estudiada, para Urry (2003), el turismo es el contexto de
algunas transformaciones de los modos de vida, y la posmodernidad como nuevas formas
de pensar y de producir el entorno simblico y material; a partir de esto este se empez a
verse de manera distinta en el campo de la geografa descriptiva a partir de la recoleccin
de datos en campo.
Para los aos sesenta y los ochenta, surge el desarrollo exponencial de la actividad turstica
en todo el mundo, por lo que en este sentido existe una verdadera coherencia entre los
6
proceso sociales que conllevaron a la expansin del turismo en masa, asistindose en el
desarrollo de una geografa de hechos, como parte de una tendencia de mayor y creciente
de la movilidad espacial de las sociedades modernas e inclusive posmodernas, llegando
progresivamente a ser estudiado fuera de las imposiciones de las realidades. Lazzarotti
(2002), este tiene una nueva esencia y un desplazamiento espacial que marca la creciente
capacidad de circulacin de elites, la cual vino a sustituir la relevancia en que vivian
diferentes grupos sociales antes del siglo XIX, el modelo ms nocivo para el turismo
masivo que se desarrolla con la aparicin del transporte moderno, primero con el
ferrocarril, luego el automvil y finalmente el avin.
Sin embargo para Fernndez (1991) el turismo en masa podra llamarse fordista, ya que
adquiere rpidamente las caractersticas de aquel modelo econmico como la produccin
masificada, grandes empresas, trabajos montonos y repetitivos organizados bajo los
principios de la produccin turstica, en trminos generales se a presentando una fuerte
presencia en todas sus escalas geogrficas.
2.2 Estructura espacial del turismo urbano.
Algunas antiguas ciudades industriales y portuarias, han compartido una trayectoria que
parece confirmar las extremas predicciones de los investigadores post-estructuralistas: un
marcado declive durante la desindustrializacin de las dcadas de 1970 y 1980, seguido por
una suerte de revitalizacin que segment bruscamente el espacio urbano, en beneficio de
una prspera clase media y en detrimento de los pobres (Judd & Parkinson, 1990).
Los territorios son generalmente incorporados en una textura urbana que se ha convertido
en un objeto de fascinacin y consumo en s misma. Sassen y Roost (1999) han observado,
la gran ciudad ha asumido el status de extica. El turismo moderno ya no est centrado en
los monumentos histricos, las salas de concierto o los museos, sino en la escena urbana, o
ms precisamente, en alguna versin de la escena urbana adecuada para el turismo La
escena que los visitantes consumen est compuesta por un calidoscopio de experiencias y
espacios orientados al trabajo, consumo, ocio y entretencin (Featherstone, 1994). Las
reas de las ciudades que invitan a los turistas a deambular pueden no ser lugares
7
normalmente habitados por turistas; pueden ser reas tensas, barrios fronterizos o zonas
donde pueden vivir y trabajar personas ubicadas en los mrgenes de la sociedad urbana:
minoras tnicas, no-blancos, inmigrantes, pobres. Tales reas pueden ser atractivas
precisamente porque no han sido construidas ni dispuestas para los turistas,
La cambiante geografa de la estructura espacial urbana refleja el surgimiento de una

cultura urbana que gira en torno a la preocupacin por la calidad de vida, Lloyd (2000). Es
cada vez ms difcil distinguir a los espacios para los visitantes de aquellos espacios
locales, dado que los sectores de ocio, entretencin y cultura son considerados como
cruciales tanto por residentes locales como por visitantes forasteros, el turismo coincide con
de hecho, es producto de una cultura globalizada del consumo sostenida por trabajadores y
consumidores altamente mviles.
2.3 El entorno de la ciudad y su relacin con el turismo.
Las ciudades contemporneas, sobre todo las de la mayora de los pases en desarrollo se
encuentran inmersas en fuertes tendencias econmicas, sociales y polticas de carcter
internacional, lo cual provoca problemticas comunes. Una de las tendencias actuales, es el
incremento de la pobreza y la desigualdad manifestndose de una manera ms evidente en
las ciudades, considerando que la mayor proporcin de la poblacin es urbana. Estos
fenmenos, traducidos al espacio fsico, se hacen evidentes en dficits de vivienda, suelo,
infraestructura, servicios, en el deterioro de los ya existentes, inseguridad.
Segn Roberts y Wilson (2009), las teoras sobre diferenciacin espacial urbanas, sean del
enfoque que fueren, plantean que, la segregacin en el mundo capitalista es un resultado
natural del crecimiento de las ciudades; si bien estas tendencias han sido estudiadas en
diversos contextos, varios autores han hecho hincapi en el origen y la tendencia de
radicalizacin de dichas problemticas de forma no exclusiva en los pases en desarrollo
como lo es, el crecimiento de la economa informal y los barrios precarios en las ciudades,
Sandhu y Sandhu (2007).
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La presencia de estos asentamientos irregulares o precarios representa un fracaso de la
accin estatal en la provisin de servicios urbano, sin embargo, la presencia de estos
asentamientos tiene una gran importancia en la configuracin espacial de las ciudades
Rubalcava y Schteingart (2012), ya que con el paso del tiempo se incorporan de forma casi
espontnea al medio ambiente construido y a su vez representan la manifestacin fsica de
las malas polticas pblicas y la exclusin social, as como los escenarios de la divisin
social de las ciudades Wolfensohn (2006). Por lo que la actividad turstica diversificada
puede aportar mucho a la construccin del espacio urbano si se considera a la planeacin y
al ordenamiento territorial como herramientas para su gestin y desarrollo, si no se
incorpora a la agenda socio-espacial, las actividades tursticas pueden ocasionar efectos
devastadores tanto en el entorno econmico, como social y ambiental, aun cuando al
turismo se le considera un sector generador de oportunidades y empleo, tambin se le
asocian situaciones negativas al desarrollo que produce, sobre todo a nivel, para que el
desarrollo urbano se logre, basndose en el equilibrio de las reas tursticas y las
necesidades de los sectores vulnerables de la poblacin se requiere de la planeacin integral
bien ejecutada.
Del mismo modo el turismo convencional es una actividad muy importante para la
economa ya que al ser en su mayora de carcter masivo, requiere de una gran
infraestructura y servicios que muchas veces no han tenido la adecuada planeacin y han
deteriorado el entorno natural y social (Lpez & Vera, 2001). Dicho modelo se contrapone
con el enfoque de la sustentabilidad ya que muchas veces no cumple con los requerimientos
ambientales o no beneficia a las comunidades locales hasta llegar a daar de forma
irreversible los ecosistemas.
2.4 Gestin territorial.
Se entiende por Gestin Territorial al conjunto de procesos que se deben implementar en el

Municipio para hacer realidad la construccin del modelo territorial de desarrollo planteado
en el E.O.T, mediante la integracin de recursos humanos, financieros, organizacionales,
polticos y naturales, buscando satisfacer las necesidades individuales y colectivas de los
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diferentes sectores de la poblacin del Municipio, esta se encuentra regida por dos
componentes, uno de ellos es la Plataforma Institucional, la cual es referida a la
readecuacin que se debe realizar para generar una capacidad institucional y de gestin, con
el fin de garantizar la ejecucin de las diferentes acciones y proyectos planteados en el
modelo de Desarrollo Territorial. Dicha plataforma debe considerar, la legislacin vigente,
la cooperacin y el apoyo que se logre concertar con las instituciones pblicas, el sector
privado y la academia; los mecanismos de financiamiento; los procedimientos de
regulacin, los procesos de ejecucin, evaluacin, seguimiento, control y el sistema de
informacin territorial (Ministerio de Desarrollo Econmico, 2000); por otro lado se tiene
la plataforma fsico espacial, conformada por las estrategias, polticas y acciones o
proyectos relacionados con las intervenciones que se deben hacer sobre el suelo y los
diferentes sistemas estructurantes (Servicios Pblicos, vas y transporte, espacio pblico,
vivienda ), para alcanzar la visin de futuro; todos ellos recogidos en el modelo territorial
del componente general.
2.5 Gestin econmica del turismo.
Los aspectos generadores por la actividad turstica en la economa de un pas residen en la

gestin y contribucin del turismo al equilibrio en la balanza de pago, ya que el desarrollo
de esta actividad implica un rpido aumento de divisas, tambin en cuanto a la contribucin
al producto interno bruto y a la creacin de empleo; de igual manera es fundamental
identificar la importancia de la actividad como estrategia de desarrollo, que ayuden a las
poltica tributarias de los distintos destinos, Rabahy, (1990). Pero no todos los impactos de
este son necesariamente positivos, ya que todas esta poltica debes estar centradas en dos
campos de actuacin, las cuales son la promocin y la ordenacin turstica, de igual manera
es importante resaltar la descentralizacin de la demanda, de la mejora de las
infraestructura para as incentivar a las polticas crediticias y de inversiones para el
desarrollo del turismo y a la ves impulsa el creciente urbanismo y planificacin de una
ciudad, Figuerola (1990).
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2.6 Implicaciones urbanas y sociales del turismo en Cartagena.
De la mano del crecimiento demogrfico y urbano que sufri la ciudad durante las primeras
dos dcadas del siglo XX, tuvo lugar la aparicin de invasiones o tugurios justo al pie de
la muralla; se trataban de improvisados barrios cuya estructura descansaba sobre los muros
de los baluartes coloniales. Pekn, Pueblo Nuevo y Boquetillo, fue el albergue de
pescadores artesanos, lo que constitua el refugio de sectores populares propensos al
rechazo del incipiente sector turstico. En este sentido, la proliferacin de barriadas tan
cerca al centro de la ciudad, y peor an ancladas en uno de los principal atractivo tursticos,
van a significar una de primeras segregaciones urbanas que sufren los cartageneros en el
siglo XX. Al respecto Carmen Cabrales menciona que el proceso de poblamiento se inicia
en esta zona en los aos 20 con la reubicacin estratgica de los pobladores que habitaban
Boquetillo, Boquern, Pueblo Nuevo y Pekn, ubicados en los alrededores de las tenazas
para el sitio que hoy es el barrio Canapote.
Esta primera erradicacin de tugurios populares no es un hecho aislado a la forma en la que

la ciudad se estaba proyectando; al igual que otros traslados, los habitantes fueron ubicados
en zonas estratgicamente diseadas para el plan de la ciudad turista, pues a los segregados,
se les confin en sectores distantes al centro turstico, en lugares sin el acondicionamiento
urbano bsico y adems conservando el mismo precario ambiente de su antiguo entorno.
Otro de los barrios que germin cerca al centro patrimonial de la ciudad, fue el barrio de
Chambac, del cual Orlando Devila afirma que para finales de los aos 20, llegaron sus
primeros pobladores provenientes de islas extremadamente cercanas a la ciudad o de
barrios circunvecinos, como Bocachica y Torices, respectivamente. El problema de
Chambac, como lo llam a menudo la opinin pblica de Cartagena, fue y es uno de los
smbolos ms visibles de la segregacin urbana en la ciudad, provocada en muchos
aspectos, por el proyecto turstico de la urbe. Por un lado, la ciudad patrimonial se eriga
con majestuosidad, y por otro, la miseria, la insalubridad y la pobreza de los cartageneros,
echaban abajo el discurso turstico (Carrillo, 2013).
2.7 Turismo, turismo residencial y consumo de suelo.
11
El turismo como fenmeno espacial, ste posee unas incidencias territoriales que en
definitiva se traducen en impactos paisajsticos y, con frecuencia creciente, influye de
manera decisiva en la configuracin del espacio Clave ( 1999). El turismo se materializa en
el uso de un espacio geogrfico bajo un determinado modelo de implantacin: organizacin
del territorio y lgicas de usos del suelo. (Lpez y Vera, 2001):
Fundamentarse en el sistema territorial existente (viario, usos, ubicacin del patrimonio

cultural y natural), de forma que aunque genera lgicas propias, se incorporan como una
ms dentro del funcionamiento de la economa y la sociedad local, sin generar grandes
cambios morfolgicos. Suele ser el caso del turismo itinerante, de ciudad, rural, natural,
deportivo, de aventura.
Crear un sistema de nueva planta, donde los usos del suelo estn dedicados casi
exclusivamente a fines tursticos (ciudades de vacaciones, resorts, urbanizaciones
tursticas). De esta forma, el sector no slo domina las lgicas econmicas sino tambin el
conjunto de las lgicas territoriales (en ocasiones se alude al trmino de monocultiuvo
turstico). El modelo residencial responde en gran medida a este tipo y, segn Vera (1990),
se asocia con la venta del suelo, la construccin, la promocin inmobiliaria y el aparato de
prestacin de servicios.
La urbanizacin turstica se refiere a los procesos por los cuales se han desarrollado reas
urbanas con la finalidad de producir, vender y consumir servicios y bienes que producen
placer a residentes temporales Antn Clav, (1994). Estos procesos son la transformacin
del suelo en mercanca, la aparicin de nuevos usos, la adaptacin de las estructuras
territoriales a nuevas y distintas funciones, y el cambio de la base productiva local y
regional. Reforzando la especificidad de la urbanizacin turstica, caracterizndolas como
espacios con una atenuada movilidad trabajo-residencia a favor del binomio ocio-
residencia, con la prdida de significado de equipamientos de la vida urbana convencional
(docentes, culturales) a favor de otros deportivos y recreativos.
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3. SURGIMIENTO Y CRECIMIENTO URBANO DE LA CIUDAD DE
CARTAGENA
Cartagena de Indias es la joya turstica de Colombia por excelencia. A lo largo del siglo XX
La ciudad vivi transformaciones tanto socioculturales como en su fsico visual, la
expansin de la periferia y la creacin de grandes cadenas hoteleras, edificaciones en su
rea norte y el crecimiento poblacional, infieren en el centro histrico y su rea cercana
manifest la necesidad de ms espacios para la residencia y esparcimiento de los locales.
La heroica deba cumplir ciertamente con requisitos de una urbe actual y consistente para la
cantidad de turistas que visitan su locacin, adems claro de cumplir con el salvaguardo de
la poblacin creciente que llega a vivir y creca en sus labores. Gran parte del atractivo
turstico tradicional de la ciudad, se instala mucho antes del siglo XX. Las plazas, iglesias,
conventos y lugares de estancia poblacional estaban en su mayora ya presentes desde la era
colonial y republicana.
3.1 Surgimiento de Cartagena
3.1.1 Cartagena, una ciudad con historia propia
La ciudad de Cartagena de Indias, desde sus inicios ha sido una ciudad que ha influido
notablemente en algunos hechos histricos e importantes de Colombia. En pocas pasadas,
ms exactamente en tiempos precolombinos moraban en sus costas indios guerreros de la
raza Caribe, que habran de darles problemas a ms de una expedicin colonizadora que se
atreviera a desembarcar en sus playas.
Su fundacin, acontecimiento de gran importancia en la historia de Colombia, le toc al

madrileo Don Pedro de Heredia, el 1 de junio de 1533, con el nombre de "Cartagena de
Poniente", para diferenciarla de "Cartagena de Levante", en Espaa, ambas con bahas
similares. Despus de su fundacin, entrara en juego la naciente poblacin, la cual sera
13
blanco de la codicia de invasores ingleses y franceses, y es que su calidad de puerto negrero
y comercial la haca muy atractiva a ojos forneos.
Ms tarde y poco a poco, vendran, las diferentes fortificaciones que rodearan a la ciudad
de acuerdo a las exigencias y la evolucin del arte militar en los siglos XVII y XVIII. Sin
embargo, no por esto la ciudad se salvara de arrasadoras invasiones como la del Barn de
Pointis en 1697, que dejo a la ciudad casi totalmente arruinada.
Luego de esta poca en la que la ciudad, les perteneci a diferentes virreyes, vendra una
fecha muy importante para Cartagena, el 11 de noviembre de 1811, da en el que se firmara
el Acta de Independencia Absoluta de Espaa, comenzando con esto 10 largos aos para
lograr la emancipacin definitiva.
(Korbel, 2015)Uno de los hechos que ms cabe resaltar de esta poca en la que esta ciudad
estaba bajo el yugo de los pacificadores fue soportar los casi tres meses de intenso cerco,
para por fin poder ser nombrada como "Cartagena de Indias, Ciudad Heroica.
Aos ms tarde, ya en la poca republicana, la ciudad entrara en un largo perodo de

estancamiento, esto debido a la prdida de inters estratgico y comercial. En esta poca se
llev a cabo un hecho que es den gran relevancia para Cartagena de Indias y para Colombia
en general, como lo fue el nombramiento de Rafael Nez, cartagenero, quien durante esta
poca de "recesin" de Cartagena de Indias, fuera elegido Presidente de la Repblica en
cuatro ocasiones, dirigiendo los destinos de la Nacin desde la Heroica, como en la Colonia
lo hicieran algunos virreyes.
La explicacin histrica es evidente. Despus de la Independencia, tan anhelada por los

cartageneros, el comercio que este gran puerto realizaba, qued en manos de los patriotas.
Los comerciantes espaoles, especialmente gaditanos, regresaron a su pas de origen,
cerrando sus sucursales, por medio de las cuales reenviaban las ganancias de sus
actividades a Espaa, haciendo apenas unas precarias inversiones en la expoliada colonia.
Este negocio quedaba ahora en manos de los criollos raizales interesados en hacer progresar
su ciudad natal. Por otro lado, al ser abolido el dominio espaol el comercio pudo ser
abierto a todas las naciones, limitado en tiempos de los reyes espaoles solo a la metrpoli,
14
no tardando los comerciantes ingleses y norteamericanos en abastecer con sus mercancas
las bodegas cartageneras. Las primeras fortunas independientes despus de 1810 se
amasaron en la Cartagena comercial y no en la Antioquia minera; en la Popayn de los
hacendados mineros y mucho menos en la burocrtica Santaf de Bogot (Korbel, 2015).
El renacer de Cartagena de Indias como ciudad determinante en Colombia se da entrado el

Siglo XX con la reactivacin de su economa, cuando su historia y sus leyendas son slo
recuerdos del pasado glorioso de una ciudad turstica que recibe el Siglo XXI llena de
esperanzas y sueos para el futuro. Algunos de estos hechos anteriormente mencionados
han sido de gran relevancia e importancia para la historia y la formacin de Cartagena
como ciudad heroica. Sumado a esto, con el tiempo han logrado que esta ciudad cobre gran
impacto a nivel internacional, en cuanto a su fantstica historia, lo que cada vez causa ms
y ms intriga entre los miles de personas que la visitan.
3.2 Crecimiento urbano de la ciudad de Cartagena
3.2.1 Nacimiento de una ciudad
La ciudad de Cartagena desde tiempos atrs, no tuvo en mismo comportamiento en cuanto

su poblacin, ni tampoco respecto al crecimiento demogrfico que se evidencia hoy en da;
por ejemplo, para el periodo comprendido entre 1871 y 1905, pas de tener 8603 a 9533
habitantes, lo cual indica que su crecimiento poblacional fue bastante lento. Varios datos
corroboran este lento crecimiento poblacional de la ciudad, datos como la tasa de
crecimiento anual, la cual para este periodo fue la ms baja a nivel nacional, estando por
debajo de la ciudad de Barranquilla, la cual tuvo una tasa de crecimiento anual del 3.5%,
muy superior a la de Cartagena que fue 0.4% y 1.2% del total nacional.
Si hacemos una relacional del crecimiento poblacional de la ciudad, en este periodo con la
expansin urbana de la misma, nos daremos cuenta que no exactamente fue en esta poca
en donde Cartagena de Indias comenz a expandirse como ciudad. Vendra a ser ms tarde,
15
en donde la ciudad tomara un rumbo distinto en cuanto a su crecimiento urbano y por ende
su crecimiento espacial.
Cartagena comienza a experimentar algunos sntomas de crecimiento urbano y expansin

de su territorio, a finales de este periodo cuando se comienza a poblar zonas de extramuros,
como lo fueron El Cabrero y el Pie de La Popa.
AUMENTO POBLACIONAL ENTRE LOS AOS

1905 - 1951
140000
Nmero de habitantes
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
1 2 3 4
NMERO DE HABITANTES 9.681 36.632 84.937 128.877
AOS 1905 1912 1938 1951
Fuente: Censo Nacionales, 1992.
Si nos fijamos, la poblacin de la ciudad de Cartagena, comenz a tener una evolucin

significativa, a mitad de siglo XX, donde para el ao 1951, paso a tener 128.877 habitantes,
una gran diferencia respecto al ao 1905, en donde posea una poblacin de 9.681
habitantes.
Cabe destacar de este periodo de la ciudad, que, en toda su historia, la tasa de crecimiento
poblacional ms alta que ha registro se present en los aos comprendidos entre 1.912 y
1.951, con un 3.2%. En este periodo tambin es importante mencionar, que, gracias a este
aumento poblacional, se logr un significativo aumento en la participacin del total
nacional, pasando de 0.7% a 1.1%.
16
Aunque dentro del contexto de las ciudades colombianas, este desempeo no fue tan
significativo, ya que creci a una tasa por debajo de las ciudades de ms de 50.000 y
100.000 habitantes.
3.2.2 Consolidacin de Cartagena como ciudad
Las dinmicas de crecimiento en Cartagena se resienten en 1930 cuando la primera guerra

mundial desata una crisis que, en el plano econmico, afecta no slo la fluidez de los
capitales nacionales y extranjeros, sino que tambin se debilita la burguesa local, y la
ciudad se queda sin vas al dejar de funcionar el ferrocarril. A pesar de que este periodo de
crecimiento es tan breve, son mltiples y decisivos los cambios que se presentaron, entre
ellos el resurgimiento del comercio internacional; la cristalizacin de proyectos de
desarrollo primario como industrias y fbricas locales de tejidos, jabones, velas, zapatos, o
alimentos; la presencia de los servicios pblicos gracias a la adquisicin de una planta
elctrica y el funcionamiento de un acueducto que permiti el abastecimiento de agua desde
Matute en Turbaco; la construccin del Teatro Municipal, y la construccin de parques y
edificios tanto pblicos como privados.
La mutacin urbana que represent un verdadero cambio fue el desplazamiento de la

poblacin por fuera de las murallas. El evento transgrede porque se trat de la necesidad
inaplazable de expandir la ciudad fuera de su tradicional circuito urbano y para ello, se
propuso la inminente destruccin de las murallas. Los discursos que se producen en este
momento oscilan entre los que consideran que las murallas son el objeto que expresa el
atraso ms insoportable para la ciudad y los que se oponen radicalmente a su destruccin.
La recuperacin demogrfica de Cartagena llevo a que a comienzos del siglo XX el recinto

amurallado se volviera estrecho para la poblacin, lo cual los obligaba a buscar nuevos
territorios dentro de la ciudad para poder asentarse, o bien buscar alternativas para que la
cada vez ms creciente poblacin, tuviera nuevos espacios para poder situarse. Pero esta
17
expansin urbana apresurada, tuvo consecuencias negativas para gran parte de la
arquitectura de Cartagena.
Cartagena ya viva sus aos primorosos y distinguidos a lo largo del Siglo XIX, con la
llegada del XX la ciudad de aquellos aos viva momentos tanto esplendidos, como
problemticos. El cambio del corralito de piedra, la ciudad histrica ha sido muy
prominente a lo largo de este siglo, en especial con sitios arquitectnicos que fueron
cambiados y quitados permanentemente de su ubicacin. Cada Alcalde que llegaba al poder
en la ciudad reformaba acciones de otro, hacan actos como el murallidicio y formulaban
nuevas formas de apreciar y percibir la ciudad.
La ciudad deba crecer, eso es algo innegable, el crecimiento que se viva exiga un
aumento de su planta fsica, su situacin geogrfica demandaba una ampliacin hotelera y
una llegada de multinacionales, empresas que retrataran a la urbe creciente en el Caribe,
ciudad histrica y de suma importancia para Colombia. El crecimiento de la ciudad no
inicia en el siglo XX. Sin embargo, fue en este siglo que la ciudad vivi una evolucin
presente en su cartografa y fotografas que hoy son histricas, mostrando como sitios como
Bocagrande, por ejemplo, pasan de ser un playn vaco a un foco completo con cientos de
edificios y rascacielos.
Estas son algunas de las estructuras que se desmantelaron, modificaron o demolieron,

debido a la expansin que tuvo la ciudad en este periodo:
1880 Apertura de la segunda puerta en la plaza de la Aduana (Puerta Pieres).

1884 Demolicin del Viaducto Media Luna
1887 - Demolicin de la Tenaza del Cabrero o Santa Catalina
1893 Derribo de los Baluartes de Santa Teresa y Santa Brbara (Puerta de la
Media Luna).
1903 Demolicin del Baluarte de Barahona Getseman. Para construir en ese
sector el mercado pblico.
18
1905 Apertura de un boquete en la Muralla de Getseman para dar paso al Puente
Romn.
1905 Se abri la Boca del Puente.
1905 Se abri la Puerta de la Paz y Concordia.
1911- Se demoli la mayor parte de la cortina de la muralla entre los baluartes de
San Ignacio de Loyola y San Francisco Javier.
1918 1921 Se abri la puerta de la calle Baloco.
1918 1921 Se abri la puerta de San Francisco Javier.
1916 1924 Se demoli el sector de la Muralla entre la Boca del Puente y la India
Catalina y los baluartes que haba en este trayecto: San Pedro, San Andrs, San
Pablo. Tambin el baluarte Santa Isabel.
(Lemaitre, 1975).
Algunas de estas trasformaciones en cuanto a la arquitectura presente en esa poca en la

ciudad de Cartagena, y que hoy da se conserva alguna parte, fue intervenida por diversas
razones, entre ellas, la expansin y crecimiento demogrfico que se estaba presentando en
la ciudad lo cual estaba obstaculizando el esparcimiento del cada vez mayor nmero de
pobladores.
Algunas de estas razones fueron la escasa valoracin que se le daba en aquel entonces a las
murallas, ya que estas eran vistas como un obstculo para la expansin de la ciudad, y no
como un atractivo turstico como se le ve hoy da. Tambin eran consideradas como
ataduras respecto a las actividades econmicas de la ciudad de Cartagena, un motivo ms
para realizar el murallidicio. Otra razn fue, la gran preocupacin por la salubridad
pblica que por esa poca eran bastante comunes en la ciudad.
Otro de los factores claves e impulsores de la expansin urbana y crecimiento demogrfico

de Cartagena fue su auge turstico, que, aunque para esta poca, no era su mayor potencial,
se estaba comenzando a ver un despegue bastante fuerte en cuando a la construccin de
cadenas hoteleras y dems edificaciones relacionadas con el turismo, tales como, los
19
Muelles de Manga en 1933, la urbanizacin de Bocagrande, inauguracin del Hotel Caribe
en 1946, entre otras.
3.2.3 Momento de transicin y cambio de Cartagena
Veamos esto cuatro recuadros de fichas sobre la expansin de la ciudad durante el siglo
XX, que mejor que ordenarlos cronolgicamente de la siguiente manera, todos incluidos
en Cartagena de Indias: Cinco siglos de evolucin urbanstica. Escrito por Maruja
Redondo Gmez.
Tabla 1. Proceso cronolgico de estructuracin urbana de Cartagena de Indias
OBRAS PBLICAS SIGLO XX AO OBSERVACIONES
PLAZAS
Se construy para conmemorar el primer

centenario de la Independencia de la
Parque Centenario 1907 - 1911
ciudad. Obra del Arq. Pedro Malabet.
(11)
Ubicado en el barrio del pie del Cerro.

Parque Joaqun F. Vlez Aos ms tarde se convertira en el
parque del Reloj Floral.
Se construy en el playn que exista

Parque de la Marina ltima dcada extramuros de la ciudad en direccin
hacia Bocagrande.
PLAZOLETA DE LOS
ALMIRANTES
Se realiza el primer proyecto del parque,

ubicado junto al atrio de la ermita del
Parque de Apolo 1922
Cabrero frente a la casa del ex presidente
Rafael Nez.
20
Se realiza un nuevo proyecto para la
Fundacin Casa Museo El Cabrero,
antigua vivienda de Rafael Nez.
Junto con Coldeportes forman una gran

Parque Santander 1994 franja de la zona libre, ubicada en la calle
30, camino arriba.
Parque Coral Gables Ubicado al lado de la iglesia Bocagrande.
Ubicacin en Bocagrande frente al hotel

Parque Flanagan
del Caribe.
BARRIOS
1900 a 1930 Consolidacin
Pie del Cerro
Pie de la Popa Empieza la transformacin y
consolidacin de los primeros barrios
El Espinal extramurales, que en el siglo XVIII
Manga fueron caseros y casas de descanso (10).
El Cabrero Inicia su consolidacin con 30 viviendas
de palma y bahareque.
La Amador
La Quinta Consolidacin
Estos barrios se inician a fines del siglo
Zaragocilla 1927 XIX como pequeas manchas a orillas de
la carretera del tren Cartagena - Calamar,
alcanzando su consolidacin definitiva en
La Esperanza 1920 el primer cuarto del siglo XX (10).
Fuente: (10) De Pombo Parejo, Agusto, ep. cit. (11) Porto Cabrales, Ral, ep. cit.
Para la poca de la repblica el parque Centenario o tambin llamado parque de la

Independencia fue construido en 1911 como motivo celebre del primer centenario de la
independencia de Cartagena a raz del colonizaje y para la poca era smbolo y orgullo de la
ciudad. Este parque es uno de los ms importantes de la ciudad en la actualidad por su
21
arquitectura republicana y se encuentra casi en la parte central de la ciudad amurallada (ver
figura 1).
Figura 1. Parque Centenario
Fuente: Zea, 2002.
Por otra parte, el parque Joaqun F. Vlez, se hizo en honor al seor Joaqun quien fue un
personaje de gran importancia histrica para nuestro pas, pues desempe altos cargos
pblicos a finales del siglo XIX. Naci en Cartagena el 30 de mayo de 1832. Empez en el
Ejrcito, estudi derecho y form parte del ciclo de Rafael Nez del cual fue ntimo amigo
(Cavanzo, 2011).
22
Hacia el sur se inicia el

El Bosque 1920
poblamiento del Bosque.
Hacia el norte comienza a formarse

Crespo el barrio de Crespo empezndose a
construir en las zonas litorales. (10)
Otros barrios surgen hacia el norte

Canapote Consolidacin
de la ciudad.
Torices Consolidacin
Se inicia el poblamiento
desarrollado por la Andian
Bocagrande 1922 - 1930
Nacional Corporation, modelos
urbansticos americanos. (7)
La zona que contina del Cabrero y

Marbella 1922 - 1930 que ms tarde formara parte de la
zona turstica de la ciudad. (10)
1930 a 1940
Ambares 1930
Bruselas 1930
Espaa
Estos barrios se formaron en la
Armenia 1938 interseccin de las vas ms
El Prado 1935 importantes de la ciudad, excepto el
Boston 1939 barrio de Tesca que se asent en las
inmediaciones de la cinaga.
Tesca 1939
La ciudad crece de forma dispersa

1940 a 1960
generando tugurios.
23
Se empieza a urbanizar con casas
Castillogrande Finales de los 40
para oficiales de la Armada.
Tugurio que nace en la antigua isla

de Elba, en las inmediaciones
centro histrico, es hasta 1971 que
Chambac 1950 comienza el proceso de
relocalizacin de sus habitantes
hacia conjuntos de viviendas del
Instituto de Crdito Territorial. (10)
Martnez Martelo, Alcibia, La

Candelaria, Mara Auxiliadora,
1951 - 1953 Inicio con 220 viviendas. (10)
Olaya Herrera, el Lbano, Rafael
Nez, 13 de Junio
Fuente: (7) Samudio Trallero, Alberto, ep. cit. (10) De Pombo Pareja, Agusto, ep. cit
As mismo, la zona de Bocagrande desde sus inicios empez a ser poblada principalmente
por personas extranjeras que llegaban de otras partes, por lo que esto se ve reflejado
actualmente en la infraestructura y en la dinmica de esta zona pues cuenta con servicios de
hoteles, bares, restaurantes entre otros que son fundamentales para el desarrollo de las
actividades tursticas, ya que Bocagrande tiene es una zona muy conocida por su playa y
porque est situada sobre la pennsula al sur del centro histrico de Cartagena de Indias.
Tambin, en el fondo de Bocagrande se encuentra El Laguito, que comienza a partir del
hotel Caribe y finaliza en una punta de tierra hacia la baha que se conoce como
Castillogrande, culmina en el fuerte de Santa Cruz, que hoy se encuentra en ruinas.
Por otra parte, otro punto importante que se resalta de este recuento histrico de manera
cronolgica es la forma en que la ciudad fue creciendo para los aos 1940 a 1960, ya que el
crecimiento que esta fue presentando se dio de forma desorganizada y dispersa generando
problemas en el mbito social pues esto va ocasionando brechas y separaciones entre los habitantes
de la ciudad y a su vez tambin problemas de inseguridad en algunas zonas de la ciudad.
24
Nuevo Hospital Universitario de Ubicado en el barrio de

Cartagena Zaragocilla.
Ubicada al sureste de la ciudad en

una extensin de 15 km. Complejo
petroqumico ms importante del
Zona industrial de Mamonal 1923 - 1926
pas. Adquiere gran importancia
con la construccin de la refinera
Intercol. (11)
Ao en el que fue adquirido por

Avianca. Se encuentra ubicado en
1952
Crespo a orilla de la cinaga de la
Aeropuerto de Crespo Virgen.
Se construye un nuevo aeropuerto

Principios del 70
que ms tarde es ampliado.
Ao de inicio e inauguracin de la
Terminal de Transporte de Cartagena 1992-1994 obra con rea de 59.000 m2 de
terreno. (11)
Se construy el Estadio de Bisbol

11 de Noviembre, obra realizada
1947 por el Ministerio de Obras
Pblicas. Su nombre original era
Mariano Ospina Prez.
Villa Olmpica
El 8 de diciembre de ese ao se
inaugura el Estadio Olmpico de
Ftbol Pedro de Heredia con
1960
ocasin de los VIII Juegos
Atlticos Nacionales realizados en
Cartagena. (11)
Se completa la denominada Villa

Olmpica, que acaba de restaurarse.
Plaza de toros 1974 En 1974 fue su inauguracin. El
proyecto es de Manuel Delgado y
Gastn Lemaitre.
25
Ao en el que inicia su
Centro Internacional de Convenciones 1980-1982 construccin y se inaugura en
Marzo de 1982.
Instituto tecnolgico ubicado sobre

Sena - Servicio Nacional de
1957 la avenida Prado de Heredia en el
Aprendizaje
barrio La Villa.
Instituto tecnolgico ubicado sobre

Inem - Instituto Nacional de
Fines de los 60 la transversal 54 o Carretera
Aprendizaje
Troncal de Occidente.
Su sede original en el barrio de

Universidad Tecnolgica de Bolvar Dcada del 70 Manga y con nuevas instalaciones
en la carretera a Barranquilla.
Fuente: (11) Porto Cabrales, Ral, ep. cit.(16) Planos Arerofotogramtrico, ep. cit.
Daniel Lemaitre 1952 Con 60 viviendas.

Cartagena experimenta un gran
crecimiento urbano en especial a
partir del ao 1974. El Instituto de
Crdito Territorial expande y
1960 a 1980 Densificacin
densifica con sus soluciones de
vivienda hacia el suroccidente, la
zona norte industrial de Mamonal.
(10)
El Socorro 1352 viviendas
El Gallo 43 viviendas
Blas de Lezo 96 viviendas
Nuevo Bosque 2041 viviendas
Los Caracoles 1249 viviendas
Los Calamares 1976 viviendas
Las Gaviotas 1827 viviendas
Chapaca 1583 viviendas
Ternera
El Laguito
26
Se impulsa la zona del Laguito y se
Plan 400
edifica en forma desordenada.
Escalln Villa
La Mara
Biffi, La concepcin, El Recreo, Santa
Mnica
Santa Lucia
Se densifican los barrios de la

periferia a lo largo de la Cinaga de
la Virgen; hacia el oriente de la
ciudad, sobre la carretera de la
1980 a 2000 Cordialidad; hacia la zona de
Mamonal, al sur de la ciudad y se
redensifica la zona entre la Av.
Pedro de Heredia, la carretera del
Bosque y la tranversal 54.
Fuente: (10) De Pombo Parejo, Agusto, ep. cit.
Con el crecimiento urbano acelerado de la ciudad y la densificacin de algunos barrios de

la periferia para los aos 1980 a 2000 se fueron dando transformaciones de tipo social y
espacial en la ciudad de Cartagena debido a que esto contribuy a mirar como el plano de la
ciudad cada vez se tornara ms irregular y a su vez que el crecimiento urbano se diera de
manera difusa lo cual refleja la no heterogeneidad y organizacin en algunas zonas de la
ciudad.
27
3.2.4 La ciudad de hoy
Anteriormente, Cartagena contaba con un modelo de ciudad compacta donde no haba tanta
dispersin y procesos de transformacin, hoy en da no es as, ya que los procesos de
crecimiento urbano han llevado a la ciudad a presentar un plano irregular el cual responde a
un tipo de crecimiento orgnico, es decir que tiene un crecimiento segn las necesidades, y
en el que la ciudad crece sin una planificacin previa pero esto se debe a que en la
actualidad presenta una yuxtaposicin dado a que su forma surge de varios tipos de planos
diferentes.
Por otra parte, las transformaciones sociales, econmicas, polticas y culturales han llevado
a la ciudad a contexto ms globalizado; el cual ha favorecido a los procesos de expansin y
dispersin de la metrpolis, produciendo un tipo de ciudad nueva, que ahora se le denomina
ciudad difusa o dispersa. Pero que cuenta con una mejora en la infraestructura y los
aspectos econmicos a raz de la actividad turstica que genera mucho flujo y movilidad de
personas de diferentes partes del pas y del mundo, esto debido la representacin y
connotacin histrica de la ciudad como atractivo.
Tambin, la ciudad de Cartagena desde sus inicios naci y creci como una ciudad-puerto.
Lo cua en la poca colonial, ya hace casi 500 aos, ha convertido a la baha de Cartagena
en un punto estratgico para el comercio internacional. Por lo que en las ltimas dos
dcadas, han ocurrido toda una serie de cambios profundos donde se ha transformado el
puerto en una plataforma logstica de vanguardia. Ya que con el funcionaiento de las dos
terminales maritimas: la Manga, la cual se inaugura en 1934 en donde a partir del
mejoramiento de la infraestructura y la calidad del capital humano logra aumentar su
volumen de carga, multiplicar su conectividad y mejorar su reputacin regional. Y la
terminal martima Contecar que fue inaugurada en el 2008 dandole dimensiones, alcance,
capacidad y mayor eficiencia a la compaa portuara.
28
3.3 Realidades del creciemiento urbano en Cartagena
3.3.1 Mapa de Cartagena en la poca de la colonia
Fuente: Grupo de trabajo.
29
3.3.2 Mapa de Cartagena en la poca de la repblica
30
31
3.3.3 Mapa de Cartagena en la actualidad
32
4. TURISMO Y DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DE CARTAGENA
4.1 Crecimiento urbano desarrollado a partir del turismo en la ciudad de

Cartagena.
Desde su fundacin para el periodo de 1533, la ciudad de Cartagena de Indias ha sido

considerada como un puerto de suma importancia para el territorio en que se encuentra,
esto gracias a su baha, la cual permiti el acceso y salida de embarcaciones que para la
Corona espaola fue de vital importancia, este aspecto genero un inters por crear una
fortificacin para la ciudad, ya que esta llamara la atencin de visitantes no deseados de la
Corona tales como Piratas y Corsarios, los cuales vena a saquear en nombre de los reinos
enemigos de Espaa, Afectada por la crisis que se comenz a vivir a inicios del XX, la cual
afecta a Europa y al igual que a gran parte de Amrica, la crisis econmica de 1919 a 1929
o ms conocida como La Gran Depresin, afecto el comercio y al mercado de exportacin
de los pases europeos; No obstante, para estas primeras dcadas del siglo XX, el turismo
en Cartagena empezaba a formarse como una alternativa econmica (Hobsbawm, 2000).
Debido a esto, ha mediado del siglo XIX Cartagena perdi el lugar que ocupaba como uno
de los puertos de mayor importancia en las Amricas, de esta crisis Cartagena empez a
recuperarse a finales del siglo XIX, y para inicios siglo XX soaba con ser nuevamente uno
de los principales puertos de Amrica, del Caribe y de Colombia por lo que Cartagena
estuvo enmarcada por varias carencias, una de ellas fueron su economa dbil, poca
conciencia de salubridad y falta de innovacin y tecnologa.
Por lo que, los procesos de modernizacin de Cartagena empezaron a partir de finales del
siglo XIX, y ya para comienzos del XX se tena previsto el mejoramiento de muchas casas,
calles y estructuras coloniales, las cuales buscaron sacar beneficio con la nueva industria
llamada Turismo, al desarrollarse la estrategia del turismo, donde logro conforma una
economa compacta en la ciudad y pudo servir para reformar las partes degradadas de la
ciudad y zonas marginales o muy deterioradas medioambientalmente que estaban
ocasionado problemas de salubridad, si observemos esta cita del diario el porvenir que dice:
33
Porque esas murallas permanecen siempre en el ms deplorable desaseo, son lugares de
inmundicia, foco de infeccin y alberge de gentes inmorales que van all a dejar parte de
sus harapos y de sus podredumbre y son en sntesis un estorbo. Una atencin ms para el
municipio, por lo que gran parte de estos monumentos fueron demolidos; por otro lado se
encontraban los barrios industriales en declive, entre otro, donde se tena que cambiar su
decorado, peatonalizacin, poner en valor el patrimonio cultural, invertir en equipamiento,
etc. Por lo que permite mejorar o reconstruir el aspecto de la ciudad (A.H.C, 1913)
Durante este mismo periodo, se dio el crecimiento urbano, observamos algunos estudios
estadsticos de la demografa de Cartagena por parte del economista Adolfo Meisel, quien
nos muestra como fue el crecimiento paulatino de la ciudad. En la siguiente tabla
observamos los siguientes datos, ( Ver Tabla. 1)
Tabla. 1. Crecimiento de la poblacin
aos Nmero de
habitantes
1905 9.681
1912 36.632
1951 128.877
Fuente: Banco de la Republica,
Dicho de otra manera, su crecimiento ms alto fue a principios del siglo XX, el cual
muestra que paso de 9.681 habitantes a 36.632 en el transcurrir a 1951 pasara a 128.877
habitantes, en cifras porcentuales seria un 3.2% de crecimiento en estos aos, este se
consider como el crecimiento ms grande que ha tenido en toda la historia, (Meisel 1900-
1950). Esto se debe a la intencin de los habitantes de querer emigrar del centro histrico, y
explorar nuevos lugares para su establecimiento.
Asimismo, esta expansin urbana tuvo consecuencias buenas y algunas no favorables para
el recinto amurallado, puesto que la poblacin al estar en constante crecimiento alcanzo a la
necesidad de desplazarse fuera del centro histrico, por lo que en consecuencia, algunos
tramos de murallas fueron derrumbados y determinados sitios histricos fueron trasladados
34
de sus lugares habituales, ya que la poblacin al sentirse algo incomoda se vio en la
necesidad de abrirse camino sobre estas, fueron sectores y tramos enormes de murallas que
cedieron por esta razn (Ver Tabla. 2.)
Tabla 2. Monumentos que fueron derrumbados.
1880 Apertura de la segunda parte en la muralla en la Plaza de la Aduana.

(Puerta Pieres)
1884 Demolicin del Viaducto de la Media Luna
1887 Demolicin de la Tenaza del Cabrero (o Santa Catalina).
1893 Derribo de los baluartes de Santa Teresa y Santa Barbar (Puerta de la

Media Luna).
1903 Demolicin del baluarte de Barahona. (Getseman), para construir en
ese sector el mercado pblico.
Fuente: Meisel (1900-1950).
Por otro lado, para 1912 El Cabrero y Pie de la Popa se convirtieron en atractivos
residenciales para la elite local, al igual que en Manga en donde se podan observar familias
prestigiosas como: los Romn, los Pombo y los Vlez Danies, a diferencia de los barrios
que nacieron en las afueras a las costillas de la muralla y por ende sin planificacin alguna
como: Pekn, Pueblo Nuevo y Boquetillo, los cuales eran el hogar de trabajadores y gente
popular de la ciudad, personas de un estado econmico-social relativamente bajo (Monroy,
2008).
De igual forma, no toda la creacin de la periferia fue impuesta por el desplazamiento a

causa de la creacin de los nuevos barrios, algunas se dieron de forma voluntaria o
intencional como la realizacin de los barrios de Manga y el Istmo de Bocagrande,
(Guerrero, 2008); los cuales se originaron gracias a la inversin privada con el fin de crear
edificios en una planeacin especial, este tipo de construccin agudizo an ms las
35
diferencias entre los barrios cercanos a esto, por lo que todo este proceso de expansin de la
ciudad se comenz a dar desde su centro histrico, donde gran parte de este tuvo que ser
intervenido para la construccin de vas de acceso, las cuales comunicaran el centro
histrico con toda la ciudad, todo este fenmeno desato exclusin en diferentes barrios.
Debido a todo estos procesos desatados en la ciudad, actualmente muchos gestores de la

ciudad proyectan su futuro, se puede optar por diferentes estrategias, una de ellas es la
defensiva la cual est centrada en el mantenimiento de los servicios e infraestructuras ya
existentes; por otra parte orientada a la calidad: para mejorar las infraestructuras y el
producto turstico; y la parte expansionista que va orientada a activar y promocionar
nuevos recursos patrimoniales y diversificadora: destinada a conseguir nuevos mercados.
En este mismo orden de ideas se hablar del desarrollo y modernizacin, el cual conllevara
al progreso de una manera positiva a esta ciudad, comprendiendo variaciones cuantitativos
y elementos cualitativos, estos comenzaron a darse en la segunda dcada del siglo XX en
donde la ciudad empez a cambiar urbansticamente, donde los individuos o ciudadanos
adoptaran nuevas conductas forjada por esta modernizacin en la zona, y las costumbres
arraigadas pronto se desnaturalizaron en la sociedad; desatando as nueva visiones a la
empresa turstica la cual viene acompaada de una mentalidad netamente capitalista, en
donde el tiempo y el espacio juegan un papel sumamente importante en la configuracin de
este modelo de produccin, a partir de ese momento, comenzaron un nuevo estilo de vida
en el trabajo, esto resulta evidentemente en alguna de las caractersticas ms especiales de
las instituciones modernas, en ltima podramos decir que cumple un factor de causa y
efecto, ya que este adems de fomentar la globalizacin, a su vez genera un aspecto
llamado mundializacin el cual dice que las economas de los pases o ciudades son
impulsadas por su materia prima (Sierra & Rey, 2006).
Por lo que la mundializacin introduce nuevas de formas de interdependencia mundial en

las que una vez ms no existe los otros, esta es la mentalidad capitalista, generando as
grandes mentalidades capitalista a los empresarios de la ciudad y a los dueos de casa-
hospedajes, ubicados dentro del recinto amurallado ya que los principales atractivos se
encontraba ubicados en esa zona como eran las calles y construcciones coloniales, la
36
aduana, por lo que era necesario capacitar a personas para que manejaran el fuerte ingreso
de los turistas que llegaban a esta ciudad, debido a la gran demanda de turista que llegaban
de diferentes partes del mundo se vio la necesidad de la instalacin de hotel ya que la
ciudad se encontraba con pocas construcciones que abarcaran la necesidad de los turistas
extrajeron a la hora de trasladarse a los principales atractivos tursticos ya que estos se
encontraban ubicado en una sola zona.
Debido a todas estas necesidades, hace posible la instauracin del primer hotel, en la zona
de Bocagrande con una gran envergadura de modernidad, como fue el Hotel Caribe
financiado por James W. Flannagan, el cual invirti en el terreno cien mil pesos
colombianos (Canet, 2001), el primero que se encuentra fuera del recinto amurallado para
el periodo de 1946. (Ver Figura. 1)
Figura. 1. Cartagena de Indias en el Ao de 1946.
Fuente: Banco de la Republica, 2001.
A partir de la consolidacin del hotel Caribe, surge una oleada de desplazamiento de

nuevas infraestructuras hoteleras de gran escala a esta misma zona como lo es el Hotel
Hilton, Hotel Capilla del Mar, entre otros. Ya que se encontraba terreno disponible para
37
dichas construcciones, al desatarse este crecimiento, toma fuerza el fenmeno del turismo
de sol y playa; de igual manera se puede observar como un acto de progreso o
modernizacin por parte de la administracin para el beneficio comn de la ciudad. (Ver
Figura. 2)
Figura.2. Cartagena de Indias, 2000.
Fuente: Banco de la Republica, 2001.
Al darse todos estos proceso la ciudad de Cartagena, comienza venderse al mundo como
una de las ciudades ms atractivas del caribe Colombiano, todos estos proyectos hoteleros
hicieron que esta ciudad se desarrollara e innovara en funcin a los recursos que posea.
38
El auge hotelero hizo que se dieran transformaciones en toda la ciudad, se comenzaron a
potencializar zonas para el desarrollo turstico y a la expansin de la ciudad y a la
realizacin de nuevos proyectos de gran envergadura en la zona norte de Manzanillo, entre
la va que comunica a Cartagena con Barranquilla, se puede observar como la dinmica de
desarrollo mencionado en lneas anteriores, han hecho posible el progreso en esta zona con
la construccin del proyecto Barcelona de Indias, el cual es un conjunto con amplias casas
aptas para que los beneficiarios tengan una mejor calidad de vida; a tan solo a ocho
minutos del centro Histrico,
Tambin llamado Ciudad Barcelona de Indias es la nueva ciudad metropolitana de

Cartagena, cuya dimensin es el doble de Bocagrande y Castillogrande. Su ubicacin es
totalmente estratgica ya que este se encuentra cerca al aeropuerto de Cartagena de indias,
cerca de la playa, cerca de la Universidad Jorge Tadeo Lozano y cerca a los colegios:
Britnico, Cartagena de Indias, Altar y Jorge Washington, (Carazo, Nicanor, 2016) (Ver
Figura. 3.)
Al igual que el proyecto de Barcelona de Indias tambin se habla del proyecto Serenas del
Mar como un proyecto de ambiciosos liderada por la firma Novus Civitas que se ubicara
en Manzanillo cerca de las torres hoteleras los morros, la cual es estratgica, ya que estar
solo una hora de Barranquilla y a dos de Santa Marta, luego de que se concluya la obra
del puente Pumarejo; se construir a largo plazo entre 20 a 30 aos a orillas del
imponente mar Caribe colombiano con los ms altos estndares en trminos de
urbanismo y paisajismo, un proyecto llamado La ciudad soada, debido a que est
planteada con todos los elementos necesarios para garantizar la inclusin social, el
respeto por el medio ambiente y la calidad de vida, ya que incluir viviendas, centros
comerciales, hospitales, instituciones acadmicas, innumerables vas de acceso para
las cuales se destinarn unos $60.000 millones y hasta campos de golf; adems se
estima que este megaproyecto contribuir al desarrollo econmico del departamento
de Bolvar; por lo que impulsar la actividad de la construccin, uno de los sectores ms
importantes para esa regin junto con el petroqumico, metalmecnico, logstico- portuario
y turstico, ( Revista Dinero, 2016 ), (Ver Figura. 3.)
39
Rafael del Castillo manifest que el modelo de desarrollo en el que se sustenta
Serena del Mar es el que debera aplicarse en todo el mundo, ya que esa obra
contempla la construccin de una ciudad modular que se adapta a lo que las
personas realmente necesitan.
Lo ideal es que todo est cerca para las personas, resalt el directivo, y concluy
que hay que tratar que las poblaciones se desarrollen en ncleos, de manera que
se reduzca el tiempo de los desplazamientos en las actividades diarias.
Estos proyectos de Barcelona de Indias y Serenas del Mar, son los de mayor magnitud en
la ciudad de Cartagena, ya que son ambiciosos y de una gran escala tanto nacional como
internacional, por lo que le traer a la ciudad un gran prestigio a nivel mundial, adems de
esto, la innovacin y modernidad se vern reflejadas cada vez ms ya que tendrn nuevas
vas modernos equipamiento, entre otro;
Pero tambin hay que tener en cuenta que al construs proyectos de esta escala, se ver un
masivo desplazamiento de habitantes que viven en otro sectores de la ciudad; ya que al ver
todas las ventajas que le ofrecen estos proyectos como es el bienestar de salud, menores
tiempos de desplazamientos a los equipamientos educativos y a sus trabajos, por lo que
estos integran todas las necesidades de los habitantes.
40
Figura. 3. Localizacin hotelera y nuevos proyectos a desarrollar.
Fuente: Elaboracin propia, 2016.
Por otra parte si hablamos de todo este desarrollo, se puede decir que la dinamizacin del
turismo en diferentes zonas de la ciudad, donde la evolucin hotelera acompaada de la
modernidad y expansin de la ciudad, lograron que zonas claves deestas, se alcanzaran
ofrecer al mundo, segn Mendoza, 2012, el sector turstico del barrio de Bocagrande, un
41
sector con un gran potencial receptor de turistas del todo el mundo, principalmente por
poseer hermosas playas para el goce y disfrute de turstica al igual que su bahia y puerto
los cuales le dan un mayor auge, debido a que por estos entran cruceros tursticos de
diferentes partes del mundo, al igual que gran parte de la economa del pas, (Ver Figura. 4)
Alrededor de este lujoso recinto se pueden encontrar otros sitios tursticos diferentes a la de
sol y playa como lo son la ciudad Amurrada, Teatro de Heredia, Museo del Oro, Palacio de
la Inquisicin, entre otros.
Figura.4. Evoluci hotelera y turistica del barrio Bocagrande.
Fuente: elaboracin propia, 2016.
42
De igual manera al dinamizarse y con la llegadas de grandes hoteles modernos en el sector
de la Boquilla y Manzanillo hace que este sector sea cada ves mas atractivo para los turista
ya que es un sitio que ofrece principalmente el turismo de sol y playa; una caracterstica
que presenta este lugar es que sus playa no son tan explotadas por el turismo
completamente, solamente est en pro al desarrollo de este; pero si se vienen dando grandes
procesos de urbanizacin en este lugar de gran envergadura, por lo que a largo plazo estas
playa sern mayor mente pobladas por los turistas selectivos que les guste lo tranquilo y
tener una mejor comodidad. (Ver Figura. 5)
Figura. 5. Evolucin de los hoteles y la actividad turstica.
43
As mismo, uno de los entornos ms importantes con que cuenta Cartagena son las islas,
lugares donde van los turistas a realizar diferentes actividades nuticas o simplemente a
disfrutar de sus aguas cristalinas, hermosas vistas y tranquilidad. Las islas ms reconocidas
son las Islas del Rosario donde se encuentra un acuario, Choln, Isla Palma, Playa Blanca y
Bar, las cuales son unos de los sitios que ms frecuentan los turistas extranjeros, debido a
la variedad de ecosistemas marinos que se presentan en esta, los cuales son muy llamativos,
por lo tanto se convierte en uno delos lugares ms preferidos.
Figura. 6. Evolucin hotelera y turstica.
44
Todos estos procesos conllevaron a un desarrollo constante de la ciudad al darse cuenta con
la posicin geogrfica que posea, ubicada al norte de la regin Caribe; con una estratgica
ubicacin, ideal para el desarrollo turstico, industrial y comercial, emplazada en el centro
del litoral Caribe colombiano, pero esta no contaba con una infraestructura adecuada para
poder venderle a sus visitantes, por lo que es importante ver como esta ciudad ha mostrado
en los ltimos cincuenta aos un significativo avance tanto econmico como urbanstico, y
la buena gestin que se comenz a realizar en el territorio, con la oportuna instauracin de
la empresa turstica, que va de la mano con los distintos procesos ya mencionados en lneas
anteriores, puesto que conllevan a una ciudad a la cspide de la modernizacin., haciendo
de esta un turismo sostenible y competitivo a los turistas nacionales y extranjeros,
Reconocida segn la UNESCO como Patrimonio Cultural de la Humanidad.
4.2 Caracterstica de la oferta y demanda turstica en Cartagena.
Se considera como demanda turstica la cantidad de solicitud del servicio turstico que se
tiene, relacionada con el nmero de personas que estn interesadas o que viajan para
disfrutar del entretenimiento y descanso ofrecido en Cartagena como ciudad turstica,
diferente a su residencia o al de su trabajo y la oferta son los servicio que este le ofrece a
sus turistas.
No slo desde el punto de vista turstico, sino industrial, comercial y portuario, adems sus
atractivos tursticos y su infraestructura para el desarrollo de reuniones y convenciones,
constituyen un punto de encuentro de grandes eventos de carcter local; adems muestra
porcentualmente que la ciudad cuenta con gran variedad de recursos que ofrecer a los
visitantes o turistas tanto, nacional e internacional.
Las facilidades tursticas de Cartagena, estn encarnada fundamentalmente por todas las
empresas que prestan un servicio especfico a los visitantes y que en su conjunto conforma
el subsector turstico, el cual se constituye como la oferta turstica de la ciudad. Esta se
caracteriza por ser una de las ms importantes a nivel nacional, principalmente en cuanto a
la capacidad de alojamiento, que ha crecido constantemente a lo largo de la dcada de los
noventa y en lo que va corrido de la presente. De acuerdo a lo registrado en la cmara de
45
comercio para el ao 2011, los establecimientos hoteleros representan el 16% del total de
establecimientos del sector turstico inscritos; en cuanto a los niveles de activos, los hoteles
representan el 79.6%, tienen una participacin en las ventas de 65.2% y generan el 48% del
empleo total del sector (ver figura. 7)
Figura. 7: Distribucin de los sitios turstico de Cartagena por categoria
Sitios historicos
Eventos Sitios naturales
programados
Sitios geograficos Bienes culturales
Sitios naturales Bienes culturales Sitios geograficos

Eventos programados Sitios historicos
Fuente: Elaboracin propia, 2016. Con base a datos por la alcalda y Corpoturismo.
Pero tambin se puede decir que en Cartagena existen dos clases de oferta, la bsica y la
complementaria, donde la oferta bsica se compone de:
Recursos tursticos de Cartagena: murallas, Castillo de San Felipe, volcn del

totumo, museos, entre otros atractivos con los que cuenta la ciudad para que sus
visitantes vayan a conocerla.
Infraestructura: los muelles con los que cuenta la ciudad para la llegada y salida de
embarcaciones, su aeropuerto, sus calles y carreteras por donde se puede desplazar
fcilmente alrededor y en el interior de la ciudad.
Empresas tursticas: agencias de viaje, hoteles y todas las empresas que se dediquen
a la atencin del turismo.
46
Segn Corpoturimo, (2016), La oferta complementaria est compuesta por: Todos los
establecimientos que no solo funcionan para cubrir la demanda de los turistas sino que son
tambin necesarios para los habitantes de la ciudad, como restaurantes, tiendas, teatros,
discotecas.
Donde este sector es uno de los ms representativos en la economa Colombia generando
uno de cada diez empleos, adems cuenta con una accesibilidad que hace que el turista
llegue sin problema, de igual forma la oferta en cuanto a sus servicios de hoteles, bares,
centros comerciales, hacen que haya un mayor dinamismo en la ciudad, actualmente
considerada como foco del turismo en la regin caribe, presenta un importante crecimiento
en cuanto al turismo internacional, Pero, a la vez, la ciudad de Cartagena presenta ventajas
comparativas y competitivas en comparacin con otras regiones y ciudades de Colombia,
sin embargo, dentro de los factores ms importantes que define la competitividad entre ellas
es la internacional. (Ver figura 8)
Figura 8. Disposicin y facilidad de la empresa Turstica de Cartagena
Establecimientos hoteleros inscritos en el sector

16%
turistico
Niveles de activos en los hoteles 79,60%
Participacin de las ventas 65,20%
Empleos generados 48%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Fuente: Elaboracin propia, 2016. Con base a datos de la gua Turstica de Cartagena 2014.
En consecuencia, Cartagena ha alcanzado reconocimiento y prestigio en los ltimos aos,

se ha convertido en escenario ideal para grandes eventos tambin fue reconocida, No
obstante, para Mendoza (2012), Cartagena no solo es una ciudad ideal para reuniones
importantes, sino que tambin se catalogado como una de las ms opcionadas por los
turistas, as lo afirma tripadvisor famoso portal de viajes, hotelera y turismo, quiz uno
de los ms consultados por turistas de todo el mundo, antes de planear o realizar sus
vacaciones o tour por medio de cruceros por lo que la recomienda como la cuarta ciudad
47
de destino dentro de Sur Amrica, por encima de ciudades como Sao Paulo y
Montevideo.
Adems cuenta con una terminal de cruceros localizada en una baha de aguas seguras, con
un clima tropical estable durante todo el ao, cuenta con ocho posiciones de atraque que
garantizan operaciones seguras para barcos y visitantes, localizada en el rea urbana de la
ciudad, a menos de dos millas del centro histrico, cinco del aeropuerto internacional
Rafael Nez y cuatro de los principales lugares comerciales, al mejor estilo tropical,
dispone de facilidades diseadas para el goce natural, con variedad de plantas y aves
exticas; almacenes de artesanas, souvenirs, joyera, esmeraldas, artculos pre-colombinos,
tabacos y otros. Un Duty Free con excelentes precios en perfumera, tabacos y licor; libres
de impuestos (Corpoturismo, 2016).
Por lo que en 2015 los meses de mayor nmero de recaladas de cruceros en el puerto de
Cartagena, fueron diciembre, enero y febrero, con 36, 31 y 29 cruceros, respectivamente.
En los primeros siete meses de 2016, sobresalen los meses de enero, marzo y febrero por el
mayor nmero de recaladas de cruceros en el puerto de Cartagena, fueron diciembre, enero
y febrero, con 36, 31 y 29 cruceros, respectivamente. En los primeros siete meses de 2016,
sobresalen los meses de enero, marzo y febrero por el mayor nmero de recaladas de
cruceros (Ver Tabla. 3).
Tabla 3. Entradas de cruceros a Cartagena de indias anual y mensual.

MESES AO AO AO AO AO AO AO AO
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Enero 26 31 36 31 31 33 31 36
Febrero 24 23 24 19 19 25 29 26
Marzo 23 30 31 20 31 28 23 28
Abril 24 25 29 19 26 23 29 22
Mayo 1 10 8 3 8 13 12 8
Junio 0 4 2 2 5 1 3 1
Julio 0 0 0 0 4 3 1 1
Agosto 1 0 0 1 6 6 1
Septiembre 1 1 5 2 8 7 9
48
Octubre 19 18 18 17 21 20 16
Noviembre 20 26 19 16 20 29 15
Diciembre 29 32 29 31 33 31 36
Total 168 200 201 161 212 219 205
Fuente: Elaboracin propia, 2016 con base a calculos de corpoturismo.

Todos estos procesos de modernizacin que llevan a Cartagena a la cspide hacen que el
nmero de turistas extranjeros entren a Colombia sea mayor, adems cuentan con grandes
equipamientos lo cual hacen que sea mas atractivos, gracias a la conectividad area que
tiene Cartagena con el resto de pases principalmente con Estados Unidos, Mxico,
Panam, Per, Ecuador, entre otros; lo cual hace que se mueva en masa los turista
extranjeros, donde las principales aerolneas con mayor oferta de sillas son Avianca, Copa
y Latam, juntas representan el 70.3% del total de sillas ofertadas; al igual que la entrada de
turistas a nivel nacional llegan principalmente de las grandes ciudades como Bogota,
Medelln, Cali, Armena, donde el turista nacional reporta mayor numero de visitas a la
ciudad en diferentes temporadas.
Por lo que en el primer semestre de 2016 se evidenci un incremento del 25,6% en el total
de viajeros extranjeros que visitan Cartagena, pasando de 148.231 en el primer semestre de
2015 a 186.233 en igual perodo de 2016. En el caso colombiano, el crecimiento de
extranjeros que visitan el pas se increment 11,2% en igual perodo de 2016, 14,4 puntos
porcentuales por debajo del registrado en Cartagena. Es importante sealar que los viajeros
extranjeros representan entre el 12 y el 15% del total de turistas en Cartagena de Indias, lo
que da muestras de la alta dependencia del turismo domstico ( Ver Figura. 9).
Donde factores como el incremento en la conectividad directa internacional y la

devaluacin del peso frente al dlar, incidieron en gran medida en esta buena dinmica de
viajeros extranjeros que visitan la ciudad (Corpoturismo, 2016)
Figura. 9. Extranjeros que reportan, a Cartagena como destino principal en Colombia.
49
Fuente: SITCAR, Sisma de Informacin Turstica de Cartagena, 2016.
Pero Segn el Plan Maestro de Turismo de Cartagena, la demanda turstica est

determinada principalmente por los turistas nacionales, en las estadsticas de las empresa de
turismo y la alcalda de Cartagena muestran que el 74.93% de los turistas que visitan a
Cartagena proceden de las diferentes regiones de Colombia, mientras que el 25.07%
pertenece al turismo extranjero. ( Ver Figura. 10)
Figura. 10. Participacin Promedio de lo turista en Cartagena.
80,00%
60,00%
74,93%
40,00%
20,00% 25,07%
0,00%
Turistas Extranjeros Turistas Nacionales
Fuente: Elaboracin propia, 2016. Con base al plan Maestro de Turismo.
50
4.3 Gestin territorial del turismo en la ciudad de Cartagena.
El turismo es uno de los sectores econmicos ms dinmicos del mundo por la generacin
de empleo, el aporte de divisas y su contribucin al desarrollo regional. En Colombia, el
Caribe se ha consolidado como la regin turstica por excelencia dado el atractivo de sus
recursos y su trayectoria. En consideracin a las potencialidades del turismo como
estrategia de desarrollo regional y a su eleccin como apuesta productiva prioritaria de los
departamentos de la regin.
por lo que la ciudad de Cartagena ha comenzado a promover la gestin territorial de los

recurso que tiene durante los ltimos veinte aos atrs, lo cual ha contribuido al desarrollo
de esta actividad de una manera sustentable, por lo que esta ciudad se puede explorar todos
sus aspectos que posea su territorio, en cuanto a su posicin geogrfica, su historia y
cultura, se comienza a gestionar una visin hacia lo moderno, donde se analizaba como en
los inicios del siglo XX, la ciudad paso de tener un aspecto deplorable a una ciudad con
miras a un progreso, esto gracias a la intervencin de sus habitantes y en colaboracin con
la alcalda y gobernacin, las cuales se crearon para utilizar el turismo como forma
econmica, y poder empezar a poner las bases de una ciudad capitalista y moderna. Esta
visin la tena con base a las reflexiones que asuman de las principales ciudades
capitalistas de manera que pudieran convertirlos en inters al pblico extranjero y local
(Plan Sectorial, 2004)
Al planificar y gestionar el desarrollo del destino turstico de manera sostenible, se hace

fundamental tener en cuenta la importancia que se objetiven, las diferentes tipologas de
turismo adecuadas al modelo de turismo deseado para el destino, por lo que la mezcla
positiva y compatible de turistas inciden directamente en la experiencias del mismo,
partiendo de la comunidad local, para que as se de la sostenibilidad del destino, para
Gandara 2009 la calidad de las experiencias de los diferentes turistas es uno aspecto
importante a la hora de la planificacin y gestin de estos, conllevando a largo plazo a la
51
calidad de los destinos deseados por lo diferentes visitantes, beneficiando al entorno, la
poblacin local y a las diferentes iniciativas del sectores pblicos y privados.
5. CONCLUSIONES
Bajo la perspectiva de la geografa regional, humana y urbana se hizo el anlisis del

surgimiento y crecimiento urbano de la ciudad de Cartagena de Indias donde se
pudo notar el amplio desarrollo socioeconmico y poltico que ha tenido la misma,
sin embargo, a travs de los aos se ha denotado mucho, cmo a raz de ese
crecimiento urbano la ciudad ha dejado de ser concntrica para contar actualmente
con una connotacin ms difusa y dispersa. Lo cual se explica a partir de las
actividades econmicas como lo es el turismo en algunas zonas de Cartagena,
turismo que ha generado transformaciones en reas como Bocagrande, El Laguito,
la ciudad amurallada u otras donde an se conserva el patrimonio cultural de la
ciudad.
Sin embargo, el crecimiento acelerado y a la densificacin de algunas reas urbanas

de la ciudad principalmente en las periferias ha trado repercusiones, puesto que se
ha dado un aumento en las desigualdades sociales, y se han transformado espacios
de la ciudad con el aumento de la economa informal, la extensin de los cinturones
de miseria en zona de las periferias, lo cual ha generado deterioro en las condiciones
de vida de las personas en algunos sectores.
Por otra parte, la ciudad de Cartagena actuamente le esta apostando a el

ampliamiento de las actividad portuaria la cual desde 1911 ha sido muy importante
porque la mayoria de los productos y mercancias que se ingrensan al pas son
transbordades en el puerto de la ciudad de Cartagena en conjunto con el de
Barranquilla. Lo cual favorecera en las relaciones externas e internacionales pues
52
varias multinacionales han hecho muy buenas inversiones en lo portuario y esto
permite que la ciudad aporte un gran capital en el PIB del pas.
53
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DESARROLLO Y GESTIN

Richard Hernndez Sabie

Departamento de Geografa y Medio Ambiente

1. APROXIMACIONES TERICO CONCEPTUALES DEL SURGIMIENTO Y

1. APROXIMACIONES TERICO CONCEPTUALES DEL SURGIMIENTO Y

Es por eso, que la regin se encuentra inmersa en esta geografa y en el pasado se

Mientras que, en 1997, ngel Bassols Batalla, en Cuestiones fundamentales de la teora

1.1 Teoras regionales y modelos de crecimiento urbano

Es all donde la regin, el territorio, el desarrollo y el crecimiento se integran para explicar

1.1.1 Teora de las causalidades acumulativas

1.1.2 Modelos de crecimiento urbano (ciudad compacta y difusa)

1.2 Componentes tericos fundamentales

Una regin es una construccin social e histrica ubicada en un espacio. En trminos

La regin es una realidad cambiante y, adems, producto de la dinmica socioeconmica y

2. FUNDAMENTACIN TERICA Y CONCEPTUAL DEL TURISMO Y EL

2.1 Geografa del turismo y su evolucin.

El turismo es un fenmeno social, cultural y econmico relacionado con el movimiento de

2.2 Estructura espacial del turismo urbano.

La cambiante geografa de la estructura espacial urbana refleja el surgimiento de una

2.3 El entorno de la ciudad y su relacin con el turismo.

2.4 Gestin territorial.

Se entiende por Gestin Territorial al conjunto de procesos que se deben implementar en el

2.5 Gestin econmica del turismo.

Los aspectos generadores por la actividad turstica en la economa de un pas residen en la

Esta primera erradicacin de tugurios populares no es un hecho aislado a la forma en la que

2.7 Turismo, turismo residencial y consumo de suelo.

Fundamentarse en el sistema territorial existente (viario, usos, ubicacin del patrimonio

3.1 Surgimiento de Cartagena

3.1.1 Cartagena, una ciudad con historia propia

Su fundacin, acontecimiento de gran importancia en la historia de Colombia, le toc al

Aos ms tarde, ya en la poca republicana, la ciudad entrara en un largo perodo de

La explicacin histrica es evidente. Despus de la Independencia, tan anhelada por los

El renacer de Cartagena de Indias como ciudad determinante en Colombia se da entrado el

3.2 Crecimiento urbano de la ciudad de Cartagena

3.2.1 Nacimiento de una ciudad

La ciudad de Cartagena desde tiempos atrs, no tuvo en mismo comportamiento en cuanto

Cartagena comienza a experimentar algunos sntomas de crecimiento urbano y expansin

AUMENTO POBLACIONAL ENTRE LOS AOS

Fuente: Censo Nacionales, 1992.

Si nos fijamos, la poblacin de la ciudad de Cartagena, comenz a tener una evolucin

3.2.2 Consolidacin de Cartagena como ciudad

Las dinmicas de crecimiento en Cartagena se resienten en 1930 cuando la primera guerra

La mutacin urbana que represent un verdadero cambio fue el desplazamiento de la

La recuperacin demogrfica de Cartagena llevo a que a comienzos del siglo XX el recinto

Estas son algunas de las estructuras que se desmantelaron, modificaron o demolieron,

1880 Apertura de la segunda puerta en la plaza de la Aduana (Puerta Pieres).

Algunas de estas trasformaciones en cuanto a la arquitectura presente en esa poca en la

Otro de los factores claves e impulsores de la expansin urbana y crecimiento demogrfico

3.2.3 Momento de transicin y cambio de Cartagena

Tabla 1. Proceso cronolgico de estructuracin urbana de Cartagena de Indias

OBRAS PBLICAS SIGLO XX AO OBSERVACIONES

Se construy para conmemorar el primer

Ubicado en el barrio del pie del Cerro.

Se construy en el playn que exista

Se realiza el primer proyecto del parque,

Junto con Coldeportes forman una gran

Parque Coral Gables Ubicado al lado de la iglesia Bocagrande.

Ubicacin en Bocagrande frente al hotel

Para la poca de la repblica el parque Centenario o tambin llamado parque de la

Figura 1. Parque Centenario

Fuente: Zea, 2002.

OBRAS PBLICAS SIGLO XX AO OBSERVACIONES

Hacia el sur se inicia el